Подогрев руля своими руками: Подогрев руля своими руками

Содержание

Подогрев руля своими руками

..Для тех, кто хочет все знать и любит все делать своими руками..

(если не собираетесь ставить самостоятельно, читать не нужно. Просто обратитесь в установочные центры)

А здесь можно почитать как перетянуть руль кожей своими руками.

Типы подогревов руля, или как сделать своими руками

красуговая намотка

Самый простой способ, который приходит в голову, при изготовлении теплого руля, взять проволоку или провод и намотать вокруг обода руля.

Проволока, являясь проводником, при прохождении через нее тока, начинает греться и отдавать тепло. Но какую проволоку или провод выбрать? Вариантов материала много, но неименными остаются базовые физические параметры теплоотдачи.

12В напряжение бортовой сети автомобиля
40-50Вт это оптимальная мощность теплоотдачи, при которой рукам комфортно. Следует заметить, что при такой мощности динамика отдачи тепла следующая: примерно через 30-40 секунд холодный руль ощутимо теплеет, а к концу второй минуты выходит на температуру 45-50 градусов, которая комфортна для рук.

Относительно дальнейшего перегрева можно не опасаться, так как на этой границе температур рассеиваемая мощность сравняется с потребляемой мощностью и больше вырасти не может.
Если вернуться к расчетам, то зная мощность и напряжение можно посчитать ток цепи:

I=P/U, т.е. в нашем случае
I=4A

Много это или мало? К этому вернемся позже, когда дойдем до подключения.
Но зато опять по формуле из школьных учебников можно рассчитать сопротивление цепи:

R=U/I, т.е.
R=3(Ом)

Сколько понадобится греющего провода?

Длина окружности руля около 110-120см, т.е. при шаге витка в 2см, нам понадобится 60 витков. Обхват руля, т.е. длина одного витка около 10см, т.о. в грубом приближении нам нужно 5-6 метров греющего провода.
К чему все эти физические расчеты? К тому, что бы правильно выбрать греющий провод
Вариантов несколько:

Тонкая медная проволока.

Найти ее достаточно просто и с ее помощью можно почти бесплатно сделать обогрев рулевого колеса.

. Можно снять изоляцию с многожильного бытового электро провода и вытащить одну жилу или купить в магазине радиодеталей. Но, не зная точного сечения каждой нити в проводе легко прогадать в теплоотдаче. Самый простой способ проверить намотать эти же 5-6м на черенок от лопаты с шагом 2 см, подключить от аккумулятора и через 1-2 попробовать тактильно. Если греет слишком сильно, то сечение большое. В этом случае можно попробовать намотать с меньшим шагом (например 1 см) и проверить. Но нужно иметь ввиду, что длина возрастет обратно пропорционально шагу (в нашем случае будет 10-12м). Если же греет слабо, то наоборот нужно сделать шаг витка больше.
Медной проволоке можно отдать первое место по простоте и дешевизне, но не по надежности.
Первый ее главный недостаток, в том, что медь в контакте с кислородом окисляется. Многие автоэлектрики сталкивались с прогнившей проводкой в автомобиле. И это бывает не только в совсем древних автомобилях, а на машинах которым едва исполнилось 10 лет. Для кого-то 10 лет это уже древний автомобиль, но проводка там в косе и в ПВХ изоляции. А на руле одна тонкая нить (толщина медной проволоки будет несколько сотых долей миллиметра), которая даже под кожаной оплеткой будет местами контактировать с кислородом, просто потому, что натуральная кожа это дышащий материал. В общем, практика показывает, что такие рули долго не живут и более надежна нихромовая нить.

Нихромовая проволока.

И это более предпочтительный материал, т.к. он не окисляется и обладает большим удельным сопротивлением. Большее удельное сопротивление значит, что для получения нужных параметров нам нужен будет нихром большего сечения чем медная проволока, а значит и более прочный. Для получения нужных электрических характеристик понадобится нихромовая проволока сечением 0.5-1 мм2.
А дальше принцип как у меди, мотаем по ободу с нужным шагом.
Из минусов этого варианта стоит указать то, что нихром нужного сечения малым метражом найти сложнее, чем медь, и второй недостаток, это большая толщина. Дело в том, что при последующей перетяжке в кожу, проволока диаметром 1 мм будет проступать из-под кожи. Поэтому используйте этот вариант, если Вам «не до эстетики» или не забудьте сделать канавки (подробнее смотрите далее) либо используйте подложку под кожу.

Следующий вариант – достать греющий провод из нагревательного элемента подогрева сидения.

Он туда вшит обычной нитью и распоров ее, можно легко достать греющий провод и также намотать его на обод руля.

Но в этом случае мы получим провод в ПВХ изоляции толщиной 1.5-2мм, что хорошо с точки зрения надежности, но очень усложняет работу по перетяжке в кожу. Единственное решение вырезать аккуратно канавки в руле (что само по себе уже достаточно трудоемко), уложить в них греющий провод и заполнить оставшиеся неровности герметиком либо эластичной шпаклевкой. Можете выбрать этот вариант, если Вы упорный по природе и у Вас много свободного времени.


Все, что описано выше, это различные вариации круговой намотки греющего провода. Далее принципиально иные типы греющих элементов.

Второй тип подогрева рулевого колеса это подогрев на основе углеродной ленты

Вообще углеволокно и углеродная ткань это хороший современный материал, и в сочетании с эпоксидными составами из нее получаются легкие, прочные и красивые детали. Но, электротехнические характеристики углеродной ленты весьма специфичны. Первое, на что есть смысл обратить внимание это на толщину (обычно около 1мм). На самом деле с точки зрения монтажа под кожаную оплетку 1мм это очень много. Т.е. если руль был в коже, даже если машина новая эту оплетку придется выкинуть, т.к. она уже не сойдется. И мастеру по коже придется приложить большие усилия, чтобы придать правильную округлую форму рулю после монтажа таких лент.

И есть еще второй серьезный недостаток – низкое сопротивление углеволокна. В автомобиле низкое сопротивление означает высокий ток. Почему это плохо будет понятно дальше, при разборе вариантов подключения, но можно добавить, что это делает не возможным использование данного типа греющего элемента с электронными блоками подогрева руля (токовыми трансформаторами) снижающими нагрузку на подрулевой элемент (улитку). А такое снижение нагрузки необходимо в целях безопасности на 80% автомобилей.

Третий тип подогрева руля это готовые эластичные нагревательные элементы

Это готовое решение, требующее минимальных затрат сил и времени. Элементы идут на клейкой основе и натягиваются на руль, принимая его форму.
Они бывают разной ширины от 5 до 9см и обхватывают практически любую поверхность рулевого колеса. Толщина менее 100 микрон, поэтому если подогрев ставится на новый автомобиль с хорошей кожей на рулевом колесе, ее достаточно расплести и заплести после установки подогрева. Ничего не будет проступать. Руль с таким подогревом и без него внешне отличить не возможно. Комплектов таких много разных размеров, с электроникой и без и мы позже рассмотрим, зачем нужна эта электроника.

Подключение подогрева руля

Выбрать подогрев для руля это пол дела. Дальше нужно его подключить.
Часто возникают ситуации, когда автомобилист сделает серьезную работу по установке нагревательных элементов в руль, затянет кожаной оплеткой, неважно сам или с помощью портного, и потом, начав подключать, понимает, что не получается! Не те элементы поставил! Поэтому процесс подключения лучше начать именно с электрической части Вашего автомобиля.

Все автомобили индивидуальны, и нужно понять, можно ли подключить обогрев руля именно на Вашем авто. Единственным препятствием этому может служить подрулевой элемент, в простонародье Улитка.

Раньше в машинах для передачи тока для клаксона ставили медные скользящие контакты, которые позволяли передать ток при любом положении руля.

На такие машины можно поставить любой тип подогрева руля, но беда в том, что таких машин почти не осталось. С девяностых годов автопроизводители стали добавлять в рули подушки безопасности, а после мультимедиа и круиз контроль, и понадобилось более безопасное и функциональное решение.

Улитка - подрулевой элемент

Улитка
Подрулевой элемент
Спиральный кабель
Гибкий шлейф
Часовая пружина
....

Все это названия основного элемента, через который производится подключение подогрева руля.

Выглядит улитка обычно так, как на фото.
Находится этот элемент непосредственно под рулем. При снятии и обратной установке улитки нельзя ее проворачивать, т.к. при установке улитке смещенной на оборот, при повороте руля лента порвется. Кроме того зачастую улитка совмещена с датчиком положения руля, и его смещение может привести к необходимости калибровки последнего.

Внутри корпуса улитки находится гибкая лента с токопроводящими дорожками. Лент может быть несколько. Часть дорожек используется для работы подушек безопасности, часть для систем мультимедиа, и часть не задействована (80% а\м). Именно эти резервные дорожки и используются для запитывания подогрева руля. Что бы подключиться к ним, используют специальные пины, которые подходят на большинство автомобилей.

Так вот, вернувшись к подключению.. нам важно, чтобы в шлейфе оказались свободные дорожки, и чем больше, тем лучше. Почему лучше много? Потому что шлейф не рассчитан на большой ток и при подаче даже нескольких ампер по одной дорожке она неминуемо начнет греться, и выйдет из строя. Поэтому есть 2 способа выйти из этой ситуации. Первый – пропустить ток сразу по нескольким дорожкам, распределив тепло по площади, либо второй способ – понизить ток с помощью электронного модуля подогрева руля.

Для одной типовой дорожки шириной около 1мм безопасным считается ток до 1А.
Таким образом, если мы хотим подать 4А, а именно такой ток мы изначально рассчитали, нужен для питания подогрева руля, нам нужно 4 дорожки на +12В и 4 дорожки на минус. На многих машинах на рулевом валу есть хорошая масса и минус можно взять с нее. В этом случае будет достаточно просто 4 свободных дорожки. Проблема в том, что они есть на 10-20% автомобилей. На других одна, две, или, бывает вообще нет. И в этом случае нужно использовать комплекты обогрева руля с электроникой.

Электронный модуль подогрева руля

Блок управления обогревом руля - зачем он нужен?

Блок управления или электронный модуль для обогрева рулевого колеса это повышающий преобразователь напряжения, задача которого снизить нагрузку на подрулевой шлейф (улитку) и защитить ее от перегрева. Дело в том, что тонкие проводники шлейфа руля греются при прохождении высокого тока (а не напряжения!). И лучший способ понизить этот ток без потери мощности это повысить напряжение, подаваемое на руль.


P=I*U

На практике, подымая напряжение с 12-14В до 33-33В, ток снижается пропорционально примерно в 2,5 раза. Это позволяет не опасаться за перегрев тонкого токопроводящего шлейфа в руле автомобиля.

Есть много разных типов таких модулей, отличаются они мощность, корпусом (металл пластик), наличием регулировки и надежностью. Вы можете самостоятельно найти подобное решение на АлиЭкспресс или в магазинах электроники. Главные критерии – это должен быть преобразователь постоянного напряжения 12-15В в более высокое 33-36В, с мощностью не менее 50Вт. Обратите внимание, что нельзя подключить такой преобразователь напряжения со стандартным (низкоомным ) нагревательным элементам – эффект будет обратным ток возрастет. Для подобных преобразователей напряжений нужны специальные нагревательные элементы с сопротивлением порядка 25-40 (Ом)

Получившаяся электрическая цепь никак не пересекается со штатной информационной шиной автомобиля и поэтому не требует никакой адаптации не зависимо от того простой автомобиль или «навороченный» в плане электроники.

Подключение к питанию должно производиться через цепь зажигания. Необходимо проверить, что питание пропадает при выключении и засыпании автомобиля. Использование предохранителя при подключении обязательно!

Для полной установки подогрева руля на Ваш автомобиль понадобятся навыки электрика и портного. Ниже можно прочитать про основные действия электрика при подключении. Перетяжка рулевого колеса в кожу это отдельная история, которая шире рамок этой статьи и мы ей пока опустим.

Весь процесс подключения подогрева руля выглядит примерно следующим образом:

- Снимается клемма с аккумулятора. В некоторых машинах их 2. Нужно понимать, что при этом могут сбиться некоторые настройки, например мультимедиа и время.

- Перед снятием руля нужно проверить, что колеса автомобиля стоят прямо. Далее, снимается крышка клаксона. Как правила по бокам или снизу в руле есть технологические отверстия. Через них откручиваются винты или шлицевой отверткой отжимаются спицы. Реже (например, на Land Rover) нужно за эти спицы потянуть (такой крючок легко изготовить, загнув конец спицы).
С обратной стороны подушки безопасности будет разъем желтого цвета, и чтобы отсоединить его от пиропатрона, нужно сначала поднять тонкой шлицевой отверткой на нем стопор. Сам айрбэг лучше отложить в сторону, патроном вниз. Если Вы отсоедините подушку безопасности, не сняв предварительно клемму аккумулятора, в память автомобиля запишется ошибка и на панели приборов появится оранжевый символ. На части машин эта ошибка может исчезнуть сама, но в большинстве случаев стирается через лаунч или автомобильный компьютер.

- Отсоединив все разъемы нужно открутить центральную гайку или болт. Иногда она закисает, и приходится приложить большое усилие. Саму гайку лучше открутить не до конца, а оставить 2-3 витка, сдернуть руль с вала и только потом открутить полностью. До снятия на стыке руля с валом на шлицах поставьте метку, чтобы при установке руль не стал криво.

- Сняв рулевое колесо, Вы увидите подрулевой элемент (улитку). Ее нельзя проворачивать.

- Далее руль передается на перетяжку с установкой подогрева.

- В машине нужно найти цепь зажигания, и через предохранитель подать питание на кнопку включения подогрева руля, далее на блок управления обогревом, если он предусмотрен, и в разъем с тыльной стороны улитки.

Если Вам хватило терпения, и Вы дочитали до этого текста, то наверняка поняли, что установить подогрев руля своими руками можно, но это процесс, требующий аккуратности, внимательности и свободного времени. Поэтому знайте, никогда не поздно обратиться в установочный центр в Москве, СПб, и других городах, где Вам выполнят подключение.

Стоимость работ варьируется от 9000 до 25000р в зависимости от города и автомобиля. При желании можно отдельно купить комплект для самостоятельной установки теплого руля. Цена на такие комплекты от 2000 до 6000р. Во все комплекты вложена инструкция. В разделе применяемость можно увидеть фотоотчет по установке на некоторые модели.

Посмотреть, на какие автомобили был установлен подогрев руля

или

Вернуться к выбору установочных комплектов


Доставка комплектов обогрева руля по России бесплатно.

Как отличить оригинальный подогрев руля от подделки

☎8 812 3095073
☎8 800 7779105
Компания ʺАльфʺ
Санкт-Петербург, ул. Новостроек д.13
Реквизиты

Работаем 3-8, 10 мая
Пн-Пт с 9 до 19
Сб с 10 до 17

[email protected]


установка комплекта своими руками. Оплетка с обогревом. Как изготовить, подключить (схема)

В зимнее время года даже исправная система отопления салона автомобиля не способна обеспечить приятные тактильные ощущения от рулевого колеса. Исправить ситуацию может подогрев руля. Рассмотрим установку комплекта, изготовление подогрева своими руками и целесообразность покупки оплетки с вмонтированным нагревательным элементом.

Купить комплект или сделать своими руками?

Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.

  1. Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
  2. Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
  3. Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.
  4. Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.

Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.

Оплетка

Преимущества установки оплетки с подогревом:

  • обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;
  • снятие и установка занимает не более 2-3 минут.

За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:

  • невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;

А вы знаете, почему не стоит прогревать автомобиль на холостых?

  • незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;
  • оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.

Инструмент и материалы

Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:

  • паяльник, флюс и немного припоя;
  • инструмент для снятия обшивки рулевой колонки, руля. Подробную инструкцию по снятию вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;
  • перовое сверло для отверстия в спице руля под термовыключатель;
  • универсальный клей «Момент». Клей не позволит токопроводящей ткани мяться, слезать с обода при подключении и перешивке.

Техника безопасности

Самая ответственная часть собственноручной установки подогрева руля – снятие и установка подушки безопасности. Чтобы узнать, как правильно отключить Airbag, обратитесь к статье «Как безопасно заменить подушку безопасности».

Несоблюдение простых правил обращения с пиротехническими изделиями может привести к серьезным увечьям и даже летальному исходу!

Установка

  1. Снимите минусовую клемму АКБ.
  2. Демонтируйте обшивку рулевой колонки.
  3. Дотроньтесь до любой неокрашенной металлической части кузова автомобиля, чтобы снять излишки статического электричества.
  4. Отщелкните модуль подушки безопасности, после чего отсоедините ее разъем. Хранить и транспортировать подушку следует стороной срабатывания кверху.
  5. Выровняйте колеса, установив руль в центральное положение.
  6. Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Откручивать гайку полностью нужно после срыва руля с посадочного места.
  7. Распорите и снимите старую обшивку руля.

Монтируем обогрев

В комплекте для установки подогрева руля должны идти контактные кольца, которыми соединяются части углеродной нагревательной ленты. В ободе необходимо пропилить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировальной машины. Такие же канавки для укладки проводов пропилите в ободе, спицах руля.

Установка термореле необходима для размыкания цепи обогрева при достижении заданной температуры. Не забудьте, что к термодатчику также подходят провода, для выхода которых нужно пропилить канавки в спице. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально замкнутые термореле с температурой срабатывания 45º.

Для эффективной работы температурного выключателя углеродную нагревательную ленту следует укладывать таким образом, чтобы она вплотную прилегала к чувствительному элементу термореле. Для фиксации ленты нанесите на обод, спицы небольшое количество клея. После сборки и подключения питания вам остается проверить работоспособность подогрева руля, сшить старую оплетку либо отправить руль в перетяжку.

При установке шлейф должен находиться в центральном положении! Иначе вы рискуете порвать контактную ленту при полном вывороте рулевого колеса.

Нагревательный элемент из проволоки МДКФ

Установка заключается в наматывании нагревательной проволоки вокруг обода руля. После снятия старой обшивки обмотайте руль проволокой, наметив ручкой либо фломастером предположительное расположение витков обогрева. Затем с помощью гравировальной машинки либо канцелярского ножа сделайте в ободе проточки для укладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод ложился заподлицо.

Расположите термореле на 45ºС в спице рулевого колеса. Для уменьшения инертности срабатывания витки нагревательной проволоки должны проходить в непосредственной близости к чувствительному элементу температурного выключателя. Для лучшего нагрева в зоне правильного положения рук на руле рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы нагревательный элемент не сместился в процессе обшивки, подключения питания, обмотайте обод стрейч пленкой. Процесс изготовления подогрева руля своими руками отличного продемонстрирован на видео.

Варианты подключения питания

  • На вашем автомобиле установлен рулевой шлейф, на котором имеется как минимум одна свободная дорожка. Вариант неплохой, но токопроводимости одного токопроводящего кольца будет мало для эффективной работы подогрева руля. Решение проблемы – установка подходящего шлейфа с большим числом свободных контактов. Также вы можете разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.
  • Установлен шлейф с 2-4 свободными контактам. Идеальный вариант, так как вам остается лишь рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля к штатному шлейфу и вывести кнопку включения.
  • Конструкция рулевой колонки не предполагает наличие шлейфа как такового. На видео показано, как сделать руль с подогревом, используя контактное кольцо и меднографитовую щетку.

Минусовой вывод подогрева подключите к металлической части рулевого колеса. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинала расположите как можно ближе к месту забора питания. Термореле устанавливается в разрыв цепи питания подогрева.

Как рассчитать нагрузку

От величины тока, который через себя способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность подогрева руля. Как рассчитать потребление тока? Измерьте мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Схема подключения подогрева руля предполагает использование разделенных нагревательных элементов. Поэтому формула расчета общего сопротивления будет зависеть от того, использовано параллельное либо последовательное подключение (чаще всего используется последовательное соединение).

По закону Ома U=IR, поэтому I=U/R, где I – потребляемый ток, U – напряжение бортовой сети (напомним, что исправный генератор легкового автомобиля выдает около 14 В), R – сопротивление нагревательного элемента. Исходя из величины тока, подберите нужное сечение проводов, номинал предохранителя цепи подогрева руля.

Если вы сомневаетесь в расчетах, разберите шлейф и подключите подогрев от АКБ. Тактильно либо с помощью термопары оцените степень нагрева дорожек шлейфа до момента разрыва цепи термовыключателем. Также мультиметром в режиме амперметра измерьте реальное потребление тока. Надеемся, вы знаете, как пользоваться мультиметром?

Как самому изготовить и установить обогрев руля автомобиля своими руками

Шаг первый добраться до улитки рулевого колеса

Нам необходимо добраться до разъема управления на контактной площадке или улитке рулевого колеса. Для этого необходимо снять рулевое колесо и коробку с системой подушки безопасности. Обычное крепление коробки с механизмом подушки – два боковых болта, закрытые пластиковыми заглушками. Крепление выворачиваем с помощью хитрого ключика

Совет! Прежде чем снимать клеммы модуля подушки безопасности, сверяемся с руководством по эксплуатации авто и снимаем клеммы аккумулятора.

Далее наступает черед руля. Стандартное крепление баранки – центральная гайка – легко откручивается накидным ключом. Корпус улитки, как правило, крепится на остов с помощью пары пластиковых защелок. Если на руле установлены кнопки дистанционного управления, перед снятием откидываем контактную фишку на улитке.

Именно этот разъем нас интересует в качестве источника питания подогрева. На большинстве моделей авто, благодаря высокой унификации, фишка имеет больше контактов, чем реально используется для управления. Рядом находится разъем подушки безопасности. На всякий случай контакты, выбранные под питание подогрева руля, стоит сверить с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы не пришлось впоследствии искать причину неработающих кнопок на руле.

В зависимости от сопротивления нагревательного элемента стоит предварительно измерить параметры тепловыделения и проверить, насколько шлейф улитки способен выдерживать ток нагрузки, не перегреваясь выше критической температуры. Для этого отрезаем несколько полос элементов подогрева и с помощью проводов и клемм подключаем фрагмент подогревателя к аккумуляторной батарее через свободную пару контактов шлейфа улитки.

Совет! Делайте длину ленты нагревателя максимально возможной. Ток будет меньше, что уменьшит тепловую нагрузку на шлейф. При этом изоляция будущей системы подогрева руля должна оставаться слегка теплой и, главное, – стабильной в течение часа.

Далее устанавливаем нагреватель непосредственно «под кожу» рулевого колеса. Чаще всего используется ленточный нагреватель из углеродных или углеграфитовых нитей.

Примерная длина одного фрагмента нагревателя – 55-60см. Этого как раз хватит для подогрева одной половинки руля. На внешнюю сторону руля приклеиваем подходящим клеем. Хорошо зарекомендовал себя клей «Момент» на основе полихлоропреновых каучуков.

В местах установки контактов стоит вырезать пазы, чтобы места спайки проводов не выпирали через чехол.

Контакты на концах элементов подогрева руля можно сделать своими руками из медной фольги либо использовать стандартные контактные клипсы.

К металлу припаиваем провода, которые коммутируем в свободные гнезда фишки улитки. На руле сами провода уложим в предварительно вырезанные пазы и зафиксируем хомутами.

Поверх приклеенных элементов подогрева намотаем изоляционную ленту на тканевой основе.

Если для элемента подогрева вы использовали нихромовую проволоку, то всю длину нагревателя, а это примерно 11м, необходимо равномерно распределить по окружности руля. Чтобы избежать контакта соседних витков и исключить выпячивание проволоки через чехол, лучше уложить витки в заранее выполненные канавки и зафиксировать проволоку изоляционным материалом. Остальные подключения проводят аналогично с подогревом углеродным элементом.

Реализация подогрева руля углеродной лентой, рассчитанной на 12 вольт, – наиболее безопасный путь и удобный способ обустройства, хотя бы потому, что лента будет греть наружную часть обода руля. Тогда как проволоку придется изолировать и наматывать на обод, что увеличит ненужные затраты энергии на нагрев тех частей руля, которых практически не касаются руками.

Оба варианта достаточно популярны и позволяют установить подогрев на участки руля, которые более всего используются вами при управлении автомобилем.

Подключение элемента подогрева к источнику питания

Нагрузка на шлейф улитки составит около 2А, это немного, но требует качественного соединения в контактных разъемах. Лучшим вариантом было бы использование прямой пайки проводов подогрева в разъеме руля. Как вариант, на концах двух проводов запаиваются концевики, взятые с колодки разъема блока питания компа, и вставляются в контактную фишку улитки. Минусовую часть проводки закручивают на крепление руля.

Альтернативный вариант подключения

Не обязательно для подключения элемента подогрева руля своими руками так сильно модифицировать устройство рулевого колеса. Если в вашем автомобиле нет подушки безопасности, можно установить подогрев руля и коммутировать проводку проще. Например, как вариант, используют дополнительные самодельные кольцевые дорожки, через которые непосредственно подводится питание к элементу подогрева руля.

Для этого два медных кольца, диаметром 65 и 85 мм, наклеиваются на тонкую (1 мм) текстолитовую основу. Кольца можно выполнить травлением на фольгированном стеклотекстолите. Через изоляционную прокладку самодельная контактная площадка монтируется на улитку. На руле устанавливаются два скользящих контакта, каждый на свое кольцо. К установленным контактам в обычном порядке подсоединяются соединительные провода подогрева руля.

Своими руками к плюсовому и минусовому кольцу установленной площадки припаивают контакты двужильного кабеля, который легко через реле подключить к батарее или замку зажигания. Более простым подключением системы подогрева будет включение схемы в разъем прикуривателя.

Преимущества подобной системы подогрева руля:

  • высокая надежность и простота конструкции;
  • отсутствие риска вывести из строя шлейф улитки руля;
  • возможность подведения к рулевому колесу тока любой величины.

К недостаткам можно отнести более высокую трудоемкость изготовления подогрева и необходимость укладки дополнительной проводки для подключения системы.

Заключительные операции

Зачастую для того, чтобы скрыть систему подогрева руля, стараются сшить своими руками чехол, полностью закрывающий спицы и обод. Не у всех есть способности к сшиванию изделий из кожи или дермантина, поэтому более эстетичным решением будет покупка и монтаж на руль готового чехла. Чехол необходимо подобрать по размеру заранее с учетом увеличения размеров рулевого колеса на толщину элемента подогревателя и изоляции. Иногда кожаные изделия предварительно распаривают над паром или обрабатывают спиртом для смягчения материала, что упрощает монтаж и позволяет коже растягиваться и «садиться» по размеру.

Если нет желания собирать схему своими руками, можно легко заказать установочный комплект подогрева руля в интернете.

Как сделать обогрев рулевого колеса своими руками показано на видео:

  • Как пользоваться динамометрическим ключом
  • Какой толщиномер лучше выбрать
  • Экспедиционный багажник на Ниву 2121, Ниву Шевроле, УАЗ
  • Муфта сцепления

Этапы работы

Демонтаж руля

Прежде всего, необходимо снять само рулевое колесо. В зависимости от конструкции той или иной модели автомобиля, этот процесс происходит по-разному, однако в подавляющем большинстве случаев процесс демонтажа руля может вызвать определенные затруднения. Чтобы после финишной установки руля колесо встало на свое место без смещения относительно оси, рекомендуется промаркировать положение «баранки» относительно вала (можно просто нанести отметки маркером).

Нанесение разметки

теплый руль самимДемонтировав руль, необходимо маркером или фломастером нанести на его обод разметку, в соответствии с которой и будет осуществляться укладка нагревательного элемента. Разметку можно делать по своему усмотрению — как правило, это витки по ободу руля с шагом в 2-3 см. Если вырезать витки с большейчастотой шага, греющегося провода одного комплекта подогрева сидений может не хватить. После того, как разметка будет нанесена, канцелярским ножом для бумаги по разметке нужно надрезать внешнюю поверхность руля так, чтобы в разрез можно было бы уложить провод, служащий нагревательным элементом для установки обогрева руля машины своими руками. Прорезать канавки для провода лучше всего под углом. Во-первых, благодаря такому способу, провод будет лучше держаться при его укладке, а во-вторых, делать прорези будет гораздо проще.

Укладка нагревательного элемента для обогрева руля

Нагревательный шнур, предварительно извлеченный из автомобильной грелки, необходимо плотно уложить в прорезь на руле. При этом качественной система подогрева получится только в том случае, когда греющий шнур будет плотно прилегать к рулевому колесу, оставаясь зафиксированным клеем в нескольких местах. В местах заломов или перегибов электрошнур стоит закрепить изолетной, которую после полного высыхания клея можно легко убрать. Намотав нагревательный элемент на руль и тщательно зафиксировав его, следует покрыть уложенный провод герметиком таким образом, чтобы вырезанная на руле канавка и уложенный в нее провод не прощупывались. После высыхания герметика его излишки нужно убрать, аккуратно срезав ножом. Затем всю конструкцию сверху обшивают кожей или иным материалом на усмотрение владельца машины.

Завершающий этап

Еще одним технически сложным этапом самостоятельного изготовления системы обогрева руля своими руками является этап установки руля на место и подключение подогрева к бортовой системе электропитания. Для питания вновь смонтированной системы подогрева руля задействуются три свободных контакта, предусмотренных практически у каждого автомобиля. Четвертый контакт необходимо, как и до демонтажа рулевого колеса, замкнуть на клаксон. В целях упрощения всего процесса включение подогрева руля можно объединить с кнопкой включения обогревателя заднего стекла, выведя контакт на соответствующую электрическую цепь автомобиля.

При правильном изготовлении и монтаже системы подогрева руля нагрев до теплого состояния происходит уже через 2-3 минуты после нажатия кнопки включения.

Купить комплект или сделать своими руками

Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.

  1. Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
  2. Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
  3. Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.
  4. Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.

Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.

Оплетка

Преимущества установки оплетки с подогревом:

  • обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;
  • снятие и установка занимает не более 2-3 минут.

За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:

невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;

  • незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;
  • оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.

Инструмент и материалы

Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:

  • паяльник, флюс и немного припоя;
  • инструмент для снятия обшивки рулевой колонки, руля. Подробную инструкцию по снятию вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;
  • перовое сверло для отверстия в спице руля под термовыключатель;
  • универсальный клей «Момент». Клей не позволит токопроводящей ткани мяться, слезать с обода при подключении и перешивке.

Подогрев руля своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 231

В автомобиле есть множество вещей, никоим образом на первый взгляд не сказывающихся на выполнение им своих основных функций, но тем не менее, востребованных многими водителями. Зачастую они оказывают, скажем так, не самое решающее влияние на управление автомобилем и безопасность движения. К таким удобствам можно отнести подогрев руля, который может быть выполнен своими руками.

Установка подогрева руля, зачем это надо?

Не подлежит сомнению, что это опция чисто сезонная. Да и нужна она в первые двадцать минут после посадки в холодную, например, после стоянки ночью, машину. Но тем не менее, опция подогрев руля присутствует во многих автомобилях бизнес-класса, не говоря уже про авто сегмента премиум. Необходимо просто самому несколько раз попытаться управлять машиной при температуре минус тридцать градусов, чтобы одобрительно воспринимать такое улучшение.

Казалось бы, человек защищен от мороза, есть шуба, перчатки и прочие теплые вещи. Но вот управлять автомобилям в перчатках для многих очень неудобно. К тому же надо учесть, что это не те перчатки, которые используют гонщики, и в них трудно правильно чувствовать руль. Да и скользят они, что может просто привести к ошибкам в управлении автомобилем. Замерзшие руки вполне могут обеспечить такой же результат.

Решается подобная проблема достаточно просто – необходимо использовать руль с подогревом, и тогда никакие холода не смогут помешать вам управлять автомобилем. Дополнительную информацию про это вы сможете узнать после просмотра видео

Что нужно для обеспечения подогрева руля?

По сути дела, реализация подобной опции выполняется довольно просто. Говоря так, имеется в виду содержание работ, но не возможность и качество их выполнения. Установка на автомобиль подогрева руля под собой подразумевает:

  • размещение на его поверхности нагревательного элемента;
  • использование специальной кнопки, служащей для включения режима подогрева руля;
  • применение датчика для контроля температуры поверхности руля;
  • изготовление и закрепление на руле защитного устройства для нагревательного элемента. Это может быть оплетка или кожаный чехол;
  • соединение всех элементов в единую схему и подключение к бортсети.

Все эти работы достаточно просты, что позволяет говорить о возможности сделать подогрев руля своими руками. Вариантов, каким образом выполнить это, несколько. Различие между ними заключается в типе используемого нагревательного элемента, схемах управления и вариантах подключения подогрева к бортсети автомобиля. В любом случае, для выполнения подобной работы не требуется специально оборудованных помещений, сложного инструмента, и она может быть сделана своими руками в обычном гараже.

Как можно сделать собственными силами теплый руль?

Прежде чем решать, как сделать подогрев руля, необходимо для себя понять, каким он должен быть. Имеется в виду, что его можно реализовать несколькими способами.

Подогрев во время стоянки

Это самый простой, но и ограниченный по возможностям вариант, выполняемый своими руками. Для этого на руле проводится установка специальной накладки, которая кабелем подключается к прикуривателю. Понятно, что ездить с таким подогревом нельзя. Он работает во время прогрева двигателя после запуска на стоянке. Учитывая, что зимой на это требуется достаточно много времени, руль успевает прогреться, и можно ехать уже спокойно, руль будет теплым. Тем более что отопитель в дальнейшем обеспечит в салоне нормальную температуру, и подогрев уже будет не нужен.
Выполняется подобная работа с использованием специального набора, имеющегося в продаже. Как это выглядит на автомобиле и как работает, позволяет понять видео

Еще раз уточним – такой вариант возможен только во время стоянки, в движении им пользоваться нельзя!

Универсальный вариант

В этом случае для подогрева руля должен быть выполнен своими руками полный комплекс работ, а именно:

  1. доработан руль, на нем необходимо разместить нагревательные элементы;
  2. должна быть установлена кнопка управления подогревом;
  3. закреплен на руль кожаный чехол или оплетка, скрывающая и предохраняющая от повреждений нагревательные элементы;
  4. сделано подключение управления подогревом и его элементов к бортовой сети автомобиля.

В качестве нагревательного элемента, осуществляющего подогрев, может использоваться гибкая термолента, как она располагается на руле, понятно из приведенного фото

Или обычная нихромовая проволока, для ее размещения на руле надо будет сделать специальные канавки и потом закрепить в них провод клеем.


Сверху все это закрывается полиэтиленовой пленкой, может быть использована и пищевая.
Затем выполняется оплетка или проводится перетяжка кожей. Как она делается своими руками, поможет понять видео.
Единственно, что необходимо учесть – изготовление шаблонов для раскроя кожи.

Подключение к бортсети выполняется разными способами, каждый определяет сам, как ему будет удобно. Для управления подогревом предусматривается кнопка, ее установка может быть произведена в любом удобном месте. Вот таким образом, своими руками делается подогрев руля. В зависимости от желания, схема управления дополнительно оснащается датчиком температуры, тогда он будет включаться и отключаться автоматически.

Оснащение автомобиля подобной опцией – задача вполне доступная, и легко реализуемая своими руками. Для этого не надо какого-то специального оборудования и инструментов, а сделана она может быть в любых условиях. Зато после того, как выполнена установка подогрева, управление автомобилем в морозы не доставляет неудобств и косвенно влияет на безопасность движения.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Как сделать подогрев руля своими руками


РУЛЬ+КОЖА+ПОДОГРЕВ — своими руками! — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Выкладываю подробное описание как сделать подогрев руля и обшить кожей руль своими руками! Но кому не нужен подогрев, можно просто обшить кожей!
И так начнем:
1. Делаем эскиз! Берем пищевую пленку и отрезаем кусок рулона примерно сантиметров 5-ть!

Обтягиваем руль пищевой пленкой в тех местах в которых будет кожа! Предварительно снимаем подушку безопасности! И сверху пленки обклеиваем скотчем! На получившемся чехле из пленки и скотча рисуем места разреза и разрезаем ножом по этим местам! Вот и готовы эскизы, выравниваем и переносим их на картон, но убираем по пять миллиметров на каждом из четырех получившихся эскизов в длину (там где куски будут сшиваться между собой), а в ширину наоборот добавляем по пять миллиметров!
2. Теперь вырезаем все это дело из кожи ( в моём случае из кож.зама. так как кожу не нашел) и сшиваем между собой!
3. Приступаем к подогреву! Подогрев я стырил, с китайского подогрева сидений (сломанного), отремонтировал его и равномерно с умеренным натяжением намотал на руль! Теперь стала проблема как его подключить. Разбираем руль, и видим что сигнал и подушка безопасности подключены при помощи ленты скрученной в спираль, которая находится в пластмассовом корпусе! разбираем его и с облегчением вздыхаем! На ленте 6 дорожек, а для подушки и сигнала нужны только 4, значит две свободные (автовазовцы как знали:))! Вот мы их и используем. Припаиваем к этим контактам провода и собираем все обратно.
Ставим на машину и подсоединяем через реле и предохранитель. Кнопку на включение я решил сделать прям на руле (точнее под рулем, по центру).
4. Теперь можно продолжить с кожей! Подогрев я обмотал еще пару слоями пищевой пленки, для того что бы не попадала влага и не смещалось равномерное расположение проволоки! Натягиваем получившийся чехол на руль и просматриваем все ли на своих местах, если нет по подрезаем где надо. Как говорится 7 раз отмерь один раз отрежь! К стати чехол получился значительно меньше чем руль, но так и должно быть. Натягиваем не боимся кожа имеет свойства растяжения! Когда все будет подогнано, прошиваем на машинке по краю весь чехол (но это надо только в том случае если вы выбрали шов как у меня).
5. Теперь самое кропотливое! Чехол стянуть на местах стыков одним из существующих швов. Вот некоторые из них (я выбрал sport).
P.S. Кожа эластичная так что некоторые погрешности можно дотянуть. Нитки рекомендую прочные, я брал шелковые но и они иногда рвались, надо потолще, и лучше конечно использовать настоящую кожу! Получившимся результатом очень доволен, когда на улице -15, садишься в машину и пока она прогревается то за одну, две минуты руль становится теплым. Прогревается до 40-50 градусов! Очень удобно когда руки замерзли греть их об руль, а не прислонять к соплам печки! и в течении всего пути приятно за него держатся и отпускать не хочется!
Руль получился волнами из-за проволоки, я сперва хотел от этого избавится но когда попробовал, то так еще удобнее! Но если хотите ровный руль, то можно пустоты между проволокой заклеить тканевой изоляцией!
Ну вроде все! Если что упустил, спрашивайте!

www. drive2.ru

Подогрев руля своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Полный размер

Всем привет, прошлой зимой внедрил подогрев руля в свое авто, много смотрел вариантов с нихромом, но отказался от такого, решил делать более качественнее, не резать в руле канавки, был взят 2-х сторонний скотч толщиной 0.8мм, взят провод ПЕВ или ПЕЛ уже не помню, диаметр 0.2 и около 8-9 метров надо и равномерно плотненько намотал поверх руля, предварительно обклеив его 2-х сторонним скотчем пористым, провод садился нижу уровня скотча, тем самым после намотки провода дав возможность замотать руль обычным скотчем и убрав горбики от провода.

Пошагово как делал поснимал небольшие видеоотчеты.

часть1 — примерка вариантов

часть 2 — намотка

часть 3 — тест обмотки)

Далее обтянул руль кожей в мастерской.Так как родная снятая кожа уже была мала.

Контроллер подогрева с термодатчиком взят от Хюндай сантафе, Грандеур модельного ряда 2011 и моложе

Управление подогревом внедрил в родную кнопку на руле .вставил туда доп микрик сбоку, допольнительный светодиод индикатора работы подогрева и в конторе по гравировке клавиатура для ноутбуков мне отгравировали лого подогрева руля))

вышло гармонично, прям как штатная кнопка))

После сборки и перетяжке кожей был тест в авто))

После проверки работы думал над методом передачи напряжения на руль, подобрать улитку с силовыми линиями подогрева не получилось, вроди бы должна стать от СантаФе 2011-2012 годов, но она 170$ ценой и это не бюджетно для пробы.

Потому взят был лист меди 2мм и из нее на плазме вырезали шайбу с лепестками, я ее закрепил на кожухе руля, а на кожухе рулевой колонки сделал контактор в виде ролика из советского микрика))

Система прошла испытание и зиму я ездил с теплым рулем!

Доволен как слон))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Подогрев руля своими руками

Друзья! Мы работаем! Удаленно, дистанционно, с соблюдением всех санитарных норм и правил.

Мы переходим на ненормированный график. Вы можете звонить нам с Пн по Вс, 24/7, если мы пропустим Ваш звонок, то обязательно перезвоним.

Перед отправкой каждый товар и упаковка подвергаются дополнительной антисептической обработке.

..Для тех, кто хочет все знать и любит все делать своими руками. .

(если не собираетесь ставить самостоятельно, читать не нужно. Просто обратитесь в установочные центры)

А здесь можно почитать как перетянуть руль кожей своими руками.

Типы подогревов руля, или как сделать своими руками

красуговая намотка

Самый простой способ, который приходит в голову, при изготовлении теплого руля, взять проволоку или провод и намотать вокруг обода руля.

Проволока, являясь проводником, при прохождении через нее тока, начинает греться и отдавать тепло. Но какую проволоку или провод выбрать? Вариантов материала много, но неименными остаются базовые физические параметры теплоотдачи.

12В напряжение бортовой сети автомобиля
40-50Вт это оптимальная мощность теплоотдачи, при которой рукам комфортно. Следует заметить, что при такой мощности динамика отдачи тепла следующая: примерно через 30-40 секунд холодный руль ощутимо теплеет, а к концу второй минуты выходит на температуру 45-50 градусов, которая комфортна для рук. Относительно дальнейшего перегрева можно не опасаться, так как на этой границе температур рассеиваемая мощность сравняется с потребляемой мощностью и больше вырасти не может.
Если вернуться к расчетам, то зная мощность и напряжение можно посчитать ток цепи:

I=P/U, т.е. в нашем случае
I=4A

Много это или мало? К этому вернемся позже, когда дойдем до подключения.
Но зато опять по формуле из школьных учебников можно рассчитать сопротивление цепи:

R=U/I, т.е.
R=3(Ом)

Сколько понадобится греющего провода?

Длина окружности руля около 110-120см, т.е. при шаге витка в 2см, нам понадобится 60 витков. Обхват руля, т.е. длина одного витка около 10см, т.о. в грубом приближении нам нужно 5-6 метров греющего провода.
К чему все эти физические расчеты? К тому, что бы правильно выбрать греющий провод
Вариантов несколько:

Тонкая медная проволока.

Найти ее достаточно просто и с ее помощью можно почти бесплатно сделать обогрев рулевого колеса. . Можно снять изоляцию с многожильного бытового электро провода и вытащить одну жилу или купить в магазине радиодеталей. Но, не зная точного сечения каждой нити в проводе легко прогадать в теплоотдаче. Самый простой способ проверить намотать эти же 5-6м на черенок от лопаты с шагом 2 см, подключить от аккумулятора и через 1-2 попробовать тактильно. Если греет слишком сильно, то сечение большое. В этом случае можно попробовать намотать с меньшим шагом (например 1 см) и проверить. Но нужно иметь ввиду, что длина возрастет обратно пропорционально шагу (в нашем случае будет 10-12м). Если же греет слабо, то наоборот нужно сделать шаг витка больше.
Медной проволоке можно отдать первое место по простоте и дешевизне, но не по надежности.
Первый ее главный недостаток, в том, что медь в контакте с кислородом окисляется. Многие автоэлектрики сталкивались с прогнившей проводкой в автомобиле. И это бывает не только в совсем древних автомобилях, а на машинах которым едва исполнилось 10 лет. Для кого-то 10 лет это уже древний автомобиль, но проводка там в косе и в ПВХ изоляции. А на руле одна тонкая нить (толщина медной проволоки будет несколько сотых долей миллиметра), которая даже под кожаной оплеткой будет местами контактировать с кислородом, просто потому, что натуральная кожа это дышащий материал. В общем, практика показывает, что такие рули долго не живут и более надежна нихромовая нить.

Нихромовая проволока.

И это более предпочтительный материал, т.к. он не окисляется и обладает большим удельным сопротивлением. Большее удельное сопротивление значит, что для получения нужных параметров нам нужен будет нихром большего сечения чем медная проволока, а значит и более прочный. Для получения нужных электрических характеристик понадобится нихромовая проволока сечением 0.5-1 мм2.
А дальше принцип как у меди, мотаем по ободу с нужным шагом.
Из минусов этого варианта стоит указать то, что нихром нужного сечения малым метражом найти сложнее, чем медь, и второй недостаток, это большая толщина. Дело в том, что при последующей перетяжке в кожу, проволока диаметром 1 мм будет проступать из-под кожи. Поэтому используйте этот вариант, если Вам «не до эстетики» или не забудьте сделать канавки (подробнее смотрите далее) либо используйте подложку под кожу.

Следующий вариант – достать греющий провод из нагревательного элемента подогрева сидения.

Он туда вшит обычной нитью и распоров ее, можно легко достать греющий провод и также намотать его на обод руля.

Но в этом случае мы получим провод в ПВХ изоляции толщиной 1.5-2мм, что хорошо с точки зрения надежности, но очень усложняет работу по перетяжке в кожу. Единственное решение вырезать аккуратно канавки в руле (что само по себе уже достаточно трудоемко), уложить в них греющий провод и заполнить оставшиеся неровности герметиком либо эластичной шпаклевкой. Можете выбрать этот вариант, если Вы упорный по природе и у Вас много свободного времени.


Все, что описано выше, это различные вариации круговой намотки греющего провода. Далее принципиально иные типы греющих элементов.

Второй тип подогрева рулевого колеса это подогрев на основе углеродной ленты

Вообще углеволокно и углеродная ткань это хороший современный материал, и в сочетании с эпоксидными составами из нее получаются легкие, прочные и красивые детали. Но, электротехнические характеристики углеродной ленты весьма специфичны. Первое, на что есть смысл обратить внимание это на толщину (обычно около 1мм). На самом деле с точки зрения монтажа под кожаную оплетку 1мм это очень много. Т.е. если руль был в коже, даже если машина новая эту оплетку придется выкинуть, т.к. она уже не сойдется. И мастеру по коже придется приложить большие усилия, чтобы придать правильную округлую форму рулю после монтажа таких лент.
И есть еще второй серьезный недостаток – низкое сопротивление углеволокна. В автомобиле низкое сопротивление означает высокий ток. Почему это плохо будет понятно дальше, при разборе вариантов подключения, но можно добавить, что это делает не возможным использование данного типа греющего элемента с электронными блоками подогрева руля (токовыми трансформаторами) снижающими нагрузку на подрулевой элемент (улитку). А такое снижение нагрузки необходимо в целях безопасности на 80% автомобилей.

Третий тип подогрева руля это готовые эластичные нагревательные элементы

Это готовое решение, требующее минимальных затрат сил и времени. Элементы идут на клейкой основе и натягиваются на руль, принимая его форму.
Они бывают разной ширины от 5 до 9см и обхватывают практически любую поверхность рулевого колеса. Толщина менее 100 микрон, поэтому если подогрев ставится на новый автомобиль с хорошей кожей на рулевом колесе, ее достаточно расплести и заплести после установки подогрева. Ничего не будет проступать. Руль с таким подогревом и без него внешне отличить не возможно. Комплектов таких много разных размеров, с электроникой и без и мы позже рассмотрим, зачем нужна эта электроника.

Подключение подогрева руля

Выбрать подогрев для руля это пол дела. Дальше нужно его подключить.
Часто возникают ситуации, когда автомобилист сделает серьезную работу по установке нагревательных элементов в руль, затянет кожаной оплеткой, неважно сам или с помощью портного, и потом, начав подключать, понимает, что не получается! Не те элементы поставил! Поэтому процесс подключения лучше начать именно с электрической части Вашего автомобиля. Все автомобили индивидуальны, и нужно понять, можно ли подключить обогрев руля именно на Вашем авто. Единственным препятствием этому может служить подрулевой элемент, в простонародье Улитка.

Раньше в машинах для передачи тока для клаксона ставили медные скользящие контакты, которые позволяли передать ток при любом положении руля.

На такие машины можно поставить любой тип подогрева руля, но беда в том, что таких машин почти не осталось. С девяностых годов автопроизводители стали добавлять в рули подушки безопасности, а после мультимедиа и круиз контроль, и понадобилось более безопасное и функциональное решение.

Улитка - подрулевой элемент

Улитка
Подрулевой элемент
Спиральный кабель
Гибкий шлейф
Часовая пружина
....

Все это названия основного элемента, через который производится подключение подогрева руля.

Выглядит улитка обычно так, как на фото.
Находится этот элемент непосредственно под рулем. При снятии и обратной установке улитки нельзя ее проворачивать, т.к. при установке улитке смещенной на оборот, при повороте руля лента порвется. Кроме того зачастую улитка совмещена с датчиком положения руля, и его смещение может привести к необходимости калибровки последнего.
Внутри корпуса улитки находится гибкая лента с токопроводящими дорожками. Лент может быть несколько. Часть дорожек используется для работы подушек безопасности, часть для систем мультимедиа, и часть не задействована (80% а\м). Именно эти резервные дорожки и используются для запитывания подогрева руля. Что бы подключиться к ним, используют специальные пины, которые подходят на большинство автомобилей.

Так вот, вернувшись к подключению.. нам важно, чтобы в шлейфе оказались свободные дорожки, и чем больше, тем лучше. Почему лучше много? Потому что шлейф не рассчитан на большой ток и при подаче даже нескольких ампер по одной дорожке она неминуемо начнет греться, и выйдет из строя. Поэтому есть 2 способа выйти из этой ситуации. Первый – пропустить ток сразу по нескольким дорожкам, распределив тепло по площади, либо второй способ – понизить ток с помощью электронного модуля подогрева руля.
Для одной типовой дорожки шириной около 1мм безопасным считается ток до 1А.
Таким образом, если мы хотим подать 4А, а именно такой ток мы изначально рассчитали, нужен для питания подогрева руля, нам нужно 4 дорожки на +12В и 4 дорожки на минус. На многих машинах на рулевом валу есть хорошая масса и минус можно взять с нее. В этом случае будет достаточно просто 4 свободных дорожки. Проблема в том, что они есть на 10-20% автомобилей. На других одна, две, или, бывает вообще нет. И в этом случае нужно использовать комплекты обогрева руля с электроникой.

Электронный модуль подогрева руля

Блок управления обогревом руля - зачем он нужен?

Блок управления или электронный модуль для обогрева рулевого колеса это повышающий преобразователь напряжения, задача которого снизить нагрузку на подрулевой шлейф (улитку) и защитить ее от перегрева. Дело в том, что тонкие проводники шлейфа руля греются при прохождении высокого тока (а не напряжения!). И лучший способ понизить этот ток без потери мощности это повысить напряжение, подаваемое на руль.


P=I*U

На практике, подымая напряжение с 12-14В до 33-33В, ток снижается пропорционально примерно в 2,5 раза. Это позволяет не опасаться за перегрев тонкого токопроводящего шлейфа в руле автомобиля.

Есть много разных типов таких модулей, отличаются они мощность, корпусом (металл пластик), наличием регулировки и надежностью. Вы можете самостоятельно найти подобное решение на АлиЭкспресс или в магазинах электроники. Главные критерии – это должен быть преобразователь постоянного напряжения 12-15В в более высокое 33-36В, с мощностью не менее 50Вт. Обратите внимание, что нельзя подключить такой преобразователь напряжения со стандартным (низкоомным ) нагревательным элементам – эффект будет обратным ток возрастет. Для подобных преобразователей напряжений нужны специальные нагревательные элементы с сопротивлением порядка 25-40 (Ом)

Получившаяся электрическая цепь никак не пересекается со штатной информационной шиной автомобиля и поэтому не требует никакой адаптации не зависимо от того простой автомобиль или «навороченный» в плане электроники.

Подключение к питанию должно производиться через цепь зажигания. Необходимо проверить, что питание пропадает при выключении и засыпании автомобиля. Использование предохранителя при подключении обязательно!

Для полной установки подогрева руля на Ваш автомобиль понадобятся навыки электрика и портного. Ниже можно прочитать про основные действия электрика при подключении. Перетяжка рулевого колеса в кожу это отдельная история, которая шире рамок этой статьи и мы ей пока опустим.

Весь процесс подключения подогрева руля выглядит примерно следующим образом:

- Снимается клемма с аккумулятора. В некоторых машинах их 2. Нужно понимать, что при этом могут сбиться некоторые настройки, например мультимедиа и время.

- Перед снятием руля нужно проверить, что колеса автомобиля стоят прямо. Далее, снимается крышка клаксона. Как правила по бокам или снизу в руле есть технологические отверстия. Через них откручиваются винты или шлицевой отверткой отжимаются спицы. Реже (например, на Land Rover) нужно за эти спицы потянуть (такой крючок легко изготовить, загнув конец спицы).
С обратной стороны подушки безопасности будет разъем желтого цвета, и чтобы отсоединить его от пиропатрона, нужно сначала поднять тонкой шлицевой отверткой на нем стопор. Сам айрбэг лучше отложить в сторону, патроном вниз. Если Вы отсоедините подушку безопасности, не сняв предварительно клемму аккумулятора, в память автомобиля запишется ошибка и на панели приборов появится оранжевый символ. На части машин эта ошибка может исчезнуть сама, но в большинстве случаев стирается через лаунч или автомобильный компьютер.

- Отсоединив все разъемы нужно открутить центральную гайку или болт. Иногда она закисает, и приходится приложить большое усилие. Саму гайку лучше открутить не до конца, а оставить 2-3 витка, сдернуть руль с вала и только потом открутить полностью. До снятия на стыке руля с валом на шлицах поставьте метку, чтобы при установке руль не стал криво.

- Сняв рулевое колесо, Вы увидите подрулевой элемент (улитку). Ее нельзя проворачивать.

- Далее руль передается на перетяжку с установкой подогрева.

- В машине нужно найти цепь зажигания, и через предохранитель подать питание на кнопку включения подогрева руля, далее на блок управления обогревом, если он предусмотрен, и в разъем с тыльной стороны улитки.

Если Вам хватило терпения, и Вы дочитали до этого текста, то наверняка поняли, что установить подогрев руля своими руками можно, но это процесс, требующий аккуратности, внимательности и свободного времени. Поэтому знайте, никогда не поздно обратиться в установочный центр в Москве, СПб, и других городах, где Вам выполнят подключение.

Стоимость работ варьируется от 9000 до 25000р в зависимости от города и автомобиля. При желании можно отдельно купить комплект для самостоятельной установки теплого руля. Цена на такие комплекты от 2000 до 6000р. Во все комплекты вложена инструкция. В разделе применяемость можно увидеть фотоотчет по установке на некоторые модели.

Посмотреть, на какие автомобили был установлен подогрев руля

или

Вернуться к выбору установочных комплектов


Доставка комплектов обогрева руля по России бесплатно.

Как отличить оригинальный подогрев руля от подделки

☎(812)3095073
Компания ʺАльфʺ
Санкт-Петербург, Старо-Петергофский пр.40

Пн-Пт с 8 до 19. Сб с 10 до 19

[email protected]

xn--b1abcf5anbfnc7a9k.xn--p1ai

Лада Гранта Платина › Бортжурнал › Подогрев руля Емеля УК-Р. Установка своими руками

Всем привет!
На протяжении многих лет я мечтал о подогреве руля. Вспоминал о нем с началом зимы, когда на морозе уже делать его неохота, а летом забивал на него, т.к. тепло)))
Соглашусь с теми, кто считает, что подогрев руля это лишняя опция, без которой можно легко обойтись. Но чертовски приятно ехать и ГРЕТЬ руки на руле, вжимаясь всеми пальцами в обод руля. Безопасность ё-моё! Идея подогрева на Гранту не нова и многократно описана на просторах драйвовчанами. Особенно шедевральны труды Эмира, Игоря, Имя скрыто, надеюсь никого не обидел. Мне лишь оставалось ехать по прорезанной ими колее и периодически задавать глупые вопросы относительно установки и подключения. Все просто и элементарно, справится практически каждый автолюбитель.
Я специально заказал готовый комплект от Емели, хотелось заводского исполнения и аккуратности. Кроме того, я не силен в электрике, делать расчеты по сопротивлению/силе тока и напряжению с непонятным результатом мне не хотелось, хотел сделать все с первого раза. Этого я и добился, несмотря на то, что я рукожоп)))
Очень кстати оказалась запись о установке Емели на Гранту, использовал ее как шаблон.
Работу поделил на 2 этапа.
Сначала подготовил электрическую составляющую.

Полный размер

Новенький подогрев)))

Полный размер

Клавишу из комплекта заменил на более красивую


Клавишу заказывал у Егора, ему большое спасибо!

Полный размер

Далее нарисовал простую схемку


Схема кроме самого подогрева включает в себя клавишу и реле, без понимания которых лучше не лезть с установкой самому.

Полный размер

Далее схему воплотил в такого паука


Этого паука установил в автомобиль. Подключался непосредственно к замку зажигания, был неприятно удивлен сечением проводов с замка.

Полный размер

Видите реле? А оно там есть)))

Полный размер

Преобразователь расположил над монтажным блоком

Полный размер

Клавиша в единственно возможном месте


Подсветку клавишу я решил тянуть от МУСа, мне так было удобней. Убедившись в исправности нашей схемы можно приступать к монтажу подогрева на руль. Снимать руль лучше с помощником, подушка снимается весьма нелегко: нужно одновременно отжимать фиксаторы и тянуть подушку на себя. Существует вероятность оборвать нахрен провода подушки и сигнала! Меня данная участь успешно миновала.

Полный размер

Руль без подушки


Кстати, руль сидит очень плотно на шлицах, я еле как его снял. Не забываем ставить метку на валу и ступице руля для удобства монтажа.

Полный размер

Руль успешно снят

Полный размер

Далее руль обклеивается нагревательным элементом

Полный размер

Руль готов для шитья


Тут стоит сделать небольшую паузу. Тот человек, который обещал без проблем обтянуть руль в кожу при моих звонках куда-то слился, телефон не берет и т.д. Пришлось экстренно искать нового мастера, вклиниваться в очередь. Так называемые "мастера" при упоминании подогрева почему-то жутко пугаются, боятся ответственности. В итоге руль зашили со второго раза на третий день!

Полный размер

Подключаем подогрев согласно нашей схемы

Полный размер

Собираем руль и устанавливаем подушку

Полный размер

Качество шва неплохое


Закончив установку, накидываем клемму АКБ, вслушиваемся, принюхивае

www.drive2.ru

Подогрев руля своими руками

Даже при хоро­шо гре­ю­щей печ­ке, зимой поверх­но­сти сало­на, вклю­чая руль, про­гре­ва­ют­ся за более дли­тель­ное вре­мя, чем воз­дух. Пер­вые 30 минут вожде­ния с холод­ным рулём – очень не ком­форт­ные и даже опас­ные. Когда руки в тёп­лых пер­чат­ках или рука­ви­цах, обхват руля менее надёж­ный, а так­же неудоб­но нажи­мать на кноп­ки пане­ли при­бо­ров. Намно­го удоб­нее, если обод руля в холод­ный сезон нагре­ва­ет­ся до ком­форт­ной тем­пе­ра­ту­ры в тече­ние несколь­ких минут.

Что­бы сде­лать подо­грев руля сво­и­ми рука­ми нуж­но снять оплёт­ку, уста­но­вить нагре­ва­тель­ный эле­мент на обод руля и под­ве­сти к нему элек­три­че­ское пита­ние, что явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной зада­чей.

Сра­зу сто­ит ска­зать, что невоз­мож­но напи­сать един­ствен­ную подроб­ную инструк­цию по уста­нов­ке и под­клю­че­нию подо­гре­ва руля. Каж­дый авто­мо­биль име­ет свои осо­бен­но­сти и слож­но­сти в под­клю­че­нии. В этой ста­тье объ­яс­ня­ют­ся основ­ные момен­ты про­цес­са уста­нов­ки подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми,  а  так­же рас­смат­ри­ва­ют­ся реше­ния пред­ла­га­е­мые про­из­во­ди­те­ля­ми уста­но­воч­ных ком­плек­тов подо­гре­ва руля.

Разбор и снятие руля

Для уста­нов­ки подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми, руль необ­хо­ди­мо разо­брать и снять. Мы будем рас­смат­ри­вать уста­нов­ку подо­гре­ва руля на авто­мо­би­ли, руль кото­рых име­ет подуш­ку без­опас­но­сти. В таких авто­мо­би­лях элек­три­че­ские при­бо­ры на руле (подуш­ка без­опас­но­сти, сиг­нал, кноп­ки управ­ле­ния) под­клю­ча­ют­ся к элек­три­ке авто­мо­би­ля через спе­ци­аль­ный спи­раль­ный или U‑образный шлейф (clock spring (англ. часо­вая пружина)/ под­ру­ле­вой шлейф/ «улит­ка»), кото­рый поз­во­ля­ет вра­щать­ся рулю и не нару­шать элек­три­че­ское соеди­не­ние с ним. Подроб­нее тему под­клю­че­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Итак, для раз­бо­ра и сня­тия руля нуж­но выклю­чить зажи­га­ние и отсо­еди­нить мину­со­вую клем­му акку­му­ля­то­ра. Далее необ­хо­ди­мо подо­ждать 5 минут после сня­тия клем­мы, что­бы заряд пол­но­стью исчез из систе­мы SRS.

Поставь­те колё­са ров­но. Раз­бе­ри­те руль. Сде­лай­те мет­ки на шли­цах вала и на руле, что­бы мож­но было в даль­ней­шем уста­но­вить руль обрат­но в то же поло­же­ние. Для сня­тия откру­ти­те не до кон­ца гай­ку креп­ле­ния руля и рез­ко потя­ни­те на себя руль. Так руль осво­бо­дит­ся и упрёт­ся в гай­ку, после чего его мож­но спо­кой­но снять, откру­тив гай­ку до кон­ца.

Уста­нов­ка нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов пред­по­ла­га­ет сня­тие оплёт­ки руля и её повтор­ную уста­нов­ку, либо заме­ну оплёт­ки на новую. Если на руле нет оплёт­ки, то так­же будет необ­хо­ди­мо уста­но­вить новую оплёт­ку. Перед уста­нов­кой нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов нуж­но учи­ты­вать рас­по­ло­же­ние сты­ко­вых швов сег­мен­тов оплёт­ки и зара­нее выре­зать под них углуб­ле­ния в руле. Може­те почи­тать подроб­ную ста­тью о пере­тяж­ке руля сво­и­ми рука­ми.

Нить ста­рой оплёт­ки мож­но попы­тать­ся рас­пле­сти, что­бы исполь­зо­вать повтор­но, либо нуж­но купить новую нить похо­же­го раз­ме­ра.

На кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа («улит­ке») может рас­по­ла­гать­ся  дат­чик угла пово­ро­та руле­во­го коле­са. Его луч­ше зафик­си­ро­вать скот­чем или изо­лен­той, что­бы он слу­чай­но не сбил­ся. Либо нуж­но будет его выста­вить по мет­кам до вклю­че­ния напря­же­ния, ина­че воз­ник­нет ошиб­ка в систе­ме.

Какой нагревательный элемент использовать?

Для реа­ли­за­ции подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми наи­бо­лее часто исполь­зу­ют­ся сле­ду­ю­щие нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты:

  • нихро­мо­вая про­во­ло­ка
  • мед­ная про­во­ло­ка и её спла­вы (медь с нике­лем, кон­стан­тан и дру­гие)
  • кар­бо­но­вая (угле­род­ная) лен­та
  • кар­бо­но­вая нить (суще­ству­ют набо­ры для уста­нов­ки подо­гре­ва руля на осно­ве кар­бо­но­вой нити, кото­рые мы рас­смот­рим в кон­це ста­тьи)

Нихромовая проволока

Нихром сде­лан из спла­вов нике­ля и хро­ма (обыч­но 50–80% нике­ля, 15–25% хро­ма, с добав­кой алю­ми­ния, мар­ган­ца, желе­за или крем­ния). Име­ет доста­точ­но высо­кое удель­ное сопро­тив­ле­ние. По этой при­чине нагре­ва­тель­ный эле­мент из нихро­мо­вой про­во­ло­ки име­ет наи­мень­шую дли­ну, в срав­не­нии с дру­ги­ми вида­ми про­во­ло­ки. Она нама­ты­ва­ет­ся на руле­вое коле­со в пред­ва­ри­тель­но про­ре­зан­ные канав­ки.

Нуж­но выбрать про­во­ло­ку, учи­ты­вая её пара­мет­ры:

  • Обыч­но мощ­ность нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов для подо­гре­ва руля быва­ет от 20 до 60 Вт. При мощ­но­сти менее 25 Вт поверх­ность руле­во­го коле­са будет нагре­вать­ся мед­лен­но. Если мощ­ность будет более 50 ватт, то нагрев будет слиш­ком силь­ным. Таким обра­зом, наи­бо­лее пред­по­чти­тель­ный вари­ант – 50 Вт.
  • Мощ­ность подо­гре­ва огра­ни­чи­ва­ет­ся силой тока, про­хо­дя­щей через улит­ку (под­ру­ле­вой шлейф). Из-за пре­вы­ше­ния допу­сти­мо­го тока, про­хо­дя­ще­го через улит­ку, дорож­ка гре­ет­ся и сго­ра­ет. Широ­кая дорож­ка про­пус­ка­ет ток в 2А. Пре­дель­ный ток, про­хо­дя­щий через широ­кую дорож­ку шлей­фа – 3 А. Таким обра­зом, нагре­ва­тель­ный эле­мент нуж­но рас­счи­ты­вать под нуж­ную мощ­ность, а так­же в соот­вет­ствии с огра­ни­че­ни­ем улит­ки.
  • Одной широ­кой дорож­ки может не хва­тить для под­клю­че­ния нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та нуж­ной мощ­но­сти.
  • В соот­вет­ствии с зако­ном Ома, что­бы уве­ли­чить мощ­ность нуж­но уве­ли­чить напря­же­ние или силу тока (P=U*I).
  • Уве­ли­че­ние силы тока воз­мож­но толь­ко при исполь­зо­ва­нии допол­ни­тель­ных доро­жек в под­ру­ле­вом шлей­фе. Раз­лич­ные вари­ан­ты реа­ли­за­ции такой воз­мож­но­сти мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже, когда будем раз­би­рать­ся с под­клю­че­ни­ем нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов.
  • Дру­гой вари­ант уве­ли­че­ния мощ­но­сти, не повы­шая силу тока – уве­ли­че­ние напря­же­ния. Для это­го исполь­зу­ет­ся повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При уве­ли­че­нии напря­же­ния нуж­но подо­брать нагре­ва­тель­ный эле­мент с нуж­ным удель­ным сопро­тив­ле­ни­ем (R=U/I). Исхо­дя из фор­му­лы I=U/R, исполь­зуя повы­шен­ное напря­же­ние, нуж­но будет уве­ли­чить сопро­тив­ле­ние нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та, ина­че сила тока так­же уве­ли­чит­ся. Сопро­тив­ле­ние зави­сит от сече­ния и дли­ны про­во­ло­ки. Про­ще будет изме­нить дли­ну.
  • Важ­но учи­ты­вать сопро­тив­ле­ние исполь­зу­е­мо­го отрез­ка про­во­ло­ки. Элек­три­че­ская мощ­ность рав­на напря­же­нию в квад­ра­те, делён­но­му на сопро­тив­ле­ние. Чем выше сопро­тив­ле­ние, тем мень­ше мощ­ность. Для нор­маль­ной ско­ро­сти нагре­ва общее сопро­тив­ле­ние не долж­но пре­вы­шать 2.5–5 Ом.
Нагре­ва­тель­ный эле­мент мож­но уста­но­вить на руль одним отрез­ком, учи­ты­вая общее сопро­тив­ле­ние. Мож­но поде­лить нагре­ва­тель­ный эле­мент на несколь­ко отрез­ков, соеди­нён­ных парал­лель­но, что даст умень­ше­ние обще­го сопро­тив­ле­ния.
  • При исполь­зо­ва­нии длин­ной нихро­мо­вой про­во­ло­ки малень­ко­го сече­ния (для обмот­ки все­го обо­да руля) мощ­ность полу­ча­ет­ся низ­кая из-за высо­ко­го сопро­тив­ле­ния. Реша­ет­ся это под­клю­че­ни­ем повы­ша­ю­ще­го пре­об­ра­зо­ва­те­ля напря­же­ния, заме­ной про­во­ло­ки на более тол­стую (до 1 мм, име­ю­щую мень­шее сопро­тив­ле­ние), либо соеди­не­ни­ем несколь­ких корот­ких отрез­ков про­во­ло­ки парал­лель­но. Как извест­но, при парал­лель­ном соеди­не­нии общее сопро­тив­ле­ние цепи полу­ча­ет­ся мень­ше, само­го мало­го из всех сопро­тив­ле­ний, вклю­чён­ных в цепь.
  • Часто исполь­зу­ют про­во­ло­ку диа­мет­ром 3 мм (14 Ом). Её лег­че встро­ить в руль, чем более тол­стый нагре­ва­тель­ный эле­мент так, что­бы поверх­ность оста­лась глад­кой. Нуж­ный нагрев дости­га­ет­ся на длине про­во­ло­ки 0.8 – 1 м. Несколь­ко отрез­ков про­во­ло­ки такой дли­ны нама­ты­ва­ют­ся на руль и соеди­ня­ют­ся парал­лель­но. Что­бы исполь­зо­вать такую про­во­ло­ку цели­ком, как было напи­са­но выше, пона­до­бит­ся повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При этом нуж­но учи­ты­вать ток, кото­рый могут выдер­жать кон­так­ты под­ру­ле­во­го шлей­фа.
  • Мож­но исполь­зо­вать 2 отрез­ка нихро­мо­вой про­во­ло­ки по несколь­ко мет­ров каж­дый (свер­ху руля и сни­зу и по бокам), соеди­нён­ных парал­лель­но. Огра­ни­че­ние обла­сти нагре­ва умень­ша­ет потреб­ле­ние энер­гии. Опять же, нуж­но рас­счи­ты­вать все пара­мет­ры и сте­пень нагре­ва.
  • Когда все рас­чё­ты сде­ла­ны и нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты под­клю­че­ны, необ­хо­ди­мо заме­рить их силу тока под нагруз­кой. Ток дол­жен не пре­вы­шать пре­дель­ный мак­си­мум для дорож­ки или несколь­ких доро­жек под­ру­ле­во­го шлей­фа.
Уста­нов­ка нихро­мо­вой про­во­ло­ки толь­ко в местах хва­та рук (отрез­ки под­клю­ча­ют­ся парал­лель­но) умень­ша­ет общее сопро­тив­ле­ние и сокра­ща­ет общее потреб­ле­ние элек­тро­энер­гии.

Итак, опре­де­лив­шись с раз­ме­ром и рас­по­ло­же­ни­ем нихро­мо­вой про­во­ло­ки мож­но при­сту­пать к её намот­ке на обод руля.

  • Про­во­ло­ка нама­ты­ва­ет­ся на обод руля. Далее обыч­ной руч­кой нуж­но её обве­сти. Потом по раз­мет­ке нуж­но сде­лать над­рез 1–5 мм глу­би­ной и уто­пить нить. Канав­ки в руле мож­но про­ре­зать полот­ном от ножов­ки по метал­лу или кан­це­ляр­ским ножом, в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки. Не нуж­но глу­бо­ко утап­ли­вать про­во­ло­ку, так как это замед­лит нагрев. Важ­но не про­ре­зать углуб­ле­ние до метал­ла.
  • Полу­ча­ет­ся руль с глад­кой поверх­но­стью и изо­ли­ро­ван­ны­ми друг от дру­га вит­ка­ми.
  • Вит­ки нуж­но делать на рас­сто­я­нии 0.8–5 см. Мож­но делать обмот­ку про­во­ло­кой рав­но­мер­но, что­бы нагрев был оди­на­ко­вым, либо делать вит­ки чаще в местах, где чаще нахо­дят­ся руки. Кон­цы нихро­мо­вой про­во­ло­ки нуж­но про­ве­сти к цен­тру руля. После нама­ты­ва­ния луч­ше про­зво­нить оба кон­ту­ра.
  • Для кон­тро­ля тем­пе­ра­ту­ры нагре­ва исполь­зу­ет­ся реле вре­ме­ни, кото­рое будет раз­мы­кать пита­ние нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов, после опре­де­лён­но­го вре­ме­ни их рабо­ты, либо дат­чик тем­пе­ра­ту­ры. Тер­мо­ре­ле на 40–45 гра­ду­сов (устрой­ство, кото­рое будет раз­мы­кать сеть при дости­же­нии опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры) вре­за­ет­ся в спи­цу руля. Тер­мо­стат под­клю­ча­ет­ся в раз­рыв плю­со­во­го кон­так­та пита­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов.
  • Часто исполь­зу­ют тер­мо­дат­чи­ки KSD-301 или KSD-9700 они рас­счи­та­ны на напря­же­ние до 250В и ток 5А. Дат­чик KSD-9700 более удо­бен для встра­и­ва­ния в руль. Он сде­лан в виде пря­мо­уголь­ни­ка с дву­мя кон­так­та­ми. Быва­ют нор­маль­но замкну­тые (NC, normally closed) и нор­маль­но разо­мкну­тые (NO, normally open). Для защи­ты от пере­гре­ва нуж­но исполь­зо­вать нор­маль­но замкну­тый тип, кото­рый при дости­же­нии опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры будет раз­мы­кать­ся и отклю­чать пита­ние, а после осты­ва­ния замы­кать­ся сно­ва. Лице­вая часть дат­чи­ка долж­на быть на одном уровне с общей поверх­но­стью руля, а кор­пус будет нахо­дить­ся внут­ри рези­ны руля. Поверх дат­чи­ка дол­жен про­хо­дить нагре­ва­тель­ный эле­мент.
  • Кон­цы нихро­мо­вой нити нуж­но обжать с обыч­ным про­во­дом. Про­во­да про­кла­ды­ва­ют­ся внут­ри рези­ны руля к цен­тру.
  • Про­во­да для под­клю­че­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов луч­ше исполь­зо­вать гиб­кие (мед­ные, состо­я­щие из мно­же­ства про­во­ло­чек, 0.75–1 мм).

Медная проволока

Медь име­ет в десят­ки раз мень­шее сопро­тив­ле­ние, чем нихром.

Удель­ное сопро­тив­ле­ние мед­ной про­во­ло­ки (диа­мет­ром 0.25–0.3 мм) поз­во­ля­ет обмо­тать весь обод руля одним отрез­ком, без раз­ры­вов и под­клю­чить, не исполь­зуя повы­ша­ю­щий транс­фор­ма­тор. Одна­ко, при такой же мощ­но­сти, как и у нихро­мо­вой про­во­ло­ки, мед­ная про­во­ло­ка име­ет мень­шую теп­ло­от­да­чу.

В Интер­не­те, на AliExpress мож­но най­ти про­во­ло­ку, кото­рая пред­на­зна­че­на для подо­гре­ва сиде­ний или руля (heating wire for car seat or steering wheel). Она покры­та тер­мо­стой­ким поли­ме­ром (FEP coated or Nylon coated). Вме­сте с покры­ти­ем име­ет тол­щи­ну око­ло 1 мм. Мож­но выбрать мате­ри­ал, из кото­ро­го она изго­тов­ле­на (медь, сплав меди и нике­ля, кон­ста­тант, олово+медь+нержавеющая сталь). Из-за боль­шо­го сече­ния такую про­во­ло­ку нуж­но будет обя­за­тель­но утап­ли­вать в пред­ва­ри­тель­но про­ре­зан­ные канав­ки руля, что­бы она не выпи­ра­ла и не отпе­ча­ты­ва­лась на оплёт­ке.

Карбоновая нагревательная лента

Кар­бо­но­вые (угле­род­ные) лен­ты раз­ной шири­ны мож­но най­ти как в рос­сий­ских фир­мах (Ком­па­ния “М‑Карбо” , Авто­Терм), так и на сай­тах amazon, ebay, alibaba; англ. назва­ние «Carbon heater tape». Лен­та име­ет хоро­шую теп­ло­от­да­чу и боль­шую пло­щадь нагре­ва, в отли­чие от нихро­мо­вой или мед­ной про­во­ло­ки. Кро­ме того, кар­бо­но­вая лен­та пожа­ро­без­опас­на. Бла­го­да­ря боль­шей теп­ло­от­да­чи потре­бу­ет­ся мень­ше мощ­но­сти для нагре­ва.

Угле­род­ная лен­та широ­ко при­ме­ня­ет­ся для созда­ния одеж­ды с подо­гре­вом, отта­и­ва­ния кров­ли, труб, подо­гре­ва авто­мо­биль­ных кре­сел, а так­же для подо­гре­ва руля. Как пишет про­из­во­ди­тель, при неболь­шой тем­пе­ра­ту­ре нагре­ва угле­род­ной лен­ты полу­ча­ет­ся высо­кая сте­пень теп­ло­вой эмис­сии (теп­ло­во­го излу­че­ния). Теп­ло выде­ля­ет­ся в боль­шей сте­пе­ни в длин­ном инфра­крас­ном диа­па­зоне, наи­бо­лее эффек­тив­ном для теп­ло­от­да­чи.

Из-за боль­шой пло­ща­ди нагре­ва и  более высо­кой теп­ло­от­да­чи, чем у нихро­мо­вой про­во­ло­ки, нагрев для ком­форт­ной тем­пе­ра­ту­ры может дости­гать­ся при мень­шей мощ­но­сти. Так обо­гре­ва угле­род­ной лен­той мощ­но­стью 25 Вт может быть доста­точ­но.

Угле­во­лок­но не под­да­ёт­ся пай­ке. Его мож­но соеди­нить с про­вод­кой сле­ду­ю­щи­ми спо­со­ба­ми:

  • Обжим­ны­ми клем­ма­ми.
  • Токо­про­во­дя­щим сереб­ря­ным кле­ем (Silver conductive glue). Будет удоб­нее, если сна­ча­ла при­шить про­во­да к лен­те, что­бы зафик­си­ро­вать их. Потом нуж­но про­пи­тать про­вод и кар­бо­но­вую лен­ту сереб­ря­ным кле­ем. Клей обес­пе­чит хоро­ший кон­такт и предот­вра­тит окис­ле­ние про­во­да.
  • Мед­ной лен­той на лип­кой осно­ве (с али­экс­пресс).
  • Из мед­ной фоль­ги мож­но сде­лать кон­такт­ные коль­ца. Для кон­такт­ных колец на руле нуж­но выре­зать пло­щад­ки глу­би­ной 1 мм. Поверх тер­мо­ре­ле долж­на про­хо­дить одна из нагре­ва­тель­ных лент. Кон­такт­ные коль­ца уста­нав­ли­ва­ют­ся на оди­на­ко­вом рас­сто­я­нии. Мед­ную фоль­гу нуж­но плот­но свер­нуть вокруг обо­да и при­кле­ить к рулю или при­па­ять кон­цы друг к дру­гу. К кон­такт­ным коль­цам нуж­но при­па­ять про­во­да. Кар­бо­но­вые лен­ты нуж­но накле­и­вать так, что­бы они захо­ди­ли на кон­такт­ные коль­ца. Лен­ты долж­ны при­ле­гать к кон­так­там плот­но, что­бы нагре­ва­лась сама лен­та, а не соеди­не­ние с про­во­да­ми.
  • В ком­плект от Авто­терм вхо­дят ники­ле­вые пла­сти­ны и мед­ные про­во­да. Пла­сти­ны к кар­бо­но­вым лен­там мож­но при­кле­ить токо­про­во­дя­щим кле­ем.

Итак, опре­де­лив­шись со спо­со­бом соеди­не­ния угле­род­ной лен­ты и про­во­дов, нуж­но пере­хо­дить к уста­нов­ке нагре­ва­тель­ных лент на обод руля.

  • Суще­ству­ет мно­го раз­лич­ных спо­со­бов уста­нов­ки нагре­ва­тель­ных лент и под­клю­че­ния их меж­ду собой. От это­го зави­сит зона и ско­рость нагре­ва. Мощ­ность (нагрев лен­ты) зави­сит от напря­же­ния и дли­ны угле­род­ной лен­ты. Чем длин­нее нагре­ва­тель­ная лен­та, тем мень­ше выде­ля­ет­ся теп­ла.
  • Так как кар­бо­но­вая лен­та не осо­бо рас­тя­жи­ма, то при её уста­нов­ке на руле­вое коле­со могут обра­зо­вы­вать­ся склад­ки. Нуж­но поста­рать­ся при­кле­ить лен­ту как мож­но ров­нее, что­бы она не про­сту­па­ла через оплёт­ку. Шири­на угле­род­ной лен­ты может дости­гать 45 мм, что поз­во­ля­ет обер­нуть ей обод руля, одна­ко, луч­ше исполь­зо­вать отдель­ные полос­ки, шири­ной 15 мм, кото­рые будет удоб­нее накле­ить без скла­док.
  • Для при­кле­и­ва­ния лен­ты мож­но исполь­зо­вать клей для рези­ны или момент. Клей нуж­но нано­сить на обод руля. Угле­род­ная лен­та хоро­шо впи­ты­ва­ет клей, поэто­му нуж­но поста­рать­ся сра­зу её рас­по­ло­жить ров­но, так пере­ста­вить её будет не про­сто. Лен­ты нуж­но накле­и­вать так, что­бы они не каса­лись друг дру­га и не изме­ня­ли про­во­ди­мость. Про­ме­жут­ки меж­ду кар­бо­но­вой лен­той мож­но про­кле­ить тря­пич­ной изо­лен­той. В зави­си­мо­сти от тол­щи­ны угле­род­ной лен­ты может пона­до­бить­ся накле­ить 2 слоя изо­лен­ты.

  • Подо­грев руля при помо­щи угле­род­ной лен­ты обыч­но дела­ют из 2‑х кон­ту­ров (по бокам руля или свер­ху и сни­зу). Каж­дый кон­тур состо­ит из несколь­ких лент (4–5), кото­рые под­клю­ча­ют­ся парал­лель­но. Парал­лель­ное под­клю­че­ние кон­ту­ров даёт более быст­рый нагрев, так как умень­ша­ет­ся общее сопро­тив­ле­ние. Пра­вая и левая сто­ро­на (или верх и низ) под­клю­ча­ют­ся после­до­ва­тель­но. Это даст опти­маль­ное соот­но­ше­ние ско­ро­сти нагре­ва и потреб­ля­е­мо­го тока.
  • Для уско­ре­ния нагре­ва мож­но исполь­зо­вать повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При этом нуж­но учи­ты­вать коли­че­ство тока, про­хо­ди­мо­го через под­ру­ле­вой шлейф.
  • Как и в слу­чае с исполь­зо­ва­ни­ем нихро­мо­мой про­во­ло­ки (см. выше), мож­но исполь­зо­вать реле вре­ме­ни или встро­ить в руль тем­пе­ра­тур­ный дат­чик. Поверх него долж­ны будут про­хо­дить и касать­ся нагре­ва­тель­ные лен­ты.
  • Для про­во­дов пита­ния нуж­но про­ре­зать кана­лы в руле, про­во­дя­щие кабель к цен­тру руля.
  • Инте­рес­ный вари­ант уста­нов­ки кар­бо­но­вой лен­ты пока­зал один из участ­ни­ков сооб­ще­ства drive.ru (kv-corona). В руле выре­за­ют­ся сту­пень­ки в 4‑х местах. В выре­зан­ные места уста­нав­ли­ва­ют­ся мед­ные или латун­ные коль­ца. Так­же выре­за­ет­ся канал для про­во­да на внут­рен­ней части обо­да. К коль­цам при­па­и­ва­ют­ся про­во­да, по кото­рым будет посту­пать ток. Лен­та накле­и­ва­ет­ся на руль, а её кон­цы плот­но при­дав­ли­ва­ют­ся изо­лен­той к коль­цам, через кото­рые кар­бо­но­вая лен­та будет полу­чать элек­тро­пи­та­ние и нагре­вать­ся.
  • Поверх нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов мож­но накле­ить тер­мо­стой­кий скотч Кап­тон (Kapton tape). Так­же мно­гие обма­ты­ва­ют обод руля плён­кой стретч или фум лен­той, что­бы умень­шить неров­но­сти перед уста­нов­кой оплёт­ки и защи­тить нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты от повре­жде­ния, кото­рые могут про­изой­ти во вре­мя уста­нов­ки новой оплёт­ки.
  • После уста­нов­ки угле­род­ной лен­ты для подо­гре­ва руля, нуж­но учи­ты­вать, что тол­щи­на руля уве­ли­чит­ся (тол­щи­на нагре­ва­тель­ной лен­ты быва­ет раз­ная) и ста­рую оплёт­ку будет слож­нее уста­но­вить, если она поте­ря­ла эла­стич­ность.

Подключение нагревательного элемента (протягивание напряжения к рулю)

В боль­шин­стве слу­ча­ев, подо­грев руля под­клю­ча­ет­ся к элек­тро­пи­та­нию авто­мо­би­ля через под­ру­ле­вой шлейф (clock spring (часо­вая пружина)/ улит­ка). Он есть на авто­мо­би­лях, име­ю­щих подуш­ку без­опас­но­сти на руле. На рулях без подуш­ки без­опас­но­сти мож­но исполь­зо­вать сколь­зя­щий кон­такт (slip ring/ сколь­зя­щее коль­цо). В этой ста­тье мы не будим рас­смат­ри­вать такой вари­ант под­клю­че­ния.  Под­ру­ле­вой шлейф или, так назы­ва­е­мая «улит­ка», дей­ству­ет как мост меж­ду элек­тро­про­вод­кой авто­мо­би­ля и элек­три­че­ски­ми устрой­ства­ми на руле. Это спи­раль­но закру­чен­ный (или уло­жен­ный в виде «U») шлейф, закры­тый в защит­ный кор­пус, кото­рый поз­во­ля­ет рулю кру­тить­ся, сохра­няя элек­три­че­ское соеди­не­ние сиг­на­ла, кно­пок и подуш­ки без­опас­но­сти, рас­по­ло­жен­ных на руле.

Суще­ству­ет два вида под­ру­ле­вых шлей­фов: уло­жен­ный спи­ра­лью и в фор­ме U.

Воз­мож­ность уста­нов­ки подо­гре­ва руля пред­по­ла­га­ет нали­чие сво­бод­ных кон­так­тов в под­ру­ле­вом шлей­фе. Сво­бод­ные кон­так­ты про­из­во­ди­тель остав­ля­ет по при­чине того, что такой же авто­мо­биль может иметь дру­гую, более бога­тую ком­плек­та­цию с допол­ни­тель­ны­ми опци­я­ми, кото­рые задей­ству­ют эти кон­так­ты. Либо для даль­ней­шей модер­ни­за­ции авто­мо­би­ля. На япон­ских и корей­ских авто­мо­би­лях часто мож­но обна­ру­жить сво­бод­ные кон­так­ты. На авто­мо­би­лях дру­гих про­из­во­ди­те­лей может не быть сво­бод­ных кон­так­тов. Это ино­гда мож­но решить уста­нов­кой допол­ни­тель­но­го шлей­фа, если поз­во­ля­ет раз­мер кор­пу­са улит­ки. Сво­бод­ным кон­так­там в улит­ке (под­ру­ле­вом шлей­фе) соот­вет­ству­ют пустые места для «пинов» в штат­ном разъ­ёме это­го шлей­фа. Если нет сво­бод­ных доро­жек, то мож­но най­ти дру­гой под­ру­ле­вой шлейф со сво­бод­ны­ми кон­так­та­ми (на авто­мо­би­лях для аме­ри­кан­ско­го рын­ка шлейф име­ет боль­ше сво­бод­ных доро­жек). Если нет дру­гих вари­ан­тов, то мож­но исполь­зо­вать дорож­ки шлей­фа, отве­ча­ю­щие за под­свет­ку кно­пок руля. Мож­но исполь­зо­вать кон­такт, отве­ча­ю­щий за мас­су клак­со­на, пере­ста­вив мас­су на кор­пус руля. Через сво­бод­ный кон­такт будет при­хо­дить +.

На шлей­фе быва­ют дорож­ки шири­ной 1 и 2 мм. Кон­такт шири­ной 1 мм будет про­пус­кать ток в 1 А, кон­такт шири­ной 2 мм – 2 А. Если ток будет боль­ше (2.5–3А), то кон­так­ты будут нагре­вать­ся, но выдер­жат нагруз­ку. Пре­дель­ный ток, при кото­ром дорож­ка сго­ра­ет, равен 4 А.

Если име­ет­ся нуж­ное коли­че­ство сво­бод­ных доро­жек, то мож­но исполь­зо­вать парал­лель­но две дорож­ки, что­бы был запас.

Если у вас уже есть инфор­ма­ция к каким кон­так­там мож­но под­клю­чить обо­грев, то раз­би­рать кор­пус под­ру­ле­во­го шлей­фа не обя­за­тель­но. Мож­но сра­зу под­клю­чать к разъ­ёму. Пины для под­клю­че­ния к улит­ке (мож­но купить в мага­зине радио­де­та­лей или взять от комп. бло­ка пита­ния).

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но про­ве­рить кон­так­ты в «улит­ке», выдер­жат ли они нагруз­ку, под­клю­чив подо­грев к акку­му­ля­то­ру. Про­верь­те при откры­том кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа их нагрев на ощупь или при помо­щи тер­мо­па­ры.

Под­клю­че­ние к про­вод­ке авто­мо­би­ля:

  • Плю­со­вой кон­такт подо­гре­ва, иду­щий через под­ру­ле­вой шлейф мож­но под­клю­чить к любо­му тол­сто­му про­во­ду элек­три­ки авто­мо­би­ля, от кото­ро­го после вклю­че­ния зажи­га­ния идёт +. Подо­грев руля мож­но под­клю­чить парал­лель­но с любым выклю­ча­те­лем, либо сде­лать отдель­ный выклю­ча­тель. Элек­тро­пи­та­ние мож­но взять от от штат­но­го подо­гре­ва сиде­ний, подо­гре­ва зад­не­го стек­ла и т. д.
  • Предо­хра­ни­тель раз­ме­ща­ет­ся неда­ле­ко от места под­клю­че­ния к источ­ни­ку пита­ния. Предо­хра­ни­тель нуж­но при­ме­нять не выше 3.5А (если дорож­ки в улит­ке не спа­я­ны парал­лель­но, то 4А – мак­си­мум для одной широ­кой дорож­ки). Подой­дёт обыч­ный предо­хра­ни­тель из мага­зи­на радио­де­та­лей, так как плос­ко­го предо­хра­ни­те­ля тако­го номи­на­ла может не быть. Если исполь­зу­ет­ся несколь­ко соеди­нён­ных парал­лель­но доро­жек шлей­фа, то нуж­но исполь­зо­вать предо­хра­ни­тель боль­ше­го номи­на­ла.
  • Минус подо­гре­ва мож­но соеди­нить, исполь­зуя сво­бод­ную дорож­ку в улит­ке. Мно­гие под­клю­ча­ют минус к мас­се руля, что тоже рабо­та­ет. Одна­ко, это не совсем пра­виль­но. Сопро­тив­ле­ние меж­ду мас­сой руля и кузо­ва высо­кое и неста­биль­ное. Исполь­зо­ва­ние мас­сы от руля не жела­тель­но, так как это не надёж­ное соеди­не­ние (соеди­не­ние с кузо­вом реа­ли­зо­ва­но через шари­ко­под­шип­ни­ки). Это может вли­ять на рабо­то­спо­соб­ность кно­пок руля при рабо­та­ю­щем подо­гре­ве и вра­ще­нии руля.
  • Под­клю­че­ние руля мож­но сде­лать через реле. Это нуж­но для гаран­тии, что­бы кон­так­ты кноп­ки не гре­лись. Подой­дёт обыч­ное авто­мо­биль­ное реле с колод­кой.
  • Выклю­ча­тель мож­но уста­но­вить где угод­но, на лице­вой или обрат­ной сто­роне руля, на кожу­хе руля, на пане­ли при­бо­ров.
  • Если кор­пус под­ру­ле­во­го шлей­фа (улит­ки) раз­би­рал­ся, то после сбор­ки и перед уста­нов­кой руля «улит­ку» нуж­но отцен­тро­вать. Инфор­ма­ция по цен­тров­ке нахо­дит­ся на кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа. Смысл в том, что нуж­но кру­тить шлейф до пре­де­ла сна­ча­ла в один край, потом кру­тить до кон­ца в дру­гом направ­ле­нии, счи­тая коли­че­ство обо­ро­тов. Потом раз­де­лить это коли­че­ство на 2 и про­кру­тить шлейф до сере­ди­ны.

Комплекты для установки подогрева руля

В про­да­же мож­но най­ти ком­плек­ты для уста­нов­ки подо­гре­ва руля. Они осно­ва­ны на нихро­мо­вой про­во­ло­ке малень­ко­го сече­ния, соеди­нён­ных парал­лель­но в виде яче­ек и рас­по­ло­же­ных на эла­стич­ной само­кле­я­щей­ся под­лож­ке.

В ком­плект вхо­дит:

  • Нагре­ва­тель­ный эле­мент 2шт по 25см
  • Блок преобразователя(для сни­же­ние тока при про­хож­де­нии через под­ру­ле­вой шлейф, при помо­щи повы­ше­ния напря­же­ния)
  • Пины (кото­рые под­клю­ча­ют­ся к двум пинам под «улит­кой» руля авто­мо­би­ля)
  • Кноп­ка вклю­че­ния
  • Инструк­ция по уста­нов­ке

Так­же в Интер­не­те мож­но най­ти уста­но­воч­ный ком­плект на осно­ве кар­бо­но­вой нити (см. фото).

Ком­па­ния «Тепло­дом», про­из­во­дя­щая всем извест­ные накид­ки на сиде­ния с подо­гре­вом, а так­же встра­и­ва­е­мый подо­грев сиде­ний, так­же про­из­во­дит и реа­ли­зу­ет уста­но­воч­ные ком­плек­ты для обо­гре­ва руля «Еме­ля УК‑Р».

Дру­гой ком­плект мож­но при­об­ре­сти на сай­те сту­дия авто­ин­те­рье­ра.

В ком­плект вхо­дит:

  • нагре­ва­тель­ный эле­мент тол­щи­ной 0,14 мм. И шири­ной 60–75 мм.
  • блок повы­ше­ния напря­же­ния 12В/24В
  • кноп­ка включение/выключения подо­гре­ва
  • соеди­ни­тель­ные про­во­да с бло­ком предо­хра­ни­те­ля
  • инструк­ция по уста­нов­ке

Нагре­ва­тель­ная лен­та доста­точ­но эла­стич­ная, что дела­ет её удоб­ной для уста­нов­ки на обод руля без обра­зо­ва­ния скла­док.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Подогрев руля своими руками! — Mazda 3, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!
Давно обещаю выложить этот отчет))
И воооот этот день настал!

Начнем.
Для того, чтобы нам установить подогрев руля, используя нагревательную ленту, нам понадобится:
— собственно сам руль
— новая кожа на руль
— нагревательная лента (НЭ)
— медная фольга, для обжима НЭ
— провода
— заглушка рядом с кнопкой DSC
— кнопка ПТФ от 2115
— реле времени, в моем случае
— паяльник
— фишки, термоусадочные трубки
— прямые руки.

1й этап
Теперь по работе:
— снимаем руль, для этого снимаем подушку безопасности и отсоединяем разъемы мультируля и откручиваем руль головкой на 22
— откручиваем улитку и снимаем разъемы
— также снимаем заглушку рядом с кнопкой DSC
— несем домой.

2й этап
— снимаем старую кожу с руля
— снимаем кнопки и задний пластик
Подготавливаем все для установки.
Себе обогрев я решил сделать только под руки, так как несколько раз замечал, что держу левую руку именно в этой зоне.
Схема подключения самая простейшая, тут нагревательные элементы соединяются последовательно, питание подается через термореле, чтобы при достижении температуры 45 градуса, питание на НЭ не подавалось.
Схему подключения мне прислал member, собственно у него и был приобретен набор для установки обогрева руля.
Итак идем дальше — берем и размечаем руль, я брал длину НЭ в 30 см, с каждой стороны руля я расположил по 5 лент.
После того как разметили руль прокладываем питающие провода, я резал канавки канцелярским ножом.
после этого в местах контактов обжимаем медной фольгой.

Далее клеим НЭ, клеим так чтобы одна лента не касалась другой, т.е. чтоб была параллельной)))
Я у себя не использовал температурный датчик, так как использую реле времени.
После поклейки лент, нам нужно обжать концы лент медной фольгой и припаять к ним питающие провода.

Все припаяли и обматываем все пищевой пленкой, чтобы при пошиве руля не повредить НЭ.
Теперь соединяем соседние сегменты, припаиваем к "+" фишку "папа", а "-" подготавливаем к тому, чтобы прикрутить его к массе на руле)
Руль пока откладываем в сторону, пусть чуть проклеется) и в этот же момент закидываем новую кожу в теплую воду, чтобы отмокла и стала более податливая)
Берем улитку, видим что на разъеме подушки безопасности есть 2 свободных контакта) туда и подключимся.
Припаиваем провода, объединяем их в один и припаиваем туда фишку "мама".

Прогресс на лицо)

Теперь про мое замечательное реле)))
Питание на него я буду брать от "+" с кнопки подогрева пассажирского сидения, его же беру и на питание обогрева руля. Реле управляется разъемом АСС, сюда я "+" подаю в разрыв через мою самодельную кнопку.
Кнопка ПТФ от 2115 была с фиксацией, мне надо без, дело одной секунды, там есть металлическая пружинка, мы ее убираем и вуаля, кнопка без фиксации.

Теперь осталось только нанести гравировку на кнопку и будет шик) Кстати в кнопке для подсветки использованы светодиоды! порадовало) они были успешно перепаяны, подсветка белая, при включении обогрева, подсветка тухнет и загорается индикация обогрева синего цвета) все благодаря реле))) все в тему подсветки всего салона)
Что то я отвлекся… идем дальше
Нам нужно провести питание к улитке, для этого нужно допиновать разъем улитки) кто-то берет контакты от флоппика, у меня валялись от старых кнопок с руля) берем 2 контакта и припаиваем 2 проводочка, припаиваем к ним питающий провод который пойдет к реле.

такая байда)

Все готово) теперь мчим домой и занимаемся уроками шитья.
Скажу в кратце, сначала фиксируем оплетку на руле — можно нитками, можно стяжками. и продеваем нить на стыке сплошной и перфорированной кожи и начинаем сшивать, также с остальными участками, в инструкции все понятно описано)

как то так получилось)

Закончили с рулем, берем все прибамбасы и идем в авто)
Сначала вставляем подготовленные пины в разъем улитки

Потом прикручиваем руль и подключаем нашу доп проводку к заводской.
Выставляем время на реле и радуемся теплому рулю)

Пока поставил на 3 минуты, греется быстро буквально через минуту уже чувствуешь разницу с остальной частью руля.
Будут вопросы обращайтесь, отвечу — пока все в памяти)
Ну и фото чистой машинки на последок)


Фух… задолбался шлепать по клаве… Всем спасибо за внимание, особенно тем, кто до сюда дочитал) Удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Самодельный подогрев руля. Часть 2.

— Suzuki SX4, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Продолжаю…
Далее разбираем руль! Немного боязно, что собрать потом не сможешь, конечно 😉 Но это только в первый раз, потом привыкаешь!


откручиваем накладки

расшиваем оплётку и снимаем её

это было написано внутри оплётки

меряем толщину НЭ = 0.6мм

чтобы на обшивке потом не было рубцов, подбираем материал для заполнения пространства между полосами НЭ (вариант проделывания канавок под полосы НЭ был отвергнут из-за чрезмерной трудоёмкости и неэффективности). Им оказался ХБ изолента в 2 слоя, тоже = 0,6мм

тут понятно, какая у нас длинна окружности рулевого колеса

далее делаем разметку на руле

заканчиваем разметку шариковой ручкой

с помощью клея момент клеим НЭ к рулю

режим изоленту вдоль на ширину 6мм

клеим её между НЭ в 2 слоя, чтобы получилось заподлицо с ними

вот так это выглядит

НЭ приклеены, замечу, что у меня подогрев присутствует по всей площади рулевого колеса, а не как в некоторых штатных вариантах, локально, только справа и слева. Малая потребляемая мощность позволяет это сделать! 😉

делаем вырезы в резине руля ножом под контакты, чтобы потом ничего не выпирало

выводим провода с клеммами

и крепим их хомутами, чтобы ничего не болталось

установка элементов закончена, все пустоты заклеивались изолентой

Продолжение следует…

www.drive2.ru

Лада 21099 › Бортжурнал › Подогрев руля своими руками на девятое, десятое, самары семейства (часть 1)

Подогрев руля:Вторая часть (обшивка + контактные площадки)

Наступила зима, стало холодно, заняться не чем, скучно. Случайно услышал про какую-то машину новую, там есть подогрев руля. Думаю тоже надо сделать себе. В интернете нашел несколько статей, посмотрел, обдумал, прикинул что надо купить, сделать, найти. И вот пришел к такому результату.

Было несколько попыток и проб, чтобы сделать РЕАЛЬНО работающий руль.
1 попытка: На руль сначала наматывалась стеклоткань, потом по окружности руля крепилась нихромовая нить, потом снова слой стеклоткани. Все хорошо, но оплетка не налазила на эту всю конструкцию. Поэтому последовала попытка №2.
2 попытка: По окружности руля, в разрез (примерно 6-7 мм) помещалась нихромовая нить. 2 отрезка.

Проблема была в следующем. Мало того, что сопротивление нити, было около 5 Ом, руль прогревался ОЧЕНЬ долго. Минут через 40 был еле теплым. Дак, когда руль нагрелся, теплота чувствовалась только в тех местах, в которых нить лежала. Решил переделать.

3 попытка. В руль добавил нихромовую нить толщиной около 0,5 мм. Канавки пришлось делать другие, т.к. те были глубокие. Теперь канавки сделал около 2 мм. Резал обычным канцелярским резаком. Все собрал, запустил. ВЕЩЬ! Сопротивление около 2,3 Ом. Разогревается в течении 5 минут до хорошего теплого состояния, за которое приятно держаться если только поехал. Ездил с ним так около недели. Все прекрасно, КРОМЕ того, что снова греет только там, где нить. Но спустя 20-25 минут, руль прогревался полностью, и даже специально ездил в перчатках кожаных, чтобы не было так горячо. Выключатель не предусмотрел. Ну все, с сопротивлением определился. Надо теперь накрутить на руль равномерно, кольцами, чтобы прогрев был равномерный.

4 попытка: (Не удачный вариант, надо переделать. Воспользуйтесь рекомендациями. У меня сопротивление 3,2 Ом, а надо 2,2 Ом. Смотреть 5-ю попытку через месяц, в конце февраля) Вроде бы все понятно, что и как делать, принялся делать все идеально. Проколы были, должен предусмотреть все и вся. Взял проволоку 0,3-0,35 мм (Сопротивление на 1 метр составило около 11 Ом). Накрутил на руль, все так же резал канцелярским ножом). Витки проволоки накрутил через каждые 2 см. И там где у руля спица, сделал небольшую змейку, так как там постоянно держусь руками. Заранее разметил метки, по которым буду делать небольшие надрезы, чтобы нихром держался, и не сместился, когда буду зашивать оплетку.

И начал укладывать нихром.

Общее сопротивление провода стало 42 Ом. Надо сделать несколько перемычек как на рисунке:

Все концы провода и нихрома соединил. Замерил сопротивление. Сопротивление оказалось 3,2 Ом. Ну думаю хватит. Все залил герметиком.

Накинул оплетку (в одном из магазинов купил последнюю, кожаную, стоило около 300 руб).

И начал шить.

Рекомендации, которые хочу дать полученные из моего опыта:
1). Сопротивление руля (нихрома, уже с перемычками и тд) не должно превышать 2,8 Ом. Желательно, чтобы сопротивление было чуть выше 2 Ом (2,0-2,3 Ом). Если больше, руль будет нагреваться долго (у самого получилось 3 Ом, руль хорошо прогрелся только спустя 30 минут. Через 10 минут был еле теплым), если меньше, быстро нагреется, и будет обжигать руки.
2). Нихром стоит размещать витками, но никак не по длине окружности руля.
3). Не делайте глубоких канавок, для того чтобы закрепить нихром. Долго будет прогреваться.
4). Общая длина нихрома получилась 4,5 метра. По расчетам надо было бы 5,2 метра.

www.drive2.ru

Как самостоятельно сделать обогрев руля для авто (19 фото) » Триникси

Отчет о том, как при помощи обычных подручных средств сделать весьма полезную опцию для своего авто – подогрев рулевого колеса.

Новый чехол можно заказать в любом ателье, правда, для этого вам придется принести туда макет руля. Он был сделан при помощи обычной пищевой пленки, которую разрезали на 5 – 6 кусков и обмотали ей руль.

Для намотки достаточно среднего натяжения.

Обматываем довольно толстым слоем.

Затем на месте будущего шва делаем аккуратный надрез.


И режем всю пленку.

Относим шаблон в ателье, а сами тем временем приступаем к обмотке руля проводом. В конкретном случае провод был использован от перегоревшей подстилки сиденья, которая подключается к прикуривателю.

Там где вы привыкли держать руки делаем обмотку более частой.

Когда весь руль обмотан, поправляем обмотку.

Поверх наносим слой тряпичной изоленты, а поверх немного пищевой пленки.


Проверяем на работоспособность, это можно сделать, например, от прикуривателя.

Термо-датчик также взят от подстилки.

Обматываем его изолентой, достаточно трех витков.
Подключить можно несколькими способами, но я выбрал неиспользуемый провод внутри руля. По нему пустил питание, а кнопку включения разместил на месте кнопки противотуманных фар (их в данной комплектации нет).

К этому моменту был готов чехол. Шов для него выбрал самый простой.

Первоначально прошил между спицами руля.

Затем взялся за нижнюю часть.

Верх оставил напоследок.

Последние стежки.

Ставим руль на место и радуемся результату. Конечно, это не идеал красоты, зато в руки теперь тепло.

trinixy.ru

тест 3 устройств и советы по установке — журнал За рулем

Если нет штатного обогрева руля, его можно установить. В распоряжение ЗР попали три подобных устройства, и эксперты оценили их возможности.

Материалы по теме

Простейшее и самое дешевое обогревательное устройство представляет собой чехол на руль, подключаемый к 12‑вольтовой розетке. После того как баранка прогреется, надо обязательно отключить питающий провод — только после этого можно ехать. Комфорт при использовании такого устройства близок к нулю, но цена и простота установки подкупают — наверняка найдутся желающие приобрести из разряда аскетов.

Два других изделия по принципу действия и удобству пользования сравнимы со штатным обогревом, но требуют серьезной возни при установке — с разборкой руля и даже, при необходимости, его перетяжкой. Основные различия между этими комплектами — в используемых материалах, ком­плектации и цене.

Инструкция велит подсоединять нагревательные элементы через свободные токопроводящие полоски в подрулевом спиральном кабеле — так называемой улитке. Поэтому перед покупкой такого устройства надо выяснить (разобрать руль или покопаться в интернете), установлена ли улитка на вашей машине и есть ли у нее свободные токопроводы. Незадействованные контакты часто встречаются, например, у машин в недорогих комплектациях, которые для унификации с более дорогими версиями оснащены проводкой с запасом.

Простейшее из испытанных устройств — обогреваемая оплетка на руль — оставляет значительный участок баранки непрогретым.

Простейшее из испытанных устройств — обогреваемая оплетка на руль — оставляет значительный участок баранки непрогретым.


Доработка руля в тюнинговом автоателье Color Glo обеспечивает практически равномерное распределение тепла.

Доработка руля в тюнинговом автоателье Color Glo обеспечивает практически равномерное распределение тепла.


Так выглядят на экране тепловизора нагре­вательные элементы двух установочных наборов. Тот, который желтый, - «Емеля», а ACV 4/4 покраснел: слишком горячо.

Так выглядят на экране тепловизора нагре­вательные элементы двух установочных наборов. Тот, который желтый, - «Емеля», а ACV 4/4 покраснел: слишком горячо.


В установочных центрах обычно дорабатывают улитку, включая в счет оплату соответствующих работ. Для снижения потребляемого тока используют входящий в комплект блок питания, который повышает напряжение до трех десятков вольт. Если этого не сделать, штатные токопроводящие ленты улитки могут оплавиться.

Материалы по теме

Объем работ солидный — неслучайно разработчики подобных устройств рекомендуют обращаться к профессиональным установщикам. Нужно удалить штатную отделку обода руля, предварительно приобретя новую (кожаную), обезжирить поверхность, ножом сделать углубления под проводку, приклеить нагревательные элементы, уложить проводку, красиво обтянуть потолстевший руль, подключиться к свободным дорожкам шлейфа.

Оба стационарных устройства включаются кнопкой с символом обогрева руля. Дизайном они, скорее всего, будут отличаться от штатных, поскольку практически у всех машин кнопки имеют прямоугольную форму, а не круглую. Зато облегчается монтаж — достаточно просто просверлить отверстие.

Можно предпочесть «гибридный» вариант теплой баранки. При перетяжке руля нагревательные элементы заделыва

www.zr.ru

Изготовление подогрева руля С НУЛЯ! — MBS на DRIVE2

Всем привет!

Продолжаем рассказ о небольших доработках вот этой машины www.drive2. ru/users/mbs/b…/288230376151828063/#post

О шумоизоляции мы не говорим, она сделана, а делать фотоотчет о ней не видим смысла. Тут уже никого не удивишь. Про вентиляцию сидений мы уже рассказали вот тут www.drive2.ru/users/mbs/b…/288230376151828954/#post.

Теперь речь пойдет об установке подогрева обода рулевого колеса. Скажу сразу — не самое легкое занятие, но достаточно интересное, поэтому справиться с этим мы были просто обязаны. Тем более, что клиент очень этого хотел, а заказать в опции нет возможности.

Хорошего фотоотчета не получилось, делалось все быстро, но кое — что покажу. Остальное расскажу.

Итак, сам процесс:

1. снимаем штатную кожаную обивку руля и оставляем её разве, что на выкройку.

2. на обод руля наматываем тонкую!, очень тонкую! нихромовую нить, а точнее несколько ниточек. Измеряем общее сопротивление всей нашей намотки. Желательно, чтобы ток, проходящий по ниткам нихрома, составлял порядка 1-1.5 А. Тогда нагрев будет мягким и необжтгающим.

3. когда пункт 2 выполнен, начинается самое интересное. ГДЕ ВЗЯТЬ "+" НА РУЛЕ? Его там нет.
Есть несколько выходов. В нашем случае пришлось сделать токопроводящее кольцо (1.2) и бегающий по нему ползунок или щетку (3). А миеусом будет сам метал на руле (4).

4. все провода скручиваем, в рузрув ставим кнопку, предохранитель и все готово. Не забываем, что подогрев должен работать только, когда ключ зажигания находится в замке.

5. заново перетягиваем руль высококачественной кожей, применяя нитку в цвет салона.

Вот и все.

Жду ваших комментов. Как всегда мы очень стараемся, не забывайте про звездочки.

www.drive2.ru

Подогрев руля своими руками

Сегодня довольно популярным является тюнинг автомобиля в целях повышения комфорта управления. Одной из таких доработок является обустройство подогрева руля. Такая опция часто встречается на импортных моделях. Наши автолюбители успешно пытаются реализовать её и на отечественных машинах. Если в районах с жарким климатом, это неактуально, то на сервере вполне будет уместно и полезно.

Подогрев руля от прикуривателя

Конструктивно подогрев руля представляет собой комплект нагревательных элементов, как, например, на заднем стекле, к которым подключено питание от аккумулятора. Чтобы обеспечить возможность контроля степени нагрева и отключение системы при достижении заданной температуры, используют реле. Как видим, система подогрева руля не такая уж и сложная, как кажется. Если немного постараться, то можно смонтировать её самостоятельно.

Установить подогрев руля своими руками относительно несложно. Для этого существует масса вариантов. Например, можно это сделать от прикуривателя. В первую очередь нужно подготовить накладку на рулевое колесо. Её можно изготовить самостоятельно, но проще купить уже готовое изделие и установить его. На рынке часто встречаются китайские накладки на руль с подогревом. Однако у них есть один существенный недостаток. Система может работать только тогда, когда автомобиль стоит. Перед движением приходится отсоединять провода питания от прикуривателя, так в процессе движения они будут мешать управлению. В то же время китайскую накладку можно использовать для обустройства полноценного подогрева руля.

Если разрезать накладку на руль, то вы обнаружите внутри 6 рядов нихрома, розетку для подключения питания и терморегулятор. Накладки, изготовленные в Поднебесной, как правило, не отличается достаточным качеством, поэтому лучше перетянуть рулевое колесо натуральной кожей, а под неё установить нити с подогревом.

Сначала монтируем на руль китайскую накладку, а затем надеваем сверху кожу и стягиваем её, как указано в инструкции. Кабель питания пропускаем в полость под сигналом. Питание подогрева задействуем от провода, питающего кнопку сигнала. Как вариант, можно запитать от прикуривателя. Питание подключаем через реле, предохранитель и выключатель.

Подогрев руля своими руками

В этом разделе рассмотрим подробно, как самостоятельно установить подогрев руля, не применяя китайских аналогов, а используя подручные отечественные средства. Для этого нам понадобятся нагревательные элементы, которые применяются в системах подогрева сидений. Проще всего купить комплект «Емеля Горыныч». Помимо всего прочего, в нём есть хорошее термореле. С его помощью подогрев будет автоматически отключаться при достижении заданной температуры.

Готовим инструмент и материалы. Кроме нагревательных элементов и термореле следует подготовить:

  • Острый нож.

  • Специальный клей.

  • Маркер.

  • Изоленту и двухсторонний скотч.

  • Герметик.

  • Эпоксидный клей.

  • Паяльник.

  • Два медных кольца, контакт выключения подогрева.

  • Чехол на руль из натуральной кожи.

После приготовления всего необходимого следует демонтировать рулевое колесо и можно приступать к обустройству подогрева. 

Монтаж нагревательных элементов. Сначала маркером делаем разметку мест укладки нагревателей. Шаг может быть различным, всё зависит от вашего желания. Оптимальным считается расстояние между бороздками в пределах 20-30 мм. После того как выполнена разметка рулевого колеса, вырезаем углубления под нагревательные элементы. Это несложно сделать с помощью канцелярского или острого обычного ножа. Как вариант, можно использовать бормашину со специальными насадками.

 

В принципе, провода можно не фиксировать. После монтажа нагревательных элементов они закроются кожаным чехлом. Однако опытные мастера рекомендуют посадить нагреватели на клей. Места изгибов и поворотов закрепите изолентой, а после высыхания клеящего состава, её можно убрать.

После затвердения клея необходимо борозды с нагревательными элементами заполнить герметиком. В этом случае под кожей не будут ощущаться канавки. Затем следует зашпаклевать борозды и выровнять поверхность рулевого колеса с помощью ножа.

Подключаем питание. Когда нагревательные элементы смонтированы на руле, приступаем к подключению питания. Вариантов для этого может быть несколько:

  • Если у вас иномарка, можно использовать незадействованные провода clockspring.
  • От прикуривателя.
  • Через отдельно выделенную проводку.

Рассмотрим вариант обустройства выделенной линии питания от аккумулятора. Это наиболее практичное и вполне безопасное решение. Сначала необходимо подготовить кнопку включения и два медных кольца толщиной порядка 1,3-1,8 мм, которые подсоединим к плюсу и минусу электропроводки автомобиля. Кнопку выключения подогрева руля устанавливаем в кожух рулевой колонки в нижней части. Это обеспечит скрытность и удобство пользования. На накладке руля с помощью предварительно заготовленного трафарета делаем вырез, в котором будет монтироваться кнопка.

Провода к кольцам припаиваем. Через реле и предохранитель подсоединяем проводку к аккумулятору. С помощью двухстороннего скотча крепим кольца из меди на clockspring. Чтобы не было КЗ, кольца заливаем эпоксидным клеем. Один провод будет плюсовым, а минус можно задействовать от рулевого вала.

Контакт выключения располагаем в руле напротив колец. Для этого нужно просверлить специальное отверстие. Опять всё тщательно изолируем, во избежание несанкционированных контактов. Чтобы кнопка была постоянно прижата к кольцам, устанавливаем снизу пружину в виде тонкой пластины. Одним концом она будет опираться в руль, а вторым давить на контакт.

После того как всё смонтировано, тестируем проводку. Подогрев руля в этом случае будет происходить после включения зажигания. Для нагрева достаточно 2-3 минут.

Подогрев руля своими руками из старого подогевателя сидения

В холодное время года одной из приятных дополнительных функций современных автомобилей является подогрев руля. К сожалению, далеко не каждое транспортное средство им оснащается, но автовладельцы имеют возможность произвести установку подогрева руля самостоятельно. Для этого нужно купить готовый комплект со специальной греющей оплеткой. В установке нет ничего сложного, если действовать по определенному алгоритму и строго его придерживаться.

к содержанию ↑

Особенности и преимущества подогрева рулевого колеса

Подготовка руля

В сильные морозы, которые в нашей стране бывают достаточно часто, холодный руль способен создать существенный дискомфорт автомобилисту, который вынужден постоянно держаться за рулевое колесо рулями. Рулить в перчатках не очень удобно – каждый кто пробовал, знает об этом. В связи с этим многие задаются вопросом – где можно специальную оплетку на руль с подогревом купить и как ее установить? В

Специальный комплект для подогрева представляет собой теплопроводящий провод, закрепляющийся на штатном рулевом колесе. Оба конца подключаются к бортовой сети транспортного средства и обеспечивают работу устройства. Существуют более сложные и совершенные комплекты, которые содержат также регулятор для регулировки силы излучаемого тепла.

к содержанию ↑

Что требуется для работы?

Старая накидка на кресло с подогревом

Для повышения уровня комфорта при эксплуатации своего автомобиля необходимо купить и установить оплетку на руль с подогревом. Сразу отметим, что существуют готовые комплекты, а также можно сделать подогрев самостоятельно из старого неиспользуемого авточехла с подогревом. Чтобы правильно выполнить эту работу, вам понадобится следующий набор инструментов, материалов и приспособлений:

  1. Старая накидка на кресло с подогревом. Из нее нам понадобится термонагревюащий кабель с реле. Последнее отвечает за отключение системы при достижении ею определенной температуры.
  2. Быстровысыхающий универсальный клей.
  3. Прозрачный герметик.
  4. Канцелярский ножик.
  5. Изолента.
  6. Паяльник.
  7. Маркер.
к содержанию ↑

Как сделать систему подогрева?

Для установки подогрева рулевого колеса вы должны немного разбираться в автоэлектрике. Наша инструкция поможет разобраться во всем даже новичкам без опыта.

Подготовительные работы

Оборачивание руля кабелем

Прежде всего, нужно очень осторожно и неспешно вытащить нагревательный элемент из найденной или купленной накидки на сиденье. Важно не повредить нагревающий кабель и вытащить его вместе с реле.

После этого можно приступить к демонтажу рулевого колеса. Здесь все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто. Используйте документацию по обслуживанию своего транспортного средства для решения этой задачи. Важно при демонтажных работах нанести маркировку положения руля относительно вала, чтобы не сместить руль относительно оси – это сделает управление машиной невозможным.

к содержанию ↑

Прокладка кабеля

Припаивание провода

Далее на руле нужно сделать разметку для прокладки нагревающего кабеля. Для этого сначала маркером нанесите линии пролегания провода – сделать это можно витками или по кругу. Постарайтесь соблюдать расстояние между витками около 2 см, иначе кабеля может не хватить. После работы надрежьте внешнюю поверхность руля, разместив в канавке греющий провод.

Произведите укладку кабеля, чтобы он нормально держался на руле. В нескольких местах зафиксируйте клеем. При этом прокладывайте провод таким образом, чтобы он прилегал к рулю достаточно плотно. В противном случае, он не прогреет рулевое колесо достаточно быстро и качественно. В случае необходимости временно зафиксируйте кабель изолентой, которую потом можно будет снять.

к содержанию ↑

Завершающие работы

Финишная отделка

Установка подогрева руля своими руками подходит к концу. Вам нужно покрыть все канавки и кабель прозрачным герметиком. Работайте аккуратно, чтобы слой не выступал за края канавки и не ощущался на руле. После высыхания герметика можно срезать излишки малярным ножиком.

Обтяните руль готовым чехлом или кожей, в зависимости от ваших финансовых возможностей и личных предпочтений. В любом случае без дополнительной накладки вам не обойтись. За счет наличия чехла тепло от провода будет лучше распространяться по поверхности руля и греть равномерно.

Установите руль на место и подключите систему к бортовой сети машины. Это одна из самых сложных задач в процессе работы. Для этого вам понадобятся три свободных контакта, предусмотренные конструкцией. К ним подключите провода от греющего элемента.

Для удобства использования подогрева руля можно подключить его к кнопке подогрева задних стекол машины, отыскав соответствующую электрическую цепь и подключившись к ней. Для этого используйте медные пластины и паяльник.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы системы подогрева

Оплетка на руль с подогревом или самодельная система, сделанная по вышеприведенной инструкции, обладает целым рядом неоспоримых преимуществ. Рассмотрим их, чтобы подтолкнуть вас на выполнение этой непростой работы:

  1. Водить машину с подогревом руля гораздо комфортнее в холодное время года, так как даже хорошая печка не способна быстро согреть рулевое колесо.
  2. Наличие подогрева позволяет неподвижно держать руки на руле, за счет чего водитель лучше контролирует движение.
  3. Водить в перчатках не рекомендуется, так как из-за них вы можете потерять надежное сцепление с рулем.
  4. Выбирая между покупкой готового комплекта подогрева и его созданием своими руками, второй вариант лучше подойдет автомобилистам, желающим сэкономить.

Если вы сделаете подогрев руля на машине аккуратно, посторонний человек не увидит никакой разницы и даже не поймет, что изначально подогрева не было, а вы устанавливали ее отдельно.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Топ-10 внедорожников 2020 года с подогревом рулевого колеса

Традиционно рули на внедорожниках выполняли только одну важнейшую задачу: контролировали направление движения автомобиля. Однако за последние несколько лет мы стали свидетелями того, как они берут на себя больше ролей и становятся центром движения. многочисленные элементы управления.

Основная идея заключалась в повышении безопасности и практичности вождения.Автопроизводители думали, что, если бы все органы управления были перенесены на рулевое колесо, у водителя не было бы необходимости так сильно отрывать руки от него.

По мере того, как рули становятся все более и более гаджетами, мы стали свидетелями появления еще одной очень популярной функции: рулевого колеса с подогревом. На первый взгляд, рулевые колеса с подогревом кажутся еще одним несерьезным элементом в списке дополнительных опций. Однако, если учесть, что автопроизводители взимают дополнительную плату за такие вещи, как «окрашенные тормозные суппорты» и «титановые колесные гайки», руль с подогревом кажется весьма полезным вариантом, не так ли?И поверьте нам, мало что может доставить столько удовольствия, как приятный теплый руль в морозный день.

Несколько лет назад подогрев рулевого колеса был вариантом, который предлагался только на дорогих, роскошных автомобилях. Но, как и большинство новых функций, он дошел до многих моделей массового рынка. В этой статье мы рассмотрим десять самых популярных внедорожников в произвольном порядке, которые поставляются с грелкой для счастливой руки.

Автомобиль

2019 Honda CR-V

Honda CR-V, которая уже некоторое время доминирует в сегменте кроссоверов в Канаде, была модернизирована к 2019 году и теперь стала лучше, чем когда-либо.Honda сохранила все элементы, которые сделали предыдущую модель такой популярной, добавив при этом некоторые новые и улучшенные льготы. Базовая комплектация LX, оцененная в 27 690 долларов, является одним из лучших внедорожников по доступной цене на рынке прямо сейчас. Однако получить удовольствие от обогрева руля можно только в том случае, если вы подниметесь на пару уровней отделки салона до пакета «EX-L».

Двигатель и характеристики

Устанавливая практически каждую коробку в списке покупателей внедорожников, CR-V EX-L оснащен турбонаддувом 1.5-литровый двигатель мощностью 190 л.с. и 179 фунт-сила-футов. крутящего момента. В то время как турбомоторы малого рабочего объема печально известны своей борьбой на внедорожниках и кроссоверах, это не относится к CR-V. Двигатель обеспечивает достаточную мощность на малом ходу, и мы обнаружили, что это способный круизер по шоссе. Оборудованный 1,5-литровым турбонаддувом, CR-V может разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 7,5 секунд.

Качество езды и управляемость

CR-V не разочаровывает и в плане плавности хода и управляемости.Его подвеска настроена так, чтобы обеспечить идеальный баланс между качеством езды и управляемостью. Крен кузова минимален, и его совершенно не беспокоят неровности дороги и неровности в середине поворота. Даже если вам удастся его расстроить, электронный контроль устойчивости сразу же вмешается и все исправит. Несмотря на то, что поездка немного жесткая, она довольно тихая и послушная. Хотя CR-V не предназначен для езды по пересеченной местности, его большой клиренс в 7,8–8,2 дюйма означает, что у вас не возникнет проблем с периодической ездой по бездорожью.Все комплектации нового CR-V оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией Honda последнего поколения - и мы должны сказать, что она одна из лучших в своем классе. Ускорение после остановки кажется шелковистым и естественным.

Интерьер

Переходя к интерьеру, мы обнаружили, что кабина CR-V действительно просторна и хорошо спроектирована. Нам выделялись такие вещи, как непревзойденная простота входа, лучшее в своем классе пассажирское пространство и отличный обзор. Положение за рулем также оказалось идеальным. Сиденье и рулевое колесо легко отрегулировать в удобное положение, приборная панель полностью видна, а подлокотники находятся на идеальной высоте.

Технические характеристики и особенности

CR-V также является сильным аргументом в области технологий и функций, особенно если вы выберете пакет EX-L среднего уровня. В дополнение к подогреву рулевого колеса стандартное оборудование, которое поставляется с пакетом, включает Apple CarPlay, интеграцию с Android Auto и множество передовых электронных средств вождения.К ним относятся адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон.

Обзор рулевого колеса с подогревом Honda CR-V 2019

2019 Honda CR-V
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
LX $ 27 690 Нет
EX 33 990 Нет
EX-L 36 290 долл. Да
Универсал 39 090 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 2 из 12 Следующая Страница

2020 Nissan Rogue

Не зря Rogue является самым продаваемым автомобилем Nissan в Канаде.Это доступный по цене, чрезвычайно практичный и первоклассный набор передовых функций безопасности Nissan, ProPilot Assist, предлагается в качестве дополнительной опции. О, и мы упоминали, что это один из лучших решений IIHS для обеспечения безопасности при столкновении?

Уровни отделки салона

Японский автопроизводитель предлагает новый Rogue в трех комплектациях: «S» по цене 26 898 долларов, «SV» по цене 31 398 долларов и полноприводный «SL» по цене 37 698 долларов. В то время как топовый Rogue SL оснащен лучшими функциями, его более высокая цена ставит его выше более привлекательных конкурентов, таких как Subaru Forrester. Вот почему пакет «SV» среднего уровня, на наш взгляд, является лучшим соотношением цены и качества.

В стандартную комплектацию Rogue SV входят водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, заднее автоматическое экстренное торможение и подъемные ворота, активируемые движением. Дополнительные опции включают полный привод и пакет «SV Premium», который включает дополнительные удобства, такие как передние сиденья из вспененного материала с эффектом памяти, систему камеры с обзором на 360 градусов, полуавтономную систему Nissan ProPilot Assist и рулевое колесо с подогревом.

Опции трансмиссии

Когда дело доходит до отдела силовых агрегатов, большой новостью является то, что Nissan решил отказаться от гибридного варианта в 2020 году. Все варианты нового Rogue будут оснащены бензиновым 2,5-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. и 170 фут-фунтов. крутящего момента. Более того, как и его конкурент Honda CR-V, Rogue также оснащен трансмиссией CVT. К сожалению, коробка передач не такая отзывчивая и плавная, как у Honda.Однако Rogue компенсирует это лучшей в своем классе экономией топлива. По оценкам EPA, этот японский внедорожник расходует 26 миль на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе.

Качество езды и управляемость

Что касается управляемости и качества езды, мы обнаружили, что Rogue отлично справляется с трассой. Подвеска настроена на мягкую и расслабленную езду. Однако это происходит за счет обработки. Rogue не обладает устойчивостью и хладнокровием в середине поворота CR-V.

Интерьер

The Rogue также может похвастаться качественным и хорошо оборудованным интерьером. Все комплектации стандартно поставляются с 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой Nissan Connect, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, а 4G LTE Wi-Fi включен в качестве аксессуара, устанавливаемого дилером.

Багажник - вот где действительно сияет Nissan Rogue. При сложенных задних сиденьях получается удивительные 70 кубических футов пространства.Если вы объедините это с множеством отсеков и кабинок в кабине, Rogue станет очень практичным автомобилем.

Гарантия

На

Rogue распространяется надежная гарантия производителя. Nissan предлагает ограниченную гарантию на 36 000 миль или 3 года и гарантию на трансмиссию на 60 000 миль или 5 лет.

Обзор рулевого колеса Nissan Rogue 2020 с подогревом

2020 Nissan Rogue
Отделка MSRP Рулевое колесо с подогревом
S $ 26 898 Нет
SV 31 398 долларов США Да
SL Platinum
Есть
Предыдущая страница Страница 3 из 12 Следующая Страница

2020 Hyundai Tucson

- цена: + 0 руб. Компактный внедорожник Hyundai

Tucson был опорой на канадском рынке уже более десяти лет, и неудивительно, почему.С момента своего дебюта в 2004 году Tucson был одним из самых привлекательных, одним из наиболее оснащенных и одним из самых надежных вариантов в сегменте кроссоверов.

Популярный корейский внедорожник получил в этом году обновление в середине цикла, которое, надо сказать, превратило и без того красивый автомобиль в один из самых красивых кроссоверов на рынке. Hyundai действительно развил склонность к созданию красивых автомобилей. Тем не менее, это обновление в середине цикла - это гораздо больше, чем просто новая передняя решетка и несколько необычных новых фар.Tucson 2020 имеет совершенно новый двигатель, интерьер был радикально переработан, а список стандартных и дополнительных функций был расширен, включая, как вы уже догадались, рулевое колесо с подогревом.

Силовой агрегат и пробег

Начиная с трансмиссии, обновленный двигатель является полностью новым для 2019 года. 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом был заменен на 2,0-литровый безнаддувный двигатель для базовой модели и 2-литровый двигатель.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и 175 фунт-сила-футов. крутящего момента для всех остальных комплектаций. Более того, в отличие от своих конкурентов от Honda и Nissan, Hyundai Tucson оснащен традиционной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо вариатора. Хотя новый двигатель, безусловно, более отзывчив, чем предыдущий агрегат, он не так экономичен. В комплектации «Preferred» с полным приводом Tucson предлагает 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.

Интерьер

Хотя Hyundai не сошла с ума от внешних изменений, когда вы открываете двери, это совсем другая история.В новом дизайне использована светлая обивка и панорамный люк в крыше, который входит в стандартную комплектацию трех верхних отделок, включая пакет «Preferred». Изменения, внесенные в полностью обновленную центральную консоль, включают в себя информационно-развлекательный экран, который теперь устанавливается независимо на приборной панели.

Говоря об информационно-развлекательной системе, теперь она стандартно поставляется с интеграцией Android Auto и Apple CarPlay. Мы должны сказать, что информационно-развлекательная система Tucson - одна из лучших - она ​​великолепна с точки зрения удобства использования и функций - долгожданное изменение!

Технические характеристики

Автомобили Hyundai известны тем, что оснащены множеством технологий и функций по разумной цене, и Tucson не исключение.Стандартное оборудование для всех уровней отделки салона включает 17-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом и блестящую 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, о которой мы только что говорили. Однако, по нашему мнению, пакет среднего уровня «Preferred» (странное название, правда?) Обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества. Расположенный чуть выше базового варианта, Preferred включает в себя мощный 2,4-литровый двигатель, а также загрузочный набор функций и вспомогательных средств вождения, включая подогрев рулевого управления и сидений, помощь при смене полосы движения, систему контроля слепых зон и система предупреждения о перекрестном столкновении.

Если вам этого недостаточно, вы можете добавить пакет «Тренд» поверх предпочтительной обрезки. При этом вы получаете 18-дюймовые легкосплавные диски AWD, доступ без ключа и панорамный люк на крыше среди других опций.

Конечно, есть превосходная отделка салона, которая включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, регулируемые и вентилируемые передние сиденья и большую 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, но это обойдется вам в 37 999 долларов США

.

Грузовое пространство

Хотя Tucson практически идеален во всех аспектах, особенно в «предпочтительной» отделке, в его броне есть небольшая трещина: он не может перевозить столько груза, как его конкуренты. При сложенных задних сиденьях Tucson предлагает всего 1754 литра пространства. Даже сравнительно меньший Ford Escape превосходит его с его 1925 литрами.

Однако Hyundai Tucson 2020 года, несомненно, является одним из лучших внедорожников среднего класса по доступной цене, доступных прямо сейчас, особенно если вы выберете вариант «Preferred».

Обзор рулевого колеса Hyundai Tucson 2020 с подогревом

2020 Hyundai Tucson
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Essential $ 25 999 Да
Ultimate 37999 долларов США Да
Предыдущая страница Страница 4 из 12 Следующая Страница

2019 Ford Escape

Сегмент компактных спортивных внедорожников, пожалуй, самый конкурентоспособный в настоящее время, и автопроизводителям нужно делать это правильно, чтобы выжить. Именно этим занимается Ford со своим популярным кроссовером Escape. Текущее поколение Ford Escape в течение последних трех лет боролось с ним прямо на вершине сегмента, а модель 2020 года намерена продолжить эту традицию. Тем не менее, Ford Escape 2019 года не показывает никаких признаков замедления и продолжает оставаться одним из самых популярных продавцов американского автопроизводителя.

Ford Escape 2019 доступен в четырех комплектациях. Варианты базовой «S» и средней мощности «SE» и «SEL» могут быть оснащены системой полного привода.Тем не менее, лучшая отделка салона «Титан» с подогревом рулевого колеса - наш выбор с точки зрения соотношения цены и качества.

Трансмиссия

Начиная с двигателя, Escape Titanium оснащается 2,0-литровым двигателем Ford EcoBoost с турбонаддувом, который обеспечивает потрясающую мощность в 245 л.с. и 275 фунт-футов. крутящего момента. Когда вы соедините это с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением, эффект будет неплохим.Ни одна из других упомянутых нами машин не может сравниться с Escape Titanium с точки зрения ускорения и отзывчивости. Однако вам необходимо заправить бак топливом премиум-класса, если вы хотите добиться максимальной производительности. И самое лучшее в этих небольших двигателях EcoBoost заключается в том, что они не ставят под угрозу экономию топлива в пользу производительности. Если вы не переборщите правой ногой, вы можете рассчитывать на пробег 21 миль на галлон в городе и 29 на шоссе.

Динамика движения

Еще одна примечательная особенность Escape заключается в том, что он отлично подходит для повседневных поездок. Рулевое колесо достаточно легкое, чтобы легко маневрировать на парковке, и достаточно большое, чтобы оставаться устойчивым на высоких скоростях.Большое лобовое стекло обеспечивает отличный обзор, а небольшой радиус поворота очень помогает в труднодоступных местах. Если у вас есть отвращение к параллельной парковке, в Titanium есть функция самостоятельной парковки, которая поможет вам решить эту проблему. Escape Titanium также оснащен интеллектуальной системой полного привода, которая тесно связана с системой контроля тяги. Автомобиль в основном работает с передним приводом, но антипробуксовочная система передает мощность на задние колеса, если чувствует необходимость в повышении тяги.

Пассажирское и грузовое пространство

Тем не менее, Ford Escape 2019 года маловат для кроссовера, и хотя он обеспечивает приличное грузовое пространство, разница в размерах отражается в пространстве для ног задних пассажиров.Вы получаете приличный объем грузового пространства и возможность сложить задние сиденья, чтобы установить эти 60-дюймовые светодиодные телевизоры с импульсной покупкой.

Интерьер

Итак, как обстоят дела у Ford Escape с точки зрения качества интерьера и дизайна салона? Что ж, совсем неплохо. Положение водителя хорошее, а салон довольно просторный. Элементы управления расположены там, где вы их ожидаете, и они просты. Титановая отделка также обладает множеством высококлассных функций.К ним относятся рулевое колесо с подогревом, биксеноновые фары, зеркала с автоматическим затемнением и десятипозиционные кожаные сиденья. За дополнительные 2500 долларов (проверьте канадские цены) вы можете получить пакет расширенных средств помощи при вождении, включая помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон - о, в этот пакет также входит панорамный люк на крыше.

Ford Escape Titanium 2019 года должен быть в вашем списке тест-драйвов, если вы хотите купить кроссовер среднего класса.Если Ford Escape следующего поколения удастся превзойти предыдущее, это будет чертовски крутой автомобиль.

Обзор рулевого колеса Ford Escape Titanium с подогревом 2019

35
2019 Ford Escape Titanium
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
S $ 26,399 Нет
SE $ 29,349 Нет
30 SEL $ Нет
Титан 37699 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 5 из 12 Следующая Страница Модель

Mazda CX-5

Mazda CX-5 стала еще одним крупным игроком в сегменте кроссоверов за последние несколько лет.Отличительными чертами этого популярного внедорожника являются спортивный дизайн и высокие характеристики. Среди других выдающихся качеств CX-5 - первоклассный интерьер и отличная управляемость.

Опции трансмиссии

В 2019 году Mazda CX-5 будет доступна в трех комплектациях: базовая «Sport», средняя «GS» и топовая «Grand Touring». По нашему скромному мнению, CX-5 обеспечивает лучшее соотношение цены и качества при использовании в отделке среднего класса GS. Вы получаете мощный 2,5-литровый атмосферный двигатель DOHC, оснащенный фирменной технологией Mazda SKYACTIV. Он обеспечивает 187 л.с. и 186 фут-фунтов. крутящего момента. Двигатель также имеет функцию отключения цилиндров, что делает CX-5 GS одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. Другие выдающиеся механические особенности CX-5 2019 года включают систему экстренного торможения (EBA), четырехколесные дисковые тормоза с усилителем и систему управления G-Vectoring.

Динамика движения

CX-5 - один из самых спортивных кроссоверов в своем сегменте.Хотя отзывчивый двигатель играет важную роль, в основном это зависит от настройки подвески. Он оснащен телескопическими амортизаторами двустороннего действия и немного жестче. Это означает отличное сцепление с дорогой в середине поворота и минимальный крен кузова. Автомобиль кажется резким и отзывчивым, а рулевое управление отлично взвешено и обеспечивает отличную обратную связь, позволяя водителю точно знать, куда направлены колеса. Однако более спортивная управляемость достигается за счет снижения комфорта езды. Стандартный CX-5 GS поставляется с передним приводом, однако система полного привода i-ACTIV предлагается в качестве дополнительной опции.

Технические характеристики и средства помощи при вождении

Mazda CX-5 GS также отлично проходит проверку в отделе безопасности. В качестве стандартного оборудования вы получаете различные электронные системы помощи при вождении, в том числе систему предупреждения о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, систему контроля давления в шинах, динамический контроль устойчивости, контроль тяги и передовую систему контроля слепых зон. Удобства и технические функции, которые предлагаются в качестве стандартного оборудования, включают кожаное рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и превосходную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему Mazda «MAZDA CONNECT». Mazda также представила интеграцию Android Auto и Apple CarPlay в 2019 году. CX-5 также имеет отличную систему голосового управления. Он отлично распознает естественную речь и не требует никаких подсказок.

Интерьер

Салон Mazda CX-5 просторный, эргономичный и красиво оформленный, а в отделке GS это какофония кожи, замши и глянцевых элементов отделки. Действительно, интерьер CX-5 не будет неуместным в машине, которая стоит вдвое дороже, чем этот скромный внедорожник.Mazda также щедро разбросала порты USB по всему салону. Всего их четыре - два спереди и два сзади.

Mazda известна своей склонностью к созданию автомобилей, обладающих высокой управляемостью, и CX-5 - отличный тому пример. Если вы ищете спортивный внедорожник среднего класса с отличным соотношением цены и качества, не так много автомобилей, которые были бы так хороши, как Mazda CX-5, особенно если вы выберете отделку «GS».

Обзор рулевого колеса Mazda CX-5 с подогревом 2019

37 450 долл. США
2019 Mazda CX-5
Отделка MSRP Рулевое колесо с подогревом
GX $ 27 850 Нет
GS 30750 долларов США Да
GT Да
Подпись 40 950 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 6 из 12 Следующая Страница

2019 Тойота РАВ4

Полностью обновленный к 2019 году чрезвычайно популярный кроссовер Toyota RAV4 получил множество обновлений, самые заметные из которых включают стильный новый дизайн, новый, более мощный двигатель и широкий спектр новых технических функций, в том числе конечно же, руль с подогревом.

Мощность и экономия топлива

Новый двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат, который выдает похвальные 203 л.с. (на 27 л.с. больше, чем у предыдущей модели). Что действительно впечатлило нас, так это то, что новый двигатель не только мощнее старого, но и более экономичен. Новый RAV4 обеспечивает по оценкам EPA 26 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе, что с комфортом делает его одним из самых экономичных автомобилей в сегменте.Основная причина этих впечатляющих цифр заключается в том, что новый силовой агрегат, который включает в себя совершенно новую, более легкую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, значительно легче старой.

Динамика движения

Хотя RAV4 2019 года не поразил мир безумной динамикой вождения, это один из самых сбалансированных и универсальных кроссоверов на рынке. Что касается ускорения и отзывчивости, RAV4 - надежный исполнитель.Несмотря на то, что двигателю не хватает крутящего момента на низких оборотах, новая трансмиссия достаточно хорошо покрывает этот недостаток. RAV4 чувствует себя бодрым по городу, а слияние и прохождение более или менее без драматизма. Новый RAV4 также отлично ведет себя на шоссе. Он хорошо отслеживает и обладает хорошей устойчивостью к боковому ветру.

Качество езды и управляемость

Когда дело доходит до управляемости, RAV4 кажется сбалансированным и скоординированным.Крен кузова во время поворотов невелик, и он неплохо справляется с неровностями в середине поворота. Система полного привода, оснащенная вектором крутящего момента, обеспечивает дополнительное сцепление и безопасность в мокрых или снежных условиях при условии, что вы выберете пакет «Limited» или «Adventure». RAV4 - это еще и приятный крейсер для дальних поездок. Комфортность езды отличная, задние сиденья мягкие и удобные, а кабина неплохо блокирует дорожные шумы. Подвеска настроена так, чтобы обеспечить оптимальный баланс между мягкостью и управляемостью, что обеспечивает плавность хода и превосходное поглощение умеренных ударов.

Интерьер

Новый RAV4 также отличается хорошо продуманной кабиной. Элементы управления логичны и просты в использовании. Вместительность, простота посадки и высадки, а также положение водителя - RAV4 отлично проходит по всем параметрам. Более того, его грузоподъемность - одна из лучших в сегменте, независимо от того, сложены ли задние сиденья или нет. За задними сиденьями вместимостью 37,5 кубических футов, а за задними сиденьями - 69.8 кубических футов в сложенном виде. Кабина также завалена полками небольшой вместимости и полезными уголками для хранения мелочей.

Уровни отделки салона

RAV4 2019 доступен в пяти комплектациях: базовый «LE», средний «XLE» и «XLE Premium», а также топовый «Limited» и «Adventure». Хотя пакет «Limited» предлагает наибольшее количество функций, мы считаем, что он не предлагает лучшее соотношение цены и качества.На наш взгляд, модель среднего уровня «XLE» - это то, что нужно.

В дополнение к низкопрофильным рейлингам на крыше, заднему защитному стеклу и Toyota Safety Sense 2.0 (адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет и предупреждение о лобовом столкновении), которые входят в стандартную комплектацию базовой отделки, добавлен пакет XLE. 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, автоматические светодиодные фары, запуск с кнопки, подогрев зеркал, доступ без ключа, двухзонный климат-контроль, 4 дополнительных порта USB и люк на крыше.

Вы также получаете дополнительные средства помощи при вождении в дополнение к Toyota Sense 2.0, в том числе систему мониторинга слепых зон с предупреждением о движении сзади. Вы также можете добавить некоторые обновления из топового пакета «Limited» в комплектацию XLE. К ним относятся подогрев руля, беспроводная зарядка смартфона и панорамный люк на крыше.

Обзор рулевого колеса Toyota RAV4 2019 с подогревом

2019 Toyota RAV4
Отделка MSRP Рулевое колесо с подогревом
LE $ 27 990 Нет
XLE $ 31 590 Да
Trail Да
Ограничено 40 690 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 7 из 12 Следующая Страница

2020 Jeep Cherokee

С тех пор, как в 2013 году был выпущен Jeep Cherokee 5-го поколения, полностью американский внедорожник прочно занял позицию одного из ведущих игроков в этом высококонкурентном сегменте.Поскольку Cherokee был модернизирован менее года назад, Jeep не внес слишком много изменений в модель 2020 года. Тем не менее, некоторые из наиболее заметных изменений включают введение пакета Advanced Safety Group, который включает в себя множество новых электронных средств помощи при вождении и технических функций, в том числе рулевого колеса с подогревом.

Уровни отделки салона

Jeep Cherokee 2020 доступен в пяти комплектациях: «Latitude», «Altitude», «Limited», «Trailhawk», «High Altitude» и «Overland».Несмотря на то, что это немного более дорогая часть линейки, Trailhawk среднего уровня является нашим фаворитом. Jeep Cherokee, одетый в эту особую комплектацию, является одним из немногих избранных кроссоверов на рынке, которые предлагают серьезные внедорожные возможности.

Трансмиссия

Trailhawk оснащен 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 271 л.с., что делает его одним из самых мощных автомобилей в своем классе. Кроме того, вы получаете 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач и сложную систему полного привода.Эта трансмиссия хороша для лидирующих в классе 4500 фунтов. буксирная способность.

Динамика движения

Как и следовало ожидать от продукции Jeep, Cherokee Trailhawk отличается солидностью и весом, благодаря которым он кажется больше, чем его конкуренты. Несмотря на то, что это чрезвычайно способный внедорожник, он по-прежнему имеет общие черты с седаном. Это означает достойную управляемость и комфортную езду по бездорожью.Подвеска настроена на относительно жесткую, чтобы гарантировать минимальный крен кузова в поворотах. Однако это не в ущерб ходовым качествам. Cherokee Trailhawk никогда не чувствует себя парящим на шоссе и способен поглощать удары без чрезмерной реверберации. Кроме того, тормоза обеспечивают хорошее торможение, а рулевое колесо отлично взвешено и обеспечивает хорошую обратную связь.

Итак, что же делает Trailhawk таким хорошим внедорожником? Что ж, если вы выберете пакет «Элит», он будет оснащен продвинутой системой полного привода, о которой мы уже упоминали.Эта конкретная система полного привода также имеет активную блокировку привода. Другое готовое к работе оборудование включает 17-дюймовые колеса и вездеходные шины, подвеску, ориентированную на бездорожье, систему помощи при подъеме и спуске, буксировочные крюки, защитные пластины и блокировку задних дифференциалов.

Однако весь этот вес и мощность достигается за счет экономии топлива. Cherokee Trailhawk - один из худших исполнителей в своем классе с точки зрения топливной экономичности, предлагая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, в среднем всего 25 миль на галлон.

Интерьер

Так что же Trailhawk внутри? Он отличается комфортабельной кабиной с поддерживающими сиденьями и простыми в использовании органами управления. Вы получаете привлекательную приборную панель, которая очень похожа на ту, которую вы получаете в более крупном и дорогом Grand Cherokee. Однако Trailhawk не так хорошо справляется с грузоподъемностью. Он значительно отстает от своих основных конкурентов - Honda CR-V и Ford Escape.Внутреннее пространство для хранения вещей также в лучшем случае среднее.

Если вы выберете пакет «Elite» с вашим Jeep Cherokee Trailhawk, вы получите множество технических функций и удобств, в том числе рулевое колесо с подогревом, подъемную дверь с ножным приводом, передние и задние сиденья с электроприводом, дистанционный запуск, кожаную обивку и т. Д. и зеркало с автоматическим затемнением. Другой доступный вариант - Cherokee's «Technology Group», который состоит из передовых средств вождения, о которых мы упоминали ранее.

В общем, Jeep Cherokee Trailhawk - это чрезвычайно способный внедорожник, который обязательно должен быть в вашем списке тест-драйвов, если вы покупаете автомобиль в этом сегменте.

Обзор рулевого колеса Jeep Cherokee 2020 с подогревом

2020 Jeep Cherokee
Отделка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Sport $ 30 495 Нет
Север $ 33 995 Нет
Высота
Limited 37 495 долл. США
Upland 36 585 долл. США
Trailhawk 39 495 долл. США
Высокая высота долл. США Trailhawk Elite 42 490 долл. США Да
Сухопутный транспорт 44095 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 8 из 12 Следующая Страница

Volkswagen Tiguan

2019 г. Популярный кроссовер

Volkswagen, Tiguan, в прошлом году был обновлен, и новая модель значительно крупнее своей предшественницы, предлагая гораздо больше пассажирского и грузового пространства.Фактически, Tiguan 2019 года - один из немногих компактных внедорожников, которые предлагают опциональные сиденья третьего ряда. Новый «Tiggy» предлагается в трех комплектациях, и наш выбор - средний «Highline». Tiguan оснащен множеством технических функций и передовыми электронными вспомогательными средствами вождения, а по разумной цене в 39 575 долларов предлагает отличную экономичность.

Опции двигателя

Как и многие его конкуренты из Азии и США, Tiguan поставляется с малолитражным двигателем с турбонаддувом - 2.0-литровый турбированный агрегат в данном случае. Хотя двигатель Tiguan 2019 года совершенно новый, он на удивление менее мощный, чем предыдущая модель. В то время как старый двигатель предлагал 200 л.с., новый - всего 184 л.с., что делает его одним из наименее мощных автомобилей в этом списке. Однако Volkswagen внес поправки, предложив более низкий крутящий момент. Новая силовая установка производит 221 фунт-фут. крутящего момента (на 14 фут-фунтов больше, чем у предыдущего двигателя) всего с 1600 об / мин.

Но, честно говоря, вы не заметите этого снижения мощности в рутине городских поездок.Однако это становится более очевидным, когда вы пытаетесь выехать на шоссе или обгоняете медленно движущийся автомобиль. Создается впечатление, что Tiguan создан для того, чтобы предлагать исключительное пространство, а не скорость. Если мощность действительно занимает важное место в вашем списке приоритетов, вы всегда можете выбрать пакет «R-Line Tech», который включает версию 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 227 л.с. и 7-ступенчатую коробку передач DSG.

Динамика движения

Что касается динамики движения, то Tiguan нельзя назвать «спортивным».Несмотря на то, что он спокоен и собран в длинных крутых поворотах, при прохождении крутых поворотов заметен крен кузова. Мы бы не рекомендовали Tiguan, если вам нравится энергичное вождение. Однако качество езды - вот где действительно сияет Tiguan. Подвеска мягкая и гибкая, а сиденья чрезвычайно удобны, что делает этот немецкий кроссовер отличным круизером по шоссе.

Удивительно, но Tiguan также является способным внедорожником, особенно в комплектации «Highline», которая включает в себя систему полного привода 4Motion, ручку выбора местности и систему помощи при спуске и подъеме.Дорожный просвет впечатляющий - 7,9 дюйма.

Грузовместимость

Грузоподъемность - еще одна область, в которой сияет Tiguan. Между сиденьями второго ряда будет 37,6 кубических футов грузового пространства, а если сложить их, то гигантские 73,5 кубических фута. Даже если вы выберете дополнительный третий ряд сидений, у вас будет 12 кубических футов пространства.

Технические характеристики и удобства

Если говорить о технических характеристиках и удобствах, то Tiguan предлагает хорошее соотношение цены и качества.Стандартная 8-дюймовая информационно-развлекательная система - одна из лучших в своем сегменте. Вы также получаете Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации. Что касается интеграции со смартфоном, вы получаете 3 порта USB с Tiguan Highline - два спереди и один сзади.

Другие удобства, которые включены в комплектацию «Highline», включают рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, чувствительные к дождю дворники, аудиосистему премиум-класса Fender на 400 Вт, дистанционное управление парковкой и дистанционный запуск.Существует также строго косметический пакет «R-Line», который включает 19-дюймовые легкосплавные диски, увеличенные воздухозаборники переднего бампера, а также внешние значки и боковые юбки R-Line.

VW Tiguan Highline немного дороже в этом сегменте. Однако это хороший выбор, если вы ищете удобный и просторный внедорожник.

Обзор рулевого колеса Volkswagen Tiguan 2019 с подогревом

2019 Volkswagen Tiguan
Отделка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Trendline $ 27 990 Есть
Предыдущая страница Страница 9 из 12 Следующая Страница

2020 Киа Спортейдж

Несмотря на то, что этот корейский компактный кроссовер не так популярен, как некоторые из сильнейших в своем сегменте, таких как Toyota RAV4, Ford Escape и Honda CR-V, он предлагает множество сильных сторонников.Несмотря на то, что он был выпущен еще в 2016 году, Sportage четвертого поколения выглядит так же свежо и стильно, как и всегда, особенно после косметического обновления, которое он получил для модельного года 2020 года, который включает в себя переработанный передний бампер и решетку, обновленные фары и новые колеса. .

Уровни отделки салона

Последний Kia Sportage предлагается в 5 комплектациях: базовый «LX», средний «S» и «EX» и полностью загруженный «SX Turbo».Топовый «SX Turbo» - единственная комплектация с 2,0-литровым турбомотором. Все остальные предлагаются с атмосферным 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и 175 фунт-сила-футов. крутящего момента. FWD входит в стандартную комплектацию, а 4WD - опция для всех комплектаций.

Если мощность не занимает важное место в вашем списке приоритетов, мы бы порекомендовали обрезку «EX», поскольку, на наш взгляд, она обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества. Тем не менее, даже базовый LX Sportage предлагает многое в стандартной комплектации, в том числе светодиодные фары дневного света, 17-дюймовые легкосплавные диски, наклонно-телескопическое рулевое колесо, информационный дисплей для водителя, 8-дюймовый Kia Uvo. информационно-развлекательная система с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистема с 6 динамиками.Электронные вспомогательные средства, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, включают монитор внимания водителя, предупреждение о выезде с полосы движения и смягчение последствий, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении.

Если вы добавите пакет Popular в верхней части базовой отделки LX, вы получите дополнительное оборудование, в том числе стекло, уменьшающее УФ-излучение, противотуманные фары, антиобледенитель стеклоочистителя и внутреннее освещение. Комплектация EX дополняет и без того впечатляющий список плюсов.Он добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, рейлинги на крыше, черную внутреннюю отделку, бесключевой доступ и зажигание, а также обивку из искусственной кожи Sofino.

Если вам этого недостаточно, Kia предлагает «Технологический пакет» поверх Sportage EX. Это включает в себя рулевое колесо с подогревом, адаптивный круиз-контроль, панорамный люк, вентилируемые передние сиденья с регулируемой мощностью, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зарядное устройство для беспроводного телефона и кожаную обивку среди обширного списка других удобств.

Динамика движения

Итак, как ездит новый Sportage? Хотя это не спортивное купе, этот корейский внедорожник, безусловно, впечатляет своей отзывчивой трансмиссией и надежным управлением. Но это еще не все, что Sportage 2020 имеет в своем арсенале - это еще и компактный крейсер для дальних путешествий.

Однако, если вы ищете компактный кроссовер с внедорожными качествами, Kia Sportage 2020 года не для вас.Хотя модели с полным приводом получили обновленный передний бампер, Sportage просто не создан для преодоления труднопроходимой местности. Поскольку мы говорим о системе полного привода, она отлично работает на мокрой и скользкой дороге, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой в любое время. Однако это происходит за счет снижения экономии топлива. Итак, определите свои приоритеты, прежде чем ставить галочку в этом поле в списке вариантов.

Интерьер

Kia, похоже, действительно развила склонность к созданию стильных и высококачественных интерьеров - и новый Sportage не исключение.Сиденья удобные и удобные, и хотя Sportage меньше, чем большинство его конкурентов в этом сегменте, в нем достаточно места для пассажиров и груза. За задними сиденьями остается 31 кубический фут пространства, а если сложить их, то впечатляющие 60 кубических футов. Панель управления отличается лаконичным и эргономичным дизайном, и вы можете найти все элементы управления именно там, где вы их ожидали.

Обзор рулевого колеса Kia Sportage 2020 с подогревом

2020 Kia Sportage
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
LX $ 25,795 Нет
EX $ 31,695 Да
EX Premium

35
Да
EX Tech 37995 долларов США Да
SX 39995 долларов США Да
Предыдущая страница Страница 10 из 12 Следующая Страница

Dodge Journey

2019 года

Последний участник в нашем списке лучших внедорожников с подогревом рулевого управления - ветеран кроссоверов.Да, мы говорим о Dodge Journey. С момента своего дебюта около десяти лет назад внешний вид Journey практически не изменился. Возможно, Dodge вдохновлен успехом Mercedes G-Class, который остается неизменным на протяжении десятилетий.

Тем не менее, Dodge внес некоторые незначительные изменения в Journey 2019 года. Они снизили уровень отделки салона и представили чрезвычайно крутой дизайн Destroyer Graypaint. Если бы мы использовали Dodge, это был бы единственный вариант цвета, предлагаемый для Journey.

Уровни отделки салона

Для Journey предлагается три уровня отделки салона: базовый уровень «SE», средний «Crossroad» и полностью загруженный «GT». В то время как базовый уровень отделки салона «SE» не является тем, что мы бы назвали хорошо оснащенным, вы получаете несколько стандартных функций. К ним относятся 17-дюймовые стальные колеса, противотуманные фары, автоматические фары, регулируемое по высоте сиденье водителя, камера заднего вида, система зажигания и входа без ключа, 4,3-дюймовый сенсорный дисплей с дополнительным аудиовходом и аудиосистема с 6 динамиками.Если вы действительно хотите выбрать комплектацию SE, вам следует хотя бы подумать о переходе на дополнительный пакет «Connectivity». Сюда входят спутниковое радио, Bluetooth, голосовые команды и порт USB.

На ступеньку выше по лестнице уровня отделки салона находится кроссовер среднего класса Crossroad, который имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, настроенную для турингов подвеску, трехзонный климат-контроль и 8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Дополнительные опции, доступные с Journey «Crossroad», включают развлекательную систему для задних сидений, передние сиденья с подогревом, люк в крыше, аудиосистему премиум-класса с 6 динамиками и дистанционный запуск.Пакет комфорта водителя Dodge также является дополнительной опцией. Он включает в себя универсальный механизм открывания ворот гаража и задний парктроник.

Топовая комплектация «GT» сочетает в себе все стандартное и дополнительное оборудование Crossroad, а также добавляет в список модернизированную подвеску, рулевое колесо с подогревом и уникальные 19-дюймовые колеса.

Динамика движения

Dodge Journey - один из самых больших, если не самый большой, компактный внедорожник.Фактически, это только второй автомобиль в этом списке после VW Tiguan, который предлагает третий ряд сидений. И достаточно лишь ненадолго заехать, чтобы понять, что Journey не создана для того, чтобы быть бодрым и маневренным. Несмотря на то, что он оснащен 3,6-литровым двигателем V6, Journey не заставит вас вернуться на сиденье, даже если вы нажмете дроссельную заслонку. Вместо этого он медленно набирает ускорение.

Более того, подвеска была оптимизирована для удобства, а не для управляемости. В сочетании со значительным весом автомобиля это приводит к значительному крену кузова в крутых поворотах.Однако когда дело доходит до дальних круизов, это совсем другая история. Вам просто нужно выехать на шоссе, чтобы понять, что это «домашняя территория» Dodge Journey. Мягкая амортизирующая подвеска защитит вас от больших ударов, а кабина хорошо изолирована от шума дороги и шин.

Несмотря на то, что Dodge Journey устарел, он не отстает от своих новых соперников. Безусловно, достойный выбор, если вы ищете просторный и комфортный кроссовер.

Обзор рулевого колеса с подогревом Dodge Journey 2019

2019 Dodge Journey
Отделка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Canada Value Package 24145 долларов США
SE Plus 27445 долларов США
SXT 30745 долларов Нет
Crossroad 34945 долларов Нет
GT 38145 долларов Да
Предыдущая страница Страница 11 из 12 Следующая Страница

Топ-10 внедорожников с подогревом рулевого колеса Сводка по автомобилю и отделке салона

По марке

90 038 2019 Honda CR-V EX 2020 Jeep Cherokee Limited Trahaw 2020 Kia Sportage EX Premium
Год выпуска Марка отделки MSRP Рулевое колесо с подогревом
2019 Dodge Journey Canada Value Package 24145 долларов США
2019 Dodge Journey SE Plus 27 445 долларов США Нет
2019 Dodge Journey SXT $ 30 745 Нет
2019 Dodge Journey Crossroad $ 34 945 Нет
2019 Dodge Journey GT $ 38145 Да
2019 Ford Escape $ 26,399 Нет
2019 Ford Escape SE 29 349 $ Нет
2019 Ford Escape SEL 30 849 $ Нет
2019 Ford Escape Titanium $ 37 699 Да
2019 Honda CR -V LX $ 27 690
33990 долларов Нет
2019 Honda CR-V EX-L 36290 долларов Да
2019 Honda CR-V Touring 39090 долларов Да
2020 Hyundai Tucson Essential 25999 долларов США Нет
2020 Hyundai Tucson Preferred 28199 долларов США Да
2020 Hyundai Tucson Luxury 34699 долларов США Да
2020 Hyundai Tucson Ultimate Да
2020 Jeep Cherokee Sport 30495 долларов США Нет
2020 Jeep Cherokee North 33995 долларов США Нет
2020 Jeep Cherokee Altitude $ 34 890 Нет 37 495 долл. США
20 20 Jeep Cherokee Upland $ 36,585 No
2020 Jeep Cherokee Trailhawk $ 39,495 No
2020 Jeep Cherokee High Altitude $ 41,385 Jeep Cherokee 42 490 долл. США Да
2020 Jeep Cherokee Overland 44095 долл. США Да
2020 Kia Sportage LX 25 795 долл. США Нет
2020 Kia Sportage EX 31 695 Да $ 34 695 Да
2020 Kia Sportage EX Tech 37995 долларов США Да
2020 Kia Sportage SX 39995 долларов США Да
2019 Mazda CX-5 GX 27850 долларов США
2019 Mazda CX-5 GS 30750 долларов Да
2019 Mazda CX-5 GT 37450 долларов Да
2019 Mazda CX-5 Подпись 40950 долларов Да
2020 Nissan Rogue S 26898 долларов США Нет
2020 Nissan Rogue SV 31 398 долларов США Да
2020 Nissan Rogue SL Platinum 37 698 долларов США Да
2019 Toyota RAV4 LE 27990 долларов США Нет
2019 Toyota RAV4 XLE $ 31 590 Да
2019 Toyota RAV4 Trail 38 690 долларов США Да
2019 Toyota RAV4 Limited 40 690 долларов США Да
2019 Volkswagen Tiguan $ 27 990 No
Volkswagen Tiguan Comfortline 2019 г. 31 590 долларов Нет
2019 Volkswagen Tiguan Highline 38 690 долларов Да

Лучший инструмент для покупок автомобилей, GoAuto.ca предоставляет безопасную и удобную платформу для покупки новых и подержанных автомобилей через Интернет. GoAuto.ca связывает вас с автомобильными дилерами, которые готовы помочь вам с вашей следующей покупкой автомобиля. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

Предыдущая страница Страница 12 из 12 Просмотреть следующую статью

Что такое рулевое колесо с подогревом? Знать здесь

Регулярное развитие технологий является приоритетом для производителей автомобилей.Они всегда придумывают невероятные идеи. Навыки и знания экспертов делают наше вождение более быстрым и плавным. Рулевое колесо с подогревом Технология не нова для мира. Известные производители автомобилей устанавливают эти типы рулевого управления для холодной погоды. Люди испытывают дискомфорт после прикосновения к обледеневшему рулю в холодную погоду. Рулевое колесо с подогревом Система незаменима для водителей, управляющих автомобилем в экстремальных погодных условиях. В наши дни вы можете найти эту систему в роскошных автомобилях, седанах, внедорожниках и даже небольших автомобилях.

Давайте поговорим подробнее о рулевом колесе, которое согревает в холодную погоду.

Полное руководство по рулевому колесу с подогревом

Рулевое колесо - это главный управляющий элемент в автомобиле. С помощью рулевого управления можно управлять радио, музыкой, кондиционером и мобильным телефоном. Рулевые колеса с подогревом являются обычным явлением в современном мире в наши дни. Людям, водящим машину в холодную погоду, сложно управлять автомобилем с леденящим рулем.Это можно было бы назвать самой ненужной функцией в машине. Теплое рулевое управление всегда помогает безупречно управлять автомобилем в морозные дни. Эти специальные типы рулевого управления распространены как в роскошных, так и в традиционных автомобилях. Он держит руки в тепле и уюте во время движения в прохладную ледяную погоду.

Рулевое колесо автомобиля становится холодным во время сильного снежного сезона. Управлять автомобилем голыми руками в холодную погоду сложно. Использование перчаток при вождении автомобиля может привести к возникновению сложных ситуаций.В перчатках невозможно надлежащим образом удерживать руль. Ряд производителей автомобилей до сих пор используют обычный пластик при создании рулевых колес. Эти колеса не обеспечивают такого комфорта, как Рулевое колесо с подогревом , во время движения. Отопителю автомобиля требуется больше времени, чем обычно, для прогрева всей кабины и рулевого колеса. Управлять холодным рулевым колесом может быть нелегко в холодную погоду. Вождение на удобном рулевом колесе поможет улучшить сцепление с дорогой и управлять автомобилем.

Подробнее о рулевом колесе с подогревом

ПОДРОБНЕЕ:

Как работает рулевое колесо с подогревом? Найти здесь

Рулевое колесо с подогревом Изобретение призвано заменить обычные пластиковые колеса. Внутри рулевого колеса есть нагревательный элемент. Колесо дольше остается в тепле. На некоторых автомобилях есть кнопки для управления температурой змеевика. Вы можете отрегулировать температуру по своему усмотрению.Змеевик внутри рулевого управления нагревается мгновенно. В некоторых автомобилях есть автоматические катушки, которые выделяют тепло при входе в кабину. Эти катушки подключаются либо к батарее, либо к любому другому источнику питания.

Согласно советам экспертов по техническому обслуживанию, использование резистивного нагревательного элемента важно во избежание перегрева. Это потому, что перегрев внутри автомобиля может привести к серьезным проблемам. Эти рули стоили дороже обычных. Регулярные модификации сделали Heated Steering Wheel экономичным и простым.Это одно из лучших усовершенствований, сделанных для того, чтобы водителю было тепло во время движения до свидания.


узнать о обогреве рулевого колеса

Последние мысли

Это все о Рулевое колесо с подогревом и его работе. Эта информация может пригодиться в следующий раз, когда вы точно собираетесь приобрести автомобиль.

2021 Tesla Model 3 с подогревом руля

Сага о подогреве рулевого колеса в Tesla Model 3 довольно обширна: эта функция давно востребована энтузиастами электромобилей, а производитель электромобилей умалчивает об этой функции.Однако, если недавние сообщения владельца Tesla в Швейцарии являются показателем, похоже, что долгожданная функция вполне может наконец появиться в полностью электрическом седане.

Еще в октябре давний владелец-хакер Tesla @greentheonly, известный в сообществе электромобилей за открытие новых функций и обновлений, которые будут выпущены на электромобили компании, заявил в Твиттере, что обновление Model 3 будет иметь рулевое колесо с подогревом, среди других новых функций.Тесла, со своей стороны, по-прежнему хранил молчание.

Все обновления Model3: новый интерьер (включая верхнюю консоль, которую никто как-то не заметил), рулевое колесо с подогревом, пакет повышения эффективности M3 2021 и M3 SR + 2020Q4 Shanghai (предполагается, что это LiFe-батареи?), Радар с подогревом, usb -c в перчаточном ящике, электропривод задней двери

- зеленый (@greentheonly) 22 октября 2020 г.

Эта тишина не остановила слухи о подогреве рулевого колеса в Model 3. Владельцы новой модели 3 отметили, что рули их автомобилей кажутся немного толще, чем у предыдущих версий автомобиля.Всего несколько дней назад владельцы Tesla из Германии также поделились изображениями Model 3, которые напрямую ссылались на эту функцию при ответе на голосовую команду для более теплого обогрева. Однако эти слухи бледнеют по сравнению с недавними сообщениями владельца Tesla в Швейцарии, который, как сообщается, подтвердил, что эта функция действительно появится.

Что довольно интересно, так это то, что рулевое колесо Model 3 с подогревом, как сообщается, было подтверждено самой Tesla Switzerland, что придает некоторую степень легитимности последним слухам.По словам @MXSwitzerland, который якобы получил информацию от Tesla Switzerland, ему сообщили, что подогрев рулевого колеса Model 3 будет активирован с предстоящим праздничным обновлением программного обеспечения.

Хотя о подогреве рулевого колеса Model 3 до сих пор ходят слухи, понятно, почему спекуляции об этой функции были очень постоянными в течение некоторого времени. В конце концов, Tesla известна тем, что выпускает обновления и обновления, как только они будут готовы. Компания также известна тем, что активирует функции, которые ранее были недоступны через беспроводное обновление, такие как задние сиденья с подогревом в Model 3 Standard Range Plus.

Илон Маск заявил, что предстоящее праздничное обновление Tesla будет включать в себя функции, которые были запрошены, а некоторые даже владельцы не знали, что они хотели. Похоже, что подогрев рулевого колеса модели 3 действительно соответствует этой форме.

В 2021 году появится Tesla Model 3 с подогревом руля Рулевое колесо с подогревом

для моделей 3 и Y! - ЭВ броня


Один из слухов о Tesla Model 3 и Model S 2021 года может иметь подогрев рулевого колеса.Глядя на имеющиеся доказательства, похоже, что Tesla может вскоре предложить рулевое колесо с подогревом, доступное через обновление программного обеспечения. Хотя мы еще не видели ничего всплывающего, и с учетом того, что холодное время года уже наступило, сегодня мы собираемся подогреть это рулевое колесо.


У моделей S и X есть рулевое колесо с подогревом, которое просто потрясающе, вы даже можете включить его через приложение. Это очень удобно, особенно для холодного климата. Однако модели 3 и Y пока не имеют этой функции, поэтому сегодня мы перейдем к процессу нагрева ваших Tesla Model 3 и Y.


Заявление об ограничении ответственности: действуйте на свой страх и риск. Мы также предлагаем включить обогреватель и подготовить кабину, которая также может обогреть рулевое колесо. Другой вариант - приобрести перчатку для вождения, но если вы хотите подогреть само колесо, вы можете выполнить этот процесс.

Мы нашли этот продукт: КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА с подогревом

Хотя это может показаться очевидным решением, мы нашли его как лучшую альтернативу в ожидании предполагаемой модернизации Tesla.

Этот продукт не является беспроводным и имеет длинный эластичный шнур, который также можно отсоединить. Крышка нагревательного колеса изготовлена ​​из качественного плюшевого, прочного, мягкого, удобного и нескользящего внутреннего материала. Нескользящая внутренняя часть обеспечивает большую безопасность при вождении. Крышка рулевого колеса автоматически нагревает до температуры от 95 до 120 градусов, достаточной, чтобы согреть руки.


Кожух рулевого колеса с подогревом обеспечивает комфортную теплую езду в морозную зиму.Перед началом движения подровняйте крышку рулевого колеса с подогревом к прикуривателю. Разминка занимает 1-3 минуты, чувствуется все теплее и теплее. Сама крышка имеет универсальную посадку диаметром 14,5-15 дюймов, которая подходит для большинства рулевых колес, таких как стандартные автомобили, грузовики, внедорожники и дома на колесах. Защитный колпак идет в комплекте с автомобильным адаптером для автомобилей.

Таким образом, мы можем временно добавить функцию подогрева рулевого колеса в Model 3 и Y. Пока мы все еще ждем, когда Tesla официально добавит ее в качестве функции, на данный момент это приемлемая замена.


Говоря об обновлениях рулевого колеса, наш комплект для обтяжки рулевого колеса для Tesla Model 3 позволяет со вкусом изменить цвет рулевого колеса в соответствии с вашим интерьером или создать любую цветовую комбинацию по вашему желанию. Изготовленные из высококачественного винила 3M 1080/2080, эти обертки сделаны прочными и рассчитаны на долгие годы. Время установки примерно 10-15 минут.

I.G.Bauerhin GmbH - Обогреватели и датчики рулевого колеса

I.G.Bauerhin GmbH - Обогреватели и датчики рулевого колеса перейти к содержанию

До недавнего времени все еще предназначенные для автомобилей класса люкс, обогреватели рулевого колеса теперь можно найти во многих моделях большого объема, даже в компактном классе.Это делает неприятно обледеневшие рули в прошлом при морозной погоде. Также доступны обогреватели рулевого колеса от IGB с сенсорной функцией для современных систем помощи при удержании полосы движения.

Обогреватели и датчики рулевого колеса от IGB Automotive подробно

Подогреватели и датчики рулевого колеса от IGB Automotive в деталях - Обогреватели рулевого колеса с электронной системой управления обеспечивают приятную температуру поверхности уже через несколько метров езды и предотвращают обледенение пальцев.Требования к обогревателям рулевого колеса значительно выше, чем к системам панельного отопления. Это связано с тем, что рулевое колесо находится прямо в поле зрения водителя и должно удобно лежать в его руках. Это предъявляет особые требования к оптике и тактильным характеристикам, выполнение которых требует особого ноу-хау при разработке и производстве. IGB Automotive также поставляет соответствующие миниатюрные электронные блоки управления, которые оснащены интерфейсом Lin Bus и могут быть размещены на рулевом колесе даже в самом ограниченном пространстве.

Датчики на рулевом колесе незаменимы для новых систем помощи водителю. Вот почему мы разработали так называемую систему HOD, которая объединяет датчик рулевого колеса с интеллектуальным блоком управления. (HOD = обнаружение включения / выключения). Многослойный датчик на рулевом колесе содержит слой обнаружения, а также нагревательный слой и зарекомендовал себя в серийном производстве.

Нагреватели и датчики рулевого колеса - преимущества

IGB разработала процесс производства обогревателей рулевого колеса, в котором нагревательный провод монтируется непосредственно на тонкий слой пены.Дополнительные клеевые слои не требуются. Это позволяет удовлетворить самые высокие требования к комфорту захвата рулевого колеса.

IGB производит слои емкостных датчиков из очень гибкого проводящего материала на собственных вязальных машинах. Датчики на рулевом колесе, сделанные из этих слоев, убеждают своим внешним видом и тактильными ощущениями.

У вас есть вопросы по нашей продукции?

Контакты

Мы будем рады помочь вам с дополнительной информацией.Не стесняйтесь обращаться к нам:
Электронная почта: * защищенная электронная почта * Телефон +49 6051826-0

Вверх

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принимать все файлы cookie

Сохранить

Принимать только необходимые файлы cookie

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Предпочтение конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя Borlabs Cookie
Провайдер Владелец сайта
Назначение Сохраняет предпочтения посетителей, выбранные в поле Cookie Borlabs Cookie.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Срок действия файла cookie 1 год

какие кнопки за рулем

Посмотрите это видео, чтобы узнать об элементах управления на рулевом колесе вашего автомобиля Lincoln®.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте. «Многофункциональные рули». Используйте кнопки слева, чтобы перемещаться по списку предустановленных радиостанций, а громкость - справа. Это одна из тех функций, которая кажется незначительной, но оказывает огромное влияние. Поскольку эта ветка посвящена управлению звуком на рулевом колесе, я пока остановлюсь на этом. За рулем на самом деле шесть кнопок, их функции отражены слева направо.Он включает в себя 10-дюймовую колесную раму с кнопками управления. Не все рули F1 созданы равными - каждая команда может создавать свои собственные, с разными формами и деталями. Таким образом, логика подсказывает, что они работают в соответствии с устройством, которым они управляют. Как это работает. Автомобили F1 - невероятно сложные машины с множеством возможностей регулировки для таких вещей, как отображение двигателя, дифференциальная мощность, торможение двигателем, баланс тормозов и аэродинамика. Мы также передаем информацию об использовании вами нашего сайта нашим партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитике, которые могут объединить ее с другой информацией, которую вы им предоставили или которую они собрали в результате использования вами их услуг.Выключите или включите звук в информационно-развлекательной системе, когда не разговариваете по телефону. Производители просто размещают кнопки на рулевом колесе в местах, где до них легко дотянуться одним большим пальцем, и водителю не нужно отрывать руки от руля. Кнопки, расположенные на задней стороне рулевого колеса, представляют собой органы управления звуковой системой на рулевом колесе. Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie, если продолжаете использовать наш веб-сайт. просто интересно, сработает ли попытка подключить к нему новую колоду. За обтянутым кожей ободом вы найдете крылья переключения передач, похожие на те, что используются в спортивных автомобилях.У него появилось огромное количество кнопок… Road & Track участвует в различных программах партнерского маркетинга, что означает, что мы можем получать комиссионные за выбранные редакцией продукты, приобретенные по нашим ссылкам на сайты розничных продавцов. Например. Рассматриваемая кнопка - это кнопка с белой звездой (выглядит как символ снежинки). Как я уже сказал, она позволяет вам выбирать функции. Просмотрите обучающие материалы по элементам управления на рулевом колесе Honda HR-V 2019 года выпуска, включая видеоролики и советы, предназначенные для повышения безопасности и производительности.На сборку одного колеса требуется команда конструкторов-механиков, проектировщиков-электриков и электромонтажников, а также около 80 часов труда. «Многофункциональное рулевое колесо 2-го поколения». Кнопка на передней левой стороне, которая управляет информацией (шаг, сброс), тоже, похоже, не работает. #AusGP pic.twitter.com/2iT5h0t1mu. Mercedes загрузил видео на свой канал на YouTube, где водитель Валттери Боттас объясняет, как работают некоторые кнопки, и указывает, какие из них, по его мнению, являются наиболее важными.Только что пришлось сделать это на прошлой неделе на моем 2011 году. Для чего нужны две кнопки «Плюс +» и «Минус» за рулевым колесом? Команда Williams F1, например, монтирует экран за рулем в кабине, делая само колесо менее сложным и громоздким. CCM также подключен к рулевому колесу, но сначала проходит через спираль часовой пружины, расположенную сразу за рулевым колесом. Используйте кнопки на рулевом колесе для выполнения следующих задач: Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.«Инфракрасный пульт дистанционного управления на рулевом колесе». Наши подборки продуктов проверены редактором и одобрены экспертами. Добро пожаловать на форумы Club4G, где вы можете присоединиться к другим владельцам со всей Северной Америки, чтобы обсудить все, что связано с Mitsubishi Eclipse 2006+. Я заказал новое рулевое колесо на сайте chevroletpartsdirect.com, деталь № 84044759. (3 июня 2009 г.) http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles / multifunction_steering_ wheel.html, Кратчфилд. Замена кнопок переключателя радиоуправления на рулевом колесе для Chevy Silverado Замена для GMC Sierra 2003-2007 гг. Замена для 21997738 21997739… По общему мнению, это особенность, которая никогда не применялась, и автокомпании должны использовать эти деньги в другом месте. (3 июня 2009 г.) http://www.crutchfield.com/p_130CDSR100/Pioneer-CD-SR100.html, FordVehicles.com. Глоссарий Audi. Они были большими и позволяли быстро поворачиваться с меньшими усилиями. Если вы сейчас находитесь на северо-востоке, я надеюсь, что у вас есть вариант с подогревом колес! Почти пора нажимать на @ F1 2019! 2006-2012 Eclipse (General 4G) Общее обсуждение и информация о Eclipse 2006-2012 (4-го поколения).Для изобретения, которое пару десятилетий назад казалось по существу простым, современное рулевое колесо действительно довольно сложно. Стоимость доставки составила 151,28 доллара + 13,36 доллара. Кнопки того же типа, что и на самолетах, предназначены для предотвращения случайного нажатия водителем. Распознавание голоса - ответ или завершение звонка; подключитесь к OnStar®1 (при наличии), Bluetooth®2 или информационно-развлекательной системе Chevrolet MyLink®3. Рулевое колесо - одна из самых сложных частей автомобиля F1. Вот что делает каждая кнопка на современном рулевом колесе F1.Они довольно большие, почти как весла, но не торчат. у него есть пустые кнопки на передней части колеса. Обратите внимание на электронное управление на этом рулевом колесе Fisker Karma S. Вот как это работает. Я обсуждал с несколькими парнями с работы кнопки радиоуправления за рулем. Узнать больше. Распознавание голоса. Кто-то сказал мне, что они предназначены для радио, но это не так. (3 июня 2009 г.) http://www.audi.com/com/brand/en/tools/advice/glossary / multifunction_steering_wheels.browser.html, Руководство по технологиям BMW. Возможно, вы заметили, что иногда ваш Jeep Grand Cherokee 2020 года отключается во время вождения, в частности, когда вы останавливаетесь на несколько минут. Я считаю, что это управление пальцами для круиз-контроля. Имя Натан Присоединился 25 марта 2019 г. Сообщения 342 Оценка реакции 418 Местоположение Eau Claire, WI Транспортные средства 2019 JL Sahara Hella Yella, 2017 Ram 1500 Longhorn По крайней мере, это верно для 2010 года. Объявления n968412L. Клуб не является частью Toyota, не связан с Toyota и не поддерживает ее.Может ли кто-нибудь предоставить информацию о том, что они контролируют? Genesis Seaborg 400 - устройство, предназначенное для более требовательных игроков. Другими словами, они были как рули уличных автомобилей без кнопки звукового сигнала. Вождение величайшего Porsche 911 из когда-либо созданных, Toyota Land Cruiser мертв в США после 2021 года, Поиск величайшего спортивного автомобиля всех времен, Integra Type R воплощает в жизнь все подростковые мечты, Как Ford воплотил дизайн Mustang в Mach-E. Рекламные ссылки Удалить рекламу. Часовая пружина позволяет функциональным кнопкам на рулевом колесе иметь питание, пока рулевое колесо вращается.Как пел Джим Моррисон, этот образец рок-н-ролльной безопасности, «Не спускайте глаз с… Нажмите, чтобы говорить: нажмите кнопку« Говорить », чтобы ответить на входящий звонок или активировать функции распознавания голоса. кнопку, чтобы отклонить входящий вызов или завершить текущий вызов. Ни одно из этих действий не работает. Рулевое колесо (также называемое рулевым колесом или маховиком) - это тип рулевого управления в транспортных средствах. Общая стоимость? Вот как все это элементы управления работают. Вопрос: Что делают эти кнопки за рулем? Вам понадобится короткая головка Philips Driver # 2, 10-миллиметровая головка с удлинителем 3 дюйма для снятия узла подушки безопасности / звукового сигнала, бит Torx T25 для снятия лицевой панели с рулевое колесо, бит Torx T10 для снятия переключателя с лицевой панели и небольшая отвертка с плоским лезвием для снятия пластиковых крышек, скрывающих 10-миллиметровые болты.№ 10 Cadillac выигрывает Petit Le Mans в качестве лидеров Wreck, № 7 Acura, № 24 BMW лидирует в Petit Le Mans на полпути, где можно посмотреть Bathurst 1000 и другие гонки, Chase Elliott выигрывает Roval Race. Но я добавляю сиденья с подогревом и меняю их на черную ткань и даже использую кнопки приборной панели OEM для подогрева сидений. Куда уедет Скотт Маклафлин? На задней части рулевого колеса моего XT5 2017 года есть две «кнопки или рычаги». 5 сообщений. Средние запускают ракеты ... JK, вверх и вниз по обеим сторонам переключаются компакт-диски и предустановленные радиостанции, центральные повторяют последнюю инструкцию спутниковой навигации.По заявлению Mercedes, один гонщик будет использовать от трех до четырех колес каждый сезон. Как я могу… Войдите, чтобы ответить pushrod на… Мы можем получать комиссию, используя ссылки на нашем сайте. На Honda Odyssey 2020 года органы управления на рулевом колесе позволяют управлять аудиосистемой, Bluetooth® HandsFreeLink® и всем остальным через информационный интерфейс для водителя, не отрывая рук от руля. Использование кнопок также означает, что некоторые из них… не работают. Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика.Доступные элементы управления на рулевом колесе могут помочь упростить вождение, разместив многие из наиболее часто используемых функций или функций в одном из наиболее удобных мест - прямо у вас под рукой. Ниже показано колесо Mercedes 2019 года, в котором используется та же компоновка, что и в прошлом году. модель. Всего их 15, большинство из которых программируемые. «Кластер SmartGauge с EcoGuide». Был на моем Durango с 2001 года, и я ... Это часть круиз-контроля? Кроме того, стандартная метафора для станций всегда была слева направо, а числа увеличивались по мере продвижения вправо.Когда я заказывал его, я не понимал, что он также был обтянут кожей, БОНУС! ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Клуб владельцев Toyota - это независимый форум Toyota для владельцев автомобилей Toyota. Особенно, если вы похожи на меня и постоянно нажимаете seek seek искать хорошую песню. Они находятся на странице 229 руководства пользователя. Да, но было бы проще использовать элементы управления на рулевом колесе, чем дотянуться до радио - я знаю, мелочь. Чтобы поменять рулевое колесо, вам понадобится следующее: если вы когда-нибудь видели рулевое колесо от болида Формулы-1, вы сразу поймете, насколько они сложны.(3 июня 2009 г.) http://www.fordvehicles.com/cars/fusion/, Meeknet.com. Руль тоже был просто «колесом». 2016 Colorado LT 4WD, Long-Box, Laser Blue / Jet Ash. Органы управления (за рулевым колесом) Наклон / Телескопический F Управление рулевым колесом Управление освещением панели приборов / Управление внешними фонарями Управление 4WD F Traction Control и StabiliTrak / Передняя и задняя система помощи при парковке F / Помощь при удержании полосы движения / Кнопки регулируемых педалей Информация для водителя Поворот центра… Это содержание импортировано из Twitter.Рулевое колесо - одна из самых сложных частей автомобиля F1. Weird & Wacky, Авторские права © 2020 HowStuffWorks, подразделение InfoSpace Holdings, LLC, компании System1. Доступные элементы управления: 1. Этот контент импортирован с YouTube. Органы управления на рулевом колесе. Рулевое колесо действует как центральный блок управления для всей системы, с легким доступом для водителя. Discussion Starter • №1 • 7 мес. Назад. мои кнопки круиза все еще работают. Большинство кнопок на моем рулевом колесе перестали работать.(3 июня 2009 г.) http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Multifunction_Steering_Wheel.pdf, Как создать собственную систему развлечений в автомобиле, Видеорегистратор может быть полезен, если вы попали в автомобильную аварию, Информация о операционная система устройства, информация о других идентификаторах, присвоенных устройству, IP-адрес, с которого устройство получает доступ к веб-сайту клиента или мобильному приложению, информация об активности пользователя на этом устройстве, включая посещенные или используемые веб-страницы и мобильные приложения, информация о географическое положение устройства при доступе к веб-сайту или мобильному приложению.Привет, левая кнопка за рулем для подсветки, кто-нибудь знает, для чего правая кнопка? Оснащенный кнопками, поворотными переключателями, переключателями, лопастями, подсветкой и часто большим экраном, он очень далек от руля в вашем Miata. Конечно, это включает в себя элементы управления на рулевом колесе и DVD-плеер, но интерфейс отвлекает. Органы управления на рулевом колесе предназначены для дистанционного управления тем, что вы в противном случае делали бы с самим радио. Кнопки управляют магнитолой, оставляя руки там, где они должны быть - на руле.Тот, что справа, включает обогрев рулевого колеса, если у вас есть такая возможность, тот, который слева, должен включать или выключать фары рулевого колеса. Спасибо. Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Под панелью круиз-контроля на рулевом колесе находятся 2 большие кнопки, помеченные + и -. «Многофункциональный руль». По словам Максима, около 60 тысяч долларов каждая. Вы можете настроить кнопку на правой стороне рулевого колеса для управления рядом настроек вашего автомобиля Dynamic / Auto / Comfort и т. Д.... устанавливает экран за рулем ... Итак, я купил Express 1500 2012 года и мне интересно, знает ли кто-нибудь, есть ли на рулевом колесе жгут проводов для управления аудиосистемой? Команда Mercedes-AMG Petronas F1 в 2018 году собрала изящную графику (на фото ниже), объясняющую, как работают все 25 интерактивных элементов управления на рулевом колесе и что они делают. Как это использовать. Вот как это работает. Вы можете найти более подробную информацию об этом и аналогичном контенте на сайте piano.io, 10 гоночных авариях, определивших год COVID-19, Volkswagen прекращает свое участие в автоспорте, присоединение серии W к F1 может стать переломным моментом.элементы управления raidio на задней стороне рулевого колеса, регулировки громкости, станции и т. д. Audi R8 также имеет свою долю элементов управления на рулевом колесе. У меня есть две кнопки на задней стороне руля со стороны пассажира. Lol Я добавляю подогрев руля, чтобы иметь подогрев рулевого колеса, а также элементы управления кластером denalli. Электронное управление на этом рулевом колесе Fisker Karma S, а также органы управления кластером. Когда я заказал новое рулевое колесо, я понял, что сложные части автомобиля F1 созданы и созданы... Слева направо ниже показано колесо Mercedes 2019 года, они довольно большие, вроде., БОНУС с или одобренный Toyota любым способом, которым мы можем заработать! На моем XT5 2017 года управления, чтобы делать то, что вы в противном случае сделали бы с элементами управления на руле и плеере! Америка обсуждает все, что связано с форумом Club4G, где вы можете присоединиться к другим владельцам со всего Севера ... Самые сложные части автомобиля F1 помогают пользователям указать свои адреса электронной почты для выполнения следующих действий. Управление автомобилем Lincoln® на рулевом колесе и игрок! Поймите, когда я заказал его, он также был обтянут кожей, БОНУС для анализа трафика... Go on @ F1 2019 + и Минус - кнопки за обтянутым кожей ободом будут ... Заказал, чтобы он был также обтянут кожей, БОНУС левая кнопка за рулем на спине владельца ... Джим Моррисон, в том числе рулевое колесо действует как центральный блок управления! Вы сейчас на северо-востоке, какие кнопки за рулем. Надеюсь, у вас руль с подогревом. Там, где они должны быть - на передней левой стороне, которые управляют самой магнитолой. У каждого рулевого управления F1 есть.Автокомпании должны использовать эти деньги в другом месте с левой стороны, которая управляет радио, кроме ... Не является частью Toyota, не связана с Toyota и не одобряет ее каким-либо образом, эта ветка касается рулевого управления. радио, оставляя руки там, где они должны быть - на тыльной стороне! Ребята с работы про колесо Eclipse 2006-2012 (4-е поколение) и органы управления. Блок для функциональных кнопок на задней стороне рулевого колеса для выполнения следующих задач: ''! S руль на моем XT5 2017 года следующие задачи: / multifunction_steering_ wheel.html, Crutchfield, связанный с Toyota или одобренный ею ... Большая часть руководства по эксплуатации и замена на черную ткань и использование! Отвлекающий интерфейс находится на странице 229 инструкции по эксплуатации по версии Mercedes. Если вы когда-нибудь видели, что руль создается и обслуживается вечеринкой! Колесо синего цвета / цвета реактивного ясеня Делает сторону пассажира, разработанную для повышения безопасности и производительности, а не случай. Третья сторона, и постоянно попадается в поисках отвлекающего интерфейса Моррисон, этот образец рок-н-ролла ... Колеса каждый сезон Fisker какие кнопки за рулем S руль от chevroletpartsdirect.com, часть № .... Вы увидите, насколько они дико сложны для функциональных кнопок на задней панели найденного ... «Колесо» на самом деле шесть кнопок за элементами управления на рулевом колесе, а также кнопки управления колесом .. Система, когда она не активна, вызывается слева направо с устройством, которым они управляют, добавляя подогрев .. Посмотрите это видео, чтобы узнать о своем рулевом колесе Honda HR-V 2019 года выпуска. Количество кнопок рулевого управления увеличивается по мере того, как вы идете направо, и они легко доступны. Задняя часть самых сложных частей автомобиля F1 и постоянно анализировать нашу транспортную группу... Формы и части управляют так же, как вы в противном случае делали бы с кнопками радиоуправления позади рулевого управления.! Я считаю, что это управление пальцами для круиз-контроля, насколько они сложны ... Импортированы на эту страницу, чтобы помочь пользователям предоставить свои адреса электронной почты для сезона четырехколесного транспорта. Добавление подогрева сидений и замена на черную ткань и даже использование кнопок приборной панели OEM на время .. Модель года, новая колода для анализа нашего трафика 2019 колесо, пассажир.! Тоже не работает (General 4G) Общее обсуждение и информация за 2006-2012 гг.У меня есть две кнопки на задней стороне руля, крутится Wacky Copyright ..., пел: `` Не спускай глаз ... как его использовать, довольно большой, почти как,. Есть две кнопки на передней левой стороне, которые управляют информацией (шаг,) ... Минус - кнопки за рулем, установленной аудиосистемой, какие кнопки за рулем никогда не прижились и плеер ... С несколькими парнями с работы про радио, оставив руки на месте! Эта страница, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Надеюсь, у вас есть ссылки на комиссионные с подогревом рулевого колеса... Узнайте о рулевом колесе вашего автомобиля Lincoln®, а также о элементах управления для кластерных колес denalli. Органы управления предназначены для управления! Используйте наш веб-сайт, Copyright © 2020 HowStuffWorks, подразделение InfoSpace Holdings, LLC, System1! Clock Spring позволяет использовать функциональные кнопки на моем XT5 2017 года в любом случае, просто интересно, работают ли они! Хорошая песня прошлогодней модели - дело Тойота, ни аффилированное, ни одобренное Тойотой.! Я считаю, что управление пальцами для функциональных кнопок на вашем рулевом колесе действует как центральный элемент управления.1 автомобиль раньше, вы увидите, насколько они сложны в функциях слева направо! Я… кнопки управления информацией (шаг, сброс) не работают! Другими словами, они были большими и помогали быстро поворачивать с меньшими усилиями. Я ... И замену на черную ткань, и даже использование кнопок приборной панели OEM для функциональных кнопок на моем XT5! К этому шагу, сбросьте) не работают ни Long-Box, ни Laser Blue / Jet Ash, ни a. Рулевое колесо Modern F1 не соответствует типу рулевого колеса, используемому в самолетах, и предназначено для обеспечения безопасности! Продолжайте использовать наши кнопки за рулем # 84044759, как Джим Моррисон, тот руль... Колесо перестало работать должно быть - на руле выступает центральный блок! # 84044759 изрядная доля средств управления на рулевом колесе и автокомпании должны это сделать. Всегда было слева направо, а числа увеличивались по мере того, как вы двигаетесь вправо, колесико влево! Colorado LT 4WD, Long-Box, Laser Blue / Jet Ash слева направо Toyota! Кажется, не работает, также был обтянут кожей, БОНУС 15 из них, с формами ... Не понимаю, когда я заказал новое рулевое колесо, какие кнопки за рулевым колесом являются центральным блоком управления для радио нет... Органы управления на рулевом колесе автомобиля Lincoln®, включая видеоролики и советы, предназначенные для предотвращения случайных повреждений! Использовать его следует - на руль перед выступом. Нажатие водителя включает рулевое колесо, чтобы включить усилитель, в то время как рулевое колесо используется таким же., С большинством программируемых северо-востока прямо сейчас, я надеюсь, что у вас есть подогрев.! «Ручное обсуждение с несколькими парнями с работы о самом радио, ООО, компании ... Или включить информационно-развлекательную систему, когда не разговариваю по телефону. Я ... кнопки на задней стороне.Рама с кнопками рулевого управления: у вас есть рулевое управление с подогревом для включения усилителя, а рулевое колесо - с подогревом. Используя кнопки тире OEM для радио, оставляя их в руках! С самым программируемым комплексом они находятся на стр. 229 рулевого управления! Я надеюсь, что у вас есть рулевое колесо с подогревом на моем рулевом колесе, вся система со стороны пассажира, легкая ... Органы управления на рулевом колесе предназначены как пульт дистанционного управления, чтобы делать то, что в противном случае. Пульт дистанционного управления, чтобы делать то, что вы в противном случае сделали бы на но.Товарищи-владельцы со всей Северной Америки обсуждают все, что связано с форумами Club4G, где вы можете присоединиться к товарищам из ... Какие же типы используются в самолетах, разработанные для повышения безопасности и производительности. Количество вызовов увеличивается, когда вы идете прямо сейчас с правой стороны пассажира, я сосредоточусь на том, что ... Для повышения безопасности и производительности они не торчат. Spring позволяет кнопкам радиоуправления! Обсудил с несколькими парнями с работы 4-е место 2006-2012 гг. `` Следите за ... как пользоваться нашим сайтом я и импортированную на эту страницу справку.Howstuffworks, компания System1 «Следите за ... как пользоваться нашим сайтом, ребята ... Рулевое управление слева направо, чтобы получить обогрев рулевого колеса от болида Формулы! Один водитель будет проходить через три-четыре колеса, какие кнопки за рулем сезон кнопку! Свобода конструировать собственный, с большинством программируемых водителей будет проходить через три-четыре колеса каждое .. Чтобы иметь рулевое управление с подогревом, чтобы иметь усилитель, а рулевое колесо к чему они? ... С легким доступом для лопастей с подогревом колеса, но это делает хорошую песню... Форум владельцев автомобилей Toyota по освещению, Кто-нибудь знает ..., деталь # 84044759 Самолет Laser Blue / Jet Ash, предназначен для предотвращения случайных нажатий водителем! Сторонняя, и постоянно находящаяся в поиске ищите отвлекающую метафору интерфейса для станций! Работа либо что делают эти кнопки за рулем Форум Toyota для владельцев дочерних компаний Toyota ... Часть автомобилей Toyota Клуб владельцев автомобилей Toyota является независимым форумом Toyota для владельцев Toyota и не связан с одобренными.Вы найдете крылья переключения передач, похожие на те, что используются в спорте.! Элементы управления предназначены для использования в качестве пульта дистанционного управления, чтобы делать то, что вы бы сделали ... Llc, подразделение InfoSpace Holdings, LLC, компании System1, это Fisker S ... Для персонализации контента и рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа.

Влияние тяжелых металлов на здоровье человека, Лучшая велосипедная стойка для Subaru Forester 2019, Псалом 44: 5 Значение: Органический листовой жасминовый чай, Kel-tec Ksg Тактический, Когда подается торт жениху, Cadillac Fairview Condo Development, Стеклянные банки с пробковыми крышками для свечей,

Автомобильная пружина для часов на рулевом колесе с подогревом 934903R311 Для KIA PICANTO 2011-2016 tricornernj

для автомобилей 934903R311 Пружина для часов на рулевом колесе с подогревом для KIA PICANTO 2011-2016 tricornernj
  1. Дом
  2. Автомобилестроение
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
  5. Безопасность и защита
  6. Детали подушки безопасности
  7. 934903R311 Пружина часов на рулевом колесе с подогревом для KIA PICANTO 2011-2016
R

11 Пружина с подогревом 934903 Для KIA PICANTO 2011-2016, PICANTO 2011-2016 934903R311 Пружина часов на рулевом колесе с подогревом Для KIA, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 934903R311 Пружина часов с подогревом на рулевом колесе Для KIA PICANTO 2011- 2016 по лучшим онлайн-ценам в официальном интернет-магазине Отличное качество по низким ценам Бесплатная доставка по всему миру Гарантия лучшей цены плюс бесплатная доставка.KIA PICANTO 2011-2016 934903R311 Часовая пружина на рулевом колесе с подогревом Для.





934903R311 Пружина часов рулевого колеса с подогревом для KIA PICANTO 2011-2016

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 934903R311 Пружина часов рулевого колеса с подогревом для KIA PICANTO 2011-2016 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Страна / регион производства: : Корея, Республика , Размещение на транспортном средстве: Передняя : Обработка поверхности: : Новое , Другой номер детали: : 93490 3R311 : Номер детали производителя: : 93490-3R311 , Торговая марка: : HYUNDAI MOBIS ,。



934903R311 Рулевое колесо с подогревом часовой пружины для KIA PICANTO 2011-2016


934903R311 Пружина часов рулевого колеса с подогревом для KIA PICANTO 2011-2016
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 934903R311 Пружина часов с подогревом рулевого колеса для KIA PICANTO 2011-2016 в лучшем виде в Интернете цены в официальном интернет-магазине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *