Плохо набирает обороты ваз 2112 16 клапанов: Почему плохо набирает обороты ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Почему плохо набирает обороты ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Многие автолюбители сталкиваются с тем понятием, что 16-клапанный ВАЗ-2112 плохо набирает обороты. Причин данного явления может быть несколько, поэтому нужно знать, как определить неисправность, а самое главное, как её устранить.

Причины плохого набора оборотов

Общий вид двигателя под капотом

Итак, рассмотрим, в чем же заключается проблема и где ее именно нужно искать:

• Топливный насос и давление.
• Форсунки.
• Топливная рампа.
• Система зажигания.
• Электронный блок управления.

Теперь, когда все причины предопределены, можно приступить к последовательной диагностике и методам решения проблемы.

Варианты решения проблемы

Для диагностики всех вышеуказанных систем понадобиться набор ключей и отверток, тестер, немного знаний и руки, растущие из нужного места. Главной задачей остаётся правильно распределить последовательность выполнения операций. Именно об этом и пойдет дальше речь. Итак, рассмотрим, куда необходимо залезть, чтобы убрать возникший эффект.

Топливный насос, фильтр, рампа и форсунки

Топливный насос в процессе разборки и диагностики

Первым делом, для диагностики необходимо провести диагностику бензинового модуля (насоса). Если машина едет на больших оборотах, то значит с самым насосом все в порядке, а проблема может крыться в фильтрующей сетке. Для обследования придется вынуть топливный насос и заменить на нем сеточку очистки, которая в первую очередь отвечает за очищение бензина. Скорее всего, она грязная и требует замены.

Общий вид топливного фильтра

Второй проблемой может служить топливный фильтр, который необходимо заменить. Зачастую он грязный и требует замены. После того, как два первых элемента топливной системы заменены, можно попробовать проехаться и посмотреть, не пропала ли проблема.

Общий вид топливной рампы с форсунками

Если, все-же автомобиль продолжает плохо набирать обороты, то необходимо лезть под капот и искать проблему непосредственно в системе впрыска топлива. Для этого необходимо замерить давление в топливной рампе.

Для этого демонтируем топливную рампу с форсунками и разбираем узел. Первый элемент необходимо проверить на герметичность. Форсунки зачастую устанавливаются на специальный стенд, чистятся и диагностируются. При необходимости все поврежденные элементы заменяются.

Зажигание

Выкручивание свечей зажигания с двигателя

Если топливная система проверена и исправна, то необходимо искать проблему в системе зажигания. Так, демонтируются высоковольтные провода и выкручиваются свечи. Оба элемента проверяются при помощи тестера. Конечно, свечи лучше всего диагностировать на специальном свечном стенде. Как показывает практика, проблема в 50% случаев заключается именно в этом узле, поэтому после проверки необходимо заменить поврежденные элементы. По выбору свечей мы проводили спец-опрос.

ЭБУ

Коды ошибок ЭБУ

Если все вышеупомянутые причины устранены и узлы исправны, то, скорее всего, полетела прошивка или накопилось критическое количество ошибок ЭБУ.

Для устранения причины необходимо подключить ноутбук к блоку управления двигателем и провести диагностику.

Как показывает практика, в основном, проблема разрешается заменой ПО. Вместо стандартного программного обеспечения многие автомобилисты устанавливают производства Паулюс, хотя большинство, просто сбрасывает настройки до заводских.

Чтение ошибок ЭБУ при помощи панели приборов

Выводы

Определить и устранить причины плохого набора оборотов 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно сложное дело. Необходимо поэтапно проходить каждый узел, который может быть причиной неисправности.

Ну, а если автомобилист не смог диагностировать проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться на автосервис, где специалисты быстро определят, в чем дело и устранят ее.

Почему плохо набирает обороты ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Причины неисправности

Рассмотрим все причины, почему могут плохо набираться обороты у ВАЗ-2112 16 клапанов. Таких причин, в целом, немного. Предупреждаем, что вам придется немного повозится со своим авто или отправиться к специалисту в автосервис.

Основные причины и где их искать:

• Топливный насос и давление.
• Форсунки.
• Топливная рампа.
• Система зажигания.
• Электронный блок управления.

Инструменты для диагностики

Для диагностики вам понадобиться

• набор ключей и отверток,
• тестер.

Главной задачей остаётся правильно распределить последовательность выполнения операций. Именно об этом и пойдет дальше речь. Итак, рассмотрим, куда необходимо залезть, чтобы убрать возникший эффект.

Устранение неисправностей

Топливный насос, фильтр, рампа и форсунки

1. Необходимо провести диагностику бензинового насоса. Если машина едет на больших оборотах, то значит с самым насосом все в порядке, а проблема может быть в фильтрующей сетке. Для обследования придется вынуть топливный насос и заменить на нем сеточку очистки, которая в первую очередь отвечает за очищение бензина. Скорее всего, она грязная и требует замены.
2. Проблемой может быть и топливный фильтр, который необходимо заменить. Зачастую он грязный и требует замены. После того, как два первых элемента топливной системы заменены, можно попробовать проехаться и проверить, не пропала ли проблема.
3. Если обороты все также плохо набираются, необходимо лезть под капот и искать проблему непосредственно в системе впрыска топлива. Для этого необходимо замерить давление в топливной рампе.
   Процесс демонтажа: демонтируем топливную рампу с форсунками и разбираем узел. Первый элемент необходимо проверить на герметичность. Форсунки необходимо установить на специальный стенд, почистить и продиагностировать. Поврежденные элементы заменяются.

Зажигание

Демонтируются высоковольтные провода и выкручиваются свечи. Оба элемента проверяются при помощи тестера. Свечи лучше всего диагностировать на специальном свечном стенде. Как показывает практика, проблема чаще всего (50%) заключается именно в зажигании, поэтому после проверки необходимо заменить поврежденные элементы.

ЭБУ

Для устранения причины ошибок необходимо подключить ноутбук к блоку управления двигателем и провести диагностику. Чаще всего проблема разрешается заменой ПО. Вместо стандартного программного обеспечения многие автомобилисты устанавливают производства Паулюс, но многие сбрасывают настройки до заводских.

Выводы

[attention type=green]Самостоятельно определить и устранить причины плохого набора оборотов 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно сложное дело. Необходимо поэтапно проходить каждый узел, который может быть причиной неисправности. Если автомобилист не смог диагностировать проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться на автосервис.[/attention]

Ваз 2112 не набирает обороты и дергается

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Читайте в этой статье

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

• система питания двигателя;
• система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

• Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.

п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч. После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

• Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

• Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Дергается ВАЗ 2110 – причины и их устранение

Дергается ВАЗ 2110, как правило, по различным причинам. Если рывки в автомобиле ВАЗ появляются в начале движения, это, так называемые, “провалы”. То есть, возникает ощущение провала педали акселератора. Водитель нажимает на газ, а ответная реакция силового агрегата на его действия наступает с опозданием. Иногда двигатель, вообще, может заглохнуть. Рывок происходит именно тогда, когда начинает открываться заслонка дросселя, переводя силовой агрегат из режима холостого хода в режим функционирования под нагрузкой. Это происходит из-за недостаточного количества топлива в системе, что вызвано падением давления. В этом случае, необходимо проверить техническое состояние электрического бензонасоса, который и отвечает за обеспечение необходимого давления в системе впрыска автомобиля.

Встречаются и другие ситуации, когда дергается ВАЗ 2110, не при начале движения, а во время разгона. Причиной данной неисправности может являться все тот же топливный насос. В этой ситуации ЭБУ автомобиля получает импульсный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки о том, что последняя начинает открываться, максимально увеличивая угол. Это требует немедленного увеличения объема подаваемого горючего, но, так, как давления в топливной магистрали недостаточно, силовому агрегату попросту не хватает бензина, отчего двигатель ВАЗ и начинает дергаться.

Также, иногда наблюдается, когда дергается автомобиль ВАЗ 2110 уже после того, как он набрал необходимую скорость движения. Рывки во время движения, как правило, бывают спровоцированы неадекватной работой системы зажигания автомобиля. В этом случае, наверняка потребуется отправляться на СТО, для проведения квалифицированной диагностики и последующего ремонта. Самостоятельно же можно попытаться проделать следующие работы. Открыв капот, тщательно проверьте состояние высоковольтных проводов, нет ли где пробоя напряжения, а также их крепления, места посадки. Осмотрите все разъемы модуля зажигания. Можно запустить силовой агрегат и внимательно прислушаться к его работе. Обычно при пробое на массу будет слышно легкое потрескивание. Еще одним, обязательным действием, является замена свечей зажигания, даже, если Вы убедитесь, что они находятся в вполне рабочем состоянии. Если на свечах будет обнаружено чрезмерное количество нагара или жирной сажи, возможно в ремонте нуждается сам двигатель.

1. Датчик давления масла ВАЗ 2110
2. Не заводится ВАЗ 2110 с инжектором
3. Электросхема ВАЗ 2110
4. Дроссельная заслонка ВАЗ 2115
5. Регулятор давления топлива ВАЗ 2114

Еще по теме

• Нет связанных постов

Почему дёргается при разгоне ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2112 начинает тупить и дёргаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

На видео показаны симптомы и методы лечения когда дёргается автомобиль:

Рассмотрен переднеприводный автомобиль семейства ВАЗ.

Основные причины

Общий вид двигателя 2112 16 клапанов

Причин, по которым автомобиль может дёргаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Дёргается автомобиль — методы устранения

Для того, чтобы устранить дёргание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

Плохое качество топлива

Канистра с негативным смайликом — некачественный бензин

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива. Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем. Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Схема топливной системы с расшифровкой

Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти из строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки. Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дёргаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр. Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

Датчик массового расхода воздуха

ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Запасные части комплекта системы зажигания

Как показывает опыт, проблема с разгоном может быть скрыта в системе зажигания. Для того, чтобы исправить неисправность, стоит провести диагностику свечей зажигания и высоковольтным проводам, где может крыться проблема. Для первых необходимо выкрутить их из блока и посмотреть на наличие нагара или масла в свечных колодцах. При необходимости заменить свечи, предварительно прочитав статью о выборе и, далее проверив зазоры при помощи специального щупа.

Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания.

Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел из строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления двигателем

Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки.

Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

Видео режима самодиагностики

Выводы

Устранить причину дёргания 16-клапанного ВАЗ-2112 при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис. В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте. Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.

ВАЗ 2110 | Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

Почему дёргается на малых оборотах ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Многие автолюбители сталкивались с тем понятием, что на высоких оборотах 16-клапанный ВАЗ-2112 ведет себя нормально, а вот на малых оборотах начинает дёргаться. Четкого пояснения появления этого эффекта в мануалах по ремонту завода изготовителя не существует, но просмотрев форумы, и пообщавшись с опытными автовладельцами, решение было найдено.

На видео устранение симптомов из-за которых автомобиль дёргается на малых оборотах:

Причины не стабильной работы ВАЗ-2112 на малых оборотах

Общий вид двигателя 12-серии

Причин, которые сопутствуют появлению эффекта дерганья на малых оборотах не много. Даже, можно сказать, что все завязано на системе подачи топлива в цилиндры. Так, необходимо выявить все причины, которые связаны с появлением проблемы на автомобиле:

• Проблема скрыта в топливной системе.
• Неверная работа дросселя.
• Вышел из строя датчик коленчатого вала.
• ЭБУ.

Пожалуй, причину дерганья автомобиля стоит искать именно здесь. Когда все проблемы определены, стоит перейти к поиску вариантов решения проблемы.

Диагностика и ремонт

Многие автомобилисты, не в состоянии определить причину самостоятельно, обращаются на автосервис для диагностики. С одной стороны, проверку систем на работоспособность стоит делать на СТО, и доверять профессионалам, с другой – слишком дорогая цена, бросает в крайности. Поэтому, рассмотрим варианты решения проблемы своими руками в гараже.

Прежде, чем начать, стоит понять, почему так происходит.

Ответ простой: топливная смесь, попавшая в цилиндр очень бедная или богатая, что может привести к рывкам работы силового агрегата или вовсе заглушить работу. Другой стороной медали может служить электроника, которая неверно поняла команды или часть узла вышла из строя.

Топливная система

Демонтированная топливная рампа с форсунками

Первое, где в топливной системе стоит искать неисправность – это форсунки. Именно их засоренность может стать причиной того, что топливная смесь будет бедной или богатой, а поэтому для решения проблемы необходимо демонтировать этот элемент вместе с топливной рампой.

Форсунки проверятся и чистятся на специальном стенде. Если это не возможно, то их заменяют на новые. Также, стоит провести диагностику топливной рампе на предмет пробоев. Речь идет о том, что если через неё идет подсос воздуха, то это может служить причиной дёргания автомобиля.

Последним вариантом решения вопроса становится то, что неверная работа бензонасоса и отсутствие давление в топливных магистралях приводит к тому, что бензиновая смесь бедная и машина начинает дергаться на малых оборотах.

Решение проблемы одно – проверить топливный насос, а также заменить топливный фильтрующий элемент.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка до и после чистки

Здесь, основная проблема может крыться в датчике положения дросселя. Так, при неисправности этого элемента, электронный блок управления двигателем получает команду для смены положения заслонки слишком поздно, когда автомобиль уже дергается. Резкая смена количества нагнетаемого воздуха, а также богатая топливная смесь становятся причинами дёргания.

Выход есть – замена датчика массового расхода воздуха (основные признаки поломки здесь), а также чистка дросселя.

Датчик коленвала

Датчик коленчатого вала снятый с двигателя

Датчик коленчатого вала, также может стать причиной дёргания автомобиля. Более распространенный этот эффект на первых моделях 2110-2112. Конечно, на втором и далее поколениях эта проблема была устранена.

Датчик даёт ЭБУ контактную информацию об оборотах коленвала, но при его поломке, данные зависают в последней поданной информации. Если скинуть обороты с высоких на низкие, то получится, что до «мозгов» информация не дошла, а топлива по прежнему подается много. Замена датчика решает эту проблему.

Программа для устранения ошибок ЭБУ

Конечно, куда же в поломках без электронного блока управления двигателем. Так, накопившиеся ошибки, могут стать причиной многих бед. Опытные автоэлектрики называют этот эффект – «глюк». Это когда прошивка может слететь при критическом накоплении ошибок. Конечно, вследствие этого, может произойти много неисправностей, но рывки двигателя входят в их число.

Лечится проблема достаточно просто – сброс ошибок или установка новой прошивки. Конечно, если не знаете как это сделать, то обратить в автосервис, где быстро, но не всегда дешево все отремонтируют.

Самостоятельный сброс ошибок ЭБУ при помощи панели приборов на ВАЗ-2112

Выводы

Дерганье на малых оборотах 16-клапанного ВАЗ-2112 может быть вызвано несколькими факторами. В основном, это связано с системой впрыска топлива и электрической частью автомобиля. Решение проблем может показаться не легким, но вполне выполнимым своими руками.

Не хотел засорять сообщество своей темой, но нахожусь в безвыходной ситуации. 4 дня уже мучаюсь.
К делу. Ваз 2112 2002 года выпуска. 16кл.
В один момен после раскрутуи мотора примерно до 4х тысяч перестал набирать обороты. Выше 1100-1200 оборотов какбудто отсечка.
Давление в рампе 3.1атм
ДПКВ поставил новый
ДПДЗ новый.
ГРМ на месте, ничего никуда не сдвинулось.
Модуль ставил заведомо рабочий- не помогло.
Ставил другие мозги- не помогло

Машина простояла 2 дня (без акб) и после этого простоя вроде бы всё «починилось», но разогнался на второй передаче примерно до 4000об/мин и опять мотор перестал набирать обороты.

Не тянет в гору ВАЗ 2112 — 2 ответа

Суть такова. На ровной дороге тянет отлично. Как только подниматься в гору, все, еле тянет, как будто камаз тащит сзади, но не глохнет. Поменял ДМРВ, не помогло. Газ жмешь, реакции ни какой.

Менял до этого ЭБУ. Поставил не родные. Теперь постоянно горит чек. Плюс перелил масло в двигатель и плюс с сапуна ничего не идет вообще. Завтра буду разбирать дроссельную заслонку, не знаю, там может. Подскажите что-нибудь

m.chicago777

4

4 май в 18:29

Последння редакция:

4 май в 18:29

Плохо набирает обороты ваз 2112 16 клапанов

Не хотел засорять сообщество своей темой, но нахожусь в безвыходной ситуации. 4 дня уже мучаюсь.
К делу. Ваз 2112 2002 года выпуска. 16кл.
В один момен после раскрутуи мотора примерно до 4х тысяч перестал набирать обороты. Выше 1100-1200 оборотов какбудто отсечка.
Давление в рампе 3.1атм
ДПКВ поставил новый
ДПДЗ новый.
ГРМ на месте, ничего никуда не сдвинулось.
Модуль ставил заведомо рабочий- не помогло.
Ставил другие мозги- не помогло

Машина простояла 2 дня (без акб) и после этого простоя вроде бы всё «починилось», но разогнался на второй передаче примерно до 4000об/мин и опять мотор перестал набирать обороты.

Не знаю куда еще копать… помогите:)

Мотор со всем штатным, ничего не переделывалось?
Сигналы с датчиков проверялись? Циферки сюда бы.
Давление в рампе 3,1 при каком замере показало? Нужно померить на холостых, на оборотах и с пережатой обраткой.
Выстави ВМТ и посчитай зубы на шкиве привода генератора. 20 зуб напротив ДПКВ должен быть.
Что с зарядкой?
Катализатор есть?

Ребята подскажите, ну короче я тут форсунки промыл, поставил рампу. Потом по разному поводу приходилось раз 10 снимать рампу. После встала проблема с газом. При небольшом нажатии на педаль(на любой скорости и при любых оборотах) машина ведёт себя спокойно. Когда нажимаешь резко педаль в пол(ну при обгоне или на соревнованиях), чувствуется что машина типа захлёбывается что-ли бензином. Как бы перестаёт газовать как положено. И чем сильнее нажимаешь тем тупо авто зажимает. Расход тоже повысился. Залил усилитель в бак, машина вроде бы ожила но чувствуется иногда толчки при первичном нажатии на педаль.

#1 Seas

Users

18 сообщений

• Марка авто: Ваз 21120 1,5 16V
• Откуда: Тула

Купил месяц назад Ваз 21120 2002г.в. 16 клапанную 1,5 литра. Мшина очень плохо тянет по сравнению с той же 99 или 15. Небольшое ускорение наступает после 2500 оборотов(( Ну не кататся же мне все время на повышенных оборотах. Какие меры предпринимал для поправки ситуации: заменены воздушный, маслянный и топливные фильтры, заменена сеточка на бензонасосе, вместо катализатора стоит проставка из трубы, компрессия по 14, стоят новые свечки. После всего этого только двигатель поровнее начал работать. Заливаю 95 бензин а толку не вижу(( Что посоветуете в данной ситуации?? И вот еще, незнаю имеет это ли это к проблеме отношение: если чуть посильнее поддашь газу то обороты вскакивают без увеличения скорости автомобиля (как будто в холостую двигатель работает) а если плавно поддавать газ (ножку на педаль ставить ) то все нормально.

И еще, если можно, спрошу, чтобы отдельную тему не создавать- когда отключаешь провода от датчика холостого хода обороты у двигателя должны вскакивать??

Сообщение отредактировал Seas: 04 Октябрь 2010 — 10:04

#2 seawar

VIP Member

499 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21110
• Откуда: Чернигов, UA

. Небольшое ускорение наступает после 2500 оборотов(( Ну не кататся же мне все время на повышенных оборотах.

. если чуть посильнее поддашь газу то обороты вскакивают без увеличения скорости автомобиля (как будто в холостую двигатель работает) а если плавно поддавать газ (ножку на педаль ставить ) то все нормально.

И еще, если можно, спрошу, чтобы отдельную тему не создавать- когда отключаешь провода от датчика холостого хода обороты у двигателя должны вскакивать??

#3 Seas

Users

18 сообщений

• Марка авто: Ваз 21120 1,5 16V
• Откуда: Тула

2500 для 16-клапанника ниразу не повышенные, ИМХО. Ну не любят эти моторы низких оборотов. Как вариант — чипануть альтернативную прошивку, может помочь.

Тоесть таже 2115я гораздо быстрее будет?? На 15 аж прижимает при ускорении а 12я как-то вдумчиво набирает обороты, в сравнении конечно. Сравнивали еще с нексией первой и пассатом Б3 не турбированным. У всех автомобилей динамика разгона гораздо лучше была. Мне все-таки кажется такое поведение машины не совсем нормальным. В сторону чего еще посмотреть??
С прошивкой я похимичу но сомневаюсь что это поможет, здесь проблема в железе, покрайней мере мне так кажется.
А какие обороты нормальные для этих двигателей?? Я катаюсь обычно до 3000-3300 больше не рискую набирать, на 4 и 5 передачах до 4000-4200 набираю, иначе не разогнать до нормальной скорости. Кстати еще вопрос- больше 140 км/ч она у меня ну ни как делать не хочет- это нормально??

Сцепление проскальзывает. Просится на замену.

Какая примерно цена вопроса?? Тутже еще работа дорогая будет.

Какой «датчик» имеется в виду? Если ДПДЗ, то да.

Сообщение отредактировал Seas: 04 Октябрь 2010 — 10:54

#4 Serg_x

VIP Member

8 629 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21113
• Откуда: Санкт-Петербург

Просмотр Гаража

А ты рискни

#5 IGAV

Advanced Members

240 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21103
• Откуда: Украина

Добрый день!
У самого такой мотор. Правда не понятно, автор на 5-й крутит двигатель до 4 тыков и всего 140 км.
Действительно, двигатель не любит низких оборотов и «просыпается» после 2500 (судя по показаниям спидометра на моей машине на 5-й передаче 100кмч)
Вероятнее всего убитое сцепление.

Серж, это на какой передаче?
А отсечка на скольки срабатывает?

#6 Боинг 747

VIP Member

470 сообщений

• Марка авто: Дерзкие
• Откуда: Регион 61

Серж, это на какой передаче?
А отсечка на скольки срабатывает?

#7 Mig-29

Users

37 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21113
• Откуда: Пенза

Посмотри метки ГРМ, ВВ провода ночью на заведенной машине посмотри (надо чёбы под капотом светопредстовления небыло), Померяй ДМРВ или воткни заведомо рабочий с товарищеской машинки, а по поводу взлета оборотов. сцепление давно бы себя проявило, не может оно долго проскальзывать ИМХО. Поповоду того — что 15-ка на низах динамичнее, не расстраивайся, и деу и 15 — ка на высоких будут нервно курить в туалете и нюхать твой выхлоп))))

Забыл добавить))
Скорее всего ремень ГРМ на 1 зубец перескочил.

Сообщение отредактировал Mig-29: 05 Октябрь 2010 — 01:03

#8 Ilia.

VIP Member

2 059 сообщений

• Марка авто: Камри и Outlander
• Откуда: Балашиха

сцепление давно бы себя проявило, не может оно долго проскальзывать

И вот еще, незнаю имеет это ли это к проблеме отношение: если чуть посильнее поддашь газу то обороты вскакивают без увеличения скорости автомобиля (как будто в холостую двигатель работает) а если плавно поддавать газ (ножку на педаль ставить ) то все нормально.

Какая примерно цена вопроса?? Тутже еще работа дорогая будет.

Ваз 2115 не набирает обороты на горячую

• Перечень возможных причин падения мощности
• Анализ причин плохой тяги двигателя и возможный ремонт
• Загрязнение топливного фильтра
• Засор диафрагмы бензонасоса
• Неисправность датчика, контролирующего расход воздуха
• Запыление воздушного фильтра
• Засор форсунок
• Полный износ диска сцепления
• Плохая работа свечей
• Недостаточная компрессия в цилиндрах
• Сбой в работе электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
• В заключение

Иногда владельцы продукции отечественного автопрома сталкиваются с ситуацией, когда не тянет инжекторный двигатель на ВАЗ 2114. Проблема эта не редкая, поэтому попробуем тщательно разобраться в причинах «слабости» движка и самостоятельно их устранить.

Двигатель ваз 2114

Почему не тянет двигатель ВАЗ 2114? Список возможных причин

При отсутствии явных поломок, почему не тянет двигатель ВАЗ 2114? Вопрос очень актуальный, особенно для отечественного автопрома. Зачастую данная категория авто преподносит нам сюрпризы в самый неожиданный момент. Водителю потом приходится играть в «угадайка» где и что. На самом деле причин «слабости» движка может быть множество.
С первого раза не у многих получается четко определить источник поломки. Этим могут похвастаться разве что опытные водители. В целях оказания методической рекомендации новоиспеченным автовладельцам, а также восполнения в памяти у опытных, тщательно рассмотрим каждую из них.

Почему не тянет двигатель ВАЗ 2114?

Простым решением будет на небольшой скорости добраться до ближайшего СТО. Если такого нет, то начнем с перечня причин, чтобы было понятно, где искать.

Список причин падения мощностиЗагрязнен фильтр топливной очистки:
Бензин с различными добавками в виде мусора, ржавчины, шерсти проходя через фильтр, оседают в нем и забивают каналы.

Причины неисправности

Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать причины:

• Датчики и ЭБУ.
• Топливо, а также компоненты его подачи.
• Воздух.
• Искрообразование.

Почему плохо набирает обороты ваз 2114?

жмешь на газ, а она нихрена не разгоняется

Austin Powers

29-04-2012, 01:08

на стопе лампочки проверь кстати

треснутый коллектор на что влияет? ну кроме тракторного звука

Почему плохо набирает обороты ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

На днях стала плохо запускаться раза с 5-10го потом перестала вообще запускаться, потом промыл воздушные каналы в ДЗ не снимая через шланги, верхний был забит напрочь, стала запускатся но при нажатии педали газа плохо набирала обороты потом обороты падали и машина глохла, промыл РХХ ничего не изменилось, резко жму газ обороты еле-еле поднимаются, падают до 500 и машина глохнет. Но если снять разъём с РХХ при работе на холостых и резко нажать на педаль газа обороты медленно поднимутся но вернутся чётко обратно без провала. РХХ вроде работает сняли РХХ вкл. выкл. зажигание шток ходит. Трогается еле-еле, пока не разгазуеш не едет.Кое-как набирает 3000 об/мин (метки выставлены, зазоры на свечах проверены)

Завтра сделаю скрины работы на холодную и видео.

Автомобили ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями, объёмом 1,5 л. С 2007 г. комплектуются восьми клапанным двигателем 1,6 л., имеющего экологический класс Euro-4. Эксплуатация автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». Двигатель выполняет свои функции не на полную мощность, уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

Методы устранения

Прежде, чем перейти непосредственно к методам устранения проблемы, стоит отметить, что не нужно лезть в узлы силовых агрегатов, если не знаете конструкции. Лучше всего, в таких случаях, обратиться на автосервис, где все сделают быстро и качественно.

Некачественное топливо

Статистика некачественного топлива и как оно попадает на заправкиНеоднократно уже, поднимался вопрос о некачественном топливе, которое попадает в топливную систему автомобиля, что может привести к разным видам поломок. Так, плохой разгон может быть напрямую связан с тем, что в систему попало горючее, которое плохо детонирует. Устранить проблему можно при помощи слива бензина и чистки топливной.

Топливная система

При засорении топливной системы, а именно плохой работе бензинового насоса или забитых форсунках может возникать такой эффект.

Для устранения неисправности, необходимо демонтировать элементы и тщательно их очистить. Если чистка не помогла, нужно выявить поломки и произвести замену деталей. Для топливного насоса – замена сетки и непосредственно замена самого топливного фильтра, который уже не в состоянии очищать бензин, а вот для форсунок – чистка на специальном стенде.

Зажигание

Причина плохого разгона может крыться в неисправности элементов зажигания. Так, пробой высоковольтных проводов или выход из строя свечей зажигания может стать основной проблемой. Для устранения эффекта необходимо проверить сопротивление элемента, а также визуально просмотреть наличие повреждения изоляции или трещины. Если выявлены дефекты – провода и свечи зажигания необходимо заменить. К выбору свечей зажигания надо подойти очень тщательно.

Ошибки ЭБУ

Устранение ошибок ЭБУ при помощи ноутбукаЭлектронный блок управления предназначен для предотвращения и сигнализирования неисправностей, хотя иногда он сам может послужить причиной проблемы. Так, накопление ошибок может привести к неправильной трактовке поступающих сигналов, как входящих, так и исходящих. Поэтому, стоит подключиться к ЭБУ и посмотреть на выскочившие ошибки. При необходимости их необходимо аннулировать.

Сбрасываем ошибки при помощи панели приборов на ВАЗ-2112

Сцепление

Изношенный диск сцепления.

None Для устранения неисправности необходимо заменить диск. Процесс это трудоемкий и долгий, поэтому придется запастись терпением и инструментами.

Проблемы с двигателем

Двигатели семейства ВАЗ-2112 весьма надёжны.

Капитальный ремонт — вот, что грозит владельцу в случае потери компрессии двигателем. Потеря компрессии может возникнуть по множеству причин, самая частая из них — банальный износ. Замер компрессии покажет степень сжатия и косвенно укажет на то, есть ли причины в самом двигателе.

Если машина глохнет на нейтралке …

Причин неправильной работы ВАЗ 2114 с инжектором на холодную достаточно много. Среди них:

• «умирающий» бензонасос;
• неисправность РХХ;
• засорение инжектора;
• неисправность ДТОЖ.

РХХ (регулятор холостого хода) – один из «любимцев» владельцев ВАЗ. Кроме заглохания на его неисправность указывают нестабильные обороты на холостом ходу. В движении машина может заглохнуть при выключении передачи или сбросе газа. Регулятор проверяют мультиметром, замеряя (при выключенном зажигании) сопротивление на выходах. На парах клемм A-B, C-D должно быть ≈ 53 Ом. Между A-C и B-D – бесконечность. Если это не так – РХХ на чистку или под замену.

Засорение инжектора распространено из-за топлива сомнительного качества на половине заправок страны. Часто проблема решается продувкой средством для очистки инжектора или карбюратора. Хуже, если засорены форсунки. Иногда их удается почистить вручную специальной химией, но чаще может помочь только ультразвуковая чистка в сервисе или замена.

Бензонасос не всегда «умирает» сразу. Чаще проблемы нарастают постепенно. Прислушайтесь к его звуку при повороте зажигания. Если он стал громче или тише, чем обычно, это сигнал. Неисправности бензонасоса проявляются по-разному, вплоть до того, что машину нельзя завести. Если машина глохнет на нейтралке или при торможении, но нормально работает в других режимах, возможно, забита сетка фильтра тонкой очистки.

Выводы

Некоторые автолюбители считают, что плохой разгон на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть связанный с плохим состоянием шин. Сюда может входить, как изношенность протектора, так и недостаточное давление. Согласно рекомендательному письму АвтоВАЗ, а также мануалам по ремонту, недостаточное давление в шинах, если оно не опустилось, ниже 1,5 атмосферы, не может служить причиной плохого разгона, а неисправность стоит искать в элементах двигателя.

Неоднократно, многие водители сталкивались с тем, что 16-клапанный ВАЗ-2112 начинал тупить при разгоне или чувствовался провал скорости. Это может быть связано с разными причинами, которые необходимо знать, как устранить.

На видео показан процесс когда ВАЗ-2112 троил, плохо набирал скорость, периодически загорался «чек двигателя» и способ решения:

Падение мощности на карбюраторном моторе ВАЗ

Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ГРМ – ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

На эти авто устанавливается одна и та же силовая установка, поэтому и причины – идентичны.

Пройдемся по тем составным частям, из-за нарушения работы которых может произойти падение динамики.

В целом, основной причиной того, что двигатель не тянет, является изменение процессов в камерах сгорания – несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушен процесс сгорания, наполнение цилиндров и отвод выхлопных газов происходит не так, как требуется.

Почему тупит? Основные неисправности

Причин возникновения эффекта, когда тупит 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ-2112 16 клапанов не много. Конечно, придется немного повозиться, чтобы в том или ином случае найти истинную причину, но в противном случае прямая дорога на автосервис. Тем, кто решил, все-таки отремонтировать свой автомобиль сам, данная информация будет полезна.

Итак, рассмотрим, основные причины возникновения такого эффекта:

Основные причины рассмотрены, и можно перейти к решению указанных неисправностей.

Методы решения проблемы

Для устранения провала при разгоне необходимо поэтапно проверить все узлы указанные ниже. Это немалый объём работы, зато автолюбитель сможет сэкономить достаточную сумму денег, которую с него бы взяли на автосервисе. Конечно, тем, кто не разбирается в конструкции автомобиля, туда и дорога, ну или просить знакомых, которые за полцены устранят неисправности. Но, если следовать инструкциям, то можно разобраться во всем самому.

Некачественное топливо

Некачественное топливо — частая причина поломок двигателя

Конечно, в нашей стране некачественное горючее становится причиной многих несчастий и бед автомобилистов. Проверить горючее на заправочной станции, не представляется возможным, поэтому все борются уже с последствиями. Единственное, что можно сделать – это проводить регулярные диагностики и чистки топливной.

Топливная система

Форсунки на топливной рампе снятые с двигателя

Первый рубеж защиты двигателя – это фильтры топливной, которые порой не справляются, и в мотор не попадает достаточное количество топлива. С другой стороны, при полной засоренности забиваются форсунки, которые на малых оборотах дают нормальное количество смеси, а вот если на разгон, то количество смеси остается прежним и появляется провал на малых оборотах.

Выходом из ситуации становится замена топливного фильтра, чистка или замена сетки бензинового насоса, ну и диагностика и замена вышедших из строя форсунок. Последние обычно проходят этап чистки, но это не всегда помогает и приходится их менять.

Дроссельная заслонка

Очищенная дроссельная заслонка

Заклинившая дроссельная заслонка и недостаточное количество воздуха может стать причиной того, что двигатель будет тупить при разгоне. Это связано с не оптимальной топливной смесью. В данном случае, вариантом решения проблемы становится – чистка.

Система зажигания

Высоковольтные провода системы зажигания

Еще одной причиной того, что автомобиль начал тупить, набирая разгон, могут стать перебои в работе зажигания. Так, необходимо проверить свечи и высоковольтные провода, где могли образоваться пробои. При необходимости нужно заменить испорченные детали. Завод изготовитель рекомендует менять все комплектами.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления

Последней проблемой становится то, что возникают ошибки в электронном блоке управления двигателем. При большом накоплении ошибок, это может сказаться на работе разных систем автомобиля. Поэтому, как показывает практика, сброс ошибок ЭБУ приводит к нормализации работы силового агрегата.

Режим самодиагностики панели приборов на ВАЗ-2112

Причины

Причин отсутствия должного набора оборотов может быть несколько:

• Возникли проблемы при подаче воздуха;
• Вышло из строя зажигание;
• Возникли неисправности топливной системы;
• Появились проблемы с выхлопной системой.

Проблемы с топливной системой широко распространены для бензиновых двигателей. Они наиболее распространенные. Потому начинать следует именно с ее проверки.

Топливная система

Если при разгоне авто возникают проблемы, начните проверку с инспекции топливной системы.

1. Наиболее часто движок перестает набирать обороты, поскольку выходит из строя бензонасос. Сначала это может сказываться незначительно, порой незаметно. С течением времени, по мере износа насоса, начнут падать обороты, мощность, снизится динамика разгона.
2. При частичной поломке бензонасоса он еще частично выполняет свои функции, но прежние объемы топлива подавать уже не способен. Отсюда возникает топливное голодание, падает мощность.
3. Оптимальный вариант решения проблемы с насосом — его замена. Ремонт лучше доверять специалистам.

Зажигание

Если подводит зажигание, здесь придется провести комплексную проверку всех узлов системы, которые могут послужить причиной падения мощности и оборотов мотора.

Что проверять

Особенности

Проверка меток ГРМ

Если метки установлены неправильно, топливо начнет впрыскиваться не своевременно, нарушится правильная периодичность подачи искры

Придется проверить все датчики, которые принимают участие в работе системы зажигания. Особое внимание обратите на датчики положения коленвала и распредвала. Обычный тест позволяет достаточно быстро определить, действительно ли виноваты датчики

Если ремень используется на вашем автомобиле достаточно давно, эксплуатационный срок может подойти к концу. Либо при замене его неправильно установили. Ведь достаточно ошибиться на один зубец, и работоспособность автомобиля нарушится, машина не сможет разгоняться должным образом

В некоторых случаях они вообще не позволяют завести машину при неисправности, но иногда приводят к заметному падению мощности. Извлеките их, проверьте состояние, очистите, замерьте расстояние между электродами. Если они вышли из строя, просто замените на новые

Варианты решения проблемы

Для диагностики всех вышеуказанных систем понадобиться набор ключей и отверток, тестер, немного знаний и руки, растущие из нужного места. Главной задачей остаётся правильно распределить последовательность выполнения операций. Именно об этом и пойдет дальше речь. Итак, рассмотрим, куда необходимо залезть, чтобы убрать возникший эффект.

Топливный насос, фильтр, рампа и форсунки

Топливный насос в процессе разборки и диагностикиПервым делом, для диагностики необходимо провести диагностику бензинового модуля (насоса). Если машина едет на больших оборотах, то значит с самым насосом все в порядке, а проблема может крыться в фильтрующей сетке. Для обследования придется вынуть топливный насос и заменить на нем сеточку очистки, которая в первую очередь отвечает за очищение бензина. Скорее всего, она грязная и требует замены.

Общий вид топливного фильтраВторой проблемой может служить топливный фильтр, который необходимо заменить. Зачастую он грязный и требует замены. После того, как два первых элемента топливной системы заменены, можно попробовать проехаться и посмотреть, не пропала ли проблема.

Общий вид топливной рампы с форсункамиЕсли, все-же автомобиль продолжает плохо набирать обороты, то необходимо лезть под капот и искать проблему непосредственно в системе впрыска топлива. Для этого необходимо замерить давление в топливной рампе.

Для этого демонтируем топливную рампу с форсунками и разбираем узел. Первый элемент необходимо проверить на герметичность. Форсунки зачастую устанавливаются на специальный стенд, чистятся и диагностируются. При необходимости все поврежденные элементы заменяются.

Зажигание

Выкручивание свечей зажигания с двигателяЕсли топливная система проверена и исправна, то необходимо искать проблему в системе зажигания. Так, демонтируются высоковольтные провода и выкручиваются свечи. Оба элемента проверяются при помощи тестера. Конечно, свечи лучше всего диагностировать на специальном свечном стенде. Как показывает практика, проблема в 50% случаев заключается именно в этом узле, поэтому после проверки необходимо заменить поврежденные элементы. По выбору свечей мы проводили спец-опрос.

ЭБУ

None Для устранения причины необходимо подключить ноутбук к блоку управления двигателем и провести диагностику.

Как показывает практика, в основном, проблема разрешается заменой ПО. Вместо стандартного программного обеспечения многие автомобилисты устанавливают производства Паулюс, хотя большинство, просто сбрасывает настройки до заводских.

Чтение ошибок ЭБУ при помощи панели приборов

Что рекомендуют водители

Помимо основных правил эксплуатации авто, в ходе вождения и ремонта своей машины каждый водитель получает дополнительные знания, опыт. Познаются такие нюансы в результате совершения ошибок хозяином транспортного средства. Водители делятся между собой своим опытом, поэтому к рекомендациям автолюбителей также стоит прислушиваться.

Все водители утверждают, что запрещается отключать клеммы от аккумулятора, особенно от инжекторов. Низкий уровень заряда сказывается плохо на запуске двигателя. Не стоит на долгое время отключать массу в современных авто. Электрический блок, который отвечает за управление двигателем, может удалить все данные ввиду отсутствия питания.

Зярядно-пусковое устройство не рекомендуется часто использовать, так как от него возникают слишком сильные колебания тока, это порой приводит к сгоранию блока.

Из вышеперечисленного становится ясно, что причин, по которым авто может не заводиться, очень много. Определить поломку сразу, не способен даже опытный автослесарь. Поэтому если чувствуете, что самостоятельно не справитесь, смело обращайтесь на СТО. Если все же решили разобраться в одиночку, то обследуйте каждый сантиметр своего авто. Шаг за шагом вы обнаружите истинный источник проблемы.

Работа системы впрыска всегда была слабой позицией автомобилей ВАЗ. Некачественный бензин, поддельные расходники, неумелый ремонт своими руками или в непрофессиональном сервисе – автомобиль глохнет по любой из этих причин.

На старых машинах поколения Самара-1 подобная проблема решалась регулировкой карбюратора и зажигания. Реже – заменой бензонасоса. Электронный инжектор ВАЗ 2114 в разы надежнее карбюратора, заводится и работает в любую погоду, не доставляя хлопот.

Но если инжекторная машина все же глохнет – причин этому может быть множество.

Структура и функции сообществ водных микробов

Об этой книге

Введение

В этой книге обсуждается, как сообщества водных микробов развивают интерактивную метаболическую координацию как внутри, так и между видами, чтобы оптимизировать их энергетику. Это объясняет, что структурирование микробного сообщества часто включает функциональную стратификацию среди множества организмов, которые по-разному существуют либо во взвешенном состоянии в воде, либо в осадках, либо связаны друг с другом в виде биопленок на твердых поверхностях.Авторы описывают методы, которые могут быть использованы для приготовления и распределения микробиологически безопасной питьевой воды, что представляет собой задачу успешного удаления патогенных членов сообщества водных микробов и затем безопасной доставки этой воды потребителям. Системы распределения питьевой воды имеют собственную микробную экологию, которую мы должны понимать и контролировать, чтобы обеспечить безопасность водоснабжения. Поскольку изучение водных микроорганизмов часто связано с их идентификацией, в книге также обсуждаются методы успешной изоляции и культивирования бактерий.Таким образом, он привлекает микробиологов, микробных экологов и специалистов по качеству воды.

Ключевые слова

Бактерии Бактериальные сообщества Питьевая вода Системы распределения питьевой воды Грибковые разлагатели Метаногенные археи Микробные сообщества Микробные биопленки Разнообразие микробов Микробные маты Vibrio cholerae

О редакции

Кристон Дж.Hurst

Цинциннати, Огайо, США

и

Universidad del Valle, Сантьяго-де-Кали, Валле, Колумбия

электронная почта: [email protected]

Библиографическая информация

Физиология и иммунопатогенез грибов | SpringerLink

В этом томе представлен обзор различных аспектов способности грибов повреждать клетки-хозяева и обсуждаются передовые подходы к изучению патогенеза грибков.Первая глава иллюстрирует ключевую роль гликанов и пигментов, наиболее распространенных поверхностных компонентов в клетках грибов, в их взаимодействии с клетками-хозяевами. Связи между клеточной физиологией и грибковым патогенезом обсуждаются в следующих главах. Связанные с физиологией процессы, влияющие на патогенез, включают секрецию грибов, морфологические переходы и реакцию на свет.

В свою очередь, книга иллюстрирует механизмы повреждения клеток-хозяев с использованием модели инфекции Histoplasma capsulatum и рассматривает использование транскриптомных подходов для понимания механизмов взаимодействия между клетками грибов и тканями хозяина.После обсуждения иммунологических механизмов, лежащих в основе восприимчивости хозяина к грибковым инфекциям, в заключительной части книги рассматриваются механизмы взаимодействия между грибами и другими микробами и влияние этой ассоциации на грибковый патогенез. Учитывая свой объем, книга понравится ученым в области микологии, микробиологии, инфекционных болезней, биологии и медицины.

грибковые системы биология грибковые инфекции грибковые биопленки криптококковый патогенез кандида парапсилоз патогенез грибковая вирулентность кандида морфология кандида патогенез

О редакции

Марсио Родригес — старший исследователь в Институте Карлоса Шагаса (Фонд Освальдо Круза, Фиокрус; Бразилия).Его лабораторию в основном интересуют механизмы, с помощью которых клетки грибов экспортируют биологически активные молекулы во внеклеточное пространство. В этом контексте лаборатория в течение последнего десятилетия изучала роль внеклеточных везикул в физиологии и патогенезе грибов, в основном используя модель секреции Cryptococcus. Группа особенно заинтересована в том, как липиды и гликаны участвуют в секреторных процессах, которые важны для грибов, стремясь связать основные механизмы клеточной биологии с идентификацией клеточных путей, на которые могут быть нацелены новые противогрибковые агенты.

% PDF-1.7 % 8119 0 объект > эндобдж xref 8119 143 0000000016 00000 н. 0000005197 00000 н. 0000005598 00000 н. 0000005731 00000 н. 0000005808 00000 п. 0000005841 00000 н. 0000005928 00000 н. 0000006369 00000 п. 0000007091 00000 н. 0000007231 00000 п. 0000007371 00000 н. 0000007511 00000 н. 0000007654 00000 н. 0000007796 00000 н. 0000007939 00000 п. 0000008082 00000 н. 0000008225 00000 н. 0000008367 00000 н. 0000008510 00000 н. 0000008653 00000 н. 0000008796 00000 н. 0000008938 00000 н. 0000009081 00000 н. 0000009224 00000 н. 0000009367 00000 н. 0000009510 00000 п. 0000009652 00000 н. 0000009795 00000 н. 0000009938 00000 н. 0000010081 00000 п. 0000010223 00000 п. 0000010365 00000 п. 0000010507 00000 п. 0000010649 00000 п. 0000010791 00000 п. 0000010933 00000 п. 0000011075 00000 п. 0000011218 00000 п. 0000011361 00000 п. 0000011504 00000 п. 0000011647 00000 п. 0000011789 00000 п. 0000011932 00000 п. 0000012075 00000 п. 0000012218 00000 п. 0000012361 00000 п. 0000012504 00000 п. 0000012647 00000 п. 0000012790 00000 п. 0000012933 00000 п. 0000013076 00000 п. 0000013219 00000 п. 0000013362 00000 п. 0000013505 00000 п. 0000013648 00000 п. 0000013790 00000 п. 0000013932 00000 п. 0000014075 00000 п. 0000014218 00000 п. 0000014361 00000 п. 0000014504 00000 п. 0000014647 00000 п. 0000014789 00000 п. ΍Y; ε

почему это происходит и что должен делать водитель

В жизни автомобилистов часто возникает ситуация, когда при выезде на дорогу и попытке ускорения замечается, что двигатель не тянет.

То есть динамика разгона очень «вялая», машина нехотя набирает скорость, и кажется, что что-то ее держит.

Данная проблема может возникнуть практически с любым автомобилем — отечественной или иномаркой, бензиновым и дизельным, с системой питания карбюратора и инжектором.

Часто падение тяги сопровождается дополнительными симптомами — при работающем двигателе слышны посторонние звуки, двигатель может глохнуть на одном из режимов (обычно на холостом ходу), обороты коленчатого вала нестабильны и « плавать».

Но это не всегда так, бывает, что агрегат ведет себя отлично по всем параметрам, но мощность не развивает.

Основные причины

Причин данного явления множество и в большинстве случаев они связаны с неисправностью систем и механизмов силовой установки.

Некоторые из них банальны и очень легко ремонтируются, другие требуют довольно серьезного ремонта.

Основная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с поиском неисправности, а с ее поиском.

В некоторых случаях очень сложно определить причину снижения тягового усилия и приходится разбирать практически весь мотор.

Поэтому постараемся выделить основные причины, по которым машина очень «вяло» разгоняется.

Поскольку двигатели на разных автомобилях имеют свои конструктивные особенности, мы рассмотрим их на конкретных моделях.

Падение мощности на карбюраторном двигателе ВАЗ

Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ремнем ГРМ — ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

На этих автомобилях установлена ​​одинаковая силовая установка, поэтому причины идентичны.

Пройдемся по тем компонентам, из-за неисправности которых может произойти падение динамики.

Вообще основная причина того, что двигатель не тянет, это изменение процессов в камерах сгорания — несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушается процесс сгорания, наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов не происходит должным образом.

Система питания

Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно топливная система карбюратора, применяемая на автомобилях от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115, очень проста и практически полностью механическая, поэтому выявить причину не составляет особого труда.

Падение мощности может происходить из-за:

Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, падение мощности также происходит из-за сильного загрязнения элемента воздушного фильтра.

Система зажигания

Эта система также принимает участие в горении смеси, а это значит, что сбой в ее работе может повлиять на мощность.

В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и др. Снижение тяги может происходить из-за:

• Неисправности свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
• Чрезмерный износ контактов и центрального электрода распределителя;
• Обрыв напряжения в высоковольтных проводах;
• Нарушение угла опережения зажигания.

Нарушения в системе питания и зажигания чаще всего становятся причинами падения мощности, поэтому проверку для выявления причины следует начинать именно с них.

Если работа этих систем не вызывает подозрений, следует провести диагностику других компонентов двигателя.

Выхлопная система, ГРМ и КШМ

Потеря тяги также может произойти из-за выхлопной системы, хотя на карбюраторных двигателях проблемы с ней возникают редко.

Основная причина этого — снижение производительности из-за больших отложений нагара в глушителе.Из-за этого выхлопные газы, не успевая выйти из цилиндров, «душат» двигатель.

Причинами падения тяги также часто являются газораспределительный механизм и цилиндро-поршневая группа.

Здесь снижение мощности связано с:

• Нарушения теплового зазора клапанов;
• Сильный нагар на дисках клапанов, седлах или их прожигание;
• Возникновение колец;
• Предельный износ ЦПГ;
• Пробой прокладки ГБЦ.

Вообще проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любом двигателе — карбюраторном, инжекторном, дизельном. Поэтому мы не будем упоминать эти механизмы в будущем.

Инжекторные двигатели ВАЗ

В инжекторных двигателях ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как с 8-ми, так и с 16-ти клапанным распределением фаз, выявить причину снижения мощности сложнее из-за более сложной конструкции двигателя. основные системы.

Система питания

Любая форсунка состоит из механического привода и электронного управления, и оба они могут вызвать проблемы, которые приведут к падению мощности.

Давайте сначала рассмотрим механическую часть. Здесь на тягу могут влиять:

• Сильное засорение сетчатого фильтра бензонасоса;
• Падение производительности топливного насоса из-за износа;
• Загрязненный фильтр тонкой очистки;
• Неисправность регулятора давления в топливной рампе;
• Забиты форсунки;
• Загрязнен топливный фильтр;
• Утечка воздуха в коллекторе.

В целом практически каждый элемент исполнительной части форсунки может быть виновником снижения динамики.

Примерно такая же ситуация и с электронной составляющей.

Работа двигателя с форсункой контролируется электронным блоком, который постоянно контролирует параметры с помощью датчиков, установленных в различных системах.

Количество этих следящих элементов велико и выход из строя любого из них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основании которых он управляет исполнительной частью.

Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, в результате нарушается работа системы зажигания, что приводит к падению тяги.

В двигателях с впрыском система отвода выхлопных газов чаще создает эту проблему, чем на карбюраторных автомобилях, и все из-за использования.

Ячейки элемента имеют небольшое поперечное сечение, поэтому довольно быстро забиваются, что приводит к тому, что выхлопные газы «давят» двигатель.

Основные причины с двигателями других автомобилей

Итак, на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 чаще всего возникает проблема с выхлопной системой. В этом автомобиле используется двойной катализатор, который относительно быстро забивается нагаром.

Поэтому многие владельцы данного авто при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание именно на эту систему.

Но в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили ГАЗель и Волга, падение мощности часто связано с:

• неисправностями катушек зажигания;
• Потери в высоковольтных проводах;
• Разбитые свечи;
• Поломка датчиков (в первую очередь — ДПКВ).

Но не стоит забывать и о других элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ, упомянутых выше.

Для автомобилей Ford Focus в целом проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания — особенно топливного модуля, который включает в себя и топливный насос, и фильтр, объединенные в единый состав.

Примерно то же самое относится к автомобилю, подобному Renault Megane. В этой машине падение мощности может произойти из-за:

• Износ крышки распределителя;
• Неисправные свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Слабая проходимость выхлопной системы;
• Изношенный топливный насос и грязные фильтрующие элементы;
• Повреждены датчики форсунок.

А вообще в первую очередь следует искать причину в системах питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.

Если дизель не тянет

Снижение тяги также может происходить в дизельных двигателях. Если рассматривать старые автомобили, у которых системы питания полностью механические, то наиболее частой причиной является разгерметизация системы.

Как правило, при длительной эксплуатации автомобиля практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет.Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, идет потеря, агрегат нужно крутить на большие обороты, чтобы поддерживать привычный темп, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т. Д.

При этом мотор во многих случаях работает плавно, не троит, не стучит и не шумит при работе. Сразу отметим, что существует довольно широкий список возможных причин, по которым не тянет теплый двигатель, происходит потеря мощности двигателя в холодном и / или горячем состоянии.

В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель не тянет, а также рассмотрим наиболее частые неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Итак, если других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, то нужно сразу обращать внимание на качество топлива, исправность системы и т. Д.

• Как показывает практика, более половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с топливом.Двигатель не тянет из-за того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для этого типа двигателя топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В некоторых случаях после заправки также могут быть проблемы с запуском двигателя, двигатель появляется. Для решения этой проблемы может быть достаточно разбавить имеющееся топливо более высокого качества. Реже возникает необходимость полностью слить топливо из бака, после чего проводится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы, когда параллельно с потерей тяги отмечается нестабильная работа ДВС, а под нагрузкой двигатель плохо заводится, на панели и т. Д.

Также владельцы бензиновых двигателей могут самостоятельно определять качество бензина. Для проверки свечи зажигания необходимо открутить от двигателя. Нарушение процесса сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в топливе можно определить по саже на свечах зажигания и ее цвету.

Например, если топливо содержит много сторонних металлосодержащих присадок и присадок, то юбка и электроды могут покрываться красноватыми углеродными отложениями (кирпичного цвета). Черная сажа будет свидетельствовать о том, что топливо не горит должным образом и т. Д. В любом случае сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

• Следующий этап диагностики. Снижение КПД этих элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Это особенно заметно при резких ускорениях, и когда автомобиль уже движется с большой скоростью. Другими словами, у мотора нет места для дальнейшего разгона.

Свечи могут быть грязными, и не исключено, что их ресурс подошел к концу. Чтобы решить эту проблему, вы можете изготовить или сразу заменить весь комплект на новый.

Важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по тепловыделению и другим параметрам, но они все равно быстро загрязняются, то причина потери тяги не в них.Образование нагара в этом случае свидетельствует о проблемах с смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

• Если со свечами все в порядке, то необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может привести к тому, что необходимое количество топлива не будет подано в цилиндры для приготовления так называемой «силовой» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками.В такой ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема аналогична топливному фильтру, но в этом случае в воздушно-топливной смеси не хватает воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает не полностью. Мощность двигателя в таких условиях естественным образом падает, в камере сгорания образуются нагар, свечи сильно загрязняются и т. Д. Для устранения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, розжига и нарушенное смесеобразование

В то время как проблемы со свечами зажигания и фильтрами можно определить в дороге, более серьезные проблемы с питанием и зажиганием гораздо сложнее диагностировать и устранить на месте.В тех случаях, когда двигатель не набирает обороты, а при нажатии на педаль газа отмечаются рывки и провалы, необходимо проверить и / или форсунку.

Давайте сосредоточимся на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных двигателей внутреннего сгорания:

• неисправности, снижение производительности или загрязнение сетчатого фильтра топливного насоса;
• неисправности форсунок впрыска;
• проблемы с датчиками или ЭБУ;
• неисправности системы зажигания;
• утечки воздуха и утечки в топливных магистралях;

Если говорить о системе зажигания, то помимо свечей зажигания следует еще проверить катушки зажигания и т. Д.Что касается подачи топлива, то на начальном этапе следует измерить давление в топливной рампе (рампе). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Часто на многих автомобилях проблемы связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для измерения давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендованными для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, то виновником может быть как бензонасос, так и регулятор давления.

Задача регулятора — сбросить излишки топлива в возвратную магистраль в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки потеряны, или сам регулятор протекает или неисправен, то топливо будет сливаться в обратную линию раньше времени. Чтобы это проверить, воздух нагнетается компрессором или насосом, давление в рейке увеличивается. Если регулятор срабатывает до достижения рекомендованного давления, элемент необходимо отрегулировать или заменить.

Другие причины снижения мощности двигателя

Состояние также имеет большое влияние на мощность двигателя.Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов при работе ДВС в выхлопе устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

Во время работы фильтр-катализатор может разрушиться, снижая пропускную способность выхлопной системы. В результате двигатель «задушен». Проверка осуществляется путем измерения давления до и после катализатора. Также можно снять элемент и визуально осмотреть его состояние.

Как правило, официальные сервисы предлагают замену изношенного элемента, но цена запчасти очень высока.По этой причине на многих автомобилях в СНГ просто выбивают катализатор, а блок управления «обманывают» программным обеспечением или другими доступными методами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить его, чтобы исключить возможность сбоя фаз газораспределения. Иногда возникают ситуации, когда ремень может прыгнуть на один зуб, цепь растягивается и т. Д.

В этом случае может быть нарушена синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам двигателя внутреннего сгорания.Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Добавляем также, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность двигателя. Как правило, изношенные, бывшие в употреблении двигатели внутреннего сгорания теряют около 10% заявленной мощности.

Если водитель чувствует, что потерь больше, значит двигатель нужен. Низкое сжатие в цилиндрах может возникнуть в результате износа стенок цилиндра, поршневых колец, неполного закрытия и т. Д.

Так или иначе любые утечки в камере сгорания приведут к тому, что расширяющиеся газы при сгорании топлива вырвутся наружу из цилиндра.Это значит, что давление этих газов на поршень будет уменьшаться, а сам ДВС будет плохо тянуть и работать нестабильно.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточную мощность, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется в том, что двигатель рычит, обороты высокие, но машина не движется, или ускорение очень медленное на низких передачах.Часто такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовкой АКПП, а также с заклиниванием тормозной системы. Чтобы проверить тормоза, достаточно разогнать машину по ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала тормозить, то проблема очевидна, колеса слегка заблокированы. Если проблем с тормозами не выявлено, то необходима диагностика АКПП.Лучше доверить эту процедуру опытным специалистам, сдав машину в сервис.

Читайте также

Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива ТНВД. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.

В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Если машина не покажет былую мощность и тягу, удовольствия от езды вы не получите.Более того, часто увеличивается расход бензина или солярки, увеличивается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец автомобиля интуитивно понимает, что с конструкцией транспортного средства что-то не так. Поэтому возникает желание проверить машину, найти причину неисправности и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также о том, что делать в таких ситуациях, на которые стоит в первую очередь смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить проблему и устранить причину потери мощности.Если проблема существует уже давно, пора зайти на СТО и решить эту проблему.

Если долгое время водить машину с большинством проблем, вызывающих потерю тяги, можно полностью вывести из строя силовой агрегат и получить необходимость в дорогостоящем ремонте. Так что настоятельно рекомендуем сразу обращать внимание на заметную потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что кто-то держит вас за выхлопную трубу и не допускает ускорения.Чем дольше вы думаете, что это пройдет со временем, тем больший ущерб вы можете нанести машине. Это также станет причиной чрезмерно дорогостоящего ремонта в долгосрочной перспективе. Рассмотрим основные причины этого явления.

Прекратите движение на ручном тормозе, и тяга появится сама собой.

Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете снимать его во время движения, будьте готовы к ухудшению тяги. При езде на ручнике кажется, что машина очень сильно разгоняется, слишком сложно набирать обороты.Водитель сразу грешит на двигатель, давит на подвеску или коробку передач. Но он даже не может подумать, что достаточно опустить рычаг ручника, чтобы проблема решилась сама собой. Кроме того, длительная езда на ручном тормозе вызовет следующие проблемы с автомобилем:

• слишком сильно нагреваются задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля);
Нагрев
• иногда вызывает деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
• износ в любом случае будет очень высоким и станет поводом для обязательной замены колодок и дисков после 100 километров такой поездки;
• барабанный тормоз может даже разлететься на части уже в процессе движения, снижая безопасность поездки;
• нагрев и чрезмерное трение могут вызвать повреждение некоторых деталей ходовой части;
• , в тормозной системе могут возникать и другие проблемы, требующие немедленного решения.

Это такие неприятности, которые ждут вас, если вы просто забудете вернуть рычаг ручного тормоза в исходное положение перед троганием с места. Если у вас механическая коробка передач, уследить за ручным тормозом становится еще сложнее. На автомате достаточно не разогнаться с первой секунды, а дать машине показать готовность к поездке, дать трогаться с места на холостом ходу. В том случае, если вы регулярно оставляете стояночный тормоз включенным, просто перестаньте ставить машину на ручной тормоз.Оставьте его включенным, выберите более или менее ровные парковочные места.

Проверка наиболее частых причин снижения тяги

Пониженная мощность двигателя также может быть вызвана другими проблемами. Например, если вы производили собственное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга уменьшится. Также стоит обратить внимание на периодичность обслуживания и качество покупаемого топлива. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или десятки тысяч километров, износ деталей двигателя будет невероятным.Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что у вас очень мало времени на ремонт и техническое обслуживание. Основные причины потери тяги следующие:

• плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает требуемой мощности;
• некачественное и некачественное обслуживание двигателя, что привело к износу основных деталей;
• повышенный износ поршневой группы, низкий КПД двигателя и потеря мощности из-за естественных процессов;
• разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия из-за больших зазоров между деталями;
• отказ электросистемы, свечей, проводов и датчиков, отказ одного или двух цилиндров;
• переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, что, естественно, снижает КПД агрегата;
• установка колес гораздо большего диаметра, чем установленные на заводе, и замена других важных деталей станка;
• капитальный ремонт двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все эти процессы вызывают снижение тяги к еде, что является основным показателем того, что нужно что-то делать быстро. В противном случае придется искать, как продать не совсем рабочую машину и на вырученные деньги купить более-менее нормальную машину. Лучше не приводить к этому и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна служить индикатором того, что необходимо принять меры.

Почему проблему с тягой лучше решать на СТО?

Конечно, если плохая тяга из-за забытого ручного тормоза или плохого топлива, никакая служба вам не поможет.Разве что необходимо устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В остальных случаях лучше сразу обратиться на СТО и не экспериментировать с вариантами самостоятельного ремонта. Таким образом, вы можете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не нужно проверять возможные теории повреждений. Основными преимуществами услуги в этом случае для профессионалов будут следующие:

Специалисты
• найдут причину проблемы и смогут полностью восстановить нормальную работу;
• сервис порекомендует вам изменить свои привычки вождения, чтобы вы не попали в подобную ситуацию в будущем;
• компания закупит все запчасти собственными силами, что снижает риск приобретения некачественной детали;
Диагностика
• покажет точный узел, который стоит отремонтировать, что часто позволяет сэкономить деньги;
• Ремонт будет профессиональным, вам дадут гарантию исправности отремонтированного агрегата.

Это важные преимущества обслуживания автомобиля специалистами, поэтому лучше не пренебрегать ими и получить максимальный комфорт в управлении автомобилем. За дорогие услуги профессионалов часто придется переплачивать, но эта переплата обязательно окупится. Выполнив ремонт на хорошей станции, можно не беспокоиться о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье машины в большинстве случаев зависит именно от поведения и привычек водителя на дороге.Поэтому, если в вашей машине постоянно возникает какая-то проблема, просто измените стиль вождения. Если у вас отечественный автомобиль, вы можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

Подводя итоги

Учитывая довольно сложную конструкцию современного автомобиля, потеря тяги может не ощущаться так сильно или даже совсем не ощущаться при повседневном использовании. Но это серьезный показатель того, что пора проводить определенный комплекс ремонтных работ.Поэтому лучше послушать машину и попытаться определить ее настоящие проблемы. Если было замечено отключение питания, лучше сразу же отправиться на СТО и устранить проблему. Только так можно избежать серьезных повреждений с довольно дорогостоящими последствиями.

Если ваша машина давно пристрастилась к мощности, не думайте, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше поставить цель и устранить все возможные причины этой проблемы. Однако потеря мощности действительно может быть естественным процессом.Капитальный ремонт, замена оригинальных деталей на аналог и другие привычные для автовладельца процессы — настоящая проблема для эксплуатации агрегата. Скажите, вы столкнулись с резкой потерей мощности в своей машине, и как было решено бороться с этой проблемой?

В целом двигатель может перестать тянуть по разным причинам — это одна из самых частых неисправностей, которая может иметь огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные из них, опишем их симптомы и исследуем эту проблему. в деталях.Действительно, однажды с каждым из нас может случиться что-то такое, что двигатель потеряет мощность, и это уже не будет сопровождаться какими-либо симптомами. Двигатель, вероятно, не показывает каких-либо явных признаков какой-либо болезни, кажется, он почти полностью исправен и не издает необычных шумов и вибраций, но он просто не тянет так хорошо, как обычно. И проблема, кажется, становится все хуже и хуже с каждым днем, хотя вы, вероятно, даже не заметили, когда двигатель впервые начал тянуть хуже.

Если вам знакома такая ситуация, то рассмотрим следующие причины снижения тяги двигателя:

Топливо некачественное

В первую очередь нужно винить топливо — вспомните, где в последний раз заправлялись — возможно, это новая заправка или та, с которой у вас ранее не было опыта вождения.Вполне возможно, что топливо просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что вам просто повезет, если ваш двигатель просто перестанет тянуть — ведь чей-то двигатель наверняка вообще перестанет заводиться, пока хозяин полностью не заменит топливо в баке).

Если вы заправляетесь на заправке, где обычно делаете, и ничего не вызывает подозрений, зайдите в местные сообщества в социальных сетях, в автомобильный клуб в вашем регионе / районе или просто на городской портал — возможно, на АЗС просто плохая доставка топлива.

Однако чаще всего несовместимость двигателя с таким некачественным топливом вкупе с потерей тяги имеет и другие симптомы, например, такие как нестабильность оборотов двигателя, затрудненный запуск и некоторые другие, в зависимости от того, насколько плохое топливо. была и модель машины.

А вот некачественный бензин определить самому, открутив свечи от двигателя, скорее всего (для этого потребуется специальный ключ для свечей зажигания) — в общем, свечи часто можно использовать как первичный метод диагностики некоторых неисправностей в работе двигателя. камера сгорания двигателя, так как именно они наиболее тесно взаимодействуют с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъемными.Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металлов, то контакты свечи и «юбка» центрального диода будут иметь красноватый налет (как будто красный кирпич раскрошили в свечу).

Грязный воздушный фильтр

Ваш воздушный фильтр тоже может просто испачкаться, и в этом случае устранение потери мощности обойдется вам, возможно, дешевле, чем все другие варианты — просто замените воздушный фильтр — вы можете купить его самостоятельно или заменить самостоятельно.

Проблема с грязным воздушным фильтром заключается в том, что топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров вашего двигателя, не получает там достаточно воздуха, и, следовательно, топливо не сгорает полностью, потому что для сгорания ему требуется достаточное количество кислорода. Это.Получается ситуация, похожая на насморк у человека — он вроде бы ест и ведет здоровый образ жизни, но в определенные моменты жизни (во время болезни этим насморком) закупоренные носовые ходы не позволяют нормально дышать.

Грязные или старые свечи зажигания

Свечи зажигания

вполне могут быть грязными или чрезмерно изношенными, и в этом случае, если двигатель не тянет из-за них, это также относительно недорогой вариант устранения неполадок — просто очистите свечи или замените их.Однако следует учитывать, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Грязный топливный фильтр

Топливный фильтр, как и воздушный фильтр, может вызвать потерю мощности двигателя. И физика процесса здесь схожа с воздушным фильтром — если в описанном выше случае топливо полностью не выгорело из-за недостатка воздуха, то в случае грязного топливного фильтра, наоборот, недостаточное количество топлива. в комплект поставки.В данном случае все просто.

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеперечисленные способы не сохранились, а двигатель по-прежнему плохо тянет машину, то пора доверить эту работу профессионалам — сходить в хороший автосервис и провести диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камеры сгорания), например, многое может сказать о работе двигателя, в том числе о приближении к пределу его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятно, что такой причиной падения тяги двигателя является нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, а также может быть ряд причин, по которым двигатель не набирает обороты, перечислим основные:

• Неисправный (грязный) бензонасос из-за, например, некачественного топлива или всасывания бензина со дна бака, где осела большая часть посторонних частиц грязи.
• Неисправность форсунки или датчика кислорода.
• Утечка из шлангов или топливных трубок, через которые всасывается воздух.

Забит катализатор или выхлопная система

Грязный каталитический нейтрализатор или выхлопная система также могут вызвать снижение тяги двигателя. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязненного компонента. Следует учитывать, что катализатор, как правило, очень дорогой из-за содержания в нем в определенных количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин великое множество, и если у вас не получилось их установить самостоятельно, то обязательно нужно съездить на машину. сервисная мастерская, чтобы доверить это дело профессионалам.

Итак, приступим к перечислению причин.
1) Неисправность или износ системы подачи топлива. И для бензиновых, и для дизельных двигателей этот пункт всегда проверяется в первую очередь, если двигатель не тянет и плохо набирает обороты. Бензиновые двигатели
часто выходят из строя бензонасос, поэтому первое, что нужно проверить — это его, и здесь не важно, электрический он или механический, примеров из жизни предостаточно. Даже тут один, недавно знакомый на пассате с однократным впрыском, пришел, пожаловался на отсутствие тяги, а где, как вы думаете, похоронили собаку? Правильно, бензонасос медленно умирал, в результате не хватало топлива, и голодный двигатель уже не был таким бодрым.Также посмотрите на сам орган подачи и распределения топлива, карбюратор, моновпрыск или инжектор, но это уже есть на месте для топливных рабочих, а не для меня. Пусть проверят, отрегулируют, отремонтируют.
Что касается дизельных двигателей, то в большинстве случаев при выходе из строя оборудования с форсунками возникают проблемы, описанные в названии. Отказ форсунок и плунжерных пар ТНВД приводит к большой потере мощности двигателя, вплоть до того, что он вообще перестанет запускаться.
Если вы уверены, что оборудование с форсунками жив, но двигатель упорно не хочет набирать скорость, как и ожидалось, вы, вероятно, поздно зажигания, то есть, вам нужно колдовать с момента зажигания, сделайте это раньше.
Утечка воздуха в системе дизельного топлива — настоящее ЗЛО. Он может засасываться как через мертвые уплотнительные шайбы (медные или алюминиевые), так и через небольшое отверстие в одном из шлангов системы подачи топлива. В общем, всасывание необходимо найти и нейтрализовать.
Топливные фильтры, касается как дизельных, так и бензиновых, если они давно не менялись и забиты, тяги от двигателя тоже ожидать не стоит.
2) Неисправность системы зажигания. Тут стоит определить, не троит ли ваш двигатель, если троит то. Если не троит, то начнем с простого, с дистрибьютора. Во-первых, стоит покрутить его на работающем двигателе, пытаясь поймать момент (если он, конечно, есть), когда двигатель будет работать более отзывчиво. Если не получится, внимательно посмотрите на провода, свечи и прочую электрическую хрень.
Если у вас инжекторный двигатель, начните с меток газораспределения, потому что синхронизация искры и впрыска топлива зависит от правильности их установки в инжекторный двигатель.Если есть порядок с этикетками, возможно, что вышли из строя некоторые датчики, из которых в инжекторном двигателе темно, начиная с датчика массового расхода воздуха, датчика положения коленчатого вала, датчика распредвала, датчика холостого хода, заканчивая с лямбда-зондами и прочей электронной ересью, работоспособность которой необходимо проверить либо вам, либо автоэлектрику, с которым вы свяжетесь.
Если ваш двигатель стал плохо набирать обороты после замены ремня или цепи привода ГРМ, возможно, вы ошиблись при установке, потому что здесь зуб слева, зуб справа играет большую роль, ошибка всего одного зуба может лишить вас удовольствия вдавить педаль в пол вместо того, чтобы дергаться.при пробуксовке можно получить неопределенное смещение с места с повышенным расходом топлива.
3) Проблемы с подачей воздуха. Утечки воздуха на пути в цилиндры после датчика массового расхода воздуха также чреваты потерей мощности, потому что компьютер рассчитывает состав топливной смеси на основе показаний о количестве поступающего воздуха, которое передает датчик массового расхода воздуха. к нему, если воздуха больше, то в результате смесь бедная и слабая тяга.
Воздушный фильтр, его надо менять каждые полгода, но есть умные люди, которые не меняют его годами. Как следствие, засорение воздухозаборника, черный дым, двигатель плохо набирает обороты и не выдает необходимую мощность. Замена фильтра решает проблему.
4) Проблемы с выхлопом. Прежде чем окунуться в прозу на эту тему, советую проверить катализатор, если он у вас остался. Если забит, то печально, был случай на Ауди 100 С4, двигатель 2.3, обороты не набирает, предел 4000, долго ломали голову, выкинули катализатор, двигатель стал как зверь.
Думаю, для многих не секрет, что двигатель без глушителя выдает на 10-15% больше мощности, поэтому при настройке двигателей часто устанавливают прямоток с увеличенным диаметром выхлопных труб, но это так, для общее развитие.
А теперь проза, случай из недавнего прошлого. Двигатель КамАЗ привезли на капремонт, причина: нет мощности и не набирает обороты. Головы открыли, а там жопа вообще видимо мотор масло хорошо жрал, а это масло выгорело как раз в выпускном коллекторе, короче на стенках выпускного коллектора было много сажи, было дырка диаметром 3-4 см, это как запор у человека, и без постороннего вмешательства вылечить его невозможно.

.