Почему машина кипит: 10 причин почему закипает тосол и другая ОЖ

Содержание

Кипит и не едет. Неочевидные причины перегрева мотора | Обслуживание | Авто

Двигатель любого автомобиля защищен от перегрева при работе на высоких оборотах с нагрузкой. Однако случаются поломки, и мотор начинает перегреваться даже на холостом ходу при медленном движении в пробках. Система охлаждения не справляется, и стрелка на термометре ползет выше 110 градусов. Поверхностный осмотр не дает результатов. Подтеков антифриза нет, и термостат в порядке. Что же приключилось с мотором и почему он перестал нормально работать?

Перегоревший вентилятор

После зимних холодов может выйти из строя термостат, который переключает циркуляцию, охлаждающую жидкость, на второй контур. Это наиболее частая поломка в системе охлаждения. Выявить неработающий термостат можно тактильно, ощупывая резиновые патрубки. Если второй контур холодный, значит, жидкость в него не попадает и не охлаждается. Проблема решается заменой термостата, что не вызывает проблем у мастеров автосервисов. Гораздо неприятнее, когда мотор перегревается по каким-то другим непонятным для водителя и мастеров причинам.

Иногда случаются поломки вентилятора радиатора. Нужен он вот по каким причинам. При езде в пробках поступление холодного воздуха через переднюю решетку минимальное, и рост температуры охлаждающей жидкости снимается принудительно за счет мощного обдува, однако случаются поломки. К примеру, перегоревшее реле не включает вентилятор, и при долгой езде на невысокой скорости антифриз вскипает. Из-за перебоев в электрике машины также может перегореть электромотор, оплавиться и закоротить проводка, а также выйти из строя датчик температуры. Все это влияет на работу обдува. Выяснить работоспособность вентилятора можно по издаваемому им шуму. После езды на первой скорости под капотом раздается равномерное шипение. Вентилятор работает даже после выключения двигателя.

Отсутствие шума вентилятора под капотом при ползущей вверх стрелке термометра должно насторожить.

Крышка на бачке

Перегреваться мотор может из-за простой крышки на расширительном бачке. У некоторых автомобилей в ней имеется клапан, призванный поддерживать давление в системе примерно до 1,5 бар. При закисании мембраны давление падает, и температура кипения жидкости снижается. Тогда охлаждающий антифриз начинает превращаться в пар, образуются газовые пробки, приводящие к нарушению циркуляции антифриза.

Чаще всего это происходит в головке блока цилиндров, из-за чего наблюдается пригорание масла и образование черного налета в газораспределительном механизме (ГРМ).

Выявить неисправность трудно. Как правило, водители и слесари редко обращают внимание на пробку и успевают перебрать все другие варианты, в том числе снимают головку, меняют прокладку и прочие детали, пока наконец кто-нибудь не вспомнит о клапане в расширительном бачке.

Старая прокладка

Очень опасно для мотора, когда нарушается герметичность прокладки блока цилиндров. При нарастании давления жидкость пробивается сквозь образовавшиеся каналы и попадает в виде пара в камеры сгорания. Антифриз смывает масло со стенок цилиндров, нарушает работу поршней и приводит к возникновению царапин и задиров на стенках. Все это оборачивается дорогостоящим ремонтом.

Выявить неисправность можно по белому дыму, выходящему из выхлопной трубы. Кроме того, можно измерить количество масла в картере. Если оно выше нормы, значит, в двигателе уже не смазывающая жидкость, а эмульсия, вобравшая в себя антифриз и не способная обеспечивать смазку трущихся деталей.

Калильное зажигание и детонации

К перегревам мотора могут также приводить некачественные свечи зажигания, которые вызывают неравномерное воспламенение топлива. Такой же эффект проявляется и при сильном загрязнении камер сгорания сажей и прочими продуктами распада некачественного топлива. Отложения накаляются и вызывают детонации смеси. Этот эффект называется калильное зажигание. В итоге перегревается один из цилиндров, что оборачивается локальным повреждением деталей.

Последствия перегрева

От перегрева чаще всего страдает головка блока цилиндров. Под действием температуры она деформируется. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого блок и головка имеют четыре или три цилиндра (V-образные варианты).

Перегрев опасен для шатунно-поршневой группы. Поршни расширяются и бьют по стенкам, вызывая разрушение их поверхности (задиры). При сильном перегреве поршни оплавляются, кольца закисают, и поршень буквально заклинивает.

В этом случае мотор придется перебирать и менять не только головку, но и гильзы поврежденных цилиндров.

Поэтому при первых признаках перегрева необходимо найти неисправность. Также важно вовремя менять антифриз: обычно эта процедура проводится раз в 60 000–80 000 км.

Автомобиль кипит и не едет: где и как искать причины перегрева двигателя

Если автомобиль используется при чрезвычайно высоких температурах, то дать однозначный совет как поступать в этом случае сложно, двигаться с перерывами на остывание или дожидаться более приемлемой погоды. Но в случае перегрева в обычных условиях, принцип действия должен быть вполне однозначным.

Как проявляется перегрев

Если в момент, когда стрелка температуры пошла вверх, также появился знак аккумулятора, то проблема может возникать в ремне генератора, или же поврежден насос охлаждающей жидкости. Проблем может быть очень много, и характерным признаком перегрева может быть пар из-под капота.

Если же автомобилист достаточно редко смотрит на приборы, то перегрев точно проявится в стуках, а также достаточно серьезной потери тяги двигателя. Перегрев может происходить в разных случаях:

  1. При движении на высокой скорости и максимальных нагрузках на двигатели.
  2. При буксовании в грязи, когда радиатор обдувается недостаточно, а нагрузка на силовой агрегат повышается.
  3. При высокой температуре, и при низком теплоотводе радиатора.
  4. В момент достижения высокой температуры и при включенном кондиционере. Охлаждение не поступает в двигатель, и это приводит к перегреву.
  5. В сложных условиях. К примеру, в горах крышка радиатора может быть недостаточно герметично, и жидкость без давления значительно быстрее закипит.

Перегрев двигателя может возникнуть и после проведения ремонта. В этом случае необходимо сразу обратить внимание на следующие вещи:

  1. Залив некачественной охлаждающей жидкости. Может использоваться продукция с низкой температурой кипения.
  2. Герметизация системы при помощи составов, которые будут мешать циркуляции охлаждающей жидкости.
  3. Поломка вентилятора, которые не включается в момент повышения температуры двигателя.

Перегрев может возникать и практически моментально в ряде случаев:

  1. При поломке патрубка.
  2. Порча насоса охлаждающей жидкости.

Что делать в случае перегрева

Очень важно обезопасить свой автомобиль от возникновения больших проблем. Нужно обязательно включить отопитель, что позволит значительно повысить теплоотдачу. Дальше автомобиль лучше остановить на обочине и провести его полный осмотр.

При этом, помните, что система должна хотя бы немного остыть перед открытием расширительного бачка. Иначе есть риск ошпариться. Далее, если есть возможность, то следует долить охлаждающей жидкости и отправиться в ближайший сервисный центр, где проведут полную диагностику и в дальнейшем ремонт. Если автомобиль не может двигаться самостоятельно, то придется вызывать эвакуатор.

Причины Кипения Антифриза В Расширительном Бачке

Работа двигателя в машине возможна только с условием нормального охлаждения, которое происходит благодаря антифризу. Но возможны случаи увеличения температуры тосола до критического уровня, когда жидкость начинает кипеть. Нельзя игнорировать эту ситуацию, поскольку закипание может в дальнейшем привести очень к дорогому ремонту авто.

Содержание:

Причины закипания

Есть много причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ), чаще всего это случается из-за:

  • выхода из строя термостата;
  • недостаточного количества тосола в бачке;
  • сломанного вентилятора охладительной системы;
  • загрязненного радиатора;
  • антифриза плохого качества.

В любом из этих случаев тосол не успевает остыть. Температура жидкости постепенно повышается и при показателе более 120 градусов происходит закипание.

Внимание: В основе тосола находится этиленгликоль — это вещество относится к группе спиртов. Именно этиленгликоль не дает антифризу замерзнуть при низких температурах. Во время кипения начинает происходить его испарение, причем пары очень ядовиты и представляют большую опасность для организма.

Недостаточное количество тосола в бачке

Во время закипания проверьте количество тосола в бачке. Во время обнаружения нехватки антифриза с учетом ситуации необходимы следующие действия:

  1. Если тосол добавлен недавно, но его уровень уже сильно понизился, вначале нужно осмотреть бачок на наличие протечек. После нужно проверить патрубки и участки соединений. Если участок протечки определен, но ремонт по определенным причинам невозможен, требуется вызов эвакуатора для перевозки машины на станцию обслуживания.
  2. Если тосол давно не добавляли, надо добавить жидкость до требуемого уровня.

Нужно не забывать, что тосол имеет определенный срок годности и во время продолжительной работы изменяется состав. Эту жидкость нужно менять.

Чрезмерное давление

Высокое давление провоцирует образование пара охлаждающей жидкости, который начинает появляться из-под капота. Во время этой неисправности температурные датчики будут показывать нормальное состояние, но антифриз будет быстро испаряться.

Установка новой крышки бачка сможет помочь исправить эту поломку, но приобретать уже желательно современные изделия с усиленным клапаном выпуска с установленным датчиком давления.

Выход из строя термостата

Термостат регулирует температуру тосола. Он отвечает за нагрев двигателя и сохраняет требуемый температурный режим для нормальной работы.

Тосол в охладительной системе проходит по нескольким контурам. Во время выхода из строя термостата клапан переклинивает, и он находится в одном положении. Так большой контур является нерабочим. Вся жидкость протекает лишь по малому кругу и не успевает остыть.

Узнать, что о поломке термостата можно так:

  • Выключите зажигание.
  • Отыщите патрубки и аккуратно потрогайте руками. Если патрубок, который подсоединен к радиатору, имеет более высокую температуру, в отличие от остальных, то термостат поломан.

Если поломка случилась в населенном пункте, необходимо добраться до СТО и выполнить замену термостата. Иначе необходимо осторожно продолжить передвижение, регулярно (каждые 9-10 км) добавляя воду в бак. Наливать ее можно лишь, когда двигатель остыл. Так можно доехать до станции обслуживания и установить новый термостат.

Воздушные пробки

После добавления тосола или во время подсоса воздуха в некоторых случаях появляются воздушные пробки, которые затрудняют циркуляцию антифриза.

Пробки можно вывести из системы, если с помощником заехать на небольшую возвышенность передом так, чтобы радиатор находился в самой верхней точке. Затем необходимо открутить пробку радиатора, включить зажигание, нажать на патрубки охладительной системы до избавления от пробок. Причем напарник обязан интенсивно газовать. После надо добавить не хватающее количество охлаждающей жидкости.

Неправильная работа радиатора

Радиатор может не работать в 3 случаях:

  1. Если сломан вентилятор охладительной системы, то он не может сам охладить тосол до требуемой температуры. Узнать, что сломан вентилятор можно по слуху. Если вентилятор сломан, то двигатель во время работы практически не шумит.
  2. Радиатор забивается мусором, и в шлангах образуются засоры. Циркуляция жидкости значительно замедляется (либо полностью завершается). Температура тосола увеличивается, и он начинает кипеть.
  3. На радиаторных шлангах постепенно образуется накипь, что снижает их теплопроводность. Со временем количество забившихся шланг увеличивается (во время заливки ОЖ плохого качества это может происходить очень быстро), и снижается охлаждение антифриза.

В любом из этих случаев можно двигаться дальше, но с периодическими остановками (каждые 9-10 км).

Антифриз плохого качества

Во время добавления некачественной охлаждающей жидкости сильно страдает помпа, которая со временем ржавеет, начинают появляться смолистые налеты.

Вследствие этого крыльчатка помпы недостаточно быстро вращается либо полностью останавливается. Тосол перестает циркулировать, перегревается и закипает.

Помимо этого, антифриз плохого качества может разъесть крыльчатку. Отмечались случаи, когда жидкость вызывала сильную коррозию помпы и разъедала крыльчатку за неделю. В этих случаях вал помпы может вращаться, но уже без крыльчатки. Давление в охладительной системе снижается, тосол перестает циркулировать и происходит закипание.

Эксплуатация авто с поломанной помпой практически все время приводит к серьезным проблемам в двигателе. Потому при этой поломке необходимо автомобиль буксировать либо вызвать эвакуатор.

Способы ремонта

Чтобы узнать, что двигатель перегрелся, нужно посмотреть на датчик температуры. Если температура выше допустимой нормы, надо быстро остановиться около обочины и выключить мотор.

В определенных моделях автомобилей мотор может продолжать работу после его отключения. Это аварийный режим, необходимо переключиться на первую передачу, нажать тормоз и резко бросить сцепление. Это отрицательно скажется на диске сцепления, но не допустит серьезных поломок двигателя.

Откройте капот машины, за счет этого двигатель остынет гораздо быстрее. На этом экстренная помощь для перегревшегося двигателя закончена. После этого многие владельцы автомобилей совершают серьезные ошибки:

  1. Для начала нельзя тут же откручивать крышку бачка. Поскольку закипание проходит в блоке цилиндров, то при открытом бачке это может вызвать довольно сильный выброс горячего тосола, это приведет к ожогам.
  2. Также не стоит заливать перегревшийся двигатель водой. Резкое изменение температуры практически все время провоцирует разрушение блока цилиндров и в таком случае потребуется дорогой ремонт автомобиля.

Не нужно предпринимать каких-то действий, пока кипение не завершится. Лишь затем можно через тряпку осторожно выкрутить крышку бака, сбросив при этом чрезмерное давление. Если антифриза в баке недостаточно, то залейте его до требуемого уровня, причем постарайтесь не попадать на головку цилиндров.

Включите зажигание и проследите за температурой нагревания тосола. Если температура увеличивается очень быстро, то последующее передвижение до станции возможно лишь с помощью буксировки. Если температура увеличивается постепенно, то можно потихоньку доехать до СТО, причем нужно стараться не перегружать двигатель и ехать на низких оборотах.

Возможные последствия

Во время закипания тосола двигатель начинает перегреваться. Специалисты выделяют несколько уровней перегрева.

Слабое перегревание двигателя происходит, если мотор работает с закипевшим тосолом не больше 5 минут. Значительных повреждений за такое время, вероятней всего, не случится.

При среднем перегреве мотор может работать с кипящим тосолом до 20 минут. Причем отмечаются следующие последствия:

  • начинают разрываться трубки охладительной системы, и происходит утечка горячего тосола;
  • возникает протечка в радиаторе;
  • разрушаются сальники, и появляется протечка масла;
  • кольца поршней подвержены сильной усадке, в результате этого расход масла значительно увеличивается.

Во время сильного перегрева мотор в автомобиле может взорваться. Даже если это не случилось, то последствия перегрева будут очень серьезными:

  • происходит деформация головок цилиндра;
  • расплавляются поршни;
  • трескаются клапаны;
  • перегородки поршневых колец разрушаются;
  • уплотнитель цилиндрического блока сгорает.

Заключение

Вероятность закипания охладительной жидкости зависит от множества причин. Некоторые поломки можно просто исправить, а некоторые потребуют серьезного ремонта. Так или иначе, необходимо не допускать перегревания двигателя. Чем быстрее заметить закипание тосола, тем проще избежать неприятных последствий.

Audi 100 c4 AAR 2.3 AT кипит, кипит и кипит

UVAO838 сказал(а): ↑
Всем привет!…
Приговорили к замене радиатора…Заменили, термостат, радиатор новый поставили(з/ч неоригинал), туда же новый бачок антифриза с крышкой, муфту тоже новую, ну и сняли помпу. Помпу проверили, крутит исправно…но увы жидкость по-прежнему кипит…Уже даже не знаю на что и думать…. Мистика какая-то. Может у кого-то была такая проблема или есть идеи, что может быть не в порядке. В сервисе не знают, что делать. Народ Хелппппп!!!

…Решил поменять всю систему охлаждения…а скупой платит постоянно

Нажмите, чтобы раскрыть…

Постоянно платит ленивый+не знающий и не желающий думать о конечном результате, в том числе. При всем уважении.

Диагностирование ПРЕДШЕСТВУЕТ замене всего подряд.

Что нужно было сделать: первым делом проверить систему на герметичность — это отсутствие подтеканий и работу клапана КРЫШКИ расширительного бачка. Манометром, подключенным к тройнику, помещенному в разрыв (удлинение) трубки, ведущей к расширительному бачку.
Простыми словами: трубка с патрубка расширительного бачка снимается, в неё — тройник с трубкой-надставкой, последнюю — к штуцеру бачка. К отводу тройника — манометр. Система собрана и опять герметична. Манометр показует давление в системе охлаждения.
Это займёт не 2 минуты, но эта проверка проще съёма ГБЦ и тотальной замены составляющих системы охлаждения. Ну и слегка подешевле как мне кажется.

Отсутствие прорывов и повреждений прокладки ГБЦ проверяется достаточно просто — либо созданием в системе охлаждения избыточного давления (нагнетанием сжатого воздуха, через тот же доп.тройничок) и проверки постоянства его поддержания (на неработающем двигателе, конечно же), либо, что проще, контролем поведения охлаждающей жидкости (через горловину открытого расширительного бачка) при работе холодного двигателя, слегка «подгазовывая» для создания переменного воздействия, попутно можно оценить и изменение напора жидкости, за что отвественна помпа ОЖ.
При существенных повреждениях прокладки ГБЦ, будет наблюдаться поступление газов в бачок (пузырение). Если прорывов газов не наблюдается, лезть внутрь двигателя по подозрению на данную причину — излишне и даже вредно, учитывая «мастерство» сервисменов-диагностов. Это как проверять, в больничке, подозрение на РВИ диагностической масштабной полостной операцией (вскрытие грудной клетки, небольшими такими кусачками, скусывая и разводя рёбра). Существуют НЕРАЗРУШАЮЩИЕ методы диагностики, если «мастерам» это недоступно, они не мастера, а подмастерья-шабашники, пусть даже и с большим опытом шабашек.

Термостат проверяется на ощупь, на нагревающейся системе, следя за показаниями термометра. На сервисах, при ЛЮБЫХ подозрениях, термостаты меняют — так быстрее+денежнее. Проблема только в том, что НОВОЕ не равно ИСПРАВНОЕ. Это касается, в особенности, автодеталей для давно снятых с производства авто.

Помпа тоже скорее меняется, чем проверяется. Что даст снятие помпы и простое монтирование её обратно? Ну крутится на воздухе и что? Если она не текла и создавала ток/напор жидкости — нафига надо было разбирать привод ГРМ и все вокруг? Сняли — поменяйте на заведомо исправную новую, ценник относительно невелик, сравнительно с работами по разборке-сборке. Это касается двигателей с приводом помпы от ремня ГРМ, конечно же. Кроме того, новая помпа, оказавшаяся неисправной — резонный повод потребовать вернуть деньги, если что. Опять же, замена исправного старого на исправное новое — резонный повод не платить за впустую проделанную работу. Никто же в больничке не меняет зубы профилактики ради, «пусть хоть новый будет»?

Вискомуфта тоже проверяется. Приблизительно оценить её работоспособность можно следующим образом. На холодном двигателе муфта позволяет легко (а летом — очень легко) прокрутить лопасти вентилятора на заглушенном моторе. При только что заглушенном и горячем моторе, муфта довольно тугА и прокрутить вентилятор на оси можно только приложив весьма ощутимое усилие. Разница усилий на холодную/горячую — большая. Кроме того, на холостых оборотах и работающем горячем двигателе, вентилятор (с исправной «виской») создает такое разряжение, что с наружной стороны радиаторов (напротив вентиля) можно прикладывать сложенный вдвое журнал/газету Авторевю и он будет «присасываться» и держаться в вертикали за счет потока. Без подобной проверки менять дорогостоящий узел — попросту глупо.

UVAO838 сказал(а): ↑

…Не долго думая обратился в сервис….

Нажмите, чтобы раскрыть…

В сервисе, не долго думая, раскошеливают клиента, без малейшего намёка на логику. Часто. Сервисмены по ТО, объединяются в группировки исключительно ради зарабатывания денег, предоставлением услуг по замене/обслуживанию. Ремонтом занимаются РЕМОНТНИКИ, которые могут быть, а могут и не быть на крупной СТО. Не надо видеть в них своих единомышленников — они расположены по другую сторону прилавка с кассой, это надо понимать. Хотя, все мы проходили впервые этот курс молодого автовладельца…

пс. не мешало бы означить имя и фамилию пацЫента (авто+код двигателя), а то непонятно, что мы по словесному описанию, хелпим…заполни профиль, экстрасенсов не существует.

 

Почему автомобиль перегревается, когда включен кондиционер?

Причины перегрева двигателя из-за кондиционера

Представьте, что вы едете в жаркий летний день с включенным кондиционером, но внезапно двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться. В итоге вам не только придется выключить кондиционер, но и, возможно, вы будете вынуждены включить печку (обогрев салона), чтобы остановить рост температуры охлаждающей жидкости. Мало того, что вы будете ехать в горячем салоне, вы к тому же рискуете серьезно повредить двигатель. К сожалению, после того как вы «закипите», не рекомендовано сразу выключать двигатель, чтобы снизить риски повреждения внутренних компонентов силового агрегата. Так что какое-то время вам придется подождать, пока работающий мотор немного не остынет. Но почему подобное часто происходит во многих авто? Причем чаще всего, когда включен кондиционер? Давайте разберемся. 

 

Почему автомобиль греется?

Существует несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля перегревается с включенным кондиционером.  Вот наиболее вероятные причины:

  • Неэффективное функционирование системы охлаждения является одной из наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву мотора. Так, перегрев двигателя может быть из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, в расширительном бачке, в патрубке, в печке. В этом случае при разгерметизации системы вам необходимо постоянно доливать в систему охлаждения антифриз или воду (если, конечно, повреждение системы охлаждения двигателя не критично). Также причиной перегрева мотора может быть старая охлаждающая жидкость. Например, если вы не меняли антифриз 2-3 года, то его свойства будут утрачены. В этом случае лучше замените старую охлаждающую жидкость на новую. В том числе осмотрите радиатор. Если вы увидите на нем много засохшей грязи или мусора, это может быть также причиной перегрева двигателя. В этом случае необходимо промыть радиатор, направляя на мойке шланг на его ребра. Обратите внимание, что при промывке радиатора давление воды в шланге должно быть не максимальным. Иначе вы рискуете, погнув радиатор, вывести его из строя. Если на поверхности радиатора слишком много поврежденных ячеек или вы обнаружили ржавчину, то пришло время купить новый радиатор.

 

  • Очень часто автомобиль перегревается, когда вы движетесь на низких скоростях или при работе двигателя на холостом ходу (например, когда долгое время стоите на жаре на месте) с включенным кондиционером. Это может быть связано с отсутствием воздушного потока через радиатор. Но это не говорит, что радиатор засорился. Ведь машина стоит и через него не могут проходить потоки воздуха. Когда машина стоит на холостых оборотах, то автоматически включается вентилятор охлаждения двигателя, который и помогает двигателю оставаться в пределах рабочей температуры. В результате если ваша машина постоянно начинает греться на холостых оборотах (особенно при включенном кондиционере), то, вполне возможно, вышел из строя вентилятор охлаждения, либо его реле, либо муфта.

 

Что делать?

  • Иногда перегрев двигателя происходит из-за того, что фреон, заправленный в кондиционер, просто-напросто не подходит для вашего автомобиля. Обычно это происходит после очередной заправки компрессора кондиционера хладагентом не того определенного типа, который должен использоваться именно в вашем автомобиле. Также мотор может греться и из-за банальной недостаточности фреона в системе кондиционирования воздуха. В этом случае в зависимости от проблемы либо заправьте кондиционер правильным фреоном, либо заправьте хладагент до максимума. 

 

Смотрите также: Как пережить жаркое лето в машине: Основные советы

 

Стоит отметить, что если в вашу машину был залит не тот тип фреона или его мало в системе, то при включенном кондиционере в салон подается недостаточно холодный воздух. Так что если ваш кондиционер перестал нормально охлаждать салон, а двигатель начал греться, это главный признак, что в вашей системе кондиционирования воздуха что-то не то с фреоном. 

 

  • Воздушная пробка в системе охлаждения воздуха также может стать причиной роста температуры двигателя во время движения при включенном кондиционере. Все дело в том, что воздушная пробка мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. В итоге внутри системы образуется неправильное давление, которое и замедляет скорость циркуляции антифриза. Это приводит к тому, что тепло от мотора не отводится должным образом.

 

  • Еще одна проблема, которая часто приводит к перегреву двигателя, – это недостаточный уровень антифриза в системе охлаждения. Вот почему периодически так важно проверять уровень охлаждающей жидкости и подливать ее до максимального уровня при необходимости. Также рекомендуем вам менять антифриз каждые 2-3 года в зависимости от интенсивности эксплуатации машины и от погодных условий в зимнее и летнее время. Например, если автомобиль часто стоит в пробках в жаркое сухое лето, то рекомендуем менять антифриз каждые 2 года. То же самое касается и суровых зим.

 

  • Неисправность термостата также может быть вероятной причиной перегрева двигателя, когда машина стоит на месте или движется на обычной скорости. Вот почему так важно использовать только качественный оригинальный термостат. Ни в коем случае не экономьте, покупая сомнительного качества неоригинальные термостаты. Вы рискуете перегреть вашу машину. А это чревато повреждением двигателя.

 

В том числе перегрев может случиться и при неисправности крышки радиатора, которая, как правило, имеет специальный клапан-пружину, помогающую сбрасывать из системы охлаждения лишнее давление, образующееся от нагрева антифриза.

 

Если вы столкнулись с проблемой перегрева двигателя во время вождения, для начала возьмите себя в руки и не паникуйте. Паника реально может привести к глупостям. Как только вы увидели, что температурный датчик охлаждающей жидкости на приборке пополз вверх, сразу снижайте скорость и при первой же возможности остановите автомобиль. Далее ни в коем случае не глушите мотор. Иначе это приведет к резкому перепаду температуры двигателя, что чревато огромными проблемами. Итак, остановив машину на работающем двигателе, выключите кондиционер и включите обогрев салона на полную мощность. Так вы сможете остудить кипящий антифриз. Затем выйдите из машины и дайте поработать двигателю при включенной печке несколько минут. Только потом можете выключить мотор. 

 

Теперь ваша задача – установить причину перегрева двигателя. Для этого воспользуйтесь теми признаками, которые мы описали. К счастью, большинство причин, которые могут приводить к перегреву автомобиля, легко устранимы на месте. Если же вы не можете убрать причину перегрева, то пришло время обратиться в технический центр для диагностики и ремонта автомобиля. Желательно вызвать в этом случае эвакуатор. 

 

Смотрите также: Ошибка двигателя: Диагностические коды неисправности

 

Чтобы избежать проблем с перегревом двигателя, существует множество золотых правил, в частности использование правильной охлаждающей жидкости для определенной модели автомобиля (во всех автомобилях используются различные типы охлаждающей жидкости, которые отличаются по цвету и свойствам). Если вы приобретаете концентрированную охлаждающую жидкость, то должны помнить, что разбавлять ее можно только дистиллированной водой. Также нужно регулярно следить за состоянием термостата, радиатора, патрубков, по которым циркулирует антифриз, а также за состоянием кондиционера, проводя его ежегодное плановое техническое обслуживание.

 

Ну и, конечно, не стоит забывать о регулярном плановом техническом обслуживании всего автомобиля, во время которого должны обязательно осматриваться все основные системы. Это позволит вам своевременно обнаруживать все возможные неисправности и вовремя их устранять. Иначе мелкие проблемы, на которые вы закрываете глаза, рано или поздно превратятся в более глобальные, что, в свою очередь, прилично опустошит ваш кошелек. Помните, что в любом автомобиле все многие системы связаны друг с другом. В итоге вышедшая из строя одна система может причинить серьезный вред другой.

Автомобиль греется, снял термостат, не помогло! добро пожаловать в Motorsport garage.

Публикуется с разрешения автора. (с) Free-Time

Хочу рассказать Вам об одной особенности двухклапанных термостатов. На фото ниже, двухклапанный термостат (слева), и одноклапанный термостат (справа) 

  

Так вот, в моей практике были такие случаи, когда автомобиль кипел с термостатом, и без термостата. Если в первом случае, будет логично демонтировать термостат и временно решить проблему, то во втором случае, можно дойти до нервного срыва, т.к. вероятных причин не исправности может быть много. Если автомобиль кипит при отсутствующем термостате, в голову лезет следующее: 
1. Нарушение циркуляции ОЖ, из за сорванной крыльчатки водяной помпы (Частая проблема водяных помп BMW с ДВС — М50) 
2. Забитые соты основного радиатора охлаждающей жидкости 
(Частая проблема алюминиевых радиаторов, но только на французских авто, т.к. для улучшенного теплообмена французы вставили в соты радиатора винтовые пластиковые детали для завихрения антифриза, на которые цепляется и наростает весь отстой из охлаждающей жидкости. А так же если устранять течь в системе охлаждения с помощью хозяйственного мыла, горчичного порошка или яичного белка) 
3. Не включающийся электровентилятор охлаждения основного радиатора. (Маловероятно, т.к. ключевая фраза поста «Закипает при отсутствии термостата») 


4. Не исправная вязкостная муфта вентилятора охлаждения радиатора Плохой теплообмен радиатора вязкостной муфты вентилятора, из за осевшей на его поверхность грязи из встречного потока воздуха. 
5. Завоздушивание системы охлаждения. (Причины могут быть разные, начиная от банальной течи антифриза, прогоревшей прокладки ГБЦ, появление трещин в самой головке блока. И самое страшное что может произойти, появление трещин в гильзе цилиндра. Как мы, видим причин, по которым может кипеть двигатель , да еще и без термостата, достаточно, что-бы голова обычного автолюбителя пошла кругом. Теперь о главном. Если Ваш автомобиль греется (как правило при движении), если он начинает закипать (Датчик температуры не всегда констатирует этот факт) по этому следите за изменением динамики при разгоне, перегретый автомобиль будет обязательно тупить, мощность двигателя заметно упадет. Когда дело дойдет до разбора полетов в СТО или гараже,советую начать с именно с термостата! Многие мне могут возразить т.к. не исправный термостат, в любом автомобиле «клинит» только в открытом состоянии, НО! Все же советую начать именно с термостата, особенно если в Вашем автомобиле установлен двухклапанный термостат! 
 
Очень часто проблема закипания двигателя автомобиля скрывается именно в этой маленькой двухклапанной хрени. В устройстве любого термостата есть колба наполненная парафином и поршень, который выталкивается изменяемым объемом нагреваемого парафина, поршень же, в свою очередь открывает или закрывает клапан термостата. В двухклапанных термостатах имеется два клапана работающих синхронно от одного поршня. Т.е. когда открывается большой, основной клапан, открывается протекание антифриза через радиатор, т.е. через большой круг системы охлаждения. Синхронно основному клапану меняет свое положение и дополнительный, 
перекрывающий канал малого круга системы охлаждения ДВС. Если перегреть такой термостат, в колбе с поршнем создается избыточное давление которое выталкивает поршень сверхнормы и часть парафина вытекает из колбы. После этого термостат начинает работать не адекватно, и его жизненный путь заканчивается заклиниванием в полуоткрытом состоянии. Вот именно этот факт Вам и нужно установить! Дело в том, что когда термостат клинит в полуоткрытом состоянии, открываются оба канала для прохождения антифриза, как по большому, так и по малому кругу. 
По закону физики, жидкость течет по пути наименьшего сопротивления, малый круг любой системы охлаждения, любого автомобиля и есть путь наименьшего сопротивления! А это означает что двигатель всегда будет кипеть! Если вынуть двухклапанный термостат, ситуация останется той же, двигатель без термостата опять будет кипеть! Как я уже писал выше, обычно в этом случае двигатель закипает на оборотах или при движении. Если Вы не смогли понять причины закипания двигателя, в силу отсутствия каких либо симптомов кроме повышенной температуры, или не понимания их значения, начните с термостата! А лучше обратитесь в автосервис, но, все же советую попытаться разобрать полет самостоятельно, а уж потом 
в СТО. В автосервисе не Боги работают, чаще там работают дилетанты, которые учатся ремонтировать автомобили методом проб и ошибок. Не забывайте, ошибаются и экспериментируют они на ваших автомобилях.Надеюсь что мой пост сэкономит Ваше время и множество средств! Ниже я накидал схему того как эта сволочь работает и как может на вредить Вашему ДВС 
 

 

 
К стати, вопреки бытующему мнению, о том, что термостат классических моделей ВАЗ клинит только в закрытом состоянии, скажу, нет, это не так! Термостат Жигулей прекращает свою работу в полуоткрытом состоянии, при этом автомобиль начинает закипать, т.к. во всех классических моделях ВАЗ применяется двухклапанный термостат.

Кипит аккумулятор на машине: причины и устранение

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.

 

Содержание статьи

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

  • Перезаряд АКБ;
  • Неправильная эксплуатация;
  • Короткое замыкание пластин;
  • Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Вернуться к содержанию
 

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.


Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт.
Вернуться к содержанию
 

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.

Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит.


Вернуться к содержанию
 

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

  • прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
  • отрыв электродов от соединительного мостика;
  • осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток.
Вернуться к содержанию
 

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.
Вернуться к содержанию
 

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.


Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?
Вернуться к содержанию
 

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором.

Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о причинах кипения электролита в аккумуляторе, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Что вызывает пузыри в резервуаре с охлаждающей жидкостью? и как это исправить — Rx Mechanic

Для эффективной работы двигателя в автомобилях используется либо система жидкостного, либо воздушного охлаждения. Однако в большинстве автомобилей используется система жидкостного охлаждения. Эта система основана на тесной сети трубопроводов, по которым охлаждающая жидкость подается к двигателю.

Эта охлаждающая жидкость хранится в резиновом резервуаре, называемом резервуаром для охлаждающей жидкости; отсюда; он направляет охлаждающую жидкость к компонентам двигателя.

Однако в какой-то момент резервуар с охлаждающей жидкостью может закипеть, и вы можете задаться вопросом, почему.Пузырьков в резервуаре с охлаждающей жидкостью может хватить по разным причинам. Некоторым не нужно беспокоиться, другие потребуют от вас немедленных действий.

Что вызывает пузыри в бачке с охлаждающей жидкостью?

Воздух вызывает пузырьки в резервуаре с охлаждающей жидкостью. Как? Многие системы охлаждения транспортных средств находятся под давлением и используют герметичную систему шлангов, которая обеспечивает обтекание двигателя охлаждающей жидкостью. Когда воздух попадает в эту закрытую систему, он образует воздушные карманы. Воздушный карман блокирует поток жидкости, что приводит к повышению температуры, вызывая кипение охлаждающей жидкости внутри резервуара.

Пузыри в резервуарах могут быть очень серьезными, и иногда об этом можно не беспокоиться. Потому что некоторые действия естественным образом вызывают попадание воздуха в систему охлаждения. В других случаях воздух в системе охлаждения может означать, что есть какой-то неисправный компонент, который необходимо устранить. Давайте посмотрим на них.

Воздушные карманы

При промывке и повторном заполнении охлаждающей жидкости в системе охлаждения остаются воздушные карманы. Когда вы ведете машину, и она нагревается, воздушные карманы расширяются и выталкиваются в резервуар с охлаждающей жидкостью.Когда двигатель остывает, расширенные воздушные карманы сужаются; следовательно, охлаждающая жидкость всасывается из резервуара для замены воздуха. Таким образом, вызывая пузыри. Это нормально, но этого можно избежать.

Неисправная крышка радиатора

Крышка радиатора работает как герметичное уплотнение, поддерживая высокое давление в системе охлаждения, позволяя охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Когда эта крышка неисправна или заменена несовместимой, она пропускает воздух в систему охлаждения, вызывая кипение резервуара с охлаждающей жидкостью.

Самый простой способ узнать, что пузырьки образовались из-за плохой крышки радиатора, — это то, что вы увидите пузырьки в бачке с охлаждающей жидкостью после долгой езды.

Неисправность термостата

Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости в радиатор и из него. Здесь термостат должен открываться и закрываться в определенное время. Он должен открываться, чтобы горячая охлаждающая жидкость выходила из двигателя в радиатор для охлаждения. Затем оставайтесь рядом, чтобы двигатель нагрел охлаждающую жидкость и завел машину.

Когда термостат неисправен, он не открывается и закрывается в нужное время.И, таким образом, это вызывает эффект пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости или радиаторе из-за неконтролируемого воздушного потока.

Прокладка головки блока цилиндров негерметична или взорвана

Изношенная или взорванная прокладка головки блока цилиндров является основной причиной образования пузырьков в бачке с охлаждающей жидкостью. Когда прокладка головки цилиндров повреждена, газы сгорания из любого цилиндра попадают в водяную рубашку, а затем направляют воздух через головку блока цилиндров в систему охлаждения.

Самый простой способ узнать, что образование пузырей происходит из-за негерметичной прокладки, — это образование пузырей сразу после запуска двигателя.

Неисправен клапан управления отопителем или шланг

Регулятор обогревателя поддерживает температуру в салоне автомобиля, позволяя горячей охлаждающей жидкости проникать в сердечник обогревателя. Когда клапан нагревателя неисправен или соединение шланга нагревателя ослаблено, воздух проникает в систему охлаждения и приводит к закипанию охлаждающей жидкости в резервуаре.

Негерметичный шланг бачка с охлаждающей жидкостью

Шланг, соединяющий радиатор с бачком охлаждающей жидкости, должен быть герметичным и всегда герметичным.Если шланг радиатора плохой или изношен, воздух попадает в шланг и вызывает закипание бачка с охлаждающей жидкостью.

Неисправность водяного насоса

Водяной насос помогает циркулировать антифриз или охлаждающую жидкость через охлаждающие трубки радиатора, где она охлаждается и течет к компонентам двигателя по трактам и трубкам двигателя. При выходе из строя водяного насоса воздух попадает в воздухозаборник насоса. Когда захваченный воздух достигает впускного отверстия радиатора или клапана охлаждающей жидкости, он образует пузырьки.

Ржавчина и загрязнения

Как и другие металлические детали, радиатор со временем может ржаветь.Кроме того, когда радиатор не промывается регулярно и не заливается подходящей охлаждающей жидкостью, в нем собираются загрязнения.

Здесь ржавчина, сажа и другой мусор могут заблокировать трубы радиатора и нарушить бесперебойную работу термостата и водяного насоса. Чрезмерное нагревание приводит к закипанию охлаждающей жидкости и образованию быстрых пузырьков, которые вы видите в резервуаре охлаждающей жидкости.

Как устранить пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости?

Как правило, одним из способов решения проблемы является устранение ее первопричины.Возникает вопрос, что делать, если бачок охлаждающей жидкости пузырится? Давайте взглянем.

После доливки охлаждающей жидкости дать выход воздушным карманам

При промывке и заправке бачка охлаждающей жидкости или радиатора в системе остается воздух. Поэтому вы должны убедиться, что воздух уходит. Чтобы удалить воздушные карманы, дайте двигателю поработать без крышки радиатора в течение пятнадцати минут после заправки. Это поможет выпустить воздух из радиатора или резервуара перед заменой крышки.

Заменить неисправный термостат

При неисправности термостата охлаждающая жидкость течет ненадлежащим образом, в результате чего охлаждающая жидкость закипает. Лучший способ избежать этого — заменить термостат заводским или совместимым послепродажным. Пока термостат работает нормально, движение охлаждающей жидкости будет регулироваться и не будет пузырей.

Исправить негерметичную прокладку головки

Поскольку негерметичная прокладка головки приводит к попаданию продуктов сгорания в систему охлаждения, необходимо устранить утечку.Кому

сделайте это, отнесите машину к профессиональному механику для устранения утечки. Вы можете исправить это дома, используя жидкость для устранения утечек, если хотите сэкономить несколько долларов. Однако, если течь не герметизируется, лучшим вариантом будет замена прокладки головки блока цилиндров.

Прокладки головки фиксируются в положениях, в которых пришлось бы демонтировать почти половину двигателя, чтобы добраться до них, поэтому их замена — довольно дорогостоящее решение. Одна из причин, по которой вы не должны позволять прокладке головки доходить до этой точки. И если вы решите не ремонтировать это, это может привести к необратимому повреждению двигателя.

Заменить или закрыть крышку радиатора

Когда крышка радиатора снята, давление начинает колебаться, что может привести к повреждению радиатора или попаданию воздуха в систему охлаждения. Здесь вам нужно будет заменить крышку радиатора, убедитесь, что вы заменили ее крышкой OEM или рекомендованной производителем.

Несовместимая крышка радиатора также пропускает воздух в систему охлаждения.

Заменить или заглушить шланг бачка охлаждающей жидкости

Когда шланг резервуара протекает, что-то, что вам не нужно, входит, а то, что вам нужно, уходит.Так что быстрая замена шланга будет разумным решением. Потому что, помимо воздуха, поступающего в систему охлаждения через негерметичный шланг, охлаждающая жидкость также капает из негерметичного шланга. Таким образом, низкий уровень охлаждающей жидкости по-прежнему приводит к перегреву двигателя.

Заменить клапан управления отопителем и шланг

Кроме проскальзывания воздуха в систему охлаждения. Пассажир автомобиля по-прежнему страдает этим заболеванием. Таким образом, вам следует заменить клапан нагревателя и затянуть шланг. Если шланг изношен, его все равно нужно будет заменить.

Поменять неисправную водяную помпу

Водяной насос должен оставаться закрытым. Но когда колпачок плохой, он задерживает воздух на всасывании насоса. Лучше всего заменить этот колпачок. При закрытой крышке внутри водяного насоса не остается воздуха.

Промыть бачок и радиатор охлаждающей жидкости

Когда охлаждающая жидкость работает до определенной степени, она загрязняется, образуя шлам, сажу и другие частицы. Это приводит к засорению радиатора, не позволяя другим подключенным компонентам нормально функционировать.Поэтому убедитесь, что вы регулярно промываете радиатор или резервуар охлаждающей жидкости и доливаете новую охлаждающую жидкость.

Часто задаваемые вопросы

Q: Пузырьки в резервуаре с охлаждающей жидкостью — это нормально?

Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости иногда являются нормальным явлением. Пузыри в резервуаре охлаждающей жидкости при выключенном автомобиле — отличный пример нормального пузыря. Как? Когда вы припаркуете свой автомобиль и выключите двигатель, все системы охлаждения отключатся. Но двигатель все равно будет горячим.

Это означает, что водяной насос, вентилятор охлаждения и все остальные компоненты системы охлаждения перестают работать.Но охлаждающая жидкость по-прежнему будет циркулировать в двигателе. Тепло, которое накапливается в двигателе, и в этот момент ничто не может его охладить, заставляет резервуар пузыриться. Но это временно, поэтому вам не о чем беспокоиться.

Q: Может ли неисправный термостат вызвать образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости?

Неисправный термостат может вызвать образование пузырьков в бачке с охлаждающей жидкостью. Термостат гарантирует, что охлаждающая жидкость останется там, где она нужна, и уйдет, когда это необходимо. Но когда он выходит из строя, будет нерегулируемый поток охлаждающей жидкости, из-за чего в резервуаре появляются пузыри.

Q: Может ли неисправный водяной насос вызвать пузыри в охлаждающей жидкости?

Да, плохой водяной насос может вызвать пузыри в охлаждающей жидкости. Водяной насос помогает циркулировать охлаждающую жидкость по трубкам радиатора, где она охлаждается. Затем охлаждающая жидкость распространяется по компонентам двигателя по трубам или каналам двигателя.

С неисправной помпой не будет чего циркулировать охлаждающая жидкость к радиатору. Во-первых, компонент двигателя не получает достаточно охлаждающей жидкости для надлежащей смазки и нормальной работы.Во-вторых, поскольку циркулирующая охлаждающая жидкость не остывает, это вызывает перегрев двигателя, что, в свою очередь, вызывает образование пузырьков в резервуаре.

Вопрос: Может ли воздушный пузырь вызвать перегрев автомобиля?

Пузырьки воздуха могут вызвать перегрев автомобиля, в зависимости от того, где они находятся. Естественно, вы обнаружите пузырьки в бачке с охлаждающей жидкостью. Но наличие пузырьков в резервуаре снижает скорость поглощения тепла охлаждающей жидкостью.

Поскольку охлаждающая жидкость не вовремя поглощает тепло двигателя, двигатель нагревается.Это накопление тепла, которое не охлаждается вовремя, вызывает перегрев двигателя. Если этот воздух попадает в радиатор, он препятствует нормальной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Пока двигатель не получает охлаждающую жидкость, чтобы охладить его в горячем состоянии, он перегревается.

Q: Почему у меня кипит охлаждающая жидкость, а машина не перегревается?

Иногда охлаждающая жидкость пузырится в бачке, но двигатель не перегревается. Здесь, скорее всего, вашей машине может понадобиться легкий ремонт.Это могло быть результатом загрязненной / низкой охлаждающей жидкости или плохого воздуха в крышке радиатора. Вам может потребоваться правильная диагностика, чтобы выявить основную причину.

Попробуйте заменить крышку радиатора. Вы также можете долить охлаждающую жидкость или полностью промыть охлаждающую жидкость, а затем заменить ее. После этого ведите машину. Если пузыри прекращаются, причина кроется в неисправном радиаторе или загрязнении / низком уровне охлаждающей жидкости. Если пузырек не исчез, обратитесь к механику.

Заключительные слова

Пузырьки в бачке с охлаждающей жидкостью могут означать что-то серьезное, и в то же время об этом можно не беспокоиться.Резервуар может закипеть после того, как вы выйдете из машины; Причина в том, что при выключенном автомобиле вся система охлаждения выключается, но двигатель еще горячий. Даже после промывки охлаждающей жидкостью в системе охлаждения может оставаться воздух.

Однако неисправный двигатель или компоненты системы охлаждения могут пропускать воздух в систему охлаждения. Проверьте прокладку головки блока цилиндров, крышку радиатора и другие детали самостоятельно или обратитесь к механику. И устраните все, что вызывает пузыри в резервуаре, прежде чем это приведет к катастрофическому повреждению двигателя.

Что вызывает перегрев и закипание радиатора автомобиля? — Mysweetindulgence

Что вызывает перегрев и закипание радиатора автомобиля?

Причины перегрева и кипения радиатора автомобиля.Охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров и попадает в радиатор, отводя излишнее тепло. Затем охлаждающая жидкость рециркулирует через двигатель. Когда радиатор не работает должным образом, охлаждающая жидкость, возвращающаяся в блок двигателя, становится слишком горячей, и в результате она выкипает.

Может ли автомобиль перегреться при полностью залитой охлаждающей жидкости?

Таким образом, современные автомобильные конструкции включают систему охлаждения. Самым распространенным, конечно же, является жидкостный теплообменник в виде радиатора. Однако иногда есть несколько вещей, которые могут выйти из строя с радиатором автомобиля.И даже иногда ваша машина перегревается при полной охлаждающей жидкости.

Что вызывает кипение охлаждающей жидкости в двигателе?

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя. Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Что делать, если в моем автомобиле бурлит охлаждающая жидкость?

Возможное повреждение радиатора.Исправление: при промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запустили двигатель с снятой герметичной крышкой в ​​течение 15 минут после заправки системы. Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки. Прочтите наше подробное руководство о том, как выполнить промывку охлаждающей жидкости.

Причины перегрева и кипения радиатора автомобиля. Охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров и попадает в радиатор, отводя излишнее тепло. Затем охлаждающая жидкость рециркулирует через двигатель.Когда радиатор не работает должным образом, охлаждающая жидкость, возвращающаяся в блок двигателя, становится слишком горячей, и в результате она выкипает.

Таким образом, современные автомобильные конструкции включают систему охлаждения. Самым распространенным, конечно же, является жидкостный теплообменник в виде радиатора. Однако иногда есть несколько вещей, которые могут выйти из строя с радиатором автомобиля. И даже иногда ваша машина перегревается при полной охлаждающей жидкости.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Что происходит при повышении температуры охлаждающей жидкости в автомобиле?

По мере повышения температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем, компьютер, управляющий вашим двигателем, начинает принимать меры для защиты двигателя. Это уменьшит угол опережения зажигания и увеличит количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

Что делать, если охлаждающая жидкость кипит, но не перегревается?

Если есть небольшая утечка выхлопных газов в систему охлаждения, то не должен ли механик вставить датчик выхлопных газов в верхнюю часть отверстия радиатора и понюхать его? Также будут видны маленькие пузырьки при снятой крышке и работающем горячем двигателе.Спасибо.

Какая температура кипения охлаждающей жидкости в автомобиле?

Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения. При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет точку кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

Если есть небольшая утечка выхлопных газов в систему охлаждения, то не должен ли механик вставить датчик выхлопных газов в верхнюю часть отверстия радиатора и понюхать его? Также будут видны маленькие пузырьки при снятой крышке и работающем горячем двигателе.Спасибо.

Возможное повреждение радиатора. Исправление: при промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запустили двигатель с снятой герметичной крышкой в ​​течение 15 минут после заправки системы. Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки. Прочтите наше подробное руководство о том, как выполнить промывку охлаждающей жидкости.

Почему моя машина нагревается, но не перегревается?

Когда термостат выходит из строя, он не может направлять поток горячей охлаждающей жидкости к радиатору, и это может привести к значительному повышению температуры двигателя.Шланги создают среду для транспортировки охлаждающей жидкости. Если он сломается из-за воздействия тепла, это может повлиять на поток охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если в вашем автомобиле закипит переливной бак?

Если ваш двигатель сильно нагревается, это может привести к дополнительным повреждениям. Если охлаждающая жидкость на самом деле не кипит, а то, что вы видите, просто пузырится в переливном бачке, у вас почти наверняка взорвалось прокладка головки блока цилиндров.

Если ваш двигатель сильно нагревается, это может привести к дополнительным повреждениям.Если охлаждающая жидкость на самом деле не кипит, а то, что вы видите, просто пузырится в переливном бачке, у вас почти наверняка взорвалось прокладка головки блока цилиндров.

Что означает бурление охлаждающей жидкости в автомобиле?

В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки блока цилиндров. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения.

Почему охлаждающая жидкость Corvette кипит, но не перегревается?

У меня такое случалось на моем 84 Corvette после езды в жарком плотном потоке. Датчик температуры достиг примерно 240 градусов по Фаренгейту, а затем резко поднялся, когда двигатель был выключен и вентилятор перестал работать. Он некоторое время пузырился в кувшине для перелива, а затем остыл.

Что означает отсутствие тепла в машине?

В зависимости от того, как устроена эта конкретная система охлаждения, после того, как крышка будет закрыта, может (или не удастся) быть стравливающий винт (ы), чтобы удалить воздух из системы (что делается, когда автомобиль стоит на ровной поверхности и нагревается полностью) Нет тепло означает отсутствие циркуляции горячего хладагента — либо из-за отсутствия хладагента, либо из-за закупорки воздуха в системе, либо из-за заедания термостата.

Почему моя машина издает булькающий шум, когда я включаю обогреватель?

Это может быть из-за заедания термостата, вздутия прокладки головки блока цилиндров или утечки охлаждающей жидкости. Когда двигатель перегревается, охлаждающая жидкость может попасть в переливную емкость, что может вызвать булькающий звук. Это также может быть вызвано неисправной крышкой радиатора. Никогда не проверяйте уровень охлаждающей жидкости, пока двигатель полностью не остынет.

Это может быть из-за заедания термостата, вздутия прокладки головки блока цилиндров или утечки охлаждающей жидкости. Когда двигатель перегревается, охлаждающая жидкость может попасть в переливную емкость, что может вызвать булькающий звук.Это также может быть вызвано неисправной крышкой радиатора. Никогда не проверяйте уровень охлаждающей жидкости, пока двигатель полностью не остынет.

Может ли неисправная крышка радиатора вызвать перегрев двигателя?

Неисправная крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя по разным причинам. Крышка радиатора может вызвать перегрев тремя способами: 1) Отсутствие давления и возможность выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения. 2) Не обеспечивать нужное давление и не повышать температуру кипения.

Почему моя машина нагревается, когда я не за рулем?

Если у вас не работает электрический вентилятор системы охлаждения, это может привести к перегреву двигателя. Этот вентилятор втягивает более холодный воздух через радиатор, когда ваша машина движется недостаточно быстро для естественной работы. Вы можете проверить это, оставив машину на холостом ходу достаточно долго, чтобы двигатель нагрелся.

Что заставляет двигатель работать более горячим, чем обычно?

Правильная топливно-воздушная смесь поможет вашему двигателю работать на полную мощность и охладиться.Большинство проблем с перегревом, связанных с соотношением воздух / топливо, является результатом обедненной смеси, из-за которой цилиндры становятся более горячими.

Что произойдет, если радиатор вашего автомобиля станет слишком горячим?

Если двигатель слишком горячий, термостат откроется, пропуская охлаждающую жидкость в радиатор. Затем радиатор охладит его, прежде чем он будет прокачан обратно через блок двигателя с помощью водяного насоса.

Что происходит с охлаждающей жидкостью, когда двигатель слишком горячий?

Остальная часть горячей охлаждающей жидкости регулируется термостатом, который поддерживает постоянную температуру двигателя, которая не поднимается выше и не опускается ниже нормальной рабочей температуры двигателя.Если двигатель слишком горячий, термостат откроется, пропуская охлаждающую жидкость в радиатор.

Что означает, когда обогреватель вашего автомобиля выдувает горячий воздух?

Нагреватель тоже не выдувает горячий воздух. Когда автомобиль перегревается, это свидетельствует о неисправности системы охлаждения двигателя. Система охлаждения двигателя предназначена для поддержания постоянной температуры двигателя.

Если у вас не работает электрический вентилятор системы охлаждения, это может привести к перегреву двигателя.Этот вентилятор втягивает более холодный воздух через радиатор, когда ваша машина движется недостаточно быстро для естественной работы. Вы можете проверить это, оставив машину на холостом ходу достаточно долго, чтобы двигатель нагрелся.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость выкипает из бачка?

Если он не работает должным образом, это может привести к катастрофическому перегреву двигателя вашего автомобиля. То, что охлаждающая жидкость выкипала из крышки бачка, говорит о том, что термостат может заклинивать. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может циркулировать по двигателю автомобиля должным образом.

Почему под моей машиной пузырится бачок с охлаждающей жидкостью?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Было указано, что пузыри могут исходить из негерметичного шланга, втягивающего воздух в бак с охлаждающей жидкостью. Однако утечка, которая пропускает воздух, также приведет к выходу охлаждающей жидкости; так что через некоторое время можно ожидать увидеть лужу охлаждающей жидкости под автомобилем.

Почему в радиаторе нет охлаждающей жидкости, а бачок полон?

Следовательно, мы сконцентрируемся на признаках отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар резервуара заполнен, причинах нехватки охлаждающей жидкости в радиаторе при полном резервуаре резервуара и способах решения этой проблемы.Отметим, что данная статья ориентирована исключительно на системы жидкостного охлаждения.

Почему мой резервуар радиатора пузырится при охлаждении?

Если резервуар находится под давлением, симптомы перегрева могут быть такими же. Но также, если пузырьки появляются во время охлаждения, это может быть просто выравнивание давления, позволяющее воздуху проходить через крышку радиатора и вниз по каналу, отформованному в резервуаре.

Если он не работает должным образом, это может привести к катастрофическому перегреву двигателя вашего автомобиля.То, что охлаждающая жидкость выкипала из крышки бачка, говорит о том, что термостат может заклинивать. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может циркулировать по двигателю автомобиля должным образом.

Что делать при переполнении бачка охлаждающей жидкости?

В старых автомобилях радиатор был сделан из меди и алюминия. В более современных автомобилях радиатор содержит много пластика. Пластиковый радиатор имеет небольшой вес, но быстрее изнашивается.При обнаружении утечки рекомендуется заменить радиатор, а не наложить заплатку.

Закипание охлаждающей жидкости в резервуаре: причины и способы устранения

Если охлаждающая жидкость кипит в резервуаре, это, скорее всего, является результатом отказа охлаждающего вентилятора, выдувания прокладки головки или множества других причин. Вы можете почувствовать запах горячего воздуха, исходящий из вентиляционных отверстий, или пар, исходящий из-под капота, когда охлаждающая жидкость кипит.

В этой статье описаны различные причины закипания охлаждающей жидкости в резервуаре и возможные способы их устранения.Мы объясним, как делать простые исправления и как справляться со сложными. Кроме того, мы расскажем, как предотвратить закипание охлаждающей жидкости двигателя.

В противном случае читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если охлаждающая жидкость в двигателе выкипит.

Что делать, если закипает охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость / антифриз двигателя работает в герметичной сети шлангов, которые прокачивают ее по двигателю.

Охлаждающая жидкость / антифриз двигателя работает в герметичной сети шлангов , которые накачивают ее вокруг двигателя .Охлаждающая жидкость проходит через различные компоненты, включая головки цилиндров, прокладки и блок двигателя, чтобы двигатель работал при правильной температуре.

Однако, когда воздух попадает в эту герметичную систему, он нарушает давление, вызывая образование пузырьков и закупорку.

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость в вашей машине закипает, немедленно остановитесь. Однако, если останавливаться небезопасно, вы можете включить обогреватель, выключить кондиционер и опустить окна.

Затем продолжайте движение устойчиво, , сокращая время остановки и максимально приближаясь к езде.Когда вы сможете остановиться, откройте капот и подождите, пока моторный отсек остынет, прежде чем выяснять проблему. Если вы не уверены в проблеме, отбуксируйте автомобиль к механику.

Тем не менее, если вы видите, как охлаждающая жидкость выкипает из крышки резервуара, а горячая вода под капотом, у вас есть несколько проблем с компонентами охлаждающей жидкости.

Быстрое исправление
  • Медленно открывайте крышку радиатора, следя за тем, чтобы ваше лицо не попало под возможные брызги горячей воды или пара.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее, если она ниже стандартного. Если у вас нет охлаждающей жидкости, пока подойдет обычная вода.
  • Дайте двигателю остыть, затем закройте крышку радиатора.
  • После того, как вы вернете автомобиль на дорогу, обязательно обратитесь к техническому специалисту, чтобы определить любые причины закипания охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить повторение.

Признаки закипания охлаждающей жидкости в моем автомобиле

Это некоторые из признаков того, что охлаждающая жидкость вашего двигателя выкипает.

  • Пониженная мощность двигателя
  • Пар выходит из-под капота
  • Горячий запах из вентиляционных отверстий
  • Показание высокой температуры на указателе температуры и соответствующая сигнальная лампа на приборной панели
  • Звук, похожий на звук кипящей воды печка идёт из капота.

Причины и способы их устранения

Неисправный вентилятор охлаждения

Вентилятор поддерживает охлаждение радиатора, когда автомобиль не движется.Обычно он подсоединяется к радиатору через сеть проводов. Эти провода со временем подвержены коррозии. Когда провода изнашиваются, радиатор перегревается, потому что вентилятор не обеспечивает достаточную циркуляцию воздуха при остановке автомобиля.

Некоторые из причин выхода из строя охлаждающего вентилятора включают перегоревший предохранитель, обрыв провода или неисправное реле.

Как диагностировать и исправить

В более новых автомобилях необходимо убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора перестал работать .Для этого вам нужно включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Затем включите кондиционер на максимальное значение. Этот шаг немедленно запустит охлаждающий вентилятор.

В более старом автомобиле вам, возможно, придется подождать 15-20 минут, пока двигатель не прогреется и не достигнет идеальной температуры.

Если вентилятор включается, но не работает должным образом, а двигатель горячий, возможно, не работает термореле или перегорел предохранитель.Неисправный датчик температуры приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя. Следовательно, вам придется сканировать коды неисправностей и определять правильное решение.

В случае перегоревшего предохранителя найдите в цепи плавкую вставку. Это будет кусок проволоки в изолированном куске резины. Теперь возьмитесь за концы проволоки, которые входят в плавкую перемычку, и протяните ее. Если он растягивается, скорее всего, он сломан и его необходимо заменить.

В некоторых случаях может перегореть предохранитель вентилятора, что приведет к срабатыванию автоматического выключателя. Вам нужно будет заменить предохранитель и сбросить прерыватель.

Видео о ремонте вентилятора охлаждения.
Стоимость ремонта и замены

Предохранитель и сломанная проводка стоят от 10 до 20 долларов за диагностику и замену, а замена датчика температуры будет стоить от 120 до 160 долларов за замену, в зависимости от типа и модели автомобиля.

Выдувная прокладка головки Другой причиной закипания охлаждающей жидкости в резервуаре является вышедшая из строя прокладка головки.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров — еще одна причина закипания охлаждающей жидкости в бачке.Эту проблему легко диагностировать , поскольку вы увидите пену в расширительном бачке или пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости. Когда прокладка головки прорывается, это мешает правильной работе водяного насоса, тем самым препятствуя его способности циркулировать охлаждающую жидкость через систему.

В результате автомобиль будет перегреваться на холостом ходу .

Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель еще горячий. Как мы уже говорили ранее, вы можете получить ожоги от кипяченой воды под давлением.

Опять же, если вы заметили какой-либо из упомянутых выше знаков, лучше немедленно остановиться. После этого вы можете выполнить простое самостоятельное исправление, как мы обсуждали ранее, или отбуксировать автомобиль.

Теперь замена прокладки головки блока цилиндров может быть довольно дорогой. Однако вы можете решить ту же проблему навсегда с помощью жидкости для устранения утечек в домашних условиях. Пригодится подходящий герметик вроде K-Seal.

Все, что вам нужно сделать, это добавить переливной / расширительный бачок герметика, а затем долить необходимое количество охлаждающей жидкости.Это нужно делать, когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной температуре.

Видео о том, как исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров.
Затраты на ремонт

Замена прокладки головки блока цилиндров может стоить от $ 1000 до $ 2000 на оплату труда и запчастей. Однако, если вы решите использовать жидкость для устранения утечек, она будет стоить от $ 12 до $ $ 20.

Подробнее: Engine Hot AC Off: что это значит и как это исправить?

Неисправность термостата Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости вокруг двигателя.

Термостат — важная часть работы вашего автомобиля. Его работа заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Неисправность термостата довольно легко диагностировать и устранить в домашних условиях.

Однако вам все равно нужно знать симптомы, на которые следует обращать внимание.

  • Высокотемпературные показания на манометре
  • Перегрев двигателя
  • Неустойчивые изменения температуры
  • Утечки охлаждающей жидкости под автомобилем или вокруг термостата

Вместо того, чтобы пытаться ремонтировать термостат, всегда лучше заменить его, так как он доступен по цене .

После того, как вы заподозрили, что термостат вышел из строя, все же важно убедиться, что термостат действительно вызывает перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости.

Как диагностировать
  • Снимите крышку радиатора.
  • Двигатель на холостом ходу. Если охлаждающая жидкость начинает течь сразу, значит, термостат заклинило в открытом положении. Когда охлаждающая жидкость не начинает течь, дождитесь прогрева двигателя. Охлаждающая жидкость должна начать течь через десять-двадцать минут.Термостат заклинивает, если охлаждающая жидкость не течет, но датчик температуры поднимается.
  • Однако, если охлаждающая жидкость течет нормально, другая проблема может заключаться в ее закипании.

Если вы убедились, что термостат застрял в открытом или закрытом положении, его необходимо заменить.

Вам понадобятся:
  • Тряпки
  • Набор головок / трещоток
  • Клещи для зажима шлангов
  • Поддон
  • Пластиковый скребок
  • Новый термостат
  • Герметик для RTV
  • Прокладка охлаждающей жидкости
  • к:
    • Найдите старый термостат в верхней части двигателя.Он должен находиться под кожухом «гусиная шея», прикрепленным к верхнему шлангу радиатора.
    • Снимите термостат, ослабив болты, удерживающие гусиную шею на месте.
    • Используйте пластиковый скребок, чтобы удалить старую прокладку и старый герметик. Также лучше всего очистить уплотняющие поверхности гусиной шеи и двигатель и высушить поверхности тряпкой.
    • Покройте одну сторону прокладки герметиком RTV (если у вас нет самоклеящегося герметика, для которого герметик не требуется).
    • Установите прокладку и новый термостат в углубленную часть гибкой стойки или двигателя.
    • Удалите воздух сверху.
    • Удерживайте термостат на месте на прокладке, если вы работаете с самоклеющейся прокладкой. Затем нанесите немного герметика RTV.
    • Для старой прокладки, в которой использовалось уплотнительное кольцо, необходимо смазать новую новую охлаждающую жидкость перед ее установкой.
    • Установите на место гусиную шею и долейте охлаждающую жидкость в бачок нужным количеством охлаждающей жидкости.
    Стоимость замены

    Хотя стоимость нового термостата составляет от 20 до 40 долларов, вы заплатите 140–300 долларов за работу в профессиональной автомастерской.

    Неисправная крышка радиатора Неисправная крышка радиатора может вызвать проблемы с другими частями системы охлаждения.

    Крышка радиатора поддерживает заданное давление в системе охлаждения вашего автомобиля. Плохая крышка радиатора может вызвать проблемы с другими частями системы охлаждения, поскольку система не может эффективно работать без кипячения охлаждающей жидкости.

    Общие признаки неисправности крышки радиатора

    • Перелив бачка
    • Перегрев двигателя
    • Утечка охлаждающей жидкости
    • Воздух в системе охлаждения
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Шланг радиатора может разрушиться

    колпачок радиатора, состоящий из трех уплотнений. терпят неудачу независимо .Эти уплотнения представляют собой основное уплотнение, герметичное уплотнение и обратное уплотнение.

    Чтобы определить неисправную крышку радиатора, найдите пузырьков или утечек охлаждающей жидкости из шлангов и крышки. Вы также можете использовать набор для проверки крышки радиатора, чтобы найти утечки давления и убедиться, что система работает правильно.

    Убедившись, что у вас неисправная крышка радиатора, ее необходимо заменить.

    Вам понадобятся:
    • Тряпки / защитные перчатки
    • Новая крышка радиатора
    • Поддон для сбора капель
    • Набор головок / трещоток
    • Полотенца
    • Свежая охлаждающая жидкость
    Как к: выключите машину и дайте двигателю остыть.
  • Найдите крышку радиатора и откройте ее, отмотав. Не забудьте использовать тряпку или защитные перчатки, чтобы снять колпачок, поскольку он, скорее всего, горячий.
  • Получите доступ к радиатору, сняв крепежные болты.
  • Получив доступ к радиатору, ослабьте сливную пробку радиатора. Здесь вы хотите слить старую охлаждающую жидкость, поэтому поставьте поддон для сбора охлаждающей жидкости.
  • После слива всей жидкости снимите все остальные крепежные болты с резервуара и затем снимите переливную трубку охлаждающей жидкости.Вымывание всей жидкости предотвращает повреждение радиатора, предотвращая превращение охлаждающей жидкости в отстой.
  • Соберите детали и затяните крепежные болты.
  • Замените крышку радиатора на ту, которая соответствует номинальному давлению старой крышки радиатора.
  • Теперь залейте в радиатор охлаждающую жидкость и отмотайте радиатор.
  • Запустите двигатель и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема. Закипание охлаждающей жидкости в бачке больше не должно быть проблемой.
Стоимость замены

Крышка радиатора, вероятно, является самой дешевой частью для замены. Крышка радиатора стоит от до 25 долларов , а за рабочую силу — всего от до 50 долларов .

Недостаточно охлаждающей жидкости / плохо смешанная охлаждающая жидкость Низкий уровень охлаждающей жидкости обычно является индикатором основных проблем.

Низкий уровень охлаждающей жидкости обычно является признаком основных проблем, таких как неисправная крышка радиатора, поврежденная прокладка головки или неисправный водяной насос.Это также может указывать на повреждение шлангов радиатора.

Сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости загорается, когда уровень охлаждающей жидкости заканчивается. Следующее, что вам следует сделать, это прочитать коды неисправностей, чтобы определить проблему.

Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость находится на низком уровне без каких-либо утечек, все, что вам нужно сделать, это долить охлаждающую жидкость до «полного» уровня при холодном двигателе. Перед наполнением резервуара не забудьте смешать его с простой водой в соотношении 50/50.

Если вы случайно смешали охлаждающую жидкость, необходимо промыть систему и добавить свежую охлаждающую жидкость.

Стоимость заправки охлаждающей жидкости

Средняя стоимость замены охлаждающей жидкости $ 100–200 $ . Это связано с тем, что в основном используется промывка охлаждающей жидкостью.

Неисправность водяного насоса Водяной насос забирает воду по всей системе охлаждения и вокруг радиатора.
Кредит: cars.com

Водяной насос забирает воду по всей системе охлаждения и вокруг радиатора. Он также поддерживает оптимальную температуру воды и охлаждает ее, когда она становится горячей.Неисправный водяной насос приведет к перегреву двигателя и повреждению.

Не менее важно, чтобы водяной насос работал от 60 000 до 90 000 миль. По этой причине лучше заменить водяной насос и ремень привода ГРМ, когда он пробегает заданные мили, а не ждать, пока он выйдет из строя.

Признаки выхода из строя водяного насоса

  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Отложения или наросты ржавчины
  • Завывающий шум при ускорении
  • Перегрев двигателя
  • Пар из-под капота

Как только вы заметите эти признаки , вам нужно отвести машину в автомастерскую.Это связано с тем, что диагностика неисправного водяного насоса — длительный процесс, требующий профессиональных знаний.

В большинстве случаев неисправный водяной насос требует замены системы ременного привода рядом с водяным насосом. Вот почему лучше всего это делает профессиональный автомеханик.

Затраты на замену

Средняя стоимость замены водяного насоса составляет приблизительно 550 долларов США . Цена зависит от типа и модели автомобиля. Если вы заменяете ремень ГРМ, цепь ГРМ и комплект шестерен, стоимость замены может составлять от 900 долларов США до 1 000 долларов США.

Как предотвратить закипание охлаждающей жидкости в будущем?

Техническое обслуживание системы охлаждения — лучший способ предотвратить закипание охлаждающей жидкости. Он помогает менять охлаждающую жидкость каждые 24 месяца и ежегодно обслуживать систему охлаждения двигателя.

Заключение

Готовы ли вы заняться закипанием теплоносителя в резервуаре? Мы обсудили различные причины этой проблемы и способы ее решения. Вам решать, как определить причину и устранить проблему с вашим автомобилем.Теперь вы можете вернуться в путь как можно скорее.

Подробнее: Моя машина переменного тока иногда работает Иногда это не так: почему и как исправить

5 Типичные причины перегрева двигателя

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 30 декабря 2020 г.

0 комментарии

Перегрев двигателя может быть возможными последствиями нескольких проблем, включая заблокированный радиатор, треснувшую систему охлаждения, неисправный водяной насос или плохой термостат.Большинство автомобильных двигателей работают в диапазоне от 195 ° F до 220 ° F. Любой дефект этих компонентов может вызвать повышение температуры выше нормального уровня, что приведет к перегреву вашего автомобиля. Итак, в этом блоге мы расскажем вам об общих причинах перегрева двигателя , последствиях перегрева двигателя , о том, что происходит при перегреве двигателя и как с ними бороться. Давай проверим!

Последствия перегрева двигателя

Обычно двигатель автомобиля требует обслуживания в течение первых пяти-семи лет.Тем не менее, двигатель некоторых автомобилей может без проблем проработать более 10 лет. Тем не менее, важно поддерживать свой автомобиль, чтобы обезопасить двигатель. Благодаря этому вам не придется регулярно беспокоиться о замене или ремонте двигателя автомобиля. Хотя автомобильный двигатель производится с длительным сроком службы, он не может выдерживать очень высокие температуры в течение длительного времени.

В таких ситуациях двигатель автомобиля может перестать работать, кроме того, уплотнения и прокладки могут быть серьезно повреждены при воздействии высоких температур, с которыми они не справляются.Во всех случаях перегрев может серьезно повлиять на машину, и даже если у вас слишком много денег, вы ничего не сможете сделать, чтобы это исправить. Вот почему так важно знать причины перегрева двигателя и как действовать в такой ситуации.

Типичные причины перегрева двигателя

Наверное, раздражает, когда едешь на срочную встречу, но вдруг из-под капота начинает вырываться пар, и приходится куда-то останавливаться. Что еще страшнее, так это возможность дорогостоящего ремонта, потому что перегрев может серьезно повредить различные части вашего автомобиля.Выясним причины перегрева двигателя :

1. Утечка в системе охлаждения

Воздух, попадающий в систему через утечку, является одной из возможных причин перегрева двигателя . Охлаждающая жидкость капает через прокол, создавая пространство для всасывания воздуха. Воздух принимает форму большого пузыря, известного как воздушный шлюз, и занимает верхнюю часть системы. Охлаждающая жидкость не может протолкнуться через него, чтобы достичь двигателя, вызывая перегрев.

Из-за наличия в системе охлаждающей жидкости двигатель быстро нагревается. (источник фото: barsproducts / Youtube)

2. Конденсированная охлаждающая жидкость

Это неприятная проблема в холодную погоду, особенно в тех местах, где температура опускается ниже точки замерзания. Если охлаждающая жидкость некачественная, она может сконцентрироваться и вызвать засор. Такое состояние приведет к перегреву двигателя и повреждению радиатора.

ПОДРОБНЕЕ:

3.Блокировка циркуляции охлаждающей жидкости

Может вызывать те же симптомы, что и загустевшая охлаждающая жидкость. Иногда неисправный термостат, отложения минералов или посторонний предмет могут блокировать протекание жидкости через радиатор для рассеивания тепла.

4. Низкий уровень масла

Моторное масло само по себе помогает в процессе охлаждения и предотвращает накопление чрезмерного тепла. Фактически, топливо удаляет от 75% до 80% неиспользованного тепла в двигателе. Он также обеспечивает надлежащую смазку различных деталей, уменьшая трение и последующий перегрев.

5. Неисправный водяной насос

Это одна из самых частых причин перегрева двигателя . Это компонент, который активно участвует в поддержании циркуляции охлаждающей жидкости. Со временем он может изнашиваться или сломаться, что приведет к повреждению крыльчатки, которая больше не вращается.

Неисправность водяного насоса могла быть еще одной причиной перегрева двигателя. (источник фото: robcocquyt / Getty Images)

>> Лучшие предложения на японские подержанные автомобили можно найти здесь <<

Сигналы, на которые следует обратить внимание при перегреве автомобиля

Вот три распространенных сигнала о перегреве автомобиля, которые нужно проверить:

1.Предупреждения о приборной панели

Приборная панель может предупредить вас, когда ваш автомобиль перегреется, поскольку индикатор температуры приборной панели начнет увеличиваться. Большинство водителей часто игнорируют предупреждающие сигналы, подаваемые приборной панелью, однако они очень важны.

Приборная панель не предупредит вас только в случае поломки термостата автомобиля, во всех остальных случаях будет. Кроме того, в последних моделях автомобилей, если автомобиль начинает перегреваться, включается световой индикатор неисправности, уведомляющий об этом водителя.

2. Пар или дым

Как только вы замечаете, что из-под капота вашей машины идет пар или дым, первое, что вам нужно сделать, это сразу же остановить машину. Появление пара или дыма под колпаком ни в коем случае не является хорошим сигналом. Это может также иллюстрировать другие вещи, такие как утечка масла, горит в двигателе или безвредный или перегретый автомобиль. В этом случае вам следует показать двигатель вашего автомобиля опытному механику, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

3. Горячий воздух выходит из кондиционера

Несмотря на то, что горячий воздух из кондиционера автомобиля не показывает, что автомобиль перегревается мгновенно, вполне вероятно, что перегрев автомобиля произойдет в ближайшее время. Залив охлаждающую жидкость в машину, вы можете решить эту проблему.

Как устранить причины перегрева автомобиля

Поскольку вы уже знаете о проблемах, вызывающих перегрев двигателя , вы будете знать, где искать, когда возникает температурный сбой.Вам следует проверить:

  • Система охлаждающей жидкости
  • Уровень моторного масла
  • Радиатор
  • Термостат
  • Водяной насос

Любая проблема с этими вещами часто приводит к перегреву. Вы можете принять следующие меры:

  1. Промывайте систему охлаждения, когда она загрязнена, или во время, рекомендованное производителем
  2. Проверить конструкцию охлаждения на утечку или любую другую неисправность
  3. Заливайте в бак или регулярно меняйте масло
  4. Осмотрите радиатор, термостат и водяной насос на предмет повреждений

Посмотрите это видео, чтобы узнать причины перегрева двигателя и способы их устранения:

Если вы не уверены в себе, позвольте опытному специалисту провести диагностику вашего автомобиля.Даже если он хоть раз перегреется, вам следует его проверить и отремонтировать.
Надеюсь, представленная выше информация будет для вас полезной. В следующий раз не забудьте прочитать больше советов по обслуживанию автомобилей на сайте Car From Japan, чтобы получить более полезную информацию от наших профессиональных экспертов.

Ремонт системы охлаждения в кипящих источниках, SC

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Промывка и наполнение системы охлаждения Испытание давления в системе охлаждения Замените радиатор

Описание ремонта системы охлаждения

Система охлаждения состоит из охлаждающего вентилятора, водяного насоса, термостата, радиатора, сердечника нагревателя, клапана нагревателя и различных других частей, которые в основном работают вместе для рассеивания и отвода тепла от двигателя автомобиля.Система охлаждения вашего автомобиля отвечает за снижение температуры внутри вашего двигателя и предотвращение возможного перегрева. Избыточное тепло может накапливаться в самых разных местах двигателя вашего автомобиля. Когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, термостат открывается и выпускает антифриз из двигателя в радиатор, который инициирует циркуляционный поток для поглощения избыточного тепла. Антифриз также отвечает за предотвращение закипания или замерзания других моторных жидкостей. После того, как антифриз проходит через двигатель, он возвращается к радиатору, где избыточное тепло выходит через стенки радиатора.Антифриз охлаждается охлаждающим вентилятором и готов к повторному выпуску в двигатель для рассеивания дополнительного тепла.

Преимущества ремонта системы охлаждения

Со временем антифриз выходит из строя и теряет свою эффективность. Если старый антифриз не слить и не заменить, он может вызвать коррозию. Во время промывки и заливки системы охлаждения наши сотрудники сливают антифриз из радиатора, промывают систему охлаждения и заливают радиатор новым антифризом. Вентилятор системы охлаждения обеспечивает циркуляцию воздуха через радиатор и отвод избыточного тепла от двигателя.Если вентилятор охлаждения неисправен, двигатель вашего автомобиля перегреется. При осмотре обслуживания системы охлаждения наши специалисты проверят охлаждающий вентилятор на наличие повреждений и ремень вентилятора на наличие трещин. Поскольку радиатор отвечает за охлаждение антифриза при его циркуляции в системе охлаждения, утечка или сломанный шланг радиатора могут привести к серьезному отказу двигателя. Испытание радиатора под давлением — это один из способов проверки на возможные утечки или повреждение радиатора. В конечном итоге, пренебрежение базовой системой охлаждения и обслуживанием радиатора может привести к потенциальной замене радиатора и капитальному ремонту двигателя или радиатора в будущем.

Parr 3 Automotive с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте систем охлаждения в Бойлинг-Спрингс, Южная Каролина, Спартанбург, Южная Каролина, Инман, Южная Каролина и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Boiling Springs, SC | Спартанбург, Южная Каролина | Inman, SC | и прилегающие районы

Что мне делать, если моя машина перегревается?

Содержание руководства


Существует ряд различных причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться, и определенные погодные условия могут усугубить проблему, например, жаркий летний день, когда температура достигает 30 ° C.

Наиболее частыми причинами перегрева являются проблемы с системой охлаждения автомобиля, такие как низкий уровень охлаждающей жидкости или проблемы с циркуляцией.

Но это также может быть признаком гораздо более серьезной проблемы с вашим двигателем, на которую вам нужно будет обратить внимание.

Если загорелся индикатор температуры или из капота идет пар, как можно скорее остановитесь в безопасном месте, выключите двигатель и отведите всех пассажиров подальше от машины и дороги.

По возможности открывайте капот изнутри кабины, помня, что пар мог сильно нагреть ваш капот, и вам, возможно, придется защитить руки.

Дайте двигателю постоять не менее 30 минут, чтобы он остыл.

Никогда не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка перегретого двигателя, так как он находится под давлением и может привести к тяжелым ожогам паром.

Если вы все же открываете крышку после охлаждения двигателя, откройте ее медленно и накройте руку для защиты.

После того, как двигатель остынет, проверьте бачок с охлаждающей жидкостью рядом с радиатором.

Если он пустой, это может означать, что у вас закончилось топливо или есть утечка, поэтому проверьте под автомобилем, нет ли признаков утечки, например, лужи.

Если необходимо долить охлаждающую жидкость в бак, добавьте охлаждающую жидкость или теплую воду, смешанную с охлаждающей жидкостью.

По возможности избегайте заливки чистой водой и никогда не наливайте холодную воду в горячий радиатор, так как это может повредить двигатель.

Если охлаждающая жидкость заполнена, то проблема, скорее всего, связана с каким-то другим механическим действием с вашим двигателем — либо проблема с самой системой охлаждения, либо что-то более серьезное, — что требует внимания профессионала.

Если вы не уверены в проблеме или в том, что делать, позвоните в один из наших аварийных патрулей, который сможет сопровождать вашу машину на обочине дороги и дать вам дружелюбный и компетентный совет по поводу вашего двигателя.

Сеть гаражей, утвержденная RAC, обеспечивает контакты для тех гаражей, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль действительно требует внимания.

Защита и охлаждение кипящей машины жарким летом

Лето витает в воздухе. Солнце висит высоко в безоблачном небе и беспощадно обжигает землю. Пот стекает по голове и лицу ручейками. Вы страдаете от очень жаркой погоды, ваша машина тоже.
(NAPSI). Будь то поездка в отпуск или ежедневная поездка на работу, когда температура на улице поднимается выше, все также нагревается под капотом вашего автомобиля.
К счастью, есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы ваш двигатель оставался холодным.
Вот несколько советов, которые помогут вам оставаться на пути к безопасности и удобству.
* Проверьте аккумулятор
Если у вас старый автомобиль или аккумулятор использовался более трех лет, вам следует сдать его на проверку.Несмотря на то, что в холодные зимние месяцы часто можно услышать о выходе из строя автомобильного аккумулятора, тепло не менее плохо влияет на аккумулятор. Более высокие температуры могут испарять аккумуляторную жидкость, вызывая повреждение внутренних пластин и ускоряя коррозию.
* Долейте или замените жидкости
Моторные жидкости — ключевой компонент, обеспечивающий работу вашего автомобиля в летние месяцы. При низком уровне жидкости охлаждающий эффект снижается и может привести к перегреву. Проверьте жидкости вашего автомобиля, включая моторное масло, трансмиссионную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и тормозную жидкость.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый тип жидкости.
* Проверьте ремни и шланги двигателя на наличие трещин и износа
Поищите утечки и пощупайте, чтобы определить, являются ли шланги жесткими и гибкими. Обратите особое внимание на места подсоединения и зажима шлангов. Не пытайтесь прикасаться к каким-либо шлангам или ремням после управления автомобилем, так как они будут горячими и могут вызвать ожоги и серьезные травмы.
* Охладите двигатель
Ваш двигатель работает очень интенсивно летом и полагается на систему охлаждения, которая защищает его от перегрева.Чтобы ваша система охлаждения оставалась в хорошем рабочем состоянии, вы должны промыть систему и заменить охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Охлаждающая жидкость двигателя может быть загрязнена, а ее защитные присадки могут потерять свою эффективность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *