Почему пищит ремень генератора: Свистит ремень генератора: 5 основных причин свиста ремня. Как устранить свист

Почему свистит ремень генератора | АвтоБлог

Есть в автомобиле неисправности, симптомы которых заметит даже не самый опытный водитель. Например — резкий и неприятный свист под капотом. В таких случаях всегда говорят “свистит ремень”. И чаще всего именно так и есть. Но всегда ли виноват ремень?
 

Что делает и почему свистит ремень генератора

Для начала разберемся чем вообще занимается ремень генератора. Во время работы мотора энергия движения коленвала используется еще и для заряда генератора. Есть шкив на коленвале, есть шкив на валу генератора — а ремень генератора передает эту энергию вращения, вступая в зацепление со шкивами.
В современных автомобилях правильнее называть эту деталь ремнем навесного оборудования. Потому что с появлением большого количества систем комфорта и дополнительных опций бывший ремень генератора может приводить в движение шкивы системы кондиционирования, усилителя руля, помпы системы охлаждения.
Так почему этот ремень свистит? Все достаточно просто — когда ремень по каким-то причинам не может прокрутить какой-то из шкивов, он проскальзывает. Вот только причин по которым он это делает, может быть достаточно много. И не все они связаны непосредственно с ремнем. Давайте разбираться на конкретных примерах.

Иногда, чтобы избавиться от свиста, достаточно просто подтянуть ремень генератора
 

Почему свистит ремень на холодную

Если вы только заводите двигатель и сразу слышите свист, который при этом пропадает через короткое время (от 5 до 30 секунд), то причины такого свиста связаны с “холодным пуском”. То есть тем, что что-то еще не прогрелось.
Во-первых, это может быть сам ремень, который растянулся и проскальзывает. Это самый простой случай, потому что он решается натяжкой ремня.
Во-вторых, может сработаться смазка подшипников шкивов. Смазка со временем загустевает и при старте двигателя шкивы не прокручиваются как надо, пока мотор не нагреет смазку. Также проблема может возникать при замене подшипников и использовании несоответствующей смазки, которая не выдерживает температурную нагрузку. Проблема устраняется заменой смазки.

Редко, но бывает, что ремень свистит в дождливую погоду — это означает, что пока он стоял, на него попала вода. И пока под капотом все не прогрелось, и вода не испарилась — ремень может проскальзывать.

Почему свистит ремень генератора при нагрузке

Более неприятная ситуация, когда свист ремня генератора не пропадает и во время движения автомобиля на прогретом моторе. Почему это может происходить?
Самые очевидные варианты — износ шкивов или самого ремня. Для того, чтобы это обнаружить, достаточно визуального осмотра. Снимите и проверьте ремень на наличие повреждений и трещин. Шкивы проверьте на износ и повреждения поверхности дорожек. Если какая-то из деталей не может больше эффективно выполнять свои функции — ее нужно заменить.

Вот так выглядят новый и изношенный ремень

Если повреждений нет, тогда переходим к следующим вариантам.

Причина №1. Шкив или ремень засорены и поэтому зацепление между ними уменьшается и ремень проскальзывает. Это может быть утрамбовавшаяся грязь, пыль и другие загрязнения. Определяется при визуальном осмотре, помогает снятие ремня и очистка всех деталей щеткой и очистителями.

Причина №2. Попадание технических жидкостей автомобиля. Под капотом могут подтекать моторное масло, гидравлическая жидкость КПП, охлаждающая жидкость. Или их могли просто пролить при замене. Если эти вещества попадают на ремень генератора, они уменьшают его сцепление со шкивами. Заметили такие пятна? Ремень нужно почистить.

Причина №3. Если ремень натянут слишком слабо, то он будет свистеть не только на холодную, но и при нагрузке. Поэтому проверьте этот параметр и отрегулируйте если нужно. Если это не помогает — ремень подлежит замене.

Причина №4. Ремень может быть слишком жесткий, причем эта проблема характерна для зимнего сезона. Производители используют разные составы, поэтому детали имеют разную эластичность. Слишком жесткие ремни могут в результате проскальзывать и свистеть. Проблема пропадает в теплое время года, когда ремень становится более эластичным от воздействия температуры. Устраняется только заменой на продукцию другого бренда.

Причина №5. Может клинить шкив на генераторе. Если шкив не крутится, то ремень будет проскальзывать на нем, издавая противные звуки. Это самая плохая неисправность, которая требует быстрой замены шкива силами профессионалов на СТО. Отдельно отметим, что шкив генератора может иметь внутри обгонную муфту, тогда кроме свиста вы услышите еще и металлический шум. Отремонтировать эту деталь невозможно — только заменить.

Причина №6. Несоосность шкивов. По каким-то причинам шкивы перестали находиться соосно друг другу. Это можно заметить при визуальном осмотре. Проблему можно решить выставлением шкивов в исходное положение. Если не получается — скорее всего какой-то из шкивов подлежит замене.

Итоги

Как видите, ремень может свистеть по многим причинам. Более того, простая замена ремня генератора не всегда устранит проблему свиста, потому что дело может быть вовсе не в нем. Хотя в случае если это поддельная или низкокачественная продукция, то замена поможет. Рекомендуем вам выбирать ремни проверенных брендов с хорошими отзывами автовладельцев.

Почему свистит ремень генератора — причины и решение проблемы

Любой автомобиль рано или поздно начинает издавать противный свист. Источник неприятного звука известен даже неопытным автомобилистам – это ремень генератора (РГ).

Однако бросаться сразу за его замену не стоит, ведь на самом деле причин, почему свистит ремень генератора автомобиля, большое множество и не все они для своего устранения требуют замены данной детали на новую. Но обо всем по порядку.

Зачем машине ремень генератора: коротко о главном?

РГ устанавливается в автомобили для того, чтобы передавать вращение от коленчатого вала ротору генератора, позволяя тем самым последнему вырабатывать электрическую энергию и передавать ее потребителям, одним из которых является аккумулятор. Естественно, ремень надевается не на непосредственно сами вал и ротор, а на специальные шкивы, они-то и обеспечивают максимальное сцепление элементов между собой.

Случается, что по тем или иным причинам данное сцепление нарушается, тогда и возникает неприятный звук.

Возможные причины свиста и способы их устранения.

1. Попадание жидкости (моторного масла, конденсата, охлаждающей жидкости, бензина или др.) на ремень или шкив.

Как устранить: снять ремень, тщательно его протереть, устранив все возможные загрязнения и воду, а затем установить его на место.

2. Смещение шкива.

Как известно, для нормальной работы ремня генератора шкивы, на которые он надевается, должны находится строго на одной линии. Малейшее отклонение хотя бы одного из них нарушит геометрию «связки», чем спровоцирует возникновение неприятного звука.

Решение проблемы: провести диагностику и, если смещение имеет место быть, выставить шкивы в одну линию.

3. Слабое натяжение ремня.

Оно может стать следствием непрофессиональной установки данного элемента или его простого износа (растяжения).

Как устранить: проверьте силу натяжения ремня, если она недостаточная, произведите подтяжку; в случае, если в отношении износившегося ремня данные действия не принесли ожидаемого результата, ремень следует заменить.

4. Слишком тугая ременная передача.

Не секрет, что не только слабо натянутый ремень приводит к свисту, но и перетянутый тоже: жесткий ремень просто не дает шкивам нормально вращаться.

Как исправить: провести корректировку силы натяжения.

5. Поломка генератора.

Да-да, не всегда свист ремня – следствие неисправности именно данного элемента, иногда ремень начинает свистеть из-за проблем с генератором, например, вышедших из строя подшипников.

Решение проблемы: произвести ремонт или замену генератора.

6. Плохое качество материала, из которого изготовлен ремень.

Довольно часто «китайские» ремни генератора изготавливаются не из самых лучших материалов, отчего их верхний слой очень быстро стирается, нарушая сцепление ремня со шкивами и провоцируя его свист.

Как устранить: заменить некачественную деталь новой.

Следует заметить, что помимо постоянного свиста, свидетельствующего об одной из перечисленных проблем, автовладельцы нередко сталкиваются со свистом временным (на холодную), возникающим в момент старта двигателя и прекращающемся, как только последний достигнет рабочих температур. Обычно, данному свисту автомобилисты уделяют недостаточное внимание, считая, что проблема кроется в том, что ремень просто замерз и поэтому потерял свою прежнюю эластичность, однако на деле, все может оказаться куда серьезнее…

Почему ремень генератора свистит на холодную?

Причина свиста ремня генератора на холодную всегда одна – его проскальзывание, вызываемое недостаточным для раскрутки шкива генератора крутящим моментом коленчатого вала. Провоцировать это могут следующие обстоятельства:

1. неправильно подобранная смазка для генератора – в холодную погоду ее консистенция становится плотнее, что препятствует нормальной работе шкива генератора, пока тепло, идущее от разогретого двигателя, не сделает ее более «податливой»;
2. слабо натянутый РГ – пока он нормально «не разгонится» и не перестанет проскальзывать, автовладелец будет слышать неприятный свист от этих проскальзываний;
3. заклинивание шкива – серьезная проблема в генераторе, требующая серьезного ремонта или замены названного элемента авто, диагностировать ее просто: попробуйте руками покрутить шкив генератора, если сделать это у вас не получится, значит, такая неполадка имеет место быть.

Продлить срок службы ремня поможет специальная жидкость. При несильном растяжении ремня генератора избавить вас от его свиста помогут специальные аэрозоли – «кондиционеры/натяжители для приводных ремней».

Приобрести их можно в любом автомагазине. К слову производители данной «химии» рекомендуют прибегать к помои данных «чудо-средств» не только в моменты, когда возникли какие-либо проблемы (при плохом натяжении и повышенном износе ремня), но и в профилактических целях, ведь так данные аэрозоли не просто избавят от неприятного звука, но и продлят срок службы ременной передачи при регулярном использовании в два раза.

Истории автовладельцев.

Дмитрий, владелец Рено Логан:

«У меня 2 года назад свистел ремень генератора, причем оригинальный и всего после 2 месяцев использования. Проверял и ролики, и натяжение – все ОК. Спасла от свиста только замена ремня на новый. Так что не «Китай» тоже не гарантирует долгого срока службы, здесь как повезет, как говорится».

Борис, авто — Ситроен Берлинго:

«Первый раз услышал свист генератора этой зимой, подумал цепь. По регламенту менять ее надо через 300 тыс. км пробега, а у меня пока только 220, с заменой не спешил. Неприятный звук стал усиливаться и уходил только на трассе при скорости свыше 90 км/час, особенно громко машина свистела после автомойки, не выдержал, заехал на СТО, оказалось скрипел подшипник натяжного ролика, заменили, теперь никаких проблем».

Николай Каленикович:

«Советую всем владельцам марки Volkswagen, кто не хочет менять ремни чаще резины, не экономить и ставить на свой автомобиль только оригинальные запчасти, по крайней мере ремень генератора. Были у меня и Гетс, и Конти, и Гольф, везде «китайского» ремня хватало не больше чем на 2 недели, потом всегда появлялся свист на холодную. Подтягивай – не подтягивай, ничего не помогало, пока не поставил оригинал, ездил потом годами (пока не продал авто), ни разу не пискнули».

Видео.

Рекомендую прочитать:

Свист ремня генератора 9 причин и способы их устранения

Нередко Вы замечали ситуацию когда по дороге мчится автомобиль с резким свистящим звуком. Если Вы владелец автомобиля, то вам наверняка интересно в чем причина. А может быть у вашего автомобиля именно и есть такая проблема. В этой статье выясним 9 причин по которым происходит свист ременя генератора, а также поговорим о том как их устранить. Ещё узнаем как правильно натянуть ремень генератора.

Вначале немного поговорим о роле ремня генератора в автомобиле. Ремень стал использоваться по причине его простоты, а также то, что такая конструкция позволяет не занимать много места под капотом.

От коленвала крутящий момент переходит на генератор и часто на другие системы автомобиля: ГУР, помпа, кондиционер и т.д. Проще говоря благодаря ремню передается энергия от двигателя для поддержания других систем автомобиля. Теперь давайте разберемся с причинами и как их исправить, чтобы свист прекратился.

Причины свиста

1) После дождя — это самая безобидная причина по который может начаться визг ремня генератора. Здесь все просто из-за скопившейся влаги на ремне он начинает проскальзывать тем самым создавая неприятный свист. Если в сухую погоду все в порядке и свиста не обнаружено значит все в порядке.

2) Посторонние жидкости — это тоже не редкая причина по которой может возникать данная неисправность. Так как из-за масла и антифриза ремень начинает проскальзывать. Исправить можно путем очистки посторонних жидкостей со шкива и ремня. Если это единственная причина после чистки все должно прекратится.

3) Слабое натяжение ремня генератора — из-за слабого натяжения ремню не удается как следует зацепится за шкив и прокрутить его. Из-за чего и возникает отвратительный писк. Лечится натяжением ремня генератора. Как правильно натянуть ремень будет рассказано немного позже.

4) Тугое натяжение ремня генератора — чрезмерное натяжение ремня генератора тоже может вызвать неприятный лязг. Так как ремень в натяг и ему тяжело прокрутить шкив.

5) Холодная погода — при запуске автомобиля в холодную погоду может возрасти напряжение на генератор из-за чего может возникнуть свист. Если на горячую это проходит волноваться не о чем.

6) Грязь пыль на ремне или поверхности шкивов — из-за грязи и пыли вращение ремня происходит с дополнительным усилием поэтому всегда следите за чистотой шкивов и ремня.

7) Изношенный ремень генератора — ремень у которого есть повреждения заусенцы, порезы, отрывы требует замены так как именно он является причиной дополнительного шума. Заусенцы и надрывы являются причинами зацепа и свиста ремня.

8) Неисправность подшипника генератора, ГУРА, кондиционера — не секрет, что неисправный подшипник создает свист. Чтобы устранить проблему следует заменить его.

9) Несоответствие шкивов — шкивы должны стоять четко на одной линии иначе вращение ремня происходит неправильно. Для устранения неисправности следует отрегулировать шкивы.

Вопросы, которые могут возникнуть

Чем смазать ремень генератора если он пищит ?

В магазинах продаются специальные жидкости для повышения эластичности ремня генератора. На практике помогает улучшить вращение и предотвратить быстрый износ ремня.

Свистит на новом ремне генератора ?

Бракованный товар иногда встречается. Поэтому осмотрите его на износ возможно он уже износился и на нем есть царапины, отрывы и заусенцы. Если этого не обнаружено следует пройтись по пунктам выше и выяснить причину неисправности.

Как натянуть ремень генератора ?

У каждого автомобиля своя конструкция тем не менее действия схожи. Необходимо ослабить натяжной болт либо затянуть. Момент натяжения также для каждого автомобиля и даже ремня отличается. Но общая рекомендация это то, что при усилии в 10 кг он должен прогибаться на 1 см.

После регулировки необходимо проверить и понаблюдать как будет работать автомобиль если постороннего звука не обнаружено значит ремень отрегулирован правильно.

Если статья Вам понравилась статья ставьте лайки и делитесь в комментариях своими методами неисправности свиста ремня генератора. Возможно ваш комментарий поможет кому-то устранить неисправность.

Почему свистит ремень генератора?

Современные и не очень автомобили с технической точки зрения представляют собой единый «организм». Его слаженная работа зависит от надёжности каждого узла и механизма в отдельности.

Если один из компонентов системы начинает «барахлить» это отрицательным образом сказывается на работе транспортного средства. Очень часто водители автомобилей слышали пронзительный писк из-под капота автомобиля.

Иногда он пропадал и через некоторое время возобновлялся с прежней силой, но в любом случае он стабильно действовал на нервы даже самых выдержанных автолюбителей.

В 90% случае писк издаёт при работе ремень генератора. Зачастую появление звука не имеет чёткой закономерности и последовательности. Очень часто наслушавшись советов от старших товарищей, водители кардинально подходили к решению этого вопроса, заменяя ремень генератора. Многие из них даже не пытались выяснить, почему свистит ремень генератора.

Зачем нужен генератор в автомобиле?

Генератор, несмотря на свои скромные размеры, очень важный элемент автомобильной системы электрического питания. Это связующее звено между аккумуляторной батареей и электрическими потребителями.

Он обеспечивает выработку электрической энергии, расходующейся на функционирование электронных систем и источников освещения транспортного средства. Именно генератор даёт возможность аккумуляторной батарее подзаряжаться во время движения автомобиля.

На одном аккумуляторе машина неспособна длительное время ехать и после его полного разряда она превращается просто в груду обездвиженного металлолома. Очень важно поддерживать работоспособность генератора и при первых признаках возникновения неисправностей устранять их в кратчайшие сроки.

Почему свистит ремень генератора?

При первом появлении свистящего звука под капотом транспортного средства водителю необходимо проявить осмотрительность и найти возможность оперативно устранить причины свиста генератора автомобиля.

Не нужно игнорировать проблему иначе она в будущем выльется в ещё большие проблемы в работе устройства и потребует дополнительных материальных вложений. Не стоит менять ремень генератора, это не решение проблемы. Через некоторое время звук снова проявится.

Требуется устранить причины появления звука и только если не останется больше вариантов менять ремень.

Можно выделить следующие причины свиста генератора автомобиля:

1.Загрязнение ремня

Зачастую многие водители практически не уделяют внимания чистоте подкапотного пространства. Капли масла, антифриза, тормозной жидкости, попавшие на поверхность ремня генератора,очень часто становятся причиной появления противного писка. «Лечиться» подобная неисправность удалением загрязнения

2. Слабое натяжение ремня

В процессе работы ремень генератор имеет свойства растягиваться и как результат он провисает. Теряется первоначальное натяжение,и он начинает в процессе работы издавать звуки. Для устранения неисправности достаточно подтянуть ремень

3.Неправильно установленные шкивы

Шкивы, на которых вращается ремень генератора в результате неправильной установки, смещаются. Образующий в этом случае перекос приводит к нарушению вращения ремня и ведёт к появлению свиста. Для исправления ситуации достаточно выполнить правильную установку шкивов

4.Перетянутый ремень генератора

Чересчур зажатый ремень генератора вращается с трудом, преодолевая сопротивление натяжения. Шкивы просто не могут полноценно вращаться и работают с некоторым замедлением. Наиболее часто свист от перетяжки ремня генератора проявляется в холодное время суток при низкой температуре воздуха. Достаточно ослабить натяжение ремня и противный звук просто исчезнет

5.Изношенный подшипник

Подшипник генератор с течением времени изнашивается. Появление свиста ремня генератора является первым признаком, что он свой срок уже отработал. Достаточно его заменить и проблемы как не бывало

6.Износ ремня

Свист ремня генератора характерен при его сильном износе, когда дальнейшее использование не представляется возможным. Ремень просто не может полноценно выполнять свои функции и требует обязательной замены.

Чем опасно игнорирование свиста ремня генератора автомобиля?

Если не разобраться, почему свистит ремень генератора автомобиля и пустить ситуацию на самотёк подобные действия могут больно «ударить» по карману водителя. Недостаточная выработка электрической энергии генератором приводит к хронической недозагрузке аккумуляторной батареи.

С течением времени аккумулятор теряет заряд и в одно «прекрасное» утро, когда нужно срочно попасть на работу машина просто не заведётся. В самых запущенных случаях частые зарядки аккумуляторной батареи приводят к её преждевременному износу. Рано или поздно она потребует замены. Срок её эксплуатации значительно сократиться.

Если причина писка ремня генератора заключается в его износе, то игнорирование проблемы приведёт к полной потере целостности ремня и его разрыву. Как известно на одной аккумуляторной батарее далеко не уедешь. Ещё повезёт, если порыв ремня случится в городе.

Заключение

Появление свиста ремня генератора это первый звоночек для любого водителя, что с ним не всё в порядке. Чем быстрее будет выявлена причина, тем меньшее количество проблем она доставит водителю в будущем.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Свист ремня генератора, причины и как их устранить

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Ремённая передача и ее особенности

Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

Однако имеются и слабые стороны!
Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте. Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.

Почему появляется свист

В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг.

Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

• попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
• сильный износ приводного ремня;
• приводной ремень плохого качества;
• слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
• несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды.
Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

• предотвращение осевых смещений;
• центровка подвижных частей;
• снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

• перекосы и выступы шкивов;
• подклинивание;
• издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Способы устранить проблему

Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия:

• проверка правильного натяжения ремня;
• очистка от грязи рабочей поверхности;
• визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
• очистка шкива;
• визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
• проверка состояния подшипников навесного.

Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов!
На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

Последствия которые могут возникнуть

Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

• возрастает интенсивность износа ремня;
• возрастает износ подшипников навесного;
• ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
• из строя может выйти помпа системы охлаждения.

Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

Подборка видео

Почему свистит ремень генератора | Заметки автомеханика

Здравствуйте уважаемые читатели!

Думаю многих автолюбителей раздражает свист ремня генератора. Но некоторые автовладельцы даже не знают по какой причине свистит ремень и как это устранить. А ведь чаще всего устранить неприятный звук можно всего за несколько минут, без посещения автосервиса!

Разберемся с основными причинами свиста ремня и способами устранения (свиста). В конце статьи будет полезная информация по уходу за ремнем (дабы продлить срок его службы).

Наиболее частой причиной свиста ремня, по моему опыту, является ослабления ремня (например из-за его износа). В таком случае устранить свист можно за пару минут, достаточно просто подтянуть ремень (изношенный ремень необходимо заменить на новый).

Если у вас установлен натяжитель ремня, то возможно он вышел из строя и подлежит замене (прежде чем его менять необходимо проверить муфту генератора, о которой я пишу ниже).

Будьте аккуратны подтягивая ремень генератора! Если ремень перетянуть, то генератор будет работать под нагрузкой и может выйти из строя.

На многих генераторах установлена обгонная муфта генератора (на фото выше она закрыта пластиковой крышкой, на фото ниже снятая муфта). При её выходе из строя возможно появление свиста ремня. Более того при её неисправности начинает ломаться натяжитель ремня.

Некоторые автовладельцы, после неоднократной замены натяжителя, начинают грешить на качество запчастей, однако дело в неисправной обгонной муфте (которая гасит колебания при работе двигателя, тем самым уменьшая нагрузку на натяжитель ремня генератора).

Проверить муфту достаточно просто. Необходимо снять ремень и провернуть генератор (держась за муфту) в разные стороны. Исправная муфта должна проскальзывать (проворачиваться в сторону обратную вращению). Неисправная муфта, в свою очередь, будет вращать ротор генератора в обе стороны.

Так же довольно распространенной причиной свиста ремня является попадание тех. жидкостей на ремень (например масло). Ремень попросту начинает проскальзывать.

Необходимо очистить ремень, в идеале заменить его на новый, поскольку попадание тех. жидкостей пагубно сказывается на состоянии ремня и он может порваться в самый неподходящий момент.

Если свит ремня появился после его замены, то скорее всего дело в новом ремне. Возможно он не подходит или установлен не правильно.

Чтобы продлить срок службы ремня генератора можно использовать специальный кондиционер для приводных ремней. Кондиционер можно приобрести в любом магазине авто химии.

Спасибо за внимание, ставьте лайки, удачного Вам дня!

Как устранить свист ремня генератора

Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?

Почему ты свистишь?!

Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.

Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.

Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.

Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.

«Дедовский» способ избавиться от свиста

Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Фото с интернет-ресурсов

Диагностика проблем змеевидного ремня — CarTechBooks

Ральф Калал

Проблемы с серпантинным ремнем обычно возникают по одной из трех причин: неисправность натяжителя ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники натяжителя, натяжного ролика или одного из вспомогательных устройств, приводимых ремнем (включая водяной насос).

К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до его снятия, так и после него:

• Визжащий звук: проскальзывание ремня
• Чириканье: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
• Изношенный край ремня: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
• Полированные края ремня: проскальзывание ремня
• Застекленные канавки ремня: проскальзывание ремня
• Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
• Чрезмерное растрескивание: кроме тяжелой старости, дефект натяжителя
• Жужжание: неисправен подшипник натяжного ролика или натяжного ролика
• Ритмические шумы, возникающие при частоте вращения коленчатого вала двигателя: отслаивание основы ремня, образование трещин на гребнях ремня или попадание постороннего предмета в канавку ремня
• Скрежет: повреждены подшипники в ведомом агрегате
• Ремень отсоединяется: несоосность шкива, несоосность ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, холостом ходу или ведомых принадлежностях

Шум ремня может быть трудно изолировать, так как кажется, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера.Шум, который возникает только при ускорении транспортного средства, скорее всего, является проскальзыванием ремня, так же как и шум, который возникает только тогда, когда автомобиль заводится в холодном состоянии. Чириканье возникает, когда шкив смещен, так что выступы ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они садятся в шкив.

Не применяйте «повязку» на змеевидный ремень, пытаясь успокоить ремень или предотвратить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой липкое смолистое вещество, предназначенное для предотвращения проскальзывания клинового ремня, делая его липким.В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже для клинового ремня. Но при нанесении на змеевиковый ремень повязка будет распространяться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня придется удалить всю грязь и повязку из канавок шкива.

Шум ленты можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышном звуке слегка опрыскайте рифленую сторону ремня водой.Если шум исчезает или уменьшается, но вскоре возвращается, проблема, вероятно, заключается в смещении шкива. Если шум сразу усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

Еще один диагностический трюк — перевернуть ремень: снять его и снова надеть так, чтобы он двигался в обратном направлении, как было изначально установлено. Если шум уходит или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворот ремня изменяет направление смещения с точки зрения ремня.Если реверсирование ремня временно не устраняет шум, проблема заключается не в смещении шкивов.

Затем осмотрите сам ремень. Остекление по краям змеевидной ленты, ее гребням или канавкам является результатом проскальзывания ленты. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом (-ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

Износ края ремня указывает на смещение шкива. Край изнашивается, потому что царапает верхний край шкива привода вспомогательных агрегатов, когда в него входит ремень.

Загрязнение жидкости разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут вытекать на ремень — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и разрушают резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкива, делая их скользкими и притягивая грязь.

Змеевидные ремни растягиваются с возрастом и при использовании, но натяжитель подпружинен, чтобы ремень плотно прилегал к шкивам. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

При снятом ремне визуально осмотрите натяжитель на предмет каких-либо трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и кожухом пружины. Затем вручную закрутите ролик натяжителя. Не должно быть заеданий или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или нерегулярных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону, внутрь и наружу на его валу. Не должно быть качания и бокового люфта. Аналогичным образом проверяются натяжные шкивы.

Затем проверьте работу пружины и рычага натяжителя. Используя прерыватель или инструмент для ремня с змеевиком, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен плавно перемещаться во всем диапазоне своего хода, с сильным давлением пружины и без заедания.

Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от натяжителя в сборе.Если это относится к вашему автомобилю, проверьте, не предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. При замене натяжителя или натяжного ролика обычно не требуется ничего, кроме снятия единственного болта, удерживающего его на месте, но эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно сверьтесь с заводской инструкцией по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Натяжной ролик или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Сборка натяжителя (рычаг и кожух пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов.Однако обычно в комплект входит шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — простая работа, как только вы получили к нему доступ, требуя удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты с крутящим моментом, указанным в заводском руководстве по ремонту.

Шкив привода вспомогательных агрегатов можно смещать двумя способами: «параллельное смещение» (иногда называемое «смещение смещения») или «угловое смещение».Параллельное смещение — шкив находится слишком далеко или недостаточно далеко на валу, так что он не совпадает с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из вспомогательных устройств двигателя, приводимых ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к ​​другим шкивам — возникает из-за износа подшипников вспомогательного оборудования. Натяжение ремня на шкиве смещает вал с центра, в результате чего этот шкив не совмещается с другими шкивами.

Центровка шкива может быть проверена линейкой.Поместите линейку на две поверхности шкивов. Линия должна прилегать к ним. В противном случае один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравнивайте друг с другом шкивы, пока не выделите тот, который находится вне линии. Замечательный способ проверить центровку шкивов — использовать лазер, но он стоит дорого: инструмент для лазерной центровки Gates DriveAlign доступен в Интернете по цене около 120 долларов.

Змеевидные приводные шкивы генераторов и компрессоров кондиционеров часто прижимаются к их валам производителем компонентов.Итак, при замене аксессуара, шкив заменяется на него. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами рулевого управления с гидроусилителем, часто запрессовываются. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

Для перемещения напрессованных шкивов внутрь или наружу на валу требуются специальные инструменты: съемник и установщик или инструмент, сочетающий обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей ссужают или арендуют их.Съемники / установщики предназначены для установки на определенные шкивы, используемые на определенных двигателях. Универсального инструмента, который подойдет для всех автомобилей, не существует, хотя большинство из них подойдет для большинства отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытащат и установят шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.

Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в агрегате двигателя. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар вручную и прислушайтесь к шуму и проверьте, плавно ли вращается вал.Также потяните вал в сторону и попытайтесь толкать его внутрь и наружу, чтобы проверить, не качается ли он и не имеет ли люфт. Все это признаки износа подшипников.

При использовании водяного насоса также проверьте, нет ли утечки жидкости из него. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выхода охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия означает, что пора установить новый водяной насос, но это также может указывать на износ подшипников водяного насоса.Если водяной насос протекает, проверьте змеевиковый ремень на предмет загрязнения жидкостью.

Если проблема с ремнем все еще не решена после выполнения всего вышеперечисленного, возможно, у вашего автомобиля есть специфическая проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых транспортных средств есть проблемы с зубчатым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с 3,0-, 3,3- и 3,8-литровыми двигателями. Они известны тем, что бросают ремень при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это происходит из-за конструктивного недостатка: кронштейн подвески двигателя, к которому прикреплен один из холостых колес, вызывает небольшое смещение шкива.Есть два решения: заменить кронштейн обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двусторонний змеевиковый ремень, с новым натяжителем и натяжным роликом, предназначенными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по цене менее 200 долларов США.

Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Если вы введете «змеиный ремень» и марку вашего автомобиля в окне Google, это может привести вас к большому количеству информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить.Но если ваш автомобиль относится к числу тех, у кого хроническая серпантинная проблема, как у этих фургонов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

Как найти и устранить проблемы с автомобильным щебечущим шумом

Узнайте, почему ваш двигатель или трансмиссия издает щебечущий шум

Обычные звуки, которые издает ваша машина, не включают щебетание. Этот шум пытается сказать вам, что существует проблема, пренебрежение которой может привести к поломка.При обнаружении чирикающего шума найдите место, где он генерируется. из. Если шум возникает во время вождения автомобиля, попросите помощника на заднем сиденье, чтобы по-другому взглянуть на источник чирикающего шума. Обычно щебетание приходит и уходит в зависимости от условий, таких как как в жаркую, так и в холодную погоду.

Безопасно ли водить машину?

Каждый раз, когда ваш автомобиль издает ненормальный шум, это приводит к проблеме, которая будет только хуже.Чем громче шум, тем серьезнее проблема. Однако ваша личная безопасность должна быть вашим главным приоритетом. Никогда не вставай опасность, потому что ваша машина издает звук. Всегда выбирайте безопасное место, чтобы попытаться выяснить, что может быть за шум.

Приступим!

В этом руководстве будут рассмотрены вопросы, связанные с двигателем и трансмиссией, а также показаны основные причины появления чирикающего шума, которые могут быть разными. Мы ниже собраны самые популярные причины;

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Двигатель

1.

Змеевик с трещинами и глазурованием

Змеиный пояс используется для подавать мощность двигателя на водяной насос, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и воздух компрессор кондиционера. Когда этот пояс начинает изнашиваться, он становится глянцевым и теряет способность захватывать шкивы, что может издавать чирикающий звук при двигатель работает. Это нормальное явление, поскольку ремень — нормальный элемент обслуживания. Этот скребущий звук будет соответствовать оборотам двигателя (оборотам двигателя).Осмотрите ремень на предмет остекления, которое блестит. состояние канавок ремня. Чтобы проверить, есть ли проблема, распылите немного WD40 на ремне при работающем двигателе, если шум уходит змеевик ремень необходимо заменить.

2.

Плохой шкив натяжителя ремня змеевика

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

В двигателе вашего автомобиля используется змеевиковый натяжитель ремня для удержания давления на змеиный пояс.Этот натяжитель имеет подшипник и колесо, на котором движется ремень. против и когда все идет плохо издаст чирикающий звук. Чтобы проверить наличие этой проблемы, снимите ремень и отожмите натяжное колесо вручную и перечислено для стрекотания, указывающего на змеевиковый натяжитель ремня необходимо заменить.

3.

Сухие коромысла

Клапанный механизм вашего двигателя расположен в верхней части головки блока цилиндров. Если камбузы для подачи масла забиваются мусором из-за плохого обслуживания коромысла могут издавать чирикающий звук, так как распредвал принудительно перемещается.Чтобы проверить это состояние, необходимо снять крышку клапана и коромысла. осмотрена на предмет обесцвечивания, указывающего на проблему. Коромысла должны быть сняты и масляные каналы очищены, чтобы устранить проблему стрекотания.

Трансмиссия

1.

Неисправность ступицы подшипника

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Ступица осевого подшипника предназначена для поддержки вес транспортного средства, позволяя колесам вращаться. Эти подшипники производятся из высококачественной стали, устойчивой к износу в экстремальных условиях.Когда осевой подшипник ступица выходит из строя, это позволяет металлу контактировать с металлом под высоким давлением с линейным движением, создавая щебетание. Иногда вы можете изменить высоту шума, поворачивая рулевое колесо немного в одну сторону, а затем в другую во время вождения автомобиля, чтобы подтвердить подшипник ступица плохая и требует замены.

2.

Карданный вал

Карданный вал U-образный шарнир спроектирован так, чтобы действовать как вращающийся переход, который может быть гибким, пока передача энергии от трансмиссии на задний дифференциал.На каком-то универсальном шарниров один фитинг Зерка используется для смазки, в то время как другие изготовлены с надлежащим количеством смазки и не нуждаются в обслуживании. Если универсальный шарнир выходит из строя, он может издавать стрекотание, которое соответствует скорости автомобиль, который более заметен на малых скоростях и гаснет на высоких скоростях. Этот Выход из строя также может сопровождаться образованием пыли цвета ржавчины вокруг U-образного соединения.

3.

Выжимной подшипник сцепления

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Автомобили со стандартной коробкой передач использовать муфту в качестве управляемого сцепного устройства с ведущими колесами.Сцепление использует выжимной подшипник, чтобы прижать прижимную пластину, чтобы освободить диск сцепления. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать стрекотание при нажатии на педаль сцепления, указывая на то, что бросать подшипник требует замены.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о чирикающий шум, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 08.08.2021

Что такое змеиный пояс и когда его заменять?

Ваш автомобиль состоит из нескольких различных сложных частей, таких как змеевиковый ремень, которые трудно понять, если вы не механик. Но не волнуйтесь, Sun Auto Service здесь, чтобы рассказать вам все, что вам нужно знать о змеевидном ремне вашего автомобиля, который поддерживает правильную работу различных систем вашего автомобиля, в том числе:

• • Усилитель руля
  • Кондиционер
  • Водяной насос
  • Генератор

Прочный и хорошо обслуживаемый змеевиковый ремень приводит в движение эти важные автомобильные компоненты.

Как долго прослужит змеиный пояс?

Благодаря усовершенствованию технологии изготовления резины змеевиковые ремни служат намного дольше, чем когда-то. Большинство змеевиков обычно служат от 50 000 до 100 000 миль. В конце концов, змеевиковый ремень вашего автомобиля изнашивается из-за продолжительного воздействия тепла и трения, и его необходимо будет заменить.

Каковы признаки провала змеиного пояса?

По мере того, как змеевиковый ремень стареет и изнашивается, резиновые детали могут отслаиваться, в результате чего ремень трескается, изнашивается или соскальзывает.Когда это происходит, он может быть смещен или загрязнен жидкостью. Существуют различные симптомы, которые могут указывать на износ серпантинного ремня вашего автомобиля, в том числе:

• • Визг или чириканье: Когда змеевиковый ремень начинает проскальзывать, он может начать чирикать или визжать. Этот звук указывает на растяжение ремня, низкое натяжение ремня или неправильную работу шкива и ремня. Если вы заметили эти звуки, вам следует запланировать осмотр в вашем местном представительстве Sun Auto Service, прежде чем возникнут новые неисправности.
  • Трещины и износ: Вы можете заметить физические признаки неисправности, включая отсутствие кусков, трещин, поврежденных ребер, неравномерный износ или расслоение ребер. Эти симптомы также можно выявить при регулярных осмотрах техническим специалистом Sun Auto Service.
  • Отказ кондиционера или гидроусилителя рулевого управления: Если серпантинный ремень выходит из строя или обрывается, вы можете заметить, что кондиционер не работает должным образом. Кроме того, в вашем автомобиле могут выйти из строя система гидроусилителя руля, генератор или водяной насос, что создаст серьезную угрозу безопасности.
  • Автомобиль выходит из строя: Когда змеевиковый ремень полностью разрывается, ваш автомобиль заглохнет, что может быть чрезвычайно опасно и неудобно. Профилактическое обслуживание с помощью механики, сертифицированной ASE, — отличный способ убедиться, что ваш ремень не порвется внезапно во время вождения.

Индикатор проверки двигателя и другие датчики предупредят вас, если возникла проблема с ремнем. Никогда не игнорируйте предупреждающие признаки неисправности змеевидного ремня.

В чем преимущество замены ремня?

Если вы едете с изношенным ремнем, вы рискуете выйти из строя вспомогательного оборудования вашего двигателя.Когда ремень проскальзывает или обрывается, такие функции вашего автомобиля, как генератор и насос гидроусилителя рулевого управления, скорее всего, перестанут работать. Неисправный ремень может также повредить детали, которые он приводит в действие. Работать с обрывом ремня или шланга — это плохо, но если ваш двигатель выходит из строя, это еще хуже. Регулярно меняя ремень, вы можете снизить риск поломки вашего автомобиля. Это позволяет вам наслаждаться автомобилем и без проблем управлять автомобилем.

Что еще нужно обслуживать и заменять?

Большинство серпантинных ремней в современных транспортных средствах имеют натяжные устройства.Змеевидные ремни могут работать оптимально только при правильном натяжении. Натяжители ремня обеспечивают идеальное натяжение, чтобы змеевиковый ремень работал с надлежащим сопротивлением и скоростью для оптимальной работы. Другие проблемы с трансмиссией могут потребовать замены ремня или повлиять на его работу. Когда вы заменяете змеевиковый ремень, вам также следует осмотреть натяжитель ремня и шкивы.

Есть ли у автомобилей другие ремни?

В то время как большинство автомобилей сегодня имеют только змеевидный ремень для управления различными системами, некоторые автомобили имеют другие ремни.Например, некоторые старые модели могут иметь ряд клиновых ремней вместо змеевидного ремня. Некоторые автомобили также имеют ремень ГРМ для привода водяных и масляных насосов к двигателю и другим важным деталям.

Может ли сервисное обслуживание Sun Auto заменить мой змеиный ремень?

Да, Sun Auto Service имеет команду технических специалистов, сертифицированных ASE, которые устанавливают качественные и прочные змеевидные ремни, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Наши змеевидные ремни изготовлены из лучших резиновых смесей для обеспечения надежной защиты.Свяжитесь или остановитесь в любом из наших офисов, чтобы запланировать осмотр или получить расценки на замену змеевикового ремня и дополнительные советы о том, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал максимально надежно и как можно дольше.

Что произойдет, если змеиный ремень порвется? в leehillautoservice.net

На автомобилях Фредериксбурга проблемы со змеевиком и натяжителем ремня легко обнаруживают признаки износа и когда их следует заменить. Если открыть капот в современной машине с бензиновым или дизельным двигателем, то можно увидеть хотя бы один змеиный ремень.Есть машины с двумя или тремя ремнями. Змеевиковый ремень предназначен для привода дополнительных устройств, установленных на вашем двигателе, таких как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера.

Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ. Ремень ГРМ управляет распределительным валом (валами) двигателя и спрятан под защитными кожухами. Змеевиковый ремень расположен сбоку двигателя и его можно осмотреть из-под капота. Что будет, если порвется змеиный пояс? Что может вызвать визг ремня? Когда нужно менять змеиный ремень?

При обрыве серпантинного ремня автомобиль станет неуправляемым, и его придется буксировать.Если двигатель работает без змеевика, он может перегреться, так как водяной насос перестанет работать. Обрыв ремня может также повредить другие детали. Мы видели сломанные кожухи радиатора и порванные шланги охлаждающей жидкости, которые были повреждены порванным ремнем.

Симптомы обрыва змеевидного ремня включают громкие хлопки, визг или стуки, исходящие из-под капюшона. Предупредительный световой сигнал системы зарядки в форме аккумулятора может также загореться, потому что генератор перестанет заряжать аккумулятор.Если в автомобиле установлен насос гидроусилителя рулевого управления, рулевое управление станет жестким.

Регулярный износ. Новый змеиный ремень имеет мягкую фетровую поверхность на ребристой стороне. По мере износа ремня резина ремня твердеет и трескается. Изношенный ремень растягивается и теряет натяжение. Это приводит к тому, что ремень время от времени начинает проскальзывать. Вы можете услышать это, когда двигатель запускается утром или в сырую погоду, как визг или чириканье, исходящие из-под капота.

Компания Lee Hill Auto Service обнаружила новый змеевиковый ремень, который прослужил менее недели в двигателе, в котором происходит утечка масла в области ремня.В этом случае нет смысла устанавливать новый ремень. Сначала необходимо устранить утечки масла.

Плохой подпружиненный автоматический натяжитель ремня. Правильное натяжение жизненно важно для любого ремня. Часто старый подпружиненный автоматический натяжитель ремня заедает или изнашивается и становится слабым. Без должного натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать. Это приведет к более быстрому износу ремня.

Lee Hill Auto Service зафиксировала заедание натяжителей ремня, в результате чего ослабленный змеевиковый ремень соскальзывает с натяжителя.Симптомы ослабления змеевидного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону. Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, является еще одним признаком плохого натяжителя.

Проблемы с гидронатяжителем ремня. Многие автомобили Фредериксбурга имеют гидравлический натяжитель ремня с змеевиком, где вместо пружины натяжение поддерживается небольшим амортизатором. Симптомы включают утечку из натяжителя или дребезжащий шум в области ремня при работающем двигателе.В некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется вручную. Со временем ремень растягивается, и если вовремя не отрегулировать натяжение, ремень начнет проскальзывать.

Смещенный ременной шкив. Змеевиковый ремень работает на нескольких шкивах. Если какое-либо из устройств с ременным приводом или натяжной ролик по какой-либо причине не совмещен с ремнем, ремень будет визжать. Часто эта проблема обнаруживается после того, как только что замененный ремень все еще скрипит или быстро изнашивается. Один из симптомов этой проблемы — повышенный износ одной стороны ремня.

Змеиный пояс может длиться от 30 000 до более 100 000 миль. Большинство производителей автомобилей не указывают интервалы замены змеевикового ремня, а рекомендуют проверять ремень во время регулярного обслуживания.

Во время нашей бесплатной цифровой услуги по замене масла наши механики будут искать трещины, сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление и другие признаки износа. В большинстве случаев легко увидеть, когда ремень изношен. Изношенный ремень необходимо заменить.Змеевиковый ремень также необходимо заменить, если будет обнаружено, что он пропитан маслом или растянут.

Serpentine Belt Guide (функция, преимущества, часто задаваемые вопросы)

Серпантинный ремень — один из важнейших компонентов вашего автомобиля.

Но это также одна из наименее обсуждаемых частей.

Итак, , что такое змеевик ?

Такой же, как и другие ремни двигателя?

В этой статье мы рассмотрим изгибы змеевидного ремня и преимущества его использования в автомобиле.Затем мы рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, чтобы лучше понять этот простой, но важный компонент автомобиля.

В этой статье содержится

Начнем.

Что такое змеиный пояс?

Как следует из названия, серпантинный ремень представляет собой длинный намотанный резиновый ремень, который обвивает вращающиеся компоненты двигателя. Обычно он сделан из высококачественной армированной резины и имеет несколько V-образных канавок, которые проходят вертикально по длине ремня.

Змеевидный ремень подает механическую мощность на важнейшие вспомогательные устройства двигателя, а именно на генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и (иногда) водяной насос.

Из-за того, что он использует, его иногда называют:

• Ремень привода вспомогательных агрегатов
• Ремень вспомогательного оборудования
• Ремень генератора
• Ремень вентилятора

Давайте углубимся в спираль и посмотрим, как работает змеевик.

Что делает змеиный пояс?

Змеевидный ремень передает энергию вращения от коленчатого вала двигателя на все вспомогательное оборудование двигателя.Конструкция ремня с множеством канавок помогает компенсировать двунаправленное изгибание, сохраняя при этом достаточную прочность для передачи усилия на несколько нагрузок.

Как это сделать?

У каждого дополнительного оборудования двигателя (например, кондиционера, усилителя руля и т. Д.) Есть шкив. Змеевиковый ремень соединяет эти шкивы с вращающимся коленчатым валом двигателя. Таким образом, когда коленчатый вал вращается, эти шкивы также вращаются, приводя в действие аксессуар.

Большинство двигателей также имеют комплект натяжного ролика и натяжителя ремня.

Натяжной шкив прижимается к задней части змеевикового ремня, создавая достаточный угол намотки на вспомогательных шкивах, чтобы предотвратить проскальзывание ремня. Это то, что образует змеевидную форму ремня.

Натяжитель ремня помогает поддерживать натяжение ремня для оптимальной работы змеевика. Однако на более старых автомобилях без натяжного ролика необходимо вручную настраивать натяжение.

Вот в чем дело.

Двигатели не всегда использовали змеевидный ремень , так что же делает змеевиковый ремень более подходящим для большинства современных двигателей?

Каковы преимущества змеиного пояса?

Змеевидный ремень — это эффективное комплексное решение для системы с несколькими клиновыми ремнями в старых автомобилях.

Вот несколько преимуществ того, что он у вас под капотом:

A. Потребляет меньше места в двигателе Змеевидные ремни

занимают меньше места в двигателе, поскольку это только одинарный ремень , проходящий мимо и приводящий в действие все необходимые аксессуары двигателя.

B. Больше натяжения без растяжения

Один более широкий ремень (в отличие от нескольких более тонких клиновых ремней) обеспечивает большее натяжение ремня без растяжения.

Высокое натяжение снижает проскальзывание ремня, увеличивая срок его службы и эффективность.Уменьшение проскальзывания дает дополнительное преимущество, заключающееся в возможности использовать шкивы с более низким передаточным числом, которые затем снижают нагрузку на двигатель, улучшая экономию топлива и доступную мощность.

C. Требуется один натяжитель ремня

Для управления натяжением ремня требуется только один подвижный натяжитель ремня. Это означает, что все вспомогательные компоненты могут быть установлены на двигателе без необходимости поворота.

D. Устранение переворачивания

Использование змеевикового ремня устраняет склонность более тонких клиновых ремней к переворачиванию в шкивах, особенно при работе на высоких оборотах или когда ремень слишком сильно растягивается.

E. Более простое обслуживание Змеевидные ремни

легче обслуживать и заменять, так как это всего лишь один ремень. Нет необходимости снимать несколько клиновых ремней только для замены неисправного.

Хотя змеевиковые ремни представляют несколько существенных преимуществ для вашего автомобиля, у них есть определенные недостатки, например:

Недостатки змеевиков

Нет ничего идеального, поэтому даже у гениального змеевика есть недостатки, о которых вам следует знать:

• Потеря критической функции: Неисправный змеевиковый ремень (независимо от того, ослаблен ли он или оборвался) означает, что все критические функции транспортного средства потеряны.Усилитель руля, кондиционер, генератор и водяной насос перестанут работать.

• Без резервирования: Со старыми системами с несколькими приводными ремнями автомобиль все еще может ехать, если отказывает только гидроусилитель руля или кондиционер. Однако обрыв змеевидного ремня остановит работу всех критически важных периферийных устройств автомобиля.

• Неисправное периферийное устройство влияет на другие: Один неисправный аксессуар (например, насос гидроусилителя рулевого управления или компрессор кондиционера) может вызвать отказ всего привода вспомогательного оборудования.Возможно, вам не удастся запустить автомобиль, не починив сначала неисправный аксессуар.

Тем не менее, змеевиковый ремень часто дает достаточное визуальное предупреждение, прежде чем он вообще выйдет из строя.

И он все равно будет работать нормально, даже если потеряет все свои канавки.

Теперь, когда мы разобрались с основами змеевиков, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

7 Часто задаваемые вопросы о змеевидном поясе

Мы ответили на семь вопросов о змеиных поясах, которые вы, возможно, имели в виду:

1.Змеевик — единственный приводной ремень двигателя?

Да, в большинстве современных автомобилей.

Вы можете услышать змеевидный ремень, называемый ремнем привода вспомогательных агрегатов или ремнем вентилятора, который относится к отдельным ремням, которые использовались в старых системах привода.

В старых автомобилях использовались отдельные приводные ремни (также называемые клиновыми ремнями), которые можно было заменять отдельно. Проблема с несколькими ремнями заключается в том, что транспортные средства испытали снижение производительности из-за износа отдельных ремней.

Более новый змеевиковый ремень наматывается через несколько шкивов для питания всех вспомогательных систем и является гораздо более надежным и эффективным, поскольку все компоненты двигателя работают одновременно. Интересно, что на некоторых автомобилях используются два змеевидных ремня.

2. Какие бывают другие типы ремней двигателя?

В автомобиле, в котором змеевик не используется в качестве приводного ремня, вместо него вы можете найти:

• Ремень генератора: Приводит в действие генератор для зарядки автомобильного аккумулятора
• Ремень рулевого управления с гидроусилителем: Приводит в действие насос гидроусилителя руля для облегчения рулевого управления
• Ремень водяного насоса: Приводит в действие водяной насос для поддержания охлаждения двигателя система
• Ремень компрессора кондиционера: Приводит в действие компрессор кондиционера для охлаждения салона автомобиля

А как насчет ремня ГРМ?

В отличие от серии приводных ремней, которые расположены вне двигателя автомобиля, зубчатый ремень находится внутри двигателя , синхронизируя коленчатый и распределительный валы двигателя.Иногда ремень ГРМ приводит в движение водяной насос и масляный насос.

Его легко отличить от змеевидного ремня, поскольку ремень ГРМ имеет четкие горизонтальные зубцы, предназначенные для установки на зубчатые колеса.

Здесь нужно помнить: ремень ГРМ часто требует замены примерно в то же время, что и , как и змеевиковый ремень.

3. Что такое натяжитель ремня?

Змеевидные ремни похожи на гигантскую быстро вращающуюся резиновую ленту и должны сохранять определенную степень гибкости и натяжения.

Натяжитель ремня является самонатяжным устройством.

Он спроектирован так, чтобы удерживать заданное натяжение змеевидного ремня, что позволяет змеевику работать оптимально.

Натяжитель ремня оснащен внутренним шкивом и пружиной, которые прикладывают необходимое натяжение к серпантинному ремню, удерживая его в натянутом состоянии и предотвращая его соскальзывание, перегрев или скрип.

4. Как часто следует менять змеиный пояс?

Современные змеевидные ремни созданы, чтобы служить долго.Вы можете рассчитывать на 60 000–100 000 миль обслуживания в среднем . Старые неопреновые ремни обычно прослужили около 50 000 миль, но новые ремни из EPDM могут хорошо работать до 100 000 миль.

Когда это нужно посмотреть?

Рекомендуется попросить механика проверить змеевиковый ремень вашего автомобиля во время ежегодного осмотра автомобиля или замены масла. В качестве альтернативы, вы можете пройти проверку примерно через 50 000-70 000 миль использования .

5. Почему я должен заменять змеиный пояс впереди?

Вождение с изношенным ремнем может привести к повреждению вспомогательного оборудования двигателя, поскольку распределение мощности не будет оптимальным, создавая ненужную нагрузку на механические части.

Даже если старый змеевиковый ремень выглядит хорошо, у него ограниченный срок службы, поэтому замена его новым может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы предотвратите риск поломки и потенциального повреждения двигателя из-за изношенного или порванного змеевидного ремня.

6. Каковы симптомы неисправного змеевика?

Вы узнаете, что в моторном отсеке имеется потенциально неисправный змеевик, когда проявятся следующие симптомы:

• Чириканье или визг: Эти звуки из моторного отсека могут указывать на ослабление ремня, который проскальзывает, или на то, что ремень и шкив не работают должным образом. Это может быть более заметно, когда вы поворачиваете за угол, когда требуются более высокие крутящие моменты.

• Заметная потеря производительности автомобиля: Ваше рулевое управление становится тяжелым из-за отказа насоса гидроусилителя рулевого управления.Также происходит внезапная разрядка аккумулятора, поскольку генератор не заряжается должным образом или, что еще хуже, двигатель глохнет.

• Признаки износа ремня: На старом ремне, скорее всего, появятся трещины, потертости или потертости — все это указывает на неминуемый выход ремня из строя.

• Загорается индикатор Check Engine: этот индикатор неисправности загорается всякий раз, когда обнаруживается какая-либо проблема с двигателем, от неисправной системы охлаждения до низкого уровня тормозной жидкости.

Если возникнут какие-либо из этих проблем с змеевидным ремнем, самое разумное — это проверить его у профессионального механика и, возможно, получить новый змеиный ремень.

7. Как я могу легко заменить змеиный ремень?

Замена змеевикового ремня — не самый сложный ремонт, но он, безусловно, требует значительного количества ноу-хау и большего, чем просто гаечный ключ для ослабления гаек.

Таким образом, вам понадобится надежный механик, который заменит вам вышедший из строя змеиный ремень.

Еще лучше, если это будут мобильные механики , например RepairSmith , которые могут установить вам сменный змеевик прямо на подъездной дорожке!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, предлагающее следующие преимущества:

• Онлайн-бронирование — это удобно и просто
• Конкурентоспособные и предварительные цены
• Профессиональные механики, сертифицированные ASE, проводят обслуживание и осмотр автомобилей
• Для всего технического обслуживания и ремонта используются только высококачественные инструменты и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную оценку стоимости замены змеевикового ремня.

Заключительные мысли

Серпантинный ремень автомобиля — это компонент, который часто упускается из виду как источник механических проблем в стареющих автомобилях. Все детали изнашиваются со временем и в процессе эксплуатации, а старый ремень явно демонстрирует свой износ еще до того, как приблизится к выходу из строя клеммы.

Итак, если симптомы проявляются или вы достигли отметки в 50 000 миль, убедитесь, что ваш змеиный пояс прошел проверку. С RepairSmith это тоже легко сделать!
Просто свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, зайдут, чтобы помочь вам установить новый ремень.

Ремни привода вспомогательных агрегатов: шум ремня — это больше, чем просто износ деталей | 2015-06-04

Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем. Он начал свою писательскую карьеру с написания сервисных руководств в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

Лето. Даже после короткой поездки под капотом может стать достаточно жарко, чтобы испечь печенье.Это тепло проникает во все, и это может быть особенно тяжело для ремней и шлангов. Конечно, вы это уже знаете, но задумывались ли вы о том, как изношенный или поврежденный ремень может повлиять на другие вещи под капотом, даже на управляемость? В этой статье мы рассмотрим, как ремни стареют и почему они выходят из строя, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые может вызвать изношенный ремень. Мы также обсудим, как увеличить срок службы запасных частей.

Приводной ремень — это движущаяся часть, которая выполняет свою работу за счет трения, поэтому даже лучший ремень в мире когда-нибудь изнашивается.На клиновых ремнях материал изнашивается с боков, и по мере того, как ремень углубляется в шкив, он в конечном итоге достигает дна в канавке. Вот тогда он начинает пищать. Если нет автоматического регулятора натяжения, ремень в конечном итоге будет проскальзывать и издавать громкий визг.

Ребристый змеевиковый ремень обычно имеет автоматический натяжитель с гладким роликом, движущимся по гладкой стороне ремня, поэтому эти ремни изнашиваются с обеих сторон. С возрастом и повторяющимися тепловыми циклами ребра в конечном итоге трескаются и начинают рассыпаться на маленькие кусочки, называемые «пилюлями».Если эти резиновые таблетки застрянут в канавках шкива, это приведет к тому, что ремень будет кататься по шкивам с неровным грохотом.

Около 10 лет назад технология и материалы, используемые для изготовления серпантинных ремней, изменились, и новые ремни стали очень прочными. В сервисном бюллетене GM от 2004 года говорится, что они прослужат «весь срок службы автомобиля (10 лет или 150 000 миль)». Конечно, это в идеальных условиях: на срок службы ремня влияет чрезмерный нагрев, плохая центровка шкивов, неправильная регулировка натяжения или изношенное автоматическое натяжное устройство.Добавьте немного дорожного гравия, топлива, масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей, обычно используемых в автомобиле или в магазине, и реальный срок службы поликребристого серпантинового ремня может быть намного короче.

Коды пропусков зажигания

Это может быть редкостью, но если вы понимаете, как обнаруживаются пропуски зажигания, нетрудно представить, как изношенный приводной ремень может вызывать коды пропусков зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуски зажигания, измеряя ускорение коленчатого вала после того, как каждый поршень проходит верхнюю мертвую точку (ВМТ).Неужели поврежденный ремень или дребезжащий натяжитель так сильно влияют на частоту вращения коленчатого вала? Учтите это: на большинстве новых моделей обнаружение пропусков зажигания приостанавливается, когда PCM (используя данные датчиков скорости вращения колес) определяет, что автомобиль движется по неровной дороге.

Ослабленный ремень или слабая пружина натяжителя могут иметь аналогичный эффект. Ослабленный ремень, скорее всего, проскользнет при резкой нагрузке, например, при включении муфты кондиционера. Многие клиенты не будут беспокоиться о том, чтобы исправить этот маленький щебет, пока он не станет хуже, но технический специалист на техническом форуме iATN описал, как он решил повторяющийся код P0300, отрегулировав ремень A / C, чтобы вылечить этот небольшой старт. чирикать.

[PAGEBREAK]

Качество ремня тоже может иметь значение. На Honda Civics, CR-V и del Sols конца 1990-х годов в компании Honda Tech Line было несколько случаев, когда подсветка MIL и прерывистые коды пропусков зажигания были связаны с заменой некачественных ремней генератора. Хотя Honda рекомендовала установить новый ремень оригинального производителя, чтобы решить эту проблему, производители высококачественных ремней вторичного рынка признают, что для более старого двигателя может потребоваться нечто большее. Основываясь на практическом опыте работы с конкретными моделями, они часто модернизируют ремень для решения конкретных проблем и могут упаковать ремень как часть «набора решений», который включает модернизированные натяжители и шкивы.Это подчеркивает разницу между послепродажным проектированием и созданием копий оригинальных запчастей.

Ремни эластичные

Около 10 лет назад некоторые производители автомобилей начали устанавливать на заводе ремни с натяжной посадкой. Эти ремни немного отличаются по размеру от стандартных ремней и изготовлены из специального материала, который растягивается во время установки и / или сжимается во время первого цикла нагрева, поэтому ремень подходит правильно. Их легко обнаружить, потому что на этих шкивах не будет натяжителя ремня или ручной регулировки натяжения, хотя на том же двигателе может быть дополнительный стандартный ремень.

Для установки эластичных ремней требуются специальные инструменты, а инструменты и процедуры восстановления и ремонта очень специфичны для каждого двигателя, поэтому обратите внимание на инструкции, напечатанные на упаковке ремня для замены.

Обязательно используйте правильные инструменты и процедуры. Разработанные для экономии времени производственной линии, они также могут сэкономить много времени в сервисном отделении. И хотя они сделаны из специальных материалов, они носятся как стандартные ремни.

Шум ремня и центровка шкива

Шумный ремень больше, чем раздражает.Это может указывать на более серьезную проблему. Чириканье часто вызывается изношенным ремнем, который может быть близок к полному выходу из строя. Громкий визг обычно вызван ослаблением ремня или плохим подшипником за одним из шкивов.

Подобные проблемы относительно легко найти и исправить. Но если покупатель возвращается через неделю после того, как вы установили новый ремень из-за шума, это тоже серьезная проблема.

Посмотрите внимательно на новый ремень. Если он выглядит нечетким, это текстурированный волокнистый материал, который помогает ремню оставаться бесшумным.На ребрах также могут быть канавки для контроля тепла и шума.

Это высокотехнологичные детали премиум-класса, специально разработанные для бесшумной работы в течение всего срока службы ремня, но эти функции будут работать только в том случае, если шкивы также работают правильно.

Если натяжение отрегулировано правильно, чириканье, скорее всего, является результатом неправильной центровки шкива. Вы можете легко проверить это, распылив воду из баллончика на ремень при работающем двигателе, чтобы увидеть, изменится ли шум.

Если это так, ремень проскальзывает. Если он не меняется, поищите проблему соосности шкива. Используйте только воду; все остальное может скрыть проблему или даже повредить ремень. Как отмечалось ранее, другие жидкости могут усилить шум или ухудшить качество резины.

Есть несколько способов проверить центровку шкива. Если вы опытны и изобретательны, старый метод использования линейки и штангенциркуля или маленькой линейки по-прежнему хорошо работает. Если вам нужна скорость и точность, нет ничего лучше, чем инструменты для лазерной центровки.На рынке представлено много разных брендов, и все они работают так, как рекламируется, если вы прочитаете инструкции и будете внимательно им следовать. Если вы не можете найти лазерный шкив на своей любимой инструментальной тележке, поищите его на сайтах производителей ремней.

При проверке центровки шкивов обратите особое внимание на натяжные и натяжные ролики и любые другие шкивы, которые движутся по задней (гладкой) стороне ремня. Вы можете сделать это, щелкнув дроссельной заслонкой и наблюдая, как ремень движется по ролику, когда двигатель ускоряется, а затем замедляется.

Если у вас есть доступ к стробоскопу, это может помочь в соблюдении несоосности или «движущегося» полотна.

[PAGEBREAK]

Если ремень «ходит» по ролику, это означает, что что-то не выровнено, и это может быть или не быть конкретный ролик или шкив.

Существует три типа центровки шкивов: угловое, смещенное (или параллельное) и плоское. Наиболее частое смещение — угловое.

Согласно некоторым источникам, требуется всего около 2 градусов перекоса, чтобы ремень стал шумным.Это также заставит ремень работать более горячим и быстрее изнашивается с одной стороны.

Шкивы и ролики не соосны по углу, когда вал, на который они установлены, не параллелен коленчатому валу. Помните, что сила прилагается только к одной стороне шкива, и вся эта сила действует на один конец вала.

Если вал представляет собой генератор переменного тока или компрессор кондиционера, установленный на двигателе на резиновых втулках, эти втулки деформируются по мере старения и позволяют агрегату наклоняться относительно коленчатого вала.

Некоторые шкивы рулевого управления с гидроусилителем прижаты к валу. Существует большое количество различных стилей шкивов, и есть съемники и установочные инструменты для каждого из них.

Использование неподходящих инструментов может вызвать проблемы, в том числе погнутый или смещенный шкив. При установке насоса с напрессованным шкивом, даже если это тот же узел, который был снят с двигателя, не забудьте проверить / отрегулировать соосность шкива перед установкой ремня.

На подпружиненном натяжителе, который движется по гладкой стороне поликлинового ремня, втулка шарнира может изнашиваться с одной стороны и приводить к перекосу ролика или шкива.

Это угловое смещение часто проявляется в виде линии износа или отпечатка на передней или задней кромке гладкой стороны ремня.

Загрязнение шкива

Проверяя соосность шкива, обратите внимание на состояние самого шкива. Равномерная глазурь или пятна резины или загрязнения на трущейся поверхности вызовут скрип или щебет (возможно, кто-то пытался остановить шум с помощью спрея).

Очиститель карбюратора, проволочная щетка, наждачная бумага и стальная вата — все это хорошие инструменты для очистки шкива.

Для труднодоступных шкивов некоторые специалисты разработали технику удерживания проволочной щетки или другого абразива напротив шкива при работающем двигателе.

С этим связаны две проблемы: первая — это очевидный риск повреждения и травмы, а вторая — то, что загрязнения или мелкие частицы, выходящие из шкива, могут в конечном итоге попасть в сам ремень.

Мы НЕ рекомендуем эту технику.

Если шкив коленчатого вала является частью гармонического балансира, проверьте, не проскальзывает ли он.По мере того как на эту деталь действуют старение и высокая температура, резина изнашивается и позволяет внешнему шкиву скользить по внутренней втулке. Обычно это происходит при запуске или остановке двигателя.

Контрольная полоска краски на обеих частях покажет, если она выскользнет.

[PAGEBREAK]

Натяжение ремня

Первое, о чем думает большинство людей, когда они слышат шум ремня, — это проверить его натяжение, нажав на ремень большим пальцем.Это неплохой старт, но важно помнить, что система привода вспомогательных агрегатов спроектирована для эффективной и бесшумной работы в очень широком диапазоне скоростей, нагрузок и условий окружающей среды.

Правильное натяжение ремня является важным элементом этой системы.

Неправильное натяжение может вызвать некоторые из странных кодов пропусков зажигания, упомянутых ранее, ускорить износ ремня, повредить подшипники и даже бросить вашего клиента на дорогу.

Если вы не используете датчик натяжения ремня профессионального качества на каждом ремне, который вы проверяете или устанавливаете, вы не можете быть уверены, что что-то в системе привода вспомогательных агрегатов работает должным образом.

Традиционный датчик натяжения ремня измеряет силу, необходимую для изгиба (отклонения) ремня на определенное расстояние.

Звуковой датчик натяжения ремня измеряет частоту вибрации ремня, как при проверке гитарной струны. Оба датчика являются точными при использовании в соответствии с их инструкциями:

Настоящая уловка — найти спецификацию натяжения ремня.

Как отмечалось ранее, система привода вспомогательных агрегатов требует значительных усилий, поэтому спецификация натяжения ремня определенно существует.К сожалению, не каждый OEM-производитель публикует эту спецификацию в своей служебной информации. Однако некоторые производители ремней послепродажного обслуживания публикуют спецификации натяжения для своих собственных продуктов на веб-сайтах своей компании.

Если двигатель имеет подпружиненный натяжитель ремня, обратите внимание на след износа на корпусе натяжителя, указывающий на то, что ремень изношен или растянут до предела.

Проверьте эту метку износа при работающем двигателе и включенном компрессоре кондиционера.

После установки нового ремня дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы ремень «успокоился», затем проверьте натяжение.

На двигателях с автоматическим натяжителем ремня каждый раз при замене ремня из-за износа следует заменять и натяжитель. Это потому, что натяжитель — это больше, чем просто сильная пружина; большинство автоматических натяжителей также имеют демпфер трения, который помогает ограничить его движение.

Подшипник, поворотная втулка и фрикционный демпфер — все изнашиваемые детали, срок службы которых не вечен. Если кажется, что только пружина удерживает натяжитель на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, натяжитель изношен.

И последнее

Многие новые генераторы имеют развязывающий шкив, который позволяет генератору свободно вращаться во время замедления двигателя. Это снимает большую нагрузку с ремня, натяжителя и всего остального в системе привода вспомогательных агрегатов, увеличивая срок службы и снижая уровень шума и вибрации.

Иногда шум приводного ремня вызывается изношенным шкивом развязки. Один из быстрых тестов — разгрузить шкив, отсоединив полевой провод генератора переменного тока, чтобы увидеть, исчезнет ли шум.

Существует две различных конструкции разделительных шкивов: простая односторонняя муфта и более сложная конструкция муфты с пружиной, которая соответствует приводу вспомогательных агрегатов для этого конкретного двигателя.

При замене этого шкива обязательно установите тот же тип, который был снят. Попытка заменить шкив на другой, вероятно, приведет к увеличению шума и определенно повлияет на срок службы ремня, натяжителя и других компонентов в системе привода.

Мы рассмотрели здесь много вопросов, но, как отмечалось ранее, некоторые крупные производители ремней послепродажного обслуживания провели много исследований по системам привода вспомогательных агрегатов.

Вы можете найти информацию о проблемах, инструментах и ​​методах установки для конкретных автомобилей в отличных обучающих видео на их веб-сайтах. ●

Ремни и растворители

Производители ремней категорически запрещают распылять химикаты на ремень, потому что они могут содержать растворители, которые разъедают резину или оставляют остатки, которые разъедают резину или притягивают твердые частицы. Некоторые продукты могут даже образовывать глазурь, что в конечном итоге ухудшает шум.Любая жидкость, протекающая из двигателя на ремни или шкивы, может иметь аналогичные эффекты, или она может просто смазать ремень и заставить его проскальзывать. Антифриз особенно плох, потому что он основан на этиленгликоле, который может вызывать размягчение и разбухание некоторых типов резины.

Регулировка и износ змеевикового ремня

Змеевиковый ремень дебютировал в Ford Mustang 1979 года вместе с автоматическим натяжителем ремня в сборе. Несмотря на то, что мы наблюдаем значительные улучшения в конструкции ремня и увеличении срока его службы с использованием резиновых материалов EPDM, конструкция подпружиненного автоматического натяжителя ремня осталась в значительной степени неизменной.

Большинство запросов на змеевиковый ремень происходит после того, как покупатель замечает визг или щебетание. Обычно это связано с ненадлежащим натяжением и перекосом ремня. Однако замена ремня сама по себе редко решает проблему. Лучший способ предотвратить возврат и претензии по «дефектному» ремню — это заменить узел натяжителя и связанные с ним шкивы, а также рекомендовать тщательный осмотр других компонентов с ременным приводом.

Изношенный или застекленный змеиный пояс с возрастом может начать визжать.Визг от недавно замененного ремня обычно указывает на более серьезную проблему: неправильное натяжение. Автоматический натяжитель ремня разработан для обеспечения постоянного натяжения ремня в течение всего срока службы. Нагрев и повторяющееся срабатывание внутренней пружины натяжителя могут привести к усталости и потере натяжения. Потеря смазки, а также посторонние загрязнения внутри корпуса натяжителя могут вызвать заедание и ограничить полный ход рычага натяжителя. Это может снизить эффективность натяжного устройства из-за слишком малого (или слишком большого) натяжения.Ремни излишне натянуты редко, но могут вызывать другие проблемы. Визг в первую очередь связан с проскальзыванием и является наиболее заметным признаком низкого натяжения ремня.

Натяжитель ремня не только обеспечивает необходимое натяжение, но также поглощает удары и вибрации от остальной части системы привода. Демпфер внутри корпуса натяжителя уменьшает движение рычага натяжителя, поглощая вибрации и уменьшая шум. Чрезмерное колебание рычага натяжителя является признаком неисправности демпфера и усталости пружины.Это также может указывать на отказ компонента в другом месте системы привода вспомогательных агрегатов.

Змеевиковый ремень может быть вызван любым из вспомогательных шкивов. Или это может быть результатом неправильной установки ремня. Существует два типа несоосности, каждый из которых вызван взаимным расположением шкивов.

Угловое смещение

Это происходит, когда шкивы «наклоняются», потому что их валы не параллельны. Изношенные втулки и подшипники могут привести к тому, что вращающиеся валы застрянут в отверстиях.Преждевременный износ подшипников и втулок часто вызван чрезмерным натяжением ремня. Установка ремня короче оригинала или попытка обойти такой компонент, как компрессор кондиционера, могут изменить величину натяжения. Это может сократить срок службы ремня и ускорить износ других компонентов. Аналогичным образом, замена шкивов большего размера может иметь тот же эффект, а также снизить мощность генераторов переменного тока и насосов гидроусилителя рулевого управления. Угловое смещение также может происходить из-за самого натяжителя, поскольку внутренняя втулка шарнира изнашивается и рычаг натяжителя начинает наклоняться.Это также может вызвать заедание корпуса и рычага, что приведет к проблемам с натяжением.

Смещение параллельности

Когда шкив находится «вне плоскости» с другими шкивами в системе привода, возникает параллельное смещение. Хотя все шкивы могут работать нормально, один или несколько из них могут сидеть слишком далеко вперед или назад на своем валу. Распространенным источником параллельного смещения является неправильная глубина установки шкивов с запрессовкой, как в насосах рулевого управления с гидроусилителем.Наружное кольцо изношенного гармонического балансира может начать «уходить» от ступицы, вызывая аналогичное смещение. При любом типе смещения ремень будет двигаться под углом, что приведет к повышенному износу ребер и краев ремня. Дополнительное трение также увеличивает рабочую температуру ремня. Это может резко снизить производительность и срок службы ремня. Углы смещения всего в три градуса могут вызвать раздражающий чириканье, а также увеличить шансы ремня соскочить со шкива.