Обозначение букв на коробке передач автомат: Обозначения букв на коробке автомат «АКПП»- Значение маркировок на «АКПП»

alexxlabОпубликовано

Содержание

обозначения букв, цифр и режимов

 

Автоматическая коробка передач – это востребованный тип трансмиссии, который обеспечивает высокую динамику хода. Коробка может работать в нескольких режимах, рациональное использование которых позволит в полной мере насладиться комфортом от поездки. Важно при эксплуатации автомобиля с автоматом не допускать, пробуксовки колес, запускать ход машины с «толчка».

Особенности режимов АКПП

Транспортное средство, оснащенное автоматической коробкой, имеет рычаг, который позволяет выбрать скоростной режим. На селекторе передач имеются буквы, цифры, которые объясняют назначение каждого режима.

Что означают буквы на коробке автомат:

  • 2L — сочетание буквы и цифры обозначает то, что движение вперед будет происходить не быстрее, чем на II передаче. L (Low) – это пониженная передача, задать которую нужно, если передвижение происходит в тяжелых условиях. Цифра 2 обозначает совершение переключения 1-2 скорости;
  • 3 — это III скоростной режим, который следует задать, если движение происходит по городу или по пересеченной местности, когда приходится преодолевать частые спуски-подъемы. Также, если средняя скорость не превышает 75 км/ч, необходимо перейти на режим 3 или D3;
  • 4 — данную передачу следует включить, если передвижение осуществляется по ровной трассе. Когда скорость движения может превышать 90 км/ч. Режим 4 или D4 получил название – ровная передача.

 Обозначения букв на коробке автомат

  1. D — Drive – является основным режимом движения на транспортном средстве. Он определяет переключение скоростей в автоматическом режиме с первой и до максимальной, которая поддерживается на КПП. Опцию D актуально использовать, если происходит передвижение по городу, отмечаются хорошие климатические, дорожные условия.
  2. N  — нейтральная передача предназначена для буксировки автомобиля на небольшие расстояния. Правила эксплуатации АКПП, где имеется данная передача, запрещает ее активизировать, когда машина стоит на светофоре.
  3. Режим парковки задается, если требуется стоянка машины в течение продолжительного времени.
  4. Опция Reverse обеспечивает движение с помощью заднего хода. Переходить на данный режим стоит при полной остановке машины.

Автомобиль с АКПП поддерживает и дополнительные скоростные режимы: E, KICK Down, OD, PWR, SNOW, M (Manual).

Особенности данных скоростных режимов:

  1. E — экономичный режим. Им актуально воспользоваться, если необходимо сэкономить на трате горючего. Однако при этом автомобиль медленнее стартует, ускоряется.
  2. KICK Down — данная опция способствует быстрому ускорению, обеспечивается переключение на пониженную скорость. Если необходимо на проезжей части совершить обгон, целесообразно воспользоваться данной функцией.  Она активизируется путем резкого (до упора) нажатия на педаль газа.
  3. Режим Over Drive отключает повышенную передачу, обеспечивает водителю плавный переход на максимальную скорость. Рекомендуется применять данный режим, если передвижение происходит по автостраде.
  4. PWR (S) — спортивный режим, который задействуется кнопкой возле селектора автоматической КПП.  Опция отлично подходит для активной езды на высоких оборотах двигателя. Режим PWR позволяет получать максимальную мощность.
  5. SNOW или W — данный режим подходит для использования машины в зимних условиях. Также, опция SNOW обеспечивает комфорт поездки, если передвижение происходит по дороге, которая имеет покрытие из твердого грунта. Не рекомендуется активировать режим SNOW, если езда осуществляется по мокрой траве.
  6. M (Manual) — ручное управление, т.е. смена передач может происходить вручную. Для повышения передачи стоит нажимать «+», для понижения «-».

Механизм переключения

Таким образом, буквы на коробке автомат отображают соответствующие скоростные режимы. Для конкретных условий эксплуатации автомобиля выбирается оптимальный режим.

Обозначения коробки передач автомат tkavtostil.ru

«Молодо-зелено»: как разобраться в загадочных буквах на панели АКПП

Автоматические коробки передач приобретают все большую популярность на рынке. Если кому-то в свое время казалось, что разобраться с механикой не просто, то самое время окунуться в дивный мир правил эксплуатации АКПП! Прежде, чем пытаться дергать за рычаг, рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации, которое создавалось под конкретную модель коробки для конкретной машины. Это полезно не только потому, что разные АКПП могут иметь разное количество доступных режимов, но также потому, что условные обозначения режимов в разных моделях далеко не всегда совпадают.

Сегодня принято выделять три вида автоматических коробок: «роботизированная механика», «бесступенчатый вариатор» и «классическая». Все они (в зависимости от конкретной модели и производителя) разнятся количеством режимов, а также ходом рычага (прямой, зигзагообразный). Тем не менее, основные функции у всех АКПП полностью совпадают.

Несмотря на мнимую сложность, АКПП отличается большим удобством в эксплуатации. Именно этим и обусловлена постоянно растущая популярность таких коробок.

Основные режимы:

Данный режим используется на стоянке. Включать его можно только после полной остановки автомобиля на ровной поверхности. Переход в режим «Р» осуществляется до того, как будет отпущена педаль тормоза. После переключения мотор будет отсоединен от трансмиссии. Для блокировки используется дополнительная шестерня.

Важно: если использовать «Р» в движении, можно сломать фиксирующую шестерню, что чревато дорогостоящим ремонтом мотора.

Также нельзя использовать описываемый режим без ручного тормоза автомобиля, при парковке на уклоне, превышающем 15 градусов.

Режим движения задним ходом. Активировать реверс можно только после полной остановки автомобиля. Перед начала движения назад, следует подождать примерно 1. 5 секунды. Без нажатия кнопки-фиксатора на рукоятке АКПП из этого режима можно перейти только в нейтральный.

Нейтральная передача. В ней двигатель работает в холостую (не передает крутящий момент колесам). Как правило, нейтраль используется для кратковременных остановок. Крайне не рекомендуется включать нейтральную передачу до остановки машины. Также «нейтралка» используется во время буксировки автомобиля. При этом буксировка должна происходить на скорости не выше 45 км/ч (и непродолжительное время).

В этот же режим можно вернутся без снятия нажатия кнопки из режима «Драйв» при полной остановке.

«D», «D1», «D2», «D3»

Основной режим работы АКПП обозначается буквой «D». Езда на 4 передачах. В этом режиме, в зависимости от текущего нажатия педали газа, электроника сама будет осуществлять понижение или повышение передачи.

Режимы, обозначенные просто цифрами (1, 2, 3) или буквой «D» с какой-нибудь из цифр означает пониженные передачи. Соответственно в 3-ке коробка не будет переключаться выше третьей передачи. В 2-ке АКПП не станет переключаться выше 2-ой передачи.

Режим «D1» или «1» или «L» — это использование только первой передачи. Применяется в тех случаях, когда скорость авто не может превысить 25 км/ч. Данный режим ни в коем случае нельзя включать во время движения при большой скорости! В противном случае, может случится потеря управления и занос. «Единица» применяется также применяется в ситуациях, когда нужно на полную катушку использовать возможности автомобиля по торможению двигателем.

Дополнительные режимы

Это нормальный режим работы АКПП без использования «специальных эффектов».

Так называемый «экономичный» режим работы АКПП. Используется для обеспечения плавного, спокойного, размеренного движения машины. Применяется в тех случаях, когда хочется значительно сократить расход топлива и количество вредных выбросов.

Спортивный режим – полная противоположность «экономичного». Автоматика позволяет коробке использовать мощность двигателя на полную катушку. Ни о какой экономии топлива в спортивном режиме и речи быть не может. Машина становится более «грязной» и «прожорливой», зато разгоны становятся действительно резкими.

Функция «повышенной передачи» или «овердрайва». Как правило, овердрайв включается отдельной кнопкой на рычаге АКПП. О переходе (или выходе) в данный режим свидетельствует отдельный символ на приборной панели. По сути, это включение крайней четвертой или крайней пятой передачи в коробке. Переходить на «овердрайв» можно только на скоростях в 75-110 км/ч. Более того, из данного режима следует выходить на скорости ниже 70 км/ч. Главное достоинство «повышенной передачи» в росте динамики движения авто и экономии топлива на высоких скоростях.

Зимний режим. Встречается в некоторых АКПП. Иногда обозначается снежинкой. Используется исключительно при трогании на скользкой поверхности. При переключении в этот режим, коробка будет стартовать сразу со второй или третьей передачи.

«Ручной режим АКПП»

Наконец, на автоматических коробках передач бывает также обозначение передачи буквой «М». Если такая есть, то это скорее всего режим «мануал» или просто «ручной режим». По сути, данная опция позволяет эмитировать работу МКПП на АКПП. Повышение и понижение передач при этом осуществляется рычагом через символы «+» и «-». Коробки с этим режимом имеют специальную защиту.

Использование М-ки актуально в тех случаях, когда нужно проехать по суровому бездорожью на пониженной передаче и избежать пробуксовки. Данный режим хорош при прохождении поворотов и совершения ряда других маневров, в том числе резкого обгона. Наконец, режим «М» можно применять при движении накатом с горки (при торможении двигателем).

Многие автомобилистов мучает вопрос о том, как правильно управлять автомобилем, чтобы он прослужил долгие годы? На самом деле в этом нет ничего сложного.

Автоматическая коробка передач: обозначения на АКПП

Автоматическая трансмиссия является достаточно распространенной и популярной благодаря тому, что данный агрегат значительно упрощает процесс управления транспортным средством.

Более того, сегодня можно получить отдельные права на коробку автомат, то есть данное водительское удостоверение предполагает, что водитель получает право управлять автомобилями, которые оборудованы исключительно АКПП.

В этой статье мы рассмотрим, какие режимы имеет автоматическая коробка передач, обозначения букв АКПП, а также как эксплуатировать указанный тип трансмиссии и какие нюансы нужно учитывать.

Читайте в этой статье

Обозначение передач на автомате (режимы АКПП)

Начнем с того, что хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий, но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д.

Как правило, независимо от того, какая именно стоит автоматическая коробка передач, обозначения букв и цифр будут схожими на АКПП, вариаторе, роботе типа АМТ, DSG, Powershift и т.п. В большинстве случаев в салоне имеется рычаг, напоминающий рычаг МКПП, рядом нанесены буквы и цифры.

  • «P» означает рarcking (режим парковки, постановки автомобиля на стоянку). Режим рассчитан на длительный простой ТС. В этом режиме также нужно запускать двигатель на АКПП, причем машина не покатится вперед или назад, так как автоматически срабатывает особый блокировочный механизм.

Единственное, включать режим «паркинг» запрещено до полной остановки автомобиля. Также если машина стоит под уклоном, нужно дополнительно пользоваться стояночным тормозом (ручником), причем сначала затягивается ручник, после чего включается режим «P». Это позволит снять нагрузку и увеличить срок службы блокировочного механизма.

  • «R» означает reverse или режим заднего хода (задняя передача). Режим также нужно включать только после полной остановки автомобиля.
  • «N» означает neutral (нейтраль) аналогично нейтральной передаче на МКПП. Для простоты понимания, режим сервисный, предназначен для буксировки авто. Двигатель также можно заводить в режиме «N», при этом нужно учитывать, что машина может покатиться, если не нажать на тормоз или не затянуть ручник.

Еще добавим, что на большинстве АКПП (кроме однодисковых роботов АМТ) не нужно переключаться на нейтралку при кратковременном простое на светофоре, в пробке и т.п. Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

  • «D» (drive, драйв) или «A» (automate, автомат) является режимом для движения автомобиля вперед, при этом передачи будут переключаться автоматически.

Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий (снег и гололед, большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

  • «M» (manual) обозначает возможность ручного управления (режим Типтроник), когда водитель получает возможность управлять переключением передач самостоятельно (есть не на всех АКПП).
  • «L» (low, пониженная), «B» (bottom, вниз), а также обозначения 1L, l, L1 или просто цифра 1 означает включение первой передачи без возможности дальнейшего переключения коробки на повышенные (2, 3, 4 и т.д.)

Режим необходимо задействовать в том случае, если автомобиль движется по крутому спуску или подъему (проявляется дополнительный эффект торможения двигателем), трогается с груженым прицепом, движется по льду или снегу. Как правило, включать такой режим в движении со скоростью выше 20-30 км/ч настоятельно не рекомендуется. Сначала нужно остановиться, после чего перевести коробку в режим пониженной передачи.

Обратите внимание, на некоторых моделях авто (как правило, речь идет о кроссоверах с АКПП и внедорожниках) литера «B» может означать включение блокировки дифференциала.

В этом случае включать режим в движении запрещено, также нельзя двигаться в таком режиме со скоростью выше 20-30 км/ч и т.д. Чтобы избежать поломок трансмиссии, необходимо отдельно изучить мануал по конкретной модели.

  • L2, 2L или просто 2 означает движение вперед, причем коробка не переключится выше 2-й передачи. Такой режим подходит для езды с небольшой скоростью (30-40 км/ч) по дорогам, где преобладают частые спуски и подъемы, возникли плохие дорожные условия и т.д.

D3 или цифра 3 является режимом, который похож на предыдущий, при этом коробка автомат не переключится выше 3 передачи. Режим задействуется в том случае, если необходим выраженный эффект торможения двигателем, машина движется со скоростью до 80 км/ч по дорогам с частыми спусками и подъемами, в случае постоянных разгонов до средних скоростей и последующих частых остановок (например, движение в городском цикле). Также улучшается динамика разгона на скоростях 40-80 км/ч.

  • D4 или 4 (обычно такой режим встречается на 4-х ступенчатых АКПП и аналогичен режиму «D») означает, что будут включаться все 4 передачи (с 1-й по 4-ю), то есть коробка использует весь диапазон и работает в штатном автоматическом режиме.
  • Режим OD (оver drive, овердрайв) является аналогом режима D3. Овердрайв АКПП нужен для того, чтобы отключить повышенную передачу (4, 5 и т.д.) В этом случае на панели приборов горит O/D off. Включение и выключение обычно осуществляется отдельной кнопкой, которая расположена рядом с рычагом коробки.

Указанный режим нужен в том случае, если скорость движения средняя, при этом постоянно меняется (например, 50-70 км/ч). На скорости 60 км/ч уже происходит переключение на 4 передачу, однако затем скорость снижается и снова включается 3-я.

Такие постоянные переключения приводят к повышенному износу АКПП, тяга при переходе на 4 передачу также ухудшается, так как это повышающая передача. По это причине рекомендуется использовать overdrive в загруженных городах, при необходимости обгона, а также на затяжных подъемах. Главное, после набора скорости выше 80 км/ч отключить OD.

  • Среди дополнительных режимов следует выделить режим «S» (sport, спортивный), который позволяет коробке задерживать момент переключений. Другими словами, на каждой передаче двигатель будет раскручиваться до высоких оборотов, что необходимо для активной езды, обгонов, резких ускорений с места и т.д.

Полной противоположностью является режим «E» (еconomic, экономичный), который рассчитан на спокойную и плавную езду. Передачи переключаются как можно раньше, чтобы не раскручивать ДВС, так как основной задачей является максимальная топливная экономичность.

«W» (winter, зима, еще обозначается в виде снежинки *) или snow является зимним режимом. Такой режим позволяет автомобилю с АКПП плавно трогаться, избегая пробуксовок в снегу или на льду. Как правило, на некоторых АКПП старт начинается сразу со второй передачи, на других автоматах электроника распределяет крутящий момент так, чтобы колеса не буксовали.

Также можно выделить режим кик-даун (kick down, удар в пол). Указанный режим включается тогда, когда водитель нажимает педаль газа до упора. В этом случае коробка немедленно понижает передачу на 2-3 ступени ниже, раскручивая двигатель до максимума. Как правило, такой режим нужен для обгонов.

Советы и рекомендации

Как видно, основные режимы на всех АКПП практически одинаковые. С учетом того, что педалей только две (газ и тормоз), чтобы начать поездку, необходимо завести двигатель в режиме P, затем нажать на педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение D (движение вперед) или R (движение назад).

Затем педаль тормоза можно отпустить, также опустить ручник (если он был задействован) и плавно нажать на педаль газа. При этом после начала движения важно помнить, что автоматы зачастую имеют достаточно слабо выраженный эффект торможения двигателем по сравнению с МКПП, то есть нужно активнее пользоваться тормозами.

После остановки (например, на светофоре), на большинстве автоматов не нужно переводить коробку из режима D в режим N. Достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза. При этом нужно помнить, если тормоз отпустить и не нажимать на газ, машина все равно начнет медленно двигаться вперед на ровной дороге (подобно МКПП с включенной первой передачей на холостом ходу).

После того, как поездка окончена, следует остановить автомобиль, удерживая нажатой педаль тормоза перевести рычаг из положения D в положение P, затем затянуть ручник и после этого заглушить двигатель. Зимой ручником можно не пользоваться (так как в режиме P срабатывает отдельная блокировка), однако в этом случае нужно ставить машину на ровной площадке.

Еще в движении не следует включать пониженные передачи в том случае, если скорость высокая и явно не соответствует выбранному режиму. Помните, игнорирование данных правил зачастую является причиной серьезных поломок АКПП или полного выхода дорогостоящей автоматической трансмиссии из строя.

Вождение автомобиля с АКПП: правила для новичков. Режимы АКПП, как настроить место водителя и начать движение на автомате. Советы, рекомендации.

Полная проверка автоматической коробки передач АКПП на б/у автомобиле: как самому определить степень износа, остаточный ресурс, возможные неполадки и т.д.

Запуск двигателя на машине с автоматической коробкой передач АКПП: как завести мотор на машине с АКПП правильно, на что следует обратить внимание.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Какой ресурс имеют различные типы автоматических трансмиссий: средний срок службы АКПП, роботизированной КПП с одним и двумя сцеплениями, а также вариатора.

Как правильно пользоваться АКПП

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

Обозначения (символы) на панели АКПП

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.

  • «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
  • «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
  • «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
  • «D» – «драйв». Режим движения вперед.
  • «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
  • «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
  • «B» – Такой же режим, как и «L».
  • «2» – режим движения не выше второй передачи.
  • «3» – режим движения не выше третьей передачи.
  • «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
  • «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
  • «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
  • «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
  • «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
  • «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).

При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.

Запуск двигателя с АКПП

Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:

    В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).

Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).

В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.

Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.

Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».

  • После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.

    • Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблокировки коробки передач). Также, на некоторых марках невозможно вытащить ключ из замка зажигания, если рычаг ПП находится в положении «D». (Читайте руководство по эксплуатации).

    Начало движения и остановка с АКПП

    Большинство водителей, которые пересаживаются с «механики» на «автомат», первое время машинально выполняют действия, которые они привыкли многократно выполнять при езде на автомобиле с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям, прежде чем начинать ездить с АКПП по дороге в общем автомобильном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться в одиночестве.

    Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

    • Вставить ключ в замок зажигания.
    • Выжать педаль тормоза правой ногой (левая нога при езде с АКПП не задействуется).
    • Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» – «паркинг».
    • Запустить двигатель (при нажатой педали тормоза).
    • Также при нажатой педали тормоза переключить рычаг ПП в положение «D» – «драйв» (движение вперед).
    • Полностью отпустить педаль тормоза, после чего автомобиль тронется с места и начнет движение вперед с небольшой скоростью — около 5 км/час.
    • Для увеличения скорости движения нужно нажать на педаль «газа». Чем сильнее вы будете нажимать на педаль «газа», тем выше будут передачи и скорость.
    • Для остановки автомобиля нужно убрать правую ногу с педали «газа» и выжать (ей же) педаль тормоза. Автомобиль остановится.
    • Если вы планируете покинуть автомобиль после остановки, то при нажатой педали тормоза переместите рычаг переключения передач в режим «P» – «паркинг». Если же остановка потребовалась в пробке, у светофора или пешеходного перехода, то, естественно, рычаг ПП переключать в «паркинг» не нужно. После того, как вы решите опять продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль «газа» для увеличения скорости.

    Многие современные АКПП имеют имитацию механического режима переключения передач «M» (как на МКПП) для повышения/понижения передач с помощью кнопок «+» и «–» на рычаге ПП. То есть, водителю предоставляется возможность самому вручную повышать или понижать передачи, забирая эту функцию у «автомата». При этом переход на механический режим переключения передач может производиться в движении, когда машина уже едет в режиме «D».

    Для предотвращения повреждения двигателя при переходе в ручной режим «M» на ходу у всех АКПП предусмотрена специальная защита. Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

    • При движении по бездорожью на пониженной передаче, чтобы избежать пробуксовки.
    • При движении накатом с горки, с торможением двигателем. Использовать для движения накатом нейтральный режим «N» не рекомендуется, так как он вреден для АКПП. А накат в режиме «D» не совсем удобен, так как происходит постепенное снижение скорости.
    • Для удобного прохождения поворотов и других маневров, в том числе и для резкого ускорения при обгоне.

    Распространенные ошибки при использовании АКПП

      Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.

    Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!

    Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.

    Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.

    Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.

  • Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.

    • Заключение

    Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

    Видео о том, как пользоваться «автоматом»:

    Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

    Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автоматом, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага селектора. Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

    У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты.

    Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

    Положение D (Drive) — также иногда имеет обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

    R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

    Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться. В данном режиме разрешен запуск двигателя, и на него можно ставить коробку при парковке с включенным ручником, хотя в этом случае все же удобнее поставить селектор на P (Parking). Таким образом, нейтральная передача на практике очень редко задействуется на автомобилях с автоматической коробкой, либо вообще никогда не включается.

    На современных «автоматах» также часто встречается режим M (Manual) — ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передачи посредством рычага в положениях + и -, либо подрулевых лепестков.

    При движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках, когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя, задействуется пониженная передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. На полноприводных автомобилях литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

    Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у «автомата» также могут присутствовать следующие режимы:

    2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

    3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

    4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.

    Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике разгона и торможения.

    Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля.

    В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

    Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

    Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим обычно используется при обгоне. Зачастую «кикдаун» активируется кнопкой рядом с педалью акселератора.

    Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

    Коробка передач автомат значение букв

    Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

    Коробка передач автомат, значение букв, фото

    Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

    Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

    1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
    2. R – дословно Reverse, обратно, назад – то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
    3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
    4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
    5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
    6. B или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
    7. 2 или 2L, 3или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

    Что означают буквы на коробке автомат или значение кнопок на рычаге АКПП

    Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

    • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
    • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
    • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
    • W или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
    • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
    • KickDown – или же “газ в пол” многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

    Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

    • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
    • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
    • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
    • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
    • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
    • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
    • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

    Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием – коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

    Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

    Что обозначают буквы на коробке автомат (акпп) | Avtoinst

    Коробка автомат для начинающих водителей. Что означают буквы на автомате?

    В этой статье мы расскажем что означают все буквы и цифры на автоматической коробке передач, какому режиму работы автомата они соответствуют и надо ли пользоваться педалью тормоза, включая тот или иной режим.

    Основные буквы и режимы на коробке автомат

    «P» —  на английском языке Parking, данный режим переводит коробку автомат ( акпп ) в режим парковки и блокирует ведущие колеса автомобиля крюком, который падает между зубцов шестерни. Обязательно включать этот режим только при полной остановке автомобиля и пользуясь педалью тормоза, в противном случае этот крюк может обломиться, что приведёт к ремонту автоматической коробки передач.

    «R» — на английском Reverse — назад или обратно, этот режим включает задний ход. Так же при включении этого режима нужно пользоваться педалью тормоза. А при переключении с D на R следует делать небольшую паузу в режиме N, для меньшего износа деталей акпп.

    «N» — на английском Neutral, нейтральная передача. В этом режиме усилие на колеса не передается, и колёса автомобиля остаются не заблокированными. Данный режим предназначен, в основном, для буксировки автомобиля, погрузке машины на эвакуатор или просто для того чтобы можно было оттолкать при необходимости. Как правило пользоваться этим режимом приходится при неисправности автомобиля.

    «D» — на английском Drive — езда. Это режим работы автомата для езды вперёд. Включая данный режим нужно пользоваться тормозом. При переключении с R на D следует делать небольшую паузу в режиме N, для меньшего износа деталей акпп.

    «A» — на английском Automate — автоматический, редко, но всё же ещё встречается такое обозначение режима «D», означает тоже самое, что и режим «D».

    «L» — на английском Low, низкий — это пониженная передача. Такой режим незаменим на бездорожье, при движении на подъем, на крутых спусках и т.д.. В этом режиме используется торможение двигателем. Также нужно помнить, что понижайка  на разных машинах имеет определенное передаточное число. Чем это число оказывается выше, тем лучше автомобиль выезжает на плохом покрытии под нагрузкой.

    «B» — на английском Bottom, ещё одно обозначение режима «L» на автомате. Присутствует на гибридных автомобилях. Торможение двигателем. Используется при затяжном торможении при спуске с горок или горных серпантинов. В этом режиме и батарея заряжается активнее.

    «2» — означает движение вперед не выше второй передачи. То есть для движения будет использоваться 1 и 2 передачи, на третью, четвёртую и тд передачи автомобиль не будет переключаться. Из положения D и обратно можно переключяться без тормоза.

    «3» — означает движение вперед не выше третьей передачи. То есть для движения будет использоваться 1, 2 и 3 передачи, на четвёртую и тд передачи автомобиль не будет переключаться. Из положения D и обратно можно переключяться без тормоза.

    «M» — на английском Manual — «ручной» , переводит АКПП в ручной режим. В данном режиме, благодаря знакам + и — можно пользоваться коробкой автомат как и механикой, переключая передачи вниз и вверх на необходимых вам в данный момент оборотах двигателя.

    «S» — Sport, это спортивный режим использования автоматической коробки. Этот режим делает автомобиль более динамичным при старте и обгоне, благодаря повышению оборотов двигателя как при движении, так и при переключении передач. Данный режим увеличивает нагрузку на двигатель, резину и трансмиссию, автомобиль в этом режиме расходует гораздо больше топлива по сравнению с режимом D или ECO.

    «OD» — на английском Over Drive. Его можно использовать только при обгонах, ускорениях на определённой скорости. При движении на трассе, для резкого манёвра на скорости, перейдя в овер драйв машина переключится на 3 передачу, что завысит обороты двигателя, и улучшить динамику во время обгона.

    «W» — на английском Winter, зимний режим работы автомата, при котором трогание автомобиля с места осуществляется со второй передачи во избежание пробуксовки;

    «E» — на английском Economic, режим экономии топлива. В данном режиме коробка автомат переключается на малых оборотах двигателя. Езда становится менее динамичной. Частое использование данного режима может и навредить двигателю, иногда нужно поездить на завышенных оборотах чтобы масло под давлением прочистило тонкие каналы в двигателе. В противном случае у некоторых деталей двигателя будет масляное голодание и плохая смазка.

    Что означают буквы на коробке передач автомат

    11 марта 2021 09:30 Алла Лысак

    Что означают буквы на коробке передач автомат

    pixabay.com

    Автомат становится все более популярным из-за максимально простого процесса управления.

    Но если вы пересели с механики, то можете сразу не разобраться во всех особенностях и режимах езды с АКПП.

    Читайте такжеПочему в автомобиле запотевают стекла АКПП – автоматическая коробка переключения передач создана, чтобы менять скоростные режимы без активного участия водителя.

    Ему остается только задавать направление движения и выжимать педали газа и тормоза. 

    У автоматики есть несколько режимов и скоростей, они переключаются с помощью рычага.

    Обозначения стандартных режимов коробки автомат:

    P (Parking) — режим парковки, если предстоит длительная стоянка. В этом положении можно запустить двигатель.

    D (Drive) — основной режим езды вперед.

    N (Neutral) — нейтральный режим коробки, чаще всего применяется для буксировки или погрузки авто на эвакуатор.

    Можно включать в пробке, если лень вжимать педаль тормоза длительное время.

    R (Reverse) — означает езду задним ходом.

    Дополнительные режимы коробки:

    M (Manual) — ручное управление, которое является имитацией механической коробки.

    L (Low) или B (Bottom) — пониженная передача для езды вперед, если дорога скользкая или вираж резкий.

    Читайте такжеМолодая жена Виктора Павлика купила себе новый автомобиль 1, 2, 3 — количество разрешенных передач при движении вперед.

    S (Sport) – так называемый спортивный режим, предусматривает очень быстрый разгон и колоссальные затраты топлива.

    E (Economic) — плавная езда автомобиля для экономного расхода топлива.

    W (Winter) — зимний режим позволяет машине тронуться с места со второй передачи, чтобы не проскальзывали колеса.

    Напомним,

    Що означає «L» на стійці перемикання передач | Эксплуатация. Уход

      Что означает «L» на стойке переключения передач

      Вы наверное знаете значение букв на коробке передач автомат: P, R, N, D. Однако вы может редко, если вообще, переключиться на «L» при переключении передач. Итак, что же она означает? И следует ли пользоваться ею вообще?

      L означает низкую передачу. Когда ваш автомобиль находится в приводе или D, автоматическая коробка передач будет перемещаться по передачам по мере увеличения скорости. Когда ваш автомобиль находится на низком уровне или L, передача не сдвинется.

      Вместо этого он остается на низкой передаче, и меньше топлива впрыскивается в двигатель. Это дает вам меньше скорости, но то, что вы жертвуете скоростью, которую вы компенсируете крутящим моментом двигателя. В основном, использование низкой передачи дает двигателю больше мощности.

      Крутящий момент полезен, когда вы буксируете что-то своим автоматом. Буксировка требует большего крутящего момента, но если вы буксируете в приводе, это накладывает больше нагрузки на ваш двигатель, поскольку передача проходит через шестерни. Сохраняя его на низких оборотах позволяет сохранить крутящий момент, что облегчает буксировку и снижает нагрузку на ваш двигатель.

      Еще одна причина, по которой вы можете использовать низкую передачу, — это подняться на холм, чтобы дать вашему двигателю силу без чрезмерного напряжения. Низкая передача также полезна для езды по снегу или на обледенелых дорогах, поскольку она снижает вашу скорость и дает вам больше контроля над автомобилем.

     

      Если вы все же не знаете значение букв на коробке передач:

      P = «Парк», фиксирует передачу и ведущие колеса.
      R = «Реверс»,  двигает автомобиль назад.
      N = «Нейтраль»,  отключает передачу и задние колеса.
      D = «Привод», который продвигает автомобиль вперед под управлением коробки передач; передача может свободно выбирать передаточные числа самостоятельно.
      3 = «3-я передача», аналогичная D, за исключением того, что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше третьей передачи.
      2 = «2-я передача», аналогичная 3, за исключением что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше 2-й.

    ►Что обозначают буквы (режимы) на коробке автомат

     
      OD = «Overdrive» позволяет переключать передачу на передаточное число, выше нормы для максимальной скорости и / или максимальной эффективности использования топлива.
    —————————-

    Предыдущие новости:

    Що слід знати про моторні мастила

    Популярні зимові шини для 2017-2018 року

    Полірування автомобіля. Поради експерта

    Диск зчеплення на ГАЗ-53

    5 кращих масляних фільтрів 2017 року

    Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? | Об автомобилях | Авто

    У некоторых автоматических трансмиссий есть положения селектора, которыми почти никогда не пользуешься. В каких случаях они необходимы или опасны, и почему современные автоматы от них избавились.

    Автоматические коробки передач в течение своей истории проходили через многие усовершенствования. Менялось количество планетарных рядов, добавлялись новые ступени и режимы работы. А с выходом на рынок новых поколений трансмиссий, упрощалось и управление. Поэтому для некоторых водителей, пересаживающихся с нового легкового автомобиля на поезженный внедорожник, или наоборот, странные надписи на прорези рычага АКПП вызывают вопросы. Зачем там цифры 2, 3 или латинская буква L, а также дополнительная кнопочка сбоку в виде снежинки? 

    Фото: Shutterstock.com

    Рудименты прошлого

    Эти буквы пришли из далеких времен, когда об управляющей электронике производители автомобилей даже не слышали. Автоматические коробки меняли ступени в зависимости от давления масла внутри исполнительных механизмов. Если давление масла превышало определенное значение, срабатывало реле и фрикционы переводили планетарный ряд в новое положение. 

    Но при выезде на бездорожье, во время пробуксовки автомат не понимал, что автомобиль увяз в грязи. При подаче газа он все так же мирно перебирал передачи вместо того, чтобы позволить водителю раскрутить мотор до «красной зоны» и выбраться из ловушки. Поэтому инженеры ввели механический ограничитель переключения ступеней. При переводе селектора в L коробка блокировала исполнительный механизм переключения ступеней, и автомобиль полз по грязи только на первой передаче. Позднее к этому режиму добавились еще два, помогающие пользоваться гидромеханическим автоматом более корректно. 

    При переводе рычага в позицию 2 машина ползала только на первой и второй, а в позиции 3 коробка не переключалась выше 3 ступени. Это было удобно при активной езде, а также при транспортировке прицепа, когда требуется все время удерживать двигатель на высоких оборотах, где вырабатывается самая высокая мощность и крутящий момент. В третьей позиции селектора можно ездить на подъемах и при поездках на вершины холмов в регионах с горным ландшафтом. Кроме того, в этих ограничительных режимах было удобно тормозить двигателем при спуске с гор по извилистым дорожкам с множеством поворотов и виражей. Но ездить постоянно на них все же нельзя, так как идет повышенный износ механики трансмиссии. 

    Новое управление 

    Но с выходом на рынок усовершенствованных трансмиссий, надобность в перечисленных режимах отпала. Теперь автоматы имеют электронные блоки управления, которые научены распознавать буксование и даже движение по различным участкам дорог с переменным покрытием. Электроника корректирует работу узлов и агрегатов, если почувствует под колесами лед, снег или гравий. Кроме того, на многих автоматических коробках теперь есть ручной режим, позволяющий самостоятельно выбирать передачи и переключать их по мере надобности. А еще в бортовой электронике прописаны программы движения в различных средах. Если выставить программу езды по бездорожью, то компьютер перенастроит не только автомат, но и акселератор, двигатель, рулевое управление и даже подвеску. В этом случае коробка будет работать только на пониженных ступенях. Тем самым режим L уже не актуален и его убрали с кулисы. 

    В спортивном режиме коробка автоматически будет перещелкивать ступени только после достижения двигателем оборотов максимальной тяги. А при активации режима «Снег» трансмиссия запустит щадящую программу, будет стартовать со второй во избежание пробуксовки, но не позволит активировать высшие ступени на скоростях от 40 до 80 км/ч, чтобы сохранить тягу на колесах для противодействия возможным рысканиям машины. 

    В общем, функционал автоматических трансмиссий существенно расширился, и надобность в старых режимах 2, 3 и L отпала. Однако они все еще встречаются на автомобилях с пробегом или на лицензионных копиях старых трансмиссий, которые можно увидеть на китайской технике. Есть они и на старых рамных внедорожниках, не обновлявшихся больше 10 лет, куда идут старые проверенные трансмиссии вкупе с понижающей коробкой и механическими блокираторами дифференциалов. Новые электронные коробки таким машинам противопоказаны. 

    Смотрите также:

    My Santa Fe – эксплуатация и ремонт автомобиляБуквы на коробке автомат. | My Santa Fe

    Буквы на коробке автомат.
    Часто встречаемые обозначения режимов работы автоматической коробки передач, которые могут встречаться на рукоятке переключателя или на кнопках панели управления.

    P – (Parcking) паркинг, стоянка, стояночная блокировка транссмисии

    R – (Reverse) реверсирование, задняя передача, перемещение задним ходом

    N – (Neutral ) нейтраль, нейтралка, нейтральная передача, колеса «отсоединены» от коробки, т.е. их перемещение не управляется коробкой передач

    D либо A – (Drive или Automate) удовольствие, езда, движение вперед, автоматизированный режим работы коробки передач, в этом положении автоматом врубаются все передачи с 1 до максим.

    L либо B – (Low или Bottom) лоу, ботом, пониженная передача, медлительное движение, 1-ая передача, затормаживание мотором
    (виды: l , 1 , 1L )

    ВНИМАНИЕ: B (Block) способен обозначать блокировку диффиренциала, во время перемещения не подключать – разбирать руководство.

    2 либо 2L – перемещение вперед на автомате не быстрее 2-ой передачи (около 40 км/час)

    3 – то же, как и 2, но не быстрее 3-ей передачи

    M – (Manual) ручное управление, традиционно при этом имеется + и –

    + придудительное поднятие передачи вперед на 1 ступень
    – понижает передачу ниже

    ВНИМАНИЕ: если сразу имеется и 1, и L, а автомобиль полноприводный, то L (Lock) может быть  блокирование диффиренциала, во время перемещения не включать – разбирать руководство.

    S – (Sport) спортивный режим, переключение передач при наиболее больших оборотах
    (вариант: Ds Mitsubishi Dion)

    OD – (Over Drive) режим овердрайв, имеет возможность быть включен OD on (обычно по-умолчанию),
    либо выключен OD off – тогда уже при движении убирается переход на самую высшую передачу

    W – (Winter) зима, зимний режим, трогание с места совершается не с 1-ой, а с 2-ой передачи
    (подобно значек «снежинка»)

    E – (Economic) экономный режим, перемещение проистекает более гладко по сопоставлению со спорт режимом, сбережение топлива

    l – это не I английская, а l – прописная L или цифра 1

    Видео – Значение букв на коробке автомат или обозначения на АКПП.

    18

    P-R-I-N-D-L при автоматическом переключении передач, что это значит?

    Если вы один из тех автолюбителей, которым еще предстоит понять значение этих букв и цифр на автомате переключения передач, сейчас самое время!

    Вы автолюбитель и водитель, которому интересно значение или толкование этих букв, нанесенных на рычаг переключения передач автоматической коробки передач?

    Мы знаем, что вы не единственный, кто не обращает внимания на их значение.

    Ежегодно в страну ввозится автомобилей с АКПП тонн. Это показатель того, что многие водители сейчас склоняются к автомобилям с автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач — это надежная система, которая передает мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса автомобиля. Каждая из цифр или букв, которые написаны на автомате переключения передач, обозначает задачу или конкретную настройку трансмиссии.

    Сказав это, эта статья о Naijauto.com позволит вам узнать, что означают эти цифры и буквы, для лучшего понимания.

    1. ПРИНДЛ — это правильно?

    Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач, которые вы видите на дороге, имеют набор букв, записанный как P-R-N-D-L . Если вы хотите произносить это слово, произносите его фонетически, чтобы он звучал как «Prindle». И это имя, которое многие инженеры используют для конфигурации автоматического переключения передач. По сути, это просто технический термин. Каждая буква, которую вы видите в автоматической коробке передач, имеет отдельную настройку.Некоторые автомобили имеют букву «M» или набор цифр от 1 до 3.

    Некоторые шестерни содержат букву «M» и цифры

    Чтобы облегчить понимание, эти буквы на автоматической коробке передач будут разделены для облегчения понимания.

    2. Расшифруйте P-R-N-D-L с экспертами Naijauto!

    Буквы на трансмиссии всегда обозначаются как одна передача, однако эта идея вводит в заблуждение.Это просто параметр активации. Шестерни, встроенные в автоматическую трансмиссию, работают с использованием гидравлической жидкости и имеют изменение от трех до девяти скоростей при переключении на переднюю передачу.

    Буква «P» на автоматической коробке передач соответствует настройке ПАРК . Когда вы переводите рычаг переключения передач в положение «P», автомобиль припаркован и передачи заблокированы. Это предотвращает скатывание колес автомобиля вперед или назад. Настройка парковки используется многими водителями в качестве тормоза, и это основная цель настройки трансмиссии.Однако из соображений безопасности почти всем транспортным средствам необходимо заводить автомобиль, когда он находится в условиях парка.

    «R» представляет REVERSE . Это передача, которая выбирается, когда автомобиль нужно ехать назад. Когда рычаг переключения передач переключается с P на R, вы включаете передачу заднего хода, в то время как она вращает приводной вал в обратном направлении. С его помощью ведущее колесо начинает вращаться в обратном направлении. Вы знаете, что заводить машину задним ходом невозможно — это рискованно.

    Буква «N» означает НЕЙТРАЛЬНЫЙ .Эта автоматическая трансмиссия используется нечасто. Положение N позволяет автомобильным шинам свободно вращаться при отпускании передачи вперед и назад. Большинство водителей не используют НЕЙТРАЛЬНУЮ передачу, за исключением того, что их двигатель отказывается заводиться, и тогда автомобиль приходится толкать или буксировать.

    Дизайн может отличаться, но значение PRNDL остается прежним

    «D» означает ПРИВОД . Он активирует трансмиссию для движения. По мере увеличения вашей скорости шестерня трансмиссии привода будет передавать мощность на колеса вашего автомобиля, а затем непрерывно переходить на более высокую передачу по мере того, как частота вращения вашего двигателя в минуту достигает желаемого уровня.Когда автомобиль начинает замедляться, ведущая шестерня переключается на пониженные передачи. Буква «D» широко известна как овердрайв. Водители используют эту передачу на автомагистралях.

    Если вы заметили, что ваша автоматическая коробка передач имеет несколько цифр после буквы «D», знайте, что это ручные передачи, используемые, когда необходимо переключить передачу вперед. Самая низкая передача имеет номер 1, в то время как большие числа означают более высокие передачи. Вы можете использовать их, если ваша передача D не работает. И снова, когда вы поднимаетесь на холм или спускаетесь, чтобы усилить торможение двигателем.

    D1: При движении по труднопроходимой местности, такой как песок и грязь, крутящий момент будет увеличиваться.

    D2 : помогает автомобилю преодолевать подъемы и увеличивает мощность двигателя так же, как и механическую коробку передач.

    D3: Эта передача иногда появляется с кнопкой OD (повышающая передача). D3 увеличивает рабочую скорость двигателя, чтобы дать ему возможность обгонять.

    Это последняя буква, которую можно увидеть на автоматической коробке передач. «L» означает НИЗКИЙ привод . В некоторых случаях его также можно заменить на букву «M». M означает РУЧНОЙ сдвиг . Низкая передача применяется при подъеме на холмы или движении по плохим дорогам.

    Каждый автомобиль с автоматической коробкой передач уникален и имеет разные цифры и буквы, нанесенные на рычаг переключения передач. Мы рекомендуем вам прочитать и изучить руководство по эксплуатации автомобиля (вы можете найти его в перчаточном ящике), чтобы помочь вам использовать правильную передачу при использовании в дороге.

    Если вы визуальный ученик, возможно, вам потребуется посмотреть видео

    >>> Не знаете, покупать ли машину с механической или автоматической коробкой передач? Ознакомьтесь с плюсами и минусами вождения автомобиля с автоматической коробкой передач здесь!

    Джейн Осуагву

    Руководство Novak по автоматической коробке передач GM Th450

    Руководство Новака по

    Th450 — трехступенчатая коробка передач с автоматическим переключением передач.Она считается одной из лучших автоматических коробок передач из когда-либо созданных.

    Трансмиссия Th450 была представлена ​​в 1969 модельном году как преемник автоматической трансмиссии GM Powerglide. Совместно разработанный Chevy и Buick, он также упоминается как CBC (Chevrolet-Buick Combined) 350. Turbo 350 быстро стал известен своей прочностью, универсальностью и компактностью.

    Трансмиссия HydraMatic 350 была распространена почти во всех заднеприводных легковых и грузовых автомобилях GM до 1984 года.Обычно он работал в паре с двигателями Small Block V6 и V8. Он был выведен из употребления и заменен GM 700R4, начиная с 1982 года.

    Turbo 350 — самая короткая и одна из самых мощных автоматических систем, которые можно поставить в джип.

    Идентификационный номер

    Трансмиссия 350 имеет длину 21-3 / 4 дюйма, а ее цельный корпус отлит из алюминиевого сплава. Он имеет встроенный колокол. Th450 весит 120 фунтов. Он имеет характерный масляный поддон, который скошен со стороны пассажира. задний угол.В правой задней части корпуса расположен модулятор.

    Th450-C был версией гидротрансформатора с блокировкой, представленной в конце 1979 модельного года и производившейся до 1984 года. Эта более поздняя версия имела электронный блокировочный преобразователь для повышения топливной эффективности на крейсерских скоростях. Версию Th450-C с блокировкой можно определить по электрическому разъему на левой стороне коробки передач. В сочетании с дополнительным блоком управления TCC, эти трансмиссии могут быть желательными и до 10% более эффективными на крейсерских скоростях.

    Обычный Th450 имел коды деталей M33, M38 и M39. Th450C имел коды MV4, MX2, MX3 и MX5.

    Были уменьшенные производные Th450, обозначенные Th300, Th300C, Th350, Th350C и Th475; усиленная версия Buick.

    Характеристики

    Th450 с приводом на два колеса работает очень хорошо, если его переоборудовать для использования с раздаточной коробкой Jeep.
    Изображение любезно предоставлено Raptor.

    HydraMatic 350 может отличаться по характеристикам блока сцепления и ремня.Как правило, трансмиссии, устанавливаемые за более крупными двигателями, имеют более сильные характеристики. Не волнуйтесь, если ваш Turbo 350 пришел из-за более легкого двигателя. Эти трансмиссии можно недорого перестроить с более прочными компонентами почти в любой области. Кроме того, доступны комплекты улучшителей переключения, которые обеспечивают более жесткое и быстрое переключение, уменьшают проскальзывание, нагревание и износ сцепления. Также существует множество типов гидротрансформаторов, позволяющих лучше настроить трансмиссию для оптимального использования в конкретных условиях автомобиля.

    Адаптивность раздаточной коробки

    Th450 под ключ, профессионально построенный, в стиле OEM или адаптированный и доставленный к вашей двери — готовый для различных двигателей и раздаточных коробок Jeep. Подробнее …

    Эта трансмиссия представляет собой отличную трансмиссию для преобразования, поскольку ее можно использовать в большинстве джипов. Как 2wd, так и 4wd версии 350 могут использоваться одинаково хорошо, и после установки нашего адаптера в сборе нет никаких неотъемлемых преимуществ ни у одной из них.

    Трансмиссии

    2wd имеют хвостовые кожухи конической формы и выходную вилку, которые заменяются обычно более коротким выходным валом 4wd (чаще всего входит в комплект наших адаптеров) различной длины и количества шлицев, в зависимости от области применения. HydraMatic можно адаптировать к популярным раздаточным коробкам Jeep (и многим IH), включая:

    Практически все заводские приложения GM 4wd, доступные с Th450 в конфигурации OEM, имеют адаптеры и раздаточные коробки, которые недопустимо длинные для Jeep, а также раздаточные коробки, размеры, прочность и передача которых не соответствуют требованиям большинства Jeep.

    Совместимость и адаптируемость двигателей

    GM

    Передняя панель Th450 изначально совместима с двигателями Chevrolet с узором 90 градусов «Small Block» и «Big Block», включая V6, V8, I6 и Iron Duke I4. Другая версия, Buick / Oldsmobile / Pontiac (BOP) Th450, будет совместима с двигателями Buick 90 градусов V6 и V8 и Olds & Pontiac 90 градусов V8. Эта версия «противовыбросового превентора» имеет «впадину» в положении на двенадцать часов фланца блока, где вершина должна быть у версии Chevy (на фото).

    Лидером среди крутых трансмиссий Th450 является версия Th450C Unicase, имеющая как схему Chevy / BOP, так и гидротрансформатор с блокировкой. Обратите внимание на букву «C», нанесенную на его переднюю поверхность рядом с отверстием насоса.

    Эти различия влияют только на переднюю часть корпуса, и все корпуса Th450 с этого момента похожи. Обратите внимание на то, что существуют «универсальные корпуса» с двойным узором, совместимые как с блоками двигателей Chevy, так и с BOP.

    AMC / Mopar Jeep

    Th450 может быть совместим с различными двигателями AMC I6 и V8.См. Подробности в нашем комплекте № 437AMC. Этот комплект может помочь в создании хорошей трансмиссии Jeep.

    Дополнительные источники Книга

    Рона Сешнса, Turbo Hydra-Matic 350 Handbook , ISBN 0-89586-051-1, является отличным чтением и познакомит читателя с уровнем детализации истории, восстановления и улучшений, которые можно внести в эти великие коробки передач.

    Руководство по замене трансмиссий Eaton Fuller для тяжелых условий эксплуатации (TRMT0951)

    % PDF-1.6 % 143 0 объект > / OCGs [696 0 R 657 0 R] >> / Outlines 646 0 R / PageLabels 363 0 R / PageMode / UseNone / Pages 137 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 734 0 объект > поток 11.08.5182018-06-06T15: 25: 33.634-04: 00Acrobat Distiller 7.0.5 (Windows) E0047a7996379bdae3c5e17e15f94b2509c918a5040724309FrameMaker 7.02013-06-27T16: 11: 16.000-04: 00162013-06-27T16: 11: 16.000-04: 00162013-06-27 : 31: 37.000-04: 00

  • / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAAC8AwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A7Lo / 5xWt1pkV5f6XLaPc wrcW0MTSOCj3EFqOTzxWtf3l0u8YdaBviqOObDJ2eRKgbr9RPQnu604OPXAgEir / AFgdQO / paA0z / nILy9PYWct7p11DfXv9zZW7RT15TNCgDyNb1LFGP2aDudxWyfZUwTRFDr8L82uHaUCBYNnp8a8k xu / zI17QdKtZPM + h + hqdza6jdfVbV2mVRYrG0auYkn4CQSfFITxSlT7Vx0cJyPBL0gxG / n8vl1bJ aqUIjjjvUj8vn8 + i1vzy8prO1t9XunuUkWFooza8i7SGGiq86Of3ikU48qfFTiQ2P8m5KuxXx / V + Pep7Qhdb38P1 / j3K1t + dnk6Z7Tmtza29 + yra3lyIYoh4CyNzaXYRE / HX6K4D2dkF8iR03 / V1SNfj NdAfx9iEP51WNpIh2XS5Ibe5S9lsntZVuHZLCSaOT1UdYBGW + rHjRmG / XrSX8nE / SeVXe3Ovf3sf z4h2Dv8Asv3dyM0f83dO1K9h0 / 8ARd3b315czW2nxuYmSX0ZGR2Lo7cfT48pPhPEfZ5ZHJoDEXYI Как / j7v0M4awSNUQSdlKD83BFNdQ6rpDwyWz3SM1ncRTRqtlOLaWSWS5FiqKZWUJ1rXfjhOgujGXd zHeL6cTEaz + cO / ke411pRk / PjykgVvqOosjqro4ig4kNFHMxJM3w8EnTkWoPCuEdmZO + P2 / q8kfy jDuP4o9 / mvvvzr0WG2vpbfTL2VrT1VV5PQjheSNbhlXksksiiT6lNxPp / s7gVFWPZ0iRZG / v8v1j qmWviAaB2 / b + oqLfnv5akMMdrY3ZuJ5IY1W49GJR6s6xEMVklbmEYycAtadaVrh / kyfUj8D8BH8o Q6A / g / gpjZ / nF5bu72xs47S + WW / kijjLJDRBP6HoyPSUnjJ9ciI41IruBQ5XLs + YBNjb39L8vIs4 66BIFHf9nn5hnWYLmOxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVLpfLfl2VLSOXS7SSPT6fUEaCJhBShHo gr + 7 + yPs0ywZpi9zvz35tZxQNbDbl5KUflDynH6Pp6JYJ9X / ALjjawj06P6nwUX4fj + LbvvhOoyf zj8ygYID + EfJHXem6deGt3aw3B9OSCssav8AupgBLH8QPwyBRyXoab5CMyORpnKAPMIFvKHlNrgX LaJYG5EnrCc2sJf1Bvz5ca8tuvXJ + PkquI172Hgwu + EX7lv + E9EXUdKvoLdbY6OtytjbwJHHCv1z j6rcFXY / D + yR1Na4fHlwkE3xVfwXwY2CP4b + 1t / J / lJ1nR9EsGW5cS3KtawkSSAkh4BX4m + I7nxx Goyfzjt5lfAh / NG / kt / whoK6zZatBbJbXFibl40gSONHlvFRJZZAq8mfjEBWvzrtR / MT4TEmwa + x fBjxCQHK / tRM3lzy9OsiT6XaSpN6glV4ImDiaQTScgV35yqHavVgCd8iM0xyJ + bI4onmAoP5P8ou qK + iaeyx09MNawkLRUUUqu1FiQfJR4DJfmMn86XzLHwIfzR8lVvLHlpkdG0mzKSEmRTbxEMW9QGo 471 + sS / 8G38xyPjT / nH5 / juHyT4UO4fL8d5 + ajH5N8oROjxaHp6PGQY2W1hBUhuYoQu3xjl898kd RkP8UvmUDBAfwj5KsPljy1AUMOk2URjf1IylvEpV + aycloux5xo1fFQe2A5pnnI / NIxQHQfJM8qb HYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxj8x rl7fy0XSaS3rd2aNNDfQ6Y6q1zGGP1icFKU6p1cfCNzir5 / 0DUtXv9FhFx5guYtTsktr6KS48zWV 1cQW63E11cSSlpIpuD2whi5rRWSRSOSg4qmEGvWrRWbXvmbUbLTLieC0vLiPzhbSPZc4pODTLJH6 5mM00nJNqCJWYKFKhVET + Yb26Ea6xLe6Zp7cYoZL7zTpzQyzPDdTSLNbTCF5FiupFiFD8ShHT4E3 VQOiTajJ + jNN1S + 1SC7ura9h2G // AMX6fNcQpGS0TyypCFllR / X9FeX7tVc70NFVS / 8ANGuzWlpO JdTF / HKtNMsfOunySPcW0txPPb8UjZpWUSxpKgh3Cg2CVxV7d5I86XvmK61i1vdNi0 + XS5YkjMF7 FfpLFOnOOQvCFEbbbxncCh6EYqyvFUimi1 / UdRfhNc6TZW4h9NGjtXWcpelpqukssn7y3tlCbJxS Ylub / DCqr3uhz3FrGg1G5 + sW0klxaSO7oglLl4BOlq1o08MNeHpM9HX + 85N8eKr9P1C6bUbuzvIp Y29WR7EtCApto0iBZpYpJk + KWRvT9T0nYA / AeDOyq99csk1B7Ax3ZnjVmZxZ3TQ0RFc8ZxEYWNHF AHqTVRupAVUpfMunRJcO0N8RbQpcScNPvnJSSnERhYSZHFfijSrr + 0BiqMsdQt70TmFJl + rTPbye vBNb1ePZjH6yR + on8siVRuxOKonFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxH81NVi0ryZdXssNnNBFJCbj9 IQvcW6Q + opmlaJA7MY4uTLRTuBsemKvni680aKlm / rHyXay3ukvJqTfozVLZDp8voxQi2 + oxJL6T NGIx6z + svVVC / AVUw1j8w / LFjY2djA3lL9E3rGS4u59GvJBO8yJcRRtEloEPJZkMvNVYofhb1AaK oubzjf3Gqw22o6V5NuLxAyW9s2lXcssSSWwN0S7II1T1LiFgBIOUTFTyk2Crf + OtE1i1jutMXynd aiqkSFdI1SOCT1WnFk4kW1WanqVjl / ecKNMrDfFUE / 5mW8txpF7aaV5Knupri2l1CJdLvPrUT6tb C4JjllWGP1ZQk1W5mvw8tzQqva / I3nH8rbnVJdD8qcYtQMUMt1GllcwMyrAhh9aeWJA7iArTk5an yxVmepLqDaddLpzRLqBhkFm1wGMIm4n0zKEKuU5U5cSDTpir59 / Pux85 / mV9X0XRtEv4 / L + jaVN5 hvDdQT2j3N + 0DLaWkPK1nL3EKycjEjfHyaNjG61CrwZvy48 + qPXHkrXPMEv1G3W6fWNN1G2e2eHh CIrT6vc1nRECxpyFeA / u1C1AS + jf + cadM83aR5KWCby7LoLS67cfXdPnhngU2rWUH + k / 6bKbhWEk YVDGHVjVSgqZY1WBeevLvnS + 8yarPbfl2 + p3mua5q2nzXd22uNbz6fbtaixeT076OONJXSqu4WEc EKcFjqqqh5n8q615o1PWtYi / K6R1AnktU1n9Ow3Anke8v5WjjtruSKSOf6tJSKMRBLi5jQFx8chV mdlZ + SYorJ9S / KXzY2saQw8wTywie5QahepatcSQzy34e6cvHFyjPJ / hbkg / eYFe6eWIYIvL9h6E V7bxSQrMtvqc01xexet + 9MdxJPJcSF0L8SDI3HoNgMKEzxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVjP5jvEnlK 7aW21a8QtGht9AXlqB9SQR1iFVoF5cmNdgK9sVeO / opVMWk3MX5gaddXAmuI77S5Y7UMRE04iZQR ykSO3aCOMeqFXgOVWFFUcUFxrVuW0 / 8AMqC91COaNb1Wj9K2inIhYPKX + DgsYnVGB4sdhy2CqzV5 rfXEksbL / lZWl35NnF6lu0iGD6zbApcSoZQPTQW3GYVB58qDk9SqoTanb3et6mtnL + Zgvbe6YzW8 REttBJY2oljRokfkIrpZlKoWBkb + XFVa3tr22guNKmT8yvXeK3h2yGXnBUD6lyhm4h2dvrf1iblH 9pOe / DdVuxmlL6el5Y / mQ9zZ3tpazXyK0cc09uW53DRB / itZVB9VyPiVlAqR8Kr3HRtTGqaTaaiL a4shdxJN9UvYjBcxcxX05ojujr0YYqllrpNh5T0uSHy / pdvb6eblJpLWIi3VPrV1W8uGYhl4xRuZ FWg2XgOK0opRtp5l0C7mS3hvofrUkjwpayN6U5kRp0KiGTjJ1sp6fDuI2IqFJxQltjotxdea7jW9 UsYI2tEFvpUnCJ5GRWmAmZyZGicJM6KsdKo5ZyS / pQBLJMKHYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FWFfnFNZR + Qb4Xq6c9pJJbpMmrpcyWjAzps62gaYmv2aD7VK7Yq8St5dCtdNSGytvLl24uJrPV / j 8zCFZlFvbWyib0roj9zIiSF9i / Q / axVB + X4 / KUsUbaVN5VM72r38Vqk / mSj303pBpJ4HYM1o0gI4 Oh34 + 9VV1vf6CsE9mkPk8Q3dukd9CLrXrNntUht1vVginSNAn + jFY5PVVFAHI7Piqd39x5D / AMQz an6fl6M3E0qWF6 / 6cupzHcgPAx4JHGhkuNRg9RY248GNG2 + FV3k78q9G836B + m9H0nyvd2ty0aJd 2r69ZiZrWS4JaWN5I5d5PQajVqQ1S3GM4q9K / L / yZ518pta6fb2ug2uhPIjalHaPqLz8Y7d4UEJu ZJhVRHbrVj8QDmgJGKvR8VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirs VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVYn + ZP5k6J + X + j2eq6vbXV1DfXsenQR WaxM / rTJJIpb1pYEC0iNTyxVI9A / 5yF / KrV7CyupdYTSJb9JJYrLUuMMypEzKTIUaSJeXAlPj + Id MVU9a / 5yO / KLTNCk1dNbTUVVmSKytBW6lZOHIJHMYRssgarEAjoTiqOX8 + fyiJgU + ZrRZJ2CKlXJ V60KyFVYJQmh5GmKr / 8Ale35P + k0v + K7Axo0aM3M7NMGKdv8g1 / l70xVcv55flGzyKPNNiPSSOV2 LkLxl4hSGI4n7a1ANVrvTFWU6Fr + ka9psWp6TcfWrCbeG4CuiuKAhl5hSQQdj0OKphirsVdirsVd irsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirHfO3kLy / 5ztdNtNcjaa10vUINUigBXhJLbh2WOZXVw8T CQhl74q87j / 5xP8AysjuInSTVFtonMn1JbvhCzgu0TngiycovVbgQ4pXviqgv / OIf5WrB6CXWrpG 3ISBbqMcw4Wof9zuOUatTxGKo2 // AOcWfyvvLLT7Vvr8P6O9UxzRToryPNMZzJKDGY2dS3ENxrwA U14rRVK / NX / OKPle90a0s / L2oTaZeWcaW6XNyDODCpnJqIWtTzJum + IkggAce + Kqmn / 84h / lfb2S QXUl7cy + lCs7hoUUzRhPUlSsbyr6rR1KGRlFTSmKvboooookiiRY4o1CxxqAqqqigAA2AAxVB69f Safoeo38ckUUlpazTpLOHaFTHGzhpFiBkKCnxBd6dN8VeIar + f8Arltb24tNW8u3F3LPOksX1XV1 VYVRTAwLKh5O4ZD2qVI + HkVVRd / + cvm2yuBJ + k / Ls9hPK0bS + lqNbVhbqyCSMKszJJJInFlRurdA DxVXap + bXna0lv7ebW / K1rNprhbjlb6xXnDMIJ41rEwf99Vf3fIhPi6fEFVmqfnT5jNzFaWGveV7 aXkPWa5h2YAUn9KhcwiNELDixY7Deo64qivKf5nfmJ5kvUsNK1Pyte3LW7zKhg1iAtwHEMrzRRo3 x9VG9A1OhxVnhP5s / VjRdBN0zsF3vBGkfKIqx2JdivrAj4aHgancYqoq / wCcouLctF5ca2Wn1tRJ fB3 / AH5LemeBEdYKAVDfHv0PEKqds351Ixa8Hl2SNVUiO2F7zdiyqy1kZVQBSz8t + nHjvyCqkg / P bhKXbyuHoPRVRqBAPIV5EkVoteg3PhiraW / 53C / vZXu / L72vEjToeF2BVpIt5tiw4xJJTi / 2m32p xVWy / wDK9wkRiPlZnKfvlYagAH5N9lgTVQnHqBvXFVyRfngsd + Wm8uvJKzGwFLwLCvEKoNFq3Tka 1 + InelAFVS3H52i6szcHy09oGBv1jF + khUSNyELEuoJi40LA0YnYgbqoc / 8AK / dgP8KbVq3 + 5Hfp T4e1N + 5xVZps / wCfU31g3tt5cthGZY4ATeEyMpIjl + B5KRv4Gj + IGKpr / wAhZ / w9Sug / 4j + s / ape fUvqnD + Wvq + rz9 + NMVTzzBba1caZJFo11HaXx3SSVSykAh5aivDl / PxanhhiaLGUbFXTynyN5X / O + 28wyvqd5b2dooIvLmTnOlxLUEPDGbmcyrx + EtIsLDt0plss5IogfL9TRHSxibiZA + 8m / nb1u / gv pef1SX0nNvOiOTssz8fTYjevGhyqJF78nIN1swy08tfmmkdklx5igaSCKVbqbiWEsrlijGMRR / Yq FHx + 9D0OdLNg3qP4 + biRxZtrkyPybp / mew0VbfzJqCalqYkcm6jFFMZpxFOKdPlmPqJwlK4Cot2C M4xqZsp5lDc7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXm / nn85rfylrd3pV1psUvpwwSWl2 + pWFtEZJyVC3Szy JLAtejKkjModgtEOKoHUP + cgNHit4JrLTopzLJHyhm1nQ0ka3aXhLPD6N7cqwiVWY82RdvtDchVq 2 / 5yG8vXV2kcFgRCkU0l6supaRHcxcIxJCyRG7McsUy8qSLLRQAzUjYPiqN1X88NHs7GS + h055rW 3M0d3LJfaZCsMsbIsCOTdMKXHqqUav2SGNFqQqttfzx0iezjulsopPrM5tbOGHVdI5yTJ / eKGmuo In9P1IQ3ovJ8T0FaVKrX / K8NOMFw405I5bdeBt59U0qKV7okenAkRuTJ ++ XkYi6qzU + yKg4qqJ + d VnOBJZ6V69u7xtDMdT0mLnbzBhBIqyXStzndOMadDUVZW5qiqBuv + ciPK9vI9bUPDHdG0mpqejrJ GywmRjIHvEjX94jxgGT4uJKchir0P / EEP + HP079Xl + r + h9Z9CsfqenTlX7fD7PxU5V + nbFUj / M3z D510bTLAeT9Lj1LVb27FuxuIriW2gi9J5Glm + rAyKKoFB6VNMVYppX5g / m7C + oz6r5etdRtLh2Sk OnWmr2k8vF4wqw / XLciVwnqtsAjHgFfc4qm3lLzX + bGv6Iuot5d0 / TpHadVtdSlv7G4TgQ0POB7W T7QPBirkVHNS1eAVT + 8n / Mt7CH6nZaNDfmY / WPWu7qaEW9Xpw420TGT7HWg + 17VVU1ufzSWJuWm6 HLKJTxpf3catCCoFf9DkKu3xt3C7L8VSwVROk3H5gvqMSavYaTb6aI2M81peXM85kIBRUiktYECq aqWMnxfa4r9nFWQ4qtl9T0n9Kgl4ngW6cqbV9q4q890uy / Pr0kOqahoHrVi9QWqXHED1CJgpeOv9 1QpX9qtdsVQtnp // ADkYWC32qeWlQvCWkt4rrkE4MZ1VXQjlz4KjE9KsR + zirc9j / wA5FnS4fQ1H y0uqqtZ + cd21u7lzslEV0CpTc8qnsMVRAsvz8Prk3 / l9f3cf1YBbk1k9A + oHPpj4frFOJA + x13xV RsbD / nIf0lN / qflsSguXW3juirAxrwALpVaScyxoaqBsCTRVYlh / zka0Unqal5ajlBnMPBLplYBF + rK / KMcavyMpFfhoF3NQqmFrZ / nb9Qs1ur3RDqAl / wByEkXriFoTKdoUaHkriGh + JmBbbYCpVQP1 L / nInjdAX / loMbpfqbcbshbP4 + Xqj0hym + xTiQvX2xVF39p + ehhiFhd6EkyxyrM05uGV5Ajei6hI FKKX480JagrRjiqC0q1 / 5yLj1RX1q88uT6OnMyJp63K3j0U8BGJ0EIPL + ZqYqvks / wDnIco3p3vl sSfV / gLfWiPrPrLsQIR + 7EHL3507YqmcFh + bCs00s2jm59C3V3jaRTNKlTMCxtmMcY5N6X2yK74q g9Us / wA + 5I7c6VfeX7aQQRi7W6FzcK1xQeqY2jit + MfIniCCdtzvsqtvbH8 / jZkWOo + XlvRLs88d yYjELcH7KoGVzc1h3iAm + 7bYqprZf85C / wChctQ8uh5 / 9yNEuh8HqNvD + 7O / p8Nm / ar2G6rMPS84 f4W9L1rH / FHo8PrPCX6n61aep6dfUpT4uNeu1ab4q // Z188JPEG256
    • application / pdf
  • en
    • 2018-06-07T16: 31: 26.813-04: 00
  • E0049263
  • В этой книге содержится информация, необходимая для создания перекрестных ссылок на большинство моделей трансмиссий Fuller, произведенных в период с 1985 года по настоящее время. Он позволяет вам заказывать и / или хранить на складе Reman, New или New Exchange Unit в соответствии с требованиями клиентов. В этой книге все агрегаты сгруппированы вместе в зависимости от скорости и модели, а также указаны номера деталей СЕРВИСНЫХ БЛОКОВ, которые будут использоваться при заказе или хранении сервисных единиц. Пятнадцать разделов наполнены информацией.
  • 2007 Eaton.Все права защищены.
  • Руководство по замене трансмиссий Eaton Fuller для тяжелых условий эксплуатации (TRMT0951)
    • uuid: f7e9b74c-0b30-4272-9df1-51a124798606uuid: e43272d9-2bf7-4cc6-96cf-35fb8708d563EatonAcrobat Distiller 7.0.5 (Windows)
  • eaton: search-tabs / content-type / resources
  • eaton: ресурсы / технические ресурсы / руководства пользователя
  • eaton: страна / северная америка / сша
  • eaton: таксономия продуктов / трансмиссии / трансмиссии транспортных средств / трансмиссия RT-13
  • eaton: супермаркеты / рынки / транспортные средства / профессиональное образование
  • eaton: language / en-us
  • eaton: супермаркеты / рынки / транспортные средства / линейные перевозки
    • конечный поток эндобдж 144 0 объект > эндобдж 646 0 объект > эндобдж 363 0 объект > эндобдж 137 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 241 0 объект > эндобдж 139 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 651 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / Thumb 654 0 R / TrimBox [0.

    Subaru Коробка передач и трансмиссия — ВСЕ, что вы хотите знать!

    Subaru turbo, 5 ступенчатая механическая коробка передач — двухтактная

    Проблемы, решения и предостережения

    История коробок передач с муфтой толкающего или толкающего типа началась в 1991 году и все еще пишется, причем некоторые модели все еще используют 5-ступенчатую механическую коробку передач. У более ранних моделей тягового сцепления с турбонаддувом с четырьмя болтами (серия 1, 91-98) было много проблем. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком велика для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои.В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (серия 2, 99-01), которая имела лучшее переключение, и в нее были включены несколько других улучшений. Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач. Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

    В 2006 году компания Subaru внесла серьезные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости.Коробка передач наконец-то стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности. Однако муфта нажимного типа с удлиненным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

    5-ступенчатые коробки передач

    Turbo начинаются с диапазонов: TY752, TY754, TY755, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Любая ошибка в определении правильной коробки для вашего автомобиля обычно возникает из-за невозможности определить конкретный номер коробки передач, который соответствует VIN вашего Subaru.Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

    Почему бы не купить подержанный

    Есть много причин, по которым подержанная коробка передач — не самый разумный выбор. Как уже отмечалось, существует много проблем совместимости, связанных с передаточными числами, и множество незначительных вариаций, которые Subaru внедрила между моделями.Ремонтные мастерские не всегда могут правильно определить для вас совместимую коробку, и вы можете потерять много времени и денег. Существует также проблема, особенно в более ранних моделях, в том, чтобы просто купить те же проблемы. Нет никакой гарантии, что ваша бывшая в употреблении коробка не скоро выйдет из строя так же, как старая.

    TAGS — номера передач

    TY752VN5BA, TY752VN6AA, TY754VBAAA, TY755VB1AA, TY754VN1AA, TY754VN2AA, TY755VB2AA, TY754VBBAA, TY754VBBBA, TY754VB4AA, TY754VB5AA, TY755Vh5AA, TY757VBBAB, TY754VB6AA, TY755VW5AA, TY754VB7AA, TY755VB7AA, TY758VE1AA, TY758VGZAA, TY758VWABA, TY756U1ZAB, TY756W1ZAB, TY751VIZDA


    Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

    Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанных автомобилей.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанного и отремонтированного редуктора WRX 2010-2012 гг., Содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вискомуфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, на первом месте. Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

    Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

    Наш процесс «восстановления» включает следующее:

    • Проверено и протестировано Заводская передача WRX 2010-2012 с 1-й по 5-ю передачи
    • Проверенные ступицы и каретки
    • Проверенные синхронизаторы
    • Проверенные подшипники коробки передач
    • Проверенный комплект подшипников дифференциала
    • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Вискомуфта проверенная
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Заводские характеристики

    Номинальная мощность:

    Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах.

    Факты о All Drive Subaroo Level 1 Восстановленная коробка передач

    • В наличии, доступно для моделей с турбонаддувом и без турбонаддува
    • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
    • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
    • Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
    Forester GT / XT 5-ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

    Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

    Эта коробка передач содержит НОВУЮ стандартную заводскую внутреннюю часть OEM, включая новые шестерни с 1-й по 4-ю, ступицы, ползуны, прокладки, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice Gearbox максимально приближена к совершенно новой заменяемой коробке передач OEM для вашего Subaru с новыми оригинальными шестернями Subaru. Процедура капитального ремонта и сборки редукторов Economy Choice и Best Choice, которые мы предлагаем, остается прежней, но с добавлением новых стандартных заводских редукторов. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием совершенно новой передачи с 1-й по 4-ю передачи и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

    Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

    Факты о All Drive Subaroo Level 1 Восстановленная коробка передач

    • Совершенно новый заводской комплект шестерен с 1-й по 4-ю передачи
    • НОВЫЕ ступицы и ползунки
    • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
    • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
    • Проверенные синхронизаторы
    • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
    • Вискомуфта проверенная
    • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Заводские характеристики

    Номинальная мощность:

    Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах в зависимости от модели.

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
    Forester GT / XT 5-ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

    Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня Best Choice?

    The Best Choice — это модернизированная трансмиссия STI версии 5, испытанная и испытанная на заводе.Он содержит НОВУЮ и хорошо зарекомендовавшую себя заводскую внутреннюю часть STI версии 5, включая новые шестерни OEM с 1-й по 4-ю, а также новые ступицы, ползуны, прокладки и уплотнения. Эта зубчатая передача была проверена в ряде различных применений, от улицы до трассы, и более чем способна при умелом управлении водителем выдерживать тяжелые условия вождения. Доступно несколько передаточных чисел 5-й передачи, которые могут быть обсуждены при подтверждении задания. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем. Гарантия на коробку передач Best Choice level 3 составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Эта трансмиссия предназначена для энтузиастов, которые могут захотеть изменить свою трансмиссию и остаться в пределах технических характеристик производителя!

    Коробка передач

    Our Best Choice имеет следующие характеристики:

    • Совершенно НОВАЯ и проверенная на гонках заводская версия 5 STI с 1-й по 4-ю передачи
    • НОВЫЕ ступицы и ползунки
    • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
    • Проверенная или НОВАЯ вискомуфта
    • НОВЫЕ синхронизаторы
    • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
    • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
    • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Соответствует строгим требованиям ADS

    Номинальная мощность

    Пятиступенчатая модернизированная коробка передач STI Best Choice имеет номинальную мощность до 205 кВт на колесах.

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
    Forester GT / XT 5-ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

    Что такое коробка передач Hybrid Spec 2 уровня производительности 4?

    Коробка передач ADS Hybrid SPEC II настоятельно одобрена и рекомендована многими энтузиастами Subaru как «самая жесткая» коробка передач OEM-стиля, доступная сегодня.Он обеспечивает идеальный баланс прочности и долговечности, что позволяет пользователю слегка увеличить выходную мощность без ущерба для надежности и производительности коробки передач. Коробка передач ADS Hybrid SPEC II превосходит другие 5-ступенчатые коробки передач, которые мы предлагаем, и включает в себя все текущие модификации для повышения надежности и долговечности. По сути, это совершенно новая коробка передач, которая была переработана для уменьшения / устранения недостатков, присущих пятиступенчатым коробкам передач Subaru до 2010 года выпуска. Каждая коробка передач полностью модернизируется с использованием НОВЫХ модернизированных улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru на каждом стенде коробки передач Subaru, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

    Идеальный баланс прочности и долговечности, с 2008 года продано более 800 единиц с непревзойденной надежностью

    Улучшенная замена производства. Это наш наиболее полный вариант надежности и долговечности. Коробка передач Performance Gearbox — это наш вариант премиум-класса, который обеспечивает надежность и выдающуюся производительность без каких-либо модификаций, необходимых для вашего автомобиля.

    Модернизированная коробка передач Hybrid Spec 2 обладает следующими преимуществами:

    • Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
    • Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
    • Улучшенный выбор 5-й передачи с использованием улучшенного синхронизатора 5-й передачи
    • В гибридной коробке передач используются новые оригинальные шестерни Subaru с 1-й по 4-ю, выбранные из японских и европейских коробок передач OEM, австралийских и европейских спецификаций, на основе результатов наших исследований, а также напряженных и обширных внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день.

    Performance Hybrid Spec 2 включает следующие модели

    • Совершенно НОВАЯ самая жесткая улучшенная Subaru с 1 по 4 передачи
    • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползуны
    • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
    • Проверенная или опциональная новая вискомуфта
    • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
    • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
    • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
    • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Соответствует строгим требованиям ADS

    Номинальная мощность

    Модернизированная коробка передач Performance Hybrid Spec 2 имеет номинальную мощность до 220 кВт на колесах.

    Факты о коробках передач All Drive Subaroo Hybrid Spec 2

    • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
    • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
    • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • Коробка передач Spec 2 Hybrid сильнее, чем новая коробка передач OEM
      • Коробки передач
    • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
    • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной каждой коробке передач в любое время,

    Посмотрите наш 6-ступенчатый гибридный преобразователь STI

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
    Forester GT / XT 5-ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
    Impreza WRX 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
    8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
    8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
    8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

    Что такое редуктор для цилиндрической и прямой резки заготовок 5-го уровня?

    Эти редукторы — лучший вариант для автоспорта, требующего выходной мощности, превышающей пределы винтовых редукторов заводского изготовления.ADS сотрудничает с австралийской инженерной фирмой и имеет других зарубежных партнеров, которые производят высококачественные комплекты зубчатых передач для самых требовательных приложений с номинальной мощностью 300 киловатт и более на колесах. Заготовки зубчатые в трех вариантах,

    • Выбор винтового синхронизатора
    • Выбор синхронизатора прямой резки
    • Помолвка для собак прямого покроя

    Ни одна высокопрочная зубчатая передача из заготовок не будет такой прочной, как заводская зубчатая передача из-за большой площади поверхности контакта.Они очень прочные, но не предназначены для повседневной езды и большого пробега. В гоночных приложениях эти коробки часто разбирают и восстанавливают.

    • Выбор косозубого синхронизатора — Этот тип заготовки зубчатого колеса больше всего подходит для улицы из-за винтовой конфигурации и синхронизатора. Переключение с этими коробками требует использования сцепления, которое должно быть качественным и прочным.
    • Выбор синхронизатора с прямой резкой — Этот тип зубчатой ​​передачи представляет собой компромисс между уличным движением и автоспортом, поскольку представляет собой коробку синхронизатора с прочностью прямолинейных зубчатых колес.Переключение с помощью этой коробки требует использования сверхмощной муфты, но ее можно переключать очень быстро, на высоких оборотах при больших нагрузках.
    • Прямоугольная помолвка для собак — Самым сильным вариантом является коробка для помолвки с собакой. Эта коробка может выдерживать выходную мощность до 500 кВт на колесах, но трудна в эксплуатации и непрактична для уличного использования. Переключение передач должно производиться быстро и жестко, без использования сцепления.

    Эта трансмиссия предназначена для серьезных гонщиков, которым требуется максимальная мощность на колеса в условиях конкуренции.

    Subaru 5-ступенчатая коробка передач без турбонаддува, одно- и двухдиапазонная

    Коробки передач с двойным диапазоном

    производятся с 80-х годов вместе с Brumby, популярным транспортным средством для людей, живущих на суше.С 91 (серия EJ) до 98 Subaru предлагала одну серию двухдиапазонную коробку в качестве опции для всех моделей без турбонаддува с передаточными числами 1,447 и 1,196. Коробки оказались очень универсальными, подходящими для походов по магазинам в центре города, круизов по шоссе или внедорожной навигации по пересеченной местности. Мы также разрабатываем двухдиапазонную «гусеничную» коробку 1.6 сверхнизкого диапазона для энтузиастов бездорожья. Двухступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как надежная и долговечная.

    Хотя Subaru никогда не устанавливала коробку с двойным диапазоном на свои модели с турбонаддувом, ADS разработала комплект для переоборудования всех моделей с турбонаддувом и других моделей с одним диапазоном.Мы также разработали комплект для переоборудования специально для рынка США, где внедорожники — популярное занятие.

    Все номера двухдиапазонных коробок передач начинаются с диапазона; TY752, TY753, TY74, TY755, TY756, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

    Почему бы не купить подержанный

    Разница в соотношениях еще более критична в коробке с двумя диапазонами с большим количеством возможных несовместимостей. Коробке с двумя диапазонами также присущи некоторые недостатки, связанные с подшипниками, которые увеличивают риск покупки подержанных автомобилей. Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

    TAGS — номера передач

    TY752XHAAA, TY752X1DCA, TY753XR1AA, TY752V4DAA, TY752XR6AB, TY752VRCAB, TY754XKAAA, TY755XS1AA, TY754XR1AB, TY754XFADA, TY754XRAAA, TY754VR1AB, TY754VCAAB, TY754VRAAA, TY754VSBAA, TY754XRBAA, TY754XKBAA, TY755XS2AA, TY754XFBDA, TY754XFCAB, TY754XFCBB, TY754VF3BB, TY754XRBAB, TY754VFCAB, TY752XFCBB , TY754VF4BB, TY754XR4AA, TY755XF3AB, TY757XFAEB, TY757VRAAB, TY754VF5BB, TY757XFADB, TY755XF4BA, TY757VFABB, TY754VS5AA, TY755XF5BA, TY754VF6AB, TY754XR6AA, TY757XFBDB, TY754VR7AA, TY754VT7AA, TY757VFCCB, TY757XFCCB, TY754XR7AA, TY754XT7AA, TY755XF7BA, TY757XFCBB, TY757XFDBB, TY757XFDCB, TY757VDDAB , TY758VT1AA, TY758XFADA, TY758XFACA, TY758VFAAA, TY758XFZBA, TY756WCAAA, TY756WCABA, TY756WT5AB, TY751SDZDA, TY756WT5BB

    Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

    Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанных автомобилей.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанной и отремонтированной коробки передач OEM Subaru, содержащей комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

    Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

    Наш процесс «восстановления» включает следующее:

    • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 5-ю передачи
    • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
    • Проверенные ступицы и каретки
    • Проверенные синхронизаторы
    • Проверенные подшипники коробки передач
    • Проверенный комплект подшипников дифференциала
    • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
    • Вискомуфта проверенная
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Заводские характеристики

    Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

    • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
    • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
    • All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей
    • Редукторы первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без них.

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza 5 ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Имп GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
    Forester 5 Скорость
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
    8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
    8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
    8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
    8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
    Liberty / Outback 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
    8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
    8 болт Нажать вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
    8 болт Нажать Из БП9 с 2004 по 2009 год EJ252

    Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

    Эта коробка передач содержит стандартные заводские внутренние компоненты, включая прошедшие тщательную проверку шестерни с 1-й по 5-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту, и поставляется с гарантией на 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально приближена к спецификациям производителя. Процедура капитального ремонта и сборки коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием проверенного редуктора с 1-й по 5-ю передачи и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru тестируется на стенде для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем

    .

    Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

    Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

    • Лучшие проверенные заводские шестерни с 1-й по 5-ю передачи
    • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
    • НОВЫЕ ступицы и ползунки
    • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
    • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
    • Проверенные синхронизаторы
    • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
    • Вискомуфта проверенная
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza 5 ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Имп GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
    Forester 5 Скорость
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
    8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
    8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
    8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
    8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
    Liberty / Outback 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
    8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
    8 болт Нажать вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
    8 болт Нажать Из БП9 с 2004 по 2009 год EJ252

    Какая восстановленная коробка передач 3-го уровня является лучшим выбором?

    Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru имеет НОВУЮ модернизированную вискомуфту 4 кг, которая входит в стандартную комплектацию и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие втулки, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой.На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

    Коробка передач Best Choice — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!

    Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

    • Пересмотренные и улучшенные шестерни Subaru с 1-й по 5-ю
    • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
    • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползуны
    • Совершенно новый комплект подшипников коробки передач +
    • Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
    • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
    • Совершенно НОВАЯ переработанная комплект подшипников межосевого дифференциала
    • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Соответствует строгим требованиям ADS

    Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

    • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
    • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
    • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
      • Коробки передач
    • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
    • Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza 5 ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Имп GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
    Forester 5 Скорость
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
    8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
    8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
    8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
    8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
    Liberty / Outback 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
    8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
    8 болт Нажать вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
    8 болт Нажать Из БП9 с 2004 по 2009 год EJ252

    Что такое двухдиапазонная коробка передач уровня 4?

    Эти коробки передач содержат лучшие и самые мощные из доступных двухдиапазонных передач с 1-й по 5-ю.Мы выбираем самые прочные и современные ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и вискомуфты. Каждая двухдиапазонная коробка передач изготавливается вручную по заказу нашими специалистами по коробкам передач Subaru. Эти боксы подойдут любителю бездорожья, которому требуется серьезное ворчание для передвижения по каменистой или песчаной местности. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, и каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой.Условия гарантии зависят от области применения, до 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Любители бездорожья обратите внимание: скоро появятся новые коробки высокого и низкого диапазона с соотношением 1: 6!

    Высокопроизводительная двухдиапазонная коробка передач обеспечивает надежность и максимальную передачу крутящего момента, сцепление и управляемость для внедорожных автомобилей Subaru с двойным диапазоном.

    Вариант 1: Ultimate Tourer

    Эта коробка передач начинается с одной из наших модернизированных и отремонтированных коробок передач, которые включают более короткую 1.447 комплект понижающих передач. На передний дифференциал установлен редуктор повышенного трения, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой на большинстве поверхностей. У нас есть выбор передаточных чисел 5-й передачи для клиентов, которым нужен максимально возможный расход топлива во время путешествий. Эта опция включает стандартную испытанную вискомуфту.

    Вариант 2: Ultimate Performer

    Передаточные числа, выбранные в этой коробке передач, выбраны для работы с атмосферным двигателем объемом 2,5 л. Мы используем очень короткую 1-ю передачу для бездорожья, чтобы работать вместе с более короткой 1-й передачей.447 понижающая передача. В этом комплекте передач используется двойной синхронизатор для 1-й передачи, что обеспечивает лучший выбор при движении по крену. Чтобы обеспечить максимально надежное сцепление с дорогой на всех дорожных покрытиях, мы производим эти коробки передач с дифференциалом повышенного трения шестеренчатого типа, обеспечивающим исключительную надежность и производительность. Эта опция поставляется с новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

    Вариант 3: Абсолютный воин

    1-я передача — это фактически понижающая передача в сочетании с нашей 1.61 индивидуальная передача пониженного диапазона и передаточное число главной передачи 4,4. Эта опция включает дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления для максимальной производительности.

    Каждая из вышеперечисленных коробок передач полностью модернизируется с использованием улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, новая модернизированная вискомуфта 4 кг и дифференциал. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

    Если вы хотите серьезно выехать на бездорожье, то эту коробку передач не проехать

    Наши внедорожные трансмиссии повышенной проходимости предлагают следующее:

    • Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
    • Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
    • Улучшенный выбор 5-й передачи с использованием улучшенного синхронизатора 5-й передачи
    • В коробке передач All-Terrain используются лучшие 1-4-е оригинальные передачи Subaru. Эти передачи выбираются из австралийских, японских и европейских коробок передач OEM, выбранных после тщательных и всесторонних внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день.
    • Доступны индивидуальные передаточные числа для высоких и низких передач, 1,196 или 1,447 или 1,61
    • Различные передаточные числа главной передачи 3,54 или 3,9 или 4,11 или 4,44
    • Доступны модификации дифференциала повышенного трения на дороге и бездорожье

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    Impreza 5 ступенчатая
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
    8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Имп GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
    Forester 5 Скорость
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
    8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
    8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
    8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
    8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
    Liberty / Outback 5 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
    8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
    8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
    8 болт Нажать вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
    8 болт Нажать Из БП9 с 2004 по 2009 год EJ252

    Subaru 6 ступенчатая коробка передач STI и Liberty

    Лучшая OEM коробка передач Subaru

    Шестиступенчатая коробка передач — это, безусловно, лучшая и самая прочная коробка передач, которую когда-либо производила Subaru, и с высочайшим уровнем работоспособности.Шестиступенчатая коробка передач почти в два раза больше предыдущей пятиступенчатой ​​и вдвое мощнее.

    Шестиступенчатая коробка передач (без DCCD) была представлена ​​в 2002 году в WRX STI и возродила интерес к бренду Subaru. В STI по-прежнему используется шестиступенчатая коробка, но с 2003 года — версия DCCD. Компания Subaru осознает, что в некотором смысле эта коробка передач является центральным элементом их моделей премиум-класса, и вложила значительные средства и время в текущие исследования и разработки.Шестиступенчатая коробка передач DCCD набирала обороты и не имеет известных проблем. Эти редукторы имеют тенденцию плавно работать до тех пор, пока они просто не изнашиваются. Большинство проблем, которые мы видим, связаны с изношенными ползунками и синхронизаторами, а также с общим износом, вызванным интенсивным использованием.

    Все эти номера передач начинаются с TY856. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

    Почему бы не купить подержанный

    Хотя в некотором смысле подержанные коробки с шестью скоростями лучше покупать, чем предыдущие 5-ступенчатые коробки, (если вы можете найти пример с небольшим пробегом) любая подержанная коробка несет с собой определенный риск для покупателя, в данном случае в первую очередь для связано с уровнем износа и типом использования коробки. Многие подержанные коробки поступают из-за границы, и это создает дополнительные проблемы совместимости.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

    TAGS — номера передач

    TY856WB1CA, TY856WX3CA, TY856WX4CA, TY856WVBAA, TY856WVCAA, TY856WB6KA, TY856WG7KA, TY856WWDAA, TY856WWDAD, TY856WG8KA, TY856WPDAD, TY856WG8KD, TY856WPEBB, TY856UG1KA, TY856WWEAA, TY856UGIKA

    6-ступенчатая ремонтная опция

    В отличие от большинства механических трансмиссий Subaru, ремонт которых не является жизнеспособным вариантом, шестиступенчатая коробка передач — гораздо лучший вариант для ремонта, и в зависимости от пробега и степени повреждения ремонт, а не замена может оказаться экономичным.Наиболее частые проблемы с шестиступенчатой ​​коробкой передач STI — это выскакивание с 4-й 5-й и 6-й передач, изношенные вилки и ступицы. Все эти компоненты легко заменяемы и легко доступны. Эта опция сохраняет ваш автомобиль полностью оригинальным с соответствующими номерами. Это также сэкономит вам много денег на восстановленном обменном пункте.

    Преимущества ремонта вашей коробки:

    • Сохранение оригинального корпуса и совпадающих номеров. Это может помочь при перепродаже в будущем
    • Передаточные числа и ходовые качества без изменений
    • Значительная экономия затрат, до 2000 долларов США по сравнению с отремонтированным обменным блоком
    • Уверенность в хранении трансмиссии с известной историей

    Специалисты All Drive Subaroo могут быстро оценить вашу проблему с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и помочь вам принять обоснованное решение.Если вы уже сняли коробку передач и можете доставить ее нам, мы бесплатно сделаем для вас разборку и расценки. Если нам придется снять коробку передач, чтобы оценить ее, придется оплатить труд. В некоторых случаях вашу коробку передач можно отремонтировать за день. Если потребуется более обширный ремонт, мы расскажем вам об этом.

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    WRX / STI 6 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
    8 болт Тянуть WRX / STI GDF 2006 г.и 2007 г. EJ257
    8 болт Нажать WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
    8 болт Нажать WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
    Liberty GT / RB 6 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
    8 болт Тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255

    Что такое отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач STI уровня 2?

    Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.6-ступенчатая коробка передач STI оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая отремонтированная коробка передач Subaru в стандартной комплектации оснащена новой вискомуфтой массой 4 кг и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конус синхронизатора, подшипники, скользящие втулки, вилки и стержни, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов.

    Процесс прецизионной сборки включает в себя специальные измерения положений скользящей муфты с использованием специального прибора Subaru для определения высоты смещения штанги переключения передач.Перед отправкой каждая коробка передач проходит стендовые испытания.

    Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой. При замене восстановленного варианта предоставляется гарантия 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

    Каждая восстановленная 6-ступенчатая коробка передач Subaru обычно включает в себя:

    • А картер коробки передач отремонтированный
    • Шестерни новые или проверенные
    • Новые ступицы и втулки переключения
    • Вилка переключения передач новая
    • Новые синхронизаторы
    • Новые подшипники и сальники
    • Вискомуфта новая или обслуживаемая
    • Полный комплект прокладок Subaru
    • Обслуживаемая коронная шестерня и шестерня и полусфера переднего дифференциала

    Номинальная мощность:

    6-ступенчатая отремонтированная коробка передач STI Level 2 имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

    Факты о 6-ступенчатых сменных коробках передач All Drive Subaroo Level 2

    • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
    • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
    • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • 6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
      • Коробки передач
    • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
    • Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

    Эта опция подходит для следующих автомобилей:

    WRX / STI 6 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
    8 болт Тянуть WRX / STI GDF 2006 г.и 2007 г. EJ257
    8 болт Нажать WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
    8 болт Нажать WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
    Liberty GT / RB 6 скоростей
    Тип Тип Модель Год Двигатель
    8 болт Тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
    8 болт Тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255

    Что такое 6-ступенчатая коробка передач уровня 3?

    Представляем лучшую коробку передач Subaru из когда-либо созданных, теперь доступную в полном комплекте для переоборудования для 5-ступенчатых моделей

    Шестиступенчатая коробка передач STI — лучшая механическая трансмиссия, которую Subaru производила до сих пор, и центральная часть линейки Subaru.Это идеальная коробка передач для водителя с близко расположенными передаточными числами, быстрым переключением передач и самой мощной коробкой передач, когда-либо производимой Subaru. 6-ступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как победитель как в раллийных гонках, так и в повседневной эксплуатации. Владельцы, купившие 5-ступенчатые модели, могут перестать кипеть и радоваться. Больше не будет неработающих второй и третьей передач; ADS теперь может предложить комплект для переоборудования STI с 6 скоростями, чтобы владельцы 5-скоростных моделей могли оценить точность, управляемость и долговечность 6-скоростной STI.

    В комплект входит все необходимое для самостоятельной работы, включая все модифицированные детали.Команда ADS поддержит и проведет вас через процесс, а также поможет с любыми вопросами. Конечно, вы всегда можете попросить ADS удалить старую коробку и установить вам новую. У нас есть эффективная команда и хорошо оснащенная мастерская, где вы сможете доставить и вернуть вашу машину с минимальными усилиями, и, конечно же, вы будете знать, что работа сделана правильно. Если не считать покупки совершенно нового WRXSTI, это лучшее обновление, которое вы можете получить для своего пятиступенчатого WRX.

    Этот пакет преобразования включает:

    • Полностью восстановленная 6-ступенчатая коробка передач в сборе
    • стандартный 6-ступенчатый комплект сцепления с маховиком
    • Модифицированный укороченный хвостовой вал для вашей модели
    • Оригинальный 6-ступенчатый короткий рычаг переключения передач, включая ручку переключения передач и окантовку багажника
    • Все электрические переключатели, включая датчик заднего хода, нейтрали и спидометра
    • Запечатанный задний дифференциал R160 с соответствующими передаточными числами
    • Поперечина КПП модифицированная (при необходимости)

    Номинальная мощность:

    6-ступенчатая коробка передач STI имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

    Факты о 6-ступенчатых коробках передач All Drive Subaroo

    • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
    • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
    • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • 6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
      • Коробки передач
    • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
    • Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

    Subaru 6-ступенчатая коробка передач с тросиком переключения передач

    Новые 6-ступенчатые коробки передач для моделей WRX и Diesel

    После успеха более поздних 5-ступенчатых коробок передач Subaru представила 6-ступенчатую коробку передач с раздельным тросовым переключением и повышающей передачей, которая идеально подходит для дальних круизов. 4-я, 5-я и 6-я передачи — это все «повышающие» передачи, снижающие шум в кабине и повышающие топливную экономичность.Новая тросовая система обеспечивает более короткое переключение передач и лучшее ощущение. Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает плавный переход от городской езды к шоссе. Эти коробки передач присутствуют в WRX и всех ручных дизельных моделях с 2010 года. Хотя это только начало, эти коробки пока доказали свою прочность и надежность, а также высокий уровень удовлетворенности клиентов. Однако мы отметили некоторые проблемы с передачей заднего хода. Эти коробки похожи на пятиступенчатую коробку передач, и с обозначением «6-ступенчатая» в названии их иногда путают с шестиступенчатой ​​коробкой передач STI.

    Поскольку более ранние модели с пятью скоростями с передаточным отношением коробки передач 4: 4 имеют тенденцию к завышению оборотов на автостраде, более новый шестиступенчатый вариант может стать полезным обновлением. All Drive Subaru в настоящее время разрабатывает процесс преобразования, чтобы адаптировать эти новые коробки к более ранним пятискоростным моделям.

    Номера коробок начинаются с TY756, с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

    Почему бы не купить подержанный

    По сути, покупка бывшей в употреблении коробки передач — это авантюра. Первый риск — несовместимость. Если ваша коробка передач имеет неправильные передаточные числа главной передачи, это может привести к катастрофическому отказу вискомуфты. Б / у редукторы не подвергаются внутреннему осмотру, и в них могут быть существующие дефекты, что означает повторный дорогостоящий ремонт.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией.

    TAGS — номера передач

    TY756WLAAA, TY756W1ZAB, TY756U1ZAB, TY756W1ABB, TY756WCABA, TY756WCAAA, TY756WT5AB, TY756WT5BB

    Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

    Отремонтированная / восстановленная 6-ступенчатая коробка передач Subaru с тросовым переключением, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанной и отремонтированной коробки передач OEM Subaru, содержащей комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между «восстановленной коробкой передач» уровня 1 и «восстановленной коробкой передач» уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, чтобы быстро вернуться в дорогу.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

    Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

    Наш процесс «восстановления» включает следующее:

    • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
    • Проверенные ступицы и каретки
    • Проверенные синхронизаторы
    • Проверенные подшипники коробки передач
    • Проверенный комплект подшипников дифференциала
    • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
    • Вискомуфта проверенная
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Заводские характеристики

    Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

    • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
    • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
    • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
    • All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей. Коробки передач первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без них.

    Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

    Эта коробка передач содержит стандартные заводские детали OEM, включая новые OEM шестерни с 1-й по 6-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально приближена к спецификациям производителя.Процедура капитального ремонта и сборки остается такой же, как и в случае коробки передач Economy Choice, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новой передачи с 1-й по 6-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вискомуфта и дифференциал. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.

    Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

    Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

    • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
    • Проверенные ступицы и каретки
    • НОВЫЕ синхронизаторы
    • НОВЫЕ подшипники коробки передач
    • Новый комплект подшипников дифференциала
    • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
    • Вискомуфта проверенная
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Заводские характеристики

    Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня?

    Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими максимальную надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru в стандартной комплектации оснащена новой модернизированной вискомуфтой массой 4 кг и собирается в соответствии с нашей политикой передового опыта. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие втулки, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

    Коробка передач Best Choice — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!

    Наша коробка передач Level 3 Best Choice имеет следующие характеристики:

    • Лучшая из проверенных шестерен Subaru с 1-й по 6-ю
    • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползуны
    • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
    • Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
    • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
    • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные подшипники центрального дифференциала
    • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
    • Обслуживаемый передний дифференциал
    • Соответствует строгим требованиям ADS

    Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

    • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
    • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
    • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
    • Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
      • Коробки передач
    • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
    • Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

    Обманчивые появления

    Важные факты о совместимости коробок передач Subaru

    Автомобильная промышленность, и особенно Subaru, во многом используют совместное использование деталей между моделями, и это создало ситуацию, в которой многие коробки передач выглядят одинаково, но имеют небольшие вариации от модели к модели, что означает, что они не взаимозаменяемы.Мы уже говорили об этих незначительных изменениях в коробках передач, и они являются причиной постоянных проблем с поиском совместимых замен. Ваш поставщик может сказать вам, что некоторые из этих различий незначительны и не имеют значения, но они имеют значение.

    Основная проблема, которую мы отметили с коробками передач с несоответствующими номерами, — это неправильные передаточные числа, которые могут привести к повреждению переднего, центрального и заднего дифференциалов, в результате чего счет за ремонт будет выше, чем у оригинальной замененной коробки передач.Неправильные передаточные числа главной передачи также повлияют на управляемость, поскольку передаточные числа коробки передач не соответствуют характеристикам крутящего момента двигателя и диапазону оборотов. На первый взгляд незначительные изменения могут существенно повлиять на управляемость и надежность автомобиля. Они могут влиять на точность спидометра, работу сцепления, работу переключателей нейтрали и заднего хода и многие другие, некоторые из которых описаны ниже.

    История двухтактных коробок передач началась в 1991 году и все еще пишется, при этом некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Более ранние модели с турбонаддувом с четырьмя болтами (Series 1, 91-98) имели много проблем, связанных с ранней коробкой передач тянущего типа. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком велика для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (Series 2, 99-01), которая была лучше переключалась, и в нее были включены несколько других улучшений.Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач. Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

    В 2006 году компания Subaru внесла серьезные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и повышению универсальности.Коробка передач наконец-то стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности. Однако коробка передач толкающего типа с ее расширенным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

    Установить неподходящую коробку передач на Subaru очень просто. Внешне они почти идентичны, но есть существенные внутренние отличия. Многие клиенты были пойманы, когда покупали подержанную коробку передач и устанавливали ее только для того, чтобы новая коробка почти сразу же катастрофически выходила из строя, часто вызывая дополнительное повреждение вискомуфты, переднего и заднего дифференциалов, или они обнаружили, что их новая Subaru плохо ведет себя в количество способов.Проще говоря, есть два вида возможных несоответствий с передаточными числами коробки передач и два основных эффекта.

    Несоответствие главной передачи

    Несоответствие этого типа приводит к разной скорости вращения колес. Проблема, конечно, в том, что на дороге все четыре колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью. Это создает недопустимую нагрузку на всю систему трансмиссии. Здесь нет права на ошибку. Если коробка передач имеет такое несоответствие, результат будет катастрофой. Эта проблема может возникнуть как с руководствами, так и с автоматами.

    Для AWD Subaru доступно четыре различных передаточных числа главной передачи: 3.7, 3.54, 3.9, 4.1 и 4.4.

    Внутреннее несоответствие коробки передач

    Эти несоответствия более тонкие. Ваша коробка передач не выйдет из строя, и вы сможете проехать на Subaru на большие расстояния без каких-либо проблем. Но это не будет похоже на ту же машину. Передаточные числа могут быть расположены слишком близко или слишком далеко друг от друга. Несоответствие такого типа повлияет на несколько аспектов общей работы. Двигатель может работать при передаточных числах, слишком высоких для нагрузки, или при слишком низких передаточных числах.Спидометр будет давать неточные показания. Существенно ухудшаются общие ходовые качества, топливная экономичность и срок службы двигателя.

    Единственный способ убедиться, что у вас правильная коробка передач, — это сопоставить ее с VIN-кодом вашего Subaru.
    Позвоните в All Drive Subaroo и поговорите с нашими специалистами по коробкам передач, если у вас есть какие-либо сомнения.

    Различия здесь умножаются на два разных типа коробок, доступных для моделей без турбонаддува: двухдиапазонный и одинарный.В каждом диапазоне есть обычные вариации моделей. Двухдиапазонная коробка передач, доступная только в моделях без турбонаддува, уникальна для Subaru.

    Основные различия между одинарным и двойным диапазоном заключаются в следующем:

    • Внешний рычаг селектора на передней части картера коробки передач
    • Второй внутренний рычаг выбора, рядом с ручным тормозом в сборе

    Двухдиапазонные модели

    • Все руководства Forester без турбонаддува выпускались с двухдиапазонными коробками передач
    • All Outback EJ251 252 и 253 руководства вышли с двухдиапазонным
    • Some Liberties поставлялись с двухдиапазонными механическими коробками передач.
    • Некоторые Imprezas также поставлялись с двухдиапазонной механической коробкой передач.

    Что такое межосевой дифференциал или вискомуфта? Так много разных типов

    Существенный характер Subaru заключается в его уникальной симметричной системе полного привода (AWD). Благодаря плоскому оппозитному двигателю, установленному на передние колеса, Subaru добилась распределения веса 50-50, такого же баланса, как у гоночного автомобиля Формулы-1.Добавьте к этому мощность, распределяемую на все четыре колеса, и возможность изменять выходной крутящий момент от передней к задней и задней части, чтобы компенсировать пробуксовку колес, и вы получите почти самый уравновешенный и удовлетворительный серийный автомобиль на дороге по цене ниже 100000 долларов. Буквально в центре системы полного привода находится компактное устройство, которое передает мощность от трансмиссии на передний и задний дифференциалы, вискомуфта, установленная на всех ручных полноприводных автомобилях Subaru. Вязкостная муфта — это устройство для передачи крутящего момента от вращающегося трансмиссионного вала на передний и задний дифференциалы вашего Subaru.Он также служит для изменения крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от условий движения. В основном вязкая муфта представляет собой герметичный стальной цилиндр, содержащий несколько дисков с прорезями, погруженных в высоковязкий жидкий кремний. Мощность передается от входного вала через силиконовую жидкость и диски к переднему и заднему выходным валам. Когда передние или задние колеса вращаются под действием мощности, например, на мокрой дороге, соответствующий выходной вал будет вращаться быстрее, выделяя больше тепла на своем конце, что вызывает затвердевание кремния и предотвращает передачу крутящего момента на вращающиеся колеса.По умолчанию мощность пропорционально перенаправляется на два других ведущих колеса. Силикон очень чувствителен к температуре и почти мгновенно снова становится жидким при понижении температуры. Система работает настолько хорошо, что водитель обычно не подозревает об этом.

    Это самые долговечные и самые надежные вискомуфты, которые выпускала Subaru. При надлежащем уходе эти старые агрегаты на 4 кг служат очень долго, их можно разобрать и отремонтировать. Можно заменять движущиеся части и подшипники, но не диски или саму вязкую жидкость.Эти агрегаты легко узнать по отделке из темного чугуна. Они также были доступны в дополнительных вариантах для соревнований (8 кг или 20 кг), предназначенных для более агрессивных стилей вождения. Сейчас они устарели, хотя стандартные 4-килограммовые агрегаты все еще доступны, новые и бывшие в употреблении.

    Также для моделей RA или Spec C на японском рынке был доступен аналогичный блок с DCCD, также теперь устаревший. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.

    Эта модель устанавливается на все модели 5MT с 1999 года в одинарном и двойном диапазонах. Она не такая прочная и надежная, как более старая вискомуфта 4KG, и имеет тенденцию выходить из строя на расстоянии 120000 километров. Блоки опломбированы и не подлежат обслуживанию, поэтому неисправные блоки необходимо удалить и заменить. Они дешевле, чем старые модели, и их легче и быстрее снимать и заменять. Они также были доступны в моделях 8, 12 и 20 кг, которые сейчас сняты с производства. Эту модель можно отличить от более ранних моделей по корпусу из нержавеющей стали.

    Также для моделей RA или Spec C на японском рынке был доступен аналогичный блок с DCCD, также теперь устаревший. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.

    Центральный дифференциал, отличный от DCCD, является одной из новейших вязкостных муфт и используется в 6-ступенчатых моделях Liberty и WRX STI. Это надежный агрегат, и существует несколько вариантов. В них также используется корпус из нержавеющей стали, но нет внешнего подшипника, и они немного меньше в целом.Они доступны в корпусах с диагональю 10 кг и 20 кг для использования в автоспорте. Эта модель использовалась в 02-04 WRXSTI до того, как эта модель перешла на тип DCCD. Все Liberties по-прежнему поставляются с этим типом вискомуфты.

    Вискомуфта DCCD устанавливается только на WRX STI 2005 г.в.

    В системе используются два центральных дифференциала, один управляется компьютером, а другой — механическим блоком, который реагирует быстрее. Водитель может переключать смещение между двумя дифференциалами для точной настройки впечатлений от вождения.Эта модель узнаваема по двухсекционному корпусу и внешнему жгуту проводов. .

    Эволюция автоматической коробки передач Subaru

    От 4AT до 5AT до CVT

    Текущая конструкция автоматической коробки передач Jatco, используемой в моделях Subaru, 4EAT была представлена ​​в 1988 году в четырехступенчатых Subaru XT6 и Leone Touring Wagon. Базовая конструкция сохранилась, но с сильно переработанной внутренней настройкой, а также введением в премиальные модели 5-ступенчатого варианта со спортивным переключением 5EAT, основанного на Jatco JR507E.Оба варианта зарекомендовали себя как надежные и долговечные: через нашу мастерскую проходит множество автомобилей с пробегом более 200 000 км с оригинальной трансмиссией. Владельцы Subaru были очень довольны ощущениями от этих трансмиссий и общей управляемостью, особенно спортивным переключением подрулевых лепестков 5EAT. Однако, как и все автоматические трансмиссии, за удобство и надежность автоматической трансмиссии пришлось заплатить небольшую цену, и эта цена — снижение производительности и повышенный расход топлива по сравнению с аналогами с механической коробкой передач.

    Но теперь кажется, что даже эти недостатки были устранены с введением трансмиссии с постоянной скоростью Lineartronic (CVT). Эта трансмиссия основана на системе шкивов и цепей переменной ширины, которая получает мощность от заблокированного гидротрансформатора и постоянно подает ее на раздаточную коробку. По мере увеличения нагрузки на двигатель ширина шкивов увеличивается, что приводит к уменьшению передаточных чисел. Изменения в передаче постоянно меняются и не прерываются, что означает, что передача мощности происходит идеально плавно, а двигатель постоянно поддерживает оптимальные обороты.Эта система устраняет привычный крен или бросок вперед при переключении передач и «рыскание» между передачами под нагрузкой, чем это может происходить с традиционной автоматической коробкой передач. Для водителей, которым нравится переключать передачи, есть опция «виртуальной» 6- или 7-ступенчатой ​​механической коробки передач, в которой водитель может удерживать автомобиль на определенных передаточных числах и переключаться вверх или вниз с помощью подрулевой переключателя на рулевом колесе. Эта коробка передач более эффективна, чем даже шестиступенчатая механическая коробка передач STI, и немного экономичнее по топливу. Пока еще рано говорить наверняка, но вариатор с таким небольшим количеством движущихся частей и без поверхностей трения должен быть очень долговечным.

    Номера ящиков начинаются с TZ1A, TZ1B, TG5C, TG5D, TR580 и TR690 с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

    ТЕГИ — номера передач

    TZ102ZG2AA, TA102Ah2AA, TA102Ah3AA, TZ102ZGAAA, TA102AHAAA, TZ102Z3CBA, TZ102ZGCAA, TZ102Z3DAA, TZ103ZR1AA, TZ102Z3DBA, TZ102YB5BA, TZ102ZR5AA, TZ1A4ZFAAA, TZ1A3ZB2AA, TZ1A4ZFABA, TV1A4ZFAAA, TZ1A3ZS2AA, TZ1A2ZR7AA, TZ1A3ZS3AA, TZ1A4ZFCBA, TV1A4YVCAA, TZ1A4ZRCAA, TZ1A4ZFCAA, TZ1A3ZN3AA, TV1B4YVDAA , TZ1A3ZN3BA, TZ1A4ZFDBA, TZ1A4ZRDAA, TZ1A4ZR2AA, TZ1A4ZFDAA, TV1A4YMEAA, TZ1A4ZFEBA, TZ1A3ZF4AA, TZ1A4ZF3AA, TV1B4YN3AB, TZ1A4ZREAA, TZ1A4ZFEAA, TV1B4YNEAB, TZ1B7LHABA, TZ1B7LSAAA, TZ1A3ZF5AA, TZ1B7LFAAA, TV1B4YN5AB, TZ1B5LHYAA, TZ1A4ZF5AA, TZ1B7LFABA, Z1A4ZR5AA, TZ1A4ZF2AA, TZ1B5LWXAA, TZ1B7JLFAAA , TZ1A3ZF6AA, TZ1B7LF444, TZ1B5LGWAB, TZ1B5LFWAA, TZ1B7LTCAA, TZ1B7LFCBA, TZ187LFCAA, TZ1B7LFCAA, TZ1B4LT7AA8, TV1B8ZAA8, TV1B8ZAA8

    Что такое восстановленная автоматическая трансмиссия 1-го уровня?

    Отремонтированная / восстановленная автоматическая трансмиссия Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Автоматическая коробка передач Subaru, выбор экономичного уровня 1, по сути, является бывшим в употреблении элементом, который мы проверяем и повторно собираем с использованием проверенных и исправных компонентов. Гарантия на него составляет 8 месяцев или 10 000 км. Каждая единица поставляется в соответствии с конкретной моделью автомобиля. Все детали, такие как сцепления, тормоза и внутренние планетарные передачи, проверяются на исправность. Наружные уплотнения заменены, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла.

    Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной трансмиссией 1-го уровня и модернизированной трансмиссией 3-го уровня.Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь. Наша восстановленная трансмиссия будет работать хорошо и надежно. Все трансмиссии Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru.Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

    АКПП Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

    Наш процесс «восстановления» включает следующее:

    • Проверьте и при необходимости замените фрикционные и стальные пластины
    • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
    • Корпус клапана для проверки и обслуживания
    • Проверены подшипники АКПП
    • Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
    • Восстановленный картер коробки передач химически очищенный
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Обслуживание и ремонт гидротрансформатора
    • Заводские характеристики

    Факты о All Drive Subaroo Level 1 Восстановленная АКПП

    • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
    • All Drive Subaru имеет в наличии готовые автоматические трансмиссии для всех моделей.
    • Автоматические трансмиссии, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами Subaru
    • Автоматическая коробка передач первого уровня доступна для моделей с турбонаддувом и без него.
    • Автоматические трансмиссии All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
    • Все восстановленные АКПП собраны специалистами

    Что такое восстановленная автоматическая коробка передач 2-го уровня Value Choice?

    Эта трансмиссия Subaru была полностью отремонтирована и отремонтирована с использованием новых и отремонтированных деталей, что соответствует нашей строгой практике капитального ремонта и поставляется с 12-месячной гарантией или 20 000 км.В коробке передач Value selection заменены важнейшие компоненты, такие как внутренние сальники, это важный элемент в автоматической коробке передач, поскольку давление жидкости является средством передачи мощности. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru.

    Процедура капитального ремонта и сборки автоматической коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей.Можно было бы выбрать эту автоматическую коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая автоматическая коробка передач полностью ремонтируется с тщательной проверкой внутренних компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, тестирование каждой автоматической коробки передач Subaru перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

    Автоматическая трансмиссия Value Choice подходит для тех, кто ищет заменяющуюся коробку передач стандарта OEM!

    Наш процесс «Выбор ценности» включает следующее:

    • При необходимости заменить фрикционные и стальные пластины
    • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
    • Ремонт корпуса клапана
    • Заменить подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала
    • Заменить разные подшипники трансмиссии
    • Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
    • Восстановленный картер коробки передач химически очищенный
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Обслуживание и ремонт гидротрансформатора
    • Заводские характеристики

    Какая восстановленная автоматическая трансмиссия 3-го уровня является лучшим выбором?

    Эта трансмиссия имеет множество внутренних изменений, которые устраняют известные унаследованные проблемы, которые наблюдаются в некоторых серийных трансмиссиях Subaru, и поставляется с 24-месячной гарантией или 50 000 км.Наша автоматическая коробка передач Subaru Best Choice отличается множеством внутренних улучшений, которые устраняют известные унаследованные проблемы. Эта опция аналогична опции трансмиссии Value Choice с добавлением нового оригинального регулирующего клапана Subaru. (Корпус клапана — это внутренний электронный / механический регулятор, отвечающий за переключение передач). Каждая автоматическая трансмиссия Subaru тщательно собирается и испытывается под давлением нашим очень опытным производителем трансмиссий в соответствии со спецификациями сборки Subaru.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

    Автоматическая трансмиссия Best Choice — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающиеся характеристики!

    Наш процесс «Лучший выбор» включает следующее:

    • НОВЫЕ фрикционные и стальные пластины
    • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
    • Восстановленный или новый корпус клапана зависит от модели
    • Совершенно новый подшипник шестерни переднего дифференциала
    • Совершенно новые разные подшипники трансмиссии
    • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
    • Проверенные или новые ведущая шестерня и шестерня (в зависимости от модели)
    • Восстановленный картер коробки передач химически очищенный
    • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
    • Обслуживание и ремонт гидротрансформатора
    • Заводские характеристики

    Факты о модернизированной автоматической коробке передач All Drive Subaroo 3-го уровня

    • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
    • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной трансмиссии каждой передачи
    • All Drive Трансмиссия Subaru собрана бригадой специалистов Subaru по трансмиссии
    • Трансмиссия, предназначенная для восстановления, тщательно проверяется специалистами по трансмиссиям Subaru
      • Трансмиссии
    • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.

    идентификационные номера трансмиссии dodge

    В противном случае на трансмиссии нет других идентификаторов. Предоставлено: Obdstation.com. Откройте капот грузовика и найдите контейнер с трансмиссионной жидкостью. Если вы хотите купить автомобиль Dodge, который был произведен после… Выберите модель: Пожалуйста, проверьте каталог запчастей Dodge для получения дополнительной информации, если вы ищете запчасти для ремонта вашего автомобиля. Поиск трансмиссий по марке и модели.Еще один отличный способ установить тип трансмиссии — выполнить поиск по идентификационному номеру автомобиля. Большинство трансмиссий имеют «серийный номер источника» (шасси vin), который обычно находится рядом с кодом трансмиссии. Mopar Engine, коды Trans & Date, Julian Perpetual Calendar, а также номера для литья и штамповки Dodge & Plymouth. Номера литья Коды дат Руководство по идентификации трансмиссии Acura; Бьюик; BMW; Chevy / GM / GMC; Кадиллак; Крайслер; Уклоняться ; Форд; Хонда; HYUNDAI; Джип; KIA; Линкольн; Меркурий; Nissan; Oldsmobile; Понтиак; Toyota; Когда пришло время заменить вашу коробку передач.Наклейка прикреплена к коробке передач над номерами с отметками. В приведенном ниже списке показаны идентификационные номера автомобилей, принадлежащих автомобилям DODGE RAM 2500. Этикетка содержит дополнительную информацию, которая также может быть необходима для идентификации. Чарли Гастон — 24 июня 2015 г. Эта статья относится к Dodge Ram (с 1994 г. по настоящее время). ДИАГРАММА (продолжение) SAGINAW, G.M. Цель этой страницы — помочь вам найти всю информацию о технических характеристиках и идентификации трансмиссии NV3500 в одном месте.Ваша трансмиссия протекает? Тип трансмиссии. Проверьте на земле, где обычно припаркован ваш автомобиль. Лично я иду в автосалон и прошу жидкость MOPAR ATF 4. Chrysler 727 Torqueflite Автоматическая коробка передач. Обращайтесь к этой информации при заказе запасных частей. Таблица идентификации 4-скоростной трансмиссии У нас часто клиенты спрашивают нас, как они могут определить 4-скоростную трансмиссию в своем автомобиле или грузовике. На этой странице также представлены общие размеры, передаточные числа и количество передач, доступных для каждой трансмиссии, а также год выпуска, марка и модель.Найдите все последние факты, цифры и технические характеристики Dodge CARAVAN в зависимости от года выпуска, марки и модели. Найдите трансмиссию по номеру модели и просмотрите приложения и совместимость автомобиля; или выполните поиск автомобиля по марке или марке и модели, чтобы отобразить применимые трансмиссии. Идентификационная бирка коробки передач NV4500 прикреплена к верхней крышке переключателя передач. (441) Боковая крышка на 7 болтов FORD 3 + 1 OVERDRIVE FORD / MERCURY (435) BORG-WARNER TORQUE TUBE TAILSHAFT, G.M. Идентификационный список механической трансмиссии трансмиссий Chrysler — Википедия Механическая трансмиссия, используемая Dodge Chrysler, включает следующие модели: Chrysler 3 Speed ​​Transmission: New Process A903, New Process A250, New Process A745, New Process A230, Tremec A390 (T150).Самая важная документация, прилагаемая к вашему Challenger, — это идентификационный номер автомобиля. Шаг 2. Каждый VIN содержит уникальную информацию, относящуюся к конкретной марке и модели автомобиля. Раздаточная коробка ничем не отличается: ежегодно появляется ряд новых агрегатов. ACURA. Как можно застраховать правильные детали, если они необходимы для любой данной трансмиссии Dodge / Chrysler. Без декодера этот код ничего не говорит вам и нам. ТРАНСМИССИИ DODGE РАБОТАЮТ НА ATF 4, А НЕ ATF 3. Chrysler 4… Вот пример кода: 1C6RD3CL6GG100989.Идентификация трансмиссии Chrysler Justin Rogers 2011-07-21T12: 41: 16-06: 00. GM Turbo 2004R (трансмиссия 2004R) Overdrive Transmission Было бы легко взять, скажем, модель 318 1970 года стоимостью несколько тысяч долларов, поставить двигатель Hemi и продать ее за десятки тысяч долларов, если бы не VIN. (455) 81-82 CAMARO / FIREBIRD Боковая крышка на 9 болтов MUNCIE M-20 / M-21 EARLY, G.M. Dodge Ram: Декодер VIN. Эта прочная коробка передач использовалась во многих автомобилях Chrysler 1964–75 годов, а также в грузовиках Dodge и GM… Во время производства 1968 года на стороне пассажира трансмиссии была добавлена ​​приподнятая подушка с нанесенными на нее числами. Запчасти и ремонтные комплекты трансмиссии a727 tf8 36rh chrysler dodge plymouth. На одну машину только один код. 2. Блоки 1992 года и более поздние модели имеют четырехзначные обозначения, в которых с первого по четвертый символы обозначают, соответственно, количество передних скоростей, допустимый крутящий момент, тип привода или ориентацию трансмиссии и систему управления: годы. Я нахожу удивительным, что эти числа не могут быть универсально декодированы в зависимости от характеристик и / или модели трансмиссии.Большинство магазинов поставят ATF 3, и это УБИТ ВАШЕ ТРАНСПОРТ. Руководство по применению автоматической коробки передач. 1976–1987 годы. Из-за этого я потерял и переднюю полосу. История. Вы можете использовать этот номер, чтобы проверить, насколько редок или оригинален ваш автомобиль. Модель. Если вы попали сюда, потому что пытались выяснить, что означает этот код, можете не сомневаться, что ваш грузовик был оснащен на заводе NV3500. Эта страница предназначена для того, чтобы помочь вам определить трансмиссию, установленную в вашем автомобиле.1962–1973. Вот самые простые варианты. Номера отливок для двигателей Mopar с малым блоком и двигателей Mopar с большим блоком можно найти на левой стороне блока (со стороны водителя), и они состоят из семи цифр. СООТВЕТСТВИЕ НОМЕРОВ Для тех, кто интересуется автомобилем с совпадающими номерами, последние 8 цифр номера V.I.N. Коробкам передач и коробкам передач Torqueflite, произведенным до 1991 года, были присвоены произвольные инженерные обозначения, состоящие из буквы «A», за которой следует три цифры. Каждый VIN содержит уникальную информацию, относящуюся к конкретной марке и модели автомобиля.Каждый покупатель должен проверить историю автомобиля Dodge CARAVAN перед получением кредита на покупку автомобиля. Мы исходим из предположения, что на вашем автомобиле установлена ​​трансмиссия оригинального типа, установленная на заводе. меню. Посоветуйтесь со своим механиком, прежде чем он заменит жидкость. Для получения дополнительной информации о транспортном средстве, такой как год выпуска, уровень отделки салона, трансмиссия, цвет, опции и оборудование, просто нажмите на любой из номеров VIN, перечисленных ниже. Еще один отличный способ установить тип трансмиссии — ввести номер VIN.используйте ctrl-f для поиска. тег во время преобразования. После выпуска первой версии A-727 в 1956 году он имел чугунный корпус. Таким образом, вы найдете одну из последних трансмиссий A-727 с алюминиевым корпусом, как и автомобили Mopar с 1962 по конец 1980-х годов. Вторая строка начинается с PP833 и четырехзначного кода, который указывает месяц, день и год производства на основе 10 000-дневного календаря. кабель для трансмиссии Dodge RWD. Для этого ремонта я буду использовать кикдаун-ленту BORG WARNER.Не забывайте читать о проблемах, отзывах и жалобах Dodge CARAVAN. Идентификация начинается с визуальной идентификации единиц как моделей Сагино, Манси или Борга Уорнера, а затем с визуальной дифференциации трех единиц Манси и расшифровки серийного номера. Если есть педаль сцепления, это означает, что у Додж Рам механическая коробка передач. Эта страница предназначена для ознакомления людей с идентификацией популярных трансмиссий в Северной Америке на основе формы поддона, контура корпуса, а также нумерации и кодирования OEM.или отправьте текст по номеру 856-400-0063; авторизуйтесь или зарегистрируйтесь; тележка. В рамках трансмиссий General Motors NV3500 известна как трансмиссия M50. На протяжении трех десятилетий это была флагманская автоматическая трансмиссия Mopar и важная трансмиссия в истории Chrysler, а также Jeep и других автопроизводителей. Идентификационный номер транспортного средства — это набор букв и цифр, обозначающих автомобиль. Если педали сцепления нет, значит, у грузовика автоматическая коробка передач. Если вы заметили, что из вашего автомобиля капает красная жидкость, скорее всего, это трансмиссионная жидкость.Покупаете подержанный автомобиль? В приведенном ниже списке показаны идентификационные номера автомобилей, принадлежащих автомобилям DODGE DAKOTA. Идентификационный номер транспортного средства. Информация о трансмиссии транспортного средства будет расположена на табличке рядом с контейнером. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру, выполнить поиск запчастей Dodge и проверить историю автомобиля. Однако первые три числа определяют страну, в которой была выпущена ОЗУ, название компании и тип автомобиля.У других есть бирка, прикрепленная к корпусу. Коробки передач с коротким хвостовым валом имеют длину 23 3/16 дюйма от места, где они крепятся к колоколу до конца трансмиссии, и встречаются в меньших автомобилях с кузовом A и F. Трансмиссии GM: 2-скоростная трансмиссия GM Power Glide. 4-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ I.D. Для получения дополнительной информации о транспортном средстве, такой как год выпуска, уровень отделки салона, трансмиссия, цвет, опции и оборудование, просто нажмите на любой из номеров VIN, перечисленных ниже. Идентификация автоматической коробки передач Chevy: другие методы.Есть несколько способов расшифровать VIN вашего грузовика. A404>… Идентификационный номер автомобиля — НОМЕР VIN. Трансмиссии Muncie известны как для высокопроизводительных, так и для тяжелых условий эксплуатации. Доступны три различных варианта: M20, M21 и M22. (451) Боковая крышка на 7 болтов, используемая с 1963-68 гг. * Идентификация вала MUNCIE Вышеупомянутые 4-скоростные трансмиссии Muncie VIN также позволяет пользователю получить лист сборки Dodge. Простые способы определения эффективных трансмиссий 727. Узнать рыночную цену нового или подержанного Dodge CARAVAN можно по VIN-номеру.Колокола трансмиссии Mopar Номера отливок 1960-1981: Номер отливки: Тип: Годы: Применение: Материал: 2128351 10-1 / 2-дюймовая муфта 3-ступенчатая: 1960-1963: B-корпус полноразмерный 361 383: 2128481 10-1 / 2 ” сцепление 3-ступенчатое: 1962: B-тело 361 383: 2182351 10-1 / 2 «сцепление A-833: 1962-1964: B-тело 361 383 413: 2206044 A-833: 1964: B-тело 426 III» СТАЛЬ Муфта «2264629 10» 3-ступенчатая: 1962: B-body 318: 2402218… На некоторых трансмиссиях проштампован код. Посетите вашего местного дилера по продаже автозапчастей, чтобы помочь вам определить тип трансмиссии, на который ссылаются эти номера.Идентификация механической трансмиссии Mopar A833 и передаточные числа: Есть два основных типа трансмиссий New Process A-833, используемых маслкарами Mopar. Jasper Engines & Transmission дает пример того, как правильно настроить телевизор. Chrysler Torqueflite 727 был представлен в 1962 году в качестве замены A-488. номер появился только в 1969 году. Перекрестная ссылка на трансмиссию DODGE. Давайте посмотрим, как декодер Dodge RAM VIN расшифровывает номер автомобиля RAM. Приложения трансмиссии DODGE: 1981-82 DODGE 24.Идентификация передачи NV4500 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАЧИ. За последнее десятилетие или около того произошло огромное количество новых агрегатов, производящих ремонт трансмиссий и поставщиков запчастей. Путаницу усугубляет тот факт, что большое количество переводов … Кстати, весь 13-значный код V.I.N. автоматическая коробка передач . Тип / размер двигателя Не снимайте внутренний диаметр. Идентификационный номер транспортного средства. Их легко узнать по длине хвостового вала. поиск. Капает. Насколько я понимаю, Castrol производит трансмиссионную жидкость ATF 4.На бирке указан номер модели трансмиссии, дата сборки и номер детали. Этот номер будет содержать идентификационный номер подразделения, модельный год, завод по сборке и производственную последовательность (последние 6 цифр) VIN с отметкой… GM Turbo 200 и 200C: 3-скоростная трансмиссия. Идентификационные номера коробки передач выбиты (1) на левой стороне картера прямо над уплотнительной поверхностью масляного поддона. Номер можно найти на пассажирской стороне картера коробки передач на автомобилях 1968 года выпуска и позже. Таблица по приведенной ниже ссылке поможет вам идентифицировать трансмиссию и выяснить, какой комплект для установки переключателя и рычажного механизма Hurst является правильным.Однако с 1962 года произошел переход на использование алюминиевых корпусов. Эти номера отличаются от проштампованного восьмизначного числа на правой стороне двигателя — последних восьми цифр идентификационного номера автомобиля.
    Leave You Alone Значение, Фиттония Мини Красная Жила, Непрактичные шутники на Netflix, Башан 250 частей, Я все еще верю в сценарий фильма, Продажа односкатных ножей, Общинная церковь Грейс Джон Макартур, Bl романы о переселении, Погода на пике Южного Арапахо,

    Camaro — Трансмиссия

    Camaro — Трансмиссия

    © 1998-2021, Camaro Research Group
    Под редакцией и Курт Сонен // ->
    Версия: понедельник, 15 февраля 2021 г. 21:43:25 EST

    Информация о кодах передачи и штампах VIN находится на страницу декодирования трансмиссии.
    1. Трансмиссия Powerglide
    2. Th450 и Th500 Использование трансмиссии
    3. Механическая 3-ступенчатая коробка передач
    4. Механическая 4-ступенчатая коробка передач, включая передаточные числа и ID
    5. Манетки — механическая коробка передач
    6. Поперечины трансмиссии
    7. Идентификация сервисного двигателя и трансмиссии
    8. Трансмиссия Общая информация
    9. Передача ID’ing через элементы кузова
    10. Отчет об исследовании CRG: Напольные манетки с механической трансмиссией
    11. Отчет об исследовании CRG: Выравнивание колокола механической коробки передач

    Трансмиссия Powerglide

    Powerglide, RPO M35, была дополнительной 2-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для Camaro.Он был доступен на всех моделях Camaro первого поколения, кроме SS396 и Z28. Это был популярный вариант в 1967-68 годах, так как он был единственным автоматом, доступным для L6 и малоблочные автомобили V8 (за исключением Z28 и нескольких очень поздних экспериментальных сборок 68 Th450). Его использование значительно уменьшилось с введением 3-х скоростной Th450. автомат 1969 года.

    Это надежная, плавная трансмиссия, способная очень солидно спектакль. Powerglide в «встроенной» форме был предпочтительным драг-рейсером. трансмиссия уже довольно много лет и до сих пор пользуется популярностью в драг-рейсинге.

    В 68-69 годах появилась недорогая версия Powerglide, RPO MB1, которая продавалась как крутящий момент-привод. Torque-Drive имел корпус клапана с ручным переключением и был примерно на 100 долларов дешевле, чем Powerglide. Это было Доступно только с 6-цилиндровыми двигателями.

    Th450 Трансмиссия

    Трехступенчатая автоматическая коробка передач Th450 официально не предлагалась в качестве опции. (RPO) до 1969 года, хотя некоторые Камарос в конце 1968 года получали его как часть внутреннего тестового парка GM.68 тестовых автомобилей имеют уникальные суффикс-коды двигателя а на Th450 должна быть отметка даты, соответствующая дате сборки. из машины.

    Когда Th450 был выпущен в 1969 году, он превосходил Powerglide на 78 849 единиц. до 66 423. Как и Powerglide, он был доступен только с 6-цилиндровым двигателем и маленьким двигателем. блокировать автомобили V8 (за исключением Z28), так как двигатели с большим блоком Camaro имели слишком большой крутящий момент для Th450. Номер модели трансмиссии определяется номинальным крутящим моментом. 350 фунт-фут крутящего момента.

    Th500 Трансмиссия

    Трехступенчатая автоматическая коробка передач Th500 впервые появилась на легковых автомобилях GM. в 1965 году. Для Camaros первого поколения он был доступен только в автоматическая трансмиссия для двигателей V8 с большим блоком. В 67 и 68 он был ограничен к двигателям L35 мощностью 325 л.с. и L34 350 л.с. В 69 также был доступен Th500. с твердотопливными двигателями 396 и 427. Номер модели исходит из номинального крутящего момента трансмиссии, 400 фунт-фут крутящий момент.

    Механическая 3-ступенчатая коробка передач

    В модели было два варианта 3-ступенчатой ​​механической коробки передач. 67-69 Камарос.

    Базовая механическая коробка передач для невысокопроизводительных моделей и 67-8 SS350. был Saginaw 3-х ступенчатый, М15. Если вариант передачи не был выбран, это была установлена ​​трансмиссия. Столбец был сдвинут, если только консоль или Было выбрано напольное смещение РПО М11. Исключением были SS350, что потребовало 3-х скоростной HD, чтобы получить смену пола.

    Была доступна сверхмощная трехступенчатая механическая коробка передач производства Borg-Warner. как RPO M13 для моделей 67-68 SS. Для моделей SS350 M13 был необязательным (но обязательным если вы хотели смену этажа).Для моделей SS396 M13 был обязательной опцией. если не была заказана другая передача.
    В 1969 году компания Muncie поставила сверхмощную трехскоростную машину, которая была заменена на RPO MC1. Он был доступен на моделях LM1 и SS. Для LM1 это была обязательной опцией, если не была заказана другая передача. Для моделей 69 SS, 3-ступенчатая коробка передач HD была включена в пакет SS.

                  Передаточные числа главного корпуса
  RPO Годы кастинга 1-го 2-го 3-го Комментарии
---------------------------------------- ----------
Сагино
  M15 67 3858986 2.85 1,68 Двигатель 1,00 L6
         67 3858986 2,54 1,50 1,00 Двигатель V8
       68-69 3
    		7 2,85 1,68 1,00 Двигатель L6 68-69 37 2,54 1,50 1,00 Двигатель V8 Борг-Уорнер M13 67-68 T16-1 2,41 1,57 * 1,00 * с пометкой 1.59 в 68 Манси MC1 69 32 2,42 1,58 1,00 обе отливки 30 используется в 69

    Механическая 4-ступенчатая коробка передач

    M20 был универсальным RPO для 4-ступенчатой ​​коробки передач.

    Для приложений с низкой производительностью (L6, 307, 327 и L65 350) Saginaw Использовалась 4-ступенчатая. Он использовал чугунный корпус. Для высокопроизводительных приложений (LM1 350, SS350, большие блоки, и Z28) использовалась 4-ступенчатая Muncie. Используется алюминиевый корпус и разные передаточные числа от 4-х ступенчатой ​​Saginaw.

    4-ступенчатая коробка передач Muncie с широким передаточным числом продавалась под маркой RPO M20. Версия с близким передаточным числом 4-ступенчатой ​​Muncie была RPO M21 и сверхмощным передаточным числом с 4-мя скоростями был РПО М22.

    Широкоформатный Muncie M20 был доступен с любым из высокопроизводительных Двигатели, кроме L78 и Z28 67, поставлялись только с M21. M20 был единственная 4-ступенчатая, доступная для двигателей SS350 и SS396 / 325 л.с. (L35).
    M21 с близким передаточным отношением был доступен только с Двигатель SS396 / 350 л.с. (L34) и твердотопливные двигатели (Z28, L78 и COPO).
    M22 для тяжелых условий эксплуатации ограничивался только твердотопливными двигателями, начиная с в Камаросе в 1968 году. Использование Манси также показано в таблицах идентификаторов (например,грамм. таблица идентификаторов 69).

    Передаточные числа 4-ступенчатой ​​механической коробки передач Camaro для обеих Манси и Сагино, с другими данными Манси, следующие:

    2 3,11 2,20 1,47 1,00 Двигатель L6 M20 68-69 36 3.11 2,20 1,47 1,00 Двигатель L6 M20 67 32 2,54 1,80 1,44 1,00 Двигатель V8 M20 68-69 36 2,54 1,80 1,44 1,00 Двигатель V8 Манси M20 63-65 3851325 2,56 1,91 1,48 1,00 10 Нет 7/8 "27 M20 66-67 3885010 2,52 1,88 1,46 1,00 10 2 1 "27 M20 68-69 3
                 Передаточное число главного корпуса Входные канавки Кластерный выход
  RPO Годы литья 1-й 2-й 3-й 4-й шлиц (входной) Штифт шплинта
  -------------------------------------------------- ---------------------
Сагино
 M20 67 3
    		0 # 2.52 1.88 1.46 1.00 10 2 1 "27 M20 70 31 2,52 1,88 1,46 1,00 10 2 1 "27 M20 71-74 31 2,52 1,88 1,46 1,00 26 2 1 "32 М21 63-65 3851325 2.20 1,64 1,28 1,00 10 1 7/8 "27 M21 66-67 3885010 2,20 1,64 1,28 1,00 10 1 1 "27 M21 68-69 30 # 2.20 1.64 1.28 1.00 10 1 1 "27 M21 70 31 2,20 1,64 1,28 1,00 10 1 1 "27 M21 71-74 31 2,20 1,64 1,28 1,00 26 1 1 "32 M22 65 удалено 2,20 1,64 1,28 1,00 10 Нет 1 "27 M22 66-67 3885010 2,20 1,64 1,28 1,00 10 Нет 1 "27 M22 68-69 30 № 2.20 1,64 1,28 1,00 10 Нет 1 "27 M22 70 * 31 2,20 1,64 1,28 1,00 10 Нет 1 "27 * M22 71-74 31 2,20 1,64 1,28 1,00 26 Нет 1 "32 # Некоторые модели 69 Camaros позднего производства поставлялись с основными корпусами Muncie 31. * В M22 1970 года выпуска 454 Chevelles использовался выходной вал 1971-74 годов.

    Muncie 4-ступенчатая идентификация

    Чтобы различать типы Манси, если Манси был построен после 21 октября 1968 г. трансмиссия code содержит одну из трех букв в конце кода сборки:

    А = 2.52: 1 Широкое соотношение (M20)
    B = 2,20: 1 Коэффициент закрытия (M21)
    C = 2,20: 1 Коэффициент закрытия HD (M22), также известный как «Rockcrusher»

    Код трансмиссии обычно находится на стороне пассажира. трансмиссия, расположенная вертикально прямо перед шарнир хвостовой части. Смотрите трансмиссию информация о декодировании изображений и дополнительная информация.

    Если первичный вал виден, число окружных канавки на первичном валу также обычно указывают на Типа Манси.Будьте осторожны, так как боеприпасы M20 1963-65 годов похожи на позже M22s в том, что они не имеют канавок первичного вала. Тем не мение, ранний M20 имеет кластер диаметром всего 7/8 дюйма штифт, в то время как M22 имеет штифт диаметром 1 дюйм. Ввод замены услуги валы также не будут иметь пазов.

    Чтобы отличить ранний (пресуффикс) M22 от других Если трансмиссия находится на автомобиле, обратите внимание, что все M22 имели нижнюю переднюю бобышку основного корпуса со стороны пассажира. просверлен и нарезан для магнитной сливной пробки. Это не было делалось (на заводе) для M20 / M21 до 1970 года.Пока это бобышку можно было просверлить для заглушки на M20 после того, как она вышла из заводской — если патрон не просверлен, то корпус однозначно не входил в состав M22.

    Шестерни M22 имеют меньший угол зацепления для уменьшения тяги. нагрузка и тепло. Если крышка коробки передач снята, разница угла между шестернями M22 и шестерней угол, используемый в других Muncies, различим. Примечание в фото ниже на M20 / M21 внизу следующего зуба начинается ниже вершины предыдущего зуба ( i.е., они перекрываются), тогда как на M22 угол таков, что зубы на самом деле имеют небольшой промежуток между верхушкой одного зуба и нижняя часть следующего.

    Muncie 4-ступенчатая коробка передач, сравнение углов

    Меньший угол сетки M22 вызывает «завывающий» шум на 1-м, 2-я и 3-я передачи и звук — причина популярных прозвище этой трансмиссии «Роккрушер». Нижний угол увеличивает грузоподъемность шестерен на за счет повышенного шума.Причина отсутствия шум на 4-й передаче таков, что 4-я передача является прямым выходом вход (передаточное число 1: 1), и нет значимых передач участвует.

    Дополнительные сведения о других компонентах трансмиссии номера отливок, даты отливок компонентов и внутренние Детали трансмиссии см. в Chevrolet от Колвина по номерам. серии, перечисленные в CRG Рекомендации.

    Манетки — механическая коробка передач

    См. Статью о напольных переключателях с механической коробкой передач. для получения подробной информации о переключателе.

    Все трехступенчатые коробки передач Camaro 1967-69 годов использовали Muncie. перевертыши. 1967-68 Camaro 4-ступенчатые коробки передач (Saginaw трансмиссии, а также Muncie) также использовали переключатели Muncie.

    Штатный рычаг переключения передач Muncie устанавливался кронштейном на трансмиссию. поперечина и дополнительно поддерживается продольным стабилизатором. Это вызвало проблемы с производительностью приложений из-за передачи скручивание под нагрузкой и заклинивание рычагов переключателя передач, вызывая многие пропущенная смена.Стандартный 4-скоростной переключатель передач Muncie часто заменялся на вторичный рынок Hurst. Переключатель Competition-Plus. Перевертыш Херста устанавливается непосредственно на картер трансмиссии вместо Поперечина трансмиссии, которая устраняет проблему заедания переключателя передач. В кронштейне вторичного рынка 67-68 Hurst использовался U-образный болт вокруг задней части корпуса.

    Переключатель Muncie 1967 года обычно имел на ручке клеймо «MUNCIE», хотя у некоторых переключателей есть немаркированные ручки.
    Переключатель Muncie на Saginaw не проштампован, а переключатель Muncie на передаче Манси обычно стояла печать «MUNCIE».Известны однако исключения из этого правила.

    1969 4-ступенчатые трансмиссии Camaro (трансмиссии Saginaw и Muncie) использовали заводские установлен переключатель Hurst. Трансмиссия Saginaw требовала других рычагов переключения передач, чем малые блочные удилища Muncie и Muncie отличались от больших блочных стержней. Заводская манетка Hurst была похожа на продаваемую без рецепта Hurst Competition-Plus. модель, но отличались следующими особенностями:

    • Вставная круглая ручка «байонетного типа» (штамп 5325) вместо квадратной ручки с болтовым креплением.
    • Без регулировочных стопорных болтов.
      • В манетках
    • OEM 69 используются формованные резиновые втулки для концов тяг. Aftermarket Hurst манетки использовали нейлоновые или бронзовые втулки. Восстановленные или воспроизведенные манетки используют 1970+ резиновые вкладыши втулки.
    • В автомобилях с малым и большим блоком использовались уникальные монтажные пластины переключателя передач. прикручен к хвостовику. Кронштейн Hurst для вторичного рынка, прикрученный к задней части корпуса, но было одинаковым как для малого, так и для большого блока.

    Ручки переключателя

    1967
    Все ручки переключения были двухсекционными: верхние 2/3 были черный, с рисунком сдвига, напечатанным белым; дно 1/3 был хромированной и включал резьбовое стопорное кольцо.
    1968 и 1969
    С консолью ручка переключения передач представляла собой хромированный шарик. без выкройки. Без консоли ручка переключения передач была шар из двух частей: верхние 2/3 черные, со сдвигом узор, напечатанный белым цветом; нижняя 1/3 была хромированной и включал в себя резьбовое стопорное кольцо. В 1969 году размер резьба крепления изменена с 5/16 дюйма на 3/8 дюйма диаметр.

    Поперечины трансмиссии

    SB (вверху) и BB (внизу) Сравнение раскрытия поперечины
    Все шестицилиндровые и малоблочные двигатели 1967-69 годов используют одну и ту же трансмиссию. поперечина.Проем поперечины овальный, опора трансмиссии отверстия центрируются (из стороны в сторону) на поперечине.

    Поперечина МКПП BB похожа на версию SB, но проем поперечины ВВ квадратной формы со скошенным углом, а отверстие SB овальное (см. рисунок). Пазы для крепления трансмиссии ручной трансмиссии BB. также находятся в другом месте, чем версия SB. Слоты смещение примерно на 1/2 дюйма в сторону пассажира и примерно на 3/4 дюйма вперед.

    Обе поперечины установлены таким образом, чтобы два монтажных отверстия переключателя (верхние левые отверстия на картинке) расположены сзади.

    Поперечина, используемая в 67-68 Firebird, очень похожа на BB. поперечина. Отверстие прямоугольной формы со скошенным углом наподобие поперечина BB, но монтажные прорези трансцентрали центрированы из стороны в сторону (см. эскиз).

    В 69 Firebird использовалась цельная поперечина. Это было в основном только верхняя часть поперечины Firebird 67-68 (т.е. это отсутствует нижняя часть с проемом).

    Поперечина Camaro BB Th500 отличается от других поперечин тем, что он сформирован из трубок. Поперечина Camaro Th500 имеет крепление пластина сварная около 1/2 дюйма вне центра. Поперечина Firebird Th500 также сделана из труб и выглядит очень похоже, но монтажная пластина находится по центру.

       Смещение поперечин трансмиссии
   ----------------------------------------
   67-69 L6 и SB нет
   67-69 BB ручной трансмиссионный 1/2 "
   67-69 BB Th500 1/2 "
   67-69 Жар-птица нет
   67-69 Firebird Th500 нет
    Camaro BB и сравнение расположения слотов Firebird
    1967-68 Поперечина Firebird
    Сравнение поперечин Th500

    Идентификация двигателя и трансмиссии для обслуживания

    Цитата из Информационного бюллетеня дилерского обслуживания Chevrolet, 69-I-1, от 19 сентября 1968 г .:

    Следующая система будет использоваться для идентификации сервисного ядра и агрегаты трансмиссии *, включая запасные части.Производство заводы будут нумеровать каждую сборку по мере ее производства. Первая буква будет обозначать подразделение GM, производившее двигатель.

    C-Chevrolet L-Oldsmobile К-Кадиллак Б-Бьюик П-Понтиак

    Вторая буква будет обозначать тип агрегата двигателя «Е». или «Т» передачи. Число после буквы будет Обозначьте модельный год «9» для 1969 года. Последние пять цифр укажите порядковый номер блока для замены услуги. В группа номеров, которая будет использоваться производством Chevrolet растения бывают следующие:

           Двигатели
  Флинт моторный завод (двигатели L6) с 00001 по 19999
                                 С 80001 по 89999
  Завод двигателей Flint V8 с 20000 по 49999
  Моторный завод Тонаванда с 50000 по 79999
    Пример: Номер CE5 обозначает двигатель Chevrolet — 1969 г. год, а 175-й агрегат выпущен для обслуживания на Флинт Моторный завод (L6).
           Трансмиссии
  Кливлендский трансмиссионный завод с 00001 по 14999
  Трансмиссионный завод Толедо с 15000 по 24999
  Сагинозавод трансмиссий 25000 - 34999
  Трансмиссионный завод Манси 35000 - 44999
  Коробки передач Hydra-Matic будут пронумерованы буквой "H".
  независимо от Г. Деление с помощью трансмиссии.
    * Данная система нумерации применяется к агрегатам сервисных двигателей, частичные двигатели, встроенные корпуса цилиндров, корпуса цилиндров, агрегаты трансмиссии и коробки передач.

    Большинство запасных частей были произведены специально для обслуживания. Серийные двигатели и трансмиссии, как правило, не использовались в качестве запасных частей.

    Общая информация о трансмиссии

    В произвольном порядке некоторые интересные фактоиды передачи:
    • 4-ступенчатая стандартная трансмиссия M20 RPO была общей категорией. Это было переведен на заводе в низкопроизводительный Saginaw при объединении с L6 двигатель, как более производительный Saginaw в младших V8s, и как Muncie в более производительных двигателях V8, таких как модели SS и Z28.
      Граница между низкой и высокой производительностью стирается со временем. Двигатель L30 1967-68 мощностью 275 л.с. получил Saginaw, а двигатель LM1 мощностью 255 л.с. 1969 г. двигатель получил Манси. L65 мощностью 250 л.с. заменил LM1 в середине года в 69 г. и получил Saginaw.
    • 3-ступенчатая автоматическая коробка передач M40 RPO также категории в 1969 году. На заводе переведена в Th450 (на самом деле RPO M38) для двигателей небольшого размера, и в Th500 для двигателей с большим блоком.
    • Базовая 3-ступенчатая стандартная коробка передач для SS350 в 1967-68 гг. была 3-х ступенчатая, колонка-Shift, Saginaw. И это было доступно только в столбец-сдвиг. Если требовалась 3-ступенчатая коробка передач с переключением пола, M13 HD трехступенчатая, доступная только в напольном переключении, была отдельной опцией. В базовая SS350 (и LM1) 3-ступенчатая была заменена на полу-смещенную HD версия 1969 года — стандартная коробка передач с колонным переключением больше не была Доступен в автомобилях SS или LM1.
    • Трехступенчатая стандартная коробка передач HD была RPO M13 в 1967-68 гг. (производство Borg-Warner), но было MC1 (производство Muncie) в 1969 г.
    • Напольный переключатель для автоматических коробок передач имелся только в наличии. с консолью D55. За исключением 1968 L35 / L34 396 двигателей с трансмиссией Th500, для которой неконсольный M11 был доступен напольный переключатель (он чем-то похож на Mustang автоматический напольный переключатель).
    • Двухступенчатая коробка передач MB1 Torque-Drive была доступна только для двигателей L6, да и то только в 68-69.


    Bmw zf gearbox flash

    Dec 09, 2012 · Трансмиссия ZF 4HP22 Трансмиссия Устранение неисправностей трансмиссии ZF Трансмиссия, процедура проверки / заполнения уровня жидкости 5HP30 Коробка передач, советы по установке гидротрансформатора Коробки передач, Как связаться с Кирт Келлер Заменитель Valvoline для трансмиссионной жидкости Esso LT 71141 Ремонт АКПП ZF 4HP22 Таблица трансмиссионных масел ZF Тормоза

    Глава 6 раздел 2

    • Технические характеристики трансмиссии 6HP26.Идея трансмиссии ZF 6HP26 заключалась в том, чтобы получить несколько передаточных чисел на небольшой площади. Для этого они использовали стандартную планетарную передачу и зубчатую передачу Равиньо. 5 пакетов сцепления управляют передачей мощности, а действиями коробки передач управляет современный (на то время) модуль управления коробкой передач 6HP26, получивший название ZF 6HP Mechatronic …
    • BMW E46 / N42: Как заменить Датчики положения распределительного вала. Как делал крепление для планшета на BMW E90.

    В автомобилях BMW, оснащенных трансмиссией ZF 6HP / 8HP и системой EWS4 (начиная с E70, X5), модуль управления трансмиссией (Mechatronic) сопряжен с модулями DME, CAS для конкретного номера VIN и ISN / SK.

    Honda / Acura Premium Разное ZF TE-ML 14B Honda / Acura ATF-Z1 Разное ZF TE-ML 16L Hyundai SP-II или SP-III Разное JWS-3309 Idemitsu K17 VW G 055 25-A2, TL-5612, TL -52162 Isuzu SCS, ATF-II, ATF-III, оригинальный ZF TE-ML 02F JASO JASO 1A ZF TE-ML 03D Kia SP-II или SP-III ZF TE-ML 04D Kia ATF Red IK ZF TE-ML 09

    Двигатель BMW M57 к комплекту ZF. Читатели буровых установок. В автомобиле ZF auto, который используется в автомобилях LandRover, используется гидротрансформатор трех диаметров. Не поддавайтесь соблазну подтянуть коробку передач на место с помощью болтов колокола, она должна полностью располагаться на двигателе без зазора между колоколом и…

    BMW F80 M3 и F82 M4 GTS DCT Программное обеспечение коробки передач Вспышка BMW M4 GTS — это самый производительный автомобиль, который BMW в настоящее время имеет в своем модельном ряду. Инженеры BMW потратили дополнительное время и на разработку коробки передач DCT, чтобы создать самую точную коробку передач DCT в производстве BMW. Коробка передач и внутреннее […]

    BMW F80 M3 и F82 M4 GTS DCT Программное обеспечение коробки передач Вспышка BMW M4 GTS — это самый производительный автомобиль, который в настоящее время есть в линейке BMW.Инженеры BMW потратили дополнительное время и на разработку коробки передач DCT, чтобы создать самую точную коробку передач DCT в производстве BMW. Коробка передач и внутренние детали […]

    Covid 19, обращение по вопросам психического здоровья

    12 июля 2018 г. · BMW рекомендует 100 тыс. Миль — срок службы трансмиссионного масла ,,, Я думаю, это немного безумно ,,, 60 тыс. До 70 км миль было бы хорошим временем ,,,, вы также можете заменить масляный поддон трансмиссии, потому что фильтр встроен в поддон, когда вы меняете жидкость.Нравится Нравится

    1 Заглушка адаптера АКПП BMW zf 24347588727 ZFS 050121995201 1 Уплотняющая втулка корпуса клапана АКПП BMW ZF 24107519315 zfs 073431737101 1 Корпус клапана АКПП BMW Уплотнительная втулка ZF 24107520715 zfs 073431737201. Единственное, чего не хватает в капитальном ремонте. а) фильтр (который большинство из вас будет использовать повторно или покупать …

    Специалисты BMW и производители ZF рекомендуют менять масло и фильтровать каждые 100000 км пробега.Таким образом, вам не придется слишком часто ремонтировать ZF 5HP18. Трансмиссионная жидкость ZF 5hp18. Оригинальное масло ZF S671 090 170 1-литровый баллон Номер BMW 8322
    07. Номер Audi G 052162A1 / A2 / A6

    Трансмиссия ZF C (S5-31 D) только для двигателя M51 S5D 280Z Трансмиссия ZF C (S5-31) S5D 310Z ZF … Обозначение BMW Производитель

    Что вы должны знать о своих ZF6HP26, 6HP19, 6HP28 и аналогичных трансмиссиях Ford. На самом деле ZF 6HP26 6hp19, 6hp28 — очень хорошая трансмиссия, мощная, пуленепробиваемая, если вовремя обслуживать и поддерживать надлежащее давление жидкости!

    Автомобили BMW серий E, F и G, оснащенные коробками передач ZF 6HP / 8HP и системой EWS4 (начиная с E70, X5), модуль управления трансмиссией (Mechatronic) соединен с DME, CAS / FEM / Модули BDC для конкретного автомобиля.9 декабря 2012 г. · Трансмиссия ZF 4HP22 Сервисное обслуживание Трансмиссия ZF Устранение неисправностей Трансмиссия, процедура проверки уровня / заправки жидкости 5HP30 Трансмиссия, советы по установке гидротрансформатора Коробки передач, Как связаться с Киртом Келлером Valvoline заменит трансмиссионную жидкость Esso LT 71141 Ремонт автоматической трансмиссии ZF 4HP22 Трансмиссионное масло ZF диаграмма Тормоза Получайте все списки лучших фильмов, новости и многое другое на Hollywood.com.

    ZF Распределительный редуктор для насосов GFC. Предотвратите повреждение коробки передач. Система управления производительностью ZF ProVID.

    12 июля 2018 г. · BMW рекомендует 100 000 миль — это срок службы трансмиссионного масла ,,, Я думаю, что немного сумасшедшего ,,, 60–70 000 миль было бы хорошим временем ,,, Вы также можете заменить трансмиссию масляный поддон, потому что фильтр встроен в поддон при замене жидкости. Нравится Нравится

    Безголовый хром селен

    Symbol ds4308 режим презентации

    • 31 января 2013 г. · E38.org — это источник для обмена знаниями и информацией об использовании, уходе, обслуживании, ремонте и владении BMW e23, e32 и е38 автомобили 7-й серии.

      КПП ZF для погрузчика ZF 4WG 260 Объявление о продаже из Италии. Цена: цена по запросу.

    • BMW i3 ZF 4DR AUTO. Гибридный хэтчбек с пробегом 27 286 км и автоматической коробкой передач. В Голуэе для продажи на CarsIreland.ie

      Autosports Engineering 2JZ 1JZ Двигатель к BMW ZF Getrag M3 Переходная пластина трансмиссии Только распродажа! 449,99 $ 399,99 $ — В корзину; Autosports Engineering 2JZGTE 2JZ 1JZ 2JZGE Двигатель к 240SX S14 CD009 6-ступенчатый адаптер трансмиссии — Пакетная распродажа! 1299 долларов США.99 $ 1,074,99-В корзину; Autosports Engineering Крепление трансмиссии 2JZ 1JZ Th500 GM Powerglide

    Кто Дебора Кнапп замужем за

    • После замены коробка передач остается заблокированной в безопасном режиме, и передача не переключается. Механик сказал мне, что коробка передач, хотя и относится к той же модели, не подходит. Тот, который я купил, имеет номер детали ZF: 1071 010 006 и номер детали BMW 7545013, а оригинал …

      Получите весь Голливуд.com: списки лучших фильмов, новости и многое другое.

    Martin senour lacquer paint Генератор поддельного номера отслеживания сообщение в Канаде

    2002 jeep suvLexus rx300 цена в Лагосе

    Комплект для штор с крышей

    Galil ace sbrDoes lowes Аренда инструментов

    Peugeot Z000169756 СОДЕРЖАНИЕ Porsche 999 активность

    Как петь псалмы
    Комплект для выживания Schrade schf1
    Свинец (ii) нитрат

    Pip install pyarrow error

    		 Project jojo uncopylocked with scripts

    2080 ti заикание рамы

    Восстановлено нашими специалистами по трансмиссии , Pro Gear предлагает новые, подержанные и восстановленные коробки передач ZF по оптовым ценам.Мы используем только 100% оригинальные компоненты трансмиссии ZF и соблюдаем наши строгие требования к повторному использованию, ремонту и испытаниям.
    Какова электронная конфигурация азота в возбужденном состоянии
    Сова-грифон

    Математические проекты 21-го века ответят на ключ

    		 Fs19 лучшие цены на урожай

    Бесплатное расширение vpn для браузера uc

    Наконец-то мы представили наше выдающееся обновление коробок передач и в TCU MANAGER! Теперь с коробками передач VAG 8HP и 6HP ZF, протоколами настройки для BMW DKG, Ford Powershift 6 Speed ​​MPS6, Mercedes с двойным сцеплением VGS-FDCT, VGS2-FDCT и CVT модели VGS-FCVT.Эта трансмиссия ZF имеет алюминиевый корпус и предназначена для работы в тяжелых условиях. На днях починил другу МКПП ZF. Он был произведен на базе 4-колесного дизельного пикапа F-250 1989 года выпуска, и единственная проблема заключалась в том, что на фиксаторе переднего подшипника была изношена канавка.
    Seastar helm rebuild youtube
    Starr Lynn Nelson

    Не удалось загрузить resource_ net__err_empty_response реагировать

    		 Chrome продолжает открывать новые вкладки chromebook

    2010 honda accord

    902 902 902 902 9029 Подсветка радио не работает , 2011 г. · Новое второе поколение BMW 1 серии — первая модель в своем классе, предлагающая опциональную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.ZF Friedrichshafen AG поставляет коробку передач с рулевым управлением … BMW 83220142516 BMW 8322
    07 Citroen Z000169756 Ford XT-6-QSP Jaguar JLM20238 Mercedes-Benz 00198
    700 НОМЕР ИНФОРМАЦИИ / РЕКОМЕНДАЦИЯ. Сделать справочный номер Rolls Royce PL 31493PA ZF 56710 ZF 5671090 255 РАЗРЕШЕНИЯ / СПЕЦИФИКАЦИИ Название организации Спецификация Соответствует Mercedes-Benz 236.11 …
    Juniper srx просмотреть журнал трафика cli
    Erzulie boran

    Goodyear Air lift

    Motul Gear Competition SAE 75W-140 Rennsport Getriebe Öl BMW Motorsport M3 3.2 236 кВт / 321 л.с. (S50 B32) Bj. 09 / 1995-02 / 1998 (7909/308 7909/307 7909/306): 2x1Ltr.
    Точный прогноз экспертов
    Storm bailey colorado baby death

    Celia guevara

    		 Subaru impreza проблемы с гидроусилителем они чрезвычайно компактны и обеспечивают точное управление машиной с помощью мощных промышленных редукторов, редукторов поворота и лебедок ZF для морских и морских применений, специально разработанных для использования в самых сложных условиях…

    Как обмануть тест во время увеличения Заместители шерифа округа Виго

    В 2015 году компания Bosch Rexroth перешла в крупный бизнес по производству зубчатых колес, наследие Lohmann + Stolterfoht также перешло к ZF.Компания ZF Industrieantriebe Witten GmbH, являющаяся преемником бывшей Lohmann + Stolterfoht GmbH (L + S), сегодня опирается на многолетний опыт проектирования и производства редукторов и сочетает его с …
    Netspend all access com активировать
    Bmw x3 дифференциальный объем жидкости    		 9000

    Heat press D
    Duelturf pmu

    Стоимость водопровода для всего дома

    Waze wangibhebha umngani wami

    Коробка BMW теоретически была лучше из двух, поэтому я решил поверить в ее внутреннее состояние. просто привить необходимый Land. Коробке BMW не хватало привода спидометра, но решение я уже имел в виду.Dakota Digital Inc. производит комплект, состоящий из магнита и … BMW ZF-5HP19FLE Комплект прокладок для капитального ремонта Сделано в Германии Содержание Автоматическая коробка передач с задним приводом 97-08 $ 191,01 Комплект прокладок для капитального ремонта ZF-5HP24A Комплект для ремонта в Германии ZF5HP24A ZF5HP24 ZF-5HP24 95- Номер телефона
    Lockheed martin vp salary
    Добавление ключей в лист ответов векторов

    Дава я куондоа учави мвилини

    		 Бесшумные мечницы
    3

    Набор для подъема ресниц Diy 9038

    Порядковый номер Кераса
    Испытание my music iq

    Weld in ls motor mounts

    		 Usb blaster jtag
    Keijiro spout

    Tecolote Fruit

    Ошибка для сайта keyroom magger_ento 2 97 Ошибка для домена keyroom_ento для сайта

    Глава 3 форма теста g геометрические ответы

    		 Во сколько сегодня пойдет дождь в Филадельфии
    6

    Иди спать

    Eaa girsan magazine
    Link телеграмма

    Лошадь прилагает 500 н. силы к тяжелой повозке, заставляя ее ускоряться

    		 Схема подключения тягового переключателя потолочного вентилятора Harbor Breeze
    Nys sfs reset password

    Repeater builder alinco

    Bmw E46 Zf S5d 320z Замена втулки пальца переключения передач.07:12. Фиксация 5-й передачи на 5-скоростной Zf — Project Varmit — Часть 6.

    Brynmere sheltiesSilencer stl

    Teamredminer api
    Rsa
    Crack weak rsa online

    Заземляющие анкеры для навеса

    		 Galacticraft space gear

    Получить аппаратный хэш

    BMW E46 ZF S5D 320Z Замена втулки пальца переключения передач.БМВ е30 м52 турбо зимнее обслуживание. S03E01 Массовое обновление тормозов! Полная разборка автоматической коробки передач ZF 5HP18 — BMW E34 525i 4K Video.

    Генератор названий хищников Группы одежды Dragon Ball

    Определение железа путем реакции с перманганатом отчет лаборатории окислительно-восстановительного титрования в формате pdf
    h4o + полярный или неполярный двигатель    		buckl масло

    Minecraft Momentum jump

    		 Продается комплект Kegerator
    2

    Радар Gravely parts

    Стоимость электроэнергии в листе ответов .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *