Плунжер что это такое: Плунжер — это… Что такое Плунжер?

Плунжер, что это такое. Достоинства и недостатки

Плунжер (от англ. plunge — погружение, ныряние, окунание) — частная разновидность поршня. Длинный, относительно своего диаметра, вытеснитель, который имеет чаще всего цилиндрическую форму. В литературе и в устной речи можно услышать слова-синонимы: толкало, вытеснитель, поршень, ползун, скало, скалка, ныряло, затвор, водолаз, азартный игрок, кавалерист, скальчатый поршень, стержень.

Распространённость цилиндрической формы связана с удобством обработки и с высокой достигаемой точностью. Плунжера могут быть как цельными литыми (полнотелыми), так и пустотелыми. По форме механической связи с приводом могут иметь шатун или же напрямую взаимодействовать с источником преобразования линейного движения. Это относится к двигателям и к различным насосным системам. Т.е. плунжер может быть связан при помощи шатуна с КШМ (кривошипно-шатунный механизм) или же не имея шатуна напрямую взаимодействовать с валом посредством кулачковых выступов.

Также в подавляющем большинстве компрессионных установок используется привод косая шайба. В основном передача механической энергии плунжеру через косую шайбу организовано в аксиально-поршневых насосах.

Во многих источниках бытует распространённое мнение, что плунжерная система предъявляет минимальные требования в качеству и точности обработки внутренней поверхности цилиндра, а поверхность плунжера при этом должны быть высокой чистоты обработки. Это не имеющее к практике никого отношения заявление. Да, в плунжерных системах в некоторых случаях действительно пренебрегают чистотой обработки, но это может относиться как к цилиндру, так и к плунжеру. Это позволяется делать при достаточно большой длине плунжера и при работе с веществами повышенной вязкости и/или с содержанием каких либо фракций.

В основном же требования к обработке поверхности стараются максимально повышать (в разумных пределах). Это позволяет добиваться более высоких результатов в эффективности устройства и в увеличении срока службы.

Также есть утверждение, что плунжерные системы отличаются от поршневых наличием уплотнений на цилиндре (смотрите Чем отличается поршень от плунжера). Это вообще не несёт смысловой нагрузки, ибо есть плунжеры как с уплотнениями (только на цилиндрах, только на плунжерах и одновременно и там и там), так и без них. Есть с углублениями, канавками, бороздами и есть без них.

Основные выводы:

• герметичность плунжерной системы достигается в основном не за счёт уплотнений, а за счёт большой длины и минимального зазора между плунжером и цилиндром;
• работа с более высокими давлениями достигается не уплотнениями, а полнотелой монолитной формой и отсутствием лишних механических посреднических связей в виде шатунов. Это также позволяет избавиться от подшипников.

Плунжерная пара что это такое

Плунжерная пара в дизельном двигателе

Под плунжерной парой понимается один из основных рабочих узлов ТНВД (топливного насоса высокого давления), широко применяемого в дизельных двигателях. Кроме того, аналогичные механизмы используются в различных гидромашинах, обычных насосах, гидрокомпенсаторах и другом подобном оборудовании. Популярность и востребованность плунжерной пары объясняется сочетанием впечатляющих эксплуатационных характеристик, в числе которых надежность, долговечность и простота конструкции.

 

Определение и история появления

 

Плунжерная пара представляет собой механизм, состоящий из двух элементов. Первый из них, давший наименование всему узлу, называется плунжер или поршень, а второй – так называемая гильза или втулка. Принцип работы пары основан на том, что плунжер совершает возвратно-поступательное движение внутри втулки. В результате, при помощи каналов, расположенных внутри механизма, топливо или другая рабочая жидкость под высоким давлением подается в пространство, расположенное над поршнем.

Необходимость в разработке ТНВД на основе одной или нескольких плунжерных пар появилась после изобретения дизельного двигателя, совершенного Рудольфом Дизелем. В число ключевых особенностей агрегата входила подача топлива в камеры внутреннего сгорания под давлением, что выступало обязательным условием его гарантированного самовоспламенения. На первых моделях для решения этой задачи использовался громоздкий и тяжелый компрессор, наличие которого заметно снижало общий КПД дизельного двигателя.

Разработка в 20-х годах прошлого века Робертом Бошем ТНВД, использующего в качестве основного рабочего узла плунжерную пару, позволило значительно сократить габариты дизельного двигателя, сохранив его впечатляющие эксплуатационные характеристики в виде экономичности, эффективности и высокого уровня мощности. Дальнейшее совершенствование плунжерной пары состояло в повышении качества изготовления поршня и гильзы, а также использовании более современных материалов.

 

Устройство и требования к изготовлению

 

Как уже было отмечено выше, плунжерная пара состоит из двух элементов, каждый из которых предназначен для выполнения четко определенных функций:

1. Плунжер. Изготавливается в виде металлического цилиндра, длина которого существенно превосходит диаметр. Основное назначение детали – возвратно-поступательное движение внутри втулки.
2. Втулка. Также изготавливается из высокопрочного металла в виде полого цилиндра. Внутри детали располагаются отверстия, предназначенные для подачи или отвода топлива (для ТНВД дизельного двигателя) или других рабочих жидкостей (для обычного насоса и различных гидромашин).

Ключевое требование к плунжерной паре состоит в обеспечении герметичности узла при одновременном свободном перемещении плунжера внутри поршня. Для решения задачи при изготовлении деталей требуется тщательно соблюдать геометрические размеры, а в дополнение к этому поверхности обоих элементов тщательно обрабатываются, благодаря чему достигается плотность примыкания друг к другу. Стандартным считается зазор между поршнем и втулкой составляющий 1-3 мкм. Сказанное объясняет, почему плунжерную пару нередко называют прецизионной, что буквально означает «высокоточная».

Эксплуатация рассматриваемого узла сопровождается высоким давлением и серьезным уровнем сопутствующих нагрузок. Поэтому, помимо герметичности, к плунжерной паре предъявляются серьезные требования в части прочности и устойчивости к различным физическим воздействиям. Как следствие – для изготовления узла применяются высокопрочные и износоустойчивые марки стали и современное оборудование, способное обеспечить нужную степень точности геометрических размеров деталей и необходимые технологии обработки металла. Долговечность и надежность плунжерной пары являются одним из ключевых факторов, благодаря которым обеспечиваются впечатляющие характеристики дизельного двигателя в целом.

 

Принцип работы и разновидности

 

Стандартная схема работы плунжерной пары выглядит следующим образом:

1. Стартовое положение плунжера – в нижней части гильзы. Оно достигается за счет действия пружин.
2. Кулачковый вал оказывает давление на поршень.
3. Плунжер перемещается по втулке в верхнее положение, что вызывает увеличение давления топлива в пространстве над поршнем, куда оно поступает через специальные каналы в гильзе.
4. Повышение уровня давления приводит к открыванию клапана, следствием чего выступает дальнейшее перемещение горючего через форсунки в камеры внутреннего сгорания.
5. Завершает рабочий цикл перемещение плунжера в стартовую позицию, осуществляемое за счет действия пружин.

Простота описанного принципа действия плунжерной пары выступает важным объяснением надежности и долговечности основного рабочего узла ТНВД. В настоящее время применяются две основные разновидности рассматриваемого механизма. Отличие между ними заключается в наличии в плунжере специальной кольцеобразной просечки. Она используется для сбора и возврата утечек горючего в основную магистраль топливного насоса. Изготовление плунжерной пары в этом случае требует несколько больших расходов, которые компенсируются повышением эффективности работы двигателя.

 

Область применения и функциональное назначение

 

Основной сферой применения плунжерной пары является ТНВД, используемый в дизельных двигателях. Функциональное назначение механизма в данном случае заключается в следующем:

• подача дизельного топлива к форсункам с одновременным нагнетанием давления;
• определение необходимого количества горючего, которое требуется переместить к форсункам;
• установление оптимального режима впрыска дизельного топлива в камеры сжигания двигателя.

Эффективное выполнение указанных функций достигается за счет совместной работы плунжерной пары и современных систем автоматизации и контроля, повсеместно используемых в ТНВД. Рабочий узел предназначен для физического воплощения в практической деятельности параметров и характеристик, определяемых при помощи автоматики.

Помимо дизельных двигателей, плунжерные пары часто применяются в различных по устройству и назначению насосах, а также гидромашинах и другом подобном оборудовании. Настолько широкое использование рассматриваемого механизма связано с сочетанием относительной простоты конструкции и принципа действия с надежностью, эффективностью и долговечностью узла.

 

Основные достоинства и недостатки

 

Появление ТНВД, использующего в качестве основного рабочего узла плунжерную пару, стало одной из ключевых причин стремительного роста популярности дизельных двигателей. Такое развитие событий стало возможным, благодаря впечатляющим эксплуатационным и техническим характеристикам агрегата, значительная часть которых является непосредственным результатом применения рассматриваемого механизма. Ключевыми достоинствами плунжерной пары в частности и ТНВД в целом выступают:

• надежность. Нередко именно это слово выступает в качестве первой ассоциации при упоминании дизельного двигателя. Данная характеристика вполне заслуженно считается одной из визитных карточек агрегата;
• универсальность. Наличие ТНВД и плунжерной пары позволяет разом решить многочисленные задачи, обеспечивающие эффективную работу дизельного двигателя. К ним относятся: подача топлива под высоким давлением, его дозировка и определение наиболее подходящего режима впрыска горючего для последующего сжигания;
• высокий КПД. Ключевое преимущество агрегатов на дизельном топливе, которое в сочетании с экономичностью приобретает в современных условиях особенно важное значение;
• экологичность. Двигатель внутреннего сгорания достаточно сложно назвать полностью безопасным для состояния окружающей среды механизмом. Тем не менее, современные дизельные агрегаты отвечают самым строгим экологическим стандартам, что достигается за счет полного сжигания топлива, его небольшого расхода и, как следствие, минимального количества вредных выбросов.

По сути, единственным существенным недостатком плунжерной пары в современном дизельном двигателе выступает износ механизма, связанный со сложными условиями его эксплуатации. Важно отметить, что качественное изготовление и использование высокопрочных марок стали позволяет существенно увеличить нормативный срок службы основного рабочего узла ТНВД. Тем не менее, полностью исключить износ, конечно же, невозможно.

 

Признаки неисправности

 

Возникновение проблем, вызванных износом плунжерной пары, обнаружить достаточно просто. Основными симптомами их появления становятся:

• трудности с запуском двигателя;
• уменьшение мощности агрегата или плавающее значение параметра, характеризующего количество оборотов;
• посторонние шумы при работе двигателя;
• повышенный расход горючего.

Частой причиной повышенного износа плунжерной пары становится использование некачественного топлива. При этом необходимо помнить, что своевременное выявление проблем и грамотно проведенный квалифицированными специалистами ремонт, который заключается в замене обоих элементов рабочего узла, могут обеспечить дальнейшую длительную и беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя. Главное при этом – обратиться к профессиональным и опытным специалистам. Такой подход является вполне оправданным, так как небольшая экономия на стадии диагностики и ремонта нередко оборачивается намного более серьезными финансовыми потерями в ближайшем будущем, связанными с необходимостью замены или полного перебора агрегата.

Плунжерная пара в дизельном двигателе

Под плунжерной парой понимается один из основных рабочих узлов ТНВД (топливного насоса высокого давления), широко применяемого в дизельных двигателях. Кроме того, аналогичные механизмы используются в различных гидромашинах, обычных насосах, гидрокомпенсаторах и другом подобном оборудовании. Популярность и востребованность плунжерной пары объясняется сочетанием впечатляющих эксплуатационных характеристик, в числе которых надежность, долговечность и простота конструкции.

 

Определение и история появления

 

Плунжерная пара представляет собой механизм, состоящий из двух элементов. Первый из них, давший наименование всему узлу, называется плунжер или поршень, а второй – так называемая гильза или втулка. Принцип работы пары основан на том, что плунжер совершает возвратно-поступательное движение внутри втулки. В результате, при помощи каналов, расположенных внутри механизма, топливо или другая рабочая жидкость под высоким давлением подается в пространство, расположенное над поршнем.

Необходимость в разработке ТНВД на основе одной или нескольких плунжерных пар появилась после изобретения дизельного двигателя, совершенного Рудольфом Дизелем. В число ключевых особенностей агрегата входила подача топлива в камеры внутреннего сгорания под давлением, что выступало обязательным условием его гарантированного самовоспламенения. На первых моделях для решения этой задачи использовался громоздкий и тяжелый компрессор, наличие которого заметно снижало общий КПД дизельного двигателя.

Разработка в 20-х годах прошлого века Робертом Бошем ТНВД, использующего в качестве основного рабочего узла плунжерную пару, позволило значительно сократить габариты дизельного двигателя, сохранив его впечатляющие эксплуатационные характеристики в виде экономичности, эффективности и высокого уровня мощности. Дальнейшее совершенствование плунжерной пары состояло в повышении качества изготовления поршня и гильзы, а также использовании более современных материалов.

 

Устройство и требования к изготовлению

 

Как уже было отмечено выше, плунжерная пара состоит из двух элементов, каждый из которых предназначен для выполнения четко определенных функций:

1. Плунжер. Изготавливается в виде металлического цилиндра, длина которого существенно превосходит диаметр. Основное назначение детали – возвратно-поступательное движение внутри втулки.
2. Втулка. Также изготавливается из высокопрочного металла в виде полого цилиндра. Внутри детали располагаются отверстия, предназначенные для подачи или отвода топлива (для ТНВД дизельного двигателя) или других рабочих жидкостей (для обычного насоса и различных гидромашин).

Ключевое требование к плунжерной паре состоит в обеспечении герметичности узла при одновременном свободном перемещении плунжера внутри поршня. Для решения задачи при изготовлении деталей требуется тщательно соблюдать геометрические размеры, а в дополнение к этому поверхности обоих элементов тщательно обрабатываются, благодаря чему достигается плотность примыкания друг к другу. Стандартным считается зазор между поршнем и втулкой составляющий 1-3 мкм. Сказанное объясняет, почему плунжерную пару нередко называют прецизионной, что буквально означает «высокоточная».

Эксплуатация рассматриваемого узла сопровождается высоким давлением и серьезным уровнем сопутствующих нагрузок. Поэтому, помимо герметичности, к плунжерной паре предъявляются серьезные требования в части прочности и устойчивости к различным физическим воздействиям. Как следствие – для изготовления узла применяются высокопрочные и износоустойчивые марки стали и современное оборудование, способное обеспечить нужную степень точности геометрических размеров деталей и необходимые технологии обработки металла. Долговечность и надежность плунжерной пары являются одним из ключевых факторов, благодаря которым обеспечиваются впечатляющие характеристики дизельного двигателя в целом.

 

Принцип работы и разновидности

 

Стандартная схема работы плунжерной пары выглядит следующим образом:

1. Стартовое положение плунжера – в нижней части гильзы. Оно достигается за счет действия пружин.
2. Кулачковый вал оказывает давление на поршень.
3. Плунжер перемещается по втулке в верхнее положение, что вызывает увеличение давления топлива в пространстве над поршнем, куда оно поступает через специальные каналы в гильзе.
4. Повышение уровня давления приводит к открыванию клапана, следствием чего выступает дальнейшее перемещение горючего через форсунки в камеры внутреннего сгорания.
5. Завершает рабочий цикл перемещение плунжера в стартовую позицию, осуществляемое за счет действия пружин.

Простота описанного принципа действия плунжерной пары выступает важным объяснением надежности и долговечности основного рабочего узла ТНВД. В настоящее время применяются две основные разновидности рассматриваемого механизма. Отличие между ними заключается в наличии в плунжере специальной кольцеобразной просечки. Она используется для сбора и возврата утечек горючего в основную магистраль топливного насоса. Изготовление плунжерной пары в этом случае требует несколько больших расходов, которые компенсируются повышением эффективности работы двигателя.

 

Область применения и функциональное назначение

 

Основной сферой применения плунжерной пары является ТНВД, используемый в дизельных двигателях. Функциональное назначение механизма в данном случае заключается в следующем:

• подача дизельного топлива к форсункам с одновременным нагнетанием давления;
• определение необходимого количества горючего, которое требуется переместить к форсункам;
• установление оптимального режима впрыска дизельного топлива в камеры сжигания двигателя.

Эффективное выполнение указанных функций достигается за счет совместной работы плунжерной пары и современных систем автоматизации и контроля, повсеместно используемых в ТНВД. Рабочий узел предназначен для физического воплощения в практической деятельности параметров и характеристик, определяемых при помощи автоматики.

Помимо дизельных двигателей, плунжерные пары часто применяются в различных по устройству и назначению насосах, а также гидромашинах и другом подобном оборудовании. Настолько широкое использование рассматриваемого механизма связано с сочетанием относительной простоты конструкции и принципа действия с надежностью, эффективностью и долговечностью узла.

 

Основные достоинства и недостатки

 

Появление ТНВД, использующего в качестве основного рабочего узла плунжерную пару, стало одной из ключевых причин стремительного роста популярности дизельных двигателей. Такое развитие событий стало возможным, благодаря впечатляющим эксплуатационным и техническим характеристикам агрегата, значительная часть которых является непосредственным результатом применения рассматриваемого механизма. Ключевыми достоинствами плунжерной пары в частности и ТНВД в целом выступают:

• надежность. Нередко именно это слово выступает в качестве первой ассоциации при упоминании дизельного двигателя. Данная характеристика вполне заслуженно считается одной из визитных карточек агрегата;
• универсальность. Наличие ТНВД и плунжерной пары позволяет разом решить многочисленные задачи, обеспечивающие эффективную работу дизельного двигателя. К ним относятся: подача топлива под высоким давлением, его дозировка и определение наиболее подходящего режима впрыска горючего для последующего сжигания;
• высокий КПД. Ключевое преимущество агрегатов на дизельном топливе, которое в сочетании с экономичностью приобретает в современных условиях особенно важное значение;
• экологичность. Двигатель внутреннего сгорания достаточно сложно назвать полностью безопасным для состояния окружающей среды механизмом. Тем не менее, современные дизельные агрегаты отвечают самым строгим экологическим стандартам, что достигается за счет полного сжигания топлива, его небольшого расхода и, как следствие, минимального количества вредных выбросов.

По сути, единственным существенным недостатком плунжерной пары в современном дизельном двигателе выступает износ механизма, связанный со сложными условиями его эксплуатации. Важно отметить, что качественное изготовление и использование высокопрочных марок стали позволяет существенно увеличить нормативный срок службы основного рабочего узла ТНВД. Тем не менее, полностью исключить износ, конечно же, невозможно.

 

Признаки неисправности

 

Возникновение проблем, вызванных износом плунжерной пары, обнаружить достаточно просто. Основными симптомами их появления становятся:

• трудности с запуском двигателя;
• уменьшение мощности агрегата или плавающее значение параметра, характеризующего количество оборотов;
• посторонние шумы при работе двигателя;
• повышенный расход горючего.

Частой причиной повышенного износа плунжерной пары становится использование некачественного топлива. При этом необходимо помнить, что своевременное выявление проблем и грамотно проведенный квалифицированными специалистами ремонт, который заключается в замене обоих элементов рабочего узла, могут обеспечить дальнейшую длительную и беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя. Главное при этом – обратиться к профессиональным и опытным специалистам. Такой подход является вполне оправданным, так как небольшая экономия на стадии диагностики и ремонта нередко оборачивается намного более серьезными финансовыми потерями в ближайшем будущем, связанными с необходимостью замены или полного перебора агрегата.

Плунжер: что это?

Плунжер является специальным вытеснителем, который имеет цилиндрическую форму. Длина плунжера намного больше диаметра. Другими словами, плунжер представляет собой специальный поршень, который используется в таких механизмах, где требуется создание более высокого давления сравнительно с обычными поршневыми насосами. Отличительной особенностью выступает то, что уплотнитель находится на цилиндре и перемещается по поверхности плунжера в тот момент, когда совершается возвратно-поступательное движение. Такое решение получило название плунжерная пара.

Что касается автомобиля, в его конструкции широко известными механизмами с плунжером (плунжерные пары) являются топливные насосы высокого давления для дизельных агрегатов, гидрокомпенсаторы механизма газораспределения и другие. Далее мы рассмотрим принцип действия плунжера и особенности конструкции на примере плунжерной пары топливного насоса дизельного двигателя.

Содержание статьи

Плунжерная пара ТНВД

Топливный насос является устройством, которое нагнетает дизтопливо в двигатель под большим давлением. Одним из важнейших составных элементов ТНВД выступает плунжерная пара, в результате работы которой обеспечивается подача горючего и его последующее распределение по цилиндрам дизельного силового агрегата. Указанная плунжерная пара состоит из следующих элементов:

• втулка;
• плунжер;

Плунжер в данной конструкции представляет собой длинный цилиндрический поршень, который перемещается внутри втулки во время работы топливного насоса. Плунжер во втулке совершает возвратно-поступательное движение, реализуя нагнетание и всасывание дизельного топлива. На втулке плунжерной пары ТНВД имеются отверстия, через которые топливо попадает в устройство для нагнетания. Плунжер также служит регулятором, который дозирует топливо.

Получается, плунжерная пара точно отмеряет количество дизтоплива, которое подается в цилиндры двигателя, а также обеспечивает необходимое давление в строго определенный момент подачи. Для достижения необходимых показателей к плунжерным парам выдвигаются отдельные требования.

Как поверхность втулки, так и плунжера изготавливается из предельно твердых материалов, которые также закаляют. Характеристиками плунжерной пары ТНВД является твердость плунжера после прохождения процесса термической закалки в заводских условиях на приблизительной отметке от 58 до 62 единиц.

Применение дополнительных улучшений позволяет существенно увеличить это значение в среднем до 75 единиц. Такой подход обеспечивает долговечность и прочность полученных плунжерных пар. Готовая прецизионная пара втулка-плунжер является элементом, который способен создавать необходимое для нормальной работы двигателя высокое давление впрыска дизтоплива.

Главной задачей является свободный ход плунжера и одновременное исключение малейших протечек солярки в плунжерных парах. Для этого допустимый зазор, который образуется между втулкой и самим плунжером, очень мал и находится в рамках от 1 до 3 мкм. Для обеспечения такого зазора осуществляется индивидуальный подбор каждого отдельно взятого плунжера в соответствии с диаметром втулки. После этого детали проходят процесс дополнительной подгонки друг к другу.   

Особенности эксплуатации плунжерных пар топливного насоса

С учетом особенностей конструкции плунжерной пары (микроскопический зазор между втулкой и плунжером) в процессе эксплуатации агрегатов на солярке повышенное внимание уделяется состоянию системы питания дизельного двигателя.

Для поддержания работоспособности плунжерных пар в ТНВД необходимо заправлять дизтопливо надлежащего качества. В солярке не допускается наличие воды и других примесей, а также мелкой пыли и других частиц.

Если вода проникнет в зазор между втулкой и плунжером, тогда происходит разрыв топливной пленки, выполняющей функцию смазочного материала для указанной детали. Работа «на сухую» приводит к высокому трению и значительному перегреву.

Плунжер может заклинить, что вызывает повреждения чувствительного элемента. Даже незначительное содержание воды в топливе приводит к тому, что на поверхностях плунжера и втулки активно развивается процесс коррозии. Наличие механических частиц в солярке быстро выведет ТНВД из строя, так как плунжер просто заклинит.

Как самому определить неисправность плунжерных пар

Неполадки, связанные с плунжерными парами, проявляются в виде затрудненного пуска дизельного двигателя. Также после запуска обороты дизеля могут плавать, двигатель работает неустойчиво и «троит». Также может быть отмечен повышенный уровень шума или даже стук плунжеров во время работы ТНВД.

Под нагрузкой дизель теряет мощность, автомобиль может двигаться рывками. В отдельных случаях неисправность плунжерных пар может привести к тому, что дизельный двигатель идет в разнос. 

Для проверки работоспособности ТНВД используется специальное оборудование, при помощи которого специалисты определяют степень износа плунжерных пар.  Последующее устранение неполадок предполагает как замену вышедших из строя элементов, так и ремонт плунжеров топливного насоса. В процессе ремонта главной задачей становится точная подгонка зазора втулки и плунжера под рекомендуемые параметры.

  

Читайте также

Плунжерная пара ТНВД: устройство и основные неисправности

19 апреля 2019 Категория: Полезная информация.

Плунжерная пара в дизельном двигателе — важнейший элемент ТНВД. ТНВД представляет собой топливный насос высокого давления, то есть насос, который нагнетает горючее в цилиндры из бака под большим давлением. Именно плунжерная пара в конструкции ТНВД является вытеснителем, который гонит дизтопливо в цилиндры.

 Конструкция и особенности работы 

Состоит плунжерная пара из двух элементов: втулки и, собственно, плунжера. Он представляет собой цилиндрический поршень, длина которого намного больше его диаметра, за счёт этого плунжер способен создать давление намного выше, чем просто поршневый насос. Когда плунжер перемещается внутри втулки, нагнетая давление, уплотнитель, который находится на цилиндре, в свобю очередь перемещается по поверхности плунжера, обеспечивая герметичность.

Топливо всасывается внутрь через ответствия в плунжерной паре, а затем попадает в цилиндры, строго дозированное той же планужерной парой. Давление, которое нагнетает плунжер во втулке, определяется моментом подачи ДТ в камеру, а необходимые параметры для работы определяются строгими требованиями к конструкции детали.

Так, поверхность втулки и плунжера делают из твёрдых металлов, которые к тому же проходят процесс закаливания. Только за счёт заводской обработки удаётся достичь твёрдости в 75 единиц, сделать плунжерную пару прочным и долговечным элементом.

Помимо создания высокого давления впрыска топлива, плунжер должен свободно ходить во втулке. Вместе с тем любые протечки топлива должны быть исключены. Поэтому между втулкой и плунжером оставляют зазор строго 1-3 мм. После подбора деталей, втулку и плунжер дополнительно подгоняют друг к другу.

Герметичность, прочность, износостойкость, способность интенсивно нагнетать давление и обеспечивать дозированный впрыск топлива — основные характеристики плунжерной пары.

 Неисправности и их причины 

Специфика конструкции плунжерной пары, особенно зазор в 1-3 мм между элементами, накладывает определённые ограничения в плане беспроблемной эксплуатации дизельных автомобилей.

Если заливать в систему питания дизельного ДВС сомнительное топливо, с примесью воды, осадком, мелкими частицами, плунжерная пара может выйти из строя.

Попадание мелких частиц в топливе в зазор между плунжером и втулкой вызовет заклинивание механизма, и ТНВД быстро выйдет из строя. Такой сценарий возможен, если игнорировать своевременную замену топливного фильтра.

Вода, проникая в зазор плунжерной пары, вызывает эффект «сухой» работы трущихся деталей, потому что при нагнетании давления в ТНВД контактирующие элементы смазываются топливом. В результате сухого трения элементов плунжерной пары возникнет перегрев, может образоваться металлическая пыль и стружка, которая пройдёт через топливный насос, забьёт форсунки или вызовет выход из строя топливной системы в принципе.

Другой сценарий — попавшая в плунжерную пару вода вызывает коррозию на элементах, ТНВД со временем начинает работать с перебоями, двигатель теряет мощность без видимых причин, владелец в растерянности — и так пока насос совсем не выйдет из строя из-за налёта ржавчины на элементах.

 Как определить проблему

Как правило, о том, что с механизмом плунжера что-то не в порядке, владелец догадывается по тому, что дизельный двигатель неохотно запускаетсяизельный двигатель неохотно запускается. А если всё же запускается — плавают обороты, на холостом ходу двигатель работает нестабильно, «троит». В запущенных случаях можно даже расслышать стук плунжера, пока ТНВД гонит топливо в цилиндры.

В движении, когда идёт нагрузка на ДВС, дизель с неисправным плунжером ощутимо теряет в тяге, машина может двигаться рывками.

Характерный признак износа плунжерной пары — двигатель не запускается на горячую. То есть ситуация, когда мотор нормально запускался, прогрелся и вышел на рабочую температуру, а затем был заглушен — и вновь запускаться отказался.

• При определении причин, почему дизель не запускается на горячую, важно исключить причины с герметичностью форсунок, когда топливо переливается в цилиндры даже после остановки мотора, и причины с выходом из строя датчиков (температуры ОЖ, подъёма иглы форсунки, давления в топливной рампе).

Проверку плунжера в этой ситуации можно выполнить так: полить на ТНВД воду или накрыть его мокрой тканью, чтобы остудить. чтобы остудить насос. Или накрыть его мокрой тканью. Если после этого мотор запустится — дело в изношенных элементах плунжерной пары.

Чтобы точно определить причину неисправностей, нужно продиагностировать работу ТНВД дизельного двигателя на специальном оборудовании. Если будет обнаружен сильный износ или повреждение плунжерной пары, её будет нужно заменить.

 

• Какие элементы в дизельных моторах выходят из строя чаще всего, узнаете здесь.

Плунжерные пары ТНВД вы найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Неисправности топливной системы, ТНВД, Топливный фильтр

Из чего состоит плунжерная пара.

Дата публикации: 30.10.2018 12:52

Устройство плунжерной пары представляет собой совокупность непосредственно плунжера топливного насоса и его гильзы. Перелив топлива – принцип, по которому функционирует данная конструкция. Посредством канала и спиральной канавки осуществляется ее управление.

В отличие от поршня уплотнитель располагается на цилиндре и при совершении плунжером возвратно-поступательного движения движется по поверхности плунжера. Плунжеры используются главным образом в гидравлических аксиально-плунжерных, радиально-плунжерных гидромашиннах, а также в плунжерных насосах. Также в системах подачи топлива дизельных двигателей получили распространение плунжерные пары.

Плунжерные насосы способны работать при больших давлениях, чем поршневые насосы. Причиной этого является то, что у плунжеров высокая чистота обработки должна присутствовать со стороны внешней цилиндрической поверхности, а у поршневых насосов большее значение имеет более точная обработка внутренней поверхности цилиндра, что технологически осуществить сложнее.

Объём вытесняемой среды напрямую зависит от длины хода плунжера. С помощью изменения этой характеристики насоса происходит регулировка его подачи в промежуток времени.

Точность обработки деталей современных плунжерных и роторно-плунжерных гидромашин столь высока, что зазор между внутренней и внешней цилиндрической поверхностью в плунжерных парах достигает 2-3 мкм.

Давления, которые способны выдерживать плунжерные пары, очень высоки. Так, например, в момент впрыска топлива в дизельных двигателях развиваемое давление в плунжерной паре может достигать 200 МПа.

что это, где расположен, принцип работы и этапы ремонта

Плунжерная пара – один из главных рабочих элементов в топливных насосах высокого давления дизельных двигателей. Широкое применение данного узла обусловлено простотой конструкции, большим ресурсом и бесперебойной работой в течение длительного времени. Деталь встречается и в других механизмах: гидрокомпенсаторах, гидравлических и стандартных насосах.

Что такое плунжер

Конструкция состоит из двух частей и называется плунжерная пара. Первая – плунжер, от которого и прошло название – представляет собой одну из разновидностей поршня. Узел может обеспечить очень высокие рабочие параметры за счет точной подгонки элементов. Вторая часть – втулка плунжера или гильза, внутри которой и ходит основная деталь.

В процессе работы внутренний элемент совершает движения вверх-вниз в полости внешнего. Обычно в корпусе есть каналы, через которые в систему заходит дизельное топливо, а затем подается в цилиндры под высоким давлением. Поршень и гильза – это высокоточные изделия, плунжерная пара – основной рабочий элемент топливного насоса высокого давления (ТНВД).

На заметку! 

В некоторых моделях авто (в частности, в двигателях Рено) есть блок термоплунжеров, они отвечают за нагревание охлаждающей жидкости, чтобы быстрее поднять температуру ТНВД до рабочих показателей.

Принцип работы и разновидности

Чтобы разобраться во всех особенностях плунжерной пары, необходимо понять принцип ее действия. Все достаточно просто:

1. Изначально плунжер находится в нижней части гильзы. Такое положение обеспечивается благодаря специальным пружинам.
2. За счет воздействия кулачкового механизма внутренний элемент начинает движение.
3. Плунжер двигается по гильзе вверх. В полость подается дизельное топливо через специальные каналы в корпусе. Давление достигает максимума, когда поршень приходит в верхнюю точку.
4. В момент, когда показатели давления повышаются до определенного значения, открывается клапан, дизтопливо через форсунку распыляется в камере сгорания.
5. За счет возвратной пружины плунжер перемещается вниз и цикл повторяется, пока двигатель работает.

Что касается разновидностей, в дизельных двигателях используется два основных варианта. Первый – стандартный, со сплошным плунжером. Второй отличается особой просечкой кольцеобразной формы. Благодаря ей в процессе работы поршень не только подает топливо в цилиндры, но и собирает остатки и возвращает их в основную магистраль. Такой вариант сложнее в изготовлении и обходится дороже, зато солярка расходуется на порядок эффективнее.

Важно! 

Узнать о типе плунжера можно из технической информации по марке двигателя автомобиля. Можно посмотреть фото в сети, чтобы точно знать, как выглядит плунжерная пара на вашем авто.

Эксплуатационные особенности

Чтобы плунжер в ТНВД работал как можно дольше, необходимо обеспечить оптимальные условия эксплуатации узла. Это несложно: достаточно соблюдать несколько рекомендаций, они подходят для всех дизельных двигателей с топливным насосом высокого давления:

1. Оба элемента в плунжере при изготовлении подгоняются друг к другу с максимальной точностью. Поэтому любые отклонения способны нарушить нормальную работу оборудования. Поддерживайте все элементы системы питания в идеальном состоянии – вовремя заменяйте фильтры и обслуживайте насос, если возникает необходимость.
2. Чтобы продлить срок службы элементов, следует заливать дизельное топливо хорошего качества, учитывая при этом и сезонность: в холодный период приобретайте зимнее дизтопливо. А если наступили морозы, а в баке много летней солярки, обязательно добавьте антигель.
3. Исключите попадание воды в систему питания. Если влага попадает в топливо, нарушается топливная пленка во втулке плунжерной пары, которая одновременно выполняет и смазывающую функцию. Когда вода часто попадает в насос, элементы постоянно работают в режиме сухого трения, что приводит к перегреву узлов. Со временем поршень просто заклинит, затем выйдет из строя весь насос, а ремонт обойдется дорого.
4. Также нельзя, чтобы в систему попадал мусор и механические частицы. Даже несколько мелких песчинок, попавших в плунжерную пару, ухудшат ее работу и могут спровоцировать заклинивание, что неизменно выливается в ремонт.
5. Со временем части могут начать пропускать топливо или не создавать необходимого давления в силу естественного износа. В этом случае поможет замена деталей, которую лучше доверить специалистам. ТНВД – сложный узел и, если нет нужных навыков, лучше его самостоятельно не чинить.

Время от времени загоняйте машину на диагностику и проверяйте топливную систему на специальном стенде. По сути, если использовать качественное топливо и вовремя менять расходники, можно обеспечить максимально возможный ресурс плунжерной пары.

Основные плюсы и минусы

В свое время разработка плунжера и создание топливного насоса высокого давления специалистами компании Бош обеспечили быстрый рост популярности транспорта с дизельными двигателями. Использование конструкции позволило обеспечить оптимальный режим подачи топлива в цилиндры. Что касается преимуществ, основные из них таковы:

1. Очень высокий КПД. Это один из самых эффективных узлов, обеспечивающий оптимальные характеристики мощности дизелей. А если учитывать, что этот тип двигателей экономичен, получается отличное решение для любых условий с минимально возможным расходом топлива.
2. Надежность. За счет простоты конструкции и высокой точности подгонки элементов друг к другу они работают в течение длительного времени, не требуя обслуживания и какого-либо вмешательства. Если создать оптимальные условия, ресурс увеличится еще больше.
3. Соответствие всем стандартам экологичности. Плунжерная пара обеспечивает практически стопроцентное сжигание солярки, выбросы в атмосферу не превышают допустимых норм. А за счет малого расхода дизтоплива уровень загрязнения в целом небольшой.
4. Обеспечение эффективной работы дизельного двигателя. Плунжер отвечает не только за подачу топлива под давлением в цилиндр. С его помощью подбирается идеальный момент впрыска и количество солярки, которую необходимо подать.

Что касается недостатков, их намного меньше, чем достоинств, именно поэтому плунжерная пара и завоевала такую популярность. Главные минусы:

1. Естественный износ элементов. Из-за того, что детали всегда двигаются с высокой скоростью, со временем появляется выработка. А любое нарушение геометрии приводит к ухудшению показателей работы.
2. Высокие требования к точности при изготовлении. Из-за этого цена на плунжерную пару достаточно большая.
3. Необходимость использовать сталь высокопрочных марок. Многие производители экономят на качестве сырья, но определить это наглядно невозможно.

В целом можно назвать плунжер надежным и долговечным узлом. Это связано с простотой его конструкции, огромным опытом производителей, так как деталь производится уже более 90 лет. Это лучшее решение для дизельных двигателей на сегодняшний день и качественной альтернативы пока не предвидится.

Признаки неисправности

Практически всегда вы можете самостоятельно определить нарушение работы плунжерной пары. Есть несколько основных признаков, которые укажут на то, что пора провести диагностику и выявить, какой узел спровоцировал неисправность. Нередко одну и ту же проблему могут вызвать неполадки разных систем, поэтому сразу менять узел или отдавать его в ремонт не стоит. Что касается симптомов, самые типичные из них такие:

1. Расход дизельного топлива существенно повышается без видимых на то причин. Если в процессе эксплуатации вы заметили, что машина стала брать намного больше солярки и при этом характеристики особенно не изменились, стоит проверить плунжер. При износе топливо протекает через узел, а из-за интенсивного движения деталей потери будут существенными.
2. Проявляются посторонние звуки в работе агрегата. Опять же, всегда слушайте, как работает двигатель. Если возникают посторонние шумы, это практически всегда свидетельствует о нарушениях. Причин может быть много, одна из них – изношенный плунжер.
3. Ухудшается отзывчивость двигателя при нажатии педели газа. Это особенно хорошо видно при резком нажатии на акселератор – машина как будто зависает и разгон намного хуже, чем в нормальных условиях. Также наблюдается потеря мощности при движении под нагрузкой, например, при езде по бездорожью или же при перевозке грузов.
4. Дизельный мотор запускается не с первого раза. Исправный двигатель обычно заводится сразу, но если вдруг появились сбои – приходится подолгу крутить стартер или делать несколько попыток, стоит разобраться с проблемой.

Важно! 

Все признаки характерны для разных неисправностей. Невозможно определенно сказать, что виновата плунжерная пара, пока не будет проведена диагностика.

Помните о том, что различные нарушения в работе дизельного мотора могут быть спровоцированы и низким качеством топлива. Не рекомендуется заправляться в сомнительных местах, а если вдруг неожиданно появились какие-то отклонения от нормы, лучше в первую очередь израсходовать солярку и заправиться свежей. Если проблема исчезнет, ничего делать не нужно, хотя иногда после этого стоит заменить топливный фильтр.

Диагностика неисправностей

Не пытайтесь самостоятельно установить причину нарушений в работе двигателя и не проводите ремонт, если не имеете опыта в данной сфере. Когда появились признаки неисправностей, провести простейшую диагностику не составит труда. Если вы выявите хотя бы некоторые признаки, пройдите диагностику на автосервисе с целью выявления точной причины. Самые частые варианты:

1. Обороты не держатся на одном уровне, а постоянно плавают. Особенно хорошо это видно на холостом ходу, когда машина стоит на нейтральной передаче. Перепады могут быть как значительным, так и малозаметными. Дизельный мотор, если в нем все исправно, уверенно держит обороты на нужной отметке.
2. Двигатель очень плохо запускается на горячую. Если холодный мотор запускается без проблем, а нагретый нужно запускать несколько раз, в первую очередь проверьте плунжер. Есть простой народный способ проверки – накройте ТНВД мокрой тканью, смоченной в холодной воде, меняйте ее через несколько минут, чтобы остудить агрегат. Если после этого машина завелась, то проблема скорее всего именно в плунжерной паре.
3. Силовой агрегат начинает «троить». Это сопровождается явным нарушением в работе мотора, появляются вибрации. Если открыть капот, вы увидите, как двигатель буквально «колотит» из-за нарушения нормального ритма работы. Проблема чаще всего в нарушении нормальной подачи топлива, причем это может быть как недостаточное количество солярки, так и ее избыток.
4. При разгоне или трогании с места появляются рывки. Это спровоцировано нарушением подачи топлива. Проблема бывает как едва заметной, так и ярко выраженной, нередко она усугубляется с течением времени.
5. Посторонние шумы в двигателе. В этом случае откройте капот и послушайте, откуда исходят стуки. Особое внимание уделите ТНВД: при нарушении работы плунжерной пары в нем появляется характерное цоканье или более громкие звуки, все зависит от типа плунжера и степени его износа.

Важно! 

Говорить о том, что проблема в плунжерной паре, можно только тогда, когда исправны форсунки (не переливают топливо в цилиндры) и работают все датчики.

Неисправность может проявиться и иначе, выше перечислены лишь типичные причины и признаки, которые проявляются чаще всего. Исходить стоит и из пробега автомобиля – чем он больше, тем выше вероятность износа плунжера, для «свежих» машин подобные проблемы нехарактерны.

Разобраться в принципе работы и устройстве плунжерной пары несложно. Узел достаточно прост, но при этом имеет огромное значение в нормальной работе дизельного двигателя. Любые нарушения и износ проявляются сразу, поэтому устранять неисправности стоит как можно быстрее.

Что такое плунжерная пара? Изготовление, ремонт, замена и регулировка плунжерных пар

Топливный насос высокого давления (ТНВД) — одна из важнейших частей любого дизельного двигателя. Именно с помощью этой детали подается топливо таким образом, что в камеру попадает не топливно-воздушная смесь, а жидкость. Плунжерная пара существенно влияет на работу ТНВД. За счет этого элемента осуществляется раздача и подача топлива к мотору.И сегодня мы рассмотрим, что такое плунжерная пара, какое значение она имеет для дизельной машины.

Устройство

Конструкция этого элемента предполагает наличие двух основных элементов — втулки и плунжера. Последний состоит из небольшого поршня цилиндрической формы. Когда насос работает, эта деталь перемещается внутри ступицы. За счет совершаемых ими возвратно-поступательных движений топливо впрыскивается, после чего топливо всасывается. Плунжерная пара ТНВД (фото этого элемента вы можете увидеть ниже) имеет отверстия на втулке.Через них подается дизельное топливо для впрыска.

То есть основное назначение и функция данного элемента — отмерять точное количество топлива для подачи его в цилиндры двигателя. Кроме того, с помощью этого элемента насос подает топливо под определенным давлением в нужный момент. Но чтобы все эти операции провести без сбоев, плунжерная пара должна соответствовать ряду технических требований. Само же производство осуществляется на высокотехнологичном оборудовании (обычно на крупных предприятиях).В домашних условиях такой элемент изготовить нельзя.

О впрыскивающих клапанах как неотъемлемой части топливной системы

Основная задача этого элемента — слишком перекрытие магистралей высокого давления между плунжером и топливопроводом. За счет этого снижается давление топлива, что необходимо для более точного и быстрого закрытия форсунок форсунки. Это предотвращает образование капель топлива, и их присутствие там крайне нежелательно. Во время впрыска давление, которое создается в пространстве над плунжером, вызывает подъем конуса выпускного клапана.Далее топливо под давлением попадает в форсунку по топливопроводу и держателю клапана. Как только канавка плунжера открывает сливной канал, уровень давления в камере падает, и пружина выпускного клапана прижимает корпус устройства к седлу. Это действие происходит в системе до тех пор, пока плунжер не начнет новый рабочий ход.

Возможна ли утечка плунжера?

В качественной детали вероятность утечки топлива нулевая. Чтобы свести к минимуму вероятность утечки топлива, зазор между втулкой и плунжером делается 1-3 мкм.Из-за этой высокой точности каждый плунжер выбирается отдельно для втулки. После этого на заводе регулируются обе детали. В процессе изготовления поверхность этих элементов дополнительно закаливается. Это сделано для обеспечения максимально длительного срока службы этой детали.

Эксплуатационная деталь

Плунжерная пара — это элемент, который требует особого внимания во время эксплуатации автомобиля и его топливной системы. Гарантия качественной и бесперебойной работы этой детали — использование только качественного топлива.К сожалению, немногие отечественные АЗС следят за качеством топлива, поэтому нашим автовладельцам (особенно с дизельным двигателем) часто приходится ремонтировать и чистить форсунки.

Содержание различных химических примесей и большая концентрация грязи и отложений значительно сокращают срок службы плунжерных пар.
Особенно негативное влияние оказывает вода, которая также иногда содержится в бытовом топливе. Когда он входит в зазор между втулкой и плунжером, целостность смазочной пленки нарушается, в результате чего устройство начинает работать без смазки.Это может привести к повышенному нагреву, деформации и даже заклиниванию такой детали, как плунжерная пара. В этом случае единственный выход из ситуации — замена устройства на новый. Во избежание подобных неприятностей необходимо регулярно проводить диагностику топливной аппаратуры и по возможности не заправляться на незнакомых заправках.

Когда требуется замена плунжерной пары?

Есть несколько основных симптомов, указывающих на неисправность этой детали. Одна из них — отказ двигателя от запуска.Но определить поломку плунжерной пары можно даже при работающем двигателе. В этом случае необходимо обратить внимание на качество мотора. Если он работает нестабильно и с перебоями, скорее всего, причина кроется в топливной системе. Кроме того, из-за неисправной плунжерной пары двигатель начинает значительно терять мощность и издавать посторонние звуки, которых раньше не было. Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо провести диагностику топливной системы автомобиля.

Следует отметить, что для этого необходимо иметь специальное диагностическое оборудование. Поэтому своими руками и без соответствующего оборудования определить исправность плунжера вряд ли получится. После диагностики мастер решает, нужна ли регулировка плунжерной пары или полностью заменить на новую. При ремонте используется определенное оборудование, восстанавливающее заводские герметичность плунжера и втулок. Сама замена тоже требует особого ухода, знаний и опыта, поэтому делать что-то в ТНВД своими руками очень опасно, так как это может вывести из строя всю систему в автомобиле.

Заключение

Итак, мы выяснили, как плунжерные пары влияют на ТНВД и все их конструктивные особенности.

В целом топливная система дизельного двигателя представляет собой очень сложный механизм, требующий особого внимания и исключительно качественного топлива. В этом плане количество дизельных автомобилей в нашей стране на порядок ниже, чем в странах Западной Европы. Ведь отремонтировать топливо своими руками практически невозможно, а трата денег на дорогостоящий ремонт и диагностику вряд ли кому-то будет полезна.p> .

Что такое плунжерная пара? Изготовление, ремонт, замена и регулировка плунжерных пар

Топливный насос высокого давления (ТНВД) — одна из важнейших частей любого дизельного двигателя. Именно с помощью этой детали подается топливо таким образом, что в камеру попадает не топливно-воздушная смесь, а жидкость. Плунжерная пара существенно влияет на работу ТНВД. За счет этого элемента осуществляется раздача и подача топлива к мотору.И сегодня мы рассмотрим, что такое плунжерная пара, какое значение она имеет для дизельной машины.

Устройство

Конструкция этого элемента предполагает наличие двух основных элементов — втулки и плунжера. Последний состоит из небольшого поршня цилиндрической формы. Когда насос работает, эта деталь перемещается внутри ступицы. За счет совершаемых ими возвратно-поступательных движений топливо впрыскивается, после чего топливо всасывается. Плунжерная пара ТНВД (фото этого элемента вы можете увидеть ниже) имеет отверстия на втулке.Через них подается дизельное топливо для впрыска.

То есть основное назначение и функция данного элемента — отмерять точное количество топлива для подачи его в цилиндры двигателя. Кроме того, с помощью этого элемента насос подает топливо под определенным давлением в нужный момент. Но чтобы все эти операции провести без сбоев, плунжерная пара должна соответствовать ряду технических требований. Само же производство осуществляется на высокотехнологичном оборудовании (обычно на крупных предприятиях).В домашних условиях такой элемент изготовить нельзя.

О впрыскивающих клапанах как неотъемлемой части топливной системы

Основная задача этого элемента — слишком перекрытие магистралей высокого давления между плунжером и топливопроводом. Это приводит к снижению давления топлива, что необходимо для более точного и быстрого закрытия форсунок. Это предотвращает образование капель топлива, и их присутствие там крайне нежелательно. Во время впрыска давление, которое создается в пространстве над плунжером, вызывает подъем конуса выпускного клапана.Далее топливо под давлением попадает в форсунку по топливопроводу и держателю клапана. Как только канавка плунжера открывает сливной канал, уровень давления в камере падает, и пружина выпускного клапана прижимает корпус устройства к седлу. Это действие происходит в системе до тех пор, пока плунжер не начнет новый рабочий ход.

Возможна ли утечка плунжера?

В качественной детали вероятность утечки топлива нулевая. Чтобы свести к минимуму вероятность утечки топлива, зазор между втулкой и плунжером делается 1-3 мкм.Из-за этой высокой точности каждый плунжер выбирается отдельно для втулки. После этого на заводе регулируются обе детали. В процессе изготовления поверхность этих элементов дополнительно закаливается. Это сделано для обеспечения максимально длительного срока службы этой детали.

Эксплуатационная деталь

Плунжерная пара — это элемент, который требует особого внимания во время эксплуатации автомобиля и его топливной системы. Гарантия качественной и бесперебойной работы этой детали — использование только качественного топлива.К сожалению, немногие отечественные АЗС следят за качеством топлива, поэтому нашим автовладельцам (особенно с дизельным двигателем) часто приходится ремонтировать и чистить форсунки.

Содержание различных химических примесей и большая концентрация грязи и отложений значительно сокращают срок службы плунжерных пар.
Особенно негативное влияние оказывает вода, которая также иногда содержится в бытовом топливе. Когда он входит в зазор между втулкой и плунжером, целостность смазочной пленки нарушается, в результате чего устройство начинает работать без смазки.Это может привести к повышенному нагреву, деформации и даже заклиниванию такой детали, как плунжерная пара. В этом случае единственный выход из ситуации — замена устройства на новый. Во избежание подобных неприятностей необходимо регулярно проводить диагностику топливной аппаратуры и по возможности не заправляться на незнакомых заправках.

Когда требуется замена плунжерной пары?

Есть несколько основных симптомов, указывающих на неисправность этой детали. Одна из них — отказ двигателя от запуска.Но определить поломку плунжерной пары можно даже при работающем двигателе. В этом случае необходимо обратить внимание на качество мотора. Если он работает нестабильно и с перебоями, скорее всего, причина кроется в топливной системе. Кроме того, из-за неисправной плунжерной пары двигатель начинает значительно терять мощность и издавать посторонние звуки, которых раньше не было. Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо провести диагностику топливной системы автомобиля.

Следует отметить, что для этого необходимо иметь специальное диагностическое оборудование. Поэтому своими руками и без соответствующего оборудования определить исправность плунжера вряд ли получится. После диагностики мастер решает, нужна ли регулировка плунжерной пары или полностью заменить на новую. При ремонте используется определенное оборудование, восстанавливающее заводские герметичность плунжера и втулок. Сама замена тоже требует особого ухода, знаний и опыта, поэтому делать что-то в ТНВД своими руками очень опасно, так как это может вывести из строя всю систему в автомобиле.

Заключение

Итак, мы выяснили, как плунжерные пары влияют на ТНВД и все их конструктивные особенности.

В целом топливная система дизельного двигателя представляет собой очень сложный механизм, требующий особого внимания и исключительно качественного топлива. В этом плане количество дизельных автомобилей в нашей стране на порядок ниже, чем в странах Западной Европы. Ведь отремонтировать топливо своими руками практически невозможно, а трата денег на дорогостоящий ремонт и диагностику вряд ли кому-то будет полезна.p> .

Что такое плунжерная пара?

Топливный насос высокого давления

— это один из важнейших узлов любого дизельного двигателя. Именно через него часть топлива подается так, чтобы в камеру поступала не жидкость, а топливно-воздушная смесь. существенно влияют на насос плунжерную пару. С помощью этого пункта выполняется и распределение подачи топлива к двигателю. И сегодня мы рассмотрим, что такое плунжерная пара, насколько это важно для дизельного автомобиля. Устройство

Конструкция данного элемента предполагает наличие двух основных элементов — втулки и плунжера.Последний состоит из небольшого поршня цилиндрической формы. При работе насоса эта часть движется внутри втулки. За счет совершаемых ими возвратно-поступательных движений осуществляется впрыск топлива, после чего топливо всасывается. Плунжерный паровой насос (фото деталь, которую вы видите ниже) имеет отверстия на втулке, через которые идет подача дизельного топлива.

Основная цель и функция этого элемента — отмерять точное количество топлива для его доставки в цилиндры двигателя.Кроме того, этот насосный элемент подает топливо под заданным давлением в нужное время, но для того, чтобы эти операции выполнялись без сбоев, плунжерная пара должна соответствовать ряду технических требований. Само же ее производство осуществляется на высокотехнологичное оборудование (обычно на крупных предприятиях) .В домашних условиях сделать такой элемент невозможно. Примерно

Клапан впрыска

как составная часть топливной системы

Основная задача этого элемента — перекрытие трасс высокого давления между ними. поршень и топливо.Это дает снижение давления топлива, необходимое для более точного и быстрого закрытия форсунок. Это предотвращает образование капель топлива, и их присутствие в них крайне нежелательно. Во время впрыска давление, которое создается в пространстве над плунжером. вызывает подъем конуса выпускного клапана. Далее давление топлива в пистолете падает через топливный клапан и держатель. Как только плунжерная канавка открывает сливной канал, уровень давления в камере падает, и пружина толкает корпус устройства выпускного клапана. к спинке сиденья.Это действие происходит в системе до тех пор, пока плунжер не начинает новый ход.

Возможна ли негерметичность плунжера?

подробно вероятность утечки качественного топлива равна нулю. Для минимизации вероятности утечки топлива зазор между гильзой и плунжером сделан равным 1-3 мкм. Благодаря такой высокой точности каждый плунжер имеет подбираются индивидуально к ступице. После этого на заводе производится подгонка обеих деталей. В процессе изготовления эти элементы поверхности подвергаются дальнейшей закалке.Это сделано для того, чтобы максимально долгая работа детали.

Описание работы

Плунжерная пара

— это тот элемент, который требует особого внимания при эксплуатации автомобиля и работе его топливной системы. Залог качества и бесперебойной работы этой части — использование только качественного топлива. К сожалению Качество бытового топлива на АЗС рядом несколько, поэтому у наших автовладельцев (особенно с дизельными двигателями) часто возникает необходимость в ремонте и чистке форсунок.

различные химические загрязнения и большая концентрация грязи и отложений значительно сокращают срок службы плунжера.
особенно негативно влияет на воду, которая также иногда встречается в бытовом топливе. При попадании в зазор между втулкой и плунжером нарушается целостность смазочной пленки, в результате чего устройство начинает работать без смазки. повышенный нагрев, деформация и даже заклинивание таких деталей, как плунжерная пара.В этом случае выход из ситуации только один — замена устройства на новый. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно регулярно проводить диагностику топливной аппаратуры и по возможности не заправлять на заправках посторонних людей.

Когда необходимо заменить плунжерный узел?

Есть несколько основных симптомов, указывающих на проблему с деталью. Один из них — это отказ двигателя при запуске. Но невозможность определения узла плунжера возможна и при работающем двигателе. В этом случае необходимо обратить внимание на производительность мотора.Если он нестабильный и прерывистый, вероятно, причина кроется в топливной системе. Также, если неисправный двигатель насосного элемента начинает значительно терять свою мощность и издавать другие звуки, которые ранее не встречались. Если вы заметили хотя бы один из Вышеупомянутые симптомы необходимо провести диагностику топливной системы автомобиля.

Стоит отметить, что

необходимо иметь специальное диагностическое оборудование. Поэтому своими руками и без соответствующего оборудования вы вряд ли сможете определить поршень.После диагностики мастер принимает решение о необходимости какой-либо регулировки узла плунжера, следует полностью заменить его на новый. При ремонте использовалось определенное оборудование, восстанавливающее первоначальные размеры плунжера и герметичной втулки. Сама же замена также требует особого ухода. знания и опыт, поэтому делать что-либо с руками в насосе крайне опасно, так как это может повредить всю систему в автомобиле.

Заключение Итак, мы разобрались, как повлиять на плунжерные пары насосов и все их конструктивные особенности.В целом топливная система ДВС — очень сложный механизм, требующий особого внимания и максимально качественного топлива. В этом плане количество дизельных автомобилей в нашей стране намного меньше, чем в Западной Европе. В свои руки подать топливо практически невозможно, а регулярно тратить деньги на дорогостоящий ремонт и диагностику вряд ли кто-то захочет.

.

Что такое плунжерный насос? (с иллюстрациями)

Плунжерный насос — это устройство, используемое на очистных сооружениях, автомойках, предприятиях пищевой промышленности, а также в нефтегазовой промышленности для регулирования потока жидкостей. Он состоит из двух клапанов, установленных в насосной камере, которые регулируют действие плунжера на силу всасывания или силу нагнетания. Конструкция машины позволяет твердым частицам свободно течь, не забивая систему.

Плунжерный насос можно использовать на морских нефтяных вышках, чтобы контролировать поток жидкости.

Этот поршневой поршневой насос, также называемый насосом для обслуживания скважин или насосом с высокой вязкостью, использует механизм в цилиндре для создания действия, которое создает давление. Давление заставляет газ, жидкость или осадок проходить через насос. Камеры на впускном и выпускном клапанах активируются давлением. Собственно поршень может быть изготовлен из различных металлов в зависимости от его предполагаемого использования. Когда плунжерный насос используется на морских нефтяных вышках, цельный керамический плунжер предотвращает коррозию из-за соленой воды.

Водоотливные насосы являются примерами плунжерных насосов.

Нержавеющая сталь обычно используется в камерах плунжерных насосов в пищевой, фармацевтической и химической промышленности.Камеру можно стерилизовать после прохождения через нее отходов животного происхождения или химикатов, чтобы предотвратить заражение. Эти особенности позволяют компаниям соблюдать правила безопасной обработки.

Для домашнего использования обычно покупают плунжерные насосы двух типов.Мойка высокого давления использует тот же механизм, что и насосы для тяжелых условий эксплуатации. Многие домовладельцы считают переносную мойку высокого давления подходящей для сложных работ по уборке. Водоотливные насосы часто необходимы, когда подвал затопляется. Оба этих типа насосов создают давление за счет действия плунжера.

Поршневые насосы аналогичны плунжерным насосам.Основное различие между ними заключается в том, что поршень перемещает жидкости или твердые тела вместо поршня. Поршневые насосы представляют собой аксиально-поршневые насосы или роторно-поршневые насосы с внутренним вращающимся устройством, которое регулирует расход и давление. В обоих типах производительность определяется количеством плунжеров или поршней и скоростью действия.

Плунжерные насосы на прицепе впервые были произведены в 1928 году.Эти простые машины можно было перемещать в любые места, где требовалось применение высокого давления. Военные США во время Второй мировой войны использовали машину для строительства удаленной авиабазы ​​в южной части Тихого океана. Современный плунжерный насос, установленный на прицепе, используется для разлива городских канализационных и промышленных отходов, перекачки лагун и на нефтяных месторождениях.

.

Что такое соленоидный плунжер? (с рисунками)

Плунжер соленоида — это подвижная часть соленоида, которая передает линейное движение от соленоида к компоненту, для работы которого он предназначен. Плунжер обычно представляет собой стержень из черного металла квадратного или круглого сечения, предназначенный для размещения в гнезде катушки соленоида. Электромагнитное поле, создаваемое в гнезде катушки соленоида, когда устройство приводится в действие, втягивает плунжер в гнездо, тем самым обеспечивая вышеупомянутое линейное движение.Плунжер соленоида обычно подпружинен, что позволяет вернуть его в нейтральное положение при отключении питания соленоида. Плунжеры соленоидов могут иметь прочную конструкцию или быть многослойными из нескольких более тонких слоев стали в зависимости от технических характеристик конкретного устройства.

Соленоид с плунжером.Электромагнитные клапаны

являются одними из наиболее часто используемых методов дистанционного или автоматического управления в самых разных приложениях. Эти устройства используют электромагнитные силы для передачи линейного движения через связи для управления целым рядом оборудования, включая клапаны, вентиляционные заслонки и компоненты оборудования. Обычно они состоят из катушки с неподвижным проводом с карманом или открытым сердечником в центре. Плунжер соленоида является подвижным элементом соленоида и обычно имеет форму квадратного или круглого стержня или стержня, изготовленного из различных сплавов железа.

Практически в каждой области промышленности, дома и хобби есть как минимум один или два соленоида.

В нейтральном или неактивном положении плунжер обычно расположен одним концом рядом с отверстием кармана катушки или сразу же внутри него.Когда через катушку пропускают электрический ток, создается электромагнитное поле, которое притягивает плунжер соленоида, резко втягивая его в карман катушки. Плунжер, в свою очередь, связан с помощью различных типов связей с предметом или оборудованием, которым управляет соленоид. Таким образом, движение плунжера обеспечивает линейное движение, необходимое для процесса управления.

Плунжер соленоида обычно работает против давления сильной пружины, когда он активирован.Магнитное поле достаточно сильное, чтобы преодолеть натяжение пружины, когда соленоид активирован, но при отключении мощности пружина тянет или толкает поршень обратно в нейтральное положение. Это эффективно сбрасывает процесс и подготавливает соленоид к следующему рабочему циклу. Плунжеры соленоидов могут быть сплошными круглыми или квадратными стержнями или состоять из множества тонких пластин, уложенных вместе и закрепленных штифтами или заклепками. Эта мера обычно представляет собой метод противодействия вихревым токам в катушке и плунжере, благодаря чему соленоид работает более эффективно и при более низкой температуре.

.

Типы поршней и когда их использовать

Вы использовали неправильный поршень для прочистки дренажей и даже не осознавали этого? Шансы велики. Оказывается, обычный красный резиновый поршень не самый эффективный для прочистки туалета.

Поскольку засорение канализации является одной из основных проблем с водопроводом в доме, каждому необходимо знать, как прочистить туалет. Кроме того, не забудьте защитить свой дом, не выбрасывая ТУМАН и другие проблемы, вызывающие выброс предметов в канализацию.Сделайте свою жизнь проще, используя подходящий поршень для эффективной и эффективной очистки слива. Ознакомьтесь с тремя различными типами бытовых поршней и когда их использовать:

3 типа поршней

1. Плунжер общей раковины / Плунжер чашки

Это обычно то, что приходит на ум, когда люди думают о поршнях. Поршни раковины состоят из прямой (обычно деревянной) ручки и резиновой (обычно красной) чашки. Эти поршни правильно работают только на плоских поверхностях. Чашка должна ровно лежать над сливом и создавать разрежение, необходимое для удаления засора.Изгиб унитаза не позволяет обеспечить надлежащее уплотнение, поэтому этот поршень неэффективен для унитазов. Этот поршень может создавать как положительное, так и отрицательное давление. Положительное давление создается за счет прижатия чашки вниз, а отрицательное давление создается за счет эффекта вакуума при оттягивании от приспособления.

Для чего использовать этот поршень для: Раковин для ванных комнат, кухонных раковин, ванн или любых других предметов с плоской поверхностью.

2. Поршень для унитаза / фланец

Хотя этот поршень называется унитазом, он обеспечивает гибкость и подходит практически для любого водостока.Этот поршень имеет чашу, как у поршня раковины, но также имеет мягкий резиновый клапан, который откидывается изнутри чаши. Откидывающаяся заслонка хорошо прилегает к изогнутому сливу унитаза, обеспечивая необходимый приток. Фланец (заслонка из мягкой резины) можно вставить в чашку, а поршень можно использовать в качестве толкателя чашки. Хотя этот поршень очень универсален, мы не рекомендуем использовать один и тот же поршень как для унитаза, так и для раковины. Это негигиенично и может привести к перекрестному заражению.

Для чего использовать этот поршень для: Туалеты, раковины (со складыванием).

3. Плунжер аккордеона

Плунжер для гармошки изготовлен из твердого пластика. Хотя он может создавать большую силу, его не так просто использовать. Пластик очень твердый, поэтому создать вакуумное уплотнение над сливом может быть непросто. Имейте в виду, что, поскольку этот поршень сделан из пластика, он может поцарапать поверхность вашего унитаза, в отличие от других резиновых поршней, которые этого не сделают.

Для чего использовать этот поршень: Туалеты.

Наконечники для эффективной очистки

• Используйте правильный поршень: Используйте это руководство, чтобы выбрать правильный поршень для достижения наилучших результатов.
• Прямое погружение: Погружение под углом не обеспечит должного усилия и может привести к расшатыванию уплотнения. Погружайтесь прямо вверх и вниз под вертикальным углом, чтобы максимально эффективно использовать помпы.
• Создание всасывания: Выпустите воздух из чашки плунжера, медленно надавив вниз для создания всасывания. Это уменьшает количество воздуха, содержащегося в чашке, и обеспечивает лучшее уплотнение.
• Погружной поршень: Убедитесь, что поршень погружен в воду. Если воды недостаточно, чтобы покрыть чашу поршня, добавьте воды в эту область.
• Поддержание поршней: Любые разрывы чашки или раструба поршня приведут к плохому вакуумному уплотнению и потере давления. Поршни также должны быть чистыми и сухими, когда они не используются, чтобы предотвратить растрескивание, разрыв или рост плесени и грибка.
• Совет по безопасности: Никогда не используйте поршень после использования токсичных чистящих химикатов. Падение может вызвать обратную косую черту и привести к разбрызгиванию токсичных химикатов по всей ванной и кухне и, возможно, даже к вашей коже.Всегда соблюдайте осторожность при чистке агрессивными химикатами.

Если ваши усилия по-прежнему не увенчались успехом, позвоните специалистам Mike Diamond Services. Наши специалисты готовы предоставить услуги по очистке сточных вод и корнеобитанию. Воспользуйтесь нашей специальной услугой по очистке канализации за 99 долларов. Наши сантехники по контролю над запахом готовы помочь — позвоните нам сегодня или назначьте встречу онлайн.

.

Плунжерный насос дозатор

и чем он отличается от поршневого насоса. Плунжер и поршень

 

Существительное «поршень» намного «популярнее», чем «плунжер». В поисковых запросах оно встречается в двадцать раз чаще (поршень двигателя внутреннего сгорания, тормозной поршень, поршень клапана и, конечно, поршень насоса). Многие из тех, кто хотя бы на интуитивном уровне понимает, что такое поршень, не всегда даже слышали о плунжере. Хотя в справочниках и словарях (не только технических, но и общего типа) словосочетания с прилагательным «плунжерный» ─ не случайные гости: плунжер ТНВД (плунжер топливного насоса высокого давления), плунжер домкрата, плунжер клапана, плунжер пресса. И плунжер насоса, разумеется. Если поршень «популярнее» плунжера на порядок, то слова «плунжерный насос» при формировании запроса набирают лишь вдвое реже, чем «поршневой насос».

 

Поршень и плунжер. Поршневой и плунжерный насосы

В соответствии с «ГОСТ 17398-72 Насосы. Термины и определения» поршневой и плунжерный насосы являются возвратно-поступательными насосами, рабочие органы которых выполнены, соответственно, в виде поршня и в виде плунжера. В каких «взаимоотношениях» между собой находятся поршень и плунжер?

Велик соблазн считать поршень и плунжер синонимами, тем более, что такого же мнения придерживаются многие словари синонимов, ставя в один ряд с ними употребляемый сегодня гораздо реже, чем в недавнем прошлом, термин «ныряло». Кстати, совсем не случайный, ведь слово «плунжер» происходит от английского plunge, что означает погружение, ныряние. О том, что поршень и плунжер не совсем одно и то же, косвенно свидетельствует все тот же ГОСТ 17398-72, определяя роторно-поршневой насос как роторно-поступательный насос с рабочими органами в виде «поршней или плунжеров».

И все же большинство словарей в определении плунжера используют слово поршень, что дает основания рассматривать плунжер не как уникальный вытеснитель, а как частный случай поршня. Согласно Большому Энциклопедическому словарю (2-е издание, 1997 г.) плунжер ─ это «поршень, имеющий длину, значительно превышающую диаметр». Толковый словарь под редакцией Д. Н. Ушакова, 1935—1940 гг. ─ «поршень в нагнетательных насосах, имеющий вид длинного цилиндрического стержня». Большая политехническая энциклопедия под ред. В. Д. Рязанцева, 2011 г. ─ «удлиненный массивный цилиндрический поршень с кольцевыми уплотнителями». И, наконец, Большая советская энциклопедия 1969-1978 гг. издания ─ «поршень с гладкой образующей поверхностью или с кольцевыми канавками, имеющий длину, значительно превышающую диаметр».

Т. е. главный отличительный признак, дающий основание назвать поршень плунжером, ─ геометрия и размеры поршня. Когда поршень «вытягивается», и его длина начинает существенно превосходить диаметр, продолжая оставаться поршнем, он становится еще и плунжером. Длина и диаметр поршня могут быть любыми. Диаметр плунжера намного меньше, чем длина плунжера.

Исходя из вышесказанного, плунжерный насос может рассматриваться как один из двух вариантов поршневого насоса, который бывает собственно поршневым и плунжерным.

 

Плунжерный насос: принцип работы, отличия поршневого и плунжерного насосов

Работа плунжера и поршня в насосе происходит с использованием идентичных принципов вытеснения жидкости, поэтому гидравлические параметры плунжерных и поршневых насосов в целом одинаковы. Но устройство плунжерного насоса имеет некоторые особенности, заключающиеся в уплотнении рабочего органа.

Поверхность плунжера, как правило, гладкая и не содержит канавок для размещения уплотнений, которые устанавливают на внутренней поверхности цилиндра. Это позволяет с большей свободой варьировать их количеством и шириной. К расположенному на поверхности цилиндра неподвижному уплотнению достаточно просто подвести смазку, что позволяет не только увеличить скорость движения плунжера, но и срок службы плунжерных пар.

Уплотняющие кольца на поршне препятствуют ему развивать столь же высокие скорости как гладкому плунжеру. Поскольку плунжер может перемещаться с большой скоростью, увеличивается число его двойных ходов, существенно превышающих технологически и экономически оправданное количество двойных ходов поршня. А чем число двойных ходов больше, тем меньшие габариты и масса насоса достаточны для обеспечения требуемой гидравлической мощности.

Особенности конструкции уплотнений плунжерного насоса облегчают использование современных материалов с улучшенными антикоррозийными свойствами, высокой стойкостью к агрессивным средам и значительным рабочим ресурсом. Применение инновационных решений, например, оксидной керамики (плунжеры керамические), позволило еще более уменьшить износ и увеличить срок службы плунжеров.

Чтобы обеспечить герметичность и достаточность небольших усилий для перемещения поршня, его поверхность тщательно притирают к цилиндру. При изготовлении плунжерных насосов столь же трудоемкая обработка внутренней поверхности цилиндра не требуется. А добиваться высокого класса чистоты наружной поверхности плунжера технологически проще, чем внутренней цилиндра.

В силу особенностей конструкции собственно поршневые насосы используют для малых и средних напоров; плунжерные ─ преимущественно (но не только) для высоких. Если для поршневых насосов давление перекачиваемой жидкости измеряется десятками мегапаскалей, то плунжерные насосы способны перекачивать жидкость с давлением 100 МПа и выше.

 

Устройство плунжерного насоса-дозатора

Основные части поршневого и плунжерного насосов ─ цилиндр и движущийся в нем поршень (плунжер), благодаря перемещению которого происходит всасывание и нагнетание жидкости. Движение поршня (плунжера) обеспечивает электрический или иной, например, дизельный привод. Своя область применения есть у ручных плунжерных насосов.

Вращательное движение вала двигателя с помощью кривошипно-шатунного механизма (кривошип, шатун и шток) преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня-плунжера, результатом чего является чередование разрежения и избыточного давления внутри цилиндра. Работа плунжерного насоса координируется всасывающими и нагнетательными клапанами.

Плунжерный дозировочный насос обеспечивает подачу (расход) дозируемой жидкости с очень высокой точностью. Дозировочный одноплунжерный электронасосный агрегат состоит из двух блоков приводного и гидравлического. В состав приводного входят двигатель и редуктор с червячной парой и механизмом регулирования. В гидравлический ─ один или несколько гидроцилиндров (другие названия ─ камера насоса, корпус). Электронасосные дозировочные агрегаты могут укомплектовываться как одинаковыми, так и разными по величине подачи гидроцилиндрами.

Функции редуктора ─ преобразовывать вращательное движение вала двигателя в возвратно-поступательное движение плунжера и обеспечивать бесступенчатое регулирование длины хода плунжера.

Конец червячного вала через муфту соединен с валом двигателя. Вал, на котором закреплено червячное колесо, имеет эксцентриковую шейку ─ посадочное место для эксцентрика. Надетый на эксцентрик шатун преобразует вращательное движение вала червячного колеса в возвратно-поступательное движение ползуна, соединенного с плунжером. Изменение положение эксцентрика относительно шейки вала меняет длину хода плунжера от максимума до нуля. Она будет наибольшей при максимальном эксцентриситете. Приближение точки крепления шатуна к центру вала означает, что ход плунжера уменьшается. Соответственно, падает количество подаваемой насосом жидкости.

Регулирование подачи изменением длины хода плунжера может выполняться вручную или дистанционно при остановленном агрегате или на ходу (последнее ─ не у всех моделей).

Регулировать подачу можно другим способом ─ варьируя число ходов плунжера с помощью частотно-регулируемого асинхронного привода.

В мощных насосах расширить диапазон значений подачи и давления помогают сменные детали гидроблока ─ плунжеры и гильзы разного диаметра.

Гидроцилиндр ─ гильза с уплотнительным устройством ─ предназначен для перекачки дозируемой жидкости. К его корпусу присоединены шариковые клапаны. Компания «Ареопаг» ─ один из ведущих российских производителей насосов-дозаторов ─ предлагает несколько способов крепления клапанов: при помощи рамки или фланцев, а также резьбовое и быстроразборное соединения. При ходе плунжера на всасывание и закрытом нагнетательном клапане в гидроцилиндре создается разряжение. После открытия клапана на всасывание (другие названия ─ впускной клапан, клапан забора, приемный клапан) корпус цилиндра заполняется реагентом. При обратном ходе плунжера всасывающий клапан закрывается, и в полости гидроцилиндра создается избыточное давление, под действием которого открывается нагнетательный клапан (выпускной клапан, клапан сброса), и жидкость выталкивается из полости гидроцилиндра. Данный процесс повторяется при каждом цикле возвратно-поступательного движения плунжера.

Плунжерные насосы классифицируют по числу рабочих полостей (гидроцилиндров, плунжеров): одноплунжерный насос, двухплунжерный насос, трехплунжерный насос (получил особенно широкое распространение), многоплунжерный насос.

Насосы с двумя и более плунжерами имеют общий коленчатый вал с расположенными под углом друг к другу кривошипами. У трехплунжерных насосов он составляет 120^O.

Многоплунжерные насосы позволяют увеличить КПД агрегата и подачу (при этом сделав ее более равномерной), появляется возможность одновременного дозирования разных жидкостей.

Агрегаты блочные различных категорий точности дозирования производства ЗДТ «Ареопаг» изготавливаются с одним, двумя и большим числом насосов. Раздельное для каждого насоса регулирование подачи изменением длины хода плунжера дополнено синхронным для всех регулированием посредством изменения числа ходов.

Для изготовления проточной части используют хромистые, хромоникелевые, хромоникелемолибденовые стали, а также никелевые и титановые сплавы.

Как опции предусмотрено устройство обогрева (охлаждения) проточной части, а также устройство фонаря, верхней заглушки и нижнего штуцера отвода утечек.

Возможно изготовление плунжерных электронасосных агрегатов в различном климатическом исполнении не только общепромышленного, но и повышенного уровня взрывозащиты для эксплуатации в пожароопасных зонах.

 

 

 

Применение плунжерных насосов

Благодаря своим функциональным свойствам, в т. ч. способности создавать высокое давление и работать с агрессивными и вязкими средами, плунжерные насосы нашли широкое применение в самых разных областях технологий. Число предприятий различных отраслей, на которых приходят к пониманию необходимости плунжерный насос купить, с каждым годом только растет.

В строительной индустрии плунжерные насосы делают возможным осуществление широкого спектра технологических операций, начинающихся со слова «очистка» (спасибо высокому давлению!). Очистка стальной арматуры железобетонных конструкций от ржавчины. Очистка поверхностей строительных конструкций, например, стен домов от граффити. Очистка технологического транспорта и оборудования ─ цементных мешалок, мельниц, сит, бетоносмесителей.

Промышленные установки, в состав которых входят плунжерные насосы, используют для придания шероховатости строительным конструкциям и срезания швов. В дорожной отрасли с их помощью удаляют дорожную разметку и даже слои асфальтобетона.

В металлургии плунжерные насосы помогают освобождать профили от окалины и обеспечивать циркуляцию рабочей жидкости в тяжелом металлургическом оборудовании, например, подшипниках прокатных валков.

В нефтегазодобыче глубинные штанговые плунжерные насосы служат основным исполнительным органом штанговых скважинных насосных установок (ШСНУ), используемых для добычи нефти.

В электро- и теплоэнергетике их используют для очистки топок, горелок, теплообменников.

Для этих же целей плунжерные насосы часто применяют в пищевой отрасли, особенно требовательной к чистоте технологического оборудования.

Нельзя обойти вниманием машиностроение и машины. Топливный плунжерный насос высокого давления обеспечивает впрыск топлива в камеры сгорания газотурбинных двигателей, а также тракторных, автомобильных и иных дизелей.

Плунжерный насос для масла входит в состав многих видов металлообрабатывающего оборудования, в частности, прессов. Не останавливая технологический процесс, с помощью плунжерного насоса можно регулировать подачу масла в гидравлическую систему, что упрощает управление оборудованием.

Плунжерный насос высокого давления для воды создает струи, с помощью которых можно резать не только камень или бетон, но и металл.

Плунжерный насос для воды используют в системах водоснабжения и очистки воды. Например, в качестве питательного насоса.

Плунжерный насос для автомойки ─ устройство, с которым знакомо большинство автомобилистов.

Важнейший сегмент применения плунжерных насосов, область, где им удалось ощутимо потеснить поршневые насосы, ─ химическая промышленность. Здесь, а также в целом ряде других отраслей, широко распространены насосы плунжерные дозировочные, предназначенные для объемного напорного дозирования нейтральных, токсичных и агрессивных жидкостей, а также растворов, суспензий и эмульсий с высокой кинематической вязкостью и плотностью. При дозировании эмульсий и суспензий необходимо более часто очищать детали клапанной системы от загрязнений.

Их применяют для дозирования кислот, щелочей, многокомпонентных растворов, легковоспламеняющихся и взрывоопасных жидкостей.

Используя плунжерные дозировочные агрегаты «Ареопаг», можно дозировать жидкости с кинематической вязкостью от 3,5ˣ10^—7 до 8ˣ10^-4 м²/с, плотностью до 2000 кг/м², температурой от минус 30 до плюс 200^OC (по заданию заказчика ─ от минус 40^OC до плюс 250^OC) и водородным показателем 0-14 рН. Допустимая концентрация твердой неабразивной фазы ─ 10% (30%), ее плотность ─ 2300 кг/м³, величина зерна ─ не более 1% (3%) от размера патрубка агрегата.

 

Наряду со способностью обеспечивать высокую производительность и давление, плунжерные насосы обладают другими преимуществами. В них меньше изнашиваемых деталей, что повышает надежность, упрощает обслуживание и ремонт плунжерного насоса. Замена плунжера не требует специального инструмента и может быть выполнена на месте эксплуатации.

Ценное качество для потребителей ─ компактность, а для производителей ─ меньшая, чем у «собственно поршневого насоса», материалоемкость.

Плунжерные насосы лучше поршневых насосов приспособлены для работы с вязкими и загрязненными жидкостями. Именно поэтому им принадлежит столь значимое место в химической промышленности, в т. ч. в качестве дозировочных.

Архиважное для дозирующих насосов свойство ─ высокая при необходимости прецизионная точность дозирования. Они легко встраиваются в производственно-технологические линии, поддаются автоматизации, отличаются высоким коэффициентом полезного действия и низкой энергоемкостью при дозировании.

На сегодняшний день плунжерные дозировочные насосы и использующее их оборудование получили широкое распространение. Потенциал их совершенствования не исчерпан. Остается актуальным целый ряд представляющих большой практический интерес вопросов: повышение ресурса плунжерных пар, увеличение межремонтного периода, еще более высокая точность дозирования и другие. Важно, что сегодня российские потребители могут ожидать ответы на них и от отечественных компаний, продукция лучших из которых уже сегодня способна на равных конкурировать с насосами ведущих зарубежных производителей.

 

что это, где расположен, принцип работы и этапы ремонта

Плунжерная пара – один из главных рабочих элементов в топливных насосах высокого давления дизельных двигателей. Широкое применение данного узла обусловлено простотой конструкции, большим ресурсом и бесперебойной работой в течение длительного времени. Деталь встречается и в других механизмах: гидрокомпенсаторах, гидравлических и стандартных насосах.

Что такое плунжер

Конструкция состоит из двух частей и называется плунжерная пара. Первая – плунжер, от которого и прошло название – представляет собой одну из разновидностей поршня. Узел может обеспечить очень высокие рабочие параметры за счет точной подгонки элементов. Вторая часть – втулка плунжера или гильза, внутри которой и ходит основная деталь.

В процессе работы внутренний элемент совершает движения вверх-вниз в полости внешнего. Обычно в корпусе есть каналы, через которые в систему заходит дизельное топливо, а затем подается в цилиндры под высоким давлением. Поршень и гильза – это высокоточные изделия, плунжерная пара – основной рабочий элемент топливного насоса высокого давления (ТНВД).

На заметку! 

В некоторых моделях авто (в частности, в двигателях Рено) есть блок термоплунжеров, они отвечают за нагревание охлаждающей жидкости, чтобы быстрее поднять температуру ТНВД до рабочих показателей.

Принцип работы и разновидности

Чтобы разобраться во всех особенностях плунжерной пары, необходимо понять принцип ее действия. Все достаточно просто:

1. Изначально плунжер находится в нижней части гильзы. Такое положение обеспечивается благодаря специальным пружинам.
2. За счет воздействия кулачкового механизма внутренний элемент начинает движение.
3. Плунжер двигается по гильзе вверх. В полость подается дизельное топливо через специальные каналы в корпусе. Давление достигает максимума, когда поршень приходит в верхнюю точку.
4. В момент, когда показатели давления повышаются до определенного значения, открывается клапан, дизтопливо через форсунку распыляется в камере сгорания.
5. За счет возвратной пружины плунжер перемещается вниз и цикл повторяется, пока двигатель работает.

Что касается разновидностей, в дизельных двигателях используется два основных варианта. Первый – стандартный, со сплошным плунжером. Второй отличается особой просечкой кольцеобразной формы. Благодаря ей в процессе работы поршень не только подает топливо в цилиндры, но и собирает остатки и возвращает их в основную магистраль. Такой вариант сложнее в изготовлении и обходится дороже, зато солярка расходуется на порядок эффективнее.

Важно! 

Узнать о типе плунжера можно из технической информации по марке двигателя автомобиля. Можно посмотреть фото в сети, чтобы точно знать, как выглядит плунжерная пара на вашем авто.

Эксплуатационные особенности

Чтобы плунжер в ТНВД работал как можно дольше, необходимо обеспечить оптимальные условия эксплуатации узла. Это несложно: достаточно соблюдать несколько рекомендаций, они подходят для всех дизельных двигателей с топливным насосом высокого давления:

1. Оба элемента в плунжере при изготовлении подгоняются друг к другу с максимальной точностью. Поэтому любые отклонения способны нарушить нормальную работу оборудования. Поддерживайте все элементы системы питания в идеальном состоянии – вовремя заменяйте фильтры и обслуживайте насос, если возникает необходимость.
2. Чтобы продлить срок службы элементов, следует заливать дизельное топливо хорошего качества, учитывая при этом и сезонность: в холодный период приобретайте зимнее дизтопливо. А если наступили морозы, а в баке много летней солярки, обязательно добавьте антигель.
3. Исключите попадание воды в систему питания. Если влага попадает в топливо, нарушается топливная пленка во втулке плунжерной пары, которая одновременно выполняет и смазывающую функцию. Когда вода часто попадает в насос, элементы постоянно работают в режиме сухого трения, что приводит к перегреву узлов. Со временем поршень просто заклинит, затем выйдет из строя весь насос, а ремонт обойдется дорого.
4. Также нельзя, чтобы в систему попадал мусор и механические частицы. Даже несколько мелких песчинок, попавших в плунжерную пару, ухудшат ее работу и могут спровоцировать заклинивание, что неизменно выливается в ремонт.
5. Со временем части могут начать пропускать топливо или не создавать необходимого давления в силу естественного износа. В этом случае поможет замена деталей, которую лучше доверить специалистам. ТНВД – сложный узел и, если нет нужных навыков, лучше его самостоятельно не чинить.

Время от времени загоняйте машину на диагностику и проверяйте топливную систему на специальном стенде. По сути, если использовать качественное топливо и вовремя менять расходники, можно обеспечить максимально возможный ресурс плунжерной пары.

Основные плюсы и минусы

В свое время разработка плунжера и создание топливного насоса высокого давления специалистами компании Бош обеспечили быстрый рост популярности транспорта с дизельными двигателями. Использование конструкции позволило обеспечить оптимальный режим подачи топлива в цилиндры. Что касается преимуществ, основные из них таковы:

1. Очень высокий КПД. Это один из самых эффективных узлов, обеспечивающий оптимальные характеристики мощности дизелей. А если учитывать, что этот тип двигателей экономичен, получается отличное решение для любых условий с минимально возможным расходом топлива.
2. Надежность. За счет простоты конструкции и высокой точности подгонки элементов друг к другу они работают в течение длительного времени, не требуя обслуживания и какого-либо вмешательства. Если создать оптимальные условия, ресурс увеличится еще больше.
3. Соответствие всем стандартам экологичности. Плунжерная пара обеспечивает практически стопроцентное сжигание солярки, выбросы в атмосферу не превышают допустимых норм. А за счет малого расхода дизтоплива уровень загрязнения в целом небольшой.
4. Обеспечение эффективной работы дизельного двигателя. Плунжер отвечает не только за подачу топлива под давлением в цилиндр. С его помощью подбирается идеальный момент впрыска и количество солярки, которую необходимо подать.

Что касается недостатков, их намного меньше, чем достоинств, именно поэтому плунжерная пара и завоевала такую популярность. Главные минусы:

1. Естественный износ элементов. Из-за того, что детали всегда двигаются с высокой скоростью, со временем появляется выработка. А любое нарушение геометрии приводит к ухудшению показателей работы.
2. Высокие требования к точности при изготовлении. Из-за этого цена на плунжерную пару достаточно большая.
3. Необходимость использовать сталь высокопрочных марок. Многие производители экономят на качестве сырья, но определить это наглядно невозможно.

В целом можно назвать плунжер надежным и долговечным узлом. Это связано с простотой его конструкции, огромным опытом производителей, так как деталь производится уже более 90 лет. Это лучшее решение для дизельных двигателей на сегодняшний день и качественной альтернативы пока не предвидится.

Признаки неисправности

Практически всегда вы можете самостоятельно определить нарушение работы плунжерной пары. Есть несколько основных признаков, которые укажут на то, что пора провести диагностику и выявить, какой узел спровоцировал неисправность. Нередко одну и ту же проблему могут вызвать неполадки разных систем, поэтому сразу менять узел или отдавать его в ремонт не стоит. Что касается симптомов, самые типичные из них такие:

1. Расход дизельного топлива существенно повышается без видимых на то причин. Если в процессе эксплуатации вы заметили, что машина стала брать намного больше солярки и при этом характеристики особенно не изменились, стоит проверить плунжер. При износе топливо протекает через узел, а из-за интенсивного движения деталей потери будут существенными.
2. Проявляются посторонние звуки в работе агрегата. Опять же, всегда слушайте, как работает двигатель. Если возникают посторонние шумы, это практически всегда свидетельствует о нарушениях. Причин может быть много, одна из них – изношенный плунжер.
3. Ухудшается отзывчивость двигателя при нажатии педели газа. Это особенно хорошо видно при резком нажатии на акселератор – машина как будто зависает и разгон намного хуже, чем в нормальных условиях. Также наблюдается потеря мощности при движении под нагрузкой, например, при езде по бездорожью или же при перевозке грузов.
4. Дизельный мотор запускается не с первого раза. Исправный двигатель обычно заводится сразу, но если вдруг появились сбои – приходится подолгу крутить стартер или делать несколько попыток, стоит разобраться с проблемой.

Важно! 

Все признаки характерны для разных неисправностей. Невозможно определенно сказать, что виновата плунжерная пара, пока не будет проведена диагностика.

Помните о том, что различные нарушения в работе дизельного мотора могут быть спровоцированы и низким качеством топлива. Не рекомендуется заправляться в сомнительных местах, а если вдруг неожиданно появились какие-то отклонения от нормы, лучше в первую очередь израсходовать солярку и заправиться свежей. Если проблема исчезнет, ничего делать не нужно, хотя иногда после этого стоит заменить топливный фильтр.

Диагностика неисправностей

Не пытайтесь самостоятельно установить причину нарушений в работе двигателя и не проводите ремонт, если не имеете опыта в данной сфере. Когда появились признаки неисправностей, провести простейшую диагностику не составит труда. Если вы выявите хотя бы некоторые признаки, пройдите диагностику на автосервисе с целью выявления точной причины. Самые частые варианты:

1. Обороты не держатся на одном уровне, а постоянно плавают. Особенно хорошо это видно на холостом ходу, когда машина стоит на нейтральной передаче. Перепады могут быть как значительным, так и малозаметными. Дизельный мотор, если в нем все исправно, уверенно держит обороты на нужной отметке.
2. Двигатель очень плохо запускается на горячую. Если холодный мотор запускается без проблем, а нагретый нужно запускать несколько раз, в первую очередь проверьте плунжер. Есть простой народный способ проверки – накройте ТНВД мокрой тканью, смоченной в холодной воде, меняйте ее через несколько минут, чтобы остудить агрегат. Если после этого машина завелась, то проблема скорее всего именно в плунжерной паре.
3. Силовой агрегат начинает «троить». Это сопровождается явным нарушением в работе мотора, появляются вибрации. Если открыть капот, вы увидите, как двигатель буквально «колотит» из-за нарушения нормального ритма работы. Проблема чаще всего в нарушении нормальной подачи топлива, причем это может быть как недостаточное количество солярки, так и ее избыток.
4. При разгоне или трогании с места появляются рывки. Это спровоцировано нарушением подачи топлива. Проблема бывает как едва заметной, так и ярко выраженной, нередко она усугубляется с течением времени.
5. Посторонние шумы в двигателе. В этом случае откройте капот и послушайте, откуда исходят стуки. Особое внимание уделите ТНВД: при нарушении работы плунжерной пары в нем появляется характерное цоканье или более громкие звуки, все зависит от типа плунжера и степени его износа.

Важно! 

Говорить о том, что проблема в плунжерной паре, можно только тогда, когда исправны форсунки (не переливают топливо в цилиндры) и работают все датчики.

Неисправность может проявиться и иначе, выше перечислены лишь типичные причины и признаки, которые проявляются чаще всего. Исходить стоит и из пробега автомобиля – чем он больше, тем выше вероятность износа плунжера, для «свежих» машин подобные проблемы нехарактерны.

Разобраться в принципе работы и устройстве плунжерной пары несложно. Узел достаточно прост, но при этом имеет огромное значение в нормальной работе дизельного двигателя. Любые нарушения и износ проявляются сразу, поэтому устранять неисправности стоит как можно быстрее.

Плунжер

                                     

ⓘ Плунжер

Плунжер — вытеснитель или поршень цилиндрической формы, длина которого намного больше диаметра.

В отличие от поршня уплотнитель располагается на цилиндре и при совершении плунжером возвратно-поступательного движения движется по поверхности плунжера. Плунжеры используются главным образом в гидравлических аксиально-плунжерных, радиально-плунжерных гидромашинах, а также в плунжерных насосах. Также в системах подачи топлива дизельных двигателей топливные насосы высокого давления получили распространение плунжерные пары.

Плунжерные насосы способны работать при больших давлениях, чем поршневые насосы. Причиной этого является то, что у плунжеров высокая чистота обработки должна присутствовать со стороны внешней цилиндрической поверхности, а у поршневых насосов большее значение имеет более точная обработка внутренней поверхности цилиндра, что технологически осуществить сложнее.

Объём вытесняемой среды напрямую зависит от длины хода плунжера. С помощью изменения этой характеристики насоса происходит регулировка его подачи в промежуток времени.

Точность обработки деталей современных плунжерных и роторно-плунжерных гидромашин столь высока, что зазор между внутренней и внешней цилиндрической поверхностью в плунжерных парах достигает 2-3 мкм.

Давления, которые способны выдерживать плунжерные пары, очень высоки. Так, например, в момент впрыска топлива в дизельных двигателях развиваемое давление в плунжерной паре может достигать 200 МПа.

Также понятие «плунжер» используется в трубопроводной арматуре. В этой области плунжером называется подвижный регулирующий элемент затвора регулирующего клапана, перемещением которого достигается изменение его пропускной способности. В арматуростроении различают игольчатые, тарельчатые и стержневые плунжеры.

Также «плунжер» в стрельбе из лука: деталь олимпийского лука, устройство с пружиной, которое позволяет уменьшить изгибание стрелы во время вылета из лука. Плунжер позволяет регулировать положение стрелы на полочке по отношению к тетиве. При помощи регулировки жесткости и положения плунжера производится настройка лука для оптимального вылета стрелы.

Тарельчатый плунжер — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Тарельчатый плунжер

Cтраница 1

Тарельчатые плунжеры обычно применяются для двухпози-ционного регулирования.  [1]

Для клапана с тарельчатым плунжером тип пропускной характеристики не устанавливается.  [2]

Пропускная характеристика-линейная, равнопро-центная и тарельчатого плунжера.  [3]

Редуцирование газа осуществляется изменением положения тарельчатого плунжера 1 с мягкой резиновой прокладкой относительно сменного седла 2, расположенного в чугунном корпусе. Плунжер через шток и груз, лежащий на мембране 3, жестко связан с мембраной. На тарелку плунжера сверху воздействует входное давление, снизу — выходное. Изменение входного давления может вызвать за счет неразфуженности плунжера изменение выходного давления. Это влияние выходного давления сводится к минимуму двухимпульсной системой обратной связи, в которой импульс выходного давления подается одновременно к мембранам регулятора и пилота. Импульс выходного давления, подаваемый в надмембранную полость регулятора по трубке 6, определяет поддержание в заданных пределах выходного давления независимо от характера и причин их вызвавших.  [4]

В нижней части корпуса клапана имеется электромагнитный привод тарельчатого плунжера. Электромагнитный привод состоит из сердечника — сплава никеля с железом ( пермаллоя) и обмотки сердечника. Концы обмотки выведены наружу и присоединены к проводам от термопары. Если в обмотке электромагнита ток отсутствует, затвор клапана прижимается к нижнему седлу.  [5]

Регулятор давления после себя ( рис. IV.35) состоит из регулирующего клапана с двухседельным разгруженным тарельчатым плунжером, закрывающим проход при перемещении вниз головки с резиновой мембраной, являющейся чувствительным элементом регулятора, и колонки с грузовым устройством. Мембрана, закрытая сверху крышкой, представляет собой камеру давления. Регулируемая среда через импульсную трубку оказывает на мембрану давление, вследствие чего создается усилие F, которое через шток передается плунжеру. На шток в противоположном силе FI направлении действует усилие F2, создаваемое грузом, насаженным на рычажное устройство. Если давление в трубопроводе за клапаном возрастет, то усилие, передаваемое мембраной на шток, увеличится, шток начнет опускаться, а клапан будет прикрываться. В результате расход регулирующей среды уменьшится, давление за клапаном снизится, и система придет в равновесное состояние в тот момент, когда силы, действующие на шток от мембраны и от груза, будут равны. Плунжер регулирующего клапана займет новое положение, но сила, создаваемая грузом ( а именно эта сила и соответствует данному значению регулируемого давления) останется практически прежней. Следовательно, этот регулятор является астатическим, так как возвращает регулируемый параметр к заданному значению, а его регулирующий орган может при этом занимать любое положение.  [6]

Регулятор давления после себя ( рис. IV.35) состоит из регулирующего клапана 1 с двухседельным разгруженным тарельчатым плунжером 2, закрывающим проход при перемещении вниз, головки с резиновой мембраной 6, являющейся чувствительным элементом регулятора, и колонки с грузовым устройством. Мембрана, закрытая сверху крышкой, представляет собой камеру давления. На шток в противоположном силе F направлении действует усилие F2, создаваемое грузом 7, насаженным на рычажное устройство. Если давление в трубопроводе за клапаном возрастет, то усилие, передаваемое мембраной на шток, увеличится. Шток начнет опускаться, а клапан будет прикрываться.  [7]

Регулятор давления после себя ( рис. IV.35) состоит из регулирующего клапана / с двухседельным разгруженным тарельчатым плунжером 2, закрывающим проход при перемещении вниз, головки с резиновой мембраной 6, являющейся чувствительным элементом регулятора, и колонки с грузовым устройством. Мембрана, закрытая сверху крышкой, представляет собой камеру давления. На шток в противоположном силе FI направлении действует усилие F2, создаваемое грузом 7, насаженным на рычажное устройство. Если давление в трубопроводе за клапаном возрастет, то усилие, передаваемое мембраной на шток, увеличится. Шток начнет опускаться, а клапан будет прикрываться.  [8]

Конструктивно клапаны выполняются в виде профилированных пробок, перекрывающих проходное отверстие, называемое седлом, а также в виде — полого плунжера, имеющего вырезы в форме окон ил и щелей. Кроме того, широкое распространение у регуляторов прямого действия получили клапаны в виде одно — или двухседельных тарельчатых плунжеров.  [10]

Одновременно специальная защелка зафиксирует якорь в этом положении, а блокировочный контакт КГ разомкнется, обесточив обмотку главного электромагнита. Когда регулятор дает команду на закрытие вентиля ( замыкается контакт регулятора Меньше), под током окажется обмотка электромагнита ЭЗ, которая освободит защелку, и тарельчатый плунжер вентиля под действием собственного веса или возвратной пружины закроется, разорвет блокировочный контакт КЗ и замкнет блокировочный контакт КГ.  [11]

Для контроля протока жидкостей по трубопроводам меньшего диаметра ( 20, 40 и 50 мм) применяют реле протока для установки на горизонтальных участках трубопроводов и в местах перехода с вертикальных участков трубопроводов на горизонтальные. Основным элементом прибора ( рис. IV.39, б) является клапан с возвратной пружиной. При протекании воды через корпус тарельчатый плунжер клапана под действием давления воды перемещается вверх, преодолевая сопротивление пружины. На штоке укреплен диск, который при подъеме и опускании штока обеспечивает переключение двух микропереключателей. Стрелка и безразмерная шкала служат для определения степени подъема плунжера. Уставка реле на заданное значение потока производится натяжением пружины с помощью вращающегося винта. Для создания герметичности штока служит сильфон, припаянный нижним концом к штоку, а верхним к штуцеру, герметично соединенному с корпусом. Верхняя часть реле закрыта кожухом с застекленным окном для наблюдения за стрелкой. Реле имеет трехпозиционный двухконтактный выход.  [12]

При подаче от регулятора импульса на открытие вентиля ( замыкается контакт Больше) обмотка главного электромагнита ЭГ оказывается включенной, якорь втягивается в катушку соленоида и полностью открывает вентиль. Одновременно специальная защелка зафиксирует якорь в этом положении, а блокировочный контакт КГ, разомкнется, обесточив обмотку главного электромагнита. Когда регулятор дает команду на закрытие вентиля ( замыкается контакт Меньше), под током окажется обмотка электромагнита ЭЗ, которая освободит защелку и тарельчатый плунжер вентиля под действием собственного веса или возвратной пружины закроется, разорвет блокировочный контакт КЗ и замкнет блокировочный контакт КГ.  [13]

Страницы:      1

Плунжерные насосы | DOSINGS.ru

Плунжерный насос — это объёмный насос примитивного действия, рабочая часть которого имеет вид плунжера. Применяется, как правило, для дозированной подачи нужной жидкости под высоким давлением. Плунжер это скалка, ныряло, его так же можно назвать и поршнем с гладкой рабочей поверхностью, плунжер бывает также и с кольцевыми канавками. Его длина значительно превышает диаметр, как показывает практика. Применяется в основном в гидравлических машинах. Плунжер — деталь для многих других промышленных гидравлических прессов, гидравлических подъёмников, помимо этого — золотников гидропривода, и, конечно, многоступенчатых газовых компрессоров.

Устройство плунжерного насоса

Насос технически выполнен в виде пары блоков: первый это приводный, второй — гидравлический. Плунжерные насосы, так популярные сегодня, считаются приспособлениями одинарного действия, относятся к типу объемных и самовсасывающих. Насос имеет гидравлический блок, который состоит из корпуса, вмещающего рабочие камеры, в которых встроены всасывающие и напорные клапаны, кроме этого — поршень (он же плунжер), ими-то и совершаются все возвратно-поступательные движения в цилиндрах насоса. К описанному блоку подсоединены два трубопровода: всасывающий и напорный.

Основной колпак крепится прямо на блок, может также быть установленным и на трубопровод. Поступательное движение вала модулируется в возвратно-поступательное движение плунжера с использованием кривошипно-шатунного механизма этого приводного блока. Электродвигатели, которые используются, когда разрабатывается насос — взрывозащищенного или общепромышленного типа.

Специальное предложение

Выбираете насос? Получите индивидуальное коммерческое предложение, заполнив форму.

Также проектируем и производим системы дозирования и водоподготовки в соответствии с вашим техническим заданием и/или на основе выбранного оборудования и комплектующих.

Эксплуатация плунжерных насосов

Для того, чтобы избежать неравномерности подачи – распространенного недостатка поршневых приводных систем – имеется несколько действенных приемов:

— Одним из основных является применение на напорные и всасывающие части линии специальных воздушных колпаков, который призваны обеспечивать максимально равномерную подачу.

— Следующим способом снижения нежелательной неравномерности подачи считается использование особых многопоршневых насосов, особенность которых заключается в параллельном подключении цилиндров.

Как использовать поршень — правильный путь

Фото: fotosearch.com

Если у вас переполнен унитаз или раковина засорилась, пора сделать решительный шаг! Примерно в 90% случаев засор можно устранить всего несколькими толчками поршня. Однако, чтобы упростить грязную работу, важно иметь правильный тип поршня и правильную технику. Как оказалось, не все поршни одинаковы; одни лучше всего подходят для раковин и душевых, другие — для унитазов.Как только вы определили лучший инструмент для работы, успех зависит от формы. Вопреки распространенной практике, многократная промывка при неистовой перекачке не устранит закупорку быстрее — вместо этого она сломает уплотнение плунжера и нарушит всасывание. Чтобы вода свободно текла по трубам, избегайте этих любительских ошибок и научитесь нырять, как профессионал, с помощью этих ценных советов.

Выберите идеальный поршень

Начните с самого начала: хотя, вероятно, в вашем продуктовом магазине или магазине товаров для дома есть полка, полная поршней, два наиболее распространенных стиля — это поршень чашки и фланец.Разумно иметь на складе по одному и знать их сильные стороны, чтобы вы могли определить, какой из них подходит для вашей небольшой чрезвычайной ситуации.

Фото: fotosearch.com

• Чашка: Когда вы думаете о поршне, на ум чаще всего приходит изображение простой деревянной ручки, прикрепленной к резиновой чашке. Именно эта чашка дает инструменту название «поршень чашки». Эта конструкция наиболее эффективна для водостоков с плоской поверхностью, которые есть в раковине и ванне.Хотя он хорошо работает при засорении раковины, душа или ванны, поршень чашки не может создать достаточно герметичное уплотнение на изгибе слива унитаза для обеспечения надлежащего всасывания.
• Фланец: Заглушка унитаза требует совершенно другого типа поршня: фланцевого поршня, который имеет дополнительное резиновое кольцо (фланец) вокруг чашки. Фланец вставляется в слив унитаза, герметизируя воздух и увеличивая мощность всасывания. В крайнем случае, вы можете загнуть резиновое кольцо обратно в раструб поршня и использовать его, чтобы прочистить слив ванны или раковины, но настоящий поршень будет более эффективным.

СВЯЗАННЫЕ С: Руководство покупателя: Лучшие заглушки для слива раковины, душа и туалета

Погружение раковины, душа или ванны

При использовании стандартного поршневого стакана начните с закрытия сливного отверстия, если есть один, с мокрым полотенцем. Это предотвратит выход воздуха и снизит мощность всасывания. Пока вы занимаетесь этим, рекомендуется закрыть все ближайшие стоки в раковинах или ваннах, чтобы добиться лучших результатов. Чтобы еще больше улучшить всасывающую способность поршня, создайте более плотное уплотнение, выстелив край чашки небольшим количеством вазелина.

Затем надежно установите резиновый колпак над раковиной или сливом душа и полностью погрузите колпак в стоячую воду. Погружение может привести к беспорядку, поэтому, если воды слишком много, вылейте излишки в ближайшее ведро, чтобы свести к минимуму очистку. Надавите на ручку — сначала осторожно — вытесняя воздух. Затем продолжайте погружение с быстрыми и преднамеренными толчками, направляя давление в канализацию, не поднимая поршень настолько, чтобы сломать уплотнение. Продолжайте это действие примерно 20 секунд.Когда вы вытаскиваете поршень, засор должен быть очищен.

Примечание. Если вы решите использовать химические вещества для очистки дренажа, не следует использовать одновременно с поршнем . Если вы это сделаете, вы рискуете разбрызгаться вокруг агрессивных токсичных веществ, которые могут вызвать ожоги или, если они попадут в ваши глаза, даже слепоту.

Погружение в унитаз

Если ваш унитаз выглядит так, как будто он вот-вот переполнится из-за засора, не продолжайте промывать ручку в надежде, что унитаз будет стекать.Вместо этого подождите 10 минут, чтобы уровень воды упал. Затем найдите шланг для подачи воды на стене за унитазом и поверните ручку по часовой стрелке, чтобы закрыть клапан. Далее осмотрите уровень воды в унитазе. Если чаша слишком полная, переложите лишнюю воду в ведро. Однако, если чаша почти пуста, добавьте достаточно воды, чтобы наполнить чашу наполовину. Достаточное количество воды в чаше улучшит всасывание и в конечном итоге приведет к более успешному погружению.

Не забудьте использовать плунжер фланцевого типа для оптимального всасывания и убедитесь, что фланец выдвинут.Погрузите поршень (верхняя часть раструба должна быть покрыта водой) и убедитесь, что резиновое кольцо вставлено прямо в сливное отверстие. Надавите и потяните за ручку быстрыми сосредоточенными движениями в течение 20 секунд, не вынимая поршень из слива и не нарушая уплотнения. Обычно этого достаточно, чтобы очистить засор. Если унитаз остается забитым, возможно, пришло время убрать поршень и вытащить сливную трубку или вызвать сантехника, чтобы диагностировать более серьезную проблему.

Назад к основам: как использовать поршень

Почти в каждом доме есть хотя бы один вантуз, и когда в ванной происходит засорение, его необходимо иметь под рукой.Ни один домовладелец не хочет остаться без поршня, но задумывались ли вы, правильно ли вы используете поршень?

Неспособность правильно использовать этот простой инструмент может привести к еще большим — и еще более уродливым — проблемам, с которыми вам не поможет даже ваш самоуничижительный юмор. По этой причине мы составили полезное руководство, которое поможет вам научиться правильно пользоваться поршнем.

Мы не только расскажем вам, как правильно использовать поршень, но также обсудим различные типы поршней и лучший способ их использования.

Что такое плунжер?

Вы, наверное, видели поршень, спрятанный за унитазом. Для некоторых поршень — признак проблемного водопровода.

Плунжер имеет длинную ручку с большим резиновым колпачком на конце. При правильном использовании поршень может прочистить трубы и повысить их эффективность. Нет однозначного ответа, кто изобрел поршень. Многие говорят, что плунжер впервые начали использовать в конце 1700-х или начале 1800-х годов.

Хотя конструкция поршня относительно проста, это мощный инструмент.Когда плунжер прижимается к засору, он выталкивает воздух в сток и увеличивает давление. При перемещении засора воздух продолжит движение по трубам. Когда плунжер поднимается вверх, создается вакуум, и все, что находится в трубе, выталкивается вверх и наружу.

Как использовать плунжер?

Большинство людей тянутся к поршню, когда унитаз забивается и смывается неправильно. Вы можете использовать поршень для других засоров по всему дому, например, для раковин, и во многих случаях поршень решит проблему и избавит вас от звонка сантехнику.

Когда пора брать поршень? При обнаружении засорения рекомендуется попробовать поршень. Хотя это может не решить все проблемы с водопроводом, это простой и удобный первый шаг, который нужно сделать, прежде чем позвонить профессионалу.

Выбор правильного поршня

Несмотря на то, что все поршни предназначены для прочистки дренажа, некоторые поршни лучше всего подходят для различных типов засоров. Давайте посмотрим на некоторые из различных поршней, чтобы вы знали, какой из них лучше всего подходит для вас.

Стандартный поршень

Если у вас дома есть поршень, вероятно, у вас есть стандартный поршень. Этот тип обычно имеет деревянную ручку и оранжевую резиновую чашку. Стандартные поршни бывают разных поверхностей, и, хотя их можно использовать для различных засоров, их лучше всего использовать для плоских поверхностей над сливом раковины или в ванне и душе с медленным сливом.

Плунжер для унитаза

Стандартный поршень может помочь прочистить унитаз, но лучше всего иметь поршень, специально разработанный для унитаза.Как и стандартный поршень, поршень унитаза, также известный как поршень с фланцем, имеет длинную ручку и резиновую чашку (часто черного цвета).

Конструктивное отличие состоит в том, что клапан (или фланец) откидывается изнутри чашки и предназначен для установки в сливное отверстие унитаза; что помогает формировать лучшее уплотнение и оказывать более эффективное давление при погружении. Поскольку клапан складывается обратно в чашку, этот тип поршня также подходит для раковин и ванн.

Плунжер аккордеона

Другой поршень для унитаза, известный как поршень «гармошка».Вместо традиционной гибкой резиновой чашки чашка сделана из твердого пластика и представляет собой гармошку. Хотя это мощный поршень, он не такой универсальный, как традиционные туалетные ванны.

При выборе типа поршня все зависит от личных предпочтений. Хорошей идеей будет иметь один поршень для каждого унитаза в вашем доме и еще один стандартный или многоцелевой поршень для других засоров, не связанных с унитазом, чтобы вам не пришлось использовать поршень для унитаза, чтобы прочистить засор на кухонной раковине или ванне. .

Плунжеры

относительно недороги и доступны везде, от местного продуктового магазина до интернет-магазинов, таких как Amazon.

Теперь, когда вы знаете больше о поршнях и о том, какие из них лучше всего подходят для конкретных засоров, давайте посмотрим, как использовать поршень.

Использование поршня в унитазе

Когда ваш унитаз выглядит так, как будто он собирается переполниться, убедитесь, что заслонка в бачке унитаза опущена, и подождите около десяти минут.

Подождав не менее десяти минут, отключите шланг подачи воды на унитазе (расположен на стене за унитазом).Если вода в унитазе все еще почти переливается, удалите часть воды с помощью небольшого одноразового пластикового стаканчика. Уровень воды должен быть на полпути к краю, чтобы он мог полностью покрыть чашу вашего резинового поршня. Если уровень воды слишком низкий, добавьте воды примерно наполовину, чтобы наполнить унитаз; правильное количество воды может сделать погружение более эффективным.

С помощью поршня убедитесь, что фланец выходит изнутри чашки. Когда вы опускаете поршень в воду, чашка должна быть покрыта водой, а резиновое кольцо фланца должно быть вставлено в сливное отверстие в чаше для создания всасывания.

Равномерно надавите, толкая и вытягивая вертикально в течение примерно 20 секунд. Избегайте нарушения «пломбы» со сливом и держите поршень в воде.

Очистка ванны, раковины или душа

Поршень легко установить на ванне, раковине или душе. Как мы упоминали ранее, стандартные поршни лучше всего работают с засорами, которых нет в унитазе.

Обратите внимание, что если вы планируете использовать химические вещества для прочистки стоков, не используйте поршень (как указано в предупреждениях на бутылке).Поршень может разбрызгать токсичное химическое вещество и причинить вам вред.

Если вы прочищаете слив в раковине, ванне или душе, не забудьте закрыть слив, если таковой имеется. Для переливных стоков в раковинах можно взять влажную тряпку, отжать лишнюю воду и заткнуть отверстие. Закрытие сливного отверстия помогает создать более сильное всасывание.

Поместите чашу поршня над сливом, чтобы создать плотное уплотнение, и с сильным давлением толкните и потяните поршень в вертикальном направлении. Так же, как в унитазе, опустите слив примерно на 20 секунд.

Если у вас по-прежнему медленный слив, попробуйте еще глубже и приложите дополнительную силу.

Что делать при выходе из строя плунжера

По-прежнему не можете прочистить раковину и унитаз с помощью ванн (или все еще не знаете, как пользоваться поршнем для унитаза), но еще не хотите вызвать сантехника? Вы можете попробовать одно из этих химических очистителей канализации, но помните, что с этими веществами нужно обращаться осторожно. На рынке доступны различные типы химических очистителей канализации, некоторые из которых продаются только профессиональным сантехникам.Эти вещества настолько сильны, что могут вызвать разложение и окисление органических веществ, забивающих туалеты. И поскольку они тяжелее воды, химические очистители канализации могут пройти через стоячую воду в забитом унитазе и достичь своей цели.

Если вы не любите использовать химические вещества или не чувствуете себя в безопасности, попробуйте домашние чистящие средства с пищевой содой и уксусом. Эти двое хороши для ремонта засоров в ванне и раковине. В качестве альтернативы вы также можете использовать горячую воду и средство для мытья посуды для очистки забитых туалетов.Начните с кипячения воды в водонагревателе. Налейте горячую воду в ведро, добавьте немного жидкого средства для мытья посуды и вылейте раствор в унитаз. Подождите несколько минут, чтобы горячая вода смягчила то, что засорило трубу, прежде чем снова промыть ее.

Уход за поршнем

Хотя большинство ручек поршня предназначены для ввинчивания в чашку, вы можете подумать о замене поршня, когда ручка слишком сильно перемещается или если чаша начинает трескаться.Поврежденный поршень с меньшей вероятностью обеспечит хорошее всасывание, и вам придется работать больше, чем необходимо, чтобы прочистить слив.

В санитарных целях рекомендуется содержать его в чистоте. Вы также можете смочить поршень в отбеливателе. Если у вас большой унитаз, вы можете очистить поршень в унитазе; убедитесь, что чистящий раствор безопасен для вашего туалета. После очистки поршня дайте ему высохнуть и храните в удобном месте.

Если вы хотите держать поршень под рукой, вы всегда можете хранить его в туалете в ванной.Если вы храните поршень в ведре, обязательно очистите контейнер.

Последние мысли о том, как использовать поршень

Использование поршня — самый простой и дешевый способ починить забитые туалеты и раковины. Все, что требуется, — это адекватная подготовка и много терпения, чтобы добиться результата. Хотя ванны — один из самых доступных бытовых инструментов, жизнь без хотя бы одного может привести к неудобствам. Поэтому крайне важно правильно ухаживать за вашими поршнями, чтобы они оставались в отличном состоянии и были вам полезны в течение долгого времени.

Источник

Как правильно пользоваться поршнем | Life

Если у вас есть засорение в унитазе, раковине или сливе душа, поршень, скорее всего, поможет вам и избавит вас от вызова сантехника. Хотя это может не решить всех проблем с водопроводом, поршень — это простой и доступный первый шаг, который нужно сделать перед тем, как обратиться за помощью.

Вот как профессионально использовать поршень и какие меры следует предпринять, прежде чем пытаться прочистить слив.

Что такое поршень и как он работает?

Плунжер имеет длинную ручку с большим резиновым колпачком на конце. При правильном использовании поршень может прочистить трубы, раковины и туалеты и повысить их эффективность.

Хотя конструкция поршня проста, это очень полезный инструмент. Когда плунжер прижимается к засору, он выталкивает воздух в сток и увеличивает давление. Когда засор сдвинется, воздух продолжит движение по трубам. Когда плунжер поднимается, он создает вакуум и выталкивает все, что находится в трубе, вверх.

Различные типы поршней

Двумя наиболее распространенными типами поршней являются поршневой поршень и фланцевый поршень. Было бы неплохо иметь по одной из них и знать, для чего они лучше всего подходят, чтобы вы могли определить, какое из них нужно использовать в любой аварии с водопроводом.

1. Поршень чашки

Основным условием поршня является резиновая чашка. Поршень чашки разработан для работы со стоками с плоской поверхностью, такими как раковина, душ или ванна. Поршень чашки не будет работать так же хорошо в сливе унитаза, поскольку он не может создать герметичное уплотнение вокруг унитаза для создания вакуума.

Просто чтобы вы знали, хотя мы можем получать комиссию или другую компенсацию по ссылкам на этой странице, мы никогда не позволяем этому влиять на выбор продуктов.

2. Фланцевый поршень

Если унитаз забит, лучше всего использовать фланцевый поршень, так как он имеет дополнительное резиновое кольцо (фланец) вокруг чашки. Фланец используется, когда он помещается в слив унитаза, герметизируя воздух, что увеличивает всасывание.

Как использовать поршень в унитазе

Если унитаз заблокирован, лучшим вариантом будет поршень с фланцем.Вот как им правильно пользоваться, если ваш унитаз забился:

1. Когда ваш унитаз выглядит так, как будто он вот-вот переполнится, проверьте, не опущен ли откидной клапан в унитазе, и подождите около десяти минут.

2. Через десять минут отключите шланг подачи воды на унитазе (обычно его можно найти на стене за унитазом).

3. Если унитаз по-прежнему выглядит так, как будто он переполнится, удалите часть воды с помощью ведра или чашки.

4. Уровень воды должен достигать половины уровня к краю, чтобы он мог полностью покрыть чашу резинового поршня. Если уровень воды слишком низкий, добавьте еще воды, чтобы наполнить унитаз примерно наполовину. Погружение будет более эффективным, если у вас будет необходимое количество воды.

5. С помощью поршня убедитесь, что фланец выходит изнутри чашки. Когда вы опускаете поршень в воду, чашка должна быть покрыта водой, а резиновое кольцо фланца должно быть вставлено в сливное отверстие в чаше для создания всасывания.

6. Прикладывайте равномерное давление, толкая и вытягивая вертикально в течение примерно 20 секунд. Избегайте нарушения «пломбы» со сливом и держите поршень в воде.

В этом видеоуроке вы можете из первых рук увидеть, как использовать поршень для прочистки забитого туалета.

Как использовать поршень для раковины, душа или ванны

При использовании стандартного поршня для чашки начните с накрытия сливного отверстия влажным полотенцем.

Это предотвращает выход воздуха и уменьшает всасывание.Также неплохо закрыть любые ближайшие стоки в раковине, душе или ванне, чтобы обеспечить их правильную работу.

Совет: если вы решите использовать химические вещества для очистки дренажа, вы не должны одновременно использовать поршень. Поступая таким образом, вы рискуете разбрызгаться вокруг агрессивных токсичных веществ, которые могут вызвать ожоги или, если они попадут в ваши глаза, могут вызвать слепоту.

Вот видео о том, как прочистить забитую раковину с помощью поршня и без использования химикатов

Популярные статьи для чтения дальше

Лучший туалетный ершик для очистки фарфорового трона

Лучшая переработанная туалетная бумага для вашего дома

Easy советы по уборке, которые вам необходимо знать!

Самый простой и лучший способ мыть стекло для душа

Различные виды поршней и когда их использовать

Никому не нравится, когда что-либо забито.Будь то раковина в ванной, унитаз, душ или кухонная раковина, сабо всегда ужасная, но необходимая вещь, о которой нужно позаботиться. Но когда вам все-таки нужно что-то прочистить, как узнать, какой поршень использовать? При наличии различных форм и размеров принятие правильного решения может быть затруднено без надлежащих знаний. Вот некоторые из наиболее распространенных поршней, которые вы можете купить в магазине, и когда их следует использовать:

Аккордеонный поршень: эти поршни выглядят в точности так, как звучат, как аккордеон.Поршни-гармошки, обычно сделанные из какого-то прочного пластика, предназначены специально для очистки туалетов. Из-за своего размера они не работают с большинством других дренажных систем. Хотя поршень-гармошка — не самый мощный поршень, он чрезвычайно эффективен, когда дело касается унитаза, потому что размер его самой маленькой чашки помещается прямо внутри унитаза.

Поршень для мойки: Поршень для раковины — это «классический» поршень, который всегда приходит на ум — розовая резиновая головка с длинной деревянной ручкой.Этот поршень, который обычно ошибочно принимают за туалеты, работает лучше всего, когда он используется на плоских поверхностях из-за формы его широкой резиновой головки. Фактически, вы должны использовать этот тип поршня только для прочистки таких вещей, как кухонные раковины, ванны и некоторые душевые.

Поршень для унитаза: В дополнение к поршню-гармошке есть еще специальный поршень для унитаза. Что отличает этот поршень от предшествующих поршней, так это то, что его чаша имеет мягкий резиновый клапан, который может формировать и удерживать сливы разной формы, а это означает, что его можно использовать в различных сливах, а не только в туалетах.Поскольку чашка также сделана из резины, она обладает большей мощностью всасывания, чем поршень-гармошка, что делает ее идеальной для более жестких засоров, о которых вам, возможно, придется позаботиться.

Змейка / шнек для сантехники. Этот инструмент, широко известный как «змейка» из-за его изгибов и длины, устраняет почти все засорения глубоких унитазов. По сути, змея имеет гибкую проволочную катушку, которая вставляется в унитаз настолько далеко, насколько далеко может дотянуться проволока, и разрушает все, что вызывает первоначальное засорение, скручивая и поворачивая проволоку во вращении.

Какими бы ни были ваши сантехнические потребности, специалист Parker & Sons всегда готов помочь. Если вы считаете, что у вас есть засорение, о котором нужно позаботиться профессионалу, не стесняйтесь позвонить нам сегодня!

Три разных поршня и их применение — Lesco

Когда дело доходит до проблем с водопроводом, особенно при засорении канализации, наличие поршня под рукой может быть спасением.Однако еще важнее иметь правильный тип поршня. Наиболее распространенными типами поршней являются поршневой стакан, фланцевый поршень и водопроводная гармошка. Если честно, большинство людей, вероятно, не заметят разницы. Только когда они столкнутся с водопроводной катастрофой, потянутся к этому верному поршню и поймут, что он не работает. Вот три разных поршня и их применение.

Плунжер чашки # 1

Кредит изображения: Walmart, https://goo.gl/oyQRRy

Поршень чашки, вероятно, является наиболее распространенным типом поршня, и тип поршня, который вы представляете, когда думаете о поршне.Он имеет форму чашки с плоской кромкой, которая обеспечивает плотное всасывание вокруг плоских поверхностей. Поршни для чашек идеально подходят для слива раковины, душа и ванны. При использовании чашечного поршня на сливе обязательно закрывайте слив для перелива, чтобы обеспечить лучшее всасывание. Также важно убедиться, что поршень погружен в воду.

# 2 Фланцевый плунжер

Фланцевый плунжер аналогичен поршневому поршню, за исключением того, что на конце он имеет удлинитель для установки в

.

Изображение предоставлено: Home Depot, https: // goo.гл / 4тВ12в

сливов унитаза. Он чем-то напоминает гриб. Фланцевый поршень позволяет создать плотное всасывание, вставив его в слив унитаза. При использовании поршня важно обеспечить воздухонепроницаемое всасывание. Это позволяет создать давление и выбить засор. При использовании фланцевого поршня для прочистки туалета убедитесь, что поршень погружен в воду. Не смывайте унитаз, чтобы наполнить его водой, и это, несомненно, вызовет огромный беспорядок. Вместо этого используйте ведро, чтобы наполнить унитаз нужным количеством воды, ровно настолько, чтобы покрыть поршень.

# 3 Плунжер аккордеона

Изображение предоставлено: Wonkee Donkee Tools, https://goo.gl/dXPhb9

Плунжер-гармошка — еще один тип поршня, который рекомендуется для прочистки туалетов. По форме он похож на плунжер с фланцем; тем не менее, он также имеет выступы гармошкой над фланцем. Это поможет создать еще большее давление без дополнительных усилий. Для правильной работы аккордеон и поршень необходимо полностью погрузить в воду.

Когда дело доходит до использования поршня для прочистки дренажа, очень важно иметь правильный поршень.Мы рекомендуем иметь специальный поршень для раковины и специальный слив для унитаза не только для того, чтобы убедиться, что у вас есть правильный поршень для работы, но и для предотвращения перекрестного загрязнения. Вы же не хотите использовать вантуз, которым вычистили туалет в кухонной раковине, где вы готовите еду? Ваш поршень подошел к нужному месту? Свяжитесь с Lesco сегодня для получения информации об услугах по очистке канализации!

Запросить услугу
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Статьи по теме

типов поршней | Сантехника Терри

---

Засорение водопровода — это боль, и достаточно сложно диагностировать и устранить проблему, не пытаясь найти нужные инструменты.Когда вы думаете о забитых стоках и трубопроводах, на ум, естественно, приходит плунжер… но какой из них вам следует использовать? Три распространенных типа поршней служат определенным целям: от ремонта унитаза до слива воды из раковины.

Плунжерный фланец

Одна из самых распространенных проблем с поршнем — забитый унитаз. Фланцевые поршни разработаны специально для сантехнических работ в ванных комнатах. У них есть прямые ручки в сочетании с присоской, которая имеет узкое резиновое отверстие (фланец), чтобы удерживать небольшое изогнутое отверстие в унитазах и создавать плотное уплотнение.Фланцевые поршни, как правило, являются лучшими универсальными поршнями для домашнего использования, поскольку уникальное резиновое отверстие фланца может быть заправлено внутри основной присоски, чтобы при необходимости превратить инструмент в поршень чашки.

Плунжер сильфона

Если вы немного больше разбираетесь в вопросах домашней сантехники, плунжер сильфона может быть более естественным решением для ремонта ванной комнаты. Плунжер «гармошка» имеет несколько складок, что придает присоске большую мощность. Однако это более совершенный инструмент для ванной из-за твердой пластмассовой конструкции, которая затрудняет получение сильного всасывания и затрудняет маневрирование и управление поршнем.Тем больше вы знаете: в то время как удаление засоров с помощью плунжеров в основном должно выполняться в вертикальном положении вверх и вниз, если вам нужно подойти к засору под углом, плунжер сильфона способен именно на это.

Поршень чашки

Ванны, души и раковины также имеют уникальные потребности в сантехнике. Когда вода не сливается должным образом, может помочь поршень. Для этого воспользуйтесь классической красной резиновой плунжером на присоске. Прямая ручка с красной присоской является стандартом в большинстве домов и может помочь вам в некоторых сложных ситуациях.Благодаря своей форме поршень чашки наиболее эффективен на плоских поверхностях, поэтому старайтесь не использовать его для уборки унитазов. Что интересно в поршне чашки, так это его способность создавать положительное и отрицательное давление. Надавите вниз, и сила создаст положительное давление. Потяните вверх, и вакуумное всасывание создаст отрицательное давление. Наука!

Наконечники плунжера Basic

Если мир сантехнических засоров — неизведанная территория, несколько наконечников поршня могут обеспечить эффективный ремонт. Кто хочет усугубить проблему? Не забудьте:

Погружение вертикально: В большинстве случаев, за исключением нескольких случаев с плунжером с сильфоном, всасывание плунжера прямо вверх и вниз является идеальным.Такой подход обеспечивает приложение сильной силы и создание плотного уплотнения.

Погружайтесь медленно: Если толкать плунжер по направлению к засору, давление не будет достаточным. Подойдите к нему медленно, чтобы уменьшить количество всасываемого воздуха и создать достаточное всасывание.

Погружение под водой: Вода в раковине, ванне или унитазе создает давление. Плунжер должен быть хотя бы частично погружен в воду, чтобы лучше создать необходимое усилие для выбивания засора.При необходимости долейте воды.

Позвоните Super Terry по поводу ваших сантехнических нужд

Небольшие проблемы с водопроводом можно легко решить дома, если у вас есть подходящие инструменты, поэтому убедитесь, что в вашем доме есть один или несколько различных типов поршней. В случае более серьезных неприятностей звоните в Terry’s Plumbing. Наши советы экспертов и профессиональные услуги вернут ваш дом к максимальной эффективности в кратчайшие сроки.

Не паникуйте! Чтобы прочистить туалет, вам не понадобится поршень! Просто воспользуйтесь этими простыми приемами.

Одна из самых прискорбных, отвратительных и, осмелюсь сказать, совершенно дрянных домашних загадок — это забитый туалет. Мы понимаем — НИКТО не хочет этим заниматься. Но вызов сантехника может отбросить ваш выходной и стоить немалых денег в зависимости от того, насколько серьезен ущерб. Если вы хотите сэкономить время и деньги и не пользоваться услугами сантехника, мы благодарим вас за проявленную храбрость и представляем мини-руководство по самостоятельной чистке унитаза.

Мы выполнили наши любимые советы по очистке труб и несколько различных методов, которые, мы надеемся, пригодятся.

А теперь иди и победи это засорение.

ТРАДИЦИОННЫЙ СПОСОБ: ПЛУНЖЕР

Перво-наперво, попробуйте свой удобный поршень для денди. Если вы склонны бороться с поршнем, не волнуйтесь, есть способ сделать работу быстрее. Лучше всего это работает с гофрированным поршнем, который является хорошим вложением, если у вас его еще нет.

ШАГ 1: Если вода поднялась достаточно высоко, медленно погрузите поршень в воду. Это предотвратит попадание туалетной воды по полу и ногам, о чем я даже не хочу думать.

ШАГ 2: Прежде чем вы дойдете до отверстия, поднимите плунжер немного вверх и несколько раз надуйте его вверх и вниз. Опять же, вы можете получить небольшой всплеск, будьте готовы. Затем медленно введите конец поршня в отверстие унитаза и медленно надавите вниз и вверх.

ШАГ 3: Дайте ему несколько более агрессивных насосов, если вам нужно, но когда вы вытаскиваете плунжер обратно вверх, вашего засора больше не должно быть! Сполосните унитаз, чтобы в унитаз налилось больше воды.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть всю эту технику в действии. Если все сделано правильно, это погружение должно быть выполнено примерно за 11 секунд.

УДАР САНТЕХНИКОВ: ГОРЯЧАЯ ВОДА

Это небольшая уловка, которую делают профессиональные сантехники, прежде чем приступить к делу.Секрет? ГОРЯЧАЯ ВОДА.

ШАГ 1: Чтобы вода в туалете не поднималась, НЕ СМЫВАЙТЕ. Вместо этого снимите крышку с бачка и закройте крышку унитаза. Это контролирует поток воды в чашу и предотвратит неприятный перелив воды.

ШАГ 2: Налейте несколько больших чашек горячей воды прямо в унитаз. Если вы не в своей ванной (ага), попробуйте использовать корзину для бумаг, чтобы наполнить ее горячей водой из раковины или душа.Конечно, это немного агрессивно, но не могли бы вы объяснить, в чем проблема?

ШАГ 3: Дайте горячей воде несколько минут, чтобы растворились жиры в засоре, и она снова должна нормально промыться! Если вам нужно использовать поршень несколько раз, продолжайте, с ослабленным засором будет намного проще.

НЕТ ПРОБЛЕМЫ, НЕТ ПРОБЛЕМЫ: МЫЛО ДЛЯ БЛЮДА

Значит, у вас нет поршня, и вы паникуете. Вы попробовали уловку с горячей водой, но ЭТО НЕ РАБОТАЕТ. Ваше самообладание быстро падает … простите за каламбур.Не волнуйтесь, есть еще одна хитрость, для которой не нужен поршень, достаточно мыла для посуды.

ШАГ 1: Выдавите средство для посуды в унитаз.

ШАГ 2: Дайте настояться примерно 20 минут. В это время мыло будет ослаблять засорение и делать все более скользким, поэтому оно легко смывается!

ШАГ 3: Вымойте его и посмотрите, как ваши проблемы исчезнут. Вроде, как бы, что-то вроде.

НЕОЖИДАННЫЙ ГЕРОЙ: ТУАЛЕТНАЯ ЩЕТКА

Когда мы думаем о скромном предмете, который спасает нас от этих неприятных неприятностей, мы, вероятно, думаем о поршне.Ершик для унитаза отлично подходит для чистки, но для прочистки?

Как ни странно, вы МОЖЕТЕ использовать ершик для унитаза, чтобы удалить засор. Так что, если у вас осталась кисть, а не вантуз, не бойтесь. Вот что надо делать.

ШАГ 1: Поместите ершик для унитаза в пластиковый пакет и оберните им верхнюю часть ершика. Закрепите сумку резинкой.

ШАГ 2: Используйте щетку как обычный поршень. Вставьте щетку в унитаз и ритмично надавите на нее в течение нескольких минут, пока засор не исчезнет и унитаз не начнет смывать как обычно.

Хотя это может не сработать при БОЛЬШОМ засорении, которое может потребовать немного большего всасывания, этот поршень, сделанный своими руками, делает свое дело. Попробуйте объединить все три идеи без поршня (используйте горячую воду, мыло для посуды и ершик для унитаза), чтобы добиться наилучших результатов без поршня.

Есть ли у вас какие-либо советы по прочистке унитаза, с поршнем или без него? Поделитесь ими в разделе комментариев ниже.

.