Почему стучит рулевая рейка: почему и как убрать стук в рулевой рейке?

alexxlabОпубликовано

Содержание

Почему стучит рулевая рейка ?

Главная задача рулевой рейки – передача и преобразование усилий водителя, прилагаемых к рулю для поворота колес в нужную сторону. При повороте рейки вправо-влево, колеса повторяют движения посредством рулевых тяг. Рулевая рейка (РР) состоит из корпуса (силовой узел), пружины, прижимающей рейку, приводного колеса с зубцами, втулки, рулевой тяги и пыльников. Устойчивость транспортного средства и способность маневрировать при езде зависят от правильного функционирования рулевого механизма. Поэтому, водитель должен определить, почему стучит рейка автомобиля.

Стук и скрежет при езде по неровностям, при вращении руля, расшатанность и зазоры, тугой ход, большие усилия для поворота руля, масляные пятна под тягами – все это свидетельствует о неисправности рулевой рейки.

Причины стука

Звук может быть поверхностным или внутренним. При вождении по неровной поверхности, на руле ощущается легкая вибрация. Если стучит рулевая рейка, то причины могут быть следующими:

  • Ослабились болты крепления. В подобной ситуации достаточно подтянуть крепежные элементы.
  • Зазор в подшипниках ведущего вала.
  • Заклинивание колес из-за повреждений защитного кожуха. Нарушается герметичность, вследствие чего механизм засоряется.
  • Коррозия, или механическое трение.

Не менее частая причина – износ опорной втулки. Деталь защищает шток рейки от люфта и изнашивания. Если стучит втулка рулевой рейки, звуки будут исходить с правой части под капотом. Проверить это можно поставив транспорт на подъемник. Если люфтит при пошатывании конца вала вверх-вниз, значит требуется ремонт изношенной втулки с СТО.

Рулевые тяги считаются самой надежной частью рулевой системы и не имеют конкретного срока эксплуатации. Они могут прослужить до 250 тыс. км. Однако, многое зависит от дорожного покрытия и вождения автомобиля. Кроме посторонних звуков, признаком неисправности тяг является большой свободный ход руля. В подобной ситуации нужно заменить шарниры или наконечники. Если же колесо отзывается на усилия при его пошатывании вправо-влево, скорее всего проблема в незатянутой гайке. Порванный пыльник также является поводом осмотра тяг.

Иногда рулевая рейка стучит на кочках, или при езде по щебню. В результате указанных выше неисправностей, между деталями образуется люфт, и стук происходит из-за их соприкосновения. Подобные удары увеличивают степень нагрузки, изнашивая комплектующие. Выявление проблемы на ранней стадии позволит избежать замены рейки. Исключением являются окислительные процессы, требующие заменить механизм полностью.

Самостоятельная диагностика РР

Нельзя управлять автомобилем при наличии посторонних звуков. Часто водители сталкиваются с вопросом стучит рейка что делать, и как это исправить? Выявить причину стука можно на диагностической линии в СТО, или самостоятельно. Для этого понадобится еще один напарник. Порядок действий:

  1. Человек за рулем должен заглушить мотор.
  2. Поставить ТС на ручной тормоз.
  3. Второй человек забирается под машину, в область рулевой рейки.
  4. Находящийся в авто должен покрутить руль. Это нужно для определения источника стука.
  5. Далее нужно определить наличие повреждений или подтеков.

Указанный способ позволяет выявить неисправность системы в неподвижном состоянии. Производители устанавливают допустимые значения люфтов: для грузовиков – до 25°, автобусов – до 20, легковых автомобилей – до 10°. Самостоятельно выявить точное превышение данных показателей невозможно. Таким образом, ответ на вопрос как узнать, что стучит рулевая рейка прост. Проблему можно выявить, обладая минимальными навыками.

Обратите внимание! Только профессиональная диагностика точно определит необходимость ремонта или замены деталей.

Последствия стука РР

Если игнорировать посторонние звуки в течение длительного периода, водитель может потерять контроль при управлении автомобилем. Это связано с тем, что зазоры со временем могут увеличиваться. Рулевой механизм является сложным комплексом взаимосвязанных деталей. Повреждение одного элемента приведет к сбою всей системы.

Наиболее подвержены повреждениям детали, принимающие основную нагрузку – наконечники рулевой тяги. Колеса, контактируя с дорожными ямами, создают вибрации, расширяющие люфты. Вся нагрузка происходит на опоры. Далее выходят из строя тяги, втулки, стабилизаторы и в самом конце рейки.

Как устранить проблему?

Лучше всего обратиться в автосервис. При самостоятельном устранении зазоров, шестерни и рейки прижимаются друг к другу «на глаз», что может привести к слишком сильному зажатию. В результате интенсивного трения, происходит преждевременный износ элементов системы. Также, нужно будет прилагать больше усилий при повороте руля. Главная опасность заключается в том, что детали могут поломаться в любое время.

Избавиться от стука можно определив причину его возникновения. В первую очередь проверяются крепежные соединения. При неисправности опорной втулки, специалисты СТО заменят деталь. Если на внутренней поверхности корпуса образовалась кольцевая выработка, корпус отшлифовывают, либо полностью заменяют.

Механическое трение, коррозия могут стать причиной рассыпания подшипника распределителя. Здесь нужно разобрать золотниковый механизм для оценки ущерба. В зависимости от степени распространения окислительного процесса, владельцу ТС предлагают замену подшипника, или распределителя. В случае разбалтывания подшипников первичного вала, эффективно смазывание и регулирование рулевого вала. Зубчатая рейка подлежит замене при увеличении зазора между зубьями в результате выработки.

Если по корпусу рейки стучит разболтанный поршень бокового поджима, то требуется замена вставки, пружины или контргайки. Определить какую именно деталь нужно менять можно на станции техобслуживания.

Замена рулевой рейки

Порядок действий при замене детали может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Однако, очередность работ аналогична для большинства моделей. Потребуется набор гаечных ключей, съемник наконечников, молоток, отвертка, домкрат, подпорки, проникающая смазка WD-40, щетки и ветоши.

Перед тем как приступить к работе, необходимо поставить машину на ручник, подперев задние колеса. Руль устанавливается в нейтральное положение. Далее нужно ослабить гайки колес. После установки домкрата, снимается соответствующее колесо. Действия повторить с другой стороны ТС.

Болты крепления очистить металлической щеткой, облить жидким ключом. Для разъедания ржавчины потребуется некоторое время, в течение которого можно освободить доступ к рулевой рейке. Нужно отключить клеммы сигнализации (при наличии), газового адсорбера, и отложить в сторону.

Далее откручиваются болты. Наконечники расшатываются при помощи съемника. Чтобы ослабить внутреннее крепления крестовины, требуется открутить одну гайку. Под капотом находятся гайки крепления хомутов рулевой, которые также нужно отсоединить.

Освободившуюся рейку можно снимать. Если при потягивании на себя деталь не снимается, нужно слегка постучать по шлицевому соединению в салоне. После, необходимо очистить посадочные места щеткой и наждачной бумагой. До установки новой РР залить в отверстия литол. Сборка всех деталей осуществляется в обратном порядке.

Важно! При изъятии рейки необходимо действовать аккуратно, чтобы не повредился топливный шланг или проводка.

Как избежать стука в будущем?

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации рейки, необходимо принять профилактические меры. В первую очередь нельзя ездить по кочкам на высокой скорости. Резкое ускорение и торможение также могут повлечь за собой различные повреждения механизма. К дополнительным мерам относятся:

  • Плавные повороты руля.
  • Объезд ям, ухабов и кочек на поврежденных дорогах.
  • Не касаться бордюра при парковке. Даже незначительные удары расшатывают зазоры в рулевой системе.
  • Своевременная замена пыльников, сальников и прочих защитных элементов.

Не менее важную роль играет регулярный техосмотр. Следуя приведенным выше правилам, можно отсрочить ремонт или замену рулевого механизма.

Стоимость ремонта РР

Замена механизма требует определенных расходов. Стоит учитывать, что стоимость деталей для иномарок выше стоимости запчастей для отечественных машин. Для замены рейки на ВАЗе, нужно около 130$, а для автомобилей зарубежного производства от 200$ и больше. В цену не входит гидравлический усилитель руля, тяги и наконечники. Если покупать рейку в сборе, то цена для иномарок начинается от 1000$ и дороже. Плюс стоимость услуг специалистов. Чтобы не допустить подобного, необходимо обратиться в сервис при первых же признаках неисправности рулевой рейки.

Почему стучит рулевая рейка — Иксора

Практически на всех иномарках стоит реечное рулевое управление, и довольно часто в районе рулевой рейки можется появляться стук. Ездить с неисправным рулевым управлением небезопасно, поэтому следует оперативно разобраться в источнике проблемы и устранить ее.

Реечное рулевое управление состоит из трех элементов:

— непосредственно рулевая рейка, которая выполняет функцию поворота автомобиля, передавая усилие руля на колеса

— рулевая тяга, к которой крепится рулевая рейка

— рулевые наконечники, которые крепятся к колесу.

Стук в рулевом управлении не обязательно говорит о необходимости дорогостоящей замены рулевой рейки, иногда проблема может быть в появлении дефектов в соединениях элементов рулевого управления.

  1. Слабо затянутые крепежные соединения, Износ опорной втулки и подшипников приводят к появлению люфта и, как следствие, постороннего шума в рулевой колонке во время движения автомобиля по неровному дорожному покрытию. Причины люфта кроются в условиях эксплуатации, – плохое качество дорог приводит к быстрому износу элементов рулевого управления. К таким же последствиям приводит передвижение по ямам на большой скорости.
  2. Износ резиновых защитных чехлов также может явиться причиной появления стука. Грязь и пыль, попадающие внутрь механизма, приводят к износу рейки и опоры скольжения. Если вовремя не исправить проблему, на поверхности рабочих элементов может начаться коррозия.

Чтобы самостоятельно определить из-за чего стучит рулевая рейка, выполните диагностику в данной последовательности:

— заглушите автомобиль, поставьте на ручной тормоз

— залезьте под машину и попросите напарника вращать руль

— постарайтесь определить источник стука

— осмотрите пыльники на предмет повреждений или потеков, зачастую стук появляется именно из-за поврежденного пыльника.

Если причина стука – износ наконечников, лучше обратиться в автосервис. А вот если проблема локализуется в месте соединения рулевой рейки и тяги, дефект можно устранить самостоятельно:

  1. Снимите защитный пыльник и удалите смазку
  2. Если повреждена втулка, произведите ее замену
  3. Если пружина сильно загрязнена, снимите ее и промойте специальной жидкостью
  4. Если поврежден пыльник, произведите его замену
  5. Подтяните болт, регулирующий движение втулки.

Если после проведения перечисленных действий стук не исчез, скорее всего повреждена сама рейка и придется ее менять.

Чтобы избежать проблем в работе рулевой рейки, в первую очередь нужно отказаться от проезда через препятствия на высокой скорости, избегайте ударов колес о бордюры во время парковки (в этот момент удар приходится точно на рулевое управление), не забывайте проверять состояние защитных чехлов и вовремя проводить их замену. Кроме того, используйте только качественные запасные части проверенных производителей. Приобрести оригинальные запчасти на автомобиль, а также их качественные аналоги, можно в магазине IXORA. Мы с удовольствием поможем с выбором необходимой запчасти по бесплатному телефону горячей линии 8 800 55 43 85.

Производитель Номер детали Название детали
FEBI  01128 Пыльник рулевой рейки FEBI
FEBI  01138 Пыльник рулевой рейки FEBI
FEBI  01163 Тяга рулевая FEBI
FEBI  01169  Тяга рулевая FEBI
FEBI 01665  Тяга рулевая FEBI 
FEBI  01831 Тяга рулевая FEBI
FEBI  01852 Тяга рулевая FEBI
FEBI 02268  Наконечник рулевой тяги FEBI
FEBI  02280 Наконечник рулевой тяги FEBI
FEBI  02625 Наконечник поперечной рулевой тяги FEBI
FEBI  02635  Наконечник рулевой тяги FEBI
FEBI  03388  Тяга рулевая поперечная FEBI
FEBI  04451  Тяга рулевая поперечная FEBI
FEBI  04786 Тяга рулевая поперечная FEBI
FEBI  6467  Тяга рулевая FEBI
FEBI  07984  Тяга рулевая FEBI
FEBI  07990  Тяга рулевая FEBI
FEBI  12639  Осевой шарнир FEBI
FEBI  23019 Осевой шарнир FEBI
FEBI  26151 Осевой шарнир FEBI
  • Рулевое управление: рекомендации к устранению неисправностей
  • Как заменить наконечник и рулевую тягу своими руками?
  • Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Рулевая рейка стучит, WTF | Форум фанатиков E46

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 26 сообщений

n2Биммер
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

Хаммер
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

ГДА
·
Зарегистрировано

ACS3_e46_купе
·
Зарегистрировано

Хрват
·
Зарегистрировано

ШонС
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

ШонС
·
Зарегистрировано

ЗАГЛУШКА
·
Зарегистрировано

jbeurotech
·
Зарегистрировано

2000 E46

n2Биммер
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

ГДА
·
Зарегистрировано

n2Биммер
·
Зарегистрировано

1 — 20 из 26 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.