Подогревы дизельного топлива
При низких температурах из дизельного топлива выделяются кристаллы нефтяного парафина, которые остаются во взвешенном состоянии в жидкости. Размеры кристаллов парафина больше, чем поры элементов топливных фильтров. Температура начального формирования кристаллов называется температурой фильтрации. Температура, при которой они сгущают дизельное топливо, называется температурой гелеобразования. При температурах ниже фильтрации, но выше гелеобразования, кристаллы парафина достигают концентрации, при которой закупоривается топливный фильтр двигателя (Рис. 1), который ведет к потере мощности и двигатель глохнет.
В случае наличия в баке топливного насоса, который создаёт давление около 6 кг/см², бумага топливного фильтра не выдерживает такое давление (Рис. 3), и рвется, а замерзшее топливо увлекает за собой грязь, собиравшуюся в фильтре, напрямую в топливную аппаратуру.
При температурах ниже точки гелеобразования, топливо вообще перестаёт протекать по топливопроводам. Вследствие всех этих явлений топливоподача либо вообще прекращается, либо горючее подается не в полном объеме.
Некогда популярные у отечественных автовладельцев способы борьбы с парафином — посредством пламени факела или паяльной лампы, а также смешивание солярки с керосином и бензином — постепенно уходят в прошлое из-за неудобства применения и негативных последствий.
В настоящее время используются специальные присадки к дизтопливу (депрессаторы), электрические и тосольные устройства подогрева.
Мы предлагаем комплексный подход решения этой проблемы.
В зависимости от конструкции топливной аппаратуры транспортного средства, мы устанавливаем:
- подогреватель топливозаборника топливного бака;
- проточные подогреватели топливопровода от обратки;
- электрические проточные подогреватели;
- подогреватель топливного фильтра и фильтры-сепараторы с подогревом;
А для борьбы с гелеобразованием солярки рекомендуем заливать антигелевую присадку (Рис. 5)
Преимущества и особенности:
- Предотвращает потерю энергии и остановку двигателя из-за забитого парафином топливного фильтра, замерзание топливопроводов.
- Прочные, виброустойчивые конструкции без подвижных частей, надежные и долговечные, просты в установке.
- Улучшает процесс сгорания, оптимизируя работу топливной аппаратуры и впрыска в камеру сгорания тёплого топлива. (так как в цилиндры впрыскивается не ледяное топливо, а подогретое, способное сразу воспламениться, уменьшая жёсткость горения)
- Отличные отзывы владельцев транспортных средств!
Рекомендуем прочитать статью « особенности эксплуатации дизелей зимой»…
Внимание: подогревы дизельного топлива не улучшают запуск двигателя!
Система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля
Изобретение относится к транспортному машиностроению, касается систем охлаждения и подогрева теплоносителей дизелей тепловозов, а также двигателей внутреннего сгорания других транспортных средств.
Наиболее близким по техническому решению является устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее штатную водяную систему охлаждения основного дизеля с водяным насосом, топливную систему с топливоподкачивающим насосом, электрический подогреватель воды, водотопливный теплообменник и аккумуляторную батарею, подключенные к вспомогательному дизель-генератору малой мощности, маслопрокачивающий насос, подогреватель масла, датчики температуры воды и масла, четыре запорных вентиля, шесть электромагнитных контакторов, два электроуправляемых клапана, блок управления, причем система охлаждения вспомогательного дизель-генератора через первый и второй запорные вентили подключена к штатной водяной системе охлаждения основного дизеля, а система топливоподачи вспомогательного дизель-генератора подключена к топливной системе основного дизеля через третий и четвертый запорные вентили и первый и второй электроуправляемые клапаны, электроприводы топливоподкачивающего, маслопрокачивающего, водяного насосов и аккумуляторная батарея подключены через третий, четвертый, пятый и шестой электромагнитные контакторы к генератору вспомогательного дизель-генератора, к которому также подключены через первый и второй электромагнитные контакторы подогреватели воды и масла (патент РФ №69929 U1, МПК F02N 17/6, опубл. 10.01.2008. Бюл. №1).
Недостатками данного устройства являются его сравнительно большие вес и габариты при применении для транспортных средств с дизелями большой мощности ввиду использования электрических подогревателей теплоносителей дизелей (воды, масла), электроприводов насосов и питающего их вспомогательного дизель — генератора, обеспечивающего потребление значительной мощности, а также связанный с этим перерасход дизельного топлива.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является уменьшение веса и габаритов системы подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля и снижение расхода дизельного топлива.
Технический результат достигается тем, что система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля содержит штатную водяную систему охлаждения основного дизеля, водотопливный теплообменник, вспомогательный дизель-генератор малой мощности. Система снабжена газоводяным теплообменником, связанным трубопроводами с водяным насосом, установленным на валу вспомогательного дизель-генератора, газовым подогревателем топлива и камерой сгорания, оборудованной форсункой, свечей зажигания и подключенной к вентилятору с электроприводом. Газоводяной теплообменник и водяной насос подключены трубопроводами с кранами к секциям радиатора первого контура штатной водяной системы охлаждения основного дизеля, водомасляному теплообменнику и соединенным с ним трубопроводом секциям радиатора второго контура штатной водяной системы охлаждения основного дизеля, к водотопливному теплообменнику, соединенному трубопроводом с секциями радиатора первого контура. Система также снабжена вспомогательным топливным баком, связанным трубопроводами с кранами с основным топливным баком, а топливной магистралью с краном, в которой установлены электрические подогреватели топлива, один из них перед форсункой, топливный насос с электроприводом, газовый подогреватель топлива, топливный фильтр и электромагнитный клапан, соединенным с камерой сгорания, и трубопроводами через обратный клапан с топливопроводами вспомогательного дизеля. Между топливной магистралью и вспомогательным топливным баком подключен электромагнитный клапан, а в трубопроводах, связывающих секции радиаторов первого и второго контуров с соответствующими водяными насосами штатной водяной системы охлаждения основного дизеля, установлены водяные заслонки.
На чертеже представлена схема системы подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля. Система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля содержит вспомогательную дизель-генераторную установку, состоящую из вспомогательного дизеля 1 и генератора 2, газоводяной теплообменник 3, камеру сгорания 4. На валу дизель-генератора установлен водяной насос 5, подключенный с помощью трубопровода 6 к газоводяному теплообменнику 3, который трубопроводом 7 соединен с камерой сгорания 4. Газоводяной теплообменник 3 и водяной насос 5 подключены трубопроводами 8, 9, 10, 11 с кранами 12, 13 к секциям радиатора первого контура (горячего) 14 штатной водяной системы охлаждения основного дизеля 15 тепловоза, трубопроводами 16, 17, 18 с кранами 19, 20 к водомасляному теплообменнику 21 и соединенным с ним трубопроводом 22 секциям радиатора второго контура (холодного) 23 штатной водяной системы охлаждения основного дизеля 15, трубопроводами 24, 25 с краном 26 к водотопливному теплообменнику 27, в качестве которого можно использовать штатный подогреватель топлива основного дизеля 15. Водотопливный теплообменник 27 соединен трубопроводом 10 с секциями радиатора первого контура 14. Камера сгорания 4 оборудована форсункой 28 и свечей зажигания 29. Воздух в камеру сгорания подается вентилятором 30 с приводом от электродвигателя 31. Система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля включает также вспомогательный топливный бак 32, который трубопроводами 33, 34 с кранами 35, 36 и сливным трубопроводом 37 соединен с основным (штатным) топливным баком 38 тепловоза. Из основного топливного бака 38 топливо во вспомогательный топливный бак 32 может подаваться, например, с помощью штатного топливоподкачивающего агрегата (на фигуре не показан). Топливной магистралью 39, в которой установлены электрический подогреватель топлива 40, кран 41, топливный насос 42 с приводом от электродвигателя 43, газовый подогреватель топлива 44, соединенный трубопроводом 45 с газоводяным теплообменником 3, электрический подогреватель топлива 46 перед форсункой 28, топливный фильтр 47 и электромагнитный клапан 48, вспомогательный топливный бак 32 соединен с камерой сгорания 4, а топливной магистралью 39 и трубопроводами 49, 50, с установленным в них обратным клапаном 51, трубопроводом 52 соединен с топливопроводами вспомогательного дизеля 1. Избыток топлива отводится из топливной магистрали 39 через электромагнитный клапан 53 и трубопровод 54. В трубопроводах 9 и 16, соединяющих водяные насосы 55 и 56 штатной водяной системы охлаждения основного дизеля 15 с секциями радиаторов первого 14 и второго 23 контуров охлаждения соответственно, установлены две водяные заслонки 57 и 58.
Система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля работает следующим образом. После остановки основного дизеля 15 запускается вспомогательная дизель-генераторная установка от источника электропитания (на фигуре не показан), например вспомогательной аккумуляторной батареи. Предварительно напряжение от источника электропитания подается к электродвигателю топливного насоса 43 и электрическому подогревателю топлива 40. После включения топливного насоса 42 обеспечивается предпусковой подогрев топлива и прокачка топливной магистрали 39 и вспомогательного дизеля 1. Топливо к топливопроводам вспомогательного дизеля 1 подается из вспомогательного топливного бака 32 по топливной магистрали 39, трубопроводу 49, через обратный клапан 51, по трубопроводу 50. После запуска вспомогательного дизеля 1 от генератора 2 осуществляется дальнейшее электропитание потребителей и сразу же начинает работать водяной насос 5, обеспечивая прокачку воды по замкнутому контуру: водяной насос 5, газоводяной теплообменник 3, водяная система охлаждения тепловоза, водяной насос 5. При этом при закрытых водяных заслонках 57 и 58 вода через кран 12 по трубопроводам 8 и 9 подается в основной дизель 15 и через водяной насос 55 в секции радиатора первого контура 14, а затем по трубопроводу 11 через кран 13 поступает в водяной насос 5. Одновременно через кран 19, по трубопроводам 16 и 17, через водяной насос 56 вода подается в водомасляный теплообменник 21, после чего по трубопроводу 22 поступает в секции радиатора второго контура 23 штатной водяной системы охлаждения основного дизеля 15 и далее по трубопроводу 18 через кран 20 к водяному насосу 5. Кроме того, по трубопроводу 24 вода поступает к водотопливному теплообменнику 27, а затем по трубопроводу 25 через кран 26 и трубопроводу 10 к секциям радиатора первого контура 14.
При работе системы подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля топливо забирается топливным насосом 42 из вспомогательного топливного бака 32 и подается по топливной магистрали 39 к форсунке 28 через электромагнитный клапан 48 управления работой форсунки 28. Из форсунки 28 топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания 4, где попадает на раскаленную свечу зажигания 29 и сгорает в среде воздуха, нагнетаемого вентилятором 30. После камеры сгорания выхлопные газы нагнетаются в газоводяной теплообменник 3, где отдают тепло воде, прокачиваемой водяным насосом 5 по указанному выше замкнутому контуру. Из газоводяного теплообменника 3 отработанные газы по трубопроводу 45 поступают в газовый подогреватель топлива 44, что обеспечивает утилизацию тепла выхлопных газов для подогрева топлива с целью его более полного сгорания, затем отработанные газы поступают в глушитель (на фигуре не показан) основного дизеля 15. Часть топлива через электромагнитный клапан 53 по трубопроводу 54 может отводиться во вспомогательный топливный бак 32.
Первоначально система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля запускается в основной режим работы, что обеспечивает повышение температуры воды в системе охлаждения до максимальной величины, после чего по сигналу датчика температуры (на фигуре не показан) система автоматически переводится на поддержание заданной температуры прогрева — «пониженный» режим работы путем включения электромагнитного клапана 53, обеспечивающего отвод части топлива от форсунки 28 во вспомогательный топливный бак 32. При этом снижается расход топлива, теплопроизводительность и температура воды постепенно понижается до минимального значения, после чего система прогрева автоматически переводится снова в основной режим работы.
Таким образом, обеспечиваются подогрев и поддержание необходимых температур воды, масла и топлива основного дизеля, что позволяет поддерживать его в работоспособном состоянии в холодное время года. Предлагаемое техническое решение позволяет создать систему подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля приемлемых веса и габаритов, снизить расход дизельного топлива, а значит увеличить время работы системы в автономном режиме.
Система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля, содержащая штатную водяную систему охлаждения основного дизеля, водотопливный теплообменник, вспомогательный дизель-генератор, отличающаяся тем, что она снабжена газоводяным теплообменником, связанным трубопроводами с водяным насосом, установленным на валу вспомогательного дизель-генератора, газовым подогревателем топлива и камерой сгорания, оборудованной форсункой, свечей зажигания и подключенной к вентилятору с электроприводом, при этом газоводяной теплообменник и водяной насос подключены трубопроводами с кранами к секциям радиатора первого контура штатной водяной системы охлаждения основного дизеля, водомасляному теплообменнику и соединенным с ним трубопроводом секциям радиатора второго контура штатной водяной системы охлаждения основного дизеля, к водотопливному теплообменнику, соединенному трубопроводом с секциями радиатора первого контура, а также снабжена вспомогательным топливным баком, связанным трубопроводами с кранами с основным топливным баком, топливной магистралью с краном, в которой установлены электрические подогреватели топлива, один из них перед форсункой, топливный насос с электроприводом, газовый подогреватель топлива, топливный фильтр и электромагнитный клапан, соединенным с камерой сгорания, и трубопроводами через обратный клапан с топливопроводами вспомогательного дизеля, причем между топливной магистралью и вспомогательным топливным баком подключен электромагнитный клапан, а в трубопроводах, связывающих секции радиаторов первого и второго контуров с соответствующими водяными насосами штатной водяной системы охлаждения основного дизеля, установлены водяные заслонки.
Подогрев воздуха во впускном трубопроводе
Подогрев впускного воздуха улучшает условия пуска дизелей с неразделенной камерой сгорания. Примером устройства, обеспечивающего повышение температуры конца сжатия за счет подогрева впускного воздуха, служит свеча подогрева СН-150. Свеча мощностью 400 Вт устанавливается на впускном трубопроводе тракторных дизелей с рабочей объемом до 4-5 л. Учитывая ее малую мощность, для роста температуры всасываемого воздуха устанавливаются две и более свечи. Но при использовании более одной свечи повышается расход электроэнергии и увеличивается аэродинамическое сопротивление впускного трубопровода.
Спираль свечи изготовляется из проволоки высокого омического сопротивления с диаметром 2 мм. Свеча устанавливается в специальном гнезде на впускном трубопроводе и закрепляется накидной гайкой. Место установки свечи выбирается экспериментально, исходя из максимально возможного приближения ее к впускным окнам, с учетом количества и схемы расположения цилиндров двигателя. Номинальное напряжение свечи 8,5 В, номинальная сила тока 45-47 А, время нагрева до рабочей температуры (900-1000 С) составляет 40-60 с. Последовательно со свечой включены в электроцепь дополнительный резистор, который закорачивается во время пуска, контрольный элемент, спираль, заключенная в кожух или контрольная лампочка. Время, необходимое для нагрева спирали свечи, контролируется по степени нагрева спирали контрольного элемента или по накалу лампочки.
При использовании свечей подогрева впускного воздуха в сочетании с маловязкими маслами и увеличенной цикловой подачей топлива предельная температура надежного пуска холодного дизеля снижается примерно на 5 С.
Рис. Свеча подогрева впускного воздуха СН-150: 1 — спираль накаливания; 2 — стержень; 3 — корпус; 4 — контактная гайка
Рис. Фланцевая свеча: 1— корпус; 2 — спираль; 3 — контакты
Для повышения эффективности и снижения температуры пуска применяются фланцевые свечи. У фланцевых свечей за счет удлинения спирали увеличивается поверхность теплоотдачи, ее мощность при этом не меняется. Кроме того, уменьшаются потери теплоты в результате их установки непосредственно около впускных окон. Однако такие свечи не получили широкого распространения из-за невозможности унификации их конструкций для применения на различных типах дизелей.
Эффективность применения свечей подогрева снижается с понижением температуры. Поэтому их применяют для облегчения пуска дизелей с неразделенной камерой сгорания до температур не ниже -15 С», а при температурах ниже -15 С» подогрев всасываемого воздуха осуществляют электрофакельными подогревателями.
Одним из достоинств электрофакельных подогревателей является возможность их работы как на дизельном топливе, так и на бензине. Это позволяет их использовать для облегчения пуска, кроме дизелей, и на многотопливных двигателях. По сравнению со свечами электрофакельные подогреватели потребляют меньшее количество электроэнергии. Кроме того, наряду с эффективным подогревом воздуха они газифицируют часть несгоревшего топлива, что улучшает внешнее смесеобразование. Несгоревшие частицы топлива в виде паров или газов попадают в цилиндры двигателя и, являясь там очагами воспламенения, способствуют более быстрому сгоранию топлива. Данное свойство используется для облегчения пуска бензинового двигателя. Для этого снижается температура поверхности нагревательного элемента электрофакела, что позволяет получить во впускном трубопроводе пары бензина, которые, попав в цилиндры, способствуют надежному пуску и прогреву бензинового двигателя. Работа подогревателя после пуека дизеля в режиме сопровождения ускоряет прогрев двигателя, уменьшает дымность и снижает токсичность отработавших газов.
На продолжительность пуска двигателя влияют расположение электрофакела во впускном трубопроводе по отношению к впускным окнам, а также величина выступания его нагревательного элемента в коллекторе. При проектировании двигателей, на которых планируется установка подогревателей, необходимо предусматривать во впускном трубопроводе специальные выступы, снижающие скорость всасываемого воздуха и способствующие устойчивому горению факела при самостоятельной работе двигателя. При наличии у двигателя двух впускных трубопроводов подогреватели располагают в каждом из них.
Эффективность пуска дизеля с электрокафельным подогревателем повышается при правильно выбранном начальном угле опережения впрыскивания Уоп топлива. Величина Уоп для каждого типа дизеля опредедяется экспериментально. На рисунке в качестве примера отечественной конструкции предлагается электрофакельный подогреватель ЭФП-8101500, устанавливаемый на тракторные дизели Минского моторного завода и Харьковского завода тракторных двигателей. Нагревательным элементом такого подогревателя является спираль из нихромовой проволоки. Для поддержания пламени при самостоятельной работе дизеля спираль имеет двойную навивку, с тем чтобы ее внешняя часть предохраняла от переохлаждения внутреннюю. Спираль заключена в колпачок с отверстиями, который создает оптимальные условия для воспламенения топливовоздушной смеси и предотвращает от попадания в цилиндры двигателя частиц сгоревшей спирали в случае ее перегорания. Спираль соединяется параллельно обмотке электромагнитного клапана, обеспечивающего подачу топлива на спираль подогревателя.
Срабатывание электромагнитного клапана осуществляется после предварительного нагрева спирали одновременно с включением стартера. Нагрев спирали до рабочей температуры (900 С») обеспечивается за 15-20 с. Спираль к источнику тока подключается через добавочный резистор СЭБ-50В (закорачиваемый при пуске), контрольный элемент ПД-50В и выключатель типа ВК-316Б. При включенном электромагнитном клапане топливо попадает на раскаленную спираль электрофакельного подогревателя, на которой оно, воспламеняясь, образует факел пламени, с помощью которого поступающий в цилиндры воздух нагревается. Электрофакельный подогреватель выключают из электросети после выхода дизеля на устойчивый режим работы.
Рис. Электрофакельный подогреватель ЭФП-8101500:
1 — спираль накаливания; 2 — защитный колпачок; 3 — катушка электромагнита; 4 — фильтр; 5 — топливный клапан
Более совершенной конструкцией электрофакельного подогревателя является конструкция, устанавливаемая на дизели автомобилей КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. и некоторые другие типы дизелей ЯМЗ. В его комплект входит одна (две) факельная одноштифтовая свеча, электромагнитный топливный клапан, добавочный резистор с электротермическим реле, а также кнопочный выключатель, реле блокировки и отключения обмотки возбуждения генератора, контрольная лампа готовности к пуску и топливопроводы. У подогревателя имеются топливная и электрическая схемы, подключаемые к соответствующим системам автомобиля. Основным устройством, обеспечивающим получение факела для нагрева поступающего в цилиндры воздуха, является факельная штифтовая свеча. Их количество и место расположения зависят от конструкции впускного трубопровода и рабочего объема двигателя. В связи с тем, что отечественной промышленностью не выпускаются двухштифтовые свечи для дизеля ЯМЗ-240 с рабочим объемом 22 л, требуется установка четырех одноштифтовых свечей. Свечи на впускном трубопроводе размещают таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение нагретого воздуха по цилиндрам. Конструкция свечи допускает их установку в вертикальном, горизонтальном и промежуточном положениях.
Рис. Комплект электрофакельного устройства подогрева впускного воздуха автомобиля КамАЗ: 1 — факельная штифтовая свеча; 2 — реле блокировки н отключения обмотки возбуждения генератора; 3 — добавочный резистор с электротермическим реле; 4 — электромагнитный топливный клапан
Факельная штифтовая свеча имеет корпус, внутри которого расположен нагревательный элемент, выполненный в виде однопроводной свечи закрытого типа, рассчитанной на напряжение 19 или 8,5 В при силе тока соответственно 11 и 22 А. Спираль свечи помещена в тонкий металлический кожух, заполненный периклазом, и поверхность ее нагревается до 1000-1100 С. На корпусе расположен штуцер для подсоединения свечи к топливопроводу, а в нижней части имеется резьба для крепления ее на впускном трубопроводе. В нужном положении свеча фиксируется контргайкой. В топливном штуцере располагается фильтр, изготовленный из высокопористой бронзы, и жиклер, обеспечивающий дозирование топлива. Поступающее под низким давлением топливо попадает во внутреннее пространство свечи, смачивает испарительную сетку, расположенную между кольцевой вставкой и штифтом нагревательного элемента. Наличие испарительной сетки способствует более равномерному распределению топлива вокруг штиф, та и препятствует быстрому его вытеканию.
Рис. Факельная штифтовая свеча (слева): 1 — корпус; 2 — спираль нагревательного элемента; 3 — топливный жиклер; 4 — фильтр; 5 — кольцевая вставка; 6 — испарительная сетка; 7 — защитный кожух
Рис. Схема топливной системы ЭФУ автомобиля КамАЗ (справа): 1 — сливная магистраль; 2 — топливная форсунка; 3 — перепускной клапан; 4 — топливный насос высокого давления; 5 — клапан — жиклер; б — факельные свечи; 7 — электромагнитный топливный клапан; 8 — фильтр тонкой очистки топлива; 9 — топливоподкачиваюший насос; 10 — фильтр грубой очистки топлива; 11 — топливный бак
Факел пламени образуется в результате смешивания испарившейся части топлива с поступающим во впускной трубопровод воздухом в нижней части свечи. От переохлаждения нагревательный элемент защищен кожухом с отверстиями. Это обеспечивает поддержание устойчивого горения при работе двигателя на режиме самостоятельной работы после его пуска (режим сопровождения), что необходимо для быстрого прогревания цилиндров.
Топливо из системы питания двигателя поступает к свече через электромагнитный клапан. Его нормальная работа обеспечивается при условии, что магистраль низкого давления от фильтра тонкой очистки до топливного насоса высокого давления (ТНВД) будет заполнена топливом и топливоподкачивающий насос будет обеспечивать давление 20-40 кПа. На автомобиле КамАЗ этой цели служат перепускной клапан ТНВД и клапан-жиклер, установленные в крышке фильтра тонкой очистки.
Давление клапана-жиклера находится в пределах 25-45 кПа, а перепускного 60-80 кПа. Отклонение от данных величин приводит или к задержке появления факела, или к его затуханию. Электромагнитный клапан открывается после предварительного нагрева свечи. Управление клапаном и нагревом свечи осуществляется с помощью электротермического реле, размещенного в одном корпусе с добавочным резистором. Добавочный резистор служит для исключения падения напряжения в момент предварительного нагрева факельной штифтовой свечи и закорачивается в момент включения стартера.
Продолжительность предварительного нагрева факельной штифтовой свечи зависит главным образом от температуры окружающей среды (при вертикальном положении электротермического реле составляет 70-110 с). Оно определяется временем нагрева биметаллической пластины, по которой протекает ток свечей. Вследствие нагрева биметаллической пластины контакты реле замыкаются, в результате чего одновременно включаются топливный электромагнитный клапан и контрольная лампочка, сигнализирующая о необходимости включения стартера.
В электрической схеме электрофакельного подогревателя предусматривается реле блокировки, отключающее электроцепь факельной штифтовой свечи от обмотки возбуждения генератора при работающем двигателе. Это предотвращает перегорание свечей из-за высокого напряжения электрической цепи автомобиля после пуска, когда добавочный резистор устройства закорочен. Кроме того, в электроцепи должен быть амперметр, по показанию которого судят от работоспособности электрофакельного подогревателя.
Рис. Термостат CAV-367 фирмы Лукас: 1 — корпус клапана; 2 — корпус термостата; 3 — защитный кожух; 4 — спираль; 5 — стержень; 6 — запорный шарик; 7 — штекер
Другой разновидностью конструктивного решения электрофакельного подогревателя является термостат CAV-357 английской фирмы Лукас. Термостат имеет корпус с размещенным в нем топливным клапаном, внутри которого существует канал определенного диаметра, перекрываемый шариком под воздействием стержня, находящегося в холодном состоянии. Один конец спирали соединен с массой через защитный кожух, завальцованный ь корпус, другой в виде шггекера выведен наружу термостата и изолирован от массы. Форма навивки спирали и расположение отверстий на защитном кожухе выбраны таким образом, чтобы обеспечить устойчивое горение факела при работающем двигателе. Крепить термостат рекомендуется горизонтально или под углом 30″. Однако, как показали эксперименты, его можно устанавливать и вертикально. Питание туитивом обеспечивается от отдельного бачка вместимостью 25 см3, что гарантирует бесперебойную подачу топлива при малой частоте вращения коленчатого вала и способствует его широкому использованию на дизелях с различными схемами топливоподачи. Бачок располагают на высоте не менее 100 мм над уровнем топливного клапана. Это в некоторых случаях вызывает затруднения при компоновке термостата на автомобиле.
Термостат включают за 15-20 с перед пуском двигателя. Нагреваясь, спираль тянет стержень, в результате чего шарик перестает прижиматься к седлу клапана, и топливо самотеком по стержню попадает внутрь спирали. Нагреваясь, топливо испаряется и, смешиваясь в нижней части термостата с поступающим воздухом, воспламеняется.
Зависимость проходного сечения клапана от температуры приводит к затуханию пламени при температурах пуска ниже -15 С» и не обеспечивает горение в процессе самостоятельной работы двигателя при низких температурах окружающей среды. Имеющаяся модификация термостата с отдельным топливным клапаном позволяет повысить эффективность его использования при температурах ниже -15 С».
Необходимо отметить, что основным недостатком электрофакельных подогревателей является отсутствие у водителя информации о наличии факела в процессе пуска двигателя. Для устранения этого в настоящее время ведутся исследования. В частности, предусматривается установка фотодиодного датчика.
Применение электрофакельных подогревателей обеспечивает пуск различных типов дизелей на малорязких маслах при температурах -20, -25 С» при n равной 70-80 мин.
Mercedes-Benz W124 | Система предпускового подогрева дизельных двигателей
18.2 Общая информация
Для облегчения запуска холодного двигателя на дизельных двигателях устанавливается система предпускового подогрева, которая состоит из свечей накаливания, блока управления свечами накаливания, контрольной лампы на комбинации приборов, датчика температуры охлаждающей жидкости и электрических проводов. Свечи накаливания представляют собой миниатюрный обогреватель, с одной сторон…
18.3 Блок управления свечами накаливания
Снятие Расположение блока управления свечами накаливания с левой стороны моторного отсека ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Блок управления свечами накаливания установлен с левой стороны в моторном отсеке (см. рисунок). 2. Снимите провод массы с акку…18.4 Свечи накаливания
Расположение свечи накаливания на дизельном двигателе с турбонаддувом Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините вольтметр между питающей шиной свечей накаливания и массой. Включите зажигание и проверьте, что напряжение к свечам подается в соответ…18.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен с левой стороны головки блока цилиндров на 6-цилиндровых двигателях или с левой стороны водяного насоса на 4- и 5-цилиндровых двигателя. 2. Снятие датчика температуры охлаждаю…
Volkswagen Passat B3 B4 Система предпускового подогрева дизельных двигателей
3.3.23. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
Общие сведения
Для запуска холодного двигателя модели с дизельным двигателем оснащены системой предпускового подогрева, включающей в себя 4 свечи накаливания, блок управления свечами накаливания и контрольную лампу работы системы предпускового подогрева.
В каждой вихревой камере установлена свеча накаливания, представляющая собой выполненный в металлическом корпусе электрический нагревательный элемент с зондом на одном конце и электрическим соединением на другом. При работе свечи происходит нагревание подаваемого топлива до оптимальной температуры горения. Подача напряжения к свечам накаливания контролируется дизельным электронным блоком управления системы впрыска топлива (ECU). Продолжительность работы свечей накаливания (период подогрева) регулируется блоком управления (ECU), который контролирует температуру двигателя через датчик температуры охлаждающей жидкости и изменяет время подогрева для того, чтобы улучшить условия работы двигателя. Контрольная лампа системы предпускового подогрева в панели приборов гаснет после окончания подогрева, однако напряжение к свечам накаливания продолжает подаваться до момента пуска двигателя. Если попытки пуска двигателя нет, напряжение от свечей накаливания отключается.
После пуска двигателя свечи накаливания продолжают работать еще некоторое время, что способствует улучшению сгорания топлива при прогреве двигателя и позволяет уменьшить выброс отработавших газов.
Система предпускового подогрева дизельного двигателя включается при повороте ключа зажигания в положение «II». Однако на автомобилях с двигателями AAZ система предпускового двигателя включается после открытия и последующего закрытия двери водителя.
Блок управления свечами накаливания
На двигателях 1Z, AHU и AFN предпусковый подогрев управляется ECU.
На ранних моделях блок управления предпускового подогрева дизельного двигателя расположен под панелью приборов над главным блоком реле. Для доступа к блоку управления свечами накаливания снимите соответствующие секции отделки панели приборов.
|
Рис. 3.75. Расположение блока управления свечами накаливания дизельного двигателя на поздних моделях |
На поздних моделях блок управления свечами накаливания расположен в моторном отсеке рядом с бачком омывателя (рис. 3.75).
Снятие блока проводите в следующем порядке:
– отсоедините провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
– отсоедините колодку жгута проводов от блока управления;
–отверните крепежные винты и, приподняв, извлеките блок управления из кронштейна.
Установку блока управления проводите в последовательности, обратной снятию.
Технические данные и характеристики
Система предпускового подогрева дизельных двигателей VW Passat B3
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Фольцваген Пассат Б3 1988-1996 г.в.
- Система предпускового подогрева дизельных двигателей
Общие сведения
Для запуска холодного двигателя модели с дизельным двигателем оснащены системой предпускового подогрева, включающей в себя 4 свечи накаливания, блок управления свечами накаливания и контрольную лампу работы системы предпускового подогрева.
В каждой вихревой камере установлена свеча накаливания, представляющая собой выполненный в металлическом корпусе электрический нагревательный элемент с зондом на одном конце и электрическим соединением на другом. При работе свечи происходит нагревание подаваемого топлива до оптимальной температуры горения. Подача напряжения к свечам накаливания контролируется дизельным электронным блоком управления системы впрыска топлива (ECU). Продолжительность работы свечей накаливания (период подогрева) регулируется блоком управления (ECU), который контролирует температуру двигателя через датчик температуры охлаждающей жидкости и изменяет время подогрева для того, чтобы улучшить условия работы двигателя. Контрольная лампа системы предпускового подогрева в панели приборов гаснет после окончания подогрева, однако напряжение к свечам накаливания продолжает подаваться до момента пуска двигателя. Если попытки пуска двигателя нет, напряжение от свечей накаливания отключается.
После пуска двигателя свечи накаливания продолжают работать еще некоторое время, что способствует улучшению сгорания топлива при прогреве двигателя и позволяет уменьшить выброс отработавших газов.
Система предпускового подогрева дизельного двигателя включается при повороте ключа зажигания в положение «II». Однако на автомобилях с двигателями AAZ система предпускового двигателя включается после открытия и последующего закрытия двери водителя.
Блок управления свечами накаливания
На двигателях 1Z, AHU и AFN предпусковый подогрев управляется ECU.
На ранних моделях блок управления предпускового подогрева дизельного двигателя расположен под панелью приборов над главным блоком реле. Для доступа к блоку управления свечами накаливания снимите соответствующие секции отделки панели приборов.
Рис. 3.75. Расположение блока управления свечами накаливания дизельного двигателя на поздних моделях |
На поздних моделях блок управления свечами накаливания расположен в моторном отсеке рядом с бачком омывателя ( рис. 3.75).
Снятие блока проводите в следующем порядке:
– отсоедините провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
– отсоедините колодку жгута проводов от блока управления;
–отверните крепежные винты и, приподняв, извлеките блок управления из кронштейна.
Установку блока управления проводите в последовательности, обратной снятию.
Технические данные и характеристики
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
1. Эксплуатация автомобиля
1.0 Эксплуатация автомобиля
1.1 Общие сведения
1.2 Система центральной блокировки замков
1.3 Крышка багажника или задняя дверь
1.4 Двери
1.5 Стеклоподъемники
1.6 Зеркала заднего вида
1.7 Ремни безопасности
1.8 Подголовники
1.9 Передние сиденья
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание
2.1 Периодичность технического обслуживания
2.2. Работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобиля
3. Двигатели
3.0 Двигатели
3.1. Бензиновые двигатели компоновки R4
3.2. Бензиновый двигатель компоновки VR6
3.3. Дизельные двигатели
4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения
4.1 Общие сведения
4.2 Проверка герметичности шлангов системы охлаждения
4.3 Проверка уровня охлаждающей жидкости
4.4 Замена охлаждающей жидкости
4.5 Промывка системы охлаждения
4.6 Общий контроль системы охлаждения
4.7. Снятие и установка элементов системы охлаждения
5. Система питания
5.0 Система питания
5.1. Системы питания бензиновых двигателей
5.2. Система питания дизельного двигателя
6. Система зажигания
6.0 Система зажигания
6.2 Общие сведения
6.3 Меры предосторожности при работе с электронными системами зажигания
6.4 Распределитель зажигания
6.5. Проверка системы зажигания
6.6 Свечи зажигания
6.7 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
7. Сцепление
7.0 Сцепление
7.1 Технические данные и характеристики
7.2 Общие сведения
7.3 Проверка технического состояния гидравлической системы
7.4 Педаль сцепления
7.5 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления
7.6 Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления
7.7 Снятие и установка главного цилиндра сцепления
7.8 Снятие и установка троса привода сцепления
7.9 Снятие и установка нажимного и ведомого дисков сцепления
8. Трансмиссия
8.0 Трансмиссия
8.1. Механическая коробка передач
8.2. Автоматическая коробка передач
8.3. Отличительные особенности трансмиссии автомобилей с полным приводом Passat Syncro
9. Привод передних колес
9.0 Привод передних колес
9.1 Общие сведения
9.2 Проверка грязезащитных чехлов
9.3 Снятие и установка привода передних колес
9.4 Снятие и установка внутреннего шарнира
9.5 Снятие и установка наружного шарнира
9.6 Разборка наружного шарнира
9.7 Разборка внутреннего шарнира
9.8 Гаситель крутильных колебаний приводного вала
9.9 Сальник фланца полуоси
10. Подвески
10.0 Подвески
10.1. Передняя подвеска
10.2. Задняя подвеска
11. Рулевое управление
11.0 Рулевое управление
11.1 Общие сведения
11.2 Рулевое колесо
11.3. Рулевая колонка
11.4 Регулятор положения высоты рулевой колонки
11.5. Замена защитных чехлов рулевой передачи
11.6. Рулевая передача
11.7 Регулировка положения рулевых тяг
11.8 Замена рулевых тяг
11.9 Замена наконечников рулевых тяг
11.10. Регулировка люфта рулевой передачи
11.12. Насос гидроусилителя рулевого управления
12. Тормозная система
12.0 Тормозная система
12.1 Технические характеристики
12.2 Общие сведения
12.3. Техническое обслуживание
12.4. Замена передних тормозных колодок
12.5 Замена переднего суппорта
12.6 Замена переднео тормозного диска
12.7 Замена тормозного барабана и задних тормозных колодок на тормозах барабанного типа
12.8 Колесный цилиндр заднего тормозного механизма
12.9 Замена тормозных колодок на задних дисковых тормозах
12.15. Антиблокиро-вочная система тормозов (ABS)
13. Колеса и шины
13.0 Колеса и шины
13.1 Технические характеристики
13.2 Замена колес
13.3 Колесные болты
13.4 Обкатка шин
13.5 Хранение шин
13.6 Балансировка колес
13.7 Цепи противоскольжения
13.8 Запасное колесо
13.9 Проверка давления в шинах
14. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
14.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
14.1 Технические характеристики
14.2 Общие сведения
14.3 Система кондиционирования с циркулирующим хладагентом
14.4 Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования
14.5. Поиск неисправностей
14.6 Заправка кондиционера хладагентом
14.7 Поиск и устранение неисправностей в системах отопления и кондиционирования
14.8 Воздухораспределительная коробка
14.9 Вентилятор
14.12. Вентилятор отопителя
14.13. Тросы управления
14.14. Агрегаты системы кондиционирования
14.15. Основные положения по обслуживанию кондиционера
15. Электрооборудование
15.0 Электрооборудование
15.1. Технические характеристики
15.2 Меры безопасности при работе с электрооборудованием
15.3. Обнаружение незамкнутой цепи
15.4. Аккумуляторная батарея
15.5. Генератор
15.6. Стартер
15.7 Блок предохранителей и реле
15.8 Замена замка зажигания
15.9. Переключатели
15.10. Комбинация приборов
15.11. Внутреннее освещение и прикуриватель
15.12. Фары
15.13. Очиститель ветрового стекла
15.16. Центральный замок
15.17. Люк
16. Кузов
16.0 Кузов
16.1. Общие сведения
16.2 Уход за кузовом
16.3. Незначительные повреждения кузова
16.4 Значительные повреждения кузова
16.5 Молдинги, облицовка колесных ниш
16.6. Элементы капота
16.7 Передний и задний бамперы
16.8 Передняя поперечная балка кузова
16.9 Переднее крыло
16.10. Крышка багажника
16.11. Элементы задней двери (автомобили с кузовом универсал)
16.14. Элементы передней двери
16.15. Элементы задней двери
16.18. Комбинация приборов
16.22. Передние сиденья
16.23. Задние сидения
16.24. Ремни безопасности
17. Электрические схемы
17.0 Электрические схемы
17.1 Обозначения на электрических схемах
17.2 Точки соединения с «массой»
17.3 Точки соединения с положительным полюсом (цифры в кружках)
17.4 Обозначения, используемые на электрических схемах
17.5 Схемы 1-10
17.6 Схемы 11-20
17.7 Схемы 21-30
17.8 Схемы 31-40
17.9 Схемы 41-50
15.17.1 Люк и его элементы
Подогрев дизеля у Мерседесов
Установка подогрева для дизельного топливного фильтра Mercedes-Benz
Подогрев дизеля. Подогрев фильтра дизеля.
Mercedes W203 2.7L diesel Кочегар. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, EGR, ТЕРМОСТАТА ПОДОГРЕВА, ПРОВОДКИ.
Электро догреватель+webasto= быстрый прогрев дизеля Mercedes e220cdi
Электроподогрев двигателя: ТЭН, инфракрасная лампа, электрофакельное устройство. Как проверить ДТ
Функция REST на W211. Обогрев салона остаточным теплом двигателя на Mercedes
ЛУНФЕЙ — предпусковой подогреватель двигателя от 220в
Подогрев солярки Советы автомобилистам
Самый ненадежный дизель Mercedes Benz OM-651 2.2 CDI
Установка помпового подогревателя двигателя «Лунфэй»
Также смотрите:
- Открытие дверей авто Мерседес
- Какие свечи зажигания лучше для Мерседеса
- Как посмотреть код то на Мерседесе W212
- Мерседес е 320 1994 г характеристики
- Мерседес ошибка b1156
- Мерседес Бенц жла 200
- Mercedes Benz e class 2014 запчасти
- Mercedes выпуск 1998
- Мерседес с 200 отзывы владельцев 2010
- Зеркало правое Мерседес вито 638
- Дверь на Mercedes s600
- Разборка Мерседес 210 в черновцах
- Какие диски подходят на Мерседес 126
- Замена колодки на Мерседес 190 видео
- Мерседес 190 определить по вин
5 лучших дизельных обогревателей для фургонов-кемперов
Если вы не хотите, чтобы срок службы фургона заканчивался, когда температура падала, вы можете подумать об использовании дизельного обогревателя. Для любителей фургонов это может означать кемпинг в течение четырех сезонов, сохраняя при этом тепло. Сегодня мы расскажем, как дизельный обогреватель для вашего фургона может изменить правила игры, когда и где вы разбиваете лагерь! Давайте погрузимся!
Что такое дизельный обогреватель?
Несмотря на то, что автокемперы обогреваются несколькими различными видами топлива, дизельный обогреватель считается лучшим.Эти обогреватели могут использовать очень мало энергии и минимальное количество топлива для обогрева фургона.
Эти эффективные обогреватели делают походы в холодном климате не только терпимыми, но и вполне комфортными. Если ваш фургон-кемпер работает на дизельном топливе, вы можете подключить дизельный обогреватель непосредственно к основному топливному баку. Эта система означает, что вам не нужно будет возить дополнительное топливо, и пока у вас есть дизельное топливо для вашего фургона, вы не замерзнете.
Наслаждайтесь прогулками в любое время года с дизельным обогревателем.Как работает дизельный обогреватель?
Дизельные обогреватели потребляют топливо непосредственно из топливного бака автомобиля для его сжигания.Они включают в себя вентилятор для выдувания выхлопных газов и всасывания наружного воздуха. Этот цикл горения происходит в отдельной камере от воздуха внутри кемпера.
Воздух внутри кемпера всасывается в отдельную камеру, которая обменивается теплом с горящим дизельным топливом для обогрева фургона.
Этим компактным фургонам не нужно много времени, чтобы нагреться. Эти эффективные дизельные обогреватели занимают очень мало места и топлива, чтобы поддерживать фургоны в хорошем состоянии.
Чаще всего отопитель устанавливается под фургоном.Обратите внимание, что серебряная труба на этом снимке — это выхлоп. Убедитесь, что он выходит из окон и дверей.На что обратить внимание при покупке дизельного обогревателя
Одним из наиболее важных аспектов, на который следует обратить внимание при покупке дизельного обогревателя, является размер устройства. Вы хотите убедиться, что обогреватель может обогреть ваш фургон, но не слишком велик для крошечного пространства. Если вы купите слишком большой или слишком маленький, вы в любом случае потратите деньги впустую.
Также стоит отметить, что дизельные отопители сильно шумят. Чем больше блок, тем меньше ему нужно будет работать, но тем громче он будет.Это означает, что если вы спите чутко, приобретите для своего фургона дизельный обогреватель соответствующего размера. Вы не хотите терять сон, чтобы согреться.
Также примите во внимание затраты на техническое обслуживание дизельного обогревателя. Дизель горит намного грязнее, чем другие источники топлива, но работает более эффективно. Ознакомьтесь с рекомендуемыми графиками технического обслуживания и связанными с этим расходами. Вам нужен нагреватель, на который вы можете положиться и который не будет стоить вам целое состояние.
Имейте в виду: Хороший обогреватель — это лишь один из аспектов автодома в холодную погоду, поэтому мы составили окончательный список из Кемпинг в холодную погоду: как отдыхать зимой .
5 лучших дизельных обогревателей для фургонов-кемперов
Теперь, когда вы понимаете, что такое дизельный обогреватель и зачем он вам нужен, давайте рассмотрим несколько вариантов. Это одни из пяти лучших дизельных обогревателей для кемперов. Давайте начнем!
Другие товары для дома на колесах, которые вам понравятся:
1. Webasto STC 2000
Webasto STC 2000 — одна из самых популярных моделей Webasto. Этот дизельный обогреватель может производить 7000 БТЕ и потреблять один галлон топлива за 22 часа.Он поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, но мы думаем, вам понравится экономичность дизельной версии.
Конструкция, требующая минимального обслуживания, означает, что вы можете больше времени использовать свой фургон и меньше времени, проведенного в магазине. Он имеет несколько режимов, таких как рециркуляция и свежий воздух. Этот мощный дизельный обогреватель сделает невероятную работу по сохранению тепла в вашем доме.
2. Webasto Evo 40
Webasto EVO 40 — это бесшумный дизельный обогреватель. Webasto услышала жалобы на шум от тех, кто отдыхал в своих фургонах, и усовершенствовала насос-дозатор топлива, чтобы этот обогреватель работал невероятно тихо.В то время как другим дизельным обогревателям будет сложно работать на больших высотах, EVO 40 имеет автоматическую компенсацию высоты до 7 218 футов.
Вам также не придется беспокоиться об израсходовании тонны топлива: при низкой настройке расход топлива составляет 0,07 галлона в час, а при высокой настройке — 0,15 галлона в час. Это означает, что если вы включите нагреватель на 12 часов, вы будете использовать чуть меньше двух галлонов дизельного топлива. Вы можете оставаться в тепле, и это не будет стоить вам целое состояние на топливо.
3. Espar Airtronic D2
Espar Airtronic D2 — это обогреватель с принудительной подачей воздуха мощностью 7500 БТЕ и четырьмя различными уровнями нагрева.Центральный блок полагается на внутренний датчик температуры для включения и выключения. Вы также можете получить рекомендованный внешний датчик температуры, который поможет контролировать климат в конкретном месте.
Этот обогреватель может эффективно работать на высоте 7200 футов, но дополнительный высотный комплект позволит вам подняться еще выше. Этот нагреватель может работать в течение 24 часов на одном галлоне дизельного топлива.
Хотя дизельное топливо работает более эффективно, оно также сгорает намного грязнее, чем другие виды топлива.4. Espar Airtronic S2
Espar Airtronic S2 имеет мощность нагрева 7500 БТЕ и автоматическую регулировку высоты.Он может согреть ваш фургон на высоте чуть более 9800 футов. Бесступенчатый двигатель и бесшумный топливный насос позволяют легко выспаться. Вы не будете просыпаться посреди ночи каждый раз, когда включается обогреватель.
В Airtronic S2 используется более надежный бесщеточный двигатель, который служит дольше и работает эффективнее. Срок службы этого экологически чистого двигателя составляет 5000 часов. Это грозный претендент на звание лучшего дизельного обогревателя.
Eberspacher Espar Airtronic S2 D2 L 12V 2.2 кВт…- Дизельный воздухонагреватель мощностью 2,2 кВт 7500 БТЕ.
- Автоматическая регулировка высоты – до 3000 м над уровнем моря. №…
- Улучшите сон ночью с новым бесступенчатым двигателем и бесшумной…
5. Бюджетный дизельный обогреватель для автофургонов: дизельный обогреватель мощностью 5 кВт
В то время как другие дизельные обогреватели в нашем списке могут стоить свыше 1000 долларов США, дизельный обогреватель мощностью 5000 Вт для автофургонов стоит менее 150 долларов США.Этот невероятно эффективный нагреватель будет потреблять чуть более двух галлонов топлива, если он будет работать 24 часа подряд.
Автономное устройство обогрева помогает предотвратить образование нагара в двигателе. Это означает более долговечный и лучше обслуживаемый двигатель, который прослужит долгие годы. Вам понравится функция дистанционного управления, которая означает, что вы можете прогреть свой фургон перед тем, как сесть в него в конце дня!
Совет для профессионалов: Не уверены, подходит ли вам дизельный обогреватель? Подумайте о пропане, но сначала обязательно прочитайте: Безопасны ли пропановые обогреватели для автофургонов?
Безопасны ли дизельные обогреватели?
Да, при правильном использовании.Вы должны вентилировать дизельные обогреватели снаружи, как и большинство обогревателей. Это сводит к минимуму вероятность серьезного или смертельного инцидента для кого-либо в вашем доме на колесах. Многие из этих производителей гордятся своей эффективностью и безопасностью.
Эффективное обновление
Дизельный обогреватель для вашего автодома может стать эффективным способом обогрева вашего крошечного дома на колесах. Это обновление, за которое вы будете благодарны, когда вам понадобится его использовать. Попрощайтесь с многослойностью и обмороженными пальцами. Вам будет комфортно и уютно, пока вы наслаждаетесь своим фургоном.
В вашем фургоне есть дизельный обогреватель? Оставьте комментарий ниже.
Станьте инсайдером Mortons On The Move Insider
Присоединяйтесь к более чем 7000 других искателей приключений, чтобы получать обучающие, развлекательные и вдохновляющие статьи о пунктах назначения для автодомов, снаряжении для автодомов и жизни вне сети, чтобы начать свои приключения уже сегодня!
Подробнее от Mortons:
6 лучших дизельных обогревателей для фургонов, жилых домов на колесах и кемперов
Ознакомьтесь с нашим кратким введением в дизельные обогреватели для фургонов.
Жизнь в автофургоне в холодные зимние месяцы была бы невыносимой без возможности согреться.
Конечно, есть способы согреться в фургоне без обогревателя. Но если вы планируете провести какое-то время в зимнем походе, лучше рассмотреть другие варианты.
Отопление для кемперов работает на различных видах топлива.
Энергоэффективные и способные безопасно работать всю ночь в самые суровые зимы, 12-вольтовые дизельные обогреватели, по мнению многих, являются лучшими обогревателями для жилых домов на колесах и фургонов.
Но есть несколько доступных брендов, от ведущих брендов, таких как Webasto и Espar, до более дешевых и менее известных российских и китайских производителей.
Итак, какие дизельные обогреватели лучше всего подходят для кемперов, жилых автофургонов и автодомов? Читать дальше!
Когда вы нажимаете на ссылки различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Партнерские программы и членство включают, помимо прочего, партнерскую сеть eBay. Как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках.Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .
Краткий обзор | Наш лучший выбор дизельных обогревателей для кемперов
— Высококачественный продукт
— Многофункциональное управление
— Шумоглушитель
— Идеально подходит для небольших и средних кемперов
— Высококачественный продукт
— Многофункциональное управление
— Шумоглушитель
— Идеально подходит для больших кемперов и высокогорья
— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально подходит для небольших и средних кемперов
— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально подходит для больших кемперов
— Низкая стоимость, бюджетность
— Отличная группа Facebook для поддержки
Как работают 12-вольтовые дизельные обогреватели?
Дизельные отопителив основном представляют собой воздушные отопители.
Змеевик теплообменника нагревается внутри камеры сгорания.
Обогреватель всасывает свежий прохладный воздух, пропускает его через нагретый змеевик и выдувает нагретый воздух в кемпер.
Это так просто.
Почему стоит выбрать дизельный обогреватель?
Дизельные обогревателиимеют несколько преимуществ, которые, по нашему мнению, делают их лучшим вариантом для обогрева кемпера.
Если ваш кемпер работает на дизельном топливе, у вас никогда не будет недостатка в топливе. Дизельные обогреватели могут работать непосредственно от вашего основного бака, поэтому нет необходимости в отдельном хранилище для разных видов топлива.
Дизельдешев, легко доступен, и, поскольку они настолько эффективны, эксплуатационные расходы на дизельный обогреватель незначительны.
Все, что помогает снизить затраты на эксплуатацию фургона, — это хорошо.
Тепло от дизельного обогревателя представляет собой медленную и равномерную струйку теплого сухого воздуха, помогающую поддерживать комфорт в фургоне.
Поскольку у него есть внешнее вентиляционное отверстие, оно не добавляет влаги в фургон и снижает относительную влажность.
Это идеальные условия для предотвращения образования конденсата в фургоне.
Внешнее вентиляционное отверстие также помогает свести к минимуму вероятность накопления угарного газа, хотя мы рекомендуем вам также установить детектор угарного газа.
На что обратить внимание при покупке дизельного обогревателя для вашего кемпера
Вот несколько различных характеристик и спецификаций, на которые следует обратить внимание при сравнении дизельных отопителей.
Тепловая мощность
Покупка дизельного обогревателя нужного размера имеет решающее значение, так как вы не тратите деньги на слишком большие или малые компоненты.
Слишком маленький, и дизельный обогреватель не будет эффективно обогревать помещение, поэтому используйте больше электроэнергии и топлива, чем необходимо, возможно, он все равно не согреет вас и будет работать на самом высоком и самом шумном режиме.
Слишком большой, вы потратите намного больше денег на первоначальные затраты.
Редко когда он будет работать на полную мощность, и будет накапливаться больше углерода, поэтому ему потребуется более регулярное техническое обслуживание. Добавьте к этому, что он будет крутиться чаще.
Дизельные обогреватели являются самыми шумными и потребляют больше всего электроэнергии при включении и выключении, поэтому стремитесь к размеру, чтобы сократить количество циклов.
Правильный размер зависит от того, какое пространство нужно обогреть.
Помните, что верхние шкафы уменьшат пространство, требующее обогрева, а удаление перегородки в кабине водителя увеличит его.
Мы предлагаем обогреватель мощностью 2 кВт для фургонов среднего размера. Для чего-то большего ищите 4-5KW.
Установка высоты над уровнем моря
Дизельные обогреватели могут быть проблематичными на больших высотах — на высоте от 5 до 6000 футов над уровнем моря.
Топовые модели имеют функции, которые изменяют смесь воздуха и топлива, поэтому они по-прежнему работают на больших высотах.
Даже с высотным комплектом наша Webasto боролась на высоте 15000 футов над уровнем моря в Боливии, но это была экстремальная высота.
Если вы планируете проводить время на больших высотах, ищите модель с функцией или дополнительными функциями, позволяющими им работать.
Шум
Дизельные обогреватели могут быть довольно шумными, особенно если вы пытаетесь заснуть.
Они производят больше всего шума при самых высоких настройках и при выполнении циклов запуска и выключения.
Вы можете помочь сократить время запуска, поддерживая комфортную температуру термостата и установив обогреватель подходящего размера для своего фургона.
Топовые модели оснащены функциями, позволяющими свести к минимуму производимый ими шум.
У нас есть Webasto в нашем переоборудованном Sprinter, и мы пережили патагонскую зиму. Нас это никогда не беспокоило и работало круглосуточно.
Потребность в электроэнергии
Для работы дизельных обогревателей требуется питание 12 В. Они требуют всплеска мощности при запуске и выключении и небольшой струйки при использовании.
Хотя это и не недостаток, стоит иметь в виду, что первоначальный запуск требует хорошего всплеска мощности.От холода это может быть целых 15 ампер.
Они это не долго тянут и за несколько секунд наш падает до 3-4 ампер еще минут 5 или около того.
Когда он прогреется, он работает со скоростью около 1 ампер в час.
Убедитесь, что вы приняли это во внимание при расчете банка солнечных батарей.
Некоторые марки дизельных обогревателей имеют модели для аккумуляторов на 12 В и 24 В. Все модели в этой статье — версии на 12 В.
Техническое обслуживание
Дизельное топливодовольно грязное топливо, поэтому нагреватели со временем могут страдать от нагара.Чтобы предотвратить это, не реже одного раза в месяц давайте обогревателю поработать на полную мощность в течение часа.
В противном случае следуйте инструкциям производителя по техническому обслуживанию и очистке, чтобы поддерживать его в идеальном состоянии.
Топливо и эффективность
Дизельные отопители, конечно же, работают на дизельном топливе, хотя топовые модели теперь также имеют бензиновые версии своей продукции.
Эффективность фантастическая и невероятно низкая для всех дизельных обогревателей.
Некоторые немного лучше других и в зависимости от настроек около 0.1 и 0,5 литра в час.
Стоимость эксплуатации дизельного обогревателя в кемпере очень низкая по сравнению с другими вариантами отопления.
Стоимость
Топовые модели имеют высокую стоимость, особенно по сравнению с сопоставимым газовым обогревателем Propex.
Но если бюджет критичен на данном этапе переделки автофургона своими руками, бюджетные российские и китайские модели намного дешевле.
И разница в цене настолько велика, что если у вас позже появится бюджет на более дорогие бренды, заменить их будет относительно просто, и вы не почувствуете, что потеряли много.
Надежность и обслуживание
Ведущие бренды Webasto и Espar имеют проверенную репутацию, когда речь идет о качестве сборки и надежности продукта.
Хотя по ценам, которые они берут, вы, по крайней мере, ожидаете этого.
Если у вас есть какие-либо претензии по гарантии или проблемы с обслуживанием, они оба имеют достаточно хорошее покрытие сервисных центров в Европе и Северной Америке.
Бюджетные модели не имеют такого послужного списка или сервисных центров.Вы в значительной степени сами по себе, когда дело доходит до поиска совета или обслуживания.
Бюджетные модели стали очень популярными, несмотря на то, что в Facebook постоянно растет группа, где можно найти множество советов и поддержку по решению распространенных проблем.
Теперь, когда так много людей используют их совершенно бесплатно, а число клиентов постоянно растет, мы обязательно рассмотрим их при переоборудовании кемперов в будущем.
Сравнительная таблица дизельных обогревателей для кемперов
* Доступна дополнительная опция для функции высоты
** Ориентировочные технические характеристики
Webasto STC2000 и Air Top Evo 40
Наряду с Espar, Webasto является одним из двух ведущих производителей дизельных обогревателей для кемперов, жилых домов на колесах и лодок.
Они производят качественные и надежные комплектующие и имеют сеть сервисных центров и дилеров, особенно в Европе.
Наиболее распространенными обогревателями для кемперов являются STC 2000 и Air Top Evo 40.
Тепловая мощность
STC 2000 лучше всего подходит для кемперов среднего размера, а Air Top Evo 40 — для больших жилых домов.
У нас есть STC 2000, установленный в нашем конверсионном Sprinter с длинной колесной базой.
Поскольку у нас нет верхних шкафов, у нас довольно много места для обогрева.
Хотя они хорошо послужили нам во время патагонской зимы, если бы нам снова пришлось переделывать, мы бы выбрали Air Top Evo 40.
Установка высоты над уровнем моря
Если вы планируете проводить время на больших высотах, обе модели могут работать на высоте более 2000 метров.
Air Top Evo 40 имеет встроенный датчик высоты, и в спецификации указано, что он будет работать на высоте до 5500 метров.
Спецификация STC 2000 немного более расплывчата, когда речь идет о высоте, на которой он работает.У нашего есть повышение высоты на панели управления.
Но это действительно хорошо работало только до 2500 метров.
После этого необходима ручная электрическая регулировка, что очень неудобно. Это не идеально, если ваша высота над уровнем моря часто меняется.
Электрический запрос
Обе модели Webasto работают от маломощных амперных батарей, поэтому вы едва заметите разрядку аккумуляторов вашего автофургона.
Помните, однако, что им нужен более сильный толчок, чтобы начать с холода.
По возможности сведите циклы запуска к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.
Используйте наши электрические калькуляторы, чтобы определить размер вашей солнечной установки.
Расход топлива
Как и ожидалось от дизельного обогревателя, расход топлива очень низкий.
При минимальной настройке STC 2000 потребляет менее 3 литров за 24 часа непрерывной работы.
Стоимость
ПродуктыWebasto, как и Espar, имеют высокую цену.
Но, как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.
Дизельные отопители Webasto ценой покупают высококачественный, хорошо собранный продукт с отличной репутацией и послужным списком.
Эспар Эйртроник Д2 и М2
Наряду с Webasto, Espar является другим ведущим брендом дизельных отопителей для кемперов, жилых домов на колесах и лодок.
Производит качественные и надежные комплектующие, имеет сеть сервисных центров и дилеров.
Наиболее распространенным обогревателем Espar для кемперов является Airtronic D2, хотя M2 соответствует Webasto Air Top Evo 40 по тепловой мощности.
Тепловая мощность
Espar Airtronic D2 лучше всего подходит для кемперов среднего размера, а Airtronic D2 — для больших жилых домов.
Подумайте, сколько места вам нужно обогреть. Даже в кемпере среднего размера, если у вас нет верхних шкафов или перегородки между кабиной водителя и жилой кабиной, вам может понадобиться больший размер, чтобы сохранить это пространство теплым.
Обе модели Espar обеспечивают большую тепловую мощность, чем их альтернативы Webasto.
Установка высоты над уровнем моря
Espar D2 гарантированно работает на высоте до 1500 метров над уровнем моря.
При длительном нахождении на высоте до 3000 метров необходим датчик большой высоты или насосный комплект.
Датчик высоты измеряет атмосферное давление, автоматически регулируя частоту дозирующего насоса каждые 300 м увеличения высоты.
Высотный насосный комплект — более дешевый вариант, но более ручной. Вам необходимо установить 2-й насос и вручную настроить насос для использования.
Вы можете переключаться между двумя при изменении высоты, но это не самое элегантное решение.
Электрический запрос
Обе модели Espar работают от маломощных усилителей. На полной мощности они немного больше жаждут, чем Webasto, но на меньшей мощности у них есть небольшое преимущество.
Как и всем дизельным отопителям, им нужен больший импульс для запуска из холодного состояния.
По возможности сведите циклы запуска к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.
Используйте наш калькулятор банка солнечных батарей, чтобы определить размер вашей солнечной установки.
Расход топлива
Расход топлива также очень низкий на дизельных отопителях Espar.
При минимальной настройке Airtronic D2 потребляет менее 2,5 литров за 24 часа непрерывной работы.
Стоимость
ПродукцияEspar имеет высокую цену, хотя она, как правило, немного дешевле, чем Webasto.
Тем не менее, они не экономят на качестве, а по надежности эспаровцы не уступают Webasto.
Вы найдете дилеров в большей части северного полушария. В Северной Америке сервисные центры более доступны, чем Webasto.
Купить D2 | Купить S2
Китайский и российский импорт
Теперь потерпите нас и постарайтесь не сразу отталкиваться от этого китайского или российского импорта.
Обычно мы не рассматриваем бюджетный продукт для переоборудования нашего кемпера, но у него растет число поклонников.
Доступно очень много «брендов».
Просто найдите 12-вольтовый дизельный обогреватель на Ebay. Вы найдете такие бренды, как Planar, Snugger, Ambienceo, Happybuy и многие другие безбрендовые варианты.
Для компонента, неправильная установка которого может привести к катастрофическим последствиям, это звучит как причина держаться подальше.
За исключением того, что эти компоненты стоят менее 10% от цены Webasto или Espar.Таким образом, на протяжении многих лет преобразователи пробовали и тестировали их, так что сегодня во всем мире есть тысячи кемперов с такими устройствами.
Как и следовало ожидать от продуктов без торговой марки, гарантий не существует — или, по крайней мере, они не стоят той бумаги, на которой они написаны.
Инструкции по эксплуатации и инструкции по установке могут отсутствовать или быть написаны на китайском языке и вы не найдете сервисного центра на этой планете.
Но в Facebook есть специальная группа клиентов-единомышленников, всех, кто имеет или рассматривает возможность установки недорогой альтернативы моделям Webato и Espar.
Возникают некоторые проблемы при установке, но, поскольку их уже установило очень много людей, наиболее распространенные проблемы хорошо известны.
Если у вас возникнет проблема, в 9 случаях из 10 вы найдете кого-то в группе, кто также сталкивался с ней и предлагает решение.
Таким образом, с техническими характеристиками, сравнимыми с дизельными отопителями Webasto и Espar, и стоимостью в несколько раз дешевле, мы думаем, что вам следует, по крайней мере, рассматривать их как потенциально жизнеспособную альтернативу.
Трудно определить однозначного победителя среди всех дизельных отопителей для кемперов.
Как и в случае со многими другими частями переоборудования автодома и жизни фургона, это действительно зависит от вашего предполагаемого использования и бюджета.
Если вы хотите уединиться зимой, ознакомьтесь с другими нашими советами о том, как обогреть кемпер без электричества.
Нравится? Приколи это!
Как выбрать лучший дизельный обогреватель Полное руководство — VVKB
Введение
В этой статье мы расскажем вам больше о стояночных обогревателях. Вы узнаете, почему они становятся все более популярными, кому их стоит покупать и, наконец, как выбрать лучший дизельный обогреватель для ваших нужд.
Эти устройства — очень удобный способ согреться в холодные зимние месяцы.
Сейчас вы узнаете, почему владельцы лодок и жилых домов, а также профессиональные водители грузовиков во всем мире любят эти устройства.
Кроме того, если вы выберете правильную модель, вы можете рассчитывать на то, что она прослужит вам всю жизнь, что делает качественные стояночные обогреватели отличным вложением средств.
Давайте углубимся в мир дизельных отопителей .
Почему дизельные обогреватели являются хорошей инвестицией?
Непревзойденное удобство
Дизельные обогреватели — чрезвычайно удобный способ обогрева автомобиля при выключенном двигателе.
С ними вам никогда не придется садиться в промерзшую машину по дороге на работу утром, в холодные зимние месяцы.
И не нужно тратить время на разморозку автомобиля, а потом ставить под угрозу свою безопасность во время вождения.
С дизельным отопителем ваш автомобиль готов к вождению и безопасен еще до того, как вы включите двигатель. Нет больше замерзших лобовых стекол!
Несмотря на то, что владельцы автомобилей могут воспользоваться дизельными отопителями, у водителей грузовиков, кемперов, фургонов и лодок есть больше причин для покупки дизельных отопителей.
Одно дело ехать на работу в холодной машине, и совсем другое — снова и снова проводить всю ночь в промерзшей кабине.
Если вы зарабатываете на жизнь водителем грузовиков, то знаете, как тяжело заснуть зимой в консервной банке при минусовой температуре. Что ж, стояночный обогреватель — простое решение, чтобы покончить со всем этим.
Эффективный способ согреться
Дизельные отопители должны быть подключены к топливному баку вашего автомобиля, что означает, что они немного увеличивают расходы на топливо.Хотя это нельзя отрицать, они по-прежнему являются очень удобным и эффективным способом согреться. А дизельное топливо очень доступное, а значит разницы в общих затратах вы не почувствуете.
Если вы решили провести ночь в морозильной кабине, то да, вы сэкономите топливо/деньги. Если нет, ваш единственный вариант — включить 600-сильного зверя под капотом. Мало того, что он шумный, вонючий, он также потребляет огромное количество топлива, и вы не можете держать двигатель включенным, когда другие водители грузовиков или туристы спят на стоянке.
Кроме того, важным фактором является экономия времени. С дизельными обогревателями не нужно тратить время на уборку снега и льда утром перед тем, как отвезти детей в школу. Их будет ждать заранее прогретая машина, так что не нужно рано вставать и терять время.
Они более доступны, чем вы думаете
Дизельные обогреватели — это больше, чем просто аксессуар. Если вы проводите значительное количество времени в своем доме на колесах или на лодке, вы знаете, как иногда может быть холодно, особенно ночью.Природа иногда жестока, и ночевка в глуши на холоде может испортить вам отпуск. Вам нужен только один из этих опытов, чтобы понять, что дизельные обогреватели на самом деле более доступны, чем кажется на первый взгляд.
Если вы приобрели качественный дизельный воздухонагреватель, вы можете рассчитывать на то, что он прослужит вам всю жизнь. Мы обсудим это позже более подробно, но если вы избегаете приобретения китайского дизельного обогревателя, все в порядке.
Это простое устройство, но оно работает.Получение качественного окупится в долгосрочной перспективе, даже если вы заплатите немного больше авансом. Они практически не требуют обслуживания, и если вы используете их хотя бы раз в год, они должны оставаться полностью функциональными.
Кроме того, стояночные обогреватели увеличивают стоимость автомобиля, и если вы решите его перепродать, вы можете рассчитывать на гораздо лучшую цену. Или вы можете сохранить обогреватель и установить его на новый автомобиль. Как мы уже говорили, качественные обогреватели служат всю жизнь, поэтому нет необходимости заменять стояночный обогреватель с каждым новым автомобилем, который вы покупаете.
Как выбрать дизельный обогреватель — основные детали
Дизельные обогреватели обычно состоят примерно из двадцати частей. Хотя все они важны, качество этих деталей имеет решающее значение и отличает хорошие дизельные обогреватели от плохих:
Двигатель и камера сгорания
Дизельные обогреватели используют дизельное топливо для подогрева холодного воздуха снаружи и продувки. это внутри салона. В двигателе и его камере сгорания происходит волшебство, и они являются наиболее важными частями любого дизельного отопителя .
Качество и экономичность мотора определяют не только то, сколько топлива он потребляет, но и то, насколько шумно он работает. Если вы планируете спать в салоне, вам нужно, чтобы он был максимально тихим.
Безусловно, качественный мотор сделает вашу каменку более безопасной, ведь внутри камеры сгорания постоянно происходят небольшие взрывы, а работает она на летучем топливе. Таким образом, вы хотите, чтобы он был высшего качества. Также дешевые, некачественные камеры имеют свойство пропускать выхлопные газы внутрь салона, что может поставить под угрозу ваше здоровье.
Возможно, это произойдет не сразу, но рано или поздно произойдет. Так что не думайте о краткосрочной перспективе, покупайте качество сейчас и наслаждайтесь преимуществами в ближайшие годы.
Свеча накаливания
Свечи накаливания являются родственниками свечей зажигания, но используются в дизельных двигателях. Хотя они работают по другой концепции, цель одна и та же — запуск цепной реакции внутри двигателя.
Так что вы можете подумать, что это маленькое устройство не имеет значения, по крайней мере, по сравнению с самим двигателем.Это не так.
Свечи накаливания изменят ваш опыт работы с дизельным обогревателем. Многие компании китайского дизельного обогревателя предпочитают устанавливать в свои обогреватели дешевые свечи накаливания.
Они будут работать в нормальных условиях, однако, когда на улице минусовая температура, вам может быть трудно запустить обогреватель.
Если вы не хотите всю ночь дрожать и проклинать свой «бюджетный» выбор, и опасаясь, что обогреватель не будет запускаться каждый раз, когда вам это нужно, приобретите качественную модель со свечами накаливания Kyocera.
Эта компания производит лучшие, проверенные в полевых условиях свечи накаливания, способные выдержать даже самую холодную погоду.
Топливный насос
Автономные обогреватели используют топливный бак автомобиля, поэтому нет необходимости иметь отдельный бак. Но для правильной работы они полагаются на одно маленькое устройство — топливный насос.
Эти устройства обеспечивают подачу оптимального количества топлива в камеру сгорания, что обеспечивает безопасность и эффективность.
Он состоит из различных хомутов, труб, кронштейнов и стояка, все из которых важны и должны быть изготовлены качественно. Необходимы материалы, устойчивые к ржавчине, так как топливные насосы часто подвергаются воздействию, установленным снаружи автомобиля.
Выхлопная труба дизельного обогревателя
Побочным эффектом сжигания дизельного топлива внутри любого двигателя являются выхлопные газы. Однако избавиться от них не так просто, как поставить трубу, выходящую за пределы салона — выхлоп может создавать много шума.
Чтобы сделать систему максимально тихой, производители дизельных обогревателей используют качественные трубы. Их трубы из нержавеющей стали имеют уникальную спиральную резьбу, которая максимально поглощает шум и вибрации.
Также трубы из этого типа стали легче гнуть, что делает процесс монтажа более быстрым и дешевым.
К сожалению, выхлопная система является еще одним узким местом для бюджетных производителей. Здесь выбирают обычные стальные выхлопные трубы без спирали, которые не только шумные, но и очень сложные в установке.
Хомуты выхлопной трубы
Хомуты выхлопной трубы также часто упускают из виду, но в дизельном обогревателе они играют решающую роль. Хомуты выхлопной трубы обеспечивают правильное соединение и работу всех компонентов.
Стояночные обогреватели устанавливаются на движущихся транспортных средствах с собственными двигателями, а также имеют собственные двигатели. Это означает множество вибраций и движений из разных источников. Зажимы поглощают все это, удерживая каждую деталь в идеальном положении.
Поэтому, если вы устанавливаете нагреватель самостоятельно, будьте внимательны и внимательно следуйте инструкциям.
Хомут выхлопной трубы особенно важен. Если этот не держится, выхлопная труба может начать выделять ядовитые пары внутрь салона, что крайне вредно для здоровья и может быть опасным для жизни.
Так что не пренебрегайте хомутами, они только кажутся незначительными по сравнению с некоторыми другими более сложными деталями, но на самом деле они жизненно необходимы для всей системы.
Электронный блок управления
Электронный блок управления является электронным сердцем дизельных отопителей.
«Мозг» машины не только позволяет вам ею пользоваться, но и отвечает за поддержание всего в порядке, что делает его необходимым для безопасной работы устройства.
Хорошие дизельные отопители имеют системы управления, которые автоматически проверяют все детали при каждом включении, чтобы убедиться, что все в порядке.
Система управления
Очень важно, чтобы электронный блок управления был простым и удобным в использовании. Дисплей должен быть четким и понятным, но вам также нужны различные варианты управления.
Панель управления дизельным отопителем Vvkb использует видео
Помимо руководства, вам нужны пульты дистанционного управления, а также умные мобильные приложения. Также очень удобно иметь автоматический таймер.
Вы можете запрограммировать его на включение отопителя в заданное время, что гарантирует, что теплый автомобиль будет ждать вас, когда вы встанете.
Корпус дизельного отопителя
Наконец, мы упомянем корпус. Это то, что защищает компоненты внутри от механических повреждений, но также должно облегчить монтаж стояночного обогревателя. Важно, чтобы корпус был изготовлен из прочного, но термостойкого материала, например алюминия и нейлона.
Помимо долговечности, материал корпуса имеет значение с точки зрения здоровья и должен быть нетоксичным. В конце концов, устройство выделяет тепло, и вы, скорее всего, проведете в салоне много времени.В состав выбранного вами утеплителя должны входить только качественные, прочные, но безопасные материалы.
Ввкб Аполлон-В Дизельный обогреватель — лучший вариант на рынке
Ввкб Аполлон-В Дизельный обогреватель соответствует всем критериям, указанным выше, поэтому мы решили выбрать его как лучший вариант на рынке. магазин.
На самом деле существует две версии этого нагревателя: Apollo-V1 на 2,5 кВт и Apollo-V2 на 5 кВт. Но оба имеют одинаковое качество деталей. Вот детали нашего выбора:
Качественное оборудование
Горелка дизельного нагревателя из нержавеющей стали 2025, которую можно найти внутри каждого Apollo-V, обеспечивает максимальную безопасность, поскольку она полностью пожаробезопасна.
Конструкция также отличается высокой эффективностью и обеспечивает обогрев салона при минимальном расходе топлива. Детали изготовлены из литого под давлением алюминия или высококачественного пластика, а обогреватель рассчитан на долгий срок службы. Их топливный насос сделан из железа, что гарантирует отсутствие ржавчины в течение 8+ лет.
Зажимы, используемые для отопителей Apollo, рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации и будут держаться на месте независимо от того, насколько ухабисты дороги. Выхлопной хомут выделяется тем, что он очень толстый и никогда не допустит утечек. Как мы отмечали ранее, хомуты гораздо важнее, чем кажется на первый взгляд, и зачастую именно они отличают качественные нагреватели от дешевых, которые не прослужат долго.
Отделка необыкновенная, и один взгляд на устройство дает вам душевное спокойствие, зная, что вы устанавливаете что-то некачественное, что может вызвать пожар.
Надежность в экстремальных условиях
Apollo-V может работать при температуре от -35℃ до 45℃, а это значит, что вы никогда не почувствуете холод снаружи, даже если вы застряли внутри своего дома на колесах, высоко в горах, в середина нигде. Вышеупомянутая японская свеча накаливания Kyocera обеспечивает запуск отопителя в любых погодных условиях, что крайне важно.Утеплитель ВВКБ не подведет при любых обстоятельствах.
Бесшумная работа
Хотя, надеюсь, вам не придется слишком часто спать в машине, владельцы жилых автофургонов, лодок и грузовиков знают, насколько важна бесшумная работа обогревателя.
Ввкб позаботился о том, чтобы Apollo-V был близок к бесшумности, установив отличную выхлопную систему со спиральными трубами. Этот тип трубы максимально поглощает шум, а значит, вам не понадобится глушитель. Но один поставляется в комплекте, что делает Apollo одним из самых тихих обогревателей, которые вы можете купить.Глушитель также полезен для предотвращения попадания насекомых в выхлопную трубу дизельного обогревателя.
Конструкция камеры сгорания также способствует бесшумной работе, как и двигатели и крыльчатки. У вас не будет проблем со сном рядом с этой машиной.
Новейшая электроника
Vvkb Apollo-V имеет интеллектуальный немецкий датчик температуры Heraeus, который следит за тем, чтобы температура в салоне всегда оставалась оптимальной. Это не только обеспечит вам максимальный комфорт, но и сэкономит топливо, а также уменьшит шум, так как обогреватель не будет работать на полную мощность, если в этом нет необходимости.
Этот блок оснащен 32-разрядным процессором, который получает данные от датчика, а затем соответствующим образом устанавливает скорость вращения вентилятора и условия горения.
Электронная система также является сердцем безопасности нагревателя, поскольку она имеет расширенные функции диагностики безопасности, которые запускаются каждый раз, когда вы включаете устройство. Он проверит напряжение перед запуском и продолжит работу только в том случае, если оно находится в правильном диапазоне.
Это гарантирует, что все будет в идеальном состоянии, как только вы нажмете кнопку «вкл», сохраняя как обогреватель, так и автомобильный аккумулятор.
Удобные варианты управления
Вы можете регулировать температуру с помощью ручного или цифрового управления, а также с помощью беспроводной связи, что означает, что утром вас будет ждать теплая машина. Существует также режим AUTO, который будет поддерживать температуру на нужном уровне, и вам не придется постоянно об этом беспокоиться.
Apollo-V исключительно прост в эксплуатации и интуитивно понятен, все работает именно так, как вы и ожидаете.
Почетные упоминания:
Webasto Air Top 2000 STC
Webasto производит отличные дизельные обогреватели, и это нельзя отрицать.Air Top 2000 STC — прекрасный тому пример. Это качественное устройство, которое работает бесшумно и совершенно безопасно.
Он также имеет интеллектуальные датчики и различные методы управления. Он очень экономичен по топливу и не слишком сильно ударит по вашему бензиновому бюджету.
Единственным недостатком Webasto является то, что он очень дорогой. Да, вы получаете то, за что платите, но мы считаем, что обогреватель ВВКБ — это лучшее соотношение цены и качества.
ПЛАНАР 2Д-12
Планар — российский производитель, и они тоже делают очень хорошие дизельные обогреватели.
Планар 2Д-12 работает мгновенно, и не требует «разгона» перед выработкой тепла, что минимизирует расход топлива. Он довольно прост в установке и эксплуатации, а также работает очень тихо. В целом, очень хорошее устройство, и вы не ошибетесь, если решите выбрать именно его.
Они более доступны по цене, чем Webasto или Eberspaecher, и постепенно завоевывают доверие водителей и владельцев лодок. Это был тесный контакт между ВВКБ и Планаром, они оба имеют отличное соотношение цены и качества.
Eberspaecher D2
Eberspaecher – еще один качественный, но и достаточно дорогой немецкий производитель. У них есть отличные нагреватели, но мы решили выбрать D2.
Он компактный, тихий и не подведет. Он также очень экономичен по топливу и не съест ваш бак. Eberspaecher D2 использует детали только высшего качества, и вы можете рассчитывать на то, что этот обогреватель прослужит вам всю жизнь. Они позаботились обо всем, от винтов и хомутов до двигателя и камеры сгорания.
Однако, как и Webasto, обогреватели Eberspaecher предназначены только для тех из вас, у кого очень глубокий карман.
Заключение
Мы надеемся, что наша статья помогла вам решить, является ли стояночный дизельный обогреватель хорошей инвестицией. Мы также объяснили, на что обращать внимание при покупке стояночного обогревателя, и предложили вам отличную модель для рассмотрения.
Ввкб Аполлон-В — отличный выбор, качественный аппарат на всю жизнь.Он тщательно разработан, чтобы гарантировать безопасность, а также тихую работу с максимальной эффективностью использования топлива. По нашему скромному мнению, это лучший стояночный обогреватель, который вы можете найти на рынке сегодня.
Дизельные воздухонагреватели: руководство для покупателя
Планируете продлить сезон плавания? Дункан Кент исследует дизельные обогреватели с принудительной подачей воздуха и выясняет, что доступно на рынке
Некоторые онлайн-предложения дизельных отопителей с принудительной подачей воздуха могут показаться неотразимыми, но будьте осторожны — они не все такие, какими кажутся.
Дункан Кент — технический писатель морских публикаций и веб-сайтов
.Я сильно подозреваю, что большое количество недорогих, часто клонированных дизельных обогревателей с принудительной подачей воздуха, доступных в Интернете, не соответствуют законам и нормам Великобритании или ЕС, хотя подтвердить это практически невозможно без их тщательного тестирования здесь, в ЕС, когда первоначальный поставщик исчез в эфире, и его место занял новый.
Большинство бюджетных дизельных отопителей с принудительной подачей воздуха изначально разрабатывались для грузовиков или автодомов, которые предъявляют другие требования и не подвергаются такой агрессивной среде, как морская яхта.
Распространенными проблемами являются неправильно спроектированные выхлопные трубы, корродирующие стальные хомуты, винты и кронштейны, пластиковые топливопроводы и фильтры, а также негерметичные корпуса.
В некоторых действительно дешевых моделях отсутствуют термодатчики, датчики перегрева и режимы выключения, что представляет вполне реальную опасность возгорания на борту, если выход тепла случайно будет закрыт неосторожно уложенным парусным мешком или свисающим спальным мешком.
Также существует вероятность попадания угарного газа в лодку, если над выхлопной трубой во время работы отопителя болтается крыло, или если глушитель некачественный с гофрированными, а не сварными швами.
Все это очень типичные сценарии для крейсерской яхты и подчеркивают необходимость соответствующих встроенных устройств безопасности, перечисленных в правилах.
Последние достижения в области дизельных обогревателей с принудительной подачей воздуха
Как и большинство морского оборудования, системы обогрева за последнее десятилетие постепенно совершенствовались как в отношении технических характеристик, так и с точки зрения безопасности.
Многие из них также теперь более экономичны в отношении топлива и производительности, а внедрение бесщеточных двигателей вентиляторов привело к тому, что они потребляют меньше электроэнергии и работают намного тише.
Новые «штифты» накаливания, а не «свечи» накаливания старого типа, также значительно улучшили эффективность сжигания топлива и в значительной степени устранили «коксование».
Наличие на борту дизельного отопителя с принудительной подачей воздуха продлит ваш круизный сезон. Кредит: Грэм Снук
Многие последние модели дизельных отопителей теперь имеют функцию форсирования только для предварительного прогрева лодки и эко-настройки, в которых он просто тикает достаточно, чтобы поддерживать температуру в узком диапазоне.
Значительно улучшено управление.
В прошлом это были простые электромеханические устройства с реостатом или многопозиционным переключателем для выбора диапазона температур.
Затем появились более точные элементы управления с ЖК-дисплеями и встроенными семидневными таймерами.
Теперь предлагаются беспроводные пульты дистанционного управления, и вы даже можете управлять обогревателями с помощью мобильного приложения или онлайн, чтобы вы могли включить обогреватель, когда находитесь за несколько миль, и подняться на борт поджаренной лодки в любую погоду.
Во сколько мне обойдутся дизельные нагнетательные воздушные отопители?
Важно решить, что вам нужно для вашей установки, прежде чем пытаться сравнить цены.
Большинство комплектов поставляется с достаточным количеством насадок для одной розетки и минимальным количеством воздуховодов. Итак, если вам нужны две розетки, вам нужно будет тщательно измерить и указать цену вместе с решеткой и тройником (60 фунтов стерлингов).
Многие владельцы теперь также устанавливают глушители на входе свежего воздуха, чтобы заглушить «рев», слышимый в старых моделях, а также доступны антивибрационные резиновые опоры для уменьшения звука топливного насоса.
Продолжается ниже…
Хороший обогреватель может преобразить зимнее плавание.Грэм Снук узнает, как профессионалы устанавливают обогреватель для лодок
Тео Стокер зажигает, тестируя один из дизельных отопителей нового поколения — Eberspacher…
При правильной установке ваш дизельный обогреватель прослужит долгие годы, но при неправильной установке он может оказаться фатальным. Тео Стокер обнаруживает…
Стоимость может увеличиться, если вы хотите еще и модный контроллер.
Обычно они поставляются только с аналоговой поворотной ручкой с одним или двумя светодиодами для индикации рабочего состояния.
Некоторых это может устроить, другим может понадобиться удаленная панель с ЖК-дисплеем для отображения происходящего (150–200 фунтов стерлингов) или даже управление через телефон.
Не ведитесь на «бесплатное» приложение, оно будет работать только в том случае, если обогреватель подключен к сети GSM, а для этого необходимо приобрести модем и SIM-карту (200–300 фунтов стерлингов плюс около 7,50 фунтов стерлингов). / месяц для SIM-карты).
Если у вас есть усовершенствованный блок управления, стоит установить датчик температуры.Наконец, проверьте длину стандартного кабеля управления, так как удлинитель иногда может означать, что дешевле и проще выбрать беспроводной пульт дистанционного управления (150 фунтов стерлингов).
Безопасность морского нагревателя
Многие из этих обогревателей предназначены для транспортных средств и не всегда указывают конкретный морской комплект.
Убедитесь, что в комплекте имеется достаточное количество уплотнений для двойного запаздывания выхлопной трубы, и убедитесь, что выхлопное отверстие изготовлено из нержавеющей стали или бронзы и расположено под углом, позволяющим использовать лебединую шею в трубе для предотвращения обратной подачи воды.
Также стоит еще раз проверить, подходит ли комплект для морского применения.
Автомобильные обогреватели предназначены для установки снаружи, поэтому не требуется одинаковый стандарт герметичности соединений вокруг выхлопной трубы и сварных швов вокруг глушителя.
Важно регулярно проверять и тестировать детектор угарного газа
Точно так же металлические фитинги могут быть оцинкованы, а не из нержавеющей стали, и могут быть подвержены ржавчине, а топливопроводы могут иметь разные характеристики.
Критической проблемой безопасности является угарный газ.
Правильно установленная система отопления будет работать без проблем, но, как мы слишком часто видели, утечка выхлопных газов или другая неисправность могут быть фатальными.
В любом случае все лодки должны иметь сигнализацию угарного газа, но убедитесь, что ваша сигнализация актуальна и работает.
Какие дизельные воздушные отопители представлены на рынке?
Эберспехер
Модернизированная система имеет форсированный режим
Компания Eberspacher, один из самых известных производителей судовых обогревателей, недавно модернизировала свои обогреватели Airtronic, предоставив им режим повышения мощности для быстрого начального нагрева, а также бесступенчатую регулировку температуры.
Теперь у них также есть режим свежего воздуха для улучшения циркуляции воздуха в лодке в теплые дни.
Годы непрерывного развития сделали эти обогреватели более экономичными, тихими и, что более важно, надежными.
Широкий спектр предлагаемых элементов управления включает в себя различные панели с переключателями и ЖК-дисплеями, а также последнюю версию EasyStart Call, которая позволяет управлять обогревателем с помощью фирменного приложения для смартфона.
Приложение превращает экран вашего телефона в имитацию панели управления и передает выбранные вами настройки в GSM-модуль, установленный в обогревателе.
Моделивключают Airtronic D2 и S2 D2L (длина менее 32 футов), D4+ и M2 D4L (26–39 футов), D5 (36–49 футов) и D8LC (49–62 фута).
Посетите сайт www.eberspacher.com
Купить Eberspacher Airtronic D4+ на Amazon (Великобритания)
Купить контроллер Easy Start Pro на Amazon (Великобритания)
Примечание. Мы можем получать комиссию, когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это не влияет на нашу редакционную независимость.
Вебасто
Цифровой таймер обеспечивает мгновенный доступ к функциям
Бесступенчато регулируемые системы отопления Webasto известны своим высоким качеством сборки, производительностью и надежностью.
Модельный ряд оснащен многочисленными предохранительными устройствами и процедурами, включая обнаружение пламени и определение температуры выхлопных газов, для обеспечения безопасной работы.
Меньшая по размеру и менее сложная модель — это Airtop 2000STC, нагреватель мощностью 2 кВт с двумя выходами, термостатическим управлением, датчиком наружной температуры, глушителем воздухозаборника и малошумным топливным насосом.
Новый цифровой контроллер таймера/температуры MultiControl предлагает мгновенный доступ к функциям, а также кнопку быстрого запуска и защищен от проникновения воды.
Для больших яхт есть многорежимный Airtop Evo 40 (<40 футов) или 50 (<50 футов).
Оба являются мощными, но тихими и экономичными, и ими можно управлять с помощью MultiControl, беспроводного пульта дистанционного управления TeleStart или через приложение для мобильного телефона с помощью системы ThermoCall.
Температура регулируется с помощью интеллектуального управления вентилятором, при этом мощность нагревателя и органы управления вентилятором контролируются отдельно для снижения потребления энергии и топлива.
Серия Evo также была модернизирована: режим ECO для снижения потребления электроэнергии, режим Boost для максимальной производительности и режим вентиляции для подачи свежего воздуха в кабины в жаркий день.
Посетите сайт www.webasto-comfort.com
Купить Webasto Airtop 2000STC на Amazon (Великобритания)
Валлас
Обогреватели Wallas также работают на биодизельном топливе
.Компания Wallas недавно обновила свои модели Nautic мощностью 2,2 кВт (22 ГБ) и 3,2 кВт (30 ГБ), заменив двигатели вентиляторов на бесщеточные.
В результате увеличивается мощность и выходная мощность, что позволяет лодке нагреваться быстро, эффективно и бесшумно.
Его новая горелка с ламинарным потоком обеспечивает низкий уровень выбросов CO2 и NOx и предназначена для работы на смешанном биодизельном топливе.
В его конструкции используются возобновляемые материалы, хотя там, где это необходимо, используются высококачественные алюминиевые компоненты.
Новая панель управления предлагает плавную регулировку термостата с ПИ-управлением и двухступенчатую защиту наддува воздуха от случайного срабатывания.
Посетите сайт www.kuranda.co.uk
Планар
Как и большинство современных систем, отопителями Planar можно управлять с телефона
Новинка на рынке, обогреватели Планар российского производства кажутся настоящим компромиссом между стоимостью и качеством, хотя последнее, кажется, мало чем отличается от более дорогих брендов.
ДистрибьюторPlanar в Великобритании в настоящее время небольшой, но у него есть полный ассортимент запасных частей (в отличие от многих более дешевых китайских моделей), и отзывы о его обслуживании до сих пор были превосходными.
Морской ассортимент Autoterm Air включает нагреватели мощностью 2 кВт и 4 кВт; однако более крупные блоки могут быть изготовлены специально для них.
В стандартный комплект входит базовая поворотная панель управления, обеспечивающая пуск/остановку, регулировку производительности и температуры воздуха, а также светодиодную индикацию состояния нагревателя.
Следующий уровень имеет дополнительный семидневный таймер, режим вентиляции и ЖК-дисплей для индикации температуры.
Наконец, есть модем GSM с приложением для смартфона для удаленного управления через сеть мобильной связи.
Предлагает все функции более продвинутой ЖК-панели управления, только на вашем смартфоне.
Посетите сайт www.planarheaters.co.uk
МВ (Микуни)
Бесщеточные двигатели делают эти обогреватели тише
Теперь известные как MV Heating, эти нагреватели значительно улучшены по сравнению с довольно устаревшими конструкциями Mikuni и включают в себя все новейшие технические характеристики, которые делают их более эффективными, экономичными и надежными.
Новейшая линейка обогревателей мощностью 2,2 кВт, 4 кВт и 5 кВт имеет улучшенный контроль температуры и функцию повышения температуры, позволяющую быстро прогревать лодку из холода.
Бесщеточные двигателитакже значительно снизили энергопотребление и шум вентилятора, а продуманная конструкция штифта накаливания значительно повысила надежность.
Его последняя модель начального уровня, MV Airo 2 Boost, также может работать автоматически с управлением по таймеру и семиступенчатой выходной мощностью, как и более крупные модели мощностью 4 кВт и 5 кВт.
Беспроводной пульт дистанционного управления и онлайн-приложение также доступны за дополнительную плату.
Посетите сайт www.mvheating.co.uk
Примечание. Мы можем получать комиссию, когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это не влияет на нашу редакционную независимость.
С удовольствием прочитал Дизельные отопители с принудительной подачей воздуха: руководство для покупателя?
Подписка на ежемесячный журнал Yachting Monthly стоит примерно на 40% меньше, чем цена обложки .
Печатные и цифровые издания доступны через Magazines Direct, где вы также можете найти последние предложения .
YM наполнен информацией, которая поможет вам получить максимальную отдачу от вашего времени на воде.
- Поднимите свое морское мастерство на новый уровень с советами, советами и навыками от наших экспертов
- Беспристрастные подробные обзоры новейших яхт и оборудования
- Путеводители, которые помогут вам добраться до места вашей мечты
Следуйте за нами на Facebook , Twitter и Instagram.
Нагреватели — Экспедиционный модернизатор
- Топливные баки дизельного обогревателя
Топливные баки дизельного обогревателя
- Обычная цена
- 82 доллара.00
- Обычная цена
-
- Цена продажи
- $82,00 Распродажа
- Цена за единицу товара
- /за
- Доступность
- Распроданный
Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства
Дизельные обогреватели | Приоритетная аренда
Дизельные обогреватели — отличный вариант для различных применений, включая отопление в строительстве.Дизельные обогреватели мощные, портативные и безопасные. Когда вы выбираете Priority Rental для аренды дизельного обогревателя, мы доставим и настроим агрегат вместе с топливом.Взгляните на один из наших самых популярных дизельных агрегатов или узнайте больше об аренде портативного обогревателя.
Подробнее о временном обогревателе IDF 500 см. ниже.
- Промышленная горелка
- Независимый вентилятор и подача воздуха для горения обеспечивают быстрый запуск зимой
- Порошковая краска
- Светодиоды для полярности и горелки на
- Теплообменник из нержавеющей стали
- Полностью изолированная куртка — повышенный нагрев и безопасность
- Топливный бак для локализации разливов окружающей среды
- Дополнительная рекуперация тепла
- Соответствует стандартам OSHA
IDF-500 также доступен в варианте для пропана и в варианте с высоким уровнем статического электричества (IDH-500 QR).Доступны увеличенные топливные баки.
Поиск и устранение неисправностей IDF-500
Дизельный обогреватель IDF-500
Замена фильтра
Сброс из блокировки
Использование термостата
Пропановый нагреватель IDF-500
Потеря питания
Сброс из блокировки
Проблемы с воздуховодами
| Предметы | Блок | IDF 500 |
| Ввод | БТЕ | 500 000 |
| Топливо | Дизель, пропан | |
| Температура нагнетания | °F | 200 |
| Транспортировочный вес | фунтов | 520 |
| Двигатель вентилятора | 1 л.с., 3450 об/мин (20 А) | |
| Размеры | ДхШхВ | 70″ x 35″ x 50″ |
| Шины (4 слоя) | 16 дюймов | |
| Нагрев воздуха | ЦФМ | 3 100 |
| Сертификат | CSA |
Аренда резервуара для хранения дизельного топлива
Устали заправляться каждые 8-10 часов? Арендуйте TransCube объемом 500 галлонов, чтобы продлить время работы вашего временного арендованного дизельного обогревателя.
Одновременное подключение двух дизельных обогревателей и заправка оборудования, чтобы максимально продлить срок службы дизельного обогревателя, а также удобство заправки топливом на месте и вспомогательного снабжения.
Резервуары для хранения TransCubeимеют двойные стенки для защиты от непогоды. В каждом баке предусмотрены четырехсторонние карманы для вилочного погрузчика, позволяющие легко перемещать дизельное топливо во время работы.
Обеспечьте бесперебойную работу своей строительной площадки благодаря хранению дизельного топлива на месте.
Пропановые и дизельные строительные обогреватели
Промышленные газовые, дизельные и пропановые строительные обогреватели
Будь то нефтяное месторождение или высотный строительный проект, поддержание тепла на рабочем месте может быть сложной задачей в очень холодную погоду, и обычно используются электрические строительные обогреватели могут не подойти.В случаях, когда требуется значительное количество тепла, газовые обогреватели обеспечивают большое количество тепла в очень небольших упаковках.
Электрические обогреватели могут оказать большое влияние и отлично подходят для условий, в которых источники топлива могут быть недоступны или даже запрещены. Однако строительный обогреватель на природном газе, масле или пропане может обеспечить гораздо больше энергии для обогрева больших помещений в более холодных условиях. То, что погода плохая, не означает, что ваш проект должен быть остановлен. Компания Thermal Flow Technologies предлагает широкий выбор обогревателей, в том числе надежные пропановые строительные обогреватели, строительные обогреватели, работающие на природном газе, и строительные обогреватели, работающие на дизельном топливе.
Покупайте наши обогреватели на природном газе, дизельном топливе и пропане для продажи в Интернете. Если вы хотите узнать больше о наших промышленных обогревателях, свяжитесь с нами через Интернет или по телефону 833-401-3569.
Почему стоит выбрать пропановые строительные обогреватели
Несмотря на то, что наши электрические строительные обогреватели просты в эксплуатации, пропановые строительные обогреватели также просты в использовании. Ваши основные соображения — размещение нагревателя, кубические метры пространства и близость к источнику топлива.При размещении одного из наших обогревателей с непрямым нагревом в помещении вам необходимо находиться рядом с местом, где вы можете установить вентиляционный комплект для удаления продуктов сгорания, поддерживая чистоту воздушного пространства. При размещении наших обогревателей непрямого нагрева вне помещения, обогреватели будут подавать свежий нагретый наружный воздух в помещение через высокотемпературный гибкий воздуховод без дыма.
Наши строительные обогреватели, работающие на природном газе, нефти и пропане, отличаются высокой теплотворной способностью, превосходным повышением температуры и возможностью установки воздуховодов длиной 150 футов.Обогреватели обеспечивают тепло, необходимое в экстремально холодную погоду для кондиционирования большего пространства или для обеспечения тепла в течение длительного периода времени с меньшими затратами на электроэнергию. Когда электрический обогреватель недостаточно мощный, решением может стать обогреватель на пропане, дизельном топливе, керосине или сжиженном пропане.
У нас есть варианты обогревателей прямого и непрямого нагрева, которые могут достигать 1,5 миллиона БТЕ для больших помещений, и все наши пропановые обогреватели способны достигать высоких температур и работать в самых холодных условиях.Все наши обогреватели также могут регулироваться и контролироваться с помощью термостата, и они не будут выделять пары в отапливаемое помещение, что делает их безопасными и эффективными.
Если вам необходимо пройти обучение по использованию пропанового строительного обогревателя, команда Thermal Flow Technologies может вам помочь. Мы будем более чем рады обучить вас и вашу команду работе с любым оборудованием, которое мы предоставляем, включая строительные обогреватели.
Мощные обогреватели для суровых погодных условий
Каждый поставляемый нами строительный обогреватель отличается превосходным повышением температуры, обеспечивая высокую теплотворную способность на каждый кубический фут воздуха, что позволяет работать в самых сложных условиях.Эти мощные мобильные обогреватели — отличный вариант для самых разных ситуаций. Некоторые из областей, где можно использовать наши строительные нагреватели, включают в себя:
- Наружные вечеринки
- Уборка зданий
- Строительство
- REMODELING
- Ландшафтный дизайн и двор
- Открытые рабочие места
- Patios
Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о Пропановые строительные обогреватели
Наши мощные газовые обогреватели дают вам широкий выбор для работы в холодных условиях или для обогрева больших помещений.