Поршневая группа газ 52: Шатунно-поршневая группа ГАЗ-52

Поршневая группа ГАЗ-52

Поршни ГАЗ-52

Поршни ГАЗ-52 отливают из алюминиевого сплава и термически обрабатывают. Они имеют плоские днища и эллиптическую форму юбки. Для улучшения приработки поршни покрыты тонким слоем олова.

Величина эллиптичности юбки 0,29 мм. Большая ось эллипса расположена в плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца. Для придания юбке пружинящих свойств в ней сделана П-образная прорезь.

В горячем состоянии при работе двигателя автопогрузчиков АП-40814, 4014, 4045 эллиптичность поршня уменьшается, и его форма приближается к круглой.

Такая форма позволяет уменьшить зазор между цилиндром и поршнем в направлении действия боковых сил (перпендикулярно оси поршневого пальца). Это устраняет стук поршней при работе на непрогретом двигателе и исключает задиры их при работе двигателя с полной нагрузкой.

На головке поршня ГАЗ-52 имеется три канавки для поршневых колец. В канавке для маслосъемного кольца просверлены отверстия, через которые масло, снимаемое со стенок цилиндров, отводится в картер двигателя.

Под бобышками для поршневого пальца сделаны два прилива, которые позволяют подгонять поршни по массе.

Поршни устанавливают в цилиндры так, чтобы П-образная прорезь юбки была обращена в сторону, противоположную клапанной коробке. Эта сторона цилиндра не подвергается действию боковых сил при рабочем ходе поршня. Масса стандартного поршня равна 460±2 г.

Поршня подбирают к цилиндрам индивидуально. Для облегчения подбора их разбивают на 5 групп. Условное обозначение групп выбивают на днище поршня и на бобышках в верхней части цилиндров блока.

Поршневые кольца ГАЗ-52

Каждый поршень имеет три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Кольца изготовляют из серого чугуна, индивидуально отливая каждое кольцо в некрупные формы. Этим обеспечиваются надлежащая структура материала и герметичность колец.

Наружная цилиндрическая поверхность верхнего компрессионного кольца, работающего в очень тяжелых условиях, покрыта пористым хромом. Это в несколько раз повышает его долговечность, что, в свою очередь, повышает долговечность остальных колец и цилиндров двигателя львовских автопогрузчиков АП-4014, 40814, 4045.

Рис. 4. Расположение компрессионных колец на поршне ГАЗ-52

1 — верхнее компрессионное; 2 — нижнее компрессионное; 3 — маслосъемное

Для улучшения и ускорения приработки компрессионных колец на внутренней цилиндрической поверхности верхнего кольца делается выточка или фаска, вызывающая небольшой перекос его в канавке поршня, в результате которого оно соприкасается с цилиндром не всей поверхностью, а только нижней кромкой.

Кольцо устанавливают на поршень фаской вверх в сторону днища. Второе компрессионное кольцо имеет выточку сострой кромкой на наружной цилиндрической поверхности. Это кольцо должно устанавливаться на поршне выточкой вниз (рис. 4).

Неправильная установка поршневых колец ГАЗ-52 значительно увеличивает расход масла двигателем автопогрузчиков АП-4014, 40814, 4045 и пропуск ими отработавших газов. Маслосъемное кольцо имеет прорези для отвода масла, снимаемого им со стенок цилиндров, во внутреннюю полость поршня.

Чтобы улучшить приработку поршней к цилиндрам, наружная поверхность второго компрессионного и маслосъемного колец подвергается лужению. Все кольца имеют прямой замок; после установки колец в цилиндр двигателя зазор должен быть равен 0,2—0,4 мм.

Поршневые пальцы ГАЗ-52

Поршневые пальцы ГАЗ-52 плавающего типа, поршневые пальцы стальные, пустотелые. Наружная поверхность пальцев закалена до твердости HRC 58—65.

Наружный диаметр пальца 22 мм. От осевых перемещений пальцы удерживаются круглыми пружинными кольцами, установленными в кольцевых канавках обеих бобышек поршня.

Кольца в канавку поршня должны устанавливаться так, чтобы их отогнутые усики были обращены наружу. Во время работы двигателя поршневые пальцы воспринимают большие динамические нагрузки.

Поэтому для предотвращения стука пальцев зазоры между ними и отверстиями в поршнях и шатунах ГАЗ-52 сделаны минимальными.

Для обеспечения этого на заводе пальцы и соответствующие отверстия в поршнях и шатунах сортируют по диаметру на четыре группы. Маркировку делают в отверстии пальца, на стержне шатуна под малой головкой и с внутренней стороны бобышки поршня.

При сборке палец с поршнем подбирают внутри одной из групп. Палец с шатуном допускается подбирать из соседних групп с последующей проверкой усилия проталкивания пальца через верхнее отверстие шатуна.

Шатуны ГАЗ-52

Шатуны 51-1004045/51-1004046 двигателя ГАЗ-52 стальные, кованые, двутаврового сечения. Нижние головки шатунов несимметричны относительно стержня и верхней головки шатуна (смещены на 3 мм).

Короткое плечо нижней головки шатунов первого, третьего и пятого цилиндров направлено в сторону переднего торца блока, а второго, четвертого и шестого цилиндров — в сторону заднего торца.

Отверстие в нижней головке шатуна обрабатывают в сборе с крышкой. Поэтому переставлять крышки с одного шатуна на другой нельзя.

Крышка нижней головки прикреплена к шатуну двумя болтами, гайки которых шплинтуют индивидуально. Гайки следует затягивать динамометрическим ключом; крутящий момент затяжки должен быть равен 6,8—7,5 кГм.

Для правильной сборки шатунов ГАЗ-52 с их крышками на нижней головке шатуна и на крышке при сборке двигателей погрузчиков АП-40814, 4014, 4045 выбивается номер соответствующего цилиндра.

Пазы, сделанные в крышке и в шатуне 51-1004045/51-1004046 для фиксирующих выступов шатунных вкладышей, должны располагаться с одной стороны.

В месте перехода нижней головки в стержень шатуна имеется отверстие диаметром 1,5 мм, через которое смазываются стенки цилиндров и других деталей. При установке шатунов это отверстие должно быть обращено в сторону распределительного вала.

В верхнюю головку шатуна запрессована тонкостенная втулка из оловянистой бронзы, которая имеет отверстие для смазки поршневого пальца, совпадающее с прорезью в верхней головке шатуна.

На верхнем конце шатуна и на крышке нижней головки расположены бобышки, которые служат для подгонки массы шатуна и распределения массы между его головками. Масса шатунов одного двигателя не должна отличаться больше чем на 8 г.

________________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Детали поршневой группы на ГАЗ-53

Поршневая группа на ГАЗ-53 представляет собой набор деталей, которые напрямую обеспечивают движение автомобиля, передавая энергию сгораемой топливной смеси в коленвал. Для эффективного функционирования мотора работа этих элементов должна быть взаимосвязанной.

Так выглядит поршневая группа ГАЗ 53

Чрезмерный износ какой-либо составляющей поршневой группы неизбежно приводит к нестабильному функционированию силового агрегата, а также всего автомобиля в целом. Использование качественного топлива и расходных материалов, а также регулярное обслуживание двигателя позволит продлить срок его эксплуатации в оптимальном режиме.

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Состав поршневой группы
• 2 Функции поршневой группы
• 3 Признаки неисправностей поршневой группы
• 4 Возможные неисправности поршней и их устранение
• 5 Профилактика двигателя ГАЗ-53

Состав поршневой группы

Говоря об этой части автомобиля, принято понимать комплект деталей, в который входят следующие позиции:

• Поршень. Визуально напоминает стакан, производится из сплавов алюминиевого состава, который применяется с целью облегчения массы самой детали, а также из-за прочности самого сплава. Он состоит из следующих элементов:

Внешний вид поршня газ 53

1. Поршневой головки, в том числе днища со слоем уплотнения, в котором выполнены проточки для установки в них колец (в ГАЗ-53 оно плоское). Совместно с ГБЦ днище образует камеру сгорания автомобиля.
2. Поршневой юбки, имеющей конусную форму с овальным сечением. На ее внутренней стороне расположены ребра охлаждения, а также приливы в форме выступа с люверсом для установки пальца. Прорези на одной из ее поверхностей предотвращают заклинивание хода поршня при его нагревании. На ГАЗ-53 / ГАЗ-52 пальцевое отверстие выполнено со смещением оси на 1,6 мм в правую сторону по ходу автомобиля относительно плоскости диаметра.
3. Поверхность, которая непосредственно взаимодействует с поверхностью блока с установленной гильзой. Улучшение скольжения достигается посредством нанесения оловянного слоя.

• Гильза. Материалом для ее изготовления является легированный чугун; последние технологии предусматривают поверхностное напыление металлокерамическим составом, обеспечивающим повышенную гладкость поверхности. Гильза вставляется в основной блок и относится к неподвижным частям. Для уплотнения нижней ее части используются медные кольца, а верхняя часть соприкасается непосредственно с прокладкой ГБЦ.

• Палец. Выполнен в виде толстостенной трубки из высокопрочной легированной закаленной стали, для придания дополнительной прочности применяется также дополнительная технология цементации с последующей шлифовкой до идеально гладкого состояния. В ГАЗ-53 устанавливаются пальцы плавающего типа, которые имеют свободный поворотный ход в отверстии поршня, а перемещение по оси ограничивается стопорами.

Палец поршневой группы ГАЗ 53

• Кольца. Изготовлены из чугунного или стального материала и устанавливаются непосредственно в проточки поршня, для этого они оборудованы замком в виде разреза. Эти элементы разделяются на два вида:

1. Компрессионные кольца. Основная их функция состоит в уплотнении поршня в гильзе, а также предотвращении утечки газов через зазор между гильзой и юбкой. Верхняя их поверхность подвергается хромированию по специальной технологии для повышения их прочности, а на внешней и внутренней частях выполнены технологические горизонтальные пропилы.
2. Кольца маслосъемного назначения. Предназначены для удаления остатков масла со стенок гильзы, препятствуя его попаданию в пространство камеры сгорания, а также обеспечивают дополнительное уплотнение. Они имеют сложную конструкцию и состоят из двух стальных дисковых пластин кольцевого типа, а также из двух расширительных деталей, что обеспечивает их хорошую прирабатываемость. Для обеспечения прохода масла кольцевые детали снабжаются сквозными нарезками.

Вернуться к оглавлению

Функции поршневой группы

Как основная часть силового агрегата ГАЗ-53 эти элементы выполняют следующие функциональные задачи:

• Формируют камеру сгорания, в которой проходит преобразование топливно-воздушной смеси в энергию.
• Служат передаточным механизмом для поступления энергии от сгорания на коленчатый вал.
• Препятствуют поступлению отработанных газов в картерный отсек, а также в охлаждающую рубашку.
• Исключают попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Основные характеристики мотора, его мощность и динамика напрямую зависят от взаимосвязанного сочетания характеристик каждого из элементов группы поршней в отдельности.

Вернуться к оглавлению

Признаки неисправностей поршневой группы

Поскольку работа этой части двигателя связана с постоянным возвратно-поступательным движением в условиях повышенных температур, то рано или поздно происходит износ деталей. И чем раньше будет проведена общая диагностика, тем больше вероятность, что последующий ремонт будет носить минимальный профилактический характер.

Ремонт поршневой группы

О наличии неисправностей в группе поршней могут говорить следующие визуальные признаки:

1. Увеличился расход масла, заливаемого в мотор.
2. Появились проблемы при запуске автомобиля.
3. Мотор потерял свою мощность.
4. Наблюдаются более черные выхлопные газы.
5. Появились хлопки при работе силового агрегата.
6. Слышны дополнительные стуки из моторного модуля.
7. Увеличился расход топлива.

При обнаружении данных признаков необходимо выполнить более глубокую диагностику мотора:

• Проведение замера компрессии в каждом из рабочих цилиндров.

Замер компрессии давления сжатия в цилиндре

Компрессией называют показатель давления в камере сгорания, который обеспечивает оптимальную работу двигателя. То есть количество поступившего воздуха при опускании поршня и количество поступившего топлива в камеру сгорания при его движении вверх в момент подачи искры находится в сбалансированном соотношении. Топливная смесь сгорает без остатка с минимальным количеством отработанных газов.

Замер компрессии выполняют по определенной технологии с применением компрессометра. Для цилиндров двигателя ГАЗ-53 нормальной рабочей компрессией являются показатели, находящиеся в пределах 6,5–7,5 кгс/кв. см. Снижение данного показателя говорит о нарушении параметров герметичности камеры сгорания.

Дополнительно для более точной диагностики состояния поршневых колец в цилиндр с пониженной компрессией через свечное отверстие добавляют масло в количестве 20–30 грамм и производят повторный замер компрессии. Если ее показатель повысится, то с уверенностью можно говорить о необходимой замене колец поршня.

Пониженные показатели компрессии для бензинового двигателя полностью не диагностируют состояние группы поршней: это может быть как прогорание колец, так и следствие износа прокладки под головкой блока, а также износом клапанов. Однако очевидно то, что двигатель подлежит незамедлительному вскрытию для проведения дополнительного осмотра и ремонта.

• Диагностика шумовых эффектов.

Данный способ может применяться для дополнительной оценки состояния поршневой группы без вскрытия двигателя. Посторонние стуки в моторе можно определить посредством его прослушивания стетоскопом.

Выполняется процедура на холостом ходу прогретого двигателя при оборотах от 1200 до 2500 об/мин. Работа исправного агрегата будет равномерной, без яркого проявления какого-либо отдельного звука. В случае нарушения работы, в частности, поршневой группы, стук пальцев будет ярко проявленным.

Для применения этого метода необходим опыт проведения таких исследований, позволяющий по отклонениям звуковых характеристик диагностировать и локализовать неисправность двигателя.

Вернуться к оглавлению

Возможные неисправности поршней и их устранение

Для осмотра деталей группы поршней после вскрытия и разбора необходимо, прежде всего, произвести тщательную очистку всех составляющих элементов. Эта процедура выполняется как с применением жидких растворителей, в частности, керосина, так и механическими способами, исключающими излишние повреждения самих деталей.

Наиболее распространенными неисправностями в этой части двигателя ГАЗ-53 являются следующие:

• Износ колец

Эту неисправность можно назвать периодической, поскольку кольца поршней вполне можно отнести к расходным материалам с ограниченным ресурсом эксплуатации. В первую очередь это касается маслосъемных колец, которые требуют периодической замены. Показателем их изношенности является увеличенный расход масла.

Нормальным показателем считает расход 0,4 кг на 100 км пробега или 1,8 кг на 100 литров топлива. Отклонения от этих показателей свидетельствуют о необходимости ремонта мотора.

Изношенные кольца

Компрессионные поршневые кольца также требуют периодической замены в связи с их прогаром, нарушением упругости и деформацией. Одной из причин их повышенного износа являются частые перегревы мотора, а также недостаточное количество масла в системе.

Неисправные кольца необходимо заменить новыми.

Своевременный контроль и замена колец на поршнях позволит продлить срок службы остальных, более дорогостоящих деталей этой группы двигателя.

• Износ пальцев

Об их повышенной выработке свидетельствует появление характерного стука из мотора при увеличении оборотов двигателя. На состояние пальцев влияет использование некачественного топлива, а также общий износ поршня в части увеличения отверстия под установку пальца.

Изношенный палец поршневых колец

В зависимости от ситуации либо производится замена самого пальца, либо вопрос

решается в комплексе восстановления работы поршневой группы в целом.

• Выработка поршня

Износ самого поршня, как правило, выражается в появлении выработки в канавках для установки колец. В этом случае замена самого кольца не обеспечит требуемой герметичности от протечек масла, поэтому замене подлежит деталь целиком.

Еще одной из типичных неисправностей этой детали является выработка установочного отверстия под палец. В этом случае необходимо выполнить замену пальца на деталь ремонтного типа с увеличенным диаметром и произвести расточку отверстия под новый палец.

Отработанный поршень

Поршни также подлежат замене в случае необходимости расточки гильз, а также при явных задирах и деформации его самого.

• Деформация гильз.

При интенсивной эксплуатации двигателя неизбежно происходит деформация гильз, что отрицательно сказывается на показателях мощности мотора. Допустимый уровень отклонений при деформации составляет 0,3 мм.

Больший показатель свидетельствует о необходимости ремонта гильзы путем ее расточки или хонинговки. Максимальное число возможных ремонтов равняется трем, после чего требуется ее замена.

Вернуться к оглавлению

Профилактика двигателя ГАЗ-53

Чтобы обеспечить стабильную и долговременную работу группы поршней в автомобиле ГАЗ-53, необходимо внимательно относиться к проведению мероприятий по обслуживанию и эксплуатации всего двигателя, в том числе:

• Контролю уровня масла и его своевременной замене не реже чем на 6000 пробега для минерального масла.
• Регулярной подтяжке ГБЦ с диагностикой целостности прокладки соединения основного блока с головкой цилиндров.
• Отслеживанию количества охлаждающей жидкости, исключению перегрева мотора.
• Регулярному прогреву двигателя до рабочей температуры перед началом движения.

• Проведению незамедлительных ремонтов при выявлении признаков отклонения от нормы в части потребления автомобилем масла или охлаждающей жидкости.
• Использованию топлива удовлетворительного качества, своевременной замене фильтров очистки.

При соблюдении этих простых правил группа поршней не будет подвергаться чрезмерному преждевременному износу.

Таким образом, поршневая группа ГАЗ-53 как основная часть силового агрегата требует правильной эксплуатации и своевременного устранения неисправностей текущего характера. Профилактические мероприятия и плановые замены, обусловленные регламентом обслуживания, обеспечат долгую службу всех ее составляющих.

Поршень ГАЗ-52 Р3 (83.5)

Поршень ГАЗ-52 Р3 (83.5) каталожный номер: 52-1004015-Р3 Цены могут быть изменены в зависимости от  экономической ситуации. Наличие и цену уточняйте в менеджера.

Когда мы садимся за руль автомобиля, поворачиваем ключ в замке зажигания и нажимаем педаль газа, под капотом начинает происходить множество очень сложных механизмов, которые и производят движение. Эти все механизмы нас совсем не интересуют, главное чтобы автомобиль ехал. Но вот когда происходит поломка – мы начинаем ломать голову над тем, в чем же кроется причина и нам приходится осваивать всю необходимую информацию об устройстве и функционировании каждой отдельной детали. Но чтобы не тратить на это время, когда этого времени у Вас не будет, перед тем как садиться за руль, следует хорошо разобраться в особенностях автомобильных деталей. В частности, сегодня мы поговорим с вами о поршне. Ведь эта деталь является центральной в процессе переработки топливной энергии в тепловую и механическую. Разберемся с Вами, что такое поршень, его назначение, основные требования к нему и особенности его конструкции.  Поршень двигателя и его основные характеристики Поршень двигателя Мы конечно надеемся, что опытным автомобилистам не нужно долго объяснять, что же такое поршень двигателя. Однако, если среди наших читателей есть «начинающие», то специально для них мы объясним, что поршень является деталью автомобиля, которая преобразует изменения давление газа, пара и жидкости внутри двигателя в механическую силу. Поршень имеет форму цилиндра, внутри которого постоянно совершаются возвратно-поступательные движения, благодаря которым и образуется механическая сила. Обязанность у этой детали очень ответственная и от того, насколько он хорошо с нею справляется и зависит его эффективность. На самом деле он является наиболее сложной деталью автомобиля, разобраться в особенностях и противоречивых свойствах которой неподготовленному уму довольно трудно. Мало кто знает, но практически ни один автомобильный концерн не занимается самостоятельным изготовлением поршней для своих автомобилей, а заказывают их специально под свои моторы. Усложняет ситуацию для простых автомобилистов и тот факт, что на сегодняшний день существует большое количество разных форм и размеров поршней. Поэтому, обслуживание и ремонт этой детали может всегда проводиться по-разному. Каким требованиям должен соответствовать надежный поршень? Поршни Поскольку поршень – деталь довольно сложная, то и требований к ней выставляется великое множество. В связи со сложностями производства, изготовителей поршней двигателей не так уж и много, да и стоит эта деталь на авторынке совсем не мало. И так, давайте разберемся, каким требованиям должен соответствовать хороший поршень: 1. Перемещаясь внутри цилиндра, именно поршень двигателя обеспечивает расширение сжатых газов, которые являются продуктом горения топлива. Благодаря этому газы могут выполнять механическую работу – приводить в действие все остальные механизмы автомобиля. Как следствие, основное требование к поршням – возможность сопротивляться высокой температуре при которой проходят все эти процессы, высокому давлению газов и хорошо уплотнять канал цилиндра (иначе он не сможет влиять на давление газов). 2. Поршень не является одиночным устройством, он действует вместе с цилиндром и поршневыми кольцами. Вместе эти детали образуют линейный подшипник скольжения. В связи с этим подшипник обязательно должен отвечать всем требованиям и особенностям пары трения. Если все требования будут учтены с самой высокой точностью, то это не только поможет минимизировать механические потери при сгорании топлива, но и износ всех деталей. Поршневая группа 3. Поршень постоянно находится под сильными нагрузками, самыми сильными из которых являются нагрузки от камеры сгорания топлива и реакции от шатуна. Его конструкция обязательно должна учитывать все эти факторы и выдерживать такое сильное механическое воздействие. 4. Не смотря на то, что поршень в процессе работы движется с довольно большой скоростью, он не должен сильно нагружать инерционными силами кривошипно-шатунный механизм автомобиля, иначе это может привести к поломке.   Назначение поршней или их функциональные обязанности Мы уже неоднократно упоминали, что поршень выполняет очень важную роль во всей работе автомобильного двигателя. Так, основное назначение поршней заключается в том, чтобы: — принимать давления газов из камеры сгорания и передавать эти давления на коленчатый вал двигателя в виде механической силы; — уплотнять полость цилиндра двигателя, которая находится над поршнем. Таким образом, он предохраняет весь автомобильных механизм от прорыва газов в кратер и от того, чтобы в него проникало смазочное масло. Поршневая группа Причем вторая функция является более важной, поскольку именно благодаря этому поршень сам себе обеспечивает нормальные условия для работы. Даже о том, в каком техническом состоянии находится двигатель специалисты делают вывод только после осмотра поршневой группы и проверки ее уплотняющей способности. Ведь если расход масла превышает 3% от расхода топлива (а происходит это по причине его угара при проникновении в камеру сгорания), то весь автомобильный двигатель необходимо срочно отправлять в ремонт иле же он вообще может быть снят с эксплуатации. Понять, что с Вашим двигателем происходит что-то не то, можно по дымности отработанных газов. Но такого лучше не допускать. Наверное, читая о том, что поршень и его элементы работают в условиях с очень высокими температурами, Вы удивляетесь, как это устройство само не выходит из строя? Добавим к этому, что кроме сложных температурных условий работу поршня постоянно сопровождают циклические, резко изменяющиеся, нагрузки. При всем этом элементам описываемой детали даже не всегда хватает смазки. Но об этом все конечно же подумали конструкторы и разработчики поршней. Во-первых, конструируются они с учетом назначение и типа двигателя, на который они будут устанавливаться (стационарный, дизельный, двухтактный, форсированный или транспортный), поэтому для этого используются только самые устойчивые материалы. Поршневая группа Во-вторых, существует несколько путей, благодаря которым осуществляется охлаждение данной детали. Но сначала немного о том, как и куда перетекает тепло (или даже жар) из камеры сгорания. Оно выходит в окружающий холодный воздух, который омывает радиатор и двигатель, а также блок цилиндров. Но какими же путями поршень одает тепло блоку и антифризу?  Через поршневые кольца. Самое главное из них – первое, поскольку оно располагается ближе всего к днищу поршня. Так как кольца одновременно прижимаются и к поршневым канавкам и к стенке цилиндра, то благодаря им отдается около 50% всего потока тепла от поршня. 2. Благодаря второй «охлаждающей жидкость», роль которой выполняет моторное масло. Поскольку масло подступает к самым нагретым частям двигателя, то именно ему удается унести в картерный поддон очень большое количество тепла с наиболее разогретых точек. Однако, чтобы масло могло охлаждать поршни, оно также должно охлаждаться, иначе его очень скоро придется менять. 3. Тепло проходит через бобышки в палец, в шатун и в масло. Менее эффективный путь, однако, и он играет свою важную роль. Поршни 4. Как не странно, но топливо также помогает охлаждаться поршню и двигателю в целом. Так, когда в камеру сгорания поступает свежая смесь из топлива и воздуха, она перетягивает на себя довольно много тепла, хотя потом отдает его в еще больших количествах. Однако, количество смеси и тепла, которое она сможет поглотить, напрямую зависит от режима работы автомобиля и того, насколько открыт дроссель. Преимущество данного пути заключается в том, что смесь поглощает тепло именно с той стороны, с которой поршень больше всего и нагревается. Однако, мы немного забежали наперед, поскольку начали говорить о функционировании поршня, не разобравшись до конца в конструктивных особенностях данной детали. Этому и посвятим следующий раздел. 3. Конструкция поршня: все, что необходимо знать о детали обычному автолюбителю Вообще говорить о поршне в одиночку – все равно, что говоря о хлебе, обсуждать только свойства муки. Более логично ознакомиться со всей поршневой группой двигателя, которая представлена такими деталями: — непосредственно сам поршень; — поршневые кольца; — поршневой палец. Поршень Подобная конструкция поршневой группы является неизменной еще с момента появления самых первых двигателей внутреннего сгорания. Поэтому, данное описание будет общим практически для всех двигателей. Естественно, самые важные функции выполняет поршень, конструкция которого не меняется вот уже как 150 лет. Если Вы не желаете стать профессиональным механиком, то Вам необходимо знать только о таких важных зонах поршня и их функциональных предназначениях:  Днище поршня. Поверхность детали, которая непосредственно обращена к камере сгорания двигателя. Своим профилем днище и определяет нижнюю поверхность этой самой камеры. Зависть эта форма может от: формы камеры сгорания, от ее объема, особенностей подачи в нее топливно-воздушной массы, от расположения клапанов. Бывают случаи, когда на днище имеется углубление за счет которого увеличивается объем камеры сгорания. Но, поскольку подобное является не желательным, то для уменьшения объема камеры приходится применять специальные вытеснители – определенный объем металла, расположенный выше плоскости днища. 2. «Жаровой (огневой) пояс». Таким термином обозначается расстояние, которое пролегает от днища поршня до его первого кольца. Важно знать, что чем меньше расстояние от днища до колец, тем более высокая тепловая нагрузка будет попадать на эти самые элементы, и тем сильнее они будут изнашиваться. Поршни 3. Уплотняющий участок. Речь идет о канавках, которые располагаются на боковой поверхности цилиндрообразного поршня. Эти канавки являются непосредственным путем установки колец, которые, в свою очередь, обеспечивают подвижность уплотнения. Также, в канавке для маслосъемного кольца обязательно должно быть отверстие, благодаря которому излишки масла могут выводиться во внутреннюю полость поршня. Еще одна функция уплотняющего участка – отводить часть тепла от поршня двигателя используя для этого, как мы уже упоминали, поршневые кольца. Однако, для эффективного отвода тепла очень важно, чтобы поршневые кольца плотно прилегали как к канавкам, так и к поверхности цилиндра. Так, торцевой зазор первого компрессионного кольца должен составлять о 0,045 до 0,070 миллиметра, для второго – от 0,035 до 0,06 миллиметра, а для маслосъемного – от 0,025 до 0,005 миллиметра. А вот между кольцами и канавками показатель радиального зазора может составлять от 1,2 до 0,3 миллиметра. Но и эти показатели не являются значительными для человеческого глаза, их можно определить только при помощи специального оборудования. 4. Головка поршня. Это обобщенный участок, который включает в себя уже описанные выше днище и уплотняющую часть. 5. Компрессионная высота поршня. Расстояние, которое рассчитывается от оси поршневого пальца до днища поршня. Поршни двигателя 6. «Юбка». Нижняя часть поршня. Включает в себя бобышки с отверстиями, в которые устанавливается поршневой палец. Внешняя поверхность этого участка является опорной и направляющей поверхностью для поршня. Благодаря ей обеспечивается правильное соотношение оси поршня и оси цилиндра двигателя. Не менее важную роль играет и боковая поверхность «юбки», благодаря которой к цилиндру передаются поперечные усилия, возникающие периодически в поршневой группе двигателя. А специально для того, чтобы улучшить прорабатываемость поверхности юбки и уменьшить трение, она покрывается специальным защитным покрытием из олова (в основе покрытия может также использоваться графит и дисульфид молибдена. Или же вместо покрытия на юбку могут наноситься канавки специального профиля, которые удерживают масло и создают гидродинамическую силу, препятствующую контакту со стенками цилиндра. Как и из чего: особенности изготовления автомобильных поршней Понятно, что для выполнения таких функций, которые выполняет поршень, требуется достаточно «выносливый» металл. Однако, это далеко не сталь. Изготавливают поршни из сплавов алюминия, в состав которого всегда добавляют кремний. Делается это для того, чтобы снизить коэффициент расширения под воздействием высоких температур и увеличить стойкость детали к износу. Однако, для изготовления поршней могут использовать сплав с разным процентом содержания кремний. К примеру, чаще всего для этой цели используют 13%-кремневые сплавы, которые называют эвтектическими. Есть сплавы и с более высоким содержанием кремния, которые называются заэвтектическими. И чем больше показатель этого процента, тем выше теплопроводные характеристики сплава. Но это не делает такой материал идеальным для изготовления поршней. ПоршеньДело в том, что при охлаждении такой материал начинает выделять зерна кремния, размерами от 0,5 до 1 миллиметра. Очевидно, что подобный процесс отражается на литейных и механических свойствах как материала, так и детали, которая из него изготовлена. По этой причине, кроме кремния в подобные сплавы вводят и следующий перечень регулирующих добавок: — марганец; — медь; — никель; — хром. Как же изготавливается основная часть автомобильного поршня? Существует даже два способа, благодаря котором можно получить заготовку этой детали. Первый из них предполагает заливку горячего сплава в специальную форму под названием «кокиль». Данный способ является наиболее распространенным. Второй же вариант изготовления заготовки – это горячая штамповка. Но после механической обработки формы, будущий поршень также подвергают различным термическим обработкам, что позволяет повысить твердость металла, прочность и стойкость к износам. Также, подобные процедуры позволяют снять остаточное напряжение в металле. Не смотря на то, что благодаря использованию кованого металла повышается прочность детали, у них есть и свои недостатки. Подобные изделия обычно изготавливаются в классическом варианте с высокой «юбкой», из-за чего они получаются слишком тяжелыми. Также, подобные изделия не позволяют использовать вместе с ними термокомпенсирующие кольца или же пластины. По причине увеличенного веса такого поршня, увеличивается и его тепловая деформация, как следствие – приходится увеличивать размер зазора между поршнем и цилиндром. Последствия подобного совсем не порадуют водителя, поскольку ими являются повышенный шум работы двигателя, быстрый износ цилиндров и высокий расход масла. Оправдывает себя использование кованых поршней только в тех случаях, если автомобиль регулярно эксплуатируется на самых придельных режимах. Поршеневая группа На сегодняшний день конструкторы и физики направляют все усилия на то, чтобы сделать конструкцию поршней как можно более идеальной и точной. В частности, самые главные тенденции направлены на следующий перечень: — уменьшение веса детали; — использование на поршне только «тонких» колец; — уменьшение компрессионной высоты поршня; — уменьшение поршневых пальцев и использование в конструкции поршня только самых коротких; — усовершенствование защитных покрытий и применение их по всех поверхностях детали. Подобные достижение сегодня можно увидеть на Т-образной конструкции поршней последнего поколения. называют данную конструкцию Т-образной именно благодаря внешнему сходству детали с буквой «Т». Главное отличие таких поршней – уменьшенная высота юбки и площадь ее направляющей части. Изготавливаются такие поршни из заэвтектического сплава, который содержит в себе достаточно большое количество кремния. А изготавливаются они преимущественно путем горячей штамповки. Поршень Однако, какую именно конструкцию поршня двигателя захотят поставить на автомобиль его разработчики будет зависеть от многих факторов. Такому решению всегда предшествует длительный период подсчетов и анализа поведения всех узлов шатунно-поршневой группы под влиянием новой детали. Расчет всех деталей проводится на их самых предельных возможностях их конструкций и тех материалов, из которых они изготовлены. Однако, как это ни печально, но в этом случае производитель не будет переплачивать. Он выберет тот вариант, который как раз «в пору» обеспечивает необходимый ресурс, и не будет тратиться на его повышение. Как бы там ни было, но обычным автомобилисту приходится разбираться и эксплуатировать то, что уже было установлено на его автомобиль. Надеемся, что наша статья помогла Вам лучше узнать о том, каким образом функционирует и в чем заключается назначение поршней. Желаем Вам, чтобы с этой деталью у Вас никогда не возникало проблем, для чего необходимо обеспечивать ей правильные условия эксплуатации – слишком не «гонять» и вовремя менять моторное масло.

Размер рынка автомобильных поршней, доля, глобальный прогноз к 2025 году

Рынок автомобильных поршней

Поршневая система является компонентом двигателя внутреннего сгорания (ДВС), который должен выдерживать как механические, так и термические нагрузки. Основная функция поршня заключается в передаче давления, создаваемого сгорающей воздушно-топливной смесью, в силу, действующую на коленчатый вал. Поршневая система состоит из трех важных компонентов: головки поршня, поршневых колец и поршневых пальцев.

Ключевые драйверы:

1. Растущий спрос на легкие поршни
2. Растущий спрос на бензиновые двигатели легковых автомобилей

Основные ограничения:

1. Растущая тенденция к уменьшению размеров двигателей
2. Растущий спрос на электромобили

Топ-10 игроков:

• MAHLE GmbH — MAHLE GmbH была основана в 1920 году и имеет штаб-квартиру в Штутгарте, Германия. Компания предлагает интегрированные системные решения для электронной мобильности. MAHLE работает в четырех бизнес-сегментах: «Системы и компоненты двигателя», «Фильтрация и периферийное оборудование двигателя», «Управление температурным режимом» и «Рынок послепродажного обслуживания». В сентябре 2018 года компания MAHLE объявила о разработке нового поколения покрытий для поршней с целью повышения эффективности и минимизации выбросов. Эти покрытия предназначены для направления и снижения тепла, поступающего на поршни. Первоначально это снижает потребность в охлаждении поршня, а повышенная температура выхлопных газов позволяет извлекать большее количество энергии с помощью систем рекуперации отработанного тепла (WHR).
• Rheinmetall Automotive AG — Rheinmetall Automotive AG является материнской компанией автомобильного подразделения Rheinmetall. Компания была основана в 1997 году в результате слияния KS Kolbenschmidt GmbH и Pierburg GmbH и имеет штаб-квартиру в Неккарзульме, Германия. Компания обеспечивает подачу воздуха, контроль выбросов и решения, связанные с насосами, а также занимается разработкой, производством и поставкой послепродажного обслуживания поршней, поршневых систем, блоков цилиндров и подшипников скольжения. В ноябре 2019 года компания получила заказ от одного из крупнейших мировых производителей автомобилей. Заказ на современные облегченные поршни для бензиновых двигателей с кольцевым водилом и технологией охлаждающей галереи.
• Tenneco Inc. — компания Tenneco Inc. была основана в 1999 г. со штаб-квартирой в Иллинойсе, США. Компания разрабатывает, производит и продает продукты и предлагает услуги для легковых автомобилей, коммерческих грузовиков, внедорожных, промышленных и послепродажных клиентов. В марте 2020 года бизнес-группа компании по производству силовых агрегатов объявила о новом инновационном материале, который обеспечивает износостойкость при значительно сниженном содержании кобальта, помогая производителям двигателей смягчить ограниченную доступность и волатильность цен на кобальт. Испытания с использованием альтернативной рецептуры спеченной стали показали, что содержание кобальта в спеченных материалах Tennecos может быть значительно снижено без ущерба для износостойкости.
• Asin Seiki Co., Ltd.- Компания Aisin Seiki Co., Ltd. была основана в 1965 году и имеет штаб-квартиру в Карии, Япония. Это ведущий международный производитель и поставщик продуктов для трансмиссии, двигателей, тормозов и шасси, а также различных других автомобильных запчастей.
• Art Metal Mfg. Co. Ltd.
• Корпорация Рикен
• АРТ-СЕРИНА ПОРШЕНЬ, ООО
• Шрирам Пистонс энд Рингс Лтд.
• Хитачи Автомотив Системс Лтд

Другие региональные игроки:

1. PT Astra Otoparts Tbk
2. GMB Korea Corp.
3. Honda Foundry Co. Ltd.
4. Донг Ян Поршень.
5. Поршни Росс Рейсинг
6. Козерог

Рынок автомобильных поршней и лучшее применение :

1. Легковой автомобиль
2. Легкий коммерческий автомобиль
3. Тяжелый коммерческий автомобиль
4. Внедорожник

[172 Pages Report] Прогнозируется, что объем мирового рынка автомобильных поршней вырастет до 2,2 млрд долларов США к 2025 году с 1,9 млрд долларов США в 2020 году при среднегодовом темпе роста 3,5%. Переход на бензиновые двигатели с прямым приводом (GDI) приведет к увеличению спроса на бензиновые поршни в ближайшие годы. Из-за ограничений по выбросам снижение веса является одной из стратегий, принятых OEM-производителями для соблюдения норм. Уменьшение размеров двигателя — одна из таких легковесных тенденций, широко принятая во всем мире.

Поршень с плоской вершиной, по оценкам, занимает наибольшую долю на рынке автомобильных поршней

Преимущество поршня с плоской вершиной заключается в меньшей площади поверхности, что позволяет фронту пламени равномерно рассеиваться, что делает его более пригодным для бензиновые двигатели. Поршни с плоской вершиной имеют простую конструкцию, что снижает стоимость изготовления. Кроме того, высокая степень сжатия этих поршней делает их более подходящими для двигателей массового производства. Все эти факторы приводят к увеличению доли сегмента поршней с плоской верхней частью, и ожидается, что эта тенденция сохранится в течение прогнозируемого периода, тем самым стимулируя рост общего рынка автомобильных поршней.

Уменьшение размеров двигателя приведет к замедлению роста рынка автомобильных поршней.

Чтобы сократить выбросы CO2, многие OEM-производители стремятся уменьшить размеры двигателей. Эта тенденция привела к переходу от 8- и 6-цилиндровых двигателей к 4-цилиндровым двигателям. Ожидается, что это замедлит рост поршневой системы по сравнению с историческими тенденциями, что в некоторой степени повлияет на рост рынка.

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать крупнейший рынок в течение прогнозируемого периода

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать наибольшую долю на рынке автомобильных поршней в течение прогнозируемого периода. Рост объясняется максимальной долей рынка с точки зрения производства автомобилей. В этом регионе преобладают экономичные автомобили, большинство из которых — хэтчбеки, компактные седаны и компактные внедорожники. Большинство этих автомобилей оснащены 4-цилиндровым двигателем. Учитывая эти факторы, ожидается, что сегмент легковых автомобилей будет свидетелем самого высокого спроса на поршни в ближайшие годы.

Ключевые игроки рынка

Некоторые из ключевых игроков на рынке автомобильных поршней: MAHLE GmbH (Германия), Aisin Seiki Co., Ltd. (Япония), Rheinmetall Automotive AG (Германия), Tenneco Inc. (США) и Art Metal Mfg. Co. Ltd. (Япония). MAHLE GmbH приняла стратегию разработки новых продуктов, чтобы сохранить свое лидирующее положение на рынке. Aisin Seiki Co., Ltd. также приняла контракты/соглашения/партнерства на поставку в качестве ключевой стратегии для сохранения своей позиции на рынке.

Получите онлайн-доступ к отчету о первом в мире облаке Market Intelligence

• Простая загрузка исторических данных и прогнозов
• Аналитическая панель компании для возможностей высокого потенциала роста
• Доступ к исследованиям и аналитикам для запросов кастомизации
• Анализ конкурентов с помощью интерактивной панели инструментов
• Последние новости, обновления и анализ тенденций

Образец запроса

Нажмите на изображение, чтобы увеличить его

Объем отчета

Метрика отчета	Детали
Доступный объем рынка по годам	20182025
Учитываемый базовый год	2019
Прогнозный период	20202025
Единицы прогноза	Стоимость (млн долларов США) и объем (млн единиц)
Охваченные сегменты	Тип топлива, тип транспортного средства, тип материала, тип компонента, тип формы, тип покрытия, вторичный рынок и регион
Охваченные географические регионы	Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и Россия
Охваченные компании	Ключевыми игроками на рынке автомобильных поршней являются MAHLE GmbH (Германия), Aisin Seiki Co. , Ltd. (Япония), Rheinmetall Automotive AG (Германия), Tenneco Inc. (США) и Art Metal Mfg. Co. Ltd. ( Япония). Кроме того, отчет охватывает 15 других игроков.

В этом исследовательском отчете рынок автомобильных поршней классифицируется по типу топлива, типу транспортного средства, типу материала, типу компонентов, типу формы, типу покрытия, вторичному рынку и региону.

По топливу

• Бензин
• Дизель
• Альтернативное топливо

Автомобиль

• Легковой автомобиль
• Легкий коммерческий автомобиль
• Тяжелый коммерческий автомобиль

По материалам

• Алюминий
• Сталь

По компонентам

• Головка поршня
• Поршневое кольцо
• Поршневой палец

По форме

• Плоский верх
• Чаша
• Купол

Путем покрытия

• Термобарьерное покрытие
• Сухое смазочное покрытие
• Маслоотделение

По компонентам

• Головка поршня
• Поршневое кольцо
• Поршневой палец

По регионам

• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Северная Америка
• Европа
• RoW

Ключевые вопросы, рассматриваемые в отчете

• Каким будет региональный спрос на автомобильные поршни в течение прогнозируемых лет?
• Каков потенциал послепродажного обслуживания автомобильных поршней?
• Каким будет будущее сочетание типов топлива и как оно повлияет на спрос на поршни в ближайшем будущем?
• Каковы существующие и будущие материалы для изготовления поршней?
• Какие инициативы предпринимают игроки, чтобы сохранить свое присутствие на мировом рынке автомобильных поршней?

В отчете также представлена ​​эксклюзивная карта конкурентного лидерства ключевых игроков в четырехквадрантной рамке, представляющая дальновидных лидеров, а также динамических дифференциаторов.

, чтобы поговорить с нашим аналитиком для обсуждения вышеуказанных результатов, Click Поговорите с аналитиком

Содержание

1 Введение (Страница № 19)
1.1 Цели исследования
1.2 Automotive ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА ПОРШНЕЙ
1.2.1 Включения и исключения
1.3 Рыночная область
1.4 Ограничения
1,5 заинтересованных сторон
1.6 Сводка изменений

2 Методология исследования (стр. № — 22)
2.1 Данные исследования
2.1.1. Сторонние данные
2.1.1.11.11. Ключевые вторичные источники для производства автомобилей
                   2.1.1.2 Ключевые вторичные источники для определения размера рынка
                   2.1.1.3 Данные из вторичных источников
2.1.2 Первичные данные
2.1.2.1 Методы отбора проб и методы сбора данных
2.1.2.2 Основные участники
2.2 Оценка размера рынка автомобильных поршней
2. 2.1 OE Рынок
2.2.2 Aftermantmance
2.2.3 от материала типа
2.2. 4 ПО ТИПУ ПОКРЫТИЯ
    2.3 РАЗБИВКА РЫНКА И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
    2.4 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ

3 РЕЗЮМЕ (Страница № — 34)
3,1 сценарий Pre-& Post-Covid-19
3.2. Сводка отчета

4 Премиальные идеи (стр. № 38)
4.1 Стаготный рост на рынке автомобильных поршней
4.2, по компоненту
4.3, на рынке, на рынке, на рынке по автомобильному поршню
4.2. Tipe Type
4.4 Рынок, по типу транспортного средства
4.5, рынок материала Type
4.6 Рынок, по покрытию типа
4.7 Рынок, по форме
4.8.Рынок, по региону

5 Автомобильный поршень Обзор рынка (стр. № — 43)
5,1 Введение
5,2 года, рассмотренные в рамках исследования
5,3 Валюта и цена
5.4 Динамика рынка
5.4.1 Драйверы
5.4.1.1.1.1.1.1.1.1.1 Растущий спрос на легкие поршни
                   5. 4.1.2 Повышенный спрос на бензиновые двигатели легковых автомобилей
           5.4.2 ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
                   5.4.2.1 Растущая тенденция к уменьшению размеров двигателей
5.4.2.2. Увеличение спроса на электромобили
5.4.3 Возможности
5.4.3.1. Расширенные производственные процессы и использование альтернативных материалов
5.4.4 Проблемы
5.4.4.1. ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПОРШНЕЙ
    5.5 АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК ПОРШНЕЙ СЦЕНАРИЙ
           5.5.1 НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЙ СЦЕНАРИЙ
                   5.5.1.1 Высокий уровень COVID-19Сценарий удара
5.5.1.2 Низкий Covid -19 сценарий удара
5,6 Анализ средних ценовых тенденций для автомобильных поршней, по региону
5.7 Анализ цепочек поставок
5,8 Экосистема

6 Рынок автомобильной поршней, по компоненту (стр. № — 57)
6. Примечание. Глава дополнительно сегментирована на региональном уровне, и рассматриваемые регионы включают Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку и РБ
    6. 1 ВВЕДЕНИЕ
           6.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
6.1.2 Допущения
6.1.3 Отраслевая информация
6.2 Головка поршня
6.3 Поршневое кольцо
6.4 Поршень

7 Рынок автомобильного поршня, тип автомобиля (стр. № — 63)
Примечание: глава далее сегментирован. 7.1 ВВЕДЕНИЕ
           7.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
           7.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
           7.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ0080            7.1.4 ДОЛЯ ТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018 VS. 2020
7.2 Пассажирское транспортное средство
7.3. , Европа, Северная Америка и RoW
    8.1 ВВЕДЕНИЕ
           8.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
           8.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
           8.1.3 ОТРАСЛЕВАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    8.2 СТАЛЬ
    8.3 АЛЮМИНИЙ

9 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ В РАЗБИВКЕ ПОКРЫТИЙ (Страница № — 75)
ВВЕДЕНИЕ
9.1.1 Методология исследования
9.1.2 Допущения
9. 1.3 Отраслевая информация
9.2 Терпло -барьерное поршневое покрытие
9.3 Смазочное покрытие смазочной пленки
    9.4 МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ ПОРШНЯ

10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ ПО ТИПУ ТОПЛИВА (№ страницы — 80)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
10.1.1 Методология исследования
10.1.2 Допущения
10.1.3 Отраслевая идея
10.1.4 2018 Акция топлива против. 2020 ДОЛЯ ТОПЛИВА
     10,2 БЕНЗИН
     10.3 ДИЗЕЛЬНОЕ
     10.4 АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО

11.1 Введение
11.1.1 Методология исследования
11.1.2 Допущения
11.1.3 Отрасль.0005

12 ЗАПРОС АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ, ПО КОМПОНЕНТАМ (Страница № — 92)
Примечание. Глава дополнительно сегментирована на региональном уровне, и рассматриваемые регионы включают Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку и Великобританию
     12.1 ВВЕДЕНИЕ 1 РАЗД. Методология
12.1.2 Допущения
12. 1.3 Отраслевая идея
12.2 головка поршня
12.3 Поршневое кольцо
12.49)
Примечание. Эта глава дополнительно сегментирована по таким странам, как Китай, Япония, Индия, Южная Корея, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона, США, Канада, Мексика, Германия, Франция, Великобритания, Испания, Италия, Россия, остальные страны Европы. , Бразилии, Южной Африки и остального мира. Каждая страна изучается с точки зрения типа транспортных средств, такого как легковые автомобили, легкий коммерческий автомобиль, тяжелый коммерческий автомобиль
13.1 Введение
13.1.1 Методология исследования
13.1.2 Допущения
13.1.3 отрасль.0080 13.2 Asia Pacific
13.2.1 Asia Pacific: Производство транспортных средств
13.2.2 Китай
13.2.2.1 Китай: производство транспортных средств
13.2.2.2.
                       13.2.3.2 Рост рынка электромобилей повлияет на рынок автомобильных поршней в Японии
             13.2. 4 ИНДИЯ
13.2.4.1.1 Индия: Производство транспортных средств
13.2.4.2. Двигатели от 4 до 3 цилиндров для легковых автомобилей
            13.2.6 ОСТАЛЬНАЯ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН
                       13.2.6.1 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона: производство автомобилей
13.2.6.2. market
             13.3.3 КАНАДА
                        13.3.3.1 Канада: производство автомобилей
                       13.3.3.2 Повышение внимания к бензиновым двигателям для развития рынка
13.3.4 Мексика
13.3.4.1 Мексика: Производство транспортных средств
13.3.4.2. Расширение двигателей сосредоточилось на 6-цилиндровых двигателях из 8-цилиндровых двигателей
13,4 Европа
13.4.1 Европа: Производство транспортных средств
13.4.2 Германия
13.4 .2.1 Германия: Производство автомобилей
                       13.4.2.2 Переход на бензиновые двигатели, что привело к устойчивому росту рынка поршневых двигателей
13. 4.3 Франция
13.4.3.1 Франция: Производство транспортных средств
13.4.3.2. рост на рынке Великобритании
             13.4.5 ИСПАНИЯ
                       13.4.5.1 Испания: производство автомобилей
                       0080 13.4.6 Италия
13.4.6.1 Италия: производство транспортных средств
13.4.6.2 Увеличение производства пассажирских автомобилей будет стимулировать рынок
13.4.7.
             13.4.8 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
                        13.4.8.1 Остальная Европа: производство автомобилей
                       0080 13,5 Остальная часть мира
13.5.1 Остальной мир: Производство транспортных средств
13.5.2 Бразилия
13.5.2.1 Бразилия: Производство транспортных средств
13.5.2.2. 3.1 Южная Африка: Производство автомобилей
                       13.5.3.2 Рост производства автомобилей будет стимулировать развитие рынка
             13.5.4 ДРУГОЕ
13.5.4.1. Производство транспортных средств в других странах
13. 5.4.2. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ КИТАЯ ДЛЯ ПОСТАВОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ
     14.2 ЛЕГКОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОГУТ БЫТЬ КЛЮЧЕВЫМИ НАПРАВЛЕНИЯМИ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
     14.3 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

15 Соревновательный ландшафт (стр. № — 129)
15.1 Обзор
15.2 Рыночная структура эволюции
15.3 Конкурентный сценарий
15.3.1 Партнерство/контракты/приобретения, 2019202020
15.4 Прямо на Win

16 160192020
15.4 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (Страница № — 136)
     16.1 ОБЗОР
     16.2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ: РЕЙТИНГОВЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА
     16.3 МАТРИЦА ОЦЕНКИ КОМПАНИИ
16.3.1 Star
16.3.2 Новистые лидеры
16.3.3. Провальные
16.3.4. Новые компании
16.3.5 Сила портфеля продуктов
16.3.6. разработки, SWOT-анализ и MnM View)*
             16.4.1 MAHLE GMBH
             16.4.2 RHEINMETALL AUTOMOTIVE AG
            16.4.3 TENNECO INC.
             16.4.4 AISIN SEIKI CO., LTD.
             16.4.5 ART METAL MFG. КОМПАНИЯ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.
             16.4.6 RIKEN CORPORATION
             16.4.7 ART-SERINA PISTON CO., LTD.
             16.4.8 SHRIRAM PISTONS & RINGS LTD.
            16.4.9 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD.
             16.4.10 DONGSUH FEDERAL-MOGUL
             16.4.11 PMG HOLDING GMBH
* Подробная информация о бизнес-обзоре, предлагаемых продуктах, последних разработках, SWOT-анализе и представлении MnM может быть недоступна для компаний, не включенных в список.
16,5 Дополнительные профили компании
16.5.1 Asia Pacific
16.5.1.1 PT Astra Otoparts TBK
16.5.1.2 Gmb Korea Corp.
16.5.1.3 Honda Foundry Co. Ltd.
16.5.1.4 Dong Yang Piston
16.5.1.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5. Ltd.
                       16. 5.1.6 Binzhou Bohai Piston Co., Ltd.
             16.5.2 Северная Америка
                        16.5.2.1 Ross0080 16.5.2.2.2 CP Carrillo Inc.
16.5.3 Европа
16.5.3.1. Capricorn
16.5.3.2 Cosworth

17 Приложение (стр. № — 163)
17.1. ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ
            17.3.1 РЫНОК ПОРШНЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПО РЕГИОНАМ
                       17.3.1.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
17.3.1.2 Северная Америка
17.3.1.3 Европа
17.3.1.4 ROW
17.3.2 Рынок поршневого оборудования, по региону
17.3.2.1. 17.3.3 РЫНОК ПОРШНЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО РЕГИОНАМ
                       17.3.3.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
17.3.3.3 Северная Америка
17.3.3.3 Европа
17.3.3.4 Ряд
17.3.4 Рынок двухколесных поршней, по региону
17.3.4.1 Asia Pacific
17.3.4
             17.3.5 ПОДРОБНЫЙ АНАЛИЗ И ПРОФИЛИРОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ИГРОКОВ РЫНКА
     17. 4 СВЯЗАННЫЕ ОТЧЕТЫ
     17.5 ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРЕ

СПИСОК ТАБЛИЦ (136 ТАБЛИЦ)

ТАБЛИЦА 1 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
ТАБЛИЦА 2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ: ПРЕДВ. СЦЕНАРИЙ ПОСТ-COVID-19, 20182025 (МЛН Долл. США)
ТАБЛИЦА 3 КУРСЫ ОБМЕНА ВАЛЮТ (WRT USD)
ТАБЛИЦА 4 ПРИМЕР СНИЖЕНИЯ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ
ТАБЛИЦА 5 НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЙ СЦЕНАРИЙ: РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 20182025 (0 МЛН ДОЛЛ. СЦЕНАРИЙ С ВЫСОКИМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ: РЫНОК В РАЗБИВКЕ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
0080 ТАБЛИЦА 8 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОРШНИ: АНАЛИЗ ЦЕНОВОГО ДИАПАЗОНА, 2019 (ДОЛЛ. США) РЕГИОН, 20182025 (МЛН ШТ.)
ТАБЛИЦА 12 РЫНОК ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ, ПО РЕГИОНАМ, 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 13 РЫНОК ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ, ПО РЕГИОНАМ, 20182025 (МЛН ШТ.) МЛН)
ТАБЛИЦА 15 РЫНОК ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
ТАБЛИЦА 16 Рынок поршневых пин -штифтов, по региону, 20182025 (млн. Долларов США)
ТАБЛИЦА 17 Рынок, по типу транспортного средства, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 18 Рынок автомобильных поршней, тип автомобиля, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 19 Пассажир. Рынок поршня, по региону, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 20 Рынок поршневых поршневых автомобилей, по региону, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 21 Светлый рынок поршневых поршней, по региона РЫНОК ПОРШНЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 23 ТЕРИЧЕСКИЕ РЫНКА ДОБАВЛЕНИЯ ДОПУСМОСТОРОЖНОГО ТЕЧЕНИЯ, по региону, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 24 Тяжелые рынки поршневых поршней коммерческих транспортных средств, по региону, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 25 АВТОМОБИЛЬНЫЕ Рынок поршневых поршней, тип материалов, 20182025 (миллионы единиц).
Таблица 26 Рынок, по типу материала, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 27 Рынок сталелитейного поршня, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 28 Рынок стальных поршней, по региону, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 29 Сравнение алюминия, 20182025 (миллион долларов СПЛАВЫ
Таблица 30 Рынок алюминиевого поршня, по региону, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 31 Рынок алюминиевых поршней, регион, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 32 Рынок, тип покрытия, 20182025 (Метрические тонны)
Таблица 33 ПИСТОН ТЕРМАЛЬНЫЙ БАРНЕР Рынок покрытия, по региону, 20182025 (Метрические тонны)
Таблица 34 Рынок смазочных покрытий смазок с смазочной пленкой, по региону, 20182025 (метрические тонны)
Таблица 35 Рынок поршневого покрытия с нефтяным покрытием. РЫНОК ПОРШНЕЙ ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, 2018–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
Таблица 37 Рынок, по типу топлива, 20182025 (млн. Долл. США)
Таблица 38 Рынок бензинового поршня, по региону, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 39 Рынок поршневого поршня, по региону, 20182025 (млн. Долл. США)
Таблица 40 Дизель По регионам, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 41 Рынок дизельных поршневых поршней, регион, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 42 Рынок поршневого поршня альтернативного топлива, регион, 20182025 (миллион единиц)
Таблица 43 Рынок , 2018–2025 (МЛН Долл. США)
ТАБЛИЦА 44 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ В РАЗБИВКЕ, 2018–2025 ГГ. (МЛН ШТ.) ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПОРШНЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
РЕГИОН, 2018–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
ТАБЛИЦА 51 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
Таблица 52 Автомобильный поршневой вторичный рынок, по региону, 20182025 (000 единиц)
Таблица 53 Автомобильный поршневой второй рынок, от региона, 20182025 (миллион долларов Поршень головы вторичный рынок, по региону, 20182025 (млн. Долл. США)
Таблица 56 АВТОМОБИЛЬНОЕ ПИСАНСКОЕ Кольцо, по региону, 20182025 (000 единиц)
Таблица 57 Automotive Piston Ring Afternarket, By Region, 20182025 (миллион долларов ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ РЫНОК В РАЗБИВКЕ ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 (ТЫС. ЕДИНИЦ)
Таблица 59 Automotive PIN -PIN -PIN -штифт, по регионам, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 60 Рынок автомобильных поршней, регион, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 61 Рынок, по региону, 20182025 (млн. Долл. США)
Таблица 62 Asia Pacific. Производство транспортных средств, по типу транспортных средств, 20162019 (000 единиц)
Таблица 63 Азиатско -Тихоокеанский регион: рынок, по стране, 20182025 (миллион единиц)
Таблица 64 Азиатско -Тихоокеанский регион: рынок, по стране, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 65 Китай: автомобиль ПРОИЗВОДСТВО ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016–2019 ГГ. (000 ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 66 КИТАЙ: РЫНОК В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 (МЛН ШТ.) 000 единиц)
Таблица 69 Япония: рынок, по типу транспортного средства, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 70 Япония: рынок, по типу транспортного средства, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 71 Индия: производство транспортных средств, тип автомобиля, 20162019 (000 ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 72 ИНДИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
Таблица 73 Индия: рынок, по типу транспортного средства, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 74 Южная Корея: производство транспортных средств, тип транспортных средств, 20162019 (000 единиц)
Таблица 75 Южная Корея: рынок, по типу автомобиля, 20182025 (миллион единиц.
ТАБЛИЦА 76 ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2018–2025 (МЛН. Долл. США) ТИП, 20182025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 79ОСТАЛЬНАЯ АТРИЯ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА: РЫНОК ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 (МЛН. Долл. США)

Таблица 82 Северная Америка: рынок, по стране, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 83 США: производство транспортных средств, тип транспортных средств, 20162019 (000 единиц)
Таблица 84 США: рынок автомобильных поршней, тип транспортного средства, 20182025 (миллион единиц. )
ТАБЛИЦА 85 США: РЫНОК ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 ГГ. (МЛН Долл. США)
Таблица 86 Канада: производство транспортных средств, тип транспортного средства, 20162019 (000 единиц)
Таблица 87 Канада: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллион единиц)
Таблица 88 Канада: рынок, тип автомобиля, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 89 Мексика: производство транспортных средств, по типу автомобиля, 20162019 (000 единиц)
Таблица 90 Мексика: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллион единиц)
Таблица 91 Мексика: рынок, тип автомобиля, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица. 92 ЕВРОПА: ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО ТИПАМ, 2016–2019 ГГ. (000 единиц)
Таблица 93 Европа: рынок, по стране, 20182025 (миллион единиц)
Таблица 94 Европа: рынок автомобильных поршней, страна, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 95 Германия: производство транспортных средств, по типу автомобиля, 20162019 ( 000 единиц)
Таблица 96 Германия: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 97 Германия: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 98 Франция: Производство транспортных средств, тип автомобиля, 20162019 (000 ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 99. РЫНОК ФРАНЦИИ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 ГГ. (МЛН. ЕДИНИЦ)
Таблица 100 Франция: рынок, по типу автомобиля, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 101 Великобритания: производство транспортных средств, тип транспортного средства, 20162019 (000 единиц)
Таблица 102 Великобритания: рынок, тип автомобиля, 20182025 (миллион единиц)
ТАБЛИЦА 103 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 (МЛН. Долл. США)

ТАБЛИЦА 106 ИСПАНИЯ: РЫНОК ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
Таблица 107 Италия: производство транспортных средств, по типу транспортного средства, 20162019 (000 единиц)
Таблица 108 Италия: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллион единиц)
Таблица 109 Италия: рынок, тип автомобиля, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 110 Россия: производство транспортных средств, по типу транспортного средства, 20162019 (000 единиц)
Таблица 111 Россия: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллион единиц)
Таблица 112 Россия: рынок, тип автомобиля, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица. 113 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО ТИПАМ, 2016–2019 ГГ.(000 ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 114 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 115 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РЫНОК, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018–2025 (МЛН ДОЛЛ. США) ОСТАЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ТИПАМ, 2016–2019 (ТЫС. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 117. 119 БРАЗИЛИЯ: ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ, 2016–2019 ГГ.(000 единиц)
Таблица 120 Бразилия: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 121 Бразилия: рынок, по типу транспортного средства, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 122 Южная Африка: производство транспортных средств, тип автомобиля, 20162019 (000 единиц)
Таблица 123 Южная Африка: рынок, по типу транспортных средств, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 124 Южная Африка: рынок автомобильных поршней, тип транспортного средства, 20182025 (млн. Долларов США)
Таблица 125. ТИП, 20162019 (ТЫС. ЕДИНИЦ)
Таблица 126 Другие: рынок, по типу транспортного средства, 20182025 (миллионы единиц)
Таблица 127 Другие: рынок, тип транспортного средства, 20182025 (миллион долларов США)
Таблица 128 Новые разработки/запуска продуктов, 2018
Таблица 129 Партнеры/контракты/приобретения. , 2019
Таблица 130 Mahle GmbH: неорганические разработки
Таблица 131 Mahle GmbH: Органические разработки
Таблица 132 Rheinmetall Automotive AG: Неорганические разработки
Таблица 133 Tenneco Inc. : Органические разработки
Таблица 134 Tenneco Inc.0080 Таблица 135 Aisin Seiki Co., Ltd.: Неорганические разработки
Таблица 136 Hitachi Automotive Systems Ltd.: Неорганические разработки

Список рисунков (53 Рисунки)

Рис. НЕ ПОВЫШАЕТСЯ, КАК ОЖИДАЕТСЯ, В СЦЕНАРИИ ДО COVID-19
0080 РИСУНОК 6 ПОДХОД «ВОСХОДЯЩИЙ ВВЕРХ» – РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ТИПАМ ДВИГАТЕЛЯ РИСУНОК 10 СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19: РЫНОК, 2018–2025 (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 11 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 Г. 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 12 КИТАЙ, ЯПОНИЯ, ЮЖНАЯ КОРЕЯ И ИНДИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ВОЗМОЖНОСТИ РОСТА ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПОРШНЕЙ
РИСУНОК 13 СЕГМЕНТ ГОЛОВКИ ПОРШНЯ БУДЕТ БУДЕТ НАИБОЛЕЕ ДОЛИ В 2020 ГОДУ
РАСТУЩИЙ СЕГМЕНТ ПО СТОИМОСТИ В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД (2020–2025 гг.) )
РИСУНОК 18 ПОРШЕНЬ С ПЛОСКИМ ВЕРХОМ БУДЕТ САМЫМ БОЛЬШИМ СЕГМЕНТОМ ПО СТОИМОСТИ
РИСУНОК 19 АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПО СТОИМОСТИ, ЯВЛЯЮТСЯ КРУПНЕЙШИМ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ
РИСУНОК 20 КРУПНЕЙШАЯ ДОЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА 2020
РИСУНОК 21 ДИНАМИКА РЫНКА
РИСУНОК 22 ГОДОВОЙ ПРИРОСТ СОБСТВЕННОЙ МАССЫ СОКРАТИЛСЯ ПРИМЕРНО НА 10 КГ/ГОД С 18 КГ/ГОД
РИСУНОК 23 ДОЛЯ БЕНЗИНА НА РЫНКЕ ПО СРАВНЕНИЮ. ДИЗЕЛЬНЫЕ ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В ЕВРОПЕ, 2017–2020 гг. (%)
РИСУНОК 24 ТЕНДЕНЦИЯ УМЕНЬШЕНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО ТИПАМ ЦИЛИНДРОВ, 2012–2020
РИСУНОК 25 МИРОВЫЕ ПРОДАЖИ BEV, 2017–2025

РИСУНОК 28 РОСТ ВВП (% В 2020 ГОДУ) 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 33 РЫНОК ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2020 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 34 РЫНОК ПО ТИПУ МАТЕРИАЛОВ, 2020 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 35 РЫНОК ПО ТИПУ ПОКРЫТИЯ, 2020 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЕТРИЧЕСКИЕ ТОННЫ)
РИСУНОК 36 РЫНОК ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, 2020 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 37 РЫНОК ПО ФОРМЕ, 2020 Г. VS. 2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 38 РЫНОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕВ ПО РЕГИОНАМ, 2020 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 39 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2020 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН Долл. США)
Рисунок 40 Азиатско -Тихоокеанский регион: рыночный снимок
Рисунок 41 Северная Америка: Рыночный снимок
Рисунок 42 Рыночная структура оценки рынка: Рынок
Рисунок 43 Основные события на рынке
Рисунок 44 Анализ Рейтинг рынка, 2019
Рисунок 45 Рынок: конкурентная оценка Матрица, 2019
РИСУНОК 46 MAHLE GMBH: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 47 RHEINMETALL AUTOMOTIVE AG: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 48 TENNECO INC. : СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 49 AISIN SEIKI CO., LTD.: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 50 RIKEN CORPORATION: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 51 ART-SERINA PISTON CO. LTD.: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 52 SHRIRAM PISTONS & RINGS LTD.: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 53 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD.: КОМПАНИЯ 090 SNAPSHOT 090 четыре основных действия при оценке текущего размера рынка автомобильных поршней. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора информации о рынке по топливу, материалам, транспортным средствам, компонентам, форме, покрытию и региону. Следующим шагом было подтверждение этих выводов, предположений и анализа рынка с помощью отраслевых экспертов по всей цепочке создания стоимости посредством первичных исследований. Для оценки общего размера рынка для различных сегментов, рассматриваемых в этом исследовании, использовалось сочетание подходов «сверху вниз» и «снизу вверх».

Secondary Research

Вторичные источники, используемые для исследования рынка автомобильных поршней, включают организации автомобильной промышленности, такие как Международная организация производителей автомобилей (OICA), корпоративные документы (например, годовые отчеты, презентации для инвесторов и финансовые отчеты). , а также торговые, деловые и автомобильные ассоциации. Вторичные данные были собраны и проанализированы, чтобы получить общий размер рынка, который дополнительно подтверждается первичными исследованиями.

Первичное исследование

Обширное первичное исследование было проведено после получения понимания сценария рынка автомобильных поршневых систем посредством вторичного исследования. Было проведено несколько первичных интервью с экспертами рынка как со стороны спроса (OEM), так и со стороны предложения (производители и дистрибьюторы автомобильных поршней) в четырех основных регионах, а именно в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и остальном мире (Латинская Америка). , Ближний Восток и Африка). Было проведено примерно 20% первичных опросов со стороны спроса и 80% со стороны предложения. Первичные данные были собраны с помощью анкет, писем и телефонных интервью. При опросе праймериз мы стремились охватить различные отделы внутри организаций, такие как продажи, операции, администрация и т. д., чтобы представить в наших отчетах целостную точку зрения.

Пообщавшись с представителями отрасли, мы также провели короткие встречи с высококвалифицированными независимыми консультантами, чтобы закрепить результаты наших праймериз. Это, наряду с мнениями внутренних экспертов по предмету, привело нас к выводам, описанным в оставшейся части отчета о рынке автомобильных поршней.

Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf

Оценка размера рынка

Подход «снизу вверх» использовался для оценки и подтверждения размера мирового рынка автомобильных поршней. При таком подходе учитывались статистические данные о производстве автомобилей для каждого типа в разных странах за исторические годы, а затем прогнозировались до 2025 года с использованием ссылок из отраслевых документов, а также подтверждений отраслевых экспертов. Затем производство автомобилей подразделяется на тип топлива, а затем каждый тип топлива делится на предпочтительную архитектуру двигателя (рядный 3-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный 5-цилиндровый, рядный 6-цилиндровый, V-6, V-8). , V12 и двигатели H-6). Чтобы определить размер рынка поршней в натуральном выражении, показатели производства автомобилей были умножены на доли стран по типу топлива (дизельное и бензиновое) и архитектуре двигателя. Затем этот размер рынка на уровне страны в пересчете на объем для каждого типа двигателя был умножен на среднюю цену оригинального оборудования (AOP) на уровне страны на поршневые системы, необходимые для каждого типа двигателя. Это привело к размеру рынка на уровне страны в стоимостном выражении. Суммирование рынка странового уровня дало региональный рынок, а дальнейшее суммирование регионального рынка дало глобальный рынок автомобильных поршней.

Подход «сверху вниз» использовался для оценки и подтверждения размера мирового рынка поршней по типу материала. При оценке регионального рынка материалов для автомобильных поршней по типу были определены региональные доли алюминиевых и стальных поршней, которые были умножены на объем регионального рынка поршней. Чтобы рассчитать спрос на алюминий и сталь для поршней, был получен средний вес поршня на региональном уровне, и этот вес был умножен на объем регионального рынка поршней. Размер регионального рынка в пересчете на объем затем умножался на региональную среднюю цену оригинального оборудования (AOP) алюминиевых и стальных поршней. Это привело к размеру рынка алюминиевых и стальных поршней на региональном уровне в стоимостном выражении. Аналогичная методология использовалась для оценки рынка автомобильных поршней по материалу (алюминий и сталь), форме (с плоской вершиной, чашеобразной, куполообразной) и покрытию (термическое барьерное покрытие, покрытие сухой смазкой и выделение масла).

Триангуляция данных

Все процентные доли, сплиты и разбивки были определены с использованием вторичных источников и проверены с помощью первоисточников. Все параметры, которые, как утверждается, влияют на рынки, охваченные этим исследованием, были учтены, тщательно изучены, проверены в ходе первичного исследования и проанализированы для получения окончательных количественных и качественных данных. Эти данные были объединены, дополнены подробными входными данными и анализом от MarketsandMarkets и представлены в отчете.

Задачи отчета

• Определить, описать и спрогнозировать мировой рынок автомобильных поршней с точки зрения стоимости (млн долларов США) и объема (млн единиц)
• Чтобы определить, описать и спрогнозировать рынок автомобильных поршней с точки зрения стоимости (млн долларов США) и объема (млн единиц),
  • По компонентам (головка поршня, поршневое кольцо и поршневой палец), на региональном уровне
  • По типу транспортного средства (легковой, легкий коммерческий и тяжелый коммерческий транспорт), на региональном уровне
  • По типу материала (сталь и алюминий), на региональном уровне
  • По типу покрытия (сухие пленочные смазочные, термобарьерные и маслоотталкивающие покрытия), на региональном уровне (в стоимостном выражении)
  • По типу топлива (дизельное топливо, бензин и альтернативное топливо) на региональном уровне
  • По типу формы (плоская чаша и купол), на региональном уровне
  • По вторичному рынку по компонентам (головка поршня, поршневое кольцо и поршневой палец)
  • По регионам (Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и РМ)
• Чтобы понять динамику рынка (движущие силы, ограничения, возможности и проблемы) рынка автомобильных поршней
• Для анализа рыночного рейтинга ключевых игроков, работающих на рынке автомобильных поршней.
• Для анализа конкурентной среды, матрицы оценки компаний и профилей компаний для глобальных игроков, работающих на рынке автомобильных поршней.
• Для анализа последних разработок, альянсов, совместных предприятий, слияний и поглощений, запуска новых продуктов и другой деятельности, осуществляемой ключевыми участниками рынка автомобильных поршней

Доступные настройки

С учетом данных о рынке MarketsandMarkets предлагает настройки в соответствии с конкретными потребностями компании.

Рынок поршней строительного оборудования по регионам

• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Северная Америка
• Европа
• Ряд

Рынок поршневого оборудования для горнодобывающей промышленности по регионам

• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Северная Америка
• Европа
• Ряд

Рынок поршней сельскохозяйственного оборудования по регионам

• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Северная Америка
• Европа
• Ряд

Рынок поршневых транспортных средств для двухколесных транспортных средств, по регионам

• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Северная Америка
• Европа
• Ряд

Revolution 6.

5 Creedmoor — POF-USA

TESTobject(WP_Post)#7565 (24) { [«ИД»]=> интервал (129368) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка (19) «2022-08-03 09:29:50» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-08-03 16:29:50» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> string(15) «Phoenix 9MM SBR» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> строка(15) «феникс-9мм-сбр» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-18 16:04:06» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-18 23:04:06» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa.com/?post_type=firearm&p=129368» [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } phoenix-9mm-sbrobject(WP_Post)#27871 (24) { [«ИД»]=> интервал(129246) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка(19) «2022-07-27 07:47:10» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-07-27 14:47:10» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> string(13) «Чудо-пистолет» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> string(13) «чудо-пистолет» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 07:59:52» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 14:59:52» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=129246″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } чудо-пистолет (WP_Post) # 27875 (24) { [«ИД»]=> интервал (128150) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка (19) «2022-05-09 09:18:38» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-05-09 16:18:38» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> string(17) «Революция PD SBR» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> строка (17) «революция-pd-sbr» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 08:08:25» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 15:08:25» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=128150″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } революция-pd-sbrobject(WP_Post)#27873 (24) { [«ИД»]=> интервал(128149) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка(19) «2022-05-09 09:12:05» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-05-09 16:12:05» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> string(17) «Революция DI SBR» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> строка (17) «революция-ди-сбр» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 08:10:00» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 15:10:00» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=128149″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } революция-ди-сбробжект (WP_Post) # 27874 (24) { [«ИД»]=> интервал (128148) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка (19) «2022-05-09 09:01:02» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-05-09 16:01:02» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> string(9) «Разбойник SBR» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> строка (9) «мошенник-sbr» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 08:07:24» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 15:07:24» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=128148″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } мошенник-sbrobject (WP_Post) # 27872 (24) { [«ИД»]=> интервал (128147) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка (19) «2022-05-09 08:51:26» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-05-09 15:51:26» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> string(17) «Renegade Plus SBR» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> строка (17) «отступник-плюс-sbr» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 08:12:31» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 15:12:31» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=128147″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } renegade-plus-sbrobject(WP_Post)#27876 (24) { [«ИД»]=> интервал (128146) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка (19) «2022-05-09 08:31:51» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-05-09 15:31:51» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> строка (13) «P415 Edge SBR» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> строка (13) «p415-edge-sbr» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 08:11:01» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 15:11:01» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=128146″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } p415-edge-sbrobject(WP_Post)#27877 (24) { [«ИД»]=> интервал (122231) [«автор_записи»]=> строка(4) «3120» [«post_date»]=> строка (19) «2022-01-03 12:40:34» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2022-01-03 20:40:34» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> строка (11) «Феникс 9 мм» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> струна(11) «Феникс-9мм» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-18 16:01:48» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-18 23:01:48» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=122231″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } phoenix-9mmobject(WP_Post)#27878 (24) { [«ИД»]=> интервал(114229) [«автор_записи»]=> строка(1) «1» [«post_date»]=> строка(19) «2021-01-04 08:42:44» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2021-01-04 16:42:44» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> строка (8) «Прескотт» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> строка (8) «прескотт» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 08:18:42» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 15:18:42» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (52) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=114229″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } prescottobject(WP_Post)#24035 (24) { [«ИД»]=> интервал(69479) [«автор_записи»]=> строка(1) «1» [«post_date»]=> строка(19) «2020-10-05 10:53:27» [«post_date_gmt»]=> строка(19) «2020-10-05 17:53:27» [«post_content»]=> строка(0) «» [«post_title»]=> string(27) «Революция DI 6.5 Creedmoor» [«post_excerpt»]=> строка(0) «» [«post_status»]=> строка(7) «опубликовать» [«статус_комментария»]=> строка(6) «закрыта» [«пинг_статус»]=> строка(6) «закрыта» [«post_password»]=> строка(0) «» [«название_сообщения»]=> string(26) «revolution-di-65-creedmoor» [«to_ping»]=> строка(0) «» [«пинг»]=> строка(0) «» [«post_modified»]=> строка (19) «2022-10-12 07:33:17» [«post_modified_gmt»]=> строка(19) «2022-10-12 14:33:17» [«post_content_filtered»]=> строка(0) «» [«post_parent»]=> интервал (0) [«гид»]=> строка (51) «https://pof-usa. com/?post_type=firearm&p=69479″ [«порядок_меню»]=> интервал (0) [«тип_записи»]=> string(7) «огнестрельное оружие» [«post_mime_type»]=> строка(0) «» [«количество_комментариев»]=> строка(1) «0» [«фильтр»]=> строка(3) «сырой» } Revolution-di-65-creedmoorEND TEST

Газовый поршень

6.5 Creedmoor

20 «

14,5″ M-RAIL

8,3 фунта

41 «

Революция 6,5 Creedmoor использует 5,56-бол-носитель и другие 5,56 деталей, позволяющих пояснить общий размер приемника и уменьшенный вес.

.

.

.

.

.

.

Это также не обычная маленькая рама 6.5 Creedmoor, она меньше!Revolution 6.5 Creedmoor имеет много деталей 5.56, таких как рукоятка заряжания, затворная рама, кулачковый штифт, буфер, гайка ствола с радиатором, цевье и 5-позиционный газ Удлинитель ствола, узел затвора, верхняя и нижняя часть ствольной коробки точно такого же размера, как у AR15.

Весит 8,3 фунта. Revolution оснащен нашим новым цевьем Edge с четырьмя встроенными креплениями QD и оснащен всем, что вы ожидаете от POF-USA. Полностью двусторонний комплект ствольной коробки для заготовок, нитридный термообработанный болт, 5-позиционный регулируемый газовый поршень, одноступенчатый спусковой крючок и многое другое.

Также доступно в прямом столкновении!

Обожженная бронза

E.F.P. СИСТЕМА УДАЛЕННОГО ТРИГГЕРА

Этот одноступенчатый, нерегулируемый, вставной спусковой крючок имеет солидное усилие спуска 4 фунта и предварительно собран в корпусе из анодированного алюминия с твердым покрытием (в комплекте с резиновыми уретановыми ножками) для немедленных соревнований, охоты, и тактические приложения прямо из коробки. Триггер, разъединитель и молоток, вырезанные из американской стали A2, прошли нитридную термообработку до твердости 70 по Роквеллу для максимальной прочности и коррозионной стойкости. Оснащен специальными штифтами KNS Precision™ из нержавеющей стали, препятствующими прохождению.

купить сейчас

СОЗДАНО НА НИЖНЕМ РЕСИВЕРЕ 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ

1. Двусторонняя защелка с улучшенной защелкой
2. Переключатель безопасности для двух рук
3. Винты натяжения ресивера
4. Увеличенная сигнальная ракета Mag Well Flare
5. Двусторонний утопленный упор для пальцев
6. Выпуск журнала Ambidextrous
7. Увеличенная встроенная защита спускового крючка с облегчением рукоятки
8. Двусторонняя фиксация болта в открытом положении
9. Доступно крепление на заднюю стропу QD

купить

РЕГУЛИРУЕМАЯ ГАЗОВАЯ СИСТЕМА

Регулируемая газовая система POF-USA состоит из трех основных компонентов: газовой заглушки, газового поршня и рабочего штока. Остаточные газы за пулей направляются в газовый блок, который толкает и поршень, и рабочий шток назад, в свою очередь, приводя в действие огнестрельное оружие. Глушители добавляют обратное давление в операционную систему огнестрельного оружия и, таким образом, увеличивают скорость затвора. Это вызывает преждевременный износ огнестрельного оружия и может даже привести к тому, что затвор зацепится за разряженную гильзу, также известную как «печной трубопровод». Газовая система POF-USA позволяет пользователю ограничивать и даже отключать это дополнительное противодавление, просто поворачивая газовую заглушку.

купить сейчас

ТЕХНОЛОГИЯ ДВОЙНОЙ ЭКСТРАКЦИИ E2

Запатентованная компанией POF-USA технология двойной экстракции E2 состоит из четырех небольших каналов, прорезанных в стенках камеры, что позволяет небольшому количеству газа давить на горловину стреляной гильзы. . Это давление способствует извлечению за счет разрыва уплотнения между патронником и гильзой, а также отталкивания стреляной гильзы назад, когда экстрактор тянется назад. Это устраняет огромный объем работы, которая в противном случае была бы возложена на экстрактора.

ТЕРМООБРАБОТАННЫЙ НИТРИДНЫЙ СТВОЛ С РЕЗЬБАМИ

Правильная регулировка газа и смазка механики ничто без точности и долговечности качественного ствола. Наши стволы из хромированного сплава обработаны для абсолютной точности. Они не только имеют канавки для оптимального отвода тепла, но и наши стволы проходят термообработку нитридом для полной коррозионной стойкости.

ДЛЬНЫЙ ТОРМОЗ С ТРОЙНЫМ ПРОХОДОМ

Разработанный специально для платформы POF-USA, наш термообработанный нитридный дульный тормоз контролирует рассеивание газов и уменьшает подъем дульного среза. Он эффективно позволяет стрелку делать более быстрые последующие выстрелы и имеет невероятно мягкую отдачу. Он имеет тупые ударные штыри и контргайку с буртиком, прошедшую термообработку из нитрида.

МОДУЛЬНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПРИЕМНИК™

Запатентованный Модульный Направляющий Приемник (M.R.R) является жемчужиной компании POF-USA в плане точности и исключительной жесткости. Это верхняя часть, состоящая из двух частей, со свободно плавающим монолитным цевьем, которое скользит и взаимодействует непосредственно с верхней частью благодаря усиленному каркасу верха. Эта основа в пять раз толще стандартных плоских платформ.

Подвесное цевье не дает вашей рукоятке и аксессуарам давить на ствол, обеспечивая самый безопасный свободный ход ствола на рынке, и имеет более 6 точек крепления, предохраняющих планку от любых движений под нагрузкой. Наша недавно переработанная планка Edge полностью совместима с M-Lok, имеет переднюю верхнюю и нижнюю часть планки для прицелов и сошек/других аксессуаров, а также имеет 4 слота для крепления ремня QD.

БОЛЬШАЯ ГАЙКА ДЛЯ РАДИАТОРА

Запатентованная увеличенная гайка для радиатора является одной из самых значительных инноваций. При длине три дюйма он полностью охватывает патронник и горловину ствола, где достигаются пики температуры расширяющегося газа. Примите во внимание радиационные свойства алюминия по сравнению с традиционной сталью, и вы получите в 17 раз больше тепла, чем у стандартного AR. Наша ствольная гайка длиной 3 дюйма также обеспечивает значительную направляющую поверхность рабочего штока, обеспечивая постоянный положительный контакт с затворной рамой. Наш усовершенствованный ресивер для позвоночника также смещает точку естественного напряжения верхней части вперед. Это придает большую жесткость всей платформе и имеет решающее значение, когда вертикальные передние рукоятки натягиваются на верхнюю сборку.

ДВУСТОРОННЯЯ РУКОЯТКА ДЛЯ ЗАРЯДКИ TOMAHAWK

Как можно говорить, что это винтовка премиум-класса без полных двусторонних функций? Вот тут-то и появляется рукоятка зарядки Tomahawk. Достаточно большая для положительного сцепления и достаточно маленькая, чтобы не мешать, Tomahawk завершает двусторонние элементы управления.

купить сейчас

ГРУППА ГАЗОВОГО ПОРШНЯ ЗАТВОРА

Наша цельная затворная рама с никелевым покрытием с высоким содержанием фосфора имеет механический ключ, встроенный в корпус и расположенный за кулачковым штифтом. Эта запатентованная конструкция помогает уменьшить наклон держателя. Наша затворная группа включает хромированный затвор, экстрактор и ударник. Покрытия устойчивы к коррозии и придают действию смазывающие свойства.

ШТИФТ РОЛИКОВОГО КУЛАЧКА

Наш запатентованный роликовый эксцентриковый штифт — еще один пример того, как мы стремимся уменьшить трение и сопротивление в процессе работы. Стандартные кулачковые штифты AR имеют квадратную стальную головку, которая буквально шлифует и вырезает внутреннюю часть ствольной коробки. Никелированная головка ролика POF-USA фактически катится внутри канала верха, тем самым устраняя трение и продлевая срок службы верха.

купить сейчас

БУФЕР ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ НАКЛОНА

Наша алюминиевая буферная труба для защиты от опрокидывания, отвечающая требованиям mil-spec, оснащена удлинителями «несущей опоры», которые гарантируют, что рама всегда поддерживается буферной трубой, даже когда затворная рама полностью выдвинута вперед. Это предотвращает наклон носителя и преждевременный износ буферной трубки. Фиксатор буфера теперь служит замком, который препятствует вращению и ослаблению буферной трубки в неблагоприятных условиях. Буферная трубка, препятствующая наклону, также имеет три дренажных отверстия.

купить

ОДИНАРНОЕ КРЕПЛЕНИЕ Q.D. КОНЦЕВАЯ ПЛАСТИНА ПРИЕМНИКА

Удлинительная пластина приемника POF-USA с быстроразъемным вертлюгом оснащена одной антабкой QD для ремня, препятствующей вращению, которая позволяет оператору сосредоточиться на цели, а не на высвобождении себя из ремня. Изготовленная из алюминия 6061-T6 с выгравированным лазером логотипом POF-USA, быстросъемная поворотная удлинительная пластина приемника совместима как с военными, так и с коммерческими удлинителями карабинов.

купить сейчас

ПРЕДСТАВЛЯЕМ REVOLUTION 6.5 CREEDMOOR

REVOLUTION™ 6.5 Creedmoor — НАША 6.5 Creedmoor ВИНТОВКА, КОТОРАЯ УПРАВЛЯЕТСЯ КАК 5. 56, ПОТОМУ ЧТО ОНА ТАКОГО РАЗМЕРА И ВЕСА. Это не урезанная винтовка, которая позволяет снизить вес за счет дополнительных вырезов или отсутствия привычных для вас характеристик боевой винтовки. Мы добавили магии Patriot в Revolution, используя затворную раму калибра 5,56 и другие детали калибра 5,56, что позволило уменьшить общий размер ствольной коробки и уменьшить вес.

купить

• Имя*
• Фамилия*
• Электронная почта*

Jazz, Grizz, Kings, Pistons вышли из группового этапа со счетом 3:1 в NBA 2K League Турнир Tipoff во вторник.

Pistons GT также вышли в четвертьфинал, выиграв тай-брейк с разницей в очках после того, как все три команды в своей группе финишировали со счетом 2:2.

В турнире с призовым фондом 160 000 долларов участвуют все 23 команды лиги, разделенные на семь групп, которые будут играть в бильярд во вторник (группы с 1 по 4) и в среду (группы с 5 по 7).

В группах с 1 по 5 по три команды, каждая команда дважды играет с другими командами группы. В группах 6 и 7 по четыре команды, и каждая команда дважды сыграет с двумя другими командами в группе.

Семь победителей групп, а также занявший второе место в группе с лучшим результатом проходят в плей-офф single-elimination, который начинается в четверг. Все матчи плей-офф будут до трех побед, включая финал в пятницу.

В группе 2 команда Jazz обошла Celtics Crossover Gaming со счетом 92–81 и 75–56. «Селтикс» выиграли свой первый матч у Mavs Gaming со счетом 87–65, прежде чем «Мавс» выиграли вторую игру со счетом 62–54. В финальном матче группы «Мавс» проиграли «Джаз» со счетом 65–60, прежде чем «Джаз» одержали победу со счетом 73–69 и вышли вперед.

Киманни «Splashy» Ингрэм возглавил «Джаз» с 34 очками и шестью передачами в финале, а его товарищ по команде Спенсер «Ria» Вайман финишировал с 14 очками и 11 подборами.

Grizz Gaming начали свой вечер в группе 3 с поражения от Warriors Gaming Squad со счетом 73-67, а затем обыграли Warriors со счетом 70-68. Ранее «Уорриорз» расстались с Pacers Gaming, проиграв первую игру со счетом 61-57, прежде чем выиграть вторую игру 9.6-69.

Осталось определить группу, когда Grizz и Pacers сошлись в бою, и Grizz одержал победу со счетом 73-69 и 88-64. В финальной игре «Гризз» оформили трипл-дабл от Дайвона «GOOFY757» Карри (19 очков, 14 подборов и 10 передач) плюс 32 очка от Зака ​​«Ванди» Вандивьера.

В группе 4 Hawks Talon GC разделились с Magic Gaming, проиграв первую игру со счетом 58-52, а затем выиграв вторую 71-52. Затем «Мэджик» обыграли «Кингз» со счетом 61–55, но «Кингз» восстановились и одержали победу со счетом 78–41.

«Кингз» обыграли «Хоукс» со счетом 73–53 и 66–63 в финальной серии группы и вышли в четвертьфинал. Мэтью «Баш» Роблес обогнал «Кингз» с 23 очками и семью передачами в последней игре, а его товарищ по команде Коннор «Dat Boy Shotz» Родригес набрал 14 очков и 16 подборов.

76ers GC, двукратные действующие чемпионы Tipoff, открыли группу 1 победой над Pistons GT со счетом 62-60, но во второй игре «Пистонс» выиграли со счетом 65-58. «Нетс» победили «Пистонс» со счетом 76–58, но «Пистонс» сравняли свой рекорд с триумфом 103–50.

«Сиксерс» обыграли «Нетс» со счетом 52–50 в первой игре последней серии группы, но «Нетс» позаботились о том, чтобы все команды в группе финишировали со счетом 2–2, выиграв финал со счетом 86–57.

В ключевой победе «Пистонс» над «Нетс» Джонатон «Демон Джей Ти» Филдс набрал 52 очка.

Тай-брейки для группового размещения:

1. Процент побед в группе раундов игры в пул

2. Рекорд личных встреч в группе

3. Средняя разница очков в группе

4. Среднее количество очков, набранных в группе

5. Количество технических фолов, набранных на протяжении всего регулярного сезона NBA 2K League

6. Случайная жеребьевка

Турнир Tipoff был запланирован на 24-28 марта до того, как коронавирус положил начало сезону на удерживании.

Лига NBA 2K, наконец, начала действовать 3 мая, и шесть недель удаленной игры были завершены, прежде чем действия были приостановлены для The Tipoff. Победитель турнира получит 70 000 долларов. Занявший второе место получит 50 000 долларов, а два проигравших полуфиналиста получат по 20 000 долларов каждый.

The Tipoff выходит в прямом эфире на ESPN2 каждую ночь, начиная с 18:00. по восточному времени в среду, затем в 19:00. по восточному времени в четверг и пятницу. Все матчи доступны на цифровых платформах ESPN, а также на каналах NBA 2K League на YouTube и Twitch.

После The Tipoff игры регулярного сезона NBA 2K League возобновятся на следующей неделе, а удаленные действия будут продолжаться как минимум до конца 11-й недели (14-17 июля).

Группы NBA 2K League Tipoff

Группа 1

T1. Пистонс ГТ, 2:2 (победа на тай-брейке)

Т1. НетсГК, 2-2

Т1. 76ers GC, 2-2

Группа 2

1. Jazz Gaming, 3-1

2. Mavs Gaming, 2-2

3. Celtics Crossover Gaming, 1-3

Группа 3

1.9000 Gaming, 3-1

2. Warriors Gaming Squad, 2-2

3. Pacers Gaming, 1-3

Group 4

1.