Перебортировать: Перебортировка колес

Содержание

Перебортировка колес

 поселок Шушары, ул. Ленина, д.3

Режим работы: 9.00-22.00

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Октябрьская наб. д. 32

Режим работы: круглосуточно

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Перебортировка колес – это вынужденное, повторное снятие шины с диска, которое осуществляют по причине повреждения камеры, диска и ската. Также перебортировка проводится при наступлении нового сезона смены шин (так называемое «переобувание» автомобиля с зимней резины на летнюю и наоборот).

Процесс перебортировки колес

Как проводится бортировка колес? Колесо снимается со ступицы, аккуратно кладется на землю. Затем с помощью специальных щипцов с кромки диска удаляются балансировочные грузы. Это необходимо делать для того, чтобы шиномонтажный станок не ободрал ими краску диска. Колесо нужно очистить перед балансировкой. Перед разбортировкой посадочное место ската покрывают мыльным раствором, что способствует уменьшению степени трения шины и диска. Это позволяет минимизировать риск мелких и едва заметных разрывов резины.

Новая покрышка продувается компрессором, чтобы были удалены грязь и пыль. В протекторе шины не должно быть никаких инородных предметов, например, камней, гаек и т.п. Если покрышка уже была в употреблении, то нужно внимательно осмотреть ее на наличие острых предметов. Камерные шины должны иметь тальковое покрытие. Оно необходимо для предотвращения приваривания шины к покрышке. Перед тем как накачать колесо, нужно обработать герметиком место прикосновения шины и диска, чтобы исключить утечку воздуха.

Для того чтобы при перебортировке легкосплавных дисков не возникли царапины и другие повреждения, нужно использовать пластиковые накладки на лапах шиномонтажного станка. К сожалению, ни одна перебортировка колеса не может пройти без повреждений. Главная задача специалистов, выполняющих шиномонтажные работы, – сделать их минимальными и незначительными. Идеальный вариант – приобрести еще один комплект дисков, на который установить зимнюю или летнюю резину. Это позволит избежать сезонной перебортировки колес.

Профессиональная перебортировка

На шиномонтаже уже давно не проводят перебортировку колес вручную. Для этого используется специальное оборудование, которое за короткий промежуток времени позволяет переобуть колесо. Самостоятельная перебортировка очень сложна и трудоемка, но, если случится такая ситуация, когда станции шиномонтажа нет поблизости, то без определенного набора инструментов будет не обойтись. Например, понадобятся монтировка, резиновый молоток, монтажные лопатки, жидкое мыло и щипцы для удаления балансировочных грузиков.

Опасно ли перебортировать резину каждый сезон? | Обслуживание | Авто

Многие водители не спешат покупать дополнительные диски для зимней эксплуатации, используют те же, на которых они ездили летом. Ну а шины дважды в год проходят через суровую операцию разбортировки и сборки, которая не улучшает их состояние. Какие повреждения может получить колесо при некачественном выполнении работ, рассказывает автомобильный эксперт, капитан и инженер раллийной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Повреждение колец

Подавляющее большинство мастерских шиномонтажа используют старое и изношенное оборудование. Работают там люди, не всегда обладающие высокой квалификацией, потому как условия труда тяжелые, а текучка высокая. В итоге не все и не всегда могут хорошо снять и поставить шину на диск. Высок риск повреждения боковых колец покрышки.

Дело в том, что борта шины не должны растягиваться. При правильной установке покрышка плотно прилегает к ободу диска и обеспечивает герметичность шины. Для этих целей служат разрезные или неразрезные бортовые кольца, изготовленные из нескольких слоев прочной стальной проволоки, которые затем покрываются жестким кордом и слоем резины. Кольца создают твердый профиль, который крепко удерживает покрышку на диске. Однако, если кольца продавить, шина потеряет прочность и начнет стравливать воздух. Сначала немного, а затем потребуется ежедневная подкачка. Естественно, ездить на таком колесе уже будет проблематично.

Одна неправильная перебортировка может привести шину в полную негодность. Повреждения чаще всего наносятся на разбитом монтажном станке. Кроме того, во время шиномонтажа портится и сам диск. Если легкосплавное колесо ударить или уронить, то на нем появляются царапины и даже сколы верхнего лакированного слоя. Диск теряет былой вид.

Сменные диски

Поэтому лучше для зимы использовать набор обычных штампованных дисков, которые можно закрыть пластиковыми колпаками. На них один раз устанавливаются зимние шины. В итоге колеса можно не разбортировать годами, если конечно не случится прокол или пробой.

Штампованные диски намного дешевле литых и лучше приспособлены к зиме. Они не треснут при сильных ударах, если на заснеженной дороге не увидишь ямку и влетишь в нее на полном ходу.

Штампованные колеса легко ремонтируются в любой мастерской. Они также спасут покрышки от пробоев, потому как поглотят нагрузку от ударов. В зимнюю пору штамповки гораздо предпочтительнее литых колес.

Смотрите также:

менять колёса или перебортовывать? – Блог умных водителей

Что лучше, шины на дисках или без?

Весной и осенью водители встают перед выбором что предпочтительнее — иметь комплект шин и дисков для каждого сезона (летние шины + диски и зимние шины + диски) или иметь только один комплект дисков и перебортовывать раз в полгода? В этой статье хочу рассмотреть плюсы и минусы обоих вариантов.

 

Вчера и сегодня шиномонтажа

В начале водительской карьеры часто слышал, что: «При частой перебортовке шины быстро портятся!» Сначала верил. Потом задумался, а так ли актуальны сейчас слова «гаражного дяди Васи», произнесённые им лет пятьдесят назад?

Действительно, лет 50…70 назад резину бортовали ломами, кувалдами и монтировками. Вручную. Я видел, как это делали водители на своих Жигулях, Москвичах, Волгах и т.п. Но сама резина тогда была совсем не такая как сейчас. Помню делилась она на «Москвичёвскую», «Жигулевскую», «Волговскую». Конечно, при таком пещерном способе перебортовки портилась и резина, и диски.

Сейчас все кардинально поменялось! Качество, эластичность и конструкция шин совсем другие! И оборудование шиномонтажных мастерских тоже качественно иное. Учитывая, что бортовать комплект покрышек нужно лишь раз в полгода, то чтобы причинить хоть какой-то мало-мальский вред покрышке придется «её портить» лет пятьдесят. А то и больше. Да она за этот срок сама от старости развалится, даже если на ней не ездить вообще!

Что вреднее для резины и дисков?

Ещё я задумался о такой вещи. От чего резина страдает больше (получает больше ударов, сжатий и растяжений)? От ям, колдобин, рельсов и других прелестей наших дорог? От ежедневного убивания на многих километрах, да еще на скоростях 60…100, а то и выше?

Или от перебортовки раз в полгода на современном оборудовании? Попробуйте прикинуть нагрузки от удара о край ямы на скорости 90 км/час, когда диск банально гнется или ломается.

 

Я ни разу не видел, чтобы гнулись диски от перебортовки на качественном оборудовании в руках квалифицированного мастера. Да этого не может быть в принципе! Понятно, что возможные повреждения от «истязаний на дороге» для резины ни в какое сравнение не идут с качественной перебортовкой раз в полгода.

«Плюсы и минусы» каждого варианта

Вариант 1: диски для каждого комплекта резины.

То есть Комплект (шины+диски) для лета и полный комплект для зимы. Такой вариант я практиковал в годы, когда ездил на автомобилях ВАЗ (2106 и 21083). Цены на отечественные покрышки и диски были относительно невелики, а хранить второй комплект я мог у себя на балконе. Клал покрышки в углу плашмя стопочкой. Сверху клал квадратную доску, накрывал старой скатертью и получался отличный столик для цветов или ещё чего.

Вот, на мой взгляд, плюсы этого варианта
  1. Такой вариант выгоден тем, у кого, например есть гараж (или другое место для хранения резины). Приехал, достал комплект, поменял тут же, у гаража или у дома.
  2. Автомобилист сам не боится испачкать руки, самостоятельно меняя колеса на своем автомобиле. Умеет пользоваться домкратом, балонным ключом, насосом, манометром. Знает как снимаются колпаки или открывается доступ к гайкам литых дисков.
  3. Экономится время — не надо стоять в очереди у шиномонтажа.
  4. Не надо платить мастеру шиномонтажа.
  5. Опять же поменять резину можно в любое удобное время.
Замеченные мной минусы
  1. Современные диски стоят дорого! Даже простые стальные «штамповки».
    (За их цену можно в шиномонтаже перебортовывать резину лет 15, а то и больше.)
  2. При смене машины часто меняется размер дисков, их посадочные места. Это значит, что придется снова покупать комплект дисков на новую машину. И тратить время на продажу старых.

Вариант 2: Один комплект дисков. Перебортовка осенью и зимой.

Этот вариант я стал практиковать после того, как пересел на иномарки. Перешел на этот способ я не только из-за резко увеличившейся стоимости дисков. Всё же и размерность у них больше. И резину для них я стал покупать получше, из первой тройки брендов по результатам тестов.

Вот такие плюсы я вижу для этого способа сезонной смены резины
  1. Экономия денег — не придётся покупать второй, дорогой комплект дисков.
  2. При перебортовке мастер проверит внутреннюю часть шины, заново отбалансирует колесо, накачает.
  3. Вам самому не придется возиться с домкратом, гаечными ключами. Не придётся таскать грязную резину.
  4. А столик на балконе можно сделать и из покрышек без дисков.  😉
Минусы
  1. Раз в полгода придется ездить в шиномонтаж. Если заранее не переобулись, придется торчать в очереди.
  2. Придется заплатить мастеру.

В общем и целом оба варианта достойны использования. Учитывая плюсы и минусы каждый может выбрать любой способ сезонной замены резины.

А какой вариант выбрали вы? А почему?


«Узелки» на память:

  • Резина сегодня другая
  • Шиномонтаж сегодня другой
  • Не стоит слушать «дядю Ваню»
  • Комплект дисков удобнее
  • Перебортовка дешевле

    

 

Перебортировка колес с выездом на место

Нужно перебортировать колесо?

Мобильный шиномонтаж от «Колесо-мастер»

Качественный мобильный шиномонтаж – спасательный круг для каждого автовладельца. Специалисты «Колесо-мастер» помогут оперативно перебортировать колеса на дороге в любой точке Москвы.

Спустило колесо? С нами вам повезло!

Неприятность, обусловленная проколом колеса, случается в непредвиденный момент. Зачастую возникают обстоятельства, когда отсутствует возможность добраться до ближайшей технической станции своим ходом. Тогда выручает мобильный шиномонтаж.

Команда мастеров поможет перебортировать колеса на месте во возникшей поломки. С помощью технологичного оборудования, профессионального инструментария специалисты качественно, оперативно восстановят работоспособность шин вне зависимости от сложности задачи. Мы сможем перебортировать колеса по цене минимальной в любой точке Москвы.

Как самостоятельно перебортировать колесо?

При необходимости самостоятельно поменять колесо, важно соблюдать последовательность действий:

- послабить болты пробитого колеса посредством баллонного ключа;
- поднять авто при помощи домкрата;
- открутить полностью болты;
- снять пробитое колесо;
- установить «запаску»;
- наживить болты;
- опустить домкрат;
- затянуть болты.

На запасном колесе можно добраться до ближнего автосервиса, для восстановления работоспособности пробитого колеса. Важно знать, что запасное колесо не предназначено для полноценной эксплуатации. Оно не выполняет функции традиционной покрышки при торможении или на поворотах.

Если у вас нет навыков, времени в «переобувке» вашей машины, не рекомендуем проводить данную процедуру самостоятельно. Позвоните нам.

Компания «Колесо-мастер» круглосуточно предоставляет оперативную помощь на московских дорогах, обеспечивая профессиональный сервис: обслуживаем транспортные средства различных моделей. Работаем 24 часа.

При необходимости укажем, сколько стоит перебортировать колеса, и через пару минут выедем к вам.

 

Разбортировать колесо самому? Это просто! — журнал За рулем

Переобувка на носу! Поэтому несколько выпусков «Техсреды» мы решили посвятить шиномонтажным темам. Для начала расскажем, как самостоятельно разбортировать колеса.

Материалы по теме

В середине-конце осени автовладельцы штурмуют шиномонтажи. Однако разбортировать колеса можно и самостоятельно. Мы покажем, как это сделать. Нам потребуется специальное приспособление, а также отвертка, чтобы вывернуть колесный золотник, и пара монтажек, которые помогут снять шину с диска.

Чтобы избавить диск от шины, мы купили нехитрое, но очень полезное устройство — механический бортировщик колес. На рынке есть несколько вариантов, но мы выбрали то, которое выпускает компания «Сорокин». Стоит недорого. Благодаря возможности регулировать выдвижную тягу можно снимать покрышки с дисков разного диаметра. Требуется лишь выбрать нужное положение тяги и закрутить два удерживающих ее болта, после чего можно приступать к работе.

Подготовка

Материалы по теме

Мы взяли 16-дюймовое колесо. Покрышку удобнее снимать, если положить его на пол. Чтобы в процессе работы не поцарапать алюминиевый диск, подложим под него лист вспененного полиуретана, который используют в строительстве для шумо- и теплоизоляции. Отворачиваем колпачок на вентиле, придерживая пальцем, выкручиваем золотник, чтобы он не выскочил под давлением воздуха. Шина начинает сдуваться.

Прежде чем проводить работы с помощью специнструмента, нужно смочить рабочую кромку диска проникающей жидкостью. Иначе мы рискуем повредить диск. Также жидкость, просочившись под кромку, облегчит снятие колеса с хампов.

Эксперимент по разбортировке

Прикладываем наше приспособление к диску. Его крючок в данном случае должен выступать из оправки на 7–8 см. Для ориентира — это одно отверстие на выдвижной тяге. Рукой надавливаем на приспособление с одной стороны, чтобы оно зашло под выступ диска, и заводим крючок под диск с противоположной стороны. Разводим рычаги устройства в разные стороны. Главное — не пытаться скинуть покрышку сразу, а сдвигать ее с хампа постепенно. Иначе шина может пострадать. Учтите, что приспособление не стоит вставлять рядом с колесным вентилем.

Материалы по теме


Вытаскивая и перемещая инструмент, не спеша сдвигаем покрышку с хампа по всей окружности. Придерживать сторону бортировщика, где нет крюка, можно ногой. Сняв шину с одной стороны, переворачиваем колесо и проделываем ту же работу с другой. Не забываем о смазке. К слову, необязательно использовать жидкость, подойдет и силиконовый состав.

Мы сняли покрышку с хампов с каждой стороны. Осталось взять монтажные лопатки и полностью снять шину с диска. Обрабатываем поясок проникающей смазкой. Желательно попасть и на внутреннюю часть колесного диска, это облегчит дело. Заводим первую лопатку под покрышку. Это удобно делать в районе колесного вентиля. Заранее отводим монтажку в сторону, чтобы в ходе работы его не повредить. Придерживаем монтажку ногой. Вставляем рядом вторую лопатку и приподнимаем ею край покрышки. Делаем это по всей внутренней окружности, также постепенно. Мы сняли покрышку с одной стороны диска, осталось сделать то же с другой. Переворачиваем колесо. Заводим лопатку за диск и начинаем его вынимать из шины. Как только нам это удалось, можно считать, что работа окончена.

Разбортировать колеса самостоятельно проще, чем кажется. Главное — запастись нужным инструментом и свободным временем, а также учесть особенности резины.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Что значит перебортировать колесо

В основном памятка для бескамерных шин, но общие моменты подходят и для камерных.
Нужно, всегда выбирать хороший сервис, с квалифицированными мастерами.
И все же, за всем надо следить, но ненавязчиво.

Приехали:
— Проверили все диски на отсутствие царапин (легкосплавные, кованые и т.п.).
— Проверили наличие на колесах всех колпачков, заглушек и т.п.

Перебортировка резины:
— Перед тем как снимут шину, осмотреть на наличие порезов и грыж (особенно важно при переобувке, чтобы потом не было неприятных сюрпризов).
— Следите, чтобы резину не повредили во время перебортировки.
— Проверяем за мастером (всякое бывает) правильность установки направления вращения шины.
— Смотрим, чтобы давление было накачано по норме. Бывает, если покупаете резину на шиномонтажке, то мастера специально недокачивают, чтобы ни дай бог не вылезла где-нибудь грыжа на старой резине.
— Балансировочные установки настолько понятны, что можно самому издалека увидеть, что колесо отбалансировано 100% (некоторые установки при этом даже играют мелодию).

Перебортировка зимой и в минусовую температуру:
— В сильный мороз домкраты у шиномонтажек часто замерзают, но пневматические нет.
— Резина дубеет, и многие станки могут поцарапать кромку диска. Следите!
— Лучше выбирать шиномонтажку с теплым боксом, действительно теплым (+10 и выше).
— На зимней шипованной резине можно ездить до +7, дальше шипы попросту вылетают из мягкой резины. И на асфальте держитесь подальше от «зашипованных», шипы могут вылететь в лобовое стекло или фары.

Уезжаем:
— Проверили еще раз все, что перечислено в пункте «Приехали».
— Проверили, что хорошо прикручены все колеса (лучше за этим следить сразу).
— Берем чек или какую либо бумажку с печатью, о выполненной работе (не обязательно).
— Выезжаем с шиномонтажки (без музыки!), и слушаем наличие посторонних шумов.

Хранение резины:
— Шины желательно хранить накаченными в сборе с диском.
— Перед длительным хранением замечательным будет помыть колеса на мойке со специальными шампунями, чтобы смыть дорожную грязь, соль и химию.
— Без диска одну шину на другую лучше не класть, нижние примнутся (особенно если 4 шины). Лучше в гараже хранить вертикально, и периодически (раз 1 в месяц) проворачивать, также чтобы протектор не потерял форму.
— Если резина будет храниться в пакетах, то целиком закрывать не нужно, а снизу на ¼ оставить открытой, резина должна «дышать».

Все претензии к работе высказываем не уезжая с шиномонтажки. Иначе, если уехать, то при обнаружении каких-либо косяков, сложно будет что-то доказать.
И никогда не оставляйте машину на доверие персоналу.

Перебортировка колес – это вынужденное, повторное снятие шины с диска, которое осуществляют по причине повреждения камеры, диска и ската. Также перебортировка проводится при наступлении нового сезона смены шин (так называемое «переобувание» автомобиля с зимней резины на летнюю и наоборот).

Процесс перебортировки колес

Как проводится бортировка колес? Колесо снимается со ступицы, аккуратно кладется на землю. Затем с помощью специальных щипцов с кромки диска удаляются балансировочные грузы. Это необходимо делать для того, чтобы шиномонтажный станок не ободрал ими краску диска. Колесо нужно очистить перед балансировкой. Перед разбортировкой посадочное место ската покрывают мыльным раствором, что способствует уменьшению степени трения шины и диска. Это позволяет минимизировать риск мелких и едва заметных разрывов резины.

Новая покрышка продувается компрессором, чтобы были удалены грязь и пыль. В протекторе шины не должно быть никаких инородных предметов, например, камней, гаек и т. п. Если покрышка уже была в употреблении, то нужно внимательно осмотреть ее на наличие острых предметов. Камерные шины должны иметь тальковое покрытие. Оно необходимо для предотвращения приваривания шины к покрышке. Перед тем как накачать колесо, нужно обработать герметиком место прикосновения шины и диска, чтобы исключить утечку воздуха.

Для того чтобы при перебортировке легкосплавных дисков не возникли царапины и другие повреждения, нужно использовать пластиковые накладки на лапах шиномонтажного станка. К сожалению, ни одна перебортировка колеса не может пройти без повреждений. Главная задача специалистов, выполняющих шиномонтажные работы, – сделать их минимальными и незначительными. Идеальный вариант – приобрести еще один комплект дисков, на который установить зимнюю или летнюю резину. Это позволит избежать сезонной перебортировки колес.

Профессиональная перебортировка

На шиномонтаже уже давно не проводят перебортировку колес вручную. Для этого используется специальное оборудование, которое за короткий промежуток времени позволяет переобуть колесо. Самостоятельная перебортировка очень сложна и трудоемка, но, если случится такая ситуация, когда станции шиномонтажа нет поблизости, то без определенного набора инструментов будет не обойтись. Например, понадобятся монтировка, резиновый молоток, монтажные лопатки, жидкое мыло и щипцы для удаления балансировочных грузиков.

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Как перебортировать колесо самому


Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

drivertip.ru

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

  1. Возьмите колесо и открутите клапан.
  2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
  3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
  4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
  5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
  6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

  1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
  2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
  3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
  4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
  5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.
Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях своими руками

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса
  • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
  • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
  • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
  • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
  • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
  • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
  • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
  • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.
Если в пути колесо было повреждено и начало терять давление, эксперты рекомендуют не доставать злосчастный гвоздь или шуруп. Предмет сдержит часть давления в покрышке авто, а это даст возможность доехать до гаражного помещения или автосервиса, где мастера точно знают, как разбортовать колесо машины.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Монтажная лопатка

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Правильно приобрести растворитель или скипидарное средство,

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

  • домкрат;
  • гаечные ключи;
  • лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

 Важно постараться не повредить резиновую часть, надо очень осторожно убирать ее с обода, слегка давя на каркас.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Смазка краев покрышки

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

После проведения всех операций надо насухо вытереть место на резине, устранив все сырые области. Разбортовка колес самодельные приспособления обычно не подразумевает. Из инструментария применяется домкрат, понадобятся еще гаечные ключи, специальные лопатки для монтажа, уголок из стали.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Нахождение золотника

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

Разбортовку колеса осуществляют со стороны напротив золотника, аккуратно двигаясь вперед по ободу. Если отсутствует опыт и профессиональный инструмент, как на шиномонтажке, то на работу по снятию одной шины потребуется примерно 40 минут.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Ударная технология разбортировки шин применяется водителями часто. Приспособления для разбортовки шины своими руками данным методом те же — уголок из стали или 2 специальные лопатки. Также потребуется домкрат и кувалда.

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Приспособление полуавтоматической разбортовки

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Этот интервал потребуется, чтобы оборудование было надежным.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

kolesa.guru

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как бортировать колесо в домашних условиях. Самостоятельная бортировка колеса.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1. 5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража.

При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Советы при облегчении работы при разбортировке

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

  • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
  • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
  • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
  • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
  • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
  • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
  • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
  • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
  • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
  • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
  • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
  • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
  • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
  • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
  • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
  • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta

prosedan.ru



Перегрузка в Steam

Обзоры

«Это уже один из самых увлекательных шутеров, в которые я играл за долгое время».
Rock Paper Shotgun

«Эта игра до краев набита контентом в пакете за 30 долларов ... Поклонникам классических шутеров понравится эта игра, особенно если вы были поклонником Descent».
8 - SelectButton

«Hölle noch mal!»
88-4 Игроков

Об этой игре

Revival Productions с гордостью представляет потрясающий шутер с шестью степенями свободы OVERLOAD от создателей классической игры Descent.Overload сочетает в себе напряженные действия с потрясающей графикой и эффектами, чтобы создать идеальный шутер в условиях невесомости. Overload включает в себя увлекательную однопользовательскую сюжетную кампанию, интенсивный режим выживания, многопользовательскую онлайн-игру, поддержку виртуальной реальности и множество вариантов настройки, чтобы дать игроку насыщенный опыт с высокой степенью воспроизводимости. Уничтожайте роботов, спасайте выживших, взрывайте реактор и сбегайте, пока все не взорвалось!


  • Одиночная сюжетная кампания с 15+ ПОЛНЫМИ атмосферными уровнями
  • Обновляемый корабль игрока и 16 видов оружия с несколькими вариантами улучшения
  • 20+ ужасающих типов роботов и 3 огромных босса
  • 12+ Режим испытаний уровни с вариантами «Бесконечный» и «Обратный отсчет», которые меняют фокус на «Выживание» или «Эффективность»
  • Пульсирующий саундтрек Дэна Венца (DESCENT 2), Аллистера Бримбла (DESCENT 1 REDBOOK) и Джерри Берлонджери (DESCENT 3)
  • Эпическая история автора автор FREESPACE 2
  • Steam Достижения и таблицы лидеров
  • Многочисленные испытания уровня, включая лава, силовые поля, вражеские турели, блокировки, засады и секретные комнаты
  • Поддержка отслеживания взгляда Tobii для вторичного оружия, фар и пользовательского интерфейса

  • Интенсивная многопользовательская игра с участием до 8 игроков
  • Настройте свой корабль с помощью модификаторов , снаряжение и визуальные улучшения
  • 10 уровней для различных размеров матчей
  • Рейтинговые и частные матчи с множеством правил и опций
  • Сетевые матчи (требуется один ПК в качестве выделенного сервера)

  • Поддержка виртуальной реальности для Oculus и Vive
  • Полностью настраиваемые и переназначаемые элементы управления
  • Поддерживает все основные типы ввода: мышь и KB, геймпад или джойстик, и рекомендуется KB
  • Пять уровней сложности, от простого испытания до очень сурового
  • Speed ​​Run Mode и расширенное отслеживание статистики
  • Automap и Holo-guide помогут вам перемещаться по сложным уровням
  • Сохраняйте где угодно!
  • Параметры объемного звука
  • Редактор настраиваемого уровня будет выпущен в обновлении после запуска.

Авторские права © 2017-2018 Revival Productions, LLC
Overload - зарегистрированная торговая марка Revival Productions, LLC

.

Отличных игр. Фантастические цены. Поддержите благотворительность.

"," Legal_disclaimer ":" Copyright \ u00a9 2017-2018 Revival Productions, LLC
\ rOverload является зарегистрированным товарным знаком Revival Productions, LLC "," carousel_content ": {" youtube-link ": [" oHQaqVekclo "], "эскизы": ["https://hb.imgix.net/35cbb4e3dfb164cda1a01b39e3f7efdf064fb668.? JPEG авто = компресс, формат и подходит = растениеводство и ч = 122 & ш = 218 & s = f8cd8ea22224dec307cc779a0766c51e " "https://hb.imgix.net/2fffc46b7c7a5b53535509183e725af8de0a4a65.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=c8c0287e0ba8ed8f9e18e49f15cb513d"," https: //hb.imgix.net/3091a44d77e7eadaff48c5ccf26907a14a240fca.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=c93fc19802e4eb15815198a10384e5f1","https://hb.imgix.net/51532b7662b1ce740cba5589df82400b84555027. jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h= 122 & w = 218 & s = dbbcf0ef13c33be50cecc82a3686ebb4 "," https: // hb.imgix.net/8032bf504566b38b64d1d9c7142aec90b77fe960.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=b9942581465391527360c7414a116af7","https://hb.imgix.net/6dd5427915161dcd1943a89330e4198c5a8f2140.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s= 47fb3c8f85f0aea74e325733bd6ee568" , "https://hb.imgix.net/aa55aae12938e1df00d4fc6623009cc9a8076e97.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=e93a62a18c4d360796ef61a7d28217c3", "https://hb.imgix.net/b1351b9176caadc4e694a18bc1012d94fdc4a151.? JPEG авто = компресс, формат и подходит = растениеводство и ч = 122 & ш = 218 & s = c042729bd962832d35a4a03dfcd03c27" , "https://hb.imgix.net/35fa2daa6c2e427799a118c57727b7ba103e64b4.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=ffa60530fdd0325c4d0708bb7b8d5c4f", "https: //hb.imgix.net/6d4510f48287cfc00371fd96d60afe56b0fa1663.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=7879e99965b86b64ac87f9e17f96d811","https://hb. imgix.net/3f3fff832703064c81092d2654e9542c087fa29e.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h= 122 & w = 218 & s = a27a33d3e503d8f9c8d5a2ae1637ad64 "," https: // hb.imgix.net/83e47bd11fbec4c25aa9db24e43d0b08073f47e2.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=035887e2573baa788416eab86ab3bd7e","https://hb.imgix.net/b0e8747f877fb1a1f1e74f104d1164605a0722b5.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s= e8c460c312a374cc9cd0fa6a02f7b2e6" , "https://hb.imgix.net/d832c32e1023708123a9ed13c204f8235c797903.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=180007fb9d1e56aa7e6567c1865cd151", "https://hb.imgix.net/f80d3d97feccf580f7a1f84ba4f05edd65bc24a1.? JPEG авто = компресс, формат и подходит = растениеводство и ч = 122 & ш = 218 & s = e3f335c96fc7a23d9daef61f602a6752" , "https://hb.imgix.net/4f9fa6aeaf51bffb10091276b7d40d6b1ba6dbfc.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=08a4d0b580d0ae7f00572e3480e4eda7", "https: //hb.imgix.net/4729b4b29a5709ba84680a120f824aa39408ef80.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=c1f76c790cbfc46c1b1dfe4b96d","https://hb. imgix.net/e7862cc2ba2ddab9d3c5fed68046050eccf92e3f.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h= 122 & w = 218 & s = 925f298cafbdff4784fbb60463fa2cc7 "," https: // hb.imgix.net/e3ad5b6dedcc15ac67b3c8d9c249fd9c8ceb8852.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=122&w=218&s=04440a99373907e470dac124f3b33ba0"],"screenshot":["https://hb.imgix.net/35cbb4e3dfb164cda1a01b39e3f7efdf064fb668.jpeg?auto=compress,format&fit= урожай & h = 425 & w = 741 & s = a45efe50db79ff6e7c764c9bab424eec "," https://hb.imgix.net/2fffc46b7c7a5b53535509183e725af8de0a4a65.jpeg?auto=c41&bd8de0a4a65.jpeg?imgix.net/3091a44d77e7eadaff48c5ccf26907a14a240fca.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=57544778955caf3b6756ba6976de1d44","https://hb.imgix.net/51532b7662b1ce740cba5589df82400b84555027.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s= 0390a79ac99433cf5172aa95b4fac066" , "https://hb.imgix.net/8032bf504566b38b64d1d9c7142aec90b77fe960.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=c5765a31c5c4748ea2ccd08ab8fbd64a", "https://hb. imgix.net/6dd5427915161dcd1943a89330e4198c5a8f2140.? JPEG авто = компресс, формат и подходит = растениеводство и ч = 425 & ш = 741 & s = b8cca9a873c05448db4b2e66f5c8febe " "https://hb.imgix.net/aa55aae12938e1df00d4fc6623009cc9a8076e97.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=29a73f62145d590a62505f9289623c42"," https: //hb.imgix.net/b1351b9176caadc4e694a18bc1012d94fdc4a151.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=ebc088ad24f3e093f079bfae14f5bb3b","https://hb.imgix.net/35fa2daa6c2e427799a118c57727b7ba103e64b4.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h= 425 & w = 741 & s = 1467b3e3beb3267aa17219c184239103 "," https: // hb.imgix.net/6d4510f48287cfc00371fd96d60afe56b0fa1663.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=1fa1b8ad8a03a6cf10d3e5d20ce6f688","https://hb.imgix.net/3f3fff832703064c81092d2654e9542c087fa29e.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s= a88fb537ba69efa13acdeaf7e3c5089a " "https://hb.imgix.net/83e47bd11fbec4c25aa9db24e43d0b08073f47e2.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=784a3b7521e296977e7699426a9c6442"," https://hb. imgix.net/b0e8747f877fb1a1f1e74f104d1164605a0722b5.? JPEG авто = компресс, формат и подходит = растениеводство и ч = 425 & ш = 741 & s = 98c7d65c75e14f3397a160ecb056e5b8" , "https://hb.imgix.net/d832c32e1023708123a9ed13c204f8235c797903.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=709fff6626eedd6e34cc68cbd6aa34ff", "https: //hb.imgix.net/f80d3d97feccf580f7a1f84ba4f05edd65bc24a1.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=45d02fe77e66fe1887c7f5eb8fed63e8","https://hb.imgix.net/4f9fa6aeaf51bffb10091276b7d40d6b1ba6dbfc.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h= 425 & w = 741 & s = d92c3518e8e4e1882bae49c80896fd3e "," https: // hb.imgix.net/4729b4b29a5709ba84680a120f824aa39408ef80.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=ce5e6e38b8aed4368f647cb73df635e6","https://hb.imgix.net/e7862cc2ba2ddab9d3c5fed68046050eccf92e3f.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s= db20a1b1e666f537c47c0c196e01f2e8" , "https://hb.imgix.net/e3ad5b6dedcc15ac67b3c8d9c249fd9c8ceb8852.jpeg?auto=compress,format&fit=crop&h=425&w=741&s=a58204b832c875cf66c70887f2d53349"]}, "genre_identifiers": [ "действие"], "display_item_machine_name":» перегрузка "," user_rating ": {" steam_percent ": 0. 94, "display_user_ratings": "steam_recent", "review_text": "very_positive", "steam_count": 17}, "other_links": [{"other-link": "http://playoverload.com/", "other -link-title ":" Официальный веб-сайт "}]," developers ": [{" developer-name ":" Revival Productions, LLC "}]," system_requirements ":" \ n

\ n Поддержка VR
\ n
\ n Гарнитуры: Valve Index, HTC Vive, Oculus Rift
\ n Входные данные: Геймпад, клавиатура / мышь
\ n Игровая зона: сидя
\ n

\ n Минимум:

Windows
ОС: Windows XP SP2 +
Процессор: Поддержка набора инструкций SSE2
Память: 4 ГБ ОЗУ
Графика: DX9 (шейдерная модель 3.0) или DX11 с возможностями уровня функций 9.3
DirectX: Версия 9.0
Хранилище: 8 ГБ свободного места

Mac
ОС: Mac OS X 10. 8+
Процессор: набор инструкций SSE2 поддержка
Память: 4 ГБ ОЗУ
Графика: Поддержка шейдерной модели 3.0
Хранилище: 8 ГБ свободного места

Linux
ОС: Ubuntu 12.04+, SteamOS +
Процессор: Поддержка набора инструкций SSE2
Память: 4 ГБ ОЗУ
Графика: Поддержка шейдерной модели 3.0
Память: 8 ГБ свободного места

Поддерживаемые языки: Английский, французский, Немецкий, Испанский - Испания, Русский "," esrb_rating ":" t "}], "просмотр_вишлист": {}, "allowed_payment_processors": ["бесплатно", "humblewallet", "PayPal", "stripe_checkout", "stripe_payment_intent"], "default_payment_credentials": ноль, "путь_запроса": "/ магазин / перегрузка", "referral_bonus_amount_money": ноль, "referral_max_amount_money": {"валюта": "рубли", "сумма": 1175. 0}, "initializeCordial": правда, "ipInChina": ложь }

Определение перегрузки по Merriam-Webster

сверх · нагрузка | \ ˌŌ-vər-ˈlōd \

перегружен; перегрузка; перегрузки

переходный глагол

: загрузить (что-то или кого-то) до избытка: например,

а : , чтобы возложить слишком большую нагрузку на (что-то) перегрузить корабль перегрузить стиральную машину Перегрузка прицепа создает угрозу безопасности. … Плохая зима может настолько перегрузить крыши снегом, что их обрушения станут обычным явлением. - Генри Петроски

б : дать слишком много чего-то (кому-то или чему-то) : снабдить избытком чего-то перегружать учащихся большим объемом информации, чем они могут запомнить. Более чем когда-либо верхний средний класс является синонимом класса, находящегося в состоянии стресса.Их боссы перегружают их работой… - Джозеф Спайерс… перегружают рынок слишком большим количеством странных дизайнов и странных цветовых сочетаний. - Мими Вальдес, фильм, перегруженный спецэффектами, судебная система перегружена уголовными делами.

c : вызвать слишком большую нагрузку (что-либо, например, электрическую цепь) Слишком большой ток, протекающий по одной цепи, может вызвать перегрузку. Провода внутри стены могут перегреться и вызвать пожар. Использование специального защитного удлинителя может помочь предотвратить перегрузку цепи. - Наука

сверх · нагрузка | \ ˈŌ-vər-ˌlōd \ : чрезмерная нагрузка или количество чего-либо Перегрузка груза Перегрузка деталей. Если ваша собака страдает от перегрузки от стресса, она будет казаться подавленной, неактивной, вялой и невосприимчивой.- Дэниел Селигман Вы боретесь со своей поверхностностью, своей поверхностностью, чтобы попытаться напасть на людей без нереальных ожиданий, без чрезмерной предвзятости, надежды или высокомерия… - Филип Рот. Если вы регулярно читаете блоги,… вы время от времени, вероятно, расстраивался из-за информационной перегрузки: блогосфера создает слишком много материала, чтобы любой человек мог его с комфортом переварить. - Крис Тейлор. Большие универмаги имеют тенденцию вызывать сенсорную перегрузку [= чрезмерная стимуляция чувств]… - Стивен О ' Ши и Джоан Хартинг

Overload for PC Reviews - Metacritic

Calling Overload, духовный преемник Descent, почти не справляется. По сути, это Descent 4 во всем, кроме названия, и, честно говоря, более верен первым двум играм, чем третья. Я мало чего ожидал от соучредителей Parallax Software, собравших команду для создания игры, посвященной годовщине Descent.

Для тех, кто был слишком молод или по какой-то другой причине пропустил Спуск, игровой процесс Overload прост по дизайну: вы пилот небольшого, но хорошо вооруженного космического корабля, исследуя серию шахтных баз с нулевой гравитацией, кишащих роботами-убийцами.Вы должны найти ключи, уничтожить реактор шахты, а затем мчаться к выходу, пока не истекло время. Простой. Вы можете двигаться в любом направлении, что приведет к прозвищу поджанра «6DOF», или шесть степеней свободы, шутер. Многие игры этого типа представляют собой более традиционные космические боевые симуляторы, в которых отсутствует дизайн уровней в стиле Doom, который характерен для таких игр, как вышеупомянутые, Forsaken и Neon SXZ, при этом Sublevel Zero представляет собой упрощенный вариант концепции.

На этот раз действие ограничено лунами Сатурна в серии горнодобывающих и исследовательских баз, принадлежащих группе под названием Cronus Frontier, в 2118 году.Компания-учредитель Кронуса, Juno Offworld, получила серию сигналов бедствия от Кроноса и отправила вас, пилота боевого корабля на борт транспортного корабля Iberia, для расследования.

Я бы даже сказал, что Overload лучше своих предшественников, улучшая формулу в большей степени различными способами. Основное ощущение движения и стрельбы значительно улучшилось, с легкостью и плавностью, отсутствующими в Descent. Автоматическое выравнивание относительно оси уровня более тонкое, без резких рывков вращения, которые вы могли бы получить при спуске.Была добавлена ​​система улучшений, позволяющая улучшить оружие, которое вы предпочитаете использовать, например, Cyclone gatling-laser или дробовик Crusher в моем случае. Эта система улучшений была в центре внимания одной жалобы, которую я прочитал в обзоре Steam, где проблема заключалась в том, что баллы за указанные обновления в основном скрыты в секретных областях и не могут быть возвращены, если они были пропущены на более раннем уровне кампании.

Указанные секреты в целом легче найти - секретные двери обычно очевидны по внешнему виду и также отображаются на карте при входе в новую комнату - они не обозначаются как таковые, но быстро учатся исследовать заметные, 1- заблокируйте квадратные выступы из стен комнаты на карте.Вы также можете просто использовать руководство, хотя некоторые предпочли бы не постоянно переходить по Alt-Tab из запущенной игры, чтобы просмотреть руководство, как это сделал я.

Одним из аспектов, размеры которого были значительно уменьшены, является робот-направляющий. Как и в Descent 2 и 3, у вас есть небольшой робот-гид, на этот раз голографическая конструкция, которую можно развернуть, чтобы направить вас через уровень к вашей следующей цели. Он не может найти для вас секреты, но в более ранних играх его можно было попросить найти ближайших врагов, предметы или заложников. В гологиде в Overload нельзя давать конкретных инструкций - он только приведет вас к следующей основной цели по порядку. По крайней мере, заложники, которые теперь находятся в криопробирках, отмечены на карте, которую легче читать, чем раньше. Вы также можете по-прежнему размещать маркеры, хотя и только по одному, но теперь они видны через архитектуру уровней, поэтому вы можете использовать их как точку отсчета при полете.

Еще одним неожиданным аспектом является написание Overload - в играх Descent, типичных для экшенов 90-х, было очень мало сюжета или предыстории, по крайней мере, до третьей игры. Уровням Overload предшествуют брифинги от бортового ИИ Iberia, Мары, а также прошлые аудиозаписи и передачи в реальном времени от Мары, которые помогут вам понять, почему шахтерские роботы вышли из строя, а выжившие сотрудники заперты в криогенных спасательных капсулах.В нем есть несколько интересных поворотов, которые могут предвидеть любители жанров, но он был достаточно убедительным, с достаточно хорошей озвучкой, и я хотел посмотреть, чем все закончится. В последнее время ведутся дискуссии о важности или отсутствии хорошей или, по крайней мере, забавной истории в видеоиграх, и я твердо придерживаюсь этого мнения, независимо от того, что Джон Кармак говорит по этому поводу.

В дизайне уровней не хватает визуального разнообразия по сравнению с Descent, но это меня не особо беспокоило, пока я играл.Однако по общим макетам гораздо проще ориентироваться.

Без сомнения, удовольствие для ветеранов Descent и других шутеров 90-х, я считаю, что Overload также может предложить что-то новеньким игрокам, предлагая напряженный, взрывной FPS, соответствующий как его предкам, так и недавнему возрождению чувствительности дизайна этого десятилетие. Descent 2 была одной из моих любимых игр в детстве, больше, чем Doom или Quake, а Overload кажется лучшим путешествием по переулку памяти.

Смерть от информационной перегрузки

Вкратце об идее

Готовый доступ к информации может быть одновременно бесценным и подавляющим, как и свободный доступ друг к другу, который есть у людей в информационной экономике.

Технологические вспомогательные средства могут помочь максимизировать выгоды и минимизировать затраты для индивидуальной и организационной производительности. Но также необходимы изменения в мировоззрении и корпоративной культуре.

Из множества инструментов и методов, доступных для управления информационной перегрузкой, ни один не справится сам по себе. К этой многомерной проблеме нужен разносторонний подход.

Может все просто перестать ныть по поводу информационной перегрузки? Я имею в виду, что в экономике знаний информация - наш самый ценный товар.

И в наши дни он доступен практически в бесконечном изобилии, автоматически доставляется на наши электронные устройства или доступен с помощью нескольких щелчков мыши. Так что взбодрись, уже!

Погодите: может ли I просто перестать ныть по поводу информационной перегрузки?

Поток информации, который ежедневно захлестывает меня, кажется, приносит больше боли, чем пользы. И не только прибывающая волна сообщений электронной почты и RSS-каналов причиняет мне боль. Это также огромный океан информации, который я вынужден исследовать, чтобы не отставать от своей работы.

Текущие исследования показывают, что растущий объем доступной информации и прерывание работы людей может отрицательно сказаться не только на личном благополучии, но и на принятии решений, инновациях и производительности. В одном исследовании, например, людям требовалось в среднем около 25 минут, чтобы вернуться к рабочему заданию после перерыва в работе с электронной почтой. Это плохие новости как для частных лиц, так и для их организаций.

Но есть надежда. Новаторские инструменты и методы обещают облегчение тем из нас, кто борется с информационным потоком.Некоторые из них представляют собой технологические решения - например, программное обеспечение, которое автоматически сортирует входящую электронную почту и определяет ее приоритетность - предназначенные для регулирования или предотвращения наводнения. Другие не дают людям утонуть, заставляя их изменить свое поведение и образ мыслей. Кто знает: может быть, когда-нибудь даже мне понравится плавать в мощных потоках информации, которые теперь угрожают затянуть меня.

Проблема для частных лиц

Информационная перегрузка, конечно же, восходит к Гутенбергу. Изобретение подвижного шрифта привело к распространению печатной продукции, которая быстро превысила то, что один человеческий разум мог поглотить за всю жизнь.Более поздние технологии - от копировальной бумаги до копировального аппарата - сделали копирование существующей информации еще проще. А как только информация была оцифрована, документы можно было копировать в неограниченном количестве практически бесплатно.

Оцифровка контента также устранила барьеры для другой деятельности, которая впервые стала возможной благодаря печатному станку: публикация новой информации . Издатель больше не ограничен многовековыми затратами на производство и распространение, и сегодня любой может быть издателем. (Интернет с его обширными и бесплатными каналами распространения был не единственным средством.Подумайте, как текстовый процессор устранил необходимость в секретарше со стенографической панелью, с легким доступом к пишущей машинке и Wite-Out, который мог бы помочь руководителю принести заметку в мир. ) На самом деле, много новой информации - персонализированной. например, рекомендации по покупке на Amazon - «публикуются» и распространяются без какого-либо активного участия человека.

Когда информационные потоки открыты, контент устремляется к нам в бесчисленных форматах: текстовые сообщения и твиты Twitter на наших мобильных телефонах.Оповещения друзей Facebook и голосовая почта на наших BlackBerrys. Мгновенные сообщения и предложения по прямому маркетингу (больше не ограниченные почтовыми расходами) на наших настольных компьютерах. Не говоря уже об отличном приложении-убийце: электронной почте. (Я, например, почти выдохся из-за тщетных попыток не отставать.)

Между тем нас привлекает информация, которой раньше не существовало или к которой у нас не было доступа, но теперь, когда она доступна, мы не осмеливаемся игнорировать. Отчеты об онлайн-исследованиях и отраслевые данные.Блоги, написанные коллегами или руководителями конкурирующих компаний. Вики-сайты и дискуссионные форумы по темам, которые мы отслеживаем. Корпоративный интранет. Последние банальные размышления друзей в наших соцсетях.

Так много всего, но в чем именно проблема? Что ж, хор нытья (перемежающийся моими собственными несогласными стонами), по-видимому, имеет некоторую обоснованность. Исследователи говорят, что стресс от невозможности обрабатывать информацию так быстро, как она поступает, в сочетании с личными и социальными ожиданиями, что, скажем, вы ответите на каждое электронное сообщение, может истощить и деморализовать вас.Эдвард Хэллоуэлл, психиатр и эксперт по расстройствам дефицита внимания, утверждает, что современное рабочее место вызывает то, что он называет «чертой дефицита внимания», с характеристиками, аналогичными характеристикам генетически обусловленного расстройства. Писательница Линда Стоун, придумавшая термин «непрерывное частичное внимание» для описания психического состояния сегодняшних работников умственного труда, говорит, что теперь она замечает - поймите это - «апноэ по электронной почте»: бессознательное прекращение регулярного и устойчивого дыхания, когда люди пытаются справиться со своими проблемами. электронное письмо.

Есть даже утверждения, что неумолимый поток информации снижает интеллект людей. Несколько лет назад исследование, проведенное по заказу Hewlett-Packard, показало, что показатели IQ интеллектуальных работников, отвлеченных электронной почтой и телефонными звонками, упали от своего обычного уровня в среднем на 10 баллов - вдвое больше, чем у курящих марихуану, несколько комментаторы иронично отметили.

Конечно, не все чувствуют себя подавленными потоком информации. Некоторых это стимулирует.Но это порождает призрак… [реплики страшной музыки]… информационной зависимости . Согласно опросу, проведенному AOL в 2008 году среди 4000 пользователей электронной почты в Соединенных Штатах, 46% были «привязаны» к электронной почте. Около 60% всех опрошенных проверяли электронную почту в ванной, 15% проверяли ее в церкви и 11% скрывали тот факт, что они проверяли ее от супруга или другого члена семьи.

Тенденция всегда доступной информации стирать границы между работой и домом может неожиданным образом повлиять на нашу личную жизнь. Рассмотрим недавно описанный феномен… [cue на самом деле страшная музыка]… Сироты BlackBerry: дети, которые отчаянно борются за то, чтобы отвлечь внимание родителей от устройств - по крайней мере, в одном зарегистрированном случае, спуская BlackBerry в унитаз.

Проблема для компаний

Большинство организаций неосознанно платят высокую цену, поскольку люди пытаются справиться с информационным перенасыщением. Во-первых, продуктивное время теряется, поскольку сотрудники имеют дело с информацией ограниченной ценности.В случае электронной почты эффективные фильтры спама уменьшили эту проблему. Тем не менее, опрос 2300 сотрудников Intel показал, что люди считают почти треть получаемых сообщений ненужными. Учитывая, что те же самые сотрудники тратят около двух часов в день на обработку электронной почты (опрошенные сотрудники получали в среднем 350 сообщений в неделю, руководители - до 300 в день), очевидно, что очень много времени тратится зря.

Звонок на телефон и оповещение по электронной почте снижает IQ на 10 пунктов

Интеллектуальные работники в среднем 20 часов в неделю управляют электронной почтой

Информационная перегрузка стоит U. С. экономика 900 миллиардов долларов в год

60% пользователей компьютеров проверяют электронную почту в ванной

Обычный работник умственного труда обращается к электронной почте от 50 до 100 раз в день

85% пользователей компьютеров сказали бы, что возьмут ноутбук в отпуск

Сотрудники считают каждое третье электронное письмо ненужным

«Многие компании до сих пор отрицают наличие проблемы», - говорит Натан Зельдес, бывший старший инженер Intel, который руководил исследованием. «И хотя люди страдают, они не сопротивляются, потому что общение должно приносить пользу.Зельдес в настоящее время является президентом группы исследований информационной перегрузки, консорциума ученых и руководителей.

Другой набор проблем связан с постоянными перебоями в работе, с которыми мы сталкиваемся, независимо от ценности контента. Когда вы отвечаете на уведомление по электронной почте, которое появляется на вашем экране, или на вибрацию вашего BlackBerry, когда вас «ткнул» друг в Facebook, вы делаете больше, чем просто читаете сообщение. Вы также должны оправиться от прерывания и переориентировать свое внимание.Исследование, проведенное исследователями Microsoft, отслеживающими привычки сотрудников к электронной почте, показало, что после того, как их работа была прервана уведомлением по электронной почте, людям требовалось в среднем 24 минуты, чтобы вернуться к приостановленной задаче.

Сценарий, описанный исследователями, был до боли знакомым. Обработка сообщения, вызвавшего предупреждение, представляла собой лишь часть времени отдыха. Люди часто использовали прерывание как возможность прочитать другие неоткрытые сообщения электронной почты или заняться такими несвязанными действиями, как отправка текстовых сообщений другу или просмотр веб-страниц.Удивительно, но больше половины времени уходило после того, как люди были готовы вернуться к своей работе: циклическое переключение между открытыми приложениями на своих компьютерах, чтобы определить, что они делали, когда их прерывали; отвлекаться на какую-то другую незавершенную работу, когда они переходили от одного окна к другому; и восстанавливают свое душевное состояние после того, как наконец добрались до приложения, от которого отказались почти полчаса назад.

Отвлекающие факторы, создаваемые входящей электронной почтой и другой информацией, также имеют более тонкие последствия.Исследование Терезы М. Амабиле из Гарвардской школы бизнеса выявило снижение творческой активности в те дни, когда работа прерывается из-за перерывов. И мы знаем из других исследований, что даже молодым работникам, которые имеют большой опыт частого переключения с одного устройства или приложения на другое, нужны непрерывные периоды времени, в течение которых они могут успешно решать особо сложные задачи.

Еще одно устрашающе знакомое, хотя и редко описываемое, последствие информационной перегрузки привлекает внимание исследователей: задержка в принятии решения, когда вы не знаете, ответит ли кто-то на электронное сообщение и когда это произойдет.Если вы не получите ответ вовремя, вы задаетесь вопросом: было ли ваше сообщение умышленно проигнорировано получателем, потому что оно его расстроило? Автоматически перенаправлен в его папку нежелательной почты? Осталось для ответа позже? Или он просто томится незамеченным из-за того, что он завален электронной почтой? (На некоторые из этих вопросов можно было бы получить ответы, если бы большее количество получателей электронной почты - хотя я не считал меня среди них - щелкнуло по этим раздражающим запросам подтверждения получения, которые активируются некоторыми отправителями. )

По словам исследователя Северо-Западного университета Йорама Калмана, двусмысленность, создаваемая этим молчанием в сети, иногда может быть хуже, чем откладывание ответа.Наш мозг выполняет серию полусознательных вычислений, основанных на прошлом опыте: Сколько времени обычно требуется этому человеку, чтобы ответить на электронное письмо? Должен ли я побеспокоить ее о последующих действиях? Следует ли мне усилить свои усилия, оставив сообщение голосовой почты и по какому номеру? Может, подойти к зданию D и посмотреть, сидит ли она за своим столом? Кричать в окно во все тяжкие? Между тем, вам, возможно, придется приостановить проект на неопределенный срок, пока вы ждете ответа, который получатель может предоставить не более чем через минуту или две.

К чему все это сводится? Нелегко подсчитать стоимость этих и других последствий информационной перегрузки. Но согласно расчетам Натана Зельдеса и двух других исследователей, ежегодные затраты Intel на снижение эффективности в виде времени, потерянного на обработку ненужной электронной почты и восстановление после информационных прерываний, составляют почти 1 миллиард долларов. Он говорит, что организации игнорируют такие числа на свой страх и риск.

Помощь частным лицам: технологии

Во время недавнего мозгового штурма, посвященного передовым идеям менеджмента, Джерри Михальски был, ну, птичьим мозгом группы.Как рассказывал в недавнем сообщении в блоге мой коллега Лью МакКрири, сидевший рядом с ним, Михальски услышал что-то особенно интригующее - и сразу же «написал» в своей сети Twitter с запросом дополнительной информации. Он часто получал быстрый ответ, иногда со ссылкой на статью или блог.

26% людей хотят удалить всю свою электронную почту и начать заново

Сотрудники посещают в среднем 40 веб-сайтов в день

Из 6 электронных писем, которые игнорируются в течение дня, 5 затем игнорируются навсегда

Интеллектуальные работники меняют задачи каждые 3 минуты

11% людей проверяют почту потихоньку

электронная почта вызывает стресс у 40% работников умственного труда

46% пользователей компьютеров говорят, что они увлечены электронной почтой

Если казалось, что в концепции есть ценность - сначала созданная в комнате, а затем обогащенная внешними комментариями его толпы в Твиттере, - он поделился ею с другими, а затем добавил ее и соответствующие ссылки в программное приложение под названием TheBrain, на своем ноутбуке. Он использует этот инструмент, который визуально связывает связанные фрагменты информации на экране компьютера, чтобы сохранять и классифицировать вновь приобретенные знания.

Вау! Михальски, независимый консультант, консультирующий компании по использованию социальных сетей, не тонет в потоке информации. Он даже не пытается выжить в бочке. Он занимается серфингом на Ниагарском водопаде. Так в чем его секрет?

«Ты должен быть похож на дзен», - терпеливо объяснил он мне. «Вы должны полностью отказаться от необходимости все знать.”

Михальски может позволить себе немного расслабиться, потому что в его распоряжении есть набор мощных и персонализированных фильтров: социальные сети, которые собирают, отбирают и ценят информацию для него. Один из них - его друзья в Твиттере. Другой - Twine, инструмент для создания закладок для совместной работы, который держит вас в курсе выбранных тем, представляющих интерес, или шпагатов, направляя вам онлайн-контент, который другие любители идей, подписавшиеся на ваши шпагаты, сочли полезными. Этот программный инструмент также сканирует другие шпагаты и автоматически рекомендует элементы, которые кажутся вам интересными.

«Я почти не читаю сообщения в блогах, пока кто-нибудь не напишет мне об этом в Твиттере или я не получу ссылку в своей ленте», - говорит Михальски, советник Twine. «Доверьте своему сообществу фильтрацию и передачу вам нужных вещей, когда они вам понадобятся».

Несколько менее амбициозные технологии существуют, чтобы помочь тем из нас, кто больше взволнован, чем воодушевлен потоком информации, особенно электронной почты. Новые программные инструменты предлагают множество способов лучше управлять своим почтовым ящиком. Некоторые отдают приоритет сообщениям Outlook по важности, как это определено вашей историей с конкретными отправителями; сортировать цепочки писем по рабочему проекту, к которому они относятся; или отфильтровать электронную почту, которая больше не актуальна, потому что, например, кто-то другой предоставил конкретную информацию, которую запрашивал отправитель. Другие автоматически превращают сообщения электронной почты в задачи или встречи; сообщить, сколько времени вы тратите на ответы на сообщения; и даже получать информацию из блогов и новостных лент в Интернете о людях, которым вы пишете по электронной почте, чтобы вы могли, например, поздравить клиента с недавним успехом (хотя это, конечно, увеличивает ваш приток информации)

Если вы больше увлекаетесь электронной почтой, чем жертвой (возможно, из-за семантической разницы), значит, инженер Google придумал что-то, чтобы удовлетворить вашу потребность в исправлении.Это дополнительная ссылка на странице Gmail, при нажатии на которую экран становится серым и отображается сообщение «Перерыв! Прогуляйтесь, поработайте по-настоящему или перекусите. Мы вернемся через 15 минут », - а затем отсчитывает время, пока вы не сможете возобновить проверку сообщений.

Помощь частным лицам: новый образ мышления

Это может быть правдой, что люди не могут преодолеть зависимость без помощи, будь то группа поддержки или технологии. Но, в конце концов, вы должны взять под контроль свою информационную проблему.А это означает изменение вашего мышления и поведения.

Один из подходов состоит в том, чтобы неукоснительно принять одну из дисциплин, пропагандируемых гуру личной продуктивности, например, метод Дэвида Аллена «довести дело до конца» (который просвещенные легко называют GTD). Но вам лучше знать себя достаточно хорошо, чтобы определить, подходит ли вам то или иное вероучение. Например, знакомый совет проверять свой почтовый ящик не чаще, чем несколько раз в день, не поможет, если вы из тех, кого беспокоит беспокойство, поскольку вы представляете растущее изобилие игнорируемых сообщений.

А как насчет простой мантры? Может быть, «нулевой почтовый ящик» - императив Мерлина Манна никогда не позволять электронной почте накапливаться. Или «five.sentenc.es», адрес одностраничного веб-сайта, который призывает людей принять в качестве противоядия от откладывания ответа на электронное письмо «личную политику, согласно которой все ответы на электронные письма, независимо от получателя или темы, будут пять предложения или меньше. "

Восстановление некоторой производительности может потребовать от вас избавиться от чувства вины и неполноценности из-за того, что вы не отвечаете быстро на электронную почту.Примите дзен-подход Джерри Михальски. Или следуйте совету автора Клея Ширки и откажитесь от всякой надежды на то, чтобы не отставать, признав, что вы просто не можете читать, не говоря уже о том, чтобы отвечать на все свои сообщения, даже от людей, которых вы знаете. Вышеупомянутый опрос AOL показал, что 26% пользователей электронной почты либо заявили, либо рассматривают возможность «банкротства электронной почты». Опрометчивый акт удаления всех ваших сообщений оставит неудовлетворенными вашими кредиторами по электронной почте, но это может быть всего лишь новым началом, которое вам нужно. (Я еще не прибегал к этому.)

Помощь компаниям: технологии

Макс Кристофф настороженно относится к сногсшибательным оценкам стоимости информационной перегрузки - по одной оценке, общее негативное влияние на экономику США составляет почти 1 триллион долларов - потому что они часто не принимают во внимание ценность информации, в том числе той, которую передают многие критикуемые электронное письмо. Но Кристофф, исполнительный директор по информационным технологиям в Morgan Stanley, знает, с какими проблемами сталкиваются люди при управлении большими объемами информации. Поэтому он экспериментирует с способами облегчить проблему для сотрудников финансовой фирмы.

Например, его команда разработала программное обеспечение, предназначенное для устранения прерываний электронной почты, отделяя срочные сообщения от тех, которые могут быть важны, но не требуют немедленного внимания. Он учитывает множество факторов, в том числе то, является ли отправитель клиентом или кем-то еще, отмеченным получателем. Программное обеспечение может быть адаптировано к поведению конкретного пользователя - например, классифицировать как срочные сообщения те отправители, чье электронное письмо получатель обычно обращается первым.Но это делает критерии классификации менее прозрачными, что вызывает беспокойство у пользователей. «Если люди не доверяют системе, они прерывают себя и проверяют свои несрочные сообщения, чтобы убедиться, что ошибок не было», - говорит Кристофф.

Скромные усилия Кристоффа по борьбе с информационной перегрузкой в ​​Morgan Stanley необычны. Хотя почти все признают, что отдельные люди в той или иной степени платят личную цену в своей борьбе за управление электронной почтой и другими видами информации, лишь немногие компании рассматривают эту проблему как корпоративную проблему.

Однако организации все больше осознают, что они выиграют, помогая людям лучше справиться с проблемой. Помимо предоставления людям возможности обрабатывать информацию более эффективно, компании должны также поощрять их к более избирательному и разумному подходу к созданию и распространению информации в первую очередь.

Несколько новых технологий направлены на регулирование объема электронной почты внутри организации. Пилотный программный инструмент под названием Postware требует, чтобы сотрудники ставили безналичный «штамп» на каждое внутреннее электронное письмо, которое они отправляют, используя фиксированное ежедневное выделение. Рыночная система, известная как Attent, разработанная компанией Seriosity, выделяет пользователям равные суммы виртуальной валюты, которые они используют для придания ценности каждому сообщению в качестве сигнала важности. Затем получатели могут назначать приоритет своим почтовым ящикам на основе значения, присвоенного отдельным сообщениям. Валюта входящих сообщений депонируется в учетной записи получателя для использования в последующих исходящих сообщениях электронной почты. Конечно, «богатые» пользователи электронной почты, которые получают много денег от отправителей, ищущих их внимания, будут тратить больше на исходящую электронную почту, что может исказить очевидную важность сообщений от них.

Другие, более футуристические инструменты, находящиеся в стадии разработки, направлены на то, чтобы почувствовать наши рабочие схемы и определить, когда мы не хотим, чтобы нас беспокоили. Исследователи Microsoft разрабатывают набор приложений, получивших название Priorities, которые могут, например, задерживать получение чьих-либо предупреждений по электронной почте, оценивая не только срочность сообщения, но и восприимчивость получателя к прерыванию. Программное обеспечение будет автоматически оценивать сообщение (включает ли оно фразу типа «как можно скорее»?), Активность пользователя (вы находитесь на запланированной встрече с кем-то из списка контактов вашего клиента?) И психическое состояние пользователя ( Вы активно работали над документом, из-за которого вы игнорировали другие предупреждения в последние несколько дней?).

IBM работает над программой IM Savvy, «автоответчиком» для обмена мгновенными сообщениями. Он определяет, когда вы заняты, например, определяя ваш набор текста или шаблоны мышки, и сообщает потенциальным прерывателям, что вы недоступны. Но инструмент дает отправителям возможность в любом случае прервать вас, если они должны. «Проблема с интеллектуальными [программными] агентами, которые стоят между вами и прерываниями, заключается в том, что, если они ошибаются и не прерывают вас даже один раз, может потребоваться высокая цена», - говорит Дженнифер Лай, лидер команда IM Savvy.

Помощь компаниям: изменение культуры

Ответ компании на информационную перегрузку неизбежно потребует не только технологии, но и изменения коллективного поведения. Это может начаться с образования. Натан Зельдес, бывший инженер Intel, объединил технологии и обучение в программном средстве реального времени под названием Intel Email Effectiveness Coach, призванном помочь пользователям добиться продуктивного поведения при работе с электронной почтой. Когда пользователь нажимает «Отправить», но до того, как сообщение отправлено, программа осторожно предупреждает о возможных грубых ошибках в электронной почте и нарушениях этикета - например, с помощью команды «Ответить всем», которая отправит сообщение всем в списке рассылки.

85% рабочих писем открываются в течение двух минут

Перерывы съедают 28% рабочего дня

Цифровая информация вырастет до 2,8 триллиона гигабайт к 2011 году

После открытия электронного письма требуется 24 минуты, чтобы вернуться к задаче.

15% людей проверили свою электронную почту в церкви

электронная почта ухудшает качество жизни 31% работников

Сотрудники проводят 2 часа рабочего дня на е-мейл

Компаниям также необходимо установить организационные нормы для электронной коммуникации, явной или неявной. Если стандарт подразумевается, руководители высшего звена должны подавать пример. Ни один сотрудник не хочет быть первым, кто откажется от практики, которая способствует перегрузке электронной почты, такой как отправка еженедельных отчетов всем руководителям подразделений просто для поддержания видимости.

Фирма может ввести еженедельное «утро без электронной почты»: запретить внутреннюю, но не внешнюю электронную почту (и, возможно, телефонные звонки, мгновенные сообщения и прямые разговоры). Цель состоит в том, чтобы вырезать продолжительный отрезок относительно непрерывного времени.

Или менеджер может определить для своего непосредственного подчинения ситуации, в которых личный обмен мнениями или телефонный звонок должны заменить электронную почту - не столько для поощрения личного общения, сколько для ускорения принятия решений. Когда три или четыре сообщения электронной почты разошлись по группе, кому-то может просто потребоваться снять трубку и решить возникшую проблему.

ИТ-отдел может предложить рекомендации, определяющие предпочтительные каналы связи для различных типов информации.Например, объем электронной почты можно было бы значительно сократить, если бы групповые информационные бюллетени и объявления были размещены во внутренней сети компании или вики, которые привлекают людей, ищущих информацию, вместо того, чтобы толкать ее им. Практическое правило: если информация в электронном письме, которое вы собираетесь отправить, даже если она потенциально важна в будущем, не является срочным, отправьте ее, а не нажмите.

ИТ-специалисты также могут заменить эти надоедливые запросы на подтверждение получения от отправителей автоматическими ответами от получателей.Такие ответы будут предупреждать отправителей о вашем личном расписании ответов на электронную почту и побуждать их звонить, если что-то требует внимания, раньше, чем вы, вероятно, ответите. Это могло бы уменьшить путаницу, возникающую из-за различий в невысказанных ожиданиях людей. Если я думаю о электронном письме как о чем-то, на что нужно ответить в течение рабочего дня, а вы думаете о нем как о чем-то, на что нужно ответить по получении, это может привести к недоброжелательности и ошибочным решениям. Если вы расширите контакты - мгновенное сообщение, голосовая почта, раздраженное посещение моего кабинета - вы в конечном итоге увеличите общий объем информации, связанной с одним запросом.

Когда предлагаемые нормы, такие как отказ от отправки электронной почты коллегам после 22:00, не соблюдаются, поощрение может стать принудительным - отключение серверов электронной почты в 10:01. (Что некоторые сочли драконовским шагом, раздраженный ИТ-директор рейтингового агентства Nielsen Media Research недавно приказал отключить в системе электронной почты функцию «Ответить всем».)

В конечном итоге могут потребоваться строгие меры, поскольку информационная перегрузка имеет этическое измерение. Срочный запрос информации по электронной почте одним человеком, имеющий бесспорную ценность для отправителя, обычно дорого обходится прерванному получателю, для которого запрос не может быть ни срочным, ни важным. (Стрелка вниз в Outlook, указывающая получателю на то, что сообщение имеет низкую важность, всегда интересовала меня: даже когда оно используется, что случается редко, многие люди сразу же открывают сообщение, любопытно узнать, какой контент оправдывает указание. )

В поисках способов уменьшить бремя информационной перегрузки организация должна стремиться уравновесить выгоды отправителя и затраты получателя. И лидерам необходимо следить за тем, чтобы решение не просто перекладывало бремя с одной группы на другую, взятие которой на себя обернется для организации чистыми издержками.

Перенос бремени: теперь есть интересное понятие. Позвольте мне воспользоваться этим как возможностью раз и навсегда переложить бремя вины получателя - за неспособность быстро ответить на электронную почту - на плечи этих эгоистичных отправителей сообщений в моем почтовом ящике.

Ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа лучше. Может быть, информационная перегрузка не так уж и плоха.

Версия этой статьи появилась в сентябрьском выпуске журнала Harvard Business Review за 2009 год.

Теоретический аргумент в пользу причин усталости от зума · Том 2, выпуск 1

На протяжении десятилетий ученые предсказывали, что технология видеоконференцсвязи нарушит практику ежедневных поездок на работу и с работы и изменит способ общения людей.В 2020 году пандемия Covid-19 вызвала резкое увеличение количества видеоконференций, и Zoom стал ведущим программным пакетом, поскольку он был бесплатным, надежным и простым в использовании. В то время как программное обеспечение было важным инструментом для повышения производительности, обучения и социального взаимодействия, некоторые аспекты видеоконференцсвязи в течение всего дня кажутся особенно утомительными, и термин «усталость от масштабирования» быстро прижился. В этой статье я сосредотачиваюсь на невербальной перегрузке как на потенциальной причине усталости и предлагаю четыре аргумента, обрисовывающие в общих чертах, как различные аспекты текущего интерфейса Zoom могут привести к психологическим последствиям. Аргументы основаны на академической теории и исследованиях, но они еще не прошли непосредственную проверку в контексте Zoom и требуют будущих экспериментов для подтверждения. Вместо того, чтобы указывать на среду, моя цель - указать на эти недостатки дизайна, чтобы изолировать области исследований для социологов и предложить улучшения дизайна для технологов.

Ключевые слова: видеоконференцсвязь, невербальное поведение, взаимный взгляд, межличностное расстояние, компьютерное общение

Конфликт интересов: У меня нет конфликта интересов, о котором я могу сообщить.

Благодарности: Спасибо Джеффу Хэнкоку, который предоставил отзывы на протяжении всего написания этой статьи, а также Тобину Ашеру, Норе Данбар, Юги Хан, Джеральдин Фовиль, Роберту Линчу, Марин Мадо, Анне Кейроз и Джанин Захария за отзывы . Это исследование было поддержано двумя грантами Национального научного фонда (IIS-1800922 и CMMI-1840131).

Интерактивный контент: Сравнение сопоставленных кадров - взгляд с близкого расстояния, конференц-зал с девятью выступающими лицом к лицу (рисунок 2); BBC Podcast Interview with Jeremy Bailenson, Встреча в виртуальном мире .

Переписку по этой статье следует направлять Джереми Н. Бейленсону, Департамент коммуникаций, Стэнфордский университет, Стэнфорд, США. Электронная почта: [email protected]

В 2020 году пандемия Covid-19 вызвала резкое увеличение количества видеоконференций. Видеоконференцсвязь была важным инструментом, который позволил школам и многим предприятиям продолжить работу во время укрытия на месте. Zoom, в частности, помог сотням миллионов людей, сделав видеоконференции бесплатными и простыми в использовании.Более того, если практика встреч практически переживет постпандемию, потребление ископаемого топлива должно сократиться из-за сокращения количества поездок на работу. Например, одно исследование показало, что видеоконференцсвязь использует менее 10% энергии, необходимой для личной встречи (Ong et al. , 2014), а недавний обзор демонстрирует, что большинство исследований продемонстрировали, что удаленная работа экономит энергию (O Брайен и Яздани Алиабади, 2020 г.).

С другой стороны, участие в видеоконференции в течение всего дня кажется особенно утомительным, и термин «Zoom Fatigue» быстро прижился, и основные новостные агентства освещали эту конструкцию.В апреле 2020 года я опубликовал статью (Bailenson, 2020), в которой невербальная перегрузка была описана как возможное объяснение усталости от зума как на работе, так и в общественной жизни. Конечно, в газетной статье у человека нет места или редакционного разрешения для объяснения аргументов с помощью академических источников, поэтому я пишу эту статью, чтобы расширить ее и предоставить доказательства.

Несмотря на то, что существуют десятки эмпирических исследований в области психологии, взаимодействия человека с компьютером и коммуникации, изучающих поведение во время видеоконференцсвязи, до сих пор не проводились строгие исследования, изучающие психологические последствия ежедневного использования нескольких часов в этой конкретной среде. Следовательно, в этой статье дается теоретическое объяснение - основанное на предыдущей работе - того, почему текущая реализация видеоконференцсвязи так утомительна. В отличие от обсуждения видеоконференцсвязи в целом, я сосредотачиваюсь на Zoom в частности. Я не делаю этого, чтобы очернить компанию - я частый пользователь Zoom, и я благодарен за продукт, который помог моей исследовательской группе оставаться продуктивной и позволил друзьям и семье оставаться на связи. Но учитывая, что он стал платформой по умолчанию для многих в академических кругах, и читатели этой статьи, вероятно, знакомы с его возможностями, имеет смысл сосредоточиться на Zoom, который подскочил с примерно 10 миллионов пользователей в декабре 2019 года до более чем 300 миллионов. пользователи 5 месяцев спустя (Iqbal, 2020).Кроме того, повсеместное распространение программного обеспечения привело к обобщению, и многие используют слово «Zoom» в качестве глагола для замены видеоконференцсвязи, подобно «поиску в Google». Следовательно, я чувствую себя вправе писать о «Zoom Fatigue», поскольку название бренда становится все более популярным в качестве семантического ярлыка для категории продукта.

Я сосредотачиваюсь на четырех возможных объяснениях усталости от увеличения: чрезмерное пристальное внимание крупным планом, когнитивная нагрузка, повышенная самооценка из-за просмотра самого себя на видео и ограничения физической мобильности.Все они основаны на академических исследованиях, но читатели должны рассматривать эти утверждения как аргументы, а не как научные выводы. Я указываю на эти недостатки дизайна в Zoom с целью улучшения его интерфейса, а не для обозначения среды. Более того, я надеюсь, что эта статья мотивирует ученых участвовать в исследованиях по этим темам, и я полностью верю, что собранные данные покажут больше нюансов, чем я привожу в этих аргументах.

Для тех, кто учит невербальному поведению, лифт всегда является отличным примером для обсуждения теорий и открытий.В лифте люди вынуждены нарушать невербальную норму - они должны стоять очень близко к незнакомцам. Это превышает типичное количество близости, которое люди обычно демонстрируют с незнакомцами, и вызывает дискомфорт. В результате люди в лифте, как правило, отворачиваются от лиц других, глядя вниз или иным образом отводя взгляд, чтобы свести к минимуму зрительный контакт с другими людьми. Люди уменьшают один сигнал, чтобы компенсировать контекстное усиление другого.

Ранние исследования невербального поведения задокументировали этот компромисс между взглядом и межличностной дистанцией (Argyle & Dean, 1965), и моя собственная работа воспроизвела эти результаты с виртуальными лицами, так как люди будут давать больше межличностной дистанции при приближении к виртуальным людям. которые поддерживают виртуальный взгляд по сравнению с теми, кто этого не делает (Bailenson et al., 2001).

В Zoom поведение, обычно предназначенное для близких отношений - например, длительный прямой взгляд и лица, видимые крупным планом - внезапно стало способом взаимодействия со случайными знакомыми, коллегами и даже незнакомцами. Здесь нужно распаковать два отдельных компонента: размер лиц на экране и время, в течение которого зритель видит лицо другого человека спереди, имитирующее зрительный контакт. Я обсуждаю каждый из них отдельно.

Размер лиц на экране, конечно же, будет зависеть от размера монитора компьютера, расстояния от монитора, конфигурации просмотра, выбранной в Zoom, и количества лиц в сетке.Начнем с разговора один на один. Вот небольшой эксперимент, который можно провести дома, если это возможно, учитывая Covid-19. Настройте вызов Zoom, используя типичную конфигурацию ноутбука, с ноутбуком на столе и каждым человеком, сидящим на стуле перед компьютером. В моей настройке в конфигурации представления «говорящий», то есть когда мое лицо меньше и находится поверх большого изображения другого пользователя, длина от подбородка до макушки другого человека на экране была около 13 см. Затем встретитесь лицом к лицу с одним и тем же человеком и двигайтесь взад и вперед, чтобы голова человека была одинаковой длины (важно, чтобы расстояние между вашими глазами и линейкой было одинаковым в обоих измерениях). В моем тесте мне нужно было стоять лицом к лицу на расстоянии около 50 см. В основополагающей работе Холла о личном пространстве (1966) все, что ниже 60 см, классифицируется как «интимное», тип паттернов межличностной дистанции, предназначенный для семей и близких. Подумайте об этом - на встречах один на один, проводимых с помощью Zoom, коллеги и друзья поддерживают межличностную дистанцию, предназначенную только для близких.

Я провел аналогичные вычисления с групповыми взаимодействиями, и хотя эти измерения остаются неформальными и являются областью, которую я надеюсь изучить более тщательно, эта закономерность, похоже, не изменится по мере увеличения размера группы.В сетках Zoom лица больше в поле зрения, чем лицом к лицу, если учесть естественное расположение групп в физических конференц-залах.

В лифте, когда лица больше, то есть когда люди находятся ближе, гонщики могут решить эту проблему, посмотрев вниз. Каждый сводит к минимуму количество взаимных взглядов. В Zoom происходит обратное. Рассмотрим встречу Zoom с девятью людьми в сетке три на три. Как показано на рисунке 1, на типичном групповом собрании Zoom, независимо от того, кто говорит, каждый человек смотрит прямо в глаза другим восьми участникам в течение всего собрания (при условии, что один из них смотрит на экран).

Рис. 1. Типичная конфигурация группового масштабирования, при которой каждый участник постоянно получает взгляд от всех остальных

Любой, кто говорит, зарабатывая себе на жизнь, понимает, насколько интенсивно смотрят на него часами. Даже когда говорящие видят виртуальные лица вместо реальных, исследования показали, что на них пристально смотрят во время разговора, что вызывает физиологическое возбуждение (Takac et al., 2019). Но дизайн интерфейса Zoom постоянно обращает внимание на всех, независимо от того, кто говорит.С точки зрения восприятия Zoom эффективно превращает слушателей в говорящих и притягивает взгляды всех.

Сравните это с настоящим конференц-залом с девятью выступающими лицом к лицу, где каждый человек говорит примерно одинаковое количество времени. Довольно редко один слушатель смотрит на другого слушателя, и еще реже, когда взгляд, направленный не говорящим, может длиться в течение всей встречи. Итак, если предположить, что все слушатели всегда смотрят на выступающего в конференц-зале, количество взглядов на Zoom в восемь раз выше.Но оказывается, что эффект умножения больше, потому что, находясь лицом к лицу, слушатели не смотрят на говорящих без остановки. Вместо этого прямой зрительный контакт используется редко (см. Kleinke, 1986, обзор, который является ранним, но все же остается полезным ресурсом). Даже на встречах один на один, на которых нет третьего объекта, на который можно смотреть, например, классной доски или проекционного экрана, два собеседника проводят значительную часть своего взаимодействия, отводя взгляды друг друга (Андрист и др., 2013).Если на встрече один на один присутствует третий объект, то люди смотрят в лицо другому человеку менее половины времени (Hanna & Brennan, 2007). А количество пристального взгляда при личном социальном взаимодействии зависит от множества контекстуальных характеристик, например, структурных особенностей комнаты, а также динамики власти среди людей (Dunbar & Burgoon, 2005). Рисунок 2 - это фотография, сделанная с недавнего заседания Попечительского совета Стэнфордского университета.

* Интерактивная фигура: перетащите ползунок, чтобы сопоставить фотографию.

Рис. 2. Фотография заседания Попечительского совета Стэнфордского университета. Правая панель выделяет тех, кто делает заметки (N), и тех, кто участвует в беседах на боковой панели (C). Обратите внимание, что менее половины аудитории непосредственно смотрит на говорящего

Обратите внимание, что большинство людей в комнате не смотрят на говорящего, и, за исключением разговоров на двух боковых панелях, люди, которые находятся рядом друг с другом, не смотрят на него. смотрите друг другу в глаза.

Но с Zoom все люди непрерывно видят всех остальных.Это похоже на то, как если бы вы оказались в переполненном вагоне метро, ​​когда вас заставляют смотреть на человека, к которому вы стоите очень близко, вместо того, чтобы смотреть вниз или на свой телефон. Вдобавок ко всему, это как если бы все в вагоне метро повернулись так, что их лица были обращены к вашим глазам. А затем, вместо того, чтобы рассредоточиться по периферийному зрению, все эти люди каким-то образом оказались втиснуты в вашу ямку, где стимулы особенно возбуждают (Reeves et al., 1999). Для многих пользователей Zoom это происходит в течение нескольких часов подряд.

При личном общении невербальная коммуникация протекает естественным образом до такой степени, что мы редко сознательно обращаем внимание на наши собственные жесты и другие невербальные сигналы. Один из замечательных аспектов ранних работ по невербальной синхронности (например, Kendon, 1970) заключается в том, что невербальное поведение одновременно является легким и невероятно сложным. В Zoom невербальное поведение остается сложным, но пользователям нужно усерднее работать, чтобы отправлять и получать сигналы.

Например, рассмотрим работу Хиндса (1999).Она сравнила видеоконференцсвязь с взаимодействием только по звуку, в то время как диады выполняли основную задачу - игру в угадывание - и второстепенную задачу распознавания, которая является обычным способом измерения когнитивной нагрузки. Участники в условиях видео допустили больше ошибок во второстепенном задании, чем в условиях аудио. Объясняя причину увеличения нагрузки от видео, Хайндс утверждает, что использование когнитивных ресурсов для управления различными технологическими аспектами видеоконференции является вероятной причиной, например, задержки изображения и звука.

В Zoom один источник нагрузки связан с отправкой дополнительных сигналов. Пользователи вынуждены сознательно следить за невербальным поведением и посылать намеренно генерируемые сигналы другим. Примеры включают центрирование в поле зрения камеры, преувеличенно кивая в течение нескольких дополнительных секунд, чтобы выразить согласие, или взгляд прямо в камеру (в отличие от лиц на экране), чтобы попытаться установить прямой зрительный контакт во время разговора. . Этот постоянный мониторинг поведения складывается.Даже то, как мы озвучиваем на видео, требует усилий. Croes et al. (2019) сравнили личное общение с видеоконференциями и продемонстрировали, что люди говорят на 15% громче при взаимодействии по видео. Подумайте о том, как существенно повышать голос на весь рабочий день. Важно признать, что Zoom действительно позволяет людям в некоторой степени уменьшить объем мониторинга; например, людям не нужно беспокоиться о движениях ног, если они не находятся в кадре.

Другой источник нагрузки связан с приемом сигналов.В разговоре лицом к лицу люди черпают большое значение в движениях головы и глаз, которые помогают сигнализировать об очередности, согласии и множестве аффективных сигналов (Kleinke, 1986). Что происходит, когда эти сигналы присутствуют и воспринимаются другими собеседниками, но не связаны с намерением человека, делающего жест? В 2005 году мы с коллегами создали и протестировали систему общения аватаров, в которой три человека - один ведущий и два слушателя - были объединены в общий конференц-зал, облачившись в гарнитуры виртуальной реальности (Bailenson et al., 2005). Одним из тестируемых нами условий было условие «расширенного взгляда», которое перенаправляло движения головы говорящего в каждом из сетевых каналов двух слушателей. Вместо того, чтобы видеть естественные движения головы говорящих, которые обычно просматривают комнату, смотрят вниз на свои записи и, при необходимости, устанавливают зрительный контакт, оба слушателя воспринимали прямой и непоколебимый взгляд говорящего в течение 8 минут подряд. Во многих отношениях это условие имитирует масштабирование: взгляд воспринимается реалистично, но не социально реалистично.В нашем исследовании пользователи оценили состояние усиленного взгляда с самым низким уровнем социального присутствия. Например, участники не чувствовали себя «в гармонии» с выступающими и не считали, что взаимодействие было плавным.

Пользователи Zoom часто сталкиваются с этим отключением. Например, при личной встрече быстрый взгляд искоса, когда один человек бросает взгляд на другого, имеет социальное значение, и третий человек, наблюдающий за этим обменом, вероятно, кодирует это значение. В Zoom пользователь может увидеть узор, в котором на его сетке кажется, что один человек взглянул на другого. Однако на самом деле это не так, поскольку у людей часто разные сетки. Даже если бы сетки оставались неизменными, гораздо более вероятно, что взглянувший человек получил календарное напоминание на экране или сообщение чата. Пользователи постоянно получают невербальные сигналы, которые имеют определенное значение в личном контексте, но имеют другое значение в Zoom. Конечно, люди со временем адаптируются к медиа (Walther, 2002), но часто бывает трудно преодолеть автоматические реакции на невербальные сигналы.

Более того, в Zoom приемникам предоставляется меньше сигналов, чем они обычно получают при личном общении. Большинство людей направляют свои камеры на голову; действительно, один из самых знаменитых аспектов встреч Zoom - это свобода от переживаний по поводу того, как вы одеты ниже пояса. Но в результате влияние мимики, взгляда и размера головы на экране, вероятно, увеличивается при Zoom по сравнению с личными встречами, на которых также можно получить информацию о размере и росте тела, движениях ног и т. Д. поза и другие подсказки.В общем, когда представлено меньше коммуникационных реплик, эти конкретные реплики имеют большее влияние, чем когда доступно много реплик (Walther, 1996 или обзор см. В Walther et al., 2015). Но важно отметить, что большая часть работы по количеству реплик в компьютерной коммуникации была посвящена лингвистическим репликам, а не видео (хотя см. Nowak et al., 2005, за заметным исключением). В будущей работе следует изучить, как количество реплик влияет на восприятие человеком во время видео в реальном времени.

Наконец, важно отметить, что, несмотря на приведенные выше аргументы относительно увеличения когнитивной нагрузки Zoom, те, кто посещает конференц-связь, часто понимают, что разговоры только по аудио страдают по мере увеличения групп. Привлечь внимание окружающих практически невозможно, если на конференц-связи участвует более горстки людей, а разговорные действия, такие как очередность, становятся трудноуправляемыми. Очень немногие психологические исследования опосредованного взаимодействия изучают группы, превышающие двух или трех человек, и будущая работа должна исследовать психологические издержки и преимущества видео по сравнению со звуком в больших группах.

Представьте себе, что на физическом рабочем месте в течение всего 8-часового рабочего дня помощник сопровождал вас с ручным зеркалом, и для каждой отдельной задачи, которую вы выполняли, и каждого разговора, который у вас был, они следили за тем, чтобы вы могли видеть собственное лицо в этом зеркале. Звучит смешно, но по сути это то, что происходит при вызовах Zoom. Несмотря на то, что можно изменить настройки, чтобы «скрыть себя», по умолчанию мы видим свою собственную камеру в реальном времени и смотрим на себя в течение нескольких часов встреч в день.Из всех странных дизайнерских решений Zoom это выглядит очень заметным, даже если предыдущие платформы имели аналогичные функции. Пользователи Zoom видят свое отражение с частотой и продолжительностью, невиданной ранее в истории СМИ и, вероятно, в истории людей (за исключением людей, которые работают в танцевальных студиях и других местах, полных зеркал).

Эффект видения себя в зеркале изучается на протяжении десятилетий, начиная с новаторской работы Дюваля и Виклунда (1972), демонстрирующей, что люди с большей вероятностью оценивают себя, видя зеркальное отражение (см. Gonzales & Hancock, 2011, стр. для обзора).Хотя это может привести к более просоциальному поведению, самооценка может вызвать стресс. Мета-анализ, проведенный Фейфаром и Хойлом (2000), сообщает о небольшой величине эффекта при оценке исследований, которые связывают просмотр зеркального изображения с негативным воздействием. В то время как в этих исследованиях, показывающих последствия бедствия, использовались аналоговые зеркала, в нескольких исследованиях специально изучали эффект видения себя через видеопоток в реальном времени.

Например, исследование Ingram et al. (1988) показывает эффекты взаимодействия, когда просмотр видео с самим собой оказывает большее влияние на женщин, чем на мужчин, в трех экспериментах.Исследование 2 из этой статьи показало, что женщины с большей вероятностью, чем мужчины, обращают внимание изнутри, когда видят себя в прямом эфире. Исследование 3 демонстрирует последствия такой самооценки. И мужчины, и женщины пережили событие негативного аффекта, в частности, прошли тест и получили отзывы о том, что они плохо справились. Затем их перевели в другую комнату, где они либо увидели собственное видео в реальном времени, либо нет. Женщины, которые смотрели видео о себе, ответили более сильным сосредоточением внимания и негативным аффектом по сравнению с тремя другими состояниями.Авторы утверждают, что склонность к сосредоточению на себе может подтолкнуть женщин к депрессии.

Эти исследования обычно короткие и показывают участникам зеркальное отражение менее чем за час. Нет данных об эффектах многочасового просмотра себя в день. Учитывая прошлую работу, вполне вероятно, что постоянное «зеркало» в Zoom вызывает самооценку и негативное влияние. Но как это изменится в долгосрочной перспективе - важный вопрос в будущем.

Камеры имеют поле зрения, зону, которую они могут видеть.Близко к камере поле зрения мало, а дальше от камеры - больше. Эта коническая форма, которую видит камера, называется усеченным уголком . Во время звонка в Zoom люди должны оставаться в пределах пирамиды, чтобы их видели другие. Более того, поскольку многие вызовы Zoom выполняются через компьютер, люди, как правило, остаются достаточно близко, чтобы дотянуться до клавиатуры, что обычно означает, что их лица находятся на расстоянии от полуметра до метра от камеры (при условии, что камера встроена в ноутбук или в верхней части монитора).Даже в ситуациях, когда человек не привязан к клавиатуре, культурные нормы должны оставаться в центре поля зрения камеры и держать лицо достаточно большим, чтобы его могли видеть другие. По сути, пользователи застревают в очень маленьком физическом конусе, и большую часть времени это означает сидеть и смотреть прямо перед собой.

Во время личных встреч люди перемещаются. Они ходят, встают и потягиваются, рисуют в блокноте, встают, чтобы использовать классную доску, даже подходят к кулеру с водой, чтобы снова наполнить свой стакан.Есть ряд исследований, показывающих, что передвижение и другие движения улучшают производительность на собраниях. Например, люди, которые ходят, даже когда они находятся в помещении, придумывают больше творческих идей, чем люди, которые сидят (Oppezzo & Schwartz, 2014). Десятки исследований Голдин-Медоу (книга для рецензии, 2003 г.). Большая часть этой работы демонстрирует причинно-следственную связь - например, дети, которым необходимо жестикулировать руками во время изучения математики, показали более высокую степень запоминания знаний по сравнению с контрольной группой (Cook et al., 2008). Хотя Zoom технически не препятствует использованию жестов во время выступления, вынужденное сидение в поле зрения камеры, безусловно, сдерживает движение.

Во время телефонных разговоров возникает чудесная иллюзия. Когда я звоню кому-то, у меня возникает видение, что они посвящают все свое внимание моему голосу. Но в то же время в течение 30 минут телефонного разговора я сам буду заниматься самыми разными делами, например, растягивать поясницу, готовить пасту для своих детей и даже разговаривать с женой невербально.Но я все еще поддерживаю образ другого человека как слушателя с туннельным видением. Видеоконференция разрушает эту иллюзию, поскольку мы действительно видим, что делает другой человек, пока мы разговариваем. Те, кто знаком с работами Уоллеса (1996), поймут этот аргумент - он предсказывает, что потеря этой иллюзии станет причиной того, что видеоконференции в конечном итоге выйдут из моды. Во время разговора людям нравится выполнять незначительные физические нагрузки, и это не мешает говорить и слушать.

Хотя мы не должны винить Zoom за создание отличного продукта для видеоконференцсвязи, который работает надежно, мы должны оценить, почему мы выбираем видео для такого количества звонков, которое раньше никогда не потребовало личной встречи или, возможно, любой синхронной встречи. вообще.Телефонные звонки на протяжении многих десятилетий способствовали продуктивности и социальным связям, и лишь небольшая часть звонков требует пристального внимания к лицу другого человека для успешного общения.

Важно еще раз напомнить, каким замечательным инструментом был Zoom. Семьи, друзья, студенты, учителя и сотрудники извлекли огромную пользу из такого надежного и доступного инструмента коммуникации во время Covid-19. В этой статье рассматривается ряд проблем с текущим дизайном интерфейса, лежащим в основе Zoom, который, вероятно, вызывает психологические последствия и утомляет.Большинство аргументов в этой статье являются гипотетическими. Хотя они основаны на результатах предыдущих исследований, почти ни один из них не был протестирован напрямую. Я надеюсь, что другие увидят здесь много возможностей для исследований и проведут исследования, проверяющие эти идеи.

Проницательные читатели, вероятно, уже догадались, что многие из этих проблем можно решить с помощью незначительных изменений в дизайне интерфейса Zoom. Например, настройка по умолчанию должна скрывать собственное окно, а не показывать его, или, по крайней мере, скрывать его автоматически через несколько секунд после того, как пользователи узнают, что они правильно созданы.Точно так же может быть просто ограничение на то, насколько большой Zoom отображает любую заданную голову; эта проблема проста технологически, поскольку они уже выяснили, как определить контур головы с помощью функции виртуального фона. Помимо программного обеспечения, люди также могут решить описанные выше проблемы с помощью изменений в оборудовании и культуре. Используйте внешнюю веб-камеру и внешнюю клавиатуру, которые обеспечивают большую гибкость и контроль над различным расположением сидений. Сделайте собрания Zoom «только аудио» по умолчанию или, еще лучше, настаивайте на том, чтобы принимать несколько звонков по телефону, чтобы освободить свое тело от пирамиды.

Стремительный взлет Zoom увлекательно наблюдать за медийным психологом. Менее чем за год многие люди без проблем интегрировали Zoom в свою работу и социальную жизнь, и такие возможности, как совместное использование экрана, стали критически важными инструментами. В этой статье я подчеркнул разницу между собраниями Zoom и личными встречами. Но если посчитать сходство между ними, их будет намного больше, чем различий. Действительно, успех этой среды, как и многих технологий, основан на ее способности беспрепятственно имитировать разговоры лицом к лицу (Reeves & Nass, 1996). Более того, независимо от среды, важно осознавать, что собрания в целом могут быть довольно утомительными, как и поездки из одного места в другое, что устраняет Zoom. Возможно, причина усталости от Zoom заключается просто в том, что мы проводим больше встреч, чем встречаемся лицом к лицу.

На протяжении десятилетий ученые предсказывали, что коммуникационные технологии нарушат практику поездок на работу и с работы десять раз в неделю. Даже когда личные встречи снова станут безопасными, вполне вероятно, что культура, наконец, достаточно изменилась, чтобы избавиться от некоторых из ранее существовавших стигм против виртуальных встреч.С небольшими изменениями интерфейса Zoom может продолжать повышать производительность и сокращать выбросы углекислого газа за счет замены поездок на работу. Видеоконференцсвязь никуда не делась, и наша работа как медиа-психологов - изучать эту среду, чтобы помочь технологам создавать лучшие интерфейсы, а пользователям - разрабатывать более эффективные методы использования.

Press Play ▶ Эд Батлер рассказывает Джереми Бейленсону, директору Лаборатории виртуального взаимодействия человека при Стэнфордском университете, о феномене «усталости от масштабирования» и о том, почему виртуальная реальность может стать решением.

Авторские права © Автор (ы) 2021

Получено 1 декабря 2020 г.
Исправление получено 5 января 2020 г.
Принято 7 января 2020 г.

7 октября - RuneScape Wiki

В RuneScape Classic Wiki также есть статья о : classicrsw: 7 октября
← сен октябрь ноя →
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4
Другие даты в RuneScape

7 октября - это дата по григорианскому календарю. В Гиелиноре дата эквивалентна 30 Ire of Phyrrys .

  • 2019 - Описание обновления: Описание обновления (7 октября 2019 г.)
  • 2019 - Обновление игры: Неделя осведомленности о психическом здоровье
  • 2016 - За кулисами: Арка Глава 2 - Превью трейлер
  • 2015 - Охотник за сокровищами: Охотник за сокровищами - Питомец времен года
  • 2014 - Поддержка: Неделя обслуживания клиентов - Блог, вопросы и ответы
  • 2011 - Поддержка: покажите нам свою клановую гордость!
  • 2011 - Обновление веб-сайта: Золотые джойстики - последний шанс проголосовать
  • 2010 - Обновление веб-сайта: почтовый ящик от Heim
  • 2009 - Технические данные: некоторые европейские миры движутся
  • 2009 - Обновление игры: Аватары Photo Booth и Forum
  • 2009 - Примечания к обновлению: Примечания к обновлению (7 октября 2009 г. )
  • 2009 - Обновление игры: зелья Herblore высокого уровня В Old School RuneScape Wiki также есть статья на: osrsw: 7 октября
  • 1998
  • 1999
v • d • eRS3 RuneScape timeline
1990s
2000-е годы
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
2010-е годы
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015 год
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019
2020-е годы
  • 2020
  • 2021
Эпох
  • DeviousMUD (1998–2001)
  • RuneScape Classic (2001–2004)
  • RuneScape 2 (2004–2008)
  • RuneScape HD (2008–2013)
  • Old School RuneScape (2013 – настоящее время)
  • RuneScape 3 (2013 – настоящее время)
Другое
  • Ближайшие обновления
  • Скрытые обновления
  • Календарь
  • Даты в RuneScape
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *