Помпа автомобильная это: Автословарь: что такое помпа? | Интернет магазин запчастей «Сибаль-Авто»

Автомобильные помпы Bosch

Конструктивная особенность насосов Bosch заключается в том, что крыльчатка насоса приводится в движение с помощью магнита. То есть между электродвигателем и крыльчаткой глухая стенка без единого отверстия. Отсутствие сальников позволяет на 100% исключить протечки перекачиваемой жидкости.

Характеристики насосов

	BOSCH  0392020024	BOSCH 0392020034	BOSCH  0392023004	BOSCH  0392020027
Цена	4099р	4599р	4149р	6059р
Производи- тельность	500 л/ч	750 л/ч	850 л/ч (???)	1100 л/ч
Напряжение питания	12 В	12 В	12 В	24 В
Потребляемый ток	0,3 А	0,38 А	не измеряли	не измеряли
Диаметр патрубков	20 мм	20 мм	18,5 мм	18,5 мм
Длина	170 мм	170 мм	98 мм	155 мм
Разъем (штекер в гнездо)	разъем 24 продается отдельно	разъем 34 продается отдельно	разъем 04 продается отдельно	нет

Области применения

Чаще всего помпы используют для увеличения потока антифриза через печку автомобиля.

От этого в салоне реально становится теплее — проверено многократно. 

Дополнительная помпа необходима, когда вы хотите поставить вторую печку в салон (например, в заднюю часть микроавтобуса для лучшего её отопления). Если вы проложите шланг аккуратно, то он будет длинным и изогнутым, что существенно уменьшает естественный поток жидкости по нему. Подключаете помпу — и порядок.

Часто насосы BOSCH используют для замены вышедших из строя или протекающих штатных помп. В силу того, что для монтажа электропомпы достаточно подключить патрубки и питание, совершенно не важно, какой формы и размера электропомпу вы устанавливаете. Если вы обладатель Газели с постоянно протекающей штатной помпой, то помпа BOSCH — ваше спасение.

Еще одной областью применения электропомп BOSCH является замена неисправных насосов автономных подогревателей (Webasto, Планар и др.). У нас для этих целей помпы покупали неоднократно и оставляли отзывы, что замена удалась.

Для замены использовались и 24-е, и 34-е насосы, но наиболее подходящим представляется насос 04 — он точно такой же, как у большинства автономных подогревателей Webasto.

В ассортименте BOSCH около 30 электронасосов с питанием 12В. Отличаются они друг от друга размерами, электро-разъемами и крышкой (диаметром и направлением патрубков и посадочными местами). По каким-то причинам большая часть насосов существенно дороже, чем насосы, представленные в статье. К нам приходили с образцами помп, и оказывалось, что посадочное место крышки точно такое же, что и у помп 24/34. Покупатели устанавливали на новый насос старую крышку, и оставалось только подключить питание (разъемы не совпадали). Если у вас в машине вышла из строя электропомпа, то сравните ее посадочное место и крепеж с 24/34 — возможно удастся сэкономить.

Напоследок хочу отметить, что все описываемые в данной статье помпы BOSCH изначально разрабатывались как штатные запчасти некоторых редких моделей Мерседесов, Опелей и т.

д. Если у вас такой автомобиль, то вам хоть в чем-то повезло с запчастями.

Принадлежности для установки помпы в систему охлаждения

Подробное описание подключения электронасосов в систему охлаждения мы планируем опубликовать в отдельной статье. В данном разделе вкратце опишем принадлежности, которые могут быть полезны для подключения.

В общем случае монтаж осуществляется в разрыв патрубка радиатора отопителя салона. Либо вы разрезаете «родной» резиновый патрубок, либо снимаете его с металлического патрубка печки или блока цилиндров. Далее в разрыв с помощью удлинительных шлангов и соединительных элементов нужно встроить помпу. По статистике чаще всего в контурах отопления используются патрубки 16 и 18 мм, иногда 14мм.

Шланги бензомаслостойкие с внутренним диаметром от 10 до 20мм. В случае, когда для монтажа недостаточно длины родных патрубков, рекомендуем использовать кусок соответствующего шланга. Заметим, что если устраивается переход между патрубком насоса и трубкой системы охлаждения другого, чаще меньшего, диаметра, то необходимы небольшие куски шланга 20мм (для насосов 24/34) или шланга 18мм (для насосов 27/04): патрубок помпы -> шланг 20/18 -> переходник с 20-и/18-и мм на родной диаметр -> родной шланг.

 

Переходник 20-18м, переходник 20-16мм, переходник 20-14мм. Чтобы соединить патрубок помпы 24/34 с родным шлангом (или патрубок помпы 27/04 со шлангом 20мм), рекомендуем использовать эти переходники.

Хомут 20-32мм для фиксации шланга 20мм на патрубках помпы и хомут 16-27мм для фиксации концов «родного» патрубка на переходниках. 

Тройники диаметром от 6мм до 20мм. Могут быть полезны для встраивания в систему отопления дополнительного радиатора.

Уголки 16мм — 20мм. Иногда не удается произвести монтаж без чрезмерного перегибания родного патрубка. Уголки помогают избежать изгибов, уменьшающих пропускную способность патрубков.

Трубка соединительная 18мм и трубка соединительная 16мм. Могут понадобиться, если вам необходимо срастить два обрезка шланга соответствующего диаметра.

Для закрепления насоса на корпусе автомобиля можно использовать один из этих хомутов.

Для вывода кнопки включения/выключений помпы в салон можно использовать эту клавишу.

 

Подключение помпы к бортовой сети электропитания

Помпы имеют разные гнёзда для подключения питания от электросистемы автомобиля. В гнёздах насосов 24/34/04 контакты плоские штырьковые. Разъем (штекер для гнезда) в комплект помпы не входит.

Для подключения 34-ой помпы мы подобрали разъем с защитой от переполюсовки и с защелкой.

Также нами подобран разъем для 04-й помпы.

Для 24-ой помпы разъема в заводском исполнении нет, но с небольшой доработкой для неё подходит разъем от 34-й помпы. Мы сами произвели такую доработку и предлагаем к 24-й помпе уже подготовленный разъем.

Подключить помпу в электросеть автомобиля можно несколькими способами. Самый простой — в салон выводится кнопка с двумя положениями: включено — выключено (например, такая кнопка). Замерзли — включили…

Но такой способ имеет тот недостаток, что в какой-то момент Вы забудете выключить помпу, и при следующем пуске двигателя на прогрев с брелока сигнализации насос сразу же включится и будет забирать тепло у ещё не прогретого двигателя, что может существенно увеличить время прогрева двигателя.

Поэтому рекомендуем подключать помпу с помощью двойной системы управления: 

• кнопка вкл./выкл. служит только для активации системы с приходом зимы и выключения весной. Это необходимо делать, чтобы летом помпа не вырабатывала свой ресурс.
• при включенной кнопке повседневное включение/выключение происходит автоматически, когда вы начинаете движение. Управляющий сигнал можно взять с лампочки, подсвечивающей букву P (парковка) в случае АКПП или с лампочки ручника для МКПП. При таком подключении получится, что когда вы снимаете автомобиль с ручника или переводите рычаг АКПП в положение D, то помпа включается.

Для такой схемы подключения необходимо использовать двухпозиционное реле (когда при подаче напряжения на управляющие контакты реле происходит замыкание силовых контактов А и B, а при отсутствии управляющего сигнала замкнуты контакты А и С). Учитывая мощность помп, необходимо использовать реле с током от 1А.

Гарантия на все помпы составляет 6 месяцев.

Процент брака по нашей статистике менее 0,1% (к нам обратились всего один раз, а продали мы помп на сегодня более 1100шт).

ВНИМАНИЕ!!! Не рекомендуется включать помпу на «сухую». Если вы хотите проверить работоспособность помпы до установки в систему охлаждения, обязательно налейте в патрубки немного антифриза для смазки трущихся деталей крыльчатки. Иначе вы это трение можете услышать.

Для оформления заказа перейдите по одной из ссылок BOSCH 0392020024, BOSCH 0392020027 (24V), BOSCH 0392020034, BOSCH 0392023004. Также смотрите аналогичные насосы производства СтартВольт: VPM0363 (20мм), VPM03780E (18мм). И не забудьте принадлежности для монтажа и разъемы, соответствующие ссылки есть в карточках насосов.

Все дополнительные помпы на одной странице.

ВНИМАНИЕ! Мы не отправляем заказы наложенным платежом. Отправляем только оплаченные заказы.

 

Добавить комментарий. У Вас есть чем поделиться с другими посетителями этой страницы — заполните нижеследующую форму.

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА, ПИШИТЕ [email protected]

Отзывы о помпах. Какие выбрать помпы, какой фирмы лучше

Помпа — автомобильный насос, который обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения, а если быть точнее, то от двигателя к радиатору и в обратную сторону. Помпа состоит из: корпуса, оси, шкива или зубчатого колеса, крыльчатки, сальника и подшипника. Местонахождения легко обнаружить — она расположена рядом с радиатором и приводится в действие ремнем ГРМ.

Распространенные причины поломки помпы:

1. Низкое качество самой помпы.
2. Некачественный ремонт.
3. Износ деталей устройства и непосредственно сальника.

Виды помп

По конструкции корпуса и способу установки помпы бывают:

Интегрированные в блок двигателя — состоят из корпуса, который открыт со стороны крыльчатки, а вторая часть корпуса составляет полость в блоке двигателя. Этот насос монтируют непосредственно на сам двигатель.  

Корпусные (автономные) — представляют собой отдельную деталь, которая соединена с помощью патрубков с системой охлаждения. Данные насосы также устанавливают на блок двигателя.    

В систему охлаждения может быть установлено несколько насосов: основной и дополнительный.

Насосы имеют два вида привода:

Механический — работает  от коленчатого или распределительного вала двигателя при помощи ременной передачи.

Электрический — работает с помощью заранее установленного электродвигателя и системы управления.

Признаки неисправности водяного насоса:

1. Вытекание антифриза из дренажного отверстия.
2. Шум и скрежет в момент работы помпы.
3. Люфтит вал насоса.
4. Заедает вал при прокручивании.
5. Появление коррозии на насосе.
6. Износ подшипников.   

Отзывы владельцев о помпах

По данным за июнь 2021 года на PartReview имеется 1110 отзывов о 90 производителях помп. 19 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители помп

Самые популярные производители помп на PartReview представлены такими фирмами:

1. Hepu — 129 отзывов. Оценка PR : 67, средняя оценка : 3.6.
2. Dolz — 103 отзыва. Оценка PR : 66, средняя оценка : 3.5.
3. LUZAR — 94 отзыва. Оценка PR : 68, средняя оценка : 3.5.
4. TZA — 80 отзывов. Оценка PR : 46, средняя оценка : 2.9.
5. GMB — 80 отзывов. Оценка PR : 72, средняя оценка : 3.6.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках помп собрано на этих страницах.

Лучшие производители помп

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей помп:

1. Bosch — 87% положительных голосов. Соотношение: +76 голосов
2. GMB — 72% положительных голосов. Соотношение: +114 голосов
3. AIRTEX — 72% положительных голосов. Соотношение: +65 голосов
4. LUZAR — 68% положительных голосов. Соотношение: +108 голосов
5. Hepu — 67% положительных голосов. Соотношение: +147 голосов

Сравнения производителей помп

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, помпы. На PartReview можно узнать, что лучше:

Водяной насос автомобиля. Что это такое?

Водяной насос автомобиля, или, как его еще называют, помпа, является одним из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любой современной машины. Его основная функция – это циркуляция охлаждающей жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, после прохождения по кругу температура жидкости снижается, что восстанавливает ее способности охлаждать другие детали.

 

Водяной насос автомобиля

Чаще всего водяной насос автомобиля располагается спереди блока цилиндров силового агрегата. Его привод осуществляется при помощи клиновидного ремня от коленвала или же посредством зубчатого ремня газораспределительного механизма.

Основные составляющие элементы водяного насоса двигателя:

1. Корпус.
2. Вал, на котором находится крыльчатка с сальником. Последний является саморегулируемым. Он способен надежно удерживать охлаждающую жидкость от вытекания из узла во время его работы.
3. Шариковые подшипники, находящиеся в гнезде корпуса узла, в которых вращается вал насоса.
4. Приводной шкив с закрепленным на нем вентилятором радиатора. Последний элемент присутствует не у всех моделей авто. Зачастую вентилятор охлаждения радиатора делают с электроприводом без малейшей связи с помпой.
    

Принцип работы водяного насоса автомобиля таков…
При заведенном моторе антифриз, охлажденный в радиаторе, поступает к насосу, точнее к центру крыльчатки. В итоге пространство между лопастями последней полностью заполняется антифризом. За счет влияния центробежной силы крыльчатка отбрасывает антифриз в сторону. Он через специальное отверстие уходит в рубашку охлаждения силового агрегата. Таким образом, и обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.Стоит отметить, что для исключения подтеканий антифриза между корпусом помпы и блоком цилиндров мотора устанавливается специальная картонная прокладка.

Напоследок отметим, что вентилятор, который зачастую располагается на шкиве помпы и приводится в действие вместе с ней, изготавливается из пластика или листовой стали. Чтобы снизить шумность его работы лопасти располагают Х-образно под углами 110и 70 градусов.

С целью снижения мощности, которая необходима, чтобы приводить в движение вентилятор, используют узлы с электромагнитной муфтой. Последняя способна отключать привод вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости снижается до 78-85 градусов. Таким образом, муфта оптимизирует работу системы охлаждения, попутно снижая шумность работы агрегата.

Водяной насос автомобиля

Помпы разные нужны, помпы разные важны… / Корпуса, БП и охлаждение

Помпа — сердце системы водяного охлаждения (СВО). От нее зависит не все, но многое, ведь она обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Как выбрать подходящую помпу для своего проекта СВО? Сегодня мы попытаемся дать ответ на, казалось бы, такой простой вопрос.

Вопрос выбора помпы для СВО достаточно сложен. Возможно читатели, имеющие у себя СВО, знают ответ на вопрос «какая нужна помпа?». Но реалии рынка как всегда вносят свои коррективы. Не ошибиться можно только с дорогими, проверенными временем и опытом брендами. Предложение помп огромно и достаточно проблематично найти одну и ту же модель в разных городах нашей необъятной Родины. К тому же потребности людей разные и их могут удовлетворять разные помпы.

Сегодня мы поговорим о том, какие бывают помпы, как можно улучшить их характеристики, как бороться с их недостатками, как сделать правильный выбор при выборе помпы. В следующем материале мы проведем небольшой блиц тест помп Heto для наглядности некоторых предлагаемых выводов.

Помпа — внешняя или погружная?

Помпы бывают двух видов, погружные и внешние. Принцип работы у них одинаков, просто погружные помпы работают только «опущенными» в воду. Для некоторых даже требуется минимальная глубина в 10 см от всасывающего штуцера (для целей СВО это не критично). Внешние же могут работать и как погружные, и как наружные. Бесспорных достоинств тех и других нет.

Погружные помпы самые распространенные. Причин этому много. Во-первых, в России не распространены магазины, где бы продавались принадлежности для создания собственной СВО. Обычно в таких магазинах предлагают внешние помпы, так как именно их стараются использовать зарубежные энтузиасты СВО. Во-вторых, помпу можно купить в магазинах торгующих принадлежностями для аквариумов, или похожих местах. А для аквариумов обычно применяются погружные помпы, нередко со специальными фильтрами. В-третьих, цена погружных помп банально ниже, а значит, их охотнее будут приобретать. Такая уж специфика рынка.

Внешние же помпы представляют собой более затратный продукт. Если утрировать, то это погружные помпы, которые очень хорошо герметизированы. Обычно цена внешней помпы в два раза выше, чем у погружного аналога. Их сложнее найти, но с появлением моды на офисные «фонтанчики» и дачные пруды предложение на рынке за последние три года заметно расширилось.

Каковы же достоинства и недостатки помп в различном их исполнении?

Погружные помпы:

Достоинства	Недостатки
1.      Стоимость заметно ниже 2.      Большая распространенность 3.      Относительно компактные размеры 4.      Звукоизоляция слоем воды в расширительном бачке	1.   Необходимо использовать относительно большой расширительный бачок 2.    Вся потребляемая мощность рассеивается в жидкость 3.   Большие требования к характеристикам расширительного бачка

Внешние помпы в большинстве своем дорогой товар. Это накладывает свой отпечаток, который в данном случае можно считать положительным. Применяются более качественные материалы, а само изделие из этих материалов лучше обработано. Например, во внешних помпах чаще применяют керамическую или стальную ось вместо пластмассовой, что не только благоприятно отражается на сроке службы, но и на шумовых характеристиках продукта. Другим примером может быть лучшая балансировка рабочей крыльчатки, что благоприятствует снижению вибрации во время работы.

Внешние помпы:

Достоинства

Недостатки

1.      Универсальность, возможность работы как погруженными в жидкость, так и во внешнем исполнении 2.       Относительно высокое качество и надежность 3.      Достоверные характеристики, так как по многим из распространенных моделям уже накоплена внушительная статистика, включая лабораторные испытания. 4.      Невысокий уровень шума 5.      Возможность создания более компактной СВО 6.      Не вся потребляемая мощность рассеивается в жидкость 7.      Некоторые модели работают от 12в постоянного тока, специально для подключения к БП компьютера

1.      Относительно высокая цена 2.      Меньшая распространенность на рынке 3.      Менее компактные размеры 4.      Обычно помпы с питанием от 12в постоянного тока имеют меньшую производительность, чем 220в аналоги. Дополнительная нагрузка на 12в линию блока питания, что особенно важно для блоков питания не соответствующих стандарту ATX v 2.0 или выше.

Внимательный читатель, наверное, уже заметил, что достоинства и недостатки внешних и погружных помп перетекают друг в друга. Местами даже имеются противоречия, например «размер помпы — компактность системы». Все правильно. Это объясняется тем, что для каждого пользователя, даже для каждого конкретного случая реализации СВО, будут свои определяющие факторы. Каждый пользователь сам расставляет приоритеты СВО и в соответствии с ними делает окончательный выбор.

Но давайте вернемся к «табличному противоречию» и проиллюстрируем его на примере. Погружные помпы компактны, но требуют объемных расширительных бачков, в которых они и размещаются. Внешние помпы крупнее сами по себе, но могут обходиться без расширительного бачка вообще. На практике в последнем случае все же разумно использовать расширительный бачок, хотя бы очень небольшой, для удобства заправки системы и «отлавливания» воздушных пузырьков. В случае с погружной помпой система будет компактней при наличии большого свободного пространства в корпусе, например 2-3 отсека для 5 дюймовых устройств. Но случается так, что бывает легче найти 2 небольших «местечка» для внешней помпы и маленького расширительного бачка, особенно если в системном блоке используется множество устройств или сам он небольших размеров.

Итак, выбор типа помпы не зависит от желаемой производительности СВО и диктуется другими параметрами системы, включая вкусы пользователя.

Характеристики помпы

Существует несколько характеристик помп, которыми необходимо руководствоваться при создании СВО. Надеюсь вам не стоит напоминать, что иногда заявленные характеристики немного «не совпадают» с реальными.

Производительность

Производительность измеряется в литрах в час (л/ч). Она показывает, сколько воды может прокачать через себя помпа за 1 час при отсутствии таких факторов как гидросопротивление контура и перепад высот. В СВО применяются помпы с производительностью от 70 л/ч (например, система 3R Poseidon) до 2000 л/ч, иногда встречаются пользователи СВО с помпами в 4500 л/ч, но их абсолютное меньшинство.

Стоит заметить, что реальная производительность помпы в контуре много меньше заявленных цифр. Это происходит не только благодаря гидросопротивлению элементов контура, но и из-за банального несоответствия реальных и заявленных характеристик. При прочих равных, больший расход всегда ведет к лучшим результатам. Однако, это не всегда справедливо для конкретной реализации проекта СВО. Для каждой системы лучше подбирать производительность помпы индивидуально, так как она напрямую связана с другими характеристиками.

Пример взаимозависимости расхода и высоты подъема воды, такие графики обычно присутствуют на упаковке.

Высота подъема воды

Высота подъема столба воды (Hmax или max head) измеряется в метрах. Встречаются помпы с высотой столба от 30 см. То есть, именно на такую высоту помпа может поднять воду в вертикальном шланге. Это наиболее важный параметр при выборе помпы, так как он говорит о развиваемом ею давлении. Именно это давление служит средством преодоления гидросопротивления контура. Чем выше параметр столба воды, тем ближе будет реальный расход в системе к заявленному расходу в характеристиках помпы. Повторюсь, что это ведет к лучшим результатам. Здесь следует сделать особое пояснение. Рассмотрим его на примере: У нас имеется 5 помп со следующими характеристиками. Уделите внимание именно высота подъема столба.

Помпа Hydor Seltz L30. Заявлен расход 1000 л/ч, высота подъема воды 2м, сечение штуцера 13мм, 27вт
Atman AT-305 Заявлен расход 1200 л/ч, высота подъема воды 1,3м, сечение штуцера 10мм, 25вт
Hydor PICO 500 II Заявлен расход 500 л/ч, высота подъема воды 1,1м, сечение штуцера 10мм, 7вт
Sicce Nova. Заявлен расход 800 л/ч, высота подъема воды 1,6м, сечение штуцера 10мм, 10вт
Sicce Idra. Заявлен расход 1300 л/ч, высота подъема воды 2,2м, сечение штуцера 20мм, 25вт

Необходимо уделять внимание не только параметру «высота подъема», но и сечению штуцера («калибр»), при котором этот подъем достигается. Давайте приведем упомянутые помпы к «общему знаменателю». Для этого посчитаем реальный объем воды в столбе. Получилось следующее:

Название помпы	Высота подъема, м	Калибр, мм	Объем воды в столбе, мм3
Hydor Seltz L30	2	13	Около 265500
Atman AT-305	1,3	10	Около 102100
Hydor PICO 500 II	1,1	10	Около 86400
Sicce Nova	1,6	10	Около 125700
Sicce Idra	2,2	20	Около 691000

Как видите, хоть цифры характеристик и похожи, но реальное развиваемое помпами давление различается просто колоссально. Тем не менее, это не значит, что нужно бежать и приобретать помпу с сечением штуцера в 1 дюйм. Это совсем не необходимость. Просто если вам известны значения гидросопротивления элементов контура, то можно прикинуть, даст ли вам какую либо пользу использование более мощной помпы с делителями потока или вас устроит последовательное подключение ватерблоков с помпой, чье сечение наиболее близко к сечению ВБ.

При прочих равных характеристиках помп следует отдавать предпочтение той, у которой Hmax выше, нежели той, у которой больше расход. В замкнутой системе перепады высот отсутствуют (если только со временем воздух не скопится в самой верхней точке), вся мощь помпы тратится на преодоление гидросопротивления контура.

Мощность

Мощность измеряется в ваттах. Показатель показывает, сколько электроэнергии потребляет помпа в процессе работы. Значение варьируется от 4вт до 35вт и более. При прочих равных условиях желательно выбирать помпу с меньшей мощностью, так как это свидетельствует о том, что КПД помпы выше. Большее энергопотребление означает большую рассеиваемую мощность, а лишний источник теплового излучения в контуре нам не нужен.

Напряжение

Обычно либо 220 вольт переменного тока, либо 12 вольт постоянного. Рассматриваемые нами аквариумные и фонтанные помпы питаются 220 вольтами. В брендовых СВО чаще используют 12-вольтовые помпы. Хотя они и являются менее производительными, их удобнее подключать непосредственно к БП компьютера. 220-вольтовые помпы подключают либо непосредственно к розетке 220 вольт либо через реле, чтобы обеспечить синхронное с компьютером включение.

Конструктивные особенности: Диаметр, камера, геометрия крыльчатки, вал, вес, размер

Все эти параметры тоже важны. Мы уже затронули важность параметра «калибр», когда говорили о развиваемом помпой давлении. Тут мы позволим себе небольшое, но важное дополнение: Чтобы увеличить расход в системе в 2 раза, необходимо либо в 2 раза увеличить сечение контура, либо в 4 раза давление. В таких случаях резонно использовать помпы большого калибра вместе с делителями потока.

Что касается рабочей камеры, то лучше чтобы она находилась внутри помпы. Бывает так, что камера просто накрывает крыльчатку. Это ведет к некоторым потерям давления и расхода. Подробнее об этом аспекте мы поговорим в следующем материале, посвященному тестированию помп Heto.

Пример помпы со съемной камерой. Не лучший выбор, но зато имеется возможность повернуть штуцер в любую удобную сторону.

С параметром геометрии крыльчатки мало что ясно, но он тоже имеет определенное влияние на параметры помпы. Возможно потребуются дополнительные исследования, но пока мною был замечен следующий факт: помпы с большим диаметром крыльчатки обеспечивали большее давление, чем похожие помпы с меньшим диаметром крыльчатки, но большей площадью лопастей. Затруднение в проведении эксперимента обусловливается тем, что невозможно найти помпы с одинаковыми моторами, но с разными крыльчатками.

Вал — тут все просто, лучше избегать помпы с пластиковым валом, хотя это не определяющий параметр. Размер и вес — про размер можно вспомнить поговорку «на вкус и цвет…», а про вес следует сказать, что чем он больше, тем меньше вибрация помпы. Это очень благоприятно сказывается, когда используется не очень дорогой корпус, где толщина металла небольшая и корпус не способен гасить вибрацию своей массивностью.

Способы доработки помп

Как и многие вещи, используемые «не совсем по назначению», помпу можно доработать под задачи СВО. Эти доработки в основном сводятся к фиксации крыльчатки, замене оси, расширению входного и выходного отверстия, уменьшению объемов рабочей камеры и переделки из погружной во внешнюю.

Фиксация крыльчатки очень полезна, когда помпа издает стрекот при работе. На иллюстрации фиксация была произведена при помощи термопистолета

Иногда помпы имеют зафиксированную крыльчатку изначально. Но чаще крыльчатка свободно закреплена и может сделать почти целый или половину оборота, до того как встретит упор. Это сделано для того, чтобы уменьшить стартовое усилие помпы. Также подвижность крыльчатки спасает при попадании в камеру песка или камешков (что, понятно, в СВО невозможно). Фиксировать крыльчатку можно как клеем, так и уплотнителем. Необходимо использовать не растворимый в воде клей. А то я долго не мог понять, почему со временем приклеенная суперклеем крыльчатка начинает шуметь через пару дней. Ответ нашелся, когда случайно были склеены… пальцы. Автора это заставило заглянуть в инструкцию к клею, где было написано «при попадании клея на кожу, промыть участок водой».

Также фиксацию крыльчатки осуществляют с помощью ленты ФУМ или специально изготовляемых колец. Рассверливают отверстие в крыльчатке, затем вставляют уплотнительное кольцо и крепко одевают на вал. Иногда встречается мнение, что не следует фиксировать крыльчатку, так как в таком случае помпа не сможет стартовать. Что ж, вполне возможно… может не стоит использовать настолько слабые помпы? На этот вопрос читатель должен ответить сам. Все помпы по своему хороши.

Заменой оси можно продлить ресурс помпы. Обычно устанавливают керамическую ось. К сожалению, подобные товары не распространены на российском рынке
Замена оси в помпах Eheim

Расширение входного и выходного отверстия полезно не для всех помп. Эта нехитрая процедура помогает немного снизить гидросопротивление, тем самым увеличить расход. Процедура реализуется напильником или любым другим удобным инструментом. Уменьшение объемов камеры тоже полезно не всегда. Целью такой модификации является уменьшение потерь внутри камеры помпы. Не советую этим заниматься, так как эффект от этого минимален.

Переделка погружной помпы во внешнюю. Очень полезная процедура. Практически любую помпу, где забор воды осуществляется по штуцеру, можно переделать во внешнюю. Нельзя переделать помпы, втягивающие воду через прорези в корпусе. Заветная процедура переделки сводится к герметизации швов и рабочей камеры. Подробное описание процесса будет приведено в материале по тестированию помп Heto.

Способы снижения шума

Шум от помпы может быть трех видов: шум из-за крыльчатки, вибрационный шум и кавитация (холодное кипение). Если с последним эффектом можно легко бороться, снижая обороты крыльчатки, подключив помпу через пониженное напряжение (12в помпы иногда продаются с подобными регуляторами), то с первыми двумя феноменами относительно сложно бороться, если помпа очень мощная.

Шум от крыльчатки резко снижается при ее фиксации. Однако это не спасает при ее плохой балансировке (низком качестве помпы). Решением может быть использование помпы в качестве погружной в просторном бачке. Вода имеет звукопоглощающие свойства. Однако следите, чтобы в бачке не было слишком много воздуха. Иначе шум в закрытом пространстве приведет к эффекту сабвуфера.

С вибрацией же бороться и легко и сложно одновременно. Можно утяжелить помпу, прикрепив ее к тяжелому основанию. Можно поставить ее на губку, поролон или другой материал, который хорошо гасит вибрацию. Также иногда решением может быть подвешивание помпы (как в бачке, так и вне его) за провод, шланги или резинки. В таком случае вибрация будет передаваться по шлангу, но если он достаточно длинный, то вы ее не заметите. При вибрации погружной помпы можно обложить весь бачок изнутри поролоном, так как при подвешивании передаваемая по шлангам вибрация перекинется на бачок, который в свою очередь тоже начнет шуметь.

Однажды на просторах Интернета, очень уважаемым мною человеком был дан такой небольшой совет: «перед тем как установить помпу в систему, можно разобрать и смазать ось крыльчатки, какой-нибудь смазкой (литол 24, вазелин, цеотим и т.д.) Потом поместить в теплую воду 35 градусов и дать поработать 3-4 часа для притирки трущихся поверхностей. Затем добавить несколько капель моющего средства, дать поработать 15 минут (для смывки смазки) и 15 минут дать поработать в проточной воде (для удаления мыла). Больше помпу разбирать не надо. При таком вводе в эксплуатацию, помпа будет работать тише и дольше».

Решением шумовой проблемы со 100% гарантией без приложения усилий может быть только приобретение недешевых помп мировых брендов водяного охлаждения.

Использование нескольких помп в СВО

Использование нескольких помп в общем контуре СВО тоже встречается. При этом увеличивается создаваемое помпами давление, но не расход. Давление просто складывается. Некоторые считают подобный вариант более надежным, но так как помпа по конструкции даже надежнее вентиляторов (меньше механических частей), то городить «зоопарк» из помп ради безопасности не стоит. Гораздо лучше сделать 2 независимых контура, например на процессор и видеочип+чипсет материнской платы.

Насос омывателя стекла, бензонасос, насос от стиральной машины и т.п.

Не стоит применять подобные вещи в СВО. В большинстве своем они имеют небольшой ресурс, так как они не предназначены для непрерывной работы. Шумовые характеристики также оставляют желать лучшего. Обычно идеи применения подобных вещей возникают от желания сэкономить. Не стоит экономить «на спичках».

Применение циркуляционных насосов в СВО

Циркуляционные насосы систем отопления применяются в СВО относительно часто. По конструкции они подобны помпам (что, собственно, в переводе означает «насос»), только могут развивать несравнимо большее давление — именно это и важно для целей СВО. Имеют относительно большие размеры, с литровую банку. Стоимость на младшие модели сравнима с дорогими топовыми помпами от известных брендов, как Eheim например. Циркуляционные насосы выпускают множество компаний. К сожалению, у многих моделей корпус выполнен из чугуна, который ржавеет при использовании воды без ингибиторов коррозии. Редко можно найти исполнение насоса из латуни или бронзы. Работают по заверениям владельцев абсолютно бесшумно. Хотя, повторюсь, обычных аквариумных и фонтанных помп хватает для целей СВО. Итог: если размер и цена не определяющие факторы, то «must have».

На старт, внимание, марш!

Многие пользователи СВО сталкиваются с проблемой необходимости включения помпы одновременно с компьютером. Другие, как автор этих строк, не выключают помпу вообще. Оставшиеся являются пользователями помп с 12в питанием постоянного тока, которые коммутируются к БП компьютера, таким образом, стартуют одновременно с его включением.

Но вернемся к первой группе пользователей. Да, довольно тяжело постоянно помнить о том, что необходимо включать помпу. Можно пойти по простому пути и включать помпу и ПК через выключатель сетевого фильтра, синхронность обеспечена. Дополнительные проблемы никому не нравятся, поэтому применяют также реле на 12в. При включении компьютера срабатывает реле и помпа запускается. Реле впаивается в шнур питания помпы, для этого его нужно разрезать, и подключается к любому источнику 12в, будь то molex коннектор БП или разъем для вентилятора на материнской плате. Такую помпу в аквариумах и фонтанах уже использовать нельзя, так как во всех инструкциях есть предупреждение «с поврежденным проводом эксплуатация изделия запрещена!». Ну, я думаю, читатель сам понимает почему. На просторах сети существует множество схем по воплощению подобного «мода» помпы.

Помпы хотя бы по устройству надежнее вентиляторов, поскольку в них меньше механики. У них невозможны проблемы с высыханием смазки, так как в качестве смазки выступает вода. Практика аквариумистов говорит о том, что помпы как раз рассчитаны на бесперебойную работу в течение многих лет. Разрешите процитировать еще одного многоуважаемого человека — «У меня было две помпы — одна из них уже перешагнула 6-летний рубеж бесперебойной работы. То есть они конечно периодически обесточиваются, но только на время чистки фильтров. Вторая эксплуатируется также, но только три года. Люди пользуют помпы уже лет по 12. Более старых помп я не встречал, но лишь потому, что это первые помпы, появившиеся в России в то время».

Конечно, помпы, как и любая механика, могут сломаться. Но чаще это случается именно в момент старта. Иногда помпа ломается и в процессе работы, у нее может заклинить крыльчатка. Такое происходит при низком качестве помпы. Разбивается отверстие на крыльчатке и помпа начинает тарахтеть как трактор. В этот момент следует принять меры: либо зафиксировать крыльчатку дополнительным кольцом, вставив его в разбитое отверстие, либо сменить помпу. Уж при таком грохоте момент остановки помпы никак пропустить не удастся.

Желание обеспечить помпе синхронный старт с компьютером больше проистекают из области вкуса, чем необходимости. В одном случае можно рекомендовать обеспечить синхронный старт — когда помпа достаточно шумная.

Пара мифов водяного охлаждения

МИФ: Большая скорость жидкости не нужна. Она быстро заберет тепло в ватерблоке, это хорошо. Но она также не успеет толком охлаждаться в радиаторе, так как слишком быстро будет через него проходить.

Реальность: Физический закон обратим. Если вода быстро забирает тепло, то она отдает его с той же скоростью. Притом вода находится одинаковое время в ватерблоках и радиаторе независимо от расхода. Давайте рассмотрим это на примере.

У нас имеется контур, где 5% жидкости находится в ватерблоке, 40% в радиаторе, а остальная жидкость — в шлангах, бачке и т.д. Помпа выключена, расход нулевой. Теперь включаем помпу и пусть она прокачивает через контур 300 л/ч. Все еще 5% воды находится в ватерблоке и 40% в радиаторе, и это соотношение не изменится никогда. Теперь пусть помпа начнет прокачивать через контур 600 л/ч вместо 300л/ч. Скорость жидкости увеличилось в 2 раза, она в 2 раза быстрее проходит через ватерблок и через радиатор, но скорость теплопередачи как физическая величина неизменна. Во втором случае вода хоть и течет в 2 раза быстрее, но и «кругов» по контуру сделает в 2 раза больше. Тем самым достигается равновесие. Расход в контуре на количество переносимого и рассеиваемого тепла не влияет. СВО рассеет столько тепла, сколько ей обеспечат процессор, видеокарта и т.д. Расход (но, не только он один) определит только конечную температуру «точек» охлаждения.

МИФ: Потребляемая мощность помпы очень сильно влияет на температуры элементов в контуре. Это еще один источник нагрева в системе. Лучше поставить помпу в 6 ватт, чем 15 ватт.

Реальность: В действительности сложно с точностью сказать, сколько же тепла помпа передает воде. Но в качестве ориентира можно использовать следующие цифры: внешние помпы отдают воде 70-90% тепла, в то время как погружные все 100%.

Радиатор на два вентилятора по 120мм обычно имеет 0.03 C/W, с установленными вентиляторами. Это значит, что температура воды поднимется на 1 градус при увеличении тепловыделения на 33 ватта. Таким образом, если ваша помпа выделяет 33 ватта, то вода нагреется на 1 градус. Таким образом, разница между помпой в 33 ватта и 16 ватт является 0,5 градуса. Мне не понятны сообщения некоторых пользователей СВО, в которых они говорят, что после замены помпы с 15 вт на 6 вт температура воды снизилась на 2 градуса. Чаще встречаются сообщения типа «использовал помпу на 1500л/ч, поменял на 500л/ч — ничего не изменилось». В последнем случае узким местом в системе являлась не помпа, и с ее заменой на менее производительную пользователь получил более сбалансированную систему.

Следует особенно заметить, что использование мощной помпы всегда окупается повышением давления, что непременно сказывается на производительности ватерблока и радиаторов типа Black Ice или от отопителя салона а/м «Газель». Для подобных радиаторов рекомендуется использовать помпу, которая может обеспечить 300л/ч в контуре. Расход для них играет заметно большую роль, нежели производительность обдувающих вентиляторов. В противовес можно привести пример конструкции радиатора, где обдув важнее, чем расход, который почти не приносит выгоды — это радиаторы типа Acuma CoolRiver, ThermalTake серия Aquarius, BigWater.

Хорошему ватерблоку необходима мощная помпа для раскрытия его потенциала, но для них обоих нужен хороший радиатор. Начните свой выбор с радиатора, тогда станет понятно, имеет ли смысл устанавливать в систему мощную помпу и ватерблок с большим гидросопротивлением.

Вот мы и закончили рассмотрение такой необъятной темы как помпа в СВО. К сожалению, нам не удалось дать ответ на вопрос «какую вам выбрать помпу». Но надеемся, что вам пригодится приведенная информация о том, как нужно выбирать помпу и как бороться с ее недостатками, если она вас чем-то не устраивает. Желаем вам успехов в деле создания собственной СВО.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Как проверить помпу, не снимая с двигателя автомобиля

Водяной насос системы охлаждения автомобильного двигателя, чаще называемый просто помпой, выполняет важнейшую роль в поддержании теплового режима, обеспечивая активную циркуляцию рабочей жидкости. При его отказе мотор под нагрузкой вскипает практически мгновенно и разрушается. Поэтому важно обеспечить максимальную надёжность, вовремя замечая малейшие признаки начавшихся проблем.

Содержание статьи:

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Оптимальным решением будет профилактическая замена помпы при пробеге 60-100 тысяч километров, в типовом случае одновременно с ремнём привода ГРМ, если шкив насоса работает от него же.

Читайте также: Что такое дорожный просвет в авто и 6 способов его увеличения

В других случаях насос меняется просто по регламенту завода изготовителя, однако не всегда так получается:

• ресурс насосов у разных производителей сильно отличается;
• многое зависит от свойств применяемой жидкости, не все антифризы одинаково долго сохраняют изначальные свойства;
• нагрузка на подшипник зависит от внешних факторов, особенно от натяжения ремня;
• сильно влияет режим эксплуатации, простои машины и частота температурных перепадов.

Отсюда происходит необходимость знания типичных признаков начавшейся деградации узла.

Посторонние шумы

В состав помпы входят две изнашивающиеся детали, от которых почти полностью и зависит её ресурс. Это сальник и подшипник. Износ сальника никак не проявляется на слух, зато подшипник при наличии выработки бесшумно работать не сможет.

Звук может быть разным, это визг, гудение и постукивание, а иногда с хрустом. Поскольку вывести помпу из вращения затруднительно, то надо исключить все прочие подшипники со стороны ремней привода агрегатов, убедившись в их исправности, оставив под подозрением помпу.

После чего изучить её состояние более детально. Вращение ротора насоса должно быть абсолютно плавным, без малейших признаков переката шариков подшипника или люфтов. А лучше сразу её поменять, особенно если узел уже много поработал.

Замаскировать шум насоса могут натяжные и обводящие ролики ременного привода. Их тоже надо проверить, что значительно проще, поскольку при снятии ремня их легче раскрутить от руки и понять наличие износа.

Люфт шкива

Бывают случаи, когда износ качественного подшипника происходит равномерно и шум не возникает. Такой насос ещё бы поработал, но образовавшийся люфт не позволяет нормально трудиться сальнику.

Возникает опасность течи, которая неминуемо и проявится. Таким образом, радиальные или осевые зазоры в подшипниках, ощутимые при покачивании за шкив – сигнал к безотлагательной замене помпы в сборе.

В ходе диагностике ремень надо снять, поскольку он очень плотно прижимает подшипник и маскирует имеющийся люфт.

Появление течи

Потерявший герметичность сальник никак не сможет удержать напор антифриза. Система охлаждения работает под избыточным давлением, что при нормальном сальнике играет положительную роль, поджимая его рабочие кромки.

После критического износа поджимать там уже нечего, и антифриз под давлением начинает выходить наружу. Это заметно визуально.

Затрудняет диагностику быстрое высыхание антифриза на горячем моторе. Но следы в виде характерного налёта остаются, в том числе и на приводном ремне.

Когда течь значительна, то это уже трудно не заметить, уровень жидкости падает, ремень постоянно мокрый и не успевает высыхать, антифриз разбрасывается вращающимися деталями и даже стекает с нижней части кожуха.

Дальше ездить нельзя, нужна немедленная замена. Иначе возможен износ и обрыв ремня с последующим серьёзным ремонтом двигателя.

Появление запаха антифриза

Не все водители имеют привычку часто заглядывать под капот, тем более знают куда именно надо смотреть для оценки состояния сальника помпы. Но подкапотное пространство редко настолько герметично, что испаряющийся антифриз не найдёт выход, причём даже прямо в салон.

По теме: Почему течет масло из двигателя, как найти и устранить протечку

Запах очень характерен, у кого хоть раз протекал радиатор печки, то его запомнит. Дальнейший поиск источника может привести как к прохудившимся патрубкам и радиаторам, так и к водяному насосу.

Повышение температуры двигателя

Самый опасный симптом неисправности помпы. Он может означать, как уже описанные причины дефекта, так и относительно редко встречающийся третий – проблемы с крыльчаткой насоса.

Непосредственно за перемешивание жидкости и создание её напора отвечает ряд изогнутых лопастей на валу ротора, образующих крыльчатку. Раньше она изготавливалась литьём из чугуна, поэтому её поломки были исключены. Разве что встречались редкие случаи смещения отливки с вала из-за нарушения технологии прессовой посадки её с нужным натягом.

Сейчас для изготовления крыльчаток применяется в основном пластмасса переменного качества.

В условиях быстрого вращения в горячем антифризе на больших скоростях, порождающих кавитацию, лопасти могут начать разрушаться «облысевшая» крыльчатка ничего перемешивать уже не сможет, циркуляция жидкости нарушается, и температура двигателя начинает быстро возрастать. При этом радиатор будет относительно холодным, жидкость из него просто не попадёт к блоку и головке.

Очень опасный режим, двигатель надо немедленно выключить и заняться поиском проблемы.

Те же симптомы могут образоваться и при неповреждённой крыльчатке, но для этого потребуется значительная утечка жидкости, образование воздушных пробок и полное пропадание уровня в расширительном бачке. Это достаточно легко заметить при проверке.

Как устранить неисправности

Вплоть до конца прошлого века помпы на многих машинах можно было отремонтировать. Узел снимался и распрессовывался на отдельные детали, после чего обычно заменяли подшипник и сальник. Сейчас уже никто этим не занимается.

В настоящее время ремкомплект помпы представляет собой часть корпуса с сальником, подшипником, валом, шкивом и прилагаемую прокладку. Как правило, один и тот же типоразмер с известным из каталога заводским номером изготавливается множеством фирм.

Качество здесь прямо зависит от цены. Не стоит надеяться, что деталь неизвестного производителя сможет обеспечить приемлемый ресурс. Стоит остановиться на фирмах, специализирующихся на многолетних поставках проверенных насосов. В том числе и на конвейеры автопроизводителей.

Замена помпы не представляет особых сложностей. Поэтому обычно её меняют в составе комплекта ремня ГРМ. Существуют наборы от одного и того же производителя, как с включением насоса, так и без него.

Покупка такого набора наиболее целесообразна, поскольку солидная фирма не станет комплектовать ремень и ролики некачественной помпой, а при комплексной замене цена работ значительно ниже, поскольку большинство сборочно-разборочных операций совпадают, останется только слить часть антифриза и отвернуть крепёж насоса.

Прочитай: Что такое ремень и цепь системы ГРМ

Новая деталь ставится с имеющейся в ремкомплекте прокладкой, после чего уровень охлаждающей жидкости доводится до нормы.

Долгий срок службы деталей обеспечится правильной натяжкой приводного ремня, исключающей перегруз подшипников. Обычно применяется динамометрический ключ, который позволяет избежать ошибок при регулировке. Надо только выставить нужное усилие в соответствии с инструкцией.

Помпа автомобильная Renault Logan с 8-ми и 16 кл двигателем ♥ AAuhadullin.ru

Помпа автомобильная на Рено Логан с 8-ми 16 клапанным двигателем для замены…

Приветствую всех автолюбителей Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Сегодня будет рассмотрена на видео помпа автомобильная с 8-ю и 16 клапанами. А также на видео от мастеров РемонтРено мы детально рассмотрим такую операцию, как замена помпы на двигателях литражом 1.4 и 1.6л с 8-ю клапанами.

Для удобства замены и для большей наглядности замену автомобильной помпы будем производить на предварительно снятом двигателе. ГРМ (газораспределительный механизм) предварительно был уже разобран. В авто блоге есть видео по снятию ремня грм, которое можно посмотреть здесь, поэтому повторяться не будем и перейдем к непосредственной замене помпы.

Итак. Помпа на автомобили Renault Logan, в зависимости от года выпуска, крепится болтами либо на Х8, либо на Х10. Количество болтов восемь.

Следует напомнить, что перед заменой «водяного насоса» нужно слить охлаждающую жидкость.

Особых сложностей по замене помпы обычно не возникает, но все же есть несколько нюансов, которые мы хотим вам показать.

Два болта на герметике

Отдавая болты крепления помпы по контуру, нужно оставить два болта (вверху слева), это хорошо показано на видео. Дело в том, что после откручивания этих болтов с блока цилиндров начнет вытекать охлаждающая жидкость.

Из восьми два болта «сидят» на клею и если в вашем случае, это первая замена помпы, то болты будут выкручиваться с заметным усилием. Собирая детали в обратной последовательности, два болта из восьми, нужно обязательно посадить либо на специальный герметик или клей.

На видео мастеров видно (см. в конце статьи), что резьба двух из восьми выкрученных болтов покрыта зеленым заводским клеем.

Полностью выкрутив все болты крепления помпы, поддеваем сбоку корпус с помощью отвертки, чтобы «оторвать» его от тела блока цилиндров. Корпус посажен на двух направляющих и поэтому при снятии может быть некоторое усилие.

Когда заменить помпу

Теперь такой момент, — как можно определить, что уже нужно заменить помпу, пришло время? В идеальном варианте, лучше поменять «водяной насос» в комплекте с ремнем грм и натяжным роликом. Однако в жизни помпа автомобильная свободно выхаживает две замены ремня, т.е. в районе 120 тыс. километров пробега.

Если в «дренажном» отверстие (механик показал на помпе где находится) присутствует налет антифриза, то помпа однозначно подлежит замене. Определить неисправность помпы можно и по люфту вала, что можно проверить при снятии ремня грм, путем покачивания приводной шестерни. Также, если при прокручивании вала «водяного насоса» присутствует посторонний звук, или вал «закусывает» в каком –то определенном месте, то также подлежит замене.

После снятия прокладки, нужно (при необходимости) зачистить посадочное место от остатков старой прокладки. На новой помпе шпилька обычно откручена и ее необходимо затянуть, за не резьбовую часть и не прилагаю больших усилий.

Нанесение герметика на прокладку помпы

Затем разберем ситуацию с вопросом о нанесении герметика на прокладку. Помпы для автомобилей выпускают двух типов. Есть с прорезью по контуру тела и без прорези. Если по контуру тела имеется прорезь, то в этом случае прокладка «сажается» на специальный термостойкий герметик. Если же корпус без прорези, то к такой запчасти идет прокладка, на которой имеется выступ, для уплотнения и такая прокладка ставится без применения герметика.

Установив новую прокладку, ставится новая помпа автомобильная. Обязательно не забывая нанести герметик на два важных болта, о которых было сказано выше. Далее болты затягиваются крест на крест с постепенным увеличением усилия.

Если вал двигателя прокручивался, то выставляются заводские метки и ставится ремень грм. После установки ремня нужно провернуть вал на два оборота и вновь проверить совмещение меток, после чего не забыть залить антифриз и можно запускать двигатель для проверки.

Запустив мотор, нужно проследить, что по контуру новой помпы нет подтеканий охлаждающей жидкости. Проверяем особенно в первое время эксплуатации уровень антифриза в расширительном бочке и заглядываем под машину и смотрим, нет ли там каплей или лужи.

Вот и все, пишите комментарии: через сколько км пробега по вашему мнению меняется автомобильная помпа?

1 Видео мастеров РемонтРено

2 Видео мастеров РемонтРено

Видео водяных насосов Renault

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Еще почитайте тут:

Машина Renault на которой катаюсь 

Полезные комментарии о водяных насосах

Замена дворника лобового стекла

Замена охлаждающей жидкости Рено Логан

Дополнительная помпа или как сделать настоящий Ташкент в салоне | Автомания

Зима очень растяжимое понятие для нашей страны, у кого-то это грязь и слякоть с температурой воздуха до -5, где-то -30 это очень холодно и очень редко, а где-то наоборот –30 это средняя температура. Сегодня хочу поднять тему установки дополнительной помпы в контур охлаждения двигателя. Тема не новая и известна многим сибирякам.

Дополнительная помпа позволяет ускорить циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру, таким образом тепло до салона доходит значительно быстрее во время прогрева, а при полностью прогретом двигателе воздух из дефлектора обжигает руку. Познакомился с этим видом настоящего национального тюнинга я, катаясь на ВАЗ 2114, многие устанавливают дополнительную помпу на наши переднеприводные ВАЗ, собственно мне автомобиль уже достался с помпой от предыдущего владельца, что было для него гордостью при продаже.

Суть очень простая нужно купить электрическую помпу, выбрать место её установки и купить патрубки, обычно помпу ставят в разрыв подводящего патрубок салонного радиатора печки, чтобы достичь максимального эффекта. Многие первым делам ставят помпу от ГАЗели, девшего, новая, есть в каждом магазине. Но эти помпы часто текут, потому что конструкция включает в себя множество сальников, уплотнителей, крыльчатку. Все это начинает протекать и насос заклинивает.

Помпа от ГАЗель

Помпа от ГАЗель

Есть так называемая модернизированная помпа, в магазинах часто говорят “без сальниковая”, но это, как оказалось, не говорит о том, что там нет сальников, в общем также подтекает и выходит из строя.

Помпа BOSCH

Помпа BOSCH

В общем, хочется меньше проблем, выбираем импорт, можно купить новую от BOSCH или снять со старой иномарки/микроавтобуса на разборке. Они как правило в разы меньше и легче, работают на магнитах, сальников нет, проблем нет, ломаться нечему. Да дороже, но на длинном отрезке эксплуатации может окупиться в разы.

Самое сложное найти место, придумать как зафиксировать и надеть патрубки, в данном случае наращивать/менять патрубки не пришлось

Самое сложное найти место, придумать как зафиксировать и надеть патрубки, в данном случае наращивать/менять патрубки не пришлось

Подключение электрики процесс индивидуальный, я видел реализации с датчиком температуры окружающей среды или просто с тумблером в салоне, холодно взял включил, нормально отключил. Про необходимость использования реле и предохранителей упоминать глупо, если уж вы решитесь подключать самостоятельно, то к любому насосу можно найти распиновку и придумать свою схему его подключения.

По эффекту это что-то с чем-то, в -30 в салоне Ташкент, воздух из дефлекторов обжигает ладонь, ощутимое тепло в салон идет уже при 40 градусах температуры ОЖ. Салон, по ощущениям, прогревается быстрее в 2 раза. Одни знакомый таксист отметил, можно заводиться один раз за пол часа на 5 минут и в салоне жара, это при – 30 на улице, без дополнительного утепления автомобиля.

П.С. естественно прежде чем устанавливать помпу нужно убедиться, что система охлаждения работает корректно, промыть клапан, радиатор печки, так как зачастую проблема недостатка тепла заключается именно в этом.

Всем спасибо за внимание! Пусть в новом году все получится и сбудется! Если эта статья вам понравилась, то поддержите её большим пальцем вверх. Также не забывайте подписываться на наш канал, так вы не будете пропускать наши новые публикации!

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом

Автомобильные двигатели — это удивительные машины, в которых собрано несколько систем, обеспечивающих оптимальную производительность. Двигатели требуют постоянной подачи топлива, и топливный насос — это система, обеспечивающая его.

Механические топливные насосы перекачивают топливо из топливного бака в двигатель под низким давлением через карбюратор. Топливо смешивается с воздухом внутри карбюратора, затем жидкость закачивается в двигатель. Механические топливные насосы находятся вне топливного бака.Распределительный вал управляет переключателем на топливном насосе, который использует диафрагму, расположенную внутри карбюратора. Переключатель управления может тянуть диафрагму вниз, позволяя топливу устремиться в карбюратор, или подтягивать диафрагму вверх, вызывая давление, выталкивающее топливо.

Электрические топливные насосы пропускают положительный электрический ток по топливопроводам, создавая достаточную силу для подачи топлива в двигатель. Необходимый электрический ток регулируется электрическим выключателем зажигания. Топливо в этой системе не смешивается с воздухом, пока не попадает в цилиндр.

Топливо, поступающее из бака в двигатель, выполняет несколько функций, управляющих мощностью автомобиля. Одним из шагов является насос, подающий правильный воздух для топливной смеси, которая производит энергию для запуска вашего автомобиля. Всегда есть опасения по поводу повреждения двигателя в случае выхода из строя какой-либо детали автомобиля, но автомобиль не заводится, если топливный насос выходит из строя.

Признаки неисправности топливного насоса

Вам может быть интересно, как скоро ваш топливный насос выйдет из строя. Современные топливные насосы рассчитаны на длительный срок службы; однако нет никаких гарантий, что насос будет работать без проблем в течение всего срока службы автомобиля.К счастью, при ослаблении топливного насоса у автомобиля будут следующие симптомы:

• Низкий пробег на бензине : При вождении автомобиля мы обычно знакомимся со средним расходом бензина в автомобиле. Когда вы замечаете, что расход топлива вашего автомобиля начинает уменьшаться, у топливного насоса может быть неисправный клапан, который позволяет большему количеству топлива, чем необходимо, выходить из топливного бака. Избыточное топливо не будет использоваться или храниться, что приведет к снижению топливной эффективности.
• Остановка при высоких температурах : Автомобиль может заглохнуть по многим причинам, но если заглохание увеличивается, когда на улице жарко, это признак того, что двигатель топливного насоса начинает выходить из строя.
• Потеря мощности : Топливный насос регулирует количество энергии, передаваемой в двигатель, поэтому, если вашему автомобилю требуется всплеск мощности, такой как подъем на холм, дополнительный вес или быстрое ускорение, а мощности недостаточно для адекватно выполнить необходимую задачу, это признак того, что топливный насос слишком слаб.
• Распылительный двигатель : Когда автомобиль движется с постоянной скоростью и двигатель работает, это признак того, что топливный насос не подает постоянно необходимое топливо в двигатель.
• Топливный бак начинает ныть : Низкий уровень топлива или повреждение топлива в бензобаке может повредить топливный насос, в результате чего он будет издавать более громкий вой или вой, который будет очень заметен.
• Пульсация : Когда топливный насос испытывает проблему с сопротивлением внутри двигателя, это приведет к рывку автомобиля вперед во время движения, как если бы вы сильнее нажали на педаль газа.
• Жесткий запуск : При каждом запуске двигателя включается топливный насос.Со временем насос может ослабнуть, что приведет к нескольким попыткам включить двигатель. Слабый автомобильный аккумулятор имеет этот очень знакомый симптом, поэтому рекомендуется также проверить аккумулятор.
• Нет запуска : Двигатель автомобиля продолжает вращаться, но не запускается. Это происходит по нескольким другим причинам, но это может быть явным признаком неисправности топливного насоса.

3 способа завести автомобиль с неисправным топливным насосом

Есть несколько способов завести автомобиль с неисправным топливным насосом.Это простые советы, которые стоит попробовать, даже если вы не обладаете большими механическими способностями. Профессиональные механики напомнят вам, что это временное решение серьезной проблемы, которое лучше не игнорировать.

• Датчик давления топлива — Присоединение манометра давления топлива непосредственно к двигателю позволит автомобилю заводиться и двигаться. Датчик давления топлива обычно находится в ценовом диапазоне 40 долларов и является удобным инструментом.
• Давление в ручном режиме — Использование давления для подачи топлива в трубопроводы — еще один простой способ завести автомобиль.
• Нагрев двигателя — Перегрев двигателя из-за неисправного топливного насоса возможен, но если автомобиль выключен и охлаждается, низкая температура также может вызвать остановку насоса. Поддержание постоянного нагрева двигателя может позволить вам проехать на автомобиле достаточно далеко, чтобы добраться до ремонтной мастерской.

Топливный насос расположен в одном из самых труднодоступных мест в автомобиле. Из-за проблемы местоположения и все более совершенных технологий большинство топливных насосов достаточно сильны, чтобы выдерживать более 100 000 миль или более.Изучение признаков и симптомов неисправности топливного насоса может сэкономить тысячи затрат на ремонт. Правильное и своевременное обслуживание — залог долговечности топливной системы автомобиля.

Согласно Синей Книге Келли, рекомендуется сначала свериться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о предлагаемом техническом обслуживании топливной системы и о том, как часто его нужно будет выполнять. Общее практическое правило — менять топливный фильтр каждые 15 000 миль и проверять всю топливную систему каждые 60 000 миль.Теперь у вас есть предупреждающие знаки, на которые стоит обратить внимание, и несколько советов, которые можно попробовать, если вы окажетесь на шоссе с плохим топливным фильтром. Правильный уход за автомобилем не только снижает стресс; он позволяет вам испытать всю производительность и удовольствие, которое может доставить ваш автомобиль.

4 способа завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Большинство из нас стараются поддерживать свои автомобили в наилучшем состоянии, но со временем что-то неизбежно выходит из строя. Одна проблема, с которой многие люди сталкиваются в то или иное время, — это топливный насос, который перестает работать, и когда это произойдет, вам нужно проверить его, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Если ваш топливный насос все-таки выходит из строя, возможно, вам просто нужно запустить машину еще раз, чтобы отвезти ее к механику, а иногда это возможно. Если вы столкнулись с такой ситуацией и предпочитаете поехать в гараж, чем вас отбуксируют, вот как завести машину с неисправным топливным насосом.

Если вам нужен предварительный просмотр некоторых вещей, о которых мы собираемся поговорить, просмотрите это видео о том, как диагностировать неисправный топливный насос, прежде чем читать дальше.

Что такое топливный насос?

Давайте начнем с начала, что такое топливный насос?

Проще говоря, топливный насос — это то, что перекачивает топливо из бензобака в двигатель.Когда он достигает двигателя, он смешивается с воздухом, чтобы вызвать сгорание, и это то, что заставляет двигатель работать.

Что произойдет, если ваш топливный насос перестанет работать?

Если ваш топливный насос перестанет работать, результат очевиден. Топливо не попадет из вашего топливного бака в двигатель, и, если топливо не достигнет двигателя, вы не сможете никуда ехать!

Как определить, что у вас плохой топливный насос?

По сравнению с некоторыми другими проблемами, которые могут возникнуть с вашим автомобилем, диагностика неисправного топливного насоса относительно проста.Вот контрольные признаки, на которые следует обратить внимание.

• Двигатель не запускается должным образом

Если у вас есть топливо в баке, но двигатель не запускается при включении зажигания, это может указывать на неисправный топливный насос, особенно если проблема была не в том. Поначалу это было слишком серьезно, но со временем стало только хуже.

Убедитесь, что предохранитель топливного насоса не перегорел и напряжение достигает топливного насоса и массы. Если все в порядке, проблема, скорее всего, связана с самим топливным насосом.

• Автомобиль не ускоряется должным образом

Даже если вы можете завести свой автомобиль и водить его, вы все равно можете заметить, что он не ускоряется плавно, когда вы нажимаете ногу на педаль газа.

Опять же, это явный признак того, что виновата проблема с топливом, поскольку топливо не достигает двигателя должным образом, когда вы нажимаете на педаль акселератора.

• Скачки в машине во время движения

Если вы едете с постоянной скоростью, не меняя давления на акселератор, но ваш автомобиль бьет по волнам или прыгает вперед, это также указывает на неисправный топливный насос.Это связано с тем, что топливо поступает в двигатель только впрыскиванием, а не плавно и постоянно.

• Подергивание руля

Если вы чувствуете подергивание рулевого колеса, это указывает на неисправный топливный насос.

Еще один явный признак того, что ваш топливный насос находится в процессе отказа, — это шум, исходящий из-под сиденья, когда топливный насос расположен.

Если ваша машина не дает вам столько миль на галлон, как раньше, это может указывать на неисправный топливный насос — хотя, конечно, это также может быть связано с рядом других проблем.

Как завести машину при выходе из строя топливного насоса

Завести машину с неисправным топливным насосом сложно, поэтому вместо того, чтобы объяснять это словами, мы попытались найти в Интернете несколько видеороликов, которые покажут, как это сделать. сделай это.

Вот некоторые из лучших и наиболее креативных примеров, которые мы нашли, и, надеюсь, они дадут вам некоторые идеи о том, что вы можете попробовать.

1. Запуск автомобиля с помощью очистителя карбюратора

В этом видео показано, как этим ребятам удалось завести свой автомобиль, когда один человек распылял очиститель карбюратора в двигатель, когда кто-то его водил.

Это непрактичное решение, если вам нужно водить машину по дорогам общего пользования, но это один из способов, который вы можете попробовать, если вам просто нужно переместить машину.

2. Метод МакГайвера для ремонта неисправного топливного насоса

Вот еще один метод, который вы можете попробовать. Это требует некоторой изобретательности — к тому же вы не должны бояться слегка ударить топливный насос. Но если ваша машина проработает достаточно долго, чтобы отвезти ее в гараж, то для нас этого достаточно.

3. Запуск двигателя с помощью насоса надувного матраса

Нам понравилось смотреть этот фильм. Если топливный насос больше не качает бензин в двигатель, вы можете просто сделать это самостоятельно. Здесь этот YouTuber показывает вам, как использовать насос надувного матраса для подачи газа в двигатель, что, надеюсь, позволит вам запустить свой автомобиль.

4. Решение «сделай сам»

Вот решение «сделай сам», которое вы можете попробовать. Для этого вам понадобится несколько кусочков и деталей — и вы, вероятно, не захотите использовать этот метод, если собираетесь ехать по дороге общего пользования.Но это может помочь вам переместить автомобиль на небольшое расстояние — и по этой причине его стоит проверить.

Как можно избежать этой проблемы?

В завершение, вот несколько советов, которые помогут продлить срок службы вашего топливного насоса и, возможно, вообще избежать этой проблемы.

• Держите топливный бак заполненным не менее чем на четверть
• Поддерживайте топливную систему и фильтры в надлежащем состоянии
• Регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля и проводите его для регулярных проверок

Отремонтируйте ASAP

Если на вашем автомобиле появляются симптомы неисправного топливного насоса, лучше всего проверить его при первой возможности.Таким образом, он не дойдет до того момента, когда вы вообще не сможете его запустить.

Однако, если случится худшее, и вы не сможете запустить двигатель, возможно, попытка использования некоторых приемов из найденных нами видео, по крайней мере, позволит вам отвезти его в ближайший гараж, чтобы он посмотрел профессионал. .

Автомобильный адаптер для молокоотсоса Lansinoh для электрических молокоотсосов

Кому рекомендуется автомобильный адаптер?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® на 9 В был разработан для мам, которым необходимо накачивать молоко на ходу и которые не находятся рядом с розеткой.

Какова длина шнура питания автомобильного адаптера?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® на 9 В имеет шнур длиной 1,5 метра.

Как хранить автомобильный адаптер, когда он не используется?
Хранить в сухом месте при комнатной температуре, когда он не используется.

Где можно приобрести автомобильный адаптер?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® 9 В в настоящее время доступен в самых разных интернет-магазинах, включая Amazon.com, Target.com, Walmart.com и Lansinoh.com.

Может ли Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® 9 В использоваться с электрическими молокоотсосами других производителей?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® 9V предназначен для использования только с двойным электрическим молокоотсосом Lansinoh® Smartpump и двойным электрическим молокоотсосом Lansinoh® SignaturePro®.

Как часто следует менять автомобильный адаптер?
Перед каждым использованием рекомендуется проверять адаптер и шнур на износ и убедиться, что они не повреждены.Если замечено, что шнур порван или поврежден каким-либо образом, рекомендуется выбросить адаптер.

Требуется ли питание автомобиля для использования автомобильного адаптера?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® 9V можно использовать, когда автомобиль работает или не работает, при условии, что розетка автомобильного прикуривателя и розетка остаются включенными, когда автомобиль выключен. Когда автомобиль запускается, выходное напряжение может упасть за пределы допуска, потому что напряжение прикуривателя падает ниже 11 В при вращении стартера.Это может привести к прекращению работы насоса при запуске автомобиля. Рекомендуется отключать адаптер от сети при запуске автомобиля. В течение этого времени, пока работает стартер, напряжение батареи упадет, и это снизит выходное напряжение адаптера.

5 способов обнаружить проблемы с топливным насосом после школы автомехаников

Глядя на топливный насос, трудно представить, что он играет такую ​​большую роль в полностью исправном автомобиле.Это относительно небольшая деталь, но она содержит множество различных компонентов, которые работают вместе, чтобы подавать топливо в двигатель. Насос всасывает топливо из бака через равные промежутки времени, при этом механическая диафрагма определяет, когда нужно втягивать больше.

Обычные механические топливные насосы приводятся в действие распределительным валом и расположены рядом с двигателем под капотом. Современные электронасосы сконструированы аналогично, но соленоиды определяют, когда всасывается больше топлива. Они часто расположены рядом или внутри самого топливного бака, что означает гораздо более сложную ремонтную работу в случае возникновения проблем.Так как же узнать, вышел ли из строя топливный насос? В этом блоге рассматриваются пять проблем, на которые следует обратить внимание.

1. Неисправный топливный насос может опорожнять кошельки на АЗС

Когда водитель приезжает в гараж с жалобой на повышенный расход топлива, то вполне может быть виной неисправный топливный насос. Если предохранительный клапан в насосе не работает должным образом, в двигатель может попасть слишком много топлива, и он может быть затоплен. Для этого может потребоваться установка запасного топливного насоса, что дает долгосрочную экономию по сравнению с поездкой на неэффективном транспортном средстве.

Неисправные топливные насосы могут означать больше поездок на заправку

2. Мощность двигателя ухудшается из-за неисправного топливного насоса

Топливный насос постоянно работает с момента поворота ключа, поэтому износа невозможно избежать с течением времени. Студенты курсов механиков могут заметить, что автомобиль запускается немного дольше, чем обычно, или вообще не заводится. Производительность двигателя также снижается, когда автомобиль находится на дороге, и пропуски зажигания также являются частым признаком неисправности топливного насоса.Низкое давление насоса создает дисбаланс топлива и воздуха в системе двигателя, что означает, что он не будет работать должным образом.

3. Выпускники автомеханики могут слышать о неисправностях топливного насоса

Это один из самых простых способов определить повреждение топливного насоса. Большинство водителей хотят, чтобы поездка на автомобиле была гладкой и успокаивающей, и все это портится, когда появляется раздражающий звук. Один из наиболее распространенных звуков, связанных с неисправным автомобилем, — это вой, вызванный неисправным топливным насосом. Эти детали издают устойчивый гул, даже когда они работают должным образом, но он становится намного громче, когда насос сломан.

4. Проверьте предохранитель, если вы подозреваете, что топливный насос поврежден.

Если вы подозреваете, что неисправен топливный насос, есть несколько простых проверок, которые могут это подтвердить. Электрооборудование автомобиля не следует воспринимать как должное, а топливному насосу нужен предохранитель, который поможет ему выполнять свою работу. Если двигатель вообще не работает, возможно, он не получает топлива из бака. Найдите специальный предохранитель топливного насоса и посмотрите. Если он перегорел, значит, вы знаете, что на насос не подается питание, и вам достаточно просто заменить предохранитель.

Перегоревший предохранитель может быть причиной неисправности топливного насоса

5. Используйте датчик давления топлива для подтверждения неисправности насоса

Выпускники автомеханической школы являются экспертами в диагностике проблем автомобилей, таких как неисправные топливные насосы, и это одна из наиболее сложных проверок, которые они выполняют. Датчик давления топлива подсоединен к отверстию для проверки давления топлива в верхней части двигателя. Когда вы пытаетесь завести машину, проверьте показания манометра. Если он остается на «0», значит в топливном насосе нет давления и он требует ремонта.

Хотите узнать больше о многих увлекательных карьерах автомехаников, в которые можно принять участие?

Узнайте, почему автомобильные учебные центры — идеальное место для обучения профессии!

Категории: Новости УВД, Монреаль
Теги: Карьера автомеханика, Школа автомехаников, Курсы механиков

Признаки неисправности водяного насоса и ремонт

Когда вы садитесь за руль автомобиля, вы, вероятно, не беспокоитесь о поломке, если только нет визуальной или слуховой причины для беспокойства.Большинство водителей верят, что если автомобиль может правильно управлять и тормозить во время движения, безопасная и успешная поездка в основном гарантирована. Однако некоторые проблемы с автомобилем невозможно обнаружить до тех пор, пока ситуация не станет ужасной. Так обстоит дело с водяным насосом вашего автомобиля. Если вы едете с неисправным водяным насосом , вы можете оказаться на обочине дороги. Поскольку отказ водяного насоса может привести к перегреву вашего автомобиля , важно знать, как работает водяной насос, признаки неисправного водяного насоса и варианты замены водяного насоса .

Что делает водяной насос: как работает водяной насос

Водяной насос в автомобиле отвечает за проталкивание охлаждающей жидкости антифриза через систему охлаждения . Водяной насос направляет охлаждающую жидкость через двигатель , , головку цилиндра, радиатор , , сердечник нагревателя и впускной коллектор через соединительные шланги и трубопроводы. Это предотвращает перегрев двигателя и компонентов автомобиля, а также предотвращает замерзание жидкости в холодное время года.Водяной насос приводится в действие с помощью змеевикового ремня , приводного ремня или зубчатого ремня . Это будет отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Признаки неисправности водяного насоса: как определить неисправность водяного насоса

Неисправный водяной насос обнаружить непросто, поскольку симптомы могут быть вызваны другими компонентами автомобиля. Вот наиболее распространенные симптомы отказа водяного насоса :

• Перегрев двигателя: Ваш автомобиль может перегреться из-за проблем с водяным насосом, радиатором, термостатом или шлангами.Если двигатель перегревается, это может привести к треснувшей головке блока цилиндров , выдуванию прокладки головки и сгоревшим поршням. Если быстро не устранить проблему, это может полностью вывести из строя двигатель автомобиля. Если автомобиль перегревается, индикаторы на приборной панели будут мигать в качестве предупреждения. Двигатель также будет работать медленнее, а компоненты системы охлаждения будут горячими на ощупь.

• Утечка охлаждающей жидкости: Утечка охлаждающей жидкости может происходить из водяного насоса, радиатора, прокладки или шлангов.Утечка, вызванная неисправным водяным насосом, будет очевидна с того места, где течет утечка. Если антифриз скапливается под водяным насосом, когда автомобиль припаркован, то причиной утечки является насос. Точно так же, если охлаждающая жидкость попадает под радиатор, утечка, вероятно, исходит из радиатора.

Утечка водяного насоса в норме. Обычно это происходит из-за износа при регулярном использовании автомобиля. Утечки охлаждающей жидкости легко обнаружить, так как охлаждающая жидкость будет ярко-зеленого, желтого или красного цвета.Утечки охлаждающей жидкости серьезны и требуют быстрого ремонта. При обнаружении утечки компонент, который протекает, необходимо быстро отремонтировать или заменить.

• Воющий звук из машины: Воющий или скрежетающий звук является надежным индикатором ослабления шкива водяного насоса . Однако это также может быть результатом неисправного шкива натяжителя или проскальзывания ремня. Если шкив водяного насоса неисправен, это может привести к износу подшипников насоса.В случае износа подшипников потребуется замена водяного насоса.

• Пар, выходящий из моторного отсека: Пар, выходящий из-под капота автомобиля, также можно отнести к водяному насосу, крышке радиатора или самому радиатору. Steam обычно является признаком немедленной проблемы; Это означает, что транспортное средство должно быть остановлено, безопасно и как можно скорее. Пар указывает на то, что охлаждающая жидкость не проходит через систему охлаждения должным образом.

Проблемы с водяным насосом:

Когда водяной насос вызывает проблему, лучше всего знать, в чем корень проблемы. Если кто-то знает причину неисправности насоса, он может исправить ситуацию должным образом и предпринять шаги, чтобы избежать подобных проблем в будущем. Некоторые общие причины выхода из строя водяного насоса:

1. Охлаждающая жидкость двигателя в последнее время не заменялась. Это создает скопления грязи и ржавчины, которые могут вывести из строя водяной насос.
2. Уплотнение со временем изнашивается, вызывая утечку.
3. Ремень, подключенный к водяному насосу, слишком заучен. Это оказывает дополнительное давление на вал и подшипник; вызывая повышенный износ и утечку.
4. Поврежденный подшипник водяного насоса препятствует вращению насоса. Это приведет к перегреву двигателя.
5. Прокладка могла со временем износиться, что привело к утечке.

Как проверить водяной насос: как определить, неисправен ли ваш водяной насос

Если автомобиль перегревается или вот-вот перегреется, виновником может быть любой из компонентов системы охлаждения.Как упоминалось выше, радиатор, термостат или шланги и трубопроводы могут выйти из строя. Любая из них, включая водяной насос, может быть причиной перегрева автомобиля . Поскольку эти неисправные компоненты будут иметь схожие симптомы, изучение того, как узнать, неисправен ли водяной насос , поможет сузить круг возможных вариантов; экономия времени и денег на ремонте.

Как узнать, работает ли водяной насос

• Поставьте автомобиль на стоянку, снимите крышку радиатора и запустите двигатель.Дайте двигателю поработать примерно 20 минут.

• Посмотрите в отверстие радиатора, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость течет должным образом. Если охлаждающая жидкость не циркулирует, это может быть вызвано водяным насосом, термостатом или радиатором.

• Установите на место крышку радиатора и сожмите верхний шланг радиатора . Сжимая трубку, используйте ткань или тряпку, чтобы не обжечь руку. Если водяной насос работает, при отпускании шланга по шлангу должен идти поток охлаждающей жидкости.

• Если нет выброса охлаждающей жидкости через шланг радиатора, охлаждающая жидкость не течет должным образом. Полностью включите обогреватель в машине. Если от воздушного блока поступает мало тепла или оно отсутствует, это дополнительный признак того, что охлаждающая жидкость циркулирует неправильно.

Подшипник водяного насоса: плохой звук водяного насоса

• Если подшипник водяного насоса неисправен, он будет издавать визг или скрежет, а вал насоса не будет двигаться должным образом.

• С помощью длинной отвертки или отрезка резинового шланга можно определить, исходит ли шум от водяного насоса; в отличие от визжащего ремня.

• Поместите один конец отвертки или шланга напротив водяного насоса и прижмите ухо к противоположному концу. Если подшипники изношены, визг или скрежет будет четким и отчетливым.

• Проверьте шкив водяного насоса, покачивая его вручную. Если есть признаки повреждения или чрезмерного движения, необходимо заменить водяной насос.

Утечка в уплотнении водяного насоса

• Если прокладка водяного насоса сломана, будет течь охлаждающая жидкость антифриза. Визуальный осмотр водяного насоса выявит такую ​​утечку.

• Доступ к водяному насосу зависит от модели автомобиля. Некоторые могут потребовать снятия крышки двигателя и / или подъема автомобиля.

• Как только водяной насос станет виден, проверьте сливное отверстие водяного насоса . Сливное отверстие будет расположено рядом со шкивом; обычно внизу насоса.Если сливное отверстие влажное, это нормально. Капание охлаждающей жидкости из дренажного отверстия указывает на негерметичность уплотнения вала.

Замена водяного насоса

Ремонт водяного насоса и его замена — это работа, которую лучше всего доверить профессионалам. Поскольку замена водяного насоса иногда влечет за собой снятие нескольких других компонентов, эта задача не рекомендуется новичкам. Если вы (или кто-то из ваших близких) склонны к механике, вы можете изучить , как заменить водяной насос .

Большинство профессионалов советуют заменять ремень ГРМ одновременно с водяным насосом. У этих двух деталей примерно одинаковый срок службы. Установка нового водяного насоса со старым ремнем увеличит рабочую нагрузку на насос и сократит срок его службы. Точно так же установка нового ремня со старым водяным насосом увеличит нагрузку на ремень.

Стоимость замены водяного насоса: сколько стоит водяной насос

Из-за количества труда, затрачиваемого на замену водяного насоса, стоимость оценивается примерно в 700 долларов США .В зависимости от марки и модели автомобиля, национальные оценки варьируются от 300 долларов США до долларов США 800 долларов США, включая детали и работу. Стоимость покупки самого водяного насоса колеблется от 50 до 100 долларов. Профессионалы предупреждают владельцев автомобилей, что дешевый водяной насос может сэкономить им деньги при покупке, но не будет работать так же хорошо или долго, как насос более высокого качества.

Проблема с водяным насосом — одна из многих вещей, предусмотренных планом Drivesmart для трансмиссии .Важно, чтобы ваш автомобиль регулярно обслуживался до того, как возникнет проблема, поскольку ранее существовавшие проблемы не покрываются никакими общенациональными планами защиты. Если пробег вашего автомобиля увеличивается, защита трансмиссии может быть лучшим вариантом для защиты двигателя, трансмиссии и прилегающих к ним компонентов.

Включено вводное обслуживание

Замена масла, тормоза, аккумуляторы и многое другое!

Всегда лучше предупреждать о проблемах с ремонтом, пока они не усугубились.Знание признаков неисправности водяного насоса или системы охлаждения в целом является важным преимуществом при техническом обслуживании автомобиля. Надежный план защиты вашего автомобиля гарантирует, что при возникновении дорогостоящих проблем вы не столкнетесь с неожиданным финансовым бременем.

Как работает водяной насос в вашем автомобиле: как работает автомобильный материал

Когда вы думаете о водяном насосе вашего автомобиля, думайте о нем как о сердце системы охлаждения вашего автомобиля. Проще говоря, его работа заключается в непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения от радиатора к двигателю и обратно.При этом вы сможете насладиться комфортом красивой и прохладной машины в разгар рекордной жары.

Питание водяного насоса, все о двигателе

Водяной насос в вашем автомобиле получает энергию от двигателя, который подпитывает энергию, необходимую для правильной работы. Обычно он работает через ремень и шкив, но есть и другие, которые работают через шестерню и цепь. Мощность, которую насос вырабатывает от двигателя, передается на вал, на котором установлено рабочее колесо.

Работа крыльчатки — вращать и циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю. Вы можете думать о крыльчатке как о гребном винте, который движет лодку или самолет.
Когда вы соединяете вал и крыльчатку, они вращаются на герметичном подшипнике. Вы должны быть предельно внимательными, потому что этот герметичный подшипник является частью водяного насоса автомобиля, который действительно изнашивается.

Деталь, на которую следует обратить внимание, — это утечка охлаждающей жидкости. Признаками износа подшипника является утечка охлаждающей жидкости или необычный шум, который является результатом потери подшипника.Мокрый двигатель или рыдание охлаждающей жидкости через вентиляционное отверстие в автомобиле также являются признаками неисправности водяного насоса.

Признаки неисправности водяного насоса

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, необходимо заменить водяной насос. Вы узнаете, правильно ли работает ваш водяной насос, помимо этих признаков, потому что он либо работает, либо нет. Однако вы можете подумать о замене водяного насоса, когда необходимо заменить окружающие системы.Причина этого в том, что часто необходимо снимать окружающие системы, чтобы добраться до водяного насоса, что, безусловно, может быть проблемой.

замена водяного насоса в автомобиле

Другой раз, когда вы можете заняться заменой водяного насоса вашего автомобиля, — это когда система охлаждения подлежит серьезному обслуживанию, например замене или снятию радиатора. Это идеальный вариант, потому что первым шагом при замене водяного насоса является слив охлаждающей жидкости. Если снять радиатор для дополнительного удобства работы, это значительно облегчит жизнь.Так что в следующий раз, когда вы будете кататься по улице в жаркий летний день, и вам не будет попадать холодный воздух, обязательно проверьте водяной насос. Наблюдение и внимание к любым необычным шумам, исходящим из вентиляционных отверстий автомобиля, и поиск мокрого двигателя — отличный способ определить, есть ли у вас утечка охлаждающей жидкости. Если это так, пора взять водяной насос вашего автомобиля и заменить его.

Что такое нагнетательный насос вторичного воздуха и нужен ли он вам?

В вашем автомобиле много разных систем.У вас есть электрическая система, система двигателя, выхлопная система и другие. Большинство людей знают, что автомобиль работает через сгорание газа в двигателе. Они могут не знать точно смесь газа, искры и воздуха, но они точно знают, что топливо горит.

Большинство людей также знают, что метод сжигания топлива не является эффективным на сто процентов. Вот тут-то и вступает в действие насос для впрыска вторичного воздуха. В этой статье мы рассмотрим, что на самом деле делает этот насос, а затем поговорим о том, нужен ли он вам или он действительно необходим для правильной работы вашего автомобиля.

Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о системе впрыска вторичного воздуха

Что такое нагнетательный насос вторичного воздуха и должен ли он быть у вас?

Что такое нагнетательный насос вторичного воздуха?

Прежде чем приступить к работе с насосом вторичного впрыска воздуха, мы сначала разберемся, что он делает и как работает. Насос подачи вторичного воздуха предназначен для предотвращения попадания углеводородов в окружающую среду. По этой причине часто насос подачи вторичного воздуха называют насосом для смога.

Насос расположен за выпускным коллектором и перед каталитическим нейтрализатором. Задача состоит в том, чтобы помочь сжечь остатки углеводородов в выхлопных газах. В первый раз насос для смога используется, когда вы впервые заводите автомобиль. Это связано с тем, что каталитический нейтрализатор перед работой должен прогреться до надлежащей рабочей температуры.

Насос для смога расположен сразу за выпускным коллектором и позволяет закачивать воздух в выхлоп. Это помогает добавить в смесь достаточно воздуха, чтобы она могла гореть, когда двигатель снова загорится.Именно поэтому он называется насосом подачи вторичного воздуха. Первый впрыск воздуха происходит в самом цилиндре двигателя, когда сгорание происходит впервые. Однако в системе есть клапан, который гарантирует, что вторичный выхлопной насос будет использоваться только во время фазы холодного пуска, когда это необходимо. Это также помогает регулировать давление в выхлопной системе, чтобы предотвратить пропуски зажигания.

Что делает насос для нагнетания воздуха?

Итак, теперь, когда вы знаете, что система впрыска вторичного воздуха пропускает больше воздуха в выхлоп, чтобы помочь сжечь лишнее топливо, какова ее цель? Ну а цель — предотвратить попадание углеводородов в окружающую среду.Насос работает только до тех пор, пока каталитический нейтрализатор не прогреется до рабочей температуры. Как только каталитический нейтрализатор заработает, система впрыска вторичного воздуха отключится.

Система впрыска вторичного воздуха также продлевает срок службы каталитического нейтрализатора. Это потому, что он принимает на себя нагрузку в самый тяжелый момент, когда автомобиль впервые запускается. Чтобы автомобиль завелся, он должен иметь более богатую топливную смесь, чем при обычном движении.

Назначение системы впрыска вторичного воздуха

Цель состоит в том, чтобы помочь сжечь как можно больше топлива и предотвратить его попадание в окружающую среду.Защита окружающей среды важна, потому что, если окружающей среде нанесен ущерб, ее трудно вернуть в неповрежденное состояние. Кроме того, во многих штатах есть тесты на выбросы, поэтому, если вы хотите их пройти, вам, скорее всего, понадобится система вторичного впрыска воздуха.

Минусы системы впрыска вторичного воздуха

В чем же тогда недостатки системы впрыска вторичного воздуха? Ну, как и большинство частей выхлопа, он может отнимать мощность у двигателя. Это потому, что это второе сгорание топлива может противодействовать сгоранию двигателя.Кроме того, это еще одна движущаяся система, приводимая в движение автомобилем, и это мощность, которая может передаваться на колеса. Из-за этой потери мощности некоторые люди хотят избавиться от системы впрыска вторичного воздуха.

Это обязательно?

Итак, если вы еще не догадались, вам технически не обязательно иметь систему впрыска вторичного воздуха. Насос для смога можно снять с вашего автомобиля, и он будет работать нормально, если вы удалите его правильно. Его удаление не только вернет автомобилю немного мощности, но и немного облегчит его.Если вы увлекаетесь гонками, то эти два повышения могут быть вам полезны. Однако вам нужно убедиться, что вы удалили его правильно, если хотите увидеть эти преимущества. Если насос снят неправильно, это может привести к потере еще большей мощности. Это потому, что система должна быть герметичной. Это система под давлением, и чтобы получить максимальную мощность, вам необходимо поддерживать это давление.

Следует ли его удалить?

Означает ли это, что вы должны снять систему впрыска вторичного воздуха только потому, что вы можете снять насос для смога? Ответ на это нет; вам, вероятно, не стоит его удалять.Это потому, что было упомянуто подобное; при неправильном снятии вы потеряете питание. Кроме того, как уже упоминалось, если вы живете в районе с проверкой выбросов, то ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет, если вы удалите насос для смога. Это связано с тем, что ваш автомобиль будет выделять слишком много углеводородов на этапе запуска до того, как сработает каталитический нейтрализатор. Кроме того, ваш каталитический нейтрализатор будет подвергаться большей нагрузке, что приведет к более быстрой его замене.

Заключение

Итак, теперь вы знаете все, что вам нужно знать о насосе впрыска вторичного воздуха.Вы знаете, что это обычно называется насосом для смога, и знаете, что он делает. Вы знаете, что его удаление может дать вам немного больше мощности, и вам это технически не нужно, но, как правило, не рекомендуется снимать его, если у вас нет более старой машины, которую вы используете для гонок. Кроме того, безопасно снимать его, только если вы хотите пройти тест на выбросы, если вы живете в районе, где нет теста на выбросы, и знаете, что не переедете в район с тестом на выбросы. Кроме того, вы знаете, что, если вы удалите его неправильно, ваш автомобиль фактически потеряет мощность.Из-за всего, что может пойти не так, как надо, при снятии насоса для смога, вам действительно следует сохранить исправную систему впрыска вторичного воздуха. Он обеспечивает больше пользы для сжигания углеводородов, защиты окружающей среды и законности, чем выгода, которую вы получаете от его удаления. В конце концов, они ставят его на автомобили не зря, и теперь вы знаете, для чего служит насос впрыска вторичного воздуха.

.