Физика, КПД и пр. Дизельного и бензинового ДВС — Двигатель
Снова не соглашусь, почитайте ссылки sleepwalker
Если сгорает 100 % топлива при постоянном объёме, то достигается максимальное значение КПД.
-дизель наоборот сгорает быстрее, так как воспламеняется от высокой температуры в камере, всем объемом (что по смыслу ближе к детонации, взрыву), а не от свечи, распространяя пламя постепенно по объему камеры.
я вижу, искреннее, но трагическое заблуждение..
щас проведу маленький экскурс в нюансы дизельной работы..
1. топливо в цилиндре дизеля, не может сгорать быстрей бензо-воздушной смеси, хотя бы в силу того, что доза топлива вводится струйно
или импульсно, непосредственно по ходу горения, а не перед ним, как в бензовом двигле — пред сработкой искры, уже в полном объёме
имеется готовая к вспышке сжатая смесь.
. (склонная к детонации/взрыву)
2. «детонация» — это плохо для любого двигла..
при детонации падает мощность и резко повышается нагрев и износ поршневой системы..
в дизеле не бывает детонации подобной бензовой — по определению (см п.1.)
и уш никак принцип работы дизеля не основан на детонации (взрыве топлива), хотя и встречается похожий эффект,
при использовании низкоцетанового топлива, называется «запоздалое воспламенение»,
это когда прежде чем дизелька загорится, её набежит в цилиндр уже какое-то количество, сопсна примерно то,
что ты щетаешь основной фишкой дизеля, от которой тот и берёт тот самый высокий КПД..
а в идеале, топливо должно загораться сразу и постепенно..
эта «псевдодетонация» относится только к начальной дозе топлива,
остальная часть горит как-надо.. но даже этого хватает для того, чтобы дизель начал работать жёстко с падением тяги..
потому с этим в современных дизелях нещадно борются, к примеру, посредством импульсного введения смеси, за от двух
до семи раз в один цикл рабочего хода.. и дизель начинает работать мягко, почти как бензинка..
таким образом, плавное начало возгорания топлива и равномерное его дальнейшее горение,
в дизеле — основа его правильной работы с высоким КПД..
3. секрет высокого кпд дизеля — косвенно в высокой степени сжатия, а напрямую в высокой степени расширения газов,
как сказал один умный человек.. иба чем больше расширяется газ,тем больше он совершает работы..
а в дизеле это примерно раза в два больше, чем в бензинке.. (т.к. прямо пропорционально степени сжатия)..
4. слухи о том, что дизель не греется в силу более высокого, в сравнении с бензинкой КПД — на моё имхо преувеличены..
задумаемся на секунду — каждый такт сжатия в горшке набегает около 800 гр. С.. только от сжатия воздуха..
плюс температура горения топлива, под 2000, умножить на коэффициент сопротивления нагрузки..
прибавить периодически возникающие варианты с некачественным топливом,
приводящим к запоздалому воспламенению (см выше)..
и на выходе получится вполне приличный нагрев…
а вот дальше — чисто фактор технической реализации, учитывающий всё вышеперечисленное,
плюс некий побочный эффект той реализации и самой работы дизеля..
если конкретней, в дизельный двиг закладывается больший запас прочности, чем в бензовый..
у него мощней поршневая, блок, голова, клапаны, больший объём масла, охлаждающая система мощней и т.п.
ещё у классического дизеля нет дроссельки, и он всегда засасывает полный цилиндр воздуха,
так-что, когда он работает без нагрузки на холостых, работа идёт на бедной смеси,
и частично тепло уходит в тот лишний воздух, плюс вышеперечисленный запас прочности съедает избыток тепла..
как я понял, проанализировав всё вышеперечисленное, если в дизеле, как в бензинке, заложить стабильный прогрев
до 90 (например) на холостых, при t окружающего воздуха минус 25 (тоже, например), то при нагрузке в условиях
нормальной плюсовой температуры, поршни просто стекут в поддон..
либо ещё придётся сконструировать супер дорогую охлаждающую систему..
реальный показатель движущих способностей — мощность, а момент можно получить любой — на то вам редукторы даны.
если ты ещё не в курсе, характеристики «мощность» и «крутящий момент» при соответствующих оборотах,
указываются по сути для силового агрегата, а не для автомобиля в целом..
вот например, паджера-4, 3,2 дизель против 3,8 бенз:
макс мощность в л/с: 200 при 3800 против 250 при 6000
макс крутящий момент: 441 при 2000 против 329 при 2700
паспортный разгон до 100: 11,1 против 10,8
макс скорость: 185 против 200
о чём говорят нам эти цифры??
да, бенз сильней на трассе, но даже близко не подползёт по способности пробираться по всякому труднопроходимому дерьму,
а в городе, от нуля до 60-80-ти дизель будет, как минимум не хуже, а скорей всего даже ощутимо резвей..
я имею в виду только динамику, вопрос расхода горючки даже не обсуждается..
учитывая, что сей автомобиль заточен точно не под трассу (хоть и подвеска жёсткая и дорогу держит),
менее мощная машина оказывается в прямом смысле гораздо сильней.. и в городе и в стихии, для которой создана..
а тут вам в помощь вариатор, чтобы держать обороты при разгоне в зоне максимальной мощности
всё-таки я думаю в зоне максимального момента, что составляет у хв, например, 4200 об/мин..
а зона макс мощности — 6200 об/мин..
правда засада в том, что всё портит адаптивность автомата.. меньше б он думал за педаль газа, машина резвей бы ехала..
проверено.. «натаскаешь» его постоянными резкими стартами — срывается с места, чуть только коснёшься педали..
Почему двигатель греется быстро или медленно
На чтение 7 мин. Просмотров 3.6k.
Причины того, почему быстро греется двигатель автомобиля, или наоборот слишком медленно, делятся на две категории — внешние и внутренние. Что это за причины и как с ними бороться?
Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище. Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.
Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют. Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?
Когда двигатель сильно греется
Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:
Выпускной клапан- Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
- Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
- Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
- Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
- Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
- Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
- Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
- Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.
Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:
- Резкое снижение мощности мотора;
- Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
- дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.
Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.
Когда двигатель долго греется
Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:
- Выделывается термостат;
- В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
- Недостаточно утеплён мотор.
Теперь подробнее.
Проверяем термостат
Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра. По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае. Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.
Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата. Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным. Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.
Удаляем воздушную пробку
Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.
Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.
Дроссельный узел- Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
- Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
- Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
- Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
- Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.
Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.
Утепляем двигатель
Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня.
Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором. Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть.
Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла». Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.
Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания. Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.
Последний совет
Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.
Дизель. Прогрев салона зимой или «Тепло ли тебе, девица»? [Архив]
Просмотр полной версии : Дизель. Прогрев салона зимой или «Тепло ли тебе, девица»?
Sergey1975
14.04.2009, 12:28
Добрый день!
Живу в Москве и приглядываюсь к Дизельному С-Сross. Как по опыту прогревается зимой салон? Греет ли в пробке на холостых? Вопрос ставить ли Вебасту?
Добрый день. У меня пыж. Вообще ни каких проблем зимой не испытывал. Зимой на даче столбик падал до -28. Заводится с первого ключа. Что в пробке что на скорости температура двигателя и салона в норме!!! Заправляюсь только Луке.
Sergey1975
14.04.2009, 12:52
А долго ли прогревается? Мне до работы 12 км- 20 мин езды.
Лично я грел минут пять семь…
Потеплее стало… выкурил сигаретку и поехал.
Seacds добавил 14.04.2009 в 13:02
Здесь по подробнее все!!!
У нас на Крайнем Севере надо обязательно ставить автономный подогрев типа Вебасты или Гидроника, но для Москвы это не критично. Заводил с полпинка при-25, грел обычно минут 7-10, потом потихоньку начинал движение, из воздуховодов шел уже немного теплый воздух.Но я зимой не пользовался климатом, а регулировал тепло в ручную, обычно первое или втрое положение вентилятора и обдув на лобовое и в ноги. На холостых при морозе больше -25, температура ДВС немного падает при работе на холостых, но это не сильно критично для прогретого салона, если машина стоит и молотит на холостых, то включаю забор воздуха из салона,ставлю на сигналку и ухожу на работу в офис.
Немного дополню ответы уважаемых товарищей.http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Французы очень удачно встроили дизельный мотор в японское полноприводное шасси. В отличие от остальных автопроизводителей, они сумели адаптировать автомобиль к суровым условиям эксплуатации без установки предпускового подогревателя.
1. В систему охлаждения встроен так называемый трехуровневый резистор, или, по-простому, электрический тэн с тремя уровнями мощности. Работает он вне зависимости от нашего желания, подогревая антифриз с момента холодного пуска и до выхода на рабочую температуру. Это, собственно, и не дает остывать двигателю на холостых оборотах в той же пробке.
2. В системе выхлопа имеется теплообменник, позволяющий быстрее прогревать двигатель в движении. Т.е. тепло выхлопных газов отдается опять таки в систему охлаждения. Как устроено и как эта система отключается при достижении рабочей температуры — пока не разобрался. Но она есть!
По предпусковому подогревателю.
В принципе, он там не нужен. Но на своего Пыжа я поставил. Лет шесть пользуюсь этой штукой, очень доволен. Считай, с сентября и по май. Это как бы элемент комфорта. Как кондиционер летом. Приятно ведь сесть в теплый салон, смахнуть стеклоочистителем капли воды с оттаявшего ветрового стекла и сразу – в путь! Да и двигателю полезней. Напрочь отсутствует холодный пуск.
Так что если само авто устраивает, бери! Дизель — вещь!
Тема про предпусковые подогреватели Предпусковой подогреватель в автомобиле (Webasto, Eberspacher, Klimatronic и др.) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=712&p=191612&viewfull=1#post191612)
Димон
14.04.2009, 14:50
Я в Финке пользуюсь розеткой на 220 вольт-кипятильник в двигатель,тепловентилятор в салоне,а в Питере завожу и еду сразу,не нагружая мотор-минут через 5 при -10 печка в режиме авто уже гонит тёплый воздух. Дизель,в отличие от бензина не так прогревается на холостых,поэтому лучше сразу тихонечко ехать. Для Москвы и средних широт ничего ставить не надо,да и север европейской части теперь больше под влиянием атлантического тепла. Вот для Сибири это актуально.Да и друзья говорили,что Вебаста больше нагружает аккамулятор и он быстрее проживает свой срок.
Sergey1975
14.04.2009, 14:53
Спасибо большое за информацию!
Сегодня поеду тестить. Правда, рядом (район Сокола) дизеля на тест нет. Поезжу на вариаторе а «дизельные» ощущения черпаю из форума. http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Лучше уж потестить именно дизель. Повторюсь, но сочетание трансмиссии с этим двигателем и МКПП — на мой взгляд — наилучшее.
Осенью, когда выбирал авто, поездил практически на всем в этом классе. Зацепил именно дизельный 4007. Кстати, в этот же день тестил Фрила2 с этим же дизелем, но на автомате, так вот, 4007 на механике понравился больше. А сравнивать с бензинкой и вариатором — не комильфо.
Sergey1975
14.04.2009, 16:55
Позвонил на горячуу линию Ситроен — в Москве на данный момент дизелей на тест драйв нет. Только бензин с вариатором…
Димон
14.04.2009, 18:21
Позвони на Пежо,может Пежо есть.
Информация для тех кто хочт тестить дизель/г. Москва.
Есть такой авто Пежо-4007, 2,2 HDI автосалон «Независимость», г.Химки.
Сам тестил, и купил имено дизель.
Удачи!
цукен
11.01.2010, 17:47
Привет всем!!
Скажите, зимой при сильных морозах у вас на машинах «мозги» не глючат????
А то у меня фольц. был, дизельный, так на нем такое бывало. В моем случае это выражалось в том, что не работал догреватель антифриза. Из-за этого в машине было холодно.
А то заказал себе пыжика дизельно. Вот теперь собираю инфу по машине.
Еще не совсем втему, но все-таки все заменили пластиковую защиту на сажевом фильтре на металическую??
цукен, привет. Заказал, так радуйся, все будет хорошо, вроде бы не было случаев, чтобы мозги глючили. Народ вон в -40 и ниже эксплуатирует и ничего, пашет http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Про защиту ищи тему «Что это? И как это защитить?» А так дизелисты подскажут. Вливайся, короче. http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
знакомый задал вопрос: «а правда, что зимой в дизельной машине холодно? Типа, она только на ходу прогревается…, даже в новой Наваре холодно, если стоишь с работающем двигателем»
не знаю, что ответить http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Очень тепло! http://cp-club.ru/images/smilies/rolleyes.gif При -27 через минут 15 становится тепло, особенно если включить попагрелку.
Цитата:
Сообщение от pinzet знакомый задал вопрос: «а правда, что зимой в дизельной машине холодно? Типа, она только на ходу прогревается…, даже в новой Наваре холодно, если стоишь с работающем двигателем»
не знаю, что ответить http://cp-club.ru/images/smilies/be.gifВообще вполне может быть, не зря на дизеля частенько второй аккумулятор ставят(L200 например, навара не знаю http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif), второй аккум. работает на электропечку в отличии от бензинок, где обогрев салона идет за счет отвода тепла от двигателя. А связано это с высоким кпд дизельных двигателей, они обогреть сами себя часто не могут. Даже где то слышал были случаи на севере, дизеля вставали. Глохли от того, обмерзали…
Балу
12.04.2010, 15:43
Для грузовиков актуально 100% http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif — пока едешь — гуд, как только встал — температура падает на глазах и в салоне прохладно. Спасает утепление капота и закрытие воздухозаборных щелей-отверстий.
а на наших дизелях печка электро или водяная ?
Да печка везде водяная, просто дополнительные ставят электрические.
pinzet, Смотря в какой дизельной машине. В Наваре — точно холодно. Про нашу упоминал здесь:
Краткий отчет. Предпусковой подогрев рулит! 20 мин. работы Гидроника — на большее время на неделе не ставлю, поездки с утра короткие — и двигатель теплый. Пускается на раз-два. Правда, и температура «за бортом» с утра ниже -23С не опускалась.
По дизелю. ДТ правильное, Лукойл. Судя по паспорту, предельная температура фильтруемости -33С. При температуре -20С на хх двигатель сам не греется. Необходимо двигаться. В движении прогревается быстро. Т.е. если в условиях мегаполиса выехал с работы и сразу встал в пробку — можно замерзнуть напрочь. Спасает автономка. Ей же догреваю мотор до рабочей температуры. Но, если мотор прогрет — температуру держит и на холостом ходу. Тут на неделе в области часа три не глушил — нормально, не остывает. Как то так…
Димон
13.04.2010, 01:21
Цитата:Сообщение от pinzet она только на ходу прогревается…, даже в новой Наваре холодно, если стоишь с работающем двигателем»
не знаю, что ответить http://cp-club.ru/images/smilies/be.gifНу он сам и ответил. А зачем стоять? Машина для того,чтобы ехать.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif А когда едешь-всё ОК.
Дрозд
13.04.2010, 11:18
Цитата:
Сообщение от Димон Ну он сам и ответил. А зачем стоять? Машина для того,чтобы ехать.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif А когда едешь-всё ОК.Ты знаешь, в Москве не всегда получается ехать. Так что у нас больше стоишь, чем едешь.
Sergei, вообще, честно говоря, думал, что у вас со Славиком стоят какие-нибудь доп. обогреватели http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
mamzuk, да нет не стоят, машинки французы не выпускают в северном исполнении, а жаль что нет такой фишки. А то можно было бы выбрать именно такую северную комплектацию( с Вебасто, подогревом топливопроводов, топливного бака и фильтра, а также с доп.печкой, например электро). Ведь когда это все сделано на заводе сразу, то это доп.оборудование и работает практически без сбоев.
Цитата:
Сообщение от Sergei Ведь когда это все сделано на заводе сразу, то это доп.оборудование и работает практически без сбоев. 100! т.к. делают по уму, а не колхозят как наши спец установщики.
Цитата:
Сообщение от Sergei с подогревом топливопроводов, топливного бака и фильтраЧто-то из этого у нас точно есть, см. тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=712&p=16246&viewfull=1#post16246)
Балу
01.12.2010, 15:45
Что бы двигатель прогревался и не было детонации при запуске (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=621&p=18234&viewfull=1#post18234), а так же что бы было в салоне тепло нужно утеплять машинку (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1426&p=41182&viewfull=1#post41182):)Балу добавил 01.12.2010 в 15:45
Год назад писал еще 😉 http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1444&p=23732&viewfull=1#post23732
сергей589
01.12.2010, 17:52
у меня без утеплителей тепло сегодня весь день в москве и м.о. темп 21 на крутилке и 1 или 2 скорось и то жарко.
Балу
01.12.2010, 17:54
У тебя дизель??????
Через 7-10мин. езды в машине Ташкент, причем если направить в Авто на лоб ноги то Ташкент переходит в Сахару. За бортом -24. Еду не оч быстро т.к. небольшое затруднение по утрам, но примерно через 2-3 км начинает работать обдув.
Похоже один из мифов о дизельном моторе, мол холодно в салоне в авто с подобным движителем, рухнул. Так быстро и весело салон не нагревался ни в одной предыдущей бензиновой машинке. Догреватель электрический в системе охлаждения знает своё дело
Александр_62
15.12.2010, 23:00
Цитата:
Сообщение от legt Похоже один из мифов о дизельном моторе, мол холодно в салоне в авто с подобным движителем, рухнул. Так быстро и весело салон не нагревался ни в одной предыдущей бензиновой машинке. Догреватель электрический в системе охлаждения знает своё делоА поподробней с фактическими цифрами и замерами аргументировать сможете? или чисто мифически определили? http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Через четыре минуты после заводки двигателя в салон идет теплый воздух от электронагревателя, термометр двигателя еще находится на нулевой отметке. После установки заданной температуры в салоне он отключается.
Александр_62
15.12.2010, 23:22
Цитата:
Сообщение от Vadym Через четыре минуты после заводки двигателя в салон идет теплый воздух от электронагревателя, термометр двигателя еще находится на нулевой отметке. После установки заданной температуры в салоне он отключается.спасибо, но предыдущий автор мог бы и поподробней — в сравнении с бензиновыми авто…пардон, но не я его за язык тянул…про быстро и весело…
Дополнительный обогрев салона CTP (Дизельный двигатель)
Сопротивление подогрева предназначено дляbehr.jpg
ускорения повышения температуры воздуха в салоне
автомобилей с дизельными двигателями.
Этот элемент состоит из 2 сопротивлений (с положительным тепловым коэффициентом: CTP).
Проходящий через сопротивление ток приводит к выделению тепла.
Сопротивление CTP имеет черный 4-контактный электрический разъем (электропитание CTP1/CTP2/CTP3 / электрическая «масса»).
Общая мощность такого дополнительного подогрева воздуха с помощью сопротивлений на выходе радиатора печки (CTP) оставляет 900 Ватт (одно сопротивление 600 Ватт и одно сопротивление 300 Ватт).
Управление работой сопротивлений CTP обеспечивается компьютером двигателя (CMM) по запросу от блока BSI через реле, установленные в моторном отсеке (BCP3).
Это что, у нас ещё есть электрический подогрев салона??? http://cp-club.ru/images/smilies/eek.gif Первый раз слышу, честное слово! http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
На Пежо, на Фордах дизельных стоят с составе зимнего пакета — заводская установка. Мне, когда покупал ОД менетджер сказал. А что при заводке не заметил. Я после стародавней АУДИ сразу разницу почуял, у той только минут 20-25 тепленький воздух шел из печки.
Цитата:
Сообщение от Vadym На Пежо, на Фордах дизельных стоят с составе зимнего пакета — заводская установка. Мне, когда покупал ОД менетджер сказал.А на Цитриках? И что за зимний пакет?
A.S.G., Может и на Цитронах есть — незнаю, я осенью когда пришел в салон Ситро, мне сразу сказали ни .ера нет — усе продано, Калугу ждемс. А в Пыжо усе было. Ты утром заведись и на часы косяк кинь, когда пойдет теплый воздух, я пока снег обметаю и сажусь в салон уже тепленький начинает поступать.
Вот нарыл:http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=12156
Ну я в свою ласточку сяду недели через две! Но у меня салон прогревается быстро, 5-7 минут при забортных -20 по Цельсию.
A.S.G., Шо и требовалось доказать.
Цитата:
Сообщение от Александр_62 А я и так верю, как в аксиому…У нас был разговор с Алексеем по Ситро.
Александр_62
16.12.2010, 09:56
Vadym, Нет действительно — спасибо за подробную информацию по доп подогреву, просто когда пытал менегеров — там ни бе ни ме…
Мне тоже вскольз сказали, дальше рыл сам.
Vadym, спасибо за инфу, буду проверять. По манагерам, я когда на первое ТО приехал в СЦМ на Викторенко, машину мастеру показал и закрываю с пульта и так, чтобы зеркала сложились. Он напрягся, говорит что за доп оборудование, снимем с гарантии! Я этим баранам полчаса доказывал что это делает штатная система!
энцефалопат
16.12.2010, 12:52
Vadym,инфа конечно интересная но нигде не упоминается наш двигатель dw, а дизель котрый ставят на форды, фиаты, и боксеры — другой но созданный на основе нашего движка и туда ставят «обрезанаю» вебасту http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
Vadym, тоже с наступлением холодов заинтересовался этим вопросом http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Цитата:
Сообщение от Александр_62 А поподробней с фактическими цифрами и замерами аргументировать сможете? или чисто мифически определили? http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifАлександр, конечно это субъективно, но критерием истины является практика… Поэтому можем сравнить вживую. Я в САО-СВАО, велком.
Антоньез
16.12.2010, 15:10
Александр_62, legt, очередная клубная встреча где-то посередине от ваших мест обитания, велком
энцефалопат
28.12.2010, 12:59
подниму опять вопрос. КТО — ЧТО УЗНАЛ ПО ПОВОДУ ДОГРЕВА НАШИХ ДИЗЕЛЕЙ после пуска. мне толкового ответа даже тех консультант не дал (хотя при мне звонил в главный офис)
Энцефалопат, Мой пост № 44, добавлю все движки коммонн рейл 2,2 разработаны на базе 2.0 PSA дизеля, у форда с пса общий завод под Лондоном по сборке дизельных моторов. Писал вчера на другой ветке. Не ленись и почитай весь инет на эту тему, там много есть.
энцефалопат
28.12.2010, 17:51
Цитата:Сообщение от Vadym Мой пост № 44,посмотрел, но очень хочется увидеть это в картинках , а то на словах много разного слышал.
Цитата:
Сообщение от Vadym добавлю все движки коммонн рейл 2,2 разработаны на базе 2.0 PSA дизеля, у форда с пса общий завод под Лондоном по сборке дизельных моторовне утверждаю, но мне втирали что как раз на основе нашего движка 2.2 и созданы дизеля для форда и др и есть немало информации про их догреватель (вебасто) а про наш ни слова.
Цитата:
Сообщение от Vadym Не ленись и почитай весь инет на эту тему, там много есть.то что там много есть — я знаю и на гугле мене не забаняли, а вот определить что там шушера, а что правда не могу
Энцефалопат, http://psa-club.ru/konditsioneryi-i-…-dvigatel.html (http://psa-club.ru/konditsioneryi-i-klimat./dopolnitelnyiy-obogrev-salona-ctp-dizelnyiy-dvigatel.html)
энцефалопат
29.12.2010, 21:56
Vadym, как понял это для нагрева воздуха, но у нас ещё что то есть, т.к сегодня после запуска двигателя простоял на месте 20 минут и когда сел в авто и глянул на температуру двигателя — удивился шкала поднялась на 1/3. фото есть
Энцефалопат, Это рабочая температура дизеля при холостых при отрицательных температурах. На морозе после продолжительной езды, постой на месте минут десять и шкала температуры упадет до 1/3 и будет так держаться пока снова не поедешь или заглушишь.
энцефалопат
29.12.2010, 22:51
Vadym, я знаю об этой рабочей температуре, но вот в чем вопрос: я уже раньше говорил у нас на работе спринтера так вот они на месте в морозы при отключенной вебасте начинают остывать и гнать чуть теплый воздух, а тут нет он типо нагревается при том снег на капоте даже не начинает таять
Энцефалопат, Ну как мне тебе объяснить. Стоит термореле и как только температура охлаждающей жидкости падает — включается подогреватель и наоборот. Чего не понятно?
энцефалопат
30.12.2010, 00:47
Цитата:Сообщение от Vadym Энцефалопат, Ну как мне тебе объяснить. Стоит термореле и как только температура охлаждающей жидкости падает — включается подогреватель и наоборот. Чего не понятно?так и непонятно где сей девайс стоит. если он греет воздух это одно — тогда почему двигатель нагрелся, если греет жидкость (маловероятно т.к. пластиковый корпус) тогда почему идет горячий воздух из сопл сразу после пуска. http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif то что там реле стоит даже мне понятно http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Vadym просто я пытаюсь разобратся и понять как же она «крутится» но пока цельной картины нет. http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
а по поводу как объяснить то судя по моему нику — никак, только пальцем ткнуть http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
Энцефалопат, Он не греет жидкость, только воздух, но связан с термореле которое стоит на термостате. Как жидкость нагревается до 80гр. он отключается, а когда жидкость охлаждается примерно до 50гр он опять включается. Это в последний раз потом — зарежу на Новый годhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
У колеги по работе на третьем Патфе есть кнопка, надатием на которую обороты поднимаются до 1500. Что позволяет греть машину. Вот я думаю, а нам такую можно встроить? Польза от неё очевидная.
Балу
11.03.2012, 09:31
У нас за это электроника думает — пока ДВС холодный и не наберет рабочей температуры, у тебя обороты и так будут в районе 1300-1500 держаться. После прогрева до х.х опадут (около 700):yaz:
энцефалопат
11.03.2012, 09:45
будут в районе 1300-1500 держатьсяБалу, тут о тракторах речь, обороты на прогреве держатся в районе 800
надатием на которую обороты поднимаются до 1500
а в чем проблема, воздух в салон уже на 2 минуте идет теплый, а двигатель проще на ходу прогреть, а для меньшего износа вначале на 800 потарактеть 3-5 минут
Балу
11.03.2012, 10:03
Ильк!
1. полюбасу у вас тоже электроника держит на прогреве повышеные обороты
2. Конструкция отопителя салонного на дизелях имеет электроспираль внутри — в салон сразу теплый воздух идет (вроде как стоит, обсуждали уже)
Ильк!
1. полюбасу у вас тоже электроника держит на прогреве повышеные обороты
2. Конструкция отопителя салонного на дизелях имеет электроспираль внутри — в салон сразу теплый воздух идет (вроде как стоит, обсуждали уже)
Миша! Ни один Ситроен (а это ни только Ситроен — это европейские требования) при прогреве не держит повышенных оборотов — экология. Т.к. у дизельных и мотор и электроника Ситроеновские — сразу после запуска устанавливаются обороты ХХ. У бензиновых логика японская)))
энцефалопат
11.03.2012, 12:39
1. полюбасу у вас тоже электроника держит на прогреве повышеные обороты:what:, только что прогревал, сразу после завода и проподания гаек (3-10 сек) выходит на обороты около 800 :yaz:
Конструкция отопителя салонного на дизелях имеет электроспираль внутри — в салон сразу теплый воздух идет (вроде как стоит, обсуждали уже
так а я о чем говорю :), сразу конечно при -10 не пойдет горячий воздух, но через минуту теплый уже идет, а через 5 в салоне уже тепло (даже когда стоишь на месте)
Как завёл, так и держит 800. Вначале немного плавают, но в целом в рамках. Никаких 1500 нет, только если ногой нажать.
serj7503
16.12.2012, 10:20
Вчера утром в очередной раз порадовался за машинку.На улице -15.Завелись одновременно с соседом(дизельный Патфандер 2010г.в.).У меня через 3-4 минуты уже из дефлекторов дул тёплый воздух,через 9 минут пополз вверх указатель температуры двигателя(все на холостых оборотах).Сосед откровенно огорчился:cray:,так как Пат на холостых вообще не греется и приходится включать режим повышенных оборотов(HEAT).Но даже при этом режиме Пыж нагрелся значительно быстрее.По опыту эксплуатации автомобилей с бензиновыми двигателями:ни один не нагревал салон и двигатель так быстро(спасибо штатной системе подогрева).Такую надо бы ставить на все дизеля, поставляемые в Россию:good: P.S. начал движение минут через 20-25 после запуска(с соседом поболтали).Так вот:мотор прогрет,масло в коробке передач горячее(передачи переключаются очень легко),в салоне жара,и едет авто сразу как летом(без заторможенности,свойствен ой не прогретому авто).
serj7503
16.12.2012, 14:02
свойственной холодному автомобилю.Кстати двигатель на Патфандере работает на слух грубее и с каким то звоном,хотя сосед тоже заправляется на ЛУКОЙЛ.Тут два варианта:либо особенность конструкции,либо действие используемой мной присадки STANADYNE,которая компенсирует низкие смазывающие свойства топлива евро 5 и улучшает процесс сгорания топлива.
Димон
16.12.2012, 19:12
начал движение минут через 20-25 после запуска(с соседом поболтали).А сколько СО на двоих выплюнули :cray:
Александр_62
16.12.2012, 19:27
А сколько СО на двоих выплюнули :cray:у них не СО а сажа…
Под ником у serj7503 вроде бы бензинка значится — 2,0 МТ
serj7503
16.12.2012, 21:20
Под ником у serj7503 вроде бы бензинка значится — 2,0 МТВиноват,уже исправил :sorry::blush:
Год 2010. !!!!Автозапуска дзынь! Сосед уже на улице ! Скребет аутлендер! За бортом квартиры -23!!!!! Выхожу сосед Ждёт Жену!!!! Прошло Минут 20-25..Он мне ,Я не понял что за бред ..уТебя дизель ,а тут бенз. У тебя уже оттаял А Я щёткой скребут!!!!!!…Честно говоря редко чищу машину!!!!забил…
gusman888
27.12.2015, 21:13
греется очень хорошо! за 20-30 минут с включенной печкой, поднимается индикатор) и прогреваться салон.
конечно у нас не как в Москве у tavr -23))) пока тепло -4
25 минут гонять авто на хх это за гранью имхо. А потом проблемы с сажевым и егр…
Минут 5 максимум, пока разгребаю снег и чищу смотровое в лобовом :biggrin:
И на ходу быстрее греется. Сильно только не кручу.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Распространенных причин, почему ваш дизельный двигатель перегревается, и возможные решения
К июню Адамс
Контроль температуры и давления необходим, если вы хотите, чтобы ваш двигатель и система впрыска дизельного топлива работали на оптимальном уровне . Если вы уже используете систему впрыска дизельного топлива, то знаете, что когда давление впрыска достигает 30 000 фунтов на квадратный дюйм, создается тонкий туман топлива, подходящий для более эффективного сжигания.Однако эта система может выйти из строя, когда существует риск слишком высокого повышения температуры. Когда ваш дизельный автомобиль перегревается, основная причина может быть неочевидной.
Но тогда, обладая нужной информацией, зорким глазом и посещением механика, вы сможете узнать о проблеме с двигателем и вернуться в путь. Вот общие причины, по которым ваш дизельный двигатель может перегреваться, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.
Проблемы с охлаждающей жидкостью
Самая очевидная система для проверки при перегреве двигателя — это охлаждающая жидкость.Вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, это может привести к попаданию пузырьков воздуха в систему воздушного охлаждения. Наличие пузырьков воздуха в системе охлаждения может уменьшить поток охлаждающей жидкости, что приведет к повышению температуры и перегреву двигателя. Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте в двигатель больше охлаждающей жидкости.
Очень важно согласовать качество новой охлаждающей жидкости с тем, что содержится в двигателе. Это означает, что качество охлаждающей жидкости должно быть таким же, как и в двигателе, и если новая охлаждающая жидкость не соответствует охлаждающей жидкости в двигателе, вы должны смыть оставшуюся охлаждающую жидкость из системы охлаждения.Две разные смеси охлаждающей жидкости могут достигать разных точек кипения и могут вызвать проблемы с перегревом.
Сломанный шланг радиатора
Если вы починили охлаждающую жидкость, но по-прежнему испытываете проблемы с перегревом двигателя, еще одно, что вы можете проверить, — это шланг радиатора. Если шланг радиатора сломается или сломается, жидкость не сможет попасть в двигатель и из него должным образом, что приведет к его перегреву. Механик найдет сломанный шланг радиатора и заменит его за вас.
Неисправный передающий блок
В некоторых дизельных двигателях датчик температуры работает вместе с электронным передающим блоком. Затем передающий блок преобразует показания температуры в электрические импульсы и отправляет их на установленный датчик температуры. Если передающий блок неисправен, он выдает неверные или отсутствующие данные на датчик температуры. Если провод от передающего устройства двигателя к датчику закорочен или изношен, это может привести к тому, что датчик температуры перестанет работать правильно.
Проблемы с отправляющим устройством можно проверить и диагностировать, запустив сканирующий инструмент или проверив проводку.
Неисправный вентилятор охлаждения
Наиболее очевидное место, где вам нужно проверить, когда ваш дизельный двигатель перегревается, — это вентилятор охлаждения. Убедитесь, что вентилятор установлен правильно. Если вентилятор установлен неплотно или не в правильном положении, воздушный поток будет полностью или частично ограничен.
Рекомендуется придерживаться размера вентилятора OEM. Вентилятор охлаждения направляет через радиатор определенный объем воздуха, чтобы предотвратить его перегрев.Если вентилятор слишком мал, воздуха не хватит для охлаждения сердечника радиатора. Также важно убедиться, что вентилятор находится в правильном положении для подачи воздуха к радиатору. Такая простая вещь, как вентилятор, направленный под неправильным углом, скажем вниз, может быть разницей между работающим двигателем и счетом на капитальный ремонт в размере 25000 долларов.
Кожух вентилятора — это корпус, который обычно удерживает лопасти вентилятора на месте. Очень важно, чтобы кожух вентилятора и перегородка были правильного размера и правильно расположены.Неправильная установка послепродажных моделей приведет к тому, что вибрации будут подниматься вверх по кожуху и, в конечном итоге, разрушат корпус. Расположение и размер кожуха вентилятора должны соответствовать спецификациям OEM.
Проверить крышку радиатора.
Если крышка заливной горловины в вашем дизельном двигателе закрыта неплотно, это может привести к падению внутреннего давления в радиаторе. Если общее давление в радиаторе низкое, это может привести к тому, что температура кипения охлаждающей жидкости или воды будет ниже, чем обычно, и приведет к перегреву системы.Такая простая вещь, как не закрытие крышки, может вызвать перегрев двигателя и, возможно, его выход из строя.
Заблокированные топливные форсунки
Другой частой причиной перегрева дизельных двигателей является забитая топливная форсунка. Когда это происходит, инжекторная система не выпускает топливо должным образом, что приводит к чрезмерной работе двигателя, что приводит к перегреву. Грязные, забитые, неисправные и протекающие топливные форсунки также могут вызывать проблемы с запуском, повышенный расход топлива и плохую работу на холостом ходу, поэтому вы должны часто проверять их на наличие засоров или утечек.
Когда вы столкнетесь со всеми этими дополнительными симптомами, вам будет легче узнать, не вызывают ли неисправные топливные форсунки перегрев двигателя. Обязательно сообщите своему механику, если вы заметили сильный запах топлива или пропуски зажигания в двигателе. Это поможет им диагностировать вашу проблему. Если это плохая форсунка и вам нужно ее починить или купить новую, вы можете пойти в Gold Farb, где продают качественные форсунки для дизельного топлива.
Осмотрите выхлопную систему.
Забивание из-за выхода воздуха из двигателя может вызвать перегрев цилиндров.Первое, что вам следует сделать, это тщательный визуальный осмотр выхлопной системы. Это должно включать видимые и внутренние элементы выхлопного трубопровода. Если вы не обнаружите засорения в выхлопном трубопроводе, следующим местом, где нужно проверить наличие ограничений, является глушитель. Убедитесь, что вы проверяете давление выхлопного воздуха, поступающего из двигателя. Если воздушный поток меньше минимального количества, разрешенного производителем, это означает, что в выхлопной системе есть засорение выше.
Другая возможная причина перегрева выхлопной системы заключается в том, что горячие выхлопные газы каким-то образом засасываются обратно во впускное отверстие для охлаждающего воздуха.Убедитесь, что вы проверяете выход и направление воздушного потока из выхлопной трубы.
Не следует игнорировать перегрев дизельного двигателя. Следите за показаниями датчиков температуры и никогда не превышайте рекомендованную нагрузку на двигатель.
—
Перегрев двигателя (11 распространенных причин и симптомов)
Последнее обновление 14 октября 2021 г.
Общеизвестно, что двигатели внутреннего сгорания при работе выделяют много тепла. В обычных ситуациях двигатель автомобиля остывает во время работы двумя способами.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Основной способ — контакт с охлаждающей жидкостью, также известной как антифриз. Эта жидкость разработана для регулирования температуры двигателя, чтобы он не становился слишком горячим. Кроме того, он также помогает предотвратить образование накипи и коррозии в двигателе.
Второй способ охлаждения двигателя — это масло, протекающее через него. Это масло служит смазкой для горячих компонентов двигателя, но также служит еще одной охлаждающей жидкостью.Пока в вашем автомобиле течет достаточно охлаждающей жидкости и масла, вам не нужно беспокоиться о перегреве двигателя.
Однако может возникнуть множество проблем, которые могут поставить под угрозу эти охлаждающие жидкости. У вас может быть утечка или повреждение компонента в любом количестве мест, что может привести к перегреву двигателя. Не рекомендуется слишком долго ездить с перегретым двигателем, иначе он может получить необратимые повреждения.
Связано: можно ли долить воду в радиатор в экстренной ситуации?
6 распространенных причин перегрева двигателя
Ниже приведены 6 основных причин перегрева двигателя.Как только вы поймете эти распространенные причины, вы будете знать, где искать, чтобы сразу устранить причину проблемы. Лучше сделать это раньше, чем позже, иначе ваш двигатель может больше никогда не работать так же, как раньше.
# 1 — Утечка охлаждающей жидкости
Охлаждение вашего двигателя во время работы зависит от охлаждающей жидкости. Есть целая система охлаждения, которая поддерживает плавное течение охлаждающей жидкости. У вас есть водяной насос, радиатор, термостат, шланги и прокладка головки, благодаря которым все это происходит.
Если какой-либо из этих компонентов будет поврежден или изношен, из них может вытечь охлаждающая жидкость. Это приведет к перегреву двигателя. Если утечка небольшая, вы можете временно устранить ее, пока у вас не будет времени принести свой автомобиль в магазин и заменить этот компонент.
# 2 — Засоренные шланги
Если ваш двигатель перегревается, но утечки охлаждающей жидкости нет, возможно, у вас забит шланг охлаждающей жидкости. Это могло произойти, если в шланг случайно попал осадок или грязь с дороги.Это предотвратит прохождение охлаждающей жидкости через систему должным образом.
Контрольными признаками этого являются холодный нижний шланг радиатора и / или холодный верхний шланг.
# 3 — Неисправный водяной насос
Водяной насос — это компонент, который выталкивает охлаждающую жидкость так, чтобы она могла течь в системе охлаждения. Если водяной насос поврежден или изношен, ваш двигатель будет перегреваться из-за этого. Проверьте лопатки рабочего колеса или отбойный вал, потому что они обычно являются причинами выхода из строя водяного насоса.Могут даже быть утечки.
# 4 — Неисправный радиатор
Радиатор — это то, что отводит тепло от горячей охлаждающей жидкости, чтобы он мог вернуться в двигатель и снова охладить его. Если у вас плохой радиатор, охлаждающая жидкость останется горячей. Это означает, что двигатель тоже останется горячим.
Иногда в радиаторе может сломаться вентилятор, препятствующий выходу горячего воздуха. В других случаях в радиаторе есть утечки или засорения или даже неисправная крышка радиатора.Все это приводит к перегреву двигателя.
# 5 — Неправильная охлаждающая жидкость
Вы можете вообще не увидеть утечек или неисправных компонентов, но все равно заметить перегрев двигателя. Если вы недавно залили новую охлаждающую жидкость в свой автомобиль, возможно, вы использовали не ту охлаждающую жидкость.
Лучшее, что вы можете сделать, — это промыть всю систему охлаждения, а затем снова добавить в систему нужную охлаждающую жидкость.
Связанные: разные типы охлаждающей жидкости (и их цвета)
# 6 — Низкий уровень моторного масла
Как указывалось ранее, двигатель не только действует как смазка между движущимися компонентами внутри двигателя, но и поддерживает внутреннюю температуру на уровне залив.
Если в вашем двигателе слишком мало масла (или старое масло в достаточной степени испорчено), результатом будет повышенное трение, которое резко повысит температуру двигателя. В конечном итоге это может привести к перегреву и внутреннему повреждению двигателя.
5 Общие симптомы перегрева двигателя
Ниже приведены 5 основных симптомов перегрева двигателя. Если вы заметили хотя бы несколько из этих симптомов в вашем автомобиле, вам следует действовать быстро и решить проблему, пока не стало слишком поздно.
# 1 — Датчик температуры красный
На приборной панели вашего автомобиля должен быть датчик температуры. Этот датчик должен показывать вам температуру двигателя.
В нормальных условиях стрелка датчика находится в черной области. Это указывает на нормальную температуру. Но если стрелка находится в красной области, это означает, что у вас перегретый двигатель.
# 2 — Капот для пароварки
По мере того, как двигатель нагревается, из капота вашего автомобиля будет выходить пар.Это можно отнести к горячему теплоносителю.
Если у вас неисправный радиатор и охлаждающая жидкость не может остыть, она начнет закипать. Эта кипящая охлаждающая жидкость приведет к выходу пара.
# 3 — Температурный светильник
Многие люди не обращают внимания на свой датчик температуры, если что-то их не мотивирует. Вот почему индикатор температуры загорается на приборной панели всякий раз, когда двигатель начинает перегреваться.
Затем вы можете проверить эту проблему, просто посмотрев на датчик температуры.Если стрелка близка к красной, значит, у вас есть подтверждение проблемы.
Читайте также: Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости и код P0118
# 4 — Запах горения
Двигатель содержит множество компонентов, изготовленных из различных материалов, таких как металл, резина и пластик. При перегреве двигателя все эти материалы сгорают. Кроме того, они будут издавать очень отчетливый запах гари, который ощущается во всем пассажирском салоне.
Масло также горит и создает запах.Если вы чувствуете такой запах, значит, ваш двигатель перегрет.
См. Также: Признаки сгоревшей трансмиссионной жидкости
№ 5 — Низкая производительность двигателя
Перегретый двигатель не сможет нормально работать на дороге. Если вы попытаетесь потребовать больше мощности от перегретого двигателя, вы этого не получите. Ускорение будет в лучшем случае слабым, и все остальные симптомы, перечисленные выше, будут присутствовать.
Нужен продавец продуктовых магазинов на короткие расстояния? Не выбирайте дизель
У меня вопрос по машинам с дизельными двигателями.Я полностью осознаю, что они экономичны, особенно при длительных поездках, и что современные версии работают тихо и с хорошим ускорением. Но моя жена водит машину на короткие расстояния, обычно менее 5 км (покупки и т. Д.), И, конечно же, это случается и зимой. Достигает ли дизельный автомобиль хорошей экономии топлива и сопоставимы ли его характеристики с автомобилем с газовым двигателем в короткой поездке в холодную погоду, когда он, вероятно, не достигнет оптимальной температуры двигателя? — Терри
Дизельный двигатель не сэкономит вам денег на топливе, если вы совершаете короткие поездки в магазин, и в конечном итоге он будет стоить вам больше, чем бензиновый двигатель в долгосрочной перспективе.
«Ненавижу это говорить, но я не думаю, что дизель подходит для этого парня», — говорит представитель Volkswagen Canada Томас Тецлафф. «Они тихие, у них отличное ускорение и очень хорошая топливная экономичность. Но на самом деле они не предназначены для езды всего пять километров в день».
История продолжается под рекламой
В дизельных двигателях не используются свечи зажигания для воспламенения топлива, как в бензиновых двигателях. В дизельном двигателе топливо впрыскивается в цилиндры под таким высоким давлением, что воздух в цилиндрах нагревается и топливо воспламеняется.В современных автомобилях это происходит через секунду или две после поворота ключа.
Тецлафф говорит, что дизельные двигатели обычно необходимо немного прогреть после запуска, чтобы достичь идеальной рабочей температуры — когда они наиболее экономичны — особенно в холодные месяцы.
«Через пять километров они еще даже не нагреются», — говорит он. «Дизель отлично себя чувствует в городе. Проблема не столько в том, чтобы ехать с остановками, сколько в движении. Просто ежедневные действительно короткие расстояния.
«Если бы это была группа поездок на пять километров за один день, это было бы хорошо», — говорит Тецлафф.
Дизельные двигатели могут быть невероятно экономичными, если двигатель работает в течение длительных периодов времени и поддерживается при постоянной температуре — они должны быть горячими.
«У нас были клиенты, которые проехали 1500 км (на одном баке) с дизельным двигателем Passat за одну поездку», — говорит Тецлафф. «Но это не значит, что вы можете прожить 300 дней без заправки, если вы просто идете в магазин и обратно».
Короткое время работы плохо сказывается на дизельном двигателе и снижает его эффективность и надежность, — говорит Патрик Браун-Харрисон, автомобильный инструктор в Политехническом институте SAIT в Калгари.А поскольку двигатель должен прогреть охлаждающую жидкость до того, как тепло попадет в салон, дизелям традиционно требуется больше времени, чтобы комфортно прогреться внутри зимой.
История продолжается под рекламой
«Некоторые производители устанавливают подогреватели, или вы можете установить подогреватели послепродажного обслуживания, чтобы убедиться, что ваш салон нагревается немного быстрее», — говорит Браун-Харрисон.
И Тецлафф, и Браун-Харрисон предлагают бензин, гибрид или даже электромобили для автомобиля, который будет использоваться для быстрых прогулок по городу.
«Если вы проезжаете 10 000 км в год (около 25 км или меньше в день), вам следует водить автомобиль с бензиновым двигателем или смотреть на гибрид», — говорит Тецлафф. «Между 10 000 и 20 000 км в год бензин — это здорово. Но если вы проезжаете более 20 000 км в год, что ж, вы лучший кандидат на дизельное топливо».
Дизели идеальны для водителей, у которых много пробега, говорит он, — они экономичны, а их управляемость не хуже, если не лучше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем.
«Но тот, кто мало водит машину, не увидит той экономии, которую получит покупатель с большим пробегом», — сказал Тецлафф. «И в конечном итоге это будет стоить им больше из своего кармана. Наши дизельные двигатели стоят больше, чем бензин, около 2000 долларов».
Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу вождения Джейсона, отправьте ему сообщение по адресу [email protected] или свяжитесь с ним через Twitter: @JasonTchir
Автомобиль перегревается на холостом ходу — в чем может быть проблема?
Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
Первое, что мы узнаем во время вождения, — это обращать внимание на указатель температуры. Это очень беспокоит, когда ваша машина начинает перегреваться на холостом ходу. В чем может быть причина этого и как ее исправить? Мы исследовали эту тему, поэтому у вас есть все ответы, которые вам нужны!
Повышение температуры указателя на холостом ходу обычно можно объяснить чем-то одним или комбинацией следующих пунктов:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Неисправный термостат
- Заедание термостата
- Плохая крышка радиатора
- Неисправность радиатора
- Плохие шланги
- Неисправный радиатор
- Неисправный водяной насос
- Плохие ремни
- Неисправный вентилятор
Это состояние может быть вызвано несколькими причинами, связанными с температурой вашего автомобиля, но это наиболее распространенные.
Когда вы видите, что индикатор температуры поднимается, у вас может появиться чувство опущения в животе, но вы не боитесь. Мы собрали эту статью, чтобы попытаться немного упростить задачу. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, чего можно ожидать, если температура повышается во время холостого хода.
Датчик температуры автомобиля повышается при работе на холостом ходу
Вы можете заметить, что температура в вашем автомобиле повышается только на холостом ходу, и вот почему. Когда ваша машина движется, воздух проходит через ребра радиатора.Когда это происходит, тепло отводится от охлаждающей жидкости внутри радиатора. Когда ваша машина остановлена, воздух не проходит через радиатор, и вы можете заметить, что ваша температура повышается.
Если на улице жаркий день, у вас может не быть поводов для беспокойства, высокая температура на улице может привести к повышению манометра автомобиля, потому что воздух, проходящий через систему, намного горячее, чем обычно. Однако, как правило, это не приведет к тому, что ваш датчик температуры достигнет опасной зоны.
Повышение температуры на холостом ходу может вызвать несколько факторов. Этот список поможет вам определить, с чего начать устранение проблемы. Наиболее частые причины перегрева автомобиля на холостом ходу:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Проблемы с электрическим вентилятором
- Воздух в системе охлаждения
- Плохой ремень
- Шланги с трещинами
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Индикатор температуры и топлива | Фото BrokenSphereДля правильной работы системы охлаждающей жидкости или антифриза в вашем автомобиле требуется определенное количество жидкости.Если уровень жидкости в системе изменился, возможно, ваш автомобиль не охлаждается должным образом. Что вам нужно сделать, так это найти крышку радиатора или, если в вашем автомобиле ее нет, найти бачок с охлаждающей жидкостью и проверить уровень жидкости.
Осторожно! Всегда выключайте автомобиль и подождите, пока он остынет, прежде чем снимать крышку радиатора. НИКОГДА не пытайтесь снять его, когда ваш автомобиль перегревается, так как кипящая жидкость может вырваться из радиатора и вызвать серьезные ожоги!
Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, ее следует долить.Убедитесь, что у вас есть охлаждающая жидкость, подходящая для вашего автомобиля. Большинство магазинов автозапчастей могут помочь вам в этом, и если у вас есть руководство по эксплуатации автомобиля, его будет легко найти.
Узнайте об опасностях вождения с низким уровнем охлаждающей жидкости.
Проблемы с электрическим вентилятором
Многие из нас слышали, как наши фанаты начинают пинать, когда мы на светофоре или останавливаемся в пробке. Если вентилятор радиатора не работает, вам, вероятно, следует проверить и выяснить, что вызывает его некорректную работу.В случае автомобилей с электрическими вентиляторами первое, что вам нужно сделать, это выключить машину. Затем вам следует найти вентилятор для вашего автомобиля; он должен быть на кожухе, закрывающем одну сторону радиатора. Следуйте по проводам вниз к двигателю вентилятора, там должно быть электрическое соединение; вы хотите убедиться, что это связано.
Если с вашим электрическим подключением вентилятора все в порядке, вам нужно будет найти руководство пользователя и схему предохранителей, которая покажет вам, какой предохранитель управляет электрической системой, к которой подключен вентилятор.Если предохранитель перегорел, замените его.
Воздух в системе охлаждения
Как обсуждалось ранее, в вашем автомобиле должно быть определенное количество охлаждающей жидкости, если вы проверили уровень охлаждающей жидкости и заметили большое количество пузырьков в радиаторе или баке утилизации, что означает, что у вас может быть утечка. Если вы недавно выполняли работы на своем автомобиле, это может означать, что охлаждающей жидкости недостаточно, и в системе охлаждения застряли пузырьки воздуха. Вы захотите дополнить систему, но не переполняйте ее.
Отличный способ проверить герметичность системы охлаждения — подождать, пока автомобиль достаточно остынет, а затем найти шланги, идущие к разным частям радиатора. Один находится в верхней части радиатора, а другой — в нижней части радиатора. Тот, который находится в верхней части радиатора, обычно легче найти. Затем аккуратно сожмите шланг. Если есть что-то проседание или вы слышите, как воздух просачивается в систему, это означает, что есть утечка.
Плохой пояс
Некоторые автомобили, особенно старые, имеют вентилятор, который соединен с радиатором и приводится в движение ремнем.Если этот ремень порвется или неисправен, вентилятор не будет вращаться, и это приведет к повышению температуры автомобиля на холостом ходу. Если показания указателя температуры повышаются и вы едете на более старой машине, осторожно остановите машину и дайте ей остыть.
Откройте капот автомобиля, и вы сможете найти ремни. Они работают либо с одной, либо с другой стороны двигателя через систему шкивов. Найдите вентилятор, закрывающий радиатор. Если шкив пустой и должен быть ремень, значит, ремень оборвался.Часто вы можете найти части ремня, лежащие внутри моторного отсека. Тогда вам нужно будет заменить ремень.
Шланги с трещинами
Если какой-либо из ваших шлангов имеет трещины, охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух может попасть в систему. Это часто приводит к колебаниям показания датчика температуры.
Безопасно ли управлять автомобилем при высокой температуре
Ответ на этот вопрос будет зависеть от нескольких факторов. Примите это во внимание, решая, следует ли вам продолжать движение.
Температура продолжает расти или просто выше, чем обычно?
Датчик температуры в вашем автомобиле имеет широкий рабочий диапазон. Если на холостом ходу температура немного повысилась и не поднимается, вероятно, на небольшом расстоянии у вас все будет в порядке. Было бы неплохо приехать домой или на СТО и проверить охлаждающую жидкость. Ознакомьтесь с этой замечательной статьей, чтобы получить советы по обслуживанию.
Двигатель пропускает зажигание или издает шум?
Если показания указателя температуры повышаются на холостом ходу и у двигателя возникают перебои в зажигании, необходимо остановить автомобиль, пока проблема не будет диагностирована или устранена.Повышение температуры вашего автомобиля может привести к тому, что металлические части двигателя будут нагреваться намного быстрее, особенно если есть прямая проблема с вашей системой охлаждения. Это также может произойти в случае проблем, связанных с нефтью.
Есть ли странные запахи от вашего автомобиля?
Повышение температуры часто сопровождается разными запахами. Это вызвано распределением тепла по различным системам автомобиля. Если вы чувствуете запах охлаждающей жидкости или какой-либо неуместный запах, вам следует заглушить автомобиль и попытаться определить причину.Первое, что вам нужно будет проверить, — это уровень масла и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.
Каковы симптомы неисправного термостата?
Обычные симптомы плохого термостата включают быстро поднимающийся датчик температуры, неустойчивые колебания температуры вашего автомобиля, видимые утечки охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или лужу охлаждающей жидкости под автомобилем.
Может ли низкий уровень масла вызвать перегрев?
Да, низкий уровень масла может вызвать перегрев. Если вы проверили все остальное и все еще не смогли определить причину перегрева, вам, вероятно, следует проверить свой масляный щуп.Даже если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, масло отводит от 70 до 80 процентов остаточного тепла. Это может быть серьезной причиной перегрева. Прочтите эту замечательную статью о вождении с низким содержанием масла.
Каковы последствия вождения с низким уровнем масла?
Могут ли неисправные свечи зажигания вызвать перегрев двигателя?
Масляная свеча зажигания | Фото Роберта Коуза-БейкераХотя проблема с системой охлаждения или масляной системой в автомобиле зачастую менее заметна, неадекватные или некачественные свечи зажигания могут привести к перегреву двигателя.Температурный датчик вашего автомобиля нагреется сильнее, но обычно это не приводит к его перегреву. В сочетании с проблемами в другой системе автомобиля это может быть фактором.
Может ли неисправный термостат вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров?
Да, плохой термостат может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если термостат выйдет из строя и застрянет в закрытом положении, он остановит прохождение охлаждающей жидкости через двигатель надлежащим образом. В этом случае температура должна повышаться очень быстро.
Если не обращать на него внимания, и он слишком долго нагревается, прокладка в головках автомобиля может выйти из строя. Обычно это происходит не сразу. Это может занять некоторое время, но не рекомендуется ехать дальше.
Почему моя машина работает горячо, но не перегревается?
Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может быть горячим, но не перегреваться. У вас может быть достаточно охлаждающей жидкости в вашей системе, чтобы поддерживать температурный датчик в диапазоне от климатических до опасных уровней.В автомобиле может быть достаточно масла, чтобы поддерживать его в смазке, но не отводить достаточно тепла. Или, если вы едете по дороге, воздух, проходящий через радиатор, может отводить достаточно тепла, чтобы показания датчика температуры оставались на низком уровне.
Как быстро охладить двигатель?
Ответ на эту дорогу зависит от вашей ситуации, если вы находитесь в автомобиле и температура повышается. Если вы застряли в пробке, вы всегда можете включить нейтраль и пару раз нажать на газ, надеясь, что это заставит водяной насос сдвинуться с места и откроет термостат.
Если вы ведете машину и вам нужно найти безопасное место, чтобы определить, в чем проблема, вы можете включить обогреватель. Обогреватель будет отводить тепло от двигателя и закачивать его в автомобиль. Будьте готовы нагреться. Быстрого решения для охлаждения двигателя не существует.
Можно ли полить двигатель водой, чтобы охладить его?
Нельзя поливать горячий двигатель водой для его охлаждения. Таким образом, передача тепла от двигателя к воде приведет к растрескиванию и поломке определенных частей двигателя.Не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий радиатор; Вы должны дать автомобилю остыть до разумной температуры, прежде чем добавлять какие-либо жидкости. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к дорогостоящим счетам за ремонт.
Если у вас поднимается температура, когда вы сидите на холостом ходу, это может сбить с толку. Теперь вы лучше понимаете, чего ожидать, когда вы приступите к устранению проблемы. Надеюсь, это можно исправить, и вы сможете безопасно добраться до следующего пункта назначения.
Всегда помните, если вам угрожает опасность, или это выходит за рамки вашего уровня квалификации, вам следует вызвать эвакуатор и профессионально осмотреть транспортное средство.
признаков неисправности свечей накаливания дизельного двигателя в автомобиле
Если в вашем автомобиле неисправны свечи накаливания для дизельного двигателя , вам потребуется для обслуживания вашего автомобиля . Есть несколько симптомов, которые могут предупредить вас о неисправных или неисправных свечах накаливания. Вы должны быть внимательны к тому, как ваш автомобиль работает и звучит, чтобы вы могли вовремя выявить любые проблемы и своевременно отремонтировать свой автомобиль. Если вы не решите проблему на ранней стадии, ситуация может усугубиться, и вы можете оказаться на обочине дороги.
Свечи накаливанияи свечи зажигания
Свечи накаливанияи свечи зажигания — это два совершенно разных автомобильных компонента. Свечи зажигания помогают газовому двигателю генерировать искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания. В автомобилях с дизельным двигателем свечи зажигания не используются, поскольку они не выделяют достаточно тепла для смеси, находящейся в камере сгорания. Поскольку в дизельном двигателе происходит более интенсивное сжатие цилиндров, для воспламенения необходимо выделять больше тепла, потому что одной теплоты сжатия недостаточно для выполнения этой работы.Свеча накаливания может обеспечить дополнительное тепло, необходимое для запуска дизельного двигателя.
Признаки выхода из строя или неисправности свечей накаливания дизеля
Неисправность или неисправность свечей накаливания дизельного двигателя может иметь множество симптомов. Если на вашем автомобиле наблюдается какая-либо из этих проблем, вам необходимо запланировать обслуживание с вашим автомобильным техником.
- Обычно пропуск зажигания в двигателе является одним из первых признаков проблем со свечами накаливания. Когда свечи накаливания выходят из строя, тепло, необходимое для сгорания дизельного топлива, не поступает, поэтому двигатель дает пропуски зажигания.
- Снижение производительности двигателя также является частым признаком. Когда воспламенение топлива и сжатого воздуха не соответствует требованиям и возникает пропуск зажигания, это влияет на общую производительность двигателя автомобиля. Низкое ускорение при нажатии на педаль газа — обычная проблема. При неисправной свече накаливания дизельного двигателя при нажатии на педаль газа двигатель не разгоняется.
- Снижение мощности может быть вызвано пропусками зажигания в двигателе, которые являются общими признаками неисправных или неисправных свечей накаливания.Снижение мощности может стать настолько сильным, что автомобиль вообще не заведется, и вы застрянете.
- Другой частый симптом — жесткий запуск . В то время как газовые двигатели используют искру для воспламенения топливной смеси, дизельные двигатели полагаются на давление в цилиндре для воспламенения смеси дизельного топлива. Двигатель должен преодолеть это дополнительное давление, чтобы зажечь смесь, если свечи накаливания выходят из строя. В результате часто бывает трудно начать.
- Из выхлопной трубы может выделяться черного дыма .Если свечи накаливания неисправны, они могут нарушить чувствительный процесс сгорания дизельного топлива, что, в свою очередь, может привести к тому, что двигатель будет производить черный дым, который выходит из выхлопной трубы. Есть еще несколько причин черного дыма, поэтому его следует правильно диагностировать.
- Пониженная топливная экономичность — еще один частый симптом. После того, как мощность двигателя снизится, ему придется приложить дополнительные усилия, чтобы соответствовать требованиям дороги. После этого на экономию топлива вашего автомобиля повлияет уменьшение пробега.Ваши миль на галлона будут уменьшены, поэтому вы будете тратить больше, чтобы поддерживать свой автомобиль в дороге. Если у вашего автомобиля проявляются другие симптомы, а затем начинает снижаться топливная эффективность, это не должно вас удивлять, и вам следует как можно скорее передать свой автомобиль надежному механику .
Все дизельные двигатели имеют свечи накаливания, которые играют важную роль в работе и запуске двигателя. Если вы заметили какой-либо из вышеупомянутых симптомов или если вы подозреваете проблемы со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует провести осмотр автомобиля квалифицированным автомобильным техником, чтобы определить причину проблемы и выяснить, нужно ли заменять свечи накаливания. заменены.
Обслуживание свечей накаливания вашего автомобиля
Если вы подозреваете, что проблема связана со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует обратиться в квалифицированную мастерскую по ремонту автомобилей. Das European Autohaus удобно расположен по отношению к Spring и Houston, TX , и является европейским автомобильным специалистом в районе Хьюстона. Предлагая превосходное качество изготовления и отличное обслуживание клиентов, мы делаем все возможное, чтобы обеспечить вашему автомобилю то внимание, которого он заслуживает, при каждом посещении.Позвоните сегодня (281) 235-5934, чтобы запланировать обслуживание вашего автомобиля.
Выбросы NOx дизельными двигателями
Двумя наиболее значительными загрязнителями, производимыми людьми (антропогенными), являются выбросы NOx и твердые частицы.
В. Что означает термин NOx?
A. Относится к оксидам азота. Пуристы сказали бы, что это относится только к оксиду азота (NO) и диоксиду азота (NO 2 ), но большинство также включает в это описание закись азота (N 2 O).Есть и другие варианты, но их концентрация в атмосфере слишком мала.
В. Почему образуются газы NOx?
A. Существует три основных причины выбросов NOx: —
- Высокотемпературное сгорание топлива при достаточно высокой температуре (около 1300 ° C / 2370 ° F) для окисления части азота в воздухе до газов NOx. Это включает сжигание водорода, так как он горит при очень высокой температуре. Комментарии к дизельным двигателям приведены ниже.
- При сжигании растительного материала выделяются оксиды азота, так как все растения содержат азот.
- Химические и промышленные процессы, в которых используется азотная кислота, нитраты или нитриты, будут выделять газы NOx.
В. В чем разница в сгорании между дизельным двигателем и бензиновым / бензиновым двигателем?
А.
В бензиновом / бензиновом двигателе смесь топлива и воздуха впрыскивается в камеру. Он сжимается, а затем воспламеняется свечой зажигания.
В дизельном двигателе в цилиндр впрыскивается воздух , который сжимается примерно в два раза сильнее, чем в бензиновом / бензиновом двигателе. Это сжатие генерирует тепло, так что дизельное топливо самопроизвольно сгорает при впрыске.
В. Почему дизельные двигатели производят больше NOx, чем бензиновые?
A. Дизельные двигатели работают при более высоких температуре и давлении, чем бензиновые двигатели. Эти условия способствуют образованию газов NOx. Количество зависит от объема и продолжительности самой горячей части пламени.
В. Почему автомобили с дизельным двигателем более экономичны, чем автомобили с бензиновым / бензиновым двигателем?
A. Дизельное топливо производит больше энергии для данного объема (дизельное топливо имеет более низкую теплотворную способность, но более высокую плотность, чем бензин / бензин). Кроме того, более высокая температура сгорания в дизельном двигателе делает его более эффективным. Тепловые двигатели могут производить более полезную работу, если они работают при более высоких температурах.
В. Как снизить выбросы NOx от дизельных двигателей?
А.Путем снижения температуры сгорания, обычно за счет рециркуляции выхлопных газов (EGR). Часть выхлопных газов охлаждается и впрыскивается обратно в камеру сгорания. В выхлопных газах меньше кислорода, потому что некоторое количество кислорода было израсходовано при предыдущем сгорании, поэтому не так много кислорода для подпитки пламени. Выхлопной газ также имеет более высокую теплоемкость, чем воздух, поэтому для его нагрева требуется больше времени.
В. Есть ли другие последствия использования системы рециркуляции отработавших газов?
A. Да, есть обратная сторона.По мере того, как температура сгорания падает, снижается мощность и экономия топлива.
В. Как удалить NOx из выхлопных газов?
A. Существуют различные методы, в зависимости от области применения, хотя много усилий требуется для разработки горелок, которые в первую очередь сокращают выбросы NOx.
- Селективное каталитическое восстановление (SCR) — наиболее распространенный метод для выхлопных газов дизельных транспортных средств, но он дорогостоящий, поэтому не используется в небольших дешевых транспортных средствах.Существуют различные патентованные смеси аммиака и мочевины, которые можно впрыскивать в выхлопной поток. Они реагируют с газами NOx через катализатор, который превращает их в безвредные азот и воду.
- Селективное некаталитическое восстановление (SNCR) — происходит в воздуховоде с температурой около 1000 ° C (1800 ° F). Впрыскивается мочевина или аммиак, и газы NOx восстанавливаются до азота без необходимости использования катализатора.
- В промышленных масштабах выхлопные газы можно очищать химическими веществами , такими как гидроксид натрия, пероксид водорода или смесь пероксида водорода и азотной кислоты.Эти химические вещества вступают в реакцию с газами NOx и удаляют их.
В. Почему вредны газы NOx?
A. Двигатели внутреннего сгорания могут производить все три оксида азота.
Закись азота (N 2 O) , также известный как «веселящий газ».
- Это серьезный парниковый газ, который определяется как в 298 раз хуже, чем CO 2 , из-за его радиационного эффекта и времени, необходимого для его разложения.
- Используется как анестетик и обычно считается нетоксичным. Он действительно вступает в реакцию с витамином B12, что может быть проблемой для людей с дефицитом.
- Он распадается в стратосфере и катализирует распад озона. Озон в верхних слоях атмосферы жизненно важен для поглощения УФ-лучей; на поверхности земли это вредно.
Оксид азота (NO) .
- Легко окисляется в атмосфере до диоксида азота.
- Нетоксичен в небольших количествах, фактически он играет жизненно важную роль в качестве регулятора в организме человека.
Двуокись азота (NO 2 ) .
- Основной загрязнитель и компонент смога. Его коричневые пары могут быть знакомы по школьным химическим экспериментам.
- Он реагирует с водой с образованием азотной кислоты, поэтому так раздражает глаза и дыхательные пути.
Q.Что такое выбросы SOx?
A. При сжигании топлива в двигателе вся сера превращается в газообразный диоксид серы (SO 2 ). Он легко растворяется в воде с образованием кислоты, которая вызывает раздражение дыхательных путей при ее вдыхании. Это тоже сказывается на экологии. Нефть и газ в земле могут содержать большое количество серы, которую необходимо удалить на нефтеперерабатывающем заводе. В некоторых странах действуют слабые правила в отношении содержания серы в топливе, что приводит к высоким уровням загрязнения.
В. Что такое смог?
A. Туман или дымка, усиленные дымом или другими загрязнителями.
- Традиционный смог был вызван сжиганием угля, особенно угля с высоким содержанием серы.
- Фотохимический смог . Диоксид азота и другие летучие органические соединения (ЛОС), загрязняющие окружающую среду, объединяются в присутствии солнечного света с образованием озона и множества других соединений. Они плохо влияют на дыхательную систему.
Двадцать причин, по которым ваш двигатель перегревается
В этом руководстве по радиатору для грузовика мы рассмотрим более 20 причин, по которым ваш двигатель может перегреваться. Существует множество причин перегрева двигателя, и хотя мы не будем рассматривать их все, мы укажем на некоторые из основных причин перегрева двигателя и укажем вам верное направление для решения проблемы перегрева. Многие из этих проблем с системой охлаждения очень просто исправить, что может выполнить средний человек, занимающийся самоделкой, но некоторые из них трудно обнаружить, и для устранения вам, вероятно, потребуется мастерская по ремонту радиаторов.Если вы не обнаружите причину перегрева, выполнив эти простые проверки системы охлаждения, возможно, пришло время посетить мастерскую по ремонту радиаторов.
1 — Ваш термостат может быть закрыт или открыт
Термостат может вызвать перегрев двигателя разными способами. Он может застрять, он может застрять открытым, он может быть частично открыт, он может открываться при неправильной температуре, и он может просто развалиться и сломаться. Если вы перегреваете, всегда проверяйте термостат, так как это одна из основных причин перегрева.
2 — Двигатель может иметь утечку охлаждающей жидкости через прокладку головки
Утечка из прокладки головки, треснувшая головка или стенка цилиндра — серьезная проблема, которую необходимо немедленно устранить. Если вы видите пузырьки в системе охлаждения, это означает, что компрессор смешивается с вашим антифризом. Проверьте вашу систему на содержание CO2 с помощью жидкостного тестера. Вы также можете снять крышку радиатора и завести автомобиль, если жидкость выскочит из радиатора, значит, где-то есть утечка компрессии. Не проводите этот тест с горячим автомобилем, и вам может потребоваться, чтобы механик провел это испытание, так как многие утечки через прокладку головки блока цилиндров небольшие и их трудно увидеть невооруженным глазом.
3 — Воздушный поток радиатора, блокирующего бумагу, грязь или мусор
Подойдите к передней части автомобиля и откройте капот. Убедитесь, что решетка или пространство между решеткой и радиатором ничем не преграждаются. Обычные вещи: полиэтиленовые пакеты, картон, мусор, пух хлопчатобумажных деревьев и т. Д. Если заслонена решетка или передняя часть радиатора, воздух не может проходить через радиатор и передавать тепло антифризу. Кроме того, проверьте между конденсатором и радиатором, так как в этом узком месте может скапливаться много мусора.Шланг для автомойки самообслуживания может очистить много мусора, просто не подходите слишком близко к ребрам радиатора, чтобы повредить их или сплющить.
4 — Электрический вентилятор системы охлаждения не работает или перегорел предохранитель
Ваш электрический вентилятор должен включаться в определенное время, чтобы охладить ваш автомобиль. Вентилятор должен включаться, когда ваш кондиционер включен, когда температура поднимается до определенного значения, когда вы выключаете автомобиль, но двигатель все еще слишком горячий и т. Д. Если ваш вентилятор не включается, существует ряд вещи, которые вам нужно будет проверить.Начните с простого и убедитесь, что предохранитель исправен. Если предохранитель в порядке, вам нужно будет проверить все датчики, которые у вас есть, а затем, возможно, ваш вентиляторный двигатель неисправен или короткое замыкание в проводе. В любом случае вы должны проверить вашу систему, когда ваш электрический вентилятор не работает.
5 — Неисправный водяной насос протекает или не вращает крыльчатку
Неисправный водяной насос сложно диагностировать. Иногда пропеллер изношен или сломан, и, поскольку это внутренняя проблема, вы не видите проблему. Если вы не можете найти причину перегрева, вам нужно будет обратить внимание на водяной насос.Водяные насосы постоянно выходят из строя, но они не всегда протекают и обнаруживают внешние признаки неисправности. Часто дефект водяного насоса является внутренним, и только сняв насос и проверив его, вы обнаружите дефект водяного насоса.
6 — Утечки через прокладки могут возникать во многих местах
Утечки через прокладку обычно легко обнаружить, так как вы можете увидеть пар или капающую охлаждающую жидкость. Иногда утечка может приходить и уходить, когда грязь и ил перемещаются по вашей системе охлаждения. Ил может действовать как остановка утечки и заглушать небольшую утечку через прокладку.Проблема в том, что он также может выйти из этого места, и утечка может снова возникнуть. Некоторые из основных мест для проверки герметичности прокладки — это прокладка головки, прокладка водяного насоса и прокладка корпуса термостата. Всегда проверяйте наличие утечек и пятен, указывающих на старые утечки. Эти утечки через прокладки лучше устранить до того, как утечки приведут к поломке магистрали.
7 — Снятие термостата — плохая идея
Для кого-то это может показаться странным, но снятие термостата и обеспечение свободного хода охлаждающей жидкости в системе может вызвать перегрев двигателя.Почему? Когда вы позволяете охлаждающей жидкости проходить через радиатор, в радиаторе не будет времени, необходимого для выделения необходимого количества тепла. Важно снизить скорость потока охлаждающей жидкости до определенного значения, чтобы обеспечить надлежащий отвод тепла. Не снимайте старый термостат, не заменив его новым термостатом соответствующей температуры.
8 — Обрыв ремня вентилятора резко сокращает поток воздуха
На автомобилях с вентилятором с ременным приводом ремень может порваться и упасть.Неисправный ремень вентилятора может привести к тому, что вентилятор перестанет работать и не будет пропускать охлаждающий воздух через радиатор. Если вы едете по шоссе, вы можете даже не заметить этого, поскольку скорость вашего автомобиля будет выталкивать воздух через радиатор. Как только вы остановитесь, этот воздух не будет проходить через вашу систему охлаждения, и вы перегреетесь. Всегда проверяйте ремень на предмет износа и трещин и своевременно заменяйте все резиновые детали.
9 — Неисправная крышка радиатора может вызвать падение давления
Неисправная крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя по разным причинам.Крышка радиатора может вызвать перегрев тремя способами: 1) Отсутствие давления и возможность выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения. 2) Не обеспечивать надлежащее давление и не повышать температуру кипения. 3) Не сбрасывать давление, когда оно достигает определенной точки, и позволяя создать слишком большое давление, что приведет к отказу системы из-за разрыва шланга, что приведет к утечке бака радиатора или утечке шва радиатора.
10 — Если ваш радиатор забит, вы потеряете охлаждающую способность
Радиаторызабиваются по ряду причин, и хотя алюминиевые радиаторы не забивают столько же, сколько медные, они все же могут.Радиатор из медной латуни может подвергнуться внутренней коррозии и закупориться, а состояние, называемое всплыванием припоя, может привести к закрытию трубок. И медные латунные, и алюминиевые радиаторы также могут забиться, если вы добавите слишком много стопорной утечки или во время работы с двигателем вы позволите прокладочному материалу или грязи попасть в систему охлаждения. Любую внутреннюю забитую систему охлаждения сложно диагностировать, но если вы перегреваете и не понимаете, почему, отнесите свой автомобиль в магазин для проверки, возможно, вам придется купить новый радиатор.
11 — Низкий уровень охлаждающей жидкости может означать серьезную проблему
Низкий уровень охлаждающей жидкости — одна из самых простых проблем системы охлаждения. Вам нужно только визуально проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре или радиаторе, чтобы увидеть, не заканчивается ли охлаждающая жидкость в вашей системе охлаждения. Затем вам просто нужно довести его до должного уровня. Главное здесь — добавить правильную смесь антифриза и воды и не смешивать разные антифризы вместе. Следующее, что нужно проверить, это почему в вашей системе охлаждения течет охлаждающая жидкость.Если это произойдет один раз, и ваша заправка держится, возможно, у вас нет проблем, и, возможно, у вас просто есть воздушный карман в системе охлаждения. Но если система охлаждения снова и снова теряет антифриз, значит, у вас утечка радиатора или утечка где-то в системе охлаждения.
12 — Плохая муфта вентилятора вращается, но не пропускает воздух через радиатор
Муфта вентилятора работает, затягиваясь и вытягивая больше воздуха через радиатор по мере нагрева системы охлаждения. Плохая муфта вентилятора будет проскальзывать и не вращаться свободно и, таким образом, не будет тянуть воздух через радиатор, рассеивая тепло.Чтобы проверить муфту вентилятора, попробуйте покрутить вентилятор, пока система охлаждения холодная. Если вентилятор просто вращается свободно, то сцепление плохое. Вы также можете посмотреть на самый центр муфты вентилятора: если вы видите масляное пятно и грязь, то муфта, вероятно, неисправна и ее необходимо заменить.
13 — Утечка масла в системе охлаждения может быть кошмаром
Если вы обнаружили масло в радиаторе, у вас серьезная проблема. Существует два типа масла, которое может попасть в вашу систему охлаждения: трансмиссионное масло и моторное масло.Трансмиссионное масло может попасть в вашу систему охлаждения, если масляный радиатор трансмиссии протекает внутри радиатора. Кроме того, моторное масло может попасть в радиатор из-за треснувшей головки двигателя или стенки цилиндра. Исправить обе эти проблемы очень дорого, и вам нужно будет как можно скорее доставить свой автомобиль в магазин. Вы не должны управлять автомобилем, если у вас есть утечка трансмиссионного масла, утечка моторного масла или любое масло, смешанное с охлаждающей жидкостью.
14 — Сворачивающийся шланг радиатора отключит вашу систему охлаждения
Обрушившийся шланг радиатора обычно возникает из-за вакуума и является признаком засорения системы охлаждения или плохой крышки радиатора.Обрушившийся шланг радиатора предотвратит прохождение охлаждающей жидкости через систему охлаждения и быстро вызовет перегрев двигателя. Внутри некоторых шлангов добавлена пружина или спираль, чтобы предотвратить разрушение шланга и перекрытие потока охлаждающей жидкости. Проверьте все свои шланги и убедитесь, что ни один из них не смят и не засорен.
15 — Сломанный или отсутствующий кожух вентилятора приведет к нарушению воздушного потока
Кожух вентилятора является важной частью вашей системы охлаждения и должен устанавливаться во время эксплуатации вашего автомобиля.Кожух вентилятора грузовика направляет воздух через радиатор и, таким образом, помогает охлаждать двигатель. Если кожух вентилятора сломался или треснул, как можно скорее замените его, чтобы избежать перегрева. Снятие кожуха вентилятора приведет к перегреву двигателя.
16 — Плохие хомуты могут выйти из строя, что приведет к поломке шоссе
Хомут для шланга может быть слабым, соскользнуть или соскользнуть. Он также может разрезать ваш шланг. Всегда проверяйте шланговые хомуты и нащупывайте их под хомутом, чтобы убедиться, что из шланга просачиваются заметки.Самый дешевый хомут для шланга — не всегда лучшая покупка, и некоторые из них не держатся должным образом. Зажим прослужит вам долго. Не покупайте самый дешевый из возможных.
17 — Электролиз съест металл в вашей системе охлаждения
Электролиз возникает из-за наличия электрического тока в вашей системе охлаждения, и его очень сложно диагностировать. Электролиз может быть вызван ослабленными или корродированными заземляющими пластинами или старым, изношенным антифризом, пропускающим электрический ток через вашу систему охлаждения.Электролиз разъедает ваш радиатор, обогреватель, водяной насос и все ваши металлические детали и вызовет сбой системы охлаждения изнутри. Если вы считаете, что у вас возникла проблема, проверьте систему с помощью вольтметра.
18 — Воздушный карман предотвратит охлаждение вашего двигателя
Каждый раз, когда вы теряете охлаждающую жидкость или заменяете деталь системы охлаждения, вам необходимо удалить весь воздух, который может попасть в вашу систему охлаждения. Воздушные карманы не видны, но их легко определить, дважды проверив уровни жидкости и посмотрев на манометр сразу после выполнения любых работ в системе охлаждения.Воздушные карманы могут вызвать серьезный перегрев и повреждение двигателя, если их не остановить. Вам нужно будет «отрыгнуть» систему охлаждения, чтобы удалить любые воздушные карманы и открыть любые спускные клапаны, которые есть в вашем автомобиле, чтобы выпустить воздух из любых воздушных карманов, застрявших высоко в вашем автомобиле. Каждый раз, когда вы выполняете какие-либо работы на своем автомобиле или заменяете антифриз, вам нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости хотя бы один раз после первой поездки. Кроме того, рекомендуется следить за указателем температуры сразу после любой работы системы охлаждения.
19 — Утечка в радиаторе может вызвать падение давления и уровня охлаждающей жидкости
Утечка в радиаторе — очень распространенное явление, которое вызывает падение охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Большинство утечек начинаются с малого, и если вы проведете надлежащее обслуживание своего автомобиля, вы сможете обнаружить потенциальные слабые места до того, как они станут слишком серьезными. Иногда радиатор просто лопнет, и вы потеряете всю охлаждающую жидкость в считанные секунды. Я стоял перед своей машиной с поднятым капотом, а верхний бак только что вылетел из радиатора.К счастью, я был в мастерской по ремонту радиаторов, и мне не пришлось столкнуться с аварией на шоссе. Проверяйте радиатор во время всех замен масла и смотрите вверх в углы и швы баков и вокруг шланговых соединений. Большинство утечек начинаются с небольших утечек. Своевременное обнаружение утечек радиатора избавит вас от головной боли, денег и избавит от перегрева двигателя.
20 — Утечки из шлангов радиатора очень распространены
Мы оставили одну из наиболее очевидных причин перегрева двигателя, протечки шланга радиатора, напоследок, потому что почти все знают эту причину.Тем не менее, то, что вы это знаете, не означает, что вы это увидите. Некоторые шланги протекают только в определенное время и под давлением. Некоторые шланги перерезаются хомутом, и вы можете подумать, что хомут ослаблен, и просто затяните его, но это не сработает. Проверьте шланги и хомуты. Ищите мягкие пятна, масляные пятна, потертости и протечки в отверстиях для штифтов. Меняйте шланги по расписанию и сохраняйте старые добрые шланги в багажнике в качестве запасных частей. Это может спасти вас однажды.
Вывод о перегреве двигателя
Хотя мы рассмотрели множество причин, по которым ваша система охлаждения может перегреваться, вы должны помнить, что мы не проверяли их все.Мы коснемся других потенциальных проблем в следующей статье. Такие вещи, как плохая выхлопная система, паровая пробка, необходимость настройки, выключение двигателя, неправильная смесь антифриза, слишком много антифриза и недостаточно воды, слишком много воды, ослабленные ребра радиатора, внешняя коррозия радиатора и выпадение ребер, засорение конденсатора и т. Д. очень высокая температура и движение, тяга большой груз и даже больше
.