Плавится предохранитель обогрева заднего стекла ваз 2110: Плавится предохранитель обогрева заднего стекла ваз 2110 – Защита имущества — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Плавится предохранитель печки ваз 2110 – АвтоТоп

В общем суть такая: ехал вечером домой, и вдруг появился запах неприятный, я внимания сначала не обратил, думал мало ли задуло с улицы печкой, но запах усиливался и потом вообще дым пошёл из под панели…я останавливаюсь, заглушил машину, скинул клему. Открываю блок предохранителей, а так предохранитель на обогрев заднего стекла расплавился полностью и гнездо под него тоже поплавилось, на фото видно маленько

так вот, подскажите пожалуйста, из-за чего это может быть? Покупать новый блок или нет? И как лучше поступить в этой ситуации? Всем спасибо

Можно ли что сделать если поплавилось гнездо куда вставляется предохранитель в монтажном блоке? ВАЗик 2110

Перестала работать подсветка приборной панели и левая сторона габаритов на ВАЗ 2112 – 4 ответа
Перестала работать электрика на ВАЗ 2112 – 2 ответа
Не работает вентилятор печки ВАЗ 2112 – 1 ответ
Предохранители сразу сгорают в ВАЗ 2112 – 1 ответ

Была такая ситуация с предохранителем карлсона, разобрал блок полностью, припаял внешнее гнездо предохранителя вот такого типа.

Можно заменить всю колодку и можно попробовать добраться до нужных проводов, вывести их и подключить колодку на 1 предохранитель(есть в продаже везде).

Можно. Разбираете блок, перепаиваете клеммы гревшегося предохранителя. Но для этого донор нужен, откуда клеммы будете брать.

Ну что вы одну тему плодите. Не надо так делать. Ведь вы решали вопрос с плавким предохранителем. Там бы и спросили. Зачем новый вопрос по той же проблеме задавать в новой ветке.

Да этих блоков на разборках как грязи. Вы главное не забудьте определить по какой причине он у вас поплавился.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Перестала работать подсветка приборной панели и левая сторона габаритов на ВАЗ 2112

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Где Находится Реле Печки На Ваз 2110

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Если у вас не стали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 по другому ВАЗ 2112, причина этого будут предохранители по другому реле. Когда, самое важное необходимо проверить их, и после делать какие-то выводы относительно дефектов.

Верная диагностика многих заморочек с электрикой дозволит точно найти причину неработоспособности того как еще его называют другого узла. Чтоб выяснить, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как отыскать подходящий там, прочитайте эту статью.

Так же как и в различных других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном движке приборы питаются впрямую от аккума. При работающем движке напряжение на приборы подаётся с генератора, который сразу и заряжает аккумулятор. Если сила тока превзойдет допустимое значение как еще его называют произойдёт куцее замыкание, предохранитель цепи перегорает. Массивные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, низу панели устройств. Доступ к нему раскрывается, если надавить на кнопку и отбросить крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой высшей части монтажного блока имеются особые токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

Не работает печка.Ищем и находим неисправность.

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла.
Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны.
Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели.
Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника.
Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Почему плавится предохранитель в машине

Всем привет, сталкнулся с такой проблемой плавиться предохранитель, который идёд от акума до усилка, при чём он не перегорает а просто корпус плавиться, заменил на другоё пред. такаяже проблема через несколько часов что за проблема может быть, и на сколько предохранитель должен стоять?Заранее спасибо!

Comments 31

Мужики, а почему плавятся корпуса предов которые в усилок втыкаются(автомобильные), самое интересное, что перемычка не перегорает, а корпус аж плавится.Проводка Daxx 04

тоже плавился.купи пред который в колбе, если у тебя фуфлыжный

а дело проценто 99 в том что провод 8ка а то и того меньше, вот в месте преда оплавление и происходит, видал такое неоднократно

предохранители есть китайские и места которыми они вставляются в фишки гораздо тоньше, отсюда плохой контакт нагрев и расплавление, у самого так было только не на музыке

была такая тема! Плохой контакт плюс маленькое сечение провода при большом потреблении.но скорей всего дело в колбе, редкая гадость

Доиграешься! меняй провода на нормальные и пред на АНЛ тип!

Зависит от сечения провода.Посмотри внимательно контакты все, мож где че пережимает или еще ченить.И еще может быть что номинал преда маленький, поставь побольше

Да, похоже как всё таки дело в контактах, очень плохой контакт, зачисть всё и подожми, и ещё думаю что может быть слабый предохранитель, хотя врядли, по инструкции я читал что предохранитель должен быть до усилителся в 1.5 — 3 раза больше чем стоит в самом усилителе)

Предохранитель в данном случае защищает конкретно провод от перегрева, усилитель ни при чём абсолютно)

Ну я имею ввиду что бы питался усилитель полноценно. По крайней мере я это в статье уже не помню какой читал.

А я говорю тебе как студент 3-го курса Энергофака, без нравоучений и т.д., только для грамотности. Предохранитель защищает проводку. И вообще там дело скорее всего не в предохранителе а в сечении провода, просто акцент статьи сделан неверно. Номинал предохранителя ведь выбирается исходя из сечения провода. Просто влепив предохранитель побольше ты попалишь провод, а сам пред останется целым.

Всем Мир)))

Понял, спасибо за объяснение, а если так прикинуть что провод так скажем расчитан на 30А, а мы всунем туда 10А предохранитель, что будет? По идее ток более 10А не будет проходить, а если и пойдет то предохранитель сгорит верно? И при работе будет греться постоянно?

Мы ограничим ток 10-ю амперами, всё верно. Правда, если пойдёт ток больше, то сгорит пред всё равно не мгновенно, есть навроде таблиц специальных, с какой скоростью будет нагреваться тот или иной элемент, там зависимости сложные, и от процента превышения нагрузки, от длины провода ( т.е. фактически его сопротивления), и т.д. На своём номинале предохранитель будет греться бесконечно долго, потом с увеличением тока это время будет более приземленным). Провод, т.к. рассчитан на больший ток, греться практически не будет.

Один из самых частых видов ремонта в электрооборудовании автомобилей ВАЗ классического семейства, является неисправность в цепях предохранителей, которые довольно часто теряют контакт с токопроводящими пластинками. Вообще конструкция стандартных предохранителей не особо то и способствует надежному контакту, стоит появится большему чем обычно сопротивлению и предохранитель начинает греться, потом контакт становится еще хуже и так до вплоть потери контакта.

Тоже самое происходит при ослаблении нажима пластинок, которые удерживают предохранитель. Тут кроется и опасность — при плохом контакте на самом предохранителе, он может не сработать при коротком замыкании, а лишь начнет довольно серьезно греться, вследствие чего сам предохранитель может спровоцировать загорание.

Но чаще прослеживается следующая ситуация, от плохого контакта предохранитель начинает довольно сильно нагреваться, если он сделан из пластмассы, то пластмассовая вставка расплавляется и предохранитель становится «коротким», выпадает из своего гнезда, при этом токопроводящая дорожка остается целой. Немного иная ситуация с предохранителями, в которых пластмасса заменена на керамическую вставку — они могут нагреваться еще сильнее, чем еще больше портят посадочные гнезда.

Избежать всех этих проблем можно путем установки блока с ножевыми предохранителями. О этом в следующем посте. Пост уже написан!

Несколько советов по предохранителям ВАЗ 2106

Чистота посадочных гнезд . Я думаю тут все понятно, чем чище посадочное гнездо предохранителя, тем меньше сопротивление в этой цепи и как следствие меньше нагрев. При грязных контактах предохранитель нагревается и оплавляется, возможна кратковременная потеря контакта, что довольно опасно, например в случае со светом
Соответствие номиналов предохранителя рекомендациям производителя . Также довольно важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования в сети ил еще хуже — пожаром.
Ни в коем случае не заменять предохранитель в ВАЗ 2106 или в другом автомобиле на так называемый «жучок», монету, шуруп и прочие вещи. Я думаю вы и сами понимаете, что до пожара тут не далеко.

Сработал предохранитель . Это довольно частая ситуация и тут не нужно поспешных решений, сначала необходимо узнать, какую цепь защищает этот предохранитель (ниже приведен список защищаемых цепей и номеров предохранителей для ВАЗ 2106, для других моделей надеюсь скоро будет). Затем попробовать вспомнить, понять что могло вызвать КЗ, очень не рекомендуется вставлять на место сгоревшего предохранителя новый, если не была устранена причина перегорания старого предохранителя. Если вы нашли причину, то устраните ее, заизолируйте провода, вставьте новый предохранитель.
Плавятся предохранители . Если расплавляется токопроводящий участок, то это понятно, скорее всего КЗ. А вот если плавится пластмассовая вставка, то это сигнал плохого контакта в гнезде или перегрузка цепи защищаемой этой плавкой вставкой.
Дополнительному потребителю — свой предохранитель! Не стоит цеплять много сторонних потребителей (магнитола, подогрев и пр.) на один предохранитель!

Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106

Не работает фара, вентилятор отопителя, свет в салоне и тому подобные неисправности начинать ремонтировать стоит с проверки надежности контакта на предохранителе защищающем эту цепь.

Спасибо за подписку!

Итак ,начнем, ниже на фото изображен стандартный блок предохранителей ВАЗ 2106, нумерация как видно начинается с левой стороны, от дверей водителя. В ВАЗ 2106 старших годов выпуска, а также и в ВАЗ 2103, ВАЗ 2101 блок дополнительных предохранителей отсутствует. Он в наличии в новых моделях, в которых присутствуют дополнительные потребители — подогрев стекла, электровентилятор охлаждения и тп.

Предохранитель подогрева заднего стекла — ProDemio.ru

Доброе утро. Скажите, почему постоянно перегорает, даже можно сказать сгорает, предохранитель под номером — F9(20 А)? Желтый. Обогрев заднего стекла. Спасибо.

Перегорает предохранитель подсветки панели приборов в Фольксваген Пассат Б3 – 1 ответ

Нет питания на форсунку в Фольксваген Пассат В3 – 1 ответ
Перестали работать поворотники, датчики температуры и топлива в Фольксваген Пассат – 1 ответ
Почему дергается Passat B3, 1991 г.в? – 6 ответов
Не включается вентилятор радиатора – 6 ответов

Давайте всё же про обогрев заднего стекла. Вы отвлеклись от темы начального вопроса.
Вот здесь соединения, на стекле надо снять

Минусовой должен быть соединён с корпусом кузова. Плюсовой провод пошёл на кнопку включения.

Видимо плюсовой провод протерся где то по пути и закоротил на массу. Отключите клеммы от стекла и попробуйте включить обогрев, если опять сгорит, то проверяйте поводку.

Про обогрев заднего стекла доступными словами.

На стекле сеточка очень тонких проводов (полоски). Обычно на стекле слева и справа имеются «фишки» подключения, плюс с одной стороны и минус с другой стороны.

Отключаете их и прозваниваете мультиметром. Соединяйте минусовой контакт стекла, с корпусом кузова через мультиметр — он прозвенит, если положение прозвонка; а при положении на вольтметре — ничего не покажет. Плюсовой контакт стекла при соединении с корпусом через мультиметр, в положении вольтметра ничего не покажет без зажигания или с включенным зажигании, но при сгоревшем предохранителе, тоже показаний не будет.

Если ваш автомобиль с кузовом «седан», то замкнувший провод на корпус (на «массу») придётся искать под обшивкой. Он чаще всего уходит вниз и проходит около порога под пластиком. Бывает перетирается задним сиденьем, если он там рядышком проброшен около арки заднего колеса.

Если же кузов вашего автомобиля хетчбэк (лифтбек) или универсал, то есть с открывающейся задней (пятой) дверью, тогда частый вариант разрыва или перетирания провода происходит на переходе провода с двери на сам кузов машины, смотрите там в первую очередь. Но конечно возможен вариант оголения, также как и в седане где-то ниже ближе к порогу или даже в тоннеле порога (в смысле — под пластиком). Бывает при прокладке пластика, прижимают провод саморезом, протыкают его. Вначале саморез протыкает только оплётку, но в дальнейшей эксплуатации надрезанная оплётка раскрывается, оголённый провод ложится на металл или соединяется с саморезом (а саморез ведь вкручен в металл кузова) и вот он контакт, в смысле «кз», ну соответственно — сгорание предохранителя.

Если не хотите искать замкнувший провод (бывает, что он в толстой косе и разрывать её всю не хочется), тогда можно отсоединить его от предохранителя (он останется пустым), и протянуть (пробросить, проложить) свежий провод. Где его проложить, это уже на ваше усмотрение. А защитных средств сейчас всяких полно: и термоусадка и гофрированные пластиковые разрезные трубки и просто изолента.

Как то давно расплавился у меня в блоке восьмой предохранитель на 25 ампер, что отвечает за обогрев заднего стекла и зеркал. Причину тогда не нашёл, поменял его и забил. До вчерашнего дня этот предохранитель периодически перегорал, менял его за всё время раз 6 наверное. Состояние его разъёма было таким:

Для начала хотел попробовать разобрать и пропаять поврежденное место, но разобрав блок и увидев его потроха, понял, что похоже ничего не получится:

Сначала решил поставить старый блок на место и сразу же съездить за новым, но после того как я подключил 8-контактную колодку к нему загорелся чек и иммо начал попискивать, а после подключения остальных включилось зажигание без ключа и стартер не крутил. Похоже что то не так припаял 🙂 Быстренько отцепил провода от блока и попросил кореша Volgaric свозить меня до официалов. Жаль не успели к официалам, у них блок стоит 1700, а на рынке он уже за 2000. При покупке нужно обращать внимание на номер блока, они разные на шевиках разных лет и имеют некоторые отличия во внутренних дорожках. Если поставить блок другой версии могут не работать дворники, аварийка или габариты. Так же было желание поставить блок от 2110 с планами в будущем установить реле контроля исправности ламп, но оно по контактам не полностью соответствует нашему, подойдёт на шевики выпуска до 2008 вроде года.

Похоже при подключенном прицепе его масса шла через спирали обогрева )))) И как-то же работало ))))

Так что будьте внимательны при подключении проводов ))))
И ещё, не ставьте предохранители из прозрачного пластика — они плавятся раньше чем перегорают. Всем добра ))

Плавится предохранитель цепи обогрева заднего стекла

Вопрос:
Вот такая ерунда у меня на Vectra GT. В начале зимы выгорел предохранитель обогревателя заднего стекла . Как я потом убедился, выплавилась пластмассовая колодка, где контакты под предохранитель сидят. Ну, я его переставил на свободное место (нерасплавленное) и заодно поменял на 30А (так по схеме, стоял 25А). При активном пользовании обогревателем за пару недель он опять расправился.
Спрашивается: какого он так нагревается? Что может быть не так?
Отправлено: Lyoshs,

Ответы:
Вся проблема в окислившихся контактах посадочных мест предохранителя. Через него идет большой ток, который по причине высокого сопротивления в контакте, нагревает сами контакты.
Надо или очень хорошо все зачищать и залуживать, или купить спец. колодку и выносить предохранитель отдельно на нее.
Отправлено: Serge22,

Serge22 абсолютно прав, болезнь известная. Лечится или установкой НОВЫХ контактов в свободные места на щитке, или навесным предохранителем .
Удачи, Андрей.
Отправлено: Scorpion A,

Это болезнь всех Опелей . Надоело и мне чистить эту колодку, и контакты оплавились и вылезли из панели. Пошел по кардинальному пути. Нашел фишку предохранителя от какого-то прибора на 40А. Отрезал провода от оплавившейся колодки и припаял новую фишку припоем ПОСР (с серебром). паять с канифолью. После пайки все промыть спиртом и покрыть место пайки лаком. Предохранитель делается из обычного стеклянного. Внутрь впаивается проволока (Ф 0.3 мм для 30А) и все. И забыл про это.
Удачи,
Отправлено: vol-omega,

Вообще такие вещи хорошо лечатся распараллеливанием, т.е вместо одного перегруженного контакта ток пускают через 2-3, поставив соответственно предохранители меньшего номинала, или можно привесить выносной малогабаритный «автомат», есть размером со спичечный коробок и меньше.
Я поставлю автомат — у меня он просто есть на подходящий ток.
Павел.
Отправлено: Mad4You,

После покупки Омеги предохранитель заднего обогрева постоянно перегорал. Когда контакты совсем расплавились, в одном гаражном сервисе мне припаяли предохранительный пенал от Жигулей, поставили 30А предохранитель. Выдержал он ровно один нагрев: пластмасса перегрелась и развалилась. Поехал я на Опель-сервис в Кунцево.
Там взяли новые контакты для предохранителя , очень хорошо обжали и вывели на новое место: прошло более двух лет — в блок предохранителей я не залазил.
Отправлено: R_OMEGA,

Аналогично у меня — Вектра 89, плавится предохранитель . Учитывая знания и опыт поставил диагноз ( поскольку плавление шло по нарастающей)- плохой контакт в колодке, из-за попадания на контакы продуктов плавления ( и что-то еще похожее на канифоль . ). Снял предохранитель , прочистил колодку качественно ( насколько
позволяла ее теснота), поставил новый. Проблемы появились через месяца полтора- из-за первоначального оплавления колодки, ее клеммы «уехали» со своего места , и с новым предохранителем не было нормальной площади контакта, т.е. начало повторяться старая петрушка. Зима уже кончилась и возится вроде в лом — переставлять провода на новую колодку, НО. Сообщение «Lyoshs» меняет дело, если это действительно Опель лопухнулся. Согласен, можно запараллелить две колодки, в принципе должно работать долго, площадь контакта все равно
больше.

Греются предохранители дальнего света на ваз 2106

Блоки плавких предохранителей цепей электрооборудования (основной и дополнительный) установлены в салоне слева от рулевой колонки под панелью приборов. Номера предохранителей нанесены на крышках блоков. В зависимости от силы максимального тока предохранители имеют разные цвета.

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2106 с двигателями 21011, 2103, 2106

16	Плафоны. Звуковые сигналы. Штепсельная розетка. Прикуриватель. Лампы стоп- сигнала в задних фонарях. Фонари сигнализации открытых передних дверей. Часы
F2	8	Стеклоочиститель и реле стеклоочистителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель отопителя
F3	8	Левые фары (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света
F4	8	Правые фары (дальний свет)
F5	8	Левые фары (ближний свет)
F6	8	Правые фары (ближний свет)
F7	8	Левый передний фонарь (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя
F8	8	Правый передний фонарь (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа габаритного света
F9	8	Указатель давления масла с контрольной лампой. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольные лампы включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Лампы света заднего хода. Лампа освещения вещевого ящика. Обмотка реле обогрева заднего стекла
F10	8	Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора
F11	8	Резервный
F12	8	Резервный
F13	8	Резервный
F14	16	Элемент обогрева заднего стекла
F15	16	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F16	8	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Замена реле

Замена реле стеклоочистителя (PC514)

Реле стеклоочистителя расположено в салоне на левой боковине кузова под панелью приборов и предназначено для обеспечения прерывистого режима работы.

Для выполнения работы потребуются два пластмассовых держателя обивки.

1. Сняв уплотнитель с отбортовки передней стойки двери водителя, отверткой поддеваем обивку боковины и снимаем ее, вынимая два держателя из отверстий в боковине (держатели при этом, как правило, разрушаются). Отгибаем шумоизоляцию.

2. Отсоединяем колодку проводов реле от жгута. Разъем находится снизу панели приборов

Крестовой отверткой отворачиваем два самореза и снимаем реле

Установка выполняется в обратной последовательности. Обивку боковины закрепляем новыми держателями.

Замена реле-прерывателя указателя поворота и аварийной сигнализации (231.3747 или 23.3747)

Реле-прерыватель установлено на перегородке моторного отсека за щитком приборов. Реле предназначено для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота и контроля исправности ламп указателей поворота. При перегорании лампы, реле удваивает частоту мигания.

1. Снимаем щиток приборов (см. с. 174, «Щиток приборов — снятие и установка»).

2. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления реле. Под гайкой находятся наконечники двух «массовых» проводов.

Несколько советов по предохранителям ВАЗ 2106

Чистота посадочных гнезд . Я думаю тут все понятно, чем чище посадочное гнездо предохранителя, тем меньше сопротивление в этой цепи и как следствие меньше нагрев. При грязных контактах предохранитель нагревается и оплавляется, возможна кратковременная потеря контакта, что довольно опасно, например в случае со светом
Соответствие номиналов предохранителя рекомендациям производителя . Также довольно важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования в сети ил еще хуже — пожаром.
Ни в коем случае не заменять предохранитель в ВАЗ 2106 или в другом автомобиле на так называемый «жучок», монету, шуруп и прочие вещи. Я думаю вы и сами понимаете, что до пожара тут не далеко.
Сработал предохранитель . Это довольно частая ситуация и тут не нужно поспешных решений, сначала необходимо узнать, какую цепь защищает этот предохранитель (ниже приведен список защищаемых цепей и номеров предохранителей для ВАЗ 2106, для других моделей надеюсь скоро будет). Затем попробовать вспомнить, понять что могло вызвать КЗ, очень не рекомендуется вставлять на место сгоревшего предохранителя новый, если не была устранена причина перегорания старого предохранителя. Если вы нашли причину, то устраните ее, заизолируйте провода, вставьте новый предохранитель.
Плавятся предохранители . Если расплавляется токопроводящий участок, то это понятно, скорее всего КЗ. А вот если плавится пластмассовая вставка, то это сигнал плохого контакта в гнезде или перегрузка цепи защищаемой этой плавкой вставкой.
Дополнительному потребителю — свой предохранитель! Не стоит цеплять много сторонних потребителей (магнитола, подогрев и пр.) на один предохранитель!

Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106

Спасибо за подписку!

Греются и плавятся 3и4 предохранители дальнего света,так же греются две фишки на реле ближнего света.Контакты зачищал ,поджимал,менял реле-бесполезно.кто что посоветует?

Dimusya_Giruhin
10 февраля 2012, 15:42

Sasha_Karptsov
10 февраля 2012, 15:47
v

Vagon_Maliy
10 февраля 2012, 15:48
v

Maksim_Kuzmin
11 февраля 2012, 17:38
v

Dimusya_Giruhin
11 февраля 2012, 18:42
v

Vagon_Maliy
11 февраля 2012, 20:36
v

Maks_Titorenko
11 февраля 2012, 22:08
v

Vitk_Shpak
12 февраля 2012, 07:55
v

либо контакт плохой либо раз грееться сама релюшка,то веди ее замену и все должно нормилизоваться!
а ну раз все сделал,тогда возможно проводка уже дряхлая вот и плавиться,а так тут либо плохой контакт на предохранитель или же на реле и на самих фарах,или же Реле само надо заменить!

а так да всегда плавились или токо началось такое?
свернуть ветку

Предохранители на ВАЗ 2106: какой за что отвечает

Один из самых частых видов ремонта в электрооборудовании автомобилей ВАЗ 2106, является неисправность в цепях предохранителей, которые довольно часто теряют контакт с токопроводящими пластинками.

Вообще конструкция стандартных предохранителей не особо то и способствует надежному контакту, стоит появится большему чем обычно сопротивлению и предохранитель начинает греться, потом контакт становится еще хуже и так до вплоть потери контакта.

Обслуживание и ремонт. Предохранители ВАЗ 2106

— Чистота посадочных гнезд. Я думаю тут все понятно, чем чище посадочное гнездо предохранителя, тем меньше сопротивление в этой цепи и как следствие меньше нагрев. При грязных контактах предохранитель нагревается и оплавляется, возможна кратковременная потеря контакта, что довольно опасно, например в случае со светом

— Соответствие номиналов предохранителя рекомендациям производителя. Также довольно важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования в сети ил еще хуже — пожаром.

— Ни в коем случае не заменять предохранитель в ВАЗ 2106 или в другом автомобиле на так называемый «жучок», монету, шуруп и прочие вещи. Я думаю вы и сами понимаете ,что до пожара тут не далеко.

— Сработал предохранитель. Это довольно частая ситуация и тут не нужно поспешных решений, сначала необходимо узнать, какую цепь защищает этот предохранитель (ниже приведен список защищаемых цепей и номеров предохранителей для ВАЗ 2106, для других моделей надеюсь скоро будет). Затем попробовать вспомнить, понять что могло вызвать КЗ, очень не рекомендуется вставлять на место сгоревшего предохранителя новый, если не была устранена причина перегорания старого предохранителя. Если вы нашли причину, то устраните ее, заизолируйте провода, вставьте новый предохранитель.

— Плавятся предохранители. Если расплавляется токопроводящий участок, то это понятно ,скорее всего КЗ. А вот если плавится пластмассовая вставка, то это сигнал плохого контакта в гнезде или перегрузка цепи защищаемой этой плавкой вставкой.

— Дополнительному потребителю — свой предохранитель! Не стоит цеплять много сторонних потребителей (магнитола, подогрев и пр.) на один предохранитель!

Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106

1. Предохранитель №1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.

2. Предохранитель №2 защищает цепи омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя. Номинал предохранителя 8А.

3. Предохранитель №3 левые фары дальнего света, а также контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.

4. Предохранитель №4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.

5. Предохранитель №5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.

6. Предохранитель №6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.

7. №7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака, прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.

8. Предохранитель №8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.

9. Предохранитель №9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора(на сайте вы можете найти статью о регулировке карбюратора 2108 ), указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.

10. Предохранитель №10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.

11. Предохранители №11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.

12. Предохранитель № 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.

13. В цепи защиты предохранителя № 15 находится электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А

14. Предохранитель №16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

Напомним, что предыдущая статья была про установку центрального замка на ВАЗ 2106 своими руками.

Проблемы с предохранителями в ВАЗ 2106

Уделим немного внимания автоэлектрике и разберем в этой теме различные проблемы с предохранителями, в автомобиле Ваз 2106. Очень часто прослеживается следующая ситуация, от плохого контакта предохранитель начинает довольно сильно нагреваться, если он сделан из пластмассы, то пластмассовая вставка расплавляется и предохранитель становится «коротким», выпадает из своего гнезда, при этом токопроводящая дорожка остается целой. Немного иная ситуация с предохранителями, в которых пластмасса заменена на керамическую вставку — они могут нагреваться еще сильнее, чем еще больше портят посадочные гнезда.

Избежать всех этих проблем можно путем установки блока с ножевыми предохранителями.

Несколько советов по предохранителям ВАЗ 2106

Чистота посадочных гнезд. Я думаю тут все понятно, чем чище посадочное гнездо предохранителя, тем меньше сопротивление в этой цепи и как следствие меньше нагрев. При грязных контактах предохранитель нагревается и оплавляется, возможна кратковременная потеря контакта, что довольно опасно, например в случае со светом
Соответствие номиналов предохранителя рекомендациям производителя. Также довольно важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования в сети ил еще хуже — пожаром.
Ни в коем случае не заменять предохранитель в ВАЗ 2106 или в другом автомобиле на так называемый «жучок», монету, шуруп и прочие вещи. Я думаю вы и сами понимаете, что до пожара тут не далеко.
Сработал предохранитель. Это довольно частая ситуация и тут не нужно поспешных решений, сначала необходимо узнать, какую цепь защищает этот предохранитель (ниже приведен список защищаемых цепей и номеров предохранителей для ВАЗ 2106, для других моделей надеюсь скоро будет). Затем попробовать вспомнить, понять что могло вызвать КЗ, очень не рекомендуется вставлять на место сгоревшего предохранителя новый, если не была устранена причина перегорания старого предохранителя. Если вы нашли причину, то устраните ее, заизолируйте провода, вставьте новый предохранитель.
Плавятся предохранители. Если расплавляется токопроводящий участок, то это понятно, скорее всего КЗ. А вот если плавится пластмассовая вставка, то это сигнал плохого контакта в гнезде или перегрузка цепи защищаемой этой плавкой вставкой.
Дополнительному потребителю — свой предохранитель! Не стоит цеплять много сторонних потребителей (магнитола, подогрев и пр.) на один предохранитель!

Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106

Итак, начнем, ниже на фото изображен стандартный блок предохранителей ВАЗ 2106, нумерация как видно начинается с левой стороны, от дверей водителя. В ВАЗ 2106 старших годов выпуска, а также и в ВАЗ 2103, ВАЗ 2101 блок дополнительных предохранителей отсутствует. Он в наличии в новых моделях, в которых присутствуют дополнительные потребители — подогрев стекла, электровентилятор охлаждения и тп.

Блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2106

Предохранитель №1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.
Предохранитель №2 защищает цепи омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя. Номинал предохранителя 8А.
Предохранитель №3 левые фары дальнего света, а также контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.
Предохранитель №4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.
Предохранитель №5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.
Предохранитель №6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.
№7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака, прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
Предохранитель №8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
Предохранитель №9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора, указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.
Предохранитель №10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
Предохранители №11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
Предохранитель № 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.
В цепи защиты предохранителя № 15 находится электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А
Предохранитель №16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

Надеемся, что проблемы с предохранителями в Ваз 2106 больше не будут вас беспакоить. Схемы и номера можете записать или распечатать на своем принтере, ведь рано или поздно это всегда может пригодиться. Желаем удачи и меньше проблем с предохранителями в вашем авто.

Предохранители и реле Chevrolet Niva

Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, поэтому необходимо проверить предохранители и реле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.

Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле. Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.

Предохранители и реле в салоне Chevrolet Niva

Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля.

Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.

Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию.

Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

K1 — Реле для контроля исправности ламп.

K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла.

Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9. Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.

K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).

Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме.
Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.

K4 — Реле ближнего света фар.

Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты. Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.

K5 — Реле дальнего света фар.

Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.

Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.

K6 — Дополнительное реле.

Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу.

K7 — Реле обогрева заднего стекла.

Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле (чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника).

Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал и заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе. Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен.
Также мог перетереться провод под левым порогом.

K8 — Резервное реле.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

Не используется
Реле электродвигателя «дворников» лобового стекла
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
Реле ближнего света фар
Реле дальнего света фар
Доп. реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
Реле обогрева заднего стекла
Резерв

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника.

Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.

Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги.

Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.

Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.

Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах. Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.

Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.

Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

F1 (5А) — Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
F2 (7,5А)- Лампа ближнего света (левая блок-фара)
F3 (10А)- Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
F4 (10А)- Левая противотуманная фара
F5 (30А)- Реле электро стеклоподъемников, электро стеклоподъемники передних дверей
F6 (15А)- Предохранитель прикуривателя
F7 (20А)- Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
F8 (25А)- Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F9 (20А)- Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
F10 (20А)- Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
F11 (5А)- Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
F12 (7,5А)- Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
F13 (10А)- Лампа дальнего света (правая блок-фара)
F14 (10А)- Правая противотуманная фара
F15 (20А)- Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
F16 (10А)- Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F17 (7,5А)- Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
F18 (25А)- Вентилятор отопителя, предохранитель печки
F19 (10А)- Реле- -прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
F20 (7,5А)- Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер

Доп. блок предохранителей и реле Chevrolet Niva

Находится за бардачком в ногах у переднего пассажира, поэтому для проверки и замены предохранителей придется снимать вещевой ящик автомобиля.

Здесь находятся предохранители электровентиляторов системы охлаждения и реле управления двигателем (система впрыска).

Назначение реле и предохранителей доп. блока

Дополнительное реле (включает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую скорость вращения)
Предохранитель (50А), защищающий силовые цепи дополнительного реле и реле правого электровентилятора
Предохранитель бензонасоса (топливного насоса) (15А), защищающий силовые цепи реле электробензонасоса
Предохранитель (15А), защищающий цепь постоянного питания контроллера
Реле правого электровентилятора
Реле левого электровентилятора
Реле электробензонасоса
Главное реле
Предохранитель (50А), защищающий цепи левого электровентилятора
Предохранитель (15А), защищающий силовые цепи, включаемые главным реле
Контроллер

Схема монтажного блока Chevrolet Niva

При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель.

Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв. Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

Шины

Nexen WinGuard Ice: отзывы

Зимой качественные шины отвечают за безопасность дорожного движения. Зимняя шина Nexen WinGuard Ice позволит водителю полностью контролировать дорогу и минимизировать риски стать жертвой ДТП. Рассмотрим подробнее характеристики и параметры, заявленные производителями вышеупомянутого продукта.

Кратко о модели

Эта резина предназначена для автомобилей, оснащенных различными типами кузовов, но в случае более крупного вида транспорта установка этих шин будет невозможна.Внутренний диаметр варьируется от 13 до 18 дюймов, что не может не радовать владельцев классических автомобилей. Производство происходит в Корее. Прежде чем попасть на прилавок, резина проходит тщательный отбор. Особое внимание уделяется контролю качества этого продукта, ведь от этого может зависеть жизнь водителей.

Этот класс шин производится с индексом скорости Q. Это означает, что максимальный порог скорости для контролируемого движения составляет 160 километров в час. Этой скорости вполне хватает для повседневной жизни и даже для разных скоростных трасс.Но важно помнить правила дорожного движения и быть сознательным водителем. Всегда нужно анализировать ситуацию и помнить о том, что не стоит полагаться только на шины при вождении.

Протектор и его форма

Nexen WinGuard Ice оснащен типичным протектором фрикционного типа. Таким образом, узор модели состоит из мощного центрального ребра, обеспечивающего устойчивый ход при прямом движении. По бокам от центрального расположено несколько вспомогательных ребер, они состоят из крупных элементов, разделенных косыми ламелями.Их цель — обеспечить максимальное сцепление с поверхностью при поворотах и маневрировании. По словам автовладельцев, крупные элементы боковых протекторов обеспечивают шине надежную защиту от разного рода повреждений и прокладывают дорогу в снежную погоду.

Без шипов

При разработке этих шин решили отказаться от добавления в шину каких-либо вспомогательных металлических элементов. Был разработан уникальный состав каучука, который сохраняет свои свойства динамики и мягкости при работе в условиях очень низких температур.По словам водителей, добавление в формулу кремниевой кислоты обеспечило продленный срок службы. А уникальная форма реек позволила добиться хорошей адгезии на любой поверхности.

В результате тесты Nexen WinGuard Ice показали, что резина хорошо работает в самую суровую погоду: как на абсолютном льду, так и на снегу. И отзывы автовладельцев это часто подтверждают. Приятным следствием отказа от металлических элементов является снижение шума при движении автомобиля, что не может не радовать любителей комфортных поездок.

Положительный отзыв о Nexen WinGuard Ice

Владельцы Nexen WinGuard Ice чаще выделяют следующие преимущества:

Соотношение цена / качество.
Долговечность, эта резина может служить вам не один сезон.
Большая структура протектора позволяет владельцам легко передвигаться по грязным поверхностям и грязи, которая появляется при таянии снега.
Многие отмечают в обзорах Nexen WinGuard Ice отсутствие шума при движении.

Однако не стоит забывать и о минусах.

Отрицательные стороны шины на основе Nexen WinGuard Ice отзывы

Динамичность резины резко ухудшается при сильном износе. А также расстраивает реакция этих шин на теплую погоду, когда температура превышает 7-8 градусов. В отзывах о Nexen WinGuard Ice отмечается, что продукт ведет себя хуже из-за излишней мягкости, что приводит к меньшей управляемости на дороге.

Выход

Nexen WinGuard Ice — качественный и доступный вариант для автолюбителей.Если соблюдать условия эксплуатации, то шины прослужат вам не один сезон и станут залогом безопасной и комфортной езды.

Монтажный блок. Наведение монтажных блоков автомобилей ВАЗ Все реле ВАЗ 2109 Карбюратор

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача БП — не допустить установленного в автомобиле электрооборудования.

Колодки предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 и форсунки ВАЗ 2109, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) совершенно не играет никакой роли.БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья собственно под лобовым стеклом.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые с 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили оснащены БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. На обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988 года, БП имела маркировку 2114-3722010-60. Вот уже и наблюдаем предохранители.

БП 17.3722

Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

Элементы монтажного блока различаются по маркировке.
Различное количество предохранителей.
В новом блоке нет реле времени омывателя задних стекол и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Цепь защищенная	Ток силы	Номер предохранителя
Запасной	10А.	F1.
Контрольная лампа аварийная, прерыватель сигнализации, указатели поворота	10А.	F2.
Зажим подсветки салона, стоп-сигналы задние фары	10А.	F3.
Прикуриватель, розетка для переноски, активация обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла	20А.	F4.
Клэксон	20А.	F5.
Запасной	30А.	F6
Блок ленточной подсветки, контрольная лампа обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электровентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки	30А.	F7.
Запасной	7,5А.	F8.
Запасной	7,5А.	F9.
Фара общая левая	7,5А.	F10
Фара правая общая	7,5А.	F11
Средняя фара	7,5А.	F12.
Левая фара левая	7,5А.	F13
Фара дальняя, левая, световая активация света	7,5А.	F14
Дальний свет фара правая	7,5А.	F15
Вольтметр, контрольная лампа запаса топлива, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампочки стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителей, фонари заднего хода, реле прерывателя ДТП, указатели поворота сигналы	15А.	F16

Блок крепления реле ВАЗ 2109 старый образец, расшифровка

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка

Новый БП

Цепь защищенная	Номинальный ток	Номер предохранителя
Запасной	8А.	1
Запасной	8А.	2
Запасной	8А.	3
Плита электроплита и выключатель печки, реле вентилятора радиатора	16А.	4
Стояночный тормоз и гидравлический переключатель тормозной системы Лампа тормоза, датчик и датчик давления масла Лампа, датчик температуры, указатель температуры охладителя, датчик уровня топлива, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива, вольтметр, тахометр, лампы заднего хода, оптика заднего хода, Контрольные и сигнальные лампы поворотников, переключатели и поворотные переключатели, автоматический выключатель	3А.	5
Зажим подсветки салона и выключатель стоп-сигнала	8А.	6
Переключатель ламп и подсветки приборной панели, Бардачка, световой короб, прикуриватель, лампа накаливания и обогреватель, габаритный контрольный свет, лампочки комнатного освещения	8А.	7
Электромотор вентилятора радиатора, Klaxon	16А.	8
Лампочка левого габарита, лампа заднего левого габарита	8А.	9
Лампа правого габаритного света, лампа заднего правого габаритного света, сигнальная лампа и выключатели противотуманных фар	8А.	10
Лампочки указателей поворота, выключателя и выключателя, контрольной лампы в аварийном режиме	8А.	11
Гнездо для переноски лампы, прикуривателя	16А.	12
Дальний свет (передняя правая фара)	8А.	13
Дальний свет (левая фара), дальний свет управления оптикой	8А.	14
Средний свет (передняя правая фара)	8А.	15
Средний свет (левая фара)	8А.	16

Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Где схема предохранителей

Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, которая закрыта блоком.

Как понять, что сработал предохранитель

Мощность предохранителя может быть определена по расплавленной нити — плавкому элементу, который плавится и замыкает контакты, не позволяя электрическому оборудованию страдать от сильного напряжения.

Безопасность при напряжении

Обязательно отключите минусовую клемму от АКБ.

Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

Порядок работ:

Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основные сведения о монтажном блоке

В зависимости от года выпуска и типа схемы крепления двигателя Электропроводка ВАЗ 2109 собирается в различных модификациях.

Итак, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет в своем составе круглые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря своей конструкции ножа плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.

Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:

в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
маркировка разъема реле и предохранителей;
отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 применяется на оборудовании.

года выпуска ВАЗ 2109;
;
приборной панели;
.

Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.

На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

Как не перепутать провода

Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:

желтый — габариты;
красный — стоп-сигнал;
синий — реверс;
оранжево-черный — туман.

Осталось только выбрать желаемый цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.

Блок демонтажный

Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны у края лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько к нему тянулись провода. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.

Дробилка установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.

Следует найти:

нарушение в плате;
неисправен предохранитель;
связанное реле.

После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от того, какая электрическая схема используется в автомобиле, блоки устанавливаются одинаково.

Характерные неисправности блока

Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.

Как работать со схемой электроблока

По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.

Вторая схема — это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.

Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобиля ВАЗ 2109, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача БП — не допустить поломки электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно разделить на две ветви — выпуска до 1998 года и выпуска после 1998 года.

Старые автомобили комплектуются блоками предохранителей, маркировка которых 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерного щита. Контакты проводов, предохранителей и реле припаиваются.

Более новые версии девяток, начало выпуска которых произошло с 1998 года, тогда БП имеет маркировку 2114-3722010-60.Вот уже смотрим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор используемой системы впрыска топлива не играет роли карбюратора или форсунки. БП будет отличаться только годом выпуска машины. Следовательно, монтажные блоки карбюратора и форсунки одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде одинаковый — на открытом пространстве Напротив водительского сиденья почти под самым лобовым стеклом.

Разница

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно.Это следующие:

Детали монтажного блока обозначены разными способами;
Номинальные предохранители разные;
Новый БП не имеет системы охлаждения системы охлаждения и реле времени работы заднего стекла.

БП старого образца

Рассмотрим в первую очередь БП старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя	Ток силы	Цепь защищает
		Запасной предохранитель
		Указатели поворотников, прерыватель аварийной сигнализации (в аварийном режиме), контрольная лампа аварийного
		Задние фары стоп-сигнала, освещение кабины
		Элемент обогрева заднего стекла, контакт обогрева заднего стекла, переносное гнездо, прикуриватель
		Звук (Cluson), Classone Switch
		Запасной предохранитель
		Электродвигатель вентилятора вентилятора, электродвигатель омывателя лобового стекла, выключатель электровентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева на заднем стекле, освещение Бардачка
		Запасной предохранитель
		Запасной предохранитель
		Фара габаритная левая
		Фара габаритная правая
		Правая фара ближнего света
		Фара левая
		Левая фара, контрольная лампа дальнего света
		Правая фара дальнего света
		Указатели поворота и выключатель (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей, мотор-выключатель и включение дворников, лампа проверки давления масла, контрольная лампа ручных тормозов, указатель температуры охлаждающей жидкости , указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Реле

Кроме обозначений предохранителей вам не нужно будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции отвечает.

Номер реле	Функции
	Рабочие элементы очистки передней оптики
	Омыватель заднего стекла работоспособность двигателя
	Защита от поломки ламп поворотных сигналов и световой сигнализации
	Защита лобового стекла от мотора лобового стекла
	Позволяет определить производительность лампы
	Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла
	Лампы для дальнего света
	Лампы средней фары
	Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя
	Работа Класона

БП новый образец

Здесь схема узла крепления немного другая, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большинство сохранившихся до наших дней девяток — это модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Номер предохранителя	Номинальный ток	Цепь электрическая, за которую отвечает
		Запасной предохранитель
		Запасной предохранитель
		Запасной предохранитель
		Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигатель
		Поворотный переключатель сигналов, режим скорости вращения, поворотный переключатель сигналов, лампа поворота, лампа поворота, переключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, лампа контроля уровня бензина, указатель температуры охлаждающей жидкости , датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидравлического тормоза, выключатель ручного тормоза
		Выключатель стоп-сигналов и лампочки, салонная подсветка Пол
		Лампы освещения помещений, габаритные поворотные лампы, лампы обогревателя и прикуривателя, зажимы подсветки Бардачки, выключатели и лампа подсветки приборной панели
		Claxon, переключатель Claxon, электрический двигатель вентилятора радиатора
		Фонарь левого габарита, фонарь левый задний габарит
		Фонарь правый, задний правый затемняющий фонарь, выключатель противотуманной фары, контрольная лампа противотуманного света
		Переключатель и указатели поворота стрелы, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме
		Прикуриватель, розетка для переноски лампы
		Фары дальнего света правые
		Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальней оптики
		Средний свет правой фары
		Ближний свет, левая фара

Реле

Что касается реле в монтажном узле нового образца на ВАЗ 2109, то распиновка следующая.

Номер реле	Его особенности
	Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла
	Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
	Обеспечивает работу стеклоочистителя
	Защищает лампы Стоп-сигналы и габариты автомобиля
	Обеспечивает работу длинномерных фонарей
	Гарантирует работу омывателя оптики
	Защищает электродвигатель стеклоподъемников, если так, установлен на вашем автомобиле
	Звуковой сигнал или просто щелчок по
	Защищает от высокого напряжения вентилятор охлаждения двигателя
	Ответственный за работу устройства обогрева заднего стекла
	Обеспечивает лампы ближнего света

Необходимо не просто разбираться в расположении предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если вы вышли из строя, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, ответственного за это.

На практике снять и удалить неподходящий предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

Поднять капот и выключить минус от аккум. Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, то под напряжением у автомобиля в этой точке быть не должно;
Найдите монтажный блок.Он расположен в зоне ветрового стекла напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой. Чтобы его снять, достаточно прижать фиксаторы по бокам;
Снимите крышку и посмотрите на ее заднюю часть. Есть электрический молоток, где указано расположение того или иного предохранителя, реле. Достаточно найти элемент, отвечающий за оснащение объекта по таблицам выше;
Снимите предохранитель. Во всех монтажных блоках есть специальные щипцы.Удалять предохранители вручную не рекомендуется. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Заменить неисправный компонент.

Выход из строя предохранителя определяется расплавленной резьбой. Это гибкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию страдать от чрезмерного напряжения.

Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть клемму с АКБ и проверить работоспособность оборудования.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели электродвигателя (очистители лобового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования. Контур впрыска системы впрыска (двигатель 2111) защищен плавкой вставкой из провода с жилым уменьшенным сечением (1 мм2). Не защищать цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пускового двигателя, цепи «Генератор — замок зажигания — монтажный блок».Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электрическое пространство и т. Д.) Подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

Блок предохранителей 2114-3722010-18

*Реле / предохранитель*	*Расшифровка*
К1.
К2.
К3.	Реле стеклоочистителя
К4.
К5.
К6.
К7.
К8.
К9.
F1-F16.	Флисовые предохранители

Блок предохранителей 2114-3722010-60

*Реле / предохранитель*	*Расшифровка*
К1.	Реле с очистителями персонала
К2.	Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3.
К4.	Реле контрольных ламп стоп-сигналов и габаритных огней
К5.	Реле переключения мощности
К6.	Реле звукового сигнала поворота
К7.	Реле включения электрообогрева заднего стекла
К8.	Дальний свет Реле дальнего света
К9.	Реле среднего света фар
F1-F16.	Флисовые предохранители
F1-F20.	Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителей 17.3722

*Реле / предохранитель*	*Расшифровка*
1 (K6)	Реле, включая очистители персонала
2 (К1)
3 (К2)	Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
4 (K3)	Реле стеклоочистителя
5	Контактные перемычки на месте управляющего реле
6 (К10)
7	Запасной предохранитель
8 (K5)	Реле дальнего света дальнего света
9 (K11)	Реле среднего света фар
10	Предохранитель
11 (К9)
12 (К8)

Расшифровка предохранителей узла крепления на ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — Узел крепления 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры с 1 по 16 — Установочный блок старого образца 17.3722

*N предохранитель*	*Расшифровка*
1 (8 А), F9 (7,5 А)	Правая противотуманная фара
2 (8 А), F8 (7,5 А)	Левая противотуманная фара
3 (8 А), F1 (10 А)	Очистители фар (на момент включения). Реле очистителей фар (контакты).Аптека Омок Аптека Клапан
4 (16 А), F7 (30 А)	Очистители фар (рабочий режим). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печи Электродвигатель омывателя стекла. Мотор очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения значка
5 (8 а), F16 (15 А)	Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота. Фонари задние (фонари заднего хода). Реле включения очистителя двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Фонарь световой табло «Стоп». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А), F3 (10 А)	Задние фонари (стоп-сигналы). Планшет для салонного освещения
6 (8 А), F6 (30 А)	Электростеклоподъемники передних дверей. Включение стеклоподъемников
7 (8 A), F10 (7,5 A)	Подсветка знаков ссуды. Подкаст-лампа. Приборы осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А), F5 (20 А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и его реле переключения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А), F10 (7.5 А)	Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний левый (общий свет)
10 (8 А), F11 (7,5 А)	Фара правая (габаритная). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 A), F2 (10 A)	Указатели поворота и метка реле сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А), F4 (20 А)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла.Розетка для переносной лампы. Сигарета
13 (8 A), F15 (7,5 A)	Передняя правая фара (Far Light)
14 (8 А), F14 (7,5)	Левая фара (Дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света
15 (8 А), F13 (7,5 А)	Левая фара (Ближний свет)
16 (8 А), F12 (7,5 А)	Фара правая (средний свет)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(внешняя цифра в обозначении наконечника провода — номер контактной площадки, а внутренняя цифра — условный номер вилки)

*Реле / предохранитель*	*Расшифровка*
К1.	Реле времени владельца заднего стекла
К2.	Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3.	Реле стеклоочистителя
К4.	Реле контрольных ламп (внутри контактных перемычек, которые устанавливаются вместо реле)
К5.	Дальний свет Реле дальнего света
К6.	Фаро-очистители включение
К7.	Реле питания стеклоподъемников
К8.	Реле звукового сигнала
К9.	Реле мощности вентилятора вентилятора охлаждения двигателя
K10	Заднее включение обогрева заднего стекла
К11.	Реле среднего света фар

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

*Реле / предохранитель*	*Расшифровка*
К1.	Реле с очистителями персонала
К2.	Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3.	Реле очистителя лобового стекла
К4.	Реле контрольных ламп
К5.	Реле переключения мощности
К6.	Реле звукового сигнала поворота
К7.	Заднее включение обогрева заднего стекла
К8.	Дальний свет Реле дальнего света
К9.	Реле среднего света фар
F1-F20.	Флисовые предохранители

Условная нумерация штекеров в колодках узла крепления ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:

Ш9 — колодка соединения с задним жгутом проводов;

Ш2-ш5 — колодки соединения с жгутом проводов панели приборов.

Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ применен особый подход к компоновке каждого из компонентов общей системы.То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования дает возможность безотказной установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает ремонтный процесс их замены. Для поиска неисправных элементов необязательно разбирать всю машину — достаточно просто заменить само устройство, которое подключается к схеме с помощью унифицированных разъемов.В этом мы помогаем. Далее приведем принципиальную электрическую схему МБ для автомобилей ВАЗ.

Узел крепления подборщика 2107

Номер предохранителя	Цепи защищенные
F1 (8A) (10A)	Задний фонарь (фонарь заднего хода). Электротермостойкость каменки. Содержащая лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
F2 (8A) (10A)	Электродвигатели очистителя и гнева лобового стекла.Электро моторы очистителей и омывателя вылета колпака ветрового стекла ветряка
F3 (8A) (10A)	Запасной
F4 (8A) (10A)	Запасной
F5 (16A) (20A)	Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты)
F6 (8A) (10A)	Сигаретчик. Розетка для лампы
F7 (16A) (20A)	Звуковые сигналы и звуковые сигналы
F8 (8A) (10A)	Беговые указатели в аварийном режиме.Переключатель и переходной переключатель индикаторов поворота и сигнализации в режиме аварийной сигнализации.
F9 (8A) (10A)	Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
F10 (8A) (10A)	Указатели поворота в режиме индикации поворота и соответствующая контрольная лампа. Включите электродвигатель вентилятора (обмотки). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночных тормозов, уровня тормозной жидкости.Индикатор постоянной зарядки аккумулятора. Раздача устройств. Вольтметр. Система управления электропневмозажимным карбюратором.Лампочки стояночного тормоза.
F11 (8A) (10A)	Задние фонари (стоп-сигналы). Подсветка салона внутри корпуса
F12 (8A) (10A)	Фара правая (дальний свет). Аптеки Watching Relay (с включенным дальним светом)
F13 (8A) (10A)	Фара левая (Дальний свет).Постоянный световой свет
F14 (8A) (10A)	Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет). Пневматическое освещение номерного знака. Подкаст-лампа. Лампа постоянного освещения
F15 (8A) (10A)	Фара правая (габаритный свет). Соответствующий задний фонарь (габаритный свет). Зажигание прикуривателя. Приборы Осветительные Лампы. Освещение Освещение Коробка Освещения
F16 (8A) (10A)	Фара правая (ближний свет).Реле наблюдения за фазой Фантомное процентное реле (со средней подсветкой)
F17 (8A) (10A)	Левая фара (Middle Light)

Монтажный блок схемы 2105-3722010-02 Лада 21054, 21074

Цепи, защищенные предохранителями

Номер предохранителя	Цепи защищенные
F1 (10A)	Лампочки заднего хода. Электродвигатель подогревателя.Сигнал индикатора обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка).
F2 (10A)	Электродвигатели стеклоочистителей. Электродвигатели насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателя фар (контакты).
F3 (10A)	Запасной.
F4 (10A)	Запасной.
F5 (20A)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты).
F6 (10A)	Сигаретчик. Часы.
F7 (20A)	Звуковой сигнал. Реле переключения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора вентилятора системы охлаждения радиатора. Радио включение электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (Контакты)
F8 (10A)	Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации). Знаки поворота (в режиме тревоги). Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
F9 (7.5А)	Лампы задних противотуманных фонарей. Включение задних противотуманных фонарей.
F10 (10A)	Указатели поворота (в режиме индикации поворота). Указатели включения выключателя реле. Индикаторная сигнализация поворота. Тахометр. Топливный индекс. Сигнализатор запаса топлива. Сигнал включения стояночного тормоза. Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Аварийное состояние рабочей тормозной системы. Индикатор заряда аккумулятора.Обычный электровентилятор. Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701).
F11 (10A)	Плаферы салонного освещения. Стоп-сигналы. Лампы освещения багажного отделения.
F12 (10A)	Дальний свет фар (правая блок-фара).
F13 (10A)	Дальний свет фар (левая блок-фара). Сигнал переключения дальнего света.
F14 (10A)	Передний габаритный огонь (левая блок-фара).Задний габаритный огонь (правый фонарь). Освещение знака ссуды. Сигнализатор включения габаритных огней.
F15 (10A)	Передний габаритный огонь (правая блок-фара). Задний габаритный огонь (левый фонарь). Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения кровати. Часы (осветительная лампа).
F16 (10A)	Средняя фара (правая блок-фара). Реле очистителей фар (обмотка реле).
F17 (10A)	Средний свет (левая блок-фара).

Узел крепления подборщика 2108

А вот и монтажный блок нового образца. Блок схемы старого образца в целом совпадает, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

Принципиальная электрическая схема монтажного блока Лада Самара. (ВАЗ-21099 с пультом ВАЗ-2114).

Нумерация выводов в контактных площадках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.

г. г. г. Генератор г. Генератор Генератор г. г. г.

Разъем	Контакт	Цветной провод	Назначение
Х1 (Ш2)	1	Б.	электрические стеклоподъемники
	2	г.	Выключатель зажигания (кл. 15/2)
	3	GP
	4	GG	Переключатель Э.Л. Нагревателя дигатора
	5	R	Выключатель зажигания (кл.30/1)
	6	Кр	Выключатель зажигания (кл.30)
	7		запирание дверей
	8	P	Выключатель зажигания (кл.50)
Х2 (Ш3)	1	BG	Выключатель очистителя заднего стекла
	2	г.	Указатели точки переключения (правые)
	3	RP	Выключатель стоп-сигнала
	4	Б.	Контрольная лампа исправности лампы
	5	ПК
	6	ГБ	дверь передняя левая
	7	О КОМПАНИИ
	8	34	Контрольная лампа дальнего света
	9	—
	10	4	оборот задних противотуманных фар
	11	сч.	Контрольная лампа резерва топлива
	12	ПК	Контрольная лампа уровня топлива
	13	г. до н.э.	Планшет для освещения салона
	14	кг	Контрольная лампа ручного тормоза
	15	гC	переключатель указателей поворота (левый)
	16		см. Начальник Фаруциллари
	17	—
Х3 (Ш4)	1	Дж.	датчик скорости
	2	пП.	Выключатель аварийной сигнализации
	3	GP	переключатель указателей поворота
	4	сб	Контрольная лампа уровня масла
	5	С.	вес
	6	РБ	Контрольная лампа омывающей жидкости
	7	RO	Контрольная лампа тормозных фонарей
	8	3 Б.	передняя часть
	9	Жз.	Переключатель стеклоочистителя
	10	PG	Картридж для подключения переносной лампы
	11		Выключатель зажигания (кл.15)
	12	РФ.	Выключатель омывателя заднего стекла
	13
	14	Дж.	Контрольная лампа постоянного света фар
	15
	16	SG	указатель давления масла
	17
	18	R
	19	SO	переключатель стеклоочистителя
	20	ИЗ	переключатель стеклоочистителя
	21	О КОМПАНИИ	оборот задних противотуманных фар
Х4 (Ш5)	1	Zp	Вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
	2	ГБ	Выключатель света фар (Дальний свет)
	3	О КОМПАНИИ	дворник
	4	г. до н.э.	Переключатель наружного освещения
	5	К	ресостат осветительные приборы
	6	R	аккумулятор
	7	NF.	Переключатель очистителя и омывателя лобового стекла
	8	О КОМПАНИИ	блок монтажный блок ш5 клемма 3
	9	Sch.	Переключатель звуковых сигналов
	10	Bp	Выключатель стоп-сигнала
	11	R	аккумулятор
	12	СП.	Выключатель света передней фары (средний свет)
	13		сигнальная лампа
	14	—
	15	—
	16	RG	Контрольная лампа тормозной жидкости
	17	ZB	указатель температуры охлаждающей жидкости
	18	КБ	Подзарядка Контрольная лампа заряда аккумулятора
	19	LC	противотуманная фара противотуманная
	20	RZ	Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
	21	Дж.	тахометр
Х5 (Ш5)	1	3	дальний свет (правый)
	2	3ч.	дальний свет (слева)
	3	Sch.	Средний свет (слева)
	4	P	стартер (кл.50)
	5	ПБ	радиатор охлаждения электровентилятор
	6	ИЗ	Средний свет (правый)
Х6 (Ш6)	1	—
	2	3
	3	GC	указатель пробега (передний левый)
	4	—
	5	—
	6	—
	7	—
	8	LC	комбинезон пожарный (правый передний)
	9	г. до н.э.	Телеградский электровентилятор.
	10	LC	Огонь габаритный (передний левый)
	11	г.	Указатель поворота (передний правый)
	12		Выключатель света заднего хода
	13	RG	Датчик уровня тормозной жидкости
Х7 (Ш7)	1	—
	2	GG	см.Начальник Фаруциллари
	3	Б.	см. Начальник Фаруциллари
	4	—
	5	сб	датчик уровня масла
	6	Sch.	звуковые сигналы
	7	ИЗ	датчик скорости
	8	ZB	Датчик температуры охлаждающей жидкости
	9	КБ	(кл.61)
	10	R	Насос омывателя лобового стекла
	11	г. до н.э.	выключатель лампы щитка
	12	РБ	Датчик уровня омывающей жидкости
	13	РФ.	тормозная накладка
	14	—
	15	KP	тахометр
	16	RZ	датчик уровня охлаждающей жидкости
	17	ZB	реле противотуманных фар
Х8 (Ш8)	1	л.с.	реле противотуманных фар
	2	LC	противотуманная пала (левая)
	3	Дж.	противотуманная пала (правая)
	4	GP	катушка зажигания
	5	R	(кл.30)
	6	R	(кл.30)
	7	—
	С.	РФ.	реле противотуманных фар
Х9 (Ш9)	1	РФ.
	2	г.	указатель хода (правый задний)
	3	BG	el Очиститель заднего стекла двигателя
	4	Оч	задние противотуманные фары
	5	Sch.	задняя дверь
	6	ПК	дверь передняя правая
	7	г. до н.э.	Планшет для освещения салона
	8	кг	Датчик ручного тормоза
	9	г. до н.э.	Кнопки сигнализации открытой двери
	10
	11	ИЗ	Лампа освещения номерного знака
	12	ГБ	дверь передняя левая
	13	Б.	Планшет для освещения салона
	14	P	стоп-сигналы
	15	Дж.	Общий огонь (сзади справа)
	16	3	Фонарь заднего хода
	17	LC	Общий огонь (слева сзади)
	18	GG	Очиститель заднего стекла
	19		элементы обогрева заднего стекла
Х11 (Ш21)	1	Дж.	насос
	2	РФ.	Клапан омывателя заднего стекла
	3	—
	4	Дж.	насос
	5	г. до н.э.	лампа для подкастов
	6	—
	7	—
	8	Kch.	лампа для подкастов
	9	Б.
	10		см. Стеклоочиститель Окна
	11	—
	12	SO	Датчик аварийного давления масла
	13	—
	14	R	Клапан омывателя лобового стекла
	15	SO	см. Стеклоочиститель
	16	ИЗ	Электронная почта дворника двигателя
	17	ZB	Электронная почта дворника двигателя
	18	—
	19	—

Узел крепления подборщика 2109

Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением вентилятора охлаждения радиатора.

Номер предохранителя ‘	Цепи защищенные
1 (8 А) F9 (7.5 А)	Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А)	Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А)	Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 А) F7 (30 А)	Очистители фар (рабочий режим). Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя.Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения значка
5 (8 А) F16 (15 А)	Указатели поворота и реле-выключатели указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Реле включения очистителя двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FB (10 А)	Фонари задние (стоп-сигналы). Планка салонного освещения
6 (8 А) F6 (30 А)	Электростеклоподъемники передних дверей.Включение стеклоподъемников
7 (8 А) F10 (7,5 А)	Светильники для вывески ссуды. Подкаст-лампа. Приборы осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А)	Фара левая (габаритный свет).Фонарь задний левый (габаритный свет)
10 (8 А) F11 (7,5 А)	Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 А) F2 (10 А)	Указатели поворота и этикетка сигнального реле (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Сигарета
13 (8 А) F15 (7,5 А)	Фара правая (Far Light)
14 (8 А) F14 (7.5 А)	Фара левая (Дальний свет). Контрольная лампа включения высоких фар
15 (8 А) F13 (7,5 А)	Фара левая (Ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А)	Фара правая (средний свет)

Монтажный блок подборщика 2110

Цепи, защищенные предохранителями

Номер предохранителя	Цепи защищенные
F1 (5A)	Лампы Освещение Освещение Номер Вывеска Осветительные приборы.Непрерывная лампа общего света. Освещение багажника. Люминесцентное освещение левой стороны
F2 (7,5 А)	Левая фара (Middle Light)
F3 (10A)	Левая фара (Far Light)
F4 (10A)	Правая противотуманная фара
F5 (30A)	Электродвигатели стеклянных дверей
F6 (15A)	Переносная лампа
F7 (20A)	Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя.
F8 (20A)	Нагревательный элемент заднего стекла. Реле (контакты) на включение обогрева заднего стекла
F9 (20A)	Клапан рециркуляции. Супервизоры и омыватели ветрового, заднего стекла и фары (обмотки) обогрева заднего стекла
F10 (20A)	Запасной
F11 (5A)	Лампы габаритного света правой стороны
F12 (7.5А)	Правая фара (средний свет)
F13 (10A)	Фара правая (дальний свет). Непрерывный свет Лампа дальнего света
F14 (10A)	Левая противотуманная фара
F15 (20A)	Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16 (10A)	Индикаторы повторной остановки вращения и аварийной сигнализации (в аварийном режиме). Лампа непрерывной аварийной сигнализации
F17 (7.5А)	Освещение Освещение салона. Лампа индивидуального освещения. Молния выключателя зажигания. Круги стоп-сигнала. Шансы (или маршрутный компьютер)
F18 (25A)	Подсветка Подсветка Badboxes. Контроллер нагревателя. Экипаж
F19 (10a)	Запирание дверных замков. Контроль уровня платы за стоп-сигнал и габаритный свет. Указатели поворота с контрольными лампами. Фары обратного света. Возбуждение обмотки генератора. Блок индикации бортовой системы управления.Комбинация устройств. Шансы (или маршрутный компьютер)
F20 (7,5 А)	Лампы задних противотуманных фонарей

Схема комбинации приборов ВАЗ 2110, г. 2110, 2111, 2112

Узел крепления подборщика 2113, 2114, 2115

Монтажная схема ВАЗ-2113, 2114, 2115 номер версии 1.

Схема установочного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 версия №2.

Нумерация разъемов в соединительных колодках ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок новых образцов-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

К1-реле включения очистителей фар;
К2-реле обрыва вращения и сигнальные индикаторы;
К3-реле стеклоочистителя;
К4-реле контроля исправности ламп;
К5-реле стеклоподъемников;
К6-реле включения звуковых сигналов;
К7-реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8-реле включения дальнего света фар;
К9-реле включения ближнего света фар; Предохранители
F1-F20;
X11 — Выводы подушек ремня безопасности

Цепи стола с предохранителями на ВАЗ 2114

Номер ПОССИВЕР	Сила тока	Цепи, защищающие предохранитель
F1.	20	Реле включения задних противотуманных фар. Круги задних противотуманных фонарей. Сигнализация включения задних противотуманных фар
F2.	10	Указатели поворота, указатели поворота реле Ravenger и указатели сигнализации (в режиме сигнализации) Контрольная лампа сигнализации
F3.	7,5	Планшет переднего освещения кабины. Планировщик центрального освещения кабины. Напольное освещение багажного отделения. Лампа освещения замка зажигания система управления двигателем.Лампы тормозных сигналов. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4.	20	Патрон соединительный переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5.	20	Звуковой сигнал. Реле переключения звукового сигнала. Вентиляторная система охлаждения электродвигателя. Вентилятор предохранителя.
F6	30	Электростеклоподъемники. Включение стеклоподъемников (Контакты)
F7.	30	Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в работе) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения кровати. Реле обогрева заднего стекла (обмотка)
F8.	7,5	Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9.	7,5	Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10	7.5	Лампы габаритного света левой стороны. Ламповая сигнализация на габаритном свете. Лампы петлевого освещения. Подкапота лампы Устройство выключателя освещения. Предохранители лампы, выключатели освещения, бытовая техника, прикуриватель, пепельница, рычаги управления отопителем
F11	7,5	Лампы габаритного света справа
F12.	7,5	Фара правая (салазки)
F13	7,5	Левая фара (Ближний свет)
F14	7,5	Левая фара (Far Light).Лампа Far Light Light Heights
F15	7,5	Передняя правая фара (Far Light)
F16	15	Указатели поворота, реле вращения и реле сигнализации (в режиме индикации вращения). Лампочки заднего хода. Реле контрольных ламп. Блок индикации бортовой системы управления. Комбинация устройств. Лампы лампы недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора стояночного тормоза (сигнализирует стоп-предохранитель). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный комп (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме запуска двигателя). Передний дворник. Управление подогревом сидений.

Специалисты ZR выбирают щетки стеклоочистителя. Какие дворники лучше

Безопасность — это прежде всего видимость. В дождь, согласитесь, по трассе гораздо приятнее ездить на машине, дворники которой легко счищают со стекла грязь и воду, не оставляя разводов. Какие щетки лучше подходят для чистки лобового стекла на большой скорости: обычная рамная, так называемая зимняя (в резиновом футляре), бескаркасная или ультрамодный гибрид? Чтобы ответить в финальной части ресурсных тестов, мы вывели Solaris и Camry под утомительный осенний дождь на полигоне скоростных автомагистралей и последовательно установили все четыре типа дворников.

Главное преимущество обычной щетки стеклоочистителя — невысокая цена. В сетевом гипермаркете Москвы такой дворник стоит примерно вдвое дешевле зимних, бескаркасных и гибридных щеток такого же размера от того же известного производителя по аналогичной цене: 250-300 рублей вместо 500-700 рублей за 60-сантиметровую водительскую щетку за Солярис.

В случае гибрида вы доплачиваете за дизайн и аэродинамику. Резиновая лента (которая непосредственно очищает стекло) там точно такая же, как и у стеклоочистителя.Конструктивно гибридная щетка отличается от обычной только менее высокой рамой и развитым аэродинамическим обвесом, скрывающим фурнитуру и шарниры, что снижает турбулентность воздушного потока и снижает подъемную силу, отрывающую дворник от лобового стекла. Теоретически преимущество должно проявляться именно на высоких скоростях! Кстати, зимой корпус гибридной щетки, закрывающий петли рамы, в том числе от снега, снижает вероятность их обездвиживания из-за промерзания.

За счет низкого каркаса гибридной щетки количество точек нажатия меньше): на 65-сантиметровом дворнике Camry их шесть, а на штатной — восемь. Поэтому гибриды менее универсальны: хуже работают на очках с большой кривизной.

Но кардинально эту проблему решил только безрамочный дворник: иммобилизовать там нечего! Безрамная щетка оставит только широкие неочищенные полосы в результате образования льда на резиновой ленте, соприкасающейся со стеклом.И, конечно, бескаркасная еще лучше с обтекаемой формой: она ниже и более аэродинамична, чем другие типы щеток (за исключением массивной точки крепления на поводке).

Разница в высоте кистей видна невооруженным глазом: рамочные больше всего будут мешать обзору. Но им лучше других чистить правый нижний угол на сильно закругленных очках. И хуже всего с этой задачей справляются… дворники безрамные.Потому что эластичные металлические пластины в них сильно изогнуты посередине, а ближе к кончикам они почти прямые

А вот на зиму резиновая накладка дворников, защищающая петли от промерзания, имеет огромную парусность. Подъемная сила такова, что дефекты очистки появляются при 90-100 км / ч, а на 140 км / ч дворник буквально парит над стеклом, едва касаясь его, — это в аэродинамической трубе АвтоВАЗа на примере Тольятти. «Десятка» в 2007 году.

Зимние щетки имеют специальную резинку.Во-первых, он значительно выше, чтобы снизить вероятность примерзания чистящей кромки. А во-вторых, сама резина используется более мягкая и эластичная при низких температурах.

Но это было на ВАЗ-2110 с выпуклым стеклом. Может, на Солярисе (не говоря уже о Камри, где стекла еще более плоские) будет иначе?

Чтобы свести к минимуму влияние качества резиновой ленты, три из четырех типов щеток, которые у нас были, были от одного производителя, бренда Federal-Mogul Champion.В конце сентября только дворники зимние Champion не нашли: не успели доставить в розничную сеть. Поэтому мы купили не менее качественные щетки Alca case, которые также популярны в России.

Известный чемпион производит все четыре типа кистей. Серия Easyvision — это недорогие рамные дворники, Aerovantage — как бескаркасные, так и гибридные дворники, и Winter — зимние в футляре. Последние еще не поступили в магазины, поэтому мы заменили их аналогичными щетками от Alca.

На городских скоростях (до 80 км / ч) три из четырех новых щеток отлично справились со своей задачей: идеально чистое стекло. Только безрамные оставляли одну-две тонкие капиллярные полоски. Причем четыре дворника из четырех, что можно объяснить скорее различиями в качестве резинок, чем конструкцией щеток. Хотя по идее резинки для всех Чемпионов — каркасных, гибридных и бескаркасных — должны быть одинаковыми. Однако одна-две тонкие струи воды незначительно ухудшают видимость.

На тему дворников уже написано довольно много статей, написаны миллионы страниц на различных автомобильных форумах. Автолюбители пытаются выяснить, эффективны ли безрамные дворники или лучше приобрести обычные рамные щетки. Где-то говорят одно, где-то совсем другое. Необходимо разобраться в этом вопросе и выяснить, что лучше. Чтобы сделать выводы об эффективности тех или иных кистей, нужно рассматривать рамочные и безрамочные, и только потом оценивать преимущества одних кистей перед другими.Этим мы и займемся в сегодняшней статье.

Стеклоочистители рамы

Итак, щетка рамы представляет собой своеобразный каркас, на котором закреплена специальная резинка. Последний является чистящим элементом. Другими словами, коромысла выходят из рычага стеклоочистителя. Их может быть от 2 до 4, в зависимости от того, какая модель установлена. К этим коромыслам прикреплена резиновая лента для чистки. При этом лента довольно легко может двигаться вперед и назад. Каждая щетка подвижна. Это приводит к лучшему прилеганию к лобовому стеклу.

Благодаря такой конструкции рамную щетку не нужно полностью менять. Чтобы вернуть былую эффективность, достаточно заменить чистящую резинку. И это серьезное преимущество, так как цена ленты существенно отличается от стоимости двух новых кистей.

Бескаркасные

Бескаркасные дворники отличаются тем, что этой самой рамки каркаса здесь нет. Эта конструкция представляет собой особую ленту. Внутри него устанавливаются прижимные элементы. Чаще всего производители используют в этом качестве стальную пластину.В отличие от каркасных решений такие решения имеют более эффектный вид. Автомобиль с ними выглядит очень эстетично. Часто для определенных моделей автомобилей выпускаются безрамные дворники, а особенно те, что относятся к самым бюджетным моделям. Производители используют такой подход, чтобы профиль щетки полностью повторял все изгибы лобового стекла автомобиля. Премиальные модели изготавливаются по специальным технологиям. В этом случае не обязательно знать модель и марку автомобиля.Вам нужно только запомнить необходимую длину кисти.

Что лучше?

Какие дворники лучше — рамные или бескаркасные? Это вызывает споры у многих автолюбителей.

Попробуем разобраться, какой из двух вариантов лучше. На самом деле, очень сложно сказать, что подходит лучше всего. Однозначных ответов на этот вопрос просто нет. Чтобы получить ответы, нужно учитывать достоинства и недостатки каркасных и безрамочных вариантов.

Достоинства и недостатки рамных решений

Такая щетка стеклоочистителя существенно уступает по конструкции. Однако за счет конструкции на основе коромысел сила прижатия щетки к поверхности лобового стекла будет намного больше, чем у безрамных аналогов. От того, насколько велико это усилие прижима, зависит эффективность очистки стёкол автомобиля и количество размазанных полос (в идеале их не должно быть)

Однако коромысла довольно сложные, а это уже недостаток.В чем проблема? Зимой, в снегопады и морозы, в них забивается снег. Потом тает (так как рядом теплое лобовое стекло) замерзает, и щетка становится практически неподвижной. Естественно, это не лучшим образом сказывается на качестве мытья стекол. Чтобы решить эту проблему, автомобилистам потребуется прогреть конструкции щеток, встать на улицу и очистить от льда дворники до тех пор, пока щетка не сможет свободно двигаться. Не всем это понравится. Для зимнего сезона инженеры и маркетологи создали специальные каркасные решения, коромысла которых полностью закрыты.Другими словами, вся конструкция, каркас и каркас механизма находятся в пластиковом корпусе.

Сюда не проникают ни влага, ни снег. Поэтому такие щетки всегда подвижны и хорошо очищают стекло. Однако у этой системы есть недостаток: при движении на большой скорости из-за особого профиля и конструкции заметно снижается сила прижатия дворника к стеклу. Это негативно сказывается на качестве уборки. Рамочные кисти имеют одно преимущество перед своими аналогами.Безрамные дворники не допускают замены чистящего элемента. У них просто нет этой ленты. Если щетка изношена, ее полностью заменяют.

Бескаркасные дворники: в чем их плюсы и минусы?

Дизайн и внешний вид этих устройств будут очень гармонично сочетаться с любыми автомобилями, особенно если речь идет о современных иномарках. Они действительно выглядят намного лучше, чем их кузены в оправе. Как известно, модели щеток эконом-класса нужно подбирать и приобретать строго под конкретный автомобиль.Как было сказано выше, у каждой машины свой особый профиль лобового стекла. На недорогих вариантах часто бывает, что грязь со стороны пассажира практически не счищается из-за слабого давления или несоответствия профиля. Это значительно ухудшает видимость в плохую погоду. К сожалению, с этим ничего не поделаешь — щетки можно заменить только на более дорогие. Безрамные дворники на ВАЗ «десятого семейства» более дорогого уровня будут работать отлично. Самый важный момент при выборе — это правильная длина выделения.Что касается стоимости, то лучше всего приобретать модели по цене от 1000 руб. и выше.

Еще одно преимущество — отсутствие каких-либо сложностей в процессе уборки этих изделий зимой. Для удаления льда конструкцию несколько раз сгибают, и она отваливается сама. Еще один плюс — повышенные аэродинамические характеристики. Это означает, что на высоких скоростях прижимная сила не упадет. Итак, мы рассмотрели оба типа щеток, и теперь нам нужно определиться, какие дворники лучше — рамные или безрамочные.Выводы ясны. Ниже мы приводим небольшой рейтинг безрамных решений.

Рейтинг лучших бескаркасных щеток стеклоочистителей

Плоские щетки Denso

Это продукция японского бренда. Эти кисти занимают первое место в ценовом рейтинге. Несмотря на невысокую стоимость (до 600 руб.), Эти изделия обладают отличной аэродинамикой за счет формы и основания. Благодаря особой форме рабочая часть щетки хорошо прилегает к стеклу даже на большой скорости.Основание достаточно гибкое, а кромка работает эффективно. Это лучшие бескаркасные дворники.

Летом эти щетки быстро удаляют загрязнения. Также они легко справляются с водой, а на стекле не будет полос и щелей. Для зимнего сезона это тоже хороший выбор. Не забыли производители добавить в комплект специальные переходники-переходники, облегчающие процесс крепления. Они крепятся на специальном кронштейне. Замена безрамных дворников от этой марки — очень простой процесс, с которым справится даже неопытный автолюбитель.

Bosch Aerotwin

Безрамные щетки этой серии отличаются очень высоким качеством и прочностью сцепления со стеклом. Под действием воздушного потока при движении на большой скорости усилие нажатия только увеличивается — инженеры компании хорошо продумали форму пластины. Что касается характеристик эластичности, то здесь все в порядке. Дворники не потеряют эластичности даже в сильный мороз. Также можно отметить легкость, с которой эти изделия скользят по лобовому стеклу.Ресурс рабочей кромки достаточно высокий. Стоимость до 800 руб.

Еще можно выделить универсальное крепление. Один из прилагаемых адаптеров прикрепляется к кронштейну щетки перед установкой на поводок. С помощью переходников можно установить безрамные дворники Bosch на любой автомобиль. К недостаткам можно отнести слегка выступающие металлические детали на монтажной площадке. Проблема в том, что при сильном износе эти зубцы могут упираться в лобовое стекло. Но всегда можно втиснуть элементы поглубже, и проблема будет решена.

Valeo Silencio X-TRM

Эти изделия французского производителя лишь немного уступают японскому. В комплект не входят адаптеры, и продукт имеет более высокую цену. Однако придраться к конструктивному исполнению невозможно. Эта модель изготовлена из высококачественных материалов, чтобы обеспечить максимально плавную работу. Зимой щетки полностью сохраняют свою работоспособность и высокую производительность. Радует высокий ресурс рабочей части.

Сами щетки сделаны очень интересно — помимо аэродинамических выступов немного смещена кверху кромка. При движении на высоких скоростях эта функция улучшает отвод воды. В процессе эксплуатации щетки не скрипят, даже если они сильно изношены. Застежка совместима с поводком-крючком. Однако установка данной модели также не представляет сложности. Если не пугает дороговизна и есть знания, как установить безрамные дворники, то это, наверное, самый лучший выбор.

Чем старше и хуже щетки, тем выше расход дорогой жидкости для омывателя лобового стекла.
Периодически вынимайте щетки из машины и мойте их теплой водой с мылом — шарнирные соединения прослужат дольше.
Убедитесь, что поводок дворника полностью удерживает его перпендикулярно стеклу. В рамных моделях петли начинают сильно люфтить по мере износа. Такую щетку лучше заменить.
При установке щеток следите за тем, чтобы они не ударяли по нижней и боковой сторонам уплотнителя стекла.
Периодически смазывайте шарниры проводов стеклоочистителя. Коррозия может быть настолько сильной, что уменьшается прижимная сила.
Если стекло замерзло, его нужно сначала очистить от ледяной корки, а уже потом включать очистители. В противном случае дворники быстро выйдут из строя.
При выборе новых щеток не отклоняйтесь значительно от стандартной длины, рекомендованной производителем. Более длинный дворник имеет меньшее контактное усилие. К тому же такие кисти могут цепляться друг за друга. Короткий дворник не даст необходимого поля зрения.
Если стекло сильно поцарапано, видимость почти наверняка будет плохой, даже если щетки новые. Такое стекло необходимо минимум

Стеклоочистители имеют большое значение для автомобилиста в любую погоду. Установленные производителем «дворники», несомненно, хорошо справляются со своей задачей, но они не вечны, а потому рано или поздно вам придется подумать о их замене.

В такой ситуации, когда ваш собственный дворник внезапно ломается, нужно точно знать, как его заменить.Тем более вариантов на рынке автозапчастей хоть отбавляй.

В этом случае у вас есть два варианта: поставить оригинальные дворники от производителя или добавить немного денег и купить лучшие щетки стеклоочистителя, доступные в любом магазине.

Есть 3 типа кистей:, и. Последние 10 лет производители отдают предпочтение безрамным и гибридным моделям, поскольку они более эффективны и безопасны. Каркасы используются в основном из-за их невысокой стоимости и долговечности.

Лучшие дворники 2017 — рейтинг ТОП-10

Когда дело доходит до покупки хороших дворников напрямую, есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.Помимо очевидного факта, что нужно знать о совместимости той или иной модели с вашим автомобилем, нужно убедиться, что щетка достаточно хороша, и есть ли положительные отзывы покупателей.

На рынке представлены сотни вариантов разных марок, которые будут отличаться только ценой. Чтобы не запутаться при выборе подходящего дворника для автомобиля, мы составили специальный рейтинг ТОП-10 лучших щеток для лобового стекла.

Место	Название	Тип щетки	Длина	Производитель
1	( Выбор редакции )	безрамный	24-80 см	Бельгия
2		безрамный	24-80 см	Франция
3		безрамный	56-70 см	Китай
4	( Выбор редакции )	гибрид	35-70 см	Южная Корея
5		гибрид	35-81 см	Китай
6		каркас	34-70 см	Китай
7		безрамный	28-70 см	Китай
8		каркас	46-65 см	Бельгия
9		каркас	28-80 см	Мексика
10		гибрид	35-70 см	Бельгия

Вождение автомобиля (или другого транспортного средства, на котором установлены дворники) без щеток может быть опасным.Каждый раз, выходя на дорогу, нужно следить за тем, чтобы они были в хорошем рабочем состоянии, так как дождь или снегопад могут начаться внезапно, а движение в такую погоду без средств для очистки лобового стекла может привести к аварии.

Лучшие бескаркасные дворники

Этот тип щеток появился в далеких 80-х. Многие автомобилисты заметили необычные дворники без металлического каркаса. Вместо этого использовалась пластина эводиума, которая под действием пружины равномерно прижимает лезвие к стеклу.

1. Bosch AeroTwin — лучший выбор по мнению редакции

Bosch — это компания, которая участвовала в разработке и производстве множества удивительных продуктов, хотя начинала с производства электрического оборудования … Когда мы услышали что они делают автомобильные дворники, мы обрадовались появлению на рынке еще одного конкурентоспособного бренда.

Модель, которую мы сейчас рассматриваем, называется AeroTwin. Для тех, кто интересуется размером, Bosch поставляет свои дворники длиной 24-80 см.Таким образом, производитель позаботился о наличии большинства популярных размеров.

Когда дело доходит до выбора конкретного варианта, покупателям всегда нужна объективная причина для покупки более дорогой модели (Bosch AeroTwin не входит в число самых дешевых). Ниже мы хотим обсудить наиболее важные преимущества этого варианта перед остальными.

Согласно техническим характеристикам AeroTwin оснащен двухкомпонентной резиной, которая обеспечивает водителю идеально чистое стекло и делает это совершенно бесшумно.Эта инновационная технология основана на использовании мягкой резины в качестве основы и твердой износостойкой резины в качестве рабочей поверхности. О скрипе щеток под дождем или снегом можно навсегда забыть.

Популярный автомобильный клуб ADAC, расположенный в Германии, получил рейтинг Bosch AeroTwin 5+. Это единственная модель, получившая такой рейтинг. Щетки были испытаны при различных температурах (от -8 ° C до +20 ° C), искусственном старении, испытаниях на износ и т.п. Стоит отметить, что в тестах приняли участие 10 моделей самых популярных брендов.

Отличное качество продукции Bosch, современный аэродинамический дизайн и инновационные технологии позволили этой модели подняться на первую строчку нашего рейтинга. Давайте подробнее рассмотрим преимущества и недостатки ниже.

Отличное качество сборки
Самостоятельно установить можно, плюс есть инструкция
Идеально очищает стекло
Изготовлен из высококачественных материалов
Высокая износостойкость

2.Valeo Silencio X-TRM — с запатентованным датчиком износа

Теперь мы собираемся взглянуть на действительно удивительное средство для мытья стекол от известной компании Valeo. Эта компания давно зарекомендовала себя как производитель щеток стеклоочистителей премиум-класса.

У этой модели тоже огромный выбор размеров (24-80 см). Благодаря этому Valeo Silencio X-TRM можно установить практически на любой автомобиль. Процесс установки дворника предельно прост, и с этим справится начинающий автомобилист.

Особенностью Silencio X-TRM является наличие специального датчика износа.Когда устройство требует замены, загорается оранжевый восклицательный знак. Эта фирменная технология позволит своевременно заменить дворник на более новый.

Инновационный дизайн и аэродинамический спойлер подарят своему владельцу кристально чистые окна. В отличие от других подобных моделей, уровень шума, излучаемого Valeo Silencio X-TRM при очистке стекла, намного ниже. Устойчивость к обледенению позволит без проблем очистить лобовое стекло даже в самые сильные морозы.

В целом Valeo Silencio X-TRM — это вариант для тех, кто хочет сделать поездку на автомобиле более приятной и комфортной в любое время года и на любой скорости. Перейдем к выявленным преимуществам и недостаткам.

Большое количество типоразмеров
Прекрасно очищает стекло даже на скорости 200 км / ч
Низкий уровень шума
Индикатор износа

3. Heyner Super Flat — очиститель премиум-класса

Устали менять дворники каждый месяц, потому что они начинают скрипеть и плохо очищают стекло? Тогда ознакомьтесь с новой премиальной Heyner Super Flat.

Компания HEYNER уже давно радует покупателей качественными щетками для лобового и заднего стекла. Если вам нужен безрамный дворник на все случаи жизни, тогда выбирайте эту марку.

Наличие специального адаптера позволяет адаптировать устройство к большому количеству автомобилей. Поддерживаются 8 видов крепления, в том числе «крючок». Качество используемой резины подтверждено Детройтской испытательной лабораторией, которая провела 1 миллион движений.

В целом, это твердый очиститель для стекол.Сделано в Китае … За относительно низкую цену вы получаете эффективную очистку стекла. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы Heyner Super Flat.

Подходит для лета и зимы
Водонепроницаемое покрытие
Не оставляет полос даже после длительного использования
Качественные материалы
Чистит даже на высокой скорости

4. Alca Super Flat

Безрамные стеклоочистители Alca Super Flat выпускаются различной длины: 28-70 см.Основные достоинства этой модели — закрытые металлические детали и компактная конструкция. Благодаря этому устройство не поддается коррозии и промерзанию, а обзор водителя значительно увеличивается, что положительно сказывается на безопасности.

Современный дизайн обеспечивает плотное прилегание резинки к стеклу, что способствует более тщательной очистке стекла даже на высоких скоростях. Резиновый материал предназначен для эффективной работы в сильные морозы и жаркие летние дни.

Дополнительно на жевательную резинку наносится графитовое напыление.Это значительно снижает вероятность соскальзывания и создает впечатление плавного движения кисти. Чтобы Alca Super Flat точно подошла к вашему автомобилю, в комплект входит специальный адаптер.

Большой выбор типоразмеров
Хорошо очищает на высокой скорости
В комплекте переходник для разных креплений
Не корродирует

Best Frame Wiper Blades

Это более классический вариант, который ранее устанавливался практически на все автомобили.Его особенность — наличие металлического каркаса.

1. Эко — каучук Bosch из натурального каучука

Не хотите тратить много денег на такую маленькую вещь, как дворник? Тогда выбирайте модели каркасов, которые можно менять несколько раз в год, не ударив по кошельку. Теперь посмотрим на Bosch Eco, который поразил нас не только невысокой ценой, но и высоким качеством.

Прежде всего, стоит отметить, что автомобильные дворники Eco — это бюджетная серия популярного бренда.Несмотря на это, качество осталось прежним.

Особенностью данной модели является резинка из натурального каучука … Делается это методом литья, поэтому на рабочей поверхности нет неровностей, а качество очистки стекла значительно повышается. Сам металлический каркас имеет порошковое покрытие для защиты элементов конструкции от преждевременного выхода из строя из-за коррозии. Для более плавного скольжения лезвие имеет графитовое покрытие.

По всем характеристикам Bosch Eco — одна из лучших рамных щеток на рынке.Рассмотрим подробнее достоинства и недостатки, чтобы вы могли сделать окончательный выбор.

Низкая цена
Хорошая производительность
Резинка из натурального каучука
Резинка заменяется отдельно

Не рекомендуется использовать зимой

2. Bosch Twin

В отличие от предыдущей, данная модель собиралась на заводах в Бельгии, Германии, Румынии.Линия Twin уже давно зарекомендовала себя как качественные автомобильные дворники, которые отлично справляются со своей задачей.

Особенностью Twin является наличие двухкомпонентной резины. Эта технология подарит водителю чистое стекло в любую погоду, а также значительно снизит уровень шума. Основание резинки немного тоньше и мягче, а рабочая кромка сделана тверже, что позволяет тщательно убирать снег и прочую грязь с лобового стекла.

Еще одно приятное достоинство — возможность быстро снимать и устанавливать щетку за счет удобной насадки «крючок».

Закрытый цельнометаллический каркас
Коррозионностойкий
Тип крючка
Высококачественные материалы

3. Trico Exactfit — лучшее соотношение цены и качества

Стеклоочистители серии Trico Exactfit были выпущены еще в 1995 году. С тех пор многие водители оценили качество и доступность этой серии.

В целом эти дворники ничем не отличаются от предыдущих.Качественная сборка и материалы, резинка с графитовым покрытием и специальные прорези в металле обеспечивают максимальную чистоту лобового стекла на любой скорости. Вся конструкция достаточно легкая, поэтому при работе издает минимум шума. Надежно закрепите устройство, чтобы защитить его от кражи. А если у вас возникнут проблемы с установкой, вы можете прочитать инструкцию, которая идет в комплекте.

Щетки для оправы ExactFit не только хорошо справляются со своей задачей, но и изготовлены из материалов очень высокого качества.Судя по отзывам многочисленных покупателей, служат без перерыва от 8 до 16 месяцев.

Хорошая адгезия к стеклу
Прослужит более одного сезона
Надежное крепление защищает от кражи

Лучшие гибридные щетки стеклоочистителя

Этот вариант сочетает в себе преимущества двух предыдущих вариантов. Но из-за высокой цены не пользуется большой популярностью.

1. Denso Hybrid — выбор редакции

Denso Hybrid начал свой путь еще в 2005 году, когда известные производители автомобилей заинтересовались своей продукцией.Продукция Denso попала на полки магазинов немного позже, но практически сразу завоевала доверие покупателей.

В чем причина их успеха? Гибридная модель объединила в себе преимущества рамочной и безрамной щеток, чего раньше было невозможно достичь. Низкопрофильный металлический каркас обеспечивает равномерное прижатие резинки по всей поверхности, что позволяет очистить стекло до блеска. Благодаря аэродинамическому дизайну устройство производит минимум шума даже на высоких скоростях.Резинка изготовлена из натурального каучука, который меньше подвержен воздействию солнца и влаги. Также резина более износостойкая, чем обычная синтетика.

Denso Hybrid может быть установлен на большинство транспортных средств благодаря универсальному креплению крючком. Длина устройства варьируется от 35 до 70 см.

Аэродинамический дизайн
Хорошо очищает стекло
Универсальное крепление на крючок
Практически нет шума

Трудно очистить при попадании воды внутрь

2.Heyner Hybrid

Мы поставили Heyner Hybrid на второе место среди гибридных моделей. Это универсальная кисть, предназначенная для летнего и зимнего использования.

В принципе этот аппарат ничем не отличается от предыдущего. Все тот же аэродинамический дизайн, увеличенное усилие контакта со стеклом и резинкой. Все эти характеристики способствуют максимально качественной очистке лобового стекла от грязи, пыли, снега и воды. Благодаря устойчивости к коррозии и обледенению, Heyner Hybrid можно безопасно использовать летом и зимой.

В целом, это отличный вариант для тех, кто не хочет менять дворники каждый сезон. У Heyner есть запас прочности в 1 500 000 повторений, поэтому его хватит на более чем один год.

Аэродинамический дизайн
Хорошо очищает стекло
Поставляется с адаптером
Практически нет шума

3. Trico Fit Hybrid

Стеклоочистители Trico Hybrid — линия премиум-класса. Они обеспечат идеальную очистку стекол в любую погоду и на любой скорости (испытания проводились на скорости до 190 км / ч).

Нужна универсальная кисть, которая не надоест из-за скрипучих звуков? Тогда взгляните на гибридную серию Trico.

Хорошая адгезия к стеклу
Не скрипит, минимум шума
Качественная сборка

Справочник покупателя — Как выбрать автомобильные дворники?

Несмотря на то, что это, казалось бы, мелочь в автомобиле, это может существенно повлиять на комфорт при движении в снежную или дождливую погоду.Собираетесь покупать дворники для своей машины? Тогда следует выбрать самые лучшие модели, чтобы не менять их каждый месяц.

Теперь очень легко запутаться на базаре или в интернет-магазине, подобрав себе хорошего дворника. Моделей куча, и по внешнему виду довольно сложно определить, хорош он или нет. На что обращать внимание при выборе кисти? Разберемся по порядку:

Размер кисти : Не все варианты подходят для вашего автомобиля.Варианты длины могут начинаться от 28 см и заканчиваться 80 см. В большинстве случаев бывает достаточно сообщить продавцу модель и год выпуска автомобиля, и он сам подберет необходимые параметры.
Дизайн стеклоочистителя : выберите, какой из них больше подходит для ваших нужд (рамный, бескаркасный, гибридный). Подробнее об этом мы поговорим ниже.
Производитель : от этого зависит качество и срок службы товара. Немецкий, бельгийский, корейский и французский — качественные, но придется раскошелиться.Китайские подделки хоть и дешевы, но менять их придется несколько раз за сезон (речь идет только о подделках, некоторые популярные бренды собирают дворники в Китае и имеют хорошее качество).
Крепление типа : хитрые автопроизводители уже давно создают уникальные щеточные крепления. С одной стороны, это хорошо, так как в креплениях полностью учтены все особенности модели, поэтому дворники подойдут идеально. С другой стороны, не каждая модель подойдет конкретному автомобилю.Всего существует 9 видов креплений. Также некоторые устройства оснащены универсальными переходниками, но они прикрепляются с небольшой погрешностью.

Учитывайте каждый балл, и тогда покупка будет для вас удачной!

Это ключевой элемент системы очистки автомобильных стекол от дорожной грязи, пыли, насекомых. От качества кистей зависит конечный результат … Дело в том, что не все они выполняют свое основное предназначение так, как должны. Это связано со многими факторами, о которых мы поговорим в этой статье.Кроме того, мы рассмотрим рейтинг щеток стеклоочистителей и определимся с выбором качественного товара.

Общие сведения и концепции

Качественные щетки не оставляют следов грязи и разводов на стекле. Это, собственно, главный критерий выбора. Но помимо этого есть много других факторов. Одни резинки скрипят, другие загорают в холодную погоду. Все это присуще некачественным щеткам или тем, которые уже отработали и требуют немедленной замены.

Резина, используемая для изготовления щеток, должна быть высокого качества … Это связано с тем, что агрегат эксплуатируется круглый год, независимо от погодных условий. Неважно, грязь это, снег или мороз. В любом случае щетки должны работать правильно и обеспечивать водителю хороший обзор во время движения. Если не менять резинки, то даже если они будут наивысшего качества, эффективность их работы будет постепенно снижаться. Когда приходит время замены, желательно покупать только качественную продукцию, но это не так просто, как кажется на первый взгляд.

На что руководствоваться при выборе?

Многие из нас в первую очередь обращают внимание на стоимость. На заднем плане — бренд. Чем он известнее и провереннее, тем лучше. Такой подход можно назвать правильным лишь отчасти. Дело в том, что высокая цена не всегда говорит о высоком качестве, хотя это часто бывает. Так же известный производитель не дает гарантии, что щетки будут работать эффективно как летом, так и зимой.

Сегодня практически все группы товаров, которые можно отнести к автомобилям, являются контрафактными.В частности, это касается запчастей, автомобильных масел, охлаждающей жидкости и т. Д. Щетки стеклоочистителя — не исключение. Именно поэтому купленный за большие деньги «Бош» не всегда приносит радость и удовлетворение результатом, ведь это может быть просто китайская подделка, завернутая в красивую обертку. А поскольку речь идет о безопасности на дороге, здесь лучше не шутить и делать покупки только в проверенных местах.

Рейтинг зимних щеток стеклоочистителей

Для зимнего периода характерны низкие температуры и наличие на лобовом и заднем стекле льда.Состав резины для щеток, используемых зимой, несколько отличается от обычного. Дело в том, что при большом минусе резина дублирует и перестает выполнять свою ближайшую задачу. Чтобы этого не случилось, нужно уметь правильно выбирать кисти.

Многие отдают предпочтение каркасной конструкции. Но это практически бессмысленно, на что и обращают внимание специалисты. Дело в том, что каркасная конструкция содержит большее количество металлических и пластиковых элементов. Они имеют свойство замерзать на морозе.Поэтому пока все не оттает, работать не будут или будут, но не очень хорошо. Хотя сегодня есть производители, которые предлагают нам каркасную конструкцию высокого качества.

Лучшие производители щеток стеклоочистителей

Сразу отмечу, что высокая эффективность достигается добавлением резины в резину. Это дает пластичность, которая не исчезает даже при низких температурах. При этом такие щетки имеют внушительный ценник, поэтому брать их не все.Лидером нашего рейтинга является компания Maruenu Gyraless Snow Blade. Ключевой особенностью является то, что рама полностью герметична и оцинкована. Поэтому в него не попадает влага и есть хоть какая-то защита от коррозии. Кроме того, сама резинка сделана из каучука с небольшим добавлением турмалина. Такой подход обеспечивает высокое качество в любых погодных условиях, даже при высоких отрицательных температурах.

Еще один достойный претендент на лидерство — Avantech Snowguard Polar.Достаточно прочные щетки с графитовым покрытием и усиленный каркас, который также герметичен. Более доступные, правда, служат не более 2-х зим, хотя этот показатель лучше многих. Стоит обратить внимание на компанию Alca Winter. Правда, здесь нет ничего особенного, но щетки полностью совместимы с различными моделями автомобилей. Можно говорить о хорошем ассортименте.

Бескаркасные щетки

По названию можно догадаться, что подвижная система коромысел в данном случае отсутствует.За прижим резинки к стеклу отвечает металлический стержень, который расположен по всей длине резинки и удерживает ее в правильном положении. К достоинствам такого решения можно отнести:

привлекательный внешний вид;
простота замены щеток;
равномерное распределение давления;
высокая надежность.

Эксперименты показали, что такие щетки лучше работают на высоких скоростях транспортного средства, поскольку отсутствуют ветровые эффекты, как у рамных щеток.Достигнуты оптимальные значения аэроакустики и аэродинамики. Для зимнего периода больше подходят модели, оснащенные спойлером (Flat Blade). Это связано с тем, что спойлер встречным потоком воздуха создает дополнительное давление на щетки, еще сильнее прижимая их к стеклу. Теперь давайте посмотрим на рейтинг зимних щеток стеклоочистителей, не имеющих рамки.

Лучшее среди лучших

По результатам испытаний, когда в качестве основных требований были выдвинуты такие характеристики, как эластичность при температуре -20, качество очистки и давление, в лидеры вошли 5 производителей.Первое место заняли кисти Maruenu AS. Резинка в данном случае сделана из резины и пропитана графитом. Стоит отметить, что в бюджетных моделях практически всегда используется опрыскивание, которое довольно быстро стирается. Сразу идет полноценная пропитка, обеспечивающая эффективную работу в любых погодных условиях. На стекле нет вибрации и проскальзывания. Также такие щетки устойчивы к ультрафиолету и агрессивной среде омывающей жидкости. В целом отличный выбор, однако обойдется такое удовольствие недешево (3000 руб.).

На втором месте — Bosch Aerotwin. Щетки изготовлены из композитной резины с добавлением резины. Все сделано качественно, нет намека на скрип и плохое крепление. В комплекте идет специальный переходник для нестандартных подключений. Denso DF замыкает рейтинг щеток стеклоочистителей 2016 года. Акустический комфорт идеален благодаря подгонке к профилю лобового стекла.

Вам нужны щетки с подогревом?

В последнее время появились специальные комплекты, оснащенные подогревом.Для этого устанавливается эластичный нагревательный элемент. Такая система служит для сохранения эластичности резинки даже в сильные морозы. Это полезная функция, но этот комплект стоит недешево и может вызвать проблемы при установке.

Сейчас популярными производителями щеток с подогревом являются Burner и Consul Winter. В первом случае при покупке вы получите термостат с предохранителем и кнопкой включения. Дополнительно вы можете приобрести специальный пульт дистанционного управления для дистанционного запуска системы.Второй комплект более бюджетный, но по качеству не отстает. Монтаж можно произвести самостоятельно, хотя он имеет свои особенности.

О гибридных щетках

Мы рассмотрели вместе с вами каркасные и безрамные конструкции. У каждого вида есть свои сильные и слабые стороны … В последнее время все большую популярность приобретают гибридные кисти. Они практически лишены недостатков и обладают всеми достоинствами рамных и безрамных дворников. Конструктивно они имеют шарнирно-рычажную систему.Это присуще каркасным кистям. Но система сконструирована таким образом, что полностью исключена возможность попадания влаги или грязи в петли. Это достигается за счет использования герметичного обтекателя. Благодаря такому решению удалось увеличить прижимную силу вне зависимости от конфигурации лобового стекла. По сути, это универсальные кисти. Во-вторых, обтекатель позволяет равномерно и с необходимой силой прижать резинку к лобовому стеклу.

В любом случае рейтинг автомобиля рассмотрим.Но сначала хотелось бы сказать о небольшом недостатке такой конструкции. Заключается в стоимости комплекта. Обычно это в 1,5-2 раза дороже обычных бескаркасных щеток. В этом случае срок службы составляет около года.

Рейтинг гибридных щеток стеклоочистителей-2016

Denso выделяется среди самых популярных производителей щеток данного типа. Организация занимается производством с 2005 года и славится высоким качеством продукции. Шарнирно-рычажный механизм скрыт за стильным герметичным корпусом, который практически не виден.При этом ассортимент просто огромен и включает все типоразмеры. Матовое черное покрытие делает дизайн неповторимым. Это неудивительно, ведь щетки этого производителя входят в стандартную комплектацию многих автомобилей премиум-класса.

Если рассматривать рейтинг щеток дворников на зиму гибридного типа от компании Denso, то на первом месте стоит Denso Wiper Blade. Резинка изготовлена из натурального каучука с графитовым покрытием.Рама низкопрофильная, окрашена в черный матовый цвет. Отзывы профессионалов говорят о высочайшем качестве товара и относительно доступной стоимости. Комплект будет стоить около 1000 рублей, что не так уж и дорого по сравнению с конкурентами. Хорошие отзывы и о Trico Hybrid. Как и в предыдущем случае, применяется напыление натурального каучука и графита. Они работают бесшумно и поддерживают чистоту лобового стекла даже на скорости более 180 километров в час.

Лучшие производители

За долгое время эксплуатации дворников разных типов от производителей со всего мира, автомобилисты сформировали рейтинг щеток стеклоочистителей-2016.Это фирмы, которые контролируют качество производства на всех этапах и выпускают неизменно хорошие кисти. Например, если в рейтинге бескаркасных щеток стеклоочистителей на первое место ставится одна фирма, то в общем списке ситуация может несколько измениться.

Немецкая компания Bosch давно занимает первое место. Приятно удивляет не только качеством и ассортиментом, но и ценовой политикой … Стоимость комплекта в зависимости от размера обычно не превышает 1500 рублей.На втором месте французская компания Valeo. Компания занимается производством кистей давно и делает упор на надежность продукции. На третьем месте — Хейнер из Германии. Большой ассортимент позволяет выбрать не только длину, но и необходимый тип крепления. Конечно, на этом рейтинг лучших щеток стеклоочистителей и их производителей не заканчивается, он немного ниже.

Дешево и сердито

Часто мы стараемся купить что-то более бюджетное, и при этом хотим высокого качества.Если речь идет о щетках стеклоочистителей, то особых проблем нет. Опять же, в этом случае лучше избегать китайских товаров по той простой причине, что есть большой выбор европейских брендов и стоимость не сильно отличается.

При этом можете быть уверены, что японский Denso проработает долго и не скрипит через несколько сотен километров. Особенно это актуально для кистей гибридного типа. Если речь идет о безрамочных, то стоит обратить внимание на американского производителя Champion.Отличные бюджетные кисти хорошего качества. Часто они работают более 2 лет, хотя бывают случаи, когда скрипы возникают сразу после установки. Поэтому здесь можно наткнуться на брак. Но «Алка» из Германии — решение бюджетное и практически не подделывается. Оптимальный выбор для тех, кто ценит свои деньги и ценит немецкое качество.

Есть много других производителей, в частности из Европы и США, где они делают достойные внимания кисти. Это итальянский «Спарко», американский трико и др.В любом случае нужно уметь делать правильный выбор … Например, одни производители входят в рейтинг зимних дворников в 2016 году, а другие — для всесезонного использования.

Диагностика

Renault Fluence, коды ошибок и методы их устранения. В чем преимущества, достоинства и недостатки Renault Fluence Кузов и электрооборудование

В 2009 году на замену всем до боли знакомому Renault Megane на восточноевропейский рынок вышла новинка от известного французского автопроизводителя, получившая название Renault Fluence.Этот автомобиль относится к так называемому «гольф-классу», переняв все его плюсы и минусы. Интересный дизайн, в котором линии капота и крыши плавно переходят в линию багажника, пришелся по вкусу большому количеству потенциальных покупателей. Можно сказать, что дизайн — это сильная сторона этого автомобиля. Разработчикам автомобиля на удивление удалось превратить довольно бюджетный продукт в автомобиль с большим разбросом до бизнес-класса. Именно эта особенность стала основным фактором хороших показателей продаж Renault Fluence в России.Хорошо видно, что французские инженеры приложили максимум усилий при проектировании этой машины, но ряд ошибок, допущенных при производстве, привели к тому, что конечный продукт имел некоторые недостатки. В рамках данной статьи мы обозначим основные достоинства и недостатки Renault Fluence для российского потребителя, поговорим о целесообразности этой покупки, а также расскажем, на что следует обратить внимание, если вы хотите купить эту машину за большие деньги. себя на вторичном рынке.

Технические характеристики

Бензиновые двигатели объемом 1 шт.6 или 2,0 л. и мощностью 106 л.с. и 137 л.с. соответственно*;
Трансмиссия: 5МКПП, 4АКПП или вариатор *;
Габариты (ДхШхВ): 4610х1810х1480 мм;
Тип кузова: седан;
Привод: передний;
Клиренс: 160 мм;
Количество дверей: 4;
Максимально допустимый вес: 1730 кг;
Объем бака: 60 л;
Объем багажного отделения: 535 литров;
Подвеска (передняя): независимая, многорычажная типа Макферсон;
Подвеска (задняя): полузависимая, на торсионной балке;
Тормоза (передние и задние): дисковые.

* — в зависимости от комплектации.

Основные достоинства и преимущества Renault Fluence

Надежные блоки питания;
Вместительный и удобный салон;
Большое багажное отделение;
Высокий клиренс;
Энергоемкая и надежная подвеска;
Недорого на вторичном рынке;
Зимой тепло;
Низкая стоимость обслуживания;
Топливная эффективность;
Небольшая сумма налога и страховки;

Рассмотрим их подробнее:

Надежные силовые агрегаты.

Оба доступны для российского рынка Двигатель уже зарекомендовал себя как достаточно надежный агрегат, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. При минимальном обслуживании эти моторы способны без проблем проехать более 300 тысяч км. и не требуют ремонта.

Вместительный и удобный салон.

Хоть автомобиль и относится к бюджетному сегменту рынка, качество материалов, использованных в салоне, и его габариты могут приятно удивить.В машине легко поместятся 5 человек, не доставляя друг другу сильного дискомфорта. Сиденья и рулевая колонка имеют большое количество регулировок, так что даже высокие люди могут кататься с удовольствием.

Большое багажное отделение.

Большой багажник — следующий после внешнего вида козыр этой машины. По этому параметру Renault Fluence может конкурировать даже с автомобилями более высокого класса, а возможность складывания заднего ряда сидений просто поражает воображение некоторых владельцев, ведь в этом случае в машину можно уместить то, что ее одноклассники. и не мечтала.

Большой клиренс.

Модель, адаптированная под российские реалии, увеличена на 40 мм. клиренс, так что все стандартные бордюры не представляют опасности для переднего и заднего бамперов. Кроме того, это позволило прилично повысить проходимость Renault Fluence на некоторых сложных участках дорог.

Мощная и надежная подвеска.

О надежности подвески данной модели уже давно начали слагать легенды.Секрет ее успеха прост — ломать тут нечего. Все устроено по технологии 20, а то и 30-летней давности, но с некоторыми улучшениями, благодаря которым удалось добиться потрясающей устойчивости на дороге, энергопотребления, надежности и плавности хода. Плюс невысокая стоимость ремонта и дешевизна большинства узлов подвески.

Недорого на вторичном рынке.

Так как этот автомобиль относится к эконом-классу, он довольно быстро изнашивается.Воспользовавшись этим, вы сможете купить себе хороший подержанный автомобиль за очень разумные деньги.

Зимой тепло.

В машине установлена очень экономичная печка, способная за считанные минуты полностью прогреть салон. Этого удалось добиться за счет использования неприлично большого радиатора отопителя в адаптированных для России версиях автомобилей.

Низкая стоимость обслуживания.

Высокая распространенность данной модели на нашей огромной территории, а также редкие выезды на ремонт со стороны большинства владельцев привели к тому, что стоимость многих запчастей для этого автомобиля очень приятна.Например, плановое обслуживание с заменой масла, всех фильтров, свечей и приводных ремней обойдется хозяину примерно в 15-20 тысяч, что очень радует.

Топливная экономичность.

Маленькие атмосферные двигатели этого производителя всегда отличались экономичностью. Описанные выше силовые агрегаты не являются исключением из правила и при умеренном стиле вождения могут показывать расход топлива 6-7 литров на 100 км. в смешанном режиме.

Небольшая сумма налога и страховки.

Небольшие и достаточно маломощные моторы способны не только экономить бензин, но и позволяют не тратить баснословные суммы на уплату налогов и страховых взносов. Так что практическому человеку, знающему цену своим деньгам, работа с этой машиной явно придется по душе.

Большое количество дополнительных опций.

По довольно низкой цене, по сравнению с ближайшими конкурентами, в этом автомобиле можно найти большое количество современных вспомогательных систем и дополнительных опций, присущих более дорогим представителям автомобильного рынка.

Слабые и слабые стороны Renault Fluence

Катушки зажигания пропускают воду, что может вызвать пропуски зажигания после проезда по большим лужам или промывки двигателя;
Ненадежный механизм электрического стеклоподъемника;
При сильных морозах перемерзают карнизные тросы;
В багажнике часто скапливается конденсат;
Салон склонен к т.н. «Сверчки»;
Плохо ощущаются габариты автомобиля;
Корпус металлический, мягкий и уязвимый в неблагоприятных условиях;
Маломощный 1.6-литровый двигатель;
Слабая и недостаточно надежная 4-ступенчатая АКПП;
Короткие коробки передач МКПП;
Быстро теряет в цене на вторичном рынке;
Внутренняя ткань быстро пачкается.

Заключение.

В заключение можно сказать, что если вам принципиально нужна машина с автоматической коробкой передач, то лучше посмотреть варианты с 2-литровым двигателем в паре с вариатором.Если вы приверженец «старой школы» и признаёте только механику, то хорошим выбором будет версия с двигателем 1.6. Но лучше не рассматривать покупку машины с морально устаревшим и плохо зарекомендовавшим себя гидротрансформатором, так как это может испортить впечатление о достаточно хорошей машине.

Сам процесс выбора и осмотра обслуживаемого автомобиля данной модели ничем не примечателен и вполне стандартен. Проведите полную диагностику подвески и внутренних систем, обратите внимание на целостность кузова и проверьте автомобиль на основании страховых выплат.Эти автомобили практически не угоняют. Единственное, на что стоит обратить особое внимание, так это на отсутствие запрета на регистрационные действия, ведь большинство этих автомобилей покупается в кредит.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы выявили частые поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, сообщите об этом в комментариях ниже.

В свое время Renault Fluence был очень популярен в нашей стране. А как иначе, если по цене не намного выше, чем у «бюджетника» Renault Logan Fluence предлагал стильный дизайн, большие габариты и лучшее оснащение.А как насчет надежности? Стоит ли смотреть на подержанный Fluence спустя годы?

Изначально Fluence предстал перед всеми в виде концепт-кара с посадочной формулой 2 + 2. Произошло это в 2004 году на Парижском автосалоне, после чего европейским автолюбителям пришлось ждать перевоплощения выставочного экземпляра в серийный автомобиль … Потрясающий концептуальный Fluence на пути к конвейеру заметно наскучил и превратился в классический среднечастотный автомобиль. линейка седана, пришедшего на смену Megane в 2009 году.

Возможные проблемы с кузовом и салоном

Renault Fluence 2013-2017 г.в.

Седан Renault Fluence

появился на нашем рынке через год после официальной премьеры. Несмотря на критическое отношение автомобилистов к «французам», Fluence без проблем нашел покупателя, который остался автомобилем вполне доволен, хотя эксплуатацию французского седана нельзя назвать безоблачной. Итак, будущие владельцы подержанного Fluence обязательно должны знать, что панели пола и лонжероны французского седана не оцинкованы.Так что при соприкосновении днища с каким-либо препятствием со временем на поврежденном участке появится коррозия. Пятна ржавчины появятся и в дверных проемах. Дело в том, что тяжелые двери постепенно проседают, из-за чего резиновый уплотнитель двери стирает красочный слой. Далее дело небольшое — за появлением небольших очагов ржавчины.

Хозяева тоже жалуются на фурнитуру. К счастью, надоедливый скрип дверных замков «лечится» смазкой. А вот ролики дверных упоров, которые стираются при пробеге 60-70 тысяч километров, придется менять.Не себя зарекомендовало и лобовое стекло Fluence. Так что в холодную погоду, включив ТЭН на полную мощность, следует быть готовым к появлению трещин. В автомобилях с датчиком дождя при замене лобового стекла придется заменить сам датчик. А это лишние расходы.

Салон Рено Флюенс 2009-2012 годов выпуска

Салон Renault Fluence по сегодняшним меркам не впечатляет — симпатичный, но скромный. Со временем «сверчков» в нем больше нет, но это не значит, что при покупке автомобиля его осмотром можно пренебречь.Все внимание на стулья. Независимо от того, какой материал был использован для их обивки, они очень быстро стираются и теряют свою привлекательность. Тем более что кресла Fluence трещат по швам. Для подержанной машины это не критично, но неприятно. Еще одна типичная салонная проблема — невысокий ресурс мотора отопителя. Он не выдерживает даже 100 тысяч километров. Датчики температуры часто выходят из строя. Из-за этого кондиционер работает некорректно. Словом, электрику нельзя назвать сильной стороной французского седана.

Надежный двигатель, подвеска и трансмиссия

Двухлитровый двигатель, оптимально подобранный для Fluence, надежен. У него цепной привод ГРМ, это не значит, что его не нужно будет обслуживать. Цепь желательно заменять, как только машина преодолеет 120-150 тысяч километров. Приготовьтесь регулировать зазоры приводных клапанов каждые 80-90 тысяч километров. В противном случае ускоренный износ распредвалов. Профилактический технический осмотр лучше проводить в специализированной службе.При замене свечей нужно быть предельно осторожным, чтобы не перетянуть свечу. В противном случае в головке блока со временем появятся миниатюрные трещины.

Что касается двигателя 1.6, то если говорить о достайлинговых версиях Renault Fluence, то он также устанавливался на ряд других моделей Renault. После планового ремонта двигатель, при том же объеме, уже отличался от моделей Nissan. В ремне ГРМ последнего используется цепь, ресурс которой составляет 180 тысяч километров.Несмотря на свою надежность, двигатель «Ниссан» расстраивает повышенный масляный «аппетит» после пробега в 100 тысяч километров. Это связано с закоксовыванием поршневой группы.

Механические ящики на Fluence надежны. Минус один — их устанавливали на автомобиль с двигателем 1,6 л, что не подходит тем автолюбителям, которые ищут более динамичный 2-литровый экземпляр. С АКПП все поинтереснее. На предстайлинговых версиях седана с мотором 1,6 л устанавливался пресловутый автомат DP2.Учитывая хрупкость данной коробки передач, рекомендовать эту версию автомобиля к покупке нельзя. На рестайлинговом Fluence вариатор Jatco пришел на смену «автомату», который по сравнению с DP2 кажется образцом надежности. Но стоит помнить, что вариатор плохо переносит езду без прогрева и скольжение по снегу или песку. Владельцам седана, которые о нем забыли, придется расстаться с кругленькой суммой. Хотя в любом случае ресурс вариатора вряд ли превысит 200 тысяч километров.И это при замене масла каждые 60 тысяч километров. Сам производитель уверяет, что этого не требуется.

Подвеска Рено Флюенс

надежная. «Расходники» легко выдерживают 100–120 тысяч километров. Критики заслуживают разве что пыльники передних амортизаторов, которые служат не слишком долго. Благо есть аналоги от отечественных авто, цена которых радует. С подвеской проблем нет. Хотя не обошлось и без традиционных французских неприятностей.Задние ступицы Fluence являются неотъемлемой частью тормозных дисков, поэтому их замена дорогостоящим удовольствием. Вы должны заплатить сразу за два узла.

Видео: HONEST REVIEW v2.0

➖ Стеклоочистители (зимой замерзают)
➖ Дорогое обслуживание
➖ Нет регулировки руля по вылету

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Качество покраски кузова
➕ Комфортный салон
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Renault Fluence 2013-2014 гг. Раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Renault Fluence 1.6 и 2.0 с механикой и вариатором читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Машина куплена новой в 2012 году. Комплектация Expression со свободными руками и музыкой Акрамикс. Пробег сейчас 117 тыс. Достоинств машины:
1. Один из самых больших салонов в своем классе.
2. Понравилась работа мотора с вариатором. Все быстро и предсказуемо.
3. Огромный, не смотря на дуги, багажник.Я сам в него вписываюсь!
4. Внешний вид нормальный … Машинка действительно красивая.
5. Надежность. За 5 лет эксплуатации поменял только расходники.
6. Расход. В среднем около 10,5 л. По трассе рекорд 7,5 литров, антирекорд 12,0 литров зимой по городу.
7. Лакокрасочные покрытия. Машина красится нормально, сколы не гниют. За 5 лет эксплуатации в Москве все в норме.
8. Подвеска мягкая, без проколов. Клиренс радует, подходит для наших дорог.Можно даже по грунтовой дороге проехать, но без фанатизма.
1. Работа дворников зимой. Ну не смог найти такой режим работы, чтобы они не замерзали. В зоне покоя недостаточно нагрева.
2. Руль при удобной регулировке закрывает приборку.
3. Сиденье водителя не очень удобное, у дальних пассажиров болит спина.
4. Свет нечеткий. Фары галогенные, может лучше на ксеноне …
5. Затерта обшивка дверей и подлокотника.
6. Шумка на первый взгляд неплохая, но арки колес еще нужно прошить дополнительно.
В целом получил за свои деньги очень приличный аппарат. Сборка турецкая. Доволен.
Отзыв о Renault Fluence 2.0 (137 л.с.) с вариатором 2012 г.

Видеообзор

Fluence 2012 г. Мне понравился внешний вид. Движка хватает, и на подъеме и на обгонах машина идет резво, но в паре с вариатором это что-то с чем-то.Короче, лет пять так и не разобрался, как это работает. Гула много, но толку мало! Расход более 10 литров в смешанном цикле. Кожаная обивка водительского сиденья лопнула в первые морозы.
Главный плюс — комфорт. Это касается ходунка и интерьера. Очень хорошее освещение (стандартный ксенон), зимой тепло, летом прохладно.
Главный недостаток — при низких температурах от -36 и ниже ведет к кровле (неглубокие вмятины).Не все это замечают, но почти у всех Renault это есть.
Андрей Гетманцев, ездит на Fluence 2.0 (137 л.с.) вариатор 2012

Это определенно стоит ваших денег. Комфортная, приятная в управлении, шустрая (не смотря на габариты) машина. Комфорт на уровне автомобилей этого класса, а может и выше:
1. Удобные сиденья (сравниваю с Логаном — в собственности 5 лет).
2. Большой багажник, возможность складывать по частям все заднее сиденье, а не только спинки.
3. Комфортная подвеска.
4. Кузов оцинкованный — не ржавеет на сколах.
5. Возможность заправки 92 бензином (делаю).
6. Устойчивый на трассе
Недостатки:
1. Знаменитый даблстарт (владельцы поймут) — при определенной температуре (около 0, +/- 7-8 градусов) машина не заводится с первого раза.
2. Монтаж дворников не самый распространенный — байонетный, везде не купишь, а цена не бюджетная.
3. Своеобразный внешний вид при осмотре спереди — нравится не всем, рестайл лучше, а у меня дорестайл.
4. Расход топлива выше паспортного.
Дмитрий, отзыв Рено Флюенс 1.6 с механикой 2013 г.

Renault Fluence — автомобиль с претензией на солидность. Среди бюджетных Логанов, Гранта, КИА — выглядит намного лучше.
Среди достоинств автомобиля — просторный салон и большой багажник … Передняя панель красивая, приборы удобно расположены, цифровой спидометр легко читается. Езда плавная, адаптивное рулевое колесо хорошо помогает на высоких скоростях.
Первое, что нас неприятно удивило, это стоимость ТО новой машины. Замена масла и двух фильтров (работа 30 минут у опытного мастера) стоит 15 тысяч рублей. Второй — при пробеге 15 тыс. Км выбита левая стойка переднего стабилизатора, на 25 тыс. Км — правая.
При парковке сложно определить размер переднего правого крыла и расстояние до заднего препятствия. Лучшее решение — установить парктроник (даже самый дешевый за 1000 рублей).У меня 40-летний опыт работы, было несколько Renault (Невада, Лагуна), и поначалу парковаться на Флюенсе было действительно сложно.
Отзыв о Renault Fluence 1.6 (106 л.с.) МКПП 2014 г.

Комфортный пакет. Сборка Автофрамос. Купил новый …
Компрессор кондиционера работает в режиме «включено-выключено», и при движении автомобиля тяга двигателя либо падает, либо восстанавливается. Это неудобно, особенно при езде по городу.
Все педали разной высоты. Самый низкий дроссель, самый высокий — сцепление. Переставляя ногу, вы поднимаетесь до упора. Почему педали были так подняты — непонятно. В салоне увидел машину с плохо приклеенным молдингом …
Скрип дворников от покупки авто. Зимой в районе ремня ГРМ стал шуметь, при прогреве шум пропадает. Машину отнес к дилеру, они плечами пожимают, мол, ничего не слышно.Расход по бортовому компьютеру: город 11,5 литров, трасса 7-8 литров.
Достоинства:
— Просторный салон.
— бензин 92.
— Подвеска.
— Багажник большой.
недостатки
— Замерзает омыватель лобового стекла.
— Нет регулировки рулевого колеса по вылету.
— Дорогие запчасти.
— Длительный прогрев двигателя зимой.
— Салон зимой скрипит.
— Неровные зазоры между элементами корпуса.
Владелец водит Renault Fluence 1.6 (106 л.с.) с мануалом 2014 г.

Обзорность могла бы быть лучше, но мешают широкие передние стойки.
Люди соглашаются платить деньги, но сделать салон более шумоизоляционным. У дорестайлинга с этим были проблемы, но для рестайлинговых машин французы все же пошли в правильном направлении.
Материал отделки сидений тоже не на высоте. Хотелось бы увидеть настоящий добротный велюр, как на Lagoon 1996 года, собранный для Германии.
Владислав Гончаров, отзыв о Fluence 2.0 В 2015 г.

R enault Fluence был официально представлен широкой публике в августе 2009 года. Автомобиль был предназначен для замены трехтомного хэтчбека Megane II (нотчбэк) на рынках сбыта автомобиля. Однако, учитывая, что такая версия не пользовалась большим спросом, было решено построить классический седан на платформе Renault / Nissan C. А сделать машину привлекательнее — увеличить колесную базу до 2700 миллиметров и сделать ее достаточно большой, приближенной по размерам к автомобилям сегмента D.

Renault Fluence «2009–12

Кстати, тремя месяцами ранее в Сеуле состоялась премьера того же автомобиля, но с шильдиком Renault Samsung SM3. Дело в том, что Renault Fluence разрабатывался международной командой инженеров альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, и корейская команда дизайнеров принимала в этой работе самое активное участие. В результате получилось настоящее дитя глобализации, которое продается более чем в 80 странах. Что ж, поскольку автомобиль проектировался как «сопоставимый по комфорту с D-сегментом, но доступный по цене», он был максимально унифицирован с другими моделями, в том числе с предыдущими поколениями.Так, платформа Megane III была объединена с силовыми агрегатами от Megane II и задней подвеской от Nissan Sentra, а дизайн кондиционера, руля и приборной панели унифицирован с Megane III и Laguna III.

Изначально производство Fluence было запущено на заводе Oyak-Renault в турецком городе Бурса, затем была запущена конвейерная лента в городе Санта-Исабель (Аргентина). Вскоре на заводе «Автофрамос» в Москве была налажена крупноузловая сборка, замененная в 2010 году производством полного цикла.Завод в Пусане, Корея, отвечал за автомобили для азиатских рынков.

Renault Fluence «2009–12

Гамму двигателей, которыми оснащался Renault Fluence, нельзя назвать особо широким. В него вошли бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью от 106 до 140 л.с. Также был 1,5-литровый турбодизель в четырех вариантах, способный развивать от 85 до 110 л.с. Вместе с ними пяти- и шестиступенчатая механические коробки передач, классическая четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, вариатор и робот с двойным сцеплением… Однако на некоторых рынках, таких как Аргентина и Бразилия, предлагалась и спортивная версия Fluence GT, оснащенная двухлитровым 180-сильным двигателем Renault TCe 180 в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой.

Продажи

Fluence в России начались в 2010 году. Первоначально предлагались версии с 1,6-литровым двигателем K4M мощностью 106 л.с. в паре либо с классической четырехступенчатой автоматической коробкой передач DP0, либо с механической коробкой передач JR5. Позже покупателям предлагалась более мощная версия с двухлитровым двигателем M4R, агрегатированная с вариатором FK0 или TL4 MCP.

В 2012 году Fluence претерпел серьезный рестайлинг: его внешний вид был приведен в соответствие с новым фирменным стилем, появились ксеноновые фары, USB-порт в аудиосистеме и штатные дневные ходовые огни. Обновленная модель представлена на автосалоне в Стамбуле, а ее производство на московском заводе «Автофрамос» началось в апреле 2013 года. Кроме того, гамма силовых агрегатов пополнилась 1,6-литровым двигателем h5M мощностью 114 л.с. в паре с вариатором ДК0.

Renault Fluence «2009–12

Продажи Fluence развивались достаточно успешно: по цене базовой комплектации модель составляла конкуренцию массовым автомобилям в сегменте B +, а по размерам, набору опций и пространству в салоне — автомобилям. не только в сегменте C, но и в D.Однако кризис самым разрушительным образом повлиял на популярность Fluence: в 2015 году только 1408 российских покупателей выбрали этот седан, а в марте 2016 года руководство Renault приняло решение прекратить производство модели в Москве и вывести ее с рынка.

Тем не менее, Fluence по-прежнему составляет значительную долю парка легковых автомобилей и присутствует на вторичном рынке, хотя его ликвидность оценивается как низкая. Почему? В первую очередь из-за ряда присущих модели противоречий, неоднозначности в оценке владельцев многих ее качеств и общего имиджа бренда.Владельцы действительно очень по-разному оценивают Fluence, и это касается как модели в целом, так и ее отдельных характеристик. Так за что же любят и ненавидят Fluence? Ответить на этот вопрос оказалось довольно сложно, так как нам пришлось исключить из рассказа те качества, которые вызывали диаметрально противоположные реакции, и оставить только те, в которых хозяева проявили достаточное единодушие.

Ненависть № 5: «Французы такие развлекающие …»

Французские дизайнеры всегда отличались оригинальностью своих решений.Иногда эти решения оказывались удачными, иногда не очень, но к любому такому решению требовалось время, чтобы привыкнуть. Fluence в этом плане не исключение, и хорошо, что кнопка звукового сигнала находится в привычном нам месте, в центре руля, а не на конце подрулевого переключателя.

Renault Fluence «2009–12

А вот оригинальность джойстика на рулевой колонке с множеством кнопок управления аудиосистемой, которые нужно нажимать вслепую, так как джойстик полностью скрыт спицами рулевого колеса, отмечают практически все пользователи.Кто-то пишет, что не смог к этому привыкнуть, кто-то — что со временем привык и даже стал считать очень удобным, но ситуацию это не меняет. Также есть управление системой громкой связи, и совершенно непонятно, почему «пауза / прием вызова» производилась с секундной задержкой. В отзывах пишут, что сначала просто приводит в ступор.

На самой магнитоле для перехода на следующую композицию нужно нажать стрелку, указывающую назад, а на предыдущую — вперед.

Еще одно странное решение — размещение клавиш управления подогревом передних сидений в их нижней части. Кто-то даже пишет, что если бы дизайнеры засунули эти кнопки под сиденья, все равно было бы удобнее. Хорошо хоть на лицевой панели есть индикатор нагрева. Правда, он один на двоих, то есть для водителя и пассажира, и человек, сидящий за рулем, не всегда может понять, плохо ли он нажал клавишу, или передний пассажир, оставивший свое место в режиме обогрева.

Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но реально можно использовать только один — по крайней мере, если вы хотите поставить туда бутылку воды. Ставить второй будет мешать рычаг переключения МКПП или селектор машины.

Крайне обидно, что центральные форточки системы вентиляции не имеют закрывающей их шторки. У боковых дефлекторов есть такие заслонки, а у центральных — нет! То есть, если вы хотите, чтобы холодный воздух не обдувал ребенка, едущего за вами, достаточно просто выключить кондиционер.И направить поток холодного воздуха так, чтобы он не дул вам в лицо, у вас тоже не получится. Особенно это актуально для водителей ростом ниже среднего.

В климат-контроле есть свои странности. Так, за самой правой «скруткой» не видно направления воздушных потоков, плюс невозможно направить весь воздушный поток на лобовое стекло, не включив кондиционер.

Renault Fluence «2009–12

Наконец, многие хотят взглянуть в глаза тому, кто разработал замок капота.Хотя, к чести французских инженеров, слишком часто открывать капот не стоит, но даже опытные владельцы жалуются, что каждый раз ищут рычаг блокировки несколько минут.

Любовь №5: «Полный фарша!»

Многие истории владельцев в Интернете начинаются совершенно одинаково: была определенная сумма, они выбрали машину, спросили цену на многие модели, сначала даже не смотрели на Renault. А потом мы увидели Fluence в салоне, познакомились с оборудованием — и все, на этой машине мы уехали.Потому что ни в одной другой машине за 600 тысяч рублей (напомню, речь идет о докризисных ценах) невозможно было найти бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой старт / стоп, охлаждаемый перчаточный ящик, ксеноновые фары и датчики света и дождя. Например, в пакет Expression входили шесть подушек безопасности, кнопка старт-стоп с картой громкой связи, подогрев сидений и зеркал, а также боковые зеркала с электроприводом, противотуманные фары, аудиосистема с четырьмя динамиками, двухзонный климат-контроль, выдвижные солнцезащитные занавески. сзади (такую роскошь предлагают не все модели премиум-брендов), обшитые кожей руль и рычаг переключения передач, водительское сиденье с регулируемой высотой и поясничной опорой и рулевое колесо с регулировкой угла наклона.

Renault Fluence «2009–12

Ну а общий дизайн салона … Особое одобрение получила» лунная «подсветка приборов и органов управления. Были случаи, когда люди вроде бы уже выбрали другую машину, но увидев, как Флюенс светился внутри, купили эту модель.

Многие отмечают как существенный плюс наличие таймера отключения питания всех потребителей электроэнергии при неработающем двигателе, который предотвращает разряд аккумулятора по забывчивости.Правда, некоторые проблемы этот таймер доставит любителям устраивать дискотеку на природе во время пикников, но это мелочи.

Очень хвалят чип-карту громкой связи. Действительно, он подошел к машине, взял любую дверную ручку, Флюенс открыл двери и снял сигнализацию. Он сел за руль, нажал кнопку, и машина завелась. Приглушил, вылез, отошел на пару шагов — и сама машина встала на защиту. Никаких связок ключей, никаких брелоков, рвущих карманы и забытых дома, и, что самое главное, когда вы приходите из магазина с большим количеством сумок и пакетов, вам не нужно класть их на землю, чтобы нажать кнопку. брелок.Более того, если вы оставите окна открытыми, машина закроет их за вас, и вам не придется снова садиться за руль и запускать двигатель. Но далеко не все представители премиальных брендов и сейчас могут похвастаться такой функцией!

Renault Fluence «2009–12

Адекватную работу датчика дождя ценят и владельцы, и даже те, кто ранее скептически относился к подобным системам. Владельцам также нравятся материалы внутренней отделки, мягкий пластик на передней панели, и качество сборки салона в целом.

А вот салон Fluence после рестайлинга почему-то вызывает гораздо больше нареканий: «Пластик козырька приборной панели и дверей стал деревянным, куда пропали крутые шторки заднего стекла и задних дверей. Спидометр стал электронным, что тоже у каждого любителя, сиденья разные, да и ткань на них какая-то дешевая, подголовники тоже поменяли не в лучшую сторону. «

Ненависть 4: Проблемы с Южным потоком

Название Fluence должно вызывать ассоциации с текущим потоком.Только сейчас чувствуется, что этот поток южный … Ведь ни Франция, ни Турция, откуда были завезены первые автомобили, суровыми зимами похвастаться не могут, поэтому о ряде аспектов зимней эксплуатации создатели Fluence просто не задумывались. . Нет, на проблемы с запуском двигателя при отрицательных температурах никто не жалуется — и при минус 20, и при минус 30 машина заводится пусть не с первого раза, но вполне прилично, но есть и другие проблемы — большие санки и маленькие санки. .

Во-первых, жесткость подвески в холодную погоду, при ее работе возникают посторонние шумы: скрипят втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Звук был особенно отчетливо слышен, когда высокие «лежачие полицейские» проезжали после ночевки.

Renault Fluence «2009–12

Во-вторых, машина практически не прогревается на холостом ходу — только на ходу. Покрышки из кожзама замерзают и трескаются на рычагах КПП и ручного тормоза … Кнопка блокировки багажника замирает, а как в результате может начать самопроизвольно открываться багажник.Замораживается трос рычага КПП.

Не очень хорошо организован воздухообмен: в сильные морозы окна задних дверей почти всегда промерзают.Но самое неприятное, что этот иней тоже оказывается на внутренней стороне крыши, а во время оттепели на вас начинает капать талый конденсат.

Очистить Fluence от снега очень сложно, но чистить нужно. В противном случае снег забивает нишу между капотом и лобовым стеклом, омывающая жидкость не будет стекать по желобу в отверстия для его дренажа, а значит, будет пропитывать снег на желобе и со всеми его ядами всасываться в кабина, так как именно здесь находится воздухозаборник.Но для того, чтобы очистить этот участок, необходимо обязательно открыть капот, крышка которого не позволяет поднять щетки стеклоочистителя! Естественно, что в этом случае щетки имеют свойство примерзать к лобовому стеклу: их зона покоя расположена ниже уровня обдувающего лобовое стекло теплого воздуха.

Лобовое стекло вообще отчаянно промерзает по краям, особенно внизу, так как теплый воздух к нему поступает от дефлектора, расположенного в центре верхней части передней панели. Сами же штатные щетки заслужили только одну оценку: «хлам полный, зимой дублируют и только грязь переносят по стеклу, менять нужно сразу.«

Renault Fluence «2009–12

Не лучше дело обстоит с задним стеклом. Оно электрически обогревается, но мощности нагревательных элементов никоим образом не хватает. Обогрев тает снег, который стекает в виде воды в желоб между стеклом и крышкой багажника, где вода благополучно замерзает, и получается корочка, увеличивающая размер крышки багажника почти на 5 см. Потом открываешь багажник — и эта корка льда ударяется о стекло.

Однако зимой Fluence также демонстрирует такое достоинство, как очень приличная звукоизоляция: «Когда, наконец, началась настоящая зима, и дороги были покрыты снегом и льдом, тогда, когда ведущие передние колеса пробуксовывали, я невольно начал подозревать, что что-то было не так со сцеплением, потому что я не слышал ни звука буксования колес, ни звука ударов снега об арки и днище машины.Оказалось, что со сцеплением все в порядке, просто при закрытых окнах не слышно, как машина буксует. «

Любовь №4: «Размер имеет значение»

Создатели Fluence изначально пытались сделать внутренние объемы модели своим главным конкурентным преимуществом, и надо признать, что у них это получилось очень хорошо. Собственно говоря, утверждение, что модель выбрана из-за простора в салоне, встречается если не в каждом обзоре, то, безусловно, в подавляющем большинстве из них.

Renault Fluence «2009–12

Салон просторный — заметно шире, чем, например, в Мерседесе С-класса … Его пространство визуально расширяется формой передней панели. Сидишь свободно, ничего не давит, надеваешься. не толкайтесь локтями с пассажиром. Диапазон регулировки сиденья огромен — если отодвинуть его полностью назад, вы не сможете дотянуться до педалей. Умещается в заднем ряду Детское кресло, и есть много места для ног. ребенок.

Есть, конечно, недостатки: из-за покатой крыши потолок все равно будет давить на головы высоких задних пассажиров, приборная панель несколько завалена, а руль закрывает верхний сегмент спидометра, центральный подлокотник на 4-5 сантиметров ниже, чем хотелось бы… Но это мелочи, которые не портят общую картину.

Renault Fluence «2009–12

Но еще больший восторг вызывает объем багажника. Он составляет 530 литров, и его заслуженно называют одним из самых больших в классе. Некоторые владельцы Fluence пронесли в багажнике газовую плиту. (правда, в проем не влезала, а через дверь каюты надо было загружать печку), кто-то перевез мебельные щиты длиной 220 мм, кто-то поселился в салоне на ночлег.Все это стало возможным благодаря тому, что задний диван можно сложить, получив площадку с ровным полом, которая объединена с багажником.

Ненависть №3: «Смотри на петлю!»

Однако большой багажник — это не только хорошо, но и плохо. По крайней мере, иногда… В частности, многие отмечают, что даже высокому человеку практически невозможно достать что-то из глубины багажного отделения, не облокотившись на бампер и не испачкав брюки. К тому же внутренняя ручка на крышке для закрытия багажника появилась только после рестайлинга, а до этого владельцам приходилось держать в карманах тряпку, чтобы вытирать руки после контакта с грязной частью тела.

Ну, почти в каждом обзоре есть упоминания о «дугах», «серпах» или «лыжах» — массивных петлях, на которых подвешивается крышка. Эти петли не только съедают часть объема, препятствуя транспортировке громоздкого «моногруза» (например, только из-за них в багажник не помещается комплект из 4-х штатных колес), но и могут повредить какой-нибудь хрупкий предмет. В результате владельцы Fluence привыкают «играть в тетрис» и очень аккуратно размещать свой багаж. Поэтому они недоумевают: почему нельзя было сделать эти петли немного меньше и не расположить их ближе к задним крыльям?

Любовь №3: «Я перестала понимать этих людей… «

Французские инженеры всегда умели создавать простые, но очень прочные и энергоемкие подвески — вспомните Logan, Duster и Kaptur. Fluence в этом плане не исключение. Его подвеска имеет весьма банальную конструкцию: спереди стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, но абсолютно все владельцы оценивают ее на высшую оценку. Подвеска глотает любые препятствия; при проезде через большие ямы до пассажиров доходят лишь легкие толчки.Среди владельцев есть такая шутка: «Купил Fluence, перестал понимать людей, которые тормозят перед трамвайными путями». Сбавлять скорость, конечно, нужно для поддержания подвески, но мягкость при проезде, скажем, лежачих полицейских гарантирована.

Renault Fluence «2009–12

Владельцы отмечают, что по субъективному восприятию Fluence тише и мягче Renault Laguna — и считалось, что Laguna может составить конкуренцию Volvo по плавности хода! В целом подвеска и тихая. и упругий.Кроме того, он очень нейтрально реагирует на продольную колею и ведет себя вполне предсказуемо на заснеженной дороге. Как раз то, что нужно по России, где есть битый асфальт, грейдер, грунтовки.

Что ж, клиренс 170 мм позволяет владельцам Fluence совершенно спокойно чувствовать себя во время поездки на дачу, на пикник, на рыбалку или за грибами. В городе можно спокойно подъехать к любому бордюру, не боясь задеть его бампером, а за городом можно проехать по лесной дороге, не опасаясь зацепиться за зацепку какой-то детали, торчащей под животом.

Ненависть №2: «Нас потрясла волна …»

Однако у подвески, обеспечивающей плавность хода, есть и обратная сторона … Во-первых, это крен при поворотах. Хотя здесь, как говорится, «мнения ученых разделились». Некоторые допускают наличие кренов в поворотах, но считают, что они не выходят за допустимые пределы, поскольку машина остается управляемой и четко следует заданной траектории. Другие считают, что крены все равно слишком велики, и водителя на повороте начинает уносить боком — то ли в сторону двери, то ли в сторону центрального подлокотника.

Многие отмечают склонность машины раскачиваться на пологой волне, и это качание, при котором тело в движении повторяет все неровности дороги, может вызвать некоторый дискомфорт: в длительных поездках пассажиров Fluence откровенно тошнит от морской болезни, и, как вы сами понимаете, больше всего от этого страдают дети. и женщины.

Renault Fluence «2009–12

Кроме того, мягкая подвеска в сочетании с очень живучими тормозами (о них мы поговорим чуть позже) приводит к очень мощным и резким клевкам при каждом замедлении и ситуациям типа« в первые пару дней мой жена чуть не сломала нос об панель.«Что ж, учитывая слишком искусственное усилие на рулевом колесе и« плавание »по дороге на скоростях шоссе, коллективный разум оценивает управляемость Fluence очень низко — в лучшем случае на С — на четверку с двумя минусами.

Любовь # 2: Противоугонная система в форме ромба

У Renault Fluence

есть еще одно неоспоримое преимущество, которое, как ни странно, проистекает из собственных недостатков и своеобразного имиджа марки Renault в целом (речь идет только об имидже внутри нашей страны).Это практически полное отсутствие интереса к машине со стороны угонщиков. Статистика утверждает, что риск угона для этой модели в 2015-2016 годах составлял от 0,23 до 1,08%, тогда как, скажем, для Audi A8 этот показатель составляет 8,5%, а для Ford Focus — 7,5%.

Renault Fluence «2009–12

В Интернете я наткнулся на историю о том, как человек уехал в отпуск, а когда вернулся, то обнаружил, что не запер машину и забыл ключ-карту внутри. Машина стояла. на две недели открыт, с ключами внутри, и никому не было интересно! Кстати, с этими ключевыми картами случаются любопытные столкновения.Дело в том, что это устройство позволяет выезжать без него, и такое развитие событий вполне возможно: «Я завел машину, потом пошел домой переодевать куртку, и случайно оставил дома свою карточку-ключ в куртке. Приехал на место, но машину выключить не могу: не реагирует на кнопку старт / стоп, загорается панель «не вижу ключа, для выключения нажмите и удерживайте старт / стоп» кнопка.» Что делать? Я один. Заглушить — значит больше не выходить: без ключа не запустится.Пришлось оставить машину включенной и открыться на полчаса. «Обратите внимание: здесь тоже никто не посягал на машину …

В целом, как сказано в одном из обзоров, Fluence оснащен ромбовидным противоугонным устройством на капоте.

Ненависть №1: «Для тех, кто понимает жизнь …»

Да, большинство критических стрел летят в динамические способности Флюенса. При этом следует учитывать, что автомобили этой модели с двигателями 1,6 и 2,0 литра имеют совершенно другой характер.Естественно, двухлитровые версии с вариатором стоили существенно дороже и продавались в меньших количествах. Но претензий к ним у владельцев почти нет: машина демонстрирует вполне приемлемую динамику даже с 3-4 пассажирами на борту, багажником на крыше и полным багажником и позволяет уверенно обгонять на трассе, интенсивно разгоняясь даже со скорости 100-120. км / ч … Двигатель очень тяговитый и эластичный, уверенный набор оборотов возможен практически во всем диапазоне оборотов, а двигатель шумит только при обороте более 5000 об / мин.Тандем вариатора и двигателя в этой машине выше всяких похвал.

Renault Fluence «2009–12

Стоит только отметить, что вариатор не любит нервной езды и фактически не предусматривает кикдаун-режима. При резком нажатии на педаль акселератора вариатор находится в ступоре. пару секунд, а чтобы разгон был предсказуемым, надо быстро, но плавно нажать на педаль газа, и тогда все 138 лошадей под капотом без раздумий и гонок устремятся к заветной цели.

И совсем другое дело — машина со 106-сильным двигателем. Этому мотору действительно не хватает мощности, и во многих отзывах владельцы пишут, что машина «не едет», особенно если включить кондиционер. Особенно критикуют версии с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Версии с MCP немного веселее, но ненамного.

Renault Fluence «2009–12

Самый большой и досадный недостаток, который, к сожалению, редко упоминается, — это короткие трансмиссии механической коробки передач JR5.Комфортная скорость не превышает 110 км / ч, потому что на более высокой скорости раздражающий гул двигателя начинает прорваться через очень хорошую звукоизоляцию моторного отсека, ведь 110 км / ч — это почти четыре тысячи оборотов.

Ситуацию до предела усугубляет электронная педаль газа, демпфированная в угоду экологии. В пробках нельзя торопиться: просто хотел попасть в яму, нажал на газ … А машина думает, думает, думает, как решила и поехала — все, поздно, есть дыр больше нет… Из-за этой самой педали многие пишут, что субъективно складывается ощущение, что мощность двигателя всего 70-80 лошадей, вместо паспортных 106.

Действительно, при нажатии на педаль газа в первую секунду вообще ничего не происходит, а потом начинается плавное увеличение оборотов. То же самое происходит при отпускании педали — еще несколько секунд обороты не уменьшаются, а затем начинается плавный сброс. Электронная педаль газа представляет собой преобразователь напряжения, который посылает линейный сигнал на коммутатор — то есть независимо от того, как вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно, с секундной задержкой, и кажется, что педаль не подключена к клапан с тросом, как на обычных автомобилях, и резинкой.Но в итоге попытки энергичного обгона или резкий трогательный выезд со светофора запросто могут закончиться аварией.

Renault Fluence «2009–12

Стоит отметить, что к рестайлинговым версиям со 114-сильным двигателем в сочетании с вариатором претензий намного меньше. И много написано об отличной динамике торможения, соответствующей гораздо более быстрой машине. Стоит только учесть, что передние тормоза слегка перебивают задние (это тоже сказывается на разнице износа передних и задних колодок), и создает тот же эффект, что и на раллийных автомобилях с размытыми контурами: когда при торможении в повороте корма начинает сносить.

Любовь №1: «У меня нет отвертки …»

Мало кто ассоциирует имидж марки Renault со словом «надежность». Надежность есть у японцев или немцев, а здесь … Наверное, воспоминание о том, что когда-то в детстве какой-то дядя Вася рассказывал мне, что его Рено или Пежо постоянно ломались … Но факт остается фактом: главное достоинство Renault Fluence владельцы считают его надежным. И это не пустые слова.

Владельцы рассказывают, что за годы сосуществования любимые автомобили успели увидеть идеально ровные автобаны Германии, простоять в пробках при температуре за бортом около 40 градусов в солнечной Италии, не раз возили компании на грейдеры в Карелии, терпеливо считал выбитые на помойке неровности на дорогах Пошехонии…. В общем, эксплуатировались совершенно в разных режимах, но без серьезных поломок и прочих излишеств.

Renault Fluence «2009–12

В результате многие из тех, кто покупал Fluence в качестве сквозного варианта в течение трех лет, начали задумываться о том, стоит ли продавать такую машину. Действительно, много денег не получишь. для него ликвидность низкая (вспомните про дядю Васю и его истории, которые запали в душу), и машина исправно выполняет свои функции, денег не тянет, поломками не доставляет, а все остальное уже вошло в привычку.Двигатель 1.6 К4М можно считать неубиваемым и начинает подъедать масло при пробегах более 300 тысяч километров, сцепление при нормальном водителе доживает до 200 тысяч, шасси требует вмешательства при пробегах 180-200 тысяч, а это стоит ремонта Fluence относительно недорогой. Так эти автомобили стали любимцами семейства, получив ласковые прозвища «Флю», «Флюня», «Флюша» или «Люси» …

Ваши эмоции от Renault Fluence?

Renault Fluence появился на внутреннем рынке в 2010 году.Французский седан собирали в России на заводе Автофрамос в Москве и в Турции. Кроме того, модель собирали в Аргентине, Индии, Малайзии и Южной Корее. Технически Fluence практически не отличается от третьего Megan, более того, они построены на одной платформе — Renailt-Nissan C.

Двигатели

В официальном арсенале Renault Fluence только бензиновые атмосферники: 1,6 л (106 л.с. / K4M и 116 л.с. / ч5M) и 2,0 л (138 л.с. / M4R). Дизельные версии также были доступны в Европе — с 1.5 и 1,6 дКи. Дизельные модификации на вторичном рынке не встречаются.

2-литровый двигатель и 1,6-литровый двигатель h5M имеют надежный цепной привод ГРМ. К4М комплектуется ременным приводом ГРМ с интервалом переключения 60 000 км (5 000 руб. За комплект).

1,6-литровый K4M — самый популярный. Его уязвимое место — фазорегулятор, который изнашивается через 100-120 тыс. Км. Сначала возникает характерный треск, а затем — провалы тяги и перебои в работе двигателя.Стоимость нового фазорегулятора — 5000 руб. Рекомендуется обновить с повторной заменой ремня ГРМ — на 120 000 км.

Одно из загадочных явлений, происходящих с Renault Fluence, — это трудности с запуском холодного двигателя после длительного пребывания. При обращении в сервис дилеры перепрошили ЭБУ двигателя, прочистили дроссельную заслонку, поменяли форсунки и свечи зажигания. Но профилактические процедуры помогли не всем.

Проблемы с запуском также могут возникнуть из-за перегоревшего предохранителя стартера, реле втягивающего устройства или даже самого стартера (6000 руб.).

После 50-80 тыс. Км часто нужно менять термостат. Он забивается или начинает течь, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Стоимость новой детали около 5000 рублей.

Иногда начинает морочить датчик уровня топлива, который меняется в сборе с бензонасосом (от 16000 руб.). Кроме того, могут протекать сальники коленчатого вала.

Со временем от резких перепадов температуры (например, после преодоления глубоких луж) теплозащитный экран глушителя деформируется и начинает касаться элементов выхлопной системы, издавая неприятный звон.В этом случае достаточно отогнуть теплозащиту в приемлемое положение. Утром сам глушитель может сопровождать прогрев двигателя металлическим звоном. А к 100-120 тыс. Км часто сгорает уплотнительное кольцо выхлопной системы (150 руб.) — появляется характерный рев.

В достайлинговых автомобилях с МКПП после 50-100 тыс. Км часто отламывался болт крепления двигателя, что попутно приводило к повреждению датчика реверса и внутренней гранаты.Позже проблема была решена — был установлен более мощный болт.

Трансмиссия

Renault Fluence с двигателем 1,6 л оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач (Jh4) или 4-ступенчатым «автоматом» (AL4 / DP0). После рестайлинга был заменен на вариатор (JF015). 2-литровый двигатель сочетался с 6-ступенчатой механикой или вариатором.

Основная претензия к «механике» — рывки при трогании с места после долгой езды в пробке. Дилеры обновляли комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал отметку 30 000 км.По их словам, проблема в диске сцепления, который позже производитель модернизировал. Но после замены проблема часто возникала снова. Однако главный цилиндр сцепления или выжимной подшипник могли потребовать внимания.

Через 80-100 тысяч км некоторые владельцы отмечают появление посторонних шумов в МКПП. Механики уверяют, что это особенность ее работы — вой подшипников.

Зимой после ночной парковки рычаг переключения передач часто затягивается или не двигается.Причина — замерзание влаги, скопившейся под оболочкой кабеля. Сушка и смазка узла устраняют проблему на короткое время. Лучше заменить кабель — 4000 руб.

Владельцы шестерен автоматических коробок передач часто жалуются на толчки при переключении. Проблема появляется через 20-30 тыс. Км. Виной всему электромагнитный клапан регулирования давления. Практически все машины проходят замену на 100-150 тыс. Км. Стоимость процедуры около 15 000 рублей.При регулярной замене масла АКПП прослужит до капитального ремонта 300-350 тыс. Км.

Вариатор волновал владельцев не меньше. Временами он начинал скрипеть, кряхтеть и скрежетать. Производитель знал о проблеме. Все происходило из-за провисания ремня вариатора на оборотах двигателя 900-1100 об / мин и более. «Лечение» проводилось обновлением программы управления работой вариатора.

После 50-100 тыс. Км время от времени появляются толчки и толчки.Все дело в уязвимом предохранительном клапане насоса вариатора. Солнечная шестерня и подшипники также могут быть повреждены. На ремонт вам понадобится около 50-60 тысяч рублей. При умелом обращении и своевременном обслуживании вариатор может без ремонта пройти 200-250 тыс. Км.

Ходовая часть

Подвеска, как и у большинства современных автомобилей, может скрипеть на морозе. Чаще всего виноваты втулки стабилизатора.

Через 30-50 тыс. Км часто рвутся пыльники передних амортизаторов.Дилеры производили замену при условии, что пробег на момент обращения не превышал 30 000 км. Пыльники стоек от ВАЗ 2110 идеальны в качестве замены, и аналог от ВАЗ 2108 в качестве отбойника. Сами амортизаторы служат более 100-150 тыс. Км.

Передние рычаги (от 3000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км. Выходят из строя сайлентблоки, а чуть позже — шаровые опоры.

Из-за дефекта в области шлицевого соединения некоторые владельцы столкнулись с появлением стуков, отдающих руль при неровностях движения.Рулевая рейка иногда начинает стучать через 100-150 тыс. Км.

Стоит отметить несколько неприятных инцидентов, произошедших с 2-литровыми флюенсами зимой. В самый неподходящий момент вышли из строя тормоза — педаль тормоза «застряла». Причина — обмерзание тормозного клапана вакуумного шланга. В качестве контрмеры дилеры надевают на шланг дополнительный кожух. Тормозная система у Fluence с двигателем 1,6 л немного отличается — с ней таких происшествий не зафиксировано.

Кузов и салон

Со временем крышка багажника начинает протирать лакокрасочное покрытие заднего бампера … Дилеры признают это дело гарантийным и перекрашивают проблемные места … Также многие замечают появление потертостей с уплотнителей задних дверей.

Хром на задней эмблеме после первой зимы может «набухнуть». Аналогичные проблемы обнаружены на передней эмблеме, нижней облицовке решетки радиатора и накладках ПТФ.

Вскоре салон Рено Флюенс начинает скрипеть. Дребезжащий звук возникает в области ремня безопасности и передних подголовников.Руль иногда залезал уже на первом году эксплуатации. А зимой часто трескаются кожаные вставки на передних сиденьях.

«Зимние капли» с плафона или передних козырьков — не редкость для современного автомобиля. Здесь наблюдается аналогичное явление.

Прочие проблемы и неисправности

При зимней эксплуатации многие жалуются на «подмерзание» левой ноги. Одна из возможных причин — зазор между соплами воздуховода, через который проникает холодный воздух.

Электродвигатель вентилятора отопителя (от 3500 руб.) Может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Вскоре сдается и кнопка открытия багажника.

Головное устройство часто «глючит»: выключается, сбрасывает настройки, выплевывает или не читает диски, или отключает динамики. Однако многие жалуются на плохой прием радиостанций, а через 5-6 лет могут начать карабкаться по кнопкам на магнитоле.

Вообще Fluence не чужды мелкие сбои в работе электрика.Чаще всего все вылечивается банальным выключением зажигания, либо подтяжкой клемм АКБ.

Заключение

Многие агрегаты, такие как двигатель и коробки передач, были использованы на Renault Megane второго поколения, а после модернизации их установили на новую модель … Судя по всему, работа по усовершенствованию агрегатов велась поспешно и недостаточно глубоко, так как некоторые из «болячек» оттуда перекочевало.

Страна производитель автомобилей Renault, заводы в России.Где делают автомобили Рено для России и других стран Другие проблемы и неисправности

Renault Fluence появился на внутреннем рынке в 2010 году. Французский седан собирался в России на заводе «Автофрамос» в Москве и в Турции. Кроме того, модель собирали в Аргентине, Индии, Малайзии и Южной Корее. Технически Fluence практически не отличается от третьего Megan, более того, они построены на одной платформе — Renailt-Nissan C.

Двигатели

В официальном арсенале Renault Fluence только бензиновые атмосферники: 1.6 литров (106 л.с. / K4M и 116 л.с. / 5M) и 2,0 литра (138 л.с. / M4R). Дизельные версии также были доступны в Европе — с 1,5 и 1,6 dCi. Дизельные модификации на вторичном рынке не встречаются.

1,6-литровый K4M — самый популярный. Его уязвимое место — фазорегулятор, который изнашивается через 100-120 тыс. Км.Сначала возникает характерный треск, а затем — провалы тяги и перебои в работе двигателя. Стоимость нового фазорегулятора — 5000 руб. Рекомендуется обновить при второй замене ремня ГРМ — 120 000 км.

Одно из загадочных явлений, происходящих с Renault Fluence, — это сложность запуска холодного двигателя после длительного простоя … При обращении в сервис дилеры перепрошили ЭБУ двигателя, прочистили дроссельную заслонку, поменяли форсунки и свечи зажигания.Но профилактические процедуры помогли не всем.

После 50-80 тыс. Км часто нужно менять термостат. Он забивается или начинает течь, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Цена новой детали- около 5000 руб.

Иногда начинает морочить датчик уровня топлива, который меняется в сборе с бензонасосом (от 16000 руб.).Кроме того, могут протекать сальники коленчатого вала.

Со временем от резких перепадов температуры (например, после преодоления глубоких луж) тепловой экран глушителя деформируется и начинает касаться элементов выхлопной системы, издавая неприятный звон. В этом случае достаточно отогнуть теплозащиту в приемлемое положение. Утром сам глушитель может сопровождать прогрев двигателя металлическим звоном. А к 100-120 тыс. Км часто сгорает уплотнительное кольцо выхлопной системы (150 руб.) — появляется характерный рев.

В достайлинговых автомобилях с МКПП после 50-100 тыс. Км часто отламывался болт крепления двигателя, что попутно приводило к повреждению датчика реверса и внутренней гранаты. Позже проблема была решена — был установлен более мощный болт.

Трансмиссия

Renault Fluence с двигателем 1,6 л оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач (Jh4) или 4-ступенчатым «автоматом» (AL4 / DP0). После рестайлинга был заменен на вариатор (JF015).2-литровый двигатель сочетался с 6-ступенчатой механикой или вариатором.

Основная претензия к «механике» — рывки при трогании с места после долгой езды в пробке. Дилеры обновляли комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал отметку 30 000 км. По их словам, проблема в диске сцепления, который позже производитель модернизировал. Но после замены проблема часто возникала снова. Однако главный цилиндр сцепления или выжимной подшипник могли потребовать внимания.

Зимой после ночной парковки рычаг переключения передач часто затягивается или не двигается. Причина — замерзание влаги, скопившейся под оболочкой кабеля. Сушка и смазка узла устраняют проблему на короткое время. Лучше заменить кабель — 4000 руб.

Владельцы шестерен автоматических коробок передач часто жалуются на толчки при переключении.Проблема появляется через 20-30 тыс. Км. Виной всему электромагнитный клапан регулирования давления. Практически все машины проходят замену на 100-150 тыс. Км. Стоимость процедуры около 15 000 рублей. При регулярной замене масла АКПП прослужит до капитального ремонта 300-350 тыс. Км.

Вариатор волновал владельцев не меньше. Временами он начинал скрипеть, кряхтеть и скрежетать. Производитель знал о проблеме. Все происходило из-за провисания ремня вариатора на оборотах двигателя 900-1100 об / мин и более.«Лечение» проводилось обновлением программы управления работой вариатора.

После 50-100 тыс. Км время от времени появляются толчки и толчки. Все дело в уязвимом редукционном клапане насоса вариатора. Солнечная шестерня и подшипники также могут быть повреждены. На ремонт вам понадобится около 50-60 тысяч рублей. При умелом обращении и своевременном обслуживании вариатор способен без ремонта проехать 200-250 тыс. Км.

Ходовая часть

Подвеска, как и у большинства современных автомобилей, может скрипеть на морозе.Чаще всего виноваты втулки стабилизатора.

Через 30-50 тыс. Км часто рвутся пыльники передних амортизаторов. Дилеры производили замену при условии, что пробег на момент обращения не превышал 30 000 км. Пыльники стоек от ВАЗ 2110 идеальны в качестве замены, и аналог от ВАЗ 2108 в качестве отбойника. Сами амортизаторы служат более 100-150 тыс. Км.

Передние рычаги (от 3000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км.Выходят из строя сайлентблоки, а чуть позже — шаровые опоры.

Из-за дефекта в области шлицевого соединения некоторые владельцы столкнулись с появлением стуков, отдающих руль при неровностях движения. Рулевая рейка иногда начинает стучать через 100-150 тыс. Км.

Стоит отметить несколько неприятных инцидентов, произошедших с 2-литровыми флюенсами зимой. В самый неподходящий момент вышли из строя тормоза — педаль тормоза «застряла».Причина — обмерзание тормозного клапана вакуумного шланга. В качестве контрмеры дилеры надевают на шланг дополнительный кожух. Тормозная система у Fluence с двигателем 1,6 л немного отличается — с ней таких происшествий не зафиксировано.

Кузов и салон

Со временем крышка багажника начинает протирать лакокрасочное покрытие заднего бампера. Дилеры признают корпус гарантийным и перекрашивают проблемные места … Также многие замечают появление потертостей от уплотнителей. задние двери.

Хром на задней эмблеме после первой зимы может «набухнуть».Аналогичные проблемы обнаружены на передней эмблеме, нижней облицовке решетки радиатора и накладках ПТФ.

Вскоре салон Рено Флюенс начинает скрипеть. Дребезжащий звук возникает в области ремня безопасности и передних подголовников. Руль иногда залезал уже на первом году эксплуатации. А зимой часто трескаются кожаные вставки на передних сиденьях.

«Зимние капли» с потолочного светильника или передних козырьков для современной машины Нет ничего необычного. Здесь наблюдается аналогичное явление.

Прочие проблемы и неисправности

При зимней эксплуатации многие жалуются на «подмерзание» левой ноги. Одна из возможных причин — зазор между соплами воздуховода, через который поступает холодный воздух.

Головное устройство часто «глючит»: выключается, сбрасывает настройки, выплевывает или не читает диски, или отключает динамики.При этом многие жалуются на плохой прием радиостанций, а через 5-6 лет могут начать карабкаться по кнопкам на магнитоле.

Вообще Fluence не чужды мелкие сбои в работе электрика. Чаще всего все вылечивается банальным выключением зажигания, либо подтяжкой клемм АКБ.

Заключение

Многие агрегаты, такие как двигатель и коробки передач, использовались на Renault Megane второго поколения, а после модернизации были установлены на новую модель.Судя по всему, работа по усовершенствованию агрегатов велась поспешно и недостаточно глубоко, так как некоторые «болячки» оттуда перекочевали.

Кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок по горизонтали, во всех комплектациях меняет положение по высоте, а в топовых агрегатах оснащено поясничной регулировкой, что значительно повышает комфортные характеристики Renault Fluence при перемещении в пространстве. Покупателям Renault Fluence в качестве опции предлагается навигационная система TomTom, которая стоит 25000 рублей.Управление навигатором осуществляется с помощью пульта дистанционного управления. Карты обновляются через корпоративный сайт в Интернете и сохраняются на карте памяти SD.

Стандартные музыкальные характеристики для Fluence Renault представлены в нескольких вариантах, в зависимости от уровня комплектации. Минимальная комплектация укомплектована аудиосистемой CD / MP3 Classic 4×20 Вт, с возможностью подключения мобильных устройств через USB, Jack, Bluetooth. Все клавиши управления продублированы на джойстике на рулевой колонке. В средних комплектациях установлена аудиосистема CD / MP3 First Radio 4×20 Вт с USB-входами, разъемом, беспроводным Bluetooth-соединением и дублирующими элементами управления на джойстике в рулевой колонке.В топовой версии клиенту доступна мультимедийная система премиум-класса.

Renault Fluence — один из лидеров среди одноклассников по запасу свободного места для пассажиров на заднем ряду сидений. Даже с покатой линией крыши достаточно места для головы. Объем багажного отделения составляет 530 литров, но его частично «съедают» большие петли крышки багажника. Дверные проемы широкие, угол открывания дверей большой. За счет уплотненной прокладки из звукоизоляционного материала типа «войлок» шумовые характеристики, присущие Renault Fluence, на четверть меньше, чем у предшествующих моделей.

Широким разнообразием линейных силовых агрегатов российский Renault Fluence похвастаться не может. В распоряжении покупателей два бензиновых 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя объемом 1,6 литра (1598 куб. См) и 2,0 литра (1997 куб. См).

1,6-литровый двигатель Renault Fluence имеет мощность 106 лошадиных сил и 145 Нм. максимальный крутящий момент, до сотни километров в час разгоняется за 11,7 секунды, едет с максимальной скоростью 183 км / час. Для такого Рено Флюенс расход топлива по городу составляет 8,8 л на 100 км, по трассе — 5.4 л / 100 км, в смешанном ритме около 6,7 л на сотню км.

Двухлитровый мотор имеет мощность 138 «лошадок» и 190 Нм. крутящего момента, стартует с места до сотни за 10 секунд, разгоняется до 195 км / ч. Расход Renault Fluence 2,0-л составляет 7,8 литра на сотню километров в смешанном цикле, на трассе для Fluence расход составит примерно 6,2 литра на 100 км, в городе — около 10,5 литров на сотню километров.

На мировом рынке в линейке силовых агрегатов, помимо бензиновых двигателей, покупателям предлагается на выбор один из четырех полуторалитровых дизельных двигателей dCi.Самый экономичный среди них — дизель Renault Fluence объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с. Самый умный мощностью 110 л.с. Кроме того, есть дизельные двигатели мощностью 90 л.с. и 105 л.с. В России дизель Fluence не продается в официальных дилерских центрах.

Коробка передач Renault Fluence для российского рынка представлена в трех модификациях: пяти- и шестиступенчатая классическая механическая коробка передач, вместо АКПП Renault Fluence оснащена вариатором CVT.Бесступенчатая трансмиссия — это клиноременная передача с бесступенчатым передаточным отношением.

АКПП отличается от МКПП тем, что водитель управляет механикой лично вручную, а в АКПП функцию переключения передач «перехватывает» автомат, который самостоятельно переключает передачи в соответствии со скоростью движения. Французские производители считают, что для автомобилей последних поколений, в частности для Fluence, автомат уже не актуален.

CVT — бесступенчатая трансмиссия, изменяющая отношение скорости вращения к крутящему моменту в диапазоне всех скоростей. Для Renault Fluence технические характеристики вариатора относятся к типу «CVT». Вариатор — это тип трансмиссии, который механически выполняет бесступенчатое переключение передач, передавая крутящий момент через промежуточный ремень и ролик.

Дисковая тормозная система. Передние тормозные диски вентилируемые. Во всех комплектациях предустановленная опция включает систему ABS с функцией помощи при экстренном торможении AFU + EBD.Система автоматической стабилизации ESP доступна в качестве дополнительной опции за 19,5 тыс. Руб. Фронтальные деактивированные подушки безопасности устанавливаются на заводе во всех комплектациях. В отделке среднего и верхнего уровня имеются передние боковые подушки безопасности и надувные занавески с обеих сторон. Для детских автокресел предусмотрены специальные крепления Isofix.

Несмотря на то, что представители французского концерна Renault настаивают на том, что Fluence — это совершенно индивидуальная модель, и настоятельно просят не сравнивать ее с Megane, технические характеристики Fluence во многом копируют своего предшественника.В основе Fluence лежит платформа «Мегановская». Изгибающийся задний мягко настроенный луч достался Fluence от Nissan Sentra седьмого поколения. Renault Fluence собирается в Турции, Южной Корее и на подмосковном Автофрамосе и продается более чем в 80 странах мира, хотя изначально модель готовилась для рынков стран третьего мира.

Одновременно с базовой серийной моделью в 2009 году во Франкфурте была показана зеленая электрическая версия Renault Fluence ZE. Технические характеристики электрического Renault Fluence позволяют заряжать переключаемый литий-ионный аккумулятор мощностью 22 кВтч и массой 250 кг с нулевым выбросом вредных веществ. только на стационарных зарядных станциях, но и почти от обычной розетки.Более того, если автомобилю требуется около 8 часов для полной зарядки аккумулятора от бытовой электросети, то Renault Fluence Z.E. это займет всего 20 минут. Также предлагается стандартная процедура. полная замена аккумуляторов на станциях подзарядки, что занимает не более 5 минут.

Электрический Renault Fluence развивает максимальную скорость 100 миль в час (примерно 160 км / ч) и может проехать около 185 километров без подзарядки. Электромобиль на 14 см длиннее базовой модели.

По словам создателей, версия Fluence Z.E. будет востребован в Израиле, Дании, странах старой Европы и некоторых странах Азии. Предварительные онлайн-заказы начались в апреле 2010 года. Первый RenaultFluence Z.E. был отправлен покупателю в Израиль 22 января 2012 года. В свободном доступе для российских автомобилистов «зеленый» Renault Fluence появится в продаже в 2014 году.

Автомобиль планируется продавать без аккумуляторов, которые по ежемесячной подписке будут предоставляться владельцу в долгосрочную аренду, что дает заказчику дополнительные гарантии, в частности, исключает необходимость покупки нового аккумулятора, стоимость из которых сегодня непомерно высоки.

Renault Fluence Z.E. стал первым успешным коммерческим автомобилем экологического проекта Renault Better Place. Заказчиками «чистых» автомобилей чаще всего становятся муниципалитеты крупных городов, государственные структуры и представители бизнеса. Экологичный Renault Fluence стоит около 17 850 евро без аккумулятора и 24 580 евро / 26 300 евро / 27 496 евро (в зависимости от уровня комплектации) с предустановленным аккумулятором.

В настоящее время в России налаживается производство не только простых, но и технически сложных изделий.Примером может служить автомобильный завод Renault-Россия, где собирают автомобили одноименной марки — модели Fluence, Logan и многие другие.

История бренда

Производство продукции автомобильной марки Renault восходит к концу девятнадцатого века. Начав с нуля во Франции, бизнес с тех пор вырос до глобального масштаба. Сейчас Renault занимает четвертое место в мире по производству и продаже своих автомобилей. Таких высот компания смогла достичь, объединившись с другим, не менее известным гигантом Nissan.

Как известно, многие ответственные узлы в автомобилях Renault выпускаются под эгидой Nissan. Например, при сборке модели Fluence на заводе на нее автоматически устанавливается вариаторная коробка передач Nissan.

Такое взаимовыгодное сотрудничество позволяет компании очень быстро развиваться, и теперь автомобили под маркой Renault собирают во многих странах.

История в России

Россия не стала исключением. Сборка Fluence началась в 2009 году за рубежом, в Турции, на заводе «Ояк-Рено», но в настоящее время производство этой модели для российского рынка находится в Москве и до 2014 года носило название «Автофрамос».Сейчас эта компания уже известна под другим юридическим названием и называется Renault-Russia.

Визуально отличить турецкую сборку от отечественной невозможно по той простой причине, что нет внешних отличий. Однако в техническом плане есть несколько положений, по которым иномарки отличаются от отечественных.

Клиренс турецкой модели составляет всего 12 см, тогда как модель российской сборки может похвастаться 16 см.

Это сделано с расчетом на наши дорожные условия.По этой же причине можно найти отличия в настройках подвески, которая в Флюенсе российской сборки более энергоемкая и без повреждений отрабатывает все дефекты дорожного покрытия. Из отзывов владельцев можно узнать, что качество турецкого пластика в салоне лучше, но официально это не подтверждено, поэтому с полной уверенностью принимать такие заявления нельзя.

Масштаб производственных мощностей впечатляет. Не так давно с конвейера сошел стотысячный внедорожник Duster.Также Fluence — популярная модель у российского потребителя … Количество выпускаемых моделей всех наименований почти достигает двухсот тысяч единиц в год, а общее штучное выражение собираемых автомобилей уже перевалило за миллион.

Не все знают, что производство Fluence и других моделей находится не только в Москве.

Автомобили Renault также собираются на предприятии «Авто-ВАЗ». Это стало возможным благодаря приобретению Renault 26% акций Авто-ВАЗа.

Поскольку автомобиль представляет собой источник повышенной опасности, руководство компании предъявляет особые требования к качеству сборки своей продукции. На заводе постоянно проводятся механические испытания на прочность, электронные испытания оборудования, что позволяет нам понять соответствие автопродукции всем требованиям качества и безопасности.

Класс всех выпускаемых моделей, включая Fluence, бюджетный, поэтому многие этапы производства основаны на ручном труде, в отличие от автомобилей премиум-класса, сборка которых полностью возложена на роботов.

Производство имеет свою интересную особенность. Известно, что в процессе сборки, начиная с начального этапа, заготовка, которая в будущем должна стать полноценным подвижным автомобилем, преодолевает значительное расстояние, посетив разные мастерские. Все это время рядом с автомобилем стоит небольшой контейнер, в котором размещено множество различных деталей, разработанных специально для этого автомобиля.

Так собраны Fluence и другие модели.Этот метод предназначен для экономии рабочего времени и, соответственно, увеличения объемов производства.

Суммировать

Некоторые люди с подозрением относятся к автомобильной продукции российского производства. Это связано с моделями АвтоВАЗа, которые не всегда показывают себя с лучшей стороны. Однако Renault, несмотря на свои российские корни, по-прежнему соответствует всем стандартам качества, и доказательством этого является популярность среди служб такси, для которых главным критерием является достойный ресурс автомобиля.

R enault Fluence был официально представлен публике в августе 2009 года.Автомобиль предназначался для замены трехобъемного хэтчбека Megane II (нотчбэк) на рынках сбыта автомобиля. Однако, учитывая, что такая версия не пользовалась большим спросом, было решено построить классический седан на платформе Renault / Nissan C. А сделать машину привлекательнее — увеличить колесную базу до 2700 миллиметров и сделать ее достаточно большой, приближенной по размерам к автомобилям сегмента D.

Renault Fluence «2009–12

Кстати, тремя месяцами ранее в Сеуле состоялась премьера того же автомобиля, но с шильдиком Renault Samsung SM3.Дело в том, что Renault Fluence разрабатывался интернациональной командой инженеров. Альянс Renault-Nissan как глобальный автомобиль, и корейская команда дизайнеров была очень активна в этой работе. В результате получилось настоящее дитя глобализации, которое продается более чем в 80 странах. Что ж, поскольку автомобиль проектировался как «сопоставимый по комфорту с D-сегментом, но доступный по цене», он был максимально унифицирован с другими моделями, в том числе с предыдущими поколениями. Так, платформа Megane III была объединена с силовыми агрегатами от Megane II и задней подвеской от Nissan Sentra, а система кондиционирования, рулевое колесо и дизайн передней панели унифицированы с Megane III и Laguna III. .

Изначально производство Fluence было запущено на заводе Oyak-Renault в турецком городе Бурса, затем была запущена конвейерная лента в городе Санта-Исабель (Аргентина). Вскоре на заводе «Автофрамос» в Москве была налажена крупноузловая сборка, замененная в 2010 году производством полного цикла. Завод в Пусане, Корея, отвечал за автомобили для азиатских рынков.

Renault Fluence «2009–12

Гамму двигателей, которыми оснащался Renault Fluence, нельзя назвать особо широким.В него вошли бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью от 106 до 140 л.с. Также был 1,5-литровый турбодизель в четырех вариантах, способный развивать от 85 до 110 л.с. Вместе с ними пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, классическая четырехступенчатая автоматическая коробка передач, вариатор и робот с двойным сцеплением … Однако на некоторых рынках — например, в Аргентине и Бразилии, он также предлагался. Спортивная версия Fluence GT оснащается двухлитровым 180-сильным двигателем Renault TCe 180 в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Продажи

В 2012 году Fluence претерпел серьезный рестайлинг: его внешний вид был приведен в соответствие с новым фирменным стилем, появились ксеноновые фары, USB-порт в аудиосистеме и штатные дневные ходовые огни… Обновленная модель была представлена на автосалоне в Стамбуле, а ее производство на московском заводе «Автофрамос» началось в апреле 2013 года. Кроме того, к линейке силовых агрегатов добавился 1,6-литровый двигатель h5M мощностью 114 л.с. в паре с вариатором ДК0.

Renault Fluence «2009–12

Тем не менее, Fluence по-прежнему составляет значительную долю автопарка. легковых автомобилей и присутствует на вторичном рынке, хотя его ликвидность оценивается как низкая. Почему? В первую очередь из-за ряда присущих модели противоречий, неоднозначности в оценке владельцев многих ее качеств и общего имиджа бренда.Владельцы действительно очень по-разному оценивают Fluence, и это касается как модели в целом, так и ее отдельных характеристик. Так за что же любят и ненавидят Fluence? Ответить на этот вопрос оказалось довольно сложно, так как нам пришлось исключить из рассказа те качества, которые вызывали диаметрально противоположные реакции, и оставить только те, в которых хозяева проявили достаточное единодушие.

Ненависть № 5: «Французы такие развлекающие …»

Французские дизайнеры всегда отличались оригинальностью своих решений.Иногда эти решения оказывались удачными, иногда не очень, но к любому такому решению требовалось время, чтобы привыкнуть. Fluence в этом плане не исключение, и еще хорошо, что кнопка клаксона расположена в привычном для нас месте, в центре руля, а не на торце подрулевого переключателя.

Renault Fluence «2009–12

А вот оригинальность джойстика на рулевой колонке с множеством кнопок управления аудиосистемой, которые нужно нажимать вслепую, так как джойстик полностью скрыт спицами рулевого колеса, отмечают практически все пользователи.Кто-то пишет, что не смогли к этому привыкнуть, кто-то — что со временем привыкли и даже стали считать очень удобным, но ситуацию это не меняет. Там же находится и система громкой связи, и совершенно непонятно, почему «пауза / прием вызова» производилась с секундной задержкой. В отзывах пишут, что сначала просто приводит в ступор.

На самой магнитоле для перехода на следующую композицию нужно нажать стрелку, указывающую назад, а на предыдущую — вперед.

Еще одно странное решение — размещение клавиш управления подогревом передних сидений в их нижней части. Кто-то даже пишет, что если бы дизайнеры засунули эти кнопки под сиденья, все равно было бы удобнее. Хорошо хоть на лицевой панели есть индикатор работы обогрева. Правда, он один на двоих, то есть для водителя и пассажира, и человек, сидящий за рулем, не всегда может понять, плохо ли он нажал клавишу, или передний пассажир, оставивший свое место в режиме обогрева.

Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но реально можно использовать только один — по крайней мере, если вы хотите поставить туда бутылку воды. Ставить второй будет мешать рычаг переключения МКПП или селектор машины.

Крайне обидно, что центральные форточки системы вентиляции не имеют закрывающей их шторки. У боковых дефлекторов есть такие заслонки, а у центральных — нет! То есть, если вы хотите, чтобы холодный воздух не обдувал ребенка, едущего за вами, достаточно просто выключить кондиционер.И направить поток холодного воздуха так, чтобы он не дул вам в лицо, у вас тоже не получится. Это особенно актуально для водителей с ростом ниже среднего.

Renault Fluence «2009–12

Наконец, многие хотят взглянуть в глаза тому, кто разработал замок капота.Хотя, к чести французских инженеров, открывать капот очень часто не стоит, но даже опытные владельцы жалуются, что каждый раз ищут рычаг блокировки по несколько минут.

Любовь №5: «Полный фарш!»

Многие истории владельцев в Интернете начинаются совершенно одинаково: была определенная сумма, они выбрали машину, спросили цену на многие модели, сначала даже не смотрели на Renault. А потом мы увидели Fluence в салоне, познакомились с оборудованием — и все, на этой машине мы уехали.Потому что ни в одной другой машине за 600 тысяч рублей (напомню, речь идет о докризисных ценах) невозможно было найти бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой старт / стоп, охлаждаемый перчаточный ящик, ксеноновые фары и датчики света и дождя. Например, в пакет Expression вошли шесть подушек безопасности, кнопка старт-стоп с картой громкой связи, электрические подогрев сидений и зеркал, а также боковые зеркала с электроприводом, противотуманные фары, аудиосистема с четырьмя динамиками, двухзонный климат-контроль, убирающееся солнце. занавески сзади (такую роскошь предлагают не все модели премиум-брендов), обшитые кожей руль и рычаг переключения передач, водительское сиденье с регулируемой высотой и поясничной опорой и рулевое колесо с регулировкой угла наклона.

Renault Fluence «2009–12

Многие отмечают как существенный плюс наличие таймера отключения питания всех потребителей электроэнергии при выключенном двигателе, что исключает разряд аккумулятора по забывчивости.Правда, некоторые проблемы этот таймер доставит любителям устраивать дискотеку на природе во время пикников, но это мелочи.

Очень хвалят чип-карту громкой связи. Действительно, он подошел к машине, взял любую дверную ручку, Флюенс открыл двери и снял сигнализацию. Он сел за руль, нажал кнопку, и машина завелась. Заглушил, вылез, отошел на пару шагов — и сама машина встала на защиту. Никаких связок ключей, никаких брелоков, рвущих карманы и забытых дома, и, что самое главное, когда вы приходите из магазина с большим количеством сумок и пакетов, вам не нужно класть их на землю, чтобы нажать кнопку. брелок.Более того, если вы оставите окна открытыми, машина закроет их за вас, и вам не придется снова садиться за руль и запускать двигатель. Но далеко не все представители премиальных брендов и сейчас могут похвастаться такой функцией!

Renault Fluence «2009–12

Ненависть 4: Проблемы с Южным потоком

Название Fluence должно вызывать ассоциации с текущим потоком.Только сейчас чувствуется, что этот поток южный … Ведь ни Франция, ни Турция, откуда были завезены первые автомобили, не могут похвастаться суровыми зимами, поэтому о ряде аспектов зимы создатели Fluence просто не задумывались. операция. Нет, на проблемы с запуском двигателя при отрицательных температурах никто не жалуется — и при минус 20, и при минус 30 машина заводится пусть и не с первого раза, но это вполне правильно, но есть и другие проблемы — большие санки и маленькие сани.

Во-первых, на морозе подвеска застывает, и при ее работе появляются посторонние шумы: втулки стабилизатора скрипят поперечной устойчивости … Особенно отчетливо звук был слышен при проезде высоких «лежачих полицейских» после ночевки.

Renault Fluence «2009–12

Во-вторых, машина практически не прогревается на холостом ходу — только на ходу. Примерзают и трескаются кожухи из кожзаменителя на рычаги КПП и ручного тормоза. Замирает кнопка блокировки багажника, в результате чего багажник может начать самопроизвольно открываться.Трос рычага коробки передач замерзает.

Не очень хорошо организован воздухообмен: в сильные морозы окна задних дверей почти всегда на морозе. Но самое неприятное, что этот иней тоже оказывается на внутренней стороне крыши, а во время оттепели на вас начинает капать талый конденсат.

Очистить Fluence от снега очень сложно, но чистить нужно. В противном случае снег забивает нишу между капотом и лобовым стеклом, омывающая жидкость не будет стекать по желобу в отверстия для его дренажа, а значит, будет пропитывать снег на желобе и со всеми его ядами всасываться в кабина, так как именно здесь находится воздухозаборник.Но для того, чтобы очистить этот участок, необходимо обязательно открыть капот, крышка которого не позволяет поднять щетки стеклоочистителя! Естественно, что в этом случае щетки имеют свойство прилипать к лобовому стеклу: их зона покоя располагается ниже уровня обдува ветрового стекла теплым воздухом.

Renault Fluence «2009–12

С задним стеклом дело обстоит не лучше … Оно электрически обогреваемое, но мощности нагревательных элементов никоим образом не хватает. Обогрев тает снег, который течет в виде воды. в желоб между стеклом и крышкой багажника, где вода благополучно замерзает, и получается корочка, увеличивающая размер крышки багажника почти на 5 см. Потом открываешь багажник — и эта корка льда ударяется о стекло.

Любовь №4: «Размер имеет значение»

Renault Fluence «2009–12

Салон просторный — заметно шире, чем, например, в Мерседесе С-класса … Его пространство визуально расширяется формой передней панели. Сидишь свободно, ничего не давит, ты одеваешься. Не толкайтесь локтями вместе с пассажиром. Диапазон регулировки сиденья огромен — если отодвинуть его полностью назад, вы не сможете дотянуться до педалей. Задний ряд вмещает детское сиденье и оставляет много места для ног пассажирам. ребенок.

Renault Fluence «2009–12

Ненависть №3: «Смотри на петлю!»

Любовь №3: «Я перестала понимать этих людей… «

Французские инженеры всегда умели создавать простые, но очень прочные и энергоемкие подвески — вспомните Logan, Duster и Kaptur. Fluence в этом плане не исключение. Его подвеска имеет весьма банальную конструкцию: спереди стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, но абсолютно все владельцы оценивают ее на высшую оценку. Подвеска глотает любые препятствия, при проезде через большие ямы до пассажиров доходят лишь легкие толчки.Среди владельцев бытует такая шутка: «Купил Fluence, перестал понимать людей, которые тормозят перед трамвайными путями». Сбавлять скорость, конечно, нужно для сохранения подвески, но мягкость при проезде, скажем, лежачих полицейских гарантирована.

Renault Fluence «2009–12

Владельцы отмечают, что по субъективному восприятию Fluence тише и мягче Renault Laguna — и считалось, что Laguna может составить конкуренцию Volvo по плавности хода! В целом подвеска одинаковая. тихий и выносливый.Кроме того, он очень нейтрально реагирует на продольную колею и ведет себя вполне предсказуемо на заснеженной дороге. Как раз то, что нужно по России, где есть битый асфальт, грейдер, грунтовки.

Что ж, клиренс 170 мм позволяет владельцам Fluence совершенно спокойно чувствовать себя во время поездки на дачу, на пикник, на рыбалку или за грибами. В городе можно спокойно подъехать к любому бордюру, не боясь зацепиться бампером, а за городом можно проехать по лесной дороге, не боясь зацепиться за зацеп какой-то детали, торчащей под животом.

Ненависть №2: «Нас потрясла волна …»

Однако у подвески, обеспечивающей комфорт при движении, есть и обратная сторона. Во-первых, это крен при поворотах. Хотя здесь, как говорится, «мнения ученых разделились». Некоторые допускают наличие кренов в поворотах, но считают, что они не выходят за допустимые пределы, поскольку машина остается управляемой и четко следует заданной траектории. Другие считают, что крены все равно слишком велики, и водитель в повороте начинает уклоняться — то ли в сторону двери, то ли в сторону центрального подлокотника.

Renault Fluence «2009–12

Кроме того, мягкая подвеска в сочетании с очень живучими тормозами (о них мы поговорим чуть позже) приводит к очень мощным и резким клевкам при каждом замедлении и ситуациям типа« в первые пару дней мой жена чуть не сломала нос об панель.«Ну, принимая во внимание слишком искусственное усилие на рулевом колесе и« плавание »по дороге на шоссе, коллективный разум оценивает управляемость Fluence очень низко — в лучшем случае на С — на четверку с двумя минусами.

Любовь # 2: Противоугонная система в форме ромба

Renault Fluence имеет еще одно неоспоримое преимущество, проистекающее, как ни странно, из собственных недостатков и оригинального имиджа марки Renault в целом (речь идет только об имидже внутри нашей страны).Это практически полное отсутствие интереса к машине со стороны угонщиков. Статистика утверждает, что риск угона для этой модели в 2015-2016 годах составлял от 0,23 до 1,08%, тогда как, скажем, для Audi A8 этот показатель составляет 8,5%, а для Ford Focus — 7,5%.

Renault Fluence «2009–12

В целом, как сказано в одном из обзоров, Fluence оснащен ромбовидным противоугонным устройством на капоте.

Ненависть №1: «Для тех, кто понимает жизнь …»

Да, большинство критических стрел летят в динамические способности Флюенса. При этом следует учитывать, что автомобили этой модели с двигателями 1,6 и 2,0 литра — это совершенно разные автомобили.Естественно, двухлитровые версии с вариатором стоили существенно дороже и продавались в меньших количествах. Но претензий к ним у владельцев почти нет: машина демонстрирует вполне приемлемую динамику даже с 3-4 пассажирами на борту, багажным боксом и полным багажником и позволяет совершать уверенные обгоны на трассе, интенсивно разгоняясь даже со скорости 100-120 км / ч … Двигатель очень тяговитый и упругий, уверенный набор оборотов возможен практически во всем диапазоне оборотов, а двигатель шумит только после 5000 оборотов.Тандем вариатора и двигателя в этой машине выше всяких похвал.

Renault Fluence «2009–12

Стоит только отметить, что вариатор не любит нервную езду и практически не предусматривает кикдауна. При резком нажатии на педаль акселератора вариатор находится в ступоре на некоторое время. пару секунд, а чтобы разгон был предсказуемым, нужно быстро, но плавно нажать на педаль газа, и тогда все 138 лошадей под капотом без раздумий и гонок устремятся к заветной цели.

Renault Fluence «2009–12

Самый большой и досадный недостаток, который, к сожалению, редко упоминается, — это короткие трансмиссии механической коробки передач JR5.Комфортная скорость не превышает 110 км / ч, потому что на более высоких скоростях назойливый рокот двигателя начинает пробивать очень хорошую звукоизоляцию моторного отсека, ведь 110 км / ч — это почти четыре тысячи оборотов.

Ситуацию до предела усугубляет электронная педаль газа, демпфированная в угоду экологии. В пробках нельзя торопиться: просто хотел попасть в яму, нажал на газ … А машина думает, думает, думает, как решила и поехала — все, поздно, есть дыр больше нет… Из-за этой самой педали многие пишут, что субъективно складывается ощущение, что мощность двигателя всего 70-80 лошадей, вместо паспортных 106.

Действительно, при нажатии на педаль газа в первую секунду вообще ничего не происходит, а потом начинается плавное увеличение оборотов. То же самое происходит при отпускании педали — еще несколько секунд обороты не падают, а потом начинается плавный сброс. Электронная педаль газа — это преобразователь напряжения, который подает линейный сигнал на коммутатор — то есть независимо от того, как вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно, с секундной задержкой, и кажется, что педаль не подключена к клапану с тросом, как на обычных машинах, но с резинкой.Но в итоге попытки энергичного обгона или резкий трогательный выезд со светофора запросто могут закончиться аварией.

Renault Fluence «2009–12

Стоит отметить, что к рестайлинговым версиям со 114-сильным двигателем в сочетании с вариатором претензий гораздо меньше. И много написано об отличной динамике торможения, соответствующей гораздо более быстрой. Стоит только учесть, что передние тормоза слегка перебивают задние (это также сказывается на разнице износа передних и задних колодок), и создается такой же эффект, как и на раллийных автомобилях с разбавленными обводы: при торможении в повороте корма начинает сносить.

Любовь №1: «У меня нет отвертки …»

Мало кто ассоциирует имидж марки Renault со словом «надежность». Надежность есть у японцев или у немцев, а здесь … Наверное, память о том, что когда-то в детстве какой-то дядя Вася мне рассказывал, что его Рено или Пежо постоянно ломались … Но факт остается фактом: главное достоинство Владельцы Renault Fluence считают его надежным. И это не пустые слова.

Renault Fluence «2009–12

В результате многие из тех, кто покупал Fluence в качестве сквозного варианта в течение трех лет, начали задумываться о том, стоит ли продавать такую машину. Действительно, за нее нельзя получить много денег. , ликвидность низкая (вспомните про дядю Васю и его запавшие в душу рассказы) и машина исправно выполняет свои функции, денег не тянет, поломками не доставляет, а все остальное уже вошло в привычку.Двигатель 1.6 К4М можно считать неубиваемым и начинает подъедать масло при пробегах более 300 тысяч километров, сцепление при нормальном водителе доживает до 200 тысяч, шасси требует вмешательства при пробегах 180-200 тысяч, а ремонт Fluence относительно недорого. Так эти автомобили стали любимцами семейства, получив ласковые прозвища «Флю», «Флюня», «Флюша» или «Люси» …

Ваши эмоции от Renault Fluence?

Бизнес, начатый тремя братьями во Франции в 1899 году, превратился в очень прибыльный бизнес десятилетия спустя, и теперь Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan в форме холдинговой компании Renault-Nissan. и сегодня автомобили Renault собирают в разных уголках планеты, на разных континентах.В России есть сборочные заводы Renault, и даже не один, потому что марка очень популярна в нашей стране.

В России автомобильный концерн Renault представлен его дочерней компанией Renault-Russia (до 2014 года известной как Автофрамос), которая начала свою работу в нашей стране с 1998 года. Таким образом, Renault-Russia также представляет собственный автомобильный завод, находящийся в г. по сути совместное предприятие с правительством Москвы. Здесь налажена сборка нескольких самых популярных у россиян моделей Renault.Кроме того, автомобили Renault также собирают на заводе АвтоВАЗ — Renault принадлежит 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.

Таким образом, среди крупнейших автозаводов, на которых производится и собирается Renault, следует выделить следующие:

Румынский завод производит автомобили в основном для всего европейского рынка. Румынские автомобили Renault можно встретить и в России.
АвтоВАЗ — здесь собирают автомобили для России.
Подмосковный автомобильный завод «Рено-Россия» — здесь налажена сборка большинства моделей Renault, и он является крупнейшим поставщиком готовых автомобилей в Россию.
Автомобильный завод в Бразилии — автомобили этой марки отсюда в Россию не попадают.
— здесь производится Renault для внутреннего рынка, а также для небольшого количества стран Азии и Африки.

Итак, теперь давайте выясним, где собирают автомобили Renault непосредственно по моделям.

Где собирается Рено Логан?

Самая популярная модель автомобилей Renault в России, Logan, завоевала этот статус во многом благодаря своей дешевизне и общему соотношению цена / качество как отличной альтернативы. Недорогая цена на Renault Logan, в свою очередь, является следствием практически полного цикла российской сборки модели сразу на двух автозаводах: на подмосковном заводе Renault-Россия и на АвтоВАЗе.

Что касается качества сборки и какой сборки Renault Logan лучше, то этот вопрос широко открыт — на АвтоВАЗе собирают только Логаны 2014 поколения, а в Москве модель собирают гораздо дольше. К тому же цикл сборки глубже именно в Москве — сюда приходят только панели и сборки, а сварка, сборка и покраска уже производятся в России. Однако, несмотря на такую разницу в процессах сборки, недостатки обоих агрегатов практически одинаковы: скрипы и неровные зазоры между деталями кузова, хотя такие недостатки проявляются, конечно, не на всех автомобилях Logan.

Где собирается Renault Sandero?

Еще один хорошо продаваемый в России автомобиль — Renault Sandero и его «старший брат» — Sandero Stepway, начали продавать в нашей стране в 2009 году; и сразу собрана в России. На заводе «Автофрамос», ныне Renault-Россия под Москвой, налажен практически полный цикл сборки автомобилей Renault Sandero.

Где собирается Рено Дастер?

А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди кроссоверов некитайского и не российского производства) кроссовер и самый продаваемый внедорожник Renault не только в России, но и во всем мире.Недаром машину собирают на всех крупных автозаводах Renault, в том числе на заводах в Индии, Бразилии, Индии и других.

В России Renault Duster собирается на том же заводе Renault-Россия под Москвой. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч автомобилей в год, полностью удовлетворяя спрос на модель в нашей стране и даже в странах ближнего зарубежья.

Где собирается Renault Megane?

Самая старая модель компании Megan радует автолюбителей в нашей стране с 1996 года, когда автомобиль пришел на смену устаревшему Renault 19.С тех пор машина пережила три поколения и даже больше рестайлинга, и никуда эта модель не собиралась! Но начнем по порядку.

Первое поколение Megan было «чистокровным» французом — автомобиль для России собирали на автомобильном заводе Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков первое поколение Renault Meganes также производилось в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля.Сначала автомобиль производился одновременно в трех странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки все еще находятся во Франции, но затем, после редизайна, сборка автомобилей Renault была налажена в Турции — на Ояке. Автомобильный завод Renault в городе Бурса. С этого момента и до 2011 года Меган поставлялся в Россию в турецкой сборке. Третье поколение также собиралось в Турции и некоторое время в России — с 2012 по 2013 год — на заводе «Автофрамос». И, начиная с 2014 года, после рестайлинга третьего поколения Меган снова стали собирать в России под Москвой.

Где собирается Renault Fluence?

Одна из самых молодых моделей на российском рынке и в мире Renault Fluence впервые увидела свет в 2009 году, но россияне впервые познакомились с моделью в 2010 году, когда ее производство было налажено на автомобильном заводе. который тогда назывался «Автофрамос» (ныне Рено-Россия). Кроме того, практически одновременно с продажами Fluence российской сборки начали завозить автомобили в Россию и из Турции, где их собирали на автомобильном заводе Oyak-Renault.А в 2013 году после рестайлинга Fluence для России также собирают в Южной Корее на заводе Renault.

Таблица: Где собираются модели Renault?

Renault модель	Страна постройки
Clio	Франция, Турция (с 2012 г.)
Дастер	Россия (Renault-Russia)
Побег	Франция
Fluence	Россия (Renault-Россия), Турция, Южная Корея (с 2013 г.)
Kangoo	Франция
Колеос	Южная Корея
Лагуна	Франция
Широта	Южная Корея
Логан	Россия (Renault-Россия; с 2014 — на АвтоВАЗе)
Мастер	Франция
Megane	Франция (1996-2002), Турция (2002-2014), Россия (Renault-Россия, 2012-2013 и 2014-2015)
Сандеро	Россия (Renault-Russia)
Живописный	Франция
Символ	Турция (с 2006 г. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Навигация по записям Плохо греет печка 2107: Почему плохо обдувает лобовое стекло с одной стороны на ВАЗ 2107? — 3 ответаНазад Принцип работы карбюратора: Общее устройство карбюратора, схема и принцип работы карбюратора автомобиляВперед Рубрики Автолюбителям Бензонасос Двигатель Кузов Насос Ремонт Системы Устройство Утепление Форсунки Разное Copyright © 2019 by RallySale. Карта сайта Наверх