Почему машина теряет обороты и глохнет двигатель на холостом ходу
Проблема, когда автомобиль теряет обороты, известна практически каждому автовладельцу. Это может происходить, как практически как при старте, так и в процессе движения, когда машина глохнет при снижении скорости или дергается и глохнет на ходу.
Иногда при этом машина может плохо заводиться или делать это через раз, а потом мотор и вовсе перестаёт запускаться. Но каковы причины такого поведения авто и как устранить их?
Почему плавают обороты двигателя
Основных причин, когда плавают обороты двигателя, мотор подтраивает или вовсе перестаёт заводиться, немного. И большинство из них можно определить самостоятельно. Вот самые распространённые из них:
- Неисправность свечей зажигания или высоковольтных проводов. На свечах можно заметить чёрный нагар или небольшие полоски. А высоковольтные провода проверяются мультиметром.
Какие свечи зажигания лучше платиновые или иридиевые
Если подключить этот прибор к ним, то показания должны быть равны 3,5 – 10 Ом. Точные данные можно узнать на маркировке проводов или в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Также иногда в тёмное время суток при работе мотора можно увидеть искру на высоковольтниках. Кроме того, не редкость и их видимые повреждения, которые заметны на глаз;
- Топливный фильтр. Иногда он может быть некачественным изначально или его не меняли слишком долго;
- Засорение инжектора. Для его проверки желательно провести диагностику в сервисе;
- Неисправный бензонасос. При выходе его из строя может также ухудшаться динамика или автомобиль начинает самостоятельно замедляться и ускоряться во время езды. Также со временем он будет заводиться всё хуже и хуже;
- Датчик скорости. Эта причина характерна для некоторых отечественных машин. Её признаком служит также самостоятельное увеличение оборотов примерно с 850 до 1000-1100;
- Неправильная регулировка карбюратора или его засорение. Естественно, это относится лишь к карбюраторным автомобилям, которые по-прежнему в небольшом количестве остались на российских дорогах.
avtoexperts.ru
Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.
Под капотом автомобиля
Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:
1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т. д.).
2. Отсутствует искра.
3. Проблемы в механической части двигателя.
Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.
А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.
Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт
Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.
Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.
Смазать электроконтакты
Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.
Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.
Оборванный провод
Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.
Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.
Проблемы с подачей топлива
Выход из строя мембраны вакуумного усилителя Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.
Вакуумный усилитель тормозов
В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.
Разгерметизация воздуховода
В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.
Лопнувшая гофра воздуховода
Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.
Неисправность демпфера дроссельной заслонки
Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.
Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:
1. Хорошо прогреть двигатель.
2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.
В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.
Демфер дроссельной заслонки
Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.
Неисправность лямбда-зонда
Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».
На фото — лямбда-зонд
В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.
Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.
Что делать если плавают обороты двигателя
Устранить большинство неисправностей, связанных с падением оборотов, можно своими силами.
Чаще всего приходится менять свечи, высоковольтные провода или топливный фильтр.
Нередко может потребовать замены и бензонасос либо датчик скорости у автомобиля российского производства.
При должном опыте можно своими силами выполнить промывку инжектора и настройку карбюратора. Но при отсутствии оного лучше доверить эту работу специалистам.
Немного теории
Перед тем, как выяснять причину, по которой дизель не набирает обороты, владелец должен определить, при каких условиях это происходит: проблема появилась внезапно или развивалась долгое время, проявляется на прогреваемом моторе или во время движения, нет ли сопутствующих симптомов, давно ли был ремонт.
Если владелец связывает проблему с недавними вмешательствами в конструкцию авто, например, с заменой ремня ГРМ, имеет смысл обратиться к специалистам, которые обслуживали машину. Вероятно, ситуация с потерей мощности ДВС решается исправлением ошибок в ремонте из разряда «забыли подключить датчик».
Если то, что мотор не набирает обороты, только одна сторона проблемы: ДВС троит, периодически глохнет и слишком сильно вибрирует, показана углубленная диагностика.
Вообще, на то, как быстро и точно двигатель набирает обороты, влияют показатели топливо-воздушной смеси:
- эффективность ее подачи
- своевременность распределения
- полноценность сгорания
- состав (слишком богатая или бедная смесь)
Отсюда — поиск причин проблем с набором оборотов в системе зажигания, подачи воздуха, подачи топлива в камеру сгорания.
Для чего нужны прогревочные обороты и как они регулируются
Прогревочные обороты обеспечивают устойчивую работу холодного мотора на холостом ходу, эффективную подачу более вязкого масла, прогрев двигателя и охлаждающей жидкости до рабочих температур. Благодаря этому режиму сокращается время работы в темпе, при котором детали двигателя наиболее подвержены повышенному износу. В моделях с каталитическими нейтрализаторами дополнительно обеспечивается быстрый прогрев их поверхности.
Чрезмерно низкие прогревочные обороты и вызвавшие их неполадки могут повлечь за собой более серьезные неисправности. А при более низкой температуре мотор может просто не запуститься.
Как регулируются прогревочные обороты на Ауди 80: видео
На старых карбюраторных моделях, например, ВАЗ 2101-2107 до 2006 г.в., обороты двигателя при холодном пуске регулируются вручную. С помощью специального рычага с тросовым приводом, известного как «подсос», водитель изменяет положение заслонки в карбюраторе, которая в свою очередь ограничивает поступление воздуха в камеру сгорания. На старых авто с дизельным двигателем аналогичным образом вручную изменяется режим работы топливного насоса высокого давления (ТНВД). По мере прогрева обороты будут расти, а заслонку можно будет постепенно закрывать.
В современных автомобилях с ЭБУ обороты коленвала при прогреве устанавливаются автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В инжекторных моделях за регулировку состава топливовоздушной смеси отвечает регулятор холостого хода. В случае с дизелем всё обычно сводится к изменению режима работы ТНВД.
Глохнет двигатель Дэу Сенс 1.3 на холостых оборотах, плавают обороты
Сегодня и не найти такого водителя Daewoo Sens, который бы не сталкивался с проблемой плавающих оборотов двигателя на холостом ходу. Этой напасти могут быть подвержены даже сравнительно новые авто, использующие самые качественные запчасти Дэу Сенс.
Нестабильная работа мотора является симптомом широчайшего спектра неисправностей:
- Подсос воздуха за дроссельной заслонкой
- Поломка регулятора холостого хода (РХХ)
- Поломка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
- Износ дроссельной заслонки
- Неисправность системы зажигания
- и пр.
Чтобы устранить плавающие обороты, нужно вначале провести тщательную диагностику работы двигателя. При этом в первую очередь необходимо обратить внимание на ошибки аварийного индикатора Check Engine.
Для расшифровки ошибок системы аварийного оповещения мастеру понадобится комплекс специальных программно-технических средств.
Помимо непосредственной расшифровки ошибок при помощи специализированного ПО можно провести анализ режимов работы впускного тракта, зажигания и многих других функциональных систем ДВС.
Каждый случай ремонта ZAZ Sens является по сути уникальным, поэтому давать какие-то конкретные рекомендации для устранения плавающих оборотов смысла нет. Можно лишь описать некоторые из случаев ремонта, благодаря которым удавалось забороть нестабильную работу двигателя.
Пошаговая инструкция, как стабилизировать плавающие обороты двигателя Daewoo SensПо статистике, практически 70% случаев плавающих оборотов связано с неправильной работой системы воздухоподготовки. Основу системы подготовки воздуха составляет дроссельный узел, в состав которого входят:
- РХХ
- ДПДЗ
- Дроссельная заслонка
Как правило, при устранении нестабильной работы двигателя ЗАЗ Сенс опытные мастера начинают искать причину именно в вышеперечисленных компонентах. Ниже будет рассказано, как обслуживать элементы дроссельного узла.
Как заменить регулятор холостого ходаПрежде всего нужно удостовериться, что причина нестабильной работы двигателя Daewoo Sens кроется именно в РХХ. Диагностировать работоспособность РХХ очень просто. Нужно лишь на заведенном двигателе отключить питание регулятора. Чаще всего при изношенном РХХ, если его отключить, работа двигателя начинает нормализоваться.
Причина неправильной работы РХХ обычно кроется в механическом износе исполнительных устройств регулятора. Нередко на головке штока появляется выработка, из-за чего и происходит неконтролируемый подсос воздуха во впускной коллектор. Дополнительно ход штока может частично или полностью клинить.
Если первичная диагностика РХХ выявила, что что-то не так с регулятором, его нужно заменить. Делается это по следующей схеме:
- Отсоединяем проводную колодку РХХ. Для этого нужно предварительно отщелкнуть фиксатор.
- Откручиваем болтики (2 шт), которыми регулятор холостого хода крепится к дросселю. Открутить болтики получится плоской или крестовой отверткой.
- Извлекаем РХХ. Кому любопытно, можно ознакомиться с характером износа старого регулятора.
Кстати, крайне желательно почистить отверстие в ДЗ под головку штока регулятора. Обычно оно быстро засоряется масляным налетом.
- Ставим на место старого регулятора новый. Не забудьте одеть на РХХ новую прокладку.
Ниже прилагается видеоролик, на котором наглядно показаны все этапы замены РХХ на автомобиле ZAZ Sens.
Как заменить датчик положения дроссельной заслонкиДПДЗ позволяет электронному блоку управления анализировать работу дроссельной заслонки, что необходимо для правильного дозирования воздуха и топлива при создании топливо-воздушной смеси. Перед непосредственной заменой датчика необходимо диагностировать правильность его работы.
Для проверки работоспособности ДПДЗ мастеру потребуется автомобильный мультиизмеритель.
- Переводим измеритель в режим вольтметра. Сам двигатель можно не запускать. Минусовой щуп мультиметра подключаем к массе.
- Подключаем иголку к контакту «3». Но можно подключаться и к контакту «С».
- Измеряема напряжение при полностью закрытой заслонке. Напряжение должно составлять в районе 0,7 (В).
- Измеряем напряжение при полностью открытой заслонке. Напряжение должно составлять около 4,4-4,7 (В).
Если показания мультиметра отличаются от нормы, то следует заменить ДПДЗ на новый аналог. Делается это следующим образом:
- Отсоединяем минусовой провод от АКБ.
- Отключаем проводную колодку от датчика. Чтобы извлечь колодку, необходимо предварительно сжать фиксаторы.
- Выкручиваем 2 винтика. Мастеру понадобится крестовая отвертка.
- Извлекаем старый ДПДЗ и ставим на его место новый.
Стоит отдельно заметить, что бывают случаи, когда проверка датчика показывает, что ДПДЗ работает исправно, но по факту аварийный индикатор выбивает ошибку датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае дополнительно нужно прозвонить саму проводку ДПДЗ. Часты случаи, когда неадекватная работа датчика ДЗ вызывается пробоем токоведущего кабеля.
Ниже прилагается видеоролик, автор которого наглядно показывает процесс проверки ДПДЗ и его токоведущей проводки. Дополнительно на видео показано и как меняется сам датчик.
Дополнительная информацияПри устранении плавающих оборотов двигателя Daewoo Sens не нужно забывать и про саму дроссельную заслонку. ДЗ нуждается в периодической чистке. Но бывает и такое, что сама заслонка изнашивается, то есть проявляется люфт и зазор. В этом случае проблему получится решить только полной заменой дросселя на новый аналог.
В блоге по ремонту ЗАЗ Сенс есть информативный фотоотчет на тему, как заменить дроссельную заслонку.
Специалисты СТО отмечают, что проблема нестабильной работы ДВС может крыться в самих настройках ЭБУ. Чаще всего это происходит по причине неправильного обучения датчиков и регулятора ХХ. То есть при каких-то обстоятельствах водитель начинает использовать неправильные режимы езды. ЭБУ это запоминает и начинает со временем подстраивать работу ДВС под заведомо неправильные режимы.
Бороться с неправильными настройками ЭБУ можно либо при помощи перепрошиивки, либо можно постараться переобучить электронный блок управления. Для переобучения ЭБУ нужно полностью обесточить бортовую сеть минимум на 10 минут. Этот прием позволяет сбросить настройки ЭБУ до заводских значений. После перезагрузки ЭБУ нужно резко тронуться с места и постараться первые 10-20 (км) ездить в как можно более интенсивном режиме.
После перегазовки плавают обороты
Макс » 17.01.2003 6:03
Starcon » 17.01.2003 8:34
90% — кривая установка сигнализации и автозапуска. Либо что-то не туда включили, ли что-то нарушили при установке.
Насчет ХХ: действительно, эта система одна из самых капризных на всех машинах, в том числе и на Cefiro. Нормально отрегулировать ее, как я теперь знаю из собственного опыта, можно только на фирменной станции с Консалтом. НО: проблемы с системой ХХ прогрессируют достаточно медленно и возникают не в один день. И крайне редко бывает, что бы двигатель вел себя так нестабильно. У меня был случай, я залил свечи, и два цилиндра (если не три ) не работали. Но при этом блок управления все равно держал требуемые 700 об.!
Так что твои установщики наверняка какую-то цепь нарушили.
Re: Падают обороты после перегазовки и глохнет сосем.
Костя-Екатеринбург » 17.01.2003 17:35
сигналка
komaroff » 18.01.2003 2:50
Mikhal777 » 19.01.2003 21:49
Драсьте!
Вы не поверите, но было все так:
После того как я выехал с СТО (где ставил сигналку) нажав на «газ» проехав 100 м. нажал на тормоз, и обороты с 1000 упали до 200 и сосем заглохла. Завел — 700 ровно держит, поехал нажал на тормоз опять та же ху%ня. Во блин, думаю уроды, что не делают все через %опу! Уже развернулся обратно, да вроде при ториажении уже не глохнет, а так, слегка падают, но потом к 500 600 становится стрелка трахтометра. Ладно думаю, что будет завтра, завтра и заеду.
Утро, столбик термометра к -10, (после вчерашних 0 -2), ну дай думаю заведу авто с болкона, типа я ж теперь «модный», ну и что? А то ни %уя не заводится! Аккум сосем помер. Ну думаю, засадили мне мою батарейку на СТОхе, когда «музыку» настраивали (я еще когда ставил сигналку, поставил усилок, саб, да новую «голову» ну вобщем «музыку поменял»), а и не жалко се равно менять думал (была еще родная). Купили значит новую батарейку, 75 амп. часов, типа баталейка гуд (называется АТЛАС вроде Карея — 2200 рэ.), ну поставили, ну завел, ну поездил ВСЕ ОК! Обороты 700, тормозишь, ну падают, но все как бы в пределах. Вот такая история. А ДАТЧИК ХХ мне на СТО не трогали, цепляли к трахтометру, покрайней мере так сказали.
СПАСИБО ВСЕМ ЗА отклики на мой Хэлп. Установщикам я все же уши поотрывал за нервы мои и за батарейку!
НА ПОМОЩЬ народ! Всем доброе время суток… у меня выросла огромнейшая проблема, ваз 2112 1.5 16 клапанов 2001 г. Завожу машину, обороты начинают плавать потом выравниваются, стоит немного газануть глохнет, и на ходу на передаче едешь. Сцепление или нейтралку включаешь глохнет, и не понятно то тянет то за жопу держет.
Эта же ситуация, скидываю фишку с датчика дроссельной заслонки, обороты 1000 -1500 и не глохнет, но не тянет. Чек горит показывает датчик дроссельной, но как бы я его не менял не помогает, даже дроссель с рабочей машины ставил все равно такая хрень. Проводку звонил, в порядке, мозги январь 5.1 прошивал, другие модели не подходят. Никто не знает что с моей любимицей НА ПОМОЩЬ народ!
Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.
В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.
Читайте в этой статье
Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины
Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.
Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.
Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.
В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.
Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.
Распространенные причины плавающих оборотов
Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.
Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.
Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.
- Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.
Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.
- Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.
Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.
- Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.
Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.
- Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.
- Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.
Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.
Советы и рекомендации
Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.
- Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
- Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
- Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
- Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
- Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.
Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.
- На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.
Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.
Подведем итоги
Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т. д.
Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.
Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.
На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
Почему падают обороты и двигатель глохнет при выжиме сцепления: возможные причины неисправности. Диагностика проблемы, проверка, замена отдельных элементов.
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Ожидает решения — Плавают обороты на холостых и глохнет XC90 — Клуб Вольво
Интересно !
x
Если не знаете, в какой агрегатный раздел задать вопрос, задайте его здесь (создайте новую тему). Смотрите рекомендации при создании технических вопросов / тем
Не забывайте, пожалуйста, сообщать в своих темах об итогах ремонта или решения вашей проблемы. В противном случае тема без решения или итогов будет отправлена в архив как неинформативная.
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
- Thread starter Alex_999
- Start date
- Replies 3
- Views 5K
- Status
- Not open for further replies.
Ответить
Alex_999
Постоянный участник сообщества
- Joined
- Jun 16, 2010
- Messages
- 53
- Age
- 42
- Имя
- Александр
- #1
Здравствуйте!
Возникла проблема следующего характера: во вторник заменили компрессор кондиционера (заклинил) после чего вечером забрал с СТО машину и поехал домой без всяких проблем. Но когда подъехал к дому обнаружил что плавают холостые обороты в диапазоне 650-900 об/мин во всех режимах АКПП (P, D, R и N) кондиционер работает нормально при его отключении ни каких изменений в работе двигателя не происходит. Заглушил и завел повторно тоже самое, заводится без проблем, ошибок нет. В итоге поставил машину примерно на 1 час после чего опять попробовал завести — завелась без проблем и стала работать как часы. Со спокойной душой лег спать. Утром также без проблем доехал до работы без всекого намека на плавающие обороты.
Но вечером по дороге домой опять начались проблемы — проехав без примерно 2 км вдруг в пробке на холостых в положении D машина заглохла, после повторного запуска двигателя завелась, обороты подпрыгнули до 1000, а потом сразу же сбросились до 600, через 1 секунду скачек до 800-900 затем падение до 500 и двигатель опять заглох. Так подряд 3 раза. Потом завел авто и принудительно удерживая обороты педалью газа выше 1000 об.\мин доехал до ближайшего места парковки и благополучно заглох на холостых оборотах. Дальнейшие попытки добиться устойчивой работы ни к чему не привели. Вызвал эвакуатор и повез в контору в которой меняли компрессор кондиционера, т.к. траблы с машиной начались после выполнения ими работ.
И еще одно интересное наблюдение, после того как постоит примерно 20-30 минут заводится и работает вроде как без проблем, но как только глушишь двигатель и опять заводишь начинаются описанные выше заморочки с оборотами и двигатель глохнет.
Помогите добрым советом, заранее спасибо.
Per Aspera Ad Astra …
Sort by date Sort by votes
sshgyrov
- Joined
- Apr 1, 2011
- Messages
- 10
- Age
- 45
- #2
здраваствуйте! все тоже самое и смоей s60, прямо точь в точь и тоже после замены фильтра осушителя на климате
Upvote 0 Downvote
Alex_999
Постоянный участник сообщества
- Joined
- Jun 16, 2010
- Messages
- 53
- Age
- 42
- Имя
- Александр
- #3
Через день решилась проблема.
Как сказали на СТО, типа была ошибка давления турбина (хотя чек на горел и сообщений БК не выдовал). В итоге стерли ошибку и все перепроверили по кондиционеру.
Откатался уже 4 дня все без проблем.
Per Aspera Ad Astra …
Upvote 0 Downvote
sshgyrov
- Joined
- Apr 1, 2011
- Messages
- 10
- Age
- 45
- #4
все тоже самое
Upvote 0 Downvote
- Status
- Not open for further replies.
Ожидает решения Заводится и вскоре глохнет
- dzhafar
- Общие вопросы
Последнее сообщение: dzhafar
- Replies
- 13
- Views
- 988
dzhafar
Ожидает решения Что то задымело в консоле и пропала тяга
- Русланыч
- Общие вопросы
Последнее сообщение: Mike15
- Replies
- 2
- Views
- 196
Mike15
Ожидает решения Volvo xc90
- dmitriy2018
- Общие вопросы
Последнее сообщение: Andry XC90
- Replies
- 9
- Views
- 359
Andry XC90
Ожидает решения Плавающие обороты холостого хода D5
- andreano-hse
- Общие вопросы
Последнее сообщение: Alexei
- Replies
- 3
- Views
- 1K
Alexei
Ожидает решения Устал
- Вася Захар
- Общие вопросы
23456
Последнее сообщение: Вася Захар
- Replies
- 102
- Views
- 2K
Вася Захар
Ожидает решения некорректная работа дроссельной заслонки
- isaguard
- Общие вопросы
Последнее сообщение: isaguard
- Replies
- 4
- Views
- 871
isaguard
Ожидает решения 850 170лс мкпп глохнет на малых оборотах
- penochetov
- Общие вопросы
Последнее сообщение: blackkasper
- Replies
- 3
- Views
- 245
blackkasper
Share:
Vkontakte Odnoklassniki Mail. ru Liveinternet Livejournal Facebook WhatsApp Telegram Viber Skype Email Share Link
11 причин и способов устранения [2022]
Если вы когда-нибудь ехали по улице и замечали резкое колебание оборотов, даже если вы не ускоряетесь, вы не одиноки! Многие водители сталкиваются с этой проблемой, и это может расстраивать, когда вы не знаете, что ее вызывает.
К счастью, есть ряд симптомов, которые могут указывать на скачки числа оборотов в минуту.
Некоторые из этих симптомов могут включать:
- Изменение звука вашего двигателя
- Ваш автомобиль трясется или вибрирует
- Ваш автомобиль теряет мощность или ускоряется
- Проблемы с запуском автомобиля
В этом сообщении блога мы объясним, что вызывает колебания оборотов двигателя на холостом ходу и как решить эту проблему. Продолжай читать!
Почему обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются и уменьшаются?Есть несколько причин, по которым ваши обороты могут повышаться и понижаться на холостом ходу. Одна из возможностей состоит в том, что что-то не так с вашим двигателем. Другая возможность заключается в том, что что-то не так с вашей системой зажигания.
Возможно, проблема в загрязненном воздушном фильтре. Если ваш воздушный фильтр засорен, он не будет пропускать достаточное количество воздуха в двигатель, что может привести к увеличению оборотов. И наоборот, если воздушный фильтр слишком чистый, это также может привести к увеличению оборотов, так как не будет достаточного сопротивления воздушному потоку. Еще одна потенциальная проблема, которая может привести к колебаниям оборотов двигателя, — это утечка вакуума. Утечка вакуума может привести к тому, что двигатель будет всасывать больше воздуха, чем предполагается, что может привести к увеличению числа оборотов в минуту.
Теперь давайте подробно рассмотрим все возможные причины и способы их устранения, но перед этим, что такое RPM?
Что такое обороты в минуту?Об/мин, или число оборотов в минуту, — это термин, используемый для измерения того, сколько раз коленчатый вал автомобиля делает оборот за минуту. (Коленчатый вал — это длинный металлический стержень, который проходит от основания двигателя до верхней части трансмиссии). Это помогает механикам и водителям узнать, насколько быстро вращается двигатель, и позволяет им вносить необходимые коррективы.
Как правило, более высокие обороты означают большую мощность и скорость. Например, гоночные автомобили часто могут развивать скорость до 10 000 об/мин! Чем выше обороты, тем больше мощности выдает двигатель. Так что, если вы когда-нибудь почувствуете, что ваш автомобиль мог бы использовать немного больше скорости, разгон до более высоких оборотов даст вам этот импульс. Только будьте осторожны, не запускайте двигатель слишком сильно, иначе он может перегреться.
11 Причины повышения и понижения оборотовСуществует несколько причин, по которым обороты вашего автомобиля могут повышаться и понижаться на холостом ходу. Вот исчерпывающий список наиболее распространенных причин. Вы можете легко выяснить, в чем на самом деле может быть проблема, прочитав ее:
1.
Изношенные свечи зажиганияОдной из частых причин колебаний оборотов двигателя являются изношенные свечи зажигания. Когда свечи находятся в плохом состоянии, они не могут давать сильную искру, что затрудняет плавную работу двигателя. В результате обороты могут повышаться и понижаться, поскольку автомобиль пытается компенсировать это. Если ваши свечи зажигания изношены, их следует заменить как можно скорее.
2.
Повреждение проводов зажиганияДругой потенциальной причиной колебаний оборотов двигателя является повреждение проводов зажигания. Если провода оборваны или перетерты, это может создать сопротивление электрическому току и нарушить обороты двигателя на холостом ходу. Это может привести к непредсказуемому росту и падению оборотов. Если вы подозреваете, что ваши провода зажигания могут быть повреждены, проверьте их и отремонтируйте или замените, если это необходимо.
3.
Утечка вакуумаУтечка в вакуумной магистрали приводит к потере вакуума в двигателе. Это затрудняет правильную работу двигателя и может привести к колебаниям оборотов.
Вы можете проверить утечку вакуума, распылив мыльный раствор вокруг подозрительного участка. Если вы видите пузырьки, значит, вы нашли утечку вакуума.
После того, как вы обнаружили утечку вакуума, вы можете сделать несколько вещей, чтобы устранить ее:
- Если утечка вызвана трещиной или отверстием в шланге, вы можете заменить шланг.
- Если утечка вызвана ослаблением фитинга, его можно подтянуть.
- Если утечка вызвана порванной прокладкой, ее можно заменить.
- Если утечка вызвана пробоиной в двигателе, может потребоваться ремонт или замена двигателя.
Если вам неудобно устранять утечку вакуума самостоятельно, вы можете отдать свою машину механику, и они починят ее для вас.
4. Проблемы с карбюраторомНеправильно работающий карбюратор также может вызывать колебания оборотов. Если карбюратор грязный или забит, он не обеспечит двигатель необходимым количеством топлива. Это может привести к неровному холостому ходу и вызвать колебания оборотов.
5.
Засорение топливной форсункиЗасорение топливной форсунки также может привести к нестабильной работе двигателя. Когда форсунка забита, она не может подавать необходимое количество топлива в двигатель. Это может привести к скачкам напряжения и остановке двигателя, а также к повышению и понижению оборотов двигателя.
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться прочистить топливную форсунку. Одна вещь, которую вы можете попробовать, это использовать очиститель топливных форсунок. Это поможет очистить форсунку от грязи и мусора. Вы также можете попробовать использовать воздушный шланг высокого давления, чтобы выдуть засор из инжектора.
6. Грязный воздушный фильтрГрязный воздушный фильтр также может стать причиной неравномерной работы двигателя. Когда топливный фильтр забит грязью и пылью, он не может пропустить достаточное количество воздуха в двигатель. Это может привести к неожиданному увеличению или уменьшению числа оборотов в минуту. Не забывайте регулярно менять воздушный фильтр, чтобы избежать этой проблемы.
7.
Неисправный клапан управления холостым ходомНеисправный клапан управления холостым ходом также может привести к колебаниям числа оборотов в минуту. Если вы замечаете, что ваши обороты постоянно растут и падают, даже когда вы не ускоряетесь, вероятно, у вас плохой клапан управления холостым ходом.
Лучший способ определить, не является ли проблема в клапане управления холостым ходом, — это проверить индикатор двигателя. Если он горит, есть большая вероятность, что проблема в клапане управления холостым ходом. Если вы не знаете, как это починить, или если вам неудобно делать это самостоятельно, обратитесь к механику.
8.
Неправильная синхронизация клапановЕсли клапаны не синхронизированы правильно, двигатель может работать с трудом. Это может привести к повышению и понижению оборотов по мере того, как автомобиль компенсирует это. Это связано с тем, что неправильные фазы газораспределения повлияют на топливно-воздушную смесь и способность двигателя создавать мощность.
Как минимум, фазы газораспределения должны быть проверены и при необходимости отрегулированы. В некоторых случаях для решения проблемы может потребоваться новый ремень газораспределения.
9.
Неисправный датчик положения педали дроссельной заслонкиНеисправный датчик положения педали дроссельной заслонки также может привести к скачкам числа оборотов в минуту. Этот датчик отвечает за отправку информации на компьютер автомобиля о том, насколько сильно вы нажали на педаль. Если он неисправен, это может привести к тому, что обороты двигателя будут увеличиваться и уменьшаться беспорядочно.
Есть несколько способов устранения неисправности датчика положения педали дроссельной заслонки. Во-первых, проверьте проводку и разъемы, чтобы убедиться, что все они подключены и находятся в хорошем состоянии. Затем проверьте сам датчик на наличие повреждений или мусора, которые могут мешать его работе. Если все выглядит хорошо, отвезите машину к механику, чтобы он проверил ее на наличие ошибок.
10.
Проблемы с коробкой передачЕсли коробка передач работает неправильно, двигатель может работать с перебоями. Это может привести к неожиданному скачку или падению оборотов. Во-первых, убедитесь, что ваша трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне. Если он низкий, добавление большего количества жидкости может помочь решить проблему.
Вы также можете попробовать полностью заменить трансмиссионную жидкость, так как это может помочь избавиться от любых проблем, с которыми вы столкнулись. Если ни одна из этих вещей не помогает, возможно, проблема связана с самой трансмиссией. В этом случае вам нужно будет отнести его к механику.
11.
Проблема с процессом сгоранияЕсли что-то не так с процессом сгорания, это может привести к повышению или понижению оборотов двигателя. Одна из возможных проблем — пропуски зажигания. Это происходит, когда воздушно-топливная смесь не воспламеняется должным образом, и это может привести к скачку оборотов.
Еще одной проблемой является детонация, когда взрыв происходит слишком рано. Детонация также может привести к скачку оборотов, а также к повреждению двигателя. Если у вас возникли проблемы с вашим RPM, лучше всего отнести его к механику и попросить его взглянуть на него.
Что делать, если обороты на холостом ходу растут и падают?Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, когда ваши обороты в минуту поднимаются и падают во время простоя. Первое, что вы должны сделать, это проверить двигатель на наличие проблем. Если вы обнаружите какую-либо проблему с двигателем, постарайтесь устранить ее как можно скорее.
Если проблема не в двигателе, есть еще несколько вещей, на которые стоит обратить внимание.
- Убедитесь, что двигатель правильно настроен. Неправильно настроенный двигатель может вызвать колебания оборотов.
- Проверить систему впуска воздуха на наличие утечек. Утечки в системе впуска воздуха могут вызвать колебания оборотов.
- Убедитесь, что корпус дроссельной заслонки чист и свободен от каких-либо препятствий. Засорение корпуса дроссельной заслонки может вызвать колебания оборотов.
- Замените свечи зажигания, если они изношены или загрязнены. Изношенные или загрязненные свечи зажигания могут вызвать колебания оборотов.
- Проверьте вакуум двигателя и убедитесь в отсутствии утечек. Утечки в вакууме двигателя могут вызвать колебания оборотов.
- Замените топливный фильтр, если он забит или загрязнен. Забитые или грязные топливные фильтры могут вызвать колебания оборотов.
- Добавьте стабилизатор топлива в топливный бак, если автомобиль хранится в течение длительного периода времени. Стабилизатор топлива поможет сохранить топливную систему в чистоте и предотвратить коррозию.
- Проверьте систему зажигания на наличие проблем. Неисправные системы зажигания могут вызвать колебания оборотов.
- Проверьте компрессию двигателя и убедитесь, что она соответствует спецификации. Низкая компрессия двигателя может вызвать колебания оборотов.
- Если проблема не устранена, обратитесь к квалифицированному механику для проверки автомобиля. Квалифицированный механик сможет диагностировать и исправить колебания оборотов.
Проверка Диагностика и устранение неравномерного холостого хода автомобиля – основные причины тряски/вибрации при остановке:
youtube.com/embed/deypkLZpRRk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>двигатель настроен.
Должен ли я посетить опытного механика?Повышение и понижение оборотов на холостом ходу может быть вызвано различными факторами, как серьезными, так и менее серьезными. Если вы столкнулись с этой проблемой, лучше всего обратиться к опытному механику, который поможет диагностировать проблему и предложить решение.
Если ваш механик подозревает причину колебаний, он, скорее всего, возьмет вашу машину на тест-драйв, чтобы подтвердить проблему. Как только они лучше поймут, что вызывает колебания, они смогут сделать необходимый ремонт.
Часто задаваемые вопросы Какие должны быть обороты при скорости 20 м/ч?Многие факторы влияют на то, насколько быстрыми должны быть ваши обороты при скорости 20 миль в час. Это вес вашего автомобиля, тип местности, по которой вы едете, и ваш стиль вождения.
Однако, как правило, при движении со скоростью 20 миль в час вы должны стремиться к скорости около 2000 об/мин. Поэкспериментируйте с различными оборотами, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля.
Какое нормальное число оборотов в минуту при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач?Нормальное число оборотов при разгоне автомобилей с автоматической коробкой передач составляет 2000-2500 об/мин. Вариация зависит от модели автомобиля. Некоторые автомобили могут иметь более высокие или более низкие обороты при ускорении, чем другие. Важно обратиться к руководству пользователя, чтобы найти правильные обороты для вашего конкретного автомобиля.
Почему обороты двигателя колеблются при ускорении?Некоторые факторы могут вызвать колебания оборотов двигателя при ускорении. Одна из возможностей состоит в том, что у вас что-то застряло в колесе. Если что-то застрянет в вашем колесе, это заставит ваши обороты подпрыгивать вверх и вниз во время движения.
Другая возможность заключается в том, что у вас проблемы с трансмиссией. Если у вас плохая трансмиссия, ваши обороты будут колебаться при ускорении.
Почему обороты двигателя увеличиваются, когда я выжимаю сцепление?Обороты могут повышаться, когда вы выжимаете сцепление по нескольким причинам. Одна из возможностей заключается в том, что вы увеличиваете обороты двигателя, пока сцепление все еще включено, что приведет к скачку оборотов. Другое объяснение заключается в том, что вы слишком быстро отпускаете сцепление, что может привести к рывку двигателя.
Наконец, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, сцепление также может вызывать повышение оборотов при включении. Если вы не уверены, почему ваши обороты растут, лучше проконсультироваться с механиком, чтобы выяснить, в чем причина проблемы.
Заключительные соображения
Итак, что вы делаете, когда обороты двигателя то поднимаются, то падают на холостом ходу? Если это незначительная проблема, которая только что возникла, вы можете попытаться устранить ее самостоятельно. Однако, если вы не уверены, в чем причина проблемы, обратитесь к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля. Решив основную проблему, вы можете помочь обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего двигателя.
6 Распространенные причины колебаний оборотов во время вождения
Если вы являетесь владельцем транспортного средства, есть вероятность, что в какой-то момент вы заметили колебания оборотов во время вождения. Для большинства водителей это незначительная неприятность, с которой они могут смириться. Однако, если обороты колеблются достаточно, чтобы ваш автомобиль трясся взад и вперед, когда вы нажимаете на педаль газа, то это может быть чем-то, что стоит решить раньше, чем позже, потому что может быть основная проблема.
Если вы замечаете колебания оборотов двигателя во время вождения, вероятно, это связано с одной из следующих шести распространенных причин. Это наиболее распространенные, но не исключительные факторы колебаний оборотов.
Содержание
Прежде чем мы углубимся в то, что вызывает колебания оборотов, мы должны сначала понять, что такое обороты. RPM означает «Обороты в минуту». Когда автомобиль ускоряется или замедляется, его шины вращаются с определенной скоростью. Если вы посмотрите на тахометр своего автомобиля, вы увидите число оборотов в минуту на циферблате.
Тахометр показывает скорость вашего автомобиля в оборотах в минуту (об/мин). При ускорении обороты будут увеличиваться при нажатии на педаль газа. Точно так же обороты будут уменьшаться, когда вы нажимаете на тормоз или отпускаете педаль газа. Большинство двигателей развивают скорость от 4000 до 6000 об/мин, хотя это может значительно варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль вы водите и насколько он мощный.
Распространенные причины колебаний оборотов автомобиля
При попытке диагностировать колебания оборотов вашего автомобиля необходимо учитывать несколько моментов. Если ваши обороты поднимаются и падают при ускорении, это, вероятно, связано с изношенными свечами зажигания, однако вот некоторые другие распространенные причины:
Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
Колебания оборотов при ускорении обычно связаны с неисправностью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу или IAC в вашем автомобиле. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) находится на корпусе дроссельной заслонки двигателей с впрыском топлива, где он связывается с ЭБУ автомобиля для электронного регулирования потока воздуха для управления скоростью холостого хода двигателя.
Часто, когда возникает проблема с клапаном управления холостым ходом, и вы замечаете колебания оборотов, обычно это связано с проблемами связи. IAC и ECU должны обмениваться данными, чтобы правильно регулировать воздушный поток и поддерживать стабильные обороты. Если есть какие-либо помехи, IAC не может работать должным образом, и вы, вероятно, заметите колебания оборотов. Некоторые другие распространенные симптомы неисправного IAC включают остановку двигателя и неравномерную работу на холостом ходу.
Утечки вакуума
Если обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума в двигателе. Утечка вакуума — это нарушение потока воздуха во впускном коллекторе или выхлопной системе вашего автомобиля. Другие признаки утечки вакуума включают снижение эффективности использования топлива, шипящий звук, включение индикатора проверки двигателя, потерю мощности, остановку автомобиля и неровный холостой ход.
Отнесите свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы устранить утечку вакуума. Если вы не исправите это сразу, это может доставить вам много неприятностей. Кроме того, вождение автомобиля может быть опасным и привести к аварии, если его не остановить.
Изношенные свечи зажигания
Колебания оборотов — распространенный признак изношенных свечей зажигания, особенно в старых автомобилях. Изношенные свечи зажигания не могут правильно воспламенить топливо внутри поршня в нужное время. Это может привести к медленному ускорению. При ускорении ваш автомобиль может испытывать пропуски зажигания и рывки. Кроме того, если провода свечей зажигания или катушки зажигания вышли из строя, у вас могут возникнуть аналогичные симптомы — так что имейте это в виду.
Плохая экономия топлива, пропуски зажигания в двигателе и сильная вибрация — другие признаки изношенных свечей зажигания. Если вы заметили какие-либо из этих признаков, кроме колебаний оборотов, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.
Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки
Когда ваш TPS неисправен, это может заставить ваш автомобиль ускоряться самостоятельно, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа. Это может привести к колебаниям оборотов двигателя. Поэтому, если вы заметили, что ваши обороты колеблются при ускорении, это может быть связано с неисправным датчиком положения педали газа. Другие симптомы неисправности TPS включают проблемы с запуском или пропуски зажигания в двигателе.
Грязные топливные форсунки
Топливные форсунки покрываются грязью и другими веществами, содержащимися в топливе. Когда это происходит, ускорение может стать прерывистым, а попытка разогнаться с места или поддерживать постоянную скорость может привести к потере мощности автомобиля. Производительность вашего автомобиля может пострадать, а его эффективность использования топлива значительно упадет.
Проблемы с коробкой передач
Если в вашем автомобиле обнаружена утечка трансмиссионной жидкости, ваш автомобиль начнет набирать обороты на более высоких оборотах из-за проскальзывания гидротрансформатора или ремня коробки передач. Со временем это может привести к износу трансмиссии.
Большинство проблем, которые мы обсуждали до сих пор, носят второстепенный характер. Вам не придется тратить целое состояние, чтобы их починить. Однако, когда ваши обороты меняются при ускорении, у вас может быть более серьезная проблема, чем вы думаете. Существует несколько различных серьезных проблем с двигателем, которые могут привести к нерегулярным оборотам.
Возможна проблема с процессом сгорания в вашем двигателе. Также может быть проблема со способностью двигателя распределять мощность на остальную часть автомобиля. Какой бы ни была ситуация, к автомобильным вопросам нельзя относиться легкомысленно. Они почти всегда приведут к тому, что индикатор проверки двигателя загорится и будет гореть до тех пор, пока вы их не исправите.
Что делать, если обороты двигателя колеблются при ускорении автомобиля
Если обороты двигателя колеблются при ускорении, следует немедленно обратиться к механику. Ваш тахометр скажет вам, что под поверхностью вашего двигателя назревает проблема. Вы захотите узнать, в чем проблема и как ее исправить как можно скорее, чтобы она не стала еще хуже.
Во многих случаях все, что вам нужно сделать, это заменить старые свечи зажигания на новые. Это быстрое средство, которое вернет ваш RPM под контроль. Однако, если у вас есть более серьезные проблемы с двигателем, вам нужно подумать, что вы хотите делать дальше. Если вы намерены оставить свой автомобиль, вы можете решить, что пришло время отремонтировать двигатель; однако у вас есть возможность продать его, прежде чем заниматься дорогостоящим ремонтом. Независимо от решения, будь то ремонт или избавление от вашего автомобиля, вы захотите, чтобы с ним что-то сделали, чтобы не поставить себя в потенциально опасное положение.
Часто задаваемые вопросы
Могут ли низкие обороты повредить двигатель?
Нет, не при обычных обстоятельствах. Когда скорость вашего двигателя (об/мин) низкая, требуется гораздо больше усилий, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости. Температура двигателя повысится, и в результате этого повысится температура цилиндров. Низкие обороты хороши, если вы просто едете или замедляетесь, но когда вы ускоряетесь, они создают недостаток для вашего двигателя. Здесь может начаться повреждение двигателя.
Какой диапазон оборотов для автоматической коробки передач?
Диапазон оборотов варьируется от автомобиля к автомобилю, а также зависит от типа трансмиссии. При переключении передач обороты должны быть около 1200 – 1800.
Какие обороты считаются рывками?
Если вы нажмете на педаль газа и сразу не наберете газ, вы затянете двигатель. Если вы находитесь на 5-й скорости при 2500 об/мин, двигаясь со скоростью 40 миль в час, то вы пытаетесь ускориться, это тянет двигатель. То же самое, если вы на 2-й скорости при 1800 об/мин едете со скоростью 10 миль в час и пытаетесь увеличить скорость. Конечно, обороты варьируются в зависимости от автомобиля.
Почему обороты моей машины колеблются?
Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может колебаться при ускорении. Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, поэтому после стольких километров они начинают изнашиваться и производить меньше мощности. Грязные топливные форсунки также могут способствовать проблемам с оборотами. В некоторых случаях к проблеме могут привести другие причины, такие как низкое давление воздуха.
Что это значит, когда мой RPM увеличивается и уменьшается?
Когда ваши обороты то поднимаются, то падают, тому есть несколько причин. Если вы заметили, что это только при разгоне или просто на холостом ходу, то вам, вероятно, придется заменить либо топливный насос, либо воздушный фильтр. Если это происходит как во время ускорения, так и на холостом ходу, вероятно, проблема с клапаном управления холостым ходом. Как всегда, если вы заметили что-то необычное, обязательно обратитесь к профессионалу.
Заключительные мысли
Если вы не знаете, что делать, если ваши обороты колеблются при ускорении, то пришло время действовать. Ваш двигатель посылает предупреждающие сигналы о том, что что-то не так. Это может быть так же просто, как замена старых свечей зажигания или замена воздушного фильтра, но более серьезные проблемы могут потребовать немедленного внимания, поэтому не откладывайте! Если вы решили не ремонтировать автомобиль, по крайней мере убедитесь, что вы избавились от него до того, как произойдет какое-либо серьезное повреждение. Какое бы решение вы ни приняли, всегда заранее консультируйтесь со специалистом, который поможет диагностировать проблему и найти решение, которое лучше всего подойдет как для вашего кошелька, так и для безопасности.
Автомат глохнет при включении передачи nissan map (манифол.
.. Автомат глохнет при включении передачи nissan map (манифол…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Эдуардо О
на 18 декабря 2016 г.
машина заводится и набирает обороты. Каждый раз, когда включается передача или задний ход, он умирает
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP Sensor) | $135,54 — $588,21 | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Джей Саффорд
Автомобильный механик
16 лет опыта
Внутренние уплотнения трансмиссии пропускают давление на передачу заднего и переднего хода одновременно и блокируют трансмиссию, после чего двигатель глохнет. Вам нужно будет провести испытание под давлением на трансмиссии, чтобы увидеть, вызвана ли утечка протекающим уплотнением или протекающим соленоидом заднего или переднего хода. Возможно, вам потребуется капитальный ремонт трансмиссии.
Джефф Энгстром
Автомеханик
13 лет опыта
Привет, Похоже у тебя неисправен датчик MAP. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) определяет нагрузку на двигатель и генерирует сигнал, пропорциональный степени разрежения во впускном коллекторе. ЭБУ использует эту информацию для регулировки угла опережения зажигания и обогащения топлива в зависимости от необходимой мощности. Когда двигатель работает на полную мощность, разрежение на впуске падает по мере того, как дроссельная заслонка широко открывается, и двигатель всасывает больше воздуха, что требует больше топлива для поддержания баланса соотношения воздух/топливо. Когда компьютер считывает сигнал большой нагрузки от [датчика абсолютного давления]((https://www. yourmechanic.com/services/manifold-absolute-pressure-sensor-map-sensor-replacement), он слегка корректирует топливную смесь. более богатой смеси, чем обычно, чтобы двигатель мог производить больше мощности. Затем компьютер немного замедляет (отбрасывает) угол опережения зажигания, чтобы предотвратить детонацию (искровой стук), которая может повредить двигатель и снизить производительность. Это может объяснить, почему двигатель глохнет, когда вы ставите транспортное средство включается, так как нагрузка на двигатель.Я бы порекомендовал, чтобы профессионал из YourMechanic приехал к вам, чтобы диагностировать и осмотреть ваш автомобиль.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Обогреватель не работает
Если из вентиляционных отверстий выходит пар, радиатор обогревателя негерметичен. Замена радиатора отопителя на вашем конкретном автомобиле требует снятия приборной панели и должна выполняться только квалифицированными специалистами, такими как специалисты из YourMechanic. Они будут…
Горит лампочка подушки безопасности — 1995 Porsche 968
Здравствуйте, спасибо, что написали. Аккумулятор на вашем Porsche 968 1995 года разряжается сам по себе, или лампочка осталась включенной? Аккумуляторы не разряжаются сами по себе без каких-либо проблем с автомобилем, таких как…
При отпускании акселератора автомобиль дергается (похоже на легкое движение вперед-назад)
Здравствуйте. Я думаю, что здесь мы ищем возможные проблемы, вызванные «реверсированием крутящего момента» в трансмиссии. То есть при разгоне или поддержании скорости двигатель/трансмиссия и все звенья привода (карданные валы, дифференциалы, раздаточная коробка и т.д.)…
У меня сломался газовый счетчик?
Это может быть следствием неисправности узла отправки топливных баков. Внутри вашего топливного бака есть небольшой блок поплавкового типа, который контролирует уровень топлива внутри бака. Когда это не работает должным образом, это может вызвать…
Калибр крутится, но не заводится?
Привет. Предполагая, что вы переустановили оригинальный PCM (модуль управления трансмиссией) и все равно не запускается, необходимо выполнить проверку цепи датчика положения коленчатого вала. Плохой контакт или обрыв провода (https://www.yourmechanic.com/services/electric-problems-inspection) могут быть причиной того, что…
2011 bmw 328i издает громкий визг под капотом при движении.
Привет. В большинстве случаев, когда вы слышите постоянный визжащий шум во время движения, это связано с ослаблением поликлинового ремня, который необходимо заменить (https://www.yourmechanic.com/services/serpentine-drive-belt-replacement). Это может быть другой ремень, шкив или силовой…
Горит индикатор ABS
Ваш автомобиль оборудован датчиками скорости вращения колес на каждом из четырех колес, которые контролируют скорость вращения колес и одновременно передают эту информацию в систему ABS и систему контроля тяги, которые контролируются ЭБУ автомобиля. Когда ECU…
1998 mercedes benz c280 утечка трансмиссионной жидкости сверху
Привет. К сожалению, через эту платформу мы не можем получать изображения или видео, чтобы точно определить повреждения или детали для транспортных средств. Лучший способ идентифицировать этот элемент — найти в Интернете подробную схему вашего…
Здравствуйте, вы знаете, сколько стоит ремонт поврежденного моста на Hyundai Elantra 2005 года?
В магазинах автозапчастей ось стоит примерно от 70 долларов. Установка оси занимает от 1 до 2 часов. Однако для работы требуются специальные инструменты, а для обеспечения безотказного результата необходимо уплотнение выходного вала (https://www.yourmechanic.com/services/axle-shaft-seal-replacement)…
Статьи по Теме
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы массажист
Если вы массажист, одним из краеугольных камней вашего бизнеса должно быть умение не заставлять клиентов ждать. Это означает, что вам нужен надежный автомобиль. Вам также придется перемещать свое снаряжение, в том числе…
Как купить качественный клапан управления холостым ходом
Есть много разных моментов, когда вы будете работать на холостом ходу; когда вы сидите перед заправкой и ждете, пока кто-нибудь войдет и перекусит или выпьет, или пока вы сидите в…
Как долго служит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP Sensor)?
Большинство Большинство владельцев автомобилей не подозревают, насколько важна их топливно-воздушная смесь для производительности, которой они наслаждаются. Без полностью отрегулированной воздушной и топливной системы ваш автомобиль не сможет работать так…
Просмотрите другой контент
Услуги
Смета
Техническое обслуживание
2-тактный двигатель на холостом ходу на высоких оборотах, затем глохнет | Мотовелосипеды
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Автор темы Стивелуппино
- Дата начала
стевелуппино
Новый член
- #1
Привет,
, как следует из названия, любой, кто может помочь, будет признателен. Я только что запустил его в первый раз и оставил его работать на холостом ходу около 2 минут, он работает нормально, затем дает один длинный высокий оборот, пока не отключится. Он делает это каждый раз. Я не заморачиваюсь с другими сообщениями, я ничего не нахожу. Любая помощь спасибо.
Убийца лягушек
Известный член
- #2
Похоже, бензин на исходе. Твой член надет? Это может быть заклинивший клапан или не отрегулированный поплавок.
стевелуппино
Новый член
- #3
Мне нужен кто-то, кто может дать мне что-то вроде подробного отчета о том, почему двигатель будет вести себя именно так, как было заявлено. Любой, у кого достаточно времени для нескольких строк с техническими знаниями, будет полезен, а затем может пойти исправить. Спасибо.
Карл Снарл
Известный член
- #4
иногда есть небольшое ограничение в газовой крышке. Вы пробовали бегать без крышки, чтобы проверить наличие вакуумного синдрома в баке?
Гари55
Известный член
- #5
стевелуппино сказал:
Мне нужен кто-то, кто может дать мне подробный отчет о том, почему двигатель будет вести себя именно так, как было заявлено. Любой, у кого достаточно времени для нескольких строк с техническими знаниями, будет полезен, а затем может пойти исправить. Спасибо.
Нажмите, чтобы развернуть…
Трудно определить точную причину, но вот несколько возможных причин, а также причины, по которым это возможно. причины создают результат, который вы отметили. Как указал Карл, возможно, крышка бензобака не вентилируется. Это как держать большой палец на соломинке, пока она находится в воде, а затем поднимать соломинку. Вода не может покинуть соломинку до тех пор, пока через верхнюю часть не будет пропущен воздух.
Это приведет к тому, что топливо перестанет течь должным образом, и как только топливо в баке почти израсходуется, воздух и топливо будут всасываться через жиклер. Обычно всасывается только топливо, поэтому дополнительный воздух вызывает обедненную смесь непосредственно перед тем, как у вас кончится топливо, и он набирает обороты, а затем глохнет.
Это также может быть вызвано, как отметил Frogslayer, засорением клапана в кране, мусором, забивающим фильтр в резервуаре, иглой поплавка, не полностью открывающейся. Где-то по этой линии топливо не поступает в камеру карбюратора с надлежащей скоростью. Теперь вам нужно выяснить, что это такое, и исправить его.
Последнее редактирование:
Зак
Известный член
- #6
То, что вы описываете, это именно то, как мой двигатель ведет себя, когда у него заканчивается топливо
Высокий холостой ход перед отключением — это избыток воздуха в смеси. Какая пропорция масла у тебя?
Зак
Известный член
- #7
Карбюратор какого стиля у вас есть? Картина?
стевелуппино
Новый член
- #8
Спасибо всем, сегодня я проведу несколько тестов и вернусь на форум с результатами.
Карл Снарл
Известный член
- #9
Зак сказал:
То, что вы описываете, именно так ведет себя мой двигатель, когда у него заканчивается топливо.
Высокий холостой ход перед отключением — это избыток воздуха в смеси. Какая пропорция масла у тебя?Нажмите, чтобы развернуть…
зависит от моего велосипеда и от того, как я катаюсь. легкая езда с небольшим биением, 32: 1-50-1 (с подходящим маслом некоторые могут работать при 50: 1, некоторые не должны). с тяжелыми ударами или тяжелыми велосипедами я использую больше масла 24: 1-28: 1, может быть, 30: 1. я использую углеводы RT или NT, если это не гоночный мотоцикл, но это уже другая история. NT — хороший универсальный карбюратор, и его очень легко настроить. когда я меняю соотношение масла, я переключаюсь на новую смесь. вы должны менять форсунки при изменении соотношения масла, иначе возникают проблемы.
Вы выяснили, в чем причина вашего режима работы на обедненной смеси?
стевелуппино
Новый член
- #10
Теперь все работает. небольшая проблема получить запуск нового двигателя новые детали. Я попробовал комбинацию из всех вышеперечисленных подсказок, легкий результат во благо. Я езжу первые 2 минуты без крышки, затем две минуты с и холостой ход хорошо держится, чтобы дать возможность запустить двигатель на дифференциале, чтобы прогреться. Спасибо, люди.
Обороты двигателя высоки, как только сцепление выжато, затем медленно холостые обороты снижаются, пока не заглохнет
- Jaycee604
- Двухтактные двигатели
23
- Ответы
- 23
- просмотров
- 2К
Карл Снарл
Неисправность двигателя Почему моему двухтактному китайскому велосипедному двигателю объемом 80 куб. см не хватает мощности?
- 21нафин
- Двухтактные двигатели
- Ответы
- 2
- просмотров
- 958
Айкару
Неисправность двигателя Хм? Стук какой-то?
- Хрустящие листья98
- Двухтактные двигатели
2
- Ответы
- 19
- просмотров
- 807
Карл Снарл
При высоких оборотах двигатель медленно возвращается на холостой ход
- Oldcrow
- Двухтактные двигатели
- Ответы
- 3
- просмотров
- 984
Олдкроу
Стальная втулка 49 мм — Она рвется!!
- Волшебник
- Двухтактные двигатели
567
- Ответы
- 68
- просмотров
- 1К
DAMIEN1307
Делиться:
Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Верх
Полное руководство по использованию двойного сцепления для водителей грузовиков
Содержание
583 акции
Двойное сцепление не сложный процесс. Тем не менее, новые водители грузовиков часто пугаются этого, потому что плавное переключение передач может быть затруднено.
У начинающего профессионального водителя есть несколько секретов плавного переключения передач при двойном сцеплении.
Объяснение процесса двойного сцепления
Требуется одно движение сцепления, чтобы выключить передачу, и еще одно движение сцепления, чтобы вернуть ее на следующую передачу.
Вот почему это называется двойным сцеплением.
- Нажмите педаль сцепления один раз, чтобы включить передачу
- Нажмите на педаль сцепления, чтобы выдвинуть ее, и
- Затем снова двойное сцепление, чтобы снова включить следующую передачу.
Знакомство с двойным сцеплением
Двойное сцепление отличается от вождения обычного автомобиля.
- Когда вы за рулем, обе ноги работают синхронно.
- Слушайте обороты. Особенно, если вы находитесь на холме, вы не хотите, чтобы ваши обороты падали так низко, что, когда вы отпускаете сцепление, вы тянете двигатель.
- Когда вы отпускаете сцепление, убедитесь, что ваши обороты достаточно высоки, чтобы не заглох грузовик. Это должно быть гармоничное движение между двумя ногами и переключением передач. Просто включите его и выключите. Не форсируйте смену.
- Если вы чувствуете сопротивление, вы делаете это неправильно. Переключатель должен скользить внутрь и наружу, как нож сквозь горячее масло. Движение должно быть красивым и плавным, если оно сделано правильно.
Связанная статья > Как переключать 18-ступенчатую коробку передач
Работа тормоза сцепления
Целью сцепления является замедление передачи настолько, чтобы водитель мог включить передачу.
Когда сцепление полностью выжато до пола, включается тормоз сцепления.
Единственное время, когда необходимо задействовать тормоз сцепления, — это трогание автомобиля с мертвой точки.
Когда вы используете двойное сцепление при движении по дороге, необходимо каждый раз выжимать сцепление примерно на половину или три четверти пути.
Помните, что нельзя полностью вжимать сцепление в пол. Если вы нажмете его полностью до упора, вы в конечном итоге сожжете тормоз сцепления. Вы хотите только ходить по нему, поэтому каждый раз, когда вы переключаетесь, нажимайте на него от половины до трех четвертей.
Советы по величине давления, необходимого для работы тормоза сцепления
Двойное сцепление может быть немного затруднительным, так как все грузовики разные, потому что у каждого разные пружины сцепления.
- Пружины сцепления включают и выключают сцепление. Если вы не используете достаточное давление и достаточно сильно нажимаете на сцепление, оно просто не включится, или вы сломаете передачу.
- С другой стороны, если вы вдавите педаль сцепления в пол, вы включите тормоз сцепления, что вам тоже не нужно. Просто ослабьте педаль и отпустите. С практикой вы почувствуете необходимое давление и узнаете, что нравится и что требуется сцеплению для работы. Это вопрос ощущений.
- Отпуская сцепление, будьте осторожны, чтобы не уронить сцепление. Ослабьте сцепление и ослабьте сцепление. Никогда не используйте быстрые движения ногой.
Но помните, что при сцеплении слишком слабое давление не сработает, как и слишком сильное.
Почувствуйте педаль, поэкспериментируйте и посмотрите, какое усилие требуется, чтобы нажать ее на три четверти хода вниз.
Плавающие передачи — переключение без использования сцепления
Переключение без включения сцепления называется плавающими передачами.
Некоторые считают, что сцепление использовать не обязательно. Если вы достаточно хорошо разбираетесь в этом, в этом нет необходимости.
Тем не менее, механики часто рекомендуют использовать сцепление, потому что оно облегчает переход от движения автомобиля к движению и обратно, а затем обратно к движению для трансмиссии. Некоторые дальнобойщики предпочитают один метод переключения передач. Одни благоволят другим.
Работа сцепления заключается в обеспечении плавного переключения трансмиссии. Независимо от того, насколько плавно вы переключаетесь без сцепления, механик скажет вам, что это немного сложнее для всей трансмиссии, чем если бы вы использовали его.
В зависимости от того, на какой передаче я нахожусь, иногда я могу сбросить передачу. Моему Peterbilt легче включать и выключать несколько передач.
Когда я переключаюсь с низкого диапазона на высокий, ему нравится сцепление. Но я попадаю в определенный диапазон, он переключается немного легче без сцепления
Когда я переключаюсь без сцепления, я переключаю передачу и не нажимаю на педаль газа в течение пяти или десяти секунд, поэтому я Я не включаю мощность, в то же время я переключаю передачи.
Тогда нет сильного удара между трансмиссией без сцепления и двигателем. Я позволю ему включить передачу, а затем снова включу топливо, вместо того, чтобы нажимать на него педалью топлива.
Статья по теме > Плавающие шестерни на большой грузовой машине — несколько советов профессиональным водителям грузовиков
Как найти оптимальное место при переключении передач
Мой Peterbilt оснащен двигателем CAT. Двигатели CAT традиционно любят переключаться в более низком диапазоне оборотов.
Мой грузовик любит переключаться со скоростью 1100 или 1200 об/мин. После этого у него достаточно крутящего момента, чтобы вернуть его в нужное положение, которое для этого грузовика составляет около 1400 об / мин. Это довольно типично для двигателей CAT.
Двигатели Cummins и Detroit и даже новые двигатели Paccar, как правило, предпочитают более высокие обороты при работе и переключении передач. Поэтому, когда вы переключаете передачи на CAT со скоростью от 900 до 1100 об/мин, вы можете переключать передачи Cummins или Detroit в диапазоне около 1500 об/мин. Разница в несколько сотен оборотов.
Важно нащупать счастливое место. Вы узнаете, где лучше всего работает двигатель вашего грузовика. Вы узнаете, что движку нравится, а что нет. Затем научитесь соответствующим образом адаптироваться при переключении передач.
Каждая комбинация грузовика, двигателя и трансмиссии работает по-разному. У каждого своя индивидуальность. Есть вещи, которые им нравятся, и вещи, которые им не нравятся.
Если у вас есть буровая установка и вы пользуетесь ею какое-то время, вам, скорее всего, потребуется заменить сцепление. Это может стоить около 2000 долларов.
Таким образом, чем больше вы используете сцепление, тем дольше оно прослужит. Если вы будете правильно смазывать его, вы не будете тратить эти 2000 долларов слишком много раз в течение всего срока службы автомобиля.
По сути, эта практика может сэкономить вам немного денег. Относитесь к автомобилю должным образом, и вы увидите, как вы сэкономите на расходах на техническое обслуживание.
Не заменит практики
Каждому водителю требуется некоторое время, чтобы освоиться с небольшими особенностями автомобиля. Каждая установка имеет разные ощущения. При переключении грузовиков, скользящих сидений это более заметно.
Некоторые водители довольно быстро адаптируются к вождению разных грузовиков, другие не так быстро. Им требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к этому, и это совершенно нормально.
Мне нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, как переключаются разные транспортные средства, что нравится грузовику, как работает RPM, где находится наилучшая точка.
Так что, если вы новичок в двойном сцеплении, не расстраивайтесь, если вы не сразу освоитесь. Каждому требуется некоторое время, чтобы освоиться с оборудованием.
Важно, чтобы вы освоились, чтобы избежать ненужного износа оборудования.
Это один из признаков хорошего водителя: тот, кто заботится об оборудовании и легко обращается с ним, а не жестоко обращается с ним.
Один из самых больших секретов овладения искусством вождения большого грузовика — это «чувство». Как только вы почувствуете, как работает ваш грузовик, у вас все получится.
Посмотрите видео -версию о том, как двойное сцепление
Другие связанные статьи, которые вам могут понравиться:
- Советы, уловки и драйвер грузовика. Каждый грузовик должен знать
- .
- 9 важных вещей, которые должны знать водители грузовиков о движении в хвосте
- Как создать резервную копию тракторного прицепа, как босс
- DOT Roadside Inspections — 7 проверок, о которых большинство дальнобойщиков не знают
Грубый холостой ход и остановка после заполнения бензобака 100% 2007 Corolla — Техническое обслуживание/Ремонт
wluu23
#1
Я заправляю свой бензобак на 100%, но не закачиваю его снова и не переполняю, как это делает большинство людей после остановки насоса. Затем приступаю к запуску машины. Сначала он набирает обороты и заводится нормально, но когда обороты снова снижаются до холостого хода, он работает на холостом ходу грубо (а иногда и глохнет). Чтобы обойти стойло, я бы перезапустил и раскрутил двигатель до 3000 об / мин в течение примерно 2 минут, и этого было бы достаточно, чтобы я мог уехать без остановки, но через милю грубый холостой ход прекращается, и все возвращается к нормальному состоянию. Я заменил клапан PCV, и он проработал около года, но все снова вернулось. Я в тупике, и каждый механик дает мне разные причины, и ни одна из причин даже не определена. Это один из тех «давайте попробуем и посмотрим, что получится». Еще одно, машина едет нормально. Это происходит только тогда, когда я прокачиваю более 75% бака.
электрик
#2
Похоже проблема с системой EVAP, что конкретно не знаю.
В качестве проверки после заправки попробуйте пережать или заблокировать линию вакуумной продувки, которая втягивает пары из адсорбера EVAP во впускной коллектор.
Если двигатель запускается и работает хорошо, значит, проблема связана с системой EVAP.
Это только временная установка. Блокировка этой линии отключит систему EVAP и загорится индикатор проверки двигателя.
Цигроллер
#3
Я бы сделал то, что предложил схемотехник. Кажется вероятным, что в вашей системе испарения осталось жидкое топливо. Лично у меня возникло бы искушение вытащить вакуумную магистраль, заткнуть ее и закрыть отверстие на корпусе дроссельной заслонки — опять же, только для диагностики. Если вы сделаете это в следующие несколько раз, вы получите газ, а затем просто перевернете его после того, как проедете некоторое время до следующей заправки, это должно вам сказать. Вы также можете попробовать не заполнять полностью несколько раз. Просто перейдите на 3/4 бака или около того. Какого года машина?
wluu23
#4
Извините за поздний ответ, ребята. Я только что закончил ездить через всю страну в Нью-Йорк. Для сигроллера, когда я заполняю бак на 3/4, у меня не возникает этой проблемы. Автомобиль Toyota Corolla S 2007 года. Я попробую настроить зажим и дам вам знать, ребята. Это может занять некоторое время, так как я сейчас в Нью-Йорке и у меня нет подъездной дороги для этого.
the_same_mountainbike
#5
Я собираюсь ОЧЕНЬ рискнуть и высказать предположение. Я могу сходить с ума.
Система EVAP содержит несколько клапанов, которые направляют поток дыма.
Одним из них является «клапан продувки», который активируется блоком управления двигателем при запуске двигателя, чтобы пары, собираемые угольным фильтром, втягивались в двигатель и сжигались.
В верхней части бака также имеется мембранный клапан, который открывается за счет давления, создаваемого в воздушном пространстве бака при заполнении бака, и позволяет парам поступать в адсорбер с активированным углем, а затем в вентиляционное отверстие рядом с наливной трубой.
Кроме того, в верхней части бака имеется поплавковый клапан, который перекрывает поток пара к диафрагменному клапану, когда бак наполняется, и поднимает поплавок.
Я собираюсь высказать дикое предположение, что поплавковый клапан заедает в открытом положении, когда бак заполнен, позволяя некоторому сырому топливу проходить через мембранный клапан в слой древесного угля, временно насыщая уголь и не давая двигателю дышать. дюймов. А когда вы заполняете бак только на 3/4, топливо не проходит через липкий поплавковый клапан, топливо не поступает в слой древесного угля, и способность двигателя к обкатке временно не ограничивается сырым топливом в баке. угольная кровать.
Короче говоря, я думаю, что поплавковый клапан, который позволяет газам выходить через слой древесного угля, заедает в открытом положении, когда вы заполняете его, пропуская сырое топливо в слой древесного угля. Ничто не может дышать через мокрый носовой платок. Или мокрая угольная кровать.
Вы можете распечатать это и отнести в хороший магазин.