Почему машина сама набирает обороты ваз 2111: Почему машина сама набирает обороты ваз 2111

Содержание

Почему машина сама набирает обороты ваз 2111

Почему машина сама газует на холостом ходу? Учимся делать диагностику

Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.

Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.

Содержание

Механические проблемы

Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

  • Коррозия тросика. При этом, он просто застревает в рубашке;
  • Смазка. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;
  • Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.
  • Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

    Электроника

    Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.

    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.

    Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.

    Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.

    Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch

    допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.

    Прочие причины

    На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

    Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

    Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

    Почему машина сама набирает обороты ваз 2111

    Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)

    В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

    Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

    Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

    Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
    Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

    В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

    Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

    Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
    Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.

    Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
    К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.
    Замена сеточки бензонасоса. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
    Если свечи зажигания или высоковольтные провода не работают должным образом, тогда воспламенение смеси может оказаться нарушенным. В результате поджиг топливного заряда в цилиндре может происходить несвоевременно, падает мощность мотора, обороты не растут. К таким последствиям приводит замасливание или загрязнение свечей (особенно на ДВС с солидным пробегом), повреждения корпуса свечи, неправильно выставленные зазоры на электродах.
    Также на появление искры и ее качество напрямую может влиять пробой высоковольтных свечных проводов зажигания, а также их обрывы. Двигатель в таких случаях начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания и воспламенения, ухудшается набор оборотов.
    Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.
    Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

    Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.

    К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
    В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
    Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
    В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
    На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
    Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

    В итоге
    Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

    Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.
    Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

    Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

    Почему машина сама набирает обороты ваз 2111

    Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.

    Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.

    Содержание

    Механические проблемы

    Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

    • Коррозия тросика. При этом, он просто застревает в рубашке;
    • Смазка. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;
    • Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.

    Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

    Электроника

    Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.

    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.

    Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.

    Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.

    Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.

    Прочие причины

    На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

    Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

    Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

    Многие автолюбители сталкиваются с тем понятием, что 16-клапанный ВАЗ-2112 плохо набирает обороты. Причин данного явления может быть несколько, поэтому нужно знать, как определить неисправность, а самое главное, как её устранить.

    Причины плохого набора оборотов

    Общий вид двигателя под капотом

    Итак, рассмотрим, в чем же заключается проблема и где ее именно нужно искать:

    • Топливный насос и давление.
    • Форсунки.
    • Топливная рампа.
    • Система зажигания.
    • Электронный блок управления.

    Теперь, когда все причины предопределены, можно приступить к последовательной диагностике и методам решения проблемы.

    Варианты решения проблемы

    Для диагностики всех вышеуказанных систем понадобиться набор ключей и отверток, тестер, немного знаний и руки, растущие из нужного места. Главной задачей остаётся правильно распределить последовательность выполнения операций. Именно об этом и пойдет дальше речь. Итак, рассмотрим, куда необходимо залезть, чтобы убрать возникший эффект.

    Топливный насос, фильтр, рампа и форсунки

    Топливный насос в процессе разборки и диагностики

    Первым делом, для диагностики необходимо провести диагностику бензинового модуля (насоса). Если машина едет на больших оборотах, то значит с самым насосом все в порядке, а проблема может крыться в фильтрующей сетке. Для обследования придется вынуть топливный насос и заменить на нем сеточку очистки, которая в первую очередь отвечает за очищение бензина. Скорее всего, она грязная и требует замены.

    Общий вид топливного фильтра

    Второй проблемой может служить топливный фильтр, который необходимо заменить. Зачастую он грязный и требует замены. После того, как два первых элемента топливной системы заменены, можно попробовать проехаться и посмотреть, не пропала ли проблема.

    Общий вид топливной рампы с форсунками

    Если, все-же автомобиль продолжает плохо набирать обороты, то необходимо лезть под капот и искать проблему непосредственно в системе впрыска топлива. Для этого необходимо замерить давление в топливной рампе.

    Для этого демонтируем топливную рампу с форсунками и разбираем узел. Первый элемент необходимо проверить на герметичность. Форсунки зачастую устанавливаются на специальный стенд, чистятся и диагностируются. При необходимости все поврежденные элементы заменяются.

    Зажигание

    Выкручивание свечей зажигания с двигателя

    Если топливная система проверена и исправна, то необходимо искать проблему в системе зажигания. Так, демонтируются высоковольтные провода и выкручиваются свечи. Оба элемента проверяются при помощи тестера. Конечно, свечи лучше всего диагностировать на специальном свечном стенде. Как показывает практика, проблема в 50% случаев заключается именно в этом узле, поэтому после проверки необходимо заменить поврежденные элементы. По выбору свечей мы проводили спец-опрос.

    Коды ошибок ЭБУ

    Если все вышеупомянутые причины устранены и узлы исправны, то, скорее всего, полетела прошивка или накопилось критическое количество ошибок ЭБУ.

    Для устранения причины необходимо подключить ноутбук к блоку управления двигателем и провести диагностику.

    Как показывает практика, в основном, проблема разрешается заменой ПО. Вместо стандартного программного обеспечения многие автомобилисты устанавливают производства Паулюс, хотя большинство, просто сбрасывает настройки до заводских.

    Чтение ошибок ЭБУ при помощи панели приборов

    Выводы

    Определить и устранить причины плохого набора оборотов 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно сложное дело. Необходимо поэтапно проходить каждый узел, который может быть причиной неисправности. Ну, а если автомобилист не смог диагностировать проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться на автосервис, где специалисты быстро определят, в чем дело и устранят ее.

    Машина ВАЗ 21124, 1.6, 16 клапанов. Появилась такая проблема загорелся чек и машину бывает поддергивает, особенно когда она холодная. Сначала будто провал идет(машина захлебывается), потом через какое то время прёт сама, как с цепи сорвалась.

    Ездил на диагностику, показало ошибку на датчик кислорода, бедную смесь показало. Он говорит типа его меняй. Я взял у знакомого заведомо исправный датчик поставил и машина стала работать на высоких оборотах. Я заглушил что бы перезапустить, но машина вовсе стала глохнуть, и чек так и не перестал гореть. Что это может быть?

    ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, сетку бензонасоса менял, воздушный фильтр менял, дроссель чистил, форсунки чистил, всё равно не помогло. Что ещё может влиять на бедную смесь? Я так понял ДК показывает ошибку, но на самом деле проблема кроется в другом?

    В общем открутив ДК я заметил что он черного цвета, работа двигателя на холостых ровная не троит, а вот как проедешь какое то расстояние начинает дергать. Отпускаю газ обороты работают на больших, 1300-1500 об в мин., компрессия в двигателе по 11-11.5. Вакуумный усилитель тормозов новый, откручивал свечи с белым налетом(как прочитал в инете, это указывает на бедную смесь). Что ещё может быть в нашей чудо ваз машине? Честно сказать уже давно эта проблема мучает )

    • Правда что нельзя глушить двигатель после езды на больших оборотах? – 6 ответов
    • Обороты не поднимаются при нажатии газа – 4 ответа
    • Вяло набирает обороты ВАЗ 2112 – 3 ответа
    • Высокие обороты при запуске на ВАЗ 112 – 3 ответа
    • Падают обороты ВАЗ 2112 – 3 ответа

    Да трудно что-либо посоветовать, так как уже много чего сделано и много чего заменено. Судя по свечам с белым налётом, у вашего двигателя бедная смесь. Исключив все замененные вами датчики, остаётся предположить, что имеется неучтённый подсос воздуха. Надеюсь что свечи вы уже заменили с наступлением холодов, их всегда надо ставить новые к зиме, чтобы был более уверенный запуск мотора.
    Проверяйте вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (рессивер, коллектор к блоку, места соединений форсунок, например сальники, колечки не плотно сидят). При установке форсунок, надо уплотнительные колечки обязательно смазывать например соляркой. А то на сухую их можно порвать или косо поставить, вот вам и подсос воздуха или утечка топлива.

    А форсунки вы как чистили? Если как положено снимали с двигателя и относили в сервис на промывочный стенд, то это правильно, там же можно было увидеть и распыл

    Если же вы пользовались промывкой которую заливают в бак, то от этого толк не всегда наблюдается, даже часто эффект получается обратный: отмывается грязь в баке и гонится к двигателю, а там может очень успешно сильнее забить форсунки. И в вашем тексте я не увидел информации про датчик адсорбера. Если он неисправен, то могут быть в определённые моменты перебои двигателя.
    Про замену РХХ, ДПДЗ я прочитал. А не заедает ли сама дроссельная заслонка в тот момент когда вы бросили педаль «газа? или тросик тормозит в оболочке? Может вы это и проверили, но в описании вашего вопроса нет этой информации.

    А после того как заменили ДК, вы проверяли номер ошибки? она ведь могла смениться, потому и чек остался гореть.
    Но собственно и ошибка по лямбде могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
    Номер ошибки сообщите.

    Проблемы с оборотами двигателя (Страница 1 из 2)

    Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

    Сообщений с 1 по 20 из 25

    1 Тема от Kneaz1 2013-03-24 20:28:26

    • Kneaz1
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-09-04
    • Сообщений: 54Спасибо: 1
    Тема: Проблемы с оборотами двигателя

    Подскажите парни проблема такая ,бывает на первой скорости машина сама набирает скорость повышается обороты.И тут вчера завел и обороты намести стоя поднялись до 3-4 тыс,несколько раз заглушил завел прошло.Из за чего проблема может быть? Машина 21114 2006г 16кл.

    2 Ответ от Admin 2013-03-25 06:19:38

    • Admin
    • Администратор
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-02-20
    • Сообщений: 3,257Спасибо: 624
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Думаю что либо тросик, либо ДПДЗ причина

    3 Ответ от Kneaz1 2013-03-25 08:26:20

    • Kneaz1
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-09-04
    • Сообщений: 54Спасибо: 1
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    4 Ответ от Admin 2013-03-25 08:30:34

    • Admin
    • Администратор
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-02-20
    • Сообщений: 3,257Спасибо: 624
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    5 Ответ от iliaBkmz 2013-03-25 08:43:36

    • iliaBkmz
    • Легенда форума
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-11-12
    • Сообщений: 2,036Спасибо: 583
    • Авто: outlander и 2104
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Admin прав с 90% вероятностью это ДПДЗ так как подклинивание датчика обычное явление. Дроссель насколько я понимаю давно не чистили и датчик данный не меняли?
    Чек насколько я понимаю не загорался?

    6 Ответ от Kneaz1 2013-03-26 12:47:45

    • Kneaz1
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-09-04
    • Сообщений: 54Спасибо: 1
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Машина у меня с весны не менял и не чистил. Чек периодически загорается и тухнет сам по себе!

    7 Ответ от iliaBkmz 2013-03-26 13:36:02

    • iliaBkmz
    • Легенда форума
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-11-12
    • Сообщений: 2,036Спасибо: 583
    • Авто: outlander и 2104
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Есть параллель между загоранием «чек» и появлением выше указанной проблемы?
    Что бы определить причину таких появлений чек — в идеале бы установить БК

    8 Ответ от Kneaz1 2013-03-26 16:23:41

    • Kneaz1
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-09-04
    • Сообщений: 54Спасибо: 1
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    9 Ответ от Admin 2013-03-26 18:22:09

    • Admin
    • Администратор
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-02-20
    • Сообщений: 3,257Спасибо: 624
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Kneaz1, бортовой компьютер

    10 Ответ от Kneaz1 2013-03-26 19:10:39

    • Kneaz1
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-09-04
    • Сообщений: 54Спасибо: 1
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Да он стоит толку от него ,хочу как раз снять обратно часы поставить!

    11 Ответ от iliaBkmz 2013-03-27 08:06:25

    • iliaBkmz
    • Легенда форума
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-11-12
    • Сообщений: 2,036Спасибо: 583
    • Авто: outlander и 2104
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Да он стоит толку от него ,хочу как раз снять обратно часы поставить!

    БК позволяет определить, что за ошибка — в тот момент когда загорится ЧЕК. Зачем снять? Именно этот незамысловатый прибор в 90% случаев помогает определить причину или косвенно указывает на её признаки. Честно говоря не представляю как на ВАЗ ездить без БК.

    12 Ответ от Kneaz1 2013-03-27 14:38:03

    • Kneaz1
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-09-04
    • Сообщений: 54Спасибо: 1
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Он простинкий такой ,вечно пикает надо менять свечи и воздушный фильтр хотя раза два уже менял их.Но заметил частенько когда пикает что надо их поменять как раз в это время и загорается чек.

    13 Ответ от iliaBkmz 2013-03-28 07:49:07

    • iliaBkmz
    • Легенда форума
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-11-12
    • Сообщений: 2,036Спасибо: 583
    • Авто: outlander и 2104
    Re: Проблемы с оборотами двигателя

    Модель и марка какая?

    Не знаю, что у Вас за модель, но на большинстве БК — показатели замены расходников — фильтра, масло, свечи и т.д. — показывают исходя из пробега. Т.е. банально отсчитывают указанный пробег и всё, ни какого отношения к тесту свечей, степени загрязнённости фильтров и масла и т.д. — автомобили авто ваза не сделают.

    В принципе, важно смотреть на код ошибки который показывает БК в момент когда загорается «ЧЕК», все остальные функции БК — не столь важны, хотя у Мультитроникса, полно полезных.
    БК позволяет как раз понять характер «прыгающей неисправности», так как ошибка — читается только в момент когда горит «чек», а пока Вы (или кто другой) доберётся до диагностики — он гаснет и всё — неисправность определить крайне сложно.

    Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12

    На чтение 5 мин. Просмотров 85.5k. Опубликовано Обновлено

    Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве, не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько – и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.

    Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.

    Почему могут быть высокие обороты холостого хода

    Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут “плавать”, повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.

    Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.

    Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.

    Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ

    Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост – снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.

    Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.

    Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.

    Диагностика датчика РХХ Ваз 2110

    Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

    Способ проверки РХХ 1

    1. Отсоединяем колодку и выкручиваем датчик
    2. Включаем зажигание
    3. Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в нем должна выдвинуться. Если этого не происходит, то датчик неисправен.

    Способ проверки РХХ 2

    1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
    2. Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
    3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем показатели сопротивлений в парах В и С, А и D.
    4. Мультиметр должен определять обрыв цепи
    5. При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

    Способ проверки РХХ 3

    1. Отсоединяем колодку от датчика
    2. С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
    3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора. Если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
    4. Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

    Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

    Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.

    1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
    2. Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
    3. Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
    4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

    Симптомы неправильной работы ДПДЗ

    • Ухудшение динамики автомобиля
    • Плавающие холостые обороты
    • Рывки во время разгона
    • Повышенные холостые обороты, машина не сбрасывает обороты
    • Двигатель может глохнуть на холостом ходу

    При обнаружении одного или нескольких указанных симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.

    Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

    Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.

    • ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
    • ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
    • ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
    • ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
    • ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
    • ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

    Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

    С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

    При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.

    Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

    Какой датчик РХХ выбрать для замены

    С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.

    • РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
    • РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
    • РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
    • РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
    • РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб

    Замена датчика РХХ Ваз 2110

    Отсоединяем колодку от датчика

    С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик

    Новый устанавливаем в обратной последовательности.

    Видео о том, что делать, если вы заметили большие обороты на холостом ходу ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

    Почему машина сама набирает обороты ваз 2111

    Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.

    Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.

    Содержание

    Механические проблемы

    Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

    • Коррозия тросика. При этом, он просто застревает в рубашке;
    • Смазка. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;
    • Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.

    Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

    Электроника

    Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.

    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.

    Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.

    Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.

    Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.

    Прочие причины

    На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

    Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

    Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

    Многие автолюбители сталкиваются с тем понятием, что 16-клапанный ВАЗ-2112 плохо набирает обороты. Причин данного явления может быть несколько, поэтому нужно знать, как определить неисправность, а самое главное, как её устранить.

    Причины плохого набора оборотов

    Общий вид двигателя под капотом

    Итак, рассмотрим, в чем же заключается проблема и где ее именно нужно искать:

    • Топливный насос и давление.
    • Форсунки.
    • Топливная рампа.
    • Система зажигания.
    • Электронный блок управления.

    Теперь, когда все причины предопределены, можно приступить к последовательной диагностике и методам решения проблемы.

    Варианты решения проблемы

    Для диагностики всех вышеуказанных систем понадобиться набор ключей и отверток, тестер, немного знаний и руки, растущие из нужного места. Главной задачей остаётся правильно распределить последовательность выполнения операций. Именно об этом и пойдет дальше речь. Итак, рассмотрим, куда необходимо залезть, чтобы убрать возникший эффект.

    Топливный насос, фильтр, рампа и форсунки

    Топливный насос в процессе разборки и диагностики

    Первым делом, для диагностики необходимо провести диагностику бензинового модуля (насоса). Если машина едет на больших оборотах, то значит с самым насосом все в порядке, а проблема может крыться в фильтрующей сетке. Для обследования придется вынуть топливный насос и заменить на нем сеточку очистки, которая в первую очередь отвечает за очищение бензина. Скорее всего, она грязная и требует замены.

    Общий вид топливного фильтра

    Второй проблемой может служить топливный фильтр, который необходимо заменить. Зачастую он грязный и требует замены. После того, как два первых элемента топливной системы заменены, можно попробовать проехаться и посмотреть, не пропала ли проблема.

    Общий вид топливной рампы с форсунками

    Если, все-же автомобиль продолжает плохо набирать обороты, то необходимо лезть под капот и искать проблему непосредственно в системе впрыска топлива. Для этого необходимо замерить давление в топливной рампе.

    Для этого демонтируем топливную рампу с форсунками и разбираем узел. Первый элемент необходимо проверить на герметичность. Форсунки зачастую устанавливаются на специальный стенд, чистятся и диагностируются. При необходимости все поврежденные элементы заменяются.

    Зажигание

    Выкручивание свечей зажигания с двигателя

    Если топливная система проверена и исправна, то необходимо искать проблему в системе зажигания. Так, демонтируются высоковольтные провода и выкручиваются свечи. Оба элемента проверяются при помощи тестера. Конечно, свечи лучше всего диагностировать на специальном свечном стенде. Как показывает практика, проблема в 50% случаев заключается именно в этом узле, поэтому после проверки необходимо заменить поврежденные элементы. По выбору свечей мы проводили спец-опрос.

    Коды ошибок ЭБУ

    Если все вышеупомянутые причины устранены и узлы исправны, то, скорее всего, полетела прошивка или накопилось критическое количество ошибок ЭБУ.

    Для устранения причины необходимо подключить ноутбук к блоку управления двигателем и провести диагностику.

    Как показывает практика, в основном, проблема разрешается заменой ПО. Вместо стандартного программного обеспечения многие автомобилисты устанавливают производства Паулюс, хотя большинство, просто сбрасывает настройки до заводских.

    Чтение ошибок ЭБУ при помощи панели приборов

    Выводы

    Определить и устранить причины плохого набора оборотов 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно сложное дело. Необходимо поэтапно проходить каждый узел, который может быть причиной неисправности. Ну, а если автомобилист не смог диагностировать проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться на автосервис, где специалисты быстро определят, в чем дело и устранят ее.

    Машина ВАЗ 21124, 1.6, 16 клапанов. Появилась такая проблема загорелся чек и машину бывает поддергивает, особенно когда она холодная. Сначала будто провал идет(машина захлебывается), потом через какое то время прёт сама, как с цепи сорвалась.

    Ездил на диагностику, показало ошибку на датчик кислорода, бедную смесь показало. Он говорит типа его меняй. Я взял у знакомого заведомо исправный датчик поставил и машина стала работать на высоких оборотах. Я заглушил что бы перезапустить, но машина вовсе стала глохнуть, и чек так и не перестал гореть. Что это может быть?

    ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, сетку бензонасоса менял, воздушный фильтр менял, дроссель чистил, форсунки чистил, всё равно не помогло. Что ещё может влиять на бедную смесь? Я так понял ДК показывает ошибку, но на самом деле проблема кроется в другом?

    В общем открутив ДК я заметил что он черного цвета, работа двигателя на холостых ровная не троит, а вот как проедешь какое то расстояние начинает дергать. Отпускаю газ обороты работают на больших, 1300-1500 об в мин., компрессия в двигателе по 11-11.5. Вакуумный усилитель тормозов новый, откручивал свечи с белым налетом(как прочитал в инете, это указывает на бедную смесь). Что ещё может быть в нашей чудо ваз машине? Честно сказать уже давно эта проблема мучает )

    • Правда что нельзя глушить двигатель после езды на больших оборотах? – 6 ответов
    • Обороты не поднимаются при нажатии газа – 4 ответа
    • Вяло набирает обороты ВАЗ 2112 – 3 ответа
    • Высокие обороты при запуске на ВАЗ 112 – 3 ответа
    • Падают обороты ВАЗ 2112 – 3 ответа

    Да трудно что-либо посоветовать, так как уже много чего сделано и много чего заменено. Судя по свечам с белым налётом, у вашего двигателя бедная смесь. Исключив все замененные вами датчики, остаётся предположить, что имеется неучтённый подсос воздуха. Надеюсь что свечи вы уже заменили с наступлением холодов, их всегда надо ставить новые к зиме, чтобы был более уверенный запуск мотора.
    Проверяйте вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (рессивер, коллектор к блоку, места соединений форсунок, например сальники, колечки не плотно сидят). При установке форсунок, надо уплотнительные колечки обязательно смазывать например соляркой. А то на сухую их можно порвать или косо поставить, вот вам и подсос воздуха или утечка топлива.

    А форсунки вы как чистили? Если как положено снимали с двигателя и относили в сервис на промывочный стенд, то это правильно, там же можно было увидеть и распыл

    Если же вы пользовались промывкой которую заливают в бак, то от этого толк не всегда наблюдается, даже часто эффект получается обратный: отмывается грязь в баке и гонится к двигателю, а там может очень успешно сильнее забить форсунки. И в ваш

    Самопроизвольное Повышение Оборотов 2110 - Отечественный автопром ВАЗ

    Ну а как при этом ДПДЗ себя ведет? Процент открытия повышается?

    Нет не повышается. ДПДЗ при нормальном состоянии также показывает нормальную характеристику подема от 0%-100%

    Параметры:

    Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 93 град. С.

    Соотношение воздух/топливо (VALF): 20.100

    Положение дроссельной заслонки(THR): 0 %

    Скорость вращения двигателя (FREQ): 840 об./мин.

    Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 800 об./мин.

    Желаемое положение регулятора холостого хода (DFSM): 43 шаг.

    Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 43 шаг.

    Коэффициент коррекции времени впрыска (COEFF): 0.9219

    Угол опережения зажигания (UOZ): 12 град.

    Напряжение бортсети (NUACC): 14.05 Вольт.

    Желаемые обороты холостого хода (JUFRXX): 800 об./мин.

    Напряжение на датчике кислорода (O2U): 0.332 B.

    Длительность импульса впрыска (INJ): 1.99 мс.

    Массовый расход воздуха (JAIR): 9.400 кг./час.

    при 2500:

    Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 101 град. С.

    Положение дроссельной заслонки(THR): 0 %

    Скорость вращения двигателя (FREQ): 2360 об./мин.

    Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 2500 об./мин.

    Желаемое положение регулятора холостого хода (DFSM): 120 шаг.

    Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 120 шаг.

    Коэффициент коррекции времени впрыска (COEFF): 0.8438

    Угол опережения зажигания (UOZ): 28 град.

    Напряжение бортсети (NUACC): 13.60 Вольт.

    Желаемые обороты холостого хода (JUFRXX): 2500 об./мин.

    Длительность импульса впрыска (INJ): 1.84 мс.

    Массовый расход воздуха (JAIR): 23.100 кг./час.

     

    При 2500: регулировка не от контроллера все в норме, обороты не растут как только отдаешь управление и поднимаешь дроссель рукой и фиксируешь обороты растут...

    Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

    Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

    Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

    Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье - Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

    Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

    Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

    Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

    Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.

    Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉

    Основные причины, по которым плавают холостые обороты ВАЗ 2110

    Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

    Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

    Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

    1. Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
    2. Вторым "подозреваемым" обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
    3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
    4. Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
    5. Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
    6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
    7. Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с "плюсовой" клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

    Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

    Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

    Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

    Источник: vaz-remont.ru

    &nbsp

    беспилотных автомобилей набирают обороты |

    Важная информация о COVID-19: ПОДРОБНЕЕ НАЖМИТЕ
    • Обучение онлайн
    • Выучить
    • Блог
    • Блог
    • Французский
    • Французский
    • Запросить информацию
    COVID-19 ИНФОРМАЦИЯ FR
    • Программы
      • Кембридж, ON
        • Автообработка
        • Советник по автомобильному обслуживанию
        • Техник по обслуживанию автомобилей
        • Автомобильные технологии
        • Сертификат осведомленности об озоне
        • Транспортные операции и отгрузка
      • Монреаль, Квебек
        • Автообработка
        • Карьера автомеханика
        • Сертификация автомехаников
        • Работа автомехаником
        • Автомеханик Монреаль
        • Автомеханик Заработная плата
        • Обучение автомехаников
        • Станьте автомехаником
        • Диспетчерские и транспортные операции
        • Вводный курс по гибридной и электромеханической
      • Суррей, Британская Колумбия
        • Авто Кузов Оценка
        • Обучение автоматической детализации
        • Автозапчасти и складирование
        • Автомобильная гибридная технология
        • Консультант по автомобильному обслуживанию
        • Специалист по обслуживанию автомобилей
        • Техник по обслуживанию автомобилей
        • Автомобильные технологии
        • Регулирование кондиционирования воздуха CFC
        • Диспетчерские и транспортные операции
        • Обучение автомобильным технологиям на основе игр
        • Техник по подготовке к ремонту и кузову
        • Техник по подготовке к покраске
      • Торонто, ON
        • Автообработка
        • Работа автомехаником
        • Специалист по обслуживанию автомобилей
        • Автомобильные технологии
        • Краткие сертификационные курсы
        • Транспортные операции и отгрузка
      • Онлайн-обучение
        • Кондиционер
        • Тормозные системы и АБС
        • Эксплуатация, обслуживание и ремонт дизельных двигателей
        • Технология и оценка расстояния автоматического столкновения с телом
        • Менеджер по автомобильному бизнесу на расстоянии
        • Дистанционный автомеханик
        • Инспектор по безопасности перевозок на дальние расстояния
        • Продвинутый уровень по электрике
        • Основы электротехники
        • Моделирование управления двигателем
        • Характеристики двигателя - впрыск топлива
        • Характеристики двигателя - датчик и система зажигания
        • Оценка целей курса
        • Цели курса F&I
        • Карьера менеджера F&I
        • Системы тяжелых транспортных средств (базовые и расширенные)
        • Системы тяжелой техники (специалист)
        • Гибридные и электрические автомобили
        • Регулировка подвески
    • Расположение
      • Кембридж, ON
      • Монреаль, QC
      • Суррей, Британская Колумбия
      • Торонто, ON
      • Онлайн-обучение
    • Студенческие услуги
      • Кембридж, ON
      • Монреаль, QC
      • Суррей, Британская Колумбия
      • Toronto, ON

    Безопасны ли даже автономные автомобили?

    Автомобиль без водителя никогда не может быть таким же безопасным, как машина, где решает человек.В конце концов, у машины никогда не может быть опыта, накопленного за годы вождения. Однако, вопреки тому, что вы думаете, люди на самом деле ужасно умеют не попадать в аварии.

    Беспилотные автомобили безопаснее людей?

    Даже если мы сможем установить, что беспилотные автомобили безопаснее, т. Е. Они меньше попадают в аварии, все равно остается непростой вопрос: кто виноват, когда они попадают в аварии. Необходимо решить проблему безопасности автономных автомобилей и этических норм, лежащих в основе беспилотных машин, прежде чем они станут обычным явлением в современном обществе.

    Чтобы решить эти проблемы, давайте посмотрим, насколько безопасными должны быть автономные автомобили, чтобы побеждать людей. Исследование, опубликованное Национальным управлением безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (USDOT NHTSA), показало, что 94% всех автомобильных аварий, произошедших в период с 2005 по 2007 год, были результатом ошибки водителя.

    СВЯЗАННЫЕ С: ШЕСТЬ УРОВНЕЙ АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ И БУДУЩЕЕ АВТОНОМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КИТАЕ

    То есть почти все автомобильные аварии в США можно было бы устранить, если бы один или все водители, попавшие в аварию, уделяли больше внимания и реагируя соответственно.Итак, начинает казаться, что автономные транспортные средства не обязательно должны быть идеальными; им просто нужно иметь возможность предотвратить больше несчастных случаев, чем это могут сделать люди.

    Изучив некоторые данные, собранные в ходе многих проектов по созданию беспилотных автомобилей по всему миру, мы можем начать понимать, как обстоят дела с автономными транспортными средствами. Еще в феврале автономный автомобиль Google врезался в автобус, и это была лишь одна из дюжины аварий с момента начала проекта.

    Хотя программа Google, очевидно, все еще находится в разработке, любая авария с автономным управлением вызывает беспокойство у широкой общественности.По иронии судьбы, представитель Google сказал следующее о программе беспилотных автомобилей до того, как произошли какие-либо аварии:

    «Вчера мы снова остановились на светофоре в Маунтин-Вью. Это два инцидента только за последнюю неделю. где водитель сбил нас сзади, когда мы были полностью остановлены на светофоре! Таким образом, общее количество составляет 13 незначительных крыльев за более чем 1,8 миллиона миль автономного и ручного вождения - и, тем не менее, ни разу беспилотный автомобиль не был причина аварии.”

    Однако даже после аварий показатели самоуправляемых автомобилей намного лучше, чем у любого водителя-человека. Проблема в том, что в настоящее время не так много данных, на которых можно было бы делать выводы.

    Илон Маск, генеральный директор Tesla, которая, по общему признанию, является одним из лидеров в индустрии автономных автомобилей, сказал, что в конечном итоге беспилотные автомобили станут настолько безопасными, что регулирующим органам придется решать, запрещать ли ручное вождение. Оглядываясь назад на проект Google по созданию беспилотных автомобилей, который представляет собой наиболее обширное исследование технологий беспилотного вождения, мы можем начать анализировать некоторые необработанные данные.

    Их автономные транспортные средства были задействованы в 13 отбойных станках за 1,8 миллиона миль езды по проекту, и ни один из них не был виной машины. Из этих данных мы можем видеть, что беспилотные автомобили намного безопаснее, чем их аналоги, управляемые человеком. Однако, учитывая, что технологии автономного вождения все еще появляются, к сожалению, не так много достоверных данных, кроме общих предположений.

    Если смотреть на отрасль в целом, беспилотные автомобили участвуют в гораздо меньшем проценте аварий, чем их автомобили, управляемые людьми.Казалось бы, беспилотные автомобили безопаснее, чем автомобили, управляемые людьми.

    Какие правила потребуются для беспилотных автомобилей?

    Теперь, когда мы продемонстрировали, что беспилотные автомобили кажутся безопасными, сколько испытаний потребуется, чтобы доказать, что они безопасны? Для того, чтобы правительство и другие регулирующие органы могли определить приемлемый стандарт автономной безопасности, должен быть какой-то метод тестирования.

    Карта, показывающая, в каких штатах США разрешено использование автономных транспортных средств с водителем безопасности или без него, а также в соответствии с законодательством или постановлением исполнительной власти. Источник: TUBS / Wikimedia

    NHSTA работает с методами безопасности дорожного движения, разработанными в 1960-х годах, создатели которых даже не считали, что люди исключены из уравнения. По мнению некоторых исследователей, учитывая современные методы определения безопасности, потребуется много лет вождения, чтобы определить, безопасна ли хотя бы одна версия беспилотного автомобиля.

    Это вызывает дальнейшую дискуссию о необходимости для регулирующих органов пересмотреть свои методы определения безопасности, чтобы подготовиться к созданию парка машин с компьютерным управлением.

    СВЯЗАННЫЕ: ЭТА ИГРА ПОЗВОЛЯЕТ ВАМ ПОПРОБОВАТЬ И РЕШИТЬ СИТУАЦИИ, КОТОРЫЕ БУДУТ БЫТЬ У АВТОНОМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В БУДУЩЕМ. -приводные автомобили, но нужно проделать много работы, чтобы это доказать. Беспилотные автомобили сделаны безопасными, поскольку их датчики и время отклика являются электронными и механическими, что делает их по своей природе быстрее, чем люди.

    Благодаря разнообразным сенсорным технологиям и творческому программированию беспилотные автомобили смогут преодолевать практически все препятствия, с которыми они могут столкнуться в мире дорожного движения.Итак, беспилотные автомобили безопасны, потому что, честно говоря, совсем немного, чтобы стать водителем лучше людей.

    Все это говорит о том, что главным препятствием на самом деле не являются данные, доказывающие, что беспилотные автомобили безопаснее людей-водителей, у нас это уже есть. Основным препятствием является установление общественного доверия к автономным системам вождения и разработка правил, поэтому каждый раз, когда автономное транспортное средство попадает в аварию, автопроизводитель не может получить иск на миллионы.

    Автопроизводители не решатся выдвинуть автономные технологии, если не будет государственного регулирования, дающего им четкий путь вперед, в основном из-за опасения судебных разбирательств со стороны общественности.Общественное доверие к автономному вождению также в значительной степени необходимо, поскольку в конечном итоге люди будут покупать эти автомобили только в том случае, если они готовы доверить им свою жизнь.

    Итак, беспилотные автомобили безопасны, фактически, по статистике, они уже намного безопаснее, чем водители-люди. Тем не менее, мы все еще, скорее всего, перейдем на через 5–10 лет на , прежде чем мы увидим, что этот тип технологии регулируется таким образом, что он станет заметным на наших дорогах.

    Беспилотные автомобили: как беспилотные автомобили завоевывают мир

    Автоматизация захватывает мир.Эпоха традиционных пилотируемых автомобилей подходит к концу. Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем ...

    Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционных пилотируемых автомобилей подходит к концу. Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем в предыдущие десятилетия. Универсальная автоматизация становится все более распространенной во многих отраслях и на заводах, и теперь автомобильная промышленность также переходит к этой новой тенденции.Несомненно, вы уже слышали об автономных автомобилях на дорогах будущего - или, другими словами, об автомобилях без водителей.

    Однако отношения с роботизированными решениями непростые, и не все понимают, что это за новая технология и какие риски она несет. Прочтите наши материалы, чтобы идти в ногу с технологическим прогрессом и понять, чего ожидать в ближайшем будущем и какую пользу инновационные технологии принесут автомобильной промышленности.

    Эпоха беспилотных автомобилей

    Автономные машины медленно, но неуклонно становятся реальностью.Сначала мы должны понять простое определение: автомобиль, который управляет собой с помощью современного оборудования и программного обеспечения. Скоро мы будем поражены количеством различных автомобилей на дорогах, которые будут оснащены автоматизированными системами вождения. В многочисленных прогнозах указываются разные даты, но нет сомнений, что 30-50% автомобилей в мире будут оснащены системами автопилота через десять-два десятилетия. Довольно скоро вы сможете расслабиться в машине и проводить время за чтением, работой, просмотром новостей или фильмов.Вы сможете удобно расположиться на заднем сиденье, выбрать маршрут и не терять время нервничать в очередной пробке.

    Автономные автомобили: современность

    Если вы все еще думаете, что все это сегодня невозможно и что до этого технологического развития еще далеко, знайте, что Министерство транспорта США решило, что по закону бортовой компьютер с искусственным интеллектом уже может быть признан драйвером. Фактически, технология беспилотных автомобилей уже превратилась в мировую индустрию.

    Почему эти системы часто называют полуавтономными? Несмотря на все функции автономного автопилота, современные автомобили по-прежнему не могут путешествовать без водителя. Например, при обгоне другого транспортного средства водитель должен контролировать скорость и управлять транспортным средством, потому что современные радиолокационные системы транспортного средства недостаточно совершенны, чтобы позволить электронике точно оценивать скорость близлежащих автомобилей.

    Кроме того, на данный момент внедрение этих систем по-прежнему запрещено во всем мире из-за их неэффективности.Дело в том, что у всех электронных систем автопилота есть серьезные проблемы.

    Основная проблема - это правильный выбор действий автомобиля при возникновении аварийной ситуации. Например - куда повернет беспилотный автомобиль, если на дорогу выбежит ребенок? Что, если электроника решит совершить маневр в направлении тротуара, чтобы предотвратить смерть ребенка - однако возможно, что в этот же момент по тротуару идут другие дети. Как и на каком основании автономная система должна принимать решение? Кроме того, может быть множество неоднозначных ситуаций.Перед внедрением этих систем эти сценарии должны быть зарегистрированы в алгоритмах автопилота беспилотного транспортного средства. Многое нужно сделать на законодательном уровне, чтобы определить, кто будет нести ответственность в случае автокатастроф или травм людей. Как видите, список можно продолжать и продолжать ...

    Когда родилась идея автономного автомобиля?

    До сих пор многие люди, знакомые с беспилотными автомобилями, ошибочно полагали, что автономные транспортные средства были только результатом технологических достижений 21 века.Однако это не так. Например, в 1994 году компания Mercedes совместно с Мюнхенским университетом разработала автономный автомобиль «VaMP» на базе седана S-класса E500. Однако из-за программных ошибок и дефектов датчиков автомобиль мог самостоятельно проехать чуть более 150 км без аварийной ситуации.

    Мощность самоходных автомобилей

    Однако все не так удручающе. В настоящее время разработанные и внедренные системы могут вас уже впечатлить - ведь экспериментальные бортовые тестовые системы позволяют довольно быстро ездить.Например, новое поколение Mercedes-Benz E-class может гарантировать, что ваша поездка не будет напоминать поездку на черепахе при использовании бортовой системы автопилота. Автономная система может работать на скорости до 120 км / ч и даже управлять автомобилем в полуавтоматическом режиме без вашего участия в гонке!

    Кроме того, новая система разработана таким образом, чтобы оставлять значительный промежуток между автомобилями и плавно снижать скорость, чтобы избежать аварии. Однако, если кто-то быстро отреагирует перед вами, автоматическая система может действовать с опозданием или слишком сильно замедляться.Вот почему водитель все равно должен контролировать дорогу, даже когда включен режим автопилота.

    Какова роль водителя в автономном автомобиле? Можно задаться вопросом, но с самого начала развития автомобилестроения на законодательном уровне предполагалось, что водитель должен находиться на переднем сиденье и держать руки на руле. Однако с появлением автономных автомобилей вскоре все изменится - теперь водитель может стать просто пассажиром на заднем сиденье.Если водитель предпочитает классический стиль и предпочитает сесть на переднее сиденье, он может просто не пользоваться рулем и читать во время вождения и не обращать внимания на дорогу.

    Как работают беспилотные автомобили

    Автономные автомобили оснащены различными датчиками и скоростными камерами - в частности, в них используются ультразвуковые системы, инфракрасные или лазерные датчики.

    При использовании этих систем автомобиль просто сканирует окружающую среду каждые несколько миллисекунд, используя всю эту технологию.Эти специальные системы сканирования могут определять окружающую среду и другие транспортные средства вокруг них не только на шоссе, но и в большом мегаполисе.

    К сожалению, в настоящее время невозможно обеспечить полную безопасность, поскольку автономные транспортные средства не могут превосходить транспортные средства, в которых все еще требуется участие водителя. Тем не менее, технология постепенно развивается и адаптируется, и большинство прогнозов показывают, что это нововведение станет идеальным инструментом в ближайшие несколько лет.

    А как насчет вождения ночью? Здесь все еще сложнее. К сожалению, современные технологии не позволяют автономному автомобилю путешествовать по дороге в любое удобное для вас время. Даже наличие качественных видеокамер не может быть полностью эффективным из-за низкого качества видео после захода солнца. Что уж говорить, если даже при дневном свете камера не может определить цвет светофора со 100-процентной точностью?

    Таким образом, в существующей отрасли существует значительная проблема создания полностью автономного автомобиля, поскольку современные оптические системы не могут справиться с яркостью некоторых объектов - почти такая же проблема существует в человеческом глазу.Например, в сумерках камера может неправильно определять цвет светофора. А при очень ярком свете система может вообще не полностью видеть светофор.

    А как насчет суровых погодных условий? Это разочаровывает, потому что в настоящее время нет технологий, позволяющих использовать автономный автомобиль, когда идет снег. На сегодняшний день датчики, разработанные для автономных транспортных средств, распознают снег как препятствие. Как результат - когда идет снег, машина просто не едет!

    Отдельный вопрос - действительно ли снизится количество аварий, если на дороге будет больше автономных машин? Можно отметить, что ситуаций точно будет меньше.Автономная система способна производить экстренное торможение при необходимости более эффективно, чем человек. С другой стороны, автономные системы в настоящий момент могут эффективно работать только в том случае, если расстояние до другого автомобиля незначительно. В результате это может сказаться на образовании пробок из-за резкого снижения скорости движения по трассе.


    Читайте также: Беспилотный Uber убил водителя велосипеда


    Дело в том, что система автоматического торможения срабатывает только тогда, когда движущийся впереди автомобиль находится в зоне действия датчиков, которые еще далеки от совершенства в своих способностях сканирования.Вот почему автономные автомобили до сих пор не могут снижать скорость так плавно, как обычные водители.

    Другое дело - по поводу загруженности дорог. Для решения довольно распространенной проблемы, такой как пробка, автономный автомобиль незаменим, потому что он быстрее реагирует на потоки транспорта, что, следовательно, способствует более быстрому движению автомобиля и решению проблемы дорожного движения.

    Таким образом, необходимо принять во внимание многочисленные недостатки систем, прежде чем системы автопилота войдут в массовое производство и станут широко доступными.

    Еще один важный вопрос - безопасны ли такие машины? Такие автомобили проверялись много раз, но до сих пор результаты этих первоначальных испытаний не соответствуют стандартам гарантированной безопасности. Поэтому говорить о их полной безопасности пока рано.

    Типы автомобилей нового поколения и лидеры техники

    Так когда же это произойдет? На данный момент ни одна страна в мире официально не разрешила использование полностью автономных автомобилей на дорогах общего пользования.

    Единственное исключение - U.Южные штаты Калифорнии и Невада, где власти разрешили использование экспериментальных автономных автомобилей Google на некоторых дорогах.


    Читайте также: На дорогах Калифорнии появятся полностью беспилотные автомобили


    Audi в настоящее время разрабатывает автономный автомобиль A9, который дебютирует после 2018 года. Этот автомобиль оснащен уникальными автономными технологиями, которые приближают автомобильную промышленность к фантастическому будущему. Эта экспериментальная автономная модель имеет оборудование с высокой степенью независимого управления автоматикой, без участия водителя.

    Кроме того, власти Германии в настоящее время готовят закон, который официально разрешит использование автономных автомобилей на дорогах страны начиная с 2020 года.

    Mercedes также инвестировал миллионы долларов в разработку инновационного автомобиля будущего, который будет иметь полностью автономный автопилот. Модель основана на футуристическом концептуальном автомобиле, который был представлен в нескольких автосалонах в 2015 году. Концепт получил название Mercedes-Benz F015, и это практически настоящий автомобиль самообслуживания.

    Volkswagen также полностью разработал свой VW Golf VII, который оснащен полноценной автономной системой управления. Выход модели на рынок планируется в следующем году - в конце 2019 года.

    Итак, технология полноценного автопилота для автомобилестроения уже полностью разработана. Например, VW Golf VII с автопилотом может автоматически управлять автомобилем со скоростью до 130 км / ч.

    Однако немецкие автомобильные компании готовятся не только к великой эре автономных автомобилей.Большинство автомобилей, которые находятся в разработке, также оснащены электродвигателями, работающими от батарей. Например, Audi работает над автономным автомобилем под рабочим названием A9.

    модели Tesla также могут стать победителями в этой гонке. У известной компании по производству электромобилей уже есть одни из самых сложных планов по разработке полуавтономных автомобилей на рынке. В последних планах компании указано, что она может запустить собственную службу аренды пассажиров и даже позволить отдельным лицам сдавать их в аренду.Что ж, это должны быть приняты во внимание другими игроками отрасли!

    В ближайшем будущем такие компании, как Apple и Google, которые добились успеха на рынке телефонов и электронных технологий, могут войти в новый бизнес в качестве автопроизводителей. Многие из вас, вероятно, уже слышали об автономном автомобиле Google. Многочисленные Uber-подобные сервисы будут удобнее и не будут подвержены влиянию человеческого фактора.

    Когда это произойдет? Какая дата выпуска этих машин?

    С 2020 года на автомобильном рынке начнется серийное производство автономных автомобилей различных марок.Завоевание всего мира в ближайшем будущем - это еще больше маркетингового шума, но большинство аналитиков полагают, что к 2030-м годам 20-30% новых автомобилей, продаваемых по всему миру, будут полностью автономными, а к 2050 году технологии станут повсеместными.

    Сколько будут стоить эти машины?

    Должно быть, у читателя закралась мысль - могу ли я уже купить беспилотный автомобиль? В любом случае цена будет определять влияние автономных транспортных средств на мировой рынок.

    К сожалению, вы все еще не можете купить полностью автономное транспортное средство по многим причинам, указанным выше. К тому же, скорее всего, вы все равно не сможете себе это позволить, поскольку добавление экспериментальной технологии автопилота к любому автомобилю может резко увеличить начальную цену с 50 000 до 100 000 долларов.

    Google планирует использовать комплекс LIDAR (радар, но с лазерами), камеры, цензоры и GPS, что позволит вам точно управлять компьютером. Первые компоненты LIDAR, использованные Google, несколько лет назад стоили около 75 000 долларов за автомобиль.

    Говоря об оценках затрат на милю для будущих автономных транспортных средств, мы предоставим вам наиболее достоверные оценки:

    1,00 $ за милю

    Ford утверждает, что он может снизить стоимость высокоавтоматизированных автомобилей примерно до 1 доллара за милю, что делает их весьма конкурентоспособными по сравнению с такси, стоимость которых составляет около 6 долларов за милю.

    50 центов за милю (2030)

    По оценкам Morgan Stanley, к 2030 году автономные транспортные средства будут стоить около 50 центов за милю по сравнению с 74 центами за милю для стандартных частных автомобилей.

    29 центов за милю (2040)

    По оценкам Barclay, стоимость автономных транспортных средств к 2040 году составит 0,29 доллара за милю по сравнению с примерно 66 центами за милю для обычных частных автомобилей сегодня.

    Более того, Кэти Хуберти из Morgan Stanley считает, что общая рыночная стоимость достигнет 2,6 триллиона долларов всего за 14 лет. Она также считает, что это рынок, к которому Apple стремится, слушая о своем проекте Titan. По ее расчетам, к 2030 году компания может получить 16% этого рынка - около 400 млрд долларов.

    История учит нас, что технический прогресс не остановить. Человечеству необходимо понять, что текущие и будущие события, несомненно, сделают жизнь более удобной, но люди по-прежнему обязательны во многих профессиях и областях. В конце концов, человеческий интеллект по-прежнему остается лучшим вариантом для многих задач.


    Читайте также: Новая транспортная революция


    Этапы производства автомобилей | Технология автомобильной промышленности

    Копирование текста разрешено при наличии ссылки на это содержание.

    Он разделен на основные 4 стадии производства и состоит из:

    Пресс Магазин


    Кузовной цех

    Тенденция сварочного производства последних лет сводится к следующим принципам. Например, в странах с высокой заработной платой оборудование используется с максимальной автоматизацией процессов и может составлять до 90%. В то же время в экономике с низкой оплатой труда, наоборот, процесс автоматизирован в пределах 20-40%.Низкая автоматизация обоснования, в том числе менее затратный переход на новую модель.

    Лидеры по оснащению COMAU (Италия). Ведущими поставщиками роботов для сварочных цехов являются Kuka (Германия), Fanuc (Япония), ABB (шведско-швейцарская).


    Малярный цех

    Во-первых, окрасочный цех ЛКП (LakoPainting Coverage) - самый дорогой в автомобильной промышленности. Стоимость запуска этого комплекса дороже сварочно-сборочного производства, в денежном выражении стоимость комплекса обходится автопроизводителю от 50 до 300 миллионов долларов.

    В этом сегменте - мировые лидеры, самый технологичный комплекс немецких компаний EISENMANN и Dürr. В составе роботов Dürr (Германия), ABB (шведско-швейцарский), Stäubli (Швейцария), Fanuc (Япония), Yaskawa (Япония) в составе Motoman.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *