Подогрев дизеля зимой своими руками: 7 способов запуска дизеля зимой!

7 способов запуска дизеля зимой!

Как запустить дизельный двигатель зимой?

Если вы выбираете себе автомобиль или входите в первую зиму на своем дизельном автомобиле вас конечно волнует, как он будет запускаться, все ли будет хорошо, ведь вокруг столько страшных историй, про то что дизель зимой не запустить, и ниже -15 можно его вообще не брать со стоянки. Здесь для вас подобрали 12 способов запуска дизеля зимой.

1. Способ «Как в Финляндии» для этого нужно установить электрическую розетку на улице, а так же дополнительный электрический подогреватель в двигатель, который будет подогревать дизельный двигатель вашего автомобиля, ниже фото как раз из Финляндии, удобно, но не подходит для городов в которых большинство этажей выше 1-го:
2. Ставить в теплый гараж — да, для этого придется его купить, но зато вы будете в полной беспечности приходить утром в гараж, открывать ворота, запускать автомобиль, выезжать, закрывать ворота и уезжать. Он конечно может быть на другом конце города, но зато ваш, а еще в нем можно и ремонтировать свою ласточку.
3. Ходить с кипятком к своему автомобилю — это относится кстати и к бензиновым собратьям, кипяток в количестве примерно 2-3 литров следует выливать на впускной коллектор, для того что бы согреть воздух, который попадает в цилиндры. Однако водяные пары не очень благоприятно действуют на проводку в моторном отсеке, именно из-за перепада температур и пара.
4. Установить подогрев на топливную систему, ленточный подогрев на трубки подачи топлива и топливные магистрали, топливный фильтр и конечно в топливный бак. Минус данного способа — большое потребление энергии аккумулятора. Его необходимо будет проверять и подзаряжать.
5. Установить подогреватель вебасто, эберспехер или теплостар. И с помощью GSM  модуля управлять запуском подогревателя не выходя из теплого дома, а потом выйти и запустить теплый двигатель и наслаждаться теплым салоном с самого начала движения.
6. Установить сигнализацию с автозапуском и облегчить работу угонщикам, ведь в современных автомобилях применяется, самая совершенная защита с помощью встроенного бортового иммобилайзера, который отключается при установке сигнализации с автозапуском.
7. Комбинированный вариант, это когда до начала работы отопителя-подогревателя включается обогрев топливных магистралей, для подачи теплого топлива в отопитель. А затем он уже прогревает двигатель и салон автомобиля — этот способ позволяет запускать двигать автомобиля при температуре до -60 градусов по цельсию.

Конечно это все шуточки и прибауточки, самый надежный запуск дизеля зимой это 8 способ, который выдает 100% запуска дизельного двигателя — это поставить его в теплый гараж, запустить обогрев топливных магистралей, включить автономный подогреватель вебасто, а потом еще полить коллектор кипятком! :)))))

Все что нужно для уверенного запуска двигателя при температуре до -40 это установить предпусковой подогреватель вебасто или еберспехер или отопитель планар. Выбрать отпитель вы можете на страницах нашего сайта, если затрудняетесь с выбором заполните простую форму на подбор отопителя и мы подскажем вам, какой именно отопитель вам подойдет.

Подогрев дизельного топлива своими руками

Виду особенностей климатических условий, в которых мы живём, эксплуатация транспортного средства, оснащённого дизельным двигателем в зимний период года может быть несколько осложнена. Очень остро стоит вопрос подогрева дизельного топлива для тех регионов страны, где температура стабильно опускается ниже двадцати пяти градусов. Вместе с этим, актуальность данной проблемы помогла проявить смекалку. И именно по этой причине, жители северных районов страны очень быстро решают такие задачи.

В большинстве случаев замерзание топлива происходит по причине его низкого качества. Более качественный материал можно эксплуатировать в любых погодных условиях.

Однако, если данная проблема всё-таки коснулась и вас, то причины её возникновения абсолютно неважны. Главное в таком случае — сделать всё необходимое для её полного устранения.

Если автомобиль заглох в черте города, то ничего критического не случится — всегда можно воспользоваться услугами эвакуатора. Но если проблема проявилась вне города, тогда стоит полагаться исключительно на собственные силы для достижения максимально положительного результата. При таком раскладе необходимо действовать максимально быстро, чтобы не допустить ухудшения ситуации.

Есть несколько советов по устранению данной проблемы. Ниже представлены лишь некоторые из них.

Совет 1

Прибегнуть к данному методу можно лишь в том случае, если у вас есть с собой ведро. В нём следует хорошо прогреть фильтр и само топливо. Такие действия помогут избавиться от образованного парафина. На следующем этапе необходимо подогретое топливо залить в канистру и хорошо закрепить ёмкость в непосредственной близости от движка. Применимые меры позволят обеспечить подачу подогретого топлива в бесперебойном режиме. Расход солярки составит приблизительно десять литров на семьдесят километров пути, что позволит благополучно добраться до ближайшего населённого пункта.

Совет 2

Следующая рекомендация также основана на идеи прямой подачи топлива. В этом случае для решения данной проблемы используется кусок трубки. Идеально может подойти практически любой вариант (даже шариковая ручка). Посредством такой трубки и хомутов можно соединить топливные патрубки — это обеспечит постоянное давление, что поможет предотвратить замерзание жидкости.

Совет 3

Данный совет не является абсолютно безопасным для всей топливной системы, но при правильной реализации можно добиться положительного результата. Предварительно рекомендуется приобрести подогреватель дизельного топлива. Таким образом можно добиться более высокой проходимости топливного фильтра путём снижения вязкости жидкости. Подогреватель крепится к корпусу фильтра и подключается к бортовой электросети. Для нормального функционирования необходимо включить его на 5-10 минут в зависимости от температурных показателей.

Подогрев дизельного топлива Diesel Therm /Германия/

При более низкой температуре мотор работает не стабильно и с повышенным потреблением горючего. Если топливный фильтр забит – запуск дизеля затруднен, только его нагрев может решить проблему. Тепло гарантирует надёжную работу двигателя с любым горючим при любой температуре и предотвращает перерасход топлива зимой.

Решение, как завести машину зимой, есть!

Подогрев фильтра Diesel Therm — это эффективное и долгосрочное решение для предотвращения проблем связанных с дизельным топливом в холодное время года.

Подогрев топлива Diesel Therm — препятствует закупориванию топливного фильтра, посредством маленькой отопительной системы, которая монтируется перед фильтром, в считанные секунды топливо нагревается и свободно проходит через фильтр.

Diesel Therm активируется водителем при помощи выключателя. Отопительный процесс отображается посредством индикатора и автоматически регулируется термостатом. Функционирует система крайне просто. Независимо от марки автомобиля, электронагревательный элемент разогревает дизельное топливо (на входе в топливный фильтр или непосредственно в фильтре), в результате чего резко повышается его текучесть, а дизельное топливо становится однородным (без кристаллов парафина) и отделяется содержащаяся в нем вода. В результате чего, не нужно лить присадки в дизельное топливо. Нагревательный элемент Diesel Therm автоматически отключается при температуре дизельного топлива +45С, в отличие от проточного подогревателя Номакон (Белоруссия) +5С. При достижении рабочей температуры солярки (+40 +50°С в зависимости от модели) электрический термостат автоматически поддерживает ее.

Работает система подогрева дизельного топлива от бортовой сети автомобиля и потребляет небольшое количество энергии, что делает ее использование безопасным (максимальное потребление 200Вт).

Установка подогрева дизельного топлива

Diesel Therm устанавливается перед фильтром в топливопровод (универсальный элемент диаметром 08/10/13 мм) или вкручивается непосредственно в топливный фильтр (резьба диаметром 14/16 мм шаг резьбы 1.5). Комплект доступен в 12-ти и 24-х вольтовом исполнении. Подогреватель предназначен для установки на легковые и грузовые автомобили, а так же на автобусы и строительную технику.

В комплектацию подогрева топлива Diesel Therm входят:

• электрический проточный нагреватель
• поворотный выключатель с индикатором
• термо-выключатель
• реле
• кабель со штекером
• предохранитель
• инструкция

 

 

 

Электрическая схема Дизель Терм /Diesel Therm/

Компания ATG уже более 20 лет на рынке обогревающего оборудования. Diesel Therm успешно используется такими компаниями как: Atlas Weyhausen, Deutz, Faun, Honda, Iveco Magirus, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota.

Подогрев дизельного топлива Дизель Терм (Diesel Therm) Германия

---

---

* — цены указаны с НДС в рублях (без стоимости работ по монтажу)

Где купить и установить подогрев дизельного топлива?

Москва, СВАО, Лианозово, м. Алтуфьево, Дмитровское шоссе д. 116А

заезд с Псковской улицы через Череповецкую, пересечение: Дмитровское шоссе и МКАД 82 км.
тел. +7 (495) 970-07-98, 970-08-75, 782-99-35
см. схему проезда

Подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками

Самодельный подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками: фото и описание изготовления самодельного приспособления.

В зимний период при замерзании топливного фильтра, его приходиться отогревать горячей водой. Случайно наткнулся на интересную идею самодельного обогревателя топливного фильтра сделанного из двойной диодной ленты. Светодиодная лента потребляет минимум электричества и при это очень сильно выделяет тепло.

Готовые обогреватели есть в продаже, но стоят они не дешево, а потребление у них около 100 Вт, а вот эта самоделка потребляет всего — 20 ват и это большая разница особенно зимой.

Итак, процесс изготовления самоделки следующий:

Понадобится двойная многоцветная RBG лента, длиной около 1 метра. Корпус подогревателя сделал из банки от кофе.

К корпусу приклеиваем ленту, к контактам ленты припаиваем провода.

Решил провести эксперимент и проверить работоспособность подогревателя, для этого взял емкость для топлива — банка из под кофе.

Закрепил обогреватель на банке, приклеил пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрыл изолоном одел бандаж и обернул как и советовали фольгой в внутрь для сохранения тепла и вот что получилось.

Дизельное топливо залил в ёмкость, дождался когда оно замёрзнет.

Включал обогрев на 15 минут, вот результат:

Включил опять на 15 минут:

Результат порадовал, в общей сложности грел 30 минут.
Решил повторить опыт при температуре -32 градуса.

Греем 15 минут, результат:

Греем еще 15 минут, результат:

За 30 минут солярка полностью оттаивает.

И вот готовый вариант подогревателя для фильтра выглядит вот так.

Здесь использована многоцветная лента, она имеет на выходе один плюсовый контакт, а цветами управляется через минус (их там три на каждой полоске). По сути можно подключать не все сразу светодиоды, тем самым регулировать мощность подогревателя.

Сделал два режима подогрева:

• Мощность 33 %.
• Мощность 66 %.

Также их можно комбинировать.

Автор самоделки: Станислав Лямин.

Правильный подогрев дизельного мотора зимой

Многим дизелистам известно, что эксплуатация автомобиля с дизельным мотором зимой представляет собой некоторые трудности. Главным образом это выражается в том, что под воздействием низких температур солярка становится вязкой и теряет свои рабочие характеристики, поскольку в нем начинают образовываться парафины. Логично сделать вывод, что во избежание ситуации, когда дизельный мотор отказывается заводиться, следует каким-то образом обеспечить топливу и мотору предпусковой подогрев.

Установка предпусковых подогревателей

Решить проблему в настоящее время возможно посредством установки на дизель предпусковых устройств обогрева, которыми можно оснастить все необходимые участки топливной системы автомобиля, а именно – топливный бак, фильтр тонкой очистки и топливную магистраль. Если отнестись к данной рекомендации легкомысленно и пустить дело на самотек, продолжая при сильном морозе пытаться запустить дизель, можно в скором времени обеспечить себе необходимость произвести ремонт форсунок common rail, а это будет стоить весьма недешево.

Автоматическая система подогрева дизеля

На современном рынке можно приобрести и установить на свой автомобиль как отдельные системы подогрева каждого из приведенных участков, так и общую систему подогрева. Преимущества комплексного подхода заключается в том, что общая предпусковая подогревательная система имеет автоматизированную структуру и управляется автономным электронным блоком. Такой подход позволит одновременно подогревать и бак, и топливопровод, и фильтр тонкой очистки, что предотвратит не только образование парафинов в баке, но и не создаст препятствий для дальнейшего прохождения топлива в двигатель.

Спиралевые предпусковые обогреватели

Кроме этого, существуют и такие предпусковые подогреватели, представляющие собой несколько витков спирали. Такой электрический подогреватель встраивается в блок цилиндров, из которого заблаговременно удаляется противоледная заглушка системы охлаждения. После ее изъятия на этот участок и монтируется спираль, работа которой будет ориентирован на поддержание оптимального температурного режима охлаждающей жидкости. Температура и временной интервал работы подогревателя можно задать самостоятельно, чтобы оптимизировать работу устройства. Так, заранее включив прогрев, вам не придется сидеть в машине и ждать, пока мотор прогреется, поскольку к этому времени он будет полностью готов к эксплуатации.

---

Читать далее:

Принцип работы системы охлаждения дизеля

 

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Способы подогрева двигателя.

Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.

Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.

Подогрев.

Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.

Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).

Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.

Сборка  и пусконаладка оборудования подогревателя

Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:

• Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
• Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
• Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
• Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.

Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.

Установка нагревателя для поддона двигателя

Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:

• Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
• Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
• Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
• Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.

Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.

Как заключение

Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический   подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.

В общем для предпускового подогрева,  подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.

Имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя зимой?

В зимнее время многие владельцы автомобилей испытывают проблемы с запуском силового агрегата, а также прогревом двигателя до нужной температуры. Это связано с массой вариантов неполадок, с конструктивными особенностями двигателя, а также с окружающей температурой. Если вы задаетесь вопросом, имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя в зимнее время, для начала подумайте о вашей климатической зоне, о типе силового агрегата и его нормальной рабочей температуре. Чем выше нормальная температура работы двигателя, тем более агрегат чувствителен к морозу. Для дизельных силовых агрегатов просто необходима установка предпускового подогревателя для нормальной зимней эксплуатации авто. Впрочем, на многих современных авто этот элемент установлен уже на заводе. Практически все машины среднего и высокого класса оснащены подогревателями в заводской комплектации.

Прежде чем устанавливать подогреватель и нарушать работу штатной электрической сети, прочтите инструкцию для вашего авто. Возможно, подогреватель присутствует в базе, и вам ничего не придется покупатель. Но штатный подогреватель может лишь в процессе поездки разогревать топливо в системе, не позволяя ему замерзнуть, а также повышать рабочую температуру двигателя. Если же вы хотите предпусковой подогреватель для разогрева агрегата перед запуском, придется покупать и устанавливать дополнительное оборудование. Рассмотрим особенности работы нештатного подогревателя и системе современного авто.

Подогреватели для дизельного автомобиля — необходимость или роскошь?

Как уже говорилось выше, на современных дизельных автомобилях часто уже установлены предпусковые подогреватели. Тем не менее, их функционал очень ограничен, что заставляет владельцев продумывать варианты дополнительного оснащения автомобиля. В частности, можно установить дополнительное устройство для прогрева системы охлаждения двигателя перед запуском или полностью заменить предустановленный вариант подогревателя на более функциональное приспособление. Для современного дизельного автомобиля крайне желательными будут следующие функции такого незаменимого устройства, как предпусковой подогреватель:

• нагрев охлаждающей жидкости в двигателе до нормальной температуры пуска и безопасного ввода в эксплуатацию;
• поддержание температуры антифриза на определенном уровне из-за малой теплоотдачи дизеля;
• нагрев воздуха в салоне — иногда с дизельным двигателем крайне сложно устроить нужный климат в авто;
• разогрев топливных магистралей, что поможет избежать замерзания не слишком качественного дизельного топлива;
• подогрев бака перед запуском и в процессе эксплуатации, что позволит сохранить нужное состояние топлива.

При воздействии сильного мороза дизельное горючее превращается в желеобразную массу. Двигатель просто не сможет пропустить такое желе через форсунки, несмотря на огромное давление в системе. Застывание топлива неизбежно ведет в значительным проблемам с силовым агрегатом. Как минимум, двигатель заглохнет и не захочет больше заводиться. Без предпускового подогревателя будет крайне сложно ездить на дизельном двигателе зимой. Это чревато остановкой в каком-то безлюдном месте и отказом автомобиля выполнять свои основные функции. Если вы такого исхода не хотите, лучше купить электрический подогреватель и правильно установить его в систему.

Бензиновый двигатель — нужен ли предпусковой подогреватель?

В случае с бензиновым агрегатом все несколько сложнее. Существует мнение о том, что предпусковой подогреватель не нужен для машины с бензиновым двигателем. На самом деле, в большие морозы и этот тип агрегата крайне сложно завести, потому такой удобный и функциональный прибор явно не помешает. Впрочем, качественный подогрев может быть удобен и для тех водителей, которые мечтают об автоматическом запуске своего автомобиля. С помощью дистанционного запуска предпускового подогревателя или установки таймера вы сможете достичь тех самых эффектов, что и с сигнализацией с автономным запуском:

• двигатель прогреется до вашего прихода, можно будет садиться, заводить и сразу же начинать движение;
• в салоне будет нагнетена определенная комфортная для вас температура при условии наличия климатического модуля;
• подогреватель можно будет запустить дистанционно намного проще, чем запускается автомобиль, тем более, в мороз;
• с помощью подогревателя будут заметно изменены условия работы двигателя, улучшена эксплуатация;
• устройство подогрева также может без труда помогать штатной климатической системе в подогреве салона;
• вы можете поставить таймер или управлять функциями подогревателя дистанционно с брелка.

Сегодня существует множество видов подогревателей для бензиновых двигателей. Достаточно подобрать вариант, который подходит вам по функциональности. Это поможет полностью избавиться от проблем, связанных с пуском двигателя в мороз, с холодным салоном и прочими неприятностями. Если вам приходится регулярно сталкиваться с такими проблемами зимой, лучше обезопасить себя от них, установив устройство подогрева перед пуском. Лучше выбирать функциональный и проверенный временем подогреватель, отдавая предпочтение самым заслуженным в данном контексте фирмам-производителям.

Комплектация подогревателя — выбираем оптимальные функции

Во-первых, стоит определиться с глобальным типом подогревателя. Это может быть вариант с небольшим бензиновым двигателем и интенсивным нагревом охлаждающей жидкости за счет нагрева силового агрегата, а также электрический тип подогревателя с мощным тэном, работающим от АКБ вашего автомобиля. В каждом варианте есть свои плюсы и недостатки. Для дизельного агрегата ставить бензиновый подогреватель не имеет смысла. Но при установке электрического модуля, возможно, придется обзавестись более емкой батареей. Важные функции предпускового подогревателя следующие:

• подогрев охлаждающей жидкости с возможностью пропускания ее по кругу для равномерного нагрева;
• увеличение температуры воздуха в салоне за счет нагрева жидкости и включения вентилятора или отдельного климатического модуля;
• работа на топливную систему, прогрев трубочек подачи топливной жидкости в двигатель, а также бака;
• автоматическое включение при определенной температуре после остывания автомобиля на стоянке;
• дистанционное управление предпусковым подогревателем для получения нужных функций;
• таймер для определенного времени включения подогревателя с целью обеспечения комфорта в эксплуатации.

Вы можете купить подогреватель от различных производителей. Сегодня определенное распространение получили предпусковые устройства подогрева на дизельном топливе. Но устанавливать их не рекомендуют специалисты, ведь качество дизельного топлива относительное, при -30 градусах большинство вариантов ДТ превращаются в гель. В итоге, даже с установленным предпусковым подогревателем вам не удастся получить необходимые условия работы силового агрегата. Останется только ждать, пока дизельное топливо растает и приобретет нужную форму. Мало того, многие дизельные автомобили потребуют чистки после того, как топливо в системе застынет. Смотрите обзор автономных подогревателей и некоторых особенности эксплуатации:

Подводим итоги

Качественный предпусковой подогреватель всегда будет вполне интересным дополнением для вашего автомобиля. Но если вы живете в климатической зоне, в которой никогда не бывает мороза -40 градусов, то эта покупка носит не такой уж и важный характер. Многие устанавливают доступные предпусковые подогреватели с целью заменить ими модули автономного запуска двигателя, ведь в данном случае владельцы автомобилей получают те самые функции при меньших расходах, а также определенный дополнительный функционал для своего авто.

Если вы желаете выбрать предпусковой подогреватель, воспользуйтесь форумами и специальными сайтами с обзорами техники. Чаще всего на таких ресурсах можно найти правдивую информацию, которая подтверждена опытом эксплуатации той или иной модели подогревателя. Это поможет вам проще определиться с тем или иным вариантом устройства, а также подобрать подходящий в полной мере функционал. Как вы относитесь к идее установки дополнительного предпускового подогревателя на автомобиль?

7 советов по подготовке дизельного топлива к зиме

Снова наступило то время года. Летняя жара прошла, и прохладные температуры неуклонно подкрадываются. Если вы владелец дизельного топлива и ожидаете, что ваш грузовик будет рядом, когда он вам больше всего понадобится, пора проявить инициативу. пора готовить его к зиме. Этот контрольный список разработан, чтобы помочь вам преодолеть ожидаемые холодные условия, от проверки состояния ваших аккумуляторов до добавления в бак антигелевой присадки к топливу и замены моторных масел.

1. Проверьте свои батареи

Срок службы батареи в среднем составляет от двух до пяти лет. Сколько лет у тебя есть? После жаркого лета (где часто происходят коррозия и испарение жидкости), сопровождаемого нехваткой мощности холодного пуска при более низких температурах, зима может убить слабые батареи. Чтобы не оказаться в затруднительном положении, сейчас самое время проверить работоспособность ваших батарей.

При выключенном двигателе установите на мультиметре любое значение напряжения выше 15 В и подсоедините провода к аккумуляторной батарее. Напряжение полностью заряженной батареи должно составлять не менее 12,6 В. Затем убедитесь, что напряжение не падает ниже 10 вольт, когда вы запускаете двигатель (ниже 10 вольт — это признак разряда батареи). При работающем двигателе напряжение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Также убедитесь, что вы очистили кабели аккумулятора, чтобы обеспечить надежное соединение без коррозии. И последнее, но не менее важное: это также хорошая практика — проверить мощность вашего генератора переменного тока (они также не работают вечно), поскольку устройство с невозможностью перезарядить батареи может привести к тому, что грузовик не запустится, а двойная стоимость ремонта (новые батареи генератора и ).

2. Проверка и замена свечей накаливания (если применимо)

Если в вашем дизельном топливе для облегчения холодного пуска используются свечи накаливания (как это делают все двигатели Duramax и Power Stroke), важно убедиться, что они находятся в отличном состоянии до наступления зимы. В сегменте Duramax отказы свечей накаливания имеют угрожающие масштабы. По этой причине многие пренебрегают их заменой, пока грузовик, кажется, заводится нормально (весной или летом), но в конечном итоге сожалеет о том, что наступила осень и зима. К счастью, к свечам накаливания можно получить доступ снаружи на всех мельницах Duramax (а также на большинстве двигателей Power Stroke), потянув за внутреннее крыло, чтобы получить доступ к каждому блоку.

Конечно, начинать с новых свечей накаливания — неплохая идея. Если вы пойдете по этому маршруту, помните одно: никогда не экономьте на них! Придерживайтесь новых, оригинальных замен, так как известно, что некоторые наконечники свечей накаливания разбухают, трескаются или отламываются и падают в цилиндр. На двигателях, которые не обязательно выбрасывают CEL, когда выходит из строя свеча накаливания или реле свечи накаливания (например, показано, как показано на рисунке 7.3L Power Stroke), стоит поразить их контрольной лампой, чтобы убедиться, что они в порядке. порядок.

3. Используйте нагреватель блоков!

Вы не поверите, сколько владельцев дизельных двигателей не используют свой блочный нагреватель при минусовых температурах. И чаще всего это происходит из-за того, что владелец даже не знает, что его или ее грузовик оборудован такой!

Если вы не уверены, есть ли у вас блочный обогреватель, сделайте себе одолжение и поищите за передним бампером и решеткой радиатора, чтобы увидеть, существует ли он. Если у вас его нет, это выгодное вложение для всех, кто живет в зоне ржавчины или выше ее.

4. Проверьте нагреватель блока

В холодных условиях блочный обогреватель может спасти жизнь. К сожалению, большинство владельцев дизельных двигателей не замечают, что их дизельные двигатели перестали работать, пока они им не понадобятся. Не будь этим парнем. Проверить работоспособность блочного нагревателя просто, так как они либо работают, либо не работают.

Сначала очистите контакты вилки, затем достаньте мультиметр, установите его на Ом (чтобы показать сопротивление) и присоедините его выводы к контактам вилки. Значение от 9 до 25 Ом указывает на исправный нагреватель блока. Если значение ниже этого значения, вы захотите проверить сам шнур нагревателя блока. Мы видели, как провода выдергиваются из вилки (обычно из-за растягивания шнура, чтобы добраться до розетки), что требует простого ремонта проводки.

5. Используйте присадку против гелеобразования

В суровые холода даже самая лучшая зимняя смесь дизельного топлива может достичь точки помутнения (мера работоспособности дизеля при низких температурах) и начать образование геля.Из-за стольких различий в качестве топлива, существующих в Северной Америке, и того факта, что каждый автомобиль подвергается воздействию холода по-разному, не существует определенной температуры, при которой дизельное топливо начинает гелеобразование. Тем не менее, большинство видов топлива достигают точки помутнения при температуре от 20 до -18 градусов по Фаренгейту. Вот почему всегда рекомендуется использовать топливную присадку зимой. Обязательно используйте всесезонную добавку или добавку, специально разработанную для сияния в холодном климате.

Мы всегда были поклонниками всесезонной формулы Stanadyne.Он разработан для обеспечения защиты от холода и гелеобразования, отвода воды без использования спирта, повышения цетанового числа, предотвращения коррозии и совместимости с дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD). В дополнение к надежности этой присадки, Stanadyne производит свои собственные нагнетательные насосы и форсунки — так что если кто и знает, как сделать хорошую добавку, так это, вероятно, эти ребята.

В экстренных случаях, когда двигатель не запускается из-за замерзшего топлива, мы рекомендуем либо Diesel 911 от Power Service, либо Diesel Recovery от Amsoil.Важно отметить, что эти продукты лучше всего использовать только в экстренных случаях. Они не предназначены для регулярного использования в вашем резервуаре.

6. Замените топливный фильтр (-ы)

Это факт, что топливный фильтр является наиболее распространенной точкой замерзания дизельного топлива. По сравнению с тем, что хранится в топливном баке, в топливном фильтре остается очень минимальное количество дизельного топлива, когда вашему грузовику позволяют простоять всю ночь.

Хотя установка нового топливного фильтра прямо сейчас не является гарантией того, что у вас не возникнет проблем с гелеобразованием, она предлагает вам начать заново с того, что может быть частично забитым картриджем, который использовался на протяжении тысяч миль.Кроме того, замена топливных фильтров перед зимой снижает ваши шансы на выполнение работы в самое холодное время года. И последнее, но не менее важное: всегда держите в кабине запасной топливный фильтр и / или водоотделитель — никогда не знаешь, когда он может понадобиться.

7. Избавьтесь от груза

Как будто холодный запуск недостаточно сильно сказывается на ваших батареях, стартере и двигателе, обычные моторные масла массой 15 превращаются в патоку при арктических температурах. Переход на более легкое (предпочтительно синтетическое) масло значительно улучшит его характеристики текучести при низких температурах, тем самым уменьшив износ внутренних компонентов двигателя.

Помните, что если вы все еще используете хороший обычный 15W-40, когда оно ниже 30, ваш двигатель не будет видеть достаточное давление масла в течение значительного времени после холодного запуска (от 5 до 30 секунд!) .

Все еще не уверены, что стоит переходить на более легкое моторное масло в холодные месяцы? Посмотрите это видео и убедитесь, что вы передумали.

5 главных советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Хотя есть несколько штатов, которые испытали низкие температуры и, в некоторых случаях, снегопад, с октября мы сейчас находимся в самом центре зимы, сезон, который официально длится с декабря по март, но часто длится до Май.

В традиционно холодных регионах воздух прохладный в течение нескольких недель, а за «хорошими» 40-градусными днями обычно следуют недели с отрицательными градусами и метелями. На уровне людей этот климат и условия не для слабонервных, и они требуют подготовки, чтобы мы могли дожить до весны.

Холод может сеять хаос на механических объектах с той же местью, что и на живых существах. Для дизельных двигателей, новых и особенно старых масляных горелок, использующих свечи накаливания, с наступлением зимы необходимо принять меры для защиты силовых установок и обеспечения надежности буровых установок до тех пор, пока климат не станет теплее.

Статьи по теме
Подготовка жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей к зиме (DEF)

Если вы находитесь в районе с сильным холодом (ниже 0 градусов по Фаренгейту) или даже с грузовиками, которые регулярно ездят с «более теплыми» 30-градусными температурами, вот краткий список из пяти простых вещей, которые следует отметить, проверить или do, чтобы поддерживать двигатель вашей буровой установки и гарантировать, что он запускается и работает каждый раз, когда и когда вам это нужно.

Проверка батареи

Фото 2/8 | 002 Лучшие 5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Чем ниже или ниже температура окружающей среды, тем меньше электронов генерирует аккумулятор и, следовательно, он не может производить достаточный ток для запуска двигателя. Потери могут достигать 20 процентов при 32-градусной погоде. Если двигатель запускается медленно или кажется затруднительным, попросите техника (или домашнего мастера, если у вас есть оборудование) проведет тест нагрузки аккумулятора, чтобы определить его истинное состояние (датчик / измеритель напряжения не скажет вам всего). С большой вероятностью вам потребуется заменить батарею, подумайте также о добавлении подогревателя батареи, чтобы поддерживать нагрев нового элемента, когда ваш грузовик припаркован (аналогично блочному обогревателю). Свежие батареи и аксессуары, такие как грелки, дают уверенность в том, что двигатель запускается и работает каждые раз в течение зимних месяцев.

Свечи накаливания

Фото 3/8 | 003 Топ-5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Если это не аккумулятор, то опять же свечи накаливания, особенно со старыми двигателями Cummins, Duramax или Power Stroke. Свечи накаливания могут нагреть камеру сгорания каждого цилиндра почти до 1900 градусов по Фаренгейту и несколько «прогреть» холодный двигатель перед его запуском. Свечи накаливания проверяются с помощью специального испытательного устройства, которое не требует снятия свечей для завершения процедуры.Это простой способ. Для традиционалистов OG или тех, кто хочет сэкономить 200 долларов, не покупая инструмент, используйте мультиметр для проверки сопротивления вилок (от разъема до корпуса). Поместите одну точку на положительный полюс батареи, а другую — на корпус вилки. Запишите показание, которое должно быть в пределах от 0,6 до 2 Ом. После проверки всех вилок снимите те, у которых показания превышают 2 Ом. По возможности всегда устанавливайте свечи накаливания заводского изготовления или одобренные производителем.

Топливные фильтры и присадки

Фото 4/8 | 004 Топ-5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме Фото 5/8 | 005 5 главных советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Дизельное топливо, вероятно, больше всего страдает в холодных погодных условиях.Парафин в топливе легко замерзает, образуя воскоподобный гель, который может заблокировать почти все в системе, особенно фильтры. Избыточная влажность (вода) также создает проблемы из-за замерзания трубопроводов и фильтров. Изопропил — это холодный друг дизельного топлива. Он поглощает воду и снижает температуру замерзания топлива, но, что более важно, он полностью растворяется в дизельном топливе, поэтому загрязнение отсутствует. Топливо следует обрабатывать такими присадками, как Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel, которые защищают топливные системы от замерзания воды и отложений парафина.Установка чистого топливного фильтра в начале зимы также поможет дизельному двигателю пережить зимние холода.

Масло

Фото 6/8 | 006 Топ-5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме Фото 7/8 | 007 Лучшие 5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме Масло

, а точнее его толщина / вязкость, является одним из основных факторов, о которых следует помнить при наступлении холодов. Нефть 15W-40, которую используют большинство двигателей, обычно густеет при низких температурах, и эта повышенная вязкость может привести к затруднениям при запуске. и недостаточная смазка подшипников и других внутренних деталей двигателя.В холодную погоду, когда речь идет о первичном моторном масле, происходит «жидкое». Переход на 5W-40 обеспечивает лучшую текучесть и защиту, а также он достаточно густеет, чтобы увеличить давление масла. Дизели, используемые при минусовых температурах, вероятно, будут очень хорошо работать с ультратонким 0W-40. Использование более жидкого масла также поможет снять нагрузку с аккумуляторной батареи, стартера и топливной системы дизельного грузовика.

Блок нагревателя

Фото 8/8 | 008 5 главных советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Пожалуй, лучший аксессуар для работы в холодную погоду, который может быть у дизельного пикапа. 110-вольтные блочные обогреватели делают именно это: поддерживают теплый блок двигателя (и охлаждающую жидкость), когда дизельный грузовик припаркован — обычно на ночь.Стандартные и неоригинальные обогреватели помогают значительно упростить холодный запуск и требуют только хорошего удлинителя.

Источники
Hot Shot’s Secret
(800) 341-6516
https://www.hotshotsecret.com

Использование дизельного блочного нагревателя

Бензиновые и дизельные двигатели преобразуют топливо в химическую энергию, которая затем поставляет механическую энергию для питания автомобиля. Дизельные двигатели отличаются от бензиновых, поскольку у них нет свечей зажигания, и для работы им требуется более высокая степень сжатия.Поскольку дизельные двигатели также требуют более высоких температур для сжигания топлива, их труднее запустить в холодную погоду. Вот где дизельный блочный обогреватель проявляет себя холодным зимним утром.

Обогреватель блока цилиндров полезен бесчисленному количеству автомобилистов, эксплуатирующих автомобили в климатических условиях, где температура регулярно опускается ниже точки замерзания. Эти обогреватели нагревают ваш двигатель, чтобы улучшить как шансы, так и облегчить его запуск в холодную погоду. Блочный нагреватель полезен не только для запуска вашего автомобиля, но и помогает снизить износ двигателя, уменьшая чрезмерный расход топлива и снижая вредные выбросы. Кроме того, он быстрее нагревает кабину! Вот взгляните на два основных типа дизельных блочных обогревателей.

Подогреватель дизельного блока с замораживающей пробкой

Принцип работы подогревателя блока цилиндров несколько различается в зависимости от типа. В блочном нагревателе с замораживающей пробкой нагревательный элемент заменяет замораживающую пробку, расположенную в нижней части блока цилиндров, нагревая охлаждающую жидкость в этом месте. Верх вилки обычно подключается к прилагаемому 6-футовому шнуру, который затем подключается непосредственно к домашней розетке.Чрезвычайно важно при покупке точно подогнать под ваш автомобиль, иначе охлаждающая жидкость может вытечь после установки.

Вы также можете управлять обогревателем на розетке с помощью таймера, включив его примерно за два часа до того, как вы будете готовы к выходу утром. Таким образом, вы не тратите лишнюю энергию на нагрев охлаждающей жидкости.

Нагреватель дизельного блока охлаждающей жидкости двигателя

Другой вариант — нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. Этот тип блочного отопителя подключается не к нижней части двигателя, а к шлангу радиатора.Как и блочный обогреватель с замораживаемой пробкой, подогреватель охлаждающей жидкости должен соответствовать марке и модели вашего автомобиля. Некоторым легче установить и обслуживать нагреватели охлаждающей жидкости.

Важно регулярно проверять оба типа нагревателей, чтобы убедиться в отсутствии потерь охлаждающей жидкости. Если есть, долейте охлаждающую жидкость и убедитесь, что нагреватель установлен правильно. Сделайте это частью вашего обычного зимнего осмотра автомобиля, который также включает в себя аккумулятор, масло, фары, дворники, тормоза и шины.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о дизельных блочных отопителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

3 простых решения для предотвращения гелеобразования

По мере того, как наступают зимы, многие по всей стране начинают задумываться о своих автомобилях и необходимости зимнего обслуживания. Если человек не живет во Флориде, южной Калифорнии или, возможно, в Техасе, велика вероятность того, что температура опускается ниже нуля и влияет на производительность вашего автомобиля.Для тех, кто водит дизельное топливо, существует уникальный риск гелеобразования дизельного топлива, добавляя еще один пункт контрольного списка, который следует учитывать при профилактическом обслуживании.

Недавно мы встретились с кем-то, кто является экспертом по зимнему обслуживанию, чтобы получить его совет. Дэвид Берг из BayBrook Solutions живет в Мандане, Северная Дакота, где на момент написания этой статьи погода была приятной 5 ° F с ветром 20 миль в час. «Я ношу перчатки, рассчитанные на 40 градусов ниже нуля, и мои руки все еще очень холодные, — говорит Дэвид. «Но в этом году нам повезло. Пока что мы использовали только однозначные значения. К настоящему времени здесь часто бывает 20 градусов ниже нуля в течение нескольких дней подряд. Мозг может замерзнуть, просто находясь на улице. Раньше у нас была буксирная компания, и, к сожалению для наших клиентов, мы видели много гелеобразования, из-за которого автомобили не заводились зимой ».
Дизельное топливо, особенно дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы № 2, которое является общим для всех заправочных станций, образует гель, когда парафин в дизельном топливе начинает кристаллизоваться и замерзать.При достаточном холоде образуется твердое воскообразное вещество, которое может забить всю топливную систему. Это похоже на то, как зажженная свеча нагревает воск, и воск становится текучей жидкостью, а затем по мере охлаждения снова становится твердым. Аналогичный процесс происходит, когда дизельное топливо начинает кристаллизоваться в холодную погоду. Когда погода приближается к 10-15 градусам по Фаренгейту *, начинается гелеобразование, которое может засорить топливную систему (* в зависимости от источника и качества топлива гелеобразование может достигать 20 градусов по Фаренгейту).

Берг упоминает, что есть несколько явных признаков гелеобразования дизельного топлива, и все это в первую очередь связано с потерей мощности и сжатием, поскольку топливо не достигает камеры сгорания. Если бы вы могли видеть топливо, оно будет мутным; что является индикатором того, что гелеобразование уже произошло. Другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это выхлопные газы белого дыма при попытке ускориться или если вы сидите на холостом ходу, пытаясь дросселировать, а двигатель останавливается. Кроме того, если автомобиль заводится, но не движется постоянно, это тоже может быть признаком.Будь то отсутствие оборотов при работающем двигателе или одно из тех холодных зимних утра, когда грузовик просто не заводится, вероятно, виной всему гелеобразное дизельное топливо.

Когда он вообще не запускается, многие совершают ошибку, хватая банку эфира, чтобы начать процесс горения. Однако это решение сопряжено с некоторыми рисками, так как может не оказаться топлива для воспламенения. Чрезмерное распыление и отсутствие аэрозольного баллончика создают проблемы. Неконтролируемый спрей может воспламенить горячие компоненты, что приведет к повреждению двигателя, или попадание слишком большого количества эфира в топливопровод может просто воспламенить воздух в магистралях, а не топливо, что также может серьезно повредить двигатель.К счастью, существуют варианты, которые намного безопаснее, чем распыление эфира. Вот несколько профилактических советов:

1. 1. Тепло:
      Лучшая линия защиты — применить тепло. Хранение вашего автомобиля в гараже с контролируемым климатом или в отапливаемом помещении предотвращает подверженность отрицательным температурам. Другая тактика может варьироваться от серии лампочек под автомобилем, излучающих тепло, обертывания автомобиля брезентом с обогревателем, дающим тепло, до современного блочного обогревателя, установленного на двигателе, предохраняющего автомобиль от низких температур.Коммунальные предприятия тоже полюбят вас, когда они будут оплачивать счета за электричество.

1. 1. Керосин:
      Несмотря на то, что необходимо оставаться в тепле при 20 градусах ниже нуля, у людей все еще есть пара других вариантов, изменяя саму топливную смесь. Чаще всего используется заливка керосина в топливный бак, чтобы снизить температуру замерзания. Чтобы еще больше воспользоваться преимуществом более низкой точки замерзания керосина, многие часто смешивают дизельное топливо №1, которое смешивает керосин с дизельным топливом №2.Северные регионы страны часто поставляют эту смесь, но в южных регионах с более высокими температурами дизельное топливо №1 может быть недоступно. В любом случае у керосина есть и свои недостатки, в первую очередь сокращение расхода топлива и эффективность. Если, однако, грузовик перестает работать и предпочтительным вариантом является использование керосина, настоятельно рекомендуется дать двигателю поработать достаточно долго, чтобы объединить виды топлива и обеспечить стабильный поток смеси. Рассмотрим, например, в полуприцепе при работе с 100 галлонами топлива в баке время, которое требуется керосину, чтобы оттаять бак.Но ведь керосину также нужно оттаять забитый топливный фильтр и замерзшие трубопроводы. Чтобы разморозить всю магистраль от топливного бака до фильтра и форсунок, может потребоваться час простоя.

1. Присадка к топливу:
   В настоящее время существуют добавки, которые могут обеспечить простое, дешевое и беспроблемное решение для предотвращения гелеобразования; тот, который любой владелец транспортного средства может сделать самостоятельно. «Рассматривая добавку, будьте уверены, проявите должную осмотрительность и сравните все продукты и заявления», — говорит Берг.«Иногда стоит потратить немного больше времени и внимания, чтобы найти лучший продукт. Так же, как ношение нескольких слоев одежды на холоде, добавки — это способ добавить дополнительный слой защиты от загустения парафина в дизельном топливе ». Берг предупреждает, что во многих продуктах используется спирт, и исследовать продукт, который обеспечивает не только адекватный температурный охват, но и защиту всей системы, включая смазывающую способность, цетановое число, водную дисперсию и гарантию успеха.

   Доступно множество профилактических предложений, некоторые из которых доступны сразу же, например, Diesel Winter Anti-Gel, обеспечивающий покрытие при температуре до -40 ° F.

Так зачем тратить время на предотвращение гелеобразования дизельного топлива? Берг говорит: «Если вызовут эвакуатор, вы все равно можете застрять с транспортным средством, которое не будет работать после уплаты сбора за буксировку. В случае личного или небольшого транспортного средства вы можете сэкономить потерянные 80 долларов и хлопот, а в случае полуавтомобиля — ценник в 500 долларов за буксировку и потерянное время при поездке по межгосударственному шоссе. Вместо этого, всего за несколько долларов на профилактику и легкую заливку в резервуар, использование лучших научных добавок может уберечь вас от холода.

Для тех, кто не может прислушаться к предупреждению, профилактика не проводилась, и гелеобразование остается возможным, или оно уже имело место, также доступны экстренные добавки. Например, Diesel Winter Rescue — это разработанный продукт, который повторно использует гелеобразное топливо и удаляет лед на фильтрах замерзшего топлива, чтобы восстановить подачу дизельного топлива в двигатель, позволяя автомобилю снова полностью работать. Такие продукты, как Diesel Winter Rescue — это полезный вариант для перевозки в автомобиле в зимние месяцы на всякий случай.

«Я продаю довольно много антигелевой добавки Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel. Сложно продать из-за того, что на рынке представлены все разбавленные продукты. Я просто говорю людям, что это работает и дает 100% гарантию возврата денег. Я бы не стал продавать этот продукт, и я никогда не продавал продукт, который не дает результатов ». — Дэвид Берг

Как обогревать фургон зимой

Знание того, как обогревать фургон зимой, необходимо для комфорта и общего удовольствия от жизни в фургоне. Это нечто большее, чем просто взять портативный обогреватель и отправиться в путь.

Само собой разумеется, но самый эффективный способ избежать холода — отправиться на юг на зиму. Если вы оказались в более холодном районе, есть несколько распространенных и доступных вариантов обогрева фургона.

Пять наиболее распространенных решений для обогрева людей в фургонах, жилых автофургонах или крошечных домах: электрические обогреватели , дровяные печи, пропан, бутан, и дизельные обогреватели.

У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, и важно найти решение для отопления, соответствующее вашим потребностям.То, что может работать для одного фургона, может оказаться неэкономичным или эффективным для других.

Альтернативы обогреву вашего фургона

Надлежащая изоляция — самый важный фактор в поддержании тепла в вашем фургоне. Перед включением обогревателя обязательно утеплите стены, пол и окна вашего фургона. Чем больше используется изоляция, тем меньше энергии вам нужно тратить на поддержание тепла. Пена и силиконовый герметик — ваши друзья.

Если у вас нет денег или средств для полной изоляции, экономичным и быстрым решением является покупка изоляционных панелей для окон.Изоляционные панели обычно изготавливаются из отражающей фольги, которую можно приклеить к стеклу.

С помощью этого простого шага будет заметно небольшое повышение температуры вашего фургона. Не говоря уже о том, что изоляционные панели отлично подходят для уединения. Больше никаких подглядывающих соседей!

Качество износа шестерни

Несколько обязательных зимних вещей могут существенно повлиять на ваш уровень комфорта.

Feet: Всегда держите под рукой теплые носки или тапочки.

Шерсть: Шерсть — проверенный материал, потому что она может сохранять тепло даже во влажном состоянии. Волокна шерсти также долговечны и служат годами. Состав шерстяной ткани позволяет создавать небольшие воздушные карманы внутри волокон, что значительно повышает уровень изоляции по сравнению с хлопком.

Head: Защищайте голову и ноги от прохладных сквозняков. Ваша голова теряет больше тепла, чем остальное тело, когда ее не накрывают, поэтому не пренебрегайте этой важной частью тела!

Одеяла: Храните в фургоне много одеял и пододеяльников.Многие люди предпочитают спать в качественном спальном мешке, рассчитанном на нулевую погоду.

Имейте в виду, что даже самые качественные спальные мешки на рынке имеют рейтинг на выживаемость. Они не оцениваются по уровню комфорта. Это означает, что если сумка рассчитана на 30-градусную погоду, вы не замерзнете при 30-градусной. Однако это не значит, что вам будет уютно всю ночь.

Слои: При планировании сна используйте слои. У вас может быть одно одеяло, которое хорошо подойдет летом, один спальный мешок для осени и дополнительное одеяло, которое вы можете комбинировать со всеми тремя для очень холодных ночей.

Добавьте это к хорошей шляпе и носкам, и вы сможете приспособиться к большинству ситуаций.

Согрейтесь методом горячей воды

Если вам случится оказаться холодной ночью без обогревателя мистера Бадди, вокруг бутылки с горячей водой — дешевый и простой способ оставаться поджаренным.

Просто вскипятите немного воды и налейте ее в бутылку с водой или закрытый контейнер, который можно использовать, чтобы нагреть кровать или положить рядом. Бутылки с водой могут оставаться теплыми на ночь до 6-8 часов, и это может быть все, что вам нужно.

Накройте бутылку полотенцем или тканью, наливая внутрь теплую воду, будьте особенно осторожны, чтобы не обжечься. Убедитесь, что крышка плотно закручена, чтобы не было разливов.

Предупреждение: не переполняйте бутылку с водой. ¾ полный — это все, что необходимо для поддержания температуры.

Наконец, никогда не используйте грелку одновременно с электрическим одеялом для обогрева. Вы не хотите, чтобы вода и электричество соприкасались друг с другом.

Если вы припарковались на подъездной дорожке к другу или у вас есть роскошь кемпинга с подключениями, электрическое отопление — отличный вариант. Электронагреватели легкие, не издают звука, не имеют запаха и безопасны для использования в ограниченном пространстве.

Существует много различных типов электрических обогревателей, наиболее распространенными из которых являются керамические, инфракрасные и масляные радиаторы. Хотя они могут показаться идеальным решением, не предполагает, что аккумулятор вашего фургона будет согревать вас всю ночь и запускать его утром — это не так.

Керамические обогреватели могут стать отличным вариантом, если у вас есть источник питания.

Электрические обогреватели вырабатывают постоянную тепловую мощность, которую можно легко регулировать. Кроме того, они будут выпускать горячий воздух в одном направлении, позволяя направить тепло туда, где оно вам нужно.

Мощность большинства электрических обогревателей составляет от 500 до 1500 Вт. Чем ниже мощность, тем больше времени потребуется для обогрева помещения. Электрические обогреватели относительно недороги, часто их можно найти менее чем за 50 долларов.Если у вас есть такой, вам нужно беспокоиться только о стоимости электричества.

При работе с электронагревателем следует соблюдать осторожность. Многие обогреватели имеют встроенные защитные устройства, предотвращающие перегрев или опрокидывание. Находясь на небольшом участке, например, в автомобиле, вы должны осознавать свое окружение, чтобы избежать ожогов. К тому же не все электронагреватели работают тихо, поэтому будьте готовы к тихому гудению.

Если вы хотите приобрести электрический обогреватель, два популярных варианта — это Lasko 754200 и Vornado Vortex.

Электрические одеяла

Электрические одеяла также потребляют много энергии, и их практически невозможно запустить в течение всей ночи. Однако, если все, что вам нужно, это быстро разогреться за несколько минут перед сном, они могут быть хорошим выбором для работы.

Некоторые одеяла поставляются с таймерами, чтобы они не работали слишком долго и не разряжали вашу батарею. Электрическое одеяло Trillium 12 В может подключаться непосредственно к прикуривателю вашего автомобиля и потребляет около 4,5 А.

На самом деле, если вы собираетесь жить в фургоне на постоянной основе, электрическое отопление возможно только в том случае, если у вас есть доступ к береговому источнику питания.В противном случае вам придется носить с собой серьезный аккумулятор, чтобы согреться всю ночь.

Нет ничего более приятного, чем аромат, вид и новизна дровяной печи. Дровяное отопление намного экономичнее, чем другие источники тепла.

Это может быть отличным выбором, если вы планируете проводить много ночей на природе, парковаться в кемпингах или отдыхать в заднем дворе. Однако, если вы хотите погрузиться в городскую жизнь, дровяная печь — не самый лучший вариант; и возить лес вокруг может быть непрактично.

Некоторые дровяные печи не более полутора футов в высоту и двух футов в глубину. Дровяные печи и их необходимые компоненты могут быть дорогими в установке, а их установка довольно сложна. Однако после того, как были сделаны первоначальные вложения, их эксплуатация и обслуживание будут практически ничего не стоить.

Если вы сможете собрать свою собственную древесину, ее можно будет практически бесплатно содержать. Звучит здорово, но дровяные печи могут занять очень много времени.

Для того, чтобы дровяная печь заработала, ее необходимо последовательно засыпать колотыми дровами.Размер деревянных частей будет зависеть от типа печи, которую вы выбрали для покупки. Некоторые печи с очень высоким КПД могут нагреваться и гореть всего лишь несколькими маленькими палочками.

В зависимости от уровня вашей активности постоянный сбор древесины может быть или не помешать сделке. Рубить дрова — дело не только трудоемкое, но и занимать много места, и вам нужно будет хранить их в автомобиле или рядом с ним.

@jeremy_bishop

Детали дровяной печи

При установке дровяной печи в фургоне вам понадобятся несколько основных предметов. Наряду с печью и дымоходом крышка дымохода гарантирует, что дым и зола, выходящие из печи, будут выходить наружу, а не заправлять вашу машину. Он также выдерживает сильные порывы ветра, предотвращая обратный поток.

Гидроизоляция труб закроет пространство между трубой печи и крышей, чтобы предотвратить выход тепла. Это также предотвратит возгорание дымохода. Снаружи гидроизоляция трубы предотвратит попадание дождя и снега в ваш фургон. Также возможно сделать гидроизоляцию труб своими руками, используя герметик и силикон.

Вентилятор с тепловым приводом позволит направить поток горячего воздуха через фургон, а не прямо из дымохода. С одним из них вам нужно будет сжигать значительно меньше древесины, чтобы оставаться в тепле. Вентиляторы с тепловым приводом могут выдерживать очень высокие температуры внутри печи и генерировать энергию, используя то же тепло.

Важно знать, насколько эффективно горит дрова и сколько тепла вырабатывает печь. Термометр для печной трубы использует магниты, которые прикрепляются к трубе и дают точное показание температуры в печи. Вырабатываемое деревом тепло означает сухое тепло, поэтому у вас не будет проблем с конденсацией. Вы также можете установить датчик влажности в своем фургоне. Дровяное тепло буквально высасывает влагу из воздуха с помощью относительно небольшой печи. Если ваш автомобиль становится слишком сухим, возможно, вам придется вскипятить кастрюлю с водой, чтобы добавить немного влаги в воздух.

Предупреждение о безопасности дровяной печи

Дровяные печи

могут быть экономичным и долгосрочным решением для обогрева вашего фургона, но есть несколько недостатков, о которых следует знать:

• Приготовьтесь к тому, что вокруг печи будет пыль и кусочки дерева.
• Дровяные печи используют огонь, они могут нагреваться на ощупь и вызывать ожоги.
• Никогда не оставляйте обогреватель включенным, когда вы находитесь вдали от автомобиля, и никогда не кладите влажные, влажные или легковоспламеняющиеся предметы рядом с печкой.
• Всегда держите под рукой огнетушитель.
• Дровяные печи необходимо вентилировать с забором свежего воздуха и верхним отводом тепла. Убедитесь, что в окнах вашего автомобиля есть трещины на несколько дюймов.
• Детектор окиси углерода для контроля уровня в вашем автомобиле является обязательным! Окись углерода не имеет запаха, цвета и вкуса.Без надлежащего контроля практически невозможно узнать, есть ли у вас утечка.

Пропановые нагреватели

Пропановые обогреватели

— это легкодоступное и популярное отопительное решение среди жителей фургонов. Поскольку пропан часто используется в качестве топлива для кемпинговых товаров, возможно, вы уже используете его для приготовления пищи!

Для нагревателей пропана

потребуется приобрести одноразовые канистры или многоразовые баллоны с пропаном, чтобы они продолжали работать. Если вы уже используете баллоны с пропаном в своем фургоне, вы можете подключиться к существующим линиям пропана для обогрева автомобиля.

В отличие от дровяных печей, изолированные пропановые печи могут вызывать конденсацию. Вам понадобится постоянный источник воздушного потока по всему автомобилю, чтобы ограничить накопление влаги и уменьшить количество окиси углерода в вашем фургоне.

Есть два разных типа нагревателей, которые нужно исследовать, чтобы решить, какая пропановая печь лучше для вас:

• Автономный переносной обогреватель
• Пропановый обогреватель с внешней вентиляцией

@nomadvanz

Автономные нагреватели пропана

Г-н.Buddy Heater

Автономные портативные обогреватели имеют множество преимуществ. Возможно, вы слышали о популярном обогревателе Mr. Buddy или каталитическом обогревателе Olympian Wave. Автономные обогреватели могут согреть помещение за очень короткий промежуток времени.

Эти обогреватели компактны, их можно упаковать, когда они не используются, и вынуть их, когда воздух станет холодным. Поскольку пропановые печи будут выпускать горячий воздух прямо наружу, некоторые обогреватели оснащены встроенным вентилятором, который помогает циркулировать воздух. Многие приходят без этой функции, и их нужно правильно нацелить, если вы хотите попытаться распространить тепло на большую площадь.

Пропановые печи недороги, их часто можно купить по цене от 100 до 200 долларов. Также им потребуется постоянный запас пропана. Пропан широко распространен и его можно найти во многих магазинах уличного снаряжения, продуктовых магазинах и других крупных розничных магазинах, таких как Walmart. Меньшие обогреватели будут работать на 1 фунте. канистры, которые можно купить всего за несколько долларов.

Многие пропановые печи не используют канистры меньшего размера и должны быть подключены к отдельному источнику пропана. Это замечательно, если вы уже путешествуете с пропаном.Если бы не баки большего размера, они могли бы быть немного громоздкими. При подключении обогревателя к отдельному источнику пропана вам потребуются топливный шланг и регуляторы, часто они входят в комплект поставки продукта. Для некоторых обогревателей также требуются фильтры.

Просто чтобы дать вам представление о том, как долго пропана хватит, 1 фунт пропана при сгорании дает 21 600 БТЕ. Таким образом, если у вас есть обогреватель на 6000 БТЕ / час, он будет работать примерно 3,5 часа подряд. Имейте это в виду, так как цена банок будет быстро расти! К счастью, эти обогреватели получают горячего .Так что вам не нужно запускать их всю ночь. Тем более что у вас хорошая изоляция!

Нагреватель пропанового воздуха с внешней вентиляцией — Propex

Propex Air Heater

Если вы уже носите с собой большие баллоны с пропаном для приготовления пищи, пропановый воздухонагреватель — отличный способ согреться одним из наиболее эффективных способов.

Воздухонагреватели, такие как Propex, встроены непосредственно в переоборудованный дом на колесах. Они часто устанавливаются под сиденьем переднего пассажира и имеют соединения как с баллоном пропана, так и с наружным воздухом.

Пропановый обогреватель всасывает свежий наружный воздух, нагревает его, а затем продувает теплый воздух по салону вашего автомобиля.

Одним из преимуществ воздухонагревателя является наличие внешней вентиляции. Propex не будет способствовать накоплению большого количества конденсата внутри вашего автомобиля, и он будет выдувать горючие газы обратно наружу.

Поскольку эти блоки устанавливаются на полу, вы не сможете их перемещать. Но как преимущество, вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы опрокинуть этот обогреватель!

Воздухонагреватели

на пропане дороже своих портативных аналогов, и для их установки потребуется небольшая конструкция.Однако после установки они будут занимать меньше места, будут более эффективными и хорошо работать при самых низких температурах.

@alpinemargarita

Меры безопасности для пропановых нагревателей

Если вы планируете жить в фургоне или разбить лагерь на больших высотах, имейте в виду, что более низкий уровень кислорода может вызвать аварийное отключение некоторых обогревателей. Изучите правила для вашего типа обогревателя и помните о высоте над уровнем моря. Некоторые обогреватели не запускаются, если вы находитесь на высоте всего 7000 футов.

Меньшие портативные пропановые установки можно легко опрокинуть или опрокинуть в ограниченном пространстве фургона.Многие современные портативные обогреватели имеют аварийные выключатели, которые отключают их при опрокидывании или падении уровня кислорода. Не полагайтесь исключительно на эти аварийные отключения, никогда не включайте обогреватель, когда вы не в автомобиле.

При сжигании углеводородов образуется вода и CO2, поэтому в отличие от дровяных печей пропановые обогреватели не сушат воздух. Они создают большое количество конденсата! Для некоторых это может стать серьезным препятствием, но во всех решениях по обогреву приходится идти на жертвы. Утром, когда вы уезжаете, откройте окна и дайте двигателю немного погреться.Это должно помочь устранить излишний конденсат.

Наконец, при использовании автономного пропанового обогревателя необходимо иметь вентилируемое пространство! Может показаться глупым приоткрывать окна на несколько дюймов, пока вы пытаетесь согреть свой фургон, но это мера предосторожности, чтобы уровень кислорода не упал слишком низко. Кроме того, вы должны содержать в чистоте и нагреватель, и трубопроводы, чтобы предотвратить скопление масла.

Многие пропановые обогреватели оснащены аварийным выключателем, который срабатывает, когда уровень кислорода падает слишком низко.Не полагайтесь исключительно на это аварийное отключение, вы должны следить за уровнем кислорода и обеспечивать надлежащую вентиляцию помещения.

Отопление бутановыми нагревателями

Нагреватели бутана недороги и работают почти так же, как обогреватели пропана. В настоящее время они не так популярны среди жителей фургонов, и это может быть связано с тем, что бутановое топливо немного дороже пропана.

Канистры с бутаном нельзя заправлять, к тому же их труднее найти в магазинах.Однако в последнее время эта тенденция начала меняться, поскольку топливо становится все более доступным в более крупных розничных магазинах и в коробочных магазинах.

В Интернете можно найти множество портативных бутановых обогревателей. В качестве бонуса бутан также горит немного чище, чем пропан.

Как и пропан, бутановые обогреватели очень компактны, их можно легко перемещать и убирать, когда они не используются. Эти обогреватели требуют постоянного источника топлива. Если вы используете бутан для приготовления пищи, те же канистры могут хорошо работать в переносном нагревателе бутана.В отдельных канистрах содержится 8 унций топлива.

Подобно пропановым печам, бутановые нагреватели выталкивают горячий воздух в одном направлении. Если вы хотите, чтобы воздух циркулировал в автомобиле, было бы разумно установить разнонаправленный вентилятор.

Чтобы дать вам представление о потребности в топливе бутанового обогревателя, типичный обогреватель может сжигать 3 — 4 унции в час. Исходя из этого, 8oz. канистра будет гореть 2 часа на сильном огне и 4 часа на слабом на регулируемой печи.

Если вы в настоящее время готовите на бутановой плите, у вас может возникнуть соблазн спросить, почему вы не можете просто запустить ее как свою печь. Хотя на первый взгляд они похожи, они не совпадают. Бутановая печь — это каталитический нагреватель, который производит меньше окиси углерода, чем печь. При использовании печи вам также не придется беспокоиться об открытом пламени в вашем автомобиле.

i_valentino

Предупреждения о безопасности бутановых нагревателей

Риски, связанные с бутановым обогревателем, включают опрокидывание, ожоги и отравление угарным газом. Нагреватели бутана часто поставляются с аварийными выключателями. Это не значит, что вам не нужна надлежащая вентиляция: вам нужна! С бутановым нагревателем так же важно контролировать уровни кислорода и окиси углерода, как с пропановыми нагревателями.

Нагреватели бутана должны вентилироваться. Не забывайте о трещинах в окнах и не включайте обогреватель всю ночь. Никогда не кладите мокрую или влажную одежду рядом с обогревателем. Из-за низкого содержания кислорода некоторые нагреватели могут отключаться при работе на высоте более 7000 футов.

Канистры с бутаном находятся под давлением, при снятой крышке возможна утечка топлива. Всегда держите канистры закрытыми и никогда не пакуйте печь с канистрой внутри.

ИЗОБРАЖЕНИЕ	ТОВАР	ПОДРОБНЕЕ
Бензин	Бензин	Esberspacher	24ч.на 1 гал. Ночной режим шума Хороший контроль температуры и диагностика	Проверить текущую цену →
Газ / Дизель	Газ / Дизель	Webasto	Работает на бензине или дизеле 22ч. на 1 гал.	Проверить текущую цену →
Пропан	Пропан	Propex	3ч.за 1 фунт топлива Чистое топливо Меньше обслуживания Тихий	Проверить текущую цену →

Отопление с помощью дизельных воздухонагревателей

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, стоит обратить внимание на дизельный воздухонагреватель. Некоторые vanlifers решили использовать существующие дизельные системы для обогрева салона своих фургонов. Espar и Webasto — компании, которые производят компактные дизельные обогреватели, которые могут работать непосредственно на топливе в вашем бензобаке.Самым большим преимуществом этого является то, что его очень легко заполнять, и это самый дешевый вариант для продолжения работы.

Дизельные обогреватели — намного более дорогие начальные инвестиции, чем некоторые из более мелких подогревателей пропана и бутана. Будьте готовы потратить несколько сотен долларов на стартовые затраты. Они также потребуют обширной установки, включая прорези в нижней части пола.

Чтобы настроить дизельный обогреватель, вам понадобятся воздухозаборник, выпуск воздуха, топливопровод, идущий от бензобака к обогревателю, силовая проводка и проводка управления термостатом.

Несколько фургонов поставляются уже готовыми с дополнительным топливным краном для использования чего-то вроде обогревателя. Если у вас есть Sprinter 2008 года выпуска или новее (это NCV3 или новее), вы один из немногих счастливчиков, у которых предварительно установлен топливный кран!

Если вам нужно установить собственный топливный кран, не размещайте его слишком близко к дну вашего бака. При этом вы рискуете закончиться бензин и попасть в затруднительное положение! Это может показаться сложным, но это дает то преимущество, что вам никогда не понадобится дополнительный топливный бак.

Дизельные обогреватели нагреваются медленным устойчивым ударом, а не дутьем печи, и должны быть очень удобными по сравнению с некоторыми другими вариантами обогрева. Многие ставят эти обогреватели прямо под переднее пассажирское сиденье фургона.

Как упоминалось ранее, они также являются одним из самых дешевых решений для отопления после установки. Один галлон газа может проработать обогреватель от 20 до 50 часов в зависимости от ваших настроек.

Дизельные обогреватели могут быть довольно шумными, и многие предлагали купить глушитель, чтобы приглушить его. Дизельные печи сжигаются снаружи. Это означает, что он не использует и не вентилирует атмосферу внутри фургона. У них более низкий уровень конденсации по сравнению с другими альтернативами и значительно снижена вероятность скопления ядовитого газа.

Вы все равно захотите следить за уровнем угарного газа, но нагреватель, скорее всего, не будет тем, что его срабатывает.

Подобно пропану и бутану, дизельные обогреватели могут перестать работать или становиться менее эффективными на больших высотах.Если вы планируете проводить много времени в горах, вы можете приобрести высотные комплекты. Обязательно регулярно проверяйте, чтобы все ваши топливопроводы были чистыми.

Также можно приобрести автономные дизельные обогреватели, которые не требуют подключения к вашему бензобаку. Они менее популярны, но их следует упомянуть.

@aves_sin_rumbo

Меры безопасности дизельных обогревателей

Трудно переоценить тот факт, что нагрев вашего автомобиля может быть одной из самых больших опасностей в vanlife. Запуск обогревателя может стать причиной возгорания, и наряду с отравлением угарным газом эти два фактора должны быть вашей самой большой проблемой безопасности.

Окись углерода не имеет запаха, цвета и вкуса. Без надлежащего контроля практически невозможно узнать, есть ли у вас утечка. Когда источник топлива горит некорректно из-за нехватки кислорода, образуется газообразный CO. Окись углерода может заполнить ваш фургон и быстро вывезти вас.

Всегда содержите обогреватель в чистоте, включая любые трубы и трубки.Обязательно удалите пыль с любого мусора, который может скопиться на вашем устройстве. Скопление грязи внутри трубок может привести к выходу масла из трубок или ограничению потока топлива. Любой из них приведет к выделению большего количества окиси углерода.

Обязательно используйте детектор CO и следите за своими уровнями. Получите один с цифровым считыванием уровней. Многие детекторы угарного газа не срабатывают до тех пор, пока уровень не станет смертельным, поэтому важно всегда знать эти уровни. Убедитесь, что ваши уровни не превышают 15 частей на миллион, предпочтительно 10 частей на миллион в области вокруг печи.

Если детектор все-таки сработал, откройте окна, выключите все источники CO и сразу выйдите на улицу, чтобы подышать свежим воздухом. Некоторые симптомы отравления CO: тошнота, сонливость, слабость, головокружение и одышка.

Всегда имейте свежий источник воздуха и верхний отвод тепла, желательно вдали друг от друга. Помните, что вы имеете дело с жарой, поэтому держите под рукой огнетушитель! Никогда не кладите мокрые или влажные предметы рядом с источником тепла. Держите легковоспламеняющиеся предметы подальше от обогревателя и следите за тем, что вас окружает.Фургоны — это ограниченное пространство, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься и не опрокинуть обогреватель.

Конденсация

Конденсация, изоляция, вентиляция и отопление — все это неразрывно связано. Фактически, можно легко написать целую статью о том, как бороться с конденсацией. Практически любой работающий обогреватель приведет к чрезмерной конденсации внутри вашего автомобиля.

Даже при надлежащей теплоизоляции многие люди обнаруживают, что есть места, где влага предпочитает скрываться. Правильная вентиляция будет самым эффективным способом уменьшить влажность.

В двух словах о решениях в области отопления

Независимо от того, какой источник тепла вы выберете, всегда начинайте с надлежащей теплоизоляции, большого количества одеял и шерстяной одежды. Эти вещи просто необходимы. Уровень навыков, затраченное время и степень беспокойства — все это факторы при выборе лучшего портативного решения для обогрева. Это не займет много времени, и вы обязательно согреетесь в холодные времена, живя жизнью фургона!

Обогрев помещения и безопасность — главные приоритеты, если вы собираетесь делать это правильно.У вас должен быть план до того, как сойдет снег.

Если вы этого не сделаете, я настоятельно рекомендую найти альтернативное жилье в более холодном климате. Хостел, домашнее присмотр или программа обмена работой — все это недорогие способы отдохнуть от фургона и получить доступ к горячей воде и теплому месту, чтобы дать отдых голове.

Если у вас есть опыт работы с обогревом фургона, мы будем рады получить от вас известие! Наша цель — сделать эту статью как можно более актуальной и полной для следующего поколения фургонов.

Прочтите похожие сообщения:

Campervan Heating: Супер полезное руководство

Один из наиболее распространенных вопросов, которые люди задают, когда начинают проект самостоятельной сборки кемперов:

«Как прогреть автофургон зимой?»

В зависимости от того, где вы находитесь в мире и, конечно же, где вы собираетесь исследовать, согреться в автофургоне жизненно важно.

Как обогреть дом на колесах зимой.

Это может сделать жизнь в фургоне абсолютным удовольствием или быстро заставить вас бежать к ближайшему зданию за столь необходимым теплом!

К счастью, обогреть дом на колесах не так уж и сложно, если вы знаете, как это сделать!

На что следует обратить внимание перед установкой отопления в вашем автофургоне?

Прежде чем вы решите, какая система отопления лучше всего подходит для вашего автофургона, рекомендуется сначала провести небольшое исследование.

Чтобы помочь вам, ниже перечислены 5 основных факторов, которые, по нашему мнению, вы должны учитывать перед покупкой системы отопления для кемперов.

1. Размер вашего автофургона

Когда дело доходит до выбора идеальной системы отопления для вашего автофургона, вы должны рассчитать общую площадь помещения, которое вы собираетесь отапливать.

После того, как вы вычислили общий объем, теперь вы должны найти источник тепла, который может эффективно обогреть пространство.

Попытка обогреть большую площадь с помощью обогревателя с недостаточной мощностью не приведет к достижению достаточного уровня температуры.

Аналогичным образом, обогрев небольшой площади мощным обогревателем будет пустой тратой ресурсов.

2. Поиск источников запасного топлива

Поскольку кемперы мобильны, поиск запасных источников топлива во время движения, несомненно, сыграет роль, когда дело доходит до выбора лучшей системы отопления для установки в вашем доме на колесах.

К счастью, в большинстве стран есть инфраструктура для поставок газа, дизельного топлива и сухой древесины во время поездок.

Сказав это — Возможно, будет хорошей идеей поискать в Интернете, чтобы узнать, насколько легко найти заменяющее топливо в странах, которые вы планируете посетить.

3. Расходы на топливо

Для всех систем отопления потребуется какой-то вид топлива. Это могут быть сухие дрова для дровяной печи, дизельное топливо для дизельного обогревателя или замещающий газ для сжиженного газа. обогреватель.

Более того, некоторые виды топлива будут стоить дороже, чем другие.

Также стоит отметить, что если вы собираетесь жить в своем автофургоне на более постоянной основе, вам, очевидно, потребуется больше топлива.

Обязательно учтите эти затраты при выборе отопительной системы.

4. Стоимость установки

Затраты на установку также будут играть важную роль, когда дело доходит до выбора правильного типа обогрева автофургона для вашего проекта самостоятельной постройки.

От базовой дровяной печи с минимальными затратами на установку до полностью газовой многоцилиндровой заправочной системы с L.P.G. обогреватель.

Убедитесь, что вы провели соответствующее исследование затрат на установку.

5. Расходы на техническое обслуживание

Ухоженный обогреватель защитит вас и ваших пассажиров.Это также будет поддерживать работу нагревателя в наиболее оптимальном состоянии.

Некоторые обогреватели могут требовать более регулярного обслуживания. Точно так же некоторые обогреватели будут иметь более высокие затраты, когда дело доходит до основного обслуживания.

Убедитесь, что вы провели соответствующее исследование затрат на техническое обслуживание.

аргумент = ”60 ″]

Какие основные методы обогрева автофургона?

Ниже перечислены 4 самых популярных системы обогрева автофургонов, которые могут эффективно нагреть ваш дом на колесах.

Порядок в списке основан на популярности каждой системы отопления согласно тенденциям поиска Google и опросам Facebook.

Метод 1: Дизельный ночной обогреватель

Ночной обогреватель Campervan Diesel Night Heater.

Самая распространенная система обогрева для кемперов, автодомов или любого коммерческого автомобиля в этом отношении — это дизельный ночной обогреватель.

Эти обогреватели представляют собой сверхнадежный способ обеспечить достаточное количество тепла в замкнутом пространстве.

Они потребляют минимальное количество топлива и почти мгновенно выделяют тепло.

Большинство моделей оснащено цифровым экраном, который можно установить в удобном месте. Это позволяет установить температуру агрегата для регулирования внутреннего климата.

Еще одна полезная особенность дизельного обогревателя заключается в том, что в некоторых моделях есть возможность запрограммировать включение обогревателя в определенное время — больше никаких морозных утра!

Как работает дизельный обогреватель?

Вид в разрезе, как работает дизельный ночной обогреватель

Дизельный ночной обогреватель — очень простая машина. Ниже приведен очень упрощенный процесс работы дизельного ночного обогревателя.

Процесс горения

1. Воздух, необходимый для горения, всасывается в подогреватель дизельного топлива через впускной трубопровод. Эта труба проходит через пол снаружи автомобиля.
2. Теперь воздух поступает в камеру сгорания и смешивается под давлением с дизельным топливом.
3. Воздушно-дизельная смесь воспламеняется, вызывая горение.
4. Тепло от сгорания увеличивает температуру внешней камеры сгорания.Затем нагревается присоединенный теплообменник.
5. После сгорания все выхлопные газы безопасно выводятся через выхлопную систему за пределы автомобиля.

Процесс нагрева

1. Внутренний вентилятор 12 В всасывает воздух из переднего воздуховода.
2. Воздух циркулирует вокруг теплообменника, повышая температуру воздуха.
3. Теплый воздух выходит из дизельного ночного отопителя через задний воздуховод.

Безопасны ли дизельные обогреватели в автофургоне?

Безопасны ли дизельные ночные обогреватели?

Дизельные ночные обогреватели очень безопасны в использовании в автофургоне.

Во-первых, отработанные газы, используемые в процессе сгорания, безопасно выводятся наружу автомобиля. Все газы безопасно отводятся от людей, находящихся в автомобиле, что делает работу дизельных ночных обогревателей безопасной.

Воздух, который необходимо нагреть, всасывается изнутри. Это означает, что воздух, выходящий из аппарата, которым вы будете дышать, полностью отделен от вредных газов.

Кроме того, многие модели имеют дополнительные функции безопасности, встроенные непосредственно в машины.При обнаружении проблемы обогреватель автоматически отключится.

Важно: несмотря на то, что дизельные ночные обогреватели имеют отличные показатели безопасности, несчастные случаи могут происходить и случаются. Очень важно регулярно обслуживать свой дизельный ночной обогреватель. Эту работу должен выполнять обученный специалист. Несоблюдение этого правила может привести к неисправности устройства, что может стать опасным.

Сколько топлива расходует дизельный ночной обогреватель за один час?

Дизельный ночной обогреватель потребляет минимальное количество топлива.

Типичный дизельный ночной обогреватель будет потреблять от от 24 до 28 миллилитров дизельного топлива в час , на 2 кВт произведенного тепла .

Согласно технической документации двух самых популярных марок дизельных обогревателей;

• Webasto AirTop 2000 потребляет около 24 мл дизельного топлива топлива в час на 2 кВт тепла .
• Eberspacher D2 потребляет около 28 мл дизельного топлива топлива в час на 2.2кВт тепла .

Но стоит отметить, что расход топлива будет меняться в зависимости от многих факторов.

Это могут быть такие вещи, как модель, температура окружающей среды и даже высота, которые могут влиять на общий расход топлива в час.

Сколько электроэнергии потребляет дизельный ночной обогреватель за один час?

Попытка выяснить, сколько электроэнергии вы будете использовать при включении ночного обогревателя, может зависеть от многих переменных.

• Если у вашего обогревателя минимальная тепловая мощность , рассчитывайте, что вы будете использовать около 8–16 Вт электроэнергии в час .
• Если вы используете обогреватель на максимальной тепловой мощности , рассчитывайте, что вы будете использовать около 28–34 Вт электроэнергии в час .

Как только температура внутри вашего автофургона станет комфортной, энергия, необходимая для поддержания тепла, будет уменьшена.

Заявление об отказе от ответственности: стоит упомянуть, что эти цифры здесь следует воспринимать с долей скепсиса, поскольку каждая модель будет немного отличаться от другой.

Пахнет дизельный ночной обогреватель?

Дизельный ночной обогреватель может издавать запах, но это зависит от того, где вы находитесь к обогревателю.

Изнутри автомобиля, так как воздух, который нагревается, поступает из салона (рециркулирует), заметного запаха быть не должно.

Снаружи автомобиля, особенно возле выхлопной трубы агрегата, вы можете почувствовать запах дизельных паров при первом зажигании обогревателя.

Но после полной эксплуатации выхлопные газы и любой запах должны быть минимальными.

Не работает ли дизельный ночной обогреватель громко?

Дизельный ночной обогреватель при работе издает шум, однако реальный уровень громкости минимален.Звук лучше всего описывать как звук холодильника, когда включаются вентиляторы, но немного громче. Владельцы сообщают, что они быстро привыкают к звуку и могут спокойно спать всю ночь, пока устройство работает.

Кроме того, фактический рабочий объем дизельного ночного отопителя будет зависеть от расположения агрегата. Если дизельный ночной обогреватель расположен рядом с местом, где вы проводите большую часть времени в автомобиле, вы, несомненно, заметите его больше.

Если вы чувствуете, что шум может быть проблемой, вы можете предпринять активные действия по уменьшению громкости при установке. Некоторые пользователи предпочитают устанавливать свое устройство как можно дальше от основного помещения. А другие предпочитают помещать устройство в специальную коробку с дополнительным звукоизоляцией. После запуска уровень шума чрезвычайно минимален, и мы считаем, что большинство людей смогут с комфортом жить с ним.

Как получить максимальную отдачу от дизельного обогревателя?

Со всем, что требует подачи топлива и воздуха, всегда следует принимать меры предосторожности!

• Убедитесь, что и впускная, и выпускная трубы всегда свободны от проникновения или каких-либо засорений.
• Дизельные ночные обогреватели необходимо регулярно обслуживать и ремонтировать.
• Для установки дизельного ночного обогревателя всегда рекомендуется выбирать профессионального специалиста.
• Если вы слышите необычный шум от дизельного ночного обогревателя, выключите его и обратитесь к специалисту.

Преимущества дизельного отопителя для обогрева автофургона

• Они невероятно надежны.
• Хорошо работают при низких температурах (весьма существенное преимущество!).
• У вас вряд ли закончится топливо, дизельное топливо найти за границей несложно.
• Минимальные эксплуатационные расходы на электроэнергию и топливо.
• Можно установить снаружи автомобиля, чтобы освободить внутреннее пространство.
• Довольно быстро обеспечить теплом фургон (при условии, что вы установите модель с тепловой мощностью [кВт], соответствующей размеру фургона).
• Регулируйте температуру с помощью термостата.
• Некоторые модели оснащены интеллектуальным 7-дневным таймером + дистанционным запуском.
• Китайские модели становятся все более популярными по резко сниженной цене.

Недостатки дизельного отопителя для обогрева автофургона

• Дизельный ночной обогреватель может быть шумным снаружи.
• Старые модели или модели, находящиеся в плохом состоянии, могут выделять опасные пары.
• В большинстве моделей используется немного больше электроэнергии, чем в обогревателях, работающих на сжиженном газе / природном газе. Было бы неплохо установить солнечные батареи, чтобы поддерживать высокий уровень электричества.
• Дорогой; Обогреватели Eberspacher могут стоить от 600 до 2000 фунтов стерлингов.
• Их необходимо регулярно обслуживать, что увеличивает затраты.

Что мы думаем

Мы считаем, что дизельный ночной обогреватель — лучшая система отопления, которую вы можете выбрать для своего автофургона.

Прямо сейчас они являются наиболее популярным обогревателем для кемперов, особенно с учетом притока чрезвычайно дешевых моделей, поступающих из Китая.

Дизельные обогреватели

мгновенно дадут вам сухое тепло, они супер безопасны, не слишком шумны изнутри фургона и, наконец, невероятно надежны.

Еще одна веская причина, по которой они нам нравятся, заключается в том, что если ваш фургон работает на дизельном топливе (как и почти все фургоны), вы можете просто проложить топливопровод прямо от дизельного ночного обогревателя до бортового топливного бака.

Это избавляет от необходимости устанавливать отдельный бак для дизельного ночного отопителя.

Дизельные отопители, мы рекомендуем модели

Ниже мы перечислили то, что мы считаем в настоящее время лучшими дизельными обогревателями на рынке.

Метод 2: дровяная печь

Дровяная печь.

Установка дровяной печи внутри вашего автофургона — отличный способ генерировать тепло, чтобы вам и пассажирам было приятно и «жарко».

Есть что-то довольно романтичное в том, чтобы внутри вашего автофургона находился настоящий ревущий огонь, согревающий всех пассажиров. Может быть, это из наших древних времен, когда мы все собирались вокруг открытого огня и делали то, что делали тогда!

Все больше и больше производителей дровяных печей (и любителей) в настоящее время производят печи, предназначенные для небольших и ограниченных пространств.

Почему вы должны установить в своем автофургоне дровяную печь?

Одно из главных достоинств дровяной печи — их абсолютная простота; Найдите сухие дрова, зажгите, наслаждайтесь теплом.

Они также имеют низкую стоимость в эксплуатации, в то время как поиск топлива для замены во время путешествия должен быть простым процессом.

Какой вид топлива я использую в дровяной печи?

Обычно рекомендуется использовать выдержанную / сухую древесину или бездымное топливо.

В идеале вам следует держаться подальше от битуминозного угля, так как он может создавать опасные пары, особенно в таком ограниченном пространстве, как автофургон.

Какую древесину мне следует использовать?

Вы всегда должны использовать выдержанные / сухие дрова в качестве топлива для печи для автодомов.

Использование влажной древесины может привести к образованию большого количества сажи, а также кислой смолы.

Смола может прилипнуть к дымоходу печи и, если ее не обработать, может со временем вызвать засорение.

Это также может увеличить риск утечки продуктов сгорания обратно во внутреннее пространство. Это может быть особенно опасно, поскольку эти газы могут содержать окись углерода.

Другая проблема, связанная с сжиганием необработанной древесины, состоит в том, что дымоход, облицованный смолой, может внезапно привести к пожару в дымоходе.

Пожары на автофургонах могут развиваться быстро, оставляя пассажирам секунды на спасение. Обычно это приводит к полной потере автомобиля и вещей.

Печи на угарном газе и дровяные печи

В активном состоянии дровяная печь выделяет большое количество угарного газа. Уровни окиси углерода могут быть в 100 раз выше, чем у типичной газовой плиты.

К счастью, большую часть времени, когда печь горит, газы, образовавшиеся в результате сгорания, будут выходить из горелки через дымоход.

Но иногда оборудование может выйти из строя, что приведет к утечке газов в основное жилое помещение.

Чем опасен окись углерода?

Окись углерода известна как тихий убийца, и это правильно. Его нельзя увидеть или почувствовать запах, поэтому вам нужно знать о симптомах отравления угарным газом.

Взято из NHS:

«После вдыхания окиси углерода он попадает в ваш кровоток и смешивается с гемоглобином (часть красных кровяных телец, переносящих кислород по вашему телу) с образованием карбоксигемоглобина.

Когда это происходит, кровь больше не может переносить кислород, и этот недостаток кислорода приводит к тому, что клетки и ткани тела разрушаются и умирают ».

Каковы симптомы отравления угарным газом?

По данным Британской национальной службы здравоохранения, симптомы отравления угарным газом могут быть:

• Головная боль напряжения.
• Головокружение.
• Чувство и тошнота.
• Усталость и растерянность.
• Боль в желудке.
• Одышка и затрудненное дыхание.

Окись углерода чрезвычайно токсична и в высоких концентрациях может быстро убить.

Преимущества дровяной печи для обогрева автофургона

• Исключительно уютно.
• Горящее дерево — это фантастика!
• Дешево купить — Будьте готовы заплатить от 100 до 300 фунтов стерлингов за блок мощностью 2 кВт.
• Топливо дешевое. Дрова можно вывозить (пока они сухие) или покупать дрова, готовые к сжиганию.
• Тихо для бега (потрескивание костра — это невероятно!).
• Проста в обслуживании — ничего электрического не сломается!
• Мощность сухого тепла — отлично подходит для сушки мокрой одежды и обуви.

Недостатки дровяной печи для обогрева автофургона

• Начинающим пожарным может быть немного неприятно!
• Вам нужно найти место для хранения растопки / дров.
• Некоторые страховщики не покрывают возгорание, вызванное твердотопливным обогревателем, поэтому заранее проконсультируйтесь с ними.
• В некоторых кемпингах запрещено разжигать дровяную печь.
• Устройство меньшего размера требует более частой дозаправки, поэтому может сгореть ночью.
• Большая печь может производить слишком много тепла для фургона такого размера.
• Сгоревшее топливо (золу / тлеющие угли) необходимо утилизировать.
• Необходимо соблюдать несколько правил техники безопасности.

Что мы думаем

Есть что-то действительно ностальгическое в том, что в задней части фургона есть настоящий ревущий огонь.

Да, дровяной печью может быть немного сложно эффективно управлять, когда вы только начинаете. И да, вам нужно выделить дополнительное место в вашем автофургоне для хранения топлива. (Помните, дрова должны быть сухими).

При этом нам очень нравится простота дровяной печи, и мы считаем, что она станет отличным дополнением к любому проекту постройки кемперов.

И если вам нравится атмосфера «бревенчатой ​​хижины на колесах», то это определенно ваш путь.

Дровяные печи мы рекомендуем

Метод 3: Обогреватель сжиженного нефтяного газа / природного газа

Обогреватель LPG / природного газа.

Подобно дизельному обогревателю, он работает на сжиженном газе / природном газе.

Одно из ключевых различий — это способ нагрева воздуха. Это делается с помощью природного газа.

Все выхлопные и впускные трубы работают так же, как у дизельного ночного отопителя.

Газовый обогреватель может быть не таким привлекательным, как дровяная печь, но его эффективность и простота использования делают его популярной системой для обогрева автофургона.

Как работает газовый обогреватель?

Подобно дизельному ночному обогревателю, L.P.G. Нагреватель производит тепло за счет сгорания и внутреннего теплообменника.

Ниже приведен очень упрощенный процесс работы дизельного ночного обогревателя.

Процесс горения

1. Воздух, необходимый для горения, втягивается в сжиженный газ. нагреватель через трубу. Эта труба проходит через пол снаружи автомобиля.
2. Теперь воздух попадает в камеру сгорания и смешивается с природным газом.
3. Смесь воспламеняется, вызывая горение.
4. Тепло от сгорания увеличивает температуру внешней камеры сгорания. Это нагревает присоединенный теплообменник.
5. После сгорания весь выхлопной газ безопасно выводится через выхлопную систему за пределы автомобиля.

Процесс нагрева

1. Внутренний вентилятор 12 В всасывает воздух из верхнего воздуховода.
2. Воздух циркулирует вокруг теплообменника, повышая температуру воздуха.
3. Теплый воздух выходит из L.P.G. подогреватель через нижний воздуховод.

Как хранить бензин в моем автофургоне?

Есть три варианта хранения бензина в вашем автофургоне.

Это:

СПОСОБ 1: Сменный баллон с газом

Первый вариант — это сменный баллон с газом. Обычно он устанавливается в задней части автомобиля и обычно хранится в отдельном шкафу для газоизоляции.

Типичный 13-килограммовый газовый баллон стоит 80 фунтов стерлингов.От 00 до 100 фунтов стерлингов (цена нового бака в Великобритании по состоянию на май 2020 г.).

Настройка системы сменного газового баллона:

1. Баллон со сжатым газом, расположенный внутри автомобиля.
2. Регулятор газа.

МЕТОД 2: Многоразовый баллон с газом

Второй вариант — это многоразовый баллон с газом. Обычно он устанавливается в задней части автомобиля и обычно хранится в отдельном шкафу для газоизоляции.

Очень похожа на сменный газовый баллон, многоразовая версия позволяет вам напрямую заправлять газ самостоятельно.Одно из главных преимуществ этого — снижение затрат на топливо.

Еще одно преимущество заключается в том, что вам не придется менять устройство для подачи топлива в цилиндр, когда у вас заканчивается топливо.

Заправляемая газовая система стоит от 100 до 400 фунтов стерлингов. Это зависит от выбранной вами общей емкости хранения газа (или от вашего автомобиля).

Настройка системы многоразового газового баллона:

1. Заправляемый баллон со сжатым газом, расположенный внутри автомобиля.
2. Внешняя точка наполнения (опция, так как бак можно наполнять непосредственно на бутылке).
3. Регулятор газа.

МЕТОД 3: Подвешенный многоразовый бензобак

Третий вариант в нашем списке — подвесная газовая система. Это самая дорогостоящая из трех систем хранения газа, но она предлагает лучшее решение для хранения топлива.

Стоимость типовой газовой системы с подвесной подвеской составляет около 1000 фунтов стерлингов. Это зависит от выбранной вами общей емкости хранения газа (или от вашего автомобиля).

Установка системы подвесного газового баллона:

1. Баллон со сжатым газом расположен в днище автомобиля.
2. Внешний заправочный пункт.
3. Регулятор газа.

Обогреватель сжиженного нефтяного газа и советы по безопасности газа

Обогреватель LPG / природного газа

• Убедитесь, что и впускная, и выпускная труба свободны от проникновения или каких-либо препятствий.
• An L.P.G. обогреватель следует регулярно обслуживать и обслуживать.
• Для установки L.P.G. всегда рекомендуется выбирать профессионального специалиста. обогреватель.
• Если вы слышите необычный шум, исходящий от вашего L.П.Г. обогреватель, выключите его и закажите в сервисную службу.

Газ

• Всегда рекомендуется выбирать профессионального специалиста для установки L.P.G. система.
• Перекройте подачу газа перед поездкой.
• Хотя это не всегда требуется (см. Местные законы о газе), при транспортировке газа мы рекомендуем показывать LPG. предупреждающая наклейка на внешней стороне автомобиля.
• Все горючие газы всегда должны транспортироваться в вертикальном положении.
• Убедитесь, что вы знаете, как безопасно снимать и устанавливать газовый регулятор.
• При замене газового баллона держитесь подальше от открытого огня.
• L.P.G. примерно в 1,5-2,0 раза тяжелее воздуха. Это означает, что в случае утечки газ сначала образует «лужу» на земле. Чтобы с этим бороться, установите в полу вентиляционные отверстия для сброса газа.
• Если вы подозреваете утечку газа, не используйте открытый огонь, чтобы лучше смотреть (люди делали это раньше). Удобный трюк — нанести немного воды и раствора для мытья посуды на подозрительную область и поискать пузырьки.
• Убедитесь, что у вас есть противопожарное одеяло и / или огнетушитель.
• Установите соответствующую пожарную сигнализацию и сигнализатор угарного газа.

Преимущества нагревателя сжиженного природного газа

• Эффективно работает.
• Недорогой топливный источник.
• Безопасная работа в ночное время.
• Может устанавливаться снаружи — экономия ценного внутреннего пространства.
• Возможность обогрева фургона за короткое время (при условии, что вы установили правильную мощность мощности в соответствии с размером фургона).
• Отрегулируйте тепловую мощность с помощью панели управления термостата.
• Некоторые модели оснащены 7-дневным таймером + дистанционный запуск.

Недостатки подогревателя сжиженного природного газа

• Дорогой монтаж.
• Может потребоваться более одного L.P.G. заправьте адаптер, если вы путешествуете в несколько стран с системой заправки газа.
• Иногда бывает трудно найти замену топлива в поездке.
• Некоторые могут чувствовать себя некомфортно, живя с газом под давлением на борту своего автофургона.
• Вентилятор отопителя может создавать шум внутри фургона.Это можно улучшить с помощью звукопоглощающих воздуховодов.

Что мы думаем

Установка газовой системы отопления в автофургоне — хороший вариант для обогрева автофургона, особенно если вы собираетесь установить дополнительные элементы, которые работают на газе.

Хотя высокие первоначальные инвестиции в подходящую систему хранения газа могут поставить некоторых потенциальных покупателей, L.P.G. система газового отопления — отличное вложение в долгосрочную перспективу.

позиций, которые мы рекомендуем:

Л. П.Г. Нагреватель:

Поставщики бензобаков:

Заключение

Мы надеемся, что эта статья окажется для вас полезной при планировании того, какой тип отопления подходит для вашего автофургона. Выбираете ли вы дизельный ночной обогреватель для его удобства.

Дровяная печь за ее подлинность. Или L.P.G. газовый обогреватель из-за его дешевых цен на топливо — мы знаем, что в конечном итоге то, что может подойти для одной конструкции автофургона, может не подойти другой.

Каждая сборка для переоборудования кемперов немного отличается от следующей, поэтому выбирайте соответственно.

Если вы нашли эту статью полезной, не могли бы вы поделиться ею в Twitter и Facebook, включая группы автодомов.

Перед тем, как уйти — 1 быстрый вопрос!

Какой метод вы будете использовать для сборки кемперована? — и почему?

Пожалуйста, оставьте свои ответы в разделе комментариев ниже.

Пять мифов о дизельных двигателях

Миф №1: Дизель грязный.

«У всех нас есть образ грузовиков, извергающих грязный черный дым», — сказал Чиатти.Этот дым представляет собой твердые частицы выхлопных газов дизельного двигателя: сажу и небольшие количества других химикатов, производимых двигателем.

Но требования EPA по выбросам значительно ужесточились, и теперь дизельные двигатели должны соответствовать тем же критериям, что и бензиновые двигатели. Они делают это, добавляя дизельный сажевый фильтр (DPF), который удаляет видимый дым. «DPFs очень эффективны», — сказал Чиатти. «Они удаляют 95 с лишним процентов дыма».

Дым, заключенный в керамической матрице, накапливается до тех пор, пока компьютер автомобиля не определит, что пора его очистить. Это называется «циклом регенерации».”

Во время работы в камеры сгорания двигателя добавляется небольшое количество дополнительного топлива; образующееся тепло и кислород активируют катализатор в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившуюся сажу. Это снижает расход топлива.

«Согласно правилам 2007-2010 гг. Видимого дыма практически нет», — сказал Чиатти. «Если вы покупаете автомобиль с дизельным двигателем 2007 года выпуска или позже, он не грязнее, чем автомобиль с бензиновым двигателем».

Миф № 2: Дизельные двигатели не заводятся зимой.

«Современные технологии холодного пуска очень эффективны, — сказал Чиатти. «Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями».

Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах. При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. «Поскольку двигатель зависит от аэрозольного топлива, вам не нужно липкое топливо», — пояснил Чиатти.

Часто это устраняется с помощью свечей накаливания, которые нагреваются аккумулятором и помогают нагреть топливо, чтобы оно могло испаряться.

Низкие температуры не являются проблемой для бензиновых двигателей, потому что бензин намного горюче, чем дизельное топливо. Даже при комнатной температуре и давлении бензин частично является паром. «Бросьте спичку в лужу с бензином, и спичка никогда не коснется даже поверхности жидкости; он воспламенит слой пара над бассейном », — сказал Чиатти. «Вот почему с бензином нужно обращаться с особой осторожностью вблизи любого источника возгорания. Дизель не такой летучий; если бросить спичку в лужу с дизельным топливом, она погаснет.”

Свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.

Миф № 3: Автомобили с дизельным двигателем не работают.

Поскольку дизельные двигатели по-прежнему наиболее распространены в грузовиках, многие люди предполагают, что автомобили с дизельным двигателем будут вести себя так же, как грузовик: медленные и вялые. «Но имейте в виду, что этот грузовик, вероятно, будет перевозить около 50 тонн», — сказал Чиатти. «Фактически, в некоторой степени некоторые люди, которые водят дизельные двигатели, обнаруживают, что они работают лучше, чем бензиновые двигатели. ”

Это потому, что дизельные двигатели получают максимальную мощность при низких оборотах двигателя в минуту (об / мин), то есть на скоростях ниже 65 миль в час, где происходит большая часть движения. Бензиновые двигатели, напротив, достигают максимальной мощности за счет очень высокой и быстрой работы двигателя; бензиновый автомобиль достигает максимальной мощности только тогда, когда педаль акселератора опущена в пол, а двигатель работает со скоростью 5000 об / мин.

«Характеристики дизельного автомобиля намного лучше, чем предполагаемая мощность в лошадиных силах, потому что вы получаете всю эту мощность на скоростях, на которых вы фактически ведете автомобиль», — сказал Чиатти.«У вас больше тягового усилия и больше ускорения на этих скоростях».

Миф №4: Вы не можете найти дизельное топливо на заправке.

Пикапы и автомобили с дизельным двигателем достаточно популярны, чтобы заинтересовать рынок; на большинстве соседних заправок теперь есть автомобильные дизельные насосы.

«Я сам водил дизельный автомобиль 10 лет. Я могу сосчитать по пальцам, сколько раз мне приходилось искать помпу », — сказал Чиатти.

Миф № 5: Дизельное топливо дороже бензина.

Хотя цены на дизельное топливо в Чикаго, как правило, выше, чем на бензин, в большинстве регионов страны цены на дизельное топливо и бензин сопоставимы. Сегодня в Иллинойсе налог на дизельное топливо выше, чем на бензин.

«Производство дизельного топлива не дороже бензина», — пояснил Чиатти. «Его цена обычно связана с местной налоговой структурой».

Бонус: одна вещь, которую вы можете не знать о дизеле!

Дизельные двигатели

действительно лучше работают на больших высотах, чем бензиновые.

Почему? Бензиновые двигатели работают с очень специфическим соотношением топлива и воздуха. На больших высотах воздух тоньше — буквально: на кубический фут меньше молекул воздуха. Таким образом, в горах бензиновые двигатели должны добавлять меньше топлива, чтобы поддерживать идеальное передаточное число, что влияет на производительность.

«Но дизельный двигатель работает на обедненном топливе; вам не нужно поддерживать идеальное соотношение, — сказал Чиатти. Дизельные двигатели имеют турбонагнетатели — насосы, приводимые в действие выхлопными газами. Они добавляют больше воздуха в камеру сгорания, и больше воздуха означает, что можно добавить больше топлива.На высоте он может втянуть больше воздуха и топлива и, таким образом, получить больше мощности, чем бензиновые двигатели. Турбокомпрессоры не потребляют лишнюю энергию; они отводят термодинамически «свободную» энергию, которая в случае неиспользования теряется в виде выхлопных газов.

«Управляйте дизелем на высоте, и вы увидите, как другие машины борются, пока вы проноситесь мимо», — сказал Чиатти. «Эффект очень заметен».

.