Педали на автомате где какая: Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой и коробкой-автомат

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой и коробкой-автомат

Вопрос  расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей. Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.   

Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.

Содержание статьи

Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»

Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т.

д.

Итак, чтобы понять, в каком порядке расположены педали в машине, нужно отдельно изучить каждую педаль и ее назначение.  Прежде всего, педаль акселератора (она же педаль газа). Эта педаль позволяет водителю управлять дроссельной заслонкой, подавая в двигатель большее или меньшее количество топливно-воздушной смеси.

Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.

• Рядом с газом расположена педаль тормоза. Обычно педаль тормоза больше педали газа по размеру (имеет широкую площадку для ноги), чтобы в случае экстренного торможения водитель случайно не перепутал педали. Данная педаль также имеется в любом автомобиле.

Чтобы замедлиться или остановиться полностью, то есть задействовать тормозную систему автомобиля, водитель также использует правую ногу, то есть нога переносится с педали газа на педаль тормоза. Обратите внимание, использовать левую ногу для торможения не следует!

Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.

• Однако на авто с  МКПП также присутствует педаль сцепления.  Эта педаль находится слева от педали тормоза. Ее назначение- выключение сцепления (фактически, отсоединение мотора от коробки) для того, чтобы водитель мог переключить передачу.

Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя  газа и дозируя тягу правой нагой).

После того, как автомобиль набрал скорость, например, на первой передаче, отпускать сцепление после перехода на вторую скорость можно менее плавно, так как двигатель уже не заглохнет. Однако резко бросать сцепление также не стоит, так как в момент включения сцепления могут быть рывки, возникают и усиливаются ударные нагрузки на сцепление, коробку и другие детали.

Как видно, водить машину на механике сложнее, чем автомат. По этой причине многие предпочитают сразу получать права на АКПП. При этом важно понимать, что с таким водительским удостоверением в дальнейшем управлять машиной на «механике» не получится.

На практике, лучше сразу осваивать МКПП, после чего вы сможете с легкостью управлять любым автомобилем. Также ошибкой будет начинать обучение сразу на автомате, так как пересесть с АКПП на МКПП намного сложнее, чем наоборот. Простыми словами, переучиваться с «автомата» на «механику» труднее, так как нужно изменить привычки и навыки езды с АКПП, которые нарабатываются с опытом.

Управление механикой и автоматом

Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.

д. Начнем с МКПП.

Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли сцепление в коробке автомат. Из этой тстатьи вы узнаете, как реализовано сцепление на АКПП, а также по какому принципу работает данный механизм в автоматической коробке передач автомобиля.

После того, как автомобиль начнет движение, можно немного добавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут средней отметки, нужно снова выжать сцепление, включить вторую передачу, затем отпустить сцепление плавно, но немного быстрее.

Постепенно в процессе эксплуатации водитель привыкает, запоминает точку схватывания сцепления, обучается правильному дозированию тяги педалью газа в зависимости от того, трогается ли машина, стоя на подъеме, на спуске, подбирает правильную передачу соответственно условиям движения и так далее.

Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).

Теперь рассмотрим автомат-коробку. В этом случае на начальном этапе достаточно знать обозначения коробки-автомат (буквы и цифры АКПП, отвечающие за режимы) Обычно в любом  «автомате» основными режимами являются:  Р- паркинг, R – задний ход, D- драйв, езда вперед.

Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.

При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.

   

Подведем итоги

Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза.  Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности. 

Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.

С одной стороны, автомат удобнее, машиной с АКПП легче управлять. При этом такие коробки менее надежны, хуже подготовлены к тяжелым условиям эксплуатации, машина с автоматом дороже, такую трансмиссию нужно чаще обслуживать, труднее ремонтировать и т.

д.

Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах.  Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при езде на роботизированной коробке передач, а также как эксплуатировать РКПП правильно.

Напоследок отметим, что сам владелец решает, с какой коробкой передач следует приобрести автомобиль, однако специалисты рекомендуют начинать обучение и практическое вождение именно с «механики», благодаря чему в дальнейшем не будет возникать проблем с любым типом трансмиссий.

Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д. 

Читайте также

Что делать, чтобы коробка-«автомат» не сломалась раньше срока

Что в АКПП может сломаться

Даже из краткого нашего описания понятно, что «автомат» по конструкции сложнее МКПП — и потому всегда дороже. Впрочем, таким «наворо­ченным» он являлся не всегда. Ещё лет тридцать назад в автомо­бильных гидро­механических коробках имелось всего 3–4 передачи и не было электроники. Управление фрикци­онами оставалось чисто гидравли­ческим – система клапанов реагиро­вала на перепады давления, возникающие в зависимости от скорости вращения валов и крутящего момента от двигателя, и управляла фрикционами.

Такие АКПП, как правило, имели большой запас прочности, а алгоритмы их работы были простыми и исключали повышенные нагрузки. Поэтому те, старые коробки снискали славу «неубива­емых». Однако работали они медленно и неэффективно — в прошлом машины с АКПП безого­ворочно проигры­вали аналогичным автомо­билям с «механикой». Проигрывали и в динамике, и в экономичности.

Стремясь нивелировать недостатки автомати­ческой трансмиссии, инженеры постепенно усложняли конструкцию коробки. Появились режимы, ограни­чивающие переход на повышенные передачи (для этого водителю нужно было пере­вести рычаг в положение 1, 2 или L — Low), специальная повышающая передача для снижения расхода топлива на большой скорости (O/D или Overdrive), с той же целью допол­нитель­ным фрикционом на ходу стали блокировать гидро­трансформатор.

Следующим логичным шагом стало внедрение электроники. Это позволило увеличить количество передач — сегодня и 10 ступеней считаются обычным делом. С помощью современной электроники водитель может пере­ключать в «автомате» передачи вручную или выбирать режимы Sport, Eco или Winter, меняющие алгоритмы пере­ключений. Наконец, «мозги» АКПП, работающие в связке с блоком управления двигателем, научились подстраи­ваться под манеру езды водителя.

С такой трансмиссией езда стала намного удобнее и быстрее, но правило «чем сложнее, тем ненадёжнее» тоже никто не отменял. У современных «автоматов» прибавилось и технических проблем.

Ранняя (для пущей эффективности) блокировка гидро­транс­форматора приводит к повышенным нагрузкам на фрикционы и планетар­ные редукторы. Быстрые пере­ключения ведут к повышенному износу муфт, продукты которого загрязняют масло. Гидроблок, управляемый электро­никой, ещё более чувстви­телен к качеству и чистоте масла. Сама электроника может пострадать от пере­грева коробки, вызванного повышен­ными нагрузками или плохой работой системы охлаждения масла.

В общем, если раньше у водителя машины с АКПП вызывала опасения исправность разве что гидроблока и гидротранс­форматора, и лишь на действи­тельно больших пробегах, то сегодняшнему авто­владельцу проблемы в состоянии создать едва ли не каждый узел коробки – и вполне может сделать это раньше, чем кончится гарантийный срок.

С другой стороны, передовые «автоматы» хороши именно своим интеллектом. Их электроника способна защитить коробку от фатальных нагрузок и пере­грева, выбирает для работы самые эффективные и щадящие режимы, мониторит множество рабочих параметров и уже по ним контроли­рует техническое состояние наиболее ответ­ственных деталей.

можно ли тормозить левой ногой?

Часто я слышу и вижу споры о том, можно ли управлять машиной с автоматической коробкой передач двумя ногами: правая нога газует, левая – тормозит. Большинство водителей считают, что это недопустимо. Особенно меня радуют большие глаза продавцов автомобилей в дилерских центрах, когда я на тест-драйве показываю такие двуножные фокусы 🙂

Наконец решил я ответить на ставший уже риторическим вопрос… Поехали! По порядку.

Откуда взялся стереотип, что нельзя на педаль тормоза нажимать левой ногой?

Очень просто – это стереотип «механиков». Левая нога, привыкшая без компромиссов жать на педаль сцепления, в их представлении просто не предназначена для плавной и точной работы с педалью тормоза. И каждый, кто пробовал после долгой езды на «механике» нажать левой ногой на тормоз, знает, насколько резко, грубо и опасно для водителей сзади тормозит машина. Но спортсмены и просто грамотные водители пользуются торможением левой ногой как на «механике», так и на «автомате». В зависимости от типа коробки и ситуации на дороге тормозить можно и нужно даже одновременно с нажатием на газ. Об этом – ниже.

Вывод 1: левой ногой можно нажимать на педаль тормоза, если ее специально натренировать для этого.

Почему говорят, что левой ногой нельзя тормозить на «автомате»?

Потому что есть риск нажать на тормоз и газ одновременно. В чем риск? В том, что классический «автомат», у которого вместо сцепления установлен гидротрансформатор, от одновременного нажатия двух педалей перегревается и может выйти из строя. Конечно, от одного раза ничего не случится, но если одновременный газ и тормоз вдруг войдут в привычку, то ресурс коробки заметно снизится :). Если нажать на педали сильно, то мотор заглохнет и не даст коробке сломаться за один раз (хотя и такое возможно).

Вывод 2: на классическом «автомате» (с гидротрансформатором) можно тормозить левой ногой, но желательно избегать одновременного нажатия на тормоз и газ.

На машинах с «роботом» можно тормозить левой ногой

Но есть ведь и другие типы «автоматов», которые устроены, как механика: там есть сцепление и нет гидротрансформатора. Но, как и у автомата, у них нет педали сцепления, сцепление выжимается автоматически, без участия водителя. Называются эти коробки обычно по-другому: «полуавтоматическая коробка», «роботизированная механика», «робот» и т.п. Причем сегодня становится модной коробка DSG, изобретенная компанией Volkswagen – «робот» с двумя сцеплениями. Так вот, на всех «роботах» нет гидротрансформатора, а значит – нечему ломаться от нажатия на две педали! И на таких машинах можно (если нужно) нажимать на тормоз вместе с газом, что особенно удобно для включения пониженных передач одновременно с торможением, но об этом позже.

Вывод 3: на «роботах» (с обычным сцеплением) можно не просто тормозить левой ногой, но и одновременно нажимать на тормоз и газ, если есть такая необходимость (об этом ниже)

Надеюсь, убедил вас, что тормозить левой ногой можно и даже на машине с «автоматом». Если это классический «автомат» с гидротрансформатором, то нежелательно одновременное нажатие тормоза с газом. Если это «робот», то допустимо даже торможение с нажатым газом. Разумеется, для этого нужно обладать некоторым мастерством вождения автомобиля. Теперь давайте разберемся, а нужно ли тормозить левой ногой?

Продолжение следует…

Зачем на некоторых авто с АКПП делают три педали? | АвтоБерег

Источник фото: http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1014810

До недавнего времени существовал своеобразный «тест для блондинок», заключавшийся в попытке получить от светловолосой девушки ответ на вопрос: «Сколько педалей в автомобиле с механической коробкой передач?». Естественно, что большинство представительниц прекрасного пола, давно пересевшие на АКПП, давало ответ «две».

Шутники рассмеялись бы еще больше, если бы узнали, что на некоторых машинах с «автоматом» встречаются три педали вместо двух. Немало копий было сломано в попытке узнать назначение «лишней» педали на каком-нибудь «американце», на форумах предлагали одну версии фантастичнее другой.

Ответ оказался до безобразия простым: дополнительная педаль – это стояночный тормоз, который по аналогии с «ручником» называют «ножником». Принцип действия у него тот же самый, что и у привычного стояночного тормоза на «механике»: это рычаг, который натягивает специальный трос, а он, в свою очередь, раздвигает тормозные колодки и не дает машине скатиться с уклона или же затормаживает его на стоянках.

Сам «ножник» значительно меньше педалей тормоза и акселератора, дабы водитель не перепутал их местами. При нажатии на него в действие приводится храповой механизм, который фиксирует педаль в этом положении, тем самым держа трос натянутым, а колодки раздвинутыми.

Для того, чтобы снять автомобиль со стояночного тормоза, нужно повторно нажать на педаль, в этом случае храповой механизм разобщается и тормозные колодки приводятся в исходное положение.

Некоторые автопроизводители пошли другим путем и на их машинах «ножник» выключается с помощью специального рычага, находящегося под рулем. С виду он сильно смахивает на рычаг для открытия крышки капота.

Хочется особо отметить, что стояночный тормоз предназначен только для стоянки автомобиля, а не для всевозможных трюков на дороге вроде «управляемого заноса». Обычные автомобили не предназначены для таких финтов и попытки заложить крутой вираж могут привести к аварии.

Мода на ножной стояночный тормоз пришла к нам с североамериканского континента, где традиционно много машин с автоматической коробкой передач. Именно на них устанавливали такой «ножник», вкупе с рычагом «автомата», расположенного под рулем и прочими прелестями американского автопрома.

Затем это новшество перекочевало в Японию, а теперь распространяется все больше и больше среди других производителей автомобилей.

🔴Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking — стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse — обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral — нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive — ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual — ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport — спортивный / power — мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy — экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter — зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Как ездить на автомате?

Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля. А сейчас рассмотрим подробно, как ездить на автомате и на что следует обращать внимание.

Прежде, чем начать свое путешествие, необходимо осуществить предварительные «настройки» — с помощью рычажков под креслом установить в удобном для себя положении кресло и отрегулировать боковые зеркала и салонное (чтобы во время езды хорошо была видна вся дорога сзади вашего автомобиля).

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа. 

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения. Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько. Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз. 

Важным элементом при вождении является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль. Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

Выполнив маневр, руль нужно вернуть в первоначальное положение, а рычаг — в среднее положение.У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:1) P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения.2) R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.3) N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое.4) D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед.Также бывают и другие режимы, которые используются не так часто. Еще у некоторых автоматических коробок существует возможность выключить автоматику и пользоваться как механической, самостоятельно переключая скорости.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей. А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

15 сентября, Рекламная статья

Почему нельзя на машинах с АКПП нажимать педали двумя ногами?

В российских автошколах курсантов учат ездить только на машинах с механической коробкой передач. Связано это с тем, что, научившись ездить на «механике», переучиться на управление машиной с «автоматом» водитель можно самостоятельно и очень быстро. Но у некоторых начинающих водителей возникает вопрос, можно ли использовать левую ногу для торможения в автомобилях с АКПП и что будет, если нажать на обе педали сразу?

Одна нога и две педали

В автомобилях с «автоматом» левая нога вообще никак не задействована, и это смущает начинающих водителей. Ведь в автошколе их учили выжимать этой ногой педаль сцепления, а тут она просто должна стоять без дела. Управление одной ногой сделано не просто так. Делается это для того, чтобы уберечь водителя от ошибок. Используя только правую ногу, водитель никогда не перепутает педали, нажав вместо тормоза газ. Кроме того, управлять педалями одной ногой намного удобнее в дальних поездках, так как, опираясь одной ногой на специальную площадку в полу, водитель находится в расслабленном состоянии. А самое главное — чтобы использовать левую ногу для торможения, придётся долго и много тренироваться, как это делают профессиональные гонщики. Обычному водителю такой навык не нужен.

Что будет, если нажать на обе педали?

Все современные автоматические коробки передач защищены от поломки в случае одновременного нажатия педалей тормоза и газа. Если такое происходит в движении, то тормозная система будет испытывать серьёзные нагрузки. Кроме того, это может спровоцировать занос автомобиля. При продолжительном движении, одновременно нажимая газ и тормоз, вы можете перегреть коробку и тормоза, что приведёт к потере эффективности торможения и переходу АКПП в аварийный режим.

Тем не менее, есть моменты, когда приходится нажимать на обе педали сразу. Называется такой приём – «старт с двух педалей», используют его при гонках по прямой. Выполняется следующим образом. Водитель нажимает левой ногой педаль тормоза, затем переключает селектор коробки в режим «D» или «S», правой ногой доводит обороты двигателя примерно до 3 500 оборотов. После отмашки водитель отпускает тормоз, в результате автомобиль резко срывает с места и быстро набирает скорость.

Фото с интернет-ресурсов

BASS9 | Бас-машина — Electro-Harmonix

Полифоническая бас-машина BASS9 превращает гитару в девять различных басов и не требует специальных звукоснимателей, MIDI или модификации инструмента. Он основан на той же технологии, что и все педали серии EHX 9, как и удостоенный наград MEL9® Tape Replay Machine, но имеет новый алгоритм, оптимизированный для транспонирования на одну-две октавы вниз с превосходной динамикой и отслеживанием.

Поворотный переключатель позволяет пользователю выбрать звук по своему выбору, а именно:
• ТОЧНОСТЬ: дань уважения культовому Fender P Bass®
• LONGHORN: имитирует 6-струнный бас Danelectro®, идеально подходящий для тонов типа баритон
• FRETLESS: Включает как электрические, так и безладовые басы.
• SYNTH: дань уважения классическому синтезатору Taurus®
• VIRTUAL: позволяет пользователю регулировать плотность баса и длину грифа для различных басовых звуков
• BOWED: классический изогнутый бас
• SPLIT BASS: делает возможным использование гитарист должен играть бас-гитару на нижних струнах (все ноты ниже F # 3) и аккорды или мелодию на верхних струнах.
• 3:03: Полифоническое приветствие популярному винтажному бас-синтезатору Roland TB-303®.
• FLIP-FLOP: Вдохновленный Octave Multiplexer EHX, он представляет собой генератор субоктав, управляемый логикой 70-х годов, который отслеживает без сбоев.

Педаль оснащена независимыми регуляторами громкости Effect и Dry, поэтому гитаристы могут точно настроить свой микс на выходном разъеме Effects, плюс всегда активный выходной разъем Dry, который выводит входной сигнал с единичным усилением.

Элементы управления 1 и 2 были разработаны для настройки определенных параметров для каждой из девяти программ. Например, в PRECISION CTRL 1 управляет субоктавами, а CTRL 2 имитирует управление тембром оригинального инструмента.

Примечание. Все сторонние товарные знаки, на которые ссылается EHX, остаются собственностью соответствующих владельцев.Если специально не указано иное, использование EHX товарных знаков третьих сторон не означает каких-либо отношений, спонсорства или поддержки между компанией и владельцами этих товарных знаков. Любые ссылки EHX на товарные знаки третьих лиц предназначены для идентификации соответствующих товаров и / или услуг третьих лиц и должны рассматриваться как номинальное добросовестное использование в соответствии с законом о товарных знаках.

TR-8 и эффекты, часть 2: педали

COMPRESSION

Компрессия — жизненно важный эффект, который может помочь извлечь максимум из звучания ударных.Он используется для сглаживания, увеличения веса и увеличения мощности барабанной дорожки.

Сжатие — это процесс уменьшения динамического диапазона аудиосигнала. Это достигается за счет уменьшения более громких частей сигнала и усиления более тихих частей. Сжатие позволяет управлять сигналами с высокими переходными пиками, что, в свою очередь, позволяет повысить громкость сигнала в целом.

Игнорируя обычные правила, сжатие можно также использовать как творческий эффект. Помещение всего ударного микса в компрессор может добавить действительно мощный эффект накачки к вашему ритм-треку.Чрезмерное сжатие сигнала — часто используемый эффект во многих EDM.

Параллельная компрессия — это техника, особенно подходящая для ударных. Основная концепция заключается в использовании компрессора в качестве посыла, а не вставки. Необработанный сигнал комбинируется со своей сжатой версией, при этом два сигнала проходят параллельно. В результате получается эффект, позволяющий сохранить часть динамического диапазона исходной дорожки, а также получить более полный сжатый звук.

Как всегда, правила нужно нарушать.Типичные элементы управления на педали компрессора включают:

• Порог — Компрессор не влияет на сигнал ниже установленного порогового уровня. Как только сигнал достигает порога, компрессор начинает уменьшать этот сигнал в зависимости от соотношения.
• Ratio — Степень, в которой компрессор уменьшает динамический диапазон.
• Атака — время, необходимое компрессору для начала работы после достижения порога. Если используется настройка быстрой атаки, усиление сигнала будет мгновенно уменьшено.
• Release — Время, в течение которого компрессор возвращается к единичному усилению после того, как входной сигнал становится ниже порогового значения.
• Колено — момент, когда компрессор начинает уменьшение усиления.
• Make-up Gain — Контроль усиления сжатого сигнала.
• Output — Повышение или ослабление уровня выходного сигнала компрессора

Earthquaker Devices Sea Machine V2 Chorus

Earthquaker Devices Sea Machine V2 Chorus

The Sea Machine — это педаль хоруса с полным контролем над параметрами, редко встречающимися в припев.Гибрид цифровой и аналоговой схемы с немного увеличенным временем задержки позволяет ему действительно выделяться и мерцать. Сердце Sea Machine — это короткая цифровая линия задержки, на которой есть элементы управления анимацией, размером и глубиной. Анимация позволяет контролировать время задержки, Dimension регулирует объем пространственной регенерации, а Depth регулирует микширование модулированного влажного сигнала с сухим аналоговым сигналом. Раздел LFO Sea Machine состоит из скорости, интенсивности и формы.Rate регулирует скорость осциллятора, Intensity регулирует, насколько LFO модулирует задержанный сигнал, а Shape преобразует волну из мягкого треугольника в жесткую прямоугольную волну. Мы также включили небольшой светодиод, который показывает скорость и форму LFO даже в режиме байпаса. Благодаря этому сочетанию стандартных и уникальных элементов управления все, от тонких трелей, классических звуков Лесли, укачивания высоты тона до удушающих звуков пришельцев, замедленных арпеджио и многих других далеких звуков, доступно. Sea Machine также была разработана для хорошей работы после фузза, дисторшна или овердрайва без загрязнения, снижения громкости или разрыва.При включении прозрачный буфер оставляет полностью аналоговый сухой сигнал неизменным и кристально чистым. Sea Machine — это настоящий байпас, сделанный руками человека из деталей высочайшего качества в мерцающем Акроне, штат Огайо.

Элементы управления

Скорость: устанавливает скорость LFO. Миниатюрный светодиод покажет темп даже в режиме обхода.

Форма: от мягкого треугольника до твердой прямоугольной волны.

Dimension: Добавляет небольшой откат на низких уровнях, реверберационную атмосферу на средних уровнях и эхо-резонанс на макс.

Intensity: насколько LFO модулирует время задержки.

Animate: насколько сильно колеблется сигнал с измененной высотой тона, более низкие уровни соответствуют более плотному и более сфокусированному смещению, как традиционный хорус. По мере увеличения контроля начинает проявляться более дикий и анимированный сдвиг высоты звука.

Глубина: насколько модулированный сигнал смешивается с необработанным сигналом.

Размеры

4 5/8 ″ x 2 1/2 ″ x 2,25 ″ с ручками

Питание

Наши педали работают от стандартного источника питания постоянного тока на 9 В с 2.Отрицательный центральный цилиндр 1 мм. Мы всегда рекомендуем специально предназначенные для педали, трансформаторные блоки питания от бородавок или блоки с несколькими изолированными выходами. Педали издают дополнительный шум при пульсации или нечистом питании. Импульсные блоки питания, гирляндные цепи и блоки питания без педалей также не фильтруют грязную энергию и пропускают нежелательный шум. Не работайте при более высоком напряжении! Потребляемый ток 50 мА.

Для достижения наилучших результатов размещайте после педалей грязи и перед усилителями сигнала.

Домашний степ-тренажер со штангой, педалями и дисплеем

Кардио дома на степ-тренажере для дома!

Вам нравится заниматься спортом, но у вас нет времени, чтобы пойти в спортзал? У многих людей такая же проблема. К счастью, есть много отличных тренажеров, которые вы можете разместить у себя дома, чтобы отлично тренироваться. Одним из выдающихся примеров является домашний степ-тренажер Deco с регулируемыми перекладинами на рукоятке, нескользящими педалями и ЖК-дисплеем для слежения, оборудование для фитнеса с низким уровнем воздействия .Это тренировочное оборудование идеально подходит для людей любого уровня подготовки. Вы можете использовать его, чтобы укрепить мышцы кора и нижней части тела, а также снизить нагрузку на суставы. Для обеспечения более безопасной работы у него есть ручка, которую можно использовать для лучшего баланса. Это очень полезно, когда вы пытаетесь максимизировать тренировку. Педали также разработаны таким образом, чтобы они не скользили, поэтому ваша обувь не соскользнет во время интенсивных тренировок. Вы также сможете отслеживать прогресс и результаты тренировки, проверяя ЖК-монитор машины.Шаговая машина изготовлена ​​из сверхпрочной стали, с легкостью выдерживая до 220 фунтов. Благодаря этому устройству вы сможете лучше заботиться о своем физическом здоровье и лучше относиться к своему образу жизни.

Когда дело доходит до лучших домашних тренажеров, Deco Gear — это то, что вам нужно. Наши преданные своему делу и заботливые сотрудники обладают знаниями и опытом, чтобы помочь потребителям в часто запутанном процессе покупки. Если вы не уверены, какое тренажерное оборудование приобрести, попробуйте позвонить в наш центр обслуживания клиентов, и они будут рады помочь вам выбрать оборудование, подходящее для вашего здоровья, потребностей и бюджета. Если у вас есть вопросы относительно степ-тренажера Deco Home с регулируемыми стойками, нескользящими педалями и ЖК-дисплеем для отслеживания, оборудования для фитнеса с низким уровнем воздействия для дома, квартиры, общежития и т. Д., Свяжитесь с нами сегодня и узнайте, как наша оценка покупателей приводит к более выгодным сделкам на некоторые из лучших продуктов на рынке.

Шаговый тренажер Deco Home обеспечивает эффективные и увлекательные тренировки у вас дома без использования больших тренажеров. Станьте более здоровым и подтянутым с помощью этой кардиотренировки, которая также направлена ​​на развитие основных и нижних мышц, в том числе ягодичных, бедер, икр и лодыжек.

Самым большим преимуществом шагового тренажера является его способность к тренировкам с низким уровнем ударов и педали с гидравлическим управлением. Этот тренажер дает начинающим энтузиастам фитнеса шанс окунуться в новый образ жизни там, где тяжелое воздействие бега ощущается с каждым шагом. Если вы страдаете от болей в суставах, этот степ-тренажер — отличный способ выполнить кардио-тренировку.

Для более продвинутых пользователей этот тренажер отлично подходит для разминки перед большой тренировкой, как часть круговой тренировки или как время восстановления после тренировки.Не занимая слишком много места, это также удобное решение для хранения, идеально подходящее для вашего дома, квартиры или общежития.

Эта шаговая машина обладает множеством функций для любых целей. Удобный ЖК-экран отслеживает и отслеживает время тренировки, калории, количество шагов и режим езды на велосипеде, чтобы видеть всю информацию. Руль помогает новичкам шагать в кардио, а нескользящие педали обеспечивают надежную опору. Ступай изо всех сил или с легкостью!

Каждая шаговая машина имеет регулировку руля, что позволяет пользователям регулировать свой рост и использовать машину несколькими людьми. Резиновые опоры в основании устройства обеспечивают устойчивость всего устройства и не оставляют следов на полу. Прочная стальная конструкция дает ощущение прочности и выдерживает вес до 220 фунтов.

Что может вам сделать степ-тренажер Deco Home?

• Тренируйте мышцы кора, одновременно укрепляя ноги
• Укрепляйте сердце и легкие ежедневными тренировками
• Увеличение возможностей системы кровообращения и кардио
• Помогает нарастить мышцы и привести тело в тонус
• Избавьтесь от лишнего жира и работайте над своим здоровьем
• Повысьте выносливость и избавьтесь от усталости

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

Для ЖК-экрана требуется 1 батарейка AA (не входит в комплект)

Максимальный поддерживаемый вес составляет 220 фунтов

Лучшая швейная машина с ножной педалью

Чтобы проявить лучшее в своих швейных творениях, вам понадобятся не только ловкие пальцы и творческий склад ума, вам понадобится control . И так же, как пианист со своим набором педалей, для шитья нигде это не становится более актуальным, чем использование швейной машины с ножной педалью. Конечно, есть немало мастеров шитья, которые обходятся без ножных педалей, но действительно ли это лучший способ действий?

Будем отличаться. Швейная машина, оснащенная ножной педалью, дает бесчисленное множество преимуществ.

Это, конечно же, включает в себя получение контроля, последовательности и комфорта, когда дело доходит до управления скоростью вашей швейной машины.На первый взгляд это может показаться не таким уж большим, но просто поверьте нам — эта простая функция может кардинально изменить качество любого швейного творения к лучшему при использовании под правильными руками (или, так сказать, ногой).

Итак, если вы уверены, что ищете швейную машину прямо сейчас, нет причин, по которым вы не должны стремиться к приличной машине, которая оснащена ножной педалью. Черт возьми, даже если вы сочтете это слишком раздражающим на ваш вкус, большинство моделей позволяют вам удалить их позже!

Вот и начинается наш список. Продолжайте читать и ознакомьтесь с нашим мнением о некоторых из лучших швейных машин на рынке, которые вы можете получить прямо сейчас, которые имеют ножную педаль.

1. SINGER 7258 Компьютеризированная швейная машина с 76 декоративными строчками на 100 стежков

Купить на Amazon

Если вы ищете швейную машину, которая сочетает в себе обе функции и аккуратные технологические инновации, тогда Singer 7258 может быть идеальным выбором для вас.Он не только оснащен универсальной ножной педалью, но также предоставляет компьютеризированный интерфейс, который позволяет одним нажатием кнопки указать ряд параметров, включая желаемый тип стежка, длину, натяжение и даже ширину.

К тому же она не слишком громоздкая, ее размер составляет 14,5 x 7,5 x 12 дюймов, а вес — менее 15 фунтов, поэтому, если вы заметили что-то важное, эта швейная машина не остановит вас.

Благодаря впечатляющему списку из 100 встроенных петель, 6-точечной системе транспортера, белой светодиодной лампе для освещения даже самых тусклых рабочих пространств, возможностям двойной иглы и даже 7 полностью автоматизированным петлям для пуговиц в один шаг — небо действительно предел с этой машиной.

Наконец, обратите внимание, что Singer 7258 также поставляется с колоссальной 25-летней ограниченной гарантией, если вы находитесь в США или Канаде, поэтому с осторожностью и любовью, не будет большим натяжением утверждать, что эта швейная машина может длиться долгую жизнь.

2. Швейная и квилтинговая машина Brother, XR3774

Купить на Amazon

Разработанный как для самых свежих новичков, так и для самых опытных ветеранов, Brother XR3774 приготовит что-то для любого.Благодаря ее способности выполнять весь спектр повседневных швейных проектов (включая квилтинг), благодаря 37 встроенным стежкам машины, 8 швейным лапкам и прилагаемым швейным лапкам, вы сможете полностью раскрыть свой творческий потенциал с XR3774.

Его предустановленная ножная педаль также является лидером в линейке по сравнению с другими альтернативными продуктами на рынке, обеспечивая очень отзывчивое действие и плавность хода.

Вы также обнаружите, что к нему прилагается прилагаемый DVD-диск с инструкциями, который поможет вам понять, с чего начать, и, хотя в нем отсутствует компьютеризированный светодиод, как указано выше, выбор прошивки так же прост, как прогулка по park благодаря механизму Easy Stich Selector. Просто поверните циферблат, как микроволновую печь, и все готово!

Эта швейная машина также представляет собой довольно компактный продукт, несмотря на то, что она обещает достичь, имея размеры 15,3 x 5,8 x 12 дюймов и вес 18,3 фунта, так что даже если вы жили в тесной квартире или собираетесь передвигаться с XR3774 со стороны, эти действия будут полностью осуществимы.

И, конечно же, всем нам нравится иметь гарантию, поэтому вы можете быть уверены, что на XR3774 действительно распространяется стандартная 25-летняя ограниченная гарантия.

Купить на Amazon

Если вы серьезный путешественник и намереваетесь таскать с собой швейную машинку во время многочисленных поездок, то вам определенно стоит подумать о покупке машины, которая разработана с учетом потребностей заядлого путешественника. Одним из таких устройств является Imax FHSM-202, который полностью сконструирован с учетом портативности и компактности.

Имея размеры всего 7,9 x 7,6 x 5,0 дюймов и вес 2,61 фунта, вы по-прежнему сможете делать практически все, что обычно делаете на швейной машине обычного размера.

Предлагает 2 различные конфигурации скорости (высокая и низкая), а также кнопка старт-стоп, которая позволяет вам продолжать шить даже без педали ножного управления (которая входит в комплект) и в сочетании с рядом аксессуаров, включая лампочку, катушки с нитками и встроенный резак для нити, вам не придется беспокоиться о слишком большом количестве дополнительных удобств.

Однако наиболее интересно то, как Imax FHSM-202 питается: от 4 батареек AA. Верно — прошли те времена, когда нужно было перемещать длинные и тяжелые провода, хотя у вас все еще будет возможность использовать шнур питания, если он вам больше нравится! Тем не менее, обратите внимание, что батареи не включены в первоначальную покупку, чтобы избежать любого потенциального разочарования.

4. Певица | Швейная машина Heavy Duty 4452 с 32 встроенными стежками

Купить на Amazon

Являясь противоположностью портативности Imax FHSM-202, Heavy Duty 4452 Singer предлагает мощный опыт благодаря своей конструкции профессионального уровня. и возможности.

Обладая впечатляющим набором из 32 встроенных стежков вместе с функциями высокой скорости, которые позволяют машине работать с умопомрачительной скоростью шитья 1110 стежков в минуту, Singer 4452 является очень хорошей причиной, по которой является основным продуктом ряда коммерческих швейных складов — быстро дает хорошие результаты.

Он даже оснащен встроенным автоматическим нитевдевателем, который позволяет без усилий заправлять нить в эти хитрые маленькие иглы, не беспокоясь о том, чтобы повредить зрение или возиться с больными пальцами. И что еще лучше, он включает в себя ряд ключевых аксессуаров, таких как ножки для кормления и ходьбы, иглы, пластина для зазора и даже ножная педаль!

Долговечность также является ключевым фактором при создании этого устройства, как вы заметите, учитывая его, в основном, стальную конструкцию, которая выдерживает даже самые грубые и опасные руки.И это в сочетании с дополнительной пылезащитной крышкой и 25-летней ограниченной гарантией в любом случае гарантирует долгую жизнь.

Тем не менее, вы должны знать, что эта швейная машина довольно велика, ее размеры составляют 15,5 x 6,2 x 12 дюймов, а ее транспортировочный вес составляет 17,55 фунтов, поэтому будьте готовы выделить хотя бы часть приличного размера, чтобы Максимальный потенциал Singer 4452!

5. Портативная швейная машина для ремонта RZChome

Купить на Amazon

Возвращаясь к теме портативных и компактных устройств, во многом как Imax FHSM-202, портативная швейная машина RZChrome предлагает полностью сопоставимые возможности для разъездной шитье.При весе чуть менее 4 фунтов и габаритах 12,9 x 12,5 x 6 дюймов вы легко сможете разместить это устройство даже в самом экономичном кейсе для переноски, и, что еще лучше, вы все равно получите полноценную швейную машину, которая идет в комплекте. с собственной ножной педалью.

Благодаря 12 встроенным встроенным функциям стежков вы сможете работать с квилтами, декоративными строчками и даже изысканными предметами одежды, а в сочетании с такими включенными функциями, как яркая светодиодная лампа, нитевдеватель и нитеобрезатель, вы будете готов к работе с самого начала, даже не вооружившись множеством других дополнительных аксессуаров.

Он также имеет довольно элегантный дизайн и создан для легкого использования даже самыми скромными новичками, поэтому, если вы думаете, что попадаете в эту скобу, считайте это подходящим первым шагом для вашего будущего шитья.

6. Швейная машина SHUDAGE Бытовая портативная электрическая швейная машина

Купить на Amazon

Хотя это все еще менее известный бренд, SHUDAGE по-прежнему производит отличные швейные машины для тех, кто работает с ограниченным бюджетом. Ослепительно-синего или фиолетового цвета и оснащенного 12 различными типами строчки, вы сможете работать со всем своим стандартным швейным репертуаром, включая пришивание пуговиц, молний и так далее.

Поворачивая маховик, вы также сможете перемещать иглу вверх или вниз в зависимости от ваших предпочтений и даже можете регулировать скорость шитья машины, установив ее на высокую или низкую, и, если вы захотите, даже используйте ножную педаль.

Изготовлен, в основном, из металла, прочность тоже не проблема. В сочетании с дополнительным ящиком для хранения швейных принадлежностей мы особенно рекомендуем этот продукт молодежи и новичкам.

Часто задаваемые вопросы

В то время как большинство моделей швейных машин, как правило, работают в паре с прилагаемой универсальной педалью, некоторые этого не делают.Это особенно актуально для старых швейных машин, которые либо поставляются без ножных педалей, либо, как в случае с такими брендами, как Bernina, оснащены коленными педалями, которые может быть очень сложно использовать должным образом для неподготовленного шитья.

Вы легко сможете проверить, оснащена ли выбранная вами машина ножной педалью, основываясь на описаниях продуктов в Интернете, но если вы будете придерживаться нашего списка, вам вообще не придется беспокоиться об этом аспекте.

Удивительно, но не совсем.В конце концов, не все физически способны так же, как другие, поэтому само собой разумеется, что швейные машины созданы с учетом этой реальности. Большинство современных машин сделаны с учетом этого, что позволяет использовать встроенные функции (например, автоматизированные компьютеры), чтобы обойтись без стандартной ножной педали.

У вас не будет столько свободы управления и контроля над своим шитьем, но вы все равно сможете получить качественные результаты с помощью этого альтернативного метода.

Святилище гитары | Моряк | Фанк Машина

Представляем педаль с фильтром огибающей для машины Seamoon Funk. Seamoon с гордостью объявляет о возвращении могучей Seamoon Funk Machine! Педаль эффектов, которая породила бесчисленные мультиплатиновые хиты. Seamoon Funk Machine прекрасно сочетается с гитарой, басом и рожками, а также представляет собой хроматическую страну чудес веселья с огибающими фильтрами с некоторыми дополнительными сюрпризами. Знаменитый сессионный музыкант Нью-Йорка и один из самых известных басистов в истории, Нил Джейсон (Джон Леннон, Мик Джаггер, Селин Дион, Кейт Ричардс, Dire Straits, Джон Маклауглин, Дэвид Леттерман, Saturday Night Live, The Brecker Brothers, Дайана Росс , Джин Симмонс), основал компанию после многочисленных поисков, которые пытались воспроизвести этот легендарный тон. «Оригинальная фанк-машина долгие годы была жизненно важным компонентом моего тона. Мне нужно было что-то более компактное и прочное для студии и в дороге ». Введите дизайнер и международный гуру педалей Бен Фултон: «После продолжительных обсуждений с Нилом стало очевидно, что оригинальная педаль была исключительной, и ее пересмотренная версия должна не только передать волшебство оригинальных педалей с полной точностью, он должен был превзойти его. Достичь этого было очень сложно, но невероятно полезно.Он должен был быть аналоговым, как оригинал, и быть исключительно отзывчивым. И мы это прибили! » Seamoon Funk Machine — Нил Джейсон THE SEAMOON FUNK MACHINE (фанк) Майк Вэнс демонстрирует Seamoon FX Funk Machine для гитары Мы открыты со вторника по субботу с 10:00 до 18:00 CDT. Любой заказ, размещенный до 15:00 CDT со вторника по субботу, обрабатывается для отправки в тот же день. Заказы, размещенные с воскресенья по понедельник, будут обработаны для отправки в следующий вторник. Для товаров с бесплатной доставкой педали эффектов и мелкие товары обычно отправляются почтой USPS Priority Mail, а гитары и усилители обычно отправляются через UPS Ground. Благодаря нашему центральному расположению в центре США, большинство заказов доставляется в течение 1-3 дней. Возможны и другие способы доставки (за дополнительную плату), в том числе доставка авиапочтой на следующий день. Для предотвращения мошенничества отправка осуществляется только на подтвержденные адреса доставки для вашей учетной записи PayPal или подтвержденный платежный адрес для вашей учетной записи кредитной карты. Пожалуйста, позвоните нам по телефону (972)540-6420, если у вас есть какие-либо вопросы относительно доставки вашего заказа. gif» valign=»middle»>

Принадлежности для этого продукта…

VIBE MACHINE V-2 — DryBell

Наслаждайтесь аутентичным звуком вибрации, не занимая много места на педалборде!

Серия Vibe Machine ™ — первая в мире самая маленькая педаль вибрации. Даже в своей маленькой коробке он сохраняет все черты классического Uni-Vibe® — маленький размер, большой звук! Когда вы включаете Vibe Machine V-2, ваша гитара растворяется в закрученном трехмерном пространстве, населенном жевательными гармониками и текстурами вибрации. Здесь есть все, от мерцающих жидких высоких частот до пульсирующих басов; звуковая сила красоты, которая разрушает стены вокруг вас!

Vibe Machine V-2 имеет ту же оптическую систему, что и V-1, но педаль немного отличается от V-1 и может звучать иначе. Мы собирали ваши отзывы на протяжении многих лет, и это основная причина существования V-2. Таким образом, все тональные параметры V-1 здесь, но мы добавили 3 новых боковых регулятора «установить и забыть» в арсенал V-1: CHORUS, GRIT и CUSTOM.Все элементы управления имеют заводские настройки! Если хотите, проверьте руководство на вкладке поддержки для получения более подробных описаний, но для начала игры вам не нужно руководство, просто подключите и наслаждайтесь!

Триммер CHORUS регулирует глубину модуляции вибрации, чтобы пользователь мог регулировать характер завихрения / водянистости / жевания звука хоруса. Если вы играете в группе, мы рекомендуем установить этот триммер примерно на 12 часов (как на V-1, где он фиксируется внутри), потому что при этой настройке ваша гитара будет лучше прорезать микс. На уровне спальни установите этот триммер на 2 или 3 часа. Триммер CHORUS также влияет на низкие частоты пульсации Chorus. Этот триммер — одно из самых больших улучшений педалей V-2 и V-1.

Попробуйте педаль фузза / грязи или просто усилитель после V-2, и с помощью GRIT вы сможете найти свою тональную золотую середину с любым следующим в цепочке. Этот новый элемент управления регулирует общее присутствие звука педали и очень взаимодействует с громкостью выходного сигнала.

Триммер CUSTOM регулирует входное сопротивление, когда новый трехпозиционный переключатель ORIGINAL / BRIGHT / CUSTOM установлен в положение CUSTOM.Если вы переключаете гитары на сцене, иногда вам может понадобиться повернуть этот переключатель, чтобы сбалансировать яркость вашей гитары.

Когда триммер VOLUME установлен на максимальное значение, он увеличивает громкость сверх единицы. При более высоком уровне громкости вы можете нажать на свой усилитель или следующую педаль для получения грязного звука.

Мы также разработали несколько новых опций для людей, которые хотят экспериментировать и любят играть с педалью экспрессии или, возможно, используют V-2 с внешним ножным переключателем. Новый Vibe Machine V-2 имеет функцию CANCEL, функцию TAP TEMPO, Fast / Slow с регулируемой задержкой линейного изменения Leslie® (не только ON / OFF, как на V-1) или двухскоростную функцию.

Функция CANCEL — Как и на оригинальном Uni-Vibe®, обходной канал тёплого и темного звучания (Отмена на оригинальном Uni-Vibe®) теперь доступен на Vibe Machine V-2 одним касанием пятки. Пожалуйста, обратитесь к Руководству по опциям для получения дополнительной информации.

Кроме того, есть несколько опций с цифровым управлением «установил и забыл», например, совместимость различных типов ножных переключателей, регулировка конуса потенциометра педали экспрессии и многое другое. Обратитесь к руководству по опциям V-2, чтобы увидеть все его функции.Мы удалили вывод TFC, потому что никто не использовал его на V-1. Также вы не увидите никаких перемычек внутри модели V-2. Нам было очень весело создавать эти функции, и мы надеемся, что вы найдете некоторые из них полезными для ваших конкретных нужд, а также для вашего педалборда.

Подарок тебе!

В каждой коробке Vibe Machine, купленной непосредственно в DryBell, вы найдете специальный подарок — кожаный брелок DryBell ручной работы для отмычки!

Попробуйте Vibe Machine V-2!

Присоединяйтесь к растущей толпе довольных гитаристов и закажите Vibe Machine V-2 прямо сейчас! В зависимости от времени покупки педаль будет доставлена ​​в тот же день или на следующий рабочий день.Мы принимаем оплату через PayPal и банковский перевод.

Спасибо,
Ваша команда DryBell

П.С. Не забывайте, что если по какой-то причине вы не удовлетворены своей педалью, вы всегда можете вернуть ее с полным возмещением стоимости и оставить себе держатель для медиатора DryBell.

В любом случае, мы очень уверены, что вы сохраните свою машину Vibe с широкой улыбкой на долгие годы.

Uni-Vibe® является зарегистрированным товарным знаком Dunlop Manufacturing, Inc.
Leslie® является зарегистрированным товарным знаком Hammond Suzuki USA, Inc.
Мы оставляем за собой право изменять цены, дизайн и технические характеристики без предварительного уведомления.

DryBell Vibe Machine V-2 demo

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Pete Thorn

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация ProGuitarShop

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрационные версии DryBell Vibe Machine V-2 Kingman



DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Майком Хермансом

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Just Nick

DryBell Vibe Machine Мик Хейс


DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Бьорна Рииса

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Нильса Брайанта

DryBell Vibe Machine V-2, Barto Derero Machine V-2

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Guitar Nerds

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Ruben Roeh

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Ludovico Cipriani

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация от VintageandRare

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация от Prymaxe

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация от Kfir Ochaion

DryBell , демонстрация Уэса Пола. Unoccupied

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Р.J. Ronquillo

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация от Daisy Pepper

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация от Eric Gales

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация от Revelation Cable Company & Джей Леонард J

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация Сэма Вило

DryBell Vibe Machine V-2, демонстрация TonsOf Tonez

Когда вы что-то создаете, вам хочется услышать чье-то мнение о своем творении.Наши клиенты очень важны для нас, поэтому мы отправили им по электронной почте их ценное мнение. В этом разделе вы можете узнать, каковы их впечатления о нашей новейшей машине Vibe. Спасибо всем покупателям, купившим Фау-2!

РИЧАРД АРКЛЕСС,
Стоктон-он-Тис, Великобритания, гитарист
«V2 потрясающий — я просто в восторге от него. Я никогда не был большим поклонником использования эффектов модуляции, и на самом деле это почти единственный, который у меня сейчас есть, но он останется на доске на неопределенный срок.Это одна из тех педалей, и их всего несколько, которые соответствуют тому идеальному звуку в нашей голове, который мы постоянно ищем, и со всеми возможностями настройки он идет дальше этого. У меня длинный отпуск, и V2 займет его много! Я буду внимательно следить за всем, что вы, ребята, могли запланировать на будущее! » Дастин Бабицке,
Ленекса, США, гитарист Experience the Moment
«Я был счастлив, имея как DryBell Vibe Machine V-1, так и оригинальный Shin-Ei Uni-Vibe.Я бы использовал Uni-Vibe в студии, а затем DryBell в дороге, чтобы сэкономить место на педальной доске. Но я не мог полностью заменить Uni-Vibe, между ним и моим Strat была магия, которую просто невозможно было победить. Но затем, несколько месяцев назад, у моей двери появился DryBell Vibe Machine V2. Я скептически относился к тому, насколько он мог быть лучше, чем V-1. Не будучи человеком, который читает инструкции по эксплуатации, я вскрыл коробку и подключил ее прямо к своему V-1. На первый взгляд, оба они казались чертовски похожими.Яркость казалась немного ярче, и v2 не издавал никакого шума, но в остальном устройства были очень похожи. Сначала я был немного разочарован. Интересно, какого черта я потратил деньги на Фау-2. Наконец я обратился к руководству и начал читать. Я никогда особо не возился с маленькими накладками по бокам педалей. Я всегда думал, что что-то напортачил. Но приспособления для обрезки на нем казались действительно простыми в использовании с прилагаемым инструментом, поэтому я подумал, прежде чем отправить это обратно, я должен попробовать горшки.В течение 5 минут я никогда не был так счастлив, что читал инструкцию по эксплуатации за всю свою жизнь. Настроив функцию отмены для моей педали экспрессии, линейное изменение стиля Лесли и немного уменьшив пользовательский входной буфер и немного увеличив усиление, мне удалось создать звук более красивый, чем все, что я когда-либо делал с помощью своего Uni-Vibe. Мало того, переключившись на пользовательскую настройку и переместив ручку яркости вниз почти до 12 часов. Мне удалось набрать тот звук, для которого я использовал Uni-Vibe.Не близкое приближение, я имею ввиду точный звук. После того, как я пригласил нескольких друзей, чтобы сравнить и убедиться, что я не сумасшедший, Uni-vibe был включен в список ревербераторов и продан, а мой V2 был оплачен лишними лишними 1000 долларов. Прошло уже больше месяца, и я до сих пор не жалею. Мне удавалось извлекать новые звуки из своей коробки каждый день. Настройка вибрато становится более популярной, чем припев на моих рок-концертах, поскольку взаимодействие Vibe с фуззом, наложенным сразу после этого, — потрясающая вещь.Вы никогда не слышали пелитавра, пока не услышали его через V-2. Есть только одна уверенность, нет причин когда-либо отключать это. Если у вас есть правильные настройки, качание педали экспрессии назад в положение пятки может дать вам приятное легкое движение для ваших чисток и удивительное сустейн для вашей грязи. Поднятие в положение носка просто дает вам больше той сладкой, сладкой трели, которую все любят. Я просто не могу сказать ни единого отрицательного слова о том, насколько потрясающий этот зверь.
Я не сомневаюсь, что это лучшая модель Vibe из когда-либо созданных. Я играл десятки и никогда не находил что-то настолько мощное, что могло бы повторить исходную озвучку и добавить к ней массу других звуков. То, что сделали хорошие ребята из DryBell в Хорватии, поистине фантастично. Для всех, кто стоит на заборе, прыгайте прямо сейчас. Обещаю, вы не пожалеете. Только не будь таким, как я, сначала прочитай инструкцию, а потом иди играй 🙂 » БАК КУРРАН ,

Флорида , США, певец, автор песен и гитарист, продюсер, художник и производитель гитар

“ DryBell V-2 — самая пышная, динамичная и психоделическая педаль Univibe, которую я когда-либо слышал или на которой играл….а невероятно компактный размер делает его незаменимым для путешествий. Совершенство! »

ДЭНИЕЛ ГРИН ,

Ролла, США, гитарист
«Обожаю. Я рекомендую ее всем, кто ищет педаль вибрации, с тех пор, как я ее купил. Для сравнения: если у меня возникнут другие настроения в отношении второй доски, я буду смотреть на вас в первую очередь. Спасибо, что обратились к нам! Даниэль »

МАРИО ЯКОВЛЕВИЧ,
Карловац, Хорватия, гитарист https: // www.facebook.com/Heavy-Grace-Blues-Band-130137400377329
«Что сказать, отличная работа! 🙂 Я использовал V-1 с 2012 года, и у меня всегда было впечатление, что эта вещь не может быть лучше, но я явно ошибался. V-2 — феноменальная педаль, почти самостоятельный инструмент. Прежде всего, упаковка сделана очень хорошо, и этого можно ожидать от такого высококачественного продукта. Звук, который я получаю вместе с педальным переключателем F-1L, настолько хорош, что я не хочу его выключать 🙂 По сравнению с V-1, V-2 имеет более выраженный «нижний предел» и с помощью регулировки хоруса вы можете получить тот богатый плавный звук, который все ищут от педали Univibe, и это особенно хорошо, когда вы играете с моей группой. По моему личному мнению, в мире Vibe ничего не может быть лучше, и я с нетерпением жду вашего следующего продукта! » ЭРИК ДЖОНСОН,
О Клэр, США, гитарист
«Спасибо за ваше электронное письмо о том, как я получил Vibe Machine 2. Мне удалось получить серийный номер 6, который определенно является самым низким серийным номером, который у меня когда-либо был с педалью. Я с гордостью могу сказать, что эта педаль никогда не будет продана. Это было отличным источником вдохновения для использования, и я очень рад его звуку и гибкости.Я использую канал вибрато чаще, чем я думал, в этом режиме очень хорошие звуки. Последние 2 месяца с тех пор, как я получил педаль, жизнь была слишком загружена, как мне кажется. У меня всегда было намерение ответить вам, чтобы сообщить, что я довольный клиент! Спасибо всем в DryBell за отличный продукт! » МИККО КАРЬЯЛАЙНЕН ,
Ювяскюля, Финляндия, гитарист
«Моя VMv2 прибыла сегодня. И я не мог быть более счастливым !!! Это все, что вы и все клипы в Интернете обещали !! Я положил его на педалборд, и прямо из коробки он отлично сочетается с моим фузом, одом и всеми остальными педалями. Очень музыкально и органично; нежный, но опасный, жевательный, но сладкий, и все эти возможности настройки делают его выдающимся !!! У меня не было много времени, чтобы поиграть с этой педалью F-1L, но это короткое исследование убедило меня, что VMv2 — это настоящий хранитель жизни, и мои поиски идеального унивиба закончились. Потрясающая работа!!! Это намного дороже каждой заплаченной мной куны !! Большое большое спасибо!! И все пять пальцев вверх! » DAMIR MARCEC,
Загреб, Хорватия, гитарист
«После большого успеха Vibe Machine V-1 компания DryBell взяла на себя задачу усовершенствовать и без того превосходную работу и преуспела в этом.Vibe Machine V-2 по звуку и функциям является лучшей педалью в своем классе на сегодняшнем рынке. Их высочайший профессионализм и большой энтузиазм позволили создать такой высококачественный продукт. Надо ли упоминать, что я счастливый обладатель еще одной ВМ V-1? 🙂 Команда DryBell, продолжайте в том же духе! » DIONISIO MAURO,
New York, United States, соло-гитара
«Пристегнитесь, потому что новая машина Vibe Machine V-2 DryBell погрузит вас в атмосферу чистой ФИОЛЕТОВОЙ ДЫМКИ !!! Эта педаль не только отлично звучит и выглядит, но и имеет новые функции, которые легко оправдывают добавление еще 200 долларов США к ее цене. Даже не рассказывайте обо всех дополнительных функциях этого маленького чуда. Каждый из них легко настраивается и так же легко возвращается к заводским настройкам. Звучит НАМНОГО лучше, чем оригинальный Uni-vibe, который использовал Хендрикс (но он может воспроизвести его звук одним щелчком переключателя … и, конечно же, вы вернулись в лето 1968 года.
Добавляет 0% шума к вашему сигналу (как будто вышеупомянутого уже недостаточно). Как профессиональный музыкант из Нью-Йорка и знаток винтажных педалей эффектов, Vibe Machine V-2 — это не только лучшая педаль вибрации, но и, возможно, самая впечатляющая педаль эффектов из когда-либо созданных.Я знаю, что это о многом говорит, но я поддерживаю свой отзыв. Я могу только представить, что могла бы сделать эта компания, если бы она начала производить другие типы эффектов — вся моя педальная доска была бы данью уважения DryBell…… и никому другому. Сделайте себе одолжение и получите один из них, вы не будете разочарованы.
P.S. Когда я играл на 15-струнной бас-гитаре через машину Vibe и немного эхо, это звучало так, будто врата ада открываются ». ДЖОН К. МАККЕЙН,
Ярмут, Мэн, США, гитарист
https: // www.facebook.com/BIG-WORLD-364551047258004/
«Я получил педаль вовремя и в идеальном рабочем состоянии. Я смотрел все ваши видео за несколько дней до его появления, поэтому, когда мне наконец удалось подключиться и играть, я уже почувствовал себя старым другом.
Я установил его с помощью ножного переключателя F-1L для переключения между скоростями и установил линейное изменение на 5-секундное изменение … он нашел хорошее место на моей доске, и я использовал его сегодня на репетиции с моим трио BIG WORLD. Я играю 40 лет, и в прошлом у меня было много других педалей вибе, и с первого момента легко услышать, что Vibe Machine V-2 стоит на голову выше всех них…
В звуке есть живость и детализация, которые обычно теряют другие педали … Элементы управления чувствительны, и есть полезные звуки, доступные при каждой настройке … Я не чувствовал необходимости настраивать какие-либо регуляторы триммера, но мне нравится тот факт, что они есть там, если требуется настройка.
В целом, я очень впечатлен педалью и доволен своей покупкой … цена отражает качество и заботу, которые так четко заложены в педали.
Я даю машине DryBell Vibe 5 звезд из 5 возможных!
Отличная работа для всех в DryBell! » CHANCE MCCOLL,
Атланта, США, гитарист,
The Pinx http://thepinxrock.com/
«Это феноменально. У меня было так много педалей типа Univibe, и ваша, несомненно, лучшая »

VINCE NEADS,
Британский музыкант, художник и автор песен, http: // www.vinceneads.com/
«Лучшая педаль вибрации! Команда DryBell четко понимает, что исполнители требуют от своего оборудования.
После многих лет поисков педали Uni-Vibe с идеальным звучанием, DryBell V2 делает все, что мне нужно, и представляет собой самую удивительную и аутентичную атмосферу, которую я когда-либо слышал ». NICK PERRI,
CA, USA, гитарист (Silvertide, Mount Holly)
www. nickperrimusic.com
www.mounthollyband.com
«На протяжении многих лет я играл на бесчисленных педалях вибе, и Drybell Vibe Machine — это просто лучшее звучание и самое удобное для педалборда, с которым вы когда-либо сталкивались.Он универсален во многих отношениях, и, прежде всего, он передает теплые и сложные текстуры, которые мы все знаем и любим на наших любимых записях. Вдохновение в коробке! » GIANLUCA QUARTULLI,
Bari, Италия, гитарист и продюсер
«Я владелец V-1, поэтому прежде всего:» Почему я решил обновить? » Я был очень впечатлен звуком Vibe Machine V-1 и полностью доволен тем, как он работает прямо из коробки. Я купил его в августе 2016 года, и с тех пор я играл на нем в основном на двух разных скоростях, которые вживую мне приходилось менять на ходу.Один очень медленный, а другой — на 1 или 2 часа (максимум). Поэтому, когда я посмотрел видео, демонстрирующее, как работает внешний ножной переключатель, я решил, что такие варианты для меня стоят обновления до V-2.
Настроить педаль так, как я хотел, было очень легко. Конечно, сделать это проще, чем читать в инструкции. Так что примерно через 2 минуты у меня была «идеальная атмосфера» с необходимыми мне опциями.
Но кое-что я узнал, когда получил новую педаль. Я не люблю настраивать внутренние перемычки, но я попробовал новую «GRIT» теперь, когда она находится сбоку.Я просто повернул ее немного против часовой стрелки, чтобы получить эффект присутствия, который лучше всего подходит для моей цепи, и… ладно, теперь это «идеальная атмосфера для моего снаряжения», потрясающе! ЭРИК РАФАЭЛЬ,
МакМюррей, США, гитарист
«Привет, Мартина,
У меня была возможность опробовать мой новый Vibe Machine V-2, и он просто великолепен. Это седьмая педаль вибрации, которая у меня есть. Я продолжаю пробовать новые, потому что они мне никогда не нравятся. Что ж, думаю, мои поиски окончены. Как только я включил Vibe Machine и поиграл на нем пару минут, я понял, что это именно то, что я искал. Это действительно прекрасно звучит во многих отношениях, и я еще даже не пробовал регулировать триммеры.
Пожалуйста, передайте всем в команде DryBell, что я сказал СПАСИБО за эту замечательную педаль !!
Эрик Рафаэль » ТОМАС РИЧАРДС ,
Рочестер, США, гитарист
Psycho Moon Project
«Это, безусловно, лучший клон Uni-vibe, в который я играл. Медленная скорость, высокая скорость, чистота или грязь — все это делает этот. Я ловлю себя на том, что глушу с ним больше, чем с выключением!
Снимаю шляпу перед командой DryBell за создание такой великолепной педали.Мои поиски лучшего Uni-vibe на рынке наконец-то закончились! » CORY SCANLON ,
Recycled Pedalboards, Mohawk, США, гитарист
www.recycledpedalboards.com
«Vibe Machine — это настоящая сделка! Он компактен, универсален и представляет собой звуковую машину. У Vibe Machine есть то винтажное ощущение, которое вы ищите в педали Univibe ». CRAIG SEXSMITH,
Ванкувер, Канада, гитарист
«Для меня большая честь получить от вас электронное письмо, спасибо.У вас, ребята, такая отличная компания и первоклассное обслуживание клиентов. Я купил V-1 Vibe Machine в прошлом году и убедил друга купить его. Я подумал, что V-1 великолепен, и использовал его для ежедневных тренировок и домашних записей. Я также использовал с ним педаль экспрессии. Когда я увидел вашу рекламу V-2, я был взволнован и знал, что мне нужно ее купить. Озвучивание на нем, кажется, больше присутствия, чем на v-1, и лучше звучит с грязью (по крайней мере, на моей настройке… оранжевый или 15 голов и кабина 1 × 12). Настройка вибрато более прозрачная или просто менее интенсивная, что приятно.Я так хорошо провел с ним время, что у меня не было возможности изучить все варианты ножных переключателей. Просто подключил педаль экспрессии и начал играть. Я также не исследовал новые переключатели триммера хоруса и зернистости, потому что они и так великолепны… Так что в целом я очень доволен педалью и счастлив, что владею ею. Удачи с вашей компанией и спасибо за отличную педаль ». STERLING SOUND,
из Нидерландов
«Привет, Звонч, спасибо, я до сих пор очень доволен педалью.. это хорошо построенное устройство, которое отлично работает с другими моими педалями. Я еще не перепробовал все варианты, но стандартные настройки мне подходят. Молодцы и удачи в будущем! » KELLY SPRADLEY,
Kapolei, США, гитарист, демо Kelly’s VM
«Просто хотел сообщить вам, что сегодня получил свой V-2. Я перепробовал много разных вибраторов, но эта новая модель — лучшая из существующих. Трудно превзойти V-1, но вы, ребята, сделали это. Эта штука проходит сквозь микс и звучит потрясающе.Большое спасибо за педаль Super Vibe. Келли СТИВ СТИВЕНС,
Лос-Анджелес, Калифорния
«Привет Звонч,
Педаль просто потрясающая. Пользовательский режим звучит потрясающе. Это даже лучше, чем старая версия… Сложно поверить.
Спасибо, Стив » ELAD TAL,
South Yarra, Australia, гитарист
«Звонч»,
Он очень сочный и теплый. Невероятные сочится, когда я в нее играю. Если мне хочется, он определенно из категории «всегда включен».
Люблю свою работу. И спасибо. В этой педали масса эмоций ». МАРК ТАЙСОН ,
Тейлорс, США, гитарист
«Привет, Звонч, как давний пользователь V1, мне очень нравится V2. Кажется, это лучший тон поверх всех других новых улучшений. Мне потребовалось время, чтобы понять настройки увеличения скорости, но я наконец понял. Единственное, чего хотелось бы другого, так это лампочку на внешнем переключателе .. Спасибо! Отметка» АЛЕКСАНДАР ВРХОВЕЦ,
Копривница, Хорватия, гитарист
http: // www.wizz-pickups.net/
«Мне всегда нравился звук Хендрикса. Я так и не дошел до этого, пока не попробовал Vibe Machine.
Это идеальный звук Хендрикса, и я использую его во всем, он просто добавляет это второе измерение, независимо от того, используете ли вы его с джазом, блюзом или металлом. Теперь я больше не могу без него жить. Большую часть времени он включен, с большей или меньшей интенсивностью. Не могу дождаться, чтобы увидеть, что вы, ребята, запустите в следующий раз! » MARK WILLIAMS,
Ballwin, США, гитарист
«Привет, Звонч, мой Vibe Machine прибыл в пятницу, как раз перед моим отъездом на работу, а в субботу у меня был 12-часовой рабочий день.Сегодня у меня наконец-то появилась возможность сравнить его с моим Shin-Ei Uni-Vibe 1969 года… Вау! Без регулировки каких-либо регулировочных горшков она была ближе к моей оригинальной, чем любая педаль, которую я когда-либо пробовал! У меня были несколько заниженные ожидания, потому что все остальные Vibe, которые я пробовал, не имели ничего общего с моим оригиналом, но я надеялся, что Vibe Machine подойдет ближе (из уважения к другим компаниям я не буду перечислять модели, которые я пробовал, но это очень большое количество!). Сказать, что я был приятно удивлен, — ничего не сказать! Некоторые люди зацикливаются на том, какие транзисторы, резисторы и т. Д. Входят в их педали.Я игрок, а не коллекционер, так что ЗВУК — это все, что меня волнует. Я не могу сказать, что он звучит так же, как мой старый Vibe, но он достаточно близок, чтобы я мог положить его на свою доску и прекратить поиски каких-либо клонов Vibe (кроме, может быть, еще одной Vibe Machine для моей маленькой доски). Также стоит отметить, что он не страдает от падения громкости, как у оригинальных Vibes. И, как большой поклонник Дэвида Гилмора, я думаю, что это здорово — иметь возможность переключаться между двумя различными настройками скорости, как это может сделать его индивидуальный Vibe.Я мог бы продолжать бесконечно, но главное, что я хочу донести, это то, что Vibe Machine — одна из лучших педалей по звучанию, которые я когда-либо слышал, и у нее более чем достаточно функций, чтобы удовлетворить даже самых требовательных игроков! Спасибо вам и всей команде DryBell! Мои поиски окончены! Будьте здоровы и берегите себя! » ГРЕГ ЯРБЕР,
Фулертон, США, гитарист
«Вау! Я очень впечатлен тем, что вы или кто-то действительно проверяет меня, чтобы узнать, как у меня дела с их продуктом.