Обработка арок автомобиля своими руками: Сделать антикор своими руками. Обработка антикором автомобиля. Интернет магазин Dinitrol

Когда я на подъемнике посмотрел на днище и арки своего автомобиля, то, мягко говоря, разочаровался. Там была не только все в ржавчине, но и прогнившие дыры. Однако вам стоит понимать, что эта проблема свойственна не только старым машинам. Днище Лады Весты моего знакомого покрылось ржавчиной уже спустя 3 года эксплуатации. Если не произвести антикоррозионную обработку, что я приведу ниже, то через пару лет с машиной все будет очень плохо.

Важно знать: небольшой очаг коррозии в виде небольшой ржавчины уже через полтора года может превратиться в гниль.Именно так и было на той самой Весте и нам казалось: ну небольшой жучок и что такого может произойти? Так вот за год этот жучок разросся в раз 10 больше. Так что же делать если гниет авто?

Начинаем делать антикоррозийную обработку днища и арок

Очень важно предварительно помыть днище и арки автомобиля. Под слоем грязи вы просто не заметите очаги коррозии.

• Находим следы образования корроззиии оттираем ржавчину металлической щеткой (ежиком). Важно тереть именно щесткой, а не нождачкой! Нождачка будет втирать ржавчину в металл, что приведет к повторному возникновению коррозии. Проще говоря: чистим щеткой, пока не увидим блестящий свежий металл.
• Понятно, что полностью ржавчину щеткой мы не сняли: остались мелкие очаги, недоступные глазу. Поэтому покрываем металл кузова преобразователем ржавчины и ждем 10 минут. Излишки счищаем щеткой и промываем днище и арки водой. Важно жадть пока кузов полностью высохнет. Недопустимо оставлять даже слегка влажные участки.
• Берем универсальный обезжирователь и обезжириваем поверхность. Это важно делать для того, чтобы антикор хорошо зафиксировался на кузове и не отваливался кусками.
• Теперь на поверхность будем наносить эпоксидный грунт спреевого типа ( в баллончике). Данный грунт не будет пропускать влагу, а вещества, входящие его состав, будут уничтожать очаги коррозии. Просто распыляем грунт на металл будто бы красим баллончиком. Стоит учитывать, что эпоксидный грунт долго сохнет, поэтому запаситесь терпением. Можно сократить время сушки при помощи фена, однако сушить нужно так, чтобы фен был минимум в 30 сантиметрах от металла. В противном случае перегретый грунт начнет пузыриться и трескаться, а даже если этого не произойдет то его свойства значительно ухудшатся.
• Теперь можно наносить основной элемент антикора. Ниже приведен его состав:

Антикор своими руками

Данное вещество состоит из смеси битумной мастики и пушечного сала. Эти компоненты вы с легкостью сможете приобрести в любом строительном магазине или магазине автохимии. Для смешивания подогреваем их на плитке пока компоненты не приобретут жидкое состояние. Смешивайте в пропорции 1 к 1. Далее ставим смесь опять на плитку для разогрева, чтобы смешивание произошло лучше.

Теперь можно производить нанесение антикора своими руками для днища и арок. Вы можете наносить антикоррозийный состав кисточкой или через гравитекс распылитель. Наносите антикор в несколько слоев, но не больше пяти. По мне так, распылитель куда удобнее и готовый результат, нанесенный распылителем, будет выглядеть более эстетично.

Какие достоинства у данного антикороззийного вещества?

Что я заметил, после того как нанес эту «чачу» на кузов:

• Заметно улучшилась шумоизоляция: антикор хорошо блокирует звуки
• При попадании камней вещество не откалывается кусочками, а само себя затягивает. Именно поэтому мы добавляли в состав пушечное сало. Также оно имеет в своем составе вещества, которые останавливают распространение и появление ржавчины.

Данное вещество подходит только для невидимых глазу областей автомобиля, так как не является эстетичным.

Немного о недостатках

Главный недостаток — это липкая основа антикора. Когда вы будете работать под автомобилем, то будет очень неприятно из-за липкости и оставления следов.

Второй недостаток: данное вещество невозможно смыть

Некоторые говорят, что мастика на днище авто, это очень плохая идея. Проблема в том, что со временем мастика твердеет, в ней появляются трещины в которые попадает влага. Далее эта влага просто остается под составом, съедая металл. Такая проблема действительно есть, но ТОЛЬКО ЕСЛИ МАСТИКА НАНОСИЛАСЬ НА ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ. Если же вы делали нанесение образом, приведенным выше, то проблем не будет, так как первым слоем будет лежать грунт. К тому же, смесь с пушечным салом предотвратить высыхание и растрескивание мастики, так что данный антикор своими руками подходит идеально.

Стоит понимать, что машина гниет именно зимой. Если вы будете ездить в дождик летом или осенью, то это никак не повлияет на ваш кузов. Именно реагенты, которыми посыпают дороги зимой, съедают кузов вашего авто, как паразиты.

Когда ваш авто передвигается по дороге, то его днище и арки буквально собирают всю соль и начинают ржаветь. Именно поэтому важно часто мыть машину зимой и само важно тщательно промыть днище авто после зимы. Если вы не смоете соли, то так и будете с ними ездить летом. Из-за этого машина будет сильнее ржаветь в раза два.

Я заметил интерессную вещь: у нас в Белоруссии машины гниют гораздо меньше. Говорят, что это из-за разных составов реагентов. В любом случае кузов Белорусского 10-летнего авто будет в лучшем состоянии, чем кузов Российского.

Лучше всего делать антикоррозийную обработку до появления первых признаков ржавчины. Если же эти признаки появились, то их необходимо зачистить. Что нужно сделать, если гниет авто

• Промывка днища и арок

• Зачистка ржавчины щеткой
• Обезжиривание
• Нанесение грунта
• Нанесение антикора (смесь пушсала и битумной мастики в пропорции 1 к 1 в подогретом виде)

Данная смесь является эластичной, что предотвращает сколы. Надеюсь, что помог вам, ведь данное антикоррозийное средство действительно хорошее

Обработка днища автомобиля мастикой своими руками

Важность антикоррозийной обработки

Некоторые из владельцев ВАЗ 2110 еще помнят нашумевшую рекламу, в которой описывались все достоинства оцинкованного кузова новой на тот момент Тольяттинской машины. В рекламе говорилось — оцинкованный кузов не ржавеет и поэтому владельцу новенькой «Десятки» не придется тратится на защиту от коррозии. По человечески жалко тех людей, которые поддались рекламе и не защитили даже днище своей «Десятки», ведь в крупных, промышленных городах незащищенное днище Тольяттинской машины начинало ржаветь уже после первой зимы.

Конечно, когда человек видит ржавчину на практически новом, а главное на своем автомобиле, он понимает, что антикоррозийная обработка необходима любому, даже оцинкованному кузову. Но почему ржавеет цинк? Ведь слой цинка должен препятствовать процессам коррозии.

На самом деле, цинк замедляет процесс коррозии, но в условии наших соленых зим, даже он не способен уберечь днище и тем более колесные арки автомобиля от «рыжей напасти». Кузов является самой важной частью автомобиля, отремонтировать подвеску, коробку передач и даже двигатель, в большинстве случаев будет существенно дешевле, чем произвести качественный кузовной ремонт, а продать машину с убитым кузовом за хорошие деньги просто не реально. Итак, как же защитить свой автомобиль от коррозии?

Защита днища

Тем водителям, которые купили автомобиль с уже защищенным днищем, стоит понимать, что каждый контакт днища с лежачим полицейским, бугром на дороге, да и с обычным щебнем вылетающим из под колес собственной машины, портит антикоррозийное покрытие автомобиля.

Слой защитной мастики, после подобного контакта, может и не стереться до металла, но в нем может появится трещина в которой будет собираться вода и грязь, а это вечные спутники ржавого и гнилого кузова.

Поэтому после покупки подержанного автомобиля желательно удалить старую мастику с днища — это позволит провести качественную антикоррозийную защиту днища и заодно убедится в целостности лонжеронов — гнилой металл вполне мог быть скрыт под антикором.

Для работы по очистке и обработке днища вам понадобится:

1. паяльная лампа и шпатель.
2. средство для удаления мастики.
3. щетка по металлу, или большое количество наждачной бумаги.
4. очень хорошо иметь под рукой компрессор с насадкой для пескоструя.
5. щетку, или валик.
6. бумажная, монтажная лента.
7. преобразователь ржавчины.
8. растворитель.

Антикоррозийная обработка авто по количеству затраченного времени во многом зависит от метода удаления старого защитного слоя. Наиболее мучительный способ удаления старой мастики заключается в зачистке днища щеткой по металлу, или же наждачной бумагой.

Для удаления мастики таким способом понадобится проделать огромную работу и даже если вы будете одевать насадки из наждачной бумаги на электроинструмент — эти насадки будут очень быстро забиваться, их будет необходимо менять, а на это будет уходить время. Кроме этого, стоит понимать, что днище автомобиля не плоское и добраться электроинструментом в эти полости может оказаться невозможным.

Работу с паяльной лампой также нельзя назвать легкой, но она значительно ускоряет процесс работы, ведь нагретая ею мастика уже довольно легко снимается шпателем. При работе с паяльной лампой следует соблюдать осторожность, ведь расплавленная мастика может капать в низ — необходимо одеть плотную одежду, перчатки и защитные очки.

Компрессор есть далеко не у каждого автомобилиста, но антикоррозийная обработка своими руками с помощью компрессора отнимает значительно меньше сил, чем в первых случаях. Пескоструйка производится с помощью песка, который засыпается в специальный, пескоструйный «пистолет».

Важным моментом при работе с пескоструем является защита порогов и нижней части кузова от случайных повреждений песком, подающимся под большим давлением. Для этого можно обклеить нижнюю часть автомобиля монтажной пленкой, но работать пескоструем следует внимательно, ведь бумага защитит краску от пескоструя совсем не надолго.

При умелой работе, пескоструй сэкономит много времени и удалит не только старую мастику, но и ржавчину с уже гнилым металлом.

Обработка днища автомобиля своими руками может быть произведена с помощью недавно появившихся средств для удаления краски и мастики — пожалуй именно этот метод наиболее эффективен и наименее трудозатретен. Ведь данное средство просто наносится на кузов валиком, или щеткой, после нанесения оно разжижает старую мастику и ее можно быстренько снять шпателем.

Каким бы способом вы не очищали днище от старой мастики, после ее удаления днище необходимо обработать   преобразователем ржавчины. Задача преобразователя ржавчины состоит в превращении оставшейся на кузове ржавчины в грунт — это очень важный момент, ведь не удаленная ржавчина под новым слоем антикора будет прогрессировать еще быстрее, чем ржавчина на открытом участке кузова. Преобразователь ржавчины можно нанести обычной тряпкой. После нанесения ему следует дать высохнуть и лишь затем приступить к нанесению нового антикора.

Большинство автомобилистов не разводят дискуссии на тему «Чем обработать днище автомобиля», ведь практика показала, что лучше всего для этих целей подходит Битумная мастика. Кроме дешевизны, к ее преимуществам можно отнести упругость, которая позволяет мастике противостоять стиранию дольше, чем на это способны напыляющиеся средства.

Изначально мастика довольно густая, но для того чтобы исключить вероятность появления полостей между металлом днища и защитным слоем из мастики, ее следует либо нагреть, или же разбавить и размешать с растворителем.

Для большинства водителей второй способ более предпочтителен, просто потому, что он требует меньше затрат и работать с холодной мастикой все же приятней, чем с горячей мастикой, но стоит заметить, что горячая мастика прилипает к кузову более надежно, чем холодная. При наличии энтузиазма, антикоррозийная обработка днища может занять по времени не более одного дня.

Защита днища из салона автомобиля

Если вы думаете, что днище автомобиля может проржаветь только со стороны улицы — вы ошибаетесь. Вспомните как зимой вы садитесь в автомобиль в обуви, к подошве которой прилипло столько снега, что из него можно слепить снеговика.

Вспомните, не тек ли в вашем автомобиле кран отопителя, или сам радиатор системы отопления — тосол и антифриз очень и очень значительно ускоряют процесс коррозии. Мастика наносится в несколько тонких слоев, выливать мастику прямо из банки не нужно, такими темпами ваш автомобиль может потяжелеть и на 100кг — все должно быть в меру.

В целом процесс защиты днища из салона выполняется по тому же принципу, что и при защите со стороны улицы, но в этом случае прийдется потратить время на демонтаж кресел, ковров и других элементов салона.

Защита колесных арок

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает обязательную защиту колесных арок. Почему не защищенные колесные арки ржавеют еще быстрее, чем незащищенное днище?

Дело в том, что из под колес автомобиля постоянно вылетает: песок, грязь и щебень который ударяет по аркам и даже если они защищены, со временем такой пескоструй протрет мастику. Наиболее эффективным способом защиты колесных арок являются пластиковые подкрылки.

Для защиты колесных арок вам понадобятся:

• сами подкрылки.
• саморезы, шуруповерт, или отвертка.
• мастика.
• средство, или инструмент для удаления старой мастики.
• герметик.

Удаление старой мастики с колесных арок автомобиля производится по тому же принципу, что и удаление мастики с днища автомобиля. После нанесения новой мастики, ей следует дать просохнуть не менее суток и только после этого одевать подкрылки, ведь если одеть их почти сразу — они могут прилипнуть.

Под каждую модель автомобиля выпускаются собственные подкрылки, в большинстве случаев они крепятся саморезами. Для большей аккуратности, щель между крылом и подкрылком можно заделать герметиком.

Защита дверей и порогов

Наверняка вы видели, как на порогах старых автомобилей образовывается не только ржавчина, но даже сквозные отверстия, что бы этого не произошло в пороги следует закачать отработанное масло. Для этой цели на порогах многих автомобилей предусмотрены специальные пробки.

Закачку отработки лучше производить с помощью компрессора, ведь он позволит распылить отработку по всей полости порога. Не редко на старых автомобилях ржавеют дверцы — это вызвано тем, что между стеклом и уплотнителем все же присутствует небольшая щель и во время дождя вода постепенно скапливается в дверце.

Чтобы избавится от этой проблемы придется разобрать дверцу и залить в нее отработку. На большинстве импортных автомобилей дверной карт крепится болтами и поэтому он снимается легко, но на отечественной классике карт крепится специальными клипсами, которые могут сломаться в процессе демонтажа.

При снятии карта с дверцы классических Жигулей следует иметь под своей рукой несколько запасных клипс.

Защита посадочных мест лобового и заднего стекла

Антикоррозийная обработка кузова включает в свой процесс и защиту посадочных мест переднего и заднего стекла. Если на новых моделях автомобилей переднее и заднее стекло вклеивается, то на таких машинах как ВАЗ 2106, или же ВАЗ 2115, стекла устанавливаются на специальных резиновых уплотнителях называемых «замками».

Со временем под этими уплотнителями собирается влага — ( дожди, зима) и кузов начинает гнить прямо под стеклом. Для того, чтобы этого не произошло стекло следует снять и промазать посадочное место «пушечным салом».

При съеме стекла нужно быть довольно аккуратным, ведь неправильные действия могут привести к тому, что оно просто разобьется, или треснет. Обратите внимание, что по средней части резинового уплотнителя стекла проходит блестящая полоска.

Перед выталкиванием стекла ее следует снять, а уже после этого стекло можно выдавливать. Выдавливание производится следующим способом: один человек давит на стекло со средины, а второй страхует его с внешней стороны, чтобы стекло с большой силой не ударило по капоту.

Защита сварных швов

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля включает в себя защиту сварных швов, ведь любой специалист по металлам вам скажет, что процесс коррозии всегда более активно протекает именно на сварных швах.

Именно по этой причине, такие производители как Volvo, которые хоть и не промазывают мастикой колесную арку под подкрылком, но сам сварной шов находящийся под пластиковым подкрылком они дополнительно промазывают специальным гелем.

Конечно промазывать сварные швы на днище, которое уже покрыто новым слоем мастики нет никакого смысла, но если вы варили «стаканы» или другие части кузова, обработать их швы гелем было бы совсем не лишним.

Полироль, как защита от ржавчины

Чистый автомобиль не так сильно подвержен ржавчине, чем постоянно грязный. Антикоррозийные средства для автомобиля включают в себя и полироль, который не только придает кузову автомобиля привлекательный вид, но еще и отталкивает влагу, а ведь она самым негативным образом сказывается на состоянии кузова.

Отполировать   автомобиль можно и самостоятельно, без помощи специалистов, но в таком случае работу лучше выполнять вручную, без электроинструмента, ведь полироль — это абразив, который «съедает» небольшой слой краски, а инструментом можно снять слой более толстый, чем этого бы хотелось.

Процесс полировки кузова включает в себя тщательную мойку и просушку кузова с последующим нанесением и равномерным втиранием полироли в кузов. При полированиии кузова следует подобрать мягкую ткань, которая бы не царапала кузов.

Как часто следует обновлять антикоррозийную защиту?

Единственного верного ответа на этот вопрос нет. Качественный антикор, при аккуратной езде может прослужить даже более 10-яти лет, а не слишком качественная работа, проведенная на автомобиле любителя «низкой посадки» может не продержаться и один сезон.

Материалы для антикоррозийной обработки автомобиля стоят не так дорого, больше придется заплатить за работу, все таки она весьма трудоемка, но если вы не слишком заняты — ее можно выполнить и самому. При антикоррозийной обработке дешевого автомобиля сложностей практически нет, но при работе пусть со старым, но автомобилем изначально высокого класса может возникнуть не мало проблем.

Например салон такого автомобиля как Mercedes W140 обычному автолюбителю разобрать будет крайне сложно — работу с подобными автомобилями лучше доверить тем людям, которые постоянно имеют дело со сложными автомобилями.

Если же речь идет о «Десятке», или «Пятнашке», тогда просто грех не провести несколько дней в гараже, тем более как известно — наиболее качественная работа всегда делается для себя, тем более обработка кузова автомобиля малого класса не займет много времени.

Стоит сказать, что кузов Mercedes S-class W140 сделан из не оцинкованного металла, но именно благодаря качественной антикоррозийной обработке, даже сегодня увидеть такой автомобиль ржавым будет очень и очень тяжело.

Оцинкованные кузовные панели становятся особенно уязвимыми после удара, ведь в слое цинка появляются трещины и микротрещины, которые пропускают влагу и другие вредные вещества к листу металла. Сегодня большинство современных автомобилей имеют частично оцинкованный кузов, но сам по себе цинк не дают абсолютной гарантии от коррозии, а если машины была битой и подверглась не качественному кузовному ремонту — рассчитывать на хорошую коррозионную стойкость не следует.

Антикоррозийная обработка кузова авто.

Воздействию агрессивной внешней среды подвержены все элементы автомобиля, но особенно подвержены коррозии металлические детали. В результате воздействия антигололёдных составов, влаги и технических жидкостей образующаяся на металлических элементах коррозия не только портит внешний вид автомобиля, но и приводит к снижению расчётных характеристик узлов и деталей, а в некоторых случаях эксплуатация машины становится невозможной.

В большинстве случаев заводская антикоррозионная обработка недостаточно защищает кузов и оперенье автомобиля. Даже на престижных моделях антикоррозийное покрытие автомобиля со временем теряет свои свойства, не говоря уже о бюджетных моделях, где о защите кузова думают в последнюю очередь.

Для того чтобы металлические элементы прослужили достаточно долго следует периодически контролировать состояние антикоррозионного покрытия и своевременного его восстанавливать.

Коррозия элементов

Элементы автомобиля в разной степени подвергаются воздействию вредных внешних факторов. Так же коррозионная стойкость во многом зависит от модели автомобиля. О слабости коррозионной стойкости элементов авто можно узнать на форумах в соответствующих разделах обсуждения модели. Наиболее подвержены коррозии следующие элементы автомобиля:

• Пороги;
• Крылья;
• Двери;
• Днище;
• Оконные рамки.

Особенно подвержены коррозии места, в которых возможно скопление влаги или активно происходит стирание защитного слоя от песка и грязи.

Современные антикоррозионные материалы позволяют надёжно защитить элементы кузова автомобиля, нужно только правильно их подобрать и нанести в соответствии с инструкцией производителя.

Антикоррозийные материалы

Антикоррозионные материалы условно можно разделить на две основные категории, предназначенные для:

1. обработки внешних поверхностей;
2. обработки и заполнения внутренних полостей.

Такие поверхности, как днище, колёсные арки, пороги сильно подвержены воздействию песка и камней, поэтому антикоррозийная защита на эти элементы должна наноситься толстым слоем. В качестве защиты используют специальные мастики на основе битумных смол, полимеров или каучуковых соединений. Помимо антикоррозионной защиты данные составы снижают шумовую нагрузку в салоне автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колёсных арок этими составами проводится при помощи кисточек или распылением, используя специальное оборудование. Консистенция мастик достаточно густая, поэтому обычно при проведении обработки их разводят до нужной консистенции рекомендованными растворителями, которые после нанесения испаряются.

Разведённой растворителями мастикой элементы следует обрабатывать несколько раз с обязательной сушкой между нанесёнными слоями.

Препараты для защиты внутренних полостей имеют жидкую консистенцию и должны иметь следующие свойства:

• Хорошую проникающую способность;
• Нейтрализовывать ржавчину;
• Хорошие влагоотталкивающие и водовытесняющие характеристики.

В основе таких препаратов лежат восковые или масляные составляющие. Для качественной профессиональной обработки внутренних полостей обязательно потребуется пистолет для антикора и компрессор.

Для самостоятельной обработки антикоррозионными материалами свой выбор следует останавливать на антикоре в баллончиках. Препараты в баллончики находятся под требуемым давлением, а сами они оснащаются приспособлениями для обработки глубоких полостей.

В качестве такого приспособления обычно используется полихлорвиниловая трубка со специальным распылителем на одном конце.

Способы проведения антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка авто может проводиться в автосервисе или своими руками. Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

Обработка в сервисе

Этот способ антикоррозионной обработки имеет главное достоинство в том, что его будут выполнять профессионалы, ежедневно выполняющие такие работы.

К плюсам также следует отнести наличие у них профессионального оборудования и инструментов, знание особенностей того или иного автомобиля наличие требуемых материалов и короткие сроки выполнения работ.

Главным недостатком является стоимость выполнения работ, в хороших мастерских она просто не может быть дешёвой. Следует учесть, что большинство автосервисов работают с собственными материалами и отнюдь не дешёвыми, а это дополнительные расходы.

Существенным недостатком антикоррозийной обработки автомобиля в автосервисе является невозможность проверить качества выполненных работ и вся надежда на честность работников сервиса.

При выборе автосервиса следует обратить внимание на оборудование, при помощи которого будут проводиться работы. Обязательна мойка и оборудование для продувки и сушки скрытых полостей. Так как наносить антикор на грязные или влажные поверхности бессмысленно. Перед началом работ следует узнать у специалиста, какими материалами и как будет проводиться обработка.

Тектил антикор, видео:

У этого способа главными преимуществами является возможность сэкономить денежные средства на выполнение работ и выбрать антикоррозионные составы по своему усмотрению. Процесс антикоррозийной обработки не слишком трудоёмкий и сложный, а используемые материалы не являются токсичными и не причиняют вреда здоровью.

При выполнении работ своими руками качество антикоррозийной обработки будет зависеть только от вашего умения и навыков. Из существенных недостатков при выборе этого способа обработки следует отметить большие сроки выполнения работ и в большинстве случаев отсутствие необходимого оборудования.

Какая лучше антикорозийка для авто?

От правильного выбора антикора во многом будет зависеть качество проведённых работ. Предлагаемый спектр продукции можно разделить на несколько групп в зависимости от применения и химического состава.

Для внутренних полостей с недостаточным проветриванием требуются эластичные водоотталкивающие материалы. Для наружных поверхностей требуются прочные, мастика должна защищать поверхность даже при попадании песка и камней.

Жидкие антикоры

Невысыхающие составы с масляной основой позволяют качественно заполнить все микротрещины. Составы находятся в постоянной жидкой фазе, что позволяет им покрывать вновь образующиеся дефекты. Данные средства не имеют высокой прочности, поэтому применять их на открытых поверхностях не имеет смысла.

К жидким средствам относятся составы на парафиновой основе, а наносить их можно как на окрашиваемые поверхности, так и на металл. При высыхании на поверхности образуется плёнка защищающая поверхность от высыхания.

Недостатком этих препаратов является малый срок защиты поверхностей. По мере высыхания растворителей и потери эластичности его антикоррозийные свойства теряются.

На смену неплохо зарекомендовавшим себя составам Мовиль и Body приходят более новые качественные препараты, к примеру, Noxudol 750 и Mercasol.

Мастики

Мастики, применяемые для защиты наружных поверхностей, разделяются на:

• Битумно-каучуковые;
• Сланцевые;
• Резинобитумные.

Для защиты от коррозии пола салона, поверхности крыльев, багажника автомобиля обычно применяют битумно-каучуковые мастики. В большинстве случаев её используют для обработки внутренних поверхностей не подверженных воздействию окружающей среды. Допускается применение и на открытых поверхностях, но срок службы такой защиты становится намного меньше.

Сланцевые мастики в основном применяются на наружных поверхностях автомобиля, таких как днище автомобиля или внешних поверхностей колёсных арок. Нанесённый сланцевый антикор после полного высыхания образует твердую пленку, надёжно защищающую обработанные поверхности. Помимо антикоррозионных свойств сланцевые мастики обладают еще и шумоизоляционными качествами, снижая уровень шума в салоне.

Резинобитумные мастики имеют повышенную устойчивость к перепаду температур. Обрабатывать такими мастиками можно как внутренние, так и наружные поверхности автомобиля. Нанесённый слой достаточно эластичный чтобы переносить перепады температур и при этом не потрескается и не отслоится.

Спектр мастик для обработки автомобиля достаточно широк и определиться с тем какой антикор для авто лучше достаточно сложно.

Антикоррозионные грунтовки

Антикоррозийный грунт для авто – достаточно новый элемент для защиты кузова от коррозии, имеет плотную консистенцию и высокую водостойкость. Перед нанесением на поверхность антикоррозийный грунт по металлу соединяется с окислителем, после высыхания образует чрезвычайно твёрдое покрытие.

Наносить грунт следует на голый металл, очищенный и обработанный при помощи обезжиривателей. У нанесенного покрытия отличная прилипаемость к поверхности, поэтому он будет отличной основой для нанесения последующих слоев антикоррозионной защиты.

Обрабатывать можно как внутренние, так и внешние поверхности защищаемого автомобиля, в зависимости от вида обрабатываемой поверхности антикоррозийная краска по металлу может наноситься как при помощи распылителя, так и кисточкой.

Антикор своими руками

Подготовительный этап

Автомобиль тщательно вымыть со специальными шампунями и тщательно высушить, для просушки полостей и труднодоступных мест использовать сжатый воздух или промышленный фен.

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому следует подготовить автомобиль. Для чего следует освободить багажник от всего находящегося в нём, снять всё преграждающее доступ к обрабатываемым поверхностям (защиту колёсных арок, утеплители, шумоизоляцию), в салоне снять обшивку дверей, кресла, заднее сидение и напольное покрытие.

Педали автомобиля лучше защитить от случайного попадания мастики при помощи газет или целлофановых пакетов.

Если автомобиль уже подвергся воздействию коррозии, то такие места следует тщательно зачистить от ржавчины. Для её устранения следует использовать наждачную бумагу или преобразователи ржавчины согласно прилагаемой инструкции. После удаления ржавчины эти места лучше обработать антикоррозионными грунтовками.

Подготавливаем инструменты и антикоррозийные средства для автомобиля. Для облегчения работ автомобиль следует установить на смотровую яму или подъёмник.

Выполнение работ

Работы проводить следует в тёплое время года или в отапливаемом, хорошо проветриваемом помещении. Обрабатывать автомобиль можно начинать с любого участка, главное не допускать необработанных мест.

Из опыта всё же следует начинать с багажника и поверхностей пола в салоне автомобиля. На эти участки мастика наносится достаточно просто и можно проконтролировать, как антикоррозийка приляжет к поверхности.

При обработке особое внимание следует уделять сварным швам, так как они подвергались воздействию сварки и наиболее подвержены коррозии.

Пока обработанные поверхности сохнут можно заняться днищем, а потом и наиболее трудоёмкими в обработке колёсными арками. Для их обработки потребуется снятие колёс автомобиля, в целях безопасности работы следует проводить, поочерёдно снимая колёса.

Антикоррозийная обработка днища, видео:

Автомобиль должен фиксироваться при помощи противооткатных башмаков и устанавливаться на козелки или упоры. Проводим обработку колёсных арок мастикой при помощи кисточки или методом распыления, если имеется соответствующее оборудование.

Пока нанесённая мастика сохнет можно заняться обработкой внутренних поверхностей дверей. Обработку их лучше проводить жидкими составами в баллончиках – это намного быстрее и удобнее.

К тому времени как будет проведена обработка всех дверей, можно будет приступать к повторной обработке поверхностей автомобиля. К этому времени произойдёт застывание мастики, обычно время сушки между слоями составляет 2–4 часа, а окончательного застывания – не менее суток.

После повторной обработки можно приступать к обработке внутренних поверхностей: порогов, усилителей жёсткости и т. д. Для проведения этих работ своими руками следует использовать антикоры в баллончиках со специальными насадками, позволяющими направлять составы в труднодоступные места.

Заключительный этап

Тщательно осматриваем автомобиль и убираем все подтёки и пятна антикора на лакокрасочном покрытии автомобиля. Это лучше сделать пока эти составы полностью не высохли. Для их удаления лучше использовать Уайт спирит или авиационный керосин, они не так агрессивно воздействуют на лакокрасочное покрытие, но хорошо удаляют применяемые составы с поверхности.

Вас заинтересует эта статья — Тосол и антифриз: в чем разница? Что лучше?

Ждём до полного высыхания антикора и устанавливаем на место снятые с автомобиля элементы. При установке на место обивки дверей, не забываем прочищать от засохшего мовиля специальные отверстия для отвода воды.

При удачном стечении обстоятельств на полную антикоррозийную обработку автомобиля потребуется 3–4 суток. Периодически в процессе эксплуатации следует контролировать состояние обработанных поверхностей и при обнаружении нарушении повторить весь процесс заново.

Чем легче и лучше всего обработать днище автомобиля — Покраска автомобиля своими руками

Основной враг днища любого автомобиля – коррозия, в борьбе с которой необходимо периодически прибегать к такой процедуре, как антикоррозийная обработка днища автомобиля. Выполнить ее можно не только в условиях техцентра, но и своими руками. Для этого можно использовать различные средства, в частности, обрабатывать мастикой, динитролом и др.

При покупке авто, особенно если оно уже было в пользовании у другого хозяина или нескольких, прежде всего следует обратить внимание на состояние кузова и его платформы. Они не должны иметь ни малейших следов коррозии и других повреждений, которые станут благоприятными условиями для ее появления.

Предприняв меры по защите кузова и днища машины от проявлений коррозии и появления различных дефектов, можно значительно продлить срок ее эксплуатации. То же относится и к новым автомобилям с нулевым пробегом. Причин, которые в итоге влекут за собой разрушение или деформацию деталей кузова и днища, можно выделить несколько.

Под влиянием всех этих факторов, особенно их совокупности, изнутри заводская защита днища машины теряет целостность и делает его уязвимым для влаги и воздуха.

В итоге защита днища становится необходимостью, чтобы не дать коррозии разрушать и деформировать платформу, ведь под ее воздействием вполне могут образоваться дыры. Они будут увеличиваться в размерах, что приведет к перекосам и нарушению прочности кузова, а значит, негативно повлияет на работу подвески, ходовой части, пружин и амортизаторов.

Оцинковка, мастика, динитрол как средства для антикора днища авто

Среди самых эффективных средств, с помощью которых осуществляется защита днища и всего кузова, лидирует оцинковка. Большинство из автомобилей на заводах не подвергаются такой обработке, так как она существенно завышает стоимость авто. Вне завода покрыть днище таким образом тоже будет дорогостоящей операцией. Альтернативным методом, который относится к бюджетным и осуществим своими руками, является обработка с помощью такого средства, как мастика.

Мастика представляет собой пластизольное покрытие, пастообразный материал, который действует, подобно смоле. Он просто пристает к днищу и препятствует проникновению влаги и воздействию других факторов. Основной недостаток, который имеет мастика как защита днища – недолговечность. Помимо этого, являясь надежным барьером, мастика не имеет способностей к противостоянию коррозии. Объясняется это тем, что в ее составе очень мало ингибиторных противокоррозионных присадок.

Как покрытие днища мастика требовательна в уходе и обслуживании. В условиях собственного гаража вы можете своими руками применить мастику. Следует промазать поверхность при помощи простой кисти, шпателя или валика. Если ваш выбор пал на такой материал, как отечественная битумно-каучуковая мастика, то важно знать, что покрыть ей можно только загрунтованную поверхность. При нанесении на чистый металл она просто отваливается.

В настоящее время наибольшую популярность приобрел антикор днища динитролом как его защита от коррозии и других негативных факторов. Это средство представлено в разных видах, им можно покрыть разные детали авто. В линейке существует много средств, которые представлены в виде аэрозоля, что делает его применение своими руками легким и доступным.

Множество техцентров предлагает такую услугу, как обработка динитролом. Доступна подобная защита для всех видов автомобилей, покрыть составом днище не займет много времени. При этом тщательно обрабатываются изнутри все самые труднодоступные, подверженные коррозии места. Машину вам придется оставить в салоне не мене, чем на 24 часа.

Чтобы сэкономить на оплате работы по антикоррозионной обработке днища, вы можете произвести эту процедуру своими руками.

Основы подготовки и покрытия днища авто антикоррозионными средствами

Перед началом работ по обработке днища автомобиля, которые вы решили осуществить своими руками, лучше подготовить все инструменты и материалы. Среди тех, которые могут понадобиться:

• кисть, шпатель, валик;
• распылительное оборудование;
• газеты, пленка, ветошь;
• приспособления индивидуальной защиты.

Своими руками вы можете приготовить и антикоррозийный материал, но все-таки лучше и выгоднее приобрести проверенное средство в специализированной точке продаж. Единственное, чему следует уделить внимание – это разновидности средства. Если вы собираетесь выполнить обработку динитролом, то имейте в виду, что он выпускается непосредственно для первичного антикора днища, для дополнительной антигравийной обработки, для очищения и обезжиривания поверхности и т. п.

Помыть автомобиль необходимо чистой теплой водой, а лучше всего – в несколько этапов. На первом из них можно просто сбить струей воды скопившуюся грязь с поверхности или изнутри авто. Далее допустимо применение моющих специальных средств. Ополаскивайте машину тщательно. Лучше всего проводить мойку на подъемнике, тогда вы сможете как следует промыть днище. Можно также применить приспособление для мойки днища автомобиля (например, Керхер).

Затем производится тщательная сушка и внимательный осмотр поверхности, которую предстоит покрыть антикоррозионным средством, на предмет выявления дефектов и оценки их масштабов. Днище автомобиля начинают обрабатывать со скрытых поверхностей изнутри – внутренних полостей лонжеронов, порогов, полостей внутри кронштейнов, усилителей и т. д. Особое внимание следует уделять сварным швам.

Сама обработка в виде нанесения антикоррозионных материалов, как правило, выполняется при помощи распыления. Если вы планируете проводить процедуру своими руками, лучше всего выбрать именно этот метод, так как он обеспечит равномерное покрытие, средство попадет во все самые труднодоступные места. Слой покрытия не должен быть меньше 250-300 мкм, иначе состав не справится со своими функциями.

Антикоррозионное покрытие будет эффективно защищать днище автомобиля, только если правильно нанести состав и периодически его обновлять.

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

• стойки;
• пороги;
• лонжероны;
• усилители багажника;
• усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками. Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• поперечины;
• пороги;
• внутренние полости лонжеронов;
• полости в кронштейнах;
• усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

• передние лонжероны;
• усилители подвески;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео: Правильная Антикоррозийная обработка днища авто! (Anticorrosion treatment car!)

Видео: Антикор обработка автомобиля

Колеса, шины и арки | Гуру чистки автомобилей

Колеса и шины — единственные части вашего автомобиля, которые фактически соединяют его с дорогой, поэтому они, как правило, быстро собирают грязь и загрязнения. Колесные арки — это внутренняя область, которая окружает колеса и шины, поэтому любая грязь и загрязнения, собранные с поверхности дороги, также быстро оседают на них.

Помимо сбора грязи с дороги, колеса покрываются тонким слоем пыли с тормозных колодок каждый раз, когда автомобиль тормозит.Со временем он накапливается, и, если его не чистить регулярно, он может буквально «прикипеть» к поверхности колеса из-за тепла, выделяемого также при торможении. Если оставить колеса неочищенными, грязь и тормозная пыль будут постепенно накапливаться, и их будет очень трудно удалить. В зависимости от конструкции колес вашего автомобиля загрязнения могут начать работать под поверхностью и разъедать колесо, делая его очень неприглядным и запущенным.

Шины также собирают и уносят ту же грязь и загрязнения, что и колеса, но на них часто не обращают внимания.Однако важно правильно чистить и обрабатывать шины, так как это помогает предотвратить выцветание, растрескивание и разрушение стенок шин из-за солнца и воды с поверхности дороги. Протектор на ваших шинах может быть хорошим, но если стенки шины в местах потрескались, шина может считаться небезопасной, поскольку это единственная деталь, соединяющая вас и вашу машину с дорогой.

Колесные арки также часто упускаются из виду во время чистки автомобиля. Опять же, важно следить за тем, чтобы ваши колесные арки были как можно более чистыми и свободными от загрязнений.Вокруг колесных арок наиболее часто возникают коррозия и ржавчина, поэтому стоит обратить на них внимание при чистке автомобиля.

За рулем и внутри самой арки находится ряд важных движущихся частей, которые будут работать лучше и прослужат дольше, если не будут подвергаться накоплению вредных загрязнений.

Очищайте шины и арки колес каждый раз, когда чистите остальную часть автомобиля. Как и в случае со всеми другими частями вашего автомобиля, если они изначально были тщательно и должным образом очищены, они не потребуют дополнительных усилий, чтобы вернуть их в удовлетворительный и свободный от загрязнений стандарт.

Первоначально вам может потребоваться сильный, но не кислотный очиститель колес, чтобы удалить сильную грязь и прикипевшую тормозную пыль. Если ваши колеса не слишком сильно загрязнены, для их очистки можно использовать разбавленный универсальный очиститель и / или обычный автомобильный шампунь. Выбор щеток с мягкой и жесткой щетиной необходим для эффективной очистки и достижения неудобных участков шин и арок колес.

Разбавленный универсальный очиститель также можно использовать вместе с обычным шампунем для очистки арок и стенок шин.Универсальный полироль можно использовать для безопасного и эффективного восстановления и улучшения ваших колес после очистки.

Вы также можете использовать специальный герметик для колес после полировки, чтобы полностью защитить колеса и упростить их очистку в следующий раз. Для полированных губ, выпуклых колес или даже полностью хромированных колес может потребоваться полироль для металла или хрома. Для нанесения и удаления полиролей / герметиков потребуется набор салфеток из микроволокна и подушечки для аппликатора, а также можно использовать спрей для детализации, чтобы помочь удалить любые неудобные остатки продукта.

Дверной шумоподавитель — и информация

Хотите сделать машину более комфортной, но не знаете, с чего начать? А может, вы решили заглушить дверь своим звуком?

Звукоизоляция дверей — один из ключевых шагов в избавлении от нежелательного шума внутри автомобиля. Звуки дороги и проезжающего транспорта проникают в машину через двери. Кроме того, различные мелкие детали, запорные стержни или свободно свисающие тросы издают раздражающие звуки. Наконец, водителя отвлекает шум двигателя, колеса и подвески.

Обработав свои двери виброизолирующим материалом Kilmat, вы получите:

• заглушить звуки и скрипы дверной панели и уменьшить уличный шум внутри
• улучшить качество акустики
• сделает закрывание дверей мягче и тише
• сделать кузов автомобиля более устойчивым к ржавчине

Все это обеспечивает повышенный комфорт вождения, а значит, лучшее настроение водителя и пассажиров.

Виброизолирующий материал Kilmat не только эффективно решает все проблемы, связанные с вибрацией металлических деталей, но и помогает сохранить теплоизоляционные свойства, снижает внутренний шум, будучи полностью безопасным для использования в автомобиле.

Перед запуском убедитесь, что у вас есть все необходимое:

— Материал Kilmat
— перчатки (для защиты рук от порезов и пятен)
— обезжириватель
— кусок ткани
— приспособление для снятия зажимов
— маркер или карандаш
— линейка
— валик

Осторожно демонтировать дверную обшивку. Чтобы зажимы оставались целыми, используйте съемник зажимов. Снимите защитный слой с дверных отверстий.

Затем тщательно обезжирьте все металлические части двери.

Заклейте все производственные отверстия в двери изолентой и сформируйте шаблон. Используя шаблон, вырежьте листы Kilmat. Снимите защитный слой с листа материала и нанесите материал на внутреннюю сторону двери. Теперь скатайте каждый лист валиком — это чрезвычайно важно для правильной работы материала и предотвращения ржавчины.

Двери современных автомобилей многослойные, поэтому обработайте все металлические части дверей как с внутренней, так и с внешней стороны (под дверной обшивкой), чтобы добиться лучшего эффекта.На этой стороне двери закройте все производственные отверстия материалом, чтобы предотвратить проникновение шума. Аналогичным образом повторите эти шаги для других дверей.

Когда вы закончите звукопоглощение ваших дверей, вы почувствуете тишину и более качественную акустику. Установив Kilmat, вы улучшите прочность кузова — это повысит отклик автомобиля. Просто сравните, как звучат обработанные Kilmat и нетронутые металлические детали! Разница очевидна!

Если вы хотите избавиться от посторонних звуков и внешних скрипов, улучшить качество акустики автомобиля, сделать вождение более удобным и комфортным, советуем полное шумоподавление всего автомобиля.Сюда входит обработка пола, арок, багажника и потолка.

Ездите с комфортом!

учебных пособий по автомобильной фотографии — съемка в движении с использованием автомобильной оснастки с присосками

ФОТО ДЕЙСТВИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АВТОМОБИЛЯ С ПРИСОСАМИ

Canon EOS350D — Canon EF-S10-22mm f / 3.5-4.5 — 10 мм 1/15 сек f6.3 ISO100

Учебник продвинутого уровня от Марка

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ в этом руководстве показано, как выполнить съемку с помощью стрелы и присосок. Теперь могу ли я нести ответственность за любой ущерб, нанесенный вам, другим людям, автомобилю, другим автомобилям или оборудованию в результате следуя советам, упомянутым в этом руководстве.Если вы пытаетесь произвести съемку буровой установки, вы берете на себя полную ответственность за любой ущерб, который вы можете нанести машине, окружающим машинам, себе или своему оборудованию.

Многие люди просили учебник по RIG-фотографии, и, честно говоря, я всегда старался держаться подальше от этого вида фотографии по одной важной причине: это опасно, просто и просто. И для вас, и для машины, которую вы фотографируете, и для вашего оборудования … поэтому, пожалуйста, подумайте об этом, прежде чем приступать к фотографии буровой установки, убедитесь, что вы все проверили, прежде чем начать катить или водить машину… дважды, и даже трижды проверьте все … присоски, ручки, камеру … убедитесь, что все это надежно закреплено, прежде чем пытаться сделать любую фотографию.

Выстрелы из буровой установки передают ощущение скорости и движения

Когда вы видите динамичный снимок автомобиля, есть несколько возможных способов его создания, один из них — использование «оснастки» … которая представляет собой не что иное, как фиксированный длинный столб (или стрелу). так или иначе на машину, с другой стороны которой висит фотоаппарат.Метод, который используется уже много лет, но он не для слабонервных … выстрелы с рига опасны, иначе сказать нельзя.

В этом уроке я объясню, как раньше делал такие снимки … но только если заказчик действительно нуждался в такой фотографии, и всегда после того, как он подписывает отказ, беря на себя всю ответственность за любой ущерб и доверяя мне, в какой-то момент оно пойдет не так … помните закон Мерфи: «Все, что может пойти не так, пойдет не так». Я могу сказать вам прямо сейчас, у вас оторвется присоска или зажим ослабнет…. или, что еще хуже, ваша камера упадет на землю во время съемки … так что не только дважды проверьте все, но и еще раз проверьте все!

Основы для стрельбы из буровой установки

Rig shot не только опасна, если вы хотите сделать это правильно, она еще и дорога, прежде чем даже сделать первый снимок с роликового станка, вам нужно потратить немного денег, чтобы получить необходимые детали, которые вы будете использовать, а я просто хочу сообщить вам, что я использую … а какие НЕ следует использовать.

Большие чашки «нет-нет»

Если вы планируете регулярно снимать снаряжение, я бы избегал товаров из местного магазина DIY.Конечно, эти оранжевые « двойные » зажимы выглядят хорошо, и они довольно хорошо держатся на месте, я даже видел некоторые с тремя из этих чашек … но поверьте мне, они ослабнут, и ваша стрела ударится по машине, а ваша камера будет волочится по тротуару … только не делай этой очень дорогостоящей ошибки, она того не стоит, поверь мне.

Я знаю, что приведенное выше утверждение вызовет некоторую реакцию у людей, использующих эти самодельные зажимы, и уверен, что они могут выдерживать большую тяговую силу, но у меня есть три серьезных проблемы с ними: во-первых, вы совершенно не представляете, сколько у вас вакуума. тянуть, опуская рычаги, что более важно, если вы теряете вакуум.Во-вторых, у них нет защиты на присосках, поэтому вам нужно убедиться, что они тщательно очищены, прежде чем наносить их на покраску стоимостью 15 тысяч долларов, чтобы избежать царапин … и, наконец, что не менее важно … вы не передаете чувство профессионализма с ними, что может быть важно, если вы прикрепите их к Lamborghini за 500 000 долларов, который только что покинул выставочный зал.

Зажим eBay

Фотографическое оборудование дорогое, и я также купил много материалов из-за границы, некоторые дорогие и некоторые недорогие, просто чтобы посмотреть, насколько они соответствуют своим оригинальным аналогам…. и большую часть времени я был приятно удивлен, несмотря на то, что они стоят всего четверть или даже меньше, они, как правило, работают нормально … если вы используете их для того, для чего они были предназначены.

И этот зажим является прекрасным примером моего утверждения, я получил его из Великобритании, и он почти ничего не стоит, поставляется с резиновым покрытием на зажиме, очень жесткой пружиной для удержания зажима в закрытом состоянии и красивой, хотя и маленькой шаровой головкой. Это позволяет устанавливать винт размера штатива практически под любым углом, который вы можете себе представить… но зеркалку на этот зажим я бы НЕ ставил, она не удержит. Я использую его для установки на него выносной вспышки для съемки в помещении … и именно для этого и предназначены такие маленькие зажимы, а не для удержания тяжелой камеры на катящейся машине.

Чашка насоса Avenger

Встречайте: Avenger F1000 Pump Cup с шарнирным штифтом … он вернет вам до 100 долларов за штуку, но это присоска, которую вам нужно получить, если вы серьезно относитесь к такой фотографии. Сама черная чашка имеет хороший большой диаметр — 15 см (5.8 дюймов) и поставляется с защитой во время транспортировки, вам все равно придется чистить его на месте, но, по крайней мере, он не контактировал с грязью или песком. Avenger поставляется с шаровым шарниром, поэтому вы можете располагать штифт в верхней точке «почти» в любом направлении, но для меня самой важной особенностью является насос.

Взгляните на синюю секцию, на ручке насоса отображается красная линия … когда вы устанавливаете эту чашку на машину (я расскажу подробнее позже), вы начинаете «откачивать» воздух из чашки, нажимая на нее. синяя булавка…. через некоторое время вы создадите приличный вакуум под чашкой, и красная линия больше не будет отображаться … пока красная линия невидима, чашка остается на месте, как только вакуум выйдет за пределы определенной опасности point ‘красная линия снова станет видимой, и вы можете ее еще немного накачать.

Супер зажим от Manfrotto

Чтобы убедиться, что вы правильно удерживаете стрелу своей установки, я бы посоветовал вам приобрести Manfrotto 035RL Super Clamp, убедитесь, что они большие и тяжелые, но они предназначены для удержания тяжелого оборудования на круглых или квадратных трубах (они поставляются с адаптером, который подходит для квадратных трубок), опять же, они не самые дешевые, и я уверен, что вы сможете найти в Интернете несколько « точных копий », но я стараюсь не рисковать с моим оборудованием, поэтому я заказал их для своей автомобильной установки.

Имейте в виду, что вам понадобятся как минимум три таких зажима Super Clamp, два из них будут установлены на двух чашках Avenger F1000, а третий получит шаровую головку для крепления камеры с другой стороны вехи.

Крепление с шаровой головкой

Вы можете установить камеру непосредственно на винт, поставляемый с Super Clamp, но это серьезно ограничит возможность регулировки для вашей установки, так что вы либо покупаете дорогую «Manfrotto Magic Arm»…. или, как я, по крайней мере, хорошее крепление с шаровой головкой, поскольку я нашел свое применение, чтобы гарантировать, что Magic Arm будет слишком ограниченным.

Когда вы покупаете суперзажимы, о которых я упоминал ранее, вы также получаете хороший «болт», который входит прямо в нижнюю часть крепления с шаровой головкой, как видно на фотографии, это позволяет вам «зажать» крепление прямо на опоре. полностью регулируемая Magic Arm от Manfrotto позволяет идеально отрегулировать угол наклона, чтобы автомобиль находился в видоискателе, что дает гораздо больше возможностей для игры … но по естественной цене, поэтому я оставляю решение о покупке одного полностью на ваше усмотрение.

Весь комплект креплений

Так что в чемодане для переноски моей установки? На самом деле вам понадобятся как минимум две присоски, три могут оставить вам больше места для игр и иметь более жесткое приспособление, но добавить третью на машину может быть довольно сложно, поэтому я использую только две из них.

Каждая из присосок оснащена суперзажимом, и вам понадобится третий для крепления камеры на другом конце стойки, так что всего три суперзажима… у вас есть возможность получить Magic Arm или просто установить шарнирную головку, как это сделал я … в конце концов, мы уже говорим о сумме в 400 долларов, и нам все еще нужно получить саму штангу.

Стрела или жердь

У меня есть стрела секциями, так как я считаю, что она более устойчива, чем стрела с регулируемой длиной, на самом деле у меня есть четыре секции длиной около 1 метра, та, что на этой фотографии, сделана из трех таких секций, итого около 3 метра в длину.

Также обратите внимание, что я установил присоски на заднее стекло … Я стараюсь не ставить эти чашки на панели кузова, например, они окрашены так, что это может означать царапины на краске, а во-вторых, многослойное стекло, используемое в наши дни в автомобилях, — это намного прочнее металлического корпуса.

Я поставил две присоски под таким углом друг к другу, чтобы штанга на самом деле была направлена ​​вниз, у меня также есть крепление с шаровой головкой «вверх ногами» на штанге, это означает, что камера будет висеть очень низко к земле. убедитесь, что она не коснется земли при «изгибе» стрелы…. подвешивание камеры таким образом будет означать, что столб будет намного легче снять при постобработке, так как он не будет мешать камере, когда она делает снимок автомобиля.

Первая съемка буровой установки

Итак, мы соберем все воедино для нашей первой съемки буровой установки. Я всегда беру с собой бутылку воды и две салфетки из микрофибры, присоски имеют защиту во время транспортировки, но я всегда тщательно очищаю их водой, прежде чем нанести на машину, и пока я нахожусь на ней, я также очищаю пятно куда я ставлю эти чашки… Это в определенной степени позволит избежать царапин от пыли или частиц песка.

После того, как чашки были «накачаны» до вакуума, где красная линия не видна, я добавляю на них суперзажимы и размещаю их примерно в том же направлении, затем устанавливаю стрелу на требуемую длину, в данном случае я выбрал 3 метра, после чего я осторожно вставляю стрелу в два зажима, у которых один зажим на конце, а второй где-то вдоль стрелы … это оставляет большую длину, просто свисающую с борта машины.

Всегда сначала затягивайте зажим около середины стрелы, и у меня отверстие зажимов направлено вверх, чтобы стрела фактически опиралась на них, это предотвращает падение штанги с зажимов во время их установки, если у вас есть напарник или друга, чтобы помочь вам, вещи намного проще, но я обычно работаю в одиночку.

Далее следует добавить зажим на другом конце штанги, чтобы повесить камеру, как уже упоминалось, я обычно подвешиваю камеру вверх дном, чтобы она « спускалась » очень низко к земле, в результате получается очень хороший угол для вашей фотографии. , просто имейте в виду, что каждая штанга будет немного прогибаться… так что держите камеру достаточно высоко, чтобы она не касалась земли во время движения автомобиля.

Если вы делаете это впервые, у вас могут возникнуть проблемы со скоростью затвора, вам нужно установить достаточно длинную выдержку, чтобы колеса хорошо вращались, взгляните на первый снимок с выдержкой 1/30 секунды. . колеса действительно вращаются, но я почувствовал, что нужно еще немного покрутить, поэтому я уменьшил выдержку до 1/15 секунды … естественно, это означало, что мне также пришлось изменить диафрагму на 6,3 с 4,5, чтобы сохранить количество света, попадающего в объектив. сенсор более-менее такой же.

Второй выстрел

Позвольте мне дать вам еще один совет, особенно если у вас есть штанга, которая имеет тенденцию сильно гнуться во время выстрела, вы можете использовать этот небольшой трюк.

Сделайте снимок, стоя на месте. Это даст вам фотографию, на которой автомобиль будет идеально резким в экспозиции, после чего вы можете сделать снимок с длинным затвором и фактически вставить « неподвижный » в прокатный снимок … у вас будет красиво размытый фон и идеально резкая машина в итоге.

Это действительно требует серьезной постобработки и маскировки, но на самом деле это касается и каждого снимка с буровой установки. Вам всегда придется клонировать штангу с вашей фотографии, и иногда это может быть довольно сложно, все зависит от того, где вы видите отражение штанги на машине, поэтому я «вешаю» камеру на штангу, Таким образом, вся штанга будет находиться над автомобилем в кадре, поэтому вам нужно будет иметь дело только с отражением.

Как и в нашей первой попытке, я начинаю с хорошей выдержкой 1/30, но снова вращение колеса не соответствует требованиям на мой вкус, поэтому я уменьшаю его до 1/15 и выполняю второй запуск… с желаемой скоростью вращения колеса, которую я искал, это снимок, который я буду обрабатывать дальше, когда вернусь в офис.

Эти фотографии были сделаны с помощью проводного пульта дистанционного управления затвором с 10-метровым удлинителем, обернутым вокруг стойки, поскольку камера висит на конце штанги, я не могу дотянуться до кнопки спуска затвора, чтобы нажать ее для экспозиции, и даже если Я мог дотянуться до камеры, это вызвало бы слишком сильное дрожание камеры и все равно испортило бы весь снимок буровой установки.

Поскольку я делаю эти снимки сам по себе, я на самом деле медленно веду машину, пока снимаю экспозицию, поэтому вы видите выдержку 1/15 секунды… но есть другой способ.

Если у вас есть какая-то помощь, вы можете делать еще более экстремальные кадры с катушкой с очень длинным временем выдержки, фактически до нескольких секунд, что приводит к совершенно потрясающему вращению колеса. Это включает в себя активацию экспозиции и последующее ручное толкание автомобиля вперед … или назад, вы все равно никогда не заметите этого на фотографии.

Поскольку вы экспонируете в течение нескольких секунд, вы можете осторожно толкать машину очень медленно, избегая, таким образом, любых прогибов стрелы, если вы выбрали хороший ровный участок дороги…. этот вид фотографии с буровой установки часто делается на парковках или на частной территории … на самом деле вам не разрешается делать любую фотографию на открытой дороге … слишком опасно!

Мультисекундная экспозиция

Однако есть одна серьезная проблема, если вы хотите сделать многосекундную экспозицию при фотографировании на буровой установке, когда вы толкаете машину … будет слишком много света, и фотография будет переэкспонирована, поэтому вам понадобится фильтр ND, нейтральный Фильтр плотности, который эффективно блокирует попадание света на датчик камеры.

И здесь все становится немного сложнее, вы можете купить разные фильтры нейтральной плотности в зависимости от количества света, которое вы хотите « отсечь », они варьируются от менее одной ступени до одной ступени, двух ступеней … даже до десяти ступеней. … или вы прислушаетесь к моему совету и купите фильтр ‘Variable Neutral Density’ в LCW, Light Craft Workshop, который может изменить количество света, которое блокируется в зависимости от ваших потребностей в этой конкретной настройке, это может быть немного дороже в во-первых, но это позволит избежать «наложения» фильтров для достижения необходимого эффекта… и я могу только сказать: чем меньше фильтров перед объективом, тем лучше будут фотографии.

Фильтры эффектов

Я купил эти вставные или щелевые фильтры, как их иногда называют, просто чтобы проверить их, эта система существует уже много лет, с тех времен, когда было «кино», когда было сложнее добиться их эффекта во время обработки. , поэтому я хотел их попробовать.

Сюда входит установка пластикового держателя перед объективом и выбор фильтра, который вы хотите использовать… и просто сдвиньте его перед объективом. Я купил ND-фильтр с одной остановкой и три градиентных фильтра … один с ND с одной остановкой, исчезающим до нуля, один с синим градиентом, чтобы усилить небо, и один с оранжевым градиентом, чтобы получить этот особый вид CSI Miami.

Я представил, что могу использовать эти фильтры для снимков с буровой установки, чтобы с самого начала получить некоторые спецэффекты … так они работают? Они действительно работают, но я должен быть честен здесь … Я могу получить гораздо лучшие эффекты при постобработке, поэтому я больше не использую их в наши дни.

Добавляем еще больше драмы

Снимок с катящейся буровой установки выглядит очень динамично при правильном выполнении, но есть способ добавить этому кадру еще больше драматизма … просто сделайте экспозицию при повороте. Это создаст такой потрясающий вид и ощущение в кадре, что все размытие приобретает круговое направление, а когда переднее колесо находится под углом, кадр просто источает скорость от каждого пикселя.

На самом деле, есть несколько ракурсов, которые действительно хороши для фотографирования на буровой установке: задний снимок в три четверти с низким углом, такой как первый, который я упомянул, аналогичный снимок в три четверти с низким углом спереди, такой как вторая экспозиция…. но низкий передний угол при повороте действительно хорош, если вы спросите меня, он действительно добавляет гораздо больше динамики в кадр … но есть еще один угол, который действительно хорошо работает при съемке с оснастки … полный боковой снимок.

Единственная проблема с полным боковым снимком — это то, что вам понадобится очень длинная стрела, чтобы запечатлеть всю машину целиком, помня, что вам понадобится немного места в задней части машины и немного больше перед ней. автомобиля, чтобы на фото сохранялось правило третей.. так что не у многих людей есть оборудование для создания полноценных снимков с помощью буровой установки … вы можете использовать другой метод: следование за автомобилем, вторая машина, едущая рядом с той, которую вы фотографируете … это связано с фотографией буровой установки, поэтому сейчас я не буду вдаваться в подробности.

Постобработка — шаг за шагом

Оригинальная фотография, сделанная на моем старом Canon EOS350D, которому я доверял, если вы думаете, что сделать снимок с буровой установки было сложно… подумайте еще раз, лучшее еще впереди, я покажу вам серьезную постобработку, чтобы получить максимальную отдачу от этих снимков буровой установки, сложная часть только начинается.

Одна из первых вещей, которую мне нужно будет сделать, это снять стрелу с фотографии, снимки буровой установки обычно не показывают настройки, вместо этого в большинстве случаев вы можете увидеть результат только после серьезной работы перед компьютером. … в этом уроке я покажу вам всю BTS за кулисами того, как создать впечатляющий снимок с установки.

Шаг 1: инструмент для клонирования штампа

Используя инструмент Clone Stamp Tool в PhotoShop, вы можете использовать окружающие пиксели, чтобы покрыть штангу на нашем снимке буровой установки, убедитесь, что вы выбрали относительно большой размер мягкой кисти для начала, чтобы края штампа клона красиво сливались. с фоном … чтобы завершить детали, вам придется обратиться к кисти меньшего размера … в конечном итоге фотография должна выглядеть так, как будто никогда не было бума.

На самом автомобиле есть небольшое отражение на крыле, его тоже нужно клонировать, помните, что и ищите отражение в фарах, они часто показывают тонкую линию как отражение стрелы, и они часто забыли во время постобработки.

В зависимости от машины и положения стрелы на ней может быть сложнее полностью удалить стрелу из снимка буровой установки, иногда проще сделать выбор с помощью инструмента Polygonal Lasso Tool, чтобы избежать клонирования частей, у которых нет необходимо модифицировать, в тяжелых случаях вам даже придется закрасить сам автомобиль, так как нет детали, которую можно было бы «клонировать», здесь все может стать довольно сложно, но чем больше времени вы потратите на этот первый шаг, Лучше будет результат, так что не срезайте углы.

Шаг 2: новый фон

Я тщательно удалил стрелу с фотографии только для того, чтобы решить, что мне не очень нравятся деревья на заднем плане, они просто привлекали слишком много внимания и не производили того впечатления, которое я искал в данном случае … так что я начал подготовить вставку нового фона.

Когда я добавляю новый фон, я начинаю с создания нового слоя и заливки его приятным контрастным оттенком, например красным в данном случае, и создаю маску, тщательно обводя машину с помощью инструмента «Многоугольное лассо». Я использую магнитную версию этого инструмента, но я считаю ее недостаточно точной, поэтому делаю это полностью вручную.

Когда у вас есть красивая и плотная маска слоя для использования в качестве шаблона, вы можете начать экспериментировать с добавлением нового фона позади автомобиля. Я попробовал промышленный объект, но не нашел его подходящим для этой конкретной машины, поэтому в конце концов я остановился на красивом фоне, заполненном облаками … он даже показал несколько деревьев внизу, но намного меньше, чем на исходном снимке.

Теперь у этого нового фона есть один серьезный недостаток … если бы он содержал только облака в небе, его бы не было видно, но, поскольку показаны несколько деревьев, вы заметите большую проблему… больше нет размытия от движения машины на видимом фоне, поэтому мне придется добавить его к новым деревьям, которые теперь видны.

Поскольку я усложнил себе задачу, решив использовать другой фон, мне пришлось заставить этот новый фон «двигаться» позади Audi, к счастью, в PhotoShop есть фильтр размытия-движения, который делает именно то, что мне нужно.

Помните, я сделал «шаблон маски», чтобы вырезать катящийся Q7 из исходного фона, стало очень легко подогнать новый фон на место, но прежде чем я применил размытие движения на все еще видимых деревьях на новом фоне, я вспомнил одну вещь …. перед автомобилем движение более выражено, чем в задней части автомобиля, где фактически движения почти нет.

Итак, я сделал дубликат нового фона, применил к нему ту же маску (перетащив маску слоя с одного слоя на следующий) и выполнил размытие движения на верхней копии нового фона, после чего я заполнил маска из верхней копии с градиентом непрозрачности 50% от черного к прозрачному, чтобы показать «статическую» часть нижележащего фона немного позади автомобиля, а перед автомобилем я сохраняю полный эффект движения.

Снимок массивного Audi Q7 начинает передавать тот вид, который я хотел, но есть еще несколько деталей, которые я хочу изменить, чтобы он выглядел именно так, как я хочу.

Если вы следовали моим руководствам, то знаете, что я часто использую виньетирование на своих фотографиях, и этот очень простой трюк на самом деле привлекает внимание к машине, убеждаясь, что фон — это не первое, на что люди смотрят, это может Это можно сделать несколькими способами: один из них — превратить фон в черно-белый, другой — убедиться, что сама машина находится «в свете», а фон затемнен.

Я выбрал комбинацию того и другого, поэтому добавил корректирующий слой B&W с маской, которая оставляет только улицу и машину и покрывает только траву, деревья и облака … но я не хотел удалять все цвет из окружающей среды, поэтому я смягчил эффект, снизив непрозрачность этого черно-белого слоя до 50%.

Новый слой с режимом наложения «мягкий свет» и градиентной заливкой от чистого черного до прозрачного привлечет еще больше внимания к машине, я обязательно начинаю градиент в верхней части кадра и заканчиваю его, когда он касается машины, то же самое снизу вверх, только касаясь колес…. и вы получите более темный, более контрастный фон, в то время как ваша машина останется яркой и блестящей, как я и задумал.

Я хотел, чтобы этот снимок выглядел «теплее», сама машина — серый металлик, а новые облака на заднем фоне показывают классное изображение, поэтому я добавил еще один слой поверх, опять же с режимом наложения SoftLight. как мой слой виньетирования … но на этот раз я добавил градиент, используя ярко-оранжевый, на самом деле настоящий оранжевый оттенок RGB 255-128-0.

Естественно, эффект был полностью чрезмерным, поэтому мне пришлось снизить непрозрачность этого слоя «теплый солнечный свет», я остановился на 50% -ном покрытии, но когда вы выполняете этот вид постобработки, не стесняйтесь экспериментировать с различными настройками, пока вы достигнете того, что вам нравится.

Я все еще чувствовал, что изображению не хватает некоторой «яркости», поэтому я добавил еще один слой поверх, на этот раз корректирующий слой Curves, вытягивая всю линию кривых в арку, и облака и дорога действительно приобрели тот вид, который я хотел, только проблема сама машина выглядела ужасно …

Нет проблем, наложив маску слоя и снова тщательно обведя машину, удалили влияние слоя кривых на серый металлический кузов и колеса, так что только облака и дорога были «усилены» моей регулировкой кривых… почти готово, я просто добавил еще один слой SoftLight поверх всего этого с градиентом от черного к прозрачному с непрозрачностью всего 20%, чтобы добавить немного больше контраста облакам … и все готово.

ДО и ПОСЛЕ постобработки

(наведите указатель мыши на фотографию выше, чтобы сравнить снимки «До и после»)

Итак, вы видите, что для того, чтобы сделать снимок буровой установки, требуется не только серьезная подготовка и работа, но и серьезная пост-обработка, чтобы удалить стрелу с полученной фотографии и настроить окружение, чтобы получить тот вид и ощущения, который вы хотите… но, в конце концов, эти боевые кадры действительно впечатляют.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ в этом руководстве показано, как выполнить съемку с помощью стрелы и присосок. Теперь могу ли я нести ответственность за любой ущерб, нанесенный вам, другим людям, автомобилю, другим автомобилям или оборудованию в результате следуя советам, упомянутым в этом руководстве. Если вы пытаетесь произвести съемку буровой установки, вы берете на себя полную ответственность за любой ущерб, который вы можете нанести машине, окружающим машинам, себе или своему оборудованию.

Примечание: коммерческое использование или публикация наших руководств в письменной или электронной форме строго запрещено, мы представляем их только для вашего личного развития.Ни один из наших материалов не может быть опубликован без предварительного письменного разрешения основателя Car Photography Tutorials. Все рабочие процессы и фотографии защищены авторским правом и принадлежат команде Car Photography Tutorials, если не указано иное

Lexus UX применяет аэродинамические инновации для повышения управляемости

Стремясь установить новый стандарт качества управляемости в новом кроссовере UX, Lexus сосредоточился на разработке аэродинамических инноваций. Такие детали, как форма задних фонарей, ступенчатые молдинги колесных арок и конструкция колес, снижающая сопротивление ветра, вносят свой вклад в профиль характеристик.

Еще до того, как первые автомобили прибудут в Великобританию в начале следующего года, UX уже заслужил похвалы журналистов за свою маневренность. Это свидетельствует об успехе работы, вложенной главным инженером UX Чикой Како и ее командой.

Како объяснил: «Я хотел, чтобы UX обладал преимуществами обычного кроссовера — такими функциями, как более высокая посадка и лучшая обзорность — но с динамическими характеристиками и маневренностью хэтчбека».

Вдохновленный решимостью Акио Тойоды, что «каждый Lexus должен доставлять удовольствие от вождения», Како сначала поручила своей команде разработать очень жесткую платформу, основу для внутренней изысканности и управляемости автомобиля.Использование алюминиевых и композитных панелей кузова позволило снизить вес и снизить центр тяжести UX.

Работая на этом фундаменте, команда стремилась совершить прорыв в характеристиках управляемости. Како воспользовался опытом инженеров-аэродинамиков, ответственных за сверхвысокие характеристики моделей LFA и F-line Lexus. Это сотрудничество произвело три значительных нововведения.

Задние аэро-стабилизирующие фонари

Задние комбинированные фонари UX имеют встроенные плавники, которые снижают перепады давления воздуха примерно на 16 процентов, что способствует устойчивости задней части автомобиля при поворотах и ​​движении при боковом ветре.Привлекательный дизайн представляет собой непрерывную линию света, образованную 120 светодиодами по ширине транспортного средства, плавно сужающуюся к центру.

Аэродинамические молдинги колесных арок

На кроссоверах молдинги колесных арок обычно предназначены для защиты кузова от гравия, подбрасываемого шинами, но на новом UX Lexus предоставил им дополнительную функцию. Ступенька в верхней части молдинга подавляет вертикальные волны кузова при прохождении поворотов, повышая устойчивость и жесткость рулевого управления.

Колеса вентилируемые

UX доступен с 17-дюймовыми колесами с воздушной вентиляцией, которые имеют закрылки на каждой стороне спиц. Впервые в мире для Lexus, они имеют форму закрылка Герни на заднем крыле автомобиля Формулы 1 для регулирования воздушного потока и увеличения прижимной силы. Конструкция колес обеспечивает стабильное торможение, лучшую эффективность охлаждения тормозов и снижение турбулентности по бокам автомобиля.

UX прошел всесторонние испытания в 260-метровой аэродинамической трубе Lexus, которая когда-то была одним из крупнейших и самых современных аэродинамических сооружений в мире.В дополнение к вышеупомянутым нововведениям, автомобиль также был оснащен гладким днищем и аэродинамическим дизайном наружных зеркал заднего вида, вдохновленным дизайном флагманского купе Lexus LC.

После того, как испытания в аэродинамической трубе и цепи были завершены, UX был передан команде ведущих водителей Lexus для точной настройки. Они проехали тысячи миль в любых условиях, чтобы добиться наилучшего баланса между дорогой и автомобилем.

КОНЕЦ

10 лучших модификаций Ford Ranger

Хотите сразу перейти к хорошему? Просмотрите некоторые из наших лучших колес, шин, подъемных комплектов, расширителей арок или других разнообразных аксессуаров прямо сейчас!

Будь то скорость, мощность, лучший звук, улучшенная управляемость или просто чуть больше практичности, есть вариант послепродажного обслуживания почти для каждого автомобиля.

Ford Ranger — один из самых популярных вариантов на рынке пикапов, пользующийся большой поддержкой со стороны компаний, занимающихся запасными частями.

Если вы только что купили новый Ford Ranger или хотите украсить старую модель, вот 10 обязательных модификаций, которые сделают вашу поездку прочной, уникальной и стильной.

1. Колеса

Среди самых популярных модификаций Ford Ranger — установка совершенно новых колес.Хотя послепродажные колеса неизменно будут выглядеть намного лучше, чем диски OEM, дело не только в эстетике.

Приличный набор послепродажных колес для грузовиков будет намного прочнее и прослужит дольше, чем заводские колеса, что позволит вашему Ranger с полной уверенностью преодолевать бездорожье и преодолевать грязь, гравий, снег, камни и другие пересеченные местности.

Некоторые из самых популярных марок колес для Ranger включают такие, как KMC XD Series , Japan Racing и Black Rhino .Просмотрите наш ассортимент колес 4×4 , чтобы найти набор, который вам подходит.

2. Грили

Одно из самых простых, самых эффективных и популярных обновлений для Ranger — это замена простой тусклой передней решетки на решетку Ford Ranger Raptor . Эти решетчатые решетки — один из наших самых продаваемых товаров — они имеют спортивный дизайн с решетчатой ​​решеткой, который идеально подходит для более крупного и мускулистого F-150 Raptor.

Это не только выведет ваш грузовик на новый уровень жестокости, но и уместится за считанные минуты, используя только обычные ручные инструменты, и есть версия, доступная для всех моделей Ranger, включая совершенно новую версию 2019 года.Просмотрите выше, чтобы найти свой!

3. Шины

Ранее мы писали о , почему шины важны для вашего автомобиля. . Но для пикапов, таких как Ford Ranger, правильная шина может полностью изменить ваш автомобиль и его возможности.

Грязевые шины для бездорожья — отличный выбор для фермеров, работников лесного хозяйства или всех, кому регулярно приходится перемещать машины, оборудование или скот по грязным полям или гравийным дорогам, с зубчатым протектором, идеально подходящим для сцепления с сырым рыхлым грунтом.

У нас есть широкий ассортимент шин 4×4 для Ford Ranger на любой вкус и бюджет, включая популярные вездеходные шины, такие как Cooper AT3, а также агрессивные внедорожные шины, такие как BF Goodrich KO2 и Radar Renegade R7. Нажмите, чтобы просмотреть выше, или вы можете искать по вашему 4×4 тип , марка или размер !

4. Комплекты арок

Преимущества расширителей арок очевидны: большие арки означают больше места для больших и широких колес и шин.Не только это, но они также обеспечивают реальное присутствие на дороге — как будто это нужно рейнджеру!

Если вы ищете комплект расширителей арок для вашего Ford Ranger, вы можете просмотреть наш ассортимент комплектов арок . Все наши комплекты разработаны так, чтобы идеально подходить к вашему автомобилю, без необходимости резки или модификации, и если вы не можете найти именно то, что ищете, пожалуйста, позвоните по номеру , свяжитесь с нами по телефону для получения дополнительной информации.

5. Подъемные комплекты

Существует множество различных стилей подъемных комплектов, которые вы можете выбрать, от недорогих и простых в установке до более сложных решений.Одна из лучших особенностей подъемных комплектов — это то, что они открывают двери для более продвинутых модификаций для серьезных энтузиастов бездорожья.

Performance Alloys предлагает наш подъемный комплект PA Design 2,75 ”для Ford Ranger , который состоит из алюминиевой проставки аэрокосмического класса с предварительно установленными шпильками и набора гаек с короткой головкой. Для задней части вместо простых U-образных болтов в комплект входит превосходная сменная скоба для дополнительной прочности без дополнительных затрат. Найдите множество других подъемных комплектов здесь для всех ваших потребностей в модификации!

6.Передняя лебедка

Ничто не говорит о том, что «эта машина означает бизнес», как прочная электрическая лебедка для вашего пикапа Ford Ranger. Он не только будет выглядеть фантастически, но и незаменим для тех, кто регулярно выезжает на бездорожье, когда дерьмо поражает поклонника.

Лебедки необходимы для того, чтобы избавиться от неприятностей, если вы застряли, для спасения других транспортных средств от таких же проблем или для простого сноса объектов, таких как частично поваленные деревья.

Тяговая способность может варьироваться от нескольких сотен килограммов до более 10 тонн.Стоимость, естественно, будет колебаться в зависимости от того, какая мощность лебедки вам нужна, но если вас интересует комплект лебедки для вашего грузовика , свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации!

7. Крышки для грузовых платформ

Пожалуй, приличный чехол Tonneau для грузовой платформы Ford Ranger является наиболее важной модификацией, которую вы можете добавить к нему. Независимо от того, как вы используете свой грузовик, наличие прочного чехла для заднего сиденья может иметь большое значение во многих отношениях.

Преимуществ много: он сохранит худшее из того, что Мать-природа может бросить на вас из грузовой платформы, поможет защитить ваш груз, оборудование или инструменты от кражи или повреждения и даже поможет улучшить ваша экономия топлива за счет оптимизации аэродинамики грузовика.

Чехлы Tonneau выпускаются в различных стилях по разным ценам для различных применений. Почему бы не просмотреть наш ассортимент чехлов на тонн для Ford Ranger , чтобы найти тот, который вам подходит.

8. Переделка интерфейса Raptor

Одна из самых больших претензий к любителям пикапов в Европе заключается в том, что хотя Ford Ranger у нас уже много лет, более крупный и злой брат Ranger — F-150 Raptor — всегда ускользал от нас. берега.

Независимо от того, измельчаете ли вы снежные склоны под управлением YouTube , дрейфующего супремайкера Ken Block , в шестиколесной версии VelociRaptor мощностью 600 лошадиных сил, настроенной компанией Hennessey. или просто бродя по шоссе, Raptor — один из самых знаковых и желанных пикапов на планете.

Тем не менее, теперь вы можете привнести агрессивный стиль ведущего гонщика дюн Ford на платформу Ranger благодаря нашему комплекту для переоборудования передней части Raptor. Этот полный комплект для переоборудования состоит из переднего бампера в стиле Raptor и передней решетки, а также короткой надписи Ford на решетке и набора колесных арок размера XL для этого неповторимого вида.

Совместите его с одним из наших подъемных комплектов Ranger размером 2,75 дюйма и усиленной подвеской для максимального присутствия на крутых дорогах и способности ездить куда угодно.

9. А-Барс / Городские бары

А-образные поперечины, также известные как буксировочные ограждения, подталкивающие стержни или упорные перекладины, являются очень популярным вариантом для владельцев пикапов и добавляют немного дополнительной защиты и прочности передней части вашего грузовика в дополнение к простому быть крутым.

Если вы хотите улучшить внешний вид своего грузовика, но не хотите идти ва-банк с полной А-образной полосой, вы можете вместо этого выбрать меньшую и менее заметную городскую полосу, которую часто называют нижней полосой.

Мы предлагаем как городские дуги , так и А-образные дуги s для Ford Ranger, которые предназначены для установки с использованием отверстий под болты OEM под вашим грузовиком для легкой установки и аккуратного внешнего вида. Городская барная стойка входит в наш комплект модернизации PA Design для Ford Ranger и подходит для моделей 2012-2015 и 2015+ годов с фейслифтингом.

10. Амортизатор задней двери

Легко одна из самых практичных модификаций автомобиля, которую вы можете сделать в пикап Ford — по крайней мере, по нашему скромному мнению — после того, как у вас будет демпфер задней двери, установленный на вашем пикапе, вы никогда не сможете жить без него. еще когда-либо.

Оригинальные и практичные амортизаторы предотвращают распахивание задней двери и обеспечивают безопасное и контролируемое опускание. Это не только упростит вам жизнь, но и снизит нагрузку на компоненты задней двери и продлит срок их службы.

У нас есть амортизаторы задней двери , специально созданные для пикапа Ford Ranger, которые гарантируют идеальную установку и быструю установку без необходимости сверления, резки или какой-либо модификации вашего пикапа.

БОНУС. Бронежилет

Хорошо, технически это №11, но если вы регулярно ездите на своем грузовике по бездорожью, вам нужно будет инвестировать в модификации защиты днища, чтобы предотвратить царапины и вмятины на более деликатных компонентах автомобиля. или сорвано скалами и другими препятствиями.

Защита масляного поддона особенно важна для внедорожных пикапов, поскольку повреждение масляного поддона может оказаться совершенно катастрофическим, по сути, из-за того, что масло будет вытекать прямо из двигателя и потенциально может убить ваш двигатель.

Вы можете купить для вашего пикапа Ford Ranger множество различных пластин нижней брони, от накладки на переднюю часть кузова до защитных кожухов трансмиссии и поддона. Лучшие из них будут разработаны совместно с производителями оригинального оборудования и изготовлены из алюминия, который более износостойкий, чем те, которые сделаны из пластика или стекловолокна. Чтобы получить дополнительную информацию о защите днища Ford Ranger, , свяжитесь с нами сегодня!

Не знаете, какие модификации автомобиля вам нужны? Не проблема! Мы можем помочь вам найти идеальные колеса, шины, аксессуары, расширители арок и многое другое, помимо вашего конкретного пикапа Ford Ranger!

Подробнее: Все, что вам нужно знать о внедорожных колесах Black Rhino

Обнаружение и удаление ржавчины — общенациональные автомобильные контракты

Ржавчина — одна из самых больших ошибок, связанных с обслуживанием автомобилей водителями.Он повреждает кузов и, если его не лечить, может вызвать всевозможные проблемы. Если ваш автомобиль поврежден в особо опасных местах, даже в довольно непонятных местах, например, там, где крепятся кронштейны ремня безопасности, это может привести к отказу ТОиР, а ремонт будет довольно дорогостоящим. Однако есть превентивные меры, которые вы можете предпринять, чтобы защитить свой автомобиль. Знание того, как определить первые признаки повреждений и как с ними активно бороться, может сэкономить вам бесконечное количество времени и денег в долгосрочной перспективе. Здесь мы рассмотрим:

Что вызывает ржавчину?

«Ржавчина» — это обычно используемое слово для обозначения оксида железа: остальная пыль, образующаяся при коррозии металла.Это происходит, когда окисленный металл (то есть металл, из которого сделан кузов вашего автомобиля) вступает в реакцию с железом, кислородом или водой, что приводит к разрушению или коррозии металла.

Многие новые автомобили оцинкованы (покрыты защитным слоем цинка) для дополнительной защиты от повреждений, которые может вызвать ржавчина. Чем старше ваш автомобиль, тем больше он подвержен коррозии. С возрастом появляются царапины, царапины и вмятины, что дает элементам больше возможностей проникнуть за защитное лакокрасочное покрытие вашего автомобиля или фургона и атаковать куски голого металла.

Наиболее частые причины появления ржавчины:

Вода

К сожалению, нигде в Великобритании никогда не бывает полностью без дождя надолго. Если вы оставляете машину на улице под проливным дождем или регулярно проезжаете по лужам, вероятность образования ржавчины увеличивается. В частности, вода имеет обыкновение собираться в определенных областях, таких как задние колеса, колесные арки и крылья. Если не просушить должным образом (в сухую теплую погоду или в результате парковки автомобиля в гараже на несколько дней), эти участки могут стать особенно подверженными ржавчине.

Плохие погодные условия и воздействие непогоды

Как мы установили, продолжительные периоды проливного дождя делают ваш автомобиль более восприимчивым к коррозии. Снег оказывает такое же влияние, если его не убирать должным образом. Горячий влажный воздух также разъедает любой оголенный металл на автомобиле.

Географическое положение

Если вы оставите машину на улице и живете на побережье, вы можете ожидать, что ржавчина будет представлять большую проблему, чем если бы вы жили дальше вглубь суши.Соленая морская вода способна проникать даже в самые крошечные участки незащищенных металлических частей. Из-за соленой воды объект, склонный к ржавчине в нормальных условиях, изнашивается значительно быстрее. Кроме того, если ваш автомобиль оставлен в особенно сельском районе и очень уязвим для непогоды, вы, вероятно, обнаружите, что у вас более серьезная проблема с ржавчиной, чем в городских и защищенных районах.

Соль

Соль облегчает образование ржавчины (поэтому морская вода особенно эффективно вызывает коррозию).Проще говоря, химическая реакция, вызывающая ржавчину, включает в себя движение электронов, и в соленой воде это происходит легче. Однако даже автомобилисты вдали от береговой линии могут пострадать от соли. Песок, используемый для обработки дорог в морозную погоду, представляет собой смесь соли и песка, которая может ускорить образование ржавчины на транспортных средствах, если попадет под лакокрасочное покрытие.

Пренебрежение

Многие из перечисленных выше факторов неизбежны, если вы живете в определенных районах страны и не можете позволить себе роскошь владеть гаражом.Однако непринятие мер по предотвращению повреждений или бездействие при первых признаках ржавчины только ухудшит ситуацию. Даже простая мойка автомобиля на регулярной основе, особенно в плохих погодных условиях, может во многом продлить срок службы вашего автомобиля. Это может показаться нелогичным (в конце концов, мы установили, что вода способствует образованию ржавчины), но мойка автомобиля помогает избавиться от всей накопившейся грязи, соли и копоти. Главное, чтобы он хорошо и быстро высыхал.

Как вы водите

Часто упускается из виду влияние определенных привычек вождения на вероятность повреждения ржавчиной. Сколы и царапины открывают возможность проникновения химикатов, вызывающих ржавчину. Хотя вам не нужно, чтобы мы говорили вам, чтобы вы не ударяли о предметы своим автомобилем, есть еще пара вещей, которые следует учитывать: Вы едете слишком близко к другим транспортным средствам? Грузовики, фургоны и автомобили — все это заставляет взлетать маленькие камни и гальку и ударять по вашей машине, вызывая эти проблемные маленькие царапины.Вы обращаете особое внимание на скорость при движении по дорогам с новым покрытием? Движение по дорогам с повторным сколом или гравием поднимает даже больше мусора, чем на дорогах с гудронированным покрытием.

Как определить ржавчину

Самый эффективный способ предотвратить списание ржавчины со списания автомобиля — действовать как можно раньше. Знание того, как распознать первые признаки и как с ними бороться, продлит срок службы вашего автомобиля.

Регулярно проверяйте свой автомобиль на наличие царапин и вмятин

Если ржавчина собирается где-нибудь на кузове вашего автомобиля, то это будет место, где краска была поцарапана, оставив оголенный металл.Возьмите в привычку регулярно проверять свой автомобиль на наличие вмятин и царапин — возможно, увязайте это с регулярными проверками масла и шин. Хотя ржавчины еще не видно, обнаружение ранних предупреждающих знаков сэкономит вам время, деньги и усилия в долгосрочной перспективе.

Не забудьте проверить под автомобилем

Обнаружить царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля относительно легко, особенно для тех из вас, кто очень дорожит внешним видом своего двигателя. Однако понимание того, что происходит внутри, требует немного больше работы.Регулярно осматривайте место под автомобилем, особенно в зимние месяцы, чтобы убедиться, что нет причин для беспокойства. Хотя в любом случае это может быть немного грязновато, следите за любыми пятнами, покрытыми красной пылью, любыми пузырями и любыми маленькими отверстиями.

Обратите внимание на маленькие пузыри под лакокрасочным покрытием

Небольшие пятна пузырящегося лакокрасочного покрытия часто первыми предупреждают владельцев транспортных средств о проблеме. Как только вы заметите даже небольшой пузырек, действуйте быстро, чтобы предотвратить распространение ржавчины.

Будьте бдительны при выборе подержанных автомобилей

Обнаружить ржавчину на собственном автомобиле часто не так уж и сложно, если вы знаете, на что обращать внимание. Однако, если вы хотите купить подержанный автомобиль или фургон, вы никогда не знаете, что было сделано, чтобы скрыть основную проблему. Обратите внимание на панели кузова, которые немного отличаются по цвету. Это может быть совершенно невинно, но может скрывать работу сокрытия. Никогда не помешает спросить.

Как предотвратить образование ржавчины

Самый эффективный способ борьбы с ржавчиной — это в первую очередь предотвратить ее развитие.Это обычная проблема, поэтому вы, возможно, не сможете полностью ее устранить, но есть меры, которые вы можете предпринять, чтобы помочь своему делу.

Держите машину в гараже

Хранение вашего автомобиля в гараже или, по крайней мере, закрытие его защитит его от повреждений, вызванных неблагоприятными погодными условиями.

Мойте машину регулярно

Регулярно мойте кузов и днище вашего автомобиля от грязи, сажи, песка и солей, особенно в периоды плохой погоды.Обратите особое внимание на карманы, в которых может скапливаться вода, например, вокруг колес.

Ранняя обработка небольших пятен ржавчины

Как только вы заметите образование ржавчины, даже самой маленькой, удалите ее, нанесите антикоррозийную грунтовку и перекрасьте. Это относительно небольшое техническое обслуживание сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Ржавчина — чрезвычайно распространенная проблема, и она быстро распространяется на другие части вашего автомобиля.

Как избавиться от ржавчины

Знать, что вызывает ржавчину и как ее обнаружить, — это одно, но как ее лечить?

Поверхностные повреждения ржавчины — используемые продукты и оборудование

• Наждачная бумага
• Грунтовка антикоррозийная
• Краска для ремонта автомобиля

Метод

Если вы заметили очень маленькие пятна красной пыли вокруг поверхностной царапины до появления пузырей краски, ремонт довольно прост.Когда вы заметите небольшое пятно ржавчины, не откладывайте его лечение — оставив его, вы только дадите ему возможность распространиться и нанести гораздо больший ущерб.

• Вымойте область вокруг пятна, чтобы убедиться, что она чистая от песка и жира. Это предотвратит дальнейшее случайное повреждение.
• Когда он полностью высохнет, оберните малярной лентой край поврежденного участка, чтобы защитить окружающее лакокрасочное покрытие.
• Протрите заржавевший участок сухой наждачной бумагой. Прижимайте в разумных пределах, но не теряйте слишком сильно — вы хотите избавиться от ржавчины, чтобы не повредить металл под ней
.
• Когда вы будете уверены, что вся ржавчина удалена, снимите малярную ленту и протрите поверхность влажной тканью.
• Покройте отшлифованный участок грунтовкой против ржавчины, чтобы предотвратить повторное развитие проблемы
• После высыхания грунтовки покройте отремонтированный участок автомобильной краской.

Поверхность ржавчины

Используемые продукты и оборудование

Шлифовальная машина / проволочная щетка / абразивный круг (в зависимости от степени серьезности проблемы) Грунтовка антикоррозийная Краска для ретуши

Метод

Процесс восстановления поверхностной ржавчины, когда краска начала пузыриться или даже отслаиваться, во многом аналогичен описанному выше, но вам понадобится что-то более прочное, чем сухая наждачная бумага.Попробуйте использовать абразивный круг для умеренных повреждений или даже металлическую щетку и шлифовальный круг, чтобы придать форму шероховатости, затем используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить поверхность. Затем выполните тот же процесс, что и выше, с антикоррозийной грунтовкой и автомобильной краской.

Проникающая ржавчина — используемые продукты и оборудование

• Замена панели кузова или
• Ремкомплект стеклопластика или металлическая накладка для сварки
• Шлифовальный станок
• Наполнитель
• Грунтовка антикоррозийная
• Краска для ремонта автомобиля

Метод

К сожалению, именно здесь удаление повреждений автомобильной ржавчины становится трудным.Если вы не обнаружили проблему достаточно быстро, а металл проржавел, оставив отверстия, требуются более решительные действия. В зависимости от размера отверстия и вашей механической компетентности вы можете использовать ремонтный комплект из стекловолокна, чтобы отремонтировать его самостоятельно. Консультационный центр Halford’s предлагает пошаговое руководство по использованию одного из них.

Однако, если отверстий много или они большие, вам может потребоваться вырезать гнилые части и приварить патч-панель на месте или даже заменить всю панель.Ржавчина в такой степени на раме вашего автомобиля или других неотъемлемых частях, таких как крепления ремней безопасности, будет означать, что структурная целостность автомобиля будет нарушена. Если вы сомневаетесь, поручите ремонт квалифицированному специалисту.

Как и следовало ожидать, это может быть довольно дорого. На данном этапе это также неизбежные затраты: все, что может повлиять на безопасность или конструктивную целостность вашего автомобиля в случае аварии, приведет к отказу ТО.