Плохо заводится дизель причины: Если Дизель плохо заводится | НИОЙЛ-Групп

Почему дизель плохо заводится на горячую? Список причин »

Почему дизель плохо заводится на горячую? Список причин

Почему дизель плохо заводится на горячую? Такой вопрос часто раздается автовладельцами как дорогих авто, так и бюджетных. Многим может показаться знакомой такая ситуация, после поездки и последующей остановки на пару минут машина с трудом начинает заводиться. Причем такие проблемы распространяются не только на автомобили с бензиновым двигателем, но от этой проблемы страдают и водители дизельных машин.

Несомненно, для бензинового двигателя и дизельного проблемы плохого схватывания существенно различаются. Если для бензинового двигателя все практически ясно с неисправностью (для теплого времени года характерна повышенная испаряемость топлива), то для дизельного мотора не все так прозрачно и тривиально. В этой статье поэтапно разберемся, в чем же суть этой проблемы.

Основные проблемы с пуском на горячую

Почему дизель плохо заводится на горячую? Для этого типа двигателя характерна масса причин возникновения этой неисправности. Итак, начинаем по порядку. Первоначально нужно обратить внимание на датчик контроля температуры жидкости охлаждения. Когда этот элемент начинает работать некорректно или ломается, на электронное бортовое устройство подается неверный импульс, в следствии чего ЭБУ начинает производить неправильную регулировку подачи топлива.

Следующая причина кроется в разгерметизации форсунок. При остановке через них начинает просачиваться дизельное топливо, что создает его переизбыток в камере сгорания. Для проверки этого предположения неисправности достаточно извлечь инжектор из блока цилиндров и посмотреть мокрый он или нет.

, то, следовательно, так и есть — форсунки пропускают (см. статью «?»). Ремонт можно осуществить и самому, произведя чистку, но это целая морока. Рекомендуется заменить устройство впрыска на новое.

Чтобы завести машину с этой проблемой (если все-таки надо) нужно открыть заслонку дросселя, таким образом, в камере сгорания произойдет сброс избыточного давления. Также на форсунках могут изнашиваться уплотнительные кольца, что приводит к той же проблеме перелива.

Теперь переходим к причине №3. Очень характерной и распространенной причиной плохого запуска дизельного двигателя является неправильная работа топливного насоса высокого давления. Он часто выходит из строя из-за поломки плунжерной пары, которая катастрофически изношена.

Эту проблему, связанную с плунжерной парой можно проверить путем охлаждения задней части насоса высокого давления (полить водой), а затем попробовать завести. Если двигатель запустился, то значит, на 100% виновата плунжерная пара. На насосе может также износится сальник и втулки внутреннего вала.

Из-за разбиения втулок и износа сальника в насос натягивает дополнительное количество воздушной смеси, тем самым не позволяя разогнать нужное высокое давление на плунжере. Проблема лечится не очень сложно – заменой втулок и сальника.

Также могут встречаться и такие проблемы:

• • Неисправность датчика форсунки. Датчик, отвечающий за правильный впрыск топлива, ломается и изменяется неконтролируемо угол впрыска топлива;

• • Привод насоса может также в неподходящую сторону. Его нужно просто правильно отрегулировать для решения проблемы;

• Также датчик давления в топливной магистрали может выдавать неверные значения.

Почему не заводится дизельный двигатель? — DRIVE2

Полный размер

Понять из-за чего не заводится дизельный двигатель, и устранить причины такого поведения двигателя, иногда достаточно сложно без должной квалификации и опыта. Но мы сегодня постараемся ответить на вопрос о том, почему не заводится дизельный двигатель.

Как работает дизельный двигатель?

В отличие от двигателей бензиновых, где в цилиндры попадает уже готовая смесь из бензина и воздуха, в дизелях топливо подается отдельно, а воздух отдельно. Топливо, попав в цилиндры дизельного двигателя, воспламеняется в результате повышенного давления, которое и является основной причиной вспышки дизельного топлива.

Топливо подается внутрь цилиндра посредством форсунок, которые распыляют топливо в мельчайшую пыль. И благодаря этому происходит равномерное возгорание топлива.

Помимо этого топливо, поступающее в цилиндры, дополнительно нагревается за счет свечей накаливания, которыми оснащаются дизельные двигатели.

Однако следует понимать, что при определенных условиях дизельный двигатель может завестись даже при неисправных свечах накаливания или выходе из строя реле, которое управляет нагревом свечей. Свечи, по сути, облегчают процесс запуска двигателя, и в некоторых моделях дизелей продолжают подогревать топливо до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного уровня.

Таким образом, видно, что в дизельных двигателях много различных систем, и причины, почему не заводится дизельный двигатель, довольно разнообразны.

Причины, по которым может не заводиться дизельный двигатель

Компрессия в цилиндрах

Наиболее распространенная причина не запуска дизельного двигателя – падение компрессии в цилиндрах мотора. В этом случае топливная смесь недостаточно нагревается, и не происходит ее возгорание.

В некоторых случаях причиной отсутствия нужной компрессии в цилиндрах является износ цилиндров и уплотнительных колец на цилиндрах. Такая поломка устраняется только в результате капитального ремонта двигателя.

Иногда проблемы возникают только в одном цилиндре. В этом случае двигатель может завестись, но после этого начинаются ударные нагрузки и тряска двигателя и всего автомобиля. Т.е. один цилиндр или не работает вовсе или вспышки внутри цилиндра происходят нерегулярно.

Свечи накаливания

Следующая причина, почему не заводится дизельный двигатель, может таиться в определенных поломках в системе свечей накаливания. Причем, что интересно, если двигатель разогретый, или на улице стоит теплая погода, проблема со свечами накаливания может пройти незаметно. Если свечи не работают, то не происходит разогрев внутреннего пространства в цилиндре.

Если двигатель все-таки завелся при нерабочих свечах, то проблемы могут проявиться дальше, так как двигатель будет работать с перебоями. Сложнее получается, если вышли из строя сразу две или больше свечей накаливания. Тут шансов завести двигатель практически никаких.

Но дело может быть не только непосредственно в свечах. Проблема может возникнуть и с реле включения свечей. Если реле нормально работает, то слышны характерные щелчки при запуске, если, конечно, прислушиваться. Может выйти из строя и электронный блок управления свечами. В этом случае щелчки не слышно. Но если двигатель разогретый, он все равно может завестись. Но если температура воздуха на улице низкая, при проблемах со свечами накаливания или с другими узлами этой системы, ни о каком запуске речь не может идти.

Топливная система

Еще проблема при запуске дизельного двигателя может возникнуть, если есть неполадки в топливной системе. Например, произошло засорение форсунок подачи топлива. Однако если при запуске стартер вращает все детали, но при этом из выхлопной трубы появляется сизый дым, это должно означать, что подача топлива в цилиндры есть. Но воспламенение топлива не происходит из-за проблем с компрессией или из-за проблем со свечами.

Можно попытаться исправить компрессию, если залить в цилиндры немного масла. Но это всего лишь временная мера. И как только масло будет выдавлено или сгорит, проблема проявится с новой силой.

Проверка форсунок на предмет засорения – процедура, требующая выкручивания всех форсунок и затем их проверка на стенде. Может сложиться так, что форсунка забита не полностью, и частично распыляет топливо. В этом случае двигатель при запуске может чихать и пыхтеть. И в выхлопе будет наблюдаться темный дым от несгоревшего топлива. Т.е. получается, что распыление топлива происходит неправильно и при этом часть топлива просто не сгорает.

Если стартер крутит, но при этом нет никаких вспышек в двигателе, т.е. двигатель не хватает, и нет сизого дыма, это означает, что топливо в цилиндры не поступает. И здесь нужно проверять всю систему подачи топлива, начиная от топливного насоса высокого давления до каждой форсунки индивидуально. Впрочем, может банально слететь ремень от привода ТНВД или просто порваться.

Проблемы в холодную погоду

Если дизель не заводится в холодную погоду, то здесь могут влиять причины, связанные с парафинизацией дизельного топлива. Парафины, которые содержатся в дизтопливе в растворенном состоянии, под воздействием низких температур начинают густеть и забивать топливный фильтр. В результате этого подача топлива полностью прекращается.

Другие причины

Кроме этого проблема с подачей топлива может быть вызвана проблемами с топливной магистралью. Она не только может замерзнуть в холодную погоду, но и потерять герметичность где-то на стыках. Или образуется трещина в топливопроводах.

Следует уяснить один момент – есть любой дым из выхлопной трубы в момент запуска, значит, топливо поступает. Нет дыма – проблема с поставкой топлива в цилиндры. Даже этот факт дает возможность определить хотя бы направление поиска поломки двигателя.

Кроме этого, могут быть проблемы со стартером, которые проявляются по характерной тишине после поворота ключа в стартере. Или только клацаньем реле. Так что вариантов поломок существует масса.

Почему не заводится на горячую на дизеле и бензине

Подробности

Создано: 17.05.2016 07:59

Затрудненный запуск при разогретом моторе — не такая уж редкость, особенно в теплое время года, когда тепловая нагрузка на двигатель становится существенно выше. Даже владельцы дизельных авто (с изношенными двигателями), которые традиционно испытывают проблемы с запуском двигателя в зимнюю пору, не могут чувствовать себя в безопасности. Дизель тоже не всегда нормально запускается на горячую.

Почему не запускается на горячую дизельный двигатель

Бывает такое: с утра, на холодную, дизельный двигатель запустился без каких-либо трудностей. Но потом, после езды, когда двигатель уже хорошо прогрелся и был заглушен, снова запускаться он отказывается. Или заводится с трудом. Достаточно распространенная летняя неисправность, которая дает основания считать, что проблема кроется в топливной системе.

Топливный насос высокого давления

Проверить это достаточно просто, если двигатель оснащен ТНВД (топливный насос высокого давления). Понадобится вылить около 1-2 литров воды на гидравлическую головку — то место, где выходят шланги высокого давления. Если после этого охлаждения двигатель  соизволил запуститься — значит виноват ТНВД, который уже довольно изношен.

Разумеется, пара литров воды проблему не устранит, ведь когда мотор будет заглушен, он снова не будет запускаться. Исправить положении может либо замена насоса топлива высокого давления, либо его ремонт, что целесообразнее.

class=»eliadunit»>

Почему не запускается на горячую бензиновый двигатель

У бензиновых двигателей свои проблемы. В частности, из-за отвратительного качества самого  бензина. Дело в том, что на жаре из плохого бензина получается очень много испарений, которые заполняют пространство воздушного фильтра. Вот из-за этого “бензинового тумана” и не выходит запустить двигатель.

Что же делать в таком случае. Как и в случае с дизельным двигателем, есть такое же простое и такое же кратковременное решение. Нужно просто снять крышку воздушного фильтра — испарения улетучатся и машина заведется. Разумеется, ездить так постоянно нельзя — фильтр воздуха не просто так придуман, его назначение фильтровать пыль из поступающего воздуха, что, естественно, невозможно при распахнутом корпусе.

Открытый корпус воздушного фильтра

Это значит, что насверлить дырок в корпусе не получится. Точнее, получится, но это бессмысленно. Вывод здесь один — не использовать бензин, который производит чрезмерное количество испарений. Или придется открывать корпус фильтра при каждом запуске двигателя на горячую.

Вот такие проблемы бывают с запуском на горячую на дизельных и на бензиновых двигателях. Это не полный список возможных проблем, более подробно причины почему не заводится на горячую описаны здесь.

>

Добавить комментарий

Смотрите также

• Залить масло дизельное в бензиновый двигатель
• Подвеска ваз 2107
• Замена тормозных колодок ниссан ноут задних
• Принцип работы инжекторного двигателя
• Устройство сцепления хендай терракан
• Франкфуртского автосалона 2019 года
• Как узнать расход бензина
• Как прикрепить автолюльку в машине
• Основные причины аварии
• Фильтр для авто
• Через сколько часов можно садиться за руль после употребления алкоголя

Как запустить дизель с неисправными свечами накаливания [2 простых метода]

Если ваши свечи накаливания вышли из строя, чтобы запустить дизельный двигатель, выполните следующую процедуру: Поверните ключ зажигания в положение запуска и проверните его на пять секунд.

После этого подождите пять секунд. Снова проверните на пять секунд и подождите пять секунд. Повторите этот процесс несколько раз, пока двигатель не запустится.

Симптомы неисправности дизельных свечей накаливания

В этом видео показано, как определить признаки неисправности свечей накаливания вашего автомобиля. Ниже вы найдете некоторые подсказки, которые указывают на неисправные свечи накаливания.

1. Проблемы с запуском автомобиля

Затрудненный запуск двигателя является наиболее распространенным признаком неисправности свечей накаливания. Если камера сгорания не нагреется до нужной температуры, она не сможет воспламенить топливо, и ваш двигатель не запустится.

Свечи накаливания следует проверять, если у вас нет проблем с топливом или аккумулятором, так как они являются наиболее распространенными причинами затрудненного запуска двигателя.

2. Черный дым из выхлопных газов

Черный или темно-серый дым указывает на то, что в вашем дизельном автомобиле возникла проблема с системой сгорания.

Система сгорания отвечает за преобразование топлива в энергию и питание двигателя, поэтому важно обратить внимание, если вы заметили черный дым из выхлопной трубы.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Если двигатель дает обратный эффект, значит, что-то не так. Это означает, что ваше топливо не воспламеняется должным образом в цилиндре, и причиной этого может быть неисправная свеча накаливания.

Если у вас проблемы с запуском двигателя, сначала проверьте свечи накаливания.

4.

Если у вас возникли проблемы с нажатием педали акселератора и кажется, что ничего не происходит, возможно, пришло время заменить свечи накаливания.

Свечи накаливания используются для прогрева двигателя, и если они неисправны, они могут повлиять на работу вашего автомобиля.

5. Сигнальная лампа двигателя

При неисправности свечей накаливания может загореться индикатор проверки двигателя. С помощью диагностического инструмента OBDII вы можете сканировать бортовую систему и получать коды ошибок.

Код P0380 может появиться, если какие-либо цепи свечей накаливания неисправны.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если вы не замените свечи накаливания?

Если свечи накаливания не заменить, мощность двигателя снизится, и рабочая температура не будет достигнута.

Следовательно, от двигателя потребуется больше мощности, что снизит эффективность использования топлива.

Можно ли ездить с неисправной свечой накаливания?

Свеча накаливания дизельного двигателя играет ключевую роль в запуске зажигания и обеспечении нормальной работы двигателя.

Если свеча неисправна, возможны пропуски зажигания, а если свеча накаливания не зажигается должным образом, станет очевидным прогрессирующее ухудшение характеристик автомобиля.

Что происходит, когда перестает работать свеча накаливания?

Если одна или несколько свечей накаливания повреждены или неисправны, двигатель будет сложнее запустить при более низких температурах.

Кроме того, он будет работать на холостых оборотах и ​​будет выпускать белый дым из выхлопной трубы во время работы.

Как проверить свечи накаливания от начала до конца (с помощью мультиметра) — полное руководство

Как часто нужно менять свечи накаливания?

Их типичный срок службы составляет около 100 000 миль. Однако, если вы часто запускаете двигатель с трудом или используете свечу накаливания более низкого качества, чем рекомендовано, свечи могут выйти из строя раньше ожидаемого срока службы.

Как долго я должен прогревать свечи накаливания?

Свечам накаливания требуется период ожидания от 15 до 30 секунд, прежде чем двигатель сможет запуститься. Дайте индикатору «Подождите, чтобы начать» полностью загореться.

Причина и следствие – журнал Auto Trends %

Выход из строя дизельного двигателя, мягко говоря, случается редко. В наши дни вероятность того, что такое событие произойдет, невелика, поскольку большинство участвующих частей являются электронными.

Но самое главное: что такое «разгон дизельного двигателя»? Как определено, разгон дизельного двигателя, разгон дизельного двигателя или разгон дизельного двигателя — это явление, при котором дизельный двигатель использует топливо, которое бесконтрольно попадает в камеру зажигания и воспламеняет ее без контроля. Примечательно, что указанное топливо не обязательно должно быть дизельным — мы просто используем общий термин, который также может применяться к газовым двигателям.

Из-за этой проблемы двигатель может воспламенить указанное топливо настолько быстро, насколько это возможно из неконтролируемого источника. И намного быстрее, чем двигатель должен. Учитывая, что вы не имеете контроля над указанным источником, ваш акселератор не решит проблему, а извлечение ключа из замка зажигания не поможет (если все аксессуары приводятся в действие двигателем).

Содержание

Причины разгона дизельного двигателя

Эта проблема сохраняется до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:

• Источник топлива исчерпан
• Двигатель останавливается из-за тепла и трения, фактически спаивая его вместе
• Двигатель выходит из строя механически из-за поломки детали, например шатуна
• В двигателе заканчивается воздух
• Вы глохнете двигатель

Как именно происходит разгон дизельного топлива? Разберем пути. Для начала топливо бесконтрольно поступает в камеру зажигания. Имейте в виду, что дизельные двигатели работают иначе, чем газовые двигатели.

При нажатии на акселератор на дизеле двигатель не открывает где-то дроссельную заслонку, а просто распыляет больше топлива. Распыляя больше топлива в камере зажигания, ECU изменяет топливно-воздушную смесь либо для увеличения мощности, либо для экономии топлива. В то время как воздух свободно проходит через двигатель, топливо не контролируется ЭБУ.

Также воспламенение топлива происходит не от искры, как в обычном газовом двигателе. Воспламенение происходит по газовому закону. Не вдаваясь в подробности, высокое давление и малый объем повышают температуру. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, давление максимально, а объем минимален. Таким образом, возникает высокая температура, которая воспламеняет топливо.

За красной линией

Теперь вы можете понять серьезность проблемы. Если и топливо поступает бесконтрольно, то никакие компоненты не контролируются, поэтому двигатель может делать все, что захочет. В этом случае, вращаясь так быстро, как он хочет, далеко за красную черту.

Это топливо может немного отличаться, но в разумных пределах. Одна из возможностей состоит в том, что на самом деле это обычное дизельное топливо.

Предположим, что топливные форсунки механические, а электрический топливный насос дал сбой по какой бы то ни было причине. Из-за этого он может начать выдавать столько топлива, сколько может, и сжигать его все в процессе, отсюда и неуправляемый дизель.

Другая, более серьезная возможность связана со сломанным уплотнением или поломкой турбонагнетателя, что приводит к попаданию масла в камеру зажигания. Масляный насос не управляется акселератором, его работа заключается в циркуляции масла для смазки двигателя.

Таким образом, он имеет общий постоянный поток. В этом случае масло попадает в камеру зажигания и запускает явление разгона дизеля.

Кроме того, еще одна возможность заключается в том, что воздух снаружи загрязнен из-за утечки газа. Примечательно, что утечка газа может создать приемлемую горючую смесь, которая обязательно воспламенится при попадании в двигатель.

Как остановить неуправляемый дизельный двигатель

Теперь, как остановить неуправляемый дизельный двигатель? Конечно, попытка остановить его — довольно опасная процедура.

Действительно, дизельный двигатель рассчитан на вращение при красной черте примерно 4000 об/мин. Неуправляемый дизель может раскручиваться до 8000 об/мин, что вдвое превышает красную черту.

Таким образом, вы требуете, чтобы шатун треснул, а поршень, прикрепленный к указанному шатуну, прорвал клапанную крышку. (Не дизель, но повреждения могли быть точно такими же). Конечно, вы не хотите возиться с таким делом, поэтому ваши возможности ограничены.

Безопаснее всего, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, хотя вы наверняка испортите эту коробку передач в процессе. С другой стороны, попытка остановить автомобиль с автоматической коробкой передач не сработает.

В частности, с ручным управлением вы можете остановить машину. Сначала включите стояночный тормоз. Во-вторых, переключитесь на пятую или шестую передачу. В-третьих, отпустите педаль сцепления, чтобы двигатель заглох.

Кроме того, если вы смелы и знаете, что делаете, вы можете поднять капот и заблокировать воздухозаборник. Вы знаете, где находится воздушный фильтр, и это в воздухозаборнике. Например, если вы заблокируете впуск или заткнете его куском дерева или куском ткани, двигатель заглохнет.

Также вы можете выгрузить огнетушитель в воздухозаборник. Огнетушитель работает на CO2, который не горит. Это представляет собой еще один полубезопасный вариант. Кроме того, существует не так много способов остановить заглохший двигатель, кроме вызова пожарных и допущения вытекания топлива или заклинивания двигателя.

Распространенность проблемы

Являются ли автомобили более склонными к разгону дизельного двигателя? Косвенно да. Эта проблема обычно возникает из-за плохого обслуживания. В частности, из-за смешивания газа с достаточным количеством воздуха, чтобы двигатель мог использовать его в качестве воздушно-топливной смеси, во всех случаях предполагается, что какая-то деталь вышла из строя.

Полуприцепы содержатся в хорошем состоянии, то же самое можно сказать и о поездах. Во-первых, у обслуживаемого полуприцепа или поезда таких проблем не возникнет.

Эти проблемы могут возникать со старым дизельным двигателем грузовика или легкового автомобиля, за которым не особенно хорошо ухаживали. Сломанные уплотнения или почти мертвый турбокомпрессор не редкость, равно как и старые топливные насосы.

Более того, многие автовладельцы «тюнингуют» свои машины и грузовики, чтобы они производили больше энергии. Это также вызывает дополнительную нагрузку на двигатель и представляет собой еще одну причину, по которой это чаще происходит с автомобилями. Наконец, у старого трактора наверняка может возникнуть проблема разгона дизельного двигателя, хотя, к счастью, количество устаревших моделей на дорогах довольно мало.