Под нагрузкой падает напряжение на генераторе: Неисправность генератора, Неисправность генератора поиск причин

Содержание

Неисправность генератора, Неисправность генератора поиск причин

Проверка генератора.

Неисправность генератора автомобиля определяется прежде всего по контрольной лампе заряда, а также по напряжению в бортовой сети.

После поворота ключа зажигания и его включения, на панели приборов загорается контрольная лампа заряда. Это свидетельствует о исправности цепи первоначального возбуждения генератора.

После начала работы генератора на выводе L (сигнальной лампы) появляется плюс и лампа тухнет. В цепи от аккумулятора до панели приборов может быть активное сопротивление, из-за плохого контакта. Поэтому в цепи от аккумуляторной батареи до контрольной лампы происходит падение напряжения. Так как цепь от генератора до контрольной лампы короче поэтому в цепи появится разница потенциалов. Ток в этом случае будет протекать от генератора в к аккумулятору через лампу. Поэтому лампа заряда начинает гореть в пол накала. Особенно это проявляется если есть утечка тока через дополнительный диод генератора. Неисправность генератора в этом случае не влияет на заряд аккумулятора или вообще может отсутствовать.

Проверка генератора.

Для проверки генератора необходимо проверить напряжение на клеммах генератора или аккумулятора. Обороты двигателя при этом должны быть около 2000 об/мин. Напряжение проверяется прежде всего при включенной нагрузке. Также проверка  должна быть произведена и без включения потребителей. В качестве нагрузки достаточно включить дальний свет фар. При нормальной работе генератор должен выдавать напряжение на АБ в пределах 13,5 – 14,5 В особенно при включенных потребителях.

Неисправность генератора определение и поиск причин.

К основным неисправностям генератора автомобиля относится:

  1. отсутствие заряда АБ,
  2. повышенное либо пониженное выдаваемое напряжение,
  3. разрушение подшипников.

При напряжении выше 14,5В скорее всего не исправен регулятор напряжения. Так же может быть нарушен контакт минусового вывода регулятора с массой. При регуляторе, установленном вне генератора возможно падение напряжения до регулятора (характерная неисправность для газелей с двигателем 402). Это может быть при нарушении контактов в цепи. Поэтому регулятор будет повышать напряжение генератора до достижения регулируемого значения.

Низкое напряжение на генераторе.

При поиске неисправности, когда напряжение достаточно без нагрузки, а при включении фар падает ниже нормы, прежде всего надо обратить внимание на натяжку приводного ремня.  Так же стоит обратить внимание на положение его в шкиве генератора, при клиновом ремне.

Слабую натяжку или износ ремня можно определить при резком нажатии на педаль газа, при этом напряжение резко падает, а при дальнейшей работе может восстановиться. Натяжка ремня определяется нажатием на ремень с усилием примерно 8 кг., при этом прогибание должно составить 8 – 10 мм. При малой натяжке происходит проскакивание ремня, а при излишней натяжке большая нагрузка на подшипники, которая может быть причиной их разрушения. Надо обратить внимание на состояние шкива генератора при поликлиновом ремне. Если дно шкива блестит, значит ремень или шкив сильно изношены и требуют замены.

Также надо проверить состояние контакта на клемме 30. Если при работе генератора происходит сильный нагрев этого вывода в результате плохого контакта, особенно есть следы оплавления шайбы или гайки, то необходимо зачистить и подтянуть контакт.

Если приводной ремень и контакт в клеммах нормальные, то следовательно неисправен генератор. Прежде всего при такой неисправности генератора выходит из строя диод выпрямительного моста. Также возможен обрыв статорной обмотки, может быть нарушен контакт в соединении статорной обмотки и диодного выпрямителя.

Генератор не вырабатывает ток.

Отсутствие напряжения выдаваемого генератором, то есть когда напряжение на клемме 30 равно напряжению АБ, возможно при:

  1. неисправности регулятора напряжения,
  2. обрыва обмотки возбуждения,
  3. пробоя диодного выпрямителя,
  4. отсутствие напряжения на обмотке возбуждения,
  5. заклинивание подшипников ротора,
  6. износе контактных колец,
  7. короткого замыкания в статорной обмотке. 

Но прежде чем снимать и разбирать генератор необходимо проверить наличие напряжения, а также исправность цепи контрольной лампы. Это актуально для автомобилей, где первоначальное возбуждение происходит от контрольной лампы на панели приборов. В некоторых случаях неисправность генератора может быть из-за перегоревшей контрольной лампы в панели приборов. Особенно это актуально если в схеме возбуждения не предусмотрены дополнительное сопротивление для возбуждения.

admin 12/04/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Генератор при нагрузке падает напряжение

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем NJEKAne, 30 ноя 2015 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Всем привет!
Машина А4 Б5, 2.8, генератор на 120 А.
Такая проблема: при заводке напряжение 14.0 V на приборке, по мере прогрева, включения климата, ближнего, регистратора и музыки снижается до 13.2-13.0.
Недавно в долгой пробке (почти час хх без движения) напруга провалилась до 12 на приборке, то же самое было и при включенном кондее в пробке.
Лампочка на приборке при этом не горит.

С чего начать диагностику? Что может быть причиной?

Recommendations

Comments 33

При заряженности аккумулятора 90%, нагрузка на генератор снижается. Для снятия нагрузки с двигателя на холостом ходу, экономия топлива, снижение токсичности. При резком нажатии на педаль газа генератор тоже отключается для увеличения мощности ДВС . Интелектуальная машина.

щётки почти износились, всё остальное обычно помирает резко, у меня так было с месяц назад. сейчас на всех генераторах как правило щётки идут вместе с регулятором напряжения и доступ к нему делают простой, чтобы можно было подобраться не снимая гены с машины, аккуратно снимаешь и смотришь щётки, даже если они в порядке, то на будущее будет известен номерок приблуды. минус только не забудь скинуть с аккума)

Учи матчасть.
В пробке генератор не выдаст нужную мощность.

Ну вообще для этого реализована муфта свободного хода.

Ну да, получается, что при любых нагрузках мощность гены будет одна

Ну или как то так

На бензинках нет обгонки.
Про сильно новые не говорим.

Да и вообще, сути графика мощности генератора это не меняет.

Privkus, у меня то же самое. Не знаю про Bosch, но в генераторах Valeo есть температурная коррекция: когда заводишь холодный двигатель, напряжение на приборке показывает больше 14 В, затем по мере прогрева уменьшается.

В жару вообще при включении климата, когда вентиляторы на максимальные обороты выходят, напряжение просаживается меньше 12 В. Но это на холостых оборотах двигателя. Стоить нажать на педаль газа и напряжение возрастает.
ИМХО все у тебя в норме.

Сам прошел это, знаю наверняка. Напруга на холодную должна быть 14.2-14.6, на горячую 14.0-14.5.(14.4 среднее значение).

Напряжение падает, потому как при плохом контакте происходит нагрев проводов, когда они нагреваются, у них повышается внутреннее сопротивление. Причину можно искать разными путями. Самый простой- через час потрогать провода плюса, минуса на аккумулятор и остальные хвосты на генератор и кузов. Горячий провод будет виновником. Второй способ- это сесть мультиметром на аккумулятор и шевелить все провода силовые, как только виновник найдется- напряжение возрастет до нормы. И еще — так ездить нельзя- может выйти из строя диодный мост и оплавится статор генератора…

3 вариант, это сам генератор- но маловероятно, раз на холодную напруга в норме.

Интересная проблема с зарядом авто. — Электрооборудование

гуглить по словам термокомпенсация в реле регуляторе автомобильного генератора например вот на пальцах описано, все три твоих генератора исправны!!

— — — Добавлено — — —

если заводишь авто в мороз -40С то генератор выдает аж 14,6-14,8В с прогревом напряжение падает до 14,1-14,2..летом же при +30С заводишь авто и напряжение сразу 14,0-14,1В и с прогревом падает до 13,3-13,5В от нагрузки может снизится до 12,6-12,7В что нормально т.к. полностью заряженный и отнормированный АКБ(т.е. после зарядки и «отстаивания») дает как раз 12,6В (6 банок по 2,1в каждая).
Да, делают искусственно реле-регуляторы которые исключают термокомпенсацию..насколько это хорошо и правильно,- постоянно перезаряжать АКБ поддерживая на нем напряжение 14В+ судить не берусь..Но думаю ему поплохеет быстрее..
з.ы. Ко всему этому добавлю у меня работает именно так как ты описал при запуске 14,1-14,4В с прогревом снижается до 13,0-13,5, от нагрузки печка+фары +подогрев сидений до 12,5-12,7в (а при включении поворотов вообще до 12,3В может упасть в этой ситуации) предыдущий АКБ отработал 8 лет ровно! вот с такой «неправильной» на твой взгляд работой генератора..у ВАЗ 2110 моего предыдущего было абсолютно так же с фирменным БОШевским генератором,- АКБ отслужили там первый 6лет., второй — 7 лет.

— — — Добавлено — — —

upd2: вот нашел описание ВАЗовского реле регулятора в принципе все реле-регуляторы устроены прримерно по тому же принципу и работают в целом так же..обрати внимание на термокомпенсацию -7мВ/С т.е.0,007В при работе генератор нагревается примерно до 60-65 градусов вот тебе 0,3В да если регулятор еще с завода держит 14,1В вот тебе уже 13,8В это только термокомпенсация..Едем дальше
Собираем нагрузки зажигание ок 110Вт- 9А, печка еще 50-60Вт-5А,фары 2х55Вт=110Вт-9А итого 24А..генератор тебе на оборотах ДВС до 1500 выдать может примерно 18-20А где их взять? верно в АКБ их взять! только вот проблемка у АКБ даже полностью заряженного 12,6в а таковым он бывает только из под зарядного..а когда ездишь на нем 12,2..12,3В вот и «проседает напряжение» к среднему некоторому значению в районе 13 вольт..Потом то все хорошо ты поехал обороты поднялись ток попер в 35А да вот засада..АКБ то отдал «на компенсацию» свой заряд и теперь требует от генератора вернуть» отданные кулоны» и опять напряжение держится в районе 13 в и к сожалению заряд идет меделенее чем разряд..поэтому если АКБ «покормил » бортсеть авто 10 минут то потом заряжатся будет больше часа, до того же состояния. Но это все на пальцах,можно конечно увлечься,- начать формулы писать и напряжения высчитывать с сопротивлениями..но тут это не надо.

При нагрузке падает напряжение генератора

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 31

1 Тема от OlegD 2014-05-17 23:11:18

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Тема: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Проблема следующая: при включении нагрузок падает напряжение. Например, если вентилятор радиатора включается, то напряжение падает сразу на 0,7 В где-то. Даже при выключенной магнитоле напряжение может упасть ниже 12 В (если других потребителей включить:свет, обдув, дворники, вентилятор радиатора).

У меня генератор 9402.3701. Решил проверить его по инструкции: лада2111.рф/repear/809-proverka- … -2110.html

Вроде КЗ нет, все параметры в норме. Что смущает:

1) Сопротивление обмотки ротора 3,2 Ом, а написано, что должно быть не меньше 4,5 Ом. Хотя вот здесь проверяют такой же генератор, у них тоже около 3 Ом: car-exotic.com/lada-kalina/vaz-1 … nt-10.html

2) Когда проверяю регулятор напряжения, то при повышении напряжения выше 14 В лампочка не горит ярко, а только как-бы нить накала светится. Это тоже признак неисправности? При 12 В горит лампочка горит в полную яркость.

Может вообще не в генераторе проблема?

2 Ответ от Serg 2014-05-18 08:57:27

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Для начала определи причину – или гена не вырабатывает или ток не доходит до потребителей.
Для этого промерь напряжение на клеме генератора под нагрузкой (падение при подключении нагрузки не ниже 1вольт т.е. без нагрузки +14,5 с подключеной думай что говоришь это начало того что делаешь

3 Ответ от OlegD 2014-05-18 12:24:06

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Serg, спасибо, что ответили!

А можете пояснить, как правильно замерить напряжение на клеммах генератора? Вот по такой картинке, например:

Встречал только текстовое описание, как это делать – по месту не очень ориентируюсь.

Это ж теперь надо генератор как-то собрать, на место поставить и ремень натянуть. И все это на 124 двигателе с ГУР.

4 Ответ от OlegD 2014-05-18 22:42:01 (2014-05-18 22:42:23 отредактировано OlegD)

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда:
    Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Вроде разобрался. Похоже, надо сделать замер между выводом В+ и корпусом генератора. Вывод В+ это «шпилька с гайкой», куда контакты прикручиваются.

5 Ответ от Serg 2014-05-19 08:18:19

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Все верно меряй

6 Ответ от OlegD 2014-05-19 14:24:33 (2014-05-19 14:26:39 отредактировано OlegD)

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Serg, замерил напряжение. Сначала померил просто на клеммах АКБ, потом завел машину и померил без доп нагрузок, потом включил габариты, ближний и дальний свет, печку на 2. Вот какие результаты:

1) на клеммах АКБ (машина не заведена, зажигание выключено): 12,55 В
2) на клеммах АКБ (машина заведена, нагрузки выключены): 13,8 В
3) на генераторе (машина заведена, нагрузки выключены): 13,8 В
4) на клеммах АКБ (машина заведена, нагрузки включены): 13,3 В
5) на генераторе (машина заведена, нагрузки включены): 13,5 В

При этом, когда включаю нагрузки, на бортовике вижу падение напряжения (по мере включения нагрузок) и, в конце концов, показывает 12,5 В.
Похоже, как Serg и говорил что-то не так с проводкой. Теперь, видимо, надо искать, где именно?

А вообще напряжение низковато вроде да?

Вообще Serg, спасибо за совет, очень толковый. А то бы я с генератором так и ходил, не знал что делать.

7 Ответ от Serg 2014-05-20 08:05:49

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Молодец все сделал правильно теперь в салоне под торпедой открываешь блок предохранителей далее лезешь рукой и достаешь все разьемы на свет божий и делаешь им ревизию обрати внимание на толстые провода.

8 Ответ от OlegD 2014-05-20 23:58:02

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Сделал визуальный осмотр. Результат на фотках ниже, под спойлером (здесь он почему-то оффтопик называется). Сфоткал то, что как-то выделяется. Остальное вроде все нормально на вид.

Изоленту снял предварительно (до этого она была). Там где пайка это мой «тюнинг»: лепили зеркала с обогревом и повторителями. Обогрев зеркал повесили прям на выход обогрева заднего стекла. Так было в инструкции написано. Хотя на форумах встречал мнение, что так не стоит делать.

На последней фотке как раз повторители подключены, там такая же пайка, изоляцию не стал снимать.

Говорят что паять нехорошо, наверное надо переделать. А вот вариация на тему скрутки на второй фотке это нормально или нет? Не знаю, что это подключено – было до меня. Надо посмотреть по схеме, куда эти провода ведут.

Общий вид, обратная сторона блока предохранителей:

Скрутки поближе:

Пайка, выход обогрева заднего стекла (прилеплен обогрев зеркал):

Подключены повторители зеркал:

9 Ответ от Serg 2014-05-21 06:56:58

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация:
    2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Паять можно, даже нужно а смотреть надо и разьемы жгутов кузова и двигательного отсека они находяться глубже в торпеде иногда в нише сбоку .

10 Ответ от kapelkaK 2014-05-21 08:48:39

  • kapelkaK
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: Раменское,Мск.
  • Регистрация: 2013-12-16
  • Сообщений: 313Спасибо: 94
  • Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

11 Ответ от OlegD 2014-05-21 11:05:00

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Паять можно, даже нужно а смотреть надо и разьемы жгутов кузова и двигательного отсека они находяться глубже в торпеде иногда в нише сбоку .

То есть здесь (что на фотках) все в порядке?
Попробую дальше залезть, но что-то я с трудом представляю, как это сделать. Наверное уже что-то разбирать надо? По крайней мере блок предохранителей точно отсоединить придется.

В качестве аргумента против пайки приводилась низкая устойчивость к вибрации, а также разрушение олова при низких температурах ( Поделиться

12 Ответ от kapelkaK 2014-05-21 13:38:59

  • kapelkaK
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: Раменское,Мск.
  • Регистрация: 2013-12-16
  • Сообщений: 313Спасибо: 94
  • Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

В силовых электросетях скрутки запрещены нормативными актами с 2007 года,а вот если скрутка пропаяна,то можно.
Олово разрушается при температуре ниже -57гр.Припой,между прочим, не чистое олово,а сплав.

Добавлено: 2014-05-21 14:30:28

Провода на 1-ом фото пропаяй.

Добавлено: 2014-05-21 14:38:59

На счёт соединения проводов-обжим(быстро),пайка(надёжно) и пропаянная скрутка(супер надёжно).

13 Ответ от OlegD 2014-05-21 14:44:22

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

kapelkaK, спасибо!

Значит буду паять! А что подразумевается под обжимом? Когда соединение проводов осуществляется при помощи контактов (разъемное соединение)?

14 Ответ от kapelkaK 2014-05-21 14:52:05

  • kapelkaK
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: Раменское,Мск.
  • Регистрация: 2013-12-16
  • Сообщений: 313Спасибо: 94
  • Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Место соединения проводов обжимается медной(лужёной) втулкой.

15 Ответ от OlegD 2014-05-21 23:13:49

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

Место соединения проводов обжимается медной(лужёной) втулкой.

Вот оно наверное (гильза соединительная луженная неизолированная ):

Хочу еще спросить, какие вообще нужны клещи для опрессовки разъемов, наконечников, гильз, используемых в автомобильной электрике? А то очень их уж много разных.

16 Ответ от Serg 2014-05-22 07:13:43

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

То есть здесь (что на фотках) все в порядке?
Попробую дальше залезть, но что-то я с трудом представляю, как это сделать.
Это и делается с трудом

Наверное уже что-то разбирать надо? По крайней мере блок предохранителей точно отсоединить придется. [Кому как удобне я не разбираю

В качестве аргумента против пайки приводилась низкая устойчивость к вибрации, а также разрушение олова при низких температурах ( думай что говоришь это начало того что делаешь

17 Ответ от kapelkaK 2014-05-22 13:43:25

  • kapelkaK
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: Раменское,Мск.
  • Регистрация: 2013-12-16
  • Сообщений: 313Спасибо: 94
  • Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

18 Ответ от OlegD 2014-06-02 21:20:20 (2014-06-02 21:48:13 отредактировано OlegD)

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Сильно падает напряжение при включении нагрузок

. смотреть надо и разьемы жгутов кузова и двигательного отсека они находяться глубже в торпеде иногда в нише сбоку .

Проверил все эти разъемы, контакты и провода (визуально). Ничего не увидел подозрительного. Также пропаял скрутки, фото которых приводил раньше. Отключил все разъемы и соединил плотно. Изменений нет: напряжение также падает.

Мерил напряжение на генераторе по мере подключения нагрузок: оно также падает. Когда включены основные нагрузки (габариты, ближний свет, дальний свет, передние и задние ПТФ, обогрев заднего стекла и зеркал, вентилятор двигателя) напряжение на БК отображается 10,8; на генераторе при этом 12,8; на АКБ 12,5.

Пока у меня только мысль такая, чтобы взять тестер, схему электрическую и проверить сопротивление проводов, которые идут от генератора и АКБ к монтажному блоку. Кстати, я как-то не догадался померить напряжение на проводах у монтажного блока. Видимо это тоже надо сделать.

Буду благодарен, если что-то поумнее посоветуете.

Вот на фотках что я вытащил и проверял:

Общий вид:

Это, я сделал недавно и на время, потом надо переделать (подключил провода, которые идут в дверь):

Место, от куда это было извлечено:

Генератору минимум 3 года, наработка 1200 часов, подключали трансформаторный сварочник, после чего под нагрузкой 2 кВт напряжение падает до 170-180 в . Если верить найденным фрагментам из мануала, сопротивление обмотки ротора должно быть 49-59 ом, и напряжение на ней 28-36в на холостом ходу. Я намерил около 85 ом и примерно 138 в что с нагрузкой 2 кВт на одну фазу, что на холостом ходу. Кто в курсе, подскажите пожалуйста, это приговор ротору? Визуально (насколько можно разглядеть без разборки) обмотка не перегрета.

или блок AVR, или ротор.
молитесь на первое, он дешевле.

к сожалению могу молиться только на правильную дефектовку, ибо неправильно дефектованная деталь может стать моей причем за мои деньги

Через щётки мерял? На роторе две обмотки, найди середину и сравни.
Двигатель точно на двух цилиндрах работает?
Также в каком состоянии воздушный фильтр?
И очень важны обороты двигателя! Надо 3000.

А без разборки до средней точки ротора реально добраться? Двигатель точно на двух работает, но обороты занижены, частота на выходе от 39 до 43 гц, пробовал принудительно поднимать- напряжение растет. Больше всего смущает повышенное напряжение на роторе.

была в ремонте электростанция с таким двигателем . Если есть доступ к щёткам, то видимо и до обмоток ротора добраться можно) Это было лет пять назад, не помню.
Ставь регулятором оборотов 51-52 Гц и смотри выходное напряжение. И забудь, какое там напряжение на роторе, это задача АВР.
Вся проблема и есть в заниженных оборотах.
Так как измерял сопротивление ротора, через щётки? Ясновидящих нет. Хочешь помощи, давай больше инфо и фотки)

Когда обмотка в роторе замыкает, то общее сопротивление падает, но никак не повышается. Чаще у полюсов разные сопротивления при замыкании, то есть обычно подгорает одна обмотка, хотя, бывает что и обе, но реже. Поэтому возьми за базу среднюю точку и померяй.

Сопротивление измерял как через щетки так и напрямую на кольцах ротора, отличие в пару ом. Воздушный фильтр визуально чистый. Щетки не изношены, похоже их уже меняли.

если регулятор напряжения исправен, то при частоте 50-52 Гц в сети будет напряжение 230, плюс минус
Но никак не будет дальше завышаться
На таких станциях чаще бывает, что кривой рукой залазят в работу механического центробежного регулятора на ДВС, тогда он под нагрузкой не добавляет обороты, плюс они ещё и без того сильно занижены(так как частота -43, что ужас как мало)
Отсюда и падение напряжения!

Завтра не получится до него добраться, как доберусь, попробую частоту выставить и посмотреть реакцию на нагрузку.

Добрался. Явно кривая рука добиралась до центробежного регулятора, планка в которую упирается регулировочный винт загнута и заклинена, пружина от нее до коромысла центробежника вытянута так, что чуть не сваливается сама собой. Планку выпрямил, пружину поправил, обороты стали регулироваться. Но когда дохожу до 47 гц напряжение без нагрузки уже 280 (490)в дальше не рискнул. Под нагрузкой в киловатт (грузил одну фазу, мерял на ней же) падает до 260. Ротор сегодня померял другим прибором оказалось 58 ом, средняя точка обмоток видна без разборки, но со снятыми щетками, сопротивление половинок одинаковое.

Вышел из строя автоматический регулятор напряжения AVR.
Ещё надо проверить, что все коннекторы точно соеденены! Что до блока АВР точно доходит напряжение с силовой обмотки.
И интересно посмотреть фотку АВР-а. Может с китайского что нибудь подойдёт.
А центробежный регулятор начали «регулировать» после того, как перегрузили сваркой. Напряжение переповысилось и «пытливые умы» начали уменьшать обороты двигателя.
Каждый день с этим встречаюсь)

Именно так все и было, полезли после перегрузки. По номерам написанным на AVR ничего не находится, поисковик по запросу «AVR Honda et12000» показал как раз китайское изделие по виду похожее на то что стоит в генераторе. Напряжения берутся с части силовых обмоток и отдельной «обмотки возбудителя» как она обозвана на схеме. Коннекторы проверял еще при первом подходе к аппарату, напряжения все есть. Похоже что выходной ключ в AVR пробит. Попробовал на щетки подать 12в, напряжение на выходе примерно 90 в при заниженной частоте (должно быть 105 при 50 гц) . Ковырять AVR пока не буду. Хотелось бы где-нить найти парт номер оригинального AVR.
Еще похоже есть какая-то проблема с двигателем, после того как восстановил регулировку он стал плохо заводиться холодный, а может просто похолодало после первого подхода.

Для Кипора такой регулятор называется – PLY-DAVR-95S3
95S – это для 220В.
95S3 для 380/220 электрогенератора.
в тырнете самые известные две конторы их продают.
Рекламировать не буду. Да и не покупал у них ничего, так как в другом государстве живу)
Можешь с ними связаться, наверняка ченить присоветуют.
Щас попробую партс-лист по этой станции поискать в интернете, чтобы номерок детали узнать

номер детали
31700-Z26-S61
название:
REGULATOR ASSY., AUTOMATIC
VOLTAGE

дальше Гугл..а дааальше, цены просто пугают)
видел -770эуро
42000рр

У Кипора напряжение для питания схемы АВР берется от магнето,которое находится под маховиком двигателя.
Ещё есть отвод от силовой обмотки, для измерения напряжения схемой. И три токовых тороидальных траснформатора, что висят непосредственно на силовых отводах.
По идее, разница только в разъёмах.
Хотя могу глубоко ошибаться. Схемы АВР могут кардинально отличаться

Cпасибо огромное за помощь! Озадачу хозяина, пусть думает. Железяка однако далеко не дешевая, как и генератор.

В общем времени прошло немало, хозяин так и «не родил», и я чисто из спортивного интереса и некоторого свободного времени эту железяку починил.
По аналогии с однофазными AVR предположил выход из строя выходного полевика. Были сомнения насчет монтажа, не SMD ли, но оказалось нет. Дважды в день заливал компаунд 646-м растворителем, засовывал в полиэтиленовый пакет и через 3-4 часа аккуратно соскабливал очередной слой в пару милиметров. Когда обнажились выходные транзисторы (2 в параллель как потом выяснилось), зону скобления сокрвтил. Потом, когда транзисторы обнажились вырезал еще кусок корпуса со стороны дорожек на плате, освободил выводы и убедился что действительно один из транзисторов пробит. Заменил оба на IRFP460a. Проверка при нагрузке двух фаз примерно по 2 квт – 231 в без нагрузки, 233 на нагруженных фазах, почти 240 на ненагруженной частота 49 гц. За точность измерений не ручаюсь ибо прибор из поднебесной, да еще и после экстренного ремонта, но напряжение в ближайшей розетке показал 224 в.
Извините за многословие. С фотографиями кривовато получилось.

Всем привет!
Машина А4 Б5, 2.8, генератор на 120 А.
Такая проблема: при заводке напряжение 14.0 V на приборке, по мере прогрева, включения климата, ближнего, регистратора и музыки снижается до 13.2-13.0.
Недавно в долгой пробке (почти час хх без движения) напруга провалилась до 12 на приборке, то же самое было и при включенном кондее в пробке.
Лампочка на приборке при этом не горит.

С чего начать диагностику? Что может быть причиной?

При заряженности аккумулятора 90%, нагрузка на генератор снижается. Для снятия нагрузки с двигателя на холостом ходу, экономия топлива, снижение токсичности. При резком нажатии на педаль газа генератор тоже отключается для увеличения мощности ДВС . Интелектуальная машина.

щётки почти износились, всё остальное обычно помирает резко, у меня так было с месяц назад. сейчас на всех генераторах как правило щётки идут вместе с регулятором напряжения и доступ к нему делают простой, чтобы можно было подобраться не снимая гены с машины, аккуратно снимаешь и смотришь щётки, даже если они в порядке, то на будущее будет известен номерок приблуды. минус только не забудь скинуть с аккума)

Учи матчасть.
В пробке генератор не выдаст нужную мощность.

Ну вообще для этого реализована муфта свободного хода.

Ну да, получается, что при любых нагрузках мощность гены будет одна

Ну или как то так

На бензинках нет обгонки.
Про сильно новые не говорим.

Да и вообще, сути графика мощности генератора это не меняет.

Privkus, у меня то же самое. Не знаю про Bosch, но в генераторах Valeo есть температурная коррекция: когда заводишь холодный двигатель, напряжение на приборке показывает больше 14 В, затем по мере прогрева уменьшается.
В жару вообще при включении климата, когда вентиляторы на максимальные обороты выходят, напряжение просаживается меньше 12 В. Но это на холостых оборотах двигателя. Стоить нажать на педаль газа и напряжение возрастает.
ИМХО все у тебя в норме.

Сам прошел это, знаю наверняка. Напруга на холодную должна быть 14.2-14.6, на горячую 14.0-14.5.(14.4 среднее значение).

Напряжение падает, потому как при плохом контакте происходит нагрев проводов, когда они нагреваются, у них повышается внутреннее сопротивление. Причину можно искать разными путями. Самый простой- через час потрогать провода плюса, минуса на аккумулятор и остальные хвосты на генератор и кузов. Горячий провод будет виновником. Второй способ- это сесть мультиметром на аккумулятор и шевелить все провода силовые, как только виновник найдется- напряжение возрастет до нормы. И еще — так ездить нельзя- может выйти из строя диодный мост и оплавится статор генератора…
3 вариант, это сам генератор- но маловероятно, раз на холодную напруга в норме.

При включении нагрузки падает напряжение в сети

Всем добрый день, у меня вопрос. При подключении нагрузки на стабилизатор происходит падение напряжения на нём. С чем это может быть связано? Как можно это исправить?

Комментарии и отзывы

Добрый день! Данная ситуация может быть вызвана различными причинами, одна из самых распространенных – общая потребляемая мощность вашего оборудования превышает допустимый уровень объема на стабилизаторе, из-за чего вызываемый перегруз не позволяет поднять напряжение в сети до необходимого уровня. Но не стоит забывать, что подобная ситуация часто бывает также вызвана неисправностью механизма стабилизатора и нарушением принципа стабилизации напряжения на выходе. Что бы исключить второй вариант, попробуйте посчитать суммарную нагрузку на свой стабилизатор и сопоставить её с максимально допустимой по паспорту. Важно понимать, что на стабилизаторах часто указывают напряжение не в киловаттах, а в киловольт амперах. В этом случае, к мощности КВт применяется коэффициент 0.8., то есть 1кВт равен 0.8кВА.

Напряжение и нагрузка : Физика

напряжение в сети поддерживается постоянным.

Так было бы в случае идеального источника, у реального есть внутреннее сопротивление. Т. е. зависит от .Я правильно понимаю, что — это напряжение при нагрузке? А величина нагрузки по сути определяется величиной ? Тогда получается странно — напряжение как функция нагрузки возрастает. Вы абсолютно правильно понимаете, только не пока не установили связь между потреблением энергии и сопротивлением нагрузки.

Давайте представим себе, что . В этом случае величиной по сравнению с можно пренебречь, и напряжение на нагрузке оказывается максимально возможным, равным

В Вашем примере — включается электрический обогреватель — сопротивление всей нагрузки, подключенной к сети, уменьшается. При этом и напряжение на нагрузке уменьшается. Теперь представьте себе, что до включения нагревателя к той же розетке была подключена настольная лампа. От подключения нагревателя сопротивление лампы не меняется, но напряжение на лампе, как мы выяснили, уменьшается. Естественно, яркость лампы уменьшается.

Замечу, что напряжение как функция нагрузки и величина нагрузки — широко употребляемые, но таящие опасность неверной интерпретации выражении. Очень часто, когда говорят об увеличении электрической нагрузки, подразумевают увеличение потребляемого тока или, что эквивалентно, уменьшение сопротивления нагрузки. Если об этом забыть и под увеличением нагрузки подразумевать увеличение сопротивления нагрузки, легко прийти к неверным выводам.

— Пт ноя 13, 2009 21:54:02 —

напряжение в сети поддерживается постоянным

Постоянным по возможности поддерживается величина (ЭДС). А напряжение на нагрузке — уж как получится. Желательно обеспечить возможно близкое к нулю внутреннее сопротивление — например, увеличивать поперечное сечение проводов линии электропередачи (местной, не высковольтной) и трансформатора на подстанции.

Упало напряжение в доме до 160 Вольт

Напряжение в электросети 160–180 вольт очень распространённая проблема, которая знакома многим владельцам частных домов и коттеджей. Такого слабого напряжения недостаточно даже для нормального функционирования осветительных приборов.

Кто является виновником проблемы определить очень просто. Если недостаточное напряжение подаётся на линию электропередач, то вина ложится на поставщика услуги, а если проблема отмечается лишь на ответвлении к частному дому, то ответственен за это лишь потребитель.

Проверить в чём именно кроется причина недостаточного напряжения можно самостоятельно, обратившись к соседям близлежащих домов. Если аналогичная проблема их не беспокоит, тогда совершенно ясно, что просадка напряжения происходит именно на ветке от линии электропередач к дому.

Основным признаком неисправности ввода электроэнергии является резкое падение напряжения при одновременном включении в сеть приборов с высоким энергопотреблением. Всем знакома ситуация, когда приборы отключаются или выбивает автоматы на щитке.

Причины снижения напряжения на вводе и её устранение

Во-первых, напряжение может падать из-за слишком маленького сечения (толщины) проводов. Тонкие провода не способны выдержать большую нагрузку.

Во-вторых, просадка может отмечаться из-за плохого контакта на ответвлении. Такой контакт образует излишнее сопротивление в сети, из-за которого и снижается конечное напряжение.

Опасность таких неисправностей заключается в излишнем нагревании проводов или места, где располагается плохой контакт, которое образовывается за счёт потери напряжение в сети. Раскалённый неисправный контакт может впоследствии привести к полному обесточиванию дома либо к возгоранию.

В идеале соединяться ЛЭП и ввод должен с помощью зажимов, которые безопаснее и надёжнее всех остальных вариантов соединений. Однако зачастую даже заводские зажимы могут приходить в негодность и образовывать искры и тепло, которые наблюдаются при максимальной нагрузке на проводку. Безусловно, обнаружив неисправность, зажим нужно срочно заменить.

Иногда неисправность контакта обнаруживается на устройстве, которое соединяет щиток дома и провода ответвления. В таком случае устранить потерю напряжения можно лишь путём замены этого устройства.

Низкое напряжение на линии электропередач

Просадка напряжения на линиях электропередач, за которые несёт ответственность поставщик электроэнергии, может наблюдаться в случае:

  1. Перенапряжение на подстанции.
  2. Недостаточное сечение проводов на линии.
  3. Неравномерное распределение нагрузки фаз на подстанции.

Сегодня, когда уже практически все старые подстанции заменены на новые, возникновения перегрузки на них практически невозможно. Это связано с установкой на современных моделях эффективной релейной защиты. Устаревшие подстанции остались работать лишь в самых отдалённых деревнях и населённых пунктах. Устранение просадки из-за перегрузок возможно лишь путём замены непосредственно подстанции.

Спад напряжения из-за неравномерности нагрузки фаз на подстанции – явление нестабильное, которое доказать жителям частного сектора будет очень непросто.

Недостаточное сечение проводов линий электропередач чаще всего становится причиной низкого напряжения. Дело в том, что долгое время такие провода выбирались для оснащения из-за своей небольшой стоимости.

Несколько десятков лет назад такого сечения проводов было вполне достаточно для нормального энергоснабжения частного сектора. Теперь, когда практически всё работает на электричестве, провода стали не выдерживать подобных нагрузок и требуют замены. Подобная проблема особенно проявляется днём, когда все жители одновременно пользуются электроприборами, а ночью ситуация стабилизируется.

Безусловно, решением проблем на линии электропередач должен заниматься непосредственно поставщик коммунальной услуги, но, к сожалению, многие жители частного сектора живут с недостаточным напряжением годами, ведь стоимость замена подстанции или проводов очень дорого. Единственным решением таких проблем может стать лишь коллективное письмо, в которое должна входить не только просьба о решении вопроса, но и напоминание о качестве предоставляемых услуг энергоснабжения.

В тандеме с данной статьей полезно ознакомиться с видео-дополнением:

Распределительный щит. Секреты сборки и выбора автоматов. Электрика и электромонтаж при ремонте

Автор: Виталий Петрович. Украина, Лисичанск.

Падает напряжение под нагрузкой — резкое падение напряжения дома при нагрузке… — 22 ответа

Почему падает напряжение при подключении нагрузки

В разделе Техника на вопрос резкое падение напряжения дома при нагрузке. заданный автором Алексей арнаутов лучший ответ это «с 220 . при включении утюга до 130 вольт»Если утюг 1000 вт, и при включении на нем остается половина сетевого напряжения, то выделяемая на утюге мощность равна четверти номинальной, то есть 250 ватт.Но при этом те же 250 ватт выделяются где-то на плохом контакте.При такой выделяемой мощности этот контакт должен бы раскалиться до красна за несколько секунд и, если рядом есть дерево и тп, то вызвать пожар.Если у соседей нормально, то этот плохой контакт где-то у Вас. Начиная от подключения к питающей линии, (скорее всего у Вас воздушная линия раз дом частный) и далее по всем пути следования:- ввод в дом- счетчик- коробкиМаловероятно что в розетке, иначе от лампы так не падало.Место плохого контакта должно быть очень горячим. Я бы начал поиск со счетчика и предохранителей установленных на нем. Включил бы на несколько секунд, затем обязательно выключить и проверить нагрев. Но лучше не проверять при включенной нагрузке, а то может полыхнуть под рукой. У меня у знакомого пальца на руке нет, отгорел когда щиток дома починял, притом сам он инженер-электрик, а работал инженером-энергетиком небольшого предприятия. То есть вроде бы должен бы был сображать что к чему.

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: резкое падение напряжения дома при нагрузке.

Ответ от Dmitry[гуру]Ищите, где у вас хреновый контакт (некачественный автомат, окисленный контакт, плохая скрутка, очень тонкий провод и т. д.) .С этим не шутят. Мощность, не дошедшая до вашего утюга, выделяется в виде тепла где-то у вас в проводке, разогревая это место до высокой температуры, а тут и до пожара рукой подать.

Ответ от Геннадий Сергеев[гуру]сопротиление питающих цепей велико- , также токовые нагрузки превосходят расчетные, состояние пмтающей фазы и др Делай расчет по факту установки.

Ответ от Art[гуру]проводка значит слабая, или фаза слабая. Надо проверить как у других соседей та же фаза себя ведёт

Ответ от Александр Набоких[мастер]Проверьте на КТП (трансформаторная подстанция ) автомат с которого запитан ваш дом. Похоже что плохой контакт в автомате (подгар) . Соседи могут питаться с этого же автомата, но с другой фазы, по этому у них всё зер гут. Короче- ищите плохой контакт от тр-ра до дома. И не затягивайте это дело. Если у соседей НА ТОЙ ЖЕ ФАЗЕ всё нормально то слабый крнтакт в доме. Рано или поздно загорит непременно.

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Многим на нивах знакома проблема с падением напряжения при включении обоих вентиляторов. У меня оно падало аж до 11,5 (при движении в пробках, с кондиционером). Машина начинала неприятно тупить. Начал поиски решения проблемы. Проблема заключается в регуляторе напряжения, который регулирует напряжение в зависимости от температуры генератора ( в пробках, в горячей подкапотке он начинал сильно занижать напряжение).

1) Замена гены сразу на 135А и забыть про него надолго
+ мощности хватит на все
— цена вопроса

2) Замена диодного моста на десяточный с двумя дополнительными диодами (БВ03-105-01) + установка трехуровнего регулятора напряжения (либо обычный десяточный регулятор)
+ цена
— не факт, что поможет.

Решил рискнуть и выбрал второй вариант + трехуровневый регулятор. Все равно, люстры нет, крутой музыки нет. Штатного гены должно хватить.

Фото не много, было не до этого. Вообщем все просто (не забудьте скинуть массовую клемму с АКБ):
1) Ослабляем ремень
2) Снимаем гену
3) Снимаем родной диодный мост в регулятором (не потеряйте и запомните положение изолирующих шайб!)
4) Ставим новый мост и регулятор
5) Ставим генератор на место и натягиваем ремень
6) Крепим выносное реле на массу (важен хороший контакт. Как и куда закрепил — видно на фото).

При включении света падает напряжение ваз 2110 – АвтоТоп

Упало напряжение в сети автомобиля! Было 14.1 В, сейчас максимум 13.6 на холостых без нагрузки, при включении ближнего света падает до 13.0-13.1! Поменял все, и диодный мост, и регулятор напряжения( причем аж 3 штуки), все одинаково! Что делать, в чем может быть причина?

народ SOS. ваз 10 при включении любого поворотника вольтаж падает до 12.1 при включение задней передачи тоже самое а при аварийках все норм. в чем дело?где капать?.Ваз 2110 при включении поворотника падает напряжение.

Похожие статьи

Это с включённой печкой, фарами, и прочей херней? Если так, то все норм

Это норм у меня так же..

Это приборка показывает или мультиметр?
Если приборка, то не верь ей.

Это мало.также было.смотреть гену надо.ездила к электрику,теперь с включённым со всем стало 13.18-13.9.в состоянии покоя с включенными фарами и печкой 14.1

Реле какое то в блоке предохранителя или сам блок водой залило и коротит. Проверь ток мультиметром на акуммуляторе при включенных поворотниках дворниках и задней передачи…в инете есть информация нормального значения тока. У меня тоже была такого рода проблема только хуже реле обогрева стекла заднего залипало и сажало аккумулятор…

Мультиметр показывал 110 до работы электрика

Юлия, а зачем тогда сигналка?

Косолапов Виктор , при чем у меня тоже чек то горел то нет.когда электрик сделал то все нормально стало

Добавлено: 25 Сентября 2006 13:34

Проблема с зарядкой без нагрузок на холостых 13.7 в начале потом снижение до 12.8 С ближним светом 12.6 потом снижаеться до 12.2 В по БК Менял таблетку на старой щетки почти не стерты,подтягивал ремень Результата почти нет.БК думаю не врет, так как при 11.5в перестает работать магнитола.Что смотреть и как быть подскажите Спасибо
_________________
Ваз 21113 2000г.в Январь 5.1_________________

Что смотреть и как быть подскажите Спасибо

мерить напругу на АКБ проверенным прибором. Если РН уже менял, то звонить диодный мост — можнт из-за него. но в любом случае надо начинать с корректного замера.
Да и еще: как давно это происходит? если с пару недель — померь плотность в акб — если низкая (ниже 1.26) — то проблемма имеет место быть.
_________________
| ▌ ▌ █ █ █ █▌ ford focus club █▌█ █ █ ▌ ▌|

На форуме 7 лет

Откуда: Волгоградская обл.

Авто: ВАЗ-11170 2012 г.в.с кондёром.

Добавлено: 17 Июня 2012 10:48

На ХХ на генераторе ПРАМО 80А 13,8В,на АКБ(новая Тюмень 62а/ч) — 13,6. Кинул дополнительные «+» и «-» с АКБ на генератор — ничего не изменилось. Массы все зачищены и протянуты. При включении всех возможных потребителей напруга на АКБ падает до 13,2,при включении еще и карлсона — до 13,0. Что можно еще сделать или все в норме и забить на это дело?
_________________

1. Измерять мультиком проверенным на гене шпилька и корпус гены.
2. измерять под нагрузкой на ХХ — т.е. включить БСФ, вентилятор печки, обогрев заднего стекла.

на исправном гене должно быть:
— 13,6 у обычных моделей
-13,8 у Прамо
-14,1 у Шнивовских ген (там таблетка для Кальциевых АКБ сделана)

далее смотрим, что приходит на АКБ. если потери более 0,1 Вотльта ищем в каком месте теряется.

Может теряться на обжимах проводов, на контактах, на резьбах шпилек.

В теме Мех. часть гены много чего написано.

Поочередно можно измерять мультиком точки при нагрузке и найти места потерь. Как правило — окисления.

По гене проблемы:
1. — Окисления внутри гены и плохой контакт вывода обмотки с диодом подковы — желательно припаять косичку и бросить дополнительно 1 см проводка от обмотки к подлове (припаять)

2. Таблетка
3. Битый диод подковы.
_________________
Мир полон «удивительных» людей.
Сколько в людях не разочаровывайся, все равно удивят.

Почему генератор ВАЗ-2110 не дает зарядку аккумулятору

В стандартной комплектации автомобиля ВАЗ-2110 предусматривается наличие аккумулятора, емкость которого составляет 55 Ач. Он достаточно хорошо держит заряд и может не требовать его пополнения в течение многих месяцев. Все дело в том, что все потери напряжения компенсируются за счет функционирования генератора. Если последний по каким-либо причинам вышел из строя, очень важно своевременно обнаружить неисправность и устранить ее. В противном случае генератор не дает зарядку аккумулятора ВАЗ-2110 и создает серьезную угрозу для всей системы электроснабжения автомобиля.

Главные причины, из-за которых генератор не дает зарядку АК

Для выявления неполадок необходимо проводить диагностику как всей бортовой сети, которая может тянуть на себя слишком много энергии, так и самого генератора. Если вы делали тюнинг своего автомобиля, оснащая его дополнительным электрооборудованием, потребуется проверить уровень его энергопотребления и исправность.

Очень часто для компенсации расхода тока сторонними устройствами автолюбители устанавливают АКБ повышенной емкости. Однако мощность генератора остается на прежнем уровне, поэтому данная мера не дает никакого эффекта.

Диагностика авто, позволяющая выявить проблему с зарядкой аккумулятора

Для начала нам потребуется проверить корректность работы индикатора заряда АКБ, расположенного на приборной панели. Вполне возможно, он просто показывает неверные данные, сбивая вас с толку и никакого серьезного ремонта не потребуется.

Следующий важный шаг – проверка работоспособности предохранителя. Лучше сразу заменить его на заведомо исправное устройство и попытаться запустить двигатель. Если индикатор заряда сразу же гаснет, значит, проблема обнаружена и успешно решена.

Аккумулятор по-прежнему не заряжается? Попытаемся обнаружить утечку тока, если таковая имеет место. Для этой цели проверяем автомобиль на холодную, когда все его системы полностью отключены. Небольшая отдача напряжения в такой ситуации считается нормой, так как практически в любой машине можно обнаружить слабый контакт на некоторых участках цепи, выявить локальное замыкание. Если же утечка настолько велика, что генератор не способен давать зарядку аккумулятору, следует бить тревогу.

При отсутствии сильной отдачи тока проводим точно такую же проверку, но с подключением оборудования, установленного в процессе тюнинга. В этом случае причиной утечки будет именно оно. Самый простой способ решения проблемы – убрать все сторонние устройства.

Выявляем неисправности генератора

Вышеупомянутые проверки дают возможность быстро выявить неисправности элементов бортовой сети электроснабжения, короткие замыкания и прочие проблемы. Но если дело не в самой системе, потребуется диагностика генератора. В подавляющем большинстве случаев она выявляет одну из следующих проблем:

  • обрыв обмотки генератора. Он обнаруживается с помощью вольтметра, позволяющего измерить напряжение на выходе. Для устранения обрыва наружной обмотки достаточно осуществить пайку, внутренний же обрыв требует полной замены катушки;
  • замыкание между витками, выявляемое с помощью омметра. Генератор часто не может дать зарядку АКБ из-за повышенного сопротивления катушек;
  • недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками. Основные причины этой проблемой – загрязнение деталей или ослабление пружин. В первом случае можно просто очистить поверхности щеток или колец, а во втором потребуется замена изношенных комплектующих;
  • замыкание на корпус, устраняемое либо качественной изоляцией генератора, либо заменой вышедшей из строя обмотки;
  • замыкание на корпус статора или плюсового зажима. «Лечится» установкой новых деталей;
  • растяжение ремня генератора, его сильное истирание или износ. В этом случае оборудование не только работает некорректно, но и сильно греется, благодаря чему можно быстро обнаружить проблему;
  • короткое замыкание в фазовой обмотке.

Еще одна довольно распространенная проблема – это выход из строя регулятора напряжения генератора. Данное устройство устанавливается для того, чтобы нормализовать ток, вырабатываемый агрегатом и подаваемый в бортовую сеть, поддерживать его в строго определенных пределах. Эксплуатация авто со сломанным регулятором категорически запрещается, так как существуют весьма высокие риски выхода из строя всего электрооборудования. Поэтому очень важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее.

  • Спасибо
  • Не нравится

kostjan79 15 Фев 2015

Вчера завел автомобиль, включил ближний свет, появился какой-то вой на несколько секунд. Глянул на бортовик и увидел что зарядка упала ниже 12 вольт, поднял обороты двигателя и зарядка поднялась до 14 вольт, сбросил обороты и зарядка упала ниже 12 вольт. Лампочка при включении зажигания загорается, на заведенном двигателе сразу тухнет. Проверил тестором на заглушенном 12,3в. на холостых без нагрузки 12,7в. при оборотах выше 14в. При включении дальнего света и печки на холостых ниже 12в. на оборотах 12,5в. Подскажите пожалуйста в чем проблема? Автомобиль ваз-21093 инжектор.

  • Спасибо
  • Не нравится

t808 15 Фев 2015

Проверил тестором на заглушенном 12,3в. на холостых без нагрузки 12,7в. при оборотах выше 14в. При включении дальнего света и печки на холостых ниже 12в. на оборотах 12,5в. Подскажите пожалуйста в чем проблема? Автомобиль ваз-21093 инжектор.

Неисправность диодного моста генератора (вероятно сгорел и замкнул один из отрицательных диодов).

Возможен плохой контакт и подгорание клеммы фазы статора на диодный мост.

Вскрытие и замер покажут.

Сообщение отредактировал t808: 15 Февраль 2015 — 04:06

  • Спасибо
  • Не нравится

Родеон 16 Фев 2015

Тоже проблема с акк, если машина постоит часов 8 то нормально заводится, а если через час завести, не заведется, замерил напряжение на акк под нагрузкой (ближний свет, рабочий мотор прогретый, мр3, выдавал 14 в) акк в принципе новый, ему полгода, и также еще иногда тест светится тускло, когда-как вообщем, есть также провода на скрутке, забыл сказать — когда не заводится слышно как крутит стартер, но нет искры, вв и свечи новые — пару месяцев назад их поменял, провод генератора тоже на глаз в рабочем состоянии, натянут нормально в принципе все детально рассказал, может кто сталкивался с этим расскажите в чем беда?

Сообщение отредактировал Родеон: 16 Февраль 2015 — 03:00

  • Спасибо
  • Не нравится

слава86 16 Фев 2015

Тоже проблема с акк, если машина постоит часов 8 то нормально заводится, а если через час завести, не заведется, замерил напряжение на акк под нагрузкой (ближний свет, рабочий мотор прогретый, мр3, выдавал 14 в) акк в принципе новый, ему полгода, и также еще иногда тест светится тускло, когда-как вообщем, есть также провода на скрутке, забыл сказать — когда не заводится слышно как крутит стартер, но нет искры, вв и свечи новые — пару месяцев назад их поменял, провод генератора тоже на глаз в рабочем состоянии, натянут нормально в принципе все детально рассказал, может кто сталкивался с этим расскажите в чем беда?

так если же стартер крутит причем тут АКБ машина инжектор?

  • Спасибо
  • Не нравится

kostjan79 17 Фев 2015

Открыл я руководство по вазу, там нашел как проверить генератор с помощью аккумулятора и лампочки. Тест выявил проблему с отрицательными диодами. После снятия диодного моста был обнаружен один неисправный диод. После замены диодного моста все пришло в норму. Только на крышке незащелкнулась одна защелка, рядом с плюсовым болтом, но это наверное такие новые запчасти.

  • Спасибо
  • Не нравится

t808 17 Фев 2015

Открыл я руководство по вазу, там нашел как проверить генератор с помощью аккумулятора и лампочки. Тест выявил проблему с отрицательными диодами.

Как и предполагалось.

После снятия диодного моста был обнаружен один неисправный диод. После замены диодного моста все пришло в норму.

Только на крышке не защелкнулась одна защелка, рядом с плюсовым болтом, но это наверное такие новые запчасти.

Запчасти здесь ни при чем.

Крышку можно защелкнуть,если не сильно через деревяшку постучать в торец крышки около края напротив этой защелки.

  • Спасибо
  • Не нравится

Родеон 18 Фев 2015

так если же стартер крутит причем тут АКБ машина инжектор?

карбюратор, также постоянно городской режим, обороты максимум до 2 к

Сообщение отредактировал Родеон: 18 Февраль 2015 — 12:28

  • Спасибо
  • Не нравится

слава86 18 Фев 2015

карбюратор, также постоянно городской режим, обороты максимум до 2 к

скорее всего где то плохой контакт масса от АКБ на кузов ,масса коммутатора ,крышка трамблера ,провода датчика холла, и может быть замок зажигания и реле зажигания.

  • Спасибо
  • Не нравится

Родеон 19 Фев 2015

скорее всего где то плохой контакт масса от АКБ на кузов ,масса коммутатора ,крышка трамблера ,провода датчика холла, и может быть замок зажигания и реле зажигания.

Для начало проверю массу на кузов с акк, так как осенью была проблема с его окислением и не заводилась машина, если нет придется к электрику везти( спасибо

  • Спасибо
  • Не нравится

simatic007 21 Фев 2015

Как поживают щетки генератора:http://vaz2109.net/e. i-vaz-2109.html. У самого недавно похожее было: периодически пропадает зарядка — постучишь по генератору, появляется. Оказалось щетки стерлись.

Сообщение отредактировал simatic007: 21 Февраль 2015 — 09:50

  • Спасибо
  • Не нравится

svoichel35 25 Янв 2016

Открыл я руководство по вазу, там нашел как проверить генератор с помощью аккумулятора и лампочки. Тест выявил проблему с отрицательными диодами. После снятия диодного моста был обнаружен один неисправный диод. После замены диодного моста все пришло в норму. Только на крышке незащелкнулась одна защелка, рядом с плюсовым болтом, но это наверное такие новые запчасти.

Здрасте,а можете по подробнее описать как проверить?

  • Спасибо
  • Не нравится

Big Mouse 26 Янв 2016

Причины и профилактика пониженного напряжения в дизель-генераторе

Вы столкнетесь с проблемой после использования дизельного генератора в течение определенного периода времени, например, необычного шума, задержки запуска, снижения скорости и т. Д. Эти проблемы называются проблемой пониженного напряжения в дизельном генераторе.

В этой статье мы поговорим о пониженном напряжении, почему это происходит и как с этой проблемой справиться. Мы надеемся, что это очень поможет вам в решении этой проблемы, если вы с ней столкнетесь. Как работает генератор и как им пользоваться, узнайте здесь.

Причины пониженного напряжения

Обычно на прогрев генератора требуется немного времени. Если произойдет пониженное напряжение или падение напряжения, это будет нормальным явлением, если это произойдет до запуска двигателя. Специалисты рекомендуют игнорировать падение напряжения выше 8 вольт.

Однако генератору с воздушным охлаждением требуется меньше времени для прогрева генератора, чем генератору с водяным охлаждением. Тем не менее, есть определенные причины, по которым может произойти пониженное напряжение.Это,

  • Если скорость первичного двигателя генератора слишком низкая, произойдет падение / пониженное напряжение.
  • Иногда выпрямительные диоды выходят из строя по необычной причине из-за генератора. В этом случае произойдет пониженное напряжение.
  • Если петля тока возбуждения будет слишком большой, то это произойдет.
  • Иногда электромеханическая щетка выпадает из нейтрального положения. Более того, если пружина будет выдерживать слишком низкое давление, произойдет пониженное напряжение.
  • Замыкание на землю в обмотке возбуждения является наиболее частой причиной пониженного напряжения. Другая причина — короткое замыкание в обмотке возбуждения или статора.
  • Если поверхность контакта щетки мала и соединение плохое, то произойдет падение напряжения.
  • Плохая циркуляция топлива — важная причина падения напряжения.
  • Настройка АРН и неисправный контроль топлива.

Более того, разряженная батарея, плохие соединения, неисправная проводка — вероятная причина проблемы пониженного напряжения в дизельном генераторе.См. Вид генератора от генераторной компании.

Предотвращение пониженного напряжения в дизель-генераторе

Если нет ложного отключения, то вы должны проверить регулировку распределительного устройства, если оно находится в правильном положении на самых первых шагах.

Если вы чувствуете, что в генераторе происходит падение напряжения, проверьте генераторную установку, поддерживает ли она одинаковую скорость в нагруженном и ненагруженном состоянии. Обычно частота вращения генератора составляет 1500 об / мин для 50 Гц и 1800 об / мин для 60 Гц.Если все в порядке, значит проблема в другом.

Однако, если генераторная установка поддерживает скорость в нагруженном и ненагруженном состоянии, а падение напряжения по-прежнему происходит, проблема может заключаться в регуляторе напряжения.

Следующим шагом может быть проверка электрической перегрузки. Потому что перегрузка может привести к нестабильности скорости и вызвать проблемы с пониженным напряжением. Регулятор двигателя, недостаток воздуха для горения, износ двигателя — вот возможные места, где можно найти решение.

Для преодоления пониженного напряжения замените топливо на масло и воду отдельно.Никогда не перегружайте генератор, чем используется номинальная нагрузка генератора. Это снизит эффективность генератора, а также станет причиной пониженного напряжения. Регулярно ремонтируйте и заменяйте три фильтра на генераторе. Это защитит генератор.

Все дело в недостатках и предотвращении пониженного напряжения в дизель-генераторе. Пониженное напряжение снижает эффективность генератора. Так что не нагружайте генератор лишней нагрузкой.

Причины падения напряжения в дизель-генераторной установке

При использовании дизель-генераторной установки, возможно, возникла проблема с падением напряжения, сегодня Starlight Power поделится причинами.

Это нормально, что напряжение падает на 5%, когда генераторная установка полностью загружена. Но если напряжение падает слишком сильно, мы должны вовремя выявить неисправность, чтобы генераторная установка работала нормально.

Что проверять?

1.Проверьте, серьезно ли падают частота вращения и частота дизельного двигателя.

2. Проверьте, нет ли плохого контакта между угольной щеткой ротора и проводкой.

3. Проверьте, нормально ли работает регулятор возбуждения (увеличивается ли ток возбуждения автоматически с увеличением нагрузки).

4. Проверьте, не слишком ли низкий коэффициент мощности дороги генератора.

Несмотря на то, что есть падение напряжения, но мы должны принимать разные меры в зависимости от различных ситуаций, вот пример:

Если выходное напряжение дизельного генератора 50 кВт составляет 400 В, выходное напряжение нормальное, когда есть без нагрузки, но при работе под нагрузкой выходное напряжение внезапно падает до тех пор, пока оно не может нормально работать.

Согласно вышеуказанной проблеме, мы можем подтвердить причины:

1.Нагрузка большая. Катушка возбуждения в генераторе перегорела. Вы можете рассчитать мощность своего генератора, а затем сравнить его с нагрузочной способностью. Если коэффициент мощности равен 0,8, номинальная полная мощность вашего генератора составляет 50 / 0,8 = 62,5 кВА. Если генераторная установка является резервным агрегатом, даже если мощность не превышает мощность генератора, при запуске нагрузки напряжение в момент запуска нагрузки (особенно индуктивной нагрузки) будет слишком низким, что приведет к сбою в работе должным образом.

2.Возникла проблема с возбуждением генератора. Проверить, в норме ли возбуждение. Если напряжение в норме без нагрузки, это означает, что в цепи вашего ротора нет проблем. В основном это проверка устройства, обеспечивающего ток возбуждения.

Если напряжение генератора становится все ниже и ниже, в чем причина и как с этим бороться?

1. Слишком низкая скорость дизельного двигателя.

Отрегулируйте скорость до номинального значения.

2.Некоторые выпрямительные диоды генератора вышли из строя.

Проверьте и замените вышедший из строя диод.

3. Контактная поверхность щетки слишком мала, давление недостаточное и контакт плохой.

Если поверхность коммутатора неровная, отполируйте поверхность коммутатора наждачной бумагой на низкой скорости или отрегулируйте давление пружины.

4. Короткое замыкание или замыкание на землю в обмотке статора или обмотки возбуждения.

Проверить неисправность и устранить неисправность.

5. Возвратная щетка возбудителя не находится в нейтральном положении, или давление пружины слишком мало.

Установите щетку в правильное положение, замените щетку и отрегулируйте давление пружины.

6. Чрезмерное сопротивление цепи возбуждения.

Уменьшите сопротивление полевого реостата, чтобы увеличить ток возбуждения. Для полупроводникового генератора возбуждения проверьте, не сломано ли соединение дополнительной обмотки или неправильно ли оно подключено.

Существуют способы и действия по регулированию напряжения дизель-генераторов.Способы регулировки несложны, но сначала нужно знать диапазон напряжения дизельного генератора и допустимый диапазон колебаний. Пока настройки хороши, убедитесь, что генератор и регулятор напряжения хорошо взаимодействуют, устройство будет работать нормально.

Напряжение дизельного генератора должно соответствовать следующим требованиям:

1. Диапазон настройки напряжения

Диапазон настройки напряжения относится к диапазону макс. и мин. напряжение, которое может быть достигнуто путем регулировки ручного или автоматического регулятора напряжения на панели управления, когда генератор работает на номинальной скорости и без нагрузки.Обычно диапазон настройки напряжения холостого хода составляет 95% -105% от номинального значения.

2. Скорость стабилизации напряжения в установившемся режиме

Скорость стабилизации напряжения в установившемся режиме относится к скорости изменения установившегося напряжения синхронного генератора при всех условиях нагрузки от холостого хода до номинальной нагрузки. В нормальных условиях регулировка установившейся мощности синхронного генератора отличается при различных условиях нагрузки. Когда к генератору добавляется индуктивная нагрузка, значение установившегося напряжения после изменения нагрузки ниже, чем установочное напряжение холостого хода;

Когда к генератору добавляется емкостная нагрузка, значение установившегося напряжения после изменения нагрузки выше, чем стабильное напряжение без нагрузки.Как правило, чем выше точность регулирования регулятора напряжения, тем меньше отклонение уставки напряжения холостого хода и тем меньше скорость стабилизации напряжения в установившемся режиме.

3. Скорость регулирования переходного напряжения

Скорость регулирования переходного напряжения относится к скорости изменения переходного напряжения в процессе внезапного увеличения или уменьшения нагрузки, когда генератор не нагружен и напряжение луча достигает номинального значения. ценить.

4.Время стабилизации напряжения

Время стабильности напряжения — это время, необходимое для перехода от внезапной нагрузки к стабильности напряжения в указанном диапазоне, когда производитель изнашивается и напряжение достигает номинального значения, выраженного в S. Согласно национальным нормам, напряжение время устойчивости электростанций I, II и III классов составляет 0,5-1 с, а электростанций IV класса — 3S.

5. Скорость колебаний напряжения

Скорость колебаний напряжения относится к степени колебаний напряжения синхронного генератора при постоянной нагрузке.

6. Скорость регулирования частоты в установившемся режиме

Скорость регулирования частоты в установившемся режиме относится к соотношению между разностью стабильности частоты синхронного генератора и номинальной частотой до и после изменения нагрузки.

7. Скорость регулирования переходной частоты

Скорость регулирования переходной частоты относится к соотношению разницы между переходной частотой и частотой до изменения нагрузки и номинальной частотой, когда блок генератора внезапно добавляет или вычитает нагрузку.

Может быть, вам понравилась статья:

Причины перенапряжения в энергосистеме

Причина недостаточного напряжения дизель-генераторной установки

Падение напряжения генератора 5 кВА при малых нагрузках около 1кВт.

ИСТОЧНИК: ELX8000 переносной

Если портативный генератор запускается без проблем, но периодически отключается, вы вполне можете его перегрузить.Помните, что все генераторы имеют максимальную нагрузку, с которой они могут справиться. Если вы превысите этот предел, они отключатся, потому что не смогут справиться с скачком напряжения или неисправным регулятором
.

Если кажется, что нет выходного сигнала от портативного генератора, возьмите вольтметр, запустите генератор и проверьте выход. Он должен генерировать напряжение от 125 до 135 вольт без нагрузки при напряжении питания около 63 Гц. После приложения нагрузки значения должны измениться на 110 вольт и 58 Гц.
Если генератор не подает это напряжение, проблема будет в регуляторе, выхлопной системе, поршневых кольцах, клапанах или в двигателе. В таких обстоятельствах вместо этого обратитесь к профессионалу для осмотра портативного генератора.

Слишком низкое выходное напряжение генератора

— как его увеличить? — PortablePowerGuides

Низкое выходное напряжение генератора

С ростом спроса на электроэнергию, генераторы становятся все более популярными, и почти каждый дом, школа или офис теперь имеет хотя бы один генератор.Одна из распространенных проблем, с которой очень часто сталкивается почти каждый пользователь генератора, — это падение напряжения.

Это опасно, потому что низкое напряжение питания является одной из основных причин перегрева электрических устройств. Когда напряжение низкое, электродвигатель в электроприборах вынужден потреблять больший ток, чтобы иметь возможность выдавать такую ​​же величину электроэнергии.

Если вы научитесь устранять низкое напряжение, это поможет вам уберечь ваш дорогой генератор от непоправимого повреждения.Эта статья объяснит распространенные причины низкого напряжения и в то же время даст вам несколько советов, как это исправить.

Почему мой генератор не вырабатывает энергию (Быстрые способы это исправить)?

Нагрузка, превышающая рабочую мощность генератора

Есть много причин падения напряжения. Одна из очень частых причин заключается в том, что нагрузка, прикладываемая к генератору, превышает его рабочую мощность. Это приводит к замедлению работы генератора или к полному падению напряжения, что, в свою очередь, влияет на все, что подключено.В некоторых случаях это может привести к необратимому повреждению генератора, а также подключенных к нему устройств.

Это не техническая неисправность, и ее можно легко устранить, просто убедившись, что нагрузка подключенных устройств не превышает мощность вашего генератора.

Некоторые механические проблемы

Иногда турбогенератор не может обеспечить достаточное количество воздуха и высокое давление, необходимое генератору для работы на полную мощность. Более того, часто происходит засорение топливных фильтров или топливного бака, что препятствует бесперебойной подаче топлива в генератор.Отсутствие постоянной и адекватной подачи топлива также вызывает падение напряжения.

Эти общие механические проблемы не слишком серьезны и могут быть легко решены, позвонив профессиональному специалисту .

A Поврежденный автоматический выключатель

Автоматический выключатель — одна из самых важных вещей, которую вы должны проверять, когда генератор выдает низкую мощность. Если говорить упрощенно, то для безопасности ваших устройств установлен автоматический выключатель.Он сконструирован таким образом, что автоматически отключает генератор при слишком высоком напряжении. Однако в случае повреждения автоматический выключатель может излишне снизить подачу питания и вызвать низкое напряжение.

В этом случае вам может потребоваться проверить положение прерывателя и измерить сопротивление внутри электрической панели, а также на соединениях выводных проводов. Вы можете сделать это с помощью мультиметра, и нормальные показания предполагают, что прерыватель работает правильно. Если глюкометр показывает перегрузку, возможно, вам придется обратиться за профессиональной помощью, правильно проверить его или просто заменить.

Конденсатор неисправный

Падение напряжения часто может указывать на то, что с конденсатором что-то не так, потому что он отвечает за создание, а также за регулирование напряжения. Если у вас есть некоторые базовые знания о том, как работают электрические устройства, вы можете легко проверить конденсатор с помощью мультиметра.

Сначала нужно снять конденсатор с генератора, а затем разрядить его с помощью отвертки с изолированной ручкой.После того, как он разряжен, следующий шаг — записать показание на нем, которое должно составлять +/- 5 мкФ от номинала, указанного на нем .

Все более или менее указывает на то, что конденсатор необходимо отремонтировать или в идеале заменить.

Попробовать перепрошить генератор в полевых условиях

Другая важная часть генератора — это генератор переменного тока , который отвечает за зарядку конденсатора с использованием остаточного магнетизма, присутствующего в обмотках.Когда генератор не используется в течение длительного времени, остаточный магнетизм может быть недостаточно высоким для создания напряжения на клеммах, необходимого для зарядки конденсатора.

Чтобы справиться с этим, вам необходимо подключить внешний источник постоянного тока к обмотке возбуждения. Это поможет повысить напряжение и, следовательно, зарядить конденсатор, который затем можно будет снова установить в генератор. Специалистам в области электротехники этот процесс широко известен как «проблесковый маячок».

Поврежденные обмотки статора

В генераторе магнитно заряженный ротор вращается внутри части, называемой статором.Низкое напряжение часто может быть вызвано какой-либо проблемой с этой деталью. Следует отметить, что существует два типа статоров — щеточный и бесщеточный — и оба работают по-разному. Кроме того, статоры очень сложны, и для их проверки вам потребуются экспертные знания, а также информация от производителя.

Максимум, что вы можете сделать дома, это определить, есть ли в обмотке статора какой-либо разрыв цепи, или проверить его сопротивление с помощью мультиметра, подключенного к каждому концу проволочной катушки.Полученное вами значение сопротивления должно соответствовать характеристикам, предоставленным производителем.

Любые отличия от него будут указывать на проблему с обмотками или, возможно, на что-то еще.

Автоматический регулятор напряжения

АРН играет очень важную роль в работе генератора. По сути, это схема, которая отвечает за регулирование выходного напряжения.

Вы можете узнать, есть ли у вашего АРН какие-либо проблемы, проверив главный автоматический выключатель генератора.Если вы не обнаружите там ничего плохого, то следующее, что вы можете сделать, — это проверить всю проводку. Если и в этом нет ничего плохого, то, возможно, вы можете починить свой генератор, просто убедившись, что ваш AVR не выходит из строя. .

Кроме того, в некоторых случаях может потребоваться проверка щеток ротора, чтобы узнать, находятся ли они в рабочем состоянии.

Если ничего из этого не помогает, то либо ваш статор не вырабатывает мощность, либо ваш АРН необходимо заменить.

Заключение:

Эта статья предоставила вам некоторые из наиболее распространенных причин низкого напряжения и объяснила некоторые способы, которыми вы можете попытаться исправить это, чтобы увеличить напряжение вашего генератора. Эти советы могут показаться простыми, но с этими частями нужно обращаться с большой осторожностью. Если вы не обладаете достаточными знаниями в области электрических устройств, то лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Падение нагрузки беспроводного генератора низкого напряжения

Падение нагрузки низковольтного беспроводного генератора

НОВЫЙ продукт

SAK-24 представляет собой беспроводное решение для управления нагрузкой устройств с сухими контактами.Контакты рассчитаны на ток до 5 А и 250 В переменного тока для управления широким спектром приложений. SAK-24 питается от 24 вольт переменного тока, который может быть получен из любого места в электрических системах. Соединительный или управляющий провод обратно к генератору или безобрывному переключателю не требуется.

При отключении электроэнергии и ее восстановлении SAK-24 замыкает сухие контакты и начинает анализировать мощность переменного тока на входе. При обнаружении сетевого питания SAK-24 включается после заданной задержки и переходит в спящий режим до следующего отключения.При обнаружении напряжения генератора реле останется разомкнутым, и SAK-24 продолжит отслеживать форму волны переменного тока. Когда сетевое питание восстановится, нагрузка будет восстановлена ​​через 2-5 минут, и SAK-24 перейдет в спящий режим до тех пор, пока не произойдет отключение электроэнергии.

  • Беспроводная технология снижает нагрузку при обнаружении мощности генератора
  • Управляющие провода от безобрывного переключателя не требуются
  • Может быть установлен в любом месте электрической системы
  • 2 управляющих сухих контакта
  • Монтажные фланцы для поверхностного монтажа
  • Клеммы быстрого подключения SAK-24
  • Задержка включения функции
  • Настраиваемая пользователем задержка запуска и таймеры восстановления пониженной частоты обеспечивают неограниченное количество устройств с настраиваемыми настройками приоритета
  • Регулируемые настройки выпадения частоты и времени задержки для обнаружения пониженной частоты
  • Точность регулировки от 50.От 0 до 59,9 Гц для частоты и от 00,1 до 10,9 секунд задержки перед сбросом нагрузки
  • Обнаружение мешающей нагрузки блокирует нагрузку на регулируемый продолжительный период времени всякий раз, когда восстановленная нагрузка немедленно приводит к перегрузке генератора
  • Переключатели в нулевой точке перехода для максимального срока службы
  • Все настройки выполняются за минуту с помощью трех кнопок на ЖК-дисплее
  • Компактный размер всего 3,375 дюйма X 2,25 дюйма
Запуск двигателя генераторной установки

| MacAllister Power Systems

Пуск двигателя — важная проблема, которую необходимо учитывать при использовании генераторной установки.Сильный ток, потребляемый двигателями при запуске, вызывает провалы напряжения в системе. Это может потребовать увеличения мощности генератора или применения методов запуска двигателя для поддержания этого провала напряжения на приемлемом уровне для вашей системы и подключенных к ней компонентов.

Двигатели, как нагруженные, так и ненагруженные, при запуске потребляют в несколько раз номинальный ток полной нагрузки. Это называется током заторможенного ротора или пусковой кВА (SkVA). SkVA рассчитывается исходя из тока заторможенного ротора следующим образом:

SkVA = V x A x 1.732/1000

Пусковой ток двигателя вызывает быстрое падение выходного напряжения генератора. В большинстве случаев допустимо падение напряжения на 30%, в зависимости от оборудования, которое у вас уже есть в сети. Степень провала необходимо определять с помощью осциллографа, поскольку механические регистраторы работают слишком медленно.

Опции запуска двигателя

Если у вас есть приложение, в котором запуск двигателя является проблемой, примите во внимание следующее:

  • Измените последовательность запуска, двигая в первую очередь самые большие двигатели.Доступно больше SkVA, хотя это не обеспечивает лучшего времени восстановления напряжения.
  • Используйте пускатели пониженного напряжения. Это снижает кВА, необходимую для запуска двигателя подачи. Если вы запускаете двигатель под нагрузкой, помните, что этот метод пуска также снижает пусковой момент.
  • Укажите генераторы увеличенного размера.
  • Используйте двигатели с фазным ротором, так как они требуют меньшего пускового тока. Однако обычные двигатели с обмоткой стоят дороже.
  • Предусмотреть муфты, позволяющие запускать двигатели до приложения нагрузки.Хотя потребность в SkVA не снижается, временной интервал высокой потребности в кВА сокращается.
  • Увеличьте коэффициент мощности системы. Это снижает потребность генераторной установки в выработке реактивной мощности кВА, делая больше кВА доступной для запуска.
  • Используйте мотор-генератор. Двигатель приводит в действие генератор, который, в свою очередь, подает питание на запускаемый двигатель. Эта система работает непрерывно, и скачок тока, вызванный запуском двигателя оборудования, изолирован от остальной нагрузки.

Смотреть падение напряжения

Пуск двигателя зависит от конструкции двигателя и генератора, а также от нагрузки на двигатель. Падение начального напряжения в основном зависит от обмоток двигателя и генератора. Добавление последовательного усиления к регулятору или использование возбудителя с постоянными магнитами не уменьшит существенно это падение.

Величина допустимого провала напряжения зависит от типа подключенного оборудования. Пусковые контакторы двигателя могут размыкаться, если напряжение упадет ниже 65 процентов от номинального.

Двигатели потребляют пусковой ток, в восемь раз превышающий нормальный рабочий ток.Предварительные нагрузки на двигатели не изменяют максимальные пусковые токи, но определяют время, необходимое двигателям для достижения номинальной скорости и тока, чтобы вернуться к нормальному рабочему значению. Если двигатели чрезмерно нагружены, они могут не запуститься или работать с пониженной скоростью.

Двигатели, подключенные напрямую к высокоинерционным центробежным устройствам или нагруженным поршневым компрессорам, вызовут серьезные отклонения частоты и длительный разгон двигателя. Сравнение пускового тока между нагруженными и ненагруженными двигателями показывает, что двигатели с длительной нагрузкой требуют большого тока.

При указании нагрузок двигателя, skVA и допустимого провала напряжения системы для спецификатора генераторной установки важно убедиться, что вы оцениваете мгновенное падение напряжения генератора в системе. Мгновенное падение напряжения — это фактическое максимальное падение напряжения, возникающее при приложении нагрузки двигателя.

Некоторые производители генераторных установок заявляют о провале напряжения как о «продолжительном» провале напряжения. Устойчивый провал напряжения рассчитывается путем игнорирования фактического провала напряжения в течение первых нескольких циклов запуска двигателя, когда падение напряжения является самым высоким, а затем усреднения провала напряжения в течение части периода восстановления.Это позволяет понять фактическое падение напряжения, которое испытывает любое оборудование, подключенное к системе, и может вызвать проблемы в системе и оборудовании из-за более высокого мгновенного провала напряжения.

Если у вас есть вопросы по запуску двигателя, свяжитесь с нами. Мы поможем вам избежать серьезных проблем с оборудованием.

Часто задаваемые вопросы по генератору MultiPlus [Victron Energy]

Что делать, если MultiPlus или Quattro не принимает мощность генератора

Электропитание от генератора обычно более изменчивое, чем от берегового источника или основной сети.MultiPlus чувствителен к этому и будет отклонять питание, выходящее за рамки запрограммированных настроек, в результате чего устройство не будет подключаться, синхронизироваться или заряжаться.

Выбор генератора

Некоторые генераторы больше подходят для использования с инверторами / зарядными устройствами, пожалуйста, поговорите с вашим местным дилером Victron перед покупкой генератора, и они могут посоветовать вам доступные на месте блоки, которые были протестированы и признаны хорошими. Рекомендуется приобретать генератор у местного поставщика для решения проблем и обслуживания.

Например; Некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при выборе генератора, — это высококачественный генератор переменного тока и AVR (автоматическая регулировка напряжения).

Генераторы, оборудованные AVR, будут слышать шум и в конечном итоге заглохнут при перегрузке, сигнализируя о проблеме. Они также лучше справляются с кратковременной сильноточной нагрузкой, которая может привести к перегрузке генератора на основе инвертора.

Генераторы на основе инвертора имеют характеристику, при которой двигатель продолжает работать, даже если блок перегружен электроникой и больше не выдает мощность.Может показаться, что генератор работает, а система заряжается, когда это не так. Эти устройства также легче перегрузить импульсными нагрузками, поскольку они ограничены электроникой, а не механически.

Убедитесь, что частота и напряжение генератора, инвертора / зарядного устройства, а также региональных частот и напряжения совпадают. Например, 230 В / 50 Гц. Не смешивайте и не согласовывайте частоты и напряжения или детали из разных регионов.

Размер генератора

Возможна перегрузка генераторов мощностью, необходимой для зарядного устройства Multi.Следующие ниже размеры генератора указывают на то, что эти размеры подходят для зарядного потенциала различных мультисигналов. По-прежнему возможно перегрузить эти типоразмеры генераторов большими нагрузками и разряженными батареями с помощью функции PowerAssist, поэтому их следует рассматривать как безопасные минимумы, чтобы исключить это как потенциальную причину проблем. Генератор побольше обычно лучше.

Размер зарядного устройства инвертора Минимальный рекомендуемый размер генератора Предел входного тока 240 В переменного тока
800 ВА 2 кВА 5A
1200 ВА 2.5 кВА
1600 ВА 3 кВА 10A
3000 ВА 5 кВА 16A
5000ВА 8 кВА 25A

Если размер вашего генератора меньше рекомендуемого размера для вашего инвертора / зарядного устройства, вам обязательно потребуется отрегулировать настройки на инверторе / зарядном устройстве и уменьшить предел входного переменного тока и / или предел тока заряда постоянного тока, чтобы предотвратить перегрузку генератора.

Если вам нужен инверторный генератор (например, из-за шума при более низкой нагрузке), приобретите генератор, который как минимум на 30% больше, чем требуется, чем эквивалентная модель на основе AVR, чтобы предотвратить нежелательные перегрузки.

Также важно смотреть на номинал ДОЛЖНОГО ЦИКЛА генератора. Некоторые генераторы продаются с учетом их пиковой мощности, но могут быть спроектированы так, чтобы выдерживать только 50% этой пиковой нагрузки в течение более длительных периодов времени.

Зарядка аккумулятора представляет собой очень тяжелую нагрузку для генератора, поэтому убедитесь, что он подходит для работы, а установка имеет хороший воздушный поток и вентиляцию во время работы, чтобы тепло рассеивалось.

Некоторые генераторы рассчитаны на работу только в течение нескольких часов, прежде чем им потребуется время для отдыха и остывания. Убедитесь, что это ограничение является частью вашего профиля нагрузки и конструкции системы.

Операция

Важно отметить, что для синхронизации инвертора / зарядного устройства может потребоваться минута или больше (хотя это может быть намного быстрее). Если вы считаете, что настройки правильные, обращайтесь с оборудованием терпеливо.

Некоторые генераторы изменяют свое напряжение или частоту при изменении нагрузки.Это может быть значительным, если генератор быстро переходит из режима холостого хода в режим полной нагрузки. Это может помочь иметь небольшую «стабилизирующую» резистивную нагрузку, такую ​​как световой шар мощностью 75 Вт, сглаживать это изменение пускового напряжения / частоты.

Если генератор работает без сбоев, но по-прежнему не заряжает систему, вам может потребоваться внести некоторые изменения в программное обеспечение MultiPlus через VEConfigure.

Настройки программного обеспечения

Настройки, которые вы должны попробовать в первую очередь, — это «Отключить режим ИБП» и «Включить динамическое ограничение тока».Эти компромиссные характеристики, но сохраняют качество источника питания.

Если генератор по-прежнему не синхронизируется или отключается, попробуйте включить настройку слабого переменного тока. Это снизит эффективность.

Наконец, настройте параметры окон напряжения и частоты. Это более высокий риск для ваших устройств, их следует использовать с осторожностью, только если подтверждено, что нагрузки выдержат источник питания, не соответствующий техническим характеристикам. Это должно быть сделано компетентным техником с помощью мультиметра и открываться только настолько, чтобы обеспечить безопасную работу.

Электрический ток будет проходить через MultiPlus только в том случае, если он соответствует запрограммированным минимальным требованиям к качеству; таким образом MultiPlus защищает электропитание чувствительного оборудования.

Предупреждение: изменение этих настроек позволит пропускать ток, качество которого может быть недостаточным для электрических требований вашего оборудования.

Для получения информации о VEConfigure и о том, как начать работу, посетите эту страницу VE Configure Software или обратитесь к местному дилеру Victron.

1.1 Качество формы волны

Функция ИБП: (по умолчанию = включено)

Когда синусоидальная волна хорошего качества, инвертор MultiPlus подключается к ней, обеспечивая синхронизированную и быструю передачу сигнала при остановке генератора.

Многие генераторы имеют синусоидальные волны более или менее неправильной формы, особенно при резких изменениях нагрузки. В этих ситуациях MultiPlus будет часто отключаться или не подключаться вообще.После этого необходимо отключить функцию ИБП. Недостаток — немного большее время передачи.

1,2 Стабильность частоты

Принимает широкий диапазон входных частот (45-65 Гц): MultiPlus принимает частоты от 45 до 65 Гц (по умолчанию = включено). Если генератор чрезвычайно стабилен и такая же стабильность требуется на выходе MultiPlus, эту настройку можно отключить.

1.3 Минимальные уровни напряжения

Низкое отключение переменного тока: Нижний предел: ниже этого значения MultiPlus отключится (по умолчанию = 180 В переменного тока).

На генераторах, выходное напряжение которых падает под нагрузкой, установка более высокого значения может помочь устранить отключения инвертора из-за перегрузки.

Причина этого в том, что Multi будет синхронизироваться и следить за напряжением генератора, когда оно проседает.

Если генератор отключен под нагрузкой (из-за отключения по низкому напряжению, остановки, отсутствия топлива и т. Д.), Тогда, когда Multi переключается обратно в режим инвертора; он должен немедленно подавать всю мощность, необходимую для нагрузки, при том же низком напряжении (и последующем более высоком токе).

Поскольку перегрузка вызвана током, а не мощностью, это может привести к перегрузке.

Увеличивая этот минимальный уровень напряжения, вы переводите инвертор / зарядное устройство в режим инвертора раньше, при более высоком напряжении и, следовательно, меньшем переменном токе, и потенциально предотвращаете возникновение перегрузки.

AC Low connect: минимальное значение: при этом или любом более высоком значении MultiPlus будет повторно подключаться после отключения (по умолчанию = 187Vac).

1.4 Максимальные уровни напряжения

Отключение по верхнему пределу переменного тока: Верхний предел: при превышении этого значения MultiPlus отключится (по умолчанию = 270 В переменного тока).

AC high connect: максимальное значение: при этом или любом более низком значении MultiPlus будет повторно подключаться после отключения (по умолчанию = 265Vac).

1,5 Обнаружение потери сети (LOM)

Обнаружение потери сети будет толкать и тянуть напряжение и частоту, чтобы увидеть, есть ли все еще генерирующий источник.Этот процесс может вызвать проблемы с некоторыми генераторами или соединения с генераторами с высоким импедансом.

Для больших и стабильных генераторов подойдет LOM типа B, и он более безопасен. Однако, если у вас возникли проблемы с колебаниями напряжения, частоты или мощности, вы можете попробовать отключить LOM.

Отключение LOM

Отключение LOM на входе, подключенном к сети, разрешено только тогда, когда установлено другое внешнее оборудование безопасности. Отключение LOM на входе, подключенном к генератору, может быть выполнено, но тогда должны быть предусмотрены другие методы / предупреждающие знаки / меры безопасности при физической блокировке.Убедитесь, что любой установщик, который будет работать с генератором, проводкой или системой, обязательно отключит или иным образом отключит систему инвертора / зарядного устройства.

Для получения полной информации об обнаружении потери электросети см. Это более подробное объяснение.

Пример конфигурации в VEConfigure

  • Генератор, требующий отключения LOM.

  • Генератор на переменном токе в 1 и сеть на переменном токе в 2, как рекомендовано.

2.1 Динамический ограничитель тока

(по умолчанию = отключено)

Эта функция предназначена для уменьшения воздействия нагрузки на генераторы малой мощности, такие как портативные модели с инверторной технологией. Эти генераторы могут не реагировать на внезапные удары нагрузки.

При активации ограничителя функция PowerAssist® MultiPlus будет поглощать изменение нагрузки и плавно передавать ее на генератор, давая ему время для реакции.

2.2 Предел входного переменного тока

Зарядное устройство Multiplus очень мощное. Если у вас есть существующий генератор, который не может обеспечить максимальный ток зарядки Multi, вам нужно будет отрегулировать предел входного переменного тока на вкладке «Общие» программы VEConfigure.

Разумной отправной точкой для ограничения входного переменного тока является 80% мощности генератора в ваттах. Например:

генератор 5 кВА обычно обеспечивает около 4 кВт

80% от 4 кВт составляет 3200 Вт

3200 Вт / 230 В вольт = 13.9 А

Установите предел входного переменного тока на 13 А

Если вы обнаружите, что генератор по-прежнему перегружается или работает слишком сильно, вы можете еще больше снизить его. Его также можно увеличить, если вы обнаружите, что генератор легко справляется с нагрузкой (хотя это может быть сложно проверить, поскольку для максимального увеличения нагрузки требуется разряженная батарея и большая нагрузка).

На вкладке «Зарядное устройство» есть еще одна дополнительная настройка для ограничения постоянного тока.

Сначала следует отрегулировать входной ток переменного тока, так как он также принимает во внимание функциональность PowerAssist.

Multi может синхронизировать форму волны генератора со своей собственной и обеспечивать питание нагрузки от генератора, а также заряжать аккумулятор. Это означает, что по-прежнему возможна перегрузка генератора с помощью низкого «ограничения тока зарядного устройства постоянного тока», если входной предел переменного тока также не установлен правильно в соответствии с размером выхода генератора.

3.1 Снижение коэффициента мощности

Некоторые генераторы имеют форму волны, которая затрудняет зарядку с помощью обычного механизма заряда.При активации функции « Weak AC input » используется другой механизм, который позволяет MultiPlus заряжаться практически в любых условиях.

Недостатком использования этой опции является то, что коэффициент входной мощности, обычно равный или близкий к 1, будет ухудшаться. Эту функцию следует использовать только тогда, когда предыдущие не работают.

Этот опережающий или запаздывающий коэффициент мощности приведет к тому, что от генератора потребуется больше кВА для того же или меньшего количества ватт постоянного тока, подаваемого на батареи.Вам может потребоваться дальнейшее уменьшение предела постоянного тока на вкладке «Зарядное устройство» программы VEConfigure, если генератор продолжает перегрузку после изменения этого параметра.

Фактически, когда включен слабый переменный ток, общий возможный ток заряда будет меньше номинального максимального выходного тока заряда зарядного устройства (при нормальных условиях).

Важное примечание:

Подробное описание всех настроек доступно в меню справки VEConfigure, а дополнительные инструкции доступны в наших руководствах.

4.1 PowerAssist

Если устройство по-прежнему не подключается,

Проверьте монитор VE.Bus и таймер подключения входа переменного тока.

Для микропрограмм Multi xxyy460 и выше VEConfig покажет, почему вход переменного тока отклонен, а также покажет индикацию оставшегося времени ожидания в виде синей полосы.

По истечении времени ожидания устройство подключится к входу переменного тока при условии, что нет помощника, который препятствует подключению устройства к сети, и что требуется проверка реле.

Переключите Multi в режим «Только зарядное устройство».

Попробуйте использовать другой генератор.

Поскольку устранение неисправностей и устранение этих неисправностей имеют серьезные последствия для безопасности, их лучше всего обсудить с местным установщиком, имеющим соответствующую электрическую квалификацию, или с вашим дилером Victron.

Могут возникнуть проблемы с генераторами с устройствами остаточного тока (УЗО), управляющей электроникой или автоматическими выключателями. В этом вопросе сообщества Victron — умножение с генератором и устройством остаточного тока обсуждается решение этих проблем.

Упростите проводку переменного тока. После того, как все будет безопасно отключено и проверено на напряжение, отключите активный, нейтральный и заземляющий выход переменного тока. Прямой провод в соединениях генератора, без других шин. Обычный нейтраль может вызвать проблемы.

Если соединение по-прежнему отсутствует, обратитесь к своему дилеру или дистрибьютору. Расскажите им о шагах, которые вы уже предприняли, чтобы попытаться заставить его работать, и они могут помочь оттуда.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.