Плюсы и минусы вариаторной коробки передач: Вариатор или автомат. Что лучше — надежнее, основные плюсы и минусы. Также видео версия

плюсы и минусы — CARHack.ru

Вариатор, он же — бесступенчатая трансмиссия, известен с 50-х годов. Однако распространенным такой подход стал только к 90-м годам. Это весьма простая система, которую обозначают аббревиатурой CVT. Если рассматривать ее функционал, то отличий от прочих решений будет не слишком много. Зато принцип работы данного решения оказывается кардинально другим, и смена передачи здесь не дает толчков.

Ведь ведущий и прилегающий к нему диски имеют тщательно откорректированные диаметральные плоскости. Именно они дают машине разгоняться без толчков, обеспечивают плавность, и без необходимости отвлекаться водителю авто.

Система обеспечивает экономию топлива, ведь она самостоятельно подбирает нужный режим. Также уменьшается и отрезок времени, необходимый для разгона. А еще вариатор не шумит, вне зависимости от того, насколько нагружен двигатель. Однако только ли преимущества есть у такого решения? Стоит детально рассмотреть вариатор, плюсы и минусы которого известны не всем автолюбителям.

Содержание

1. Преимущества вариатора
2. Коробка передач вариатор, плюсы и минусы — обратная сторона медали
3. Важность масла для вариатора
4. Нагрузки и то, что с ними связано
5. Как быть с российскими дорогами?
6. Буксировка
7. Датчики и связанное с ними
8. Вместо заключения

Преимущества вариатора

Многих интересует коробка вариатор, плюсы и минусы подобного варианта, его недостатки и достоинства. Обсуждения начнем с преимуществ. Они весьма явные:

• Нет рывков при разгоне;
• Быстрый набор скорости;
• Автомобиль не глохнет в пробках или при скатывании;
• Даже большие обороты не дают шумов;
• Меньше расход топлива;
• Экологичное решение;
• Увеличенный ресурс мотора;
• Мощность мотора реализуется наилучшим образом;
• Улучшенное сцепление при разгоне;
• Не пробуксовывает по льду или на мокром асфальте;
• Создаются максимально комфортные условия для водителя.

Коробка передач вариатор, плюсы и минусы — обратная сторона медали

Однако без отрицательных черт тоже не обошлось. Так, следует отметить такие негативные моменты:

• Невозможность подолгу поддерживать высокие обороты;
• Важность регулярного ухода — замены фильтров и масла через каждые 30 тысяч км пробега;
• Вариаторы требуют использования специальной жидкости с ее регулярной заменой, и она стоит не дешево;
• Агрессивный стиль вождения и резкие торможения быстро выводят оборудование из строя;
• Использовать вариатор реально только при мощности авто до 220 л.с.;
• Дорогой ремонт и проблема с поиском грамотных специалистов ,которые смогут сделать его достойно;
• Любой датчик при поломке может вывести из строя КПП.

Важность масла для вариатора

Если обсуждать такую тему, как коробка вариатор плюсы и минусы, отзывы бывалых автомобилистов наглядно покажут, что многое здесь зависит от самого водителя. Ведь практически все недостатки данного элемента можно свести к минимуму правильным отношением к нему. Так, одним из важнейших аспектов является масло. За ним нужно следить, и его частая замена совершенно необходима.

Ведь именно масло защищает детали и исключает проскальзывание. Оно обходится недорого, а сделать правильный выбор помогает документация к автомобилю. Правильная замена — это тоже важно. При любых сомнениях лучше обращаться к специалистам, чтобы не рисковать агрегатом. И даже если где-то указывается допустимый интервал между заменами в 60 тыс. км, на практике в российских условиях нужно производить полную замену каждые 30 тысяч.

Нагрузки и то, что с ними связано

Как уже отмечалось, перегрузок вариатор не терпит. Необходимо избавиться от привычки резко менять нагрузку, ездить следует плавно. Здесь придется отказываться от спортивного стиля, и возможно, даже переучивать себя. Но других решений нет, так как этот недостаток вариатора до сих пор не смогли исправить. Он чувствителен.

Если вы собираетесь выезжать по холодной погоде, обязательно стоит прогреть мотор, потратив на это несколько минут. Быстрый старт на загустевшем от холода масле может оказаться фатальным.

Прогревают вариатор так. Нужно выставить авто на нейтралку секунд на 5, чтобы прогреть сцепление. Затем пару минут прогревается автомобиль. И первые километры пути нужно проехать без серьезного повышения скорости. При этом стоит помнить, что чем холоднее на улице, тем дольше нужно разогревать. Если температура ниже -35 градусов, стоит либо отказаться от поездки, либо ехать в щадящем режиме.

Как быть с российскими дорогами?

По сути, вариаторные авто созданы для хороших дорог. Но предоставить их машине в России удается не всегда. Если вы поехали по грунтовке, стоит соблюдать осторожность по максимуму. Это касается любых плохих дорог. Ведь ухаб или яма могут повредить вариатор, и это совсем не шутки.

Буксировка

В случае необходимости буксировать другой автомобиль стоит серьезно задуматься. Ведь вариаторный автомобиль не предназначен для этого вообще. В этой ситуации можно нажить серьезные поломки. Это же касается пробуксовывания.

Изучив инструкцию по эксплуатации транспортного средства, можно найти подходящий способ буксировки. Нужно тщательно следовать указаниям и помнить, что даже в этом случае есть риск. Особенно это касается машин с пробегом.

Говоря о пробуксовке, можно отметить следующее. Если машина застряла, лучше звать на помощь, и не пытаться решить проблему своими силами. Иначе шлицевые соединения могут выйти из строя из-за износа. Также это ударит по ресурсу шестеренок. В результате опять же будет грозить дорогостоящий ремонт.

Датчики и связанное с ними

Проблема с датчиками также актуальна, и за ними нужно следить. Важно, чтобы они всегда были исправными. Проблема с функционированием хотя бы одного из них ударит по всему агрегату.

Так, к примеру, если проблемы возникают с датчиком скорости, то ремень трансмиссии уходит в свою среднюю позицию. Это чревато серьезными деформациями. При этом любое превышение скорости или рывок приведут к его разрыву. Если вы покупаете подержанный автомобиль подобного типа, обязательно изучите состояние датчиков, и не считайте их чем-то второстепенным.

Вместо заключения

Таким образом, вариатор имеет массу плюсов. И для многих автолюбителей он является настоящей находкой. Однако если нет желания сталкиваться с его отрицательными сторонами, стоит соблюдать определенные правила эксплуатации автомобиля.

Так, нужно приучить себя разогревать его зимой, и напрочь отучиться от лихачества. Также нужно минимизировать поездки по плохим дорогам, либо ездить с максимальной осторожностью. Далее — следует контролировать уровень масла и состояние датчиков, в том числе и датчик давления в шинах. Тогда капризы вариатора наверняка обойдут вас стороной.

И напоследок стоит сказать: лучше лишний раз перестраховаться и действовать аккуратно, чем потом выкладывать немалую сумму за ремонт.

Оставьте свой голос

Всего 120

Хорошая оценка Плохая оценка

Вариатор в вашей машине: плюсы и минусы

Устройство автомобиля

11. 03.2019

0 2 минуты на прочтение

В российском сообществе автомобилистов до сих пор царит предубеждение к вариаторным коробкам передач. Считается, что они ненадёжны, капризны и недолговечны.

В то же время на Западе многие с удовольствием пользуются машинами с вариатором в течение многих лет, предпочитая их всем прочим. Если объективно взглянуть на плюсы и минусы вариатора, то можно понять, как могли сформироваться две столь противоположные точки зрения на одну и ту же конструкцию КПП.

Как работает вариатор?

Обычная коробка передач состоит из нескольких валов, соединённых шестернями, через которые вращение передаётся от одного вала к другому. Мысленно замените прямые валы конусообразными, расположенными навстречу друг другу, а вместо шестерёнок накиньте на оба конуса шкив с клиновидным сечением. Именно так выглядит схематичная конструкция вариатора. Реальная коробка передач, конечно, более сложна, но ведь нам нужно просто понять, как работает этот узел.

Когда ведущий вал приходит в движение, то через шкив вращение передаётся на ведомый вал, который тоже начинает вращаться. Из-за разницы диаметров вращение передаётся с усилением, а изменение передаточного числа выполняется путём раздвигания или сближения конусов, из-за чего шкив либо сбегает к середине, уменьшая передачу, либо поднимается на край вала, благодаря чему передача повышается. Передаточное число изменяется плавно, без рывков и толчков.

В том случае, когда машине необходимо сдать назад, в вариаторе предусмотрен особый механизм, изменяющий направление, в котором вращается вал. Как правило, задний ход обеспечивается планетарной передачей.

Плюсы вариаторной коробки

Оригинальное конструкторское решение, использованное создателями вариатора, обладает множеством неоспоримых достоинств.

• Плавность изменения передаточного числа можно назвать основным достоинством вариаторной коробки. Разгон и движение по дороге выполняются без рывков и скачков, равномерно и спокойно.
• Набор скорости происходит быстрее, чем с обычной МКПП, поскольку не теряется время на моментах переключения передач.
• Автомашина никогда не будет глохнуть на подъёме или после остановки на светофоре.
• Для управления машиной с вариаторной коробкой нужны всего две педали.
• Вариатор работает очень тихо и не нуждается в специальных усилиях для шумопоглощения.
• Благодаря плавности хода и высокой динамике разгона машина более экономично расходует горючее.
• Двигатель с вариаторной коробкой более экологичен, т.к. благодаря плавности хода снижается количество вредных выбросов, уменьшается задымление окружающей среды.

Что касается количества передач, то можно смело заявить: их в вариаторной коробке бесконечное множество. Именно этим объясняется беспрецедентная плавность хода.

Минусы вариатора

Как и любая другая конструкция, вариаторная коробка передач не лишена недостатков.

• Чтобы обеспечить длительный срок службы, необходимо менять масло через 20 тыс. км пробега, тогда как для МКПП этот интервал вдвое больше. Для вариаторов требуется масло со специфическими эксплуатационными параметрами, которое не всегда бывает в обычных автомагазинах.
• Часто выходит из строя передаточный ремень, испытывающий постоянные нагрузки.
• Вариатор не может долго работать на высоких оборотах.
• При поломке автосервисы, как правило, не берутся за ремонт, а заменяют всю коробку целиком, что обходится весьма недёшево.
• Выход из строя датчика или управляющего блока приводит к отказу всей коробки.

В целом, срок службы вариатора меньше, чем у механической коробки или автомата. Он «не любит» резких смен режима движения, внезапных торможений и рывков скорости, весьма чувствителен к качеству дороги. При резком торможении на ремне появляются зазубрины и ссадины, а при частых повторениях такой ситуации он изнашивается гораздо быстрее, чем предусмотрено конструкторами.

Вывод

Машина с вариаторной коробкой произведёт впечатление идеального транспорта, если вы придерживаетесь спокойного стиля езды, не проявляете агрессии на дороге и всегда передвигаетесь по качественному дорожному покрытию. В таких условиях вариатор проявляет свои лучшие качества, радуя владельца плавностью хода, экономичностью и лёгким, простым управлением.

Если же вы любите быструю езду, изобилующую внезапными разворотами, торможениями и рывками, часто передвигаетесь по ухабистым трассам и забываете менять масло в КПП – скорее всего, вариатор вас разочарует.

Статьи по теме

Бесступенчатая трансмиссия

: 21+ плюсов и минусов

 Что такое бесступенчатая трансмиссия? Почему это стало горячей темой для обсуждения среди любителей автомобилей? В сознании любого редуктора, который когда-либо имел дело с механической коробкой передач с маслянистым переключением передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением с хрустом, конечно, трансмиссия CVT вызовет волнение у этого человека.

 Вместо того, чтобы просто использовать обычный планетарный ряд, когда трансмиссия будет включать одну из нескольких передач. На самом деле, это ультрасовременная технология, которая очаровывает любителей скорости во всем мире.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT), которую часто называют бесступенчатой ​​трансмиссией, или прогрессивной трансмиссией, или шкивной трансмиссией, или «вращающейся трансмиссией» в случае мотоциклов, представляет собой автоматическую трансмиссию, которая может плавно регулироваться с помощью постоянного набора эффективные и экономичные передаточные числа.

 Плюсы трансмиссии CVT 

Достаточная мощность:

автомобиль всегда находится на правильной передаче с этой формой трансмиссии. Вместо того, чтобы двигать стрелку тахометра от холостого хода до красной линии, когда водителю требуется ускорение, вариатор предназначен для поддержания квадрата скорости двигателя в диапазоне максимальной мощности, в отличие от автоматической или даже ручной модели.

Это может привести к повышению производительности при определенных обстоятельствах, особенно при пасах. Это может привести к повышению производительности при определенных обстоятельствах, особенно при прохождении

Экономичных привилегий :

Бесступенчатая трансмиссия несколько мощнее своего обычного эквивалента, по крайней мере, в том, что касается расхода топлива, поскольку она просто позиционирует скорость двигателя автомобиля в нужном месте в нужное время. Мчась с постоянной скоростью по шоссе, водители автомобилей, оснащенных вариатором, могут обнаружить, что их тахометры показывают очень малое число, что идеально подходит для производительности.

Упрощенная конструкция:

По сравнению с обычной секвентальной коробкой передач общее количество механических и электронных частей в вариаторе меньше. Коробка CVT использует скобу настраиваемых конических шкивов, прикрепленных цепью или ремнем из нержавеющей стали, без типичной фаланги шестерен и зубцов.

 Крылья каждого шкива, в зависимости от скорости двигателя, сближаются или удаляются друг от друга, изменяя передаточное отношение. Простота механизма обеспечивает безошибочное вождение.

Абсолютно легкий вес:

Вариаторы очень часто легче, компактнее и портативнее, чем традиционные автоматические трансмиссии, благодаря своему внутреннему устройству. Есть несколько преимуществ снижения веса либо за счет трансмиссии автомобиля, либо, по меньшей мере, за счет увеличения экономии топлива.

Гладко-кремовый Shifter :

Тот, кто неудобно нажимал левой ногой на педаль сцепления автомобиля, знает, как трудно приблизительно поймать следующую передачу.

Пассажир транспортного средства щелкает, как пузырек, недоумевая, почему водитель едет как водитель дерби на разборке. Бесступенчатые вариаторы плавно переключаются с неактивного режима на режим повышенной мощности, поскольку у них вообще нет никаких передач.

Экономия топлива:

Основным преимуществом является отличная топливная экономичность. Бесступенчатые вариаторы постоянно регулируются, чтобы поддерживать низкие и стабильные обороты двигателя, предотвращая высокие обороты двигателя, которые высасывают топливо.

Минусы вариаторной трансмиссии

Неприятная звуковая система:

Система звучит так, как будто она сломана: вариаторы имеют неотъемлемый недостаток, заключающийся в том, что системы настроены таким образом, что клиенты предполагают, что они неисправны или работают неправильно. Бесступенчатая трансмиссия традиционной конструкции без ощущения ступенчатой ​​передачи заставит водителя просчитаться как признак неточности его стандартных рабочих характеристик и эффективности. ” на высокой скорости, которая заставляла двигатель сильно вращаться при ускорении. Это неотъемлемая часть всех вариаторов, а также тех, которые построены со ступенчатыми имитаторами передач. Дополнительный шум в любом транспортном средстве обычно нежелателен, если только это не гул мощного двигателя.

Звучит так, как будто его сломали :

Бесступенчатые трансмиссии имеют неотъемлемый недостаток, поскольку некоторые из них сконфигурированы таким образом, что клиенты предполагают, что они неисправны или не работают должным образом. Для передач с электронным управлением баллады также петь не будут. Для передач с электронным управлением баллады также петь не будут.

 

Бесступенчатая трансмиссия не является пуленепробиваемой :

Вы обнаружите, что большинство современных автомобилей с бесступенчатой ​​трансмиссией, подвешенной под ними, представляют собой компактные кроссоверы или эконом-классы, ориентированные на практичность, а не на элегантность или спортивность. Это не совпадение, что некоторые вариаторы до сих пор не могут справиться с приложениями с дополнительным крутящим моментом, пока не сломаются или не разделятся на дюжину липких крышек от бутылок.

Дорогостоящее техническое обслуживание:

Затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию бесступенчатой ​​трансмиссии довольно низкие, но капитальный ремонт может быть более дорогостоящим из-за наличия деталей, ремонт и замена которых значительно дороже.

Также может быть проблемой найти профессионального эксперта по трансмиссиям, который знает, как маневрировать с вариатором с такой же уверенностью, как и специалист по ремонту обычных механических или автоматических коробок передач.

Трудно туда попасть:

К вариаторам может быть трудно привыкнуть, потому что они просто не ощущаются так же, как традиционная автоматическая коробка передач. Звук двигателя монотонный, и вы не чувствуете связи с автомобилем, как когда чувствуете, что передача переключилась.

Похожие сообщения:

Какова ваша реакция?

Facebook Twitter Электронная почта

Рахул Панчал

Маркетинг | Брендинг | Блоги. Эти три слова описывают меня наилучшим образом. Я маркетолог-самоучка с 10-летним опытом. Помощь стартапам / ИТ-компаниям / и малым предприятиям в расширении их бизнеса с помощью идей брендинга и маркетинга. О миссии помочь малому бизнесу стать брендом.

Плюсы и минусы вариаторов. Почему мы их любим и почему ненавидим?

Бесступенчатая трансмиссия

, или более известная как CVT, становится все более распространенным выбором автоматической трансмиссии для городских автомобилей. В 2014 году более 10% новых автомобилей были оснащены вариаторами. В 2015 году в мире было произведено 11,3 млн вариаторов, и ожидается, что к 2022 году это число вырастет до 18,2 млн единиц.

В Малайзии почти половина продаваемых автомобилей оснащена вариатором. Примеры включают Toyota Vios, Honda City и даже роскошные автомобили, такие как Lexus UX.

Это очень популярная трансмиссия, но не все автомобили оснащены вариатором, почему одни производители любят его, а другие никогда не захотят иметь с ним ничего общего? Вот почему.

Профи

Вариаторы

состоят из двухшкивной системы с конусами, соединенными между собой цепным ремнем. Здесь нет физических, обычных передач. Вместо этого передаточные числа регулируются путем перемещения ремня дальше вверх или вниз по конусам, таким образом изменяя и создавая бесконечное количество передаточных чисел.

Это означает, что автомобиль может иметь плавное и постоянное ускорение без обычного толчка при переключении между передачами. Поскольку вариатор поддерживает обороты двигателя в оптимальном диапазоне, нет необходимости повышать обороты и увеличивать крутящий момент. Однако монотонный гул двигателя при продолжающемся наборе скорости может сбивать с толку водителей, не привыкших к вариатору.

Самые популярные модели с вариатором в Малайзии Вариаторы

в настоящее время являются предпочтительными трансмиссиями, когда речь идет об автомобилях с низким расходом топлива, поскольку двигатель всегда работает в оптимальном диапазоне.

Бесступенчатая трансмиссия

может производиться с относительно меньшими затратами, поскольку в ней меньше движущихся частей по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Nissan X-Trail — пример внедорожника с вариатором

Минусы

Если вариаторы обеспечивают более быстрое и постоянное ускорение, почему они не устанавливаются на автомобили с более высокими характеристиками? Это связано с тем, что вариаторы имеют довольно низкий предел крутящего момента и недостаточно быстро реагируют на внезапные изменения скорости. Они лучше всего подходят для спокойного стиля вождения городских автомобилей.

Вариаторы

также имеют небольшую задержку между нажатием на педаль газа водителем, поэтому они не дают тех ощущений от вождения, которые вы можете получить от механической коробки передач или даже обычной автоматической коробки передач.

Автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, такие как Volkswagen Golf R, возможно, никогда не будут иметь вариатор

. Если вы думаете, что, поскольку вариаторы более доступны в производстве, и мы можем увидеть следующий Perodua Axia, оснащенный им, подумайте еще раз. Несмотря на низкую стоимость и топливную экономичность, вариатор не так долговечен, как другие трансмиссии.

Бесступенчатые вариаторы

слабее справляются с продолжительным вождением на высокой скорости при высокой температуре, что здесь очень распространено. Конечно, есть определенные обходные пути, такие как добавление охладителя трансмиссионного масла и настройка программного обеспечения управления двигателем для ограничения или уменьшения крутящего момента при повышении температуры. Таким образом, хотя вариаторы имеют свои преимущества, в ближайшее время они не заменят выносливую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.

Кроме того, при выходе из строя вариатора практически нет причин для его ремонта.