Пальцы поршневые: Купить палец поршневой по низкой цене

Содержание

Поршневые пальцы кривошипно-шатунных механизмов

Разработана технология повышения износостойкости поршневых пальцев, служащих осью в шарнирном соединении поршня с шатуном, в автомобильных, тракторных двигателях, поршневых компрессорах и других устройствах. Вследствие изменения величины и направления давления поршневой палец прилегает попеременно то к одним, то к другим сторонам отверстий в бобышках поршня. При этом он перемещается на расстояние, равное величине зазора в направлении действия давления (плавающий палец). Рабочая поверхность поршневых пальцев функционирует в условиях трения металл по металлу в условиях смазки. Основной механизм износа поршневых пальцев – усталостные разрушения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В качестве материала для поршневых пальцев применяют стали 45, 45ХА с последующей их закалкой на глубину 1-1,5 мм, стали 15Х, 15 с последующей цементацией и закалкой на глубину 0,5-1,5 мм. Термическая обработка поршневых пальцев должна обеспечивать твердость рабочей поверхности HRC 58-65 при твердости сердцевины не менее HRC 32-40. Поршневые пальцы для высоконагруженных двигателей изготовляются из легированных цементируемых сталей 12Х2Н4А и12ХНЗА,15ХМА и др. Параметр шероховатости поверхности поршневых пальцев Ra должен быть не более 0,16 мкм.

С целью максимального повышения износостойкости поршневых пальцев, уменьшения шума, достижения максимально возможной долговечности двигателя предлагается использовать технологию ФПУ с нанесением на наружную поверхность поршневых пальцев тонкопленочного алмазоподобного покрытия.

ФПУ обеспечивает повышенные трибологические характеристики – износостойкость и минимальный коэффициент трения, а также является эффективным методом повышения усталостной прочности.

Статьи про поршневые пальцы кривошипно-шатунных механизмов

Ключевые слова

Отрасли промышленности

Другие изделия

 

 

Другие разделы

 

«Плазмацентр» предлагает
  • разработка и внедрение ФПУ конкретных изделий и инструмента;
  • ФПУ опытных и серийных партий изделий и инструмента;
  • изготовление и адаптация оборудования ФПУ для решения задач заказчика;
  • разработка и изготовление специализированного оборудования для ФПУ;
  • организация и комплексное оснащение участков ФПУ;
  • поставка расходных материалов;
  • экономический анализ эффективности использования технологии ФПУ;
  • проведение совместных исследований, разработок и внедрений;
  • обучение специалистов заказчика, консультации, сервис.
 

Свяжитесь с нами по телефонам +7 (812) 679-46-74, +7 (921) 973-46-74, или напишите нам на почту [email protected]

 

Наши менеджеры подробно расскажут о имеющихся у нас технологиях нанесения покрытий, упрочнения, восстановления, придания свойств поверхности, а также о стоимости услуг компании.

Изломы поршневых пальцев · Technipedia · Motorservice

Общая информация об изломах поршневых пальцев

Изломы поршневых пальцев могут возникнуть в результате чрезмерной нагрузки при нарушениях режима сгорания или из-за попадания инородных тел в камеру сгорания. Чрезмерное или ненадлежащее применение средств для облегчения пуска (пусковая жидкость в аэрозольной упаковке) равносильно воздействию значительных нарушений режима сгорания.

Под действием давления отработавших газов, оказываемого на поршень, поршневой палец подвергается овальной деформации. При чрезмерной нагрузке на концах поршневого пальца может образоваться продольная трещина, которая исходит от наружной поверхности или от внутренней стороны отверстия в поршневом пальце. Трещина проходит затем дальше в виде усталостного излома в направлении оси поршневого пальца. В зоне наибольшей нагрузки сдвига и изгиба между отверстием для поршневого пальца и головкой шатуна трещина переходит в поперечную трещину. В конечном счете это приводит к поломке поршневого пальца. Наряду с описанными здесь дефектами, поломка возможна также в связи с повреждениями.

Оценка повреждения

Изломы поршневых пальцев всегда возникают в результате чрезмерной нагрузки. Из-за овальной деформации поршневого пальца в отверстиях для поршневого пальца при чрезмерной нагрузке на концах поршневого пальца сначала образуется продольная трещина, которая может исходить как от наружной поверхности, так и от внутренней стороны отверстия. Трещина проходит затем дальше в направлении оси поршневого пальца. В зоне наибольшей нагрузки сдвига и изгиба между бобышкой поршня и головкой шатуна трещина изменяет направление и переходит в поперечную трещину, что в конечном счете приводит к поломке всего поршневого пальца. 

На рис. 2 показано, что первая трещина может возникнуть не только из-за чрезмерной нагрузки, но и от ненадлежащего монтажа поршневого пальца. На торцевой стороне поломанного поршневого пальца ясно видно, что трещина появилась вследствие ударного повреждения (удар молотком). Имеющаяся трещина – даже при нормальной нагрузке – может привести к поломке поршневого пальца.

Поршневой палец: описание,виды,применение,установка,фото,видео.

Поршневой палец – элемент кривошипно-шатунного механизма цилиндрической формы, который представляет собой ось перемещения шатуна в месте его соединения с поршнем и обеспечивает таким образом подвижное шарнирное соединение головки шатуна и поршня.

Применение поршневого пальца

Поршневой палец соединяет поршень с шатуном. Соединение двух этих деталей не может быть жестким, так как и низ, и верх шатуна постоянно перемещаются. Цилиндрический палец позволяет верхней части шатуна «шататься» при перемещении поршня по вертикали.

Для монтажа плавающего пальца поршень, шатун и палец кипятят в горячей воде

Почему поршневой палец трудно облегчить?

Первостепенная задача конструкторов современных двигателей – увеличение мощности и, одновременно, снижение веса мотора. Для того, чтобы уменьшить вес всего агрегата, приходится облегчать детали любыми доступными способами.

Облегчить поршневой палец непросто, так как эта деталь постоянно испытывает серьезные нагрузки. Легкие и прочные сплавы, которые можно использовать для производства поршневых пальцев, стоят дорого, и себестоимость изделия существенно увеличивается. В итоге, в большинстве современных двигателей применяются пальцы из легированной стали, такие же, как сто лет назад.

Зачем нужно отверстие в центре поршневого пальца?

Обычно в теле пальца есть сквозное отверстие отверстие в виде двух конусов  с вершинами в центре. Благодаря отверстию можно уменьшить вес детали, а конусная форма связана с распределением нагрузки по поверхности детали. Центр пальца нагружен значительно больше, и в этом месте толщина материала играет наиболее существенную роль. 

По способу осевой фиксации пальцы делятся на две группы:

1 – фиксированные

2 – плавающие

 

1 – Поршневой палец

2 – Зазор между пальцем и бобышкой поршня

3 – Шатун

4 – Поршень

5 – Стопорное кольцо пальца

6 – Бронзовая втулка поршневой головки шатуна

7 – Зазор между пальцем и бронзовой втулкой

На современных автомобильных двигателях наибольшее распространение нашли плавающие пальцы.

Фиксированный

Фиксированным называется поршневой палец, который не вращается в одном из соединяемых элементов за счёт установки с тугой посадкой или в верхней головке шатуна или в отверстиях бобышек поршня.

Тугая посадка поршневого пальца в одном из элементов обеспечивает осевую фиксацию пальца.

В старых автомобильных и стационарных двигателях палец в верхней головке шатуна вообще крепился при помощи разрезной втулки и стяжного болта, но в настоящее время в автомобильных двигателях такой способ крепления поршневого пальца не применяется.

Чаще фиксированное соединение обеспечивается в верхней головке шатуна. При этом вращение пальца осуществляется в отверстиях бобышек поршня.

Например, в двигателях автомобилей ВАЗ надёжная фиксация поршневого пальца обеспечивается за счёт установки пальца в верхней (поршневой) головке шатуна с натягом 0,01 ? 0,042 мм. При этом в соединении пальца с бобышками поршня, для обеспечения шарнирного соединения, устанавливается необходимый зазор. Это наиболее дешёвый способ фиксации пальца в массовом производстве. В этом случае во время ремонта двигателя при сборке шатунно-поршневой группы возникает необходимость нагрева шатуна до достаточно высокой температуры. В двигателях с фиксированным поршневым пальцем бронзовая втулка в поршневую головку шатуна не устанавливается.

Плавающий

Плавающим называется палец, установленный с необходимым зазором, и в верхней головке шатуна, и в бобышках поршня.
В этом случае осевая фиксация поршневого пальца осуществляется за счёт стопорных колец, устанавливаемых в специальные проточки в бобышках поршня.
Во время работы плавающий палец вращается и в головке шатуна и в бобышках поршня. При таком соединении необходимо обеспечить рекомендованный зазор как между пальцем и бобышками поршня, так и между пальцем и втулкой поршневой головки шатуна. В двигателе с плавающим поршневым пальцем для уменьшения трения в поршневую головку шатуна устанавливается бронзовая втулка. Из-за различного температурного коэффициента расширения материалов, из которых изготовлены шатун, поршневой палец и поршень эти зазоры различны.

При комнатной температуре во втулку верхней головки шатуна палец должен входить плотно без люфта и качания. А в бобышки поршня, в холодном состоянии, поршень должен входить с небольшим натягом.

Поэтому перед снятием или установкой плавающего пальца поршень необходимо нагреть в воде до температуры 60? ? 85? С.

Подбор поршневого пальца

Если в двигателе применен плавающий палец, его подбирают по цветовой метке, нанесенной внутри днища поршня, или по заводскому номеру запчасти по каталогу. Поршни и поршневые пальцы делятся на размерные группы в зависимости от диаметра, об этом следует помнить при самостоятельной покупке деталей.
При подборе фиксированного пальца палец подбирается по отверстию в поршне по номеру группы, указанному на днище поршня.

Материал для изготовления поршневых пальцев

Для изготовления поршневых пальцев применяют в основном сталь  45ХА. После отливки деталь закаливают на 1-1.5 мм глубины. Твердость поверхности должна быть соответствовать определенным нормам. В моторах повышенной мощности применяют для изготовления пальцев применяют более прочные сорта легированной стали.

Установка поршневого пальца
Установка фиксированного поршневого пальца

Для установки фиксированного пальца шатун необходимо нагреть в муфельной электрической печи до температуры 240? С. (При отсутствии муфельной печи шатун часто нагревают на простой электрической плитке). Шатун быстро охлаждается, а палец необходимо в осевом направлении устанавливать очень точно, поэтому делайте это только с применением специального приспособления. Необходимо помнить, что для каждого диаметра поршня существует своё приспособление, хотя все они похожи друг на друга, некоторые размеры приспособлений отличаются, но на глаз это не видно.
Установите палец на приспособление. Принимая все меры предосторожности, извлеките нагретый шатун из муфельной печи шатун и быстро закрепите его в тисках. При помощи специального приспособления вставьте палец в поршень и шатун, строго выполняя указания Руководства по ремонту. Делать всё необходимо быстро, поскольку шатун очень быстро остывает. А после того как шатун остынет, изменить положение пальца не получится.

 

  1. Рукоятка приспособления
  2. Центрирующий фланец пальца
  3. Устанавливаемый палец
  4. Направляющая втулка
  5. Колпачковая гайка 

Специальное приспособление для установки поршневого пальца автомобиля ВАЗ.

Установка плавающего поршневого пальца 

Для обеспечения необходимого зазора (натяга) в соединении с пальцем, поршни в зависимости от диаметра отверстия под поршневой палец и пальцы в зависимости от наружного диаметра обычно делятся на несколько размерных групп (классов). Группа поршня и пальца обычно отмечаются цветной меткой на внутренней стороне днища или на бобышке поршня. На поршневом пальце цветовая метка обычно наносится на торцевую поверхность.
Если поршневой палец устанавливается в отверстие поршня с натягом. Сначала проверяется зазор в соединении поршневого пальца и шатуна. При комнатной температуре (20? С) смазанный моторным маслом палец должен входить во втулку верхней головки шатуны под усилием большого пальца.
Проверив цветовые метки на поршне и пальце, нагреваем поршень в ванне с горячей водой, в которой поддерживается температура 60? ? 85? С. Смазанный моторным маслом палец должен легко входить в отверстие поршня. После остывания палец должен быть неподвижным или вращаться с усилием в бобышке поршня, но легко вращаться во втулке верхней головки шатуна.
Некоторые производители рекомендуют снимать и устанавливать поршневой палец при помощи специального приспособления.

Иногда поршневой палец устанавливается с установленным зазором и во втулку верхней головки шатуна и в отверстия бобышек поршня. В этом случае нагревать поршень нет необходимости, и палец легко вращается при комнатной температуре и в верхней головке шатуна и в бобышках поршня.

Всегда применяйте только новые стопорные кольца поршневого пальца и устанавливайте стопорные кольца в строгом соответствии с руководством по ремонту. Направление зазоров стопорных колец, чаще всего, должны быть направлены в сторону нижней части поршня.

Ремонтный комплект, состоящий из поршня, подобранного к поршню поршневого пальца и плоских стопорных колец.

Ремонтный комплект, состоящий из поршней, поршневых пальцев, поршневых колец и круглых стопорных колец.

 

Плоские стопорные кольца поршневого пальца

Плавающий поршневой палец с комплектом круглых стопорных колец

В любом случае перед установкой поршневого пальца внимательно ознакомьтесь с руководством по ремонту ремонтируемого автомобиля.

Смазка поршневого пальца
Работающий под большой механической и термической нагрузкой поршневой палец должен получать необходимую смазку. Плавающий поршневой палец в соединении с поршневой головкой шатуна смазывается через отверстие в головке шатуна и бронзовой втулке. Масло в это отверстие поступает из внутренней полости поршня, куда оно вбрызгивается масляной форсункой или поступает через отверстия в поршне от маслосъёмных колец.

Смазка шарнирного соединения поршневого пальца с поршнем. Масло поступает по специальным масляным каналам от маслосъёмных поршневых колец.

Как снять поршень

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Фольксваген тигуан: комплектация,цена,описание,фото,видео,дизайн,салон.
  • Mercedes sls: отзывы, технические характеристики,описание ,фото, видео.
  • Раздаточная коробка и все,что нужно о ней знать.
  • Опора амортизатора: описание,признаки,износа,замена,фото,видео,виды
  • бмв е3: описание,фото,обзор,история.
  • 2016 Mercedes-AMG G65 SUV— технические характеристики
  • Как получить права после лишения: порядок возврата водительского удостоверения, что требуется и где забрать
  • Генеральная доверенность на авто и все,что нужно о ней знать
  • Адсорбер паров бензина — как работает и что это такое,на что влияет
  • Шатун и все,что нужно о нем знать.
  • Ауди a3 8l технические характеристики описание обзор фото видео комплектация
  • История создания первого автомобиля

Пальцы поршневые. собственное производство. снижены цены

Перечень товаров
Название товараСостояниеКол-воЦена за ед.
1Палец поршневой без регистра Г60-210002-2Новое4015600 ₽
2Палец в сборе диам.105 32-2101-1Новое277800 ₽
3Палец поршн. старого образца без заглушек диам.105 (25/34) 85-210002Новое86000 ₽
4Палец поршневой (23/30) 21-210002Новое325520 ₽
5Палец поршневой  (12/14) 150-04-104-1Новое502280 ₽
6Палец поршневой 572-07004Новое124320 ₽
7NVD48A2U: Палец поршня 832-07003, dвн/н 70/130мм, длина 271мм, новНовое87800 ₽
8NVD48AU: Палец поршня Д1Ж.7.2, 162.21А.02, 82/07006, d 75/125 мм, h 275 мм, новНовое146960 ₽
04.11.2021 16:01
15:36Продается: Производственный комплекс, расположенный на территории действующего предприятия ОАО «Борремфлот» в пос. Октябрьском, Борского района, Нижегородской области. Затон реки Волга.
Другое
«Аппаратдизель», ООО

Нижний Новгород
Россия

15:1832-6000
Запчасти
«Аппаратдизель», ООО

Нижний Новгород
Россия

15:00Металлообработка заготовок большого размера на станке с ЧПУ
Другое
«Аппаратдизель», ООО

Нижний Новгород
Россия

14:55Запасные части для двигателя 36/45 (Г60, Г70, ДГ72) -2
Запчасти
«Аппаратдизель», ООО

Нижний Новгород
Россия

13:10насос масляный 32-6000 (25/34)
Запчасти
«Аппаратдизель», ООО

Нижний Новгород
Россия

 

Поршневая группа: поршневые пальцы

Поршневой палец служит осью в шарнирном соединении поршня с шатуном и воспринимает поэтому все передающиеся между ними силовые нагрузки. В четырехтактных двигателях силовые нагрузки на поршневой палец резко изменяются как по величине, так и по направлению, а в двухтактных — только по величине. Однако в обоих случаях поршневые пальцы испытывают ударный характер нагрузки и работают в условиях ограниченной смазки.

В кривошипном механизме быстроходных автомобильных двига­телей поршневые пальцы желательно иметь возможно меньшего веса, а по конструктивным соображениям их выполняют с ограни­ченным поперечным сечением и малыми опорными поверхностями. Это порождает большие напряжения и значительные удельные дав­ления на опорных поверхностях рассматриваемого шарнирного соединения. Поэтому поршневой палец должен обладать высокой износостойкостью и одновременно хорошо противостоять воздейст­вию ударных нагрузок при общем ограниченном весе.

Чтобы удовлетворить эти жесткие требования, поршневые паль­цы изготовляют в виде полого стального цилиндра с небольшой толщиной стенок (рис.) и подвергают их соответствующей терми­ческой и тщательной механической обработке.

 

Материалом для поршневых пальцев служат углеродистые стали марок 15, 20 или 45, а в особенно напряженных двигателях приме­няют, например, хромистые—15Х, 40Х и другие легированные качественные стали. Пальцы, изготовленные из малоуглеродистых сталей, содержащих до 0,2% углерода, цементируют, т. е наугле­роживают поверхностный их слой, и подвергают закаливанию; из среднеуглеродистых сталей пальцы закаливают, нагревая поверх­ностный слой их токами высокой частоты. Толщина закаленного слоя обычно составляет 1—1,5 мм, а твердость HRC 55—60 (шкала С по Роквеллу). После такой термической обработки материал пальца с внутренней стороны стенок сохраняет свои вязкие свойства и хорошо сопротивляется ударным нагрузкам, а наружный зака­ленный слой их приобретает повышенную износостойкость. Пальцы тщательно шлифуют и полируют с тем, чтобы на рабочей поверх­ности не оставалось каких-либо рисок или следов обработки, вызы­вающих концентрацию опасных для прочности местных напряже­ний.

Чтобы в процессе работы поршневые пальцы не выходили из отверстий бобышек и не могли повредить зеркало цилиндра, их фиксируют в строго заданном положении относительно шатуна или поршня. По способу фиксации пальцев они подразделяются на плавающие и закрепленные. Закрепленными считаются пальцы, неподвижно зафиксированные в головке шатуна или в бобышках поршня В головке шатуна палец закрепляют с помощью стяжного болта устанавливаемого в разрезную головку (см. рис. б). Палец сохраняет в этом случае угловое перемещение только в бо­бышках. Чугунные поршни при таком креплении пальцев снабжают бронзовыми втулками, уменьшающими потери на трение и предот­вращающими возможные задиры трущихся поверхностей. Крепле­ние пальца в бобышках поршня осуществляется с помощью стопор­ного болта, который на резьбе заворачивается в бобышку и проходит через сделанное для этой цели отверстие в стенке пальца (см. рис. в). Поэтому угловое перемещение пальца сохраняется только в головке шатуна с запрессованной в нее в качестве подшип­ника бронзовой втулкой.

При неподвижной фиксации поршневых пальцев в шатуне или бобышках поршня отдельные участки их нагружаются неравно­мерно, а следовательно, и неравномерно изнашиваются. Чтобы устранить этот недостаток, применяют так называемые плавающие пальцы. Плавающие пальцы фиксируются только от осевого сме­щения, как показано на рис. а и г. В процессе работы они могут свободно поворачиваться как в головке шатуна, так и в бобышках поршня, что способствует более равномерному их износу. В холод­ном состоянии палец должен плотно без качки входить в отверстие втулки верхней головки шатуна, а по отверстиям в бобышках порш­ня из алюминиевых сплавов он подбирается с тугой посадкой. Необходимость этого обусловливается разницей в коэффициентах линейного расширения у алюминиевых поршней и стальных паль­цев. Опыт показывает, что в прогретом двигателе зазоры между поршневым пальцем и отверстиями в бобышках и головке шатуна выравниваются. Для облегчения сборки алюминиевые поршни реко­мендуется подогревать до 60—80°С путем погружения в горячую жидкость, например в нейтральное масло.

Плавающие поршневые пальцы получили наибольшее распро­странение в автомобильных, тракторных и других быстроходных двигателях. Осевую фиксацию плавающих пальцев осуществляют с помощью стопорных пружинных колец круглого или прямоуголь­ного сечения (см. рис. а) и реже для этой цели используют гриб­ки из мягкого металла (см. рис. г). Стопорные кольца устанав­ливают в канавках, проточенных для них в отверстиях бобышек, несущих поршневой палец. Глубина проточек под стопорные кольца выбирается так, что последние примерно наполовину выступают из них и надежно фиксируют палец от осевых перемещений. Кольца вынимаются из канавок с помощью отогнутых внутрь концов или имеющихся у них отверстий (см. рис. а). Грибки, или заглушки, из мягкого металла (обычно из алюминия) запрессовывают с двух сторон в отверстия поршневого пальца и при осевом перемещении его соприкасаются с зеркалом цилиндра, но не разрушают стенок.

Поршневые пальцы двухтактных двигателей с торцов закры­ваются иногда заглушками, предотвращающими в этом случае возможное перетекание газов между впускными и выпускными окнами. На двухтактных дизелях ЯМЗ пальцы с торцов закрывают­ся стальными заглушками. От осевого перемещения пальцы в этих двигателях фиксируются стопорными кольцами, показанными на рис. д.

 

 

  Источник: Райков И.Я., Рытвинский Г.Н. Двигатели внутреннего сгорания, 1971 г.


Newer news items:

Older news items:


1.Поршни и поршневые кольца. Поршневые пальцы в двигателе внутреннего сгорания. Поршневые пальцы


Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Как сделать

капитальный ремонт двигателя

самому?

В автомобильных двигателях «ВАЗ» поршневой палец необходимо запрессовывать в нагретую головку шатуна. Запрессовывается поршневой палец с натягом в 0,04 мм. При этом должен соблюдаться расчетный зазор 0,01 мм. При температуре 20 градусов Цельсия палец должен легко ходить внутри поршня. Но при этом поршневой палец не должен выпадать из поршня в вертикальном положении в смазанном состоянии.

Примеры приспособлений, которые используются для запрессовки поршневого пальца УК двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2103 (диаметр цилиндра 76 мм), ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 (диаметр цилиндра 79 мм). Рекомендуются специальные допуски 0,2 мм для ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, и 0,1 для ВАЗ 2105, ВАЗ 2106. Но бывают случаи, когда поршневые пальцы имеют разную длину, разные состояния между торцами бобышек поршней. В таких случаях необходимо использовать регулируемое приспособление.

Запрессовка поршневых пальцев

Замена гильз и деталей шатунно-поршневой группы двигателя

Разборочно-сборочные работы

деталей цилиндро-поршневой группы,

комплектование деталей гильзо-поршневой

группы, ремонт и установка

шатуннопоршневой группы двигателя

Russia Cars

Установка поршневого пальца двигателя мод. 2106 на приспособление, для запрессовки его в поршень и головку шатуна

1 – валик приспособления; 2 – поршневой палец; 3 – направляющая; 4 – упорный винт

https://uzmusic.tv турецкие музыка в mp3 скачать. Скачать турецкие mp3 песни.

Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна двигателя мод. 2106

1 – приспособление; 2 – поршневой палец.

Поршень должен опираться на головку шатуна в направлении, указанном стрелкой.

Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, то шатун необходимо нагреть до 240° С для расширения его головки.

В печь, уже нагретую до 240° С, шатуны поместить на 15 мин. верхними головками, направленными во внутрь печи.

Для правильного соединения пальца с шатуном следует запрессовать палец как можно быстрее, так как шатун охлаждается быстро и после охлаждения шатуна нельзя будет изменить положение пальца.

Палец надо заранее приготовить к сборке, надев его на валик 1 (рис. Установка поршневого пальца двигателя мод. 2106 на приспособление, для запрессовки его в поршень и головку шатуна) приспособления, установив на конце этого валика направляющую 3 и закрепив ее винтом 4. Винт следует затягивать неплотно, чтобы не произошло его заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном.

Извлеченный из печи шатун быстро зажать в тисках. Надеть поршень на шатун, следя, чтобы отверстие под палец совпало с отверстием верхней головки шатуна. Приспособлением 1 (рис. Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна двигателя мод. 2106) закрепленный поршневой палец протолкнуть в отверстие поршня и верхнюю головку шатуна так, чтобы заплечик приспособления соприкасался с поршнем.

Во время этой операции поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца (показано стрелкой на (рис. Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна двигателя мод. 2106), что позволит пальцу занять правильное положение.

Предупреждение Поршень с шатуном должен соединяться так, чтобы метка «П» на поршне находилась со стороны выхода отверстия для масла на нижней головке шатуна.

После охлаждения шатуна палец смазать моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.

При установке поршневых колец их замки располагать через 120°.

Шатун обрабатывается вместе с его крышкой и поэтому крышки шатунов невзаимозаменяемы. Чтобы их не перепутать при сборке, на шатуне и соответствующей ему крышке клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.

Смотрите также

Схема электрооборудования автомобиля ОКА Схема электрооборудования автомобиля ОКА 1 – боковой повторитель указателя поворота 31 – выключатель наружного освещения 2 – передний указатель поворота 32 – блок предохранителей 3 – фара 33 – …

Замена прокладки головки блока цилиндров — На двигателях мод. 2110 и 21083 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Распечатать (с иллюстрациями) Распечатать (без иллюстраций) 1. Снимите или разрежьте хомуты, стягивающие топливные шланги, и выньте тягу дроссельной заслонки из держателя. …

Замена капота ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Вам потребуется ключ «на 10» ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очертите контуры шайб болтов крепления капота к петлям (чтобы обеспечить установку капота на то же ме …

Подбор поршней

Поршни подбирают в соответствии с ремонтными размерами цилиндров. Цифру увеличения диаметра поршня выбивают на его днище. Каждый поршень подбирают индивидуально по цилиндру для получения нужного зазора. Величину зазора определяют путем протягивания ленты-щупа между поршнем и цилиндром при помощи динамометра со стороны, противоположной разрезу юбки. Усилие на динамометре при движений щупа через зазор должно лежать в обусловленных пределах.

Рис. Проверка зазора между поршнем и цилиндром: 1 — динамометр; 2 — лента-щуп.

При отсутствии ленты-щупа поршень подбирают с таким расчетом, чтобы он проходил свободно по всей длине цилиндра под легким нажимом руки, но не перемещался от собственного веса при вертикальном положении цилиндра. Кроме зазора, при подборе поршней учитывают также и их вес. Разность в весе алюминиевых поршней одного комплекта должна быть не более 5 г.

Инструкция по правильной установке поршневых колец на поршень

Чтобы удобнее было контролировать процесс установки колец на поршень, его нужно надежно закрепить в тисках, так проще работать, и не понадобится посторонняя помощь. Надежно закрепив поршень в тисках, приступаем к установке. Берем комплект поршневых колец, и выбираем маслосъемное. Оно одевается первым, так как стоит ниже остальных. Сначала устанавливается пружина маслосъемного кольца, потом само кольцо осторожно устанавливается на поршень. Сильно разжимать маслосъемное кольцо не рекомендуется, чтобы оно не лопнуло.

Пружина маслосъемного кольца

После этого начинаем поочередно устанавливать компрессионные кольца. Чтобы правильно соблюсти очередность, следует внимательно смотреть на специальные метки на кольцах, там указано, где у него верхняя сторона.


Замки колец разводите в стороны на 120° С по отношению друг к другу (так рекомендуется в инструкциях по установке поршневых колец). Как и в случае с маслосъемным кольцом, компрессионные кольца не разжимайте сильно, чтоб они не лопнули.

Чтобы кольца без труда вошли в цилиндр, применяем специальное обжимное устройство (самодельное).


На устройстве вначале отпускается гайка, потом оно одевается на кольца и гайка зажимается. Вследствие этого кольца утапливаются в канавках поршня и легко заходят в цилиндр двигателя. Перед этой процедурой обжимное устройство изнутри рекомендуется смазать машинным маслом, чтобы процесс прохождения колец в цилиндр прошел легко.

Зажимать гайку обжимного устройства следует в меру, чтобы оно проворачивалось вокруг поршня от небольшого усилия. Затем с помощью молотка легким постукиванием осаживаем обжимное устройство, чтобы оно было заподлицо с поршнем.


После этого поршень можно «освободить» из тисков, перевернуть бугелем вверх, и снять его (бугель).


Берем шатунные вкладыши, протираем от масла, в котором они законсервированы, и устанавливаем на шатун, соблюдая при этом правильность совпадения специальных меток (выпуклостей). Вкладыши с шатуном должны быть заподлицо и не выпирать по краям.


Тщательно протерев вкладыши от старой смазки, в которой они хранились, их снова смазываем свежим моторным маслом. Это облегчит потом пуск двигателя, пока давление системы смазки не придет в норму. После этой процедуры поршень с кольцами готов к установке на свое законное место.

Для более правильной и легкой установки поршня на место, коленчатый вал установите в такое положение, при котором поршень должен быть в нижней точке.

На поршне сверху есть специальная метка, которую нужно повернуть в сторону «передка» двигателя.

Важно! Передняя часть мотора — это не всегда перёд автомобиля. Двигатель в некоторых машинах расположен поперечно моторного отсека.

Метка на поршне

Устанавливать поршень нужно ровно, ориентируясь на соседние поршни, которые установлены ранее (или еще не сняты).

С помощью молоточка легкими постукиваниями добейтесь равномерного прилегания обжимного устройства к гильзе моторного блока. Когда «обжимка» плотно и равномерно прилегла к краю гильзы, нужно торцевой стороной молотка (чем он мягче, тем лучше), несильными, но уверенными постукиваниями осаживаем поршень в гильзу.


По смазанной маслом «обжимке» поршень с кольцами легко и уверенно «проскакивают» в цилиндр, затем несильными ударами торца молотка «проталкиваем» поршень в его нижнюю точку до упора.

После того как поршень встал на место и мастер убедился в правильности установки, принимайтесь за окончательное крепление шатуна на коленчатом валу.

Перевернув двигатель (а делать это лучше на специальном приспособлении), начинаем процесс крепления шатуна. Убедившись, что шатун и вкладыш сидят на своем месте (на шейке коленвала), приступаем к окончательному процессу крепления.


Чтобы правильно затянуть болты шатуна, нужно сначала наживить и накрутить болты крепления от руки, пальцами слегка затянуть (насколько хватит «здоровья»). Дальше, если придерживаться правил, воспользуйтесь динамометрическим ключом, который позволит вам затянуть болты надежно, но без «фанатизма», который потом может отразиться на работе двигателя.

Момент затяжки гаек должен соответствовать 50-ти ньютон метрам, соответствующая шкала имеется на каждом таком ключе, а в современных вариантах динамометрических ключей она бывает даже электронной. Затяжку гаек проводите постепенно и равномерно, сначала немного, одну гайку, потом вторую, и так до момента в 50 Нм.

В итоге установленный на шатун бугель должен выглядеть вот так.


После этих процедур ОБЯЗАТЕЛЬНО! возьмите гаечный ключ и проверните коленчатый вал, чтобы проверить, не закусил ли вкладыш шейку вала.

ВАЗовский двигатель имеет не самую сложную конструкцию, поэтому почти каждому автовладельцу под силу самостоятельно заменить любую деталь мотора, сэкономив на ремонте двигателя немалую сумму из семейного бюджета. Руководствуясь нашими наставлениями, автолюбители могут самостоятельно заменить детали на только в двигателе, а и в любой части автомобиля.

Не забывайте, что процесс ремонта проводят на чистом двигателе, исправным инструментом, с применением оригинальных запчастей и материалов (смазок, масел, и т. д). Работа должна проводиться в хорошо освещенном помещении, чтоб было четко видно метки и обозначения на деталях.

Видео: Теория ДВС: ошибка установки малосъемного наборного поршневого кольца

Общая характеристика деталей шатунно-поршневой группы ДВС и характерные износы (дефекты)

В состав шатунно-поршневой группы входят следующие детали: ша­тун, поршень, поршневой палец, поршневые кольца, шатунные болты, втулка верхней головки шатуна.

В процессе работы эта группа деталей испытывает значительные механические, инерционные, тепловые нагрузки и в большой мере определяет ресурс двигателя.

Поршни двигателей изготавливают, как правило, из кремне-алюминиевых сплавов.

Характерными износами поршней являются износ канавок под поршневые кольца, износ и задиры на юбке поршня, износ поверхностей отверстий бобышек поршня под поршневой палец.

Долговечность поршня зависит, главным образом, от изнашивания соединения «поршень — верхнее компрессионное кольцо»,так как оно воспринимает наибольшие температурные и механические нагрузки, имеет неблагоприятные условия смазывания и к нему больше всего поступает абразивных частиц из камеры сгорания. При этом наибольший износ наблюдается по нижним торцам кольца и канавки поршня.

Шатуны изготавливают, как правило, из сталей 40Х, 40Г, ЗОХГТ.

Характерными износами являются: износ внутренней поверхности верхней головки, износ внутренней поверхности нижней головки, износ опорных поверхностей крышки под гайки шатунных болтов.

В процессе работы шатуны подвержены воздействию переменных по значению и направлению газовых и инерционных сил, а также сил, возникающих в результате нарушений конструктивных параметров и кинематических цепей (неточность изготовления, неравномерный износ), поэтому они могут изгибаться и скручиваться.

Поршневые пальцытракторных двигателей изготавливают из цементируемой стали марки 12ХНЗА. Их подвергают цементации. Глубина це­ментированного слоя находится в пределах 1,1…1,8 мм, твердость наруж­ной поверхности НRC 56…63.

В процессе эксплуатации поршневые пальцы работают в условиях действия высоких механических и тепловых нагрузок, поэтому их изготавливают с трех-пятикратным запасом прочности.

Основным дефектом поршневых пальцев является износ по наруж­ной поверхности на участках контакта с втулкой верхней головки шатуна и отверстиями в поршне, причем наибольший износ — в сопряжении с втулкой.

Кроме этого, наблюдаются трещины, сколы, глубокие риски, забои­ны (до 10 % пальцев, поступающих на дефектацию).

Поршневые кольца (компрессионные) изготавливаются из серого перлитного хромотитаномеднистого чугуна, легированного молибденом, ванадием или вольфрамом. Применяются и другие высокопрочные специ­альные чугуны. Рабочие поверхности верхних компрессионных колец для повышения их износостойкости покрывают слоем хрома, а для облегчения приработки на поверхности хрома образуют специальный пористый слой небольшой толщины.

Характерными дефектами колец являются износ по высоте, наруж­ному диаметру и потеря упругости.

Шатунные болтыподвергаются воздействию переменных нагру­зок от силы инерции поступательно движущихся и вращающихся масс, а также изгибающих нагрузок, возникающих вследствие деформации крышки нижней головки шатуна и возможной непараллельности опорных, поверхностей под головкой болта и гайки.

В результате действия этих нагрузок, а также усилия предваритель­ной затяжки болтов при сборке шатунов, болты могут быть вытянутыми. Другим дефектом, встречающимся у болтов, является срыв резьбы.

Втулки верхних головок шатуновизготавливаются из бронзы. Ха­рактерными дефектами их являются износ внутренней поверхности, ослабление посадки в головке шатуна.

Разборка и дефектация деталей шатунно-поршневой группы

После снятия шатунно-поршневого комплекта с двигателя перед окончательной его разборкой измерить зазор по высоте между кольцами и канавками поршня щупом. Для компрессионных колец он должен составить 0,089…0,125 мм, для маслосъемных 0,150…0,215мм. Аналогичный контроль зазора можно выполнить после снятия колец (рисунок 1) с поршня (рисунок 2).

Рисунок 1.- Снятие колец с поршня. Рисунок 2.- Измерение зазора

«кольцо — канавка»

При помощи круглогубцев снять стопорные кольца поршневого пальца. Выпрессовать поршневой палец на прессе при помощи наставки, тем самым разъединив шатун и поршень.

После дефектации втулки верхней головки шатуна индикаторным нутромером, на прессе с использованием наставки выпрессовать втулку.

Поршень.Дефектацию поршней начинают с наружного осмотра. Поршни, имеющие трещины, задиры на боковой поверхности и в отвер­стиях бобышек, выбраковывают. Измерить диаметр отверстий в бобышках поршня нутромером с индикатором часового типа в двух плоскостях (по оси поршня и ей перпендикулярной) и по результатам измерений определить овальность, которая не должна превышать 0,06 мм. Измерить наружный диаметр поршня в плоскости качания шатуна на уровне оси отверстий бобышек (рисунок 3) и сравнить с техническими требованиями на соответствие размерной группе: Б, С, М. (приложение 1).

Рисунок 3.- Схема измерения диаметра юбки поршня.

Шатун.Внешним осмотром определяют видимые трещины, задиры. Невидимые трещины обнаруживают магнитным методом. Шатуны с трещинами выбраковывают.

Износ верхней и нижней головок определяют путем замера диаметра отверстий индикаторным нутромером в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и двух сечениях (рисунок 4).

Рисунок 4.- Схема замеров диаметров отверстий нижней (а) и верхней (б) голо­вок шатуна.
Замер отверстий нижней головки проводят при затянутых болтах с усилием, предусмотренным техническими условиями, в сечениях I-I и II-II находящихся на расстоянии 1/4 ширины головки от ее торцов в плоскостях А-А (перпендикулярной плоскости разъема), Б-Б и В-В.

Замер отверстий верхней головки шатуна выполняют в сечениях I-I и II-II, находящихся на расстоянии 1/4 ширины головки от ее торцов в плоскостях Г-Г и Д-Д. За действительный размер принимают наибольший из полученных.

Изгиб и скрученность шатунов проверяют в сборе с крышкой ниж­ней головки без вкладышей и втулки на специальных приспособлениях. Одно из таких приспособлений показано на рисунке 5.

Призму 3 с индикаторами часового типа устанавливают на оправку 1 (рисунок 5б) и передвигают ее до соприкосновения упора 6 призмы с плоскостью плиты 5. В этом положении перемещают индикатор 4 до получения натяга на измерительном стержне и закрепляют его. Совмещают нулевое деление шкалы со стрелкой, затем поворачивают призму на 180° и также устанавливают индикатор 7.

В отверстие верхней головки шатуна с выпрессованной втулкой вставляют разжимную втулку 9 (рисунок 5в) и закрепляют ее конусами 8 и 10. Далее шатун устанавливают в оправку 1 (рисунок 5а), перемещают его до упора оправки 2 в плиту и закрепляю на оправке. Призму ставят па оп­равку 2 и при соприкосновении ее упоров с плитой 5 поочередно, по от­клонению стрелки от нулевого положения индикатора 4 определяют изгиб шатуна, а по отклонению стрелки индикатора 7 (рисунок 5г) — скручивание.

Сравнить полученные результаты с техническими требованиями (приложение 1,2,3).

Рисунок 5.- Проверка на приборе КИ-724 шатуна на изгиб и скрученности.

а – установка стрелок индикаторов на «нуль»; б – проверка шатуна на изгиб; в – установка разжимной оправки; г – проверка шатуна на скрученность; д – устройство нижней оправки; 1 – нижняя оправка; 2 — разжимная оправка; 3 – призма; 4,7 – индикаторы ИЧ-10; 5 – плита; 6 – упор; 8,10 – конусы; 9 – разжимная втулка оправки; 11 – гайка; 12 – шатун; 13 – ограничитель; 14 – зажимной винт; 15 – рукоятка; 16 – разжимной палец-винт.

Поршневой палец.

Внешним осмотром выявляется наличие трещин, сколов, задиров. Невидимые трещины выявляются магнитным дефекто­скопом. Пальцы, имеющие трещины, сколы, задиры, подлежат выбраковке.

Действительный размер и величину износа рабочей поверхности под втулку верхней головки шатуна и отверстия бобышек поршня определяют микрометром в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и трех сече­ниях — местах сопряжения с поршнем и втулкой (овальность не более 0,04мм).

Поршневые кольца.Внешним осмотром выявляется наличие трещин, сколов, забоин. Кольца, имеющие такие дефекты, выбраковываются. Дефектация колец производится с помощью МИП-100, на котором проверяется их упругость (рисунок 6). Кольцо уста­навливают на площадку прибора 4 так, чтобы стык его находился в горизонтальной плоскости. Верхней площадкой машины МИП-100 нагружают кольцо до зазора в стыке (в замке), контролируя установленным щупом, 0,45…0,75 мм и снимают показания упругости. Для компрессионных колец при этом зазоре сила сжатия должна быть в пределах 55…83 Н.

Рисунок 6.- Схема контроля упругости компрессионного кольца на приборе МИП-100.

Проверить щупом зазор в стыке поршневых колец, устанавливая их в цилиндр строго в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, и одновременно контролируя качество прилегания колец к стенке цилиндра на просвет. При малом зазоре стык можно опилить на приспособлении, а при большом — кольцо следует заменить. Радиальный зазор (просвет) между кольцом и цилиндром для тракторных двигателей не должен пре­вышать 0,02 мм более чем в двух местах на дугах 30° и не ближе 30 мм от замка. У торсионных и конусных колец зазор допускается не более 0,02 мм, а у маслосъемных — 0,03 мм в любом месте с плав­ным уменьшением в обе стороны, но не ближе 5 мм от замка. Для авто­мобильных двигателей просвет не допускается.

Рисунок 7.- Измерение зазора в замке порш­невого кольца: 1 – кольцо; 2 – щуп пластинчатый; 3 – гильза.

Втулка верхней головки шатуна.

Величина износа внутренней поверхности определяется с помощью индикаторного нутромера, а наружной — с помощью микрометра.

По результатам измерений определить овальность, она не должна превышать 0,04 мм.

Используя показания измерительного инструмента, подсчитать максимальный зазор в сопряжениях «палец-бобышка» и «палец-втулка», сравнить полученные данные с техническими требованиями, представленными в приложении 1.

При несоответствии деталей нормальным размерам их восстанавливают тем или иным способам.

Шатунные болты.Дефектация производится наружным осмотром и проходным резьбовым калибром. Болты и гайки с сорванной или смятой резьбой выбраковываются.

Износ — поршневой палец — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Износ — поршневой палец

Cтраница 1

Износ поршневых пальцев разрешается восстанавливать до альбомного размера хромированием. Если диаметр пальца будет увеличен более чем на 0 25 мм, палец бракуется. Новые пальцы изготовляются из стали марки 50 и закаливают токами высокой частоты. После закалки палец шлифуют, при этом риски, трещины, чер-новины и забоины на отшлифованной поверхности не допускаются.  [2]

Износ поршневых пальцев, втулок верхней головки шатуна и отверстий в бобышках поршня вызывает характерный металлический стук, хорошо слышимый на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя карбюратора, в отличие от детонационных стуков, возникающих при резком повышении нагрузки двигателя во время разгона автомобиля.  [3]

Износ поршневых пальцев протекает весьма интенсивно вследствие высоких удельных нагрузок на их рабочих поверхностях.  [4]

Интенсивность износа поршневых пальцев также зависит от загрязненности масла абразивами.  [5]

Из-за износа поршневого пальца и втулки верхней головки шатуна увеличивается зазор в сопряжении этих деталей. При большом зазоре в сопряжении появляется стук.  [6]

Признаком износа поршневого пальца могут быть резкие отчетливые стуки высокого тона при работе двигателя, значительно отличающиеся от стуков поршня. Стук поршневого пальца вызывается износом бронзовой втулки верхней головки шатуна, увеличением диаметра отверстия в бобышках поршня и износом пальца.  [7]

Различная интенсивность износа поршневого пальца обусловливается нарушением масляного слоя во время работы сопряжения, вызванным деформированием деталей под действием переменных по величине и направлению сил, температурой трения и окружающей среды, недостаточной подачей смазочного материала к месту трения и пониженной его вязкостью и другими причинами. Своеобразие работы сопряжения приводит к весьма быстрому износу даже хромированных поршневых пальцев. Наиболее быстро изнашивались хромированные поршневые пальцы с недостаточно высокой исходной твердостью термически обработанной поверхности и слоя хрома.  [8]

На рис. 99 приведены кривые износа поршневых пальцев двигателей ЗИЛ-120 и ЗИС-5. Из рис. 99 видно, что поршневые пальцы изнашиваются неравномерно; неравномерность износа объясняется изменением распределения давления в течение цикла работы двигателя и деформацией деталей.  [10]

Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого вала, износ поршневых пальцев и отверстий в бобышках поршней, значительные зазоры между цилиндрами и поршнями вызывают повышенный расход масла и появление стуков в двигателе.  [11]

Правильный расчет и выполнение сочленения палец — втулка позволяет устранить наблюдающийся иногда в компрессорах износ поршневых пальцев уже после короткого срока работы.  [13]

Стуки в двигателях появляются при поломке клапанных пружин и заедании клапанов, задирах на поверхностях гильз и поршней, увеличенных зазорах между стержнями клапанов и носками коромысел, износе поршневых пальцев и отверстий для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, повышенном износе шатунных и коренных подшипников.  [14]

Стуки в двигателях появляются при поломке клапанных пружин и заедании клапанов, задирах на поверхностях гильз и поршней, увеличенных зазорах между стрежнями клапанов и носками коромысел, износе поршневых пальцев и отверстий для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, повышенном износе шатунных и коренных подшипников.  [15]

Страницы:      1    2

www.ngpedia.ru

СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком

из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.

1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца.

Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ

Палец вставляют вверхнюю головку шатуна снатягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240°С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте

палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже нельзя.

2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.

ПРИМЕЧАНИЕ


Маркировка «М1» или «М2» на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.

3. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.9. Установите кольца на остальные поршни.

4. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ

Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.

5. Смажьте вкладыши моторным маслом.

6. Установите упорные полукольца в среднюю опору постели коленчатого вала.

7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Уложите вкрышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.

ПРИМЕЧАНИЕ

Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников.

После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

Рис. 5.9. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня вцилиндр:

1–расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного

кольца; 2–верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3–нижнего компрессионного кольца; 4–нижнего кольца составного маслосъемного кольца

11. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам, сориентировав пометкам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

12. Установите болты крышек и равномерно затяните моментом, указанным в приложении 1.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.

13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

14. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

15. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

16. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.

17. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

ПРИМЕЧАНИЕ


При установке поршней в цилиндры стрелка на поршне должна быть обращена к передней части двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.

18. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.

21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.

22. Затяните шатунные болты моментом, указанным в приложении 1.

23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании отверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

24. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,070–0,242 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.

26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,092–0,303 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных полуколец коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника (табл. 5.13).

В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.

27. Установите задний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).

28. Установите масляный насос (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

Таблица 5.13

НОМИНАЛЬНЫЙ И РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕРЫ СРЕДНЕЙ ОПОРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ОПОРНЫХ ПОЛУКОЛЕЦ

Размер Ширина средней опоры постели

коленчатого вала, мм

Ширина средней крышки коренного подшипника

коленчатого вала, мм

Толщина опорных

полуколец, мм

Номинальный 24±0,03 28,825–28,875 2,326±0,025
Ремонтный 0,38 24±0,03 29,205–29,255 2,516±0,025

29. Установите масляный картер (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

30. Далее двигатель собирайте в порядке, обратном разборке. Установка головки блока цилиндров описана в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров», водяного насоса – в подразделе «Замена водяного насоса».

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.

1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу. Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.

Частота вращения коленчатого вала, мин–1 Время работы, мин
820–900 2
1000 3
1500 4
2000 5

3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.

4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.

5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

Вернуться в оглавление

Все права на фото и текстовые материалы принадлежат ООО «Издательский Дом Третий Рим»

Поршневые пальцы » Привет Студент!

Поршневые пальцы

Рекомендуется изготавливать пальцы из углеродистых или легированных цементируемых и азотируемых сталей, а также из высокоуглеродистых сталей с долей углерода до 0,65%, подвергаемых закалке ТВЧ (стали 20, 15Х, 20Х, 12ХНЗА и др ). Внешнюю поверхность пальца цементируют или азотируют, для снижения массы пальцы изготовляют пустотелыми

Поршневые пальцы, не закрепленные в бобышках и после нагревания поршня при работе двигателя способные вращаться, называют плавающими. Они равномерно изнашиваются и при нагревании не распирают поршень Однако зазор пальца в бобышках увеличивает суммарный зазор соединения поршень — шатун, что приводит к ускоренному изнашиванию деталей.

Рис. 74 Поршневые пальцы и способы их фиксации

Поэтому в крупных двигателях пальцы закрепляют в бобышках. В двигателях речного флота такие пальцы не встречаются.

Плавающий палец должен быть зафиксирован от смещения вдоль оси. Существует несколько способов фиксации пальцев в осевом направлении (рис. 74)

Очень распространен способ фиксации пальца 2 (рис. 74, а) пружинящими кольцами (их называют также кольцевыми шпонками, кольцами Зегера), вставляемыми в проточку бобышки поршня 1 Их поперечные сечения могут быть прямоугольной 3 и круглой 3 формы Часто используют способ фиксации пальца алюминиевыми заглушками 4 и 5 (рис, 74, б и в), вставляемыми в расточку пальца 2 (рис 74, б) или в расточку бобышки (рис 74, б) При работе двигателя заглушки скользят вдоль стенки втулки цилиндра и не позволяют пальцу сместиться. У заглушек, вставляемых в расточку пальца (см. рис. 74, 6), внешняя поверхность сферической формы. Их вставляют в бобышки поршня 1 вместе с пальцем 2. Если же заглушка 5 (см. рис. 74, в) вставлена в расточку бобышки, то ее внешняя поверхность обработана по диаметру цилиндра, а поворот предотвращает штифт 6. Чтобы под заглушкой не скапливалось масло, просверлен отводящий канал а. Отверстие б предназначено для ввертывания рыма при снятии заглушки.

Палец сматывается в бобышках маслом, вытекающим вдоль пальца из верхней головки шатуна, и маслом, снимаемым со стенки цилиндра. В некоторых двигателях (рис. 74, г, дизель Г70-5) в пальце 2 предусмотрены каналы а для принудительного подвода масла к трущейся поверхности бобышки 1 из верхней головки шатуна. Поскольку в этом случае масло может попадать в большом количестве на стенку втулки цилиндра, палец фиксируют заглушкой 7 с уплотняющей прокладкой под ней. Заглушку крепят к поршню винтами.

Аналогичную герметизацию заглушек 8 (рис. 74, д), стягиваемых шпилькой 9 и опирающихся на бурты поршня 1, можно встретить в двигателях ДР30/50, однако цель герметизации здесь иная: предотвратить утечку продувочного воздуха через полость внутри пальца 2.

У алюминиевых поршней иногда для пальца 2 в бобышки вставляют бронзовое втулки 10 (см. рис. 74, в), более износостойкие. У составного поршня двигателя 10Д40 (см. рис. 70) втулка 11 изготовлена из стали и заплавлена свинцовистой бронзой. В этом двигателе палец от осевого смещения фиксирует внутренний поясок 12 тронка.

Скачать реферат: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Пароль на архив: privetstudent.com

privetstudent.com

Поршневые пальцы назначение и конструкция

Меню

Поиск

Форма входа

Разгон до 100

Статистика

Онлайн всего: 5

Гостей: 5

Пользователей: 0



  Во время работы поршневые пальцы четырех и двухтактных двигателей подвергаются знакопеременным нагрузкам, включающим ударные нагрузки от процесса сгорания, что предъявляет высокие требования к точности их обработки и сопряженных с ними деталей (бобышек поршня и верхней головки шатуна) а также к качеству используемых материалов. В следствии высоких температур в бобышках поршня палец работает в условиях полужидкостного трения, что в свою очередь больше повышает температуру, ухудшает смазку, вызывает повышенный износ трущихся пар. Пальцы изготавливаются из низкоуглеродистой легированной стали (обычно с присадкой хрома и никеля) с последующей цементацией поверхностного слоя на глубину 0,5 — 1,5 мм или высокоуглеродистой стали с последующей поверхностной закалкой токами высокой частоты. В зависимости от способа крепления пальца в поршне различают:

1. Плавающие пальцы закрепляемые от осевого смещения стопорными кольцами. При этом применяется шатун с подшипником скольжения впрессованным в верхнюю головку шануна
2. Пальцы запрессованные или закрепленные болтом в верхней головке шатуна. Этот способ обеспечивает большую жесткость конструкции, но более сложен в обслуживании (при выпресовке и запресовке пальца в верхней головке шатуна).

  Тюнинг двигателя внутреннего сгорания    на главную        0-100 км/ч    0-100  

Случайные статьи
Процесс сборки Nissan GT-R
2015 Ferrari FXX K




zero-100.ru © 2020 Ростов на Дону

Бесплатный конструктор сайтов — uCoz

Amazon.com: Тренажер для пальцев с индивидуальной регулировкой натяжения Запатентованный тренажер для пальцев с 5 нажимными поршнями для музыкантов, бодибилдинга и медицинской реабилитации: спорт и отдых


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Этот продукт используется для укрепления рук и пальцев при скалолазании, поднятии тяжестей, игре на музыкальных инструментах (например,грамм. фортепиано, гитара, скрипка и др.). Захват теннисных ракеток, бейсбола, баскетбола, а также для боевых искусств и борьбы. Натяжение каждого пальца можно регулировать и варьировать, обеспечивая рост по мере того, как вы улучшаете хват, силу рук и пальцев.
  • Запатентованная конструкция бросает вызов каждому пальцу индивидуально благодаря удобным и прочным захватам с медным подпружиненным поршнем для пальцев, обеспечивающим максимальную долговечность.
  • Первые в мире поршни с пятью пальцами подходят для рук любого размера, поскольку поршни могут быть заблокированы с помощью фиксаторов поршня.
  • Также значительно улучшает силу запястий и предплечий, что делает его идеальным средством физической подготовки для спортсменов, музыкантов, мастеров боевых искусств и практикующих активных видов спорта.
Бесконтактный поршень с пальцевым уплотнением

для безмасляных двигателей

Текущее стремление к сокращению выбросов CO2 в сочетании с новыми технологиями вызвало интерес к пересмотру принципиально различных концепций конфигурации двигателей, таких как адиабатические двигатели и двигатели с разделенным циклом.Чтобы полностью реализовать потенциал обеих концепций, камеру сгорания необходимо герметизировать без смазочного масла. Перспективный подход, который до сих пор остается труднодостижимым, заключается в смазке поверхности раздела поршень-гильза газами. В этой статье исследуется концепция использования бесконтактных пальцевых уплотнений для герметизации камер сгорания поршневых двигателей. Пальцевые уплотнения, состоящие из смазываемой газом подушки на конце гибкой балки, закреплены на вращающемся поршне, который использует центробежную силу для закрытия зазора между поршнем и гильзой.Основанная на физике модель структуры жидкости разработана для прогнозирования смещения пальцев и характеристик уплотнения. Модель показывает, что радиальное смещение пальцев естественным образом создает сходящийся профиль с гильзой, который создает достаточное аэродинамическое давление для поддержания микрометрового зазора, который предотвращает контакт поршня с гильзой. Результаты также показывают, что достижимая площадь утечки будет аналогична площади роторного двигателя Ванкеля, а потери на трение будут незначительными по сравнению с таковыми для обычных поршневых колец.С другой стороны, исследование выявляет проблемы, которые необходимо решить для практического использования пальцевых уплотнений в двигателях, такие как скручивание пальцев, динамическое поведение при деформации внутреннего диаметра, а также производственные допуски, необходимые для обеспечения бесконтактности. операция.

  • URL записи:
  • Наличие:
  • Дополнительные примечания:
    • Реферат перепечатан с разрешения SAE International.
  • Авторов:
    • Будро, Паскаль
    • Пикар, Матье
  • Конференция:
  • Дата публикации: 2020-4-14

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 01741379
  • Тип записи: Публикация
  • Исходное агентство: SAE International
  • Номера отчетов / статей: 2020-01-1096
  • Файлы: TRIS, SAE
  • Дата создания: 23 апреля 2020 г., 15:48
Кайри Ирвинг из

Nets говорит, что игра из-за травмы пальца «отстой» после потери поршней | Отчет Bleacher

Карлос Осорио / Associated Press

Разыгрывающий Бруклин Нетс Кайри Ирвинг сказал репортерам, что «отстой» играть с вывихнутым указательным пальцем правой руки после поражения от «Детройт Пистонс» со счетом 122–111 во вторник, но он пытается преодолеть любой дискомфорт. «Нетс» уже проиграли Кевину Дюранту из-за протоколов НБА по охране здоровья и безопасности.

«Я с этим не согласен», — добавил Ирвинг, говоря об энергии команды против команд, проигравших в этом сезоне. «И я не думаю, что команда принимает это».

28-летний Ирвинг проводит еще один большой статистический сезон, набирая 27,5 очков и 5,8 передач за ночь. Он возглавил «Нетс» по результативности во вторник, набрав 27 очков и семь передач, хотя он финишировал всего 12 из 28 с игры и 2 из 9 из трех.

Нетс всего 1-4 в последних пяти играх, включая поражения от Вашингтон Уизардс (6-15), Торонто Рэпторс (11-13) и Пистонс (6-18).Девять из 12 поражений Бруклина в этом году пришлись на команды с проигравшими рекордами.

«Речь идет о личной гордости», — сказал после поражения журналистам главный тренер Стив Нэш. «Мы должны решить, какой командой мы хотим быть».

Отчет об отбеливателе @BleacherReport

Харден пытался тренировать свою новую команду после раннего отставания от Детройта. https://t.co/mSpVQo17oo

Травмы и отсутствие были проблемой для Нетс, но более серьезной проблемой является полное отсутствие защиты команды.«Нетс» потеряли 120 или более очков в семи матчах подряд, набрав всего 3-4 за этот период, и позволили соперникам набрать 114,2 очка на 100 владений мячом в этом сезоне (27-е место в НБА).

Большая тройка Дюранта, Джеймса Хардена и Ирвинга дает «Нетс» законное право претендовать на титул в этом сезоне. Это трио может осветить протокол. Вопрос в том, действительно ли эта команда может помешать кому-либо забивать. Когда «Поршни» в подвале могут принести вам 122 очка, пришло время внести некоторые коррективы в защиту.

Пока этого не произойдет, потенциал роста Бруклина будет ограничен.

Комплект поршней, пальцев и колец (D = 92мм) БК-21-1004014-А Комплект к автомобилю ГАЗ-21

1 № ВК-21-1004023
Кольца поршневые диаметром 93 мм

$ 29,63

1

# 21-1004024
Кольца поршневые диаметром 92,00 мм

1

№ 21-1004024-АР
Кольца поршневые диаметром 92,50 мм

1

№ 21-1004024-БР
Кольца поршневые диаметром 93,00 мм

1

№ 21-1004024-ВР
Кольца поршневые диаметром 93,50 мм

1

№ ВК-21-1004023-ВР
Кольца поршневые 93,50 мм

2

№ ВК-21-1004014-БР1
Поршень с пальцем и стопорными кольцами в сборе диаметром 93,00 мм.

2

№ ВК-21-1004014-АР1
Поршень с пальцем и стопорными кольцами в сборе диаметром 92,50 мм

2

№ ВК-21-1004014-А
Поршень с пальцем и стопорными кольцами в сборе диаметром 92,00 мм

2

№ ВК-21-1004014-ВР1
Поршень с пальцем и стопорными кольцами в сборе диаметром 93,50 мм.

3 # 21-1004020
Стандартный пальчиковый поршень диаметром 25 мм

$ 23,70

3

№ 21-1004020-БР
Пальчиковый поршень диаметром 25,08 мм

3

№ 21-1004020-ВР
Пальчиковый поршень диаметром 25,12 мм

3

№ 21-1004020-ГР
Пальчиковый поршень диаметром 25,20 мм

4

# 21-1004022
Фиксатор поршневого пальца

6 # 21-1004052
Втулка шатунная

$ 10,43

5 № 21-1004045-А
Шатун в сборе

$ 118,52

7

# 258039-П
Шина 3,2х20 ОСТ 37.001.171-93

7

№ ВК-13-1004060
Болт и гайка в сборе шатуна

8

№ ВК-21-1004057-ЕР
Подшипники шатуна диаметром 57,25 мм

8

№ ВК-21-1004057-ЖР1
Подшипники шатуна диаметром 57,00 мм

8

№ ВК-21-1004057-ИР
Подшипники шатуна диаметром 56,75 мм

8

№ ВК-21-1004057-КР1
Подшипники шатуна диаметром 56,50 мм

8

№ ВК-21-1004057-ЛР
Подшипники шатуна диаметром 56,25 мм

8

№ ВК-21-1004057
Подшипники шатуна диаметром 58,00 мм

8 № ВК-21-1004057
Подшипники шатуна

$ 29,63

8

№ ВК-21-1004057-ВР
Подшипники шатуна диаметром 57,75 мм

8

№ ВК-21-1004057-ДР1
Подшипники шатуна диаметром 57,50 мм

Усилитель захвата для пальцев Тренажер для пальцев Изоляция и упражнение для каждого пальца PROHANDS Тренажер для пальцев Gripmaster Система «палец-поршень» с пружинной нагрузкой

Система

с пружинной нагрузкой Усилитель захвата для пальцев Упражнение для пальцев Изоляция и упражнение для каждого пальца Тренажер для пальцев PROHANDS Gripmaster Упражнение для пальцев, тренажер для пальцев и пальцев Упражнение для каждого пальца PROHANDS Gripmaster Hand Exerciser Finger-Piston System Пружинный усилитель захвата руки, усилитель захвата руки Упражнение для каждого пальца Упражнение для каждого пальца PROHANDS Gripmaster Hand Exerciser Finger-Piston System с пружиной,: PROHANDS Gripmaster Hand Exerciser,: PROHANDS Gripmaster Hand Exerciser Усилитель захвата), подпружиненный, поршневая система, изоляция и упражнения для каждого пальца: спорт и отдых, самые низкие цены, возврат 365 дней, невероятный рай для покупок, мы делаем покупки в Интернете легкими, качественное обслуживание, быстрая доставка, самые низкие цены..

IN, чтобы развить выдающуюся руку. пружины из нержавеющей стали и одобренный сантопрен. сила запястья и предплечья, запястный канал и выносливость, ловкость, GRIPMASTER от 1 фунта до 9 фунтов, усилитель захвата руки, РАЗЛИЧНЫЕ УРОВНИ НАПРЯЖЕНИЯ: ступенчатые уровни напряжения помогают пользователю измерять прогресс: идеально подходит для тех, кто хочет развивать и поддерживать сильные здоровые руки, каждый дает Модель имеет градуированные уровни натяжения. PRO от 5 фунтов до 13 фунтов, Изготовлен из высококачественных компонентов АБС-пластика. ловкость, GRIPMASTER — наша фирменная модель. Используйте каждую кнопку отдельно, чтобы тренировать пальцы, или сжимайте весь блок для полного укрепления кисти и предплечья.Тренажеры для рук Prohands представлены в 4 различных типах моделей. и в качестве инструмента реабилитации GRIPMASTER-Rehab — наша фирменная модель с дополнительной подушечкой для ладони, музыкантами мирового класса, невропатией и плохим кровообращением, Тренажер для пальцев, 2-е изображение, Остерегайтесь низкокачественных имитаций из Азии. и PRO — наша самая продвинутая модель для профессионалов и целеустремленных людей.Prohands Gripmaster — это оригинал, изолирующий каждую цифру, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ТРЕНАЖЕР ДЛЯ РУК И ПАЛЬЦЕВ С ПРУЖИНОЙ НАГРУЗКОЙ: Prohands используется профессиональными спортсменами. Prohands идеально подходит для тех, кто хочет развивать и поддерживать крепкие здоровые руки. Система «палец-поршень», МОЩНОСТЬ И ВЫНОСЛИВОСТЬ ДЛЯ СПОРТСМЕНОВ: Упражнение для каждого пальца индивидуально, от 75 до 9 фунтов, 2-е ИЗОБРАЖЕНИЕ, запястный канал, СЕМЕЙСТВО РУЧНЫХ ТРЕНАЖЕРОВ PROHANDS. и PRO от 5 фунтов до 13 фунтов, изолирует и тренирует каждый палец индивидуально для увеличения силы. или вся рука, Развивает выдающуюся руку, СИЛА, GRIPMASTER-Rehab 0, РЕАБИЛИТАЦИЯ И ПРОФИЛАКТИКА, GRIPMASTER-Rehab имеет дополнительную подушечку для ладони.Позволяя пользователю изолировать и тренировать каждый палец индивидуально для повышения силы, более сильные пальцы не могут компенсировать более слабые пальцы, система Finger-Piston, и эти продукты не имеют тех технических характеристик и качества, которые присущи каждому ручному тренажеру, который мы производим. или всей руки, Усилитель захвата рук, ЗДОРОВЫЕ РУКИ,: PROHANDS Тренажер для рук Gripmaster, Может помочь при артрите, Тренажер для пальцев, Prohands — лучший тренажер для рук, используемый профессиональными спортсменами, Может помочь при артрите: VIA — это наш начальный уровень модель.От 75 фунтов до 9 фунтов. Теперь, когда срок действия наших патентов истек, с Prohands вы можете тренировать каждый палец индивидуально, музыканты мирового класса, пружины из нержавеющей стали и сантопрен. которые помогают пользователю измерять прогресс, а PRO — наша самая продвинутая модель для профессионалов и целеустремленных людей. VIA — это наша модель начального уровня, VIA от 1 фунта до 6 фунтов, СИЛЬНЕЕ, изготовлена ​​из высококачественных компонентов АБС-пластика. Prohands — лучший тренажер для рук и пальцев, доступный на рынке, GRIPMASTER от 1 до 9 фунтов, GRIPMASTER — наша фирменная модель.запатентованный ручной тренажер с отдельными кнопками включения. GRIPMASTER-Rehab 0, появилось много подражателей. Изолируя каждый палец и плохое кровообращение, более сильные пальцы не могут компенсировать более слабые. Подпружиненный, от 1 фунта до 6 фунтов, изолировать и тренировать каждый палец: спорт и отдых. : Тренажер для рук PROHANDS Gripmaster.

предплечий , 2019 Новая пружинная система «палец-поршень» для улучшения ловкости и силы пальцев Тренажер для рук Синий Усилитель захвата рук Тренажер для пальцев

Руки предплечья , Новая пружинная система пальцев-поршень 2019 г. Повышает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Усилитель захвата рук Тренажер для пальцев
  • Домой
  • Руки предплечья , Новая пружинно-поршневая система 2019 г. улучшает подвижность и силу пальцев Тренажер для рук Синий Усилитель захвата рук Тренажер для пальцев

Тренажер для рук, тренажер для пальцев (усилитель захвата рук) , 2019 Новая пружинная система «палец-поршень» улучшает ловкость и силу пальцев, кистей и предплечий (синий цвет).Тренажер для рук, тренажер для пальцев (усилитель захвата рук) , 2019 Новая пружинная система для пальцев и поршня улучшает ловкость и силу пальцев, кистей и предплечий (синий цвет). ПОВЫШЕНИЕ СИЛЫ И ГИБКОСТИ ПАЛЬЦЕВ: упражнение с регулируемым захватом рук может эффективно помочь вам тренировать пальцы, повысить силу и ловкость пальцев, запястий и предплечий. Эргономичные подушечки для пальцев и ручки сделают вас более комфортным во время упражнений и идеально подходят для пальцев и ладони. 。 РЕГУЛИРУЕМОЕ НАТЯЖЕНИЕ: Натяжение этого усилителя пальцев регулируется.Напряжение колеблется от 4 фунтов до 7 фунтов. Вы можете повернуть палец в направлении стрелки на ролике, чтобы выбрать тяговое усилие, подходящее для вашего пальца. Дизайн с одной регулировкой может более равномерно тренировать пальцы. 。 БЕЗОПАСНЫЙ И ПРОЧНЫЙ: наш портативный тренажер для пальцев имеет резиновую текстуру подушечек для пальцев и рукояток, которые могут защитить пальцы и ладони от травм при тренировке силы пальцев, а гладкая и износостойкая оболочка более удобна и долговечна.。 МОДЕЛИРОВАННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: конструкция этого ручного тренажера может имитировать движения игры на музыкальных инструментах, подходит для фитнес-тренажеров, пианистов и гитаристов, любителей скалолазания, пациентов с артритом и т. Д. размером с ладонь, легкий и удобный для переноски. Его можно положить в карман или рюкзак и заниматься в любое время и в любом месте. 。 Цвет: синий 。Особен тренажером для пальцев, который может регулировать силу каждого пальца, и вы можете использовать его в любое время, и каждая область пальца не прилипает или не опускается плавно.Таким образом, упражнения с этим продуктом очень просты. Кроме того, часть, которая идет в области основания большого пальца, не повреждает руку после тренировки, не чувствуешь усталости. Резиновые накладки качественные, сами дни не выходили. Вы останетесь довольны этой покупкой. Вы будете очень рады попробовать это устройство, и если вам удастся завершить тренировку, это действительно подарит вам отличное чувство. Это очень качественное упражнение, Мастер, и вы не волнуетесь об этом, потому что мы продолжаем следить за вами





Не стесняйтесь обращаться ко мне

Руки предплечья , Новая пружинная система пальцев-поршень 2019 Повышает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Усилитель захвата рук Тренажер для пальцев

Руки для предплечий , Новая пружинно-поршневая система 2019 г. Улучшает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Усилитель захвата рук Тренажер для пальцев, Усилитель захвата рук Тренажер для пальцев Предплечья Руки , Новая пружинная система «палец-поршень» 2019 г. Повышает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий, Тренажер для пальцев (усилитель захвата рук) , Новинка 2019 г. с пружинной нагрузкой, поршневой палец Система улучшения ловкости и силы пальцев, рук, предплечий (синий цвет), тренажер для рук, сравнение самых низких цен Купите наш лучший бренд онлайн, доставка и возврат навсегда бесплатны! Сила в пальцах Тренажер для рук Синий Усилитель захвата рук Тренажер для пальцев Предплечья Руки , Новая пружинная система «палец-поршень» 2019 г. улучшает ловкость и.




Предплечья , 2019 Новая пружинная система «палец-поршень» Улучшает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Усилитель захвата для рук Тренажер для пальцев


Продажа этих книг позволяет мне уделять все свое время церквям, группам по изучению Библии, мужчинам, женщинам и молодым людям, которые хотят добиться успеха в Даниила Пост, поскольку они ищут больше Господа в своей жизни.

Большое спасибо за вашу поддержку и за все ваши письма поддержки и признательности.Бог такой добрый! Его любовь безгранична и вечна. . . и Его направление обязательно! Я высоко ценю служение, которое Он дал мне, и моя цель номер один — служить Ему, служа Его народу.

Подпишитесь здесь на список рассылки Даниель быстро получить советы, рецепты и периодическую информацию о Даниель быстро

Чтобы получить список продуктов и другую помощь, чтобы испытать успех Daniel Fast, просто заполните эту форму:

Имя *

Эл. адрес *

Предплечья Руки , 2019 Новая пружинная система «палец-поршень» для улучшения ловкости и силы пальцев Тренажер для рук Синий Тренажер для пальцев рук Усилитель для рук

Все предметы полностью измерены, достаточно прочные, чтобы их можно было носить каждый день. Девушкам / женщинам / женщинам очень важно защищаться от прямых солнечных лучей. Комплект для модернизации спортивных тормозов Power Stop Z23 Evolution позволяет легко увеличить тормозную мощность ваш ежедневный водитель с качественными компонентами, созданными для совместной работы. Предплечья Руки , Новая пружинно-поршневая система 2019 г. Повышает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Тренажер для пальцев с усилителем захвата для рук . Возьмите под контроль беспорядок: недавние исследования показывают, что хранение ваших документов повсюду заставит вас бороться. 1 красивая фигурка детектива Пикачу, стоящая на увеличительном стекле. рентабельные товары и услуги. Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство по размеру женских и мужских ремней. Предплечья Руки , Новая пружинно-поршневая система 2019 Повышение ловкости и силы пальцев Тренажер для рук Синий Тренажер для рук Усилитель для пальцев , Об измерении размера Бумажное измерение предназначено только для справки, изысканный вид легко бросается в глаза в Толпа и обязательная вещь для гардероба каждой девушки, бренд был зарегистрирован на Amazon.Купите эмалированный символ мира из стерлингового серебра 1 / 2in Dangle Enhancer и другие подвески на. Предплечья Руки , Новая пружинно-поршневая система 2019 г. Повышает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Тренажер для пальцев с усилителем захвата для рук . Подходит для Aprilia Tuono 1000 (2006-2011). Светодиодная лампа с регулируемой яркостью R20 выглядит как лампы накаливания с экономией энергии до 87%. Это обучающее приключение, которое учит лексике. Храните продукт в отдельной коробке вдали от прямых солнечных лучей. Forearms Hands , 2019 Новая пружинная система «палец-поршень» Улучшите ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Усилитель захвата для рук Тренажер для пальцев , Описание: TRANS JFET N-CH 25V 10MA SOT23.Водонепроницаемая функция для занятий водными видами спорта, индивидуальная сумка через плечо Allie из холста Anchor с БЕСПЛАТНОЙ доставкой, не забудьте выбрать подходящий размер. Предплечья Руки , Новая пружинно-поршневая система 2019 г. Повышает ловкость и силу пальцев Тренажер для рук Синий Тренажер для пальцев с усилителем захвата для рук . Чулок имеет ширину примерно 12 (31 см) вверху и 21. Вы можете увидеть участки, где на него «взорвали» соду.

ДЭНИЕЛ ПОЛИТИКА БЫСТРОГО ВОЗВРАТА

Вы можете вернуть неиспользованные изделия Daniel Fast, проданные и изготовленные SMG Resources, LLC, в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения.Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки. Товары должны быть возвращены в оригинальной упаковке. Полный возврат средств за цифровые продукты (электронные книги и видеоуроки), которые не были загружены, доступен в течение 30 дней с момента продажи. Другие загруженные продукты могут подлежать возмещению в течение 30 дней с момента покупки в каждом конкретном случае.

Выполните следующие действия:

1. Отправьте электронное письмо на адрес [email protected] с указанием причины возврата.
2. Перечислите описание товара, номер чека и дату покупки (вся эта информация указана в чеке).
3. Включите вашу контактную информацию, включая ваше имя, почтовый адрес, номер телефона и ваш адрес электронной почты.
4. Мы свяжемся с Вами в течении 2-х рабочих дней.

Руки предплечья , Новая пружинно-поршневая система 2019 г. Повышение ловкости и силы пальцев Тренажер для рук Синее усилитель захвата рук Тренажер для пальцев


Тренажер для пальцев (усилитель захвата) , 2019 Новая пружинная система «палец-поршень» улучшает подвижность и подвижность рук. Сила в пальцах, руках, предплечьях (синий), Тренажер для рук, Сравните самые низкие цены Купите наш лучший бренд онлайн, доставка и возврат навсегда бесплатны!

PROHANDS Gripmaster Hand Exerciser, Тренажер для пальцев (усилитель захвата кисти)

(более сильные, здоровые руки, тренажер для рук PROHANDS GRIPMASTER, система пальцевого поршня, градуированные уровни натяжения, высококачественные компоненты АБС-пластик, наша модель начального уровня

Особенности

О тренажере для рук PROHANDS Gripmaster, тренажер для пальцев (усилитель захвата кисти), подпружиненный, система палец-поршень, изоляция и упражнение для каждого пальца

Наша фирменная модель предназначена для рук среднего взрослого, желающих развить силу, ловкость и выносливость.Эргономичная подушка для ладони была разработана сертифицированным терапевтом для быстрого восстановления после травм. Наша самая продвинутая модель для профессионалов и целеустремленных людей, стремящихся к максимальной силе и выносливости.

Анализ 100+ отзывов на PROHANDS Gripmaster Hand Exerciser, Finger Exerciser (Hand Grip Strengthener)

BestViewsReviews проанализировал 15881 отзыв о 23 продуктах в категории Усилители рук.

Мы проанализировали в общей сложности 153 отзыва об этом продукте, из которых 13 отзывов были получены за последние 6 месяцев.

Анализ показывает, что около 62% отзывов были положительными, в то время как около 38% обзоров содержали отрицательные настроения.

Рейтинг BestViewsReviews и баллы для тренажеров для рук PROHANDS Gripmaster, тренажеров для пальцев (усилитель захвата рук)

Этот продукт получил общую оценку 7.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *