Отзывы о масле кикс 5w30 синтетика: Отзывы об Kixx L210144TR1. Рейтинг покупателей и мнения пользователей на моторные масла в интернет-магазине Гиперавто (CN568)

Масло Kixx 0w-20: отзывы и технические характеристики

Главная » Моторные масла

Моторные масла

На чтение 2 мин

Содержание

1. Описание продукта
2. Технические характеристики
3. Одобрения, допуски и спецификации
4. Область применения
5. Преимущества и недостатки
6. Формы выпуска и артикулы
7. Видео
8. Отзывы

С некачественным моторным маслом зима порой превращается в настоящее испытание для двигателя и для его хозяина. С Kixx G1 0w20 о проблеме с нестабильным пуском можно забыть. Ведь это продукт, как нельзя лучше подходящий для использования в северных регионах зимою.

Описание продукта

В линейку G1 входят синтетические (и одно полусинтетическое) моторные масла с широким температурным диапазоном, разработанные специально для использования в жестких условиях морозов. Обладают отличными низкотемпературными вязкостью и текучестью, снижают потери на трение в таких условиях.

Так, Kixx g1 0w 20 предназначено для эксплуатации до минус 42 градусов Цельсия. Обладает отличной текучестью и обеспечивает легкий холодный пуск двигателя.

Кроме того, за счет снижения потерь на трение, этот смазочный материал способствует экономии топлива. А высокая окислительная и термическая стабильность способствуют длительному интервалу замены масла, препятствуют возникновению вредных отложений внутри двигателя. Благодаря этому увеличивается ресурс и срок службы как отдельных деталей, так и всего мотора в целом.

Технические характеристики

Наименование	Значение	Единица измерения	Методы испытаний
Класс вязкости	0w-20		SAE
Вязкость кинематическая при 100°С	8.8	мм2/с	ASTM D445
Вязкость кинематическая при 40°С	48. 2	мм2 /с	ASTM D445
Индекс вязкости	164		ASTM D2270
Температура вспышки	238	°С	ASTM D92
Температура застывания	-42	°С	ASTM D97
Плотность при 15°С	0.855	г/см3	ASTM D4052

Одобрения, допуски и спецификации

• API SN/GF-5/RC/CF;
• Ford, Chrysler FF 0W-30 .

Область применения

Масло Кикс 0w20 применяется для легковых автомобилей, внедорожников, спортивных автомобилей, а также мотоциклов и энергетического оборудования, где разрешено использование обычного моторного масла.

Подходит для бензиновых моторов с турбонагнетателями и без турбонаддува, а также для некоторых двигателей с электрозажиганием, работающих на природном или сжиженном газе.

Вот какими преимуществами обладает Kixx 0w20:

• отличные низкотемпературные характеристики;
• легкий пуск двигателя при отрицательных температурах;
• превосходная защита от износа;
• обеспечение экономии топлива;
• снижение потерь на трение;
• термическая и окислительная стабильность;
• предотвращение образования отложений;
• снижение эксплуатационных затрат.

Кроме того, продукт отличается выгодной ценой и тем, что его почти не подделывают.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
Kixx G1 0w-20	L2055AL1E1	канистра	1 литр
	L205544TE1	канистра	4 литра
		бочка	200 литров

Видео

масло kixx 0w-20 G1 sn/cf проверка CCS при.. -35гр.

Отзывы

Андрей, 37 лет

Кикс 0в20 – хороший вариант для зимы. Качественное корейское масло, недорогое. Вязкость оптимальная, запуск двигателя в любой мороз без проблем.

Тимофей, 25 лет

Не первую зиму пользуюсь этим маслом, всем доволен. Раньше зимой приходилось долго возиться с машиной, теперь заводится с первой попытки.

Константин, 54 года

Отличная синтетика по доступной цене. Рекомендую.

Моторное масло Kixx

Отзывы,масло Kixx/Кикс,дизель,грузовой,цена-качество

Применение марки масла и интервал его замены всегда определяется исключительно производителем двигателя. Однако ни для кого не секрет, что эксплуатация на украинском рынке специфична ввиду сервиса, тяжелых режимов работы двигателя и использования низкосортных ГСМ. В связи с этим ресурс использования масла существенно снижается по отношению к рекомендованному производителем двигателя или масла. Условно – интервал замены сокращается вдвое. Однако критичность замены масла во многом зависит от самого владельца автомобиля, от того, насколько он следит за своей техникой.

Рекомендация автопроизводителя применять определенную вязкость масла не должна поддаваться сомнению. Производитель двигателя определяет масло для агрегата в соответствии с техническими требованиями. Поэтому, если в аннотации указано масло с вязкостью 15W-40, не стоит пытаться заменить его другим. VOLVO, например, рекомендует использовать только масло с вязкостными характеристиками 15W-40, а DAF и RENAULT предлагает использовать 10W-40 или 15W-40 на выбор. Производитель в своих сервисных рекомендациях также может рекомендовать заменять масло с другими характеристиками на зимний период.

Как показывает практика, одним из главных факторов для украинского потребителя при выборе масел является цена. Но если исходить из целесообразности, то лучший выбор товара – это всегда оптимальное соотношения цены и качества.

Поставляемые в Украину масла KIXX для грузового автомобильного рынка Украины максимально приближены к тяжелым специфическим отечественным условиям эксплуатации. Эти масла предоставляют лучшее соотношение умеренной цены за высокое качество. По своим характеристикам и допускам KIXX выступает на равных с более именитыми европейскими и мировыми брендами в области грузовых масел.

Масла KIXX делаются исключительно на гидрокрекинговой полусинтетической основе собственного производства. Это, в конечном счете, напрямую отражается на качестве масла, а следовательно – на безотказности и сроке службы двигателя.

Производитель масел KIXX компания GS Caltex работает в Корее более 40 лет и осуществляет на своих мощностях полный цикл добычи и переработки горюче-смазочных материалов. За это время компания стала признанным лидером отрасли ГСМ азиатского региона. KIXX Engine Oil – основной продвигаемый бренд в линейке продукции, под которым выпускаются масла и смазки для многих отраслей, в том числе для легковых и грузовых автомобилей. Ассортиментный ряд бренда насчитывает порядка 180 видов продукции, классифицируемых в соответствии с их назначением.

Например, масла KIXX Dynamic CF-4 и Dynamic CG-4 начали выпускаться еще до появления технологий гидрокрекинга и получили широкое распространение на корейском рынке. Высокая степень переработки базового масла позволила удешевить себестоимость и в то же время сохранить соответствие мировым стандартам. Освоение технологии гидрокрекинга дало возможность производить подобные масла в больших объемах и выйти на международные рынки. Однако вышеуказанные масла предназначены для автомобилей 90-х гг. выпуска, а европейский рынок грузовых автомобилей отличается довольно новым грузовым автопарком: средний возраст использования коммерческих автомобилей – порядка пяти-семи лет. Кроме того, продажа масла на территории ЕС требует наличия сертификации, допусков автопроизводителей. Учитывая внушительную стоимость и время проведения – сертификация для этих продуктов не имела смысла. Однако свежие прогрессивные разработки KIXX – масла D1 и PAO DX отвечают большинству допусков автопроизводителей и европейским экологическим стандартам. Поэтому вполне могут применяться даже для самых свежих автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании.

В Украине грузовые масла KIXX активно продаются уже больше около 3 лет. За это время получено много положительных рекомендаций и отзывов. При переходе на KIXX потребители нередко замечают более стабильную работу двигателя. Это выражается в минимальном или совсем отсутствующем расходе масла на угар, более длительных интервалах замены, что отражается на конечной стоимости использования масла.

Отзывы пользователей Kixx

Сергей Дрозд, ЧП Дрозд, перевозчик, Чернигов:
– Мы используем масла KIXX уже полгода. Заливаем KIXX D1 10 W-40 в Renault и Volvo. От замены до замены это масло в принципе не доливаем. Т.е. угар начинается где-то с 22-25 тыс., и до 35-37 тыс. масло доходит до нижнего допустимого уровня (в отличие от других масел, которые начинали угорать с 15-18 тыс.). Особенно понравилась его работа зимой – запуск отличный! А цена не в пример ниже.

Александр Кравченко, компания «Час-Запчастина», автопарк, г. Чернигов:
– Мы уже давно знакомы с представителем KIXX в Чернигове, и месяцев 7 назад он предложил нам попробовать масло этой марки. В нашем парке – автобусы «Эталон», двигатели которых рассчитаны на минеральные масла. Поэтому берем 15W-40 для турбодизелей без увеличенного пробега, обычное. В принципе, от ТО до ТО (а это порядка 20 тыс. км) оно работает нормально, без угара. Если автобус берет на 20 тыс. 2 л – то это считается хорошо. Заливали когда-то масло другого производителя – после 10-12 тыс. оно начинало резко «уходить».

Зимой никаких проблем не было. Особенно если учесть, что автобусы и остывать-то сильно не успевают – приезжают в 12 ночи, а в 4 утра уже нужно выезжать. Ну а в большие морозы – жидкостная «автономка» есть или в боксах ночуют.

Одно из преимуществ этого масла – конечно, цена, которая значительно ниже, чем у европейских масел, а качество нас устраивает более чем. Когда-то, почти лет шесть, мы пользовались маслом Fina (сейчас оно ушло с рынка). Так вот по качеству – один к одному. Потом какое-то время предприятие брало дешевые масла, но после нескольких ремонтов, в том числе и капитальных, решили такого больше не делать…

В общем, мы довольны, выбор масла считаем оптимальным. Соотношение «цена-качество» – отличное. Да еще и с доставкой никаких проблем.

Аркадий Шаповал, начальник транспортного отдела компании «Дианалогистик», г. Винница:
— Мы занимаемся доставкой продуктов питания по городу, области и Украине. Автопарк состоит из корейских машин (дизельные грузовые Hyundai грузоподъемностью 3,5-4,2 т), и корейское масло им как раз отлично подходит. Машины брали новые.

Масла KIXX начали заливать уже после окончания гарантии (после 90 тыс. пробега) – т.е. три года назад, как только это масло появилось в Украине. Я через Интернет интересуюсь, кто чем занимается, кто что производит и как, и меня масло KIXX сразу заинтересовало. Как раз в это же время начались поставки KIXX в Украину, и мне позвонили.

Масла брали разные – в зависимости от допусков по техпаспорту автомобиля. Меняем на пробеге 10 тыс. – бережем свои машины, хотя обычно меняют на 15 тыс. По сравнению с теми маслами, которыми мы пользовались до этого, мне очень нравится эта марка. К примеру, предшествующие масла к сроку замены могли и убывать, чего мы ни разу не наблюдали на KIXX. Т.е. как залили в систему 14 л – так и слили 14 л.

На свои частные автомобили Hyundai и KIA берем с друзьями это же масло. Уже не раз убеждались – если человек попробовал это масло, то уже на нем и остается. Тем более, цена значительно ниже европейских масел. А уж про качество нечего и говорить: на заводах в Корее все оборудование новое, работает по новейшим технологиям. Да и нефть эти заводы сами перерабатывают, и базу из нее делают. Как результат – отличное масло по отличной цене. Лучше масла я для себя не нахожу.

Олег Басистый, ЧП Басистый, перевозчик, г. Винница:
— На сегодняшний день у меня автопарк состоит из 6 автомобилей – грузовые бусы Renault Master на дизельном топливе. Используем KIXX уже почти год. До этого брали масло известной европейской марки, но появилось очень много подделок, а с KIXX такой проблемы нет. Некоторое время тому назад на одной машине застучал двигатель, вскрыли – а там поршневая группа в нагаре. Мастера сказали – из-за масла… Хотя марка была очень известная.

Мы уже почти год используем KIXX , знакомый порекомендовал – и водители, и механики очень довольны. Отметили экономию топлива и лучшую работу двигателя. А в зимний период двигатель заводится просто на удивление легко.

Замену производим на 10 тыс. пробега. Используем синтетику KIXX 10W-40. К этому сроку на других маслах был угар по пол-литра, по литру, доливали постоянно. А KIXX не доливаю вообще. Больше 10 тыс. стараемся не ездить. К тому же у меня машины эксплуатируются постоянно с большой нагрузкой.

Павел Старостенко, ЧП Старостенко, перевозчик, г. Сумы:
— Наш транспорт – в основном, Mercedes Sprinter. Есть грузовой MAN. Занимаемся международными и местными перевозками.
На масле KIXX уже 1,5 года, меняем на 15 тыс. До этого было Shell. Отличий по качеству особых не вижу, потому что Shell мы брали самый дорогой. Угара до 15 тыс. нет ни на Shell, ни на KIXX. А вот на MAN я меняю масло на 35 тыс., и на нем раньше угар был 5-7 л, а на KIXX – всего 1,5-2 л.

До Shell использовали другое известное масло. Но пока брали фасованное в канистрах – все было в порядке. А когда стали брать бочками, появились вопросы к качеству…

Масло берем KIXX D-1 10W-40. И на легковые тоже. Зимой двигатель на нем заводится без вопросов, качеством мы довольны. Ну, а цена у KIXX существенно ниже.

Kixx Dynamic CF-4
Всесезонное моторное масло для широкого спектра дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях, что соответствует требованиям спецификации API CF-4/SG. Рекомендовано для устаревших моделей двигателей с турбонагнетателем или без (до 1994 г выпуска или для изношенных двигателей до 2000 г. ). Применяется для смешанного парка дизелей тягачей, строительной, карьерной техники. Отлично подходит для грузовых автомобилей отечественного производства. Интервал замены в украинских реалиях – до 20-30 тыс. км. Также может быть использовано в дизельных/бензиновых моторах коммерческом дорожном транспорте, внедорожниках, электрогенераторах, малых судовых дизельных двигателях. Возможно применять в системах переключения передач (для которых подходят тип и вязкость масла).

Несмотря на то, что является наиболее бюджетной версией среди масел KIXX для грузового транспорта, масло – полусинтетическое и создано на гидрокрегинговой основе. Это существенно отличает от Dynamic CF-4 от отечественных масел. Высокое щелочное число масла позволяет более надежно сохранить двигатель, обеспечить более долговечный рабочий процесс. Наиболее ощутимо различие проявляется в турбированных двигателях, где для сохранности и работоспособности турбины особенно важна глубина чистоты масла.

Несоответствие современным европейским экологическим нормам никак не отражается на рабочих характеристиках Dynamic CF-4, но делает масло доступным. Получило широчайшее распространение на азиатском рынке.

Технические стандарты: 5W-30, 10W-30, 15W-40, 15W-50: API CF-4/SG, Allison C-4, CAT T0-2. 20W-50: API CF-4/SG, CAT T0-2

Kixx Dynamic CG-4
Высокоэффективное всесезонное моторное масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Было специально разработано для применения в широком спектре дизельных двигателей, с учетом соответствующих требований спецификации API CG-4.

В основном рекомендовано для дизельных двигателей старой конструкции. Лояльно ко многим двигателям Mercedes. Масла рассчитаны на тяжелую, сельскохозяйственную технику, погрузчики, коммерческий транспорт. Широко используется для различных дизельных двигателей (высокоскоростных, четырехтактных, с турбонагнетателем или без него). Возможно использование во внедорожниках, электрогенераторах, высокоскоростных судовых дизельных двигателях (например, рыболовные суда, речной транспорт и т.д.). Также может применяться в гидравлических системах (для которых подходят тип и вязкость масла).

Масло способно выдерживать режимы эксплуатации с интервалами замены даже до 50 тыс. км.
Технические стандарты: API CG-4, Allison C-4, CAT TO-4.

Kixx D1
API CI-4/SL, ACEA E7/E2-07/B3/A2-02
Всесезонное дизельное моторное масло для тяжелых режимов эксплуатации, обладающее улучшенными функциональными характеристиками. Специально разработано для применения в дизельных и бензиновых двигателях, работающих в экстремальных рабочих условиях и требующих смазочных материалов, соответствующих современным техническим стандартам API CI-4, SJ, ACEA E7. Приставка SL в стандарте означает возможность применять масло в бензиновых двигателях.

Целевая аудитория Kixx D1 идентична предыдущим маркам – Dynamic CG-4 и Dynamic CF-4, но предназначена для более нового транспорта, требующего выполнения европейских экологических стандартов. Новые автомобили, дающие допуски по CI-4, ACEA E7, обеспечивают пробег масла до 100.000 км. Допустим: рекомендации Cummins – может использоваться до 100.000 км, Mercedes определяет ресурс до 120 тыс. км. В среднем, в реальных украинских условиях, пробег может достигать 50-60 тыс. км. Масло D1 15W-40 является полностью аналогичным продуктом масел VOLVO.

Рекомендовано для смешанных парков европейских, североамериканских дизельных двигателей (высокоскоростных, четырехтактных, с турбонагнетателем или без турбонаддува). Может быть использовано как в дизельных, так и в бензиновых двигателях, как в старом, так и в новом оборудовании. Применяется в коммерческом транспорте, включая самые последние двигатели с электронным управлением, транспорте с эксплуатацией в режиме частых остановок – автобусы, грузовики-мусоровозы с высокими уровнями выброса серы. Также может быть использовано во внедорожниках и силовых установках с двигателями внутреннего сгорания.

Технические стандарты: 10W-40: API CI-4/SJ, ACEA E7/B3/A2-02, VDS-3,MB 228. 3, MAN 3275, Mack EO-M Plus, RD/RD-2,Cummins 20071,72,76, Cat ECF 1-a Экологическая сертификация Кореи. 5W-40: API CI-4/SL ACEA E7-08, MB 228.1/229.1, VDS-3, MAN 3275 Renault RLD/RLD-2, MTU Typ.

Kixx PAO DX
Лучшее масло в грузовой линейке масел KIXX с уникальными эксплуатационными характеристиками для мощных дизельных двигателей. Синтетическое масло произведено на гидрокрекинговой основе с применением ПАО. Было специально разработано для нового поколения низкоэмиссионных дизельных двигателей с ULSD (дизельное топливо с крайне низким содержанием серы). Однако подходит и для применения в дизельных двигателях с обычным дизельным топливом. Изготавливается с применением комплекса присадок, которые способствуют обеспечению защиты двигателя в соответствии со стандартами EPA 2007 по выбросам твердых частиц для дизельных магистральных грузовиков. KIXX PAO DX 15W-40 удовлетворяет самым последним требованиям для оптимальной работы системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), снижая выбросы сажи и твердых частиц. Также рекомендовано для широкого диапазона дизельных и бензиновых двигателей, функционирующих в самых тяжелых рабочих условиях, требующих соблюдения технических стандартов для смазочных материалов API CJ-4, CL-4 PLUS, CI-4, SM, ACEA E9-08. Подобные технологии применяются в совершенно новой технике, которая еще находится на гарантийном обслуживании. Является полноценным аналогом оригинальным маслам, что подтверждает наличие допусков многих автопроизводителей.

Синтетическое моторное масло Kixx PAO DX рекомендуется для применения во всех дизельных двигателях без турбонаддува и четырехтактных дизельных двигателях с турбонагнетателем, а также четырехтактных бензиновых двигателях, для которых рекомендуется использовать масло не ниже класса API CJ-4. Рекомендуется для использования во внедорожниках и других автомобилях, для которых рекомендуется использовать масло не ниже класса API CJ-4. Также соответствует базовым требованиям изготовителей дизельных двигателей. Может широко применяться в коммерческом транспорте, включая самые последние двигатели с электронным управлением, ТС с эксплуатацией в режиме частых остановок: автобусы, грузовики-мусоровозы с высокими уровнями выброса серы.

Выпуск KIXX PAO DX только в одной вязкости 15W-40 говорит о его исключительных характеристиках.
Технические стандарты: API CJ-4/SM, ACEA E9-08, VDS-4, MB 228.31, MAN 3275, MTU 2.1, DDC 93K218, Mack EO-M Premium Plus, RLD-3, Cummins 20081, Cat ECF 3, ECF-2, ECF-1a.

KIXX TURBO RV
Универсальное синтетическое моторное масло, идеально подходящее для двигателей легкового, и легкогрузового транспорта с высокими эксплуатационными характеристиками, оборудованных турбонаддувом. Масло отлично зарекомендовано на корейском рынке. Выпускается в бочках емкостью 200 л. Планируется выпуск в 20 л бочках.
Технические стандарты: 10W-40: API CI-4/SL, MB 229.1/228.3 АСЕА-Е5/ВЗ/А2, Volvo VDS-2, VDS-3.

Официальный представитель KIXX в Украине — ООО «Смарт Оил Групп»
г. Киев, ул. Дегтяревская, 62, оф. 51
тел.: (044) 500-62-00, 224-59-58, https://kixx.com.ua.

Источник: журнал autoExpert №1`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

SM465 -OL -Type — Google Suce

AlleshoppingMapsBildervideoSnewsbücher

Sucoptionen

SM465 Тип масла — да, это вызывает дифферентность — 67-72 Chevy Trucks

67-72CHEVY.com.com.com. это именно то масло, которое я нашел. Sta-Lube 85W-90 Hypoid GL-4. Пришел в черном литровом кувшине. Я довольно анально следую …

SM465, какое масло и сколько — 1947

SM465 Трансмиссионное масло Вопрос — 1947 — 67-72 Chevy Trucks

Трансмиссионное масло SM465 — 1947 — настоящее время Chevrolet & GMC Truck …

Масло Sm465? — Настоящая сеть доски объявлений Chevrolet & GMC Truck

Weitere Ergebnisse von 67-72chevytrucks.com

Жидкость SM465 — я использовал трансмиссионную смазку, возможно, синтетическую трансмиссионную смазку — что теперь

www. gmsquarebody.com › резьбы › sm465- Fluid-i-…

18.05.2020 · SM465 должен использовать труднодоступную смазку GL-4. Смазки GL-5 или более новые могут вызывать коррозию синхронизаторов в трансмиссиях старых типов. Нравиться.

SM465 ЕМКОСТЬ МАСЛА — 1973 — 1987 GM Truck Forum

SM465 Объем жидкости???? — 1973 — 1987 GM Truck Forum

Трансмиссионное масло SM465 | GM Square Body — 1973 — 1987 GM Truck Forum

Np205 ТИП МАСЛА | GM Square Body — 1973 — 1987 GM Truck Forum

Weitere Ergebnisse von www.gmsquarebody.com

Трансмиссионное масло SM465????? — CK5 Network

ck5.com › Форумы › Общие обсуждения › The Garage

25.02.2005 · Обычно 80W-90 в трансмиссии и 85W-140 в тройнике (NP205). Я уверен, что вы найдете кого-нибудь, чтобы поспорить об этом, хотя.

465/205 вес и объем масла | CK5 Network

Замена масла на sm465 и раздаточной коробке 86 k10 — CK5 Network

sm465(muncie) 454 флюид квест — CK5 Network

Weitere Ergebnisse von ck5. com

Ähnliche Fragen 5 Насколько хороша трансмиссия 5 SM

3 900

Есть ли у SM465 синхронизаторы?

Сколько весит SM465?

Можно ли изменить передаточное число SM465?

Руководство Новака по трансмиссии GM Muncie SM465

www.novak-adapt.com ›коробки передач ›ручные ›с…

Жидкость 80W-90, API-GL5 или MT-1 очень хороша. Некоторые заявляют о более быстром переключении передач при использовании в их трансмиссии моторного масла мощностью 50 Вт, но мы не считаем это…

тип трансмиссионного масла для SM465 | Pirate 4×4

www.pirate4x4.com › … › Toyota — Land Cruiser

18.06.2002 · Трансмиссионное масло Amsoil 80w90 в мою 465 и залил ее до пробки. Я использовал продукты Amsoil в трех своих автомобилях и очень доволен результатами …

Жидкость ATF в моем sm465 — Pirate 4×4

какой тип трансмиссионного масла вы используете (sm465) | Pirate 4×4

Weitere Ergebnisse von www.pirate4x4. com

Transmission Oil in SM465 (Manual) — YouTube

www.youtube.com › смотреть

15.05.2020 · Как заменить трансмиссионное масло SM/65 (Руководство по эксплуатации).
Опубликовано: 4:26
Прислано: 15.05.2020

SM465 Замените, СЛИВИТЕ И ЗАЛИВИТЕ ПРОСТО! — Ютуб

www.youtube.com › смотрите

03.04.2019 · Сегодняшнее полезное видео будет посвящено замене жидкости в вашем SM465 Muncie … лучше всего работает с SM465? | GMT400 — GMT400

www.gmt400.com › Street and Track › Transmissions

17.08.2016 · Слышал, что один парень использовал моторное масло, но у него это не сработало, ха-ха. Что вы использовали со своим POS SM465 до того, как бросили гранату …

1988 SM465 масло | The Truck Stop

www.thetruckstop.us › форум › темы › 1988-sm4…

Моторное масло 30 вязкости имеет ту же кинематику/вязкость по Сейболту, что и трансмиссионное масло 80-85 вязкости. Любой из них должен быть в порядке, 5w-30 обеспечит лучшее . ..

Muncie SM465 Технические характеристики трансмиссии и передаточные числа — дизельная ступица

www.dieselhub.com › Transmission Tech

Muncie SM465 Технические характеристики трансмиссии; Вес: ~ 175 фунтов; Тип/спецификация жидкости: 50W или 80W-90 негипоидное трансмиссионное масло. Рекомендую Amsoil Serie Gear 80W-90 Полный синтетический снаряжение …

äNLICHE SUCANFRAGEN

SM465 Вместимость жидкости

NP205 Тип масла

SM465 Вес

SM465 SM465 SM463 SM463 SM463 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465 SM465

80W90403

9 to shift

SM465 PTO

powermore-420cc-oil-capacity — Google

0004 Объем моторного масла — MTD

support.mtdproducts.ca › артикул

Объем масла зависит от модели двигателя, серии и производителя. … Для получения информации о двигателях под брендами MTD и Powermore® посетите основной сайт поддержки клиентов MTD.

Ähnliche Fragen

Какое масло подходит для Predator 420cc?

Сколько масла потребляет 4-тактная газонокосилка?

Сколько масла вмещает двигатель Powermore объемом 420 куб. см?

Сколько масла уходит в газонокосилку Power Smart?

Замена масла на MTD Yard Machines PowerMore OHV 420cc Газон …

www.youtube.com › смотреть

19.06.2020 · Оригинальный номер масляного фильтра 751-12690. Масляный фильтр заменяет детали 951-12690, 751-12690 и… .com › … › Руководство по эксплуатации

MTD 420CC Manual Online: Настройка. Характеристики масла и топлива ВАЖНО: Двигатель… Перед запуском двигателя залейте моторное масло емкостью 1100 мл/37,2.

420cc MTD Powermore вопросы по замене масла | Bob Is The Oil Guy

bobistheoilguy.com › форумы › темы › 420cc-mtd…

29.06.2014 · У меня есть пара вопросов по нефти, на которые я надеялся… ссылка на характеристики OEM-фильтра: масляный фильтр Powermore 420cc.

Объем масла MTD 420cc 4p90hu? — Форум трактористов

www.tractorforum.com › темы › mtd-420cc-4p90…

17.03.2021 · Кто-нибудь знает, какое количество масла нужно лить? Я видел некоторые другие форумы, на которых сообщалось о 1,15 литра, но не могу найти это …

[PDF] Горизонтальный газовый двигатель с верхним расположением клапанов, 420 куб. см — Northern Tool

www.northerntool.com › изображения › загрузки › руководства

полное руководство, чтобы ознакомиться с этим продуктом, прежде чем начать его использовать. … 420 куб.см. Скука. 3,54 дюйма. Инсульт. 2,60 дюйма. Емкость масла. 0,29 гал.

Сменный масляный фильтр MTD для двигателей Powermore …

www.amazon.com › MTD-490-201-0010-Filter-Po…

Bewertung 4,8

(440) · 15,94 $ · Auf Lager

Amazon.com : Оригинальные запчасти MTD Сменный масляный фильтр для двигателей газонокосилок Powermore объемом 420 куб.