Почему на машине: На машине запрет на регистрацию, зато дешевая — брать? — журнал За рулем

Бортовой компьютер с навигацией для автомобиля — Яндекс.Авто

Установка Поддержка

Яндекс.Авто — бортовой компьютер, который встраивается в автомобиль. Навигатор, Музыка, Алиса, интернет и большой экран.

Разработан специально для водителей

Навигация без телефона

Яндекс.Навигатор строит оптимальные маршруты с учётом пробок, ежедневно обновляет карты, предупреждает о ремонтных работах, камерах и знаках.

Работает даже без интернета

Музыка под рукой

Яндекс.Музыка запоминает треки, которые вам нравятся, и подбирает похожие. Даёт доступ к новым альбомам, станциям разных жанров и эпох, а также предлагает музыкальные подборки

Голосовое управление

Алиса помогает управлять сервисами без рук. Скажите «Слушай, Алиса» и попросите ввести адрес, заехать на заправку, найти парковку или поискать что-нибудь в интернете

Всегда на связи

Интернет от МТС обеспечивает доступ сервисов к сети, а телефон позволяет разговаривать по громкой связи и не отвлекаться от дороги.

Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе можно без интернета, если заранее загрузить нужные карты. Информация о дорожной ситуации доступна, если бортовой компьютер подключен к интернету. Чтобы слушать новые альбомы, нужна оплаченная подписка на Яндекс.Музыку. Все функции Алисы доступны, если Яндекс.Авто подключен к интернету.

Мобильный интернет предоставляется в рамках оказания услуг связи ПАО «МТС» абоненту ООО «Коагент» (ОГРН:1177847210595) с использованием SIM-карты, установленной в устройство, в течение 6 месяцев с момента активации SIM-карты у партнеров-установщиков Яндекс.Авто. При использовании приложений Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Погода, Алиса, установленных в Яндекс.Авто, обновления системы Яндекс.Авто объем трафика не ограничен; доступ к иным ресурсам ограничен квотой 1 Гб в месяц. Для активации SIM-карты необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность. Условия предоставления мобильного интернета по истечении 6 месяцев, порядок переоформления SIM-карты уточняйте: 8-800-25-05-112.

---

© 2017-2021 Яндекс 0+

ВТБ запланировал запустить подписку на автомобили в первой половине 2021 года Статьи редакции

Для клиентов подписка будет на 15-20% выгоднее, чем каршеринг, заявили в компании.

Сервис подписки на автомобили для физических лиц банк запустит совместно с «ВТБ Лизинг», пишет РБК со ссылкой на заместителя президента-председателя правления ВТБ Анатолия Печатникова.

«ВТБ Лизинг» займется регистрацией автомобиля в ГИБДД, техобслуживанием, заменой расходных материалов и страхованием автомобиля — это входит в стоимость подписки. Банк также предложит услугу «аварийного комиссара» — будет выезжать на место ДТП и возьмёт на себя оформление и сбор справок.

Оформить подписку на автомобиль можно на срок от шести до 24 месяцев, а пробег составит до 20 тысяч км в год. Ежемесячный платеж по подписке в среднем будет в полтора раза меньше, чем по автокредиту, обещают в ВТБ.

На пилотном этапе в сервисе будет доступно ограниченное число моделей среднего и верхнего ценового сегмента, в зависимости от результатов тестирования компания расширит количество, заявил Печатников.

В России подписку на автомобили предлагают и другие компании: в июне 2019 года первым это сделал Volvo, а за ним Hyundai, KIA и другие.

17 955 просмотров

{ «author_name»: «Рая Хачатрян», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»\u0432\u0442\u0431″], «comments»: 332, «likes»: 26, «favorites»: 31, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 204423, «is_wide»: false, «is_ugc»: false, «date»: «Wed, 03 Feb 2021 22:22:36 +0300», «is_special»: false }

{«id»:594603,»url»:»https:\/\/vc. ru\/u\/594603-raya-hachatryan»,»name»:»\u0420\u0430\u044f \u0425\u0430\u0447\u0430\u0442\u0440\u044f\u043d»,»avatar»:»243c85f4-90b6-04a3-4d82-4527c9670a8b»,»karma»:15122,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Как ездить по снежной каше и в гололёд

На дорогах стало скользко и мокро.

Под снежной кашей не разглядеть ни ям, ни выбоин. Плюс добавилась плохая видимость из-за дымки и снегопада. «Новосибирские новости» узнали, как правильно маневрировать по скользким дорогам, и что делать, если попал в колею или автомобиль заносит в сторону. Советами поделились инструкторы Новосибирской школы контраварийной и экстремальной подготовки водителей.

Наталия Лавриченко

08:13, 16 Ноября 2020

В лужи нужно въезжать аккуратно, на небольшой скорости. На мокрой дороге, особенно когда протектор шин сильно изношен, между дорогой и резиной образуется тонкая водяная плёнка. При такой картине машина будет не ехать, а «плыть», поскольку не сможет отталкивать воду в сторону. Такой эффект называется «аквапланирование».

В этом случае нельзя нажимать тормоз и резко дёргать рулевое колесо в стороны, поскольку это может привести к заносу автомобиля. Вместо этого следует вообще убрать ногу с педали газа, а руль держать только прямо.

При выезде из глубокой лужи нужно обязательно просушить тормозные колодки. Это делается серией лёгких подтормаживаний.

Погода может преподнести сюрприз в виде нежданного снегопада в любой момент. Опасно это тем, что тормозной путь в снежную кашу на дороге — самый длинный, и даже автомобиль с ABS может стать неуправляемым. Нельзя резко жать на педаль тормоза. Это приводит к полной блокировке колёс, автомобиль начинает катиться по скользкой дороге, как на лыжах, практически не замедляясь.

Тормозить на мокрой и грязной дороге рекомендуется импульсно. Необходимо 4-5 раз кратковременно нажать на тормоз, что позволит одновременно снизить скорость. При этом предотвращается блокировка колёс.

Когда выезжаешь на дорогу в гололёд, нужно держать дистанцию до впереди едущего автомобиля ровно в два раза больше, чем летом.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Расстояние между двумя автомобилями на скользкой дороге можно высчитать по формуле: скорость машины умножить на два. Получится правильная дистанция в метрах. То есть если вы едете 80 км/ч, то необходима дистанция не менее 160 метров.

Если дороги заледенели, а затем их припорошило снегом, не забывайте тормозить импульсивно (как — читайте выше). Резко давить на тормоз нельзя. В такой ситуации колёса на льду перестают вращаться, и машина катится дальше, как на лыжах.

Хорошая привычка при езде по гололёду на машине с АКПП — держать ногу над тормозом, а не над газом, как летом.

В холодное время года колея на дорогах «проявляется» особенно явно, превращаясь в ледяные желоба. Автомобиль, попавший в такой «плен», начинает болтать из стороны в сторону, даже если скорость небольшая. Чтобы преодолеть сопротивление «жёлоба», водители инстинктивно жмут на газ сильнее и сильнее. В итоге, когда ведущие колеса получают нормальное сцепление с дорогой, автомобиль может резко занести или даже развернуть.

Залог успеха на колее — «уступающее руление». Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль.

Если колея ещё и наполнена водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колеса прямо, нужно плавно снижать скорость.

Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё. Если видите впереди неровность, займите положение на дороге так, чтобы колея оказалась между колёс. На узких дорогах нелишним будет сторониться автомобилей, двигающихся по колее и собирающихся поворачивать.

Фактически это ситуация, при которой задняя часть автомобиля начинает скользить и пытается как бы «обогнать» перед машины.

Паника при заносе автомобиля должна быть полностью исключена. При правильном алгоритме действий водитель может выйти из такого заноса буквально за секунду.

На переднеприводном автомобиле нужно повернуть руль в сторону заноса и слегка поддать газу. Это и позволит переднему приводу вытянуть автомобиль из заноса, и машина продолжит прямолинейное движение.

С заднеприводным авто нужно также повернуть руль в сторону заноса, но при этом следует снять ногу с педали газа. Как только машина выровняется, можно аккуратно нажимать на газ.

Туман и плохая видимость из-за снегопада — явление частое, но для автомобилиста — опасное. Лучше остаться дома и переждать, когда дымка рассеется. Но если ехать необходимо, то стоит знать несколько правил.

Многие водители ошибочно предполагают, что в условиях плохой видимости нужно включать все самые яркие огни своего авто. Это совершенно неправильно. Нужно избегать использования дальнего света фар в тумане, даже когда никого нет, потому что туман на самом деле отражает свет. Обратное отсвечивание может сильно ослепить самого водителя.

Фото: nsknews.info

На самом деле, большинство аварий во время тумана возникает либо из-за неправильно выбранной дистанции, либо из-за неверно выбранной скорости движения. Поэтому лучше чаще нажимать на тормоз. Машины сзади могут вас совсем не видеть, особенно если машина белая. А вот красные огни они заметят. Тормоз в этом случае будет как маяк.

Сочетание порывов ветра и скользкой дороги — прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину.

Основное и главное правило — контролирование скорости, она не должна быть высокой. Чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха.

Самые опасные отрезки дороги, где ветер наиболее сильно действует на авто — это мосты и многополосные шоссе в городе, а также незащищённые лесополосой отрезки загородных трасс. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.

Особенно уязвим в ветреную непогоду крупногабаритный транспорт — фуры с прицепами, грузовики, автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. От таких во время шквалистого ветра лучше держаться подальше.

Карточки: nsknews.info

#Дороги #Безопасность #Полезный город #Авто #Инструкция #Город в движении #Инфографика

Машина на всю жизнь: 7 идеальных вариантов

Шесть лет назад напротив меня за столом оказался человек, которого тоже явно смущали условности официального ужина. Неуютной белоснежной рубашке Эндрю Боулер предпочитал промасленный комбинезон – бывший кузнец, механик, основатель Bowler Motorsport буквально жил в гараже, поэтому нам было о чем поговорить в тот унылый вечер без машин. А на следующий день я прокатился на лютой зверюге, необратимой инъекцией вогнавшей в память высокооктановый образ одного из самых ярких автомобильных впечатлений жизни.

Тогда, в 2013-м, маленькая британская автоспортивная команда, заручившись поддержкой концерна Jaguar Land Rover, задумала выпустить на дороги общего пользования EXR-S – внедорожник-суперкар по образцу сугубо ралли-рейдовых проектов «Немезида» и EXR. Эмоций было много, равно как прыжков, смелых скольжений и чумовых ускорений, но в двух словах Эндрю сотоварищи сотворили адскую среднемоторную машину с композитным кузовом, компрессорным V8, гоночными двухрычажными подвесками, мощнейшими тормозами, крутой полноприводной трансмиссией и упраздненными электронными довесками. Гражданского в этом агрегате апокалипсиса оказалось ровно столько, чтобы оправдать легальный статус в глазах дорожной полиции – и ни гайкой больше.

Так родилась мечта, страсть, растоптавшая большими колесами детские вожделения банальных Porsche и Ferrari. Какой прок тратить деньги на сверхсовершенный и столь же нежный автомобиль, если ради скорости придется искать паркет? Гонять надо там, где нет камер «большого брата», а в таких местах, как показывает практика, и с асфальтом дела не очень. Но EXR-S все равно: гладкий трек, грунт-грязь под ногами, снег, корни деревьев или бетонные блоки стройплощадки (без шуток). 550 «лошадей», 4,2 с до «сотни», максималка далеко за 200 км/ч доступны везде, где хватит смелости притопить по-взрослому. Городскую толкучку облегчит шестиступенчатый автомат, зимой согреет климат-контроль, а что касается отсутствующей напрочь шумки и жестких «ковшей», так стареть (во всяком случае — духом) я не собираюсь: надо либо мчать весело или смириться с картой «Тройка» в кармане. Подобия багажника хватит для антизожного комплекта на вечеринку — коробки с пиццами и ящик пива влезут, а для повседневного тлена есть курьерская доставка. Bowler даже воспитательный момент подразумевает – в клетку каркаса безопасности можно уместить детские сиденья, чтобы наследники впитывали правильные спортивные впечатления с малых лет.

Увы, в 2016-м Эндрю Боулер скоропостижно скончался, но дело мастера-энтузиаста живет. И EXR-S иногда мелькает на аукционах – искренне завидую людям, которым достаются такие лоты: неидеальные, в чем-то грубые и антисоциальные, зато редкие, бунтарские, рвущие шаблоны.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Автомобиль

В зависимости от маршрута и загрузки дорог вы можете приехать в аэропорт Внуково по одному из трёх шоссе: Киевскому (обычно наиболее быстрый маршрут), Боровскому и Минскому (карта).

Обращаем ваше внимание, что в соответствии с п. 27 требований Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 28.11.2005 № 142 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования авиационной безопасности к аэропортам», на привокзальных площадях создаются зоны безопасности шириной не менее 30 метров от зданий аэровокзальных комплексов и других объектов аэропортов, кратковременная остановка автотранспортных средств в которых допускается только для посадки (высадки) пассажиров. Стоянка автотранспортных средств в зонах безопасности запрещена.

Полосы движения автотранспорта на привокзальной площади и на эстакаде вдоль пассажирского терминала располагаются в 30-ти метровой зоне безопасности.

Места кратковременной остановки на привокзальной площади аэропорта Внуково и эстакаде для посадки (высадки) пассажиров определены зонами действия установленных дорожных знаков 3.28 «Стоянка запрещена» и соответствующей дорожной разметкой.

Привокзальная площадь аэропорта расположена на территории района Внуково Западного административного округа города Москвы. В связи с этим в районе привокзальной площади действуют наряды ГИБДД, автомобили автоматической фиксации нарушений правил парковки и эвакуаторы городских служб. Также действуют штрафы в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях города Москвы.

Внимание! С октября 2018 года на привокзальной площади и на эстакаде правила парковки и остановки автомобилей контролируются с применением работающих в автоматическом режиме средств фотосъёмки. Просим вас внимательно следить за дорожными знаками и соблюдать правила дорожного движения.

Одновременно информируем, что в целях минимизации числа и продолжительности задержек движения автотранспорта (заторов) в районе привокзальной площади, особенно в пиковые часы работы аэропорта, а также в целях обеспечения исполнения требований, установленных пунктом 27 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 28.11.2005 № 142 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования авиационной безопасности к аэропортам», движение автотранспорта по трём правым полосам организовано только для подъезда к зоне посадки/высадки пассажиров и для выезда в сторону Киевского шоссе, а по двум левым полосам – только для въезда на многоярусные паркинги. Будьте внимательны при планировании движения на автомобиле по привокзальной площади аэропорта.

Правила (порядок) доступа юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территорию привокзальной площади аэропорта Внуково, предназначенную для посадки/высадки пассажиров.

Сразу после съезда с Киевского шоссе держитесь левой стороны по указателям «аэроп. Внуково» и «VIP-ЗОЛД». Въезд на эстакаду к зоне вылета терминала А — бесплатный. Припарковать автомобиль можно на одной из наших парковок.

При движении из Москвы поворот на мост по указателям «аэроп. Внуково». Въезд на эстакаду к зоне вылета терминала А — бесплатный. Припарковать автомобиль можно на одной из наших парковок.

Поворот на Внуковское шоссе по указателям «Внуковское шоссе» и «ст. Внуково». Далее по Внуковскому шоссе и улице Центральная до посёлка Внуково, поворот налево на 2-ю Рейсовую улицу.

Стоит ли брать машину в кредит

Не все автолюбители располагают нужной суммой для покупки выбранной модели машины. Решением для многих в этой ситуации становится автокредитование. Но стоит ли брать машину в кредит? С одной стороны, это реальная возможность разделить большой платеж на несколько посильных частей. С другой стороны, за то время, что автолюбитель будет выплачивать кредит, авто может выйти из строя и взносы при этом не аннулируются.

Преимущества кредитного договора

• Банки часто дают кредиты без поручителей и дополнительных залогов – под залог нового транспортного средства. Это повышает безопасность автокредита: если Вы не сможете вносить платежи, Вы потеряете только купленный автомобиль.
• Большинство банков требует у заемщика оформления страховки на авто. Это гарантирует, что машина останется на ходу и будет отлично функционировать.
• Благодаря кредиту Вы можете выбирать из большого количества как новых, так и подержанных авто различной стоимости.
• Многие автосалоны с банками связывают партнерские отношения. Это позволит получить при оформлении кредита скидки и бонусы, низкие проценты или даже нулевую ставку.
• Кредит поможет Вам купить комфортабельный дорогой автомобиль при среднем доходе.
• Разнообразие программ автокредитования позволяет выбрать наиболее выгодную схему сотрудничества.
• Вы можете досрочно погасить кредит, реструктурировать его и др.

Недостатки автокредитования

• Переплата по кредиту за 5 лет в среднем составляет 50% от стоимости автомобиля. При этом машины с каждым годом дешевеют.
• Сумма ежемесячного взноса может измениться только в результате реструктуризации, которой довольно сложно добиться. Такая ситуация может возникнуть, если Вы потеряли работу или вынуждены платить, например, за ремонт или лечение.
• Банк имеет право увеличивать проценты по кредитам или реструктурировать долг по своему усмотрению.
• Оформление кредита требует времени и сил: нужно собрать документы, подать их на рассмотрение, дождаться решения и подписать множество документов.
• По сути, до окончания выплат по кредиту автомобиль принадлежит Вам не полностью. Вы не сможете его подарить или продать.
• За каждые сутки просрочки платежа начисляется пеня.
• Платежи нельзя пропускать.
• Во время оплаты кредита при среднем уровне доходов придется отказаться от развлечений и отдыха – путешествий, поездок в другие города, экскурсий, проведения праздников и др.
• Если Вы не выплатили долг, банк может начать процедуру отчуждения имущества. В результате автолюбитель может остаться и без авто, и без денег. Некоторые финансовые организации начисляют пеню, которую нужно платить даже после отчуждения имущества. Это связано с тем, что штрафы в тело кредита не входят.

Все штрафные санкции касаются только нерадивых плательщиков. С заемщиками, которые своевременно делают взносы и ответственно подходят к вопросам кредитования, не возникнет подобных ситуаций.

Подводные камни кредитования

• При покупке транспортного средства в кредит нужно оформить полис КАСКО. Стоимость страховки составляет приблизительно 8% от стоимости автомобиля в год. Если в автосалоне Вам предложили специальную цену или беспроцентный кредит, то из-за КАСКО Вы не получите никакой выгоды. А еще придется оформить и ОСАГО.

Каждый банк продвигает услуги страховой компании-партнера. В результате Вам могут предложить не самую демократичную по стоимости программу.

Также стоит учесть, что многие банки предусматривают комиссию за открытие и закрытие счета, его обслуживание. Это также составляет несколько процентов от стоимости выбранного автомобиля.

• Покупка авто за наличные более выгодна, чем автокредитование. Но зачастую автовладелец принимает решение исходя из сроков получения авто. Если Вы копите деньги, то можете потратить пару лет, а если берете кредит в банке, то можете сесть за руль уже через несколько дней.
• Беспроцентный кредит на деле часто оборачивается высокими процентными ставками, дорогой страховкой, небольшим сроком погашения (не более 2 лет), 50% первоначальным взносом. При таком кредитовании выбор моделей авто достаточно бедный.
• Экспресс-кредиты, кредиты без справок о доходах и первоначального взноса должны насторожить. Кредиты на самых выгодных для заемщика условиях выдаются с подтверждением доходов, приличным первым взносом и полной страховкой.

Когда стоит брать кредит?

Смело покупать авто в кредит можно в следующих случаях:

• Для бизнеса (например, такси). Автомобиль, который Вы используете, принесет Вам постоянный доход и окупит стоимость кредита.
• Резкое повышение цен. В такой ситуации гораздо выгоднее взять кредит и получить авто сейчас, чем бесконечно копить наличные.
• Решение транспортного вопроса. Это касается в первую очередь жителей пригорода, где общественный транспорт ходит нерегулярно или не ходит вообще (в ночное время).
• Приобретение уникального авто. Кредит можно брать, если случайно Вам попался автомобиль, который Вы очень долго искали: например, машина из лимитированной серии, которой нет в свободной продаже.

Оправдан кредит и в том случае, если:

• Ваш доход высок, но и тратите Вы много. Кредит планируете погасить за несколько месяцев.
• Вы располагаете значительной суммой (70% от суммы) и берете кредит на небольшой срок (год).
• У Вас есть сумма для покупки базовой комплектации авто. Небольшой кредит нужен для приобретения дополнительного комплекта опций.

Можно сделать следующий вывод: кредит выгоднее всего брать на непродолжительное время – это позволит избежать многотысячных переплат.

Когда кредит не нужен?

Стоит несколько раз подумать, прежде чем брать кредит, если:

• Вы располагаете единственным источником дохода;
• Платеж по кредиту равен 30% от ежемесячного дохода;
• Вы покупаете первый автомобиль. Расходы на обслуживание авто, ремонт и топливо нередко становятся сюрпризом для начинающих автолюбителей.

Чтобы взять кредит, у Вас должна быть постоянная работа и доход, позволяющий вносить обязательные платежи. Остается только выбрать авто и банк с подходящей программой. При оформлении документов внимательно изучайте каждый пункт, а лучше проконсультируйтесь насчет возможных рисков с проверенным юристом. Просчитайте итоговую стоимость кредита, ежемесячные платежи и потенциальные форс-мажорные ситуации. В этом случае кредит будет безопасным и не доставит Вам проблем.

Кредитный калькулятор КИА

Пять причин, почему путешествие на машине — лучший способ путешествовать

Если у вас есть машина, у вас есть множество преимуществ. Одно из них — возможность путешествовать с ним. Однако все же есть люди, которые не горят желанием никуда ехать на собственном автомобиле. Итак, рассмотрим основные преимущества путешествия таким способом.

Те, кто предпочитает не уезжать далеко на собственном автомобиле, обычно боятся, что в пути может что-то случиться, и не смогут позвонить в службу, чтобы быстро приехать на помощь.Что ж, наличие в багажнике лучшего рюкзака для инструментов со всем, что вам может понадобиться, может избавить от необходимости звонить в сервис. Еще одно решение — тщательно проверить машину перед поездкой. Таким образом, вы можете быть спокойны и не беспокоиться о состоянии автомобиля, которым вы управляете. Вот основные причины, по которым путешествия на автомобиле так любят миллионы автовладельцев.

1. Вы можете выбрать и изменить свой маршрут: на общественном транспорте, чтобы добраться до места назначения, может потребоваться несколько пересадок.Собираясь куда-нибудь на машине, вы доберетесь до места назначения. К тому же, если вы решите побывать еще в одном месте, нет никаких проблем. С автомобилем вы настолько гибки, насколько позволяют ваш бюджет и время.

2. Необязательно следовать чьему-то расписанию: путешествуя небольшой группой, легко найти компромисс и решить остановиться или сделать более длительную паузу для отдыха и т. Д. Когда вы едете в экскурсионном автобусе, все должно быть делать по расписанию, даже в ванную. Если вам понравился вид на закат, вы можете остановить машину и сфотографироваться.Это вряд ли возможно, если вы путешествуете на автобусе.

3. Вы тратите меньше денег на питание и поездки: какой бы дешевый автобус ни был, все равно дешевле платить только за бензин. Кроме того, у вас будет возможность поесть в кафе, которые удалены от основных дорог, а значит, дешевле.

4. Вы можете взять столько вещей, сколько вмещает ваш багажник: в отличие от общественного транспорта, где багаж строго ограничен.

5. Возможности размещения шире: можно отдохнуть на вилле или в квартире и добраться туда не составит труда.

В любом случае выбор транспорта зависит от того, что нравится человеку. Если вы не любите водить машину, существует множество альтернатив.

Источник изображения 1

Источник изображения 2

Чтобы вытащить людей из автомобилей, нам нужно знать, почему они ездят

Автомобили по-прежнему являются излюбленным видом транспорта в Австралии, несмотря на их известное воздействие на окружающую среду и здоровье. Мы знаем, что существуют альтернативы — ходьба, верховая езда и общественный транспорт, — которые могут нас передвигать одновременно.Но недавние исследования показывают, что время в пути не обязательно является приоритетом для пассажиров.

В Сиднее, например, путешествие на автомобиле по-прежнему преобладает при совместном использовании видов транспорта во всех поездках. В 2011 году 68,1% поездок было совершено на личном автотранспорте. 62,8% всех поездок на работу были совершены на автомобиле.

Возможно, еще более показательным является то, что в среднем в Сиднее имеется 1,54 автомобиля, и впервые в 2011 году количество домохозяйств в Сиднее с тремя и более автомобилями превысило количество семей без автомобиля.

Это правда, что перемены грохочут. Специалисты по транспортному планированию постоянно обращают внимание на недавний рост использования активного и общественного транспорта. Данные, однако, предполагают, что это изменение характерно для определенных демографических групп и регионов.

Жители городских районов Сиднея, например, используют автомобиль в 56% поездок по сравнению с их жителями из пригородов, которые совершают 74% поездок на автомобиле. Короче говоря, несмотря на невозможность постоянного использования личных автомобилей, рост затрат и усиление политического и культурного внимания к необходимости изменений, вождение автомобиля сохраняется.

Жажда скорости?

Есть много причин, по которым мы постоянно привязаны к частным автомобилям. Возможно, наиболее убедительным является то, что сравнительная скорость автомобиля, способность преодолевать расстояние и, как следствие, экономия времени не позволяют использовать альтернативные виды транспорта.

В этом аргументе люди водят машину просто потому, что для них это самый быстрый способ добраться из пункта А в пункт Б. Но что, если бы люди могли добраться до того же места в одно и то же время, используя другой вид транспорта?

Чтобы ответить на этот вопрос, я разыскал группу людей, работающих в пригороде Сиднея, которые могли ездить на работу, используя альтернативные виды транспорта, за то же время, которое им требуется в настоящее время для вождения.

Я говорил с ними о том, почему они ездят именно так. Я сам совершил предложенную ими альтернативную транспортную поездку, во-первых, чтобы доказать, что мой метод анализа замены поездки был правильным, а во-вторых, чтобы я мог говорить с уверенностью при описании поездки участникам моего исследования.

Оказывается, мне не стоило беспокоиться — мои участники уже знали, что у них есть альтернативы их автомобильной поездке, которая займет то же время. Им просто нравилось водить машину.

Машину использовали для многих целей.Многие из них могут быть концептуализированы как традиционно утилитарные: перевозка детей и перевозки продуктов, а также микроменеджмент многократных временных обязательств, связанных с семьей, спортом, учебой и вторичной занятостью. Водители сочли машину удобной и назвали кондиционер, шумоподавление и защиту от дождя, ветра, жары и темноты ключевыми мотивами для использования автомобилей.

Эмоциональная привязанность

Причины вождения, однако, были еще и эмоциональными. Участники моего исследования использовали машину как место, где можно оставаться на связи с миром по радио, делать конфиденциальные телефонные звонки семье, друзьям и коллегам, слушать личные музыкальные произведения, которые в противном случае считались неприемлемыми для сверстников, а также просто выделять время в одиночестве и по-прежнему в жизни, сформированной спешкой и публичностью.

Это было подкреплено глубинным убеждением водителей в том, что быть комфортным, защищенным и автономно мобильным является одним из основных прав в современном обществе. Почему? Возможно, эти требования к конфиденциальности и комфорту в пути, по которому мы путешествуем, отражают предполагаемые угрозы этим правам.

При переходе к более плотной жизни (результат потребности разместить больше людей в наших городах) нам постоянно приходится делить пространство. Мы разделяем наши пешеходные дорожки и открытые пространства, наши задние дворы и передние фойе.Мы разделяем наше офисное пространство, а для тех, кто работает за горячим столом, даже наше офисное кресло. Уединение и тайм-аут, предоставляемые личным автомобилем, обретают новое значение, когда он является последним оплотом уединения в современной жизни.

Транспорт — это больше, чем просто добраться из пункта А в пункт Б.

Это качественное исследование, недавно опубликованное в Journal of Transportation Research A, предполагает, что люди не столько заинтересованы в экономии времени, сколько в том, чтобы чувствовать себя комфортно, уединяться и соответствовать требованиям своей гибкой и занятой жизни.

Но специалисты по планированию транспорта по-прежнему отдают предпочтение рациональным мотивам, а не более эмоциональным причинам вождения. Возможно, это потому, что наше отвращение к другим видам транспорта легче объяснить временем.

Результаты этого исследования показывают, что пассажиры вряд ли пожертвуют комфортом личного автомобиля ради небольшой экономии времени. Стоять по 35 минут в переполненном поезде или автобусе два раза в день или кататься на велосипеде при ветре и дожде, по крайней мере для некоторых людей, физически неприятно.

И желание терпеть такой дискомфорт угрожает глубоко укоренившимся культурным представлениям о свободе и автономии. Если мы собираемся вытащить больше людей из машин, нам нужно будет сбалансировать рациональные мотивы, такие как время, с более эмоциональными проблемами.

5 причин, почему путешествие на машине — лучший способ путешествовать

Путешествие — одно из тех занятий, которые нравятся всем. Однако не все аспекты путешествия одинаково увлекательны. Транспорт — одна из тех вещей, которые нужно планировать заранее.У вас есть много вариантов, и все они имеют свои преимущества и недостатки. Некоторые затрудняют планирование, а другие намного дороже, чем следовало бы. Многим людям нравится путешествовать в одиночку на личном автомобиле. Есть что-то в том, чтобы отправиться в долгое путешествие в окружении расслабляющей музыки, которую вы выбираете. Вот некоторые из наиболее веских причин, по которым вам следует использовать автомобиль для путешествий.

1. Вы тратите намного меньше денег на еду

Машины не только полезны для приближения к выбранному вами месту назначения, они — отличный способ передвигаться по городу, когда вы уже там.Когда вы ищете места, где можно поесть, вам может пригодиться машина. Посетители и туристы часто останавливаются в строгом центре города, чтобы получить от поездки максимум удовольствия. К сожалению, здесь стоимость еды сильно завышена. Вы не найдете очень доступной кухни посреди самой оживленной улицы города. Даже если вы доберетесь до периферийных частей, найти полноценную еду все равно будет относительно дорого.

С другой стороны, если у вас есть машина, становится намного проще найти что-то доступное по цене.Вы всегда можете посетить близлежащие города и их рынки. Если у вас есть место для приготовления еды, это может значительно сократить ваши расходы на еду.

Некоторые путешественники могут взять с собой в поездку переносную плиту или духовку. Это позволяет в полной мере использовать дешевые материалы и готовить вкусные и полезные блюда на ходу. Если вам нравится немного развлечься на свежем воздухе, чтобы присоединиться к еде, вы всегда можете приготовить еду в местных кемпингах, они считаются рассадником творческих туристов, которые любят готовить.

2. Больше разнообразия в путешествиях

Фото Дино Райхмута на Unsplash

Оказавшись в незнакомом месте, вы, вероятно, захотите исследовать каждый доступный вам укромный уголок и закоулок. Это означает длительные прогулки и туры по городу и сельской местности. Иногда место, которое вы посещаете, оказывается немного больше, чем ожидалось. Вы не можете пройти все пешком, а поиск подходящего общественного транспорта может быть трудным и трудоемким. Что, если вы хотите исследовать сельскую местность или, возможно, вы хотите посетить близлежащий район, который славится своими виноградниками?

Когда вы путешествуете на лодке или самолете, ваш транспорт ограничен поездкой туда и обратно между вашим исходным местом и пунктом назначения.Совсем другое дело, когда в вашем распоряжении личный автомобиль. Вы можете отправиться туда, куда вас могут доставить ваши четыре колеса. Это означает, что вы не ограничены пешими прогулками в пределах города. Окружающие исторические руины и горные склоны доступны для изучения, и вы не будете беспокоиться, пытаясь их найти. В лучшем случае вам может понадобиться карта на телефоне, которая поможет вам добраться до этих мест.

Если вы посещаете большой город, автомобиль позволяет вам посетить ресторан и музеи на окраине.Лучшие достопримечательности города нередко находятся где-то далеко от центра. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это парковка. Чтобы не платить непомерную плату за парковку и не искать парковочные места в центре города, вы всегда можете оставить машину подальше. В конце концов, пока вы находитесь в центре города, вам, вероятно, не понадобится машина, поскольку вы путешествуете пешком. Считайте, что это средство добраться до мест, которые немного недоступны при ходьбе.

3. Возьмите все необходимое

Багаж — одна из тех вещей, которые преследуют каждую долгую поездку.Вы должны убедиться, что взяли с собой только самое необходимое, и при этом иметь достаточно вещей, чтобы сделать вашу жизнь комфортной. Это может быть проблемой при путешествии на лодке или самолете. Вы не можете взять все с собой, а значит, вам придется пойти на некоторые жертвы. Ваш гардероб будет ограничен для поездки, нравится вам это или нет. Дополнительный багаж обойдется вам дороже, но это вариант для большинства авиакомпаний.

Дополнительный багаж — не проблема, когда вы путешествуете самостоятельно.Все, что умещается в вашем багажнике, — это честная игра. Любая роскошь, которую вы берете, в вашем распоряжении. Если вы хотите взять с собой портативный мини-холодильник, чтобы хранить в нем пиво, все зависит от вас. Вы можете взять с собой довольно много вещей из своего гардероба, а это значит, что вы не ограничены одними и теми же тремя рубашками на всю поездку.

4. Планирование становится проще простого.

Путешествие может быть немного болезненным, когда дело доходит до планирования на будущее. Для начала вам нужно придумать место для посещения. Отели и другие виды жилья не всегда доступны или доступны по цене для поездки, и трудно найти что-то, что было бы близко к выбранному вами месту назначения.Вы должны взять с собой много багажа, и это может создать свои собственные проблемы. Вдобавок ко всему, есть еще один важный элемент, который вы должны сделать правильно: транспорт.

Если вы планируете путешествовать вдоль и поперек, необходимо учитывать способ передвижения. Это может быть даже сложнее, чем поиск подходящего отеля. Многие люди предпочитают покупать билеты на самолет, чтобы отправиться в пункт назначения. С самолетами связано множество проблем. Если вы путешествуете на самолете, даже не думайте опоздать в аэропорт ни на минуту.Вы опоздаете на рейс, и вам придется перенести расписание. Вы ограничены в том, что можете взять с собой из-за чрезвычайных мер безопасности и высоких транспортных расходов. Если рядом с местом, которое вы посещаете, нет аэропорта, не повезло.

Расписание — не проблема, когда дело касается поездки на машине. Вы можете упаковать чемоданы и уйти, когда захотите. Если вы хотите отправиться в путешествие посреди ночи, никто не сможет вас остановить. Вы можете поступать так, как считаете нужным. Все, что вам нужно, — это полный бак бензина и достаточно места в багажнике, чтобы положить багаж.

Даже техническое обслуживание автомобиля не сильно замедлит вас. Каждый автомобиль требует тщательного осмотра перед длительной поездкой. Вам следует принять необходимые меры предосторожности и пройти осмотр в автосервисе, и это займет не больше пары часов. Это, безусловно, намного быстрее, чем стоять в очереди в аэропорту.

5. С проживанием намного проще

Фото MILKOVÍ на Unsplash

У вас есть множество мест, где можно отдохнуть во время путешествий. Большинство людей выбирают отели и виллы, когда уезжают за границу.Если вам не хватает машины, вы, вероятно, захотите найти место, расположенное как можно ближе к центру города. Таким образом, ходьба к интересным местам и обратно становится намного проще. С другой стороны, если у вас есть машина, вы не ограничены небольшим количеством отелей в строгом центре города.

Есть много вариантов для проживания подальше от города. Такие вещи, как кровать и завтрак и виллы, являются идеальным выбором, если вы можете ездить туда и обратно, когда вам заблагорассудится.

Более спонтанные путешественники могут оказаться в ситуациях, когда они не могут быстро найти место для проживания. К счастью, ваш автомобиль всегда рядом. Когда дело доходит до дела, вы всегда можете провести одну ночь в машине. Ваша дорожная подушка вам пригодится.

Для тех, кто не против проводить время на природе, всегда можно выбрать кемпинг. Если вы возьмете с собой качественную палатку, то сможете неплохо сэкономить на проживании. Убедитесь, что вы знаете правила лагерей и парков, которые планируете посетить.Нельзя везде разводить костер из-за опасности его распространения.

Заключение

Фото Хорхе Сааведра на Unsplash

Выбор правильного способа передвижения — важная часть путешествия. Некоторым людям нравится добираться до места назначения как можно быстрее, поэтому они выбирают авиабилеты. Другие предпочитают роскошь и комфорт океанского круизера и не возражают, если поездка займет много времени. Для многих автомобили — идеальный способ преодолевать большие расстояния.Они позволяют вам пользоваться определенными вольностями в дороге. Вы всегда можете изменить курс, если найдете что-то, что вас заинтересует, и не бывает двух одинаковых поездок. Есть много практических преимуществ, которые могут сделать автомобильное путешествие привлекательным практически для всех, кто хочет отправиться в путь. Если вы хорошо подготовитесь, вы обнаружите, что автомобили действительно лучший выбор.

Почему люди выбирают автомобили, даже если общественный транспорт им лучше

Shutterstock

Люди не всегда принимают рациональные решения.Вся область поведенческой экономики со всеми ее красочно названными предубеждениями и эвристиками основана на нашей иррациональности. Если этого недостаточно, чтобы убедить вас, позвольте нам напомнить вам, что Here Comes Honey Boo Boo — это вещь.

Вперед, добавь и машины в нелогичный список. В готовящейся к публикации статье в Transport Policy группа итальянских исследователей сообщает, что люди проявляют иррациональную предвзятость к автомобилям — они называют это «эффектом автомобиля».«Вместо того, чтобы рассматривать все режимы передвижения и выбирать тот, который экономит больше всего времени и денег, люди предпочитают водить машину, даже если это не лучший объективный вариант:

Наш ключевой экспериментальный результат заключается в том, что на режим движения в значительной степени влияют эвристика и предубеждения. приводящие к стойким отклонениям от рационального поведения.…

Основное предубеждение, указанное в данных, — это эффект автомобиля, согласно которому люди отдают предпочтение автомобилям метро и автобусам, а не своим экономическим интересам.

Исследователи пришли к такому выводу с помощью серии довольно сложных игр с принятием решений. Группа игроков начала игру с определенным количеством жетонов. В первой игре в каждом из 50 раундов игроки выбирали, хотят ли они путешествовать на машине или на метро. Для каждого режима была определена «стоимость проезда» — цена и время — и оплачены жетонами.

А вот и загвоздка: в то время как стоимость проезда в метро была фиксированной, стоимость проезда на машине варьировалась.Случайные события, такие как погода, аварии и дорожные работы, повлияли на стоимость проезда на автомобиле. То же самое и с «трафиком», который определялся на основе того, сколько других игроков также выбрали поездку на автомобиле в течение данного раунда.

Больше из

В лучших сценариях стоимость проезда на автомобиле была ниже, так как это более быстрый режим, но если трафик достиг определенной точки, тогда езда на метро имела больше смысла. После каждого раунда игроки получали отзывы и могли сделать новый выбор.Ожидается, что со временем они извлекут уроки из своих ошибок; на кону стояла реальная компенсация, основанная на результатах работы, так что у них был реальный стимул преуспеть.

Когда игра «машина — метро» закончилась, исследователи провели еще два эксперимента с автобусами, заменяющими метро.

В каждой игре результаты указывали на явный «эффект машины». В игре «автомобиль-метро» коэффициент использования автомобилей редко опускался ниже 55 процентов — точки, в которой срабатывает первый штраф за «трафик» (внизу слева).(«Порог заторов», изображенный здесь, представляет собой штрафы за заторы, которые увеличивают стоимость проезда на автомобиле.) Хотя средняя стоимость проезда на автомобиле в итоге оказалась примерно на 50 процентов выше, чем на метро, ​​люди выбирали автомобили почти от двух до двух. -one (внизу справа):

Игры «автомобиль-автобус» выявили аналогичную предвзятость к автомобилю — в отличие от того, что следовало бы выбрать рациональному наблюдателю за ценой проезда.

Результаты довольно поразительны, если учесть, что игроки получали постоянную обратную связь после каждого раунда.Хотя некоторые игроки реагировали на высокие расходы на машину переключением режимов, эффект длился недолго. «Если сожаление может сыграть роль в выборе режима путешествия, оно не кажется актуальным в эксперименте», — пишут исследователи. Когда люди предпочитали ездить на машине, они, как правило, придерживались этого выбора. (Хотя, честно говоря, большинство игроков продемонстрировали некоторую степень «липкости» транспорта, независимо от режима.)

Результаты еще более поразительны, если учесть, что игрокам на самом деле не нужно было, знаете ли, ездить на метро.Другими словами, даже в теоретической обстановке, без необходимости физического взаимодействия и реальной денежной компенсации на кону, люди не могли отказаться от своей предвзятой привязанности к автомобилям (или, возможно, от их отвращения к транзиту). Когда дело доходит до вождения, заключают исследователи, логика выходит из окна:

Это экспериментальное исследование показывает, что при повторном выборе режима движения доступная информация не обрабатывается должным образом, когнитивные усилия, как правило, низки, а рациональный расчет играет ограниченную роль. .

Очевидно, что игры не являются идеальным отражением повседневных решений о поездках, но они преподают важный урок политикам. Несмотря на все технические и пространственные препятствия, связанные с внедрением эффективной системы городского транспорта, существуют также значительные психологические препятствия. Несомненно, некоторые люди сделают рациональный выбор путешествия и предпочтут экономичность и стоимость автобуса или метро. Но многим другим потребуется стимул для перехода, который выходит за рамки того, что, по прогнозам, им может понадобиться.

Верхнее изображение: gagliardifoto / Shutterstock.com

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

причин, почему автомобили — идеальное транспортное средство

Найти подходящий вид транспорта никогда не бывает простой задачей. Часто люди задаются вопросом, следует ли им пользоваться каким-либо видом общественного транспорта или полагаться на индивидуальные варианты. В разных сценариях каждая из этих возможностей имеет свои плюсы и минусы, поэтому отдельные лица и семьи не могут принять решение, какой из них выбрать.

Но если внимательно изучить все понятие, единственное и определенное решение оказывается наиболее оптимальным. Это решение отражает идею о том, что автомобили — идеальный способ передвижения для любого человека и практически в любых обстоятельствах. Вот причины, по которым автомобили лучше автобусов, трамваев, велосипедов и вообще любого другого средства передвижения.

Гибкость

Автомобили предлагают степень гибкости, которую не может обеспечить никакой другой автомобиль.Автомобиль одинаково подходит для любой погоды, а это значит, что его можно использовать в течение всего года в любой части земного шара. С правильной моделью автомобиль можно использовать в тропических условиях, заснеженных регионах или в любой другой географической зоне. Его можно использовать в качестве транспортного средства только для одного человека, в то время как другие, более крупные типы автомобилей могут легко разместить большую семью. Такая же гибкость очевидна и в отношении расхода топлива, поэтому каждый может просто выбрать автомобиль, который больше всего соответствует его потребностям.

Безопасность

Автомобильная промышленность тратит невероятные средства на то, чтобы сделать автомобили более безопасными. Это причина, по которой их послужной список продолжает улучшаться, когда дело доходит до защиты жизни и благополучия легковых автомобилей. Тот же процесс будет развиваться и в будущем, а это означает, что со временем автомобили станут еще безопаснее. По сравнению с другими наземными транспортными средствами, автомобили лучше автобусов, потому что автомобили постоянно совершенствуются.Автобусы, с другой стороны, по-прежнему используют те же средства безопасности, которые были созданы несколько десятилетий назад. Это также верно для трамваев и других вариантов городского общественного транспорта.

Адаптивность

Автомобили — вместительный вид транспорта. Благодаря этому они могут перевозить гораздо больше, чем просто пассажиров. Благодаря этому автомобили можно использовать в сочетании с другими видами транспорта. Например, человек может поехать на машине в пригород большого города, оставить свой автомобиль на стоянке, а затем закончить поездку короткой поездкой на метро до конечного пункта назначения, не беспокоясь о пробках или парковочных местах.Та же логика применима и к велосипедам, которые легко перевозить в любой машине. При такой приспособляемости использование автомобилей — логичный выбор.

Инвестиции

Автомобиль следует рассматривать как вложение. Эти вложения могут помочь владельцам с транспортом, но деньги, потраченные на их покупку, не выбрасываются при покупке транспортного средства. Вместо этого деньги все еще есть, поэтому любую машину можно продать, когда владельцы решат, что они хотят новую.С другой стороны, любые деньги, потраченные на общественный транспорт, потеряны навсегда и никогда не могут быть возвращены. Вот почему автомобили — это разумное вложение во всех смыслах этого слова.

Если объединить все эти причины, становится ясно, что автомобили лучше автобусов, поездов метро, ​​трамваев, велосипедов и любой другой транспортной системы.

ПОЧЕМУ ВОЖДЕНИЕ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ ДЕЛАЕТ ВАС НЕПРАВИЛЬНО

ПОЧЕМУ ВОДИТЬ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ ДЕЛАЕТ ВАС БЛАГОДАРНЫМ — ИЛИ ПОЧЕМУ Я ОБОЖАЮ НАПРАВЛЯЮЩИЕ

В этой статье я собираюсь доказать, что большинству людей никогда не следует покупать новую машину, потому что оплата мешает вам накопить богатство, и потому что за три коротких года вы можете заплатить НАЛИЧНЫМИ за действительно хорошую машину, которая у вас есть. бесплатно и ясно.Вы можете создать эквивалент денежного дерева бесплатных машин, которое покупает вам почти новую машину каждые три или четыре года. Серьезно.

У МЕНЯ НЕТ АВТОПЛАТЫ

Я женат, имею 4 детей. С 4 автомобилями на подъездной дорожке ни у кого из нас нет оплаты за машину, потому что мы все ездим на Hoopdies . Что за хулиган?

• Джалопи.
• Колотушка.
• Костолом.
• Ведро для ржавчины.
• А ПОЗ.

Хотя я и преувеличиваю, чтобы привлечь ваше внимание — ни одна из наших машин не является ржавой ведеркой (ну, первая машина 16-летнего в значительной степени джалопи) — велики шансы, что ваша машина новее и лучше, чем любая другая наших машин.Красивее. Более удобный.

Я собираюсь рассказать обо всех менее очевидных преимуществах вождения хулиганов ниже.

Но давайте сначала поговорим о очевидных преимуществах владения новым автомобилем :

• Все просто работает.
• Гарантия распространяется практически на все, что не работает.
• Автомобиль чувствует себя хорошо.
• Автомобиль выглядит неплохо.
• За рулем новой машины чувствуешь себя хорошо.
• Вождение именно той машины, которую вы хотите, подтверждает ваше видение себя.
  • Горячая мама водит горячий минивэн.
  • Успешный технический директор управляет Tesla.
  • Социально растущий энтузиазм ведет быстрый и жесткий импорт предметов роскоши.

Автомобильные компании — мастера маркетинга. Они выяснили нас, и они продают нам наши мечты и стремления, они продают нам то, кем мы хотим быть. И это так хорошо.

Итак, каковы недостатки вождения новой машины?

ДОЛГ

Помимо мечтаний и стремлений, автомобильные компании продают нам что-то еще — они продают нам долги .Большой долг. Фактически, автомобильная задолженность обычно входит в две или три основных категории долгов большинства американцев, не считая ссуд на обучение, кредитных карт и ипотечных кредитов.

НОМЕРА

По данным CNN, более 100 миллионов американцев имеют долги за машины, или более 43% взрослого населения. Сумма, которую американцы взяли в долг на свои автомобили, составляет 1,3 триллиона долларов. Это ТРИЛЛИОНОВ с буквой «Т». Средний платеж за машину, по данным USA Today, составляет 531 доллар в месяц .Может показаться, что это не так уж и много, если у вас хорошая работа, но это 6 372 доллара в год — намного больше, чем я заплатил за свой мобильный телефон.

7,000,000 АМЕРИКАНЦЕВ НА 90 ДНЕЙ ПОЗДНИЛИ СВОИ АВТОКРЕДИТЫ

Пока я пишу эту статью, несколько источников сообщают, что просрочка по автокредитам находится на рекордно высоком уровне. Просрочка определяется как задержка на 90 дней или более. Такое развитие событий может указывать на то, что американцы более уверены в процветающей в настоящее время экономике, чем оправдывают их зарплаты.Но это может указывать на то, что новый пузырь вот-вот лопнет. Тем не менее 7 миллионов американцев водят автомобили, которые им не по карману.

КАК КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧНЫЕ

И, как вы увидите в видео ниже, проявив немного терпения, вы можете легко сэкономить достаточно денег, чтобы купить очень хороший подержанный автомобиль за наличные, никогда не приобретая эти 531 доллар помесячная оплата в первую очередь. И вместо этого, внося эти 500 долларов в месяц на свой счет Free Car Money Tree (или просто поместив этот платеж за автомобиль в банку с файлами cookie), вы можете навсегда освободить себя от бремени оплаты автомобиля.

И если вы действительно начнете видеть большую картину, которую я здесь рисую, вы можете направить эти 500 долларов в месяц в реальные активы, которые в конечном итоге сделают вас очень богатым. Подробнее об этом ниже.

Согласно анализу кредитного агентства Experian в 2018 году, «средний размер кредита на новый автомобиль достиг рекордной отметки в 31 099 долларов, а средний кредит на подержанный автомобиль — до рекордного уровня в 19 589 долларов США».

Итак, если вы потратили 3 года и платили себе 531 доллар каждый месяц [вместо того, чтобы платить банку], у вас было бы достаточно, чтобы купить очень хорошую подержанную машину стоимостью 19 589 долларов.Наличными. Без кредита. Нет интереса. Без оплаты. Долгов нет.

Гарантия на автомобиль стоимостью 20 000 долларов еще не истекла. Во всех смыслах он был бы новым, за исключением того, что какой-нибудь бедняга уже получил бы гигантский удар по обесцениванию, от которого страдают все новые автомобили в первые два года их эксплуатации.

Сколько стоит новый автомобиль?

УСТАРЕВАНИЕ

Согласно недавней статье на CARFAX, «стоимость нового автомобиля может упасть более чем на 20 процентов после первых 12 месяцев владения.Затем в течение следующих четырех лет вы можете ожидать, что ваш автомобиль будет ежегодно терять примерно 10 процентов своей стоимости. Это означает, что новый автомобиль может стоить всего 40 процентов от первоначальной покупной цены через пять лет ».

Для типичного нового автомобиля стоимость снижается на 6000 долларов в тот момент, когда вы съезжаете с него с участка . Можете ли вы увидеть себя бросать стопки 20-долларовых банкнот в воздух, когда вы выходите из автосалона? Если вы покупаете новую машину, вы должны это сделать, потому что это именно то, что вы делаете.

Рабство против свободы

РАБСТВО

На мой взгляд, самая большая причина, по которой большинство людей никогда не должны покупать новую машину (за исключением Билла Гейтса), заключается в том, что она ставит нас в рабство банки, буквальное рабство.

Для многих рабочих новая машина означает, что вы тащите за собой плату, которая составляет четверть того, что вы везете домой. Четверть вашей жизни посвящена оплате тех больших красивых зданий, которые банки строят почти в каждом городе.Подумайте об этом: одну неделю из каждых четырех вы работаете на свою новую машину, работая на свой банк.

Вы действительно хотите купить еще одно большое здание для своих банкиров?

Вы действительно хотите купить этим ребятам еще одно здание? Вы действительно хотите посвятить четверть своей жизни тому, чтобы сделать банкиров еще богаче? Когда, немного пожертвовав, ты сможешь водить машину своей мечты, никому ничего не должен. Бесплатно через три года .

КАК ВОДИТЬ БЕСПЛАТНЫЕ МАШИНЫ НА ЖИЗНЬ ЗА 3 ГОДА ИЛИ МЕНЬШЕ

Вы хотите знать, как можно ездить на бесплатных автомобилях всю жизнь? Вот как.

Переход к свободе

Допустим, вы избавляетесь от новой автомобильной привычки. На чем бы вы ездили за эти 3 скромных года?

Как поясняется в видео выше, вы начнете смиренно, купив толстовку и сэкономив на обычном платеже за автомобиль в течение 10–12 месяцев. Менее чем через год вы можете перейти на довольно хороший автомобиль. Наличными.

Вы можете подобрать автомобиль, который едет от А до Б, с ремнями безопасности и подушками безопасности, кондиционером и обогревателем, приличными шинами и дворниками за 1000–2000 долларов.Вы можете вставить новое радио с поддержкой Bluetooth в слот для радио менее чем за 300 долларов. Иногда вам может потребоваться сбросить 400 долларов, чтобы починить основную систему, такую ​​как кондиционер. Но это меньше, чем ежемесячно платят ваши друзья на своих новых сексуальных машинах. Ваш ежемесячный платеж за машину составляет ZERO каждый месяц нет капитального ремонта, который, по моему опыту, составляет большую часть месяцев. И ваша страховка будет намного ниже, чем у ваших друзей, потому что ваша машина не стоит очень дорого.

Постепенный хороший

ПЕРВЫЙ ГОД — НЕТ БОЛИ, НЕТ ПРИБЫЛИ

Давайте будем честными.Первый год будет тяжелым. Вождение автомобиля за 1000 долларов требует немного смелости, потому что многие незнакомцы и ваши хорошие друзья будут смеяться над вами. И многие другие люди, которых вы не знаете, и друзья, которые, возможно, не так хороши в качестве друзей, как вы думали, будут смотреть свысока на вашу очевидную бедность. Им будет жаль вас или, что еще хуже, за то, что вам придется водить такой POS.

КАК МОЖНО ВЫГОДИТЬ МУЛЬТФИЛЬМ И КОНТРАКТ?

Но вы можете справиться с этим издевательством и презрением, потому что вы обладаете тайным знанием .Вы знаете, что вы опережаете . Вы знаете, что выигрываете . Вы выбираете создать богатство . Вы знаете, что почти все эти люди, бросающие вам тень, презрение и смех, тонут в автомобильных долгах , тратя деньги на автомобили, которые они не могут позволить себе, чтобы произвести впечатление на людей, которых они не знают.

Когда я вижу блестящие новые и дорогие машины, я автоматически вижу огромный якорь, тащащийся за этой машиной и ее владельцем. Мне их жалко.

Самый большой долг — это рабство БЫСТРЫЙ ПРОГРЕСС — НАМНОГО ЛУЧШЕ

После того, как вы избавились от новой привычки к автомобильному рабству, вам не нужно надолго оставаться в одиночестве.Поскольку старые автомобили уже потеряли большую часть своей стоимости, хулиган по-прежнему стоит почти столько, сколько вы за него заплатили, если вы продадите его, скажем, через 12 месяцев после покупки.

Итак, если вы заплатите 1000 долларов наличными за свою первую дугу и сэкономите 512 долларов в месяц в течение первых трудных 12 месяцев, у вас будет более 6000 долларов в своей копилке, ПЛЮС вы получите почти 1000 долларов за свою шляпу, когда вы продам его проехав всего один год.

ВТОРОЙ ГОД — от АВТОМОБИЛЯ за 7000 долларов до АВТОМОБИЛЯ за 12000 долларов

На второй год пути к свободе вы можете заплатить 7000 долларов НАЛИЧНЫМИ за свою вторую хупди (6000 долларов в копилке плюс 1000 долларов от продажи вашего первый хулиган).И вы можете закончить этот 2-й год, готовый заплатить наличными за машину за 12 000 долларов.

Вы уже будете водить довольно симпатичную машину. Ознакомьтесь с этим списком подержанных автомобилей в районе Лас-Вегаса по цене менее 7000 долларов.

В конце этого второго 12-месячного периода у вас будет еще 6000 долларов в копилке плюс еще 6000 долларов, которые вы получите, продав вторую дугу. Можно ли купить приличную машину за 12000 долларов? Черт возьми! Проверьте все эти подержанные автомобили стоимостью менее 12 000 долларов.

ТРЕТИЙ ГОД — от сладкого пирога за 12000 долларов до HOTTIE за 18000 долларов.

Вы больше не водите хулиганы .

За 18 000 долларов вы можете купить очень хороший подержанный автомобиль, у которого еще осталась большая часть гарантии.

Посмотрите на все эти прекрасные автомобили, которые можно купить менее чем за 18 000 долларов за наличные за 3 года.

Почти новая машина за наличные через 3 года или меньше. Теперь — это умный .

ДЕНЕЖНОЕ ДЕРЕВО против PIGGY BANK

В приведенных выше примерах я говорил о том, чтобы просто положить в копилку ежемесячный платеж в размере 512 долларов за автомобиль, к которому прикованы все ваши друзья.

Но как насчет инвестирования этих денег в настоящий АКТИВ, то, что само по себе приносит деньги? Деньги в копилке не растут — они сокращаются по мере роста инфляции. И как только инфляция и комиссии учтены в деньгах, которые вы кладете на сберегательный счет или в большинство паевых инвестиционных фондов Уолл-стрит, они тоже не растут, вопреки совету Дэйва Рэмси в видео выше.

Купи и держи недвижимость — это денежное дерево

Но есть вложения, которые стабильно приносят от 6% до 10% или даже 12% от ваших денег год за годом.Моя семья преследует цель покупки и владения арендуемой недвижимостью, которая медленно растет в цене, но генерирует стабильный денежный поток. Множество подкастов, авторов и веб-сайтов посвящены этой увлекательной сфере накопления богатства за счет продажи недвижимости, но наиболее полезную информацию мы нашли на легендарном веб-сайте Bigger Pockets. Все их подкасты и веб-форумы бесплатны. Если вы потратите время, вы сможете многое узнать о недвижимости, приносящей денежные потоки.

Я прочитал почти все, что написал Роберт Кийосаки, и я прослушал около 70 из более чем 300 подкастов на Bigger Pockets.Один из моих друзей по недвижимости Алекс Феличе слушал каждый подкаст, когда ехал в школу и из школы, и он связывает свое образование и свою растущую империю недвижимости с Bigger Pockets. Если вы хотите узнать много нового об инвестировании в недвижимость и пообщаться с парнем, у которого есть широкие связи, загляните в блог Алекса Broke Is A Choice.

После того, как вы отключите якорь в 500 долларов в месяц, который тащили за собой, вам нужно будет куда-то вложить все эти деньги, которые вы высвободили, чтобы вы могли начать создавать настоящее богатство за счет пассивного дохода.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДВИЖЕНИЯ КОЛЬЦЕВ

В верхней части этой статьи я обещал рассказать о менее очевидных преимуществах езды на хулиганах . Всем нравятся преимущества вождения новой машины. Но действительно есть преимуществ вождения хулигана .

1. Мой хупди доставит меня из пункта А в пункт Б примерно за то же время, что и свагмобили других людей.

2. Моя толстовка делает меня очень скромным, независимо от того, сколько денег я зарабатываю, насколько красивы моя жена и дети, сколько у меня собственности, насколько прекрасна моя жизнь.

3. инвестируя в реальные активы те 500-900 долларов, которые мне не обходятся каждый месяц, мой хулиган помогает мне создавать богатство, а не разрушать его.

4. никто не собирается угонять мою машину. никто. Я мог бы припарковать машину в самом страшном районе, и я знаю, что она все еще будет там, когда я выйду, готовый ехать к следующему пункту назначения.

5. Я мог бы хранить золотые слитки в своем чемодане, и никто не собирается его открывать и смотреть. Серьезно.

6. С исправными ремнями безопасности, подушками безопасности, зонами деформации, хорошими шинами, кондиционером и обогревом моя машина так же безопасна и удобна, как машины большинства людей.

Никто никогда не должен снова покупать машину. Вот почему.

Новая серия Mashable Don’t @ Me принимает непопулярные мнения и подкрепляет их … причинами. У всех нас есть свои пути, но мы можем просто убедить вас изменить свой. А если нет, расслабься.

---

Благодаря чуду компьютерной графики наша культура привыкла воображать довольно дикие вещи: огромные битвы супергероев, космические армады, лазеры, убивающие планеты.Но я готов поспорить, что вам все еще трудно представить себе гораздо более вероятную будущую сцену: ваш район с нулевым количеством припаркованных автомобилей.

Только представьте на минуту, сколько визуального беспорядка можно было бы удалить. Никаких неприятных внедорожников под странными углами, наполовину на тротуаре, наполовину за пределами тротуара, выдавливающих пешеходов. Никаких подъездных путей, забитых транспортными средствами в разной степени ржавчины; черт возьми, совсем не нужны подъездные пути. Время от времени вы видели гладкую машину без водителя, подъезжающую к дому соседа или проезжающую на пределе скорости.Но как постоянное визуальное напоминание, машины исчезнут.

В их отсутствие люди могут быть более склонны украшать свои дома, расширять клумбы, оживлять свои ступеньки. Возможно, концепция парковок расширится от центров городов до пригородов. Вы действительно сможете увидеть своих соседей, когда они не устраивают танцы по поводу повторной парковки в дни уборки улиц. В целом, мир начнет чувствовать, что на улицах стало больше места для дыхания.

Взгляд на минималистичный автомобиль будущего в центре Сиднея.

Эта относительно безавтоматическая утопия ближе, чем вы думаете. Беспилотные машины несутся на нас со всех сторон. Их бизнес-модели уже ясны. Вы либо подпишетесь на автосервис, либо будете платить по факту использования, потому что нет смысла продавать вам автомобиль, которым вы не пользуетесь в 95 процентах случаев, когда компании могут заработать намного больше денег, одалживая один и тот же инвентарь для всех.

Просто спросите Илона Маска:

Для ясности, потребители по-прежнему смогут купить Tesla, но клиринговая цена значительно вырастет, поскольку полностью автономный автомобиль, который может функционировать как роботакси, в несколько раз дороже, чем неавтономный автомобиль

— Илон Маск (@elonmusk) 8 июля 2019 г.

Постоянно растущий парк умных автомобилей со временем вытеснит собственность.Ожидание вызова машины будет сокращаться, пока не станет почти всегда быстрее и дешевле добраться куда угодно, чем возиться с парковкой и пешком до места назначения. Во многих центрах городов этот переломный момент уже достигнут. Даже сейчас покупка автомобиля не имеет большого экономического или экологического смысла, и с каждым годом она будет становиться все менее целесообразной.

Так зачем тебе делать это снова?

Дорога к беззаботности и без автомобилей

Переход к автономным транспортным средствам зависит не только от новаторских выскочек, привлекающих внимание заголовков, Waymo (у которой уже есть служба роботов-такси в Чандлере, штат Аризона.) и Tesla (Маск любит хвастаться, что его автомобили в основном автономны, и всего несколько обновлений программного обеспечения не являются полностью автономными). Ford тестирует беспилотные автомобили в таких городах, как Питтсбург, Майами и округ Колумбия, а у Volkswagen есть беспилотные автомобили Golf, которые курсируют по Гамбургу, Германия. General Motors просто ждет разрешения правительства на выпуск болта без водителя.

Беспилотный автомобиль изменит общество в 21 веке так же глубоко, как безлошадный экипаж в 20-м, но мы только начинаем это понимать.Во-первых, около 1,35 миллиона человек во всем мире в год не погибнут, что само по себе является поводом для празднования. (В это число входят люди, погибшие в автокатастрофах; не учитываются смерти от астмы, вызванные загрязнением автомобилей, которые также уменьшатся по мере роста использования электромобилей.)

Мы можем с нетерпением ждать эры автономного вождения, как мы с нетерпением ждем прекращения огня в самой разрушительной войне человечества. В некоторых частях мира общественность уже думает так, как показано в этом новом обзоре в Лондоне:

Скорость, с которой общественное мнение об использовании автомобилей в городах становится отрицательным, ошеломляет.Это новое курение. 3/4 считают, что нам следует сократить использование автомобилей и строительство дорог. Двузначные процентные пункты меняются в большинстве вопросов всего за два (!) Года. Копия @london_cycling pic.twitter.com/Pxhb1TJXmN

— Мартин Миньо (@martinmignot) 21 января 2020 г.

Есть исследования, согласно которым использование автономных транспортных средств делает нас более милыми и самоотверженными. И еще более честно: мы, наконец, можем проводить время за рулем, законно таращясь на свои телефоны, вместо того, чтобы быть лицемерами, притворяющимися, что мы никогда не сделаем ничего подобного.

По мере того, как градостроители догоняют новую реальность, города станут более приятными для пешеходов и велосипедистов. Полосы не должны быть шириной 12 футов, если водители не раскачиваются по ним. Нам понадобится всего несколько стратегически расположенных парковок соответствующей плотности, вероятно, совместно принадлежащих автосервисам. Их автомобили могут подъехать сами, чтобы подзарядиться.

Вы будете выбирать из большого количества поездок в зависимости от ваших потребностей (автобус для вечеринок для пьяной ночи с друзьями? Крепкий седан для водителя и внезапно модная воскресная поездка за городом?) Так же легко, как сейчас вы выбираете Lyft или Убер.Освободившись от ограничений со стороны водителей, автомобили будут развиваться в новых и неузнаваемых формах, как автомобиль, только что представленный дочерней компанией GM и дерзкой компанией-роботакси из Сан-Франциско, Cruise:

С такими конкурентами, как Cruise и роботизированный стартап Zoox из Сан-Франциско, обещающие обедать по еще более низким тарифам, гиганты каршеринга планируют как можно скорее отказаться от своих водителей-людей. У Lyft уже есть автономные транспортные средства в Лас-Вегасе (хотя водитель безопасности все еще в машине).Программа беспилотного вождения Uber ориентировочно возобновилась через девять месяцев после фатальной аварии в Аризоне. С учетом будущего компании Uber не мог позволить себе этого не делать.

К сожалению для водителей, из-за основных экономических проблем произойдет переход на роботакси. Но положительным моментом является то, что основы экономики также сделают владение автомобилем еще более непривлекательным, чем оно есть сейчас.

Зачем покупать?

Поколение, пользующееся услугами райдшеринга, уже не видит необходимости владеть автомобилем.Средний ежемесячный платеж за машину в США составляет 545 долларов, и это без учета оплаты за парковку. Это не работает для вас и не работает для автопроизводителя, который будет зарабатывать больше денег на подписках или услугах по факту использования.

Будущие поколения сочтут нас сумасшедшими из-за того, что мы тратим столько своих зарплат на выплату пятилетних ссуд на опасные куски металла, которые каждую минуту теряют свою ценность. (Большинство транспортных средств уже обесцениваются на целых 40 процентов через 5 лет; по мере того, как национальный парк становится все более автономным, стоимость перепродажи неавтономных автомобилей, похоже, может полностью упасть.)

Будущие поколения будут правы. Особенно, когда топливо, которое питает большинство этих огромных кусков металла, наносит невероятный вред планете, о чем мы думали, черт возьми, на Земле, побуждая производителей производить их больше? Не все автономные транспортные средства, которые в настоящее время проходят испытания, являются электрическими, но ни один из них никогда не заправится бензином, поэтому со временем имеет смысл, что все они будут работать на электричестве для самозарядки.

В США дилерские центры зарабатывают деньги на обслуживании вашего автомобиля, а также на продаже его вам в первую очередь, что может помочь объяснить, почему процент электромобилей, которые они продают, в настоящее время снижается: у продавцов меньше стимулов продавать автомобили с меньшим количеством автомобилей. детали, которые требуют меньшего обслуживания в целом.Другой фактор заключается в том, что сейчас в США наблюдается перерыв в государственных субсидиях на электромобили; Китай не совершает такой же ошибки.

Короче что то гнилое в состоянии авто владения. Это бизнес динозавров, который вымрет точно так же, как в 2000-х вымерло владение носителями на CD и DVD: медленно, а затем все сразу.

А пока, даже в доавтономном мире, зачем вообще участвовать в системе? Этот средний ежемесячный платеж в размере 545 долларов сокращается примерно до 27 долларов в будний день (опять же, без учета затрат на парковку, времени отпуска или работы из дома).

Даже если у вас вообще нет вариантов общественного транспорта, вы, вероятно, уже можете добраться до офиса и обратно за меньшую плату (особенно если вы на самом деле, понимаете, разделяете поездку).

И если это будет стоить немного дороже … ну, разве это не стоит нескольких долларов, чтобы избежать хлопот за рулем в самый сумасшедший час утра, тратя свою драгоценную психическую энергию с кофеином на определение полосы движения с медленным движением. самый медленный? Или о хлопотах, связанных с необходимостью ограничить потребление напитков после работы одним-двумя кружками пива?

Когда дело доходит до аренды автомобиля для поездок на выходные, количество вариантов увеличивается.Мы говорим не только о таких компаниях, как Hertz или Dollar, или их аналогах 2000-х годов, таких как Zipcar и Car2Go. Все они требуют от вас трудностей, связанных с получением аренды в определенном месте.

Ближайшее будущее проката автомобилей, вероятно, больше похоже на Kyte, стартап, который доставит автомобиль к вашей двери. На данный момент Кайт все еще нужен водитель, который доставит ее домой и доберется до дома, но, как и во всем остальном мире автомобилей, люди не понадобятся надолго.

Никто не притворяется, что этот дивный новый мир не будет стоить дорого с точки зрения занятости. Мы можем только надеяться на то, что переход будет достаточно плавным, чтобы позволить переподготовку профессиональных водителей, что правительства должны сделать приоритетной задачей. Но выгоды неисчислимы: меньше миллионов смертей, меньше дорожной инфраструктуры, больше пригодных для жизни городов. Будущее предоставит нам возможность жить в более чистом, зеленом и красивом районе — без компьютерной графики (или CO2).

Саша Лекач является автором этой статьи.

Читать дальше Don’t @ Me

.