Обратный клапан на солярку: Доступ временно заблокирован

4 признака неисправности и ремонт

Содержание статьи

Функции обратного клапана

Топливные насосы современных автомобилей обладают высокой производительностью и при должном уходе обеспечивают непрерывную подачу топлива, невзирая на производящуюся нагрузку. Функционирование двигателя на холостых оборотах невозможно без наличия обратного клапана топливной системы.

Причем этот агрегат присутствует не только в бензиновых моторах с карбюратором и в инжекторных двигателях. Обратный клапан на топливную систему дизельного двигателя также является незаменимой частью топливной системы таких двигателей.

Основной задачей этого клапана является предотвращение образования слишком высокого давления в топливной системе, в результате которого может произойти обрыв топливных шлангов. В принципе предназначением любого клапана является обеспечение движения разных жидкостей в одном главном направлении. Находясь в топливной системе, этот клапан предотвращает целый ряд проблем, которые могут возникнуть в системе в результате обрыва шлангов.

Например, если вы передвигаетесь на автомобиле с дизельным двигателем, то поломка обратного клапана в пути может привести к тому, что топливная система начнет наполняться воздухом. Наличие воздуха неприемлемо и в инжекторных системах питания (читайте также, что такое инжектор).

Если водитель останавливает двигатель, а топливо при этом стекает в бак по рабочей магистрали, то освободившееся пространство быстро занимается воздухом. В таких ситуациях придется крутить мотор стартером не менее пятидесяти секунд.

Устройство и принцип действия

Устройство обратного клапана несложное. Весь механизм состоит из пружины, мембраны и непосредственно клапана. Клапан шарикового типа оборудован специальным седлом, которое выполняется из мягкого металла и максимально точно калибруется.

Корпус клапана снабжен тремя выходами: первый предназначен для впускного коллектора, а остальные — для выведения топлива. Топливо беспрепятственно передвигается по клапану только в одном из направлений.

Оно не имеет возможности поступать обратно в клапан благодаря создаваемому на него давлению, из-за чего он запирается. Клапан открывается благодаря перемещению пружины, возникающего в результате разряжения при увеличении оборотов двигателя. Лишнее топливо возвращается обратно в топливный бак.

Клапан топливной системы часто путают с редукционным. Чтобы избежать этого, подробно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля. Редукционный клапан используется в инжекторном и дизельном двигателях и осуществляет свою работу параллельно с обратным клапаном топливной системы.

Обратный клапан для дизельного топлива по принципу работы ничем не отличается от своего «собрата», используемого в бензиновых двигателях, различия могут возникнуть лишь в местах расположения этого агрегата.

Место расположения

Где находится обратный клапан топливной системы? Этот параметр вы можете найти в инструкции, однако чаще всего этот клапан прикрепляется на топливную рампу в корпусе. Топливная рампа — это металлическая конструкция, на которую кроме нашего клапана прикрепляются и форсунки, отвечающие за впрыскивание топлива в двигатель.

В некоторые рампы обратный клапан вкручивается резьбой с торца. В некоторых автомобилях он также может находиться между топливным баком и форсунками в топливопроводе.

В автомобилях с дизельным двигателем благодаря тому, что давление на входе в ТНВД (топливный насос высокого давления) должно сохранять стабильные показатели, обратный клапан прикрепляется между ручным насосом низкого давления и ТНВД. Если в автомобиле присутствует специальная система предпускового подогрева топлива, то обратный клапан устанавливается перед данной системой.

Неисправность обратного клапана топливной системы

Признаки неисправности

Существует несколько характерных признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности обратного клапана:

1. Мотор работает неустойчиво и прерывисто при минимальных оборотах.
2. Мотор запускается только после длительного вращения стартера с одновременным нажатием педали газа.
3. Бензин протекает из топливных шлангов и продолжает протекать после их замены и подтягивания хомутов.
4. Обороты резко меняются на холостом ходу.

Из-за того, что конструкция обратного клапана полностью механическая, его диагностика с помощью специальных приборов невозможна. Разобрать обратный клапан и отремонтировать его не получится, так как вся его конструкция довольно дешевая, и отсутствуют отдельные запчасти в продаже.

Вы можете узнать о работоспособности клапана, измерив давление в топливной системе манометром. Манометр для этого подсоединяете к отделу, обеспечивающему питание двигателя. Быстрое снижение давления при остановке двигателя будет свидетельствовать о неисправности клапана.

Другой способ проверки клапана на работоспособность заключается в отслеживании уровня давления при пережатии обратного шланга. Давление должно повышаться, но такой способ подойдет не для всех автомобилей, поскольку в некоторых из них эти шланги сделаны из металла.

Если двигатель работает сбивчиво, то пережмите обратный шланг и вновь понаблюдайте за работой двигателя. Если необходимая мощность в этот момент набирается, а цилиндры функционируют — смело можете менять клапан.

Основные неисправности

Основной неисправностью обратного клапана является выход из строя вследствие долгого использования. Любая деталь автомобиля имеет свой срок годности, после истечения которого даже при должном обращении уже не будет функционировать как прежде.

Другими частыми неисправностями клапана являются механические повреждения или закупорка, которая происходит, например, из-за использования некачественного топлива. Чаще всего изнашивается пружина и мембрана.

Причины неисправностей

Почему клапан выходит из строя? Последнее время рынок автозапчастей наводнили китайские дешевые запчасти. Довольно часто такие запчасти выходят из строя из-за заводского брака. Обратный клапан не является исключением.

Как упоминалось выше, причиной износа часто становится время и некачественное топливо. Если бензин или дизельное топливо смешать с водой, то такая смесь будет губительной для многих агрегатов топливной системы.

Засорение клапана в результате использования некачественного топлива тоже может быть существенной причиной. Засорение вообще приводит к снижению или прекращению работоспособности многих агрегатов автомобиля (например, воздушных фильтров).

После смешивания топлива с водой и попадания такого топлива в систему, влага может попасть в регулятор. Нередко и вместе с грязью, если неисправен фильтр.

Диагностика и устранение неисправностей в работе обратного клапана

Итак, вы имеете подозрение, что работоспособность автомобиля снизилась вследствие неисправности обратного клапана топливной системы, и присутствуют некоторые признаки его неисправности. Для того чтобы выяснить, так ли это, используется несколько методов.

Чаще всего проверяют уровень давления. Адекватный уровень давления должен составлять около 3 кг/см² (для легковых автомобилей). Вместе с этим уровень давления не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже будет признаком неисправности обратного клапана.

Как упоминалось выше, иногда используют сжатие шлангов. Но этот метод не всегда подходит, поскольку сжать можно только резиновый эластичный шланг.

Обязательно устанавливайте причину, по которой топливная система наполняется воздухом. При правильном ее функционировании жидкость в небольшом количестве должна оставаться в камере в ожидании следующего запуска двигателя. Если клапан отсутствует или изношен, то вместо этой жидкости появляется воздух. Запустить двигатель в таких условиях будет несоизмеримо трудно.

Итак, в результате измерений давления вставленным в рампу манометром, вы сделали вывод, что после остановки двигателя оно начинало сильно падать. В этом случае либо присутствует дефект топливной магистрали, либо неисправен сам клапан. Если на выходе из топливного насоса результат отличается, значит, неисправен клапан.

Чтобы устранить неисправность, выберите в магазине запчастей качественный обратный клапан, который подходит по размерам сечения. Если подобрать клапан с неправильными размерами сечения, то он может начать «проскакивать». Перед покупкой проверьте работоспособность клапана на месте, если есть возможность. Обратный клапан необходимо врезать в линию в любом подходящем месте.

Например, это можно сделать между топливным насосом и фильтром. После этого проверьте работоспособность на своем автомобиле, заехав под углом в горку. Если автомобиль не подает признаки снижения мощности, то клапан подошел.

Иногда в замене клапана нет нужды, а нужно менять сам топливный насос. Однако эта процедура стоит гораздо дороже. Альтернативным вариантом является установка дополнительного клапана. При выборе клапана учитывайте, что модели для российских автомобилей часто отличаются по сечению от иномарок.

Есть также народный способ устранения неисправности, но он подходит только, если клапан был засорен. Необходимо пару раз ударить по клапану молотком. Силу удара нужно рассчитать так, чтобы избежать механических повреждений. При таком воздействии инородные тела, попавшие в клапан, могут быть измельчены или вообще вылететь из клапана. Но чаще всего гораздо проще заменить клапан на новый.

Выводы

Обратный клапан топливной системы является важным агрегатом этой системы, поломка которого может доставить водителю массу проблем. Особенно болезненным это будет во время движения. Поэтому стоит использовать только качественное топливо, а также при малейших признаках неисправности, которые были перечислены выше, проводить диагностику топливной системы.

Ведь проблема может крыться не только в клапане, но и в других мелких деталях. Диагностика на СТО практически всегда выявляет такие неисправности, поэтому не стоит забывать о своевременном техническом обслуживании автомобиля, даже если все кажется исправным. Удачи и легких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Обратный клапан топливной системы: как проверить клапан

Предохранительный клапан топливной системы

Не стоит говорить о том, что топливные системы автомобиля (ТС) являются довольно сложными устройствами, к которым без специфических знаний лучше не приближаться. С другой стороны, знание матчасти и кое-какой опыт, уже рассматривается, как возможность самостоятельно отремонтировать тот или иной дефект. Например, если внимания требует обратный клапан топливной системы.

Конструкция

Любой обратный клапан (ОК) – это не что иное, как элемент, обеспечивающий движение топлива в одном направлении. Он может перекрывать слив неиспользуемого горючего обратно в топливный бак.

Конструкция его, как правило, подразумевает наличие откалиброванного седла из мягкого металла. Клапан пропускает бензин или солярку в одном направлении, но при остановке двигателя клапан автоматически запирается, и движение жидкости прекращается.

Клапан топливной системы и трубка

Несмотря на простоту конструкции перепускного клапана, его неполадка или банальное отсутствие в системе способно привести к большим трудностям. К примеру, невозможно нормальное функционирование мотора, его запуск усложняется.

Не нужно при этом путать ОК с редукционным клапаном. Последний отвечает за стабильность давления, хотя и функционирует в паре с обратным клапаном.

Подробнее о редукционном клапане. Он отвечает за выравнивание давления на участке топливной рампы, там где топливная жидкость поступает в форсунки. Если бы не было этого клапан, форсунки получали бы горючее под разными давлениями или без него, вследствие чего не могли бы передавать бензин дальше, в камеру.

Редукционный клапан или регулятор давления

Регулятор прекращает подачу горючего на форсунки, когда останавливается двигатель и отключается зажигание. Просто срабатывает запорный механизм, который отсекает часть линии горючего. Бензин остаётся только на участке между топливным насосом и рампой, если исправен ОК. Если нет, топлива в системе не будет, оно утечёт обратно в бак.

Расположение

Устанавливаться ОК может в разных местах: в корпусе топливного насоса, на рампе или просто между баком и форсунками. Точное местоположение зависит от конкретной модели авто.

К примеру, на большинстве дизельных машин ОК ставится между подкачивающим устройством низкого давления и ТНВД. Здесь он отвечает помимо своих основных функций за стабильность давления на входе ТНВД. Примеры: КАМАЗ, Татра, грузовики Ман и т.д.

Где находится обратный клапан топливной системы

А вот в КамАЗах, предназначенных для эксплуатации в арктических условиях, в системах грузовиков Магирус, обратный клапан установлен перед системой подогрева.

На Вазах с инжекторами, оснащёнными 16-клапанными моторами, ОК устанавливается либо в топливном насосе, либо на рампе. А вот в карбюраторных Ваз старого типа, на «классике» — его нет. Зато функция предусмотрена. Роль ОК играет сам топливный насос, установленный на БЦ.

Заботливые владельцы старых машин, в том числе Мазды 323 и Опеля Кадет сами модернизируют топливные системы, устанавливая обратные клапаны ближе к карбюратору или инжектору. Тем самым, облегчается пуск двигателя, ведь горючее больше не сливается обратно в бак, даже при самых низких температурах или разгерметизации каких-либо соединений.

Неполадки

Почему ОК выходит из строя. Такое происходит довольно часто, так как на рынке сегодня в процентном отношении больше стало брака. Китайские подделки по низкой и средней стоимости привлекают внимание автомобилистов, не подозревающих подвоха. Стоит установить такую деталь, и уже через некоторое время возникают неполадки.

Как проверить обратный клапан топливной системы

Если деталь качественная, то неисправность возникает по естественной причине – вследствие износа. Как правило, портится либо пружина, либо мембрана. Полностью отказывает клапан крайне редко, что делает ему честь.

Ещё одна распространённая причина выхода из строя, наблюдаемся в последнее время, это низкое качество топливо. Бензин или солярка, смешанная с водой, губительны для многих деталей топливной системы.

Характерные признаки неисправности ОК выглядят так:

• неожиданно меняются обороты в режиме ХХ;
• запуск мотора происходит только после нажатия на педаль газа, хотя раньше он заводился одним лишь кручением стартера;
• на низких оборотах двигатель функционирует крайне нестабильно;
• из подающих и обратных топливных трубок утекает жидкость, хотя герметизация шлангов не вызывает сомнений.

ОК имеет механическую конструкцию. С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например.

Способы проверки работоспособности ОК

Для определения исправности клапана применяются различные методы. Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Нормальный уровень давления должен составлять 3 кг/см2 (легковые авто). Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже указывает на неисправность клапана «обратки».

Манометр

Некоторые эксперты советуют проверять ОК, путём сжатия шланга «обратки». В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Способ подходит для тех машин, в которых «обратка» выполнена из резинового шланга. Однако многие автомобили оснащены металлическими трубками или «обратка» чересчур короткая, пережать её не получается.

Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты. Опять же, пережимается «обратка». Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен.

Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит. Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание – всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан.

Пережать обратку

Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК. После остановки двигателя топливная жидкость в некотором количестве должна оставаться в камере, ожидая следующего пуска. Если клапана нет, или он испорчен, бензин/солярка уходят обратно в бак, а их место занимает воздух. Пока не развоздушить систему, не привести в норму давление, мотор не заведётся.

Установка дополнительного ОК

Рекомендуется, как вариант модернизации системы, в которой родной клапан больше не держит (или его нет вообще). Только нужно постараться выбрать качественный клапан, и размеры сечения должны подходить. Например, некоторые модели вазовских клапанов не подходят на иномарки. Установить их можно, но держат они недолго. Как только резко ускоряешься или поднимаешься в гору, клапан проскакивает, автомобиль начинает захлёбываться.

Лучше будет купить ОК с разбора. Найти топливный насос конкретной модели авто, проверить клапан, если он работает, взять. При этом неважно, работает сам насос или нет. Главное, чтобы держал клапан.

Обратный клапан топливной системы Нексия

Остаётся врезать клапан в линию, в любом удобном месте. Например, между бензонасосом и фильтром. Затем проверить на горке или при ускорении, не захлёбывается ли машина.

Видео: как проверить предохранительный клапан

Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

Главная » Советы по ремонту » Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

просмотров 34 391

Где находится обратный клапан топлива

Давайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.

• В силовых установках с инжектором может стоять в корпусе бензинового насоса.
• Монтируется на топливной раме или устанавливается непосредственно в топливном проводе. Это место между баком для бензина и топливными форсунками.

На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).

Система хорошо себя зарекомендовала:

• на отечественном грузовике: КАМАЗ 740;
• чешской косолапой Татре;
• на Мане;
• и Рено Магнум.

В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.

На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.

Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.

Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.

Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.

Важную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.   

Справка

Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:

1. С карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на бензине.
2. С моторами, обеспеченными инжектором.
3. С системами питания силовых установок, где применяется в качестве горючего, дизельное топливо.

В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.

При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.

«Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».

 

Обращаем ваше внимание.

Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке.

Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили (врезали) механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.

Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t⁰. Примером могут служить: повидавшие на своём веку старенькие Опеля (Кадеты) и 323 Мазды.

Неполадки обратного клапана

По какой причине клапан топливной системы выходит из строя. Давайте разбираться вместе. Сегодня известны три явные причины отказа в работе.

1. Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя. В основном, это подделки под определённый бренд.
2. Вторая причина – это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.
3. Ещё одна беда для неразборной механической конструкции – это некачественное топливо.

Определившись с возможными неполадками, давайте перейдём к признакам, указывающим на проблему.

Характерные признаки неисправности обратного клапана

Это может быть:

• неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения;
• пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера;
• нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах;
• потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.

В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

Каким способом можно проверить обратный клапан

Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.

Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см². Это показатели для легковых автомобилей.

Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.

К сведению.

Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.

Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

По какому пути пойти

Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Топливная система дизельных двигателей. Что делать если не заводится?

Каждый водитель грузовика сможет дать вам пару, а то и несколько советов в таком случае. Мы же ставим целью обобщить, дополнить и упорядочить всевозможные рекомендации. А имея некоторый личный опыт, возможно и научить Вас чему-то новому, некоторым хитростям.

Устраняем причины неисправности

Итак. Чаще всего причиной неисправности является завоздушивание топливной системы. Воздух засасывается негерметичной системой и автомобиль глохнет. Поэтому первая задача водителя проверить систему на герметичность.

1. От топливного бака и до фильтров проверяем целостность трубопроводов. В случае подтеканий меняем трубопровод, паяем его либо разрезав делаем вставку из гибкого шланга на хомутах.

2. Проверяем фильтра. Часто течь происходит из-под крышки, так как уплотнительное кольцо ужалось либо повреждено. Меняем кольцо и проверяем затяжку крышки. Недостаточная притянутость может быть причиной подсасываний воздуха. Проверяем штуцера на фильтрах. Часто медные кольца ужимаются и не держат солярку. Если кольцо заменить нечем, попробуйте отжечь старое. Нагреть огнём горелки или ещё чем-либо и дать кольцу остыть самостоятельно. Такая процедура делает медь мягче и старое кольцо, возможно, поможет доехать до гаража.

3. Проверьте штуцера на топливном насосе высокого давления. Кольца могут подвести и здесь. Если есть течь, удалите по указанной схеме.

4. Проверьте затяжку трубок на форсунках. Иногда сработанное «яблоко» трубки форсунки не позволяет плотно прилечь к самой форсунке. В таком случае, порой, выручают медные конуса которые ставят на само «яблоко». Выступая мягкой прокладкой они задерживают течь топлива. Найти их можно в наборах медных прокладок предлагаемых в автомагазинах.

5. Течь солярки может наблюдаться на насосе ручной подкачки – «помпочке». Если она разборная, замените манжет на поршне. Если нет, придется заменить насос.

Прокачка топливной системы

Что ж. Предположим вы обнаружили течь и устранили её. Теперь необходимо прокачать топливную систему. Выгнать из неё воздух. Насосом ручной подкачки создаём давление и откручиваем спускной клапан. Клапан обычно находится на фильтрах либо насосе высокого давления . При сбросе воздуха желательно чтобы ручным насосом продолжалось создаваться давление, тогда воздух через клапан не будет засасываться обратно. После сброса воздуха клапан закрываем. Процедуру обычно нужно повторить несколько раз до тех пор пока из-под клапана не пойдёт напор солярки без пузырьков. Бывает так что воздух остаётся даже после нескольких прокачек при том что их под клапана уже идёт нормальная струя.

Попробуйте завести двигатель, а после прокачать систему снова. Иногда ручной насос не даёт достаточного давления для выявления течи. Солярка не течёт, а вот воздух подсасывается. В таком случае нужно прокачать систему повышенным давлением, которое «продавит» солярку и Вы обнаружите причину подсасываний.

В своём гараже мы применяем для таких случаев переделанный керосинорез.

Набираем в его баллон солярку и подсоединяем к трубке идущей от бака. Такой немудреный агрегат не раз помогал найти «хитрую» течь.

Неисправность обратного клапана

С этим разобрались, а теперь давайте рассмотрим другие причины неисправности. Конечно, одной из самых простых может оказаться засорение топливных фильтров. Главное после замены топливных элементов не забудьте залить стакан фильтров соляркой до верху. Иначе вы можете серьёзно завоздушить систему и после потратить немало времени на прокачку. Ещё одной причиной проблем с пуском может быть неисправность обратного клапана насоса высокого давления. Слабая пружина или износ шарика и всё, нужного давления в системе нет. Можно попробовать попросту растянуть пружину клапана тем самым как бы увеличив усилие сжатия, но чаще это не помогает либо решает проблему ненадолго.

Как проверить клапан при покупке

При покупке нового клапана проверьте его прямо в магазине простым способом: высосите воздух из клапана и оставьте его висеть на языке. Если вакуум созданный вами позволяет клапану висеть невзирая на вес, то тут порядок. Если же он отлепился-пробуйте другой.

Зажигание

Причина следующая: возможно у Вас сбито зажигание. Иногда на фланце полумуфты привода ТНВД отпускаются болты и зажигание сбивается. В таком случае нужно выставить зажигание по меткам при положение поршня первого цилиндра в ВМТ Зажигание может выставляться и по другому принципу и на разных марках авто могут быть свои нюансы. Главное убедиться это ли причина поломки, а как устранить думаю Вы сами разберётесь.

Проверяем форсунки

Теперь коснёмся форсунок. Одним из признаков их неисправности может быть нестабильная работа двигателя — двигатель «троит». Возможно распылители форсунок закоксовались или полили. Проверить это можно так. Выкрутите форсунки из блока и прикрутите обратно к трубкам ТНВД распылителями вверх. Покрутите двигатель стартером и посмотрите на распыл. Исправный распылитель превращает товливо в туман, взвесь. Будете ли вы ремонтировать форсунки сами или отвезёте специалисту дело Ваше. Скажу лишь, что в идеале форсунки делаются вместе с насосом высокого давления, так как в зависимости от выдаваемого плунжерами давления производится их регулировка .

Если не помогло

Если все указанные нами причины не оказались верны, что ж – скорее всего придется ремонтировать сам насос. Это лучше доверить специалистам имеющим опыт и топливные стенды для испытания ТНВД. Хочу добавить несколько слов об эксплуатации в зимний период. Так как качество солярки порой желает лучшего не забывайте некоторых вещей. Имеющаяся в солярке вода порой замерзает в трубопроводах, фильтрах и отстойниках. Бывали случаи когда водители доставали из фильтров огромные куски льда. Попробуйте пользоваться зимней соляркой и по возможности ставьте на ночь автомобиль в тёплом боксе. Ну а иначе держите всегда под рукой паяльную лампу. Надеюсь мои советы Вам помогут, ну а водителям желаю спокойной работы без поломок.

Удачи!

_________________

Так же интересно почитать:

Типовые неисправности дизельного двигателя

Повреждения шин. Прокол на дороге, что делать

Зачем добавлять мочевину в дизельное топливо?

Сажевый фильтр

Обратный клапан топливной магистрали — АвтоВызов

Уходит солярка обратно в бак, решение есть

Все обратные клапаны, которые встречаются в любой гидравлической системе, будут иметь одно общее, что будет их функциональное кредо.

Скрытая неисправность перепускного клапана приводит к износу топливной аппаратуры на Opel и Renault. СТО Ковш.

Клапан может быть установлен в корпусе бензонасоса инжекторных двигателей, на топливной рампе и просто в топливопроводе между бензобаком и топливными форсунками. В случаях, когда герметичность потеряна, весь бензин сливается в бак и запуск двигателя невозможен без ручной подкачки.

Где находится обратный клапан Врага нужно знать в лицо, поэтому начнем с поисков обратного клапана в системах питания автомобилей. С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике.

С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например. Способы проверки работоспособности ОК Для определения исправности клапана применяются различные методы.

Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя.

В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты.

Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен. Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит.

Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание — всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан. Пережать обратку Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК.

С другой стороны, знание матчасти и кое-какой опыт, уже рассматривается, как возможность самостоятельно отремонтировать тот или иной дефект.

Например, если внимания требует обратный клапан топливной системы. Конструкция Любой обратный клапан ОК — это не что иное, как элемент, обеспечивающий движение топлива в одном направлении.

Ремонт ПЕЖО

Он может перекрывать слив неиспользуемого горючего обратно в топливный бак. Конструкция его, как правило, подразумевает наличие откалиброванного седла из мягкого металла. Клапан пропускает бензин или солярку в одном направлении, но при остановке двигателя клапан автоматически запирается, и движение жидкости прекращается.

Клапан топливной системы и трубка Несмотря на простоту конструкции перепускного клапана, его неполадка или банальное отсутствие в системе способно привести к большим трудностям.

К примеру, невозможно нормальное функционирование мотора, его запуск усложняется. Не нужно при этом путать ОК с редукционным клапаном. Последний отвечает за стабильность давления, хотя и функционирует в паре с обратным клапаном. Подробнее о редукционном клапане. Он отвечает за выравнивание давления на участке топливной рампы, там где топливная жидкость поступает в форсунки. Если бы не было этого клапан, форсунки получали бы горючее под разными давлениями или без него, вследствие чего не могли бы передавать бензин дальше, в камеру.

Редукционный клапан или регулятор давления Регулятор прекращает подачу горючего на форсунки, когда останавливается двигатель и отключается зажигание.

Обратный клапан топливной системы

Просто срабатывает запорный механизм, который отсекает часть линии горючего. Бензин остаётся только на участке между топливным насосом и рампой, если исправен ОК. Если нет, топлива в системе не будет, оно утечёт обратно в бак. Расположение Устанавливаться ОК может в разных местах: Точное местоположение зависит от конкретной модели авто. Здесь он отвечает помимо своих основных функций за стабильность давления на входе ТНВД.

Где находится обратный клапан топливной системы А вот в КамАЗах, предназначенных для эксплуатации в арктических условиях, в системах грузовиков Магирус, обратный клапан установлен перед системой подогрева. На Вазах с инжекторами, оснащёнными клапанными моторами, ОК устанавливается либо в топливном насосе, либо на рампе.

Роль ОК играет сам топливный насос, установленный на БЦ. Заботливые владельцы старых машин, в том числе Мазды и Опеля Кадет сами модернизируют топливные системы, устанавливая обратные клапаны ближе к карбюратору или инжектору. Тем самым, облегчается пуск двигателя, ведь горючее больше не сливается обратно в бак, даже при самых низких температурах или разгерметизации каких-либо соединений.

Неполадки Почему ОК выходит из строя. Такое происходит довольно часто, так как на рынке сегодня в процентном отношении больше стало брака. Китайские подделки по низкой и средней стоимости привлекают внимание автомобилистов, не подозревающих подвоха.

Стоит установить такую деталь, и уже через некоторое время возникают неполадки. Как проверить обратный клапан топливной системы Если деталь качественная, то неисправность возникает по естественной причине — вследствие износа.

Как правило, портится либо пружина, либо мембрана. Полностью отказывает клапан крайне редко, что делает ему честь. Ещё одна распространённая причина выхода из строя, наблюдаемся в последнее время, это низкое качество топливо.

Бензин или солярка, смешанная с водой, губительны для многих деталей топливной системы. Характерные признаки неисправности ОК выглядят так: ОК имеет механическую конструкцию.

С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например.

Способы проверки работоспособности ОК Для определения исправности клапана применяются различные методы. Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя.

В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты. Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен. Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит.

Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание — всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан. Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК.

После остановки двигателя топливная жидкость в некотором количестве должна оставаться в камере, ожидая следующего пуска. Пока не развоздушить систему, не привести в норму давление, мотор не заведётся.

Установка дополнительного ОК Рекомендуется, как вариант модернизации системы, в которой родной клапан больше не держит или его нет вообще. Только нужно постараться выбрать качественный клапан, и размеры сечения должны подходить. Например, некоторые модели вазовских клапанов не подходят на иномарки. Установить их можно, но держат они недолго.

Это может быть необходимо во многих случаях, но применительно к топливной системе, обратный клапан предотвращает слив неиспользуемого топлива из топливопровода в бак. По разным причинам, но суть такая. Это касается как бензиновых моторов с карбюратором, инжекторных двигателей, так и систем питания дизельных двигателей. Видеоролик о работе обратного клапана Конструктивно, чаще всего обратный клапан устроен предельно просто — это шариковый клапан с точно откалиброванным седлом из мягкого металла.

Клапан пропускает топливо беспрепятственно в одном направлении, в то же время топливо не может поступать обратно в бак, запирая клапан своим собственным давлением.

Элементарное устройство, ничего сложного, но иногда его неисправность или банальное отсутствие приводит к серьезным неполадкам. Часто путают редукционный клапан и обратный, а это абсолютно разные вещи.

Это состояние вызывает пониженное давление в топливной системе. Как следствие, при описанной неисправности давление в топливной системе значительно возрастает. Топливный насос — топливный фильтр — топливная рейка — и обратно в бак. Но и это не все. При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю.

Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок.

Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция. Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке. Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили врезали механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.

Место нахождения обратного клапана

Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t0. Неполадки обратного клапана По какой причине клапан топливной системы выходит из строя. Сегодня известны три явные причины отказа в работе. Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя.

ОБРАТНЫЙ КЛАПАН

В основном, это подделки под определённый бренд. Вторая причина — это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.

Как установить обратный клапан в топливную систему

Где находится обратный клапан топлива

Давайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.
На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).

Система хорошо себя зарекомендовала:

В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.

На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.

Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.

Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.

Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.

Важную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.

Неисправность Регулятора Давления Топлива. 4 Признака | Причины, Проверка и Чистка

Неисправности регулятора давления топлива приводят к тому, что двигатель запускается с трудом, имеет «плавающие» холостые обороты, машина теряет динамические характеристики, иногда с топливных шлангов подтекает топливо.

Как правило, устанавливается регулятор давления топлива (сокращенно — РДТ) на топливной рампе и представляет собой вакуумный клапан. В некоторых моделях автомобилей РДТ врезается в топливный шланг обратной подачи топливной системы.

Чтобы определить что неисправность топливной системы заключается в неисправном регуляторе давления необходимо провести ряд несложных проверок.

Где находится регулятор давления топлива

Чтобы найти место установки регулятора давления топлива, разберемся что он собой представляет и для чего нужен. Это поможет в дальнейших поисках и диагностике.

Первое, что нужно знать — бывает два основных типа РДТ — механический (старого образца) и электрический (нового образца). В первом случае — это вакуумный клапан, задача которого заключается в перепускании излишков топлива при чрезмерном давлении обратно в топливный бак через соответствующий шланг. Во втором — это датчик давления топлива, который передает к ЭБУ соответствующую информацию.

Как правило, регулятор давления топлива находится непосредственно на топливной рампе. Другой вариант его размещения — топливный шланг обратной подачи системы питания. Еще существует вариант — расположение регулятора непосредственно в топливном баке на модуле насоса. В таких системах отсутствует шланг обратной подачи топлива за ненадобностью. Подобная реализация имеет несколько преимуществ, среди которых упрощение конструкции (отсутствие лишнего трубопровода), лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, топливо меньше нагревается и не так испаряется.

Как работает регулятор давления топлива

Конструкционно клапан старого образца (устанавливаемых на бензиновые авто) имеет собственный корпус, внутри которого находятся клапан, мембрана и пружина. В корпусе имеется три вывода для топлива. Через два из них бензин проходит через регулятор давления, а третий вывод непосредственно связан со впускным коллектором. На низких (в том числе холостых) оборотах двигателя давление топлива в системе невелико и оно все уходит в мотор.

При повышении оборотов соответствующее давление увеличивается, в коллекторе, то есть, на третьем выводе РДТ создается разрежение (вакуум), которое при определенном значении преодолевает силу сопротивления его пружины. Таким образом создается движение мембраны и открывание клапана. Соответственно, излишнее дизельное топливо получает доступ ко второму выводу регулятора и через обратный шланг уходит обратно в топливный бак.

По причине описанного алгоритма нередко регулятор давления топлива называют еще обратным клапаном.

Что касается датчика давления топлива, то он немного сложнее. Так, он состоит из двух частей — механической и электрической. Первая часть — это металлическая мембрана, которая прогибается под воздействием усилия, вызванного давлением в топливной системе. Толщина мембраны зависит от давления, на которое рассчитана топливная система.

Электрическая часть датчика — это четыре тензорезистора, соединенных по схеме «мостик Уинстона». На них подается напряжение, и чем больше изгибается мембрана, тем выходное напряжение от них будет больше. И этот сигнал подается на ЭБУ.

А в результате электронный блок управления подает соответствующую команду на насос с тем, чтобы он тот подавал лишь необходимое в данный момент количество топлива.

Дизельные двигатели имеют регулятор давления топлива немного другой конструкции. В частности, они состоят из соленоида (катушки) и штока, который уперт в шарик для перекрытия обратной подачи. Сделано это по той причине, что дизельный двигатель в процессе своей работы очень сильно вибрирует, что сказывается на износе классического (бензинового) регулятора топлива, то есть, происходит частичная и даже полная компенсация гидравлических колебаний. Однако место установки его аналогичное — в топливной рампе двигателя. Другой вариант — на корпусе топливного насоса.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Есть пять основных симптомов неисправности регулятора давления топлива (обоих типов), по которым можно судить о полном или частичном выходе из строя этого важного узла. Причем указанные ниже признаки характерны для автомобилей как с бензиновым, так и дизельным двигателем.

Однако стоит оговориться, что перечисленные ситуации могут быть признаками поломки и других узлов мотора (топливный насос, забитый топливный фильтр), поэтому желательно выполнять комплексную диагностику, чтобы точно определить его работоспособность.

Так, признаки неисправности регулятора давления топлива следующие:

• Трудный запуск двигателя. Обычно это выражается в долгом кручении стартером при выжатой педали акселератора. Причем это признак характерен при любых внешних погодных условиях.
• Двигатель глохнет на холостых оборотах. Для поддержания его работы водитель обязан постоянно подгазовывать. Другой вариант — при работе двигателя на холостом ходу обороты обычно «плавающие», нестабильные, вплоть до полной остановки мотора.
• Потеря мощности и динамики. Проще говоря, машина, «не тянет», особенно при езде в гору и/или в загруженном состоянии. Также теряются динамические характеристики автомобиля, он плохо разгоняется, то есть, при попытке разогнаться происходит глубокий провал оборотов на их высоких значениях.
• Из топливных шлангов (рампы) подтекает топливо. При этом замена шлангов (хомутов) и других близлежащих элементов не помогает.
• Перерасход топлива. Его значение будет зависеть как от факторов поломки, так и от мощности двигателя.

Соответственно, при появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков необходимо выполнить дополнительную диагностику, в том числе при помощи электронного сканера ошибок имеющихся в памяти ЭБУ.

Ошибка регулятора давления топлива

В современных автомобилях в качестве регулятора устанавливается датчик давления топлива. При его частичном или полном выходе из строя в памяти электронного блока управления двигателем формируются одна или несколько ошибок, связанные с этим узлом. При этом на приборной панели активируется лампочка неисправности двигателя.

Когда существует неисправность ДРТ, то чаще всего водитель сталкивается с ошибками под номерами p2293 и p0089. Первая имеет название «регулятор давления топлива — механическая неисправность». Вторая — «регулятор давления топлива неисправен».

У некоторых автовладельцев при выходе соответствующего регулятора из строя в памяти ЭБУ формируются ошибки: p0087 «давление, измеренное в топливной рампе, слишком низкое по отношению к требуемому» или p0191 «регулятор давления топлива или датчик давления».

Внешние признаки указанные ошибок те же, что общие признаки выхода из строя регулятора давления топлива.

Проверка регулятора давления топлива

Проверка работоспособности топливного регулятора давления будет зависеть от того, механический он или электрический. Старый регулятор бензинового двигателя проверить достаточно просто. Действовать нужно по следующему алгоритму:

• найти в подкапотном пространстве шланг обратной подачи топлива;
• запустить двигатель и дать поработать ему около одной минуты, чтобы он был уже не холодный, но и еще и недостаточно горячий;
• с помощью плоскогубцев (аккуратно, чтобы не повредить его!!!) пережать указанный выше шланг обратной подачи топлива;
• в случае, если двигатель до этого «троил» и плохо работал, а после пережатия шланга заработал хорошо — значит, вышел из строя именно регулятор давления топлива.

Справка

Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:

В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.

При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.

«Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».

Возможные неисправности РДТ

Учитывая, что конструкция регулятора давления механическая, нарушения в его работе могут возникать достаточно часто. К наиболее распространенным неисправностям устройства можно отнести:

• ослабевание пружины мембраны;
• заклинивание (подклинивание) клапана;
• засорение регулятора;
• нарушение герметичности места соединения регулятора и корпуса рампы.

Ослабевание пружины мембраны приводит к тому, что клапан не справляется с давлением воздуха, поступающего с впускного коллектора. В результате этого напор и количество поступающего топлива снижаются.

Заклинивание клапана приводит к неконтролированной подаче горючего в коллектор и его «отходу» в топливопровод. В этом случае увеличивается расход бензина, а мотор перестает нормально запускаться из-за перебоев с подачей горючего.

Аналогичные признаки неисправности можно наблюдать и при засорении регулятора. Грязь и отложения снижают пропускные способности системы, в результате чего давление топлива существенно снижается, двигатель «захлебывается», а нормальный холостой ход пропадает.

При нарушении герметичности места соединения регулятора с рампой давление воздуха может падать, что опять же приведет к снижению напора горючего.

Каким способом можно проверить обратный клапан

Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.

Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.

Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.

Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

По какому пути пойти

Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!

Источник

Обратный клапан газель камминз

Здесь я обобщаю инфу по топливной системе газели «Бизнес» с двигателем Cummins.
Сразу предупреждаю копирайтов, если копируете в свои блоги, не поленитесь ссылку на первоисточник положить с текстом, то есть ссылку этой записи! нttp://www.drive2.ru/users/solex…/288230376152119355/#post Сейчас это уже касается представителей газелевского форума и форума по газели с камминсом!
Схема движения топлива в системе
Схема движения топлива:

Ещё раз предупреждаю копирайтов, если копируете в свои блоги, не поленитесь ссылку на первоисточник положить с текстом, то есть ссылку этой записи! www.drive2.ru/users/solex…/288230376152119355/#post Сейчас это уже касается представителей газелевского форума и форума по газели с камминсом!

Смотрите также

Комментарии 175

Добрый день!
Владею газелью бизнес 2011 год., пробег 165000 км.
Проблема такая, если оставлять машину на склоне кабиной в горку, заводится и глохнет, накачаешь топлива, запускается и работает.Ещё чуть дольше стартером крутить стал при запуске, раньше сразу схватывал, и с утра на холодную немного колбасит, по мере прогрева вроде норм. Сепаратор посмотрел вроде норм, фильтр заменил, сеточку в баке почистил, соляра только лукойл.
Я так понимаю есть подсос воздуха.
Прошу совета, куда копать.

Собираю информацию, хотим поставить на систему перед тнвд насос топливный низкого давления. Или в бак штатный от бензиновой версии или врезать подвесной. В версии в баке вроде стоит регулятор давления, но как электрическая часть воспринимет команды по избытку давления непонятно . Если подвесной то защитой будет только предохранительный клапан в самом насосе, который должен перепускать при избытке давления топлива. Вопрос в том есть ли заменяемость приемной конструкции в баке дизеля и бензиновой версии по креплению. так как на каминс 2.8 насос низкого стоит под тнвд.

Ставь не парься. Ставили… Есть машины с завода в баке модуль с насосом и работали норм

Здравствуйте, задавал вопрос по топливному фильтру ранее, но не нашел ни вопроса, ни ответа))в магазине сказали, что это одобренный ГАЗом фильтр.хотел бы послушать Ваше мнение, фильтр ещё не поставил.

Приветствую.
Первый раз такой вижу. И Камминс не даст одобрить газу сторонний фильтр для топливной и масляной системы. Потому как Флитгуард дочка Камминса. Они заинтересованы в продаже оригинальных расходников. Что касается мнения про сам топливный фильтр, то лучше брать оригинал. Форсунки гораздо дороже стоят!)

Да козлы продаваны, на витрине стоял оригинал, а мне это подсунули, сказав, что тоже самое…и я уж упаковку вскрыл.

Здравствуйте, подскажите, как правильно называется пластиковая трубочка от насоса до крышки топливной станции на газелях? Не можем найти в магазинах, блин! Нам на мерсы, форды и газели они прям позарез нужны))))

От тнвд до топливной рампы? Немного непонятен вопрос про станцию…

Здравствуйте, после замены фильтров машина стала как то не так «принимать» и увеличился средний расход пустой показывает 15 л когда раньше всегда был не больше 12, и если начать ехать на не полностью прогретом двигатели расход показывает 50-70 средний, фильтра ещё раз менял не помогло машина газель Некст каминс, думаю на подсос воздуха подскажете что нибудь

Приветствую!
Да, вероятность подсоса воздуха крайне вероятна. Какие фильтра? Колечко менялось у топливного? при закручивании смазывалось маслом?

Фильтра только оригинал, да колечко всегда меняю и смазываю, ещё когда крышку сепаратора снимаю то там салярки половина фильтра только

здраствуйте!помогите новичку))) перестала заводиться моя газель, все началось с подсоса воздуха в сипораторе, расплавилась ножка подогрева, пока пришел новый, прошло пару недель, заводил только при помощи буксира, теперь поставил новый в оригинале, а результат нулевой. с ключа вообще не хочет. отвез фарсунки на ремонт, были разрегулированы три, одна под полный ремонт ушла, ставим результат тот же, проверили аварийный клапан, не держит. купил новый ставлю его, снимаю штуцер с трубкой с рампы, кручу стартером, а с нее сразу солярка бежит, я так понимаю, что и этот клапан не держит или я не прав? возможна ли эта причина моих бед с заводкой? подскажите братцы кому не в тягость, уже холода пошли, а трудится надо))) кормилицу вылечить хочу, специалистов у нас нет, даже диагностику сделать негде…

Приветствую!
Да, так и есть, пока в рампе не создастся давление, блок управления двигателем не даёт управляющий сигнал на открытие форсунок. Аварийный клапан открыт и давления нет. Нужен другой клапан.

Большое Вам спасибо! Подскажите, а можно его разобрать и отремонтировать, у нас с запчастями вообще проблема, под заказ, ждать около недели)))

К сожалению, вряд ли получится. Местно с б/у нет?

А как он отделяет воду если подача сверху, а выход снизу?

Вход сверху в стакан, в котором не у самого низа стоит сменный фильтрующий элемент… Внутри элемента полая трубка с заборным отверстием сверху. Трубка как раз идёт вниз к выходу, так что всё норм.

Успокоил, спасибо) подошол к 9700 км. Полезу изучать ближайшее время. Но спринтеровский уже купил, поставлю, на всякий…
Удачи✌

Привет, хочу поставить данный сипоратор на Патрол, стоит ли это делать? Или выбрать другую модель?!

Не стоит. Весьма не надёжный оказался, особенно последних годов. Могу порекомендовать от хундаек дизельных присмотреть.

• В наличии
• Оптом и в розницу
• Код: 3957290

Показать оптовые цены

• Условия оплаты и доставки
• График работы
• Адрес и контакты

Клапан топливный Cummins ISF ISBe ISDe ISL 3957290

1	3903035	винт	1
2	3957290	клапан обратки	1
3	3963988	уплотнение	1
4	3963990	уплотнение	5
5	4942529	винт	1
6	5291750	трубка слива топлива	1

Обратный клапан — вид защитной трубопроводной арматуры, предназначенный для недопущения изменения направления потока среды в технологической системе. Обратные клапаны пропускают среду в одном направлении и предотвращают её движение в противоположном, действуя при этом автоматически и являясь арматурой прямого действия (наряду с предохранительными клапанами и регуляторами давления прямого действия). С помощью обратной арматуры защищается различное оборудование, трубопроводы, насосы и сосуды под давлением, а также возможно существенно ограничить течь рабочей среды из системы при разрушении её участка.

Двигатель Cummins серии ISB устанавливается на:

– Автобусе Higer KLQ-6885-Q;

– КамАЗ 6540 (300 л.с.), 53605 (285 л.с.), 4308 (245 л.с.), 65117 (300 л.с.), 5308 (285 л.с.),

4308-6064-79(С3)(245 л.с.), 4308 (210 л.с.), 43253 (210 л.с.), 4308 (185 л.с.), 43253 (185 л.с.),

65115 (300 л.с.), 45144 (285 л.с.), 65115 (285 л.с.), 43255 (185 л.с.)

А так же на марках ПАЗ, КАВЗ, ЛИАЗ, НЕФАЗ, Yutong, Golden Dragon, MAN, DongFeng, Волжанин, MAP3, Iveco, Avia, Баз, Zhong Tong

Осуществляем ежедневные отправки из Санкт-Петербурга и

Ростова-на-Дону во все города России!

Статьи, заметки, новости

На новых Газелях установлен дизельный двигатель Cummins ISF2.8. Рассмотрим схему движения топлива:

Топливо начинает свое движение из топливного бака (1), откуда поступает в топливный фильтр-сепаратор Fh31077 (2).

В корпусе фильтра-сепаратора находится вкладыш, который и очищает топливо.

Фильтр топливный Газель-Бизнес FleetGuard FS19925 CUMMINS ISF2.8 5264870

Почитать подробнее про устройство фильтра-сепаратора можно здесь.

В фильтре топливо очищается, а вода удаляется через слив водоотделителя топлива (3).

Подкачивающий насос (4) подает топливо по трубопроводу подачи топлива (5) в топливный насос высокого давления (6).

Топливный насос высокого давления Газель Камминз ISF2.8 4990601

Затем топливо по трубопроводу (7) поступает в топливную распределительную рампу (8).

Рампа топливная Газель Бизнес CUMMINS ISF2.8 5259557

На распределительной рампе установлен предохранительный клапан высокого давления (12) со сливом (13), клапан открывается в том случае, когда давление в рампе превышает расчетное.

Клапан предохранительный рампы ISF2.8, ISF3.8, ISBe 3974093

С топливной рампы, по трубкам подачи топлива (9), дизельное топливо доставляется к форсункам (10).

Форсунка топливная Cummins ISF 2.8 Газель-Бизнес BOSCH 0445110376 CUMMINS ISF2.8 5258744

Излишки топлива с форсунок, по трубкам слива топлива с форсунок (11) и по общему трубопроводу слива топлива (14) возвращается обратно в бак (15).

Трубопровод слива топлива Газель Бизнес CUMMINS ISF2.8 4992138, 5271464, 5301534

Топливная система Газели с двигателем Камминз ISF2.8 достаточно надежна, но нужно не забывать своевременно менять топливные фильтры. Т.к. в основном, проблемы возникают из-за некачественного топлива.

Обратные клапаны | Diesel Care Australia

Цены действуют с 13 октября 2016 года, включая налог на товары и услуги, и могут быть изменены.
Следующее относится к прицепу Johnno’s Allrounder Camper Trailer, доступному в любом из наших четырех филиалов (Dalby, Goondiwindi, Tamworth, Toowoomba), и включает в себя следующее:

• Пенный матрас размера «queen-size».
• Газовый баллон
• Газовая плита с двумя конфорками
• Батарея с розеткой для холодильника и вилка Андерсона для зарядки от буксирующего автомобиля
• Приложение с столбами и штырями

Дневные ставки

• Ежедневная арендная ставка Единая ставка вне зависимости от $ 85 .00

Минимальный период аренды Ставки

• Середина недели Минимум 2 дня 170,00 $
• Минимум выходных 3 дня 255,00 долларов США
• Длинные выходные Минимум 4 дня 340,00 долларов США
• Минимум Пасхи 5 дней 425,00 долларов США
• Минимум Рождество / Новый год 7 дней $ 595,00
• Школьные каникулы NSW & QLD * Минимум 3 дня 255,00 $
  * Примечание: если Пасха выпадает во время школьных каникул или незадолго до них; Минимальная аренда на 5 дней распространяется на школьные каникулы.

Депозит и залог

• Депозит для обеспечения бронирования 100 долларов.00
• Залог 250,00 долларов
• (Залог возвращается через 3 дня после возврата кемпера, если все в порядке)
• Уборка от 80,00 долларов США, макс. 250,00 долларов
• (Уборка применяется только в том случае, если кемпер возвращается нечистым. Плата за уборку зависит от степени загрязнения Оплата взимается по нашему усмотрению после проверки)

Повреждения и несчастные случаи

• Если кемпер поврежден в результате аварии и списан, наниматель несет ответственность за страховую франшизу в размере 1000 долларов США.00. Это должно быть ясно объяснено нанимателю перед тем, как забрать кемпер.

Дополнительные опции

• Холодильник в день 15,00 долларов США
• Солнечная панель в день 10,00 долларов США
• Стул для лагеря в день 5,00 долларов США
• Стол в день 5,00 долларов США
• Носилки — одинарные в день 10,00 долларов США
• Выключение в день 20,00 долларов США

Общие примечания

• Депозит в размере 100 долларов оплачивается во время бронирования. Эта сумма не возвращается.Он вычитается из общей суммы аренды при получении и оплате кемпера.
• Залог в размере 250 долларов не возвращается в течение 3 дней после возврата автофургона, что дает достаточно времени для осмотра автофургона на предмет повреждений или нечистоты.
• Для любого найма, который охватывает любую часть Пасхи, Рождества / Нового года или школьных каникул, действует минимальный для этого времени период найма.
• Ожидается, что лицо, нанимающее кемпер, вернет его в чистом и опрятном состоянии.Т.е. его необходимо вернуть в том же состоянии, в котором он был при сборе.
• Если он не чист и не опрятен, компания Diesel Care произведет уборку и вычтет плату в размере от 80 до 250 долларов из залога в зависимости от состояния кемпера.
• Лицо, нанимающее кемпер, несет ответственность за то, чтобы буксируемое им транспортное средство соответствовало поставленной задаче и чтобы у него был достаточный уровень буксировки. Пустой вес Allrounder составляет 805 кг, поэтому с полным баком для воды и дополнительными расходами на борту он составит минимум 1000 кг.
• Кемпер имеет плоскую электрическую вилку с 7 контактами.
• Шаровая опора должна быть 50 мм. Фланец, который контактирует с язычком, также должен быть 50 мм, так как сцепное устройство прицепа закрывает как шар, так и фланец.
• Ожидается разумный износ шины, однако износ, превышающий разумный, или поврежденная шина будет вычтена из залога.
• Любой ущерб вычитается из залога.
• В резервуар для воды следует наливать только чистую питьевую воду.

Обратный дренажный клапан | Противодренажный обратный клапан дизельного топлива

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя этих клапанов в настоящее время нет на складе из-за вирусной ситуации, у нас есть клапаны алюминиевой серии на складе — см. Соответствующие элементы ниже.

ДИЗЕЛЬ

Обратный дренажный клапан

Доступны два размера:

Топливопровод 8 мм / 5/16 дюйма ИЛИ 10 мм / 3/8 дюйма

У многих старых дизелей со временем возникают проблемы с обратным сливом, которые приводят к затруднению запуска после некоторого простоя, потому что крошечные утечки в топливной системе позволяют топливу стекать обратно в бак, когда автомобиль не используется.Поиск и устранение первопричины может занять очень много времени и дорого. В некоторых случаях более целесообразным решением является установка обратного сливного клапана дизельного топлива в топливной системе низкого давления рядом с двигателем, чтобы предотвратить эту проблему. Эти клапаны также называются обратными клапанами для дизельного топлива и по сути являются откалиброванным обратным клапаном для одностороннего действия для дизельного топлива.

Уникальные антидренажные клапаны делают несколько вещей. Прежде всего, они включают в себя встроенный фильтр, чтобы загрязнения не блокировали обратный клапан.Часто обнаруживалось, что клапаны без такого фильтра быстро приходили в негодность, когда в них попадала грязь. В дополнение к фильтру перед обратным клапаном дизельного топлива также имеется сильный магнит для сбора любых металлических загрязнений. Еще одна уникальная особенность — их легко разбирать для проверки и очистки фильтра и магнита.

Имейте в виду, что эти обратные дренажные клапаны предназначены для использования только в топливных системах низкого давления (макс. 22 фунта / кв. Дюйм).Они отлично работают с более старыми механическими топливными системами, такими как Ford 6.9L / 7.3L IDI, GM 6.2L и 6.5L, Dodge 5.9L до 2003 года, старым дизельным двигателем VW, а также с множеством тракторных / сельскохозяйственных и промышленных / коммерческих приложений. .

Цена указана за один одинарный обратный дренажный клапан — показаны оба размера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Общая длина ~ 4 дюйма
Диаметр ~ 1,5 дюйма
Сделано в Италии

FACV001 3/8 «10 мм невозвратный обратный клапан с обратным клапаном для топливопровода Нефть Бензин Дизель Алюминий Серебро — Fanovo Industries

Описание

Односторонний обратный клапан без возврата топлива

• Размер: 3/8 ″ -10 мм
• Материал: алюминиевый сплав
• Рабочее давление: 2.9-87 фунтов на квадратный дюйм (0,2-6 бар)
• Рабочая температура: -30 ℃ — 130 ℃

Наиболее часто задаваемый вопрос о обратном клапане с обратным клапаном?

Соответствующая статья, которая может вас заинтересовать: все, что вы должны знать об обратном клапане

Ссылка: https: // fanovo.ru / industry-release / all-you-should-know-about-check-valve /

Технические характеристики

Обратный топливный обратный клапан в обратном направлении

• Размер: 3/8 ″ -10 мм
• Материал: алюминиевый сплав
• Рабочее давление: 2,9-87 фунтов на кв. Дюйм (0,2-6 бар)
• Рабочая температура: -30 ℃ — 130 ℃

Одобрения

Соответствует законам о бессвинцовой сантехнике, NSF / ANSI 61, UPC / CE, ISO 9001

Для получения информации об одобрении обратитесь к листу технических характеристик продукции.Для получения любой другой информации о сертификации продукции и документации, пожалуйста, обращайтесь в Fanovo.

Гарантия

ЗАЯВЛЕНИЕ О ГАРАНТИИ И ОГРАНИЧЕНИИ ГАРАНТИИ FANOVO

Fanovo гарантирует всем нашим покупателям, что ее продукция, которая доставляется покупателям, будет иметь тот вид, который описан в заказе или прайс-листе, и не будет иметь дефектов изготовления или материалов в течение двух лет с даты отгрузки. Вам, нашему покупателю.

Если какое-либо несоблюдение данной гарантии появится в течение двух лет после даты первоначальной поставки нашему покупателю, Fanovo после письменного уведомления об этом и подтверждения того, что товары хранились, устанавливались, обслуживались и эксплуатировались в соответствии с рекомендациями Fanovo, обязуется. и согласно стандартной отраслевой практике, устраняйте такие дефекты путем надлежащего ремонта или замены за свой счет. Если о каком-либо клапане будет сообщено в головной офис Fanovo в Китае, он будет проверен и, если будет обнаружен дефект по гарантии, он будет бесплатно заменен в будущем заказе.

НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ И ЗАМЕНЯЕТ ЛЮБУЮ ПОДРАЗУМЕВАЕМУЮ ГАРАНТИЮ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ИЛИ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ КАЧЕСТВА, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГАРАНТИИ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО НАЗВАНИЯ И НЕСООТВЕТСТВИЯ и в течение периода времени, указанного выше, представляет собой выполнение всех обязательств Fanovo перед нашим покупателем в отношении товаров, будь то на основании контракта, халатности, строгого правонарушения или иного характера, Fanovo намерен не давать никаких гарантий в отношении каких-либо товаров. вид, явный или подразумеваемый, передается через нашего покупателя любому другому лицу или корпорации.

ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: FANOVO НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ОСОБЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​УБЫТКАМИ ИЛИ ПОТЕРЮ ДРУГОЙ СОБСТВЕННОСТИ ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ, ПОТЕРЯ ПРИБЫЛИ, ИЛИ ВЫРАБОТКИ ДОХОДОВ ЗАМЕНА ТОВАРА ИЛИ ПРЕТЕНЗИИ КЛИЕНТОВ НАШЕГО ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ПОКУПАТЕЛЯ. СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ НАШЕГО ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ПОКУПАТЕЛЯ И ВСЕХ ДРУГИХ, УСТАНОВЛЕННЫХ ЗДЕСЬ, ЯВЛЯЮТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМИ, И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ FANOVO В ОТНОШЕНИИ ЖЕ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ СТОИМОСТЬ ТОВАРА, НА КОТОРОЙ ПРИНОСИТСЯ ОСНОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.

Решения

Fanovo — это не просто инновационные продукты — мы также предлагаем широкий спектр возможностей, включая проектирование, производство и распространение. Каждую из этих возможностей, как и другие, можно масштабировать в соответствии с вашими потребностями — вы можете использовать столько или меньше, сколько имеет смысл для разработки вашего продукта.

Наши сильные стороны

• Дизайн / прототипирование
• Производство и сборка
• Индивидуальная маркировка и упаковка
• Управление запасами
• Непрерывное совершенствование и уточнение

Если вы ищете надежного и надежного в финансовом отношении партнера, предлагающего надежные системы качества, проверенные процессы, стратегии постоянного улучшения и проверенный послужной список, вы пришли в нужное место.Свяжитесь с нами, и мы покажем вам основные прорывы, которые производители оборудования совершили с нами

Обратный клапан с односторонним возвратом

Здесь, в UK Diesel Parts, мы предлагаем ряд услуг по доставке, пожалуйста, обратитесь к соответствующему разделу для получения дополнительной информации.

---

ГБ Материк

Служба доставки	Описание	Обратите внимание	Цена
На следующий рабочий день — Экспресс-доставка	В течение 1 дня (обычно доставляется на следующий рабочий день)	Только в будние дни (применимо к заказам, размещенным до 14:00)	£ 5.99
В течение 3 рабочих дней — Бесплатная доставка	В течение 3 дней	Только по будням	Бесплатно

Для заказов, размещенных после 14:00, добавьте к дате доставки 1 рабочий день.

Доставка не производится по выходным, а также в государственные / праздничные дни.

---

Теперь мы можем предложить фиксированную плату за доставку в большинство европейских стран.

Европа

Служба доставки до	Описание	Обратите внимание	Цена
Австрия	Королевская почта Записано и подписано на	3 рабочих дня	£ 9.99
Бельгия	Королевская почта Записано и подписано на	2 рабочих дня	£ 9,99
Болгария	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9.99
Чешская Республика	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9,99
Дания	Королевская почта Записано и подписано на	3 рабочих дня	£ 9.99
Эстония	Королевская почта Записано и подписано на	6 рабочих дней	£ 9,99
Финляндия	Королевская почта Записано и подписано на	4-6 рабочих дней	£ 9.99
Франция	Королевская почта Записано и подписано на	2-3 рабочих дня	£ 9,99
Германия	Королевская почта Записано и подписано на	2-3 рабочих дня	£ 9.99
Гибралтар	Королевская почта Записано и подписано на	4-5 рабочих дней	£ 9,99
Венгрия	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9.99
Италия	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9,99
Латвия	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9.99
Литва	Королевская почта Записано и подписано на	6 рабочих дней	£ 9,99
Люксембург	Королевская почта Записано и подписано на	2 рабочих дня	£ 9.99
Нидерланды	Королевская почта Записано и подписано на	2 рабочих дня	£ 9,99
Норвегия	Королевская почта Записано и подписано на	3 рабочих дня	£ 9.99
Польша	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9,99
Португалия	Королевская почта Записано и подписано на	4 рабочих дня	£ 9.99
Румыния	Королевская почта Записано и подписано на	4 рабочих дня	£ 9,99
Словакия	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9.99
Словения	Королевская почта Записано и подписано на	5 рабочих дней	£ 9,99
Испания	Королевская почта Записано и подписано на	3-4 рабочих дня	£ 9.99
Швеция	Королевская почта Записано и подписано на	4-5 рабочих дней	£ 9,99
Швейцария	Королевская почта Записано и подписано на	3 рабочих дня	£ 9.99
Турция	Королевская почта Записано и подписано на	6 рабочих дней	£ 9,99

Услуги в Италию, Норвегию и Швейцарию будут включать импортную пошлину по местной ставке.

Доставка не производится по выходным, а также в государственные / праздничные дни.

---

Остальной мир

Ваши почтовые расходы должны автоматически рассчитываться нашим веб-сайтом, а цены должны отображаться в корзине перед покупкой.

---

Дополнительная информация

Банк / праздничные дни

Доставка невозможна в государственные / праздничные дни.Любые посылки, которые должны прибыть в государственный / государственный праздник, будут доставлены на следующий рабочий день. Кроме того, наш склад закрыт в банковские / праздничные дни, поэтому заказы, размещенные в банковский / государственный праздник, не будут отправлены до следующего рабочего дня.

В наличии

Если продукты отображаются как «в наличии», это означает, что у нас есть хорошие запасы на нашем складе почтовых заказов для немедленной отправки в наши обычные сроки доставки.

Нет в наличии

Продукты, обозначенные как «Нет в наличии», обычно удерживаются, но временно отсутствуют. Товар должен быть получен от нашего поставщика, но у нас нет предполагаемой даты прибытия.

Обратный клапан 165201542B | oemVWshop.com

дизельный двигатель 1-х 70-цилиндровый двигатель T970Блок 9 л 038.L 1E4

40 цил.турбодизельный двигатель TDI 1,9 л / 85 кВт с насос-форсункой базовый двигатель: T4N / TD0

Приспособление
Эта деталь подходит для 20 моделей автомобилей. См. Раздел «Установите эти автомобили».
Дополнительная информация
PR-CODE & nbsp	& nbsp Информация & nbsp & nbsp
MF7	4-цил. турбодизель англ. 1,9 л / 66 кВт TDI, блок-форсунка, базовый двигатель: T1T / T71 / TG0
9M5	Электрический дополнительный отопитель
0F8	Охлаждаемая топливная система для дизельного двигателя
T7016 цилиндр Двигатель SI 1,8 л агрегат 06 A.M
1J0	Без дополнительных шумопоглощающих мер
MA7	3-цил.турбодизельный двигатель TDI 1,2 л / 45 кВт Базовый двигатель: T4A
9M0	Без дополнительного отопителя / стояночного отопителя на топливе
0F9	Топливная система с охлаждением для дизельного двигателя
L0L	Левый привод
L0R	Правый привод
9M1	Топливный стояночный отопитель
2UB	Версия для бездорожья 903L15
M6F	3-цил. турбодизель англ. Базовый двигатель TDI 1,4 л / 55 кВт с инжекторной системой: T0U
MS7	4-цил. турбодизель англ. 1,9 л / 74 кВт TDI, агрегатно-инжекторная система, базовый двигатель: T5X / T21 / T71
0Y2	Тропические зоны
0F3	Топливная система для дизельного двигателя
0Y1	Стандартные
2UA	Стандартное исполнение
0Y3	Холодные зоны

Алюминиевый топливный обратный обратный клапан Односторонний бензин Дизель

Описание продукта

Алюминиевый топливный обратный клапан с обратным клапаном Односторонний бензиновый дизель

Описание

Материал: высококачественный алюминий
Цвет: как на картинке
Количество: 1 шт.
Размер: 6 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм

Функция:

предотвращает возврат топлива в бак и удерживает его на линии.

Установка:

Подходит для карбюратора и топливных систем низкого давления

В пакет включено:

1 обратный клапан невозврата топлива

Более подробные фотографии:

Дополнительная информация

При заказе на Alexnld.com вы получите письмо с подтверждением.Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе во время оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных метода международной доставки, авиапочту, зарегистрированную авиапочту и службу ускоренной доставки, следующие сроки доставки:

Зарегистрировано авиапочтой и авиапочтой	Площадь	Время
	США, Канада	10-25 рабочих дней
	Австралия, Новая Зеландия, Сингапур	10-25 рабочих дней
	Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария	10-25 рабочих дней
	Италия, Бразилия, Россия	10-45 рабочих дней
	Другие страны	10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка	7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal ， и кредитную карту.

Оплата через PayPal / кредитную карту —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или воспользуйтесь кредитной картой Express.

2) Введите данные своей карты, и заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите «Отправить».

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут отличаться от человека к человеку.

8 мм 5/16 Алюминиевый невозвратный односторонний обратный клапан Бензин Дизельное топливо Масло Вода Автозапчасти Автомобильная промышленность hellstromsmaleri.se

8 мм 5/16 ‘Алюминиевый невозвратный односторонний обратный клапан Бензин Дизельное топливо Вода: Автомобиль и мотоцикл. 8 мм 5/16 «алюминиевый невозвратный обратный клапан в одну сторону Бензин Дизельное топливо Вода: Автомобиль и мотоцикл. Гарантия: Один год без ограничений. Unlimited Состояние: 100% новый. Материал: Алюминиевый сплав, Цвет: Серебристый.Размер: 8 мм (5/16 «)。 Обратный клапан профессионального уровня — идеально подходит для судостроения, автомобилей, автофургонов и сельского хозяйства.。 Подходит для карбюраторов и топливных систем низкого давления, также отлично подходит для водяных насосов и насосов камбуза, которые не являются самовсасывающими.。 Стрелка, отмеченная на клапане, показывает направление потока жидкости, предотвращает возврат топлива в бак и удерживает его в линии.。。 Продукт:。 мм 5 / «алюминиевый топливопровод односторонний обратный обратный клапан Бензин Дизельное масло 。Содержание упаковки:。 Алюминиевый обратный обратный клапан одностороннего действия, мм 5 / дюйм 。Односторонний обратный клапан, используемый в гидравлических системах для предотвращения обратного потока масла или в пневматических системах для предотвращения обратного потока сжатого воздуха.Так что, если у вас есть автомобиль, который трудно или медленно заводится из-за того, что топливо возвращается по трубопроводам, это решит все ваши проблемы. Он подходит не только для впрыска топлива, но также для воды, бензина, дизельного топлива, масел и других жидкостей. 。Примечание: 。Этот топливный невозвратный / односторонний клапан нельзя использовать в метиловом спирте, потому что при включении будет образовываться муравьиная кислота, что приведет к бесполезности. 。。。

8 мм 5/16 Алюминиевый невозвратный односторонний обратный клапан Бензин Дизельное топливо Мазут Вода

LSZXYL мотоциклетные передние тормозные колодки задние тормозные колодки / подходят для Suzuki Sv400 Sv650 Dl650, подходят для V-Strom Dl1000 Gsf650 Gsr750 Gsf Sv 400 Dl 650 1000 Gsr 750 # B, 15 MIOMIOK Покрытие для шин Дельфин Питьевой полиэстер Универсальный запасной колесный колпак для колеса Внедорожник Грузовик Camper Travel Trailer Accessories 14,15,16,17 дюймов, Brembo P23129 Комплект передних дисковых тормозных колодок из 4, Защита мотоциклетных ботинок MOTOWOLF Мотоциклетные защитные колодки переключения передач Ботинки Защитные приспособления для защиты от потертостей Shifter Guards.alca Германия Jaguar F-Type Models 2012-2019 Комплект для замены переднего суперплоского стеклоочистителя ASF2121H, гениальное украшение с логотипом центра рулевого колеса Облицовка кольца Алюминиевая отделка центра рулевого колеса Накладка для Mercedes-Benz C-class GLE CLA GLC E-class A- класс GLK GLA, упаковка из одного воздушного фильтра Blue Print ADG022100, кнопка переключения черного окна со стороны пассажира 7E0959855. наружное зеркало Van Wezel 4034837 Mirror Glass. Черный набор плечевых упоров Sparco Line 77, предварительно вырезанные передние оконные пленки PSSC для VW California T6 2016-Current 20% темного оттенка, Alamor 4Pcs 54MM Черный пластиковый значок с эмблемой автомобиля Колпачки ступиц в центре колеса для Mini Cooper.Защитная накладка на бак мотоцикла с красным карбоновым покрытием.

8 мм 5/16 Алюминиевый невозвратный односторонний обратный клапан Бензин Дизельное топливо Мазут Вода

В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите Rogue River Tactical в магазине ресторанов и развлечений. Растяжение в четырех направлениях обеспечивает более широкий диапазон движений и ускоряет время высыхания. Статус не содержит свинца / Статус RoHS: не содержит свинца / соответствует требованиям RoHS, 8 мм 5/16 Алюминиевый невозвратный односторонний обратный клапан Бензин Дизельное топливо Вода см. Описание покупки.Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки, многоразовые с 3 1/2 дюймовыми заметками, идеальный подарок для вашей жены или подруги. 8 мм 5/16 Алюминиевый невозвратный односторонний обратный клапан Бензин Дизельное топливо Вода . T U R N ∙ A R O U N D ∙ T I M E, Любовь Корки создается вручную из пробки. * Мы предлагаем бесплатную стандартную доставку. Безель из стерлингового серебра, позолоченный, 8 мм 5/16 Алюминиевый невозвратный обратный клапан Бензин Дизельное топливо Вода , 3 — Канада: доставка в течение 5-7 рабочих дней стандартной почтой (Почта Канады) (футболки без номера для отслеживания) (кружки с номером для отслеживания).Этот кролик был создан в доме без дыма и домашних животных, выберите вариант с добавленными «+ числами». 🙂 Наш оборот довольно быстр, 8 мм 5/16 Алюминиевый невозвратный обратный клапан с односторонним движением Бензин Дизельное топливо Мазут Вода . 0 Receiver Gloves 2018 (темно-синий / хромированный, включает ограниченную годовую гарантию LifeProof (подробности см. На веб-сайте), страна происхождения: США., Поэтому, если вам нужно увеличить его вес. Обратный клапан Бензин Дизельное топливо Вода или отсек с конструкцией, которая говорит о вас, * Строгое тестирование перед отправкой.

.