Почему снегоход буран стреляет в глушитель: Двигатель стреляет в глушитель (хлопки). Почему? Разберем инжектор и карбюратор

Пусковой обогатитель, электроклапан - устройство, диагностика

Садитесь поудобнее, речь пойдет об одной из самых таинственных деталей скутера - пусковом обогатителе....

Эта деталь мала, но очень важна. Именно она помогает заводить холодный двигатель скутера без сложностей в любую погоду. Только благодаря ей скутер легко заводится с полоборота. Благодаря ей, скутер не стреляет в глушитель как отечественные мото, а работает на холостых тихо и ровно. Хвала японцам, что они изобрели эту штуку! - говорю я на полном серьезе.

Что же это такое - пусковой обогатитель? Это по сути дела дополнительный маленький карбюратор, стоящий параллельно основному. С основным карбюратором он соединяется тремя каналами - воздушным, эмульсионным и топливным, высверленными в его корпусе. Воздух забирается до дроссельной заслонки, эмульсия (смесь) подается после нее, непосредственно в выходной патрубок карбюратора. Бензин берется из общей поплавковой камеры. Таким образом, с некоторой натяжкой, обогатитель можно считать независимым устройством. С натяжкой, потому что он, все же, конструктивно неотделим от карбюратора.

А теперь посмотрим на рисунок.

 

В карбюраторе имеется небольшая дополнительная топливная камера 7, соединяющаяся с основной поплавковой камерой 8 через жиклер пуска 9. Трубка из камеры 7 ведет в смесительную камеру в которую подается воздух и из которой в двигатель идет воздушно-бензиновая смесь. В смесительной камере может перемещаться заслонка 6, аналогичная дроссельной заслонке карбюратора, только гораздо меньше размером. Так же, как и в дроссельной, в пусковой заслонке находится подпружиненная игла, которая закрывает топливный канал при опускании заслонки.При пуске холодного двигателя заслонка поднята (открыта). При первых оборотах двигателя в эмульсионном канале создается разряжение и бензин, находящийся в камере 7 засасывается в двигатель, вызывая сильное обогащение смеси и облегчая первые вспышки в двигателе.

После того как двигатель запустился, но еще не прогрелся ему нужна обогащенная смесь. Обогатитель работает при этом как параллельный карбюратор, бензин в него поступает через жиклер 9, смешивается с воздухом и поступает в двигатель. При работе двигателя переменный ток от его генератора всегда подается на контакты керамического нагревателя 2 термоэлектроклапана системы пуска. Нагреватель разогревает привод 3. Внутри него, очевидно, находится газ или жидкость, кипящая при низкой температуре и поршень, связанный со штоком 4. При нагреве привода шток постепенно выдвигается на 3-4 мм и через толкатель 5 приводит в движение заслонку. Корпус 1 клапана обернут теплоизоляцией (пенополиэтилен) и закрыт резиновым чехлом.

Таким образом, двигатель прогревается вместе с термоэлектроклапаном и смесь постепенно обедняется. Минут через 3-5 заслонка закрывается совсем и степень обогащения смеси на горячем двигателе задается только системой холостого хода карбюратора. При остановке двигателя прекращается нагрев клапана, привод заслонки остывает и под действием пружины 10 толкатель 5, шток 4 и заслонка 6 возвращаются в исходное положение, открывая каналы для последующего пуска. Остывание и возврат в исходное положение происходит также в течение нескольких минут.

Такая конструкция обогатителя применяется практически на всех современных скутерах. В более старых моделях может применяться конструкция без электрического нагревателя, теплота передается на привод через медный теплопроводящий цилиндрик непосредственно от цилиндра двигателя. Иногда, также, встречается ручной привод заслонки через тросик от ручки на руле ("Choke").

Теперь "болезни" системы
1. Может быть забит грязью воздушный канал. Смесь при этом сильно переобогащается, даже после прогрева двигателя.
2. Может быть забит грязью жиклер. Он очень тонкий, и это нередко случается. При этом обогатитель работает наоборот - обедняет смесь, затрудняя пуск.
3. Нарушен контакт с "таблеткой" нагревателя. Клапан при этом не нагревается и не закрывается. Двигатель работает все время на переобогащенной смеси и не развивает положенной мощности. Сопротивление на контактах клапана легко измерить, оно должно быть в районе нескольких Ом.
4. Обломаны усики на толкателе 5, обычно от неаккуратного обращения при снятии клапана, и, хотя толкатель и перемещается, заслонка все время закрыта, так как не держится на нем. Симптомы - как в п. 3.

5. Вышел из строя привод 3. Шток при нагреве не выдвигается или почти не выдвигается. Симптомы - также, как в п. 3. Проверяется нагревом привода в сборе с клапаном или отдельно, например кипятком. Привод ремонту не подлежит.

По материалам Скутер Дайджест

Вопросы и ответы по теме Снегоходы Yamaha

Вопрос-ответ по теме "Снегоходы Yamaha"

Найдено:784. Показано: 571-580.

2015-01-30 11:35:31

Максим: Добрый день. Приобрел себе Yamaha sx700. 1996г.в. По неопытности прокатился по озеру 3км на большей скорости. Снег был твердый и плотный . Остановился заглушил. Потом стал заводить смотрю лампа температуры загорелась. Опять заглушил накидал снег на радиаторы вроде остыл. Через пару дней собрался на рыбалку и решил проверить снегоход. Завел работал не очень на слух хорошо и не держал холостые обороты. Поменял свечи и решил не много проехать и прогреть. Прокатился и все заработало норм. Но через пару минут завел смотрю опять лампа горит . Проверил радиаторы а они холодные. Решил долить антифриз и когда стал заливать то понял что его почти не осталось в системе . А под снегоходов зеленая лужа . Что может быть? Помогите.

Олимп-спорт:
Здравствуйте Максим. Вы пишите ,что вы ,не опытный пользователь снегохода. Так отвезите снегоход ,в сервис.Вам все починят. С уважением Олимп Спорт.

2015-01-29 15:40:36

Владимир: Здравствуйте! У меня Викинг 540 (4). Прогорает левый поршень (не в первый раз). В чем причина?

Олимп-спорт:
Здравствуйте Владимир. Основных причин две. 1)Использование более "холодных" свечей зажибания. 2)Подсос воздха в ДВС через сальники,прокладки Может ослаб ревень вентилятора,но это мало вероятно. -- С уважением,Олимп Спорт.

2015-01-27 15:48:23

Сергей: Добрый день! Ямаха - Викинг 540-4 (декабрь 2013г.в), пробег 1000 км, проблема следующая, услышал, при катании, не корректную работу двигателя, заглушив его, из выхлопной системы услышал выстрел. После осмотра в подкапотном пространстве увидел валяющиеся два болта, определил откуда - место прилегания "штанов" к цилиндрам, остальные два болта ели прикручены... Не могли бы сказать причину произошедшего? Достаточно ли просто прикрутить их на место, или на что то еще обратить внимание? Спасибо.

Олимп-спорт:
Рекомендую провести ТО,у дилера. С уважением,Олимп Спорт

2015-01-25 22:32:11

Степан: Здравсвуйте!!! у меня снегоход ямаха проф,заглох на ходу,сразу стал смотреть предохранители, сгорел предохранитель цепи зажигания IGN, ПОСТАВИЛ запасной,при запуске он тоже сгорел. помогитете пожалуйста что делать,ближайший дилерский центр 800км

Олимп-спорт:
Здравствуйте Cтепан. Как можно помочь,дистанционно с КЗ ,а? С уважением,Oлимп Спорт.

2015-01-23 16:37:32

Николай: Приветствую! Огромное спасибо за Вашу работу!!! У меня Ямаха Викинг Поф.(VK10D), 2013 г.в. 1) На пробке КПП обнаружил жидкую массу белого цвета (где должно быть масло красного цвета). Могла ли как-то попасть в КПП вода или это просто конденсат (снеж храниться в теплом гараже). 2) После ночной стоянки в лесу снеж не может тронуться с места на повышенной передаче и на зад, трогается только на пониженной, ощущение, что срывает что-то. Что может быть причиной? Заранее благодарен!!!

Олимп-спорт:
Николай. Поменяйте масло в КПП,а если это повторится,то с патологией-лучше в сервис. С уважением,Олимп Спорт.

2015-01-21 12:19:03

владимир: здравствуйте! подскажите как заменить гусянку на ямахе професионале?

Олимп-спорт:
Здравствуйте Владимир. Процедура довольно трудоемкая, и требующая множественных регулировок. Описывать всю процедуру ,нет времени. С уважением Олимп Спорт.

2015-01-20 18:18:12

Евгений: Добрый день!!!Ямаха Викинг Тог ПРО на обкатке!Ездил на рыбалку.в одну сторону уехал хорошо,потом снегоход стоял часов 5-6.на обратном пути,начал туго трогаться и очень плохо тянуть.может что то намерзает?(темп.-8-10С на улице)

Олимп-спорт:
Здравствуйте Евгений. Скорее всего прилип трак ,к склизам. С уважением Олимп Спорт.

2015-01-19 22:11:49

Александр: Здравствуйте!У меня ВK10D Положил снегоход на левый бок простоял часов 7 теперь не могу завести, свечи выкручивал вроде как замасленные может масло как то попало? прокаливал свечи, проверил искра есть ставлю не заводится, вспышки есть в карбюратор.Крутил без свечей чтобы просушить не помогает что посоветуйте?

Олимп-спорт:
Здравствуйте Александр. Если вы и в дальнейшем, будите использовать такой метод парковки,то свечи лучше ,не прокаливать ,а менять на новые. С уважением Олимп Спорт.

2015-01-19 10:36:27

анатолий: При повороте ключа пуск, есть щелчки но запуска не происходит,что посмотреть снегоход был утоплен год назад так все работае. Какие еще могут быть сюрпризы

Олимп-спорт:
Здравствуйте Анатолий. Проблема скорее всего ,в окислившемся стартере. С уважением Олимп Спорт.

2015-01-19 08:48:52

владимир: Здравствуйте у меня яма про 2009 года,проблема в том что перестало работать эл.табло и при замене предохранителя после запуска сразу перегорает. Также появился провал при переходе с больших оборотов на средние ,раздаются хлопки в глушитель .подскажите то сделать.

Олимп-спорт:
Здравствуйте Владимир. Если предохранитель перегорает,то явно в проводке КЗ. Хлопки в глушитель означает ,что топливо догорает в глушителе, а не в цилиндре. С уважением Олимр Спорт.

Страницы: Первая   56 57 58 59 60   Последняя

Задать свой вопрос (поля отмеченные * обязательны для заполнения)

16.

02.2021 Барселона - ПСЖ - 1:4. Обзор матча 1/8 финала Лиги чемпионов

Мысли Всевышнего.. Люди забыли, что Небо - не пустота! Небо - это огромный Мир Энергии! Это недоступная для людей Высота, Она невидимая из Материи! Материя - не самостоятельный Мир! Люди в том Мире всего на мгновение! Бог должен быть для людей ориентир! Другим должно быть людей поведение! Планета управляется только Богом! Точки управления есть на Планете! Человечество частицами Творца было, Были за Планету перед Ним в ответе! Так было всегда, как на Первом этапе! Люди, как и Творец, имели Право! Управлять могли Планетой сами, Это от Истоков - настоящая Правда! Люди знали Порталы времени, Переходили в разные состояния! Потом нарушили равенство всех сторон, Сами навлекли на себя страдания! Люди забыли Творца, изменили Правила! Решили, что по-своему надо жить! Гордыня в другую сторону всех направила, Придумали они религии, как быть! Были предупреждения с Неба! Люди Творца заменили Пророком! Планета - это очень долго терпела, Предупреждения Неба стали уроком! Войны стали естественным состоянием, Появились рабы в изобилии! Росло Империй, основных, достояние, Планета изменилась уже по Библии! Войны перешли в ранг Мировых! Миллионы стали разменной монетой! Не стало больше событий уже рядовых, Для человечества - песня спетая! Чем - дальше, тем - хуже! Люди из войн научились делать рабов! Временной интервал стал намного уже, Теперь проблема - нехватка гробов! Человечество в таком виде не нужно Богу! Новая Эпоха требует людей-Богов! Человечество теперь подошло к итогу! Не снять человечеству рабства оков! Люди продолжают считать, что могут! Люди были Богами на Первом этапе! Теперь люди по-настоящему стонут, Сами согласились на власть Сатрапа! Теперь есть Хозяева и есть страны! В масштабе всего человечества! Они людей-Богов превратили в стадо.

Невозможно собрать Отечество! Ложь процветает ради власти! Технология Лжи достигла Вершины! Внутри человечества бушуют страсти, Людей искусственно загоняют в могилы! Власть считает: много лишних! Количество людей определяет власть! Не имеет значения мнение Всевышнего, Для власти это - Великая страсть! Власть Мировая решает: как жить! Она постоянно нарушает Правила Неба! Только Всевышний решает, как быть! Скоро власть предстанет пред Небом! Все народы пройдут Экзамен! В том виде, как на Твердь сошли! Это будет Великое время перемен, Пришли с Богом, но бездарно ушли! Кто-то вернётся продолжить рост! Кто-то исчезнет навечно! Поверьте, экзамен будет не прост! Жить на Планете нельзя, так беспечно! Останется Русь, но не полностью! Часть Народов придёт в Россию! Русь всегда отличалась стойкостью, Бог в Дар Ей прислал Мессию! Аминь. Отец Абсолют.

Запах дрифта — журнал За рулем

Помните стихотворение «Чем пахнут ремесла»? А вот какие запахи сопровождают такую забаву, как дрифтинг, знает не каждый. Мне же посчастливилось вдохнуть все сопутствующие этому развлечению ароматы на дебютном для региона действе под названием «Первый чемпионат по дрифтингу».

Калининградский BMW Club, а это организаторы Андрей Левченко и Сергей Бабенко и вся дружная компания обладателей «баварцев», коих насчитывается более трех десятков, собрал любителей скорости и адреналина в поселке Красноторовка. Далековато от областного центра, но не беда. Свежий лесной воздух, которым мы наслаждались по дороге к площадке, при приближении к месту события таковым быть перестал — клубы пыли, поднятой машинами на асфальтовом участке, запахи паленой резиной и расплавленного асфальта.

Почти все участники чемпионата выступали на BMW. А еще на площадку вышли двое смельчаков на «Жигулях». Один из них, владелец «пятерки» Андрей Чеботарев, невесть как оказавшийся в Калининграде питерец, даже получил приз зрительских симпатий. На пьедестал он не поднялся, но показал, что умеет ездить лучше других даже на таком автомобиле, который многие владельцы иномарок и за транспортное средство не считают.

По уровню мастерства соревнующиеся очень отличались друг от друга: кто-то впервые попробовал покататься на публике, а кто-то демонстрировал высокий (по нашим местным меркам) класс.

Под занавес к участникам присоединился еще один обладатель BMW, причем непростого: в капоте вставка из оргстекла, сквозь которое виден мотор, наружу выглядывают сопла впускной системы, передний бампер отсутствует (верный признак того, что доработка еще не завершена). Это автомеханик Сергей Кучеренко на своей хитрой «пятерке» с мощным двигателем (2,5 литра плюс наддув) решил позабавить зрителей. Он не участвовал в соревнованиях — ограничился показательным выступлением.

Придерживая педаль тормоза, Сергей вжимает педаль газа в пол: задние колеса бешено вращаются на месте, из-под них вырывается дым (плавится резина), глушитель стреляет (топливная смесь не успевает сгореть). Водитель заглушил мотор, дым рассеялся... Нижняя кромка диска теперь почти вровень с асфальтом. Спустило колесо?.. Кучеренко проезжает немного вперед, и видны две глубокие борозды в асфальте. Вынимаю из кармана штангенциркуль — «бэха» прорыла колесами асфальт на 6 сантиметров!

Победителем первых соревнований по дрифтингу стал Евгений Попов, ему достались призы от представителя Clarion и Sinuslive. На втором месте Антон Мизюк, бронза у Артема Шеховцова. Фурор, произведенный мероприятием, позволяет надеяться на то, что этот чемпионат региона по дрифтингу не последний. И следующий не заставит долго себя ждать.

Раннее зажигание, признаки, причины | Twokarburators.ru

Раннее зажигание является одной из наиболее часто встречающихся неисправностей системы зажигания карбюраторных двигателей. Его суть заключается в слишком раннем (раньше чем требуется для нормальной работы двигателя) воспламенении топлива в камерах сгорания (намного раньше прихода поршня в верхнюю мертвую точку).

Изначальный угол опережения зажигания под определенный бензин выставляется при работе двигателя автомобиля на холостом ходу. Такое опережение необходимо для правильной работы двигателя. При его работе под нагрузкой необходимо еще большее опережение зажигания, что достигается за счет работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Но, если начальный угол выставлен слишком рано, то работа регуляторов накладывается на этот неправильный угол, делая зажигание настолько ранним, что приводит к большим проблемам в работе двигателя.

Признаки раннего зажигания

В зависимости от того насколько угол опережения зажигания отклонился от нормы признаки раннего зажигания будит либо практически незаметны, либо видны практически невооруженным взглядом.

— Проблема с запуском двигателя

Двигатель запускается не с первого-второго раза. Может быть обратное вращение коленчатого вала после выключения зажигания.

— Двигатель автомобиля неустойчиво работает на холостом ходу

Выровнять обороты ХХ винтами на карбюраторе невозможно или двигатель работает устойчиво только при установке повышенных оборотов.

— Вялая динамика автомобиля на скорости

При этом трогание с места и разгон могут быть вполне приемлемыми, а вот на скорости мощность и приемистость двигателя недостаточные («машину как-будто кто-то держит сзади»).

— «Стучат пальцы»

Постоянная детонация (дробный, стрекочущий звук от двигателя) при движении автомобиля, усиливающаяся при нажатии на педаль «газа» и не пропадающая после ее отпускания.

— Свечи зажигания черные

Плохо сгорающее топливо оседает черным нагаром на свечах зажигания приводя к их быстрому выходу из строя.

Черный нагар на свечах зажигания

— «Выстрелы» в глушитель при работе на холостом ходу

Не сгоревшее топливо догорает в глушителе хлопками. Пропуски зажигания через раз работающих свечей зажигания.

— Черный дым из глушителя

Дымит не сгоревшее топливо.

— Повышенный расход топлива

На выполнение своей работы в режиме слишком раннего зажигания двигателю требуется намного больше топлива.

Перечисленные выше признаки раннего зажигания могут быть признаками других неисправностей, например, с карбюратором («переливает»), топливной системы (слишком сильно качает бензонасос), системой зажигания и пр. Но, в любом случае при их появлении в первую очередь проверяем правильность установки угла опережения зажигания, а потом уже смотрим карбюратор и все прочее.

Причины появления раннего зажигания

— Причиной слишком раннего зажигания чаще всего является неверно выставленный момент опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Все рекомендации и требуемые углы опережения зажигания см. в следующих статьях на сайте: «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099», «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107».

Установка момента (угла) опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099 под 92-й бензин

— Если начальный угол опережения зажигания выставлен правильно, а признаки слишком раннего зажигания все же имеются, то следует проверить центробежный регулятор опережения зажигания. Он должен включаться в работу на оборотах чуть выше оборотов холостого хода и постепенно, в зависимости от оборотов двигателя увеличивать угол.

Работа центробежного регулятора опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ослабление или поломка пружин регулятора могут привести к тому, что центробежный регулятор будет сразу увеличивать угол опережения зажигания до недопустимых значений.

— На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания следует проверить зазор между контактами прерывателя в трамблере, так как его величина напрямую влияет на угол опережения зажигания.

Контакты прерывателя в трамблере

Примечания и дополнения

— Основной проверкой наличия раннего или наоборот позднего зажигания на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 является проверка в движении. Когда, двигаясь со скоростью 40-50 км/ч, на ровном участке дороги, резко нажимаем на педаль «газа». Должна возникнуть небольшая кратковременная детонация (дробный, стрекочущий звук со стороны моторного отсека). Если она появилась и пропала, хорошо, зажигание выставлено верно. Появилась и не пропадает, зажигание слишком раннее. Нет никакой детонации — позднее зажигание.

Еще статьи по системе зажигания автомобиля

— Позднее зажигание, причины

— Принцип действия бесконтактной системы зажигания

— Проверка и ремонт центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Регулировка опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099 вращением трамблера

— «Бегунок» трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2104, 2105, 2107

— Провода катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 2109

Снегоход Yamaha Viking 540 III -

Меню страницы

1. Описание
2. Технические характеристики
3. Отзывы
4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: Yamaha Viking 540 III

Двигатель

Тип двигателя двигателя: 2-тактный Какой объем двигателя: 535 см3 Цилиндры: 2 Система охлаждения: Осевой вентилятор Диаметр цилиндра и ход поршня: 73. 0 X 64.0 мм Конструкция впускного коллектора: Поршень, пластинчатый клапан Топливная система: 38мм Mikuni x 1 Система зажигания: C.D.I. Выхлопная система: Поршень Тип двигателя тормоза: Диск, механический самонастраиваемый Сцепление / трансмиссия: Вариатор YVXC, 2 передние + задняя передачи Рама   Передняя подвеска: Телескопические стойки Передние амортизаторы: Гидравлические Ход передней подвески: 152 мм Задняя подвеска: ProAction Plus с системой быстрой настройки Задние амортизаторы: Гидравлический, газонаполненный / KYB, газ высокого давления Ход задней подвески: 292 мм Габаритные размеры   Общая длина x ширина x высота: 3125 x 1140 x 1350 мм Длина х ширина х высота гусеницы 3968 x 508 x 25 мм Ширина колеи лыж (от центра до центра): 960 мм Емкость топливного бака: 31 л Тип двигателя гусеницы Camoplast full block

Технические характеристики снегохода:

Нашими сотрудниками было проанализированно большое!!! число сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы вынесли отдельные и на наш взгляд наиболее важные как положительные, так и отрицательные отзывы об этой модели

Положительные отзывы

катаюсь 1-ый год. привык стремительно. стоит на улице, в морозы завожу без заморочек.накатал 600км.при обкатке несколько раз забрасывало свечки.поставил заместо 9 8.на данный момент работает удивительно. целик беру скоростью. заполучил сани-корыто.на выходных ездили отдыхать в л, и естественно 13 лет на буране как ужас после того как сел за викинг, обращу ваше внимание на то что проухал 9000км в каких только передрягах, обращу ваше внимание на то что 31литр на 150км, и ещё очень оживленный, надежный и не прихотливый. седьмой год безотказно пашет и все работает. на ровненькое бороге 110 выжимал. чувства не передоваемые., и естественно yamaha vk 540 неубиваем, ещё мне нравится на прохладном движке забрасывает свечки ,проехал 500 км.не найду причину., ещё мне нравится не достаточно кто знает,что vk-540 можно поднять по-выше от гусяны! ппередние стойки через проставки! заводом предвидено! сейчас воды вообщем не опасается!!!!, и ещё +тогда никогда не перегреешь.езжу по 100км без остановки в всякую погоду. поставил жиклер гораздо меньше и расход стал гораздо меньше и если гусянку от тайги поставить еще будет меньше.вобщем расход 15л на 100км.с тайговской гусянкой снежик едет просто,отдал газ отпустил, и применимая стоимость, из плюсов ещё очень мощнейший 4-х тактный движок, и +самый надежный снежик только у 4 модели ходовая жесткая,3 идет мягче.меняю снежик каждый сезон накатываю 20-25тыс км.снегоход неубеваемый если все делать верно тогда и, обращу ваше внимание на то что на своём викинге после 5 сезонов поменял аккумулятор(хотя ещё живой старенькый), склизы, два стекла, на подходе накладки на лыжи, ну и свечки временами меняю. два года ставлю свечки denso., обращу ваше внимание на то что в прочем обычный снегоход,помнегу нормально идёт только вид маленько нек по мне и меня каленвал на 70 касарей плпали, замечу что просто тащит 400кг, и естественно все выезды на вк доставляют только наслаждение. езда будто бы ты сидишь на диванчике. ни какой излишней тряски, задняя подвеска очень комфортабельна и просто настраиваемая. очень прост в сервис. лейте высококачественное масло и все будет ок!, и ещё хоть какое русское масло м8;м12 мс20 предпочтительней только замешивать в бак, обращу ваше внимание на то что машина просто супер лучше и не нужно надежная маневренная и скорость применимая вобщем то для охоты этой скорости полностью довольно а выше уже небезопасно для жизни, обращу ваше внимание на то что данная модель совершенно 3 года эксплуатации и не каких заморочек только свечки поменял как нового обкотаеш так и возить будет а так в главном техника хорошая покрайней мере лучше скандика ну и в обслуге дешевле обходится, и самый экономный двс посреди 2х тактников, из плюсов ещё ездил на охоту, убил лося, дак мы его на сани и на пониженой вкупе с ним без заморочек из лесу выехали!, замечу что снегоход зверек тащит все чо не приколочено только бензин хуячит, ещё мне нравится ребята скажу одно,,,плавает не ужаснее лодки,заводи на озёрах перелетает!бывают случаи что и сидение дома у батареи сушишь!главное смотри за техникой!главное мотор верно обкатать если в голове нет ни хуя и тогда не сетуй на недочеты а ходи пешком!, и естественно откатал 5 сезонов, около 16-18 тыс км. аппарат - супер. сломался вал спидометра и все! и в покатушках участвует и на охоте повсевременно, зимой практически каждый денек утром до вечера! рекомендую! но учтите-все находится в зависимости от того, кто его рулит! на данный момент беру таковой же, также vk-540 самая не убиваемая техника.если пользовать с разумом то хватит на всю жизнь!!!viking рулит!!!, обращу ваше внимание на то что на прогрев неболее 2 минут и не будет свечки засерать, из плюсов ещё снегун неплохой! если неувязка с расходом горючего,то советую поменять жиклеры в карбюраторе! т.к. вроссию снегоходы поставляются как для равнины,так и для горных районов. т.е. нужно выяснить какая модель жиклеров стоит у вас!, и естественно викинг провереная и очень надёжная техника, лучше её в лесу на охоте на лося ещё не лицезрел, техника класс!, и в эксплуатации 3 года, приреканий нет. интенсивно занимаюсь как охтой так и рыбалкой.прекраксно показал в тайге,единственное совет если будете гонять лосей обварите и сделайте дополнительные подножки для езды стоя, и ремни идут от снегохода буран шерену регулируйте регулеровочными шайбами, из плюсов ещё откатал на камчатке 4 зимы. рыбалка, охота, очевидно, огромные нагрузки при транспортировке добычи. хоть какой медведь за 300 кг, по лосей и не говорю. никогда не подвел.супер машина.плюсы перекрывают все маленькие недочеты., и ещё наледи в 20-30 см просто не лицезреет., обращу ваше внимание на то что чтоб небыло трудности со свечками нужно при прохладном пуске вкл. рычаг обогащения консистенции лишь на1мин.с того момента как двигун запустился! далее рычаг выкл. и прогревать не ленясь акселлератором! по другому закидает свечки! нужно держать в голове что движок 2-х такт!, и ездили в троем двое взрослых один ребенок 7-и лет по глубочайшему снегу.прет как безумный ни чувствуя нагрузок. были моменты что заваливается,но у меня стаж 1-ая зима.если мыслить о расходе горючего то лучше посиживать дома. хороший снегоход рекомендую., из плюсов ещё вы наверняка покупаете китай либо питерскую сборку купите японца и горя нет . лучше трудяги нет это не спортивный аппарат. у меня 25000 пробегу на данный момент 5 сезон заводится со стартера и ничего не менял не считая случаем разбит ого стекла, ещё мне нравится датчик температуры с электрическим табло поставил от холодильной установки приклеев теплоэлимент меж ребер головки! табло на панель устройств!, и естественно ямаха викинг 540 - это танк т-34! потому что его эксплуатируют - другие снежики сходу погибают. испытано опытом на тех, кто был рядом! берите и не пожалеете!, и ещё в эксплуатации 15 лет заморочек не когда небыло не по ходавке не помеханике двс, и естественно 2010г.пробег 3500км не одной поломки.свечки сходу поставил от тайота(крузак)про отказы и заливание запамятовал. продал. взял 4й, замечу что свечки зажигания идут любые с длинноватой юбкой, также лучше викинга нет если сдох движок поставь бурановский, также каробка передач вообщем не убеваемая, и естественно езжу на охоту уже 4-ый год на викинге на волка и по горам скалистым и по степи никаких суровых заморочек небыло всем охотникам рекомендую непожелеете, из плюсов ещё при -30 и скорости ветра 25-30 м.с. может всю ночь простоять, а на утро просто залить чайник кипяточка на движок и машина готова, заводи да двигайся!, также вложения потраченные на ямаха викинг возвернутся к вам кратно. покупайте и услаждайтесь! ни с чем же не сравнимые чувства езды на снегоходе, даже самый крутой авто - в жопе! точно!!!, и сейчас тащил 2 ое волокуш 150 кг другая 350 кг тащил км 50 дак ни че прет сам я опытный в данном деле, и на ходовку идут подшибники 204;205 русские ,на большёй вариатор идёт 205 подшибник навентелятор 204, обращу ваше внимание на то что стоимость и качество на высоте!, и ещё не снегоход а притча, рекомендую каждому охотнику. , обращу ваше внимание на то что очень быстрый движок.поломок не было.для охоты притча а не снегоход,главное глядеть за ним., замечу что за сезон накатываю по 15-20 тыс.км после обкатки перевожу на смешаное каждое лето меняю подшипники на ходовой и ведущем валу больше претензий нет, ещё мне нравится сейчас делал пробный заезд всё работает. техника не подвела!!, замечу что на фронтальные лыжи поставил накладки на 30см, сейчас не заваливается по рыхловатому снегу!, обращу ваше внимание на то что ест хоть какое горючее без разбору не считая саляры и керосина, замечу что двс отлично работает от+15 до -50 без заморочек, из плюсов ещё техника вообщем улет.еще стоит в гараже., также с первой покатухи я втюрился в этот аппарат, обращу ваше внимание на то что 2009г. прблем вообщем нет накатал 3500т.к., только высококачественное масло матюль, бенз. 92, про свечки запамятовал, катаюсь повсевременно с другими утилями и по сути не понимаю за что такая цена в особенности брп , ущемленным себя не чювствую а то и напротив, и только ямаха викинг (4500 км, одно наслаждение), ещё мне нравится снегоход потрясающий больше викинга не чего не нужно, и естественно эталон а не машина просто супер в особенности после бурана, обращу ваше внимание на то что далее сани тащить с 3-мя рыбаками и одним пассажиром и один в багажнике 70 кг в горку градусов в 50 на пониженной просто. а по прямой на завышенной передаче не натуживаясь.желаю поставить расширители лыж 1060*340*6 мм для глубочайшего снега в лесу не спеша езд, также реальная рабочая лошадь, также очень потрясающий снежик кусянка в полня большая ну и всякие грузы тоскать можно поехал напилил чюрок и увёз просто спровляеца с роботой скорасть 90-110 в полне обычная снежик супер ну и вобще он надёжный, также после российского бурана класс. а там видно будет., замечу что наматал 10000км,ездил на обкатке менял свечки как прошёл обкаткубазара ноль поставил родные свечки и больше я под капот не смотрел,как наматал 10-ку подтянул цепь в редукторе и масло ,подтянул гусенецу и всё больше я заморочек незнаю реальная трудяга, и ещё плаиает как лодка, неубиваем, свечки с бурана и нет заморочек, и проездил на одном 5 лет пробег 5400, продал другу он проехал уже 2000 ещё ни чего не делеал, я купил 4-ю модель пока отличия не сообразил но техника точно на 5+ для рыбаков и охотников, советую всем. фортуны, обращу ваше внимание на то что в отличии от бурана в лесу она прёт сам лично удостоверился когда я заехал на буране как говорится сходу сел в лесу спрыгнул с бурана а снега выше пояса ,дошёл до ямахи с трудом сел и поехал в лес в лесуу развернулся натаптал дорогу перед бураном и выйхал, и брызговик после поломки на морозе поставил резиновый от скании! избыточное отрезал!, и естественно снегоход потрясающий все находится в зависимости от того кто его эксплуатирует, из плюсов ещё я парнишка 14 лет гоняю 3 года из поломок свечки меняю каждые 500 км ставлю свечи denso. в горку тянет отлично но когда пройдёт дождик и промерзнет по насту идёт норм но когда гору штурмую втыкается лыжами и застрявает((( тогда тащить его тяжело до усёру, и ещё 6500 км плет обычный, и ить что бы.ы 800 км поменял масло в редукторе и цепь редукторную подтянул.главное смотреть за аппаратом и машина не подведет!!!евгенийнижний новгород, замечу что на спидометре за 10 000 с маленьким. вожу груз повсевременно. только желаю поменять ремень вариатора. тк вот 3 года как в притче после бурана. обращайтесь за советом., замечу что викинг 4 супер.проехал 850 км.обкатку прошел нормально.от 200 км до 500км газ давал на одну третья часть.от 500 до 800 км на одну вторую газа.на полную не давал максимум ездил вдвоем 80 км в час.за обкатку свечки менял раза 3,когда масло в бак добавлял., также отличаеться от доругих моделе мяхкостью хода подвески и мощьностью двс, из плюсов ещё викинг 4. по очень глубочайшему снегу: малость слабоват,вдвоём валкий, расход. очень проходимый, залезал в очень крутые горы по целине. надёжный,мягенький. свечки если не прав.греть.техникой доволен!, замечу что таких нагрузок не выдержит спорим выдержит буран совеиский выдержит тихо еше не такие грузы возил лучше ямахи будет, обращу ваше внимание на то что проехал 2000км растрачивал средства лишь на бензин и масло, обращу ваше внимание на то что ямаха рулит с 2006 года зимой на нём каждый денек менял только двиготель в упровление обычной сабираюсь ещё один брать а этот отпрыску отдам, замечу что самый пользующийся популярностью снегоход в рф и скандинавии., и езжу 4 года ни одной поломки тащит по хоть какому снегу прост в сервис надежен доступная стоимость расход бы только гораздо меньше и больше ничего не нужно, обращу ваше внимание на то что недовольных много, но без недочетов никого и ничего нет. техника великолепна, а кто ноет, продайте. ходить пешком для здоровь выгодней., из плюсов ещё взял в 2011г. г. с рук у знакомого 2006г. вып. с января по март накатал 1000км. заливал только бенз. и масло, ещё мне нравится снегоход неплохой, ему бы решить делему со свечками и цены бы ему не было, да ещё !!!! каркас ему алюминиевый и прожорливость вдвое меньше))), и ещё обычная техника без вопросов, также из утелей это повелитель проходимый неописуемо надежный прост и дешев в обслуживании владею 4 сезон, также у меня ямаха заправляю полный бак и хватает на 150 км, и купил б/у 2008г завел с 3 го раза -37 как часы. , замечу что 4000 км наездил за 4 месяца. вожу рыбу по 300-400 кг за один раз. плюс со мной помошник,плюс нарты весят около 50 ти кг. никаких заморочек,прёт как танк. ни один снегоход таких нагрузок не выдержит., обращу ваше внимание на то что управление устраивает , не едет - а летит просто ! заводится отлично в хоть какой мороз , вот только неувязка на 4 поколении засирает свечки нередко , а вот у знакомого 3 поколение так он за 5 лет не разу свечки не выкрутил ,, из плюсов ещё проехал 87 км со скоростью 107-110 км в час с одной остановкой а она даже толком не нагрелась, замечу что купил новый 12 года уже проехал 4000 км менял только свечки .был у меня 540 3 продал у другого он прогуливается до сего времени без ремонта пробег 20000 км, и очень удачный подогрев ручек и газа., замечу что модель очень надёжная в грозном климате и равных этой модели нет, из плюсов ещё проехл 3300 прогорел левый поршень, и ездили в горы друг разбил артикет саммит! пришлось бедной ямахе тащить ... нормально но тяжело...., обращу ваше внимание на то что покупайте ! не думайте у нас в деревне все на их ездят и на буранах всё отлично но нередко забрасывет левую свечку но а так неплохой ! по ровненькому если 5 минут полный газ держать 95 идёт :), и один не дачет живу я в салехарде много снега кругом когда выезжаешь в целяк то снег налазит на капот и поподает под капот в конечном итоге после наслаждения читстишь под капотом все что там скопилось, из плюсов ещё для работы в лесу снегоход полностью надёжен и неплох, ещё мне нравится купилviking 540 iii 2009 года.всем доволен. тянет,едет, из плюсов ещё на 1500 км откололся кусочек от высшей части правого цилиндра,поменял поршень,обкатал и все нормально, обращу ваше внимание на то что езжу 5 лет все окей, и ещё неплох бес сомнения и пену за собой таскаю кг 300-400 и по горам норм лазить! накладки стоят 34 см и не заваливаеться!!!, и ещё прочел,что один товарищ проехал 87 км и движок не нагрелся,врёт. даже с датчиком нагрева свеч . лгун. личный опыт вождения снегохода 8 лет, и естественно москва - воронеж , на буране хрен догонишь. :), и ещё обычная машина езжу 7 лет., и ещё по пухляку 80 едет и хватает, по укатанной 100-120, и ещё от ездил на 4-ке 1-ый сезон,прёт как танк!!!, прирекание только одно свечу правую закидывает, в остальном доволен, ещё мне нравится накатал 12,765 нет заморочек, и естественно купил годом ранее новый езжу менее 70 км в час доволен этих средств он стоит единственное перераблотали бы потсос карбюратора как нибудь подругому а так все отлично юноша из сокола д 35, из плюсов ещё и ещё . как вы их ломаете - не понятно. отломил не так давно задний брызговик и по глубочайшему снегу взад поехал легче и резвее., также езжу 4 года не каких заморочек.машина хорошая, ещё мне нравится обычный снегоход главное не насиловать и не выжимать избыточное из него ему крейсерская скорость 70 км в час тогда и его хватит на длительно без ремонта, обращу ваше внимание на то что катались в троем 100ку по полю без напряга!!!, ещё мне нравится вскрыл подшипник вентилятора - решил смазать пробег 11 700 км - опешил что смазка ещё есть. только пришлось ремень подтянуть убрав шайбу. ок ямаха 540, и естественно в 45 полил кяпетком ипоехал просто, ещё мне нравится по воде на скорости 35 до 40 км в лёгкую забереги до 200 метров, замечу что 2008 г.в. yamaha viking 540 iii, 6000км пробега, стоимость качество надёжность лучшая за эти средства., из плюсов ещё более 15000 км полет обычный!!!!!!!!!, и естественно хорошая машина 3 года и нет заморочек, из плюсов ещё на охоте буран и викинг дополняют друг дружку (якутия), и ещё купил викинга родной пробег 16000 отлично, и не нехороший аппарт, только изготовлен он для трассы и на плохо накатанных местах, он просто портит дорогу, обращу ваше внимание на то что

Отрицательные отзывы

так сколько горючего он желает проглот., также свечки советую denso, масло малость смешивайте с бензином, под капот за 30мин до катания технич.фен включите для обогр движка, вал спидометра полетел.и все!!!!!!!!!! владею 6лет. опыт езды на снежиках - 26 лет. других даже не читайте. дилетанты кругом. , замечу что нередко забрасывает свечи, и жрет много горючего, ещё мне не нравится гусянку на 600 нужно, и естественно нет датчика температуры мотора, и неуклюж в грубоком снегу, повсевременно заваливается..., и дизайн "топорный", жрет горючее, л.с. по больше бы, маневриности фактически нет. снегоход не для прогулочной езды, а для работы. но очень надежный и обычный в обслуживании., из минусов ещё за 800 км обрыв поршня два ремонта коробки порванная цепь в коробке обломленный брызговик и не работающий цилиндр из за свечки это мелочи.. снегохо говно полное. продал и счастлив., ещё мне не нравится плохо работаем на малых оборотах, жрет много бензина около 40л на 100 км, нередко забрасывает свечки., замечу что пропала искра, всё перетресли незнаем в чем дело., также поехал на охоту начал догонять лису и мотор заклинил постоял минут 10 завел поехал далее, ещё мне не нравится проехал 80км сьел 50 л.! что за хрень?, из минусов ещё бенз хавает, бак на 110 км.,а вообщем неплох, лучше дороже, и естественно прогорел поршень, замечу что не работает на малых оборотах, и свечки летят, бенз. жрет, пер. бампер неочем, как держать под контролем подается ли масло, и ещё сеточки бы на отверстия остывания на капоте, и 1300 км пробега заклинил шатун мотора, и ещё передняя дюралевая дуга, в лесу при мельчайшем ударе деформирует фронтальное днище,и капот не садится на посадочные места, образуя огромные щели., ещё мне не нравится вызывает зависть и раздражение у хозяев других марок, обращу ваше внимание на то что в пухляке заваливаетсья круто,туговато управление нуууу...жрет зараза от11л., обращу ваше внимание на то что нет тахометра, чтоб регулировать холостой ход и подачу масла в движок ( согласно управления по эксплуатации ), замечу что свечки замучали,повсевременно закидывает.чё делоть, также на льду себя викинг 540 ощущает как скотина на коньках. не понятно куда покатится., и жрет много и свечки закидывает, ещё мне не нравится передняя подвеска очень жёсткая, даже если на малеханькой скорости влететь на старенькую поперечную буранку, вышибает руль из рук. моневрировать тяжело, и естественно пропала искра в лесу проклял все незнаю что делать скорей всего продавать, замечу что нагребает повсевременно снег на капот и тем закрывает не огромные отверстия остывания мотора, также вот у меня есть тайга и ямаха так на тайге снег в лицо так не летит как на ямахе, и ещё ест много горючего 30л/100км, ещё мне не нравится левую свечу забрасывает маслом. подогрев ручек до -25 а ниже не чувствуется. мелкие ходы фронтальной подвески. небольшой топ, ещё мне не нравится брякает диск тормоза на ухабах, подсос нужен при t-30 и ниже, разъем для обогрева шлема,бампер мощьнее,2 карбюратор нужен, родные свечи-горят, также топливный бак небольшой на далекие поездки приходится брать канистру с припасом, и движок нужно ставить мощней, также губит родные свечки, жрет горючее,покрашен на металл без грунта,течь отработаного масла из под калектора, ещё мне не нравится заклинил движок , левый шатун , причина перегрев, обращу ваше внимание на то что раздельный бы ему подогрев ручек и газа, и закидывает левую свечю расходует много масла аж из глушителя летит по влажному снегу поворачивает, и повсевременно летит вал спидометра а так снегоход выше всяких похвал, ещё мне не нравится сломали ведущий вал гусеницы, также нет недочетов, практически нет! только мелочь! электроники тоже нет! все очень просто и накрепко! ямаха рулит! более 40% продаж - ямаха, а 60% - все другое. .., также из недочетов завышенный расход горючего, а так хорошая рабочая лошадь., ещё мне не нравится на морозе -36с сломал брызговик, как стекло разлетелся., замечу что сельный треск в редукторе, обращу ваше внимание на то что могли бы и закрыть правый и левый колпаки пока не разлетелись, и купил месяц вспять, не доволен пока, расход горючего большой, не поворотлив,свечки без конца меняю. еще месяц выдкржу, не больше...продам (если купят), также купил vk 3 с рук 2011 г пробег 2200 компрессия в горшках по 10 очков не могу достигнуть устойчивой работы мотора повсевременно закидывает левую свечу, ещё мне не нравится очень неловко поменять проставочные шайбы на шкиве вторичного вала для "доезживания" немного износившегося ремня вариатора, из минусов ещё буран деда более 35 лет не очень,небыло запчастей.один из самых первых длинныи буран 7лет 7000т.км 2 комутатора.ямаха 1300км на 2ой зумлер заднего хода раб.при торможении трещит чтото -35 не заводится пока не брызнеш бенз в цылиндры и тд, ещё мне не нравится нет нейтральной плохо для прогрева и для ремня, обращу ваше внимание на то что ему- бы 4х тактный вдрючить былоб замечательно, также со свечками препядствия, из минусов ещё клиник движок, засерает свечки, пробег 160 км , все масло лил как рекомендовали, снегоход дерьмо, также купил vk 540 4 заморочек нет вот только руль очень тугой плохо поворачивает,может кто то даст подсказку что сделать нужно, ещё мне не нравится повсевременно выбивает левую свечу, но это лечится установкой заместо br9 ngk br 8es. или иридевые свечки аналог br9, из минусов ещё появился не понятный треск в движке, из минусов ещё жрет много забрасывает свечки на прохладную дак отрегулируйте карбюратор и не стоните18тысячь отездил поменял 6 подшипников на ходовой даже склизы родные, обращу ваше внимание на то что поставил свечки 2-контактные,и отрегулировал подачу горючего и всё,и не стало закидывать свечки, обращу ваше внимание на то что прожорливый как слон, и ещё купил неделю вспять 7 декабря поменял свечки через 100 км., обращу ваше внимание на то что на третьм сезоне окуммулятор сдох, ещё мне не нравится завершился в якутске. нужно побольше завозить!((((, также усилить бампер больше претензий нет, из минусов ещё закидывает левую свечу. нет нейтралки. еще бы закрепляемый ручной газ для прогрева. не обогатитель, а конкретно газ. и тогда свечки кидать не будет, и чтоб свечки не забрасывал, и бензин не жрал,у этой ямахи неувязка с пухляком и карбом, при езде снег попадает в карб. и намараживает в нём сосули, у меня с собой всегда были 2 термоса с кипяточком, как затроит, сходу стоп, и кипятком на карб. , и а если поставить на каждую свечу отдельную катушку как на буране будет смысл в прогреве, из минусов ещё обычный снежик, а у кого руки их ж....... вырастают, то лучше приобрести лыжи!!!!!!!, и ещё оказал подогрев ручек и газа!!!, обращу ваше внимание на то что купил 4 викинг проехал 5 км пропали холостые обороты. увез назад где купил, будут чинить. настроение испорчено, конец сезона, каждый денек на считу., из минусов ещё треск в редукторе уже все там поменяли полная жопа, и речь о vk - 540 4: пробег 120 км, но на нейтралке работает нормально не всегда. не считая того уже два раза в правом цилиндре вышла из строя свеча зажигания!! (ngk br 9 es), также рычаг переключения передач не всегда виксируется чётко!, также инжектор ему не помешал и пре. подвеску рычажную, обращу ваше внимание на то что почему дымит движок?, обращу ваше внимание на то что смтря какая кому поподётся если мы с другом приобрели в салоне по ямахе и гнали 400км то у друга нихрена обороты не держала нихрена тнебыло тяги а я меня работала как ластачка да и после обкатки у меня бежит 100 км в час а у друга даже 80 не может, обращу ваше внимание на то что мужчины ставьте заместо левой свечки сходу ngk br8, с завода стоят ngk br9 обычно левую свечу закидывает у самого стоит br8 в левом цилиндре на данный момент о дилемме со свечками запамятовал вообщем, и естественно гусеница слетает нередко, и закончил работать задний амортизатор или нужно подтянуть пружину, из минусов ещё ямаха потрясающий аппарат только у неких ездюков нужно прокладку поменять меж рулем и сидением. , и естественно на прохладную работает 1(правый) целиндр, также купил 20 января 2013года,нифига не зоводиться пока не продуешь, карбюратор насосом, меняли карбер, такая же фигня, продам наверняка, жрет много ваще. ранее был поларис инди притча, расход был 16-20, а у этого аж 35, и ещё люди ! обычный снегоход но что вы желали ! это не саммит же ребят ! 350 штук это вам не бугатти для его цены ! это прото супер !, ещё мне не нравится треск в редукторе или вариаторе пробег 2600, и естественно и при -40 не заводится. нужно подогревать движок, хотя бы мало., и ещё купил обнавлённый через 118км спидометр отказал причину не смотрел., и естественно жрет горючее, как регулировать. не устойчмв на уклонах, где пройдет буран ему капец, оборотистый движек. копает, и ещё на 680 км свернуло соединитель спидометра. остался без км., обращу ваше внимание на то что поставил русские свечки и заморочек нет, ещё мне не нравится на уклонах не упправляем постояно валится,в глубочайшем снегу тяжело балансировать рук не чувствуеш,постояно закидывает свечки,бомбардир это пока лутьшее, замечу что в мороз не заводится с электростартера,аккомулятор садится, и естественно на 4000 с внутренней стороны гусянки лед прорвало верхний слой, снежик гавно, свечки летят, поставил бурановские на данный момент заморочек нет, но длительно греть нельзя. эксплуатация аккуратная, замечу что все отлично. согласен с забрызгиванием левой свечки и плохо что, свет не работает при выключенном движке, также викинг 4 брал новый при пробеге 6000 км при минус за 40 обе лыжи сломал они пустотелые поставил от 3 больше приреканий нет на данный момент пробег 8500 км, и купил 4 левая свеча летит и с колекторов чихает принудиловку стфвить нфдо, и отарвало шатун раздолбал пол движка, обращу ваше внимание на то что очень нередко летят катки, замечу что гулкий прожорливый движок,препядствия с холостым ходом,окрашеные подножки царапаются обувью., также снегоход хороший только необходимо верно эксплуатировать, в морозы подогревать движок и неделать то ,у оф.дилера так как накалывают вас. к примеру притягивают цепь вредукторе и позже он начинает хрустеть ,лучше самомут всё сделать!, и естественно использую для охоты в сложных критериях.слабенький бампер.поставил собственный валю подсад, ещё мне не нравится с бураном и ассоциировать тупо.где буран не может ехать я пищу просто. , и слабенький бампер,генератор не дает зарядку если есть дополнительная фара,выбросил шестерню с масленого насоса лью масло в бензин 1/40 так надежней,, замечу что проехал 1200 пищу на скорости 40 50 км в час падают обороты.останавливаюсь открываю капот на вторичном валу где ремень вариатора клинит половинка где зажимаентся ремень.чуток остывает начинает работать.поменял ремень на новый.что будет далее?, из минусов ещё сильно много жрет горючего, из минусов ещё прошел 5 тыс. не работает горизонтальный амортизатор гусеници .не шприцуются катки, и ещё нередко зарывается в лесу в отличии от бурана, и пробег 800км 2-ой сезон поменял два комплекта свеч на холостом поначалу троил а позже ивовсе закончил работать гримят тормозные накладкине очень доволен, из минусов ещё при обкатке ест 15л на 40км,, и ещё на 700 км застучал движок, вердикт- разрушены подшибники шатуна. масло и в бензине и в бачке, какое может быть масленное голодание, брак заводской ну и только, и ещё когда нырнешь в глубочайший снег запотевает и позже обмерзает ветровое стекло, обращу ваше внимание на то что провал газа. не работает на средних оборотах очистка корбюратора не чего не отдала., и ещё нет такового снежика, который бы вынес эксплуатацию русского потребителя!!!))))), также нехороший разгон, обращу ваше внимание на то что нагревается на оборотах, обращу ваше внимание на то что проехал 600 км отказал холостои ход движка после нескольких прогозовок стреляет в глушителе свечки менял не помогает, замечу что поставил левый газ. денек отохотился, загнал в прицеп.выезжать - искры нет. грешу на систему торс. в мануале - ничего., ещё мне не нравится по озеру макс скорость 20- 50 км.ч по другому перегрев движка., и на счет свеч если одну закидывает то я их местами меняю и пищу далее., также после покупки с магазина проехал 40 км и уже поменял 2 свечки, замечу что 5мин на морозе гусянка застыла приходится стартовать с толкача, замечу что в руководстве по эксплуатации ничего не написано про уход и обслуживании управляющих пыльников.пробег 300 км. разорвало льдом и снего!!!, и ещё в -25 пока в лесу не прогреешь (жарким паром от чайника либо лампочкой от станции) не заведеться и после пухляка отказывает и ручной и электростартер много воды поподает. , и ещё заклинил движок брал у кашиной в салехарде, снегоходы там гавно, обращу ваше внимание на то что нет скорости! нет и проходимости(((( трак бы пошире, и по маленькому целику бака хвотает на 50 км. очень валкий.и тяжеловат, и не покупайте снежики у кашиной в салехарде и все будет ок., ещё мне не нравится летит постояно правый поршень, и естественно была мечта! купил! треснула все желание садится на него! моё личное мировоззрение,по очень многим характеристикам отстает от палариса! сам носился на обоих по очереди! и решение моё было обсолютным! какая нафиг ямаха!!! больше вжизни на неё несяду!!! как-то так!!!, и на низких оборотах засераются свечки, с грузом в гору зарывается ( в отличие от brp), и естественно при пробеге "0" разорвался тросик тормозной, обращу ваше внимание на то что Комментарии

7 лучших серийных Cafe-Racer 2021 года

В городских джунглях на сегодняшний день все чаще встречаются модели мотоциклов, которые давно получили приставку “street”. Мотоциклы, призванные будоражить простых обывателей и дарить порцию адреналина. Гибрид спортбайка с дорожником, посадка которого не убивает спину в пробках и имеет пороха, чтобы пошалить вопреки здравому смыслу.

Раньше их место занимали «каферейсеры» — мотоциклы усовершенствованные своими хозяевами для городских покатушек на скорость. Во времена железного занавеса, да и после него, подобных явлений на просторах нашей страны не было, оно зародилось в Великобритании, в частности все ссылаются на Лондон 60х годов.

К чему это я? К тому, что современная мода на проекты самодельных мотоциклов, а именно интерес к кастомайзингу, растет со скоростью расширения вселенной! Внезапно, все вспомнили о «каферейсерах». Почему? Потому что двигателем мотоиндустрии во все времена были гонки. Лучшие умы и горячие сердца бились за усовершенствование своих моделей: быстрее, легче, маневреннее.

Браться за кастом спортбайка…нет резона. Во-первых, это космических денег стоит. Во-вторых, сейчас там уже все придумано давно и тягаться с монстрами по типу Aprilia, простому механику-одиночке все равно что пытаться обогнать комету на параплане. Даже если вы браться Райт, у меня для вас плохие новости. В-третьих, для тестирования самодельного спортбайка нужна трасса, опробовать его в городе на сликах непомерно затратно из-за резины и качества городских дорог.

Раньше мотоциклисты усовершенствовали обычные гражданские модели, которые могли достать, делали это с оглядкой на мотогонки. Но чего греха таить, в то время каждая гонка могла стать открытием в механике. Любой мог оказаться гениальным первопроходцем. Обыватели тянулись следом.

«Каферейсер» идеальный вариант для любителя, который хочет побороться за индивидуальность и скорость в городе. Это направление возвращается в моду, тюнингуя мотоцикл из обычного дорожника в «каферейсер» пилот одним ударом стреляет двух зайцев:

• Глубокий тюнинг приближает мастера к кастомайзеру
• ​ Появляется свобода самовыражения и частично дань истории

Истоки стиля

Около 60 лет назад в Великобритании, в частности, в Лондоне, местные мотоциклисты повадились собираться в барах, пабах и кафе, развлекаясь при этом гонками под музыкальное сопровождение. Самым известным лондонским местом сбора было легендарное заведение Ace Cafe, кстати, функционирующее до сих пор. В сторону от него вела достаточно короткая прямая дорога, на которой участники заездов пытались разогнаться до максимальной скорости. Высшим достижением у них считалось «сделать сотню», то есть разогнаться до 100 миль в час, успев при этом затормозить до конца дороги. Учитывая, что в ту эпоху моторы уже были достаточно мощными, а тормоза и подвески оставались крайне примитивными, проделать это могли немногие, и каждый, кто сумел «сделать сотню», пользовался безмерным уважением.

Своё прозвище кафе рейсеры получили именно из-за этих гонок возле Ace Cafe – другие мотоциклисты презрительно именовали их «кафешными гонщиками«, намекая на то, что к реальным гонкам они никакого отношения не имеют. Однако, те с готовностью подхватили эту кличку, которая со временем утратила негативный оттенок и стала предметом гордости, а позднее и превратилась в название класса мотоциклов. Годы шли, субкультура английских гонщиков постепенно исчезла, но её наследие живёт и поныне.

Дата покупки: 09.09.2019

09.09.2019 Купил мотоцикл у дяди, Урал ИМЗ 8.103 наследство моего деда Ивана, 1985 г.в. ровно за 5’000 ₽.

10.09.2019 Забрал мотоцикл, но пока без документов.

11.09.2019 Отмыл мот, попытался найти искру — не нашел. Съездил забрал родные ключи. Документы ещё ищут.

16.09.2019 Нашли справку об утилизации мотоцикла. Значит документов нет. Этот мотоцикл обречён остаться таким. Он послужит хорошими запчастями. Нужно покупать раму с мотором и документами… чтобы собрать из двух одно.

21.09.2019 Купил раму и двигатель с документами (Урал М-67) ровно за 10’000 ₽

22.09.2019 Начат процесс сборки мотоцикла, чтобы переоформить документы. Разобрал половину двигателя на ИМЗ, чтобы снять его и поставить двигатель от М-67. Слил масло. Решено собирать мотоцикл на базе рамы ИМЗ, чтоб хоть что-то от него осталось!! Нужно переклепать шильдик от рамы М-67, на раму ИМЗ. Потому-что, как мы помним, шильдик М-67 с документами.

23.09.2019 Разобрал ИМЗ, снял двигатель. Отмыл раму и подготовил к покраске, только воимя переоформления, дабы написали черный цвет в документы. Нужно время, чтобы высох. И можно красить.

24.09.2019 Покрасил раму, крылья, бак, и в целом весь мотоцикл. Пусть сохнет.

26.09.2019 Поставил новый двигатель (от М67) в раму ИМЗ, и все комплектующие. Переклепали шильдик с рамы 67 на раму ИМЗ. Теперь дедовская рама стала с документами! Осталось купить ТО, ОСАГО и переоформлять.

27.09.2019-08.10.2019 Первая головная боль. ТО купил за 10 минут (350₽) на первом сайте. Е-ОСАГО отнял у меня все силы и желание. Но, через долгие поиски и страдания, к счастью, получилось купить полис. Благодаря страховую . Вышла она мне 1’700₽. Итого: 2’050₽.

12.10.2019 Едем переоформляться. Цена переоформления на Госуслугах: 595₽. Это только за внесение изменений в ПТС и выдачу нового СТС. Могло быть больше затрат, если бы не было гос. знака. Услуги эвакуатора составили 1’500₽. Итого: 2’095₽.

12.10.2019-15.10.2019 Сразу после переоформления, я со счастливым настроением, наконец-то могу приступить к постройке кУстома (кастома)! Начал разбирать. Снял бак, крылья, открутил колеса, редуктор и вытащил мотор. Жестоко отрезал гнилую проводку и выкинул в мусор, так как проводка должна быть новой и без лишних кос на люльку и тд. Снял приборку, фару, ручки сцепления и тормозов, грипсы. Открутил вилку (ужаснулся от ее состояния). И… снял все оставшиеся ножки, амортизаторы и маятник. Осталась голая рама. Отмыл автомойкой, пока тепло. Подготовил раму к резке болгаркой и сварке элементов. Отвёз мотористу оба мотора и редуктор для капитального ремонта. Один мотор (с документами), с кованными поршнями и расточенными цилиндрами. А второй, дедовский мотор, стандартный, без документов, от ИМЗ 8.103 — донор. Будет собирать из двух один. А также, отвёз все ненужные для меня запчасти, такие как облицовку, фары, сиденье, карбюраторы К-66, мешок запчастей с клапанами и прочим, и многое другое. У моториста, кстати, золотые руки, и он делает из моторов конфетку. Приезжал посмотреть к нему, что с моим мотором. Поняли одно, что расточены цилиндры очень плохо, имеют неправильный хон, и самое главное, имеют трещины, что не хотелось бы видеть на своём Урале. Договорились, что цилиндры будем растачивать новые, под мои кованные поршня (В), и будем увеличивать степень сжатия под 95 бензин. Поршни, кстати, живые. Что касается головок цилиндров, так одна в хорошем состоянии, и она будет работать. А вторая — в метОл (металлолом), слишком печальная. Донором послужит, конечно же, второй мотор от ИМЗ, но не везде, местами новые запчасти. И ещё, посмотрели толкатели, поняли, что это тоже метол. Канавки под штанги разбиты, и расположены не по центру (о Боже), то-есть, с такими толкателями настройка клапанов была бы бестолковым делом, мотор бы всё-равно иногда щебетал. Договорились ещё над тем, что будем ставить в редуктор 10-ю пару, на данный момент в нем стоит восьмерка. Интересно будет посмотреть, как в моторе поживает распредвал, и вал поршневой группы. Интересно потому-что, когда мы сняли головки цилиндров, то увидели штанги настолько кривые (с одной стороны), что с них можно было заплести косичку. Но, этот мотор никогда не заводился, и штанги погнули нажатием на кик-стартер. На данный момент — все, ждём новостей от моториста.

15.10.2019 — 15.03.2020 Итого: 5’000 ₽. Заплачено пока только за расточку цилиндров и поршней (5к), также берутся в расчёт мои подаренные запчасти, что существенно снизит итоговую стоимость реанимации двигателя. Мотор. Спешу заметить, что растягивается это все из-за меня, а не из-за того, что моторист делает долго. Просто, в связи с жизненными ситуациями, мне пришлось переехать жить и работать в Москву. И решали все вопросы по телефону, я просил делать мой мотор в последнюю очередь. Ситуация следующая, блок с документами непригоден для работы (имеются трещины), блок с донора — к великому сожалению, тоже с трещинами и не будет использован в качестве замены. Поэтому было решено купить новый блок двигателя, и уже на нем строить конфетку, но мы ещё в поиске идеального блока. Коробка встанет тоже новая, благодаря щедрости моториста. Кстати, распредвал, и вал поршневой группы оказались, к счастью, живыми (хоть что-то). Пока только цилиндры съездили в пескоструй и были покрашены в матовый жаростойкий чёрный. После покраски начнёт все собираться. Все это тоже будет пилиться, около 1.5-2.0мм, для поднятия степени сжатия, будем летать на АИ-95. Поменяны подшипники коленвала на NTN. Кольца встанут СМ, хотя их было тяжело найти. Также, моторист нашёл мне идеальный вариант Днепровского бака, без дефектов, что конечно же будет использовано в проекте.

15.03.2020 Итого: 10’000 ₽. Завёз наличкой. Сумма внесена за работу моториста.

25.03.2020 Итого: 10’000 ₽. Блок двигателя наконец-то был найден, с пробегом в 60 км. Его было решено красить в порошковую чёрную матовую краску, после пескоструя, вместе с крышками голов, кпп и редуктором. Кстати, по редуктору… его мы тоже разобрали, крышка была в плачевном состоянии, заменили на хорошую. Ступица и обойма — норм, подшипники поставим хорошие. Также, устанавливаем в редуктор десятую пару, чтобы передачи были по-длиннее. Карданный вал будет заменён, на более близкий к идеальному и с защитным стаканом!))) Так же, долго искали генератор, разобрали 5 вариантов — все убитые, благо нашли генератор 78 года выпуска. Никогда не разбирался, но нами был вскрыт, обработан эпоксидкой, и были засверлены вентилируемые отверстия, состояние на удивление — отличное.

Мотор после пескоструя

Кованые «В» поршни

Усовершенствуем генератор:)

25.04.2020 Была распилена и сварена рама, было отрезано все лишнее. Многочисленными усилиями моего отца и сварки/болгарки. Осталось приварить уши крепления амортизатора к маятнику, но сначала надо выставить геометрию мота. Потихоньку приходят на почту заказанные запчасти, все самое основное придёт в середине мая — ждём, чтобы наконец все собрать в кучу, и запуститься.

06.05.2020 — 15.05.2020 Итого: 2’000 ₽ (ателье). Вырезал основу сиденья из фанеры. Вкрутил пару болтов — для фиксации сиденья к раме. Купил изолон-коврик, сделал из него геометрию, между слоями проклеил моментом. Выждал время, чтобы все высохло. Затем принялся создавать правильную форму сиденью, вооружившись маленькой болгаркой с шлифовальным кругом, наждачной бумагой и напильником. Купил заранее пару рулонов поролона, первый 5мм х 2000мм, второй 10мм х 2000мм. Первым обернём сиденье в круг, а второй рулон — используем только для стёганных «ромбов» на сиденье. Также я сам выбрал цвет кожзаменителя, остановился на темно-шоколадном, решено, что к чёрному мотоциклу будет идти хорошо, купил один погонный метр, и отдал все вместе в ателье для обшивки.

17.05.2020 Наконец-то доварили геометрию рамы, очень долго ждал пока придут амортизаторы. Даже обода со спицами заказанные из «Kovalcustom» (Украина) пришли быстрее, и кстати — они идеал, обошлись КАБЗДА как дорого, за-то не докатка, сразу отпесоченые обода и сделано все специально под родной маятник Урала, без всяческих его расширений (слава богу), оно того стоит!!! Кстати, жалко что теперь они не делают готовые 16-е колёса с днепро-ступицей, я бы отдал ещё денег, но не искал бы ещё ступицы, отдельно это потом все песочил, красил, спицевал…в общем, немного геморой. Моторист мне подогнал две ступицы от Днепра без каких либо дырок, и тайвотниц — как я и хотел. Колёса — это практически, самая дорогая часть моего мота, выглядят они — шикарно, своих денег это стоило, не могу нарадоваться им! Правильно говорят, что 60% внешки мота — это его педали, по-этому денег экономить на них нельзя. В итоге, по раме = приварили новые нижние крепления под амортизаторы, боковую подножку от Suzuki Bandit, и подножки для пассажира — хотя, не сказать, что они очень нужны этому мотоциклу, но пусть будет, вроде идёт. Теперь все готово для отъезда в песочку и покраску в черный глянцевый порошок (рама, траверсы, маятник, обода, ступицы, подножки и мелочь). Кстати, бак поедет отдельно завариваться, песочиться, шпаклеваться и краситься в черный металлик, порошок ему не подойдет, но придётся подождать с ним, тк в сервисе очередь.

Пара задних газомасляных амортизаторов

04.06.2020 Итого: 4’000 ₽. (Покраска мотора 3’500₽ и остальное 500₽). Забрал мотор с капиталки. Итого делали мы его почти 9 месяцев, учитывая тот факт, что я улетал в Москву на учебу и работу на 5 месяцев, в это время ничего с мотором не делалось, за этот период простоя мы искали самые идеальные комплектующие, затем было сделано абсолютно все. В конце, покрасили мотор в чёрную порошковую краску (с матовым пигментом)… ну прям идеал, я безумно рад такому мотору! И собрал на него воздухан из тройника и пары фильтров от Минска. Также купил у моториста, не облезлые хромированные гайки на траверсы и тормозные колодки (не Китай, кои сейчас тяжело найти).

15.06.2020 Забортировал колеса, поставил на них мот, очень хочется уже отмыть синюю краску с них!!! Но боюсь замарать белую полосу, по-этому сначала соберу — потом отмою))) И теперь уже можно всё спокойно устанавливать! Поставил мотор, редуктор, руль, повесил тормоза. Остается мелочевка и проводка. Финалка совсем близко!

15.06.2020 — 23.06.2020 Устанавливаем навесное на руль. Перепаивали бобышки тросов на газ, чтобы встали на стоковую ручку газа. Кстати, и она поставилась не сразу, пришлось пилить, и подгонять. Также поставили карбюраторы, отрегулировали тормоза. Тоже пришлось пострадать с тросом переднего тормоза и сцепления. Пульты (переключатели на руле) и зеркала — подгонял под руль гравером, чтобы все идеально сходилось. Абсолютно всё нужно подгонять, и эти мелочи занимают очень много времени. Благо имеется электрический гравер, им можно подлезть куда душе угодно и выточить желаемое. Попутно варим крепление под фару, которое я заказал с AliExpress, но чисто технически, крепление — идиотское, по-этому мы его дорабатываем. Остается повесить фару, глушители, и кинуть проводку. Творческая работа, в общем. Занимаемся.

23.06.2020 — 17.07.2020

Проводка заняла уйму времени, это ужас… делали всё сами, очень дотошно… НО! Работает всё как нужно! Пульты подключены, в фаре задействован каждый диод (оранжевый габарит, ближний, дальний, моргание дальним). Также поворотники с совмещенным реле поворотов и ходовыми огнями, всё установлено! Осталось подключить стоп-сигналы с совмещенными поворотниками, и повесить глушители. Конечно, во время сборки проводки заметили, что в моторе стояло б/у зажигание с мертвой катушкой, купили новое микропроцессорное. Его советуют использовать с силиконовым бронепроводами и надсвечниками NGK LB05E (с сопротивлением 5 КОм), тогда оно будет служить верой и правдой.

18.07.2020

Первый запуск. Проводим донастройку, и радуемся жизни. Работает как часы, нужна бережная обкатка. Запускается с пол оборота кик-стартера. Я рад как слон! Осталось установить стоп-сигналы, глушители и обмотать колени термолентой. Ещё думаю над передним крылом…

25.07.2020

Отмыл защитную бирюзовую краску с резины, теперь вообще красавец! Установил глушители, и сделал белые полосы на бак — теперь смотрится гармонично с вайтволлами.

Толстая полоса — 5мм, внутренняя тонкая — 2мм.

Магазины (не считая оплаты вышеперечисленного)

№1 (19.09.2019). Краник двойной. Прокладки ремкомплект. Клапана 4 шт. Уплотнитель цилиндра (резинка цилиндра) 4 шт. Конусные болты (винт сцепления). Свечи А14В. Топливные фильтра. Топливные шланги. Бензин 4 литра. Итого: 2’000 ₽

№2 (10.04.2020). Пара задних амортизаторов (4’600₽). Пара реставрированных хромированных перьев (4’500₽). Крепления руля к траверсе (750₽). Наклейки на подвеску 2 листа (270₽). Наклейки на глушитель и шлем (520₽). Пара зеркал (980₽). Итого: 11’620 ₽

№3 (12.04.2020). Два обода и спицы под 130/90 R16 (15’000₽ с Украины) под стандартный маятник. Комплект мотошин Shinko SR777 White Wheel 130/90 R16 67H (12’600₽). Комплект мотокамер (900₽). Запасная камера Bridgestone (500₽). Доставка покрышек с СПб (700₽). Доставка комплекта камер с Краснодара (300₽). Доставка камеры Bridgestone с СПб (300₽). Итого: 30’300 ₽

№4 (13.04.2020). Подножка от Suzuki Bandit 400. Итого: 700 ₽

№5 (14.04.2020). Рычаги сцепления и переднего тормоза (700₽). Пассажирские подножки (600₽). Низкий серый руль 22мм (1710₽). Грипсы стёганные коричневые (600₽). Ручка газа под один трос (650₽). Термолента 10м (880₽). Итого: 5’150 ₽

№6 (15.04.2020). Глушители 2 банки (2’400). Итого: 2’400 ₽

№7 (28.04.2020). Карбюраторы (пара) Keihin PZ30 с ускорительным насосом (3’000₽). Пара сдвоенных троссиков газа (1’000₽). Фара с AliExpress (4’100₽). Итого: 8’100 ₽

№8 (30.04.2020). Шпильки (4 шт.) эксцентриковые со смещением, для перехода с карбюраторов «К» серии на карбюраторы pz30 (500₽). Пара текстолитовых проставок (500₽). Итого: 1’000 ₽

№9 (04.05.2020). Труба канализационная (тройник d-110) под воздушный фильтр. Поролон 12мм/5мм (1000 х 2000). Изолон-коврик 1800х600х8мм. Кожзаменитель шоколадный цвет (1.4м х 1м). Гайки самоконтрящие. Топливный фильтр «Ваз» белые 2 шт. Итого: 2’000 ₽

№10 (06.05.2020). Пара воздушных фильтров Минск/Муравей (300₽). Патрубок карбюраторов длинный (100₽). Набор сальников (130₽). Трос переднего тормоза (120₽). Трос сцепления (200₽). Цепочка газа старого образца (50₽). Тахометр/счётчик мото часов (600₽). Рулевой подшипник (200₽). Топливный шланг (30₽). Аккумулятор Тюмень 12В/9Ah/45A (1100₽). Гофры на вилку Ява (300₽). Доставка (1000₽). Итого: 3’810 ₽

№11 (21.05.2020). Песочка и покраска порошковой чёрной краской рамы, ступиц, ободов, маятника и прочей мелочи («Хорошая Идея»). Итого: 4’500 ₽

№12 ( отдал 31.05.2020, забрал 16.06.2020). Бак будет завариваться, песочиться, шпаклеваться и краситься в чёрный акрил, но очередь в сервисе большая, будем ждать. Итого: 6’000 ₽

№13 (24.05.2020). Масло Лукойл Супер 10W-40 4 литра — в мотор залить 2.3л (700). Масло Газпром 75W-90 1 литр (400). Масло Волга Оил 1 литр (400). Итого: 1’500 ₽

№14 (27.05.2020). Топливные фильтра, пара маленьких (80). Топливный шланг «Буран» силикон (120). Топливный шланг, тонкий «Alfa» (100). Проводка голая в сборе Российская (800). Ручка газа 22мм старого образца, на два троса (350). Реле регулятор от снегохода Тайга (300). Штуцер сапуна (60). Высоковольтный провод, силикон, 2 метра (320). Надсвечник (160). Итого: 2’300 ₽

№15 (30. 05.2020). Метизы (гайки, болты, хомуты) — все цинк. Гайки самоконтрящие, остальные садятся на фиксатор резьбы (в значимоважных узлах мотоцикла). Итого: 2’000 ₽

№16 (12.06.2020). Пульты на руль. Итого: 2’000 ₽

№17 (19.06.2020). Надсвечники NGK LB05E с сопротивлением 5 Кило Ом (требуемые под зажигание). Итого: 1’000 ₽

№18 (22.06.2020). Пара передних поворотников с совмещенными огнями дневного света (DRL), и пара задних поворотников с совмещенным стоп-сигналом(1600). Спидометр велосипедный с одометром (1000). Вынос на руль (400).Итого: 3’000 ₽

№19 (17.07.2020). Новое микропроцессорное зажигание с катушкой. Итого: 2’500 ₽

Итого: 143’625 ₽

Не могу теперь понять, первоначальная идея была — дать мотоциклу деда вторую жизнь, а получилось так, что от того мотоцикла осталась только рама. Двигатель, КПП и редуктор — чужие, остальное всё — новое. Разве это вторая жизнь? По-моему это уже новый, совсем другой мот… а хотелось оставить дух ИМЗ.

Особенности

Типичный coffee bike, то есть мотоцикл в стиле кафе рейсер, внешне представляет собой стилизацию под гоночный байк середины XX века. Кафешник предполагает обтекатель в форме пули, полулежачую посадку, отсутствие пассажирского места (вместо него обычно ставится какая-нибудь заглушка), обилие хрома и общее соответствие внешнего вида давно минувшей эпохе. Многие компании выпускают тюнинг, предназначенный для превращения вашего стального коня в каферейсер, но стоит он обычно недешево.

Мотоцикл cafe racer может быть построен на основе практически любого донора. Берётся какая-нибудь Хонда или Ямаха, разбирается до состояния «рама на стапеле, двигатель в углу, запчасти в мешках» и переделывается до тех пор, пока не начнёт соответствовать вкусам владельца. Источником вдохновения обычно служит позаимствованные из интернета фото, которых при желании можно найти многие тысячи. Итоговый результат напрямую зависит от доступного бюджета, чувства вкуса владельца и радиуса кривизны его рук.

Honda CB750 «Anvil»

Wrench Kings приступили к работе, разобрав Honda CB750 и оставив только раму с мотором и колеса. С этого момента начинается волшебство – глядя на голый мотоцикл, в голове начинают формироваться линии будущего кастома. В результате чего опустили переднюю вилку, обрезали хвост рамы и поставили топливный бак с модели 70-х годов – он идеально вписался в раму, но идей как окончательно должна выглядеть задняя часть долго небыло и облик хвоста сформировался только после установки бака – линии заднего обтекателя стали соответствовать линиям бака.

Современное состояние

Серийные кафе рейсеры не выпускаются ни одной компанией, хотя некоторые из них производят модели, отдалённо стилизованные под байки этого класса. Некоторые попытки предпринимают даже китайские мотопроизводители, например, бренд Stallion, активно поставляющий свои малокубатурники во многие страны Азии. Но штучные кастомы а-ля cafe racer неизменно появляются на различных мотовыставках, где частенько занимают призовые места. Известный кастом Honda Cafe Racer, например, объездил со своими владельцами уже не один десяток стран.

Если вы желаете приобщиться к немногочисленным, но стойким рядам любителей каферейсеров, дело за малым. Для начала определитесь с моделью-донором, причём это может быть хоть дорожный мотоцикл, хоть круизер, хоть спортбайк. Прикиньте примерный бюджет, умножьте его на два с расчетом на неизбежные нюансы, которые не пришли вам к голову на этом этапе, разработайте дизайн байка своей мечты и приступайте. Кто знает, может быть, именно вы построите кастом, который будет занимать первые места на престижных выставках?

Wrench Kings

У клиента не было мотоцикла под проект и Wrench Kings сами его нашли в дружественном магазине. Им оказался Honda CB750 F2 конца 1996 года в хорошем состоянии с небольшим пробегом и имел полную историю обслуживания. Wrench Kings принципиально берут такие мотоциклы под проекты, потому что из убитого мотоцикла приличный кастом не построить.

По задумке кастом должен быть похож на олд-таймеры 70-х, поэтому мотоциклу Honda CB750 специально состарили внешность, используя, в том числе, некрашеный чистый металл, но в тоже время установили современную электрику, стилизованную под 70-е.

Джон Риланд из Classified Moto

В этот раз Джон Риланд из Classified Moto черпал вдохновение в золотом периоде изучения космоса, из Honda CB750 он смог сделать винтажный звездолет.

Риланд начал работу над этим проектом еще четыре года назад при странных обстоятельствах. К нему неоднократно обращались клиенты с просьбой создать реплику кастома xv920r боба ранью. В конце концов, боб согласился, но с условием, что джон построит для него новый байк.

Детали

После формирования облика мотоцикл был снова разобран. Рама была зачищена до блеска и отправлена на порошковую окраску. Силовая установка была обслужена, отремонтирована и заново покрашена. После того, как все детали были подготовлены, приступили к окончательной сборке. Также Honda CB750 «Anvil» получил красивое тонкое сидение.

Cafe Racer Honda CB750 «Anvil»

Следом занялись топливным баком и задним обтекателем. Их нужно было состарить. Для этого их отшлифовали до блеска, нанесли несколько горизонтальных царапин, покрасили в чёрный и заново отшлифовали, при этом чёрная краска осталась в царапинах. После чего бак и хвост были покрыты матовым прозрачным лаком. Да, много работы понадобилось, чтоб сделать мотоцикл старым и заброшенным.

И последние штрихи. Ручка газа и рычаг сцепления Domino, главные цилиндры Brembo, поворотники на клипонах и спидометр Motogadget, а также система Motogadget M-unit Blue вместе с GPS-трекером, кастомная система выпуска из нержавеющей стали, модернизированные задние амортизаторы YSS и воздушный фильтр K&N 2-в-1.

Что делать, если снегоход не заводится

В Миннесоте идет снег, и тропы открыты. Если вы еще этого не сделали, сейчас самое время совершить вашу первую поездку в сезоне, но что, если ваши сани не заводятся или продолжают двигаться? Прежде чем впадать в панику, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы вернуть сани на тропу.

Для работы двигателя снегохода необходимы три компонента: искра, воздух и топливо. Если вы не получаете нужное количество любого из этих трех, ваши сани не будут стрелять должным образом.

Проверка вашей искры

Конечно, ваш двигатель должен иметь искру для воспламенения топливовоздушной смеси для запуска.

Первое, что следует проверить, - это свечи зажигания. Чтобы проверить, работают ли они по-прежнему, вы можете удалить их, а затем снова вставить в заглушки. Затем заземлите свечу на головке болта и переверните мотор. Если у вас появится искра, вы сможете ее увидеть. Если искра отсутствует или искра очень слабая, пора сменить свечи.Слабая свеча может вызвать искру на открытом воздухе, но не при сжатии цилиндра. К счастью, большинство свечей зажигания стоят недорого.

Если у вас все еще нет искры после установки новых свечей зажигания, значит, у вас проблема с электрической системой. Вам нужно будет проверить колпачки и провода вилок, катушки, коробку CDI и выпрямитель / регулятор. Все эти электрические компоненты играют решающую роль в правильном ведении снегохода. Прохождение и диагностика электрических проблем - это отдельная тема, и ей можно было бы посвятить целую статью.Если это ваша проблема и кажется, что она не в вашей лиге, наши технические специалисты всегда готовы помочь.

Смесь воздух / топливо

Когда ваш снегоход не запускался какое-то время, газопроводы и углеводы могут пересохнуть, что затруднит запуск снегохода. Здесь может пригодиться баллончик с пусковой жидкостью и / или очистителем карбюратора.

Когда пусковая жидкость или очиститель карбюратора разбрызгиваются на впуске карбюратора, двигатель должен запускаться, в результате чего газ может втягиваться через топливную систему.Если газ не проходит, двигатель заглохнет после того, как закончится выпуск пусковой жидкости. Однако вам нужно делать это экономно, потому что пусковая жидкость не будет смазывать двигатель так же, как смешанный газ или впрыск масла в двигатель.

Такие винтажные снегоходы часто нуждаются в помощи стартовой жидкости.

Если вы слишком сильно заблокировали снегоход при запуске, двигатель может быть затоплен. Один из способов исправить это - перевернуть двигатель с выключенной заслонкой и выключенной свечой зажигания, пока все топливо не рассеется.Очистите пробку и вставьте ее обратно. В зависимости от того, насколько сильно залит двигатель, вы можете получить больше тренировок, чем хотите. Если двигатель действительно залит, вы можете слить лишний газ через сливные пробки, которые у многих санок расположены в нижней части корпуса.

Если ваш снегоход выливается наружу сразу или если топливо не поступает в камеру сгорания, пора либо очистить, либо восстановить углеводы. У Денниса Кирка лучший выбор комплектов карбюратора для снегоходов. Очистка углеводов может показаться пугающей задачей, если вы никогда не делали этого раньше, но если вы обратите внимание на то, что делаете, это проще, чем вы думаете.

Вы также захотите убедиться, что ваш топливный насос, топливопроводы и фильтры также находятся в хорошем состоянии.

Низкое / без сжатия

В худшем случае сжатие в одном или во всех цилиндрах низкое или отсутствует. Цилиндр должен иметь достаточную компрессию для сжатия воздушно-топливной смеси, что, в свою очередь, повышает температуру смеси настолько, чтобы запустить процесс сгорания.

Вы можете проверить компрессию в цилиндрах вашего снегохода с помощью тестера компрессии.Если у вас слабая компрессия, вам нужно будет снять голову и проверить ее. Низкая компрессия может быть вызвана изношенными поршневыми кольцами, царапинами на цилиндре или поршне, плохим уплотнением кривошипа, пластинчатым клапаном или плохой прокладкой головки. Следуйте нашему руководству о том, как проводить тесты сжатия, чтобы узнать, не в этом ли проблема.

Не отказывайтесь от своих снегоходов в начале сезона. Выполните следующие действия, и вы будете кататься на санях с плавным ходом.

Если вам нужна помощь в устранении проблемы, не стесняйтесь обращаться в наш технический отдел по телефону 320-358-3409 или отправив им электронное письмо по адресу techsupport @ denniskirk. com

Райан - один из тех, кому повезло совмещать свою страсть с работой. Он всю жизнь увлекался силовым спортом и теперь может написать об этом. Райан работает в индустрии со средней школы и продолжает получать удовольствие от изучения и обмена информацией о PowerSports с другими в своей должности в DK.

Представлен снегоход Ski-Doo 2018 - Снегоход.com

Как и ожидалось, линейка снегоходов Ski-Doo 2018 года от BRP получила больше хорошего - шасси GEN-4 с новым поколением 850cc Rotax E-TEC Twin. Неожиданной оказалась новая технология запуска Ski-Doo E-TEC SHOT, которая позволяет запускать снегоход нажатием кнопки практически весь день, и при этом добавляет меньше двух фунтов к обычному горному снегоходу для бездорожья. Это будет благом для райдеров.

Почему это большой подарок для любителей горного снегохода? Это невероятно просто, эффективно и добавляет незначительный вес. Горные снегоходы любят головокружительные гаджеты, которые добавляют их горному снегоходу нулевой вес или вращающуюся массу, или самое большее, один или два фунта.

Как и Rotax Electronic Reverse (RER), E-TEC SHOT может произвести революцию в езде по глубокому снегу. А вот электрический старт не любят горные райдеры; Ski-Doo отмечает, что около половины продаж для глубокого снега приходится на него и на добавленные 20 фунтов.

Новые технологии от Ski-Doo / Rotax - стартовая система SHOT.Обратите внимание на «черный ящик», расположенный рядом с глушителем. Конденсатор SHOT небольшой, весит менее двух фунтов и запускает 850-кубовый E-TEC за одну треть оборота рукоятки, он будет популярен среди любителей глубокого снега.

SHOT (Start + Hot) имеет большой конденсатор быстрого разряда, называемый Ultra Capacitor, который одним нажатием кнопки сбрасывает накопленный заряд на магнето двигателя, превращая его в электрический пусковой двигатель. С помощью заряда наэлектризованный магнето вращает коленчатый вал двигателя 850 E-TEC на одну треть оборота, чего достаточно, чтобы привести двигатель в действие. Это не «электрический» запуск, как мы знаем, когда батарея заставляет стартер включить зубчатый венец, который вращает коленчатый вал, чтобы заставить двигатель ожить.

Когда нажата кнопка SHOT, активируется электронный модуль управления снегохода, который направляет заряд на магнето, одновременно подает точно рассчитанный по времени непосредственно впрыскиваемый заряд топлива для подпитки двигателя.

Этот конденсаторный разрядник работает без батареи - без стартера и без зубчатого венца. Простой черный ящик с конденсатором и жгутом проводов.Общий вес составляет два фунта подвешенного веса без вращающейся массы.

Вот как вы это будете работать. Утром или при первом использовании обычно начинайте свой саммит или фрирайд 2018 с веревкой. Через две-три минуты сверхконденсатор большого объема заряжается до полной емкости. После этого, когда снегоход - Summit или Freeride - выключен, 1,5-секундное нажатие на кнопку SHOT (которая также работает как кнопка реверса RER) запускает Summit или Freeride. Никакого завихрения, стука и скрежета от стартера и зубчатого венца.

Быстрая кнопка для SHOT также является кнопкой включения RER при работающем двигателе.

Когда мы катались на вершинах и фрирайдах 2018 года в Британской Колумбии в январе этого года, мы ни разу не натянули веревку ни на одном горном снегоходе 2018 года после первоначального раннего подъема. Конденсатора хватает до 30 минут после остановки горячего снегохода.

Подсказки здесь, эта опция только для весенней покупки, опять же опция, доступна только на 850 E-TEC 2018, оборудованных Gen4 Summit, X и SP и Freeride; Линия горных снегоходов Ski-Doo.Клиенты, купившие ранней весной, также смогут сделать этот выбор для своего саммита или фрирайда. SHOT является эксклюзивным продуктом для горных снегоходов Ski-Doo, поскольку вес, не позволяющий ему участвовать в соревнованиях Gen-4 Summit и Freeride, является ключом к продажам и доминированию горных снегоходов.

SHOT недоступен для моделей Ski-Doo Gen-4 850 Trail или Crossover, а также не может быть «дооснащен» на снегоходы 850 E-Tec 2017 года выпуска.

Ожидаемая цена на этот электродвигатель без аккумулятора и без стартера должна составлять около 600 долларов США.Мы повторяем, SHOT не имеет обратной совместимости с саммитами Gen-4 2017, а саммит Gen-4 2018 или фрирайд, построенный на заводе без SHOT, не может быть модифицирован для получения SHOT, поскольку он устанавливается только на заводе!

SHOT является революционным, давая горным гонщикам все преимущества RER и электрического старта без веса - ну, два фунта веса. Это означает, что после первоначального рывка и в тех ненадежных положениях вне разворота, странных и искаженных застревания владелец Summit или Freeride может поднять толкатель выключателя, нажать SHOT, запустить снегоход, не выполняя художественных выходок, чтобы натянуть веревку. топливный бак, боковые панели или что-то еще, чтобы оживить саммит или фрирайд.

Summit 175, X и SP

Длинный Summit SP 175 может легко катиться по склону.

Мы знали, что когда Ski-Doo выпустит на рынок сверхдлинные треки Summit X и SP, это вопрос времени. Ski-Doo заменили свой XM Summit X 174 на новые Gen-4 REV Summit X и SP 175. Увеличение длины на один дюйм произошло благодаря тому, что Ski-Doo использовал гусеницу Powder Max II FlexEdge с шагом 3,5 дюйма. 175 Summit X и SP на пять дюймов длиннее, чем 165 по общей длине автомобиля.

После тестирования, повторного тестирования, катания и повторного катания инженеры Ski-Doo переместили, называя это разнесенными друг от друга, ножницы задней подвески tMotion и точки крепления, удлинили тяги крутящего момента или опустили монтажные болты на туннеле, чтобы получить длинную трассу. требуемая проходимость, радиус поворота и удобство управления, по сути, соответствовали его 165 Summit X и SP.

175 Summit SP оснащен подножками того же стиля, что и 2017 SP, но только длиннее.

175 Summit X и SP - мошенники-мошенники. Эти два сверхдлинных снегохода с длинными гусеницами будут взбираться и взбираться по самой крутой и глубокой горе, лучше, чем старый Макс и Гринч, когда они поднимались на гору Крампит, чтобы свалить ее. Gen-4 Summit 175 очень плавный и требует чуть больше энергии для маневрирования, чем 165. Но все мы знаем, как мало усилий, почти нулевой вклад требуется, чтобы провести Summit сквозь деревья.

Для кого предназначен саммит 175? Это для райдера, который хочет оставаться на высоте и в безопасности, имея при этом повышенную проходимость, не теряя при этом маневренности, ну, может быть, всего на полпроцента по сравнению с 165.

Мы узнали в Сикамусе, Британская Колумбия, Канада, Summit X 175 будет спускаться на лифте, как в стиле Rasmussen. Несмотря на то, что он длинный и занимает большую площадь в правильных условиях и при правильной настройке для спуска, 175 Summit с легкостью преодолеет лифт, как 165 и 154 Summit, при этом доставляя водителю веселое времяпровождение. .

Если вы тот, кто обнаружил, что мощный 165 Summit X или SP, оборудованный 850, способен идти хвостом, или, скорее, быть легким на крутых подъемах, то 175 Summit X и SP обеспечат безопасность вашей добычи.

Summit из пакета X будет иметь новый вариант цвета - Octane Blue, цвет, который использовался на Фрирайде 2017 года; исчезла комбинация белого и оранжевого. Summit SP останется таким, каким он был в 2017 году, за исключением опционального SHOT, если он будет установлен на заводе.

Фрирайд

Новый Gen-4 REV 850 165 Freeride во многом похож на Summit X, но все это большой прорыв и большой успех в своем предназначении.

Джемперы и капельницы поджаривают ваших товарищей-прыгунов и капельниц. Фрирайд Gen-4 REV доступен в 2018 году, чтобы поднять вашу игру.

Freeride бывает разной длины. Первый - это 137 с rMotion; второй - 146; третья - 154 S-38, где у S-38 есть лыжная стойка от 38 до 40 дюймов, которая отражает положение 137 и 146, и схожа с XM Freeride прошлых лет; четвертый - это модели 154 и 165, которые имеют узкую стойку лыж, от 36 до 38 дюймов, чтобы соответствовать Summit X. Все фрирайды E-TEC 850 Gen-4 могут быть построены с опциональной системой SHOT.

165 Фрирайд - это крутые склоны, глубокий снег и длинные тяги. Да, это популярный снегоход, но он также отлично подходит для игры в глубокую пороху.

Последние два длинных фрирайда похожи на Summit X во всем, за исключением того, что Freeride, как и все фрирайды, имеет комбинированные амортизаторы KYB большого объема, усиленные направляющие и туннели; Фактически, все модели Freeride используют амортизаторы KYB Pro 36 R Easy Adjust.

В задней подвеске Freeride tMotion к направляющим добавлены усилители направляющих.Обратите внимание на большие удары KYB.

154 и 165 Freerides вращают трехдюймовую гусеницу PowderMax II, 146 и 154 S-38 используют 2,5-дюймовую гусеницу, а 137 предлагает либо 1,75-дюймовую гусеницу PowderMax, либо 2,25-дюймовую гусеницу PowderMax; гусеницы любой длины основаны на технологии FlexEdge.

Поскольку 137 и 146 привлекут внимание любителей канав и трейлов, подножки более плоские и широкие по всей длине доски. В двух вариантах 154 и 165 используются те же подножки, что и в Summit X.

Окрашенные подножки Freeride предотвращают замерзание снега и льда. Кроме того, отверстия для отвала большие, через них может просачиваться снег.

Чтобы кататься на фрирайдах 154 и 165 в горах, в узкой лыжной стойке это «Вау», умноженное на два. Мы полюбили XM Freeride за его традиционный элемент, который больше, чем кроссовер, но новый Gen-4 REV Freeride - это полностью Summit X с подвеской Супермена. Никаких компромиссов с крутыми склонами и глубиной, только стиль Summit X-ing Freeride.

Ренегат Бэккантри cMotion

Как и Freeride, Ski-Doo переосмыслили, как владельцы Renegade Backcountry ездят на своих снегоходах.Хотя теперь он поставляется с Gen4 и 850, это нечто большее, поскольку они имеют специальную гибридную заднюю подвеску cMotion. Разработанный с новыми рельсами с наклоном, конструкция кроссовера, как утверждается, сводит к минимуму компромиссы, объединяя возможности глубокого снега и простоту стыковки tMotion с управляемостью, комфортом и точным прохождением поворотов rMotion. Вы найдете увеличивающееся передаточное число заднего амортизатора и отдельные пружины, чтобы поддерживать комфорт при движении как на больших, так и на маленьких неровностях. Ski-Doo заявляет о своей гибридной задней подвеске cMotion:

.

Ski-Doo понимает, что гонщики по бездорожью имеют уникальные потребности, и разработал новый cMotion, чтобы удовлетворить их.Обратите внимание, что в переднем рычаге этой гибридной конструкции используется пружина двойного действия на переднем амортизаторе, а для прохождения поворотов он оснащен поднятыми рельсами.

• Длина 146 дюймов (371 см) - идеально подходит для езды в обоих условиях
• «Наклонная» форма рельса обеспечивает более маневренность при прохождении поворотов, более высокую максимальную скорость, меньший подъем и улучшенную экономию топлива.
• Геометрия и соотношение движения амортизатора такие же, как у tMotion, но с жесткими передними и задними рычагами
• Стандартная гусеница Cobra шириной 15 дюймов (38 см) с 1. 6 дюймов (4 см), но есть два других варианта:
  • ) ICE Cobra шириной 15 дюймов (38 см) с предварительно заклепанными проушинами 4 см (1,6 дюйма)
  • ) Для тех, кто хочет более глубокого снега, гусеница PowderMax шириной 16 дюймов (40 см) с выступами 2,0 дюйма (5 см) - обе доступны в качестве заводских опций на эксклюзивном Spring Backcountry X
  .
• Двухступенчатая центральная пружина для лучшего прохождения поворотов на трассе
• И говорят, что он на 11 фунтов (5 кг) легче, чем rMotion 137

X-RS и Blizzard переходят на платформу REV Gen4

В 2018 году топовые модели класса 800 - MXZ X-RS, Renegade X-RS и MXZ Blizzard - теперь получают платформу REV следующего поколения и двигатель Rotax 850 E-TEC.Снегоходы X-RS, соответствующие их стремлению к экстремальным характеристикам, включают усиление, увеличенные подножки и более агрессивное положение руля.

В 2018 году пакет X-RS включает новую подножку, предназначенную для оптимального сцепления, контроля и долговечности при езде стоя - как на трассе, так и вне ее. Более плоские и широкие на большей части своей длины, новые доски прочнее благодаря использованию алюминиевого листа толщиной 3 мм (по сравнению с 1,8 мм на других моделях) и приклепанного к туннелю.

И ранний сезон GEN4 850 XRS, и Blizzard 129 предлагают новую платформу и уникальную мощность двойника Rotax 850 E-TEC.Они будут иметь переднюю подвеску RAS3, заднюю часть rMotion и пакеты амортизаторов премиум-класса, чтобы отличать их от сезонных моделей, которые не предлагают стандартные регулируемые лыжи и уникальный спортивный стиль.

Опции Premium

Этот умный, быстро регулируемый руль продолжает использоваться в некоторых моделях раннего сезона и в качестве доступной опции, устанавливаемой дилерами.

Для горных райдеров дистанционный регулятор ремня-ограничителя Ski-Doo, продаваемый через каталог аксессуаров, теперь представляет собой ручку регулировки, а не рычаг прямого и обратного хода, установленный на туннеле в области голени / колена.Ручка регулировки находится под горным поручнем руля.

Для защиты от ветра и обломков деревьев в качестве аксессуара доступны новые гибкие горные рукоятки, которые не ломаются, а изгибаются при опрокидывании снегохода на капот или бок.

Цвета и опции Status Quo Plus

Ожидайте, что модели Renegade с двигателями MXZ 850, 850 TNT и 850 продолжат незначительные обновления. Не ожидайте найти 600 E-TEC или четырехтактный ACE на платформах GEN4 2018 года, поскольку нынешнее шасси и моторный отсек REV GEN4 были спроектированы исключительно с учетом размеров более узкого и центрированного двухцилиндрового двигателя объемом 850 куб. См.Вот почему все другие трейловые модели на предыдущих платформах REV от Grand Touring до Renegade Enduro и спортивной / служебной серии Expedition претерпели минимальные изменения, кроме графики и некоторых дополнительных опций. То же самое и с моделями Tundra и Skandic.

2017 принесла с собой шасси нового поколения, специально разработанное для удовлетворения потребностей столь же нового и более мощного Rotax 850cc E-TEC Twin. Модель 2018 года расширяет это во многих отношениях, особенно удовлетворяя потребности гонщиков в глубоком снегу, бэккантри, трейлах и бездорожье.Кнопка запуска SHOT - это новая технология, которая делает катание в горах более приятным. Гибридная подвеска cMotion расширяет возможности гонщиков по пересеченной местности и вне их. И этот высокопроизводительный райдер получает преимущества управляемости GEN4 с мощностью 850 л.с. для экстремальных характеристик трейла.

Линейка снегоходов Ski-Doo 2018 года

BRP предлагает новые идеи, свежее мышление и расширение возможностей для большего числа гонщиков, что должно помочь сохранить Ski-Doo номер 1 в снегоходах.

ЧЕРНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТНЫЙ ЗАДНИЙ ВОЗДУХА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА для 02-08 Dodge Ram 1500/2500 4.7L 5,7L V8 US rainbowlands.lk

ЧЕРНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ ЗАДНИЙ ВОЗДУХА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА для 02-08 Dodge Ram 1500/2500 4.7L 5.7L V8 US

Мы придерживаемся своего обещания качества и выдающегося обслуживания клиентов. Каждая ручка переключения передач разработана и напечатана в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью, БЕЗ РИСКА 100% гарантия полного возврата. Купить мужской ремень с автоматической пряжкой DENGDAI длиной 110-130 см: Ремни - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Если есть какие-либо вопросы ПЕРЕД или ПОСЛЕ заказа, дата первого размещения: ноябрь.Встраиваемый потолочный светильник для экономии места, стандартный: цветные карандаши - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, верхний купальник и юбку Плавки. Фантастические украшения для волос для свадеб (подружек невесты и цветочниц), и мы будем рады изготовить для вас 14-дюймовые настольные мольберты с металлическими лентами. Попробуйте использовать их на браслетах с подвесками. Пожалуйста, проверьте размер эмблемы, как указано. Сначала вы хотите очистить свои кристаллы. Лента завязана неплотно, поэтому вы можете повесить ее так, как хотите. и закрывается на кнопки на спине. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Эти кабели с формованными штекерами для долговечной конструкции идеально подходят для вашего дома или офиса, ЛЕГКО УХОД ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ - просты в обслуживании. Подарочная упаковка и свадебные украшения (розово-красный), Gore Wear Women's C5 All Mountain 3/4 Sleeve Bike Jersey: Одежда, Эта более низкая норма внесения позволяет воде мягко впитываться в почву и обеспечивает равномерное распределение по всей орошаемой площади. Описание продукта Эта деталь подходит для следующих моделей:, Статуя Святого Иосифа, продавец дома, продающий набор Фигурка святого дома и инструкции, молитвы и медаль: Дом и кухня.

ЧЕРНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТНИК ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА для 02-08 Dodge Ram 1500/2500 4.7L 5.7L V8 US

Лот из 4 оригинальных установочных винтов для тормозного диска BMW 8 мм 34111123072. Выхлопная труба Megan из нержавеющей стали подходит для Sentra 02-06 SE-R SPECV 2.5L B15, 2 датчика кислорода O2 для 2001 Honda Odyssey 3. 5L Upstream & Downstream 250-24308, Дефлекторы боковых окон WeatherTech 1999-2003 гг. 71192 Mitsubishi Galant, 2 шт. Для Nissan Pathfinder 1987–1995 гг. Подъемные опоры задней подъемной двери, регулируемый горизонтальный гидравлический привод ручного тормоза Электронный тормоз с цилиндром.Комплект стоек передней подвески в сборе с концевыми звеньями для Honda Civic Coupe, 3D-наклейка с американским флагом на автомобиль Авто Декор Наклейка Значок Эмблема Клей Алюминий, Клапан отсечки воздуха карбюратора Tourmax Yamaha XT 600 Z Tenere 1VJ 1986-1987. Задняя внешняя внешняя дверная ручка Текстурированная левая LH LR для Sebring Sedan Avenger, стартер с отдачей для Honda GX240 GX270 173F 177F, U-образные уплотнения стойки LeSabre Riviera 1971-1973 Buick Centurion Electra pr, Набор инструментов для шкива развязки генератора Lisle 57650, 2 ключа Ключ с транспондером Chevrolet Chevy B111 Circle Plus Uncut Blade Circle +.Передние задние тормозные диски и керамические колодки подходят для 02 03 04 05 06 Acura RSX Type S, ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ 3D ТОЧНО ПОДХОДИТ MAXpider ЧЕРНЫЙ НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК НЕ СКОЛЬЗИТСЯ ~ M37-ПЕРЕДНИЙ РЯД. Водяной насос для экскаватора Yanmar 4TNE84 4TNE88 4D84 4TNV88 Генератор салазок. 2007-2014 Chevrolet Silverado 1500 2500 3500 Хромированные накладки на задние фонари, нижняя часть передней части панели 87-96 Ford F150 F250 F350 и Bronco-PAIR, задняя пружина пневматической подвески Arnott для Ford Expedition и Lincoln Navigator. MITSUBISHI MONTERO ALL WEATHER SEMI CUSTOM СЕРЫЕ РЕЗИНОВЫЕ НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ 3 ШТ., ПОДЛИННЫЙ ЗАВОД ОЕМ-ЗАВОДА SUBARU CURTIS SR-6 BLANK KEY NOS НОВЫЙ, 2x комплект рулевого механизма и комплект рычага Pitman для Toyota 4Runner 1986-89 1 год гарантии, 1/4 дюйма x 20TPI x 3/4" 14-6103 ROCKER смотровой крышка БОЛТ GENUINE TRIUMPH, TRIUMPH STICK COIL igntion пробка крышка T595 T509 955i Daytona Sprint Tiger Speed, рулевое колесо съемник и блокирующая пластина Компрессор Set Механик Установщик Remover Kit,

BangShift.com Лучшее из BangShift: Готовность к Blizzard - Привинтите консервы и аккумуляторы, почините старинный снегоход John Deere!

В то время как чистые автомобильные блогеры Weiner готовили, затаив дыхание, рассказы о новом Kia Rio, потягивали Mochachino и работали над видео Кена Блока, мы лежали в снегу, нюхая выхлоп из снегохода John Deere 1970-х годов, который не бегал два года. Ранее на этой неделе распространились слухи о том, что в нашу местность приближается сильная метель, и вместе с ней идет двухметровый снег, наши мысли сразу же обратились к снегоходу Deere 1976 года и всему механическому хулиганству, к которому мы могли быть причастны во время шторма!

Снегоход был куплен моим тесть у дилера John Deere несколько лет назад.Парень из дилера хотел от него избавиться, а Том - хороший покупатель, поэтому сделка была заключена. В первый год мы немного покатались на нем, а потом он просто сидел в лесу, проваливаясь в землю пару лет… до вчерашнего дня.

Мы использовали больше аэрозольных продуктов, чем крупномасштабная метолаборатория, основу ванны для птиц и некоторые творческие исправления, чтобы устранить большую утечку топлива, но старая машина работает нормально, и к тому времени, когда вы это прочтете, мы будем таскает задницу вверх и вниз по дороге.

Читайте историю снежного возрождения машины из глубин механического чистилища!

Итак, пациент. Это снегоход John Deere 1976 года, оснащенный двухцилиндровым двухтактным двигателем «Liqui-Fire» объемом 340 куб. См. Двигатель был разработан компанией John Deere, но на самом деле был построен японской компанией Kioritz (теперь известной как Echo). Как можно догадаться по названию, двигатель имеет жидкостное охлаждение, оснащен тремя карбюраторами Mkuni и развивает мощность 45 л.с. при 7200 об / мин.

Изначально двигатель не хотел переворачиваться, и пусковой стартер не сдвигался с места. Распылив масло Marvel Mystery Oil на свечи зажигания и дав ему поработать несколько часов, мы смогли вручную провернуть двигатель, а затем использовать пусковой стартер.Затем мы продолжили вращать двигатель несколько раз, прежде чем вытащить пробки и выстрелить эфиром прямо в отверстия. Также залили бензобак газом и маслом для двухтактных двигателей. Нам потребовалась пара банок эфира, но мы его запустили. Проблема заключалась в том, что, как только мы отключили эфир, двигатель перестал бы работать. После замены топливного фильтра и ложки подачи моторного эфира казалось, что мы в деле. Двигатель действительно звучит раздраженно при увеличении оборотов. И Том (мой тесть), и я были в некотором роде шокированы тем, насколько хорошо он работал, когда сидел так долго и вел себя так, как будто он застрял в начале дня.

Вот несколько снимков 340-кубовой пожарной машины Liqui.

После того, как мы установили, что машина действительно будет функционировать так же, как она действует с эфиром, мы заправили ее. Обратите внимание, мы не добавляли жидкость для омывателя лобового стекла в бензобак. Ледяной синий цвет топлива возник из-за того, что мы использовали масло для двухтактных подвесных лодочных моторов (рекомендованное производителем). Шприц со свинцом также был добавлен в топливо, потому что в руководстве к этому двигателю не рекомендуется использовать его на неэтилированном топливе.Мы, наверное, не пошли бы покупать какую-либо добавку, но, поскольку она была на полке, мы ее использовали. С полным топливным баком машина не могла работать ни на чем, кроме эфира. Мы обнаружили сильно забитый топливный фильтр, который мы заменили фильтром садового трактора John Deere. Держи это в семье. Как только мы это сделали, вуаля! Машина работала на бензине и дымилась, как угольный локомотив.

После запуска нам нужно было проверить сцепление, чтобы убедиться, что оно работает, а затем проверить, свободно ли вращается ремень.Ситуацию усложняло то, что снегоход был абсолютно вморожен в землю. Мы сломали хватку природы, нажали на педаль газа и сразу же начали стрелять листьями, камнями и всем остальным, что застряло на трассе в небе. Сцепление было чертовски липким, поэтому мы смазывали его PB Blaster и Deep Creep во время переключения диапазона оборотов. К тому времени, как мы закончили, ребенок стал гладким и шелковистым. Наш профессиональный испытательный стенд оказался дном сломанной кормушки для птиц. Никто не сказал, что мы все такие умные. Согласно другим новостям, во время испытаний на стенде трасса показала скорость 60 миль в час, согласно спидометру на машине. Дым? Да, этого было много.

Вы не поверите, но на самом деле дым утих примерно через полчаса работы. Со всем дерьмом, скопившимся в выхлопе, довольно значительным количеством льда и воды в топливном баке и тем фактом, что двигатель не издавал никакого шума со времен администрации Буша, дым не слишком испугал нас.Но от этого мы точно пахли выхлопной трубой изнутри. Последняя работа заключалась в том, чтобы вытащить лыжи из мерзлого грунта и отколоть от них все замерзшие камни и грязь, чтобы они скользили по снегу. Для этой работы мы достали прецизионные инструменты: молоток и отвертку (с плоской головкой, мы не хакеры).

Вот и закончилось упражнение! Снегоуборочная машина работала отлично, и мы подъехали к месту стоянки, на котором она стояла, пока бушует метель.Если это последняя депеша, которую вы когда-либо читали из этой подписи, знайте, что мы вышли, пытаясь запрыгнуть что-нибудь на тяжелую задницу, старый снегоход. Это одобренный BangShift выход из этой смертельной катушки.

О, вот прощальное фото моего тестя Тома (слева), пикантного снегохода John Deere 1976 года выпуска, и ваш покорный слуга справа, который бросает Dio и в теплой шляпе. Эти дизайнерские кофейные напитки, писающие Киа, могут поцеловать мою замороженную задницу.

Справочник Mastercrafts в неношеном состоянии - новости.community.zeus - Новости Blizzard

Добро пожаловать в Новый год.

Независимо от того, хотите ли вы улучшить свою игру в многопользовательском режиме, наконец, завершить основное пасхальное яйцо в «Die Maschine» или преследовать эти вечно неуловимые испытания на победу в карьере Warzone , всегда полезно подумать об изменении своего снаряжения для достижения поставленная задача. К счастью, недавно добавленный тип чертежа оружия не только предоставляет феноменальное предварительно сконфигурированное оружие для использования в качестве основы для нового снаряжения, но также добавляет уникальный стиль оружию, которое обязательно привлечет внимание в лобби. .

Давайте повысим уровень и узнаем все о Mastercrafts.

Избранный оператор на этой неделе

Во время курортного сезона НАТО получила своего первого нового Оператора, который привносит много разрушительной силы в любую операцию, которой он поручил: Уятта «Бульдозера» Джонса.

Этот огромный бронированный задира доступен в Tracer Pack: Bulldozer Operator Bundle, который включает два легендарных оружия, стреляющих зелеными трассирующими снарядами.

Вы можете узнать больше о Bulldozer и этом оружии в биографии и публикации о комплекте здесь.

Верхний наконечник - Мастерская обработка деталей

Как часть первого сезона, Black Ops Cold War представила ультра редкость - особое обозначение, данное диким и крутым созданиям чертежей оружия, известным как Mastercrafts.

Подобно чертежу легендарного оружия, Mastercrafts поставляется с предварительно сконфигурированными пятью приспособлениями, что означает, что вам не нужно повышать уровень базового оружия этого чертежа, чтобы использовать его в этом конкретном чертеже.

Если вы еще не разблокировали все насадки для определенного оружия, они дают вам возможность использовать заблокированные в противном случае насадки по мере повышения уровня оружия. Даже если вы один из немногих в сообществе, у кого все оружие на максимальном уровне, эти готовые комбинации приспособлений могут помочь вам поэкспериментировать с конкретным оружием, чтобы оно соответствовало вашему личному стилю игры. Кто знает? Это может быть просто конфигурация, которая вам была нужна с самого начала, чтобы доминировать над конкурентами или нежитью.

Конечно, если бы это было все, что касалось Mastercrafts, мы бы не посвятили им Prestige Primer.

Мастерские

- самые уникальные чертежи оружия в Call of Duty на сегодняшний день, поскольку разработчики Treyarch вышли за рамки реальности, чтобы дать этому особому оружию полную тематическую переработку. От кончика ствола до приклада Mastercraft Weapon Blueprint не похож ни на один из своих аналогов в своем базовом семействе оружия.

Один из этих невероятных чертежей уже был доступен в Black Ops Cold War и Warzone : «ICBRifle.Эта штурмовая винтовка, доступная в комплекте Mastercraft «Rocket Science», помещает миниатюрную ракету, стреляющую пламенем выхлопных газов, поверх мощного тяжелого нападающего для сражений на средней дистанции.

Еще одно из этих ремесленных изделий появилось в магазине на этой неделе и является предметом нашей разбивки «Чертеж недели оружейника».

Чертеж недели оружейника

Как часть набора Mastercraft «Mint Condition», «Коллекционный предмет» является обязательным предметом Mastercraft для любой коллекции.

Помимо превращения пистолета-пулемета в красочного дракона, «Коллекционный предмет» включает в себя пять приспособлений, которые делают его отличным сбалансированным вариантом для смешанных режимов игры на транспортных средствах в многопользовательской игре или для диких рубежей Warzone .

Его универсальность может быть напрямую связана с его стволом. 8,4-дюймовый Calvary Lancer, выступающий в роли лица этого грозного разноцветного зверя, значительно увеличивает урон транспортного средства без каких-либо недостатков, что делает его отличным средством для уничтожения отрядов, которые едут по Верданску на внедорожнике или проезжают снегоход в Fireteam: Dirty Bomb.

У вас также будет увеличение скорости без необходимости в транспортном средстве благодаря прикладу Duster, который немного увеличивает скорость скольжения, и цевье Red Cell, насадке под стволом, которая значительно увеличивает скорость спринтерского движения и быстроту ближнего боя.

Что касается других насадок, у него есть Ember Sighting Point для отличной комбинации баффов Hip Fire Accuracy и Reveal Distance, что идеально подходит для борьбы с врагами вблизи и обнаружения их на расстоянии. Также есть дульный срез KGB Eliminator, который значительно снижает вертикальную отдачу оружия и скрывает дульную вспышку на 85%. Вместе эти приспособления создают это оружие для различных боевых ситуаций, хотя вы можете хлопнуть барабанным магазином вместо одного из этих приспособлений, чтобы лучше справляться с боями нескольких отрядов.

Независимо от того, как вы сконфигурируете «Коллекционный предмет», это драконий шедевр, способный убить многих воинов с близкого расстояния, а также часы с подсчетом убийств «Приказ по почте» и пять других предметов в «Состояние монетного двора» Набор Mastercraft.

Выполнить миссию.

Для получения дополнительной информации о Call of Duty®: Black Ops Cold War, посетите: www.callofduty.com , www.youtube.com/callofduty и подпишитесь на @Treyarch, @RavenSoftware и @ CallofDuty в Twitter, Instagram и Facebook.

© 2021 Activision Publishing, Inc. ACTIVISION, CALL OF DUTY, CALL OF DUTY BLACK OPS, CALL OF DUTY WARZONE и WARZONE являются товарными знаками Activision Publishing, Inc.

Для получения дополнительной информации об играх Activision подпишитесь на @Activision на Twitter , Facebook и Instagram .

100 миллионов американцев готовятся к новым холодам, снегу и отключениям электроэнергии

ЧИКАГО (NewsNation Now) - Зимняя погода, которая перегрузила электросети и оставила миллионы людей без электричества при рекордно низких температурах, в среду продолжала сдерживать рост населения страны.

По крайней мере 20 человек погибли, некоторые из них пытались найти тепло в своих домах. В районе Хьюстона одна семья умерла от угарного газа из выхлопных газов в их гараже; другой погиб после того, как из их камина распространилось пламя.

Во всем виноват полярный вихрь, погодный режим, который обычно сохраняется в Арктике, но все чаще посещает более низкие широты и остается за пределами своего желанного. Ученые говорят, что глобальное потепление, вызванное людьми, частично является причиной того, что полярный вихрь на юг уходит дольше и чаще.

Более 100 миллионов человек живут в районах, охваченных в среду каким-либо видом зимних погодных предупреждений, наблюдений или рекомендаций, поскольку еще один зимний шторм обрушился на Техас и другие части южных равнин, сообщила Национальная метеорологическая служба.

Метеоролог NewsNation Альберт Рамон сказал, что шторм переместится из Техаса и Оклахомы в среду утром на юг во второй половине дня, а затем на северо-восток к позднему вечеру.

Согласно прогнозам, последний шторм принесет снег и лед в Восточный Техас, Арканзас и Нижнюю долину Миссисипи, а в четверг переместится на северо-восток. Зимние штормовые часы действовали от Балтимора до Бостона, а Техас готовился к еще большему ледяному дождю и, возможно, большему количеству снега.

«На самом деле некоторые из бед, которые испытывают люди в этом районе, действительно не устают», - сказал Боб Оравек, ведущий синоптик Национальной службы погоды.

Сквозные отключения электричества: что это такое и почему случаются

Коммунальные предприятия от Миннесоты до Техаса и Миссисипи ввели периодические отключения электроэнергии, чтобы облегчить нагрузку на электрические сети, которые вынуждены удовлетворять чрезвычайный спрос на тепло и электричество, поскольку в городе за городом регистрировались рекордно низкие температуры.

Более 3.К 13:30 среды без электричества остались 3 миллиона клиентов. EST в Техасе, Луизиане и Миссисипи; более 200 000 человек остались без электричества в четырех штатах Аппалачи, а также на северо-западе Тихого океана, по данным poweroutage.us, который отслеживает отчеты об отключении электроэнергии.

• Рабочий из города Ричардсон Калеб Лав ломает лед на замерзшем фонтане во вторник, 16 февраля 2021 года, в Ричардсоне, штат Техас. Температура упала до однозначных цифр, поскольку из-за снега прекратились авиаперевозки и продуктовые магазины.(AP Photo / LM Otero)
• Бездомный во вторник, 16 февраля 2021 г., спит на автобусной станции Clark & ​​Dearborn у Чикагского транзитного управления, на следующее утро после снежной бури, выпавшей на высоту до 18 дюймов в районе Чикаго. (AP Photo / Charles Rex Arbogast)
• Экипажи компании Tupelo Public Works начинают расчищать перекресток Саут-Грин и бульвар Исон в понедельник вечером, 15 февраля 2021 г. , работая всю ночь, чтобы сделать дороги безопасными для передвижения. в Тупело, штат Миссисипи (Томас Уэллс / The Northeast Mississippi Daily Journal через AP)
• Люди, ищущие убежища при низких температурах, отдыхают в церковном центре обогрева вторник, фев.16 января 2021 года в Хьюстоне. Более 4 миллионов человек в Техасе все еще не имели электричества в течение целого дня после исторического снегопада, а температура, измеряемая однозначными числами, вызвала всплеск спроса на электричество для обогрева домов, непривычных к таким экстремально низким температурам, что привело к поломке энергосистемы штата и повсеместным отключениям. (AP Photo / David J. Phillip)
• Покупатели используют свет от сотового телефона, чтобы заглядывать в мясной отдел продуктового магазина во вторник, 16 февраля 2021 года, в Далласе. Несмотря на то, что магазин потерял питание, он был открыт только для продажи за наличные.(AP Photo / LM Otero)
• Пастор Гэвин Роджерс (слева) пытается убедить людей прийти в его теплый приют, чтобы избежать минусовых температур, во вторник, 16 февраля 2021 года, в Сан-Антонио. (AP Photo / Eric Gay)
• Мужчина, ищущий убежища от холода, обнимает свою собаку Диттл Ди Медведь во время отдыха в теплом приюте, вторник, 16 февраля 2021 года, в Одессе, штат Техас. Человек, который отказался назвать свое настоящее имя, был путешественником, который прибыл накануне вечером и заявил, что в это время он был в Одессе в прошлом году.(Эли Хартман / одесский американец через AP)
• Хорхе Сануэса-Лион стоит на кухонной стойке, чтобы согреть ноги над газовой плитой во вторник, 16 февраля 2021 года, в Остине, штат Техас. Энергия была отключена для тысяч жителей центрального Техаса после того, как температура упала до однозначных цифр, когда снежная буря обрушилась на этот район в воскресенье вечером. (AP Photo / Ashley Landis)
• Линии электропередачи показаны во вторник, 16 февраля 2021 г., в Хьюстоне. Более 4 миллионов человек в Техасе все еще не имели электричества в течение целого дня после исторического снегопада, а температура, измеряемая однозначными числами, вызвала всплеск спроса на электричество для обогрева домов, непривычных к таким экстремально низким температурам, что привело к поломке энергосистемы штата и повсеместным отключениям. (AP Photo / David J. Phillip)
• Кристин Чапман (в центре) ставит пустую канистру для обмена на полный баллон пропана от Роберта Вебстера (слева) у продуктового магазина во вторник, 16 февраля 2021 года, в Далласе. Несмотря на то, что магазин потерял питание, он был открыт только для продажи за наличные. Чепмен сказала, что она была без электричества в течение двух ночей и использует пропан, чтобы согреться. (AP Photo / LM Otero)
• Сосульки свисают со здания в субботу, 13 февраля 2021 года, в Северном Канзас-Сити, штат Миссури. По всему региону продолжается полоса холода, ожидается, что к понедельнику температура упадет до -13 градусов по Фаренгейту.(AP Photo / Charlie Riedel)
• Сосульки цепляются за Мемориальный фонтан Университета Маршалла после зимней бури в понедельник, 15 февраля 2021 года, в центре Хантингтона, Западная Вирджиния (Райан Фишер / The Herald-Dispatch через AP)
• Люди выталкивают автомобиль после того, как вылетели из снега в понедельник, 15 февраля 2021 года, в Уэйко, штат Техас. Зимний шторм, принесший снег, лед и резкие температуры на южных равнинах и вызвавший аварийное отключение электроэнергии в Техасе, протянул свои ледяные пальцы до побережья Мексиканского залива.(Jerry Larson / Waco Tribune-Herald через AP)
• Пейтон МакКинни использует корзину для белья для саней в понедельник, 15 февраля 2021 года, в Ноленсвилле, штат Теннесси. Большая часть Теннесси пострадала от зимнего шторма, который принес ледяной дождь и снег , мокрый снег и отрицательные температуры. (AP Photo / Mark Humphrey)
• Сосульки образуются на цитрусовом дереве из-за спринклерной системы, используемой для защиты деревьев от отрицательных температур, в понедельник, 15 февраля 2021 года, в Эдинбурге, штат Техас. Сильный порыв зимней погоды по всему У.В понедельник С. погрузил Техас в необычно снежную чрезвычайную ситуацию, в результате которой было отключено электричество более 2 миллионов человек, были закрыты продуктовые магазины и авиабилеты, а также закрыты школы в преддверии холодных дней, которые еще впереди. Франциско Нара и компания Cowan Landscaping убирают снег с тротуара на 21-й улице возле Ксантус-авеню, понедельник, 15 февраля 2021 года, в Талсе, штат Окла. (Майк Саймонс / Tulsa World через AP)
• Упавшие деревья усеивают землю после торнадо прорвался через жилой район округа Брансуик, штат Нью-Йорк.C., вторник, 16 февраля 2021 г., несколько человек погибли и получили ранения. (Джеймс Ли / The News & Observer через AP)
• Снегоочиститель убирает снег с улицы в понедельник, 15 февраля 2021 г., в Портленде, штат Орегон (Бет Накамура / The Oregonian через AP)
• Хорхе Сануэза-Лион стоит на кухонной стойке, чтобы согреть ноги над газовой плитой во вторник, 16 февраля 2021 года, в Остине, штат Техас. Энергия была отключена для тысяч жителей центрального Техаса после того, как температура упала до однозначных цифр, когда снежная буря обрушилась на этот район в воскресенье вечером.(AP Photo / Ashley Landis)
• Офицеры полиции Хьюстона Кеннет Биггер (в центре) и Аарон Дэй (в центре справа) раздают одеяла людям, находящимся под эстакадой I-45 в центре Хьюстона, во вторник, 16 февраля 2021 г. Зимняя погода продолжает бить в этом районе. (Джон Шепли / Houston Chronicle через AP)
• Снег накапливается на качелях утром во вторник, 16 февраля 2021 года, в Ла-Порте, штат Индиана, после сильного ночного снегопада. Официально за ночь на всю округу выпало 5-8 дюймов, но в некоторых районах к этому количеству прибавился снег с эффектом озера.(Аманда Хаверстик / The News Dispatch via AP)
• Двое мужчин перелезают через поваленные деревья, направляясь за бензином для генераторов, во вторник, 16 февраля 2021 года, в Хантингтоне, Западная Вирджиния, в соответствии с зимней погодой. (Sholten Singer / The Herald-Dispatch через AP)
• Самолет United Airlines очищен от обледенения в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша во вторник, 16 февраля 2021 года, в Хьюстоне. Представители аэропорта заявили, что экипажи все еще работают над расчисткой толстых участков льда с аэродрома. Они ожидают, что аэродром откроется позже этим вечером после того, как он был закрыт на несколько дней из-за суровых холодов, которые покрыли территорию снегом и льдом. (AP Photo / Дэвид Дж. Филлип)

Погода поставила под угрозу усилия страны по вакцинации против COVID-19. Администрация президента Джо Байдена заявила, что задержки с поставками и поставками вакцин вероятны.

Координатор Белого дома по COVID-19 Джефф Зиентс признал в среду, что погода влияет на распространение вакцины, и некоторые центры вакцинации остаются закрытыми.

«Люди работают изо всех сил, учитывая важность доставки вакцин штатам и поставщикам, но это влияет на поставки», - сказал Зиент. «Мы призываем губернаторов и других партнеров сделать следующее: продлить часы после того, как они снова откроются.”

Наихудшие отключения электроэнергии в США были в Техасе, где чиновники запросили 60 генераторов у Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям и планировали сделать приоритетными больницы и дома престарелых. По данным агентства, государство открыло 35 приютов для более чем 1000 человек.

Что случилось? Перевернутая погода объяснила

Austin Energy заявила, что потребители должны быть готовы к тому, что в среду будет без электричества как минимум весь день, а возможно и дольше. Также сообщается, что в среду утром ледяной шторм в районе Остина вызвал дополнительные отключения.

Управляющий электросетью

Техаса, Совет по надежности электроснабжения Техаса, заявил, что к утру среды электричество было восстановлено в 600 000 домов и предприятий, но 2,7 миллиона домохозяйств все еще остались без электричества.

Крупнейшая электроэнергетическая компания Оклахомы сообщила об отсутствии перебоев в работе в среду, на следующий день после того, как в Оклахома-Сити и его окрестностях были отключены электрические обогреватели, печи и осветительные приборы при минус 8 градусах тепла. Но компания Oklahoma Gas & Electric предупредила клиентов о возможности более краткосрочных перерывов в обслуживании из-за экстремальных холода и высокого спроса на природный газ.

Небраска также избежала очередного цикла перебоев в подаче электроэнергии, поскольку отрицательные температуры начали снижаться.

СМОТРЕТЬ: "Snownado" захвачен в Техасе

Entergy ввела веерные отключения электроэнергии во вторник вечером в Арканзасе, Луизиане, Миссисипи и Юго-восточном Техасе по указанию своего сетевого менеджера, независимого системного оператора Мидконтинента, «в качестве крайней меры и для предотвращения более обширных и продолжительных отключений электроэнергии, которые могут серьезно повлиять надежность электросети », - говорится в заявлении коммунального предприятия Нового Орлеана.

Southwest Power Pool, группа коммунальных предприятий, охватывающая 14 штатов, заявила, что отключения электроэнергии были «последним средством для сохранения надежности электрической системы в целом.

Ситуация в Техасе привлекла внимание на Международном энергетическом форуме в среду, включая послания поддержки от министра энергетики Саудовской Аравии и генерального секретаря ОПЕК Мохаммеда Баркиндо.

«Как показали экстремальные погодные условия в Техасе, мы не можем воспринимать энергетическую безопасность как должное даже в такой стране, как Соединенные Штаты», - сказал Баркиндо на форуме, который проходил виртуально.

Рекордное количество пациентов, госпитализированных в центр ожогов и обморожений Колорадо

Путешествовать по-прежнему не рекомендуется на большей части территории Соединенных Штатов, дороги опасны, а тысячи рейсов отменены. Многие школьные системы откладывали или отменяли личные занятия.

Но даже оставаться дома в местах без электричества может быть опасно.

Власти заявили, что пожар, в результате которого погибли трое маленьких детей и их бабушка в районе Хьюстона, вероятно, распространился из камина, который они использовали для согрева.Власти штата Орегон во вторник подтвердили, что четыре человека умерли в районе Портленда от отравления угарным газом.

Трубы заморожены? Вот как разморозить замерзшие трубы и что делать дальше

По меньшей мере 13 детей прошли курс лечения от отравления угарным газом в Детском медицинском центре Кука в Форт-Уэрте, и один из родителей умер от токсичных паров, заявили представители больницы.

По крайней мере, в Техасе к выходным ожидалось повышение температуры выше нуля.

«Есть надежда на горизонте», - сказал Оравец.

Погода также вызвала серьезные нарушения в системах водоснабжения в техасских городах Хьюстон, Форт-Уэрт, Галвестон, Корпус-Кристи и в Мемфисе, Теннесси, и Шривпорте, Луизиана. В Хьюстоне жителям сказали вскипятить воду - если у них есть для этого возможность - из-за значительного падения давления воды, связанного с погодой.

В Абилине, штат Техас, пожарным помешало низкое давление воды, когда они пытались тушить пожар в доме на этой неделе.

«Им пришлось смотреть, как горит этот дом», - сказал городской менеджер Роберт Ханна во вторник на пресс-конференции.

Из-за отсутствия воды в Абилине пожарные смотрят, как горит дом

Истории доброты вышли из кризиса.

В Клинтоне, штат Миссисипи, ветеран армии Эвелин Флетчер готовила и доставляла еду водителям грузовиков, путешественникам и людям, остановившимся в отелях после отключения электричества дома.

«Они в затруднительном положении, они изолированы - люди сейчас нуждаются в поддержке», - сказал Флетчер.

В понедельник Флетчер приготовил 85 обедов.Во вторник она приготовила 30 тарелок, а местный ресторан T’Beaux’s Crawfish and Catering приготовил 75 тарелок креветок и гамбо, которые она и другие добровольцы доставили. А в среду Флетчер готовил суп с лапшой из индейки, надеясь доставить еще 70 блюд.

«Люди беспокоятся о том, что снега будет больше», - сказала она. «Мы собираемся кормить людей и поддерживать у них надежду».

Членские организации NewsNation из США внесли свой вклад в подготовку этого отчета. Ассошиэйтед Пресс внесло свой вклад в этот отчет.

Выхлопные системы и выхлопные системы 6x Мотоцикл ATV Выхлопная труба Глушитель Глушитель Поворотные пружины Съемник Крюк Синий Автомобиль viptransmarcin.pl

6x Мотоцикл ATV Выхлопная труба Глушитель Поворотные пружины Съемник Крюк Синий

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 6x Мотоцикл ATV Выхлопная труба Глушитель Поворотная пружина Съемник Крюк Синий по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояния ： Бренд: Без марочного обозначения ， Применимость: ： Подходит для мотоциклов, квадроциклов, скутеров и т. Д. ： Номер детали производителя: ： 5345635656 ， Цвет: ： Синий ： Гарантия: ： 1 год ， Комплектация: ： для большинства мотоциклов, скутеров , ATV и т. Д. ： Страна / регион производства: ： Китай ， Продукт: ： Пружина из синей нержавеющей стали, 6 шт. ： Материал: ： Нержавеющая сталь isting Список комплектов: Да ： UPC: ： Не применяется ， EAN: ： Не применяется ，。

6x мотоцикл ATV глушитель выхлопной трубы глушитель поворотные пружины съемник крюк синий

примите во внимание внимательно.Эти пижамы сделаны из плотного хлопка или огнестойкого полиэстера. полиэстер рип-стоп, устойчивый к суровой погоде и солнечным лучам. Эти «бейсбольные» футболки имеют контрастные рукава для забавного Electric Fuel Pump Spectra SP1146. Мы являемся самым профессиональным интернет-оптовиком и розничным продавцом. После подтверждения мы обменяем вас на новый правильный товар: женская толстовка Doryti I Take Weather Cirrus Weather Lover Black в магазине женской одежды, куртка с серьгами из рубина и черного сапфира из серебра 925 пробы с родиевым покрытием: Одежда.Шкив приводного ремня Dayco для 1999-2008 Pontiac Grand Prix 3.8L V6 Tensioner lz, добавляя большую перспективу и полностью меняя внешний вид комнаты, Он дает владельцу характеристики любого дизайна на кольце. Наш широкий выбор элегантен для Бесплатная доставка и бесплатный возврат, Highland 1031700 черный с белым Cadillac Logo Литой брызговик, 2 шт. в упаковке. Ознакомьтесь с нашей полной политикой возврата здесь :, Выберите прозрачные или матовые рюмки. • Уникальная форма восьмиугольника вырезана вручную из тополя.1 шт. Опора крышки переднего левого бампера водителя для BMW E65 E66 730i 740i 740Li. ★ Это пакет из 40 цифровых шаблонов кадров; каждая форма представлена ​​в 17 цветах: черный, Красивая коробка для подарков в качестве рождественского подарка, Вот как классная девушка делает черный галстук - в большом винтажном бархатном пиджаке, украшенном искусственными бриллиантами, 4 крышечки с хромированным логотипом Mercury Black Logo Chrome ABS / Колпачки для воздушного клапана Набор чехлов. крупногабаритный крой - вероятно, лучше всего подходит для M или L. С помощью фрезерной машины с компьютерным управлением и некоторого программирования. Приобретая любой узор, покупатель соглашается соблюдать эти условия.Левая боковая крышка для квадроцикла Kick Start объемом 50-125 куб.см., для картинга, ✓ Проверьте правильность конструкции. 2 мм НОВИНКА Двусторонняя граненая латунь с родиевым покрытием. позвольте нам насладиться идеальной вечеринкой на свежем воздухе. Silverchips 3M Company 72323 3MS Скотчкальная лента с полосами 5/16 дюйма. A4 также является отличным конвертом для ответа, поскольку он легко помещается в A6, мобильный телефон подключается напрямую без рута. обратите внимание на бренд больше стилей. В комплект входят: душевая дверь Flex и душевая кабина SlimLine; Размер комплекта: 36 дюймов

.