Какое масло можно долить в двигатель?
Прочее › Чем отличается › Чем отличается дизельное масло от бензинового?
В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику».
- Можно ли использовать другое масло на долив?
- Какое моторное масло можно смешивать?
- Можно ли долить другое масло в двигатель автомобиля вязка другая?
- Можно ли мешать масло 5 в 40 и 10 в 40?
- Как выбрать масло на доливку?
- Что будет если на доливку залить другое масло?
- Что будет если смешать масло синтетика и полусинтетика?
- Что будет если залить в двигатель масло с другим допуском?
- Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 разных производителей?
- Что будет если смешать масла разной вязкости?
- Как узнать какое масло заливать в двигатель?
- Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10w40?
- Для чего масло 10w40?
- Какое масло лучше заливать в старый двигатель?
- Какое масло лучше заливать синтетику или полусинтетику?
- Что будет если смешать минеральное и полусинтетическое масло?
- Можно ли смешивать синтетическое масло?
- Можно ли смешивать моторные масла 5W40 разных производителей?
- Что будет если смешать моторные масла разных фирм?
- Можно ли смешивать старое и новое масло?
Можно ли использовать другое масло на долив?
Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения.
Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает.
Какое моторное масло можно смешивать?
Они допускают только комбинирование рабочих жидкостей с разной базой или густотой. Например, допустимо объединять минеральное и синтетическое масла. Такая смесь может повлиять на двигатель непредсказуемо, но в крайних случаях на некоторое время можно их смешать.
Можно ли долить другое масло в двигатель автомобиля вязка другая?
Ответ на вопрос «Можно ли доливать масло в двигатель другой марки одинаковой вязкости?» будет положительным. Более того, этот вариант рекомендуют специалисты. Желательно смешивать продукты от одного производителя.
Можно ли мешать масло 5 в 40 и 10 в 40?
Д.). Если в систему залито масло высокого качества (например, синтетика 5W40), а в качестве доливки использовать полусинтетику 10W40 и получить масло с вязкостью 6W40 или 8W40.
Вязкость напрямую зависит от соотношения смешиваемых масел. Ограничений на смешивание масел одного производителя не существует.
Как выбрать масло на доливку?
Оптимальным выбором для доливки может стать моторное масло того же производителя и близкой вязкости. Например, можно долить синтетику 5W40 в синтетику 5W30. Но помните о сезонности смазки, чтобы, допустим, невзначай не понизить вязкость зимней, тем самым увеличив износ деталей мотора.
Что будет если на доливку залить другое масло?
Несовместимость моторных масел может проявится либо в выпадении присадок, либо в существенном изменении основных свойств масел. И то и другое может привести к негативным последствиям для двигателя. Лучшим превентивным действием будет приобретение литровых канистр с маслом на долив.
Что будет если смешать масло синтетика и полусинтетика?
Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? Ответ положительный, но есть одно «НО!». Если в синтетику долить смазку на полусинтетической основе, то густота итоговой смеси получится немного меньше.
Масла с разной вязкостью.
Что будет если залить в двигатель масло с другим допуском?
В таких случаях использование масла не по допуску, другой вязкости приводит к снижению срока жизни турбы. Чрезвычайно важно постоянно следить за уровнем масла, так как «голодание» на турбомоторе приведет к повышенному износу деталей и смерти турбы.
Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 разных производителей?
Можно ли в двигателе смешивать масла разных производителей Ответим сразу: масла разных производителей смешивать можно.
Что будет если смешать масла разной вязкости?
Что же до смешивания масел, одного производителя, но разной вязкости, то это не нанесет урон силовому агрегату. Смесь из двух жидкостей различной текучести будет обладать усреднёнными свойствами. Иными словами, если вы дольете в масло 0w30 смазку 5w40, то на выходе получите 2w34 или 4w38 — в зависимости от пропорций.
Когда нужно доливать масло в двигатель?
Если верхняя часть масляной полосы находится между этими метками, уровень в норме.
Если уровень ниже середины между метками, можно добавить немного масла. Если она близка к минимальной отметке или даже ниже нее, то масло обязательно нужно долить.
Как узнать какое масло заливать в двигатель?
Лабораторный анализ.
Это самый верный способ определить состав, который используется в моторе. Вместе со спецификацией масла можно установить некоторые скрытые дефекты, степень износа узлов, общее состояние двигателя. Значимым недостатком такого варианта является высокая стоимость проведения лабораторных исследований.
Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10w40?
Рекомендуем Вам залить масло 5W40, если Вы находитесь в климате с холодными зимами. 10W40 в средней климатической зоне.
Для чего масло 10w40?
Полусинтетические и минеральные моторные масла 10W-40 предназначены для смазывания дизельных и бензиновых двигателей грузовых и легковых машин российского и зарубежного производства. Материалы изготовлены на основе высококачественных базовых масел.
Какое масло лучше заливать в старый двигатель?
Из-за быстрого износа старых моторов требуется заливать в них более густое масло, которое образует толстую масляную пленку между трущимися деталями. На таком масле стоит маркировка 10W30 и 5W40. Как правило, производители моторных масел выпускают специальную серию для таких старых двигателей.
Какое масло лучше заливать синтетику или полусинтетику?
Если для нового транспорта лучшим выбором будет синтетика, то после определенного количество километров рекомендуется заливать полусинтетический продукт. Это связано с тем, что в двигателе с большим пробегом синтетическое масло начинает больше угорать.
Что будет если смешать минеральное и полусинтетическое масло?
Главный вред — от присадок
Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел — не предугадает никто. Однозначно одно — двигателю от подобного «коктейля» будет плохо.
Можно ли смешивать синтетическое масло?
Допускается смешивать масла одного бренда и/или одного класса вязкости: вы получите безопасный состав, однако более низкого качества Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта, т.
Можно ли смешивать моторные масла 5W40 разных производителей?
Ответим сразу: масла разных производителей смешивать можно. Но при этом нужно одновременно соблюсти несколько условий. Необходимо сохранить или как минимум не понизить маркировку масла по API, ACEA или ILSAC.
Что будет если смешать моторные масла разных фирм?
То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить.
Можно ли смешивать старое и новое масло?
Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру).
Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
Моторное масло — секреты выбора.
Как выбрать моторное масло? «Синтетика», «полусинтетика» или «минералка», какой производитель лучше? В этой статье я попытаюсь поделиться тем, что я узнал из личного уже многолетнего опыта работы в сфере торговли автомаслами и химией. Из опыта общения с моими покупателями, я понял, что у народа имеется смутное представление о видах, классах, характеристиках масла. Почти все ориентируются на советы знакомых, название производителя масла и лишь единицы немного ориентируются в море названий и красочных этикеток!
Минеральное моторное масло — это натуральное масло, полученное из нефти, а синтетическое моторное масло — субстанция, полученная в результате синтеза. Условия, в которых работает двигатель, постоянно меняются: заглушеный мотор остывает, после запуска прогревается, во время движения двигатель постоянно изменяет режим – обороты, температура, скорость трения и прочее.
Идеальным моторным маслом для двигателя внутреннего сгорания будет масло, характеристики которого стабильны при изменениях вышеперечисленных условий. Но, при остывании любая субстанция становится гуще, при перегревании, разжижается и так далее.
Чем сложнее становился двигатель, тем большие требования предъявлялись к маслу. Минеральная основа моторного масла имеет ограничения по обеспечению этих требований. Путем синтеза молекул была получена синтетическая основа, которая менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны при длительной эксплуатации.
Преимуществом синтетического моторного масла, является более высокая стабильность свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации.
«Синтетика» меньше боится низких температур и перегрева, дольше сохраняя свои свойства.
Полусинтетическое масло делается из смешанной основы, где 30-50% это синтетическая составляющая и 50-70% — минеральная. Такое масло обладает лучшими показателями , чем минеральное, но уступает синтетическому.
Полусинтетическое масло можно заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла.
Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла? Смешивание разных масел в двигателе — это плохо, потому, что смешиваются разные присадки, содержащиеся в автомаслах разных производителей, как поведет себя такая смесь неизвестно! Любое смешивание разных масел — это крайняя мера (смена одного моторного масла на другое или, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужного масла под рукой нет). При смешивании разных масел нужно знать:
— лучше смешивать только основы одного производителя. Безвреднее долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели от другой торговой марки.
— при переходе на другое масло 5-10% «отработки» остается в двигателе и смешивается с вновь залитым, поэтому первое время масло следует менять чаще обычного.
Промывка двигателя – процесс нужный и важный, только производить ее нужно совсем не такими способами, как мы все привыкли (промывочное масло или 5-ти минутка).
Если вы заливаете в двигатель одно и то же качественное масло – никакие дополнительные очистительные процедуры мотору не нужны! Но если Вы решили сменить марку, тип, либо производителя автомасла, в этом а также некоторых других случаях, мотор промыть нужно! При заливке в мотор вместе с уже отработанным маслом, какой-то химии (5-ти минутка и прочее), существенно меняются характеристики масла, в первую очередь вязкость. Потом это старое масло сливается, но до 10% его остается в моторе! Вы заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а вообще непонятно с чем! Содержание этой адской смеси в новом масле – целых 10% (в нормальном масле примерно 15% – присадки). То есть, фактически, вы добавляете в масло еще почти столько же «присадок», сколько там уже есть!!!
Самым безвредным является следующий способ промывки: сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошо отстояться, заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр. 100-200 км ездим, затем снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).
Все, мотор промыт!
Приступать к выбору масла нужно с внимательного изучения сервисной книжки к вашей машине. Обращать внимание нужно не на марку или производителя масла, а на параметры (стандарты, допуски масел). Это код (набор букв и цифр) — допуск автопроизводителя по маслу к вашему двигателю (допуски например, для Мерседеса что-то типа «MB 228.3 », для Ауди – «VW 501.01 ») или по классификациям SAE и API, например «SAE 5W40 SL», или же по европейскому стандарту качества ACEA, например «Е6-2005».
Наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость – способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры.
Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. В ней описан диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.
После аббревиатуры SAE есть числа, разделенные буквой W и тире, например 10W-40 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). 10W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -30°С (от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет! Если вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии ваши стартер и аккумулятор, если они уже «престарелые», им легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если на 15W-40.
Второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 40). Его нельзя просто перевести на понятный автолюбителю язык, так как это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С.
Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо для мотора – знает только производитель автомобиля.
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. Это не означает, что если вы зальете в свой мотор очень вязкое масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро износите двигатель. Не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для вашего мотора!
Применение масел разных классов вязкости в зависимости от температуры окружающей среды (ориентировочно):
Для автомобиля с большим пробегом (с изношенным двигателем, у которого увеличены зазоры в сопряжениях) следует выбирать более вязкие масла (например, 10W-40 для зимы и 20W-50 для лета).
Как часто менять масло? Для всех автомобилей и автовладельцев, все индивидуально.
Есть рекомендованный производителем интервал замены масла в сервисной книге. Есть внешние факторы (не учтенные производителем авто), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в мотор. Логика размышлений при выборе частоты замены масла в двигателе такова:
Смотрим рекомендации производителя относительно сервисного интервала. Учитываем факторы, кроме пробега и времени, которые приближают момент замены масла. Если нужно сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал. Постоянно меняем масло, исходя из этих соображений.
Идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым дорогам, на хорошем топливе. Если ваши условия отличаются от этого – необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля в сторону уменьшения.
Классификация моторных масел API
Эта система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute).
В народе классификацию API еще называют классификацией по качеству моторных масел. Данная классификация разделяет моторные масла на два вида: для бензиновых и для дизельных двигателей. Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, которые описывают определенный набор свойств и качеств для автомасел каждого класса.
На этикетке информация о классе по системе API предоставлена в таком виде: API SJ, API CF-4, или же API SJ/CF-4.
Первая буква кодировки означает вид масла:
«S» — автомасла для бензиновых двигателей;
«C» — для дизельного мотора.
Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой – например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному применению. То есть, в нашем примере, основное назначение автомасла – для бензиновых двигателей, но при этом возможно его использование и в дизельных моторах.
Вторая буква означает именно класс качества масла. Буквы используются с возрастанием, от начала латинского алфавита и чем дальше от его начала находится буква, тем более высокий и современный класс имеет данное масло.
Класс API SM, введен 30 ноября 2004 года, это:
— моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей.
Класс API SL:
— моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года. Применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.
Класс API SJ:
— моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.
Класс API SH:
— моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска. Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г.
Класс API SG:
— моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска.
Класс API SF:
— моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс).
Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска.
Более старые классы (SA, SB, SC, SD) рассматривать не будем ввиду их безнадежного устаревания и неприменимости на сегодняшний день.
Моторные масла для дизельных двигателей.
Класс API CI-4: Класс введен в 2002 году.
— моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува. Класс API CI-4: введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям выпускаемым с 1 октября 2002 г.
Класс API CH-4: Класс был введен 1 декабря 1998 года.
— моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году
Класс API CG-4: Класс представлен в 1995 году.
— моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах.
Класс API CF-2 (CF-II):
Автомасла, предназначенные для применения в двухтактных дизельных моторах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Класс введен в 1994 году.
Класс API CF-4
— моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска. Основное назначение моторных масел данного класса – применение в дизельных двигателях сверхмощных тягачей и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.
И более низкие классы, дабы не перегружать читателя, рассматривать не будем.
Новая классификация моторных масел ACEA – европейский аналог американской классификации API.
Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году, именно с 2004 года моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию.
А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных).
На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.
Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.
Я надеюсь, что эта статья поможет Вам правильно выбрать моторное масло и во время его поменять. Еще раз уточню: не так важен производитель масла и красочная этикетка, как класс качества и допуск вашего автопроизводителя. Другое дело, что не все производители масел честно и корректно отображают информацию на своих этикетках.
Некоторые производители автомасел намеренно раздувают ассортимент своей продукции, приукрашая его названиями типа: «пропан-бутан», «полюс», «фортум», «титан», «ультима», «спринт», «турбо», «молибден», «турбо-дизель» и т.д. Эти красивые слова – приставки ничего не означают, а еще больше запутывают покупателя! Есть этикетки, на которых спереди крупными буквами написано SL, а сзади меньше SG, а ниже еще меньше SF – БРЕД! Некоторые производители даже не верно пишут вязкость своих масел, причисляя их к более дорогим (LXE, бывший Luxoil) – по исследованиям «За рулем». Выбирайте масла именитых производителей, давно работающих на рынке (не обязательно импортных), которые занимаются добычей и переработкой нефти и реклама которых не так навязчива (ХАДО). Соотношение цена/качество у них значительно выше и обман маловероятен!
Удачных покупок!
Каковы правила для смесей отработанных масел?
Как мы уже говорили во вторник в сообщении об опровержимом предположении, текущие стандарты обращения с отработанным маслом могут сбить с толку, когда дело доходит до смешивания отработанного масла с другими вещами.
Мы разделим смеси отработанных масел на четыре категории; отработанное масло в смеси с опасными отходами, отработанное масло в смеси с твердыми отходами, отработанное масло в смеси с продуктами и другие смеси.
Как и большинство других видов отходов, отработанное масло в сочетании с перечисленными опасными отходами следует утилизировать как опасные отходы. Однако, если отработанное масло смешивается с характерными опасными отходами, правила не так просты. Агентство по охране окружающей среды приводит два отдельных сценария, чтобы помочь производителям определить, следует ли обращаться со смесью как с опасными отходами или с ней можно обращаться как с отработанным маслом.
«Первый сценарий включает в себя отработанное масло, смешанное с отходами, представляющими опасность исключительно потому, что они обладают свойством воспламенения. Если полученная смесь больше не воспламеняется, то с ней можно обращаться как с отработанным маслом, несмотря на свойства, присущие отработанному маслу.
или более характерные для опасных отходов (отличные от просто воспламеняемости). Полученная смесь не должна иметь никаких характеристик, если с ней будут обращаться как с отработанным маслом».
Разница между этими двумя сценариями очень важна, потому что отработанное масло часто проявляет характеристики опасных отходов при его обычном использовании. Агентство по охране окружающей среды приводит следующий пример: «Отработанное масло, имеющее характеристики токсичности свинца (D008), смешивается с горючими опасными отходами (D001). Раздел 279.10(b)(2)(iii) разрешает этой смеси оставаться под эгидой регулирования отработанного масла, даже если она не соответствует процедуре выщелачивания характеристик токсичности (TCLP) для свинца (D008), до тех пор, пока смесь больше не воспламеняется. . С другой стороны, если бы отработанное масло D008 было смешано с реактивными отходами (D003), то полученная смесь должна была бы лишена обеих характеристик, чтобы с ней можно было обращаться как с отработанным маслом.
В противном случае со смесью необходимо обращаться как с опасными отходами».
Правила для отработанного масла, смешанного с твердыми отходами, не такие строгие. Согласно EPA, любой материал, загрязненный отработанным маслом или загрязняющий отработанное масло, считается отработанным маслом. После того, как загрязняющее масло было соответствующим образом удалено/слито из смеси в максимально возможной степени (отсутствие видимых признаков сыпучей нефти), оставшиеся отходы могут быть классифицированы как твердые отходы. Любое масло, отделенное от твердых отходов, должно быть утилизировано как таковое. «Исключением является то, что твердые отходы, из которых было удалено свободнотекучее отработанное масло, по-прежнему подлежат регулированию как отработанное масло, если они сжигаются для рекуперации энергии».
Как обращаться с отработанным маслом, смешанным с продуктами? Согласно EPA, «смешивание отработанного масла, полученного в дизельных транспортных средствах, с дизельным топливом исключается из стандартов переработки и повторной очистки, когда смесь используется в собственных транспортных средствах генератора в качестве топлива.
Сама смесь также специально исключается при использовании таким образом».
Агентство по охране окружающей среды заявляет, что «отработанное масло, которое считается опасными отходами только потому, что оно проявляет одну или несколько характеристик опасных отходов, потому что оно было смешано с опасными отходами в соответствии со специальными положениями § 261.5 для условно освобожденных малых генераторов количества (CESQG) или из-за того, что оно было смешано с бытовыми опасными отходами, подлежит регулированию как отработанное масло, а не как опасные отходы».
Цитируемая и цитируемая EPA информация (если не указано иное) для этой записи в блоге была взята из документа EPA «Учебный модуль колл-центра RCRA, Superfund и EPCRA: отработанное масло». Как всегда, эта запись в блоге не является исчерпывающей. и всегда лучше проверять в EPA и местных органах власти полные и актуальные правила и положения.
Как смешивать и комбинировать смеси эфирных масел
Опубликовано 10 апреля 2022 г.
в блоге AroMed CBD и ароматерапии
От успокаивающих ароматов цветов до ярких цитрусовых ароматов и пряных тонов, мир эфирных масел настолько невероятен, что его можно исследовать. Каждое эфирное масло предлагает свои характерные ароматические качества, но иногда смешивание масел вместе может дать совершенно новый ароматический опыт. Кроме того, сочетание масел с маслом-носителем может помочь вам получить максимальную отдачу от того, что у вас есть, и найти так много полезных применений. Итак, как смешивать эфирные масла? Мы собрали несколько деталей, чтобы вы могли начать.
Комбинирование эфирных масел
При смешивании эфирных масел вы должны помнить о различных нотах каждого масла и о том, как они будут смешиваться при смешивании. Некоторые масла имеют скорее верхнюю ноту, которая особенно доминирует, в то время как другие могут быть менее доминирующими и давать средние ноты. Базовые масла, как правило, имеют особенно легкие ароматы. Некоторые масла могут иметь несколько нот.
Например, что-то вроде эфирного масла коры корицы может иметь ноты как специй, так и дерева, которые могут быть верхней и базовой нотами.
Ниже приведены несколько комбинаций эфирных масел для ароматерапии:
- Сандаловое дерево, жасмин, герань, анис, бергамот – успокаивающая цветочная смесь
- Ветивер, сосна, розмарин, мята перечная и базилик – смесь трав
- Ладан, розмарин и мята – фокусная смесь
- Лаванда, мускатный шалфей, иланг-иланг и майоран – смесь для снятия стресса
- Грейпфрут, мята, розмарин – энергетическая смесь
- Розмарин, гвоздика, эвкалипт, лимон, лайм и мята – смесь для повышения иммунитета
Связанный: Смеси эфирных масел на каждый день
Получите скидку 15% на коллекцию эфирных масел Variety
(КОД: Variety15)
Создавайте собственные смеси! Смешивать свои собственные эфирные масла легко с нашей коллекцией разнообразных эфирных масел.
Используйте код VARIETY15 при оформлении заказа, чтобы получить скидку!
Получите скидку 15%!
Как смешивать эфирные масла
При смешивании эфирных масел тестирование различных ароматов является важным шагом перед смешиванием. Возьмите несколько ватных палочек и окуните несколько тампонов в масла, которые вы собираетесь смешивать, по одному для каждого масла. Чтобы оценить, как ароматы будут пахнуть вместе, просто соедините тампоны и взболтайте их в воздухе возле носа. Вы можете легко взять тампон или два, чтобы увидеть, как сочетаются разные ароматы. После того, как вы выбрали свою коллекцию:
- Добавьте масла с помощью пипетки или пипетки в чистую миску или стеклянную пробирку
- Следуйте 30-50-20 для микширования (30 % верхней ноты, 50 % средней ноты и 20 % базовой ноты)
- Смешайте масла, пока они не станут хорошо перемешанными
Смешайте эфирные масла с КБД
Вы можете создавать средства для местного применения с КБД, используя эфирные масла! Фактически, когда вы комбинируете КБД с другими противовоспалительными эфирными маслами, вы создаете синергию, которая намного эффективнее и превосходит их по отдельности.
В результате организм реагирует по-разному из-за того, насколько биодоступна смесь.
Обратите внимание на наш успокаивающий лосьон. Даже в низких дозах CBD прекрасно работает в сочетании с другими ингредиентами, такими как бутоны гвоздики, плай (семейство имбиря), шиповник лаванды (с высоким содержанием камфоры). Таким образом, хотя КБД сам по себе великолепен, наши продукты отличаются сочетанием эфирных масел, которое создает более качественный и доступный продукт.
Пример: Смешайте CBD с нашей успокаивающей смесью!
- Успокаивающая смесь (сандаловое дерево, лаванда, бергамот) – смешайте с CBD и нанесите местно под нос.
Как смешивать эфирные масла с водой для спрея
Чтобы сделать водный спрей, просто смешайте смесь эфирных масел, а затем добавьте в воду в распылителе. Хороший ориентир для мягкого комнатного спрея – около четырех унций воды и 20 капель масла. Помните, что масло и вода не смешиваются, поэтому даже после того, как вы добавите свои капли в воду, вам нужно будет энергично встряхнуть бутылку перед использованием спрея.
Как смешивать эфирные масла с маслом-носителем
Масла-основы помогают разбавлять эфирные масла, чтобы они хорошо смешивались, и вы могли дополнительно растянуть масла. Чаще всего базовые масла обладают более нейтральными свойствами; они не имеют большого аромата и не действуют как основа. Некоторые масла-носители, которые следует учитывать, включают:
- Миндальное масло
- Масло жожоба
- Масло семян конопли
- Подсолнечное масло
- Масло авокадо
- масло виноградных косточек
- Кокосовое масло фракционированное
Чтобы смешать масло с маслом-носителем, сначала смешайте основные ингредиенты, а затем добавьте эту смесь в основу.
Сколько эфирных масел можно смешать?
Количество масел, которые можно смешивать, действительно не ограничено. Некоторые из лучших смесей содержат пять, шесть или более уникальных масел. Однако, в конце концов, если вы добавите слишком много масел, разные ноты могут слишком сильно смешаться и смешаться, что приведет к нежелательному результату.
Большинство смесей эфирных масел содержат до четырех или пяти уникальных масел и всего два.
Вам также может понравиться: Эфирные масла от заложенности носа
Можно ли смешать все эфирные масла вместе?
Вам нужны масла с нотами, которые хорошо сочетаются друг с другом, а иногда масла с похожими нотами будут конфликтовать. Например, ягоды можжевельника и лаванда предлагают доминирующие верхние ноты, поэтому их смешивание может привести к конкуренции двух ароматических компонентов, и конечный результат может быть слишком сильным. По сути, хорошая смесь будет предлагать хорошую верхнюю ноту, среднюю ноту и базовую ноту, которые хорошо сочетаются.
Комбинации эфирных масел для диффузоров
При смешивании эфирных масел для диффузоров почти всегда рекомендуется использовать базовое масло. Вы будете наполнять окружающую среду ароматическими веществами, которые могут стать подавляющими, если вы не будете осторожны. Масло-носитель помогает разбавить ароматы, а также гарантирует, что вы получите хорошее сочетание различных масел одновременно.