Опель астра а н: Купить б/у Opel Astra H Рестайлинг в Москве, продажа автомобилей Опель Астра H Рестайлинг с пробегом на сайте

Содержание

Opel Astra H — описание модели

Opel Astra H - компактный семейный автомобиль, который поступил в продажу в марте 2004 года в виде пятидверного хэтчбэка, а позже получил кузовы 3-дверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет.

Автомобили опирались на три новых платформы Delta от GM, которые также использовались в автомобилях Chevrolet Cruze, Daewoo Lacetti Premiere, Holden Cruze, Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando, Buick Verano, Opel Ampera, Opel Zafira Tourer, Cadillac ELR и Opel Cascada.

Опель Астра H - это третье поколение автомобиля, который в свою очередь сменил на автомобильном рынке легендарный Opel Kadett, производившийся в 1979-91. Поначалу покупателям представили Astra F (в 1991 году), затем настала очередь Astra G (в 1998), а в 2004 дебютировал и Astra H. Впервые его показали в 2003 на международном автосалоне в немецком Франкфурте.

На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.

Автомобили собирались в немецком Бохуме, бельгийском Антверпене, польском Гливице, бразильском Сан-Каэтану-ду-Сул, украинском Запорожье, английском Эллесмер Порте, египетском Городе 6 октября (пригород Каира), а также в России - на сборочных заводах GM в Санкт-Петербурге и Калининграде.

Создателем дизайна модели стал Фридхельм Энглер - директор дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме, который также работал над Opel Corsa и другими автомобилями этого бренда.

В 2009 году на смену Opel Astra H пришел Opel Astra J, и производство автомобиля в Германии было прекращено, хотя в России и некоторых других иностранных заводах выпуск Astra H продолжается до сих пор.

Технические особенности

Проектирование Астра H заняло всего 19 месяцев, что является рекордно коротким сроком для инженеров и дизайнеров Opel. Это связано во многом с тем, что модель унаследовала некоторые узлы от предыдущего поколения Astra G. Это и колесная база, и задняя подвеска с торсионной балкой. А вот объем салона значительно вырос, особенно сзади: на 17 мм для ног и на 35 мм над головой.

Спортивная версия Opel Astra OPC комплектовалась 2.0-литровым двигателем мощностью 240 л.с. и отличалась от своих «собратьев» более «мускулистой» внешностью, а также наличием электронных систем рулевого управления и спортивными сиденьями Recaro.

На модели Astra H впервые для гольф-класса появилась электронная система динамического управления амортизаторами (CDC – Continuous Damping Control) и адаптивная система головного освещения (AFL).

Инженеры Opel отказались от установки раздельного климат-контроля, популярного для автомобилей этого класса. Объясняется это небольшими размерами салона, в котором воздух все равно является «общим». Еще одной любопытной технической особенностью можно назвать систему Quick Heat, обеспечивающую быстрый прогрев салона за счет нагревательного элемента мощностью 1 000 Ватт. Это очень актуально для суровой российской погоды.

Наконец, еще одной особенностью стал датчик давления в шинах TPMS, который информирует водителя о необходимости подкачать колеса.

Сравнение с одноклассниками

Если сравнить Astra H 1.9 с хэтчбеками Volkswagen Golf 2.0 и Ford Focus 2.0 (все с дизельными двигателями), то можно выделить меньший объем топливного бака «Астры» (52 л против 55 у двух других автомобилей). У «Опеля» также имеется полузависимая задняя подвеска, в то время как «Форд» и «Фольксваген» располагают независимой многорычажной подвеской.

Клиренс Astra ощутимо ниже, чем у Golf (130 против 150), так что на бездорожье Volkswagen будет чувствовать себя шустрее. Кроме того, «Опель» чуть тяжелее двух других одноклассников (1 885 кг против 1 850 и 1 870 соответственно). Расход топлива у всех трех автомобилей примерно одинаковый.

Astra H имеет 12-летнюю гарантию на кузов от коррозии, что также делает этот автомобиль весьма привлекательным.

Цифры и факты

По данным немецкого журнала Eurotax Schwacke, оценивающего стоимость автомобилей на вторичном рынке, Astra H относится к тем машинам, которые меньше всего теряют в цене со временем. Так, если этому автомобилю 3 года и его пробег составляет 60 тыс. км, то он сохраняет 51% первоначальной стоимости. Это лучший показатель в гольф-классе.

Безопасность

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP поставил модели Opel Astra H высший балл. При этом безопасность водителя оценена в 95%, детей в 84%, пешеходов в 46%, а активная безопасность в 71%.

Безопасность модели обеспечивается комплексом Safetec, включающим разные системы, вроде курсовой устойчивости ESP Plus, контроля тяги TC Plus, а также системой для крепления детских сидений Isofix. 

Интересные факты

Киношники особенно полюбили модель Opel Astra GTC, которую можно увидеть в блокбастере «Бросок кобры», сериалах  «Прощай, Макаров!», «Возмездие», «Гаражи», «Надежда», «Дорожный патруль», «След», а также в фильмах «Сила и честь» и «Без тормозов».

У версии GTC имеется опция «панорамного широкого экрана», при которой лобовое стекло продолжается на крышу. На момент выпуска автомобиля она была уникальной.

Модель Opel Astra H стала первым европейским автомобилем, некоторые версии которого снабжались цифровыми радиоприемниками.

С октября 2008 года можно было приобрести люксовую версию Opel Astra H Limousine. Однако лимузины на базе этой модели изготавливались исключительно под заказ в Германии.

Opel Astra 2004 - 2010

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Opel Astra

Все поколения Opel Astra

Крупнейшая японская автомобилестроительная компания Тойота с 2012 года становится лидером продаж автомобилей, опередив в этом Фольксваген и Дженерал Моторс. Одной из популярных моделей бренда является Тойота Камри, выпускаемая с 1982 года и пережившая на сегодняшний день несколько поколений, с 2011 года и по данное время выпускается седьмое поколение автомобилей. Первоначально машины были компактными по размеру, более поздние модели выросли, чтобы соответствовать среднему классу. В зависимости от места производства и оснащенности может относиться и к бизнес-классу, а в эксклюзивном исполнении – к премиум классу.

Первоначально под капотом Камри находился 1,8-литровый двигатель, развивавший мощность в разное время от 90 до 115 лошадок. Примерно через год появился уже 2-литровый двигатель, развивающий 120 лошадиных сил. Чаще всего они комплектовались 4-ступенчатой АКПП или 5-ступенчатой МКПП. В США поставлялись автомобили, где гидроусилитель руля был уже в стандартном варианте, Toyota считала американский рынок для себя приоритетным. Поэтому для придирчивых американцев даже экстерьер меняли, делая его чуть более брутальным.

Следующее поколение Toyota Camry вышло в 1986 году и выпускалось до 1991 года. Размеры практически не изменились, техническое оснащение тоже. А вот внешность стала более современной благодаря скругленным углам. Но уже через год старые двигатели сменили новые, более мощные, один из которых двухлитровый 3S-FE, развивающий мощность 136 лошадиных сил стал настоящей легендой. Появились также турбодизели: двухлитровый и 2,5 литра.

Камри третьего поколения выросла в размерах и круто поменяла внешность. Автолюбителям предлагались варианты кузова: седан, универсал и купе. В универсале можно разложить еще одно сиденье лицом против хода автомобиля. Новые двигатели, ремни безопасности с преднатяжителем, подушки безопасности по бокам. Двигатель 5S-FE экономичный, надежный, резвый.

Последнее поколение Camry имеет актуальный на сегодня, стильный дизайн, мощные, выразительные, динамичные формы, высокий уровень комфортности. Обновилась оптика, зеркала подогреваются и складываются. Просторный салон с отличной звукоизоляцией, многофункциональная штатная магнитола с цветным дисплеем, климат-контроль в любой комплектации.

Двигатели: бензиновые 2,5 литра (мощность 181 л.с.) и 3,5 литра (мощность 277 лошадей) в комплексе с 6-ступенчатой АКПП, разгоняющиеся до 218 километров в час.

Toyota Camry – одна из самых популярных моделей компании постоянно совершенствуется: обогащается оснащение, повышается безопасность, улучшается динамика.


Технические характеристики Opel Astra поколения H

седан

Городской авто

  • ширина
    1 753мм
  • длина
    4 587мм
  • высота
    1 447мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,3 / 8,8 11,7 с 191 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,3 / 8,8 11,7 с 191 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)
essentia АИ-95 Передний 5,3 / 8,8 11,7 с 191 км/ч
1.6 AMT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,1 / 8,6 12,7 с 192 км/ч
1. 6 AMT

(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,1 / 8,6 12,7 с 192 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,9 / 10 10,2 с 207 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,9 / 10 10,2 с 207 км/ч
1.8 AT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 6,2 / 10,5 11,4 с 188 км/ч
1.8 AT

(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 6,2 / 10,5 11,4 с 188 км/ч

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 753мм
  • длина
    4 290мм
  • высота
    1 435мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,2 / 8,7 11,6 с 193 км/ч
1. 6 MT
(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,2 / 8,7 11,6 с 193 км/ч
1.6 AMT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5 / 8,5 12,6 с 194 км/ч
1.6 AMT
(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5 / 8,5 12,6 с 194 км/ч
1.9 CDTi MT
(120 л.с.)
enjoy ДТ Передний 4,7 / 7,2 10,4 с 196 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,8 / 9,9 10,1 с 210 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
sport АИ-95 Передний 5,8 / 9,9 10,1 с 210 км/ч
1.8 AT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 6,1 / 10,4 11,2 с 190 км/ч
1.9 CDTi MT
(150 л.с.)
cosmo ДТ Передний 4,7 / 7,2 8,9 с 210 км/ч
2. 0T MT
(200 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 7,1 / 13,1 7,8 с 234 км/ч
2.0T MT
(200 л.с.)
sport АИ-95 Передний 7,1 / 13,1 7,8 с 234 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 753мм
  • длина
    4 249мм
  • высота
    1 460мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,2 / 8,7 11,7 с 191 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,2 / 8,7 11,7 с 191 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)
essentia АИ-95 Передний 5,2 / 8,7 11,7 с 191 км/ч
1.6 AMT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5 / 8,5 12,7 с 192 км/ч
1. 6 AMT
(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5 / 8,5 12,7 с 192 км/ч
1.6 AMT
(115 л.с.)
essentia АИ-95 Передний 5 / 8,5 12,7 с 192 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,8 / 9,9 10,2 с 208 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,8 / 9,9 10,2 с 208 км/ч
1.8 AT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 6,2 / 10,5 11,4 с 188 км/ч
1.8 AT
(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 6,2 / 10,5 11,4 с 188 км/ч

универсал

Городской авто

  • ширина
    1 753мм
  • длина
    4 515мм
  • высота
    1 500мм
  • клиренс
    174мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 6 MT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,1 / 8,6 11,7 с 191 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,1 / 8,6 11,7 с 191 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)
essentia АИ-95 Передний 5,1 / 8,6 11,7 с 191 км/ч
1.6 AMT
(115 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,3 / 8,8 12,7 с 192 км/ч
1.6 AMT
(115 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,3 / 8,8 12,7 с 192 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 5,9 / 10 10,5 с 207 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 5,9 / 10 10,5 с 207 км/ч
1.8 AT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 6,2 / 10,5 11,7 с 188 км/ч
1. 8 AT
(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 6,2 / 10,5 11,7 с 188 км/ч

купе-кабриолет

Городской авто

  • ширина
    1 759мм
  • длина
    4 476мм
  • высота
    1 411мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    4
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 6,2 / 10,3 11,4 с 209 км/ч
1.8 MT
(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 6,2 / 10,3 11,4 с 209 км/ч
1.8 AT
(140 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 6,5 / 10,8 12,7 с 189 км/ч
1.8 AT
(140 л.с.)
enjoy АИ-95 Передний 6,5 / 10,8 12,7 с 189 км/ч
2.0T MT
(200 л.с.)
cosmo АИ-95 Передний 7,3 / 13,3 8,9 с 237 км/ч

Ищите отзывы о Opel Astra?

Посмотреть отзывы о Opel Astra

Сделано тест-драйвов:
2 7 2 6

Opel Astra H (2004-2010) / Astra / Opel / Автомобили / Технический центр «Гвардейский»

Opel Astra H (Опель Астра Н) – линейка переднемоторных (с поперечным расположением двигателя) автомобилей с передним приводом, компактного С (гольф) класса. Модель выпускалась германским автопроизводителем Opel Group GmbH (на то время структурным подразделением американского концерна GM (General Motors )) начиная с марта 2004 года и заканчивая сентябрем 2010 года (в ряде держав модель собиралась и после 2010 года).

Краткая история

История Opel Astra началась в далеком 1936 году. Именно тогда впервые на рынке появился Opel Kadett. После Второй мировой войны производство этой модели возобновили и в 1962 году появился первый Opel Kadett A. В 1979 году в Соединенном Королевстве Opel Kadett D начали продавать как Vauxhall Astra. В 1991 году на рынке должно было появиться шестое (с учетом довоенного седьмое) поколение Opel Kadett F, но вспомнили о названии Vauxhall Astra. Оттого модель и назвали Opel Astra F, а от названия Kadett отказались. Затем пришел черед второй (седьмой) генерации Opel Astra G. Вот эта генерация и служит отправной точкой нашего рассказа.

Немецкие автопроизводители, а затем эту нехорошую привычку переняли и другие, в том числе французские компании, очень любят глубокое обновление одного поколения автомобиля называть не рестайлингом, а следующим поколением.

В нашем случае взяли за основу Opel Astra G с его платформой T-body platform (кстати, на ней и Opel Astra F была построена), начали проектировать так называемое третье поколение этой компактной модели. Понятно что автомобиль с нуля не разрабатывали, а сделать рестайлинг и назвать это Opel Astra H много времени не заняло. Точнее на все про все ушло всего 19 месяцев у инженеров Opel Group GmbH, то есть за полтора года создали новое поколение Опель Астра.

К чему акцентируем на этом повышенное внимание. Да к тому что это основной секрет и преимущество именно третьего поколения Opel Astra Н, по сути модернизированной версии еще Opel Astra F, которая выпускалась с 1991 года. До момента производства третьего поколения удалось устранить все детские болезни и довести техническую часть этого автомобиля практически до совершенства. Опель Астра Н, как кульминация выпуска первых трех генераций этой модели, беспрецедентно надежный автомобиль, потому и на вторичном рынке очень медленно терял в цене. Проблемы, конечно, бывают, но все зависит от места сборки, ее качества, условий эксплуатации, наличия и качества технического обслуживания. Зачастую поломки не носят глобального характера и не приводят к дорогостоящему ремонту. Opel Astra J – это уже совсем другой автомобиль и на другой платформе. Но вернемся к истории.

Премьера Opel Astra H состоялась в Германии на международном автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2003 года в кузове пятидверный, пятиместный хэтчбек. Для этой модели именно хэтчбек пятидверка основной тип кузова. Производство стартовало в марте 2004 года. Далее начали расширять модельный ряд третьего (восьмого) поколения. Об этом кратко.

В августе 2004 года представили пятидверный, пятиместный универсал, который получил имя Opel Astra H Caravan. На следующий год, в 2005 представили и версию трехдверного пятиместного хэтчбека, получившего имя Opel Astra H GTC (расшифровывается как Gran Tourismo Compact), его производство началось в марте 2005 года. На базе этого типа кузова создали спортивную, «заряженную» версию, получившую имя Opel Astra H OPC. Ее производство началось осенью 2005 года.

В мае 2006 года началось производство двухдверного, четырехместного кабриолета с жесткой крышей Opel Astra H TwinTop.

Затем немцы задумались и над развивающимися рынками третьих стран, где были популярны седаны. То есть решили еще сделать Опель Астра Н для бедных. В Турции на международном автосалоне в Стамбуле 19 октября 2006 года представили четырехдверный, пятиместный компактный седан. И тогда же в октябре 2006 года стартовало его производство в Германии, затем в 2007 году в Бразилии и Польше (22 августа 2007 года).

И в том же 2006 году стартовало производство трехдверного, пятиместного фургона Opel Astra Van, созданного на базе универсала Opel Astra H Caravan.

Заканчивая тему 2006 года, когда модель представили сразу в трех новых типах кузова (кабриолет, фургон, седан), отметим и тот факт что было выполнено небольшое обновление уже выпускавшихся с 2004 года пятидверного хэтчбека и универсала.

Уходило с рынка третье поколение Опель Астра поэтапно. В сентябре 2009 года прекратили выпуск пятидверного хэтчбека. В марте 2010 года остановили производство и четырехдверного седана. В сентябре 2010 года ушли с рынка кабриолет, трехдверный хэтчбек и универсал. Затем прекратили производство трехдверного фургона, его в 2012 году заменили на Opel Combo D, а для остальных типов кузова, кроме кабриолета, на смену пришла Opel Astra J, четвертое (девятое) поколение модели.

Но не все так однозначно. В ряде государств Opel Astra H выпускалась, как отмечалось выше, и после 2010 года, но под другими именами. Отметим польский Opel Astra Classic III, универсал и пятидверный хэтчбек выпускались вплоть до 27 марта 2014 года, а седан до 11 июня 2014 года, то есть еще четыре года модель присутствовала на рынке. Chevrolet Vectra GT, так называлась бразильская версия пятидверного хэтчбека Opel Astra H, выпускалась вплоть до 2011 года и была заменена пятидверным хэтчбеком Chevrolet Cruze. Если в полном объеме упоминать о названиях, то традиционно в Соединенном Королевстве это поколение называлось Vauxhall Astra, а в Австралии, что естественно, на тот момент Holden Astra. В Соединенных Штатах эта генерация выпускалась непродолжительное время как Saturn Astra. И еще встречалось на ряде рынков имя Chevrolet Astra, речь, прежде всего, о Мексике.

А теперь поговорим о российской истории Opel Astra H, она своя, уникальная. Производство этой генерации методом крупноузловой сборки начали в Калининграде на предприятии «Автотор» в 2004 году, с ноября 2006 года и обновленных версий. В Российской Федерации были доступны пятидверный хэтчбек, универсал, трехдверный хэтчбек, а с 2006 года и седан, официально. Кабриолет и фургон не продавались и не собирались.

В феврале 2008 года на новеньком заводе General Motors в Шушарах, недалеко от Санкт-Петербурга, также начали собирать Opel Astra H. Это была уже вторая производственная площадка в России. Правда, было это не долго. Уже осенью 2009 года производство в Питере прекратили и занялись вплотную Opel Astra J, девятым поколением модели.

Но в Калининграде производство продолжалось. Чтобы не создавать путаницу на рынке, когда одновременно продавалось два поколения модели, сменили название. Девятую генерацию можно было приобрести как Opel Astra, а восьмая, рассматриваемая нами Opel Astra H, называлась Opel Astra Family. Под таким именем с апреля 2011 года по ноябрь 2014 года были представлены седан, универсал и пятидверный хэтчбек.

Обслуживание Opel Astra H

Opel Astra H, как и любая другая модель, требует комплексного обслуживания. Технический центр «Гвардейский» оказывает в Казани следующие виды услуг:

  • техобслуживание, выполняемое в соответствии с регламентом ТО Опель Астра Н, разработанным германским автопроизводителем, в рамках технического обслуживания нашими специалистами проводится на Опель Астра замена расходных запчастей, масел и иных жидкостей, фильтров, а кроме этого комплексная, всесторонняя диагностика и сервисные операции;
  • капитальный или локальный на Опель Астра ремонт неисправных систем, их отдельных компонентов, включая детали, узлы и агрегаты, путем замены либо восстановления, в зависимости от ситуации и характера повреждений;
  • техосмотр, в соответствии с нормами действующего в Российской Федерации законодательства, при заданных условиях, например, техосмотр с последующим оформлением диагностической карты проходить обязательно, так как последний Opel Astra H покинул конвейер в 2014 году и прошло более 3 лет с момента производства;
  • страхование Opel Astra H, у нас в техцентре находятся представительства ряда региональных и федеральных страховых компаний, они предлагают оформить ОСАГО, иные полисы страхования, как обязательного, так и добровольного, на максимально выгодных условиях;
  • реализация запчастей, жидкостей, фильтров, востребованных при выполнении технического обслуживания, ремонта, устранении поломок и недочетов, выявленных в ходе выполнения нашими мастерами технического осмотра.

Прайс-лист на запчасти от 30.03.2021

Отметим в деталях те услуги, которые предлагает наш техцентр в рамках обслуживания Опель Астра Н.

Техническое обслуживание Opel Astra H

Техцентр «Гвардейский» предлагает пройти в Казани плановое техобслуживание Опель Астра Н в соответствии с действующим регламентом ТО. Межсервисный интервал для этой компактной модели составляет 15000 километров пробега или один год (двенадцать месяцев) эксплуатации. Все напрямую зависит от того какое из указанных событий наступит раньше.

Специалистами нашего автосервиса в рамках планового (регламентированного) ТО Опель Астра, в том числе и других поколений, не только H, проводятся:

  • всесторонняя, комплексная проверка тех систем, которые обозначены германским автопроизводителем в регламенте ТО, а еще специфика диагностики зависит от технического состояния определенного автомобиля и информации его владельца о характерных признаках неисправностей или отклонениях от нормы при эксплуатации;
  • замена требуемых расходников, в частности, таких как запчасти, масла и прочие жидкости, фильтры;
  • сервисные операции.

Диагностика Опель Астра Н в нашем техцентре проводится с использованием совокупности разных диагностических методик. Отметим основные методы проверки германской компактной модели, применяемые нашими мастерами.

Прежде всего это визуальный осмотр, как базовый способ проверки состояния определенных систем, доступных для осмотра, на предмет наличия признаков поломок и оценки степени износа. Большой опыт практической работы, высокая квалификация наших мастеров позволяют использовать визуальный осмотр наиболее эффективно.

Второе направление – инструментальная диагностика, основанная на использовании специальных, в том числе измерительных, инструментов и оборудования, сравнение полученных значений с заводскими параметрами, допусками немецкого автопроизводителя. Востребованный диагностический инструментарий, оборудование есть в наличии.

Третье направление – стендовая диагностика. В техцентре «Гвардейский» с этой целью используются разнообразные стенды, в том числе установлены тормозной стенд, на котором проверяется состояние тормозной системы, ее механизмов и привода, вибростенд и люфт-детектор для оценки состояния ходовой части и ряда других систем.

Активно применяется и четвертое направление – компьютерная диагностика, основанная на использовании сканера, с применением которого, путем подключения к блокам управления Опель Астра Н, считываются, а затем и расшифровываются коды ошибок, если они есть.

По мере необходимости специалистами нашего автосервиса активно задействуются и прочие диагностические методики. Все напрямую зависит от технического состояния автомобиля и поставленных задач.

Помимо диагностики при техобслуживании требуется плановая на Опель Астра замена компонентов, обозначенных в регламенте, либо через определенный межсервисный интервал, либо по факту износа. Если будет нужно сотрудники техцентра готовы выполнить и внеплановую замену.

Когда выполняется регламентированная на Опель Астра замена расходников, меняются:

  • технические жидкости, такие как моторное масло, охлаждающая (антифриз) и тормозная, некоторые другие жидкости;
  • фильтры, тот же масляный, воздушные (мотора и салона), топливный и иные;
  • детали подверженные износу или имеющие свой ресурс (свечи зажигания, ремни ГРМ и навесного оборудования, тормозные диски и их колодки, многое другое).

По мере необходимости замена может предполагать и другие виды работ, детальная информация у наших специалистов.

Сервисные операции связаны с необходимостью проверки и регулировки рабочих параметров отдельных узлов и компонентов, например, углов установки колес, степени натяжения ремней, светового потока и работы головной оптики, уровня токсичности выхлопных газов, степени давления в покрышках и многих других. Все необходимое для такой проверки и регулировки в техцентре «Гвардейский» есть, и инструмент, и оборудование, и главное – специалисты с «золотыми» руками, светлой головой.

Помимо этого в регламенте ТО обозначена необходимость выполнения и других сервисных операций, с которыми наши мастера успешно справляются. То есть зачастую нужно где-то подтянуть крепления, где-то смазать или выполнить другие работы. Все сделаем как надо. Более детальная информация при встрече, в Казани приезжайте, или по телефону – звоните. Контактные данные опубликованы на сайте нашего автосервиса.

Ремонт Opel Astra H

В общем и целом Опель Астра Н автомобиль надежный, но иногда стиль вождения, условия эксплуатации и ряд прочих параметров могут приводить к поломкам. В результате востребованы на Опель Астра ремонт, а порой и внеочередная замена жидкостей, фильтров и ряда деталей, которые нельзя восстановить.

В такой ситуации, а также при возникновении малейших признаков неисправностей в Казани обращайтесь к нам в технический центр «Гвардейский». Запомните – лучше предупредить поломку, чем ее устранять, тратя деньги и драгоценное время.

Все условия для обеспечения качественного ремонта Opel Astra H в нашем автосервисе созданы. Работают специалисты с большим практическим опытом, высокой квалификации, есть современная материально-техническая база и свой моторный центр (если понадобится ремонт двигателя). Это позволяет выполнять оперативный и главное качественный ремонт по доступным ценам.

Особенности ремонтных работ определяются во многом спецификой повреждения компонентов отдельно взятых систем. Потому более подробную информацию о наиболее распространенных неисправностях Опель Астра Н и методиках их устранения предлагаем получить у наших мастеров.

Страхование и техосмотр Opel Astra H

По российскому законодательству обязательно нужно оформить ОСАГО на Опель Астра Н, а желательно и КАСКО. В этом вопросе свою помощь предлагает техцентр «Гвардейский». Как отмечали выше, у нас работают представительства страховых компаний, предлагающих на максимально выгодных условиях оформить ОСАГО на эту компактную модель. Автовладельцу достаточно лишь выбрать полис ОСАГО*, который наиболее устраивает.

Так как самой новой Opel Astra H более четырех лет с момента производства, то чтобы оформить ОСАГО потребуется предоставить диагностическую карту. А она оформляется после того как успешно пройдет техосмотр в официальном ПТО (пункте технического обслуживания), прошедшем аккредитацию РСА (Российского союза автостраховщиков).

Один из таких ПТО под номером 06820 находится в техническом центре «Гвардейский». Нашими специалистами техосмотр проводится на основании аттестата №05969, выданного РСА 29 сентября 2017 года, строго в рамках действующего законодательства. В соответствии с этим документом область аккредитации нашего ПТО – М1 (легковые автомобили).

*Услуги подбора страховых полисов оказываются ООО «АГИС» по субагентскому договору № 1/17/ЮЛ  с ИП Мусина Д.И. по поручению страховых компаний. Перечень страховых компаний может меняться

   

Иногда в ходе проведения технического осмотра выявляется несоответствие технического состояния Опель Астра Н требованиям, обозначенным в нормативных документах. Наши мастера все могут привести в норму, что позволит поставить в диагностической карте отметку об успешном прохождении техосмотра.

Как отмечали выше, все запчасти, востребованные при проведении техобслуживания, ремонта и устранении недочетов в ходе техосмотра, можете приобрести тут же, на территории нашего автосервиса, где работает автомагазин.

Opel Astra H, восьмое поколение модели, получился достаточно сбалансированным и надежным автомобилем, оттого и достаточно популярным. Но всему свое время, а оно для этой модели уходит, большой возраст и значительный пробег делают все более актуальным ремонт и техническое обслуживание. С этими вопросами в Казани обращайтесь к нам в технический центр «Гвардейский». Обязательно поможем, выполним ремонт или техобслуживание, проведем техосмотр. Если потребуется у нас же сможете купить запчасти и оформить страховку на Опель Астра Н. Рабочий график техцентра – ежедневно, все семь дней в неделю, с 9:00 до 21:00.

Всё о OPEL Astra

Хэтчбек Opel Astra сбросил 200 килограммов — ДРАЙВ

Пятое поколение хэтчбека Opel Astra официально дебютирует осенью на мотор-шоу во Франкфурте. Однако ждать премьеры, чтобы глянуть на новинку, не придётся. Немцы досрочно рассекретили все данные и фотографии машины. Пятидверка сохранила пропорции, но стала более подтянутой. Теперь она напоминает младшую модель — это Corsa, а ещё Астру серии H — из-за острых граней. Задняя стойка оформлена в стиле последних автомобилей марки Nissan — чернёная, создающая эффект «парящей крыши».

Хэтч на 50 мм короче (4,27 м в длину) и на 26 мм ниже предшественника, колёсная база сократилась на 23 мм — до 2662 мм. Пространство в ногах задних пассажиров, как утверждают опелевцы, увеличилось на 35 мм.

Как и предполагалось, новая Astra построена на модульной платформе D2XX (она же лежит в основе последнего Круза). В зависимости от модификации хэтчбек скинул от 120 до 200 кг. Одна только «тележка» стала легче на 50 кг. По словам инженеров, всё это позволило улучшить комфорт и управляемость.

Россыпи кнопок на передней панели больше нет. Отныне центральное место занимает большой сенсорный экран. Кстати, мультимедиа будет поддерживать как Apple CarPlay, так и Google Android Auto.

Базовым для модели стал литровый турбоагрегат мощностью 105 лошадиных сил. Также хэтчбек получит новый 145-сильный турбированный мотор 1.4 из семейства Ecotec (250 Н•м в диапазоне 1800–4000 оборотов в минуту). Остальные — бензиновые и дизельные двигатели объёмом 1,6 л, развивающие от 95 до 200 сил. Пока никаких официальных данных о топовом варианте OPC нет. Сборку наладят на заводах компании в Великобритании и Польше. В продажу в Европе новинка поступит к концу года. К сожалению, мы Астру не увидим — Opel покинул российский рынок.

История (Кирилл Иванов, Роберт Есенов, Леонид Попов)

Почему первая Астра носит обозначение F? Всё дело в том, что до Астры роль опелевской машины гольф-класса исполнял известный всем Kadett. Первый Opel Kadett появился в 1936 году. Автомобиль с 24-сильной «четвёркой» объёмом 1,3 л сразу стал одним из самых доступных на рынке. Его цена была фиксированной — 2100 рейхсмарок. Кроме того, заднеприводная машина с несущим кузовом оказалась ещё и одной из самых компактных.

За четыре года производства на заводе в Рюссельсхайме довоенный Kadett, выпускавшийся с тремя типами кузовов (двух- и четырёхдверная версия, а также кабриолет) разошёлся тиражом в 107 608 машин.

После войны оснастку и оборудование вывезли в СССР, что в результате позволило начать производство всем известного «Москвича» серии 400/420. До момента окончания производства в 1956 году было выпущено 247 439 штук.

Первый послевоенный Kadett с заводским индексом A появился в 1962 году. Машину собирали уже на заводе в Бохуме, а при проектировании черпали вдохновение в модельном ряду марки Chevrolet. Автомобиль классической компоновки с несущим кузовом собирался лишь из двенадцати кузовных панелей. Снаряжённая масса такого Кадета не превышала 670 кг, а потому сдвинуть «пушинку» с места было под силу литровому четырёхцилиндровому двигателю. Мотор предлагался в двух версиях — мощностью 40 или 48 л.с.

Суммарный тираж Кадетов A за три года производства составил 649 512 экземпляров.

Opel Kadett B, появившийся в 1965 году, представлял собой основательно модернизированную версию предшественника. Автомобиль стал длиннее и шире, получил автоматическую коробку передач, а старый литровый мотор увеличился в объёме до 1,1 л и 1,9 л (45–106 л. с.). Кроме того, Kadett выпускался с пятиместными салонами в кузовах седан и универсал.

Всего было доступно одиннадцать кузовов!

Kadett B прожил на конвейере до 1973 года и даже одно время продавался в США, но оказался слишком уж простеньким для американцев, и продажи в Новом Свете свернули раньше времени. Всего же по миру разошлось 2,6 млн таких Кадетов.

В 1973 году дебютировало поколение C. Машина оставалась заднеприводной, но впервые в своей истории получила пружинную переднюю подвеску на поперечных рычагах, двухлитровый мотор с впрыском топлива, пятиступенчатую «механику» и трёхточечные ремни безопасности.

Кроме того, «цэшка» была создана на всемирной платформе GM — T-Platform, а потому у Кадета было много официальных клонов под брендами Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Производство свернули в 1979 году, успев выпустить 1,7 млн машин.

Kadett D стал революцией для Опеля. Компакт, который всю свою историю конкурировал с моделями Фольксвагена (начиная с «Жуков» и заканчивая Гольфом), впервые изменил заднему приводу. В результате переднеприводный Kadett хоть и стал на 12 см короче предшественника, зато новая компоновка, поперечное расположение двигателя, а также задняя полузависимая подвеска позволили инженерам сделать более просторным салон.

Для революционного Кадета предлагались двигатели объёмом от одного до двух литров мощностью 53–115 л.с.

Также на Kadett впервые стали устанавливать дизель 1.6 мощностью 54 силы. Немцы приняли машину очень тепло, одно время она опережала по продажам всех конкурентов в классе, в том числе и Volkswagen Golf. Всего было выпущено 2,1 млн Кадетов генерации D.

Последним Кадетом стал автомобиль серии E. В 1985 году он завоевал титул «Европейский автомобиль года» спустя год после того, как встал на конвейер. «Ешка» обладала потрясающей аэродинамикой (Cx = 0,30). Популярные в то время Renault 25 и Lancia Thema были повержены.

В итоге последний из Кадетов стал самым массовым — 3,8 млн произведённых экземпляров к 1991-му. Неважно, что ещё два года после того производились кабриолеты. Главное — Kadett E жив до сих пор под именем Daewoo Nexia.

К тому времени, когда настала пора для смены поколений Кадета, в General Motors решили стандартизировать названия моделей двух европейских брендов-близнецов — Opel и Vauxhall. Дело в том, что на британском рынке Kadett, начиная с поколения D, продавался под именем Vauxhall Astra. В итоге это имя досталось и Опелю.

Astra F дебютировала в 1991 году на мотор-шоу во Франкфурте. Немцы уповали на безопасность Астры, обращали внимание на предварительный компьютерный расчёт деформации кузова, а также на многочисленные средства активной и пассивной безопасности. Что касается техники, то для Астры предлагалось шесть бензиновых и дизельных двигателей разной степени форсировки мощностью от 60 до 150 л.с.

После рестайлинга в 1994 году машина получила четырёхступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin, газонаполненные амортизаторы взамен масляных, а также улучшенную антикоррозийную обработку. За всё время производства модель получила семь бензиновых и дизельных моторов в 20 различных исполнениях, включая 215-сильный агрегат, который ставили на полноприводную версию для рынка Южной Африки. Выпускалась машина в восьми странах вплоть до 2002 года.

Вторая генерация появилась в 1998 году. Клиентам предлагали хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, седаны, купе, кабриолеты и универсалы. Длина четырёхдверки составляла 4342 мм, а колёсная база — 2614 мм. Как и прежде, от вариантов двигателей разбегались глаза — 13 модификаций бензиновых и дизельных агрегатов объёмом от 1,2 до 2,4 л в атмосферных или наддувных версиях. Коробки передач — пятиступенчатая ручная или четырёхдиапазонная автоматическая. В этом поколении впервые была представлена версия OPC со 160-сильным турбомотором.

За свою жизнь Astra G выпускалась на 11 заводах.

Машину до сих пор производят в некоторых странах, например в Бразилии. Седан, кстати, выпускали и в России под именем Viva. В совместный проект концерна General Motors и компании АвтоВАЗ было вложено $340 млн, но Viva россиянам не полюбилась. Выбор модификаций был сильно ограничен, а цена оказалась завышенной.

Третье поколение Астры дебютировало в 2004 году в виде пятидверного хэтчбека и универсала, а в течение последующих нескольких лет на рынок вышли трёхдверка GTC, седан, кабриолет. Машина была построена почти с нуля и базировалась на платформе Delta, которую также использовали Opel Zafira, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR и некоторые другие модели концерна GM. Седан прибавил в длине, вымахав до 4587 мм (расстояние между осями — 2703 мм).

«Третья» Астра добилась первого места продаж в Европе в 2007 году, а годом позже вышла на рынок США под брендом Saturn.

На модель устанавливали четырёхцилиндровые моторы рабочим объёмом до 2,4 л и мощностью до 240 сил (версия OPC). В зависимости от двигателя можно было получить «механику» с пятью или шестью ступенями, пятиступенчатый «робот» Easytronic или «автомат» с четырьмя или шестью диапазонами. В этом поколении Astra обзавелась статусным оборудованием — электронноуправляемыми амортизаторами и биксеноновыми фарами с интеллектуальным управлением. Машины в европейской спецификации прекратили выпускать в 2010 году, а в Бразилии — в 2011-м.

Модель Astra поколения J появилась в 2009 году. Сначала как пятидверный хэтчбек и только позднее как универсал, в трёхдверном кузове, в виде седана и кабриолета, получившего собственное имя Cascada. Машина комплектовалась бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 (оба как с турбонаддувом, так и без него), 1.8, а на версии OPC — 2.0 Turbo. Дизели: 1.3, 1.6, 1.7, 2.0 и 2.0 Biturbo. Таким образом, создателям Астры удалось охватить диапазон мощностей от 87 до 280 л.с. и максимального крутящего момента от 130 до 400 Н•м.

В Астре J использована платформа Delta II. Спереди установлены стойки McPherson с раздельным креплением пружин и амортизаторов и алюминиевыми нижними рычагами (особенностью трёхдверки стала передняя подвеска HiperStrut с отдельными поворотными кулаками вместо обычных стоек McPherson). Сзади инженеры применили скручивающуюся балку с механизмом Уатта.

Рестайлинг проведён в 2012 году. Модель Astra была одним из лидеров европейского рынка. В России она если не числилась в первых рядах сегмента, то во всяком случае была локомотивом продаж марки. Так, в 2014-м россияне приобрели 23 482 машины. Выпускали Астру J в Германии, Польше, Великобритании и России.

Технические характеристики Опель Астра (Opel Astra Family) h

Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (GTC)
Коробка передач 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая
Городской цикл 8,0-8,2 / 7,7-7,9 8,7-8,9 / 8,5-8,7 9,9-10,1 / 10,4-10,6 13,1 13,0
Загородный цикл 5,0-5,2 / 4,9-5,1 5,2-5,4 / 5,0-5,2 5,8-6,0 / 6,1-6,3 7,1 7,0
Смешанный 6,1-6,3 / 5,9-6,1 6,5-6,7 / 6,3-6,5 7,3-7,5 / 7,7-7,9 9,3 9,2
Выброс CO2 (г/км) 146-151 / 142-146 156-161 / 151-156 175-180 / 185-190 223 221
Максимальная скорость (км/ч) 180 / 178 193 / 194 210 / 190 234 244
Время разгона (0-100 км/ч, с) 13,6 / 15,1 11,6 / 12,6 10,1 / 11,2 7,8 6,4
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (Седан)
Коробка передач - 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая - -
Городской цикл - 8,8-9,0 / 8,6-8,8 10,0-10,2 / 10,5-10,7 - -
Загородный цикл - 5,3-5,5 / 5,1-5,3 5,9-6,1 / 6,2-6,4 - -
Смешанный - 6,6-6,8 / 6,4-6,6 7,4-7,6 / 7,8-8,0 - -
Выброс CO2 (г/км) - 158-163 / 154-158 178-182 / 187-192 - -
Максимальная скорость (км/ч) - 191 / 192 207 / 188 - -
Время разгона (0-100 км/ч, с) - 11,7 / 12,7 10,2 / 11,4 - -
Расход топлива
(л/100 км) согласно
1999/100/EU (5-дверный)
1. 4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® (103 кВт) 1.8 ECOTEC® (103 кВт) 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
Коробка передач 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая
Городской цикл 8,0-8,2 / 7,7-7,9 8,7-8,9 / 8,5-8,7 9,9-10,1 10,5-10,7 13,1
Загородный цикл 5,0-5,2 / 4,9-5,1 5,2-5,4 / 5,0-5,2 5,8-6,0 6,2- 6,4 7,1
Смешанный 6,1-6,3 / 5,9-6,1 6,5-6,7 / 6,3-6,5 7,3-7,5 7,8-8,0 9,3
Выброс CO2 (г/км) 146 -151/ 142-146 156-161 / 151-156 175-180 187-192 223
Максимальная скорость (км/ч) 178 / 176 191 / 192 208 188 230
Время разгона (0-100 км/ч, с) 13,7 / 15,2 11,7 / 12,7 10,2 11,4 8,2
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (Caravan)
Коробка передач - 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая -
Городской цикл - 8,8-9,0 / 8,6-8,8 10,0-10,2 10,5-10,7 -
Загородный цикл - 5,3-5,5 / 5,1-5,3 5,9-6,1 6,2-6,4 -
Смешанный - 6,6-6,8 / 6,4-6,6 7,4-7,6 7,8-8,0 -
Выброс CO2 (г/км) - 158-163 / 154-158 178-182 187-192 -
Максимальная скорость (км/ч) - 191 / 192 207 188 -
Время разгона (0-100 км/ч, с) - 12,0 / 13,0 10,5 11,7 -

Модификации и технические характеристики Opel Astra

Технические характеристики Opel Astra, Седан 2009-н.

в.
  • Astra Sedan J 1,4 i 16V T AT (140 Hp), Автомат, 1364 куб.см., 140 л.с.
  • Astra Sedan J 1,6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Sedan J 1,6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Sedan J 1,6 i 16V T AT (180 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 180 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 2009-н.в.

  • Astra J 1,3 CDTI MT (95 Hp), Механика, 1248 куб.см., 95 л.с.
  • Astra J 1,4 i 16V ecoFLEX MT (87 Hp), Механика, 1398 куб.см., 87 л.с.
  • Astra J 1,4 i 16V MT (100 Hp), Механика, 1398 куб.см., 100 л.с.
  • Astra J 1,4 T AT (140 Hp), Автомат, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J 1,4 T MT (120 Hp), Механика, 1364 куб.см., 120 л.с.
  • Astra J 1,4 T MT (140 Hp), Механика, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J 1,6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra J 1,6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra J 1,6 T AT (180 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 180 л.с.
  • Astra J 1,7 CDTI MT (110 Hp), Механика, 1686 куб.см., 110 л.с.
  • Astra J 1,7 CDTI MT (125 Hp), Механика, 1686 куб.см., 125 л.с.
  • Astra J 2,0 CDTI MT (165 Hp), Механика, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J 2,0 CDTI MT (165 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J 2,0 i 16V T AT (160 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra J 2,0 i 16V T MT (160 Hp), Механика, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra J GTC 1,4 T AT (140 Hp), Автомат, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J GTC 1,4 T MT (120 Hp), Механика, 1398 куб.см., 120 л.с.
  • Astra J GTC 1,4 T MT (140 Hp), Механика, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J GTC 1,6 T MT (180 Hp), Механика, 1598 куб.см., 180 л. с.
  • Astra J GTC 1,8 MT (140 Hp), Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J GTC 1.6 16V AT (170 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 170 л.с.
  • Astra J GTC 1.7 CDTI MT (110 Hp), Механика, 1686 куб.см., 110 л.с.
  • Astra J GTC 1.7 CDTI MT (125 Hp), Механика, 1686 куб.см., 125 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI AT (130 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 130 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI AT (165 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI MT (130 Hp), Механика, 1956 куб.см., 130 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI MT (165 Hp), Механика, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J OPC 2,0 Turbo MT (280 Hp), Механика, 1998 куб.см., 280 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 2009-н.в.

  • Astra Tourer J 1,3 CDTI MT (95 Hp), Механика, 1248 куб.см., 95 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V MT (100 Hp), Механика, 1398 куб. см., 100 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V T AT (140 Hp), Автомат, 1364 куб.см., 140 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V T MT (120 Hp), Механика, 1364 куб.см., 120 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V T MT (140 Hp), Механика, 1364 куб.см., 140 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V T AT (170 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 170 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V T AT (180 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 180 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V T MT (180 Hp), Механика, 1598 куб.см., 180 л.с.
  • Astra Tourer J 1,7 CDTI MT (110 Hp), Механика, 1689 куб.см., 110 л.с.
  • Astra Tourer J 1,7 CDTI MT (125 Hp), Механика, 1689 куб.см., 125 л.с.
  • Astra Tourer J 1,7 CDTI MT (130 Hp), Механика, 1686 куб.см., 130 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI AT (130 Hp), Автомат, 1956 куб. см., 130 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI AT (160 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI AT (165 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI MT (160 Hp), Механика, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI MT (165 Hp), Механика, 1956 куб.см., 165 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Седан 2004-2009

  • Astra H Sedan 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Sedan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Sedan 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H Sedan 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 2004-2009

  • Astra GTC H 1.3 CDTI, Механика, 1248 куб.см., 90 л.с.
  • Astra GTC H 1.4 i 16V, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Astra GTC H 1. 6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra GTC H 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra GTC H 1.6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra GTC H 1.6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 150 л.с.
  • Astra GTC H 1.7 CDTI, Механика, 1686 куб.см., 100 л.с.
  • Astra GTC H 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra GTC H 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra GTC H 1.8 i 16V AT (140 Hp), Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra GTC H 1.9 CDTI, Механика, 1910 куб.см., 150 л.с.
  • Astra GTC H 1.9 CDTI (150 hp), Механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • Astra GTC H 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra GTC H 2.0 i 16V Turbo (200 hp), Механика, 1998 куб.см., 170 л.с.
  • Astra H 1.3 CDTI, Механика, 1248 куб. см., 90 л.с.
  • Astra H 1.4 i 16V, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H 1.7 CDTI, Механика, 1686 куб.см., 100 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H 1.9 CDTI, Механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • Astra H 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб.см., 200 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 2004-2009

  • Astra H Caravan 1. 4 i 16V, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Caravan 1.7 CDTI, Механика, 1686 куб.см., 100 л.с.
  • Astra H Caravan 1.7 CDTI (80 hp), Механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra H Caravan 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H Caravan 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H Caravan 1.9 CDTI, Механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • Astra H Caravan 1.9 CDTI (150 hp), Механика, 1910 куб.см., 150 л.с.
  • Astra H Caravan 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб. см., 170 л.с.
  • Astra H Caravan 2.0 i 16V Turbo (200 hp), Механика, 1998 куб.см., 200 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Кабриолет 2004-2009

Технические характеристики Opel Astra, Седан 1998-2004

  • Astra G 1.2 16V, механика, 1199 куб.см., 65 л.с.
  • Astra G 1.2 16V MT (75 Hp), Механика, 1199 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.4 16V, механика, 1389 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G 1.6 16V AT (100 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G 1.6 16V MT (100 Hp), Механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G 1.6 AT (75 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.6 MT (75 Hp), Механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.7 CDTI, механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra G 1. 7 DTI 16V Eco4, механика, 1686 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra G 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G 1.8 i 16V, механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G 1.8 i 16V, автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G 2.0 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G 2.0 16V OPC, механика, 1998 куб.см., 160 л.с.
  • Astra G 2.0 DI, автомат, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G 2.0 DTI 16V, механика, 1995 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G 2.2 i 16V, автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G 2.2 i 16V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 1998-2004

  • Astra G CC 1. 2 16V, механика, 1199 куб.см., 65 л.с.
  • Astra G CC 1.2 16V (75 hp), механика, 1199 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.4 16V, механика, 1398 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G CC 1.4 16V, автомат, 1398 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G CC 1.6, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.6, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.6 (85 hp), механика, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G CC 1.6 (85 hp), автомат, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G CC 1.6 16V, автомат, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G CC 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G CC 1.7 CDTI, механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra G CC 1.7 DTI 16V Eco4, механика, 1686 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra G CC 1. 8 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G CC 1.8 16V, автомат, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G CC 1.8 16V (125 hp), автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G CC 1.8 16V (125 hp), механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V OPC, механика, 1998 куб.см., 160 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V T OPC, механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra G CC 2.0 DI, механика, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G CC 2.0 DI, автомат, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G CC 2.0 DTI 16V, механика, 1995 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G CC 2.2 16 V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G CC 2.2 16 V, автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G CC 2. 2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 1998-2004

  • Astra G Caravan 1.2 16V, механика, 1199 куб.см., 65 л.с.
  • Astra G Caravan 1.2 16V MT (75 Hp), Механика, 1199 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.4 16V, механика, 1389 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G Caravan 1.4 16V, автомат, 1389 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 16V, автомат, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G Caravan 1.7 CDTI, механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra G Caravan 1. 7 DTI 16V Eco4, механика, 1686 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V, автомат, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V AT (125 Hp), Автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V MT (125 Hp), Механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 16V T OPC, механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 DI, механика, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 DI, автомат, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 Di MT (100 Hp), Механика, 1995 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G Caravan 2.2 16 V, автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Caravan 2.2 16 V, механика, 2198 куб. см., 147 л.с.
  • Astra G Caravan 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Купе 1998-2004

  • Astra G Coupe 1.8 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G Coupe 1.8 16V (125 hp), механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Coupe 2.0 16V Turbo, механика, 1998 куб.см., 190 л.с.
  • Astra G Coupe 2.2 16V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Coupe 2.2 16V, Автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Coupe 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Кабриолет 1998-2004

  • Astra G Cabrio 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G Cabrio 1.8 16V, механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.0 i 16V Turbo, механика, 1998 куб.см., 192 л.с.
  • Astra G Cabrio 2. 0 i 16V Turbo (200 hp), механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.2 16V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.2 16V, Автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Седан 1991-2000

  • Astra F 1.4 i, механика, 1388 куб.см., 60 л.с.
  • Astra F 1.4 Si, механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F 1.4 Si, автомат, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i (75 hp), механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i (75 hp), автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i 16V, автомат, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F 1. 6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F 1.6 i Eco, механика, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F 1.6 i Eco, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F 1.6 Si, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F 1.7 D, механика, 1700 куб.см., 57 л.с.
  • Astra F 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F 1.8 i, механика, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F 1.8 i, автомат, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F 2.0 DOHC 16V, механика, 1998 куб.см., 150 л.с.
  • Astra F 2.0 i, механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 1991-2000

  • Astra F CC 1.4 i, механика, 1388 куб. см., 60 л.с.
  • Astra F CC 1.4 Si, механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F CC 1.4 Si, автомат, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F CC 1.7 D, механика, 1700 куб.см., 57 л.с.
  • Astra F CC 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F CC 1.7 TDS, механика, 1686 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F CC 1.8 i, автомат, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F CC 1.8 i, механика, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F CC 1.8 i 16V, механика, 1799 куб.см., 116 л.с.
  • Astra F CC 2.0 GSI 16V, механика, 1998 куб.см., 150 л.с.
  • Astra F CC 2.0 i 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 1991-2000

  • Astra F Caravan 1.4 i, механика, 1388 куб.см., 60 л.с.
  • Astra F Caravan 1.4 i 16V, Механика, куб.см., л.с.
  • Astra F Caravan 1.4 Si, механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 i Eco, механика, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 i Eco, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 Si, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F Caravan 1.7 D, Механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F Caravan 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F Caravan 1.7 TDS, механика, 1686 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F Caravan 1.8 i, механика, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F Caravan 1.8 i 16V, механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
  • Astra F Caravan 1.8 i 16V, автомат, 1798 куб.см., 125 л.с.
  • Astra F Caravan 2.0 i, Механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra F Caravan 2.0 i 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra F Caravan 2.0 i 16V, механика, 1998 куб.см., 150 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Кабриолет 1991-2000

  • Astra F Cabrio 1.4 i 16V, Механика, 1388 куб.см., 60 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.4 Si, Механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.6 i Eco, механика, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.6 i Eco, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.8 i 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra F Cabrio 2.0 i, Механика, 1998 куб.см., 150 л.с.

б/у Opel Astra

Все объявления

Новые Opel Astra

Все объявления

бензина и дизеля на механике и автомате. Поколения F, G, H, J

Opel Astra – компактный городской автомобиль, выпускаемый в кузовах седан и хэтчбек. Производство машины стартовало в 1991 году. Astra – идеологический преемник популярной модели Opel Kadett образца 1962 года. В Великобритании Astra известна под маркой Vauxhall. Данный автомобиль является прямым конкурентом модели Vokswagen Golf, и почти не уступает ему по большинству параметров. Как и в случае с Golf GTI, «Астра» также имеет заряженную версию под названием OPC. На российском рынке модель не выпускается, так как марка Opel сейчас не представлена в нашей стране.

Opel Astra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение F (1991-2000)

Бензиновые:

  • 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 82 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9.1/5.3 л на 100 км
  • 1.4, 82 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.9 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 13,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 71 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 71 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., механика, передний, 9,5 л на 100 км
  • 1,8, 116, л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 9.8 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 10,7/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 136 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,7, 60 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,7, 82 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,7, 57 л. с., механика, передний, 18,5 сек до 100 км/час, 6,7/4,2 л на 100 км
  • 1,7, 68 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км

Поколение G (1998-2004)

Бензиновые:

  • 1,2, 65 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км
  • 1,2, 75 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.8 л на 100 км
  • 1,6, 84 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., механика/автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 103 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10/5,9 л на 100 м
  • 1,8, 116 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 10,8/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика/автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 11,7/6,3 л на 100 км
  • 2,2, 147 л. с., механика/автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 12/6,3 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 82 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 101 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 7.5/4,6 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Поколение H (2004-2006)

Бензиновые:

  • 1,4, 80 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика/робот, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8,2/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 94 л. с., робот, передний
  • 1.6, 105 л. с., механика/робот, 12,3 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 12,8/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 1.2, 90 л. с, механика, 13,7 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
  • 1,2, 90 л. с., робот, 15,3 сек до 100 км/час, 6,1/3,9 л на 100 км
  • 1,7, 80 л. с., механика, 15 сек до 100 км/час, 6,3/4,1 л на 100 км
  • 1,7, 100 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,9, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 120 л. с., механика/автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 150 л. с., механика, 8,9 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения H (2006-2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,8/5,3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км

Поколение J (2010-2012)

Бензиновые:

  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,2 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с, механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,3/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 180 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 7,2/4,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения J (2012-2015)

Бензиновые

  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 8,9/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 170 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 9,2/5,4 л на 100 км

Поколение K (2015-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,0, 105 л. с., механика, 11,2 сек до 100 км/час, 5,2/3,9 л на 100 км
  • 1,0, 105 л. с., робот, 12,7 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,6, 200 л. с., механика, 7 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 95 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., автомат, 9,7 сек до 100 км/час, 5,8/3,9 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, 9,6 сек до 100 км/час, 4,5/3,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 160 л. с., механика, 8,6 сек до 100 км/час, 5,2/3,6 л на 100 км

Opel Astra отзывы владельцев

Поколение F

  • Надежда, Ярославль 1.7 57 л. с. дизель. Машина 1997 года выпуска, езжу до сих пор. Тачке уже 20 лет, но она до сих пор на ходу. Кушает не больше 8 литров на сотню. Дизель выдает 57 сил, чего достаточно для города.
  • Константин, Иркутск 1.7 68 л. с. дизель. Универсальный автомобиль, покупал его на замену Ладе 110. Машина радует заводной динамикой, не смотря на 70 сил под капотом. Можно разогнаться до 170-180 км/час, и при этом тачка достаточно комфортна в городе. Мягкая подвеска, в меру мягкие сиденья. Внутри ощущается некий домашний уют, и весь этот велюр убаюкивает. Двигатель объемом 1.7 потребляет 6-8 л/100 км.
  • Елена, Киев 1.8 125 л. с. Приобрела Астру на поддержанном рынке. С пробегом 117 тысяч км. Вполне свежий экземпляр по сравнению с другими Астрами с таким же мотором. Мне можно сказать повезло. Быстрая и хорошо управляемая машина для города. Мотор 1.8 потребляет 10-11 л/100 км.
  • Юрий, Нижний Новгород, 1.4 90 л. с. Машина прекрасна, идеально подходит для ежедневных поездок по городу. 90-сильного мотора объемом 1.4 хватает с запасом, к тому же я сильно не нагружаю машину – в основном езжу один. Работа – дом, дом – работа, вот так и день проходит. Расход 9 л на сотню.
  • Маргарита, Липецк, 1.7 68 л. с дизель. Опель находится в моем владении с 1998 года, оснащен 68-сильным дизелем и механикой. Вполне надежный аппарат, можно обслуживать самому. Расход 7-8 л.
  • Яна, Днепропетровск, 1.6 100 л. с. Opel Astra – один из первых моих автомобилей. Я сдал на права в середине 1990-ых, и принялся скупать поддержанные иномарки. Сначала была первая Тойота Королла, потом Гольф 2, а затем перешел на Астру. Купил ее в 1999 году, с мотором на 100 сил. Хорошая динамика, классные тормоза и управляемость. Расход 10 л. Лихие 90-ые уже прошли, и возможно скоро куплю себе наконец-то новый авто. Скорее всего, это будет Тойота Королла.
  • Антон, Николаев, 1.6 101 л. с. бензин. Тачка 1992 года, досталась от отца. Хороший авто для поездок по городу. Двигателя мощностью 100 лошадей хватает везде, расход топлива в среднем 8-10 литров на сотню. У седана багажник приличного объема, в салоне относительно просторно, по крайней мере четыре пассажира усядутся без проблем. Функционал минимальный, все рычажки и органы управления под рукой. И более того, очень радует, что до сих пор исправно работают. Машина понравилась, как для первого авто сгодится. 100-сильный мотор оснащен пятиступенчатой КПП.
  • Татьяна, Пермь 1.7 60 л. с. У меня Астра 1995 года, с пробегом 230 тысяч км. Покупала машину в 2009 году, езжу до сих пор. Два раза проходила антикоррозионную обработку, кузов уж очень восприимчив к нашим соленым зимам. Есть проблемы в электрике, предохранители часто сбоят. Заменена коробка передач и диск сцепления. При таком пробеге машина вполне работоспособна, но за город на ней выезжать рисковать не собираюсь. Дизель выдает 60 л. с. и радует запасом тяги на всех оборотах. Выше средних крутить нет смысла, так что можно ехать на низких и экономить топливо. В среднем выходит 6-7 л.
  • Алексей, Воркута 1.6 75 л. с. Опель Астра – надежный авто на все случаи жизни. Рабочая лошадка на каждый день, эксплуатирую машину в такси, там она себя оправдывает на все 100%. Оснащена 75-сильным моторчиком, прямо как у моей бывшей вазовской классики. Но иномарка более комфортна и экономична. В городском цикле выходит не больше 10 литров на 100 км.
  • Олег, Новосибирск, 1.8 90 л. с. У меня Астра 2000 года, покупал новой в автосалоне. Оснащена 90-сильным мотором объемом 1.8. По тем временам это был мощный автомобиль в бюджетном классе, до первой сотни разгоняется за 11 секунд. Для своего возраста машина едет неплохо, и при этом хорошо управляется. Двигатель 1.8 потребляет 10 л на 100 км.
  • Дмитрий, Смоленск, 1.7 82 л. с. дизель. Комфортный и задорный автомобиль, вполне устраивает. Это моя первая иномарка, взял на вторичке. Попалась версия с 82-сильным дизелем – мощным и тяговитым. Средний расход 8 л на 100 км.
  • Алена, Таганрог, 1.8 115 л. с. мощный автомобиль, в плане мощности моя Астра способна конкурировать даже с Ладой Вестой. Есть такая у друга. На трассе выехали на спринт, в итоге обе машины оказались примерно равны по динамике. К тому же, Опель легче и не напичкан всякой электроникой. Комфортный велюровый салон, удобная посадка. Потребление топлива в городе в среднем 10-11 л/100 км.

Поколение G

С двигателем 1.4
  • Ирина, Брянск. Тачка от мужа. Он собирался продавать, но я подобрала. Теперь у меня хоть личный авто есть. Астра понравилась, она весьма пригодна для наших не очень хороших дорог. К тому же, весьма экономична. С мотором 1.4 и механикой расход 8-9 литров.
  • Марина, Томск. Автомобиль меня устраивает, комфортный и с заводным характером. Хотя под капотом всего лишь 1.4-литровый мотор, но у него есть запас тяги. Можно крутить до высоких оборотов, смысл в этом есть. Но тогда повысится расход, и дойдет аж до 10 литров.
  • Николай, Донецк. Машина 2000 года выпуска, езжу до сих пор. Я у Астры первый владелец, автомобиль оснащен 1.4-литровым мотором мощностью 90 сил. Хорошая тачка – мягкая и тихая, в салоне комфортно. Как и у большинства владельцев (начитался отзывов), Астра страдает коррозией. Самое больное место – боковые дверные пороги, которые быстро выцветают. За весь период эксплуатации сначала перекрашивал, а потом пришлось заменить на новые пороги. В остальном машина надежная, к технике и электрике претензий нет. Движок бодренький, тянет на все свои 90 сил. Расход 8-9 литров на 100 к м.
  • Дмитрий, Липецк. Тачка 2002 года, с пробегом 120 тысяч км. В машине комфортно и просторно. Особенно похвалю за простор на заднем диване – там и ширину и в длину будет вольготно троим пассажирам. У меня Астра в кузове седан, с мотором 1.4. Движок поддерживает 92-й бензин, средний расход 8-10 л.
  • Семен, Петрозаводск. Автомобиль 2004 года выпуска, сейчас одометр показывает 195 тысяч км. Машиной доволен, тачка устраивает по большинству параметров. Отмечу мягкую подвеску и высокую экономичность – в городе выходит не больше 8-9 литров.
С двигателем 1.6
  • Руслан, Нижегородская область. Opel Astra 2003 года, я у нее второй владелец. Машина досталась в превосходном состоянии. Бойкий 1.6-литровый мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Антон, Ульяновск. Тачка стоит своих денег, ни разу не подвела в дальней дороге. Работаю в такси, в таких условиях Астра раскрывает все свои плюсы, и само собой минусы. Например, сильно ржавеют пороги. Мотор 1.6 экономичен и динамичен, в городе расход 10 литров.
  • Лариса, Краснодарский край. Машиной доволен, у меня 1.6-литровая версия мощностью 100 сил. Типичный мотор для российского авторынка. 1.6 – самый популярный рабочий объем среди россиян, поэтому и взял такой. У этого движка есть баланс мощности и экономичности, с ним Астра комфортна в городе и быстрая на трассе. Разогнаться до 200 км/час – не проблема. В городском цикле потребляет максимум 10 литров. Удобный салон, с приятными материалами, сборка безупречная. Для 2002 года машина впечатляет надежностью, и при этом недорогая в обслуживании.
  • Владимир, Николаев. Opel Astra – мой первый автомобиль, покупал его в 2004 году. Я тогда как раз сдал на права, и к тому времени у меня уже были деньги на иномарку. Именно на иномарку, поскольку по отцовской вазовской копейке я многое понял про российские авто. А после Астры мое решение еще больше отвердело – только иномарки, и никакой русской классики. Моя Astra потребляет 10 литров с 75-сильным мотором 1.6.
  • Виталий, Новосибирск. Прекрасная тачка на каждый день, сейчас обслуживаю ее самостоятельно, там в принципе ничего сложного. Я клоню к тому, что серьезных поломок нет, поэтому можно ограничится своим гаражом. В крайнем случае – прямиком к официалу. Обслуживание недорогое. Двигатель 1.6 кушает 9-10 литров.
  • Олег, Чебоксары. Машина 2004 года, из последней партии. Покупал по скидке, мне тогда можно сказать повезло. Дело было в 2005-м, когда в моем городе распродавали последние экземпляры. Я был доволен покупкой, да и сейчас машина меня устраивает. Поломками не досаждает, масла да фильтры поменять не проблема. Двигатель 1.6 требует 92-й или 95-й бензин, расход 10 литров максимум.
  • Екатерина, Минск. Оптимальная машина для ежедневных поездок по городу. Компактная и юркая, да еще и с немецкими амбициями. Машина хорошо рулится и экономит топливо. В городе выходит 9-10 литров.
С двигателем 1.8
  • Игорь, Ростов. Покупал Астру в 2002-м. Тогда машина стоила смешных денег, поэтому выбрал топовую версию с 1.8-литровым мотором. Агрегат бензиновый атмосферный, с хорошей динамикой и эластичностью. В городе потребляет 10-11 л.
  • Алена, Саратов. Отличный авто за свои деньги, мне понравился. 1.8-литровый мотор и автомат работают слаженно, как по мне шасси настроено идеально. Расход 11 л.
  • Дмитрий, Вологодская область. Машина 2004 года выпуска, с пробегом 105 тысяч. Меня в целом устраивает, за исключением некоторых поломок. Из-за соленых зим цветут пороги, нет защиты моторного отсека. Часто досаждают проблемы с электрикой, сбоят предохранители, перегорает проводка. Все эти косяки начали постепенно проявляться после 70 тысяч км, до этого было все норм. Пока езжу, обслуживаю в сервисе. Лишь в дальней дороге не подводила. С 1.8-литровым мотором потребляет 10-11 литров/100 км.
  • Максим, Екатеринославль. Хорошая машина, мне понравилась. Весьма надежная, досталась мне в отличном состоянии. Купил у знакомого, он как раз собирался брать новую тачку. В общем, машина на все случаи жизни – универсальная, подходит для плохих дорог, для загородных путешествий, и при этом практически не ломается. Расход бензина на 100 км – 9-11 литров. Бойкий 1.8-литровый мотор в городе потребляет не больше 11 литров/100 км.
  • Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для города, брал его в 2004 году. Похвалю машину за строгий и стильный дизайн, ничего лишнего. Также понравился аккуратно собранный салон. С двигателем 1.8 расход 10-11 л/100 км.
  • Константин, Пермь. Хорошая машина для городских поездок, идеальный вариант для работы в такси. Я как раз для этого и взял, и для этих целей мне было достаточно поддержанной машины. Астра балует комфортом, и кстати отмечу хорошую шумоизоляцию для модели бюджетного уровня. Расход бензина на 100 км 10 литров. Под капотом мотор 1.8 с автоматом.
С двигателем 2.0
  • Полина, Архангельск. Машина комфорта в городе, и не досаждает поломками в дальней дороге. Для меня главное это надежность, а на мою Астру к тому же еще и недорогие запчасти. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Юрий, Смоленск. Opel Astra – лучший автомобиль в компактном классе, взял на замену VW Golf первого поколения. Машина оснащена двухлитровым мотором, который выдает 136 сил. Это самый мощный движок в семействе Astra 2002 модельного года. Динамика потрясающая, машина радует до сих пор. Жалко продавать такую зажигалку, но ведь уже пора. Пробег под 200 тысяч, а надо действовать пока не сгнила моя ласточка. Не смотря на завидную мощь, машина потребляет не больше 12 литров на сотню.
  • Нина, Петрозаводск. Нормальная тачка на каждый день, у меня двухлитровый 136-сильный вариант. Астра с таким мотором потребляет 12 литров 95-го бензина. Похвалю машину за просторный и салон, есть много опций того времени.
  • Константин, Ярославль. Машиной доволен, покупал в 2006 году с пробегом 76 тысяч. На данный момент одометр показывает 157 тысяч км, и за это время не было ни одной серьезной поломки. Проблем с ремонтом не возникает, обслуживаю в основном у официального дилера, покупаю только оригинальные запчасти. Это не проблема, т к все детали недорогие. В городе Астра потребляет 10 л.
  • Михаил, Калининград. Astra у меня с 2004 года, с пробегом 180 тысяч км. Надежный и недорогой в обслуживании аппарат. 2-литровый мотор потребляет 10-12 литров в среднем цикле.
  • Нина, Свердловск. Быстрая и надежная машина, если эксплуатировать каждый день – не надоест. Скорее наоборот, Астра способна наваливать на светофорах, лишь бы только на бензин хватало. Кстати, при динамичной городской езде машина потребляет 9-11 литров на 100 км.

Поколение H

С двигателем 1.2 и 1.3 дизель
  • Федор, Новосибирск. Комфортный и хорошо управляемый седан, идеально подходит для семьи и работы. Мне тачка понравилась. Астра оснащена 1.2-литровым дизелем, потребляет в среднем 6-8 литров. Надежность на высоком уровне, как и экономичность.
  • Толик, Минск. Достойный автомобиль на каждый день, у меня версия с дизелем объемом 1.2. Максималка 150 км/час – норм, особенно если учитывать идеальную экономию топлива – 6-7 л/100 км.
  • Денис, Санкт-Петербург. Машина 2006 года выпуска, проехала порядка 150 тысяч. Оснащена 1,2-литровым дизелем. Я брал чисто для работы в такси, и за динамикой не гнался. Как и для любого таксиста, а для меня важна экономичность. Чем экономнее авто, тем больше прибыль. Именно эта закономерность заставила меня пойти на покупку дизельной Астры. Она вообще не едет, ну разве что экономит топливо. Это и есть главное достоинство моей тачки. В городе машина потребляет всего 6-7 литров.
  • Николай, Томск. Автомобиль меня впечатлил, он очень экономичен и при этом надежен. Словом, комфортный транспорт для дальних расстояний. Превосходный запас хода с таким мотором. Кстати, под капотом моей Астры – 1,2-литровый дизель, который требует не больше 7-8 литров.
  • Алексей, Ленинградская область. Опель Астра 2007 года, оснащена 1,3-литровым мотором. Двигатель – ключевое достоинство моей машины. В этой версии нет баланса между динамикой и экономичностью, только последнее. В городе можно уложиться в шесть литров на сотню. По крайней мере это мой последний рекорд.
  • Михаил, Краснодарский край. Машиной доволен, тачка весьма экономична как на трассе, так и в городе. 1,2-литровый дизель потребляет 6-7 литров, меня это более чем устраивает.
  • Юрий, Липецк. Надежный и экономичный автомобиль, Астра в моем владении с 2004 года. Покупаю только оригинальные запчасти. Двигатель объемом 1.2. Этому моторчику много не надо, не более 7 л по городу.
С двигателем 1.6
  • Никита, Новосибирск. Opel Astra мне досталась от отца, эксплуатирую тачку ежедневно. Бодрая рабочая лошадка, особых претензий к ней нет. Что касается сервиса, то я дружу только с официалами. Астра с мотором 1.6 расходует 10-11 л/100 км.
  • Георгий, Днепропетровск. Тачка огонь, радует меня с первого дня поездки. Быстрая, а отлично настроенный 115-сильный движок работает на полную мощность, и плюс еще похвалю быструю коробку передач. Расход 9-11 л.
  • Антон, Москва. У меня Астра с 115-сильным мотором объемом 1.6, покупал машину в 2008 году. Приличная динамика и управляемость, на уровне с Фольксвагеном Гольф – есть такой у друга, постоянно гоняемся в спринте. Астра – семейный четырехдверный седан, сзади можно усесться втроем. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на сотню. В городе можно сэкономить и выйти на 9 литров, если постоянно ехать на низких оборотах. Но для меня это нудное дело, и я литры особо не считаю, расход 10 л вполне устраивает.
  • Юрий, Екатеринославль. Машиной доволен, покупал Астру на вторичке. Модель 2007 года, на данный момент пробег 176 тысяч км. Не смотря на десятилетний возраст, тачка держится молодцом. Радует комфортом в городе и динамикой на трассе. Двигатель 1.6 – сбалансированный мотор, он хорошо тянет на низких оборотах, почти как дизель. Средний расход 10 л/100 км.
  • Светлана, Нижний Новгород. Прекрасный авто, весьма надежный и подходит для дальних поездок. Дело в том, что я большой любитель путешествий, уже объездила половину России. С мотором 1.6 машина динамичная, и мало потребляет бензина – в среднем выходит 9-10 л/100 км.
  • Диана, Иркутск. Обожаю свою Астру. Похвалю машину за славную управляемость, комфорт и динамику. Одно другому не мешает. Сбалансированный авто на все случаи жизни, расход 10 л.
  • Сергей, Киев. Астра 2006 года, оснащена 1.6-литровым мотором и автоматом. В городе потребляет 10 литров, а на трассе можно уложиться в 8 литров. По этим показателям Астра – одна из лучших в классе, по крайней мере среди машин с атмосферными моторами. Она дешевле Гольфа, и почти такая же по поведению и надежности. Поэтому выбор пал на нее.
С двигателем 1.8 МКП
  • Николай, Ростов. Давно мечтал об Астре, и тянул резину пока Опель не ушел из России. Но никогда не поздно осуществить свою, взял Астру на поддержанном рынке. Нашел экземпляр в хорошем состоянии, с 1.8-литровиком и механикой. С динамикой все отлично, можно наваливать. Расход в среднем 11 литров.
  • Екатерина, Оренбург. Машина на каждый день, ничего в ней не ломается и не скрипит. 1.8-литровый мотор с механикой работают как надо, расход 10 л.
  • Дмитрий, Днепропетровск. Прекрасная тачка на каждый день, у меня версия с 1.8 и механической КПП. Я убежден, что такому движку подходит только механика, она хорошо раскрывает потенциал 1.8-литрового ДВС. Разгон до сотни за 10 секунд – песня. К тому же, машина весьма экономичная в городе, и тем более на трассе. Средний расход 10-11 литров на 100 км, меня устраивает. Также отмечу строгий салон, отделанный качественными материалами. Единственный недочет – центральная консоль покрашена каким-то лаком, который со временем сдирается.
  • Валентин, Таганрог. Автомобиль 2009 года выпуска, с пробегом 96 тысяч. Весьма надежная и динамичная машина на каждый день, мне нравится. В расчете на 100 км потребляет 10 литров бензина. Это в среднем, но может доходить и до 12 литров, если навалить от души и срываться как резаный со светофоров.
  • Алексей, Питер. Машиной доволен, у меня версия с мотором 1.8 и механической КПП. Астра настраивает на динамичную езду, у нее прекрасно настроенное шасси. Поэтому машина сама заставляет меня ездить на средних и высоких оборотах, ничего поделать не могу. Заводная зажигалка, да еще и с честной механикой. В городе потребляет 11 литров/100 км.
  • Надежда, Краснодарский край. Хороший автомобиль, экономичный и комфортный в городе. На трассу редко выезжаю. Машина в основном для поездок на работу и за покупками. Расход 10 л.
  • Татьяна, Тюмень. Автомобиль меня порадовал, Астра у меня в топовой версии с мотором 1.8. Устраивает по всем параметрам. Кушает в среднем 10 л на сотню. В багажнике установлен комплект ГБО, за 100 тыс км запаха газа в салоне не наблюдалось.
С двигателем 1.8 автомат
  • Александр, Санкт-Петербург. Типичный немецкий авто, строгий и динамичный. В Астре все выверено и даже как-то старомодно. Передняя панель в салоне – вообще без сглаженных линий, одни сплошные углы. Я как будто попал 90-ые. А если вместо кнопок влепить ползунки, то это уже похоже на 80-ые. В целом, машина устраивает, потребляет 10-12 л с мотором 1.8. и АКПП.
  • Инна, Петрозаводск. Автомобиль на все случаи жизни. Оригинальный дизайн, строгий салон, в котором ничего лишнего. Понравилась работа коробки АКПП, расход бензина на 100 км – 10-11 л с 1.8-литровым движком.
  • Олег, Калининград. Машиной доволен, тачка работает как часы. Астра 2013 года выпуска, покупал новой в автосалоне. Я у нее первый владелец. Автомобиль в топовой комплектации, с 1.8-литровым мотором и автоматом. Расход бензина на сотню – 10-12 литров, меня устраивает. В салоне понравились удобная посадка, приятные на ощупь пластики, интересные органы управления, идеальная эргономика и электропакет для открывания стекол дверей. Сидеть комфортно как впереди, так и сзади. Вместительный багажник, есть полноразмерная запаска. Динамика на уровне, управляемость тоже. Есть незначительные поломки, но это все цветы. Обслуживание недорогое, пускай еще поживет со мной.
  • Владислав, Житомир. Автомобиль идеально адаптирован для городской езды, к тому же машина раскрывается и на дальней дистанции. Астра – популярный во всем мире авто, вот поэтому и купил. Я вообще беру только проверенные тачки, с мировым именем так сказать. Королла, Гольф, Сивик, Импреза – все это статье у меня уже было, сравнить есть с чем. С выбором не ошибся, Астра стала идеальной заменой моему Golf второго поколения. С 1.8-литровым мотором и автоматом, потребляет в среднем 11 л.
  • Светлана, Томск. Машина устраивает, мотор 1.8 и автомат работают слаженно, претензий к ним не возникает. Автомобиль оборудован полноразмерным колесом в багажнике, за это огромный плюс. В городе расход 10-12 л.
  • Анастасия, Иркутск. Опель Астра – оптимальный вариант в качестве авто для новичка. Машина идеальна во всем, даже в поддержанном состоянии. Бодрый 1,8-литровый движок с АКПП потребляет 10 л.
  • Михаил, Днепропетровск. Идеальная тачка, даже по сравнению с Фольксвагеном Гольф моего знакомого. У меня версия седан – динамичный и комфортный, как раз для города. Автомат настроен как раз для коротких дистанций, так как на трассе он иногда задумчив, особенно при обгонах. Потребляет 12 л/100 км.

Поколение J

С двигателем 1.4
  • Павел, Московская область. Автомобиль 2014 года, проехал 96 тысяч км. Надежный и недорогой кар, обслуживаю у официалов. Красивый дизайн, славная управляемость. Двигатель 1,4 по мощности сравним с 2-литровыми моторами с отдачей 150 сил. В общем, очень бодрый движок. Потребляет 10 л/100 км.
  • Вован, Владимирская обл. Машина понравилась. Похвалю Астру за мощный мотор и управляемость, из минусов отмечу жесткую подвеску. Расход 10-11 л.
  • Антон, Ижевск. Покупал Астру в 2012 году, сейчас пробег 102 тыс. км. Похвалю машину за надежную управляемость, у руля превосходная связь с колесами. Автомобиль сам по себе очень красивый со всех ракурсов. И при этом Астра стильная в салоне. Набор кнопок на центральной консоли поначалу настораживает, но потом быстро привыкаешь. Все эргономично и понятно, это же типичный немец. У меня средняя комплектация с мотором 1.4 и автоматической коробкой. Движок выдает 140 лошадей – весьма неплохо для такого литража и 2012 года. К тому же, отмечу приемлемый расход – 9-10 литров в среднем.
  • Станислав, Иркутск. Астра J – идеальный кар для города или дальних путешествий. В нем просторно и комфортно, много разных функций. К тому же, не могу не отметить яркий дизайн. На такой тачке не стыдно припарковаться даже возле Бентли. В общем, Астра смотрится стильно и гармонично. 1,4-литровый мотор с автоматом работают сообща, и нет ни единого намека на рывки или запаздывания при переключениях. Средний расход 10 л.
  • Михаил, Питер. Опель Астра – неплохая машина для семьи. Машина вместительная и при этом компактная – парковаться удобно. Багажник удобной формы, практичность на уровне. Двигатель 1.4 и АКПП потребляют 10 л/100 км.
  • Олег, Ярославль. Это мой первый Опель. Купил Астру в 2015 году, как раз перед уходом Опеля из России. Успел называется. Машина меня порадовала – быстрая и экономичная. Движок 1.4 с автоматом кушают всего 10 л на сотню.
  • Никита, Пенза. У Астры идеальное сочетание экономичности и мощности, оптимальный аппарат на каждый день. Помню, как зарулевцы хвалили в этой машине больше мотор, чем саму Астру. На трассе и в городе средний расход 9-10 л.
С двигателем 1.6 МКП
  • Юрий, Нижний Новгород. Opel Astra – надежный автомобиль. Годится как для города, так и дальних путешествий. Запчасти недорогие, стоимость СТО тоже невысокая. Выходит, что на эксплуатации Астры можно нехило сэкономить. С 1.6-литровым мотором и механикой Астры потребляет 10 л.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Автомобилем доволен. У Астры отличное соотношение цены и производительности. Эластичный 1,6-литровый мотор, работающий с механической КПП, плотная подвеска и минимальные крены в поворотах. Управляемость на уровне Volkswagen Golf. Машина нравится и в городе, и на трассе. Расход бензина в среднем 10 литров на сотню, это норма для тачек с таким движком. Похвалю Астру за продвинутое оснащение, качественные материалы в салоне. В целом, интерьер смотрится великолепно, на уровне лучших представителей европейского автопрома. Жаль, что Опель ушел из России. А иначе купил бы следующее поколение Astra, которая вышла в 2017 году.
  • Анатолий, Минск. Покупал Астру в 2015 году, в средней комплектации с мотором 1.6. Опелевцы не такие жадные, как Volkswagen. В отличие от моего пятого Гольфа, у Астры хорошее оснащение, и стоит сравнительно недорого. С мотором 1.6 и механикой расход достигает 10-11 л.
  • Борис, Екатеринославль. Прекрасная машина, планировал брать уже следующее поколение Astra, но Опель убежал из России. Но ничего, вернется и обязательно возьму. На Астре езжу до сих пор, это сбалансированный авто на каждый день. Расход 10 л.
  • Александр, Нижегородская обл. Универсальная тачка, радует меня изо дня в день. Похвалю Астру за точное рулевое управление, мощный 1.6-литровый бензиновый мотор и хорошую топливную экономичность. В городе выходит не больше 10 л/100 км. У машины превосходное сочетание цена – производительность.
  • Юлия, Пермь. Астра 2015 года выпуска, с пробегом 78 тысяч км на данный момент. Автомобилем довольна, машина впечатлила с первого дня поездки. Качественные материалы отделки в салоне – на уровне европейских конкурентов. И после этого кто-то будет говорить, что марка Опель самая худшая в Европе? Ну по крайней мере, сейчас уже нет. Автомобиль потребляет 10-11 л/100 км. Под капотом мотор 1.6 и МКП.
  • Екатерина, Свердловск. Тачка на все случаи жизни, меня вполне устраивает. На личном опыте убедился, что у Астры больше достоинств, нежели минусов. С мотором 1.6 и МКП этот четырехдверный седан обладает потрясающей динамикой, и при этом расходует всего 9-10 л/100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Александр, Харьков. У меня Опель Астра 2016 года выпуска, заказывал из Германии через частных лиц. Уж очень хотел именно Астру, и ради это заплатил за недешевую доставку. Выбрал версию с АКПП и 1.6-литровиком. Неплохое сочетание, тем более такой объем самый популярный в нашей стране. В городе расход 10 л, а на трассе не больше 8-9 л/100 км.
  • Николай, Донецк. Астра приобреталась в 2014 году, новой в автосалоне. Езжу до сих пор, смысла менять не вижу. Бойкий 1,6-литровик, быстрый автомат и упругая подвеска. Поломок минимум, запчасти – только оригинал беру. В городе машина потребляет 10-11 л.
  • Станислав, Ярославль. У меня Астра с автоматом и 1.6-литровым мотором. К сожалению, коробка не дает мотору раскрыться на полную катушку. КПП словно душит двигатель, который способен на многое. Ощущаются запаздывания при переключениях, и с этим ничего не поделать. Зато Астра комфортная в городе, и еще прекрасно едет на прямой дороге. Двигатель 1.6 потребляет 10-11 литров на 100 км. Тачка устраивает по всем параметрам, ну разве что кроме АКПП. А в остальном все норм, включая надежность – она а Астры на высочайшем уровне.
  • Игорь, Воркута. Хороший автомобиль, мне нравится. Покупал его в 2015-м, сейчас пробег 76 тысяч км. Расход бензина на сотню – 10 л. Понравилась работа автомата, особенно в городе. Правда, на обгонах коробка тупит – есть запаздывания при переключениях. Они заметны при зажатой в пол педали газа.
  • Лариса, Тамбов. Автомобиль приобрел в 2015 году, у меня версия с мотором 1.6 и автоматом. С таким тандемом машина едет прекрасно, с двигателем 1,6 потребляет 10-11 литров. С учетом этого автомат съедает примерно литр.
  • Инна, Московская обл. Комфортный и динамичный авто. Годится на каждый день. Расход бензина на сотню – 10 литров марки АИ-95. Двигатель 1.6 выдает больше 100 лошадей, меня устраивает.
  • Дмитрий, Донецк. Машина на все случаи жизни. Опель Астра – добротный авто, идеально подходящий для работы в такси. К тому же, раньше машина широко использовалась в хозяйственных и семейных нуждах. Сейчас работаю в такси, в плане надежности Астра держится молодцом. Двигатель 1.6 потребляет 10 л на сотню с коробкой автомат.
  • Оксана, Новосибирск. Неплохая тачка на каждый день, Опель Астра рулит кароч. Машина в моем владении с 2015 года, пробег 50 тыщ. Похвалю Астру за мощный 1.6-литровик и комфортную плавность хода. Расход от 9 до 11 л.
  • Руслан, Питер. Opel Astra – универсальный и экономичный авто, и как первая машина меня вполне устраивает. В салоне много места по меркам класса, а расход 10 л с мотором 1.6 и АКПП.
  • Екатерина, Тамбов. С таким автомобилем можно не переживать, что что-то может пойти не так в дальней дороге, и придется вызывать эвакуатор. С Астрой таких приключений нет, проверено мной. Очень легкая в управлении, комфортная и динамичная машина. Расходует 10-11 л на сотню.
  • Виталий, Иркутск. Астра 2014 года, пробег 48 тысяч км. Машина покупалась на замену Опель Корсе. Этот сити-кар стал для нас маленьким, как только у нас появились дети. В итоге решили заменить на более крупную Астру. Во это уже понимаю полноценный седан. Двигатель 1.6 работает с автоматом и потребляет не больше 10-11 литров на сотню.
  • Максим, Вологодская область. Тачка прекрасна, спору нет. Для меня новая Астра ощущается как универсальный авто на каждый день. В плане дизайна у тачки только одни плюсы, и ко всему этому можно отметить высокий клиренс и хорошую адаптацию к российским условиям. С 1.6-литровым мотором и механикой Астра расходует 10 литров на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Константин, Липецк. Прекрасный авто – качественный и не досаждает поломками. По крайней мере, я говорю про свой экземпляр. Моей Астре скоро будет два года, а одометр показывает 70 тысяч км. Двигатель 1.8 потребляет максимум 12 л.
  • Алексей, Тверь. Автомобиль 2015 года, работаю с ним в такси. На этой работе Астра раскрывает все свои плюсы. В общем, с выбором не прогадал. Двигатель 1.8 потребляет 10-11 л на сотню.
  • Валерий, Иркутск. Хороший авто, мне нравится. С таким-то мотором. Динамичная машина, она сразу настраивает на быструю езду. Словом, Астра настроена больше на водителя, нежели пассажиров. К тому же, на это намекает довольно тесный задний диван, хотя багажник довольно просторный. Практичность есть, но спорт ее перевешивает. Жесткая подвеска, руль с отличной обратной связью. 1,8-литрового мотора хватает за глаза, расход бензина в среднем 11 литров на сотню.
  • Дмитрий, Чебоксары. Автомобилем доволен, это кстати мой первый Опель. И наверняка последний, эта компания вроде как ушла из России. Тачка 2015 года, и смысла менять пока не вижу. Астру еще не распробовал как следует, но на данный момент только они плюсы. 1.8-литровый мотор потребляет 10-12 литров при самой быстрой езде.
  • Ярослав, Днепропетровск. Машина хорошая, можно смело рекомендовать всем, кому интересны европейские тачки. Но так как марки Опель в России уже нет, то можно присмотреться к поддержанным авто. Мне повезло, я успел взять новую Астру, в автосалоне. Седан 2015 года выпуска, с 1.8-литровым мотором и автоматом. В городском цикле потребляет 10-11 литров на 100 км, что для такого класса совсем неплохо.
  • Марина, Тольятти. Тачка огонь, у меня самая топовая версия – с автоматом и 1.8-литровым мотором. Идеальное сочетание, хорошая работа шасси. Расход 10-12 л/100 км.
  • Олег, Московская область. Комфортный и динамичный авто, идеально подходит для ежедневных поездок. 1,8-литровый двигатель – бензиновый, он тяговитый и радует эластичностью. Немцы умеют делать правильные моторы. К тому же, агрегат экономичный – в городе кушает 9-11 л.

Новый Опель Астра | Компактный хэтчбек

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его. Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату.Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура испытания, используемая ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.Показатели расхода топлива и выбросов CO 2 могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин. Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, прочтите руководство «Нормы расхода топлива, выбросы CO 2 для новых легковых автомобилей», доступное во всех торговых точках.

*** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Они могут различаться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как скорость, тепловой комфорт на борту транспортного средства, стиль вождения, нагрузка на автомобиль и температура наружного воздуха. Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту транспортного средства, зарядного кабеля, а также типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

**** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO 2 и дальности действия соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который использовался ранее в процедуре тестирования. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

2022 Opel Astra впервые засекли серийным дизайном

Всего несколько дней назад совершенно новый Peugeot 308 был пойман в основном неприкрытым, а теперь механически связанный с ним Opel Astra был замечен вблизи.Он одет в причудливый камуфляж с ярко-желтым оттенком, что соответствует трейлеру, из которого он выгружался, когда наши шпионы включили свои камеры. Несмотря на полностью камуфляжную одежду, мы можем легко заметить существенное отклонение дизайна от предыдущей модели.

Это потому, что Astra L будет использовать последний язык дизайна Opel, анонсированный в августе 2018 года с концепцией GT X и так называемым дизайном передней части Vizor. Mokka последнего поколения уже приобрела заостренный вид, а внешний вид Astra похож на небольшой кроссовер.

46 Фото

Может быть, маскировка играет с нами злую шутку, но мы, кажется, замечаем крышки топливных баков на обоих задних крыльях, что может означать только то, что тестируемый Opel прототип имел подключаемый гибридный силовой агрегат. В отчетах говорится, что есть планы по выпуску двух версий PHEV, базовой модели с передним приводом и горячего хэтчбека с полным приводом мощностью 296 лошадиных сил, предположительно с суффиксом OPC.

Несмотря на то, что он будет использовать ту же платформу EMP2, что и Peugeot 308 следующего поколения, вы уже можете сказать, что Astra будет иметь совершенно другой дизайн.Внутри должна быть та же история, где недавно созданный Stellantis проделал свою домашнюю работу, чтобы визуально различить два хэтчбека. Говоря о стилях кузова, 308 недавно был замечен в форме универсала, так что это, вероятно, только вопрос времени, когда мы увидим новый Astra Sports Tourer и его тесты.

Мы узнаем большинство технических характеристик чуть более чем через неделю, так как 18 марта состоится премьера нового 308 с новым логотипом Peugeot. Opel Astra следующего поколения, вероятно, не сильно отстает, учитывая, что этот прототип уже почти готов отказаться от смелого камуфляжа, поэтому ожидайте официальной премьеры, которая состоится во второй половине 2021 года.

В заключение стоит упомянуть, что новая Astra будет снова построена дома в Рюссельсхайме, Германия, в соответствии с объявлением, сделанным в июне 2019 года. Тогда Opel пообещал инвестировать в завод, чтобы подготовить его к EMP2. выпуск хэтчбека на базе хэтчбека в 2021 году.

2022 Opel Astra дебютирует с не очень тонкой желтой камуфляжной оберткой

Нынешняя Astra, которая существует с тех пор, как Opel и дочерний бренд Vauxhall принадлежали GM, наконец-то заменяется примерно через 6 лет после начала производства.

Разработанный под эгидой Stellantis с французской ДНК, новое поколение Opel Astra дебютировало с очень ярким желтым камуфляжем, скрывающим большинство изменений - и их много.

Обзор: Opel / Vauxhall Astra 2020 оставляет после себя хороший кусок наследия GM

Начиная с передней части, мы видим, что прежний дизайн фар у их предшественника исчез, и вместо них будет представлена ​​пара кластеров, аналогичных тем, что у Mokka, разделенных новой решеткой радиатора.Свесы примерно такого же размера, высокая плечевая линия была опущена, задние окна стали больше, а линия крыши меньше изогнута за центральными стойками. Задняя часть имеет более чистый дизайн, а задние фонари, похоже, были вдохновлены Mokka.

Совершенно новая Astra будет делить конструкцию с грядущим Peugeot 308, а именно усовершенствованной версией платформы EMP2. Как и его французский брат, он должен получить ассортимент различных силовых агрегатов, включая гибридные и подключаемые гибридные агрегаты.Предполагается, что на картах будет модель OPC, и она может разделять сборку PHEV, по слухам, 308 PSE (Peugeot Sport Engineered), которая, как предполагается, будет запускаться с мощностью примерно 300 л.с. (296 л.с. / 221 кВт). Что касается очень большого символа молнии на задних дверях, считается, что он дразнит подключаемый гибридный силовой агрегат, а не полностью электрический.

Официальная дата открытия Astra L неизвестна, но она может быть представлена ​​ближе к концу года, а поставки начнутся в 2022 году. Пятидверный хэтчбек должен стать первым, который поступит в продажу, а вскоре и универсал. .

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии ...

Кредиты на фото: CarPix для CarScoops

Плавный привод: Opel Astra с эффективной бесступенчатой ​​трансмиссией

С выпуском новой Astra компания Opel удивила автомобильную промышленность, представив новейшую бесступенчатую трансмиссию на хэтчбеке и универсале Astra. Типичная плавная подача мощности и высокая эффективность бесступенчатой ​​трансмиссии идеально подходят для нового поколения отмеченного наградами автомобиля Opel Astra (Европейский автомобиль года 2016).В сочетании с 1,4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 107 кВт (145 л.с.) (расход топлива NEDC 1 : 6,3 л / 100 км в городе, 4,3-4,2 л / 100 км за городом, 5,1-5,0 л / 100 км и 116%). 114 г / км CO 2 в сумме), бесступенчатая трансмиссия (также известная как бесступенчатая трансмиссия или вариатор) привносит усовершенствованный, экономичный и живой силовой агрегат в линейку силовых агрегатов бренда. Благодаря совершенно новому поколению двигателей и трансмиссий Opel Astra устанавливает стандарты низкого уровня выбросов, ставя его на вершину компактного класса.Эта новая Astra является самой эффективной из когда-либо существовавших, и ее выбросы CO 2 на 21% ниже, чем у ее предшественницы. Пять из семи предлагаемых комбинаций трансмиссии даже подрывают волшебную отметку в 100 граммов для выбросов CO 2 на километр пробега (NEDC 1 ).

Умный принцип работы: два шкива и цепной ремень вместо шестерен и муфт

Петер Науманн, руководитель глобальной программы и исполняющий обязанности главного инженера автоматических трансмиссий в Рюссельсхайме, объясняет, как работают бесступенчатые трансмиссии: «Принцип работы продуман и прост.В отличие от традиционной автоматической трансмиссии с гидротрансформатором, которая имеет планетарные передачи, муфты и фиксированные передаточные числа, бесступенчатая трансмиссия имеет два шкива, соединенных натяжным цепным ремнем. Между шкивами находится конический вал, на котором сидит цепной ремень. Постоянно регулируя расстояние между шкивами, вы получаете переменное передаточное число, потому что изменение контактной поверхности приводит к изменению диаметра. Это сравнимо с передачей крутящего момента от маленькой шестерни к большой и наоборот.Наконец, для выбора движения вперед или назад по-прежнему требуется одна планетарная передача на первичном валу ».

Из-за практически неограниченного числа передаточных чисел трансмиссии с бесступенчатой ​​трансмиссией работают в наиболее эффективном режиме во всех диапазонах частот вращения двигателя. Питер Науманн: «Для каждой рабочей точки трансмиссия позволяет трансмиссии находить оптимальный баланс топливной экономичности, снижения шума и вибраций и отзывчивости педали акселератора.”

«Автомобили с малым весом и трансмиссией, развивающей максимальный крутящий момент 230–300 Нм, наиболее подходят для бесступенчатых трансмиссий», - говорит Науманн. «Таким образом, с крутящим моментом 236 Нм и снаряженной массой 1350 кг новая Astra 1.4 является идеальной».

Отличная идея: бесступенчатые трансмиссии в автомобилестроении

Идея бесступенчатой ​​трансмиссии не нова. Американский инженер Милтон Ривз еще в 1879 году изобрел трансмиссию с регулируемой скоростью для фрезерования пил, которую затем применил в своем первом автомобиле в 1896 году.

Многочисленные вариации на тему плавных переходов последовали в 1920-х годах как на мотоциклах, так и на автомобилях. Джордж Константинеско, инженер и изобретатель из Румынии, создал один из самых интересных в 1926 году. «Автомобиль Константинеско» отличался 5-сильным двигателем со встроенным преобразователем крутящего момента. Судя по рекламе, это была машина с «Без сцепления, без передач, только одно управление - акселератор»!

Только в 1958 году концепция бесступенчатого управления стала более известной.На автосалоне в Амстердаме DAF представила небольшой семейный автомобиль 600 с инновационной трансмиссией Variomatic. Разработанный голландцем Хабом ван Дорном, Variomatic сделал маленький седан DAF известным, помимо прочего, тем, что он едет назад так же быстро, как и вперед! После этого бесступенчатые трансмиссии появились на всех типах машин, от тракторов и снегоходов до мотоциклов и вездеходов, а также автомобилей.

Opel представил свой первый экземпляр в виде модели Vectra C, дебютировавшей в 2002 году.Однако карьера «CVTronic» была недолгой, производство на заводе Szentgotthard в Венгрии закончилось в 2005 году.

Подходит для различных транспортных средств: от небольших автомобилей и внедорожников до фургонов и гибридов

Сегодня «бесступенчатый» возвращается, чему способствуют все более строгие глобальные цели по расходу топлива и выбросам CO 2 . Поскольку бесступенчатая трансмиссия постоянно регулирует передаточное число, двигатель всегда может работать с максимальной эффективностью, что позволяет экономить топливо, особенно при езде по городу.

В результате они доступны на различных автомобилях, таких как малолитражки и лимузины, внедорожники, минивэны и гибриды. Однако современные бесступенчатые трансмиссии отличаются не только высоким КПД. Также они нравятся водителям и пассажирам, которые ценят незаметное переключение передач.

Бесступенчатые трансмиссии уже широко распространены на азиатских рынках, где их плавная и тихая работа делает их очень популярными. Новая Astra с двигателем 1,4 и бесступенчатой ​​трансмиссией идеально подходит для клиентов, которым нужен компактный хэтчбек или универсал с автоматической коробкой передач, которая предлагает не только низкий уровень шума и вибрации, но также умеренный расход топлива и хорошую отзывчивость.

[1] Расход топлива и выбросы CO 2 Приведенные данные о выбросах были определены в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP, и соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами в соответствии с правилами R ( ЕС) № 715/2007, R (ЕС) № 2017/1153 и R (ЕС) № 2017/1151.

ИСТОЧНИК: Opel

Архивы Opel Astra - Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы...ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon't Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый hreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон PodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars неделю в Re viewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Мюрили Мартин, 23 июля 2018 г.

Помните Сатурн Астру? Построенный в Бельгии Opel Astra, он должен был заменить Ion, но в то время у GM было несколько отвлекающих факторов, и в начале 2009 года он отказался от Saturn Astra… а затем и самого бренда Saturn.

Всего два года выпуска, плохие продажи, странные шутки по поводу инженерных значков Евро-Детройт и почти мгновенное исчезновение из культурной памяти: именно то, что мне больше всего нравится в находке на свалке! (Подробнее…)

Мэтт Поски, 13 мая 2018 г.

Вы, вероятно, уже получали по почте штраф за превышение скорости. Через несколько недель после инцидента, как только вы совсем о нем забыли, вы открываете письмо и читаете, что вас схватили с умно установленной камерой контроля скорости и вам придется заплатить штраф.Что ж, вот что случилось с бельгийским водителем, но он был оштрафован примерно на 7800 долларов за проезд со скоростью 432 миль в час в зоне со скоростью 30 миль в час.

Очевидно, что-то пошло не так. Помимо того, что его Opel Astra не может разогнаться до отметки 400 миль в час, скорость не является возможной ни для одного из существующих в настоящее время серийных автомобилей. Черт, драгстеры Top Fuel не развивают такую ​​скорость даже на ровном асфальте. На самом деле, если вам нужна такая скорость, вам придется купить частный самолет или построить автомобиль с нестандартной наземной скоростью для Bonneville.(Подробнее…)

Войта Добеш, 29 апреля, 2016

Когда предыдущее поколение Astra добралось до американских берегов - одетое в кожу, дерево и значки Buick Verano - это не было иностранным вторжением. Вместо этого Astra-cum-Verano был хорошим солдатом, возвращающимся домой; Astra J всегда чувствовал себя как Buick.

Совершенно новая Astra, теперь с обозначением K, легче, маневреннее и оснащена множеством новомодных технологий. Европейцы любят его, о чем свидетельствует награда «Автомобиль года в Европе».Но полюбят ли американцы следующий Verano, который обязательно будет основан на этом европейском соглашении?

(Подробнее…)

Марк Стивенсон, 10 октября 2015 г.

Когда Opel начинает розничную продажу новой Astra по всей Европе, некоторые предприимчивые стрелки-шпионы обнаружили, что у китайского близнеца Opel есть три щита Buick и значок Verano GS.

И, черт возьми, это вот-вот станет очень, очень запутанным.

По данным Autohome, ожидается, что Verano GS, продаваемый в Китае как Buick Weilang GS, будет представлен на автосалоне в Гуанчжоу с мощностью 169 лошадиных сил от GM.5-литровый двигатель с турбонаддувом и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Тот же двигатель будет использоваться в Северной Америке в новом Malibu, хотя и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Прежде чем вы будете слишком взволнованы этими значками GS, они могут означать не то, что вы думаете, по крайней мере, в этом случае.

(Подробнее…)

Войта Добеш, 10 марта 2014 г.

Недавно Марк Ройсс заявил СМИ, что хотел бы, чтобы у GM был американский универсал. Если это произойдет, основным кандидатом станет уже существующий Chevy Cruze Wagon, который также предлагается с дизельным двигателем и механической коробкой передач.Но что, если GM захотелось чего-то более высококлассного? Что, если фургон мечты Ройсса должен быть Бьюиком?

(Подробнее…)

Автор TTAC, 3 февраля 2014 г.

Opels собирают в Айзенахе, Германия

Всего через несколько дней после того, как новый генеральный директор GM Мэри Барра посетила штаб-квартиру Opel в Рюссельсхайме и сообщила, что на заводе компании будет назначен новый автомобиль для строительства, подразделение General Motors Opel заключило соглашение с профсоюзами компании о продлении срока его действия до К концу 2018 года гарантия отсутствия увольнений на трех заводах в Германии.Согласно Reuters , фабрика в Рюссельсхайме, заводы в Кайзерслаутерне и Айзенахе останутся открытыми. Opel также объявил, что сборочный завод в Айзенахе будет производить модели Opel Adam и Corsa следующего поколения. На трех заводах работает около 7 150 сотрудников. (Подробнее…)

Алекс Л. Дайкс, 19 февраля 2013 г.

Среди людей, занимающихся автомобильным бизнесом моего поколения (1970-е годы), распространено мнение, что Buick существует только благодаря Китаю. Почему GM не убила Buick в Америке и не оставила его в Китае? Ответ очевиден: вы не сможете продавать свой бренд на основании его «американскости», если он не продается в Америке американцам.Таким образом, Buick - это бренд, охотящийся за миссией. Это также бренд, охотящийся за новыми покупателями, которые не помнят Century и Skylark, две мерзости, прочно вошедшие в мою память. Пытаясь решить эти проблемы, Buick отказалась от своей мантры разработки значков и выпускает новые продукты, ориентированные на людей из 80-х и 90-х годов. Принудительная индукция и механическая коробка передач - не новость для Buick, но возможность получения желаемого небольшого седана с тройным экраном просто потрясающая. Им это удалось? GM бросил нам набор ключей, чтобы выяснить это.

(Подробнее…)

Дерек Крейндлер, 11 июня 2012 г.

Да, это верно, еврофилы, вы можете купить Opel Astra в Северной Америке ... он называется Buick Verano, и он присоединится к более знакомым хэтчбекам Astra с четырьмя бензиновыми и тремя дизельными силовыми установками при запуске, а также 1,6-литровым турбированным 4 -цилиндр когда-нибудь в будущем.

Дерек Крейндлер, 14 мая 2012 г.

Ввиду того, что состояние Opel улетучивается, а автомобили Chevrolet завоевывают все большую популярность в Европе, руководство Opel ищет очевидное решение - прекратить производство продуктов Chevrolet в Южной Корее и начать их производство в Европе.

(Подробнее…)

Эдвард Нидермейер, 10 декабря 2009 г.

Scion xD известен в Европе как «городской круизер», а с опцией полного привода он продается как квази-внедорожник. Однако, согласно краш-тесту компактных автомобилей Euro NCAP, Urban Cruiser предлагает гораздо меньшую безопасность, чем можно ожидать от внедорожника. В ходе последнего раунда компактных испытаний, проведенных NCAP, автомобили от новых Opel Astra и Chevy Cruze до Peugeot 308 и Mazda3 получили отличные пятизвездочные оценки, свидетельствующие о том, насколько безопасными стали компактные автомобили.И даже в видео, показывающем трехзвездочную производительность Urban Cruiser, не хватает драматизма предыдущих компактных краш-тестов: отказ боковых подушек безопасности и слабые характеристики при столкновении с новой боковой стойкой привели к плохой оценке. Самое неприятное, что Chevrolet Spark (урожденная Daewoo Matiz Creative) занял предпоследнее место, набрав четыре звезды против трех у Urban Cruiser.

(Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Opel Astra Аксессуары и запчасти

Opel Astra - это небольшой семейный автомобиль, производимый немецким автопроизводителем Opel с 1991 года.В США автомобили Opel производила компания GM. Автомобиль стал логическим продолжением рода Kadett. Astras были доступны в различных вариантах кузова, таких как 2-дверный кабриолет / купе, 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, универсал, седан, и они были оснащены двигателями от 1,4 л до 2,4 л с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-х ступенчатой ​​механической коробкой передач. -скоростные автоматические трансмиссии.

С 1991 по 2005 год компания Opel выпустила несколько моделей, применив в новых выпускаемых моделях самые передовые решения.Таким образом, в 2005 году появилась Astra Twin Top, в которой были полностью обновлены детали Astra по сравнению с предыдущими моделями, начиная с внешнего дизайна и заканчивая новыми двигателями и улучшенным дизайном интерьера. TwinTop был доступен в трех комплектациях с различными двигателями в каждом, включая 2,0-литровый турбо мощностью 197 л.с. и дизельный 1.9CDTi мощностью 147 л.с.

Новые хэтчбеки Opel Astra были одновременно мощными и стильными автомобилями с элементами интерьера премиум-класса. В список комплектации вошли различные установленные системы безопасности и мультимедиа, которые превратили хэтчбек Opel Astra в автомобиль с динамическими характеристиками, отзывчивым управлением и безошибочным внешним видом автомобиля премиум-класса.

Он динамичный, привлекательный, энергичный и модный. Это Opel Astra, и во многих странах он является предпочтительным автомобилем для широкого круга водителей, которые хотят немного «поменять» свою экономичность. Компактно спроектированный и собранный, этот эффективный маленький маэстро обладает стильным стилем благодаря своей широкой форме тела, которая позволяет вам знать, что есть больше, чем кажется на первый взгляд. В каждом поколении и версии Astra задействованы разные качества. Но единственное, что остается неизменным - это полная картина, а именно: логические способности вождения, дополненные ультрамодным дизайном, который ставит многих на колени, особенно при наличии подходящих аксессуаров.

В CARiD.com мы осознаем потребность в высшем качестве. Вот почему наша подборка аксессуаров и запчастей Opel Astra набита самыми лучшими вариантами, которые вы можете использовать. В нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Opel Astra вы не найдете ничего, кроме самых последних и лучших, включая решетки радиатора, коврики, спойлеры и многое другое. Больше драмы. Больше стиля. И качество, говорящее само за себя. Это то, что мы делаем. Считайте нас своей штаб-квартирой для всех аксессуаров и запчастей Opel Astra!

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Opel Astra - смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как сделать ваш Opel Astra стильным и обеспечить его максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

Объем продаж Opel / Vauxhall Astra в Европе

Ежемесячные и годовые показатели продаж Opel / Vauxhall Astra в Европе.

Родственные модели: Chevrolet Cruze, Buick Verano (США), Buick Excelle XT / GT (Китай).

Посмотрите, как продажи Opel / Vauxhall Astra сравниваются с другими моделями компактного сегмента.

Опель / Воксхолл
Астра
2016
Опель / Воксхолл
Астра
2017
Опель / Воксхолл
Астра
2018
Опель / Воксхолл
Астра
2019
Опель / Воксхолл
Астра
2020
Опель / Воксхолл
Астра
2021
январь 16.873 20,704 13,558 12,450 6,616 5,187
Февраль 16,493 18.118 12,173 9.048 7,515 3,570
март 27,638 31,301 19,932 16.003 5,789
Апрель 19,927 18,140 13.038 10,083 2,582
Май 20,498 20,273 13,196 12,312 4,563
июнь 26,543 24,152 16,431 11,758 6.563
июль 20,751 15.008 13,574 12.042 6,139
август 14.031 12.085 11.086 9.607 3,569
сентябрь 25,149 15,948 11,571 13,733 7.067
Октябрь 20,410 13,722 11,794 11,567 7,135
Ноябрь 20,709 14,344 11,831 12.677 6,972
декабрь 21,388 12,720 10,490 5,358 6.040
Опель / Воксхолл
Астра
2020 70,550
2019 136.638
2018 158,674
2017 216,515
2016 250.410
2015 192.973
2014 179,547
2013 198,449
2012 237,297
2011 302,215
2010 302,482
2009 280,599
2008 334,036
2007 415,509
2006 452.881
2005 512.116
2004 409,535
2003 350,385
2002 432,198
2001 517,519
2000 560.226
1999 670,547
1998 558,542
1997 498,753

Данные о продажах Astra GTC (также включены в приведенные выше цифры):

Астра ГТК
2011 9.195
2012 27,581
2013 18,862
2014 15.068
2015 11,707
2016 6,971

Предыдущие поколения:

  • 1991-1998 Астра Ф
  • 1998-2004 Астра Г
  • 2004-2009 Astra H (Родственная модель: Saturn Astra, США)
  • 2009-2015 Астра I

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов. Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *