Последствия гидроудара: что это, как происходит, последствия и что делать :: Autonews

Содержание

Авторская статья «Последствия гидроудара» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Погода в мире стала переменчива, то засуха, то наводнения. Кажется, что это не у нас, а «где-то далеко в горах, но не в нашем районе». На самом же деле в Москве (да и не только) стало довольно часто подтоплять улицы, а «джипная» компоновка моторного отсека менее интересна людям в сравнении с «красивым» кузовом и модными словами типа «кросс-овер». Автолюбители покупают машины не для езды по воде, а чтобы глаз радовали, да и ускорение вжимающее в кресло приятно. Однако, при форсировании затопленной ленинградки (к примеру), может случится гидроудар.

Гидроудар — вещь крайне неприятная в силу сильного разрушающего действия и не всегда предсказуемых последствий. Мотор Volvo S40 с не самым еще сильными последствиями гидроудара, не так давно поступил к нам на участок капремонта. Для наглядности посмотрим на фото уже разобранного и отмытого двигателя.


Дырка в блоке. Как показывает практика — это «лечится», а если точнее — заваривается.


Шатун — под замену. Коленвал не пострадал. Вообще валы у подобных моторов Вольво отличаются высокой прочностью.


В гильзе чётко видна трещина. Проблема решается путем «вырезания» старой гильзы и запрессовки новой.


И наконец, самое интересное — поршни. Справа — самый крупный фаргмент поршня из цилиндра, где произошел гидроудар.

Во такие могут быть последствия гидроудара. В данном случае мотор ремонтопригоден, но так бывает не всегда. О результатах капремонта — в следующих заметках.

Нравится 3

Похожие статьи

10 Января 2019

7496

В нынешний век «безремонтного» мышления мы склонны дожидаться поломки, а не обращать внимания на предшествующие неисправности симптомы

29 Января 2017

7488

Головку блока цилиндров от такой BMW 328 и принесли нам на дефектовку. По внешнему виду уже было понятно, что состояние ГБЦ не самое лучшее…

Гидроудар двигателя и причины гидроудара.


  Гидроудар двигателя — довольно редкое явление, несущее в большинстве случаев очень печальные последствия для двигателя, а также вызывающее нехилые высеры у владельцев авто подвергшихся гидроудару двигателя.
  Гидроудар может произойти несколькими способами, вот например один из них. В последнее время согласитесь погода стала очень непонятной, я имею ввиду дожди, они стали как тропические ливни, а наши городские канализации не расчитаны на отвод такого количества дождевой воды, поэтому в последнее время что ни дождь так по телику показывают реки, текущие по улицам городов, а в реках этих стоят наполовину потопленные машины. Машина стоящая в таком потоке должна по идее заглохнуть так как будет залит выхлопной тракт, но если она не глохнет а вода доберется до вуздухо-заборника то очень плохо будет двигателю.

Чтобы получить гидроудар не обязательно плавать на своем авто по городским рекам, достаточно просто преодолеть на высокой скорости хорошую лужу, и риск гидроудара двигателя увеличивается в десятки раз.
  Как вы поняли, гидроудар — это попадание жидкости(вода, масло) в цилиндры двигателя в количестве большем, чем объём камеры сгорания в момент достижения поршнем верхней мертвой точки при такте сжатия. Короче если вода попадет в цилиндры работающего двигателя то это и будет гидроудар. Большинство жидкостей не сжимаемы, и вода в частности, поэтому при попытке сжать воду в цилиндрах двигатель попросту обосрется и хапнет тяжелую болячку в придачу.

  Последствия гидроудара очень печальны, начиная от погнутого шатуна и разорванных поршней, заканчивая поломанным коленвалом или кулаком, или что совсем плохо все это вместе. Последствия зависят от количества жидкости которой хапнул двигатель и оборотов коленвала в тот момент когда произошел гидроудар.

  Есть еще одна причина по которой может произойти гидроудар двигателя, думаю о ней стоит рассказать. На этот раз виной всему будет не вода а моторное масло, попавшее в цилиндры благодаря резко вышедшей из строя турбине, то может быть заводской брак со временем вышедший на ружу, либо перелом вала самой турбины. В общем может случиться так, что благодаря маслу попавшему через ТКР во впускные коллектора, двигатель может получить не разнос, а гидроудар. Что из этих двух бед хуже я сказать не возьмусь. Но последствия в любом случае заставят любого срать кирпичами, что не приятно очень. В некоторых случаях после хорошего гидроудара дешевле обойдется покупка и замена двигателя,нежели ремонт своего.
  Признаки гидроудара. Если вдруг проезжая водное препятствие либо очень глубокое либо не очень, но на большой скорости ваш двигатель резко заглох и стартер не в силах прокрутить коленвал, то совет будет такой: открыть крышку воздушного фильтра и пощупать его влажный ли он, если движок хапнул много воды, то вы поймете это едва открыв кожух воздушного фильтра. Если вода попала в цилиндры, следует открутить свечи или в случае с дизелем форсунки, затем попробовать крутнуть мотор стартером, если в цилиндрах есть вода то её мотор выплюнет и можно будет ехать дальше, если же стартер прокрутить не сможет, то вероятнее всего гидроудар уже поколечил сердце вашего автомобиля и вам прямая дорога к кардио-хирургу, то есть к мотористу, и ни в коем случае не вздумайте заводить с толкача!


 

Последствия гидроудара — Домашний сантехник

Знакомимся с понятием гидроудар двигателя. Что это такое и как ликвидировать его последствия с минимальным ущербом для автомобиля

Известный факт заключается в том, что нормальная работа силового агрегата любого автомобиля обеспечивается исключительно топливно-воздушной смесью, свободно циркулирующей в цилиндрах мотора. Если в надпоршневое пространство камеры сгорания из внешней среды через воздушный фильтр попадает вода, происходит поломка, называемая гидроударом двигателя.

Эта чрезвычайно неприятная ситуация может в конечном итоге привести к выходу из строя силового агрегата. Какая причина может вызвать необходимость капитального ремонта, существует ли возможность выхода из ситуации с наименьшими материальными потерями? Предоставленная далее информация ответит на интересующие вопросы.

Причины происхождения гидроудара

Вода, в отличие от воздуха, абсолютно не подлежит сжатию. Поэтому попадание жидкости в рабочее пространство цилиндров негативно отражается на работе силового агрегата. Соприкосновение поршня с несжимаемым объектом (в рассматриваемом случае представленным водой) приводит к разнообразным неисправностям двигателя автомобиля, вплоть до полной поломки.

Следует отметить, что подобная неприятность случается даже при появлении жидкости в топливно-воздушной смеси одного из цилиндров.

Поскольку приближающийся к верхней мертвой точке поршень не способен сжать неподдающуюся воду, его движение сопровождается ударом металлического рычага о несжимаемую влагу. Плачевным результатом является недопустимая деформация важных функциональных деталей ДВС. Последствиями подобной ситуации могут стать два варианта:

  1. Согнутый непомерной нагрузкой шатун моментально ломается, пробивая отверстие в блоке цилиндров. Бывалые автомеханики называют подобную неисправность «рукой дружбы», показываемой двигателем;
  2. Такой же печальный исход, предполагающий замену цилиндров, ожидает автомобиль, прошедший некоторое, порой весьма значительное расстояние после гидравлического удара. Разумеется, уберечь двигатель от непредвиденного капитального ремонта способна неусыпная бдительность владельца, своевременно заменившего деформированные детали.

Итак, установленной причиной гидроудара в автомобильном моторе является появление жидкости в рабочем пространстве камеры сгорания. Вода проникает в цилиндры из внешней среды, беспрепятственно минуя воздуховод.

По каким признакам определяется гидроудар

Пробитая шатуном дыра в блоке цилиндров может являться результатом недостаточно плотного прилегания крышки, защищающей металлический рычаг снизу. Это происходит благодаря раскручиванию крепежных деталей.

Исходя из понятия, что такое гидроудар двигателя, определяются симптомы этого довольно неприятного явления. Наличие следов воды хотя бы в одном из цилиндров свидетельствует о свершившемся факте. Опытные водители способны распознать признаки гидроудара по следующим симптомам:

  • влага, обнаруженная во впускном коллекторе, обычно сопровождается заметной деформацией фильтрующего элемента воздуховода;
  • значительное увеличение полосы нагара в цилиндре;
  • неравномерность нагара, некоторая его «затертость» с одной стороны;
  • на поршне появляется косая потертость;
  • чрезмерное искривление и недопустимый изгиб шатуна;
  • на головке цилиндра, пострадавшего от гидроудара, наблюдается более плотный слой нагара, чем на остальных деталях;
  • на краях шатунных вкладышей коленчатого вала появляются специфические затертости.

Следует отметить, что перечисленные выше признаки могут сочетаться. Выявление сразу нескольких симптомов является неоспоримым доказательством того, что автомобиль пострадал от гидроудара двигателя, а что такое неприятное событие влечет за собой, об этом поведает следующий раздел предлагаемой публикации.

Последствия проникновения жидкости в рабочее пространство цилиндров автомобильного мотора

Гидравлический удар двигателя считается достаточно серьезной неисправностью. Однако, существенных неприятностей мотору, работающему на холостом ходу, он не доставляет. Единственной проблемой является то, что автомобиль может неожиданно заглохнуть. Обычно в подобной ситуации обходятся без серьезных повреждений.

В двигателе едущей машины в результате гидравлического удара образуются существенные неисправности. Это обусловлено тем, что инерция движения создает невероятно большие нагрузки на поршень со стороны поврежденного от контакта с жидкостью шатуна. Такая ситуация грозит автомобилю деформацией и разрушением вкладышей, неисправностями шатунов и колец, поломкой коленчатого вала.

Самое тяжелое последствие гидроудара двигателя подстерегает машину при обратном ходе поршня. Частицы поврежденных деталей вполне способны привести к разрушению поршня или образованию дыры в стенке цилиндра. Такой мотор не подлежит реконструкции, требуя полной замены.

Медленное движение автомобиля снижает резкость импульса, создаваемого гидравлическим ударом. Это сохраняет функциональные узлы от повреждения, отражаясь лишь на целостности шатуна. Он может подвергаться деформации или просто изгибаться.

Незначительный изгиб уменьшает рабочую длину шатуна, вызывая удар поршня в нижней точке о противовесы коленвала, и через некоторое время он разрушается. Сильно изогнутый шатун, касаясь стенки цилиндра, в конечном итоге заклинивает внутри камеры.

Порядок действий после гидроудара двигателя

Если не удалось уберечь мотор от попадания жидкости, и машина неожиданно заглохла, не следует пытаться вновь завести ее стартером. При выключенном зажигании рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра. Присутствие в нем воды свидетельствует о свершившемся гидравлическом ударе двигателя.

Для удаления жидкости из цилиндров следует убрать свечи зажигания и принудительно провернуть коленвал ручкой. При попадании воды в картер мотора необходимо срочно заменить смазку. Если не удается высушить воздушный фильтр, следует поставить новый.

Свободное проворачивание коленчатого вала свидетельствует о недостаточно серьезной деформации шатуна. Это позволяет избежать неприятных последствий гидроудара, удаляя жидкость через места фиксации свечей зажигания. Из этих отверстий вода под действием поршней покидает камеру сгорания.

Далее следует просушить цилиндры, продувая их насосом через те же свечные отверстия. После этого можно осторожно попробовать завести двигатель. Если работающий мотор не издает посторонних звуков, наподобие стука, допускается дальнейшее движение автомобиля.

Однако, не помешает внимательно контролировать температуру, одновременно наблюдая за давлением масла. При обнаружении малейших отклонений от нормы следует незамедлительно остановить машину, заглушив пострадавший от гидроудара мотор.

Если же ручное вращение коленвала вызывает затруднения или при его прокручивании раздается отчетливо слышимый стук, заводить двигатель категорически запрещено. Нарушение этой рекомендации может обернуться дырой в блоке цилиндров. Автомобиль следует доставить на буксире или эвакуатором в ближайшую мастерскую, где профессиональные механики проведут тщательную диагностику и окажут необходимую помощь пострадавшему мотору.

Рекомендуемые меры по предупреждению гидравлического удара

Для обеспечения безопасности воздухозаборника от попадания жидкости, прежде всего не следует допускать погружения автомобиля в воду глубже допустимого уровня, то есть максимум до середины колес. Если возникает частая необходимость преодоления серьезных водных препятствий, рекомендуется оборудовать машину специальным приспособлением, называемым шноркелем.

При отсутствии данного устройства в случае поднятия воды до капота следует незамедлительно остановить автомобиль, заглушив двигатель. Помимо того, особого внимания требует исправное состояние резиновых воздуховодов.

Основными функциями шноркеля, представленного особой двухканальной трубой, являются подача воздуха в камеру сгорания параллельно отводу отработанных газов. Это вертикально расположенное приспособление предназначается для защиты входа воздухозаборника от случайного проникновения жидкости в двигатель. Также оно оберегает от воды и выход глушителя.

Способность шноркеля выполнять свои защитные функции обеспечивается благодаря увеличению высоты расположения вышеуказанных деталей. Следует отметить, что воздухозаборник автомобиля стандартной комплектации обычно размещен под передними крыльями на расстоянии 0.8-1.0 м от поверхности земли.

Кстати, вода способна заглушить бензиновый двигатель не только из-за гидроудара, но также благодаря отсутствию искрообразования в свечах зажигания, вызываемому намоканием трамблера. Обычный компрессор поможет справиться с нежелательной влагой в электрической системе и в моторном отсеке автомобиля.

Предусмотрительный водитель, намеревающийся форсировать водные преграды, заблаговременно оборачивает катушку с трамблером влагонепроницаемой пленкой.

Гидроудар двигателя и его последствия

Опытным автомобилистам известны негативные факторы, связанные с ездой по мокрому покрытию. Особую опасность после обильного дождя представляют ямы и выбоины, в которых собирается вода. Подобные дефекты покрытия следует избегать не только по причине механического повреждения автомобильного кузова, но и ввиду риска получить гидроудар двигателя, в результате которого вода проникает в камеру сгорания. В дальнейшем может быть несколько сценариев развития проблемы, исходя из которых подбирается и оптимальный вариант восстановления силового агрегата.

Как действует гидроудар

Несмотря на то что последствия от гидроудара могут привести к серьезным поломкам, для его получения должны быть созданы соответствующие условия. Разумеется, это происходит случайно, поэтому гидроудар все-таки относится к редким явлениям. Для того чтобы он состоялся, в цилиндры должна проникнуть вода в объеме, превышающем резерв камеры сгорания, когда поршнем достигается верхняя точка сжатия. Иными словами, гидроудар двигателя – это критическое попадание жидкости в цилиндры. Возникновение поломок связано с тем, что поршни элементарно не могут сжать воду. В результате ломаются механизмы двигателя, участвующие в работе цилиндров. При этом может быть несколько вариантов неисправностей, как с минимальной степенью тяжести, так и влекущих необходимость замены сразу нескольких элементов системы.

Варианты поломок от гидроудара

Наиболее распространены два сценария, по которым развиваются последствия гидроудара. Если после проезда лужи двигатель перестает работать, это не обязательно говорит о фатальной проблеме, которая может возникнуть в подобной ситуации. Скорее всего, произошла деформация шатунов. Дальнейшие действия автовладельца могут быть следующими: вызов эвакуатора и замена шатунно-поршневой системы в ближайшем автосервисе. Как ни странно, наиболее серьезные последствия гидроудара двигателя можно подозревать, если автомобиль продолжает ехать. Все поломки обнаружатся в будущем и масштаб их может быть внушительным. В любом случае шатун повредится и просигнализирует об этом небольшими стуками, возникающими из-за нарушения в симметрии между осями отверстий в головках механизма. Для понимания характера описанных поломок следует подробнее рассмотреть каждый из приведенных сценариев.

Деформация шатунов

В результате контакта поршня с водой на шатун воздействует огромная сила сжатия, обеспечиваемая даже не двигателем, а инерцией машины, которая продолжает ехать. Через трансмиссию с колесами проворачивается коленчатый вал, минуя поршневое сопротивление на такте сжатия – это и приводит к поломке шатуна. Между шатуном и поршнем создается огромное усилие, что не дает последнему выполнить проворот на пальце. В то же время поршень должен прокрутиться в цилиндре с шатуном. Таким образом, на одной из сторон поршневой юбки возникает нагрузка, которая деформирует элемент. При этом гидроудар двигателя не обязательно может привести к полному выходу детали из строя. Повреждение может быть выражено небольшой деформацией, но если микрометр обнаружит нарушение геометрии элемента, необходимо его заменять.

Последствия деформации шатуна

Как двигатель отзовется на полученные дефекты, сложно предсказать. Многое зависит от характеристик самой системы цилиндров, но обычно выделяются два варианта событий:

  • Если деформация имеет внушительные размеры, шатун может упереться в нижнюю часть цилиндра, после чего силовой агрегат заглохнет.
  • При несущественной деформации, которая не превышает 3 мм, поршень остановится в нижней точке и зафиксируется на противовесах коленвала. Последующий полуоборот и контакт со «щеками» повлекут его разрушение – опять же, степень тяжести может быть разной.

Альтернативный сценарий

Если автомобиль поехал дальше, это значит, что поршневой системе удалось вывести воду на очередном полуобороте. Вообще, можно сделать вывод, что двигатель после гидроудара с небольшим попаданием жидкости больше рискует получить серьезные повреждения, поскольку продолжение его работы затрагивает не только шатуны, но и другие элементы системы. Если водитель не услышал звуки шатуна, в процессе движения будут возникать дополнительные нагрузки. В этом случае не исключены следующие неисправности: поврежденный цилиндр, сорванный шатун, разбитый поршень, пробитый блок и т.д.

Распространенной проблемой в таких случаях является и повреждение воздушного фильтра. Но здесь многое зависит от материала, из которого он изготовлен. Наибольшую опасность гидроудар двигателя представляет для бумажных фильтров. Даже если в намоченном виде он сохранит целостность, то после высыхания не исключены серьезные деформации. Но это в основном касается устаревших моделей, поскольку в новых фильтрах все же используются более технологичные синтетические материалы, устойчивые и перед механическими воздействиями, и перед водной средой.

Диагностика получения гидроудара

Проезжая глубокие лужи, следует готовиться к тому, что был получен гидроудар. Особенно, если уже в салоне ощущается нехарактерная работа движка. Впрочем, даже если машина заглохла, это не всегда свидетельствует о проникновении жидкости в двигатель – это, к примеру, может быть нарушение в работе электропроводки, которая также чувствительна в воде. Так или иначе, чтобы облегчить ремонт двигателя после гидроудара, следует как можно раньше зафиксировать факт его свершения. Если есть малейшие сомнения, то лучше сразу открыть воздушный фильтр и проверить его состояние. Наличие влаги станет неутешительным диагнозом. Далее следует проверить и цилиндры. Для этого нужно открутить свечи и попытаться запустить стартер. Если в цилиндрах есть вода, мотор ее выпрыснет. Но может быть и другая реакция стартера – например, если он не двигается, то гидроудар, вероятно, уже повредил рабочие механизмы. В этом случае нельзя заводить автомобиль с толчка.

Гидроудар дизельного двигателя

Относительно воздействия гидроудара на дизель существуют разные мнения. Для начала стоит разобраться, чем такой двигатель отличается от бензинового. У дизельных агрегатов нет возможности дросселировать воздух, а камера сгорания — меньшего объема. Поскольку компрессия достаточно высокая, сжать воду становится невозможно, из-за чего и возникают не менее серьезные последствия. В частности, возможны те же поломки шатуна, но с большей силой.

Немало и приверженцев другой точки зрения – о том, что гидроудар дизельного двигателя не способен нанести урон его рабочим элементам, поскольку вода испаряется в ходе сжатия под высокой температурой. То есть жидкость, проникающая в цилиндр, естественным образом расширяется и превращается в пар. При этом многое зависит от объема воды, так как процесс ее расширения может вызвать негативные эффекты еще до того, как произойдет испарение.

Восстановление двигателя после гидроудара

Многое в ремонтных мероприятиях после гидроудара определяется степенью тяжести поломок. В любом случае, чем раньше они будут обнаружены, тем лучше. Обычно требуется полная ревизия шатунно-поршневых элементов, которые охватил гидроудар двигателя. Ремонт может включать и замену одного или нескольких цилиндров. Последствия могут проявляться и через месяц в виде образования следов коррозии на поршневых деталях и тех же цилиндрах. Для ликвидации ржавчины может потребоваться расточка цилиндровых стаканов и дальнейшая шлифовка пораженных поверхностей. Согнутые шатуны, как правило, не предполагают восстановления, поэтому их следует менять сразу. Однако небольшие дефекты на головке цилиндрового блока поддаются ремонту, но только в специализированных автосервисах на соответствующем оборудовании.

Как избежать гидроудара

Минимизировать риск получения гидроудара можно только при условии осторожной езды в «мокрую» погоду. Наличие глубоких луж на дорогах должно стать поводом для движения на низкой скорости. Для понимания того, как избежать гидроудара двигателя конкретного автомобиля, необходимо учитывать, на каком уровне расположен воздухозаборник. В зависимости от его характеристик и герметичности можно представить примерные риски получения гидроудара в ходе преодоления лужи. Для некоторых моделей достаточно и небольшой ямки, а на другие никак не подействует и обильная волна дождевой воды. Не стоит забывать, что гидроудар вызывает не только плохое покрытие на дороге, но и дефекты в прокладке на блоке цилиндров. Если в ней нарушена герметичность, то в цилиндры вполне может попасть охлаждающая жидкость, когда автомобиль стоит.

Гидроудар двигателя: последствия и решение вопроса

Многие слышали о такой поломке, как гидроудар двигателя. Однако большинство автовладельцев не знать суть этой поломки и из-за чего она может возникнуть.

Гидроудар двигателя что это такое?

Итак, что такое гидроудар двигателя автомобиля? Гидроудар двигателя – это поломка, обусловленная резким возрастанием давления в подпоршневом пространстве. Существенное увеличение давления в цилиндрах связано с попаданием воды с цилиндры. Вода, находящаяся на поверхности поршня, препятствует завершению цикла сгорания топлива.

Симптомы гидроудара двигателя

  1. Первым делом необходимо искать влагу в двигателе. Наиболее часто она появляется в коллекторе. В случае если нет возможности снять коллектор, то следует осмотреть воздушный фильтр. Если фильтр мокрый или искореженный, то значит, случился гидроудар силового агрегата. Поисками воды следует занимать сразу после возникновения поломки, так как жидкость быстро высохнет в горячем двигателе.
  2. Если снять ГБЦ, можно обнаружить, что полоса нагара на залитом поршне значительно больше, чем у всех остальных поршней. Это связано с тем, что поршень не поднимается до конца из-за искривленного шатуна и полоса нагара начинает расти.
  3. Следующий момент связан также с нагаром на поршнях. При искривленном шатуне, поршень перемещается ближе к одной из сторон цилиндра. В результате этого полоса нагара сильно смешается в сторону на стенке цилиндра.
  4. На стенках цилиндра и поршня с одной стороны появляются многочисленные потертости и царапины.
  5. В результате гидроудара шатун может сломаться, а может и всего лишь немного изогнуться. Поэтому при разборке двигателя по поводу этой поломки необходимо осматривать поршень очень внимательно. Как правило, шатун изгибается около поршня.
  6. В поврежденном цилиндре можно обнаружить большое количество нагара по сравнению со всеми остальными цилиндрами.
  7. Если дошло до того, что пришлось разобрать мотор, то можно обнаружить, что одни из вкладышей коленвала будет изношен больше всех остальных. Это происходит из-за неравномерной нагрузки на коленчатый вал, создаваемой поршнями.

Перечисленные признаки по отдельности не встречаются. Если произошел гидравлический удар, то при ремонте обнаружиться сразу целая группа данных симптомов.

Причины гидроудара силового агрегата

На первый взгляд кажется, что все просто: вода попадает в двигатель из вне, т.е. водоема, глубокой лужи и прочего. Однако это не всегда так. Бывает и так, что жидкости просачиваются в цилиндры. Например, прокладка ГБЦ может прогореть, и охлаждающая жидкость мотора начнет попадать в подпоршневое пространство.

Делаем ремонт глушителя без сварки тут.

Краш- тесты кроссоверов. Подробнее в нашей статье.

Также к поломке данного характера может привести неисправность системы подачи топлива. Так, подача чрезмерно большого количества топлива также приведет к гидроудару.

Последствия гидроудара двигателя

В случае если удар жидкостью произошел на холостом ходу машины, то двигатель просто напросто заглохнет. При этом серьезных повреждений можно избежать.

Однако если мотор работал на высоких оборотах и произошел гидравлический удар поршня, то избежать серьезных повреждений деталей не удастся. В-первую очередь деформации будут подвержены шатуны и сам поршень, вкладыши коленвала и сам коленчатый вал.

Восстановлению мотор не подлежит, если в случае гидравлического удара поршень пробивает стенки цилиндра. Также поршень может просто заклинить в гильзе.

В случае движения на средних оборотах мотора, последствия гидравлического удара менее значительные, а иногда и вовсе можно избежать поломок. Однако если поломка все же произошла, то она, скорее всего, будет связана небольшим изгибом шатуна, что приведет к постоянному задеванию поршнем противовеса коленчатого вала. Постоянная деформация узлов будет неизбежно способствовать их выходу из строя.

Кроме этого, будет страдать и другие детали мотора, такие как: цепи, ремни, ролики и прочее. Стоит отметить, что коленчатый вал при таком ударе страдает в последнюю очередь. Он может сломаться, если гидравлический удар произошел и ему не придали значения. Постепенная деформация при высоких нагрузках со временем приведет к его поломке.

Таким образом, если машина ехала под ливнем или преодолевала водную преграду, и вдруг силовой агрегат начал стучать и заглох, то не следует его насиловать и заводить, чтобы не усугубить ситуацию.

Предупреждение гидравлического удара

Для того чтобы машина не сломалась от жидкостного удара, не следует на ней заезжать в ямы и водоемы выше середины колес. При резком погружении в глубокую яму вода может попасть в воздухозаборник, что приведет к гидравлическому удару. При попадании воды в двигатель, его следует сразу заглушить. Также необходимо следить за целостностью воздуховодов на силовом агрегате.

При необходимости езды по водоемам, на двигатель необходимо установить шноркель. Данные устройства имеют два канала. Одни канал предназначен для подвода воздуха к силовому агрегату, а второй для отвода выхлопных газов. Шноркели устанавливаются на транспортное средство в вертикальном положении, что препятствует попаданию в мотор воды.

Шноркели заводами устанавливаются на внедорожники или машины типа амфибий. Автовладельцы легковых автомобилей также устанавливают шноркели на двигатели. На некоторые модели можно подобрать заводские детали, а для второй части приходится делать уникальные. Как правило, шноркели устанавливают под крылья, на максимально возможной высоте, а это примерно 80-100 см.

Что делать если произошел гидроудар

Сразу после происшествия не пытайтесь завести двигатель.

  1. После этого откройте воздушный фильтр. Если там есть вода, значит, просушиваем фильтр и вытираем корпус.
  2. Выкручиваем свечи зажигания (бензиновый двигатель) и пробуем прокрутить коленвал руками. Если, проворачивая руками коленчатый вал, Вы почувствуете, что его противовесы цепляются за поршни или поршни подклинивают, то машина своим ходом уже не поедет. Однако, если ничего не цепляется и не задевает, то это значит, что детали деформированы незначительно и есть вероятность, что машина поедет.
  3. После этого пытаемся провернуть мотор стартером. При этом необходимо прислушиваться к каждому стуку в двигателе. Как только, послышится, что-то постороннее, останавливаете стартер и больше не пытаетесь заводить. Если все нормально, то заводим машину и едем на СТО.

Смотрите видео о том, чем грозит гидроудар двигателя

Итог

Таким образом, можно сделать вывод, что гидроудар двигателя – это приводит к очень серьезным поломкам. При этом совсем неважно был сильный или слабый удар, практически в любом случае необходим ремонт мотора, и лучше если ремонтом займутся специалисты.

Гидроудар двигателя

Многие неопытные автомобилисты во время езды по лужам на большой скорости зачастую сталкиваются с таким явлением, как гидроудар двигателя. Что это такое, и чем он опасен? Об этом далее.

Что такое гидроудар

Гидроудар двигателя — это попадание воды в камеры сгорания. Как правило, она попадает туда через воздуховод, куда, в свою очередь, влетает в виде мощных брызг с воздухом. Опасность этого явления заключается в том, что после проникновения влаги в мотор поршни ударяются об образовавшуюся водяную пробку, вследствие чего двигатель запросто выходит из строя.

На практике это выглядит как характерный удар, после чего двигатель останавливается и не заводится. Причем, чем более высокие обороты были в момент удара, тем выше вероятность значительных повреждений. Ведь таким образом кинетическая энергия вращающихся частей сможет сломать практические любые металлические конструкции.

Как происходит гидроудар

Процесс возникновения этого явления может быть двух типов. В частности, вода может попасть в двигатель двумя путями:

  1. Машина на большой скорости влетает в лужу, вследствие чего происходит естественное разбрызгивание воды, часть которой под давлением попадает в упомянутый выше воздушный фильтр, а после него далее и в камеры сгорания.
  2. Если автомобиль преодолевает высокие водные преграды, уровень которых достаточен для прямого заливания водой воздушного фильтра. Далее ситуация происходит по аналогичному сценарию.

Нагляднее о гидроударе

Однако, как показывает практика, чаще всего причиной гидроудара является именно первый вариант. То есть, как упоминалось ранее, водители, не знающие об опасностях, которые представляет собой это явление, несутся на огромной скорости по лужам, за что и расплачиваются впоследствии.

Далее все происходит по одинаковому сценарию. Вода, как известно, не сжимается ни при каких условиях, в отличие от воздуха или топливной смеси. Поэтому, во время такта сжатия, то есть, когда клапана находятся в закрытом состоянии, поршень в конце движения естественным образом упирается в водный барьер. Вот этот процесс и представляет собой самый настоящий гидроудар.

Стоит добавить, что гидроудару более подвержены машины с низкой подвеской (спортивные). Соответственно, чем выше расположение двигателя, тем вероятность его возникновения уменьшается. Однако уменьшается — не значит, что она пропадает вовсе.

Последствия гидроудара и ремонт

Следствиями гидроудара могут самые неприятные ситуации вплоть до критических поломок двигателя. В частности, велика вероятность погнутости шатунов, поломки поршней или их пальцев. Весьма распространенной поломкой является разрыв блока двигателя. Поэтому ремонт возникшей проблемы — дело недешевое.

Какие последствия гидроудара для двигателя

Как избежать гидроудара

Однако, лучше предупредить проблему, чем исправлять последствия ее появления. Поэтому каждый водитель должен знать, как избежать гидроудара, и что делать, если он все-таки приключился с машиной.

Как отмечалось выше, первая и основная рекомендация — не ездить по лужам на большой скорости. А если льет сильный дождь или предполагается ехать буквально по «рекам», то лучше воздержаться от подобных поездок. Необходимо трезво оценивать возможности вашего автомобиля. Если вы находитесь за рулем малолитражки, то вряд ли будет целесообразно преодолевать на ней глубокую лужу.

Но если ехать в описанных погодных условиях все-таки необходимо, то делать это нужно с умом. Если вы знаете дорогу и приблизительное расположение ям, которые превращаются в глубокие лужи — это лучше. В таком случае старайтесь объезжать их как можно дальше. В противном случае не превышайте скорость. Она не должна быть выше 10 км/ч при значительном уровне воды. Включайте лишь первую передачу. Помните об описанном выше правиле — чем выше скорость, тем страшнее потенциальные разрушения двигателя.

Что же делать, если гидроудар все-таки произошел? Первым делом — не паниковать! Первый признак того, что это случилось — отключение двигателя после преодоления значительной водной преграды или лужи на высокой скорости. Запомните — не пытайтесь снова завести мотор, так вы его лишь добиваете. В этом случае необходимо выйти из машины, открыть капот и выкрутить все свечи. После чего необходимо разобрать кожух воздушного фильтра. Если на ощупь он мокрый — значит, дело плохо. В этом случае можно попробовать покрутить вал двигателя. Если вам повезет, то из отверстий, где были вкручены свечи, польется вода. Но все же нельзя вкручивать их обратно и пытаться завести мотор.

Что делать, если автомобиль заглох в луже

Помните, что лучший ремонт — это профилактика! Ездите аккуратно по лужам, и гидроудар будет вам нестрашен.

Гидроудар двигателя, последствия, как избежать

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Многие автолюбители даже не представляют, что такое гидроудар двигателя. Объяснить такие пробелы просто.

Гидроудар двигателя, последствия

Столь необычное явление происходит крайне редко. Если же такая неприятность и случается, то дело может закончиться капитальным ремонтом двигателя.

Что такое гидроудар двигателя?

Гидроудар двигателя – это ситуация, когда через воздуховод (воздушный фильтр) автомобиля в цилиндр двигателя попадает вода.

Итог – образование водяной пробки, в которую всей силой «упирается» движущийся навстречу поршень. Казалось бы, как вода может оказаться так высоко? Есть два варианта:

1. Вы разгоняйте свой автомобиль и не снижаете скорость перед большой лужей. Поток воды забрасывает под капот автомобиля, а ее часть находит себе дорогу через воздушный фильтр, проникая к полости цилиндра. В таком случае встреча с поршнем неизбежна.

2. Вы проезжаете водную преграду, которая имеет большую глубину (к примеру, водоем). При этом вода в определенный момент поднимается до уровня воздуховода и затекает в него.

В нашем регионе такое случается крайне редко. Разве что вы начнете испытывать свое авто в условиях бездорожья.

Каковы последствия гидроудара?

С одной стороны, последствия гидроудара двигателя весьма плачевны и главный итог – серьезный ремонт силового узла.

С другой стороны, попадание воды в цилиндры — это не всегда катастрофа, ведь при выполнении некоторых мероприятий от дорогостоящего ремонта можно спастись.

Как это понимать? – Все просто. Есть несколько вариантов развития событий, каждый из которых мы рассмотрим более подробно:

1. Вода попадает в один из цилиндров и мотор сразу же глохнет. Такой вариант наиболее безопасен для автомобиля, ведь сильного удара поршня о водяную пробку не будет.

В крайнем случае, могут слегка погнуться шатуны, но это можно исправить заменой всей ШПГ (шатунно-поршневой группы, хотя это тоже не дешевый вариант).

Некоторые оставляют старые поршни и продолжают на них кататься. Это неправильно. Даже при незначительном столкновении воды и поршня деформация последнего неизбежна.

При этом искривление можно сразу и не заметить. Если же оставить все без изменений, то вы рискуете нарваться на множество проблем в будущем.

Каковы причины гидроудара в этом случае? Вода в камере сгорания и поршень «встречаются». При этом автомобиль продолжает двигаться по инерции, продолжая проворачивать коленчатый вал.

Все это приводит к повышенной нагрузке на «юбку» поршня, которая с большой вероятностью деформируется.

Дальнейшее развитие событий зависит от серьезности искривлений шатуна. Худший вариант – движок заклинит, лучший вариант (при незначительном искривлении) – частичное разрушение поршня, но ремонт все же потребуется.

2. Вода попадает в цилиндр двигателя в незначительном количестве, а двигатель продолжает свою работу.

В такой ситуации последствия могут проявиться не сразу – уже через несколько дней или недель эксплуатации автомобиля.

Итог – обрыв шатуна со своего места, искажение геометрии цилиндра и его заклинивание в камере сгорания. Если машина находится на гарантии, то произвести ремонт бесплатно вряд ли получится.

Как развивается ситуация в этом случае? Часть проблемы мы уже рассмотрели – вода попала в камеру сгорания. Ее было мало, поэтому лишнюю жидкость просто выгнало в процессе движения.

На первый взгляд может показаться, что все обошлось. Но это не так – шатун уже успел деформироваться, может появиться едва слышный стук в области силового узла.

Основная причина – смещение основных элементов двигателя друг относительно друга. В этом случае может упасть компрессия в одном из цилиндров (но такая проблема заметна не сразу). Не забудьте прочитать, как проверить компрессию в двигателе.

Если продолжать эксплуатировать автомобиль, то это может привести к дополнительному деформированию шатуна. В таком режиме металл быстрее устает и разрушается. При этом можно отъездить еще 60-70 тысяч километров.

Как защититься от гидроудара двигателя?

Можно ли исключить из практики проблемы, описанные выше? – Легко. Для этого вы должны знать, как избежать гидроудара. Все, что требуется – выполнять несколько простых рекомендаций:

1. Проезжайте лужи на минимальной скорости. Если вы будете буквально «влетать» в водную преграду, то вероятность попадания воды в воздушный фильтр очень высока. А там и до гидроудара недалеко.

2. Если впереди подтопленное место, лучше объехать его с другой стороны. Если уровень выше бордюра, и вы не можете точно определить глубину, то лучше воздержаться от столь экстремального форсирования преграды.

3. При обнаружении любых следов подтопления автомобиля, особенно если вы нырнули передней частью в большую лужу и капот авто находится в воде не рискуйте заводить двигатель.

В такой ситуации самое умное решение – вызвать эвакуатор и попросить доставить машину на СТО. Только после детального осмотра силового узла мастером и уверенности в отсутствии воды можно начинать движение.

4. Если в процессе проезда лужи или другой водной преграды машина заглохла, то делать попытки повторной заводки противопоказано. Лучше вызвать эвакуатор и действовать так, как мы описывали выше.

Но перед этим выполните следующие действия:

  • Не заводите двигатель;
  • выходите и автомобиля и выкручивайте все свечи;
  • разбирайте корпус воздушного фильтра и оцените состояние самого фильтрующего элемента. Если на ощупь он мокрый, то вода с большой вероятностью оказалась в двигателе;
  • после выкручивания свечей пробуйте проворачивать коленвал двигателя. Если в камерах сгорания была вода, то она обязательно выйдет через открытые отверстия;
  • вкручивать свечи и ехать нельзя – дожидайтесь эвакуатора. Специалисты на СТО должны качественно просушить цилиндры и весь силовой узел в комплексе. В «походных» же условиях мы не можете этого сделать.

5. В случае, когда во время путешествия застал сильный ливень, лучше выбрать возвышенное место на дороге, выключить зажигание и переждать какое-то время. Хотя бы до момента, пока уменьшится интенсивность осадков.

Внимание! Запомните, что водные преграды нужно преодолевать аккуратно, на небольшой скорости, что бы вода через воздуховод не могла попасть в цилиндры движка.

Как распознать, что был гидроудар двигателя

Как мы уже описывали, после гидроудара двигатель мог не заглохнуть и вы какое то время еще ездили, а потом движок сломался. В этом случае о наличии проблемы можно говорить по нескольким признакам.

На воздушном фильтре видны следы деформации (особенно, если этот элемент выполнен из бумаги). При наличии такого симптома можно смело делать вывод о попадании воды в силовой узел.

На стенках цилиндра (выше уровня ВМТ) можно увидеть явные следы нагара. Это легко объяснить. При гидроударе шатуны деформируются. Как следствие, поршень оказывается ниже допустимого положения.

Расстояние между старым и новым нагаром как раз и будет сигнализировать о серьезности деформации элементов двигателя. На шатунах будут явно видны следы искажения (степень повреждения может быть различной).

Оси отверстий на шатуне становятся не параллельными. Это легко заметить. При этом перекос может составлять не более нескольких долей миллиметра.

Сверху плоскости цилиндра появляется «пояс» нагара, который будет стираться. На вкладышах можно заметить явные последствия износа в виде блестящих полосок.

Гидроудар двигателя – крайне опасное явление для двигателя, которого стоит всячески избегать. Все, что от вас требуется – внимательность и бережное отношение к своему автомобилю. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Последствия гидроудара. Экспертиза причины разрушения деталей двигателя.

В результате гидроудара  нагрузки на элементы цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма значительно превышают допустимые. Наиболее заметные повреждения получает шатун (фото 1). Действующая на него сжимающая нагрузка значительно превосходит расчетную. В итоге шатун деформируется (изгибается). Выгибается и поршневой палец. Деформация поршневого пальца приводит к затрудненному повороту поршня относительно шатуна и может привести к заклиниванию данного шарнира. При этом поршень поворачивается совместно с шатуном, что может привести даже к разрушению юбки поршня и повреждению зеркала цилиндра.

С точки зрения разрушения деталей двигателя важно, продолжал ли двигатель работать после того, как погнулся шатун или нет. Если двигатель продолжил работу с погнутым шатуном, то при последующих после гидроудара оборотах коленчатого вала возможно:

·      соударение деформированного шатуна о нижнюю часть цилиндра. На некоторых современных двигателях минимальный зазор в этом месте настолько мал, что даже небольшой изгиб шатуна приводит к соударению, в результате чего происходит разрушение шатуна и повреждение поверхности цилиндра. При дальнейшей работе с разрушенным шатуном двигатель получает значительные повреждения.

·       При деформации шатуна уменьшается расстояние между осями его головок. Уменьшается длинна шатуна, что приводит к соударению поршня о противовесы коленчатого вала при подходе к нижней мертвой точке. Минимальный зазор в данном месте на современных двигателях достаточно мал.

Вышеуказанные разрушения по причине погнутого шатуна сопровождаются значительным шумом. Но бывают случаи когда после гидроудара двигатель продолжает работать и не имеет внешних признаков неисправностей. Действительно, небольшая деформация шатуна не выдаст себя какими-то внешними проявлениями. Однако работа двигателя с деформированным шатуном недопустима по следующим причинам:

·       При деформации шатуна нарушается параллельность осей его шеек. То есть нарушается параллельность поршневого пальца и шатунной шейки (и оси) коленчатого вала. В итоге поршень ходит с перекосом, шатун относительно шатунной шейки также перекошен — имеется односторонний износ шатунного вкладыша.

·      При работе погнутого шатуна в его теле возникают изгибающие напряжения. В итоге велика вероятность образования на теле шатуна усталостной трещины, в результате произойдет разрушение шатуна и последующее разрушение деталей двигателя при взаимодействии вращающегося коленчатого вала с обломками шатуна и «освободившимся» поршнем.

С точки зрения экспертизы двигателя транспортной машины следует разделять гидроудар, произошедший вследствие попадание в рабочую камеру жидкостей из обслуживающих систем силовой установки (топливо, масло системы смазки, охлаждающая жидкость) и гидроудар произошедший по причине попадания воды через систему питания воздухом. В первом случае необходимо исследование причин разгерметизации системы, жидкость из которой попала в рабочую камеру в недопустимом количестве. Второй случай (попадание воды через воздухозаборник) связан с недопустимой эксплуатацией автомобиля, если автомобиль не является транспортной машиной повышенной и высокой проходимости. При попадании через воздухозаборник вода проходит через воздушный фильтр и последующие элементы системы питания воздухом. Соответственно, если двигатель при гидроударе остановился, то в воздушном фильтре и далее по системе питания воздухом будет присутствовать вода.

Отдельного рассмотрения заслуживает гидравлический удар, который вызвал лишь небольшую деформацию шатуна, после которой двигатель продолжал эксплуатироваться. Как было сказано выше, деформированный при гидроударе шатун работает не на растяжение-сжатие, как ровный, а в нем возникают еще и изгибающие напряжения. В итоге при эксплуатации двигателя с таким шатуном произойдет усталостный излом шатуна. При дальнейших оборотах коленчатого вала его взаимодействие с обломками шатуна и освободившимся поршнем вызовет значительные повреждения двигателя. Сам изогнутый шатун при этом повреждается до такой степени, что практически невозможно определить его форму до разрушения. Однако, отличить двигатель в котором ранее произошел гидроудар возможно. При работе двигателя через систему питания воздухом проходит большое количество воздуха, которое высушило воздушный фильтр и остальные элементы системы питания воздухом, соответственно воды и ее следов в впускном тракте такого двигателя не будет. Но есть другие признаки:

·       Если фильтрующий элемент сделан из фильтровальной бумаги,  то волнистые линии складок указывают на то, что фильтрующий элемент был когда-то намочен.

·       При изгибе шатуна уменьшается расстояние между его головками, соответственно поршень опускается вниз. Заметить это можно по полосе нагара в верхней части цилиндра, в зоне до которой не достает вернее компрессионное кольцо. Если в одном из цилиндров данная полоса шире, соответственно шатун здесь был короче.

·      Нарушение соосности головок шатуна приводит к перекосу шатуна. Соответственно может быть заметный односторонний износ шатунного вкладыша.

·       Поршень, работавший с перекосом, изнашивается неравномерно.

·       Кольца поршня, работавшего с перекосом обеспечивают худший съем масла со стенок цилиндров, в итоге масло попадает в камеру сгорания, на стенках которой будет нагар больший чем на стенках камер других цилиндров.

По этим признакам определяется, имел ли быть место в прошлом гидроудар на двигателе, разрушение которого произошло позже.

В ходе проведения независимой автотехнической экспертизы специалисты должны установить все факты и на основании их уже принимать решения о характере гидроудара, а именно производственный или эксплуатационный.

Жидкости и пути их попадания в рабочую камеру ДВС

Рассмотрим основные пути попадания жидкостей в рабочую камеру ДВС:

·       Попадание охлаждающей жидкости через негерметичную прокладку головки блока цилиндров. При запущенном двигателе такое практически невозможно, а вот при стоянке, когда избыточное давление из рабочей камеры уходит, вполне возможно затекание жидкости в надпоршневое пространство. При прокрутке двигателя стартером при запуске происходит гидроудар. Подобный дефект прокладки ГБЦ заметно сказывается на работоспособности системы охлаждения двигателя.

·       Попадание топлива в рабочую камеру через негерметичную топливную форсунку. Данные случаи встречаются крайне редко. Рассмотрение причин негерметичности топливных форсунок — тема для отдельного обсуждения и статьи.

·       В системе смазки двигателя находится смазочное масло. Масло может попасть в рабочую камеру двигателя через разрушенное уплотнение турбокомпрессора.

Перечисленные выше причины гидроудара являются следствием негерметичности систем охлаждения, питания топливом и смазки. Как правило, до гидроудара, данные неисправности оказывают заметное влияние на работоспособность двигателя и его систем.

Большинство случаев гидравлического удара происходит совсем по другой причине:

·       Попадание воды (либо других жидкостей) через систему питания воздухом. Вода попадает в систему из окружающей среды через воздухозаборник вместе со всасываемым воздухом.

Данное явление происходит при преодолении водных преград. Это может быть как брод, в котором воздухозаборник погрузился под воду, так и переезд лужи на высокой скорости, при котором брызги попали в воздухозаборник. В таких условиях допустима эксплуатация только транспортных машин повышенной и высокой проходимости. Система питания воздухом таких машин имеет следующие отличия:

·       Воздухозаборник расположен на большой высоте (илл. 1).

·       Конструктивное исполнение воздухозаборника препятствует попаданию жидкости из брызг в систему питания воздухом.

·       На амфибийных машинах (для которых движение по воде является одним из режимов эксплуатации помимо вышеуказанных особенностей имеют фильтр грубой очистки воздуха в виде циклонов (циклонного аппарата). Суть данного фильтра заключается в том, что частицы пыли и капли воды при прохождении данного фильтра отсеиваются за счет центробежных сил и не попадают в двигатель.

Все многообразие случаев гидроудара в двигателе автомобиля будет представлено на нашем форуме «Априори-эксперт»…

Специалист                                                           Александр (sancho ник на форуме)

Гидроудар двигателя

Чтобы там ни говорили, но в любой неприятности с автомобилем виноват водитель. Не принял своевременно мер, неправильно выбрал маршрут, скорость движения, а также по какой-либо другой причине. Порой совершенно неожиданные результаты можно получить в самых случайных местах. Такой дефект, как гидроудар двигателя, обычно происходит на всевозможных покатушках, когда на неподготовленном автомобиле пытаются преодолеть реку или большую лужу. Но подобное можно получить и в городе.

Гидроудар двигателя, последствия, и чем они вызваны

Довольно обычная ситуация – дождь, забитая ливневка, лужи на дорогах, по которым с чувством превосходства над окружающими мчится какой-нибудь … неадекватный водитель. И вдруг все заканчивается, ритмичная громкая музыка продолжает звучать из колонок, а автомобиль сиротливо стоит посреди огромной лужи. Можно не сомневаться – двигателю достался гидравлический удар.

Так что же это такое, гидроудар? Можно назвать наказанием за пижонство и безрассудство, ну а если коснуться сути, то так называют попадание жидкости в цилиндры мотора.

При движении поршней сжимается топливно-воздушная смесь. А если вместо газа в цилиндре окажется жидкость, которую сжать практически невозможно, то возникающие силы создадут ему значительное противодействие.

Выглядит так, будто разогнавшийся поршень как бы налетает на массивное препятствие, встречает значительное сопротивление при попытках сжать воду, и происходит гидроудар двигателя. Дополнительную информацию о том, что такое гидроудар, поможет получить видео

Приведенных данных должно быть достаточно для понимания серьезности произошедшего. Как правило, последствия гидроудара плачевны, и некоторые из них показаны на фото.

Чтобы их устранить, придется проводить серьезный ремонт двигателя. И это еще в том случае, если вам повезет. Иначе треснет блок цилиндров, или поршень пробьет его боковину. Вот к чему приводит гидроудар двигателя. Необходимо отметить, что вода в мотор проникает через воздушный фильтр. Исходя из этого, при движении через лужи, другие водные преграды, старайтесь избегать образования перед бампером волны, заливающей капот, или заезжать слишком глубоко.

Вам просто очень сильно повезет, если вы на необорудованном автомобиле сможете преодолеть значительное препятствие и не получите гидравлический удар. На видео показаны его последствия.

Что делать, если произошел гидроудар?

В этом случае главное – не торопиться. Первым признаком гидроудара будет то, что автомобиль резко заглох при движении. Чтобы получить полную уверенность в произошедшем, необходимо проверить состояние воздушного фильтра. Если он сухой – то остановка вызвана другими причинами, если же мокрый – то действительно произошел гидравлический удар.

Машину лучше всего вытащить (на нейтралке) на сухое место. Далее возможно несколько различающихся ситуаций:

  1. Вы получили гидроудар двигателя, и его заклинило.
  2. В мотор попала вода, и он просто заглох, но не заклинил.
  3. Произошел гидравлический удар, двигатель заклинил, при этом пробив блок цилиндров.

В первом и третьем случае необходим эвакуатор или буксировщик, который доставит машину на СТО.
Самый благоприятный случай – второй. Подобное возможно, если мотор, не успев получить гидроудар двигателя, заглох. Хотя вода и попала в цилиндры, но уже не работающего мотора. В этом случае возможно обойтись своими силами. Мокрый воздушный фильтр необходимо выкинуть, а его корпус протереть от излишков влаги.

Надо выкрутить свечи, а затем прокрутить стартером коленвал. Воду при этом выбросит из цилиндров мотора. Если же свечи выкрутить нельзя, то надо ждать, пока жидкость не уйдет в картер мотора. После чего можно попытаться его завести и дать поработать двигателю на холостых оборотах. Как он в этом случае себя ведет, показано на видео

Когда все заработает, стоит проверить масло. Если оно стало белым и похожим на эмульсию, значит, в него попала вода, и его надо при первой же возможности заменить.

Как избежать гидроудара

При правильном движении автомобиля по воде гидроудар двигателя происходит достаточно редко. Чтобы его избежать, необходимо, как минимум, соблюдать простейшие правила.

  • Не лезть в глубокую воду, она не должна доставать до уровня воздухозаборника. Как правило, он располагается выше бампера. Это и должно служить ориентиром, если глубина больше, то такую лужу лучше объехать, иначе гидравлический удар вы, скорее всего, получите, и он обеспечит вам серьезный ремонт мотора.
  • Если все-таки принято решение преодолеть водную преграду, то двигаться надо таким образом, чтобы не создавать перед собой волну, тогда все может закончиться успешно.
  • Гидравлический удар будет только в том случае, когда вода попадет в работающий мотор. Чтобы этого избежать, двигаться надо на малой скорости, чтобы при попадании жидкости в воздухозаборник или воздушный фильтр мотор успел заглохнуть. Тогда вас минует гидравлический удар.

Кстати, по отзывам опытных джиперов, именно так в большинстве случаев и происходит, если конечно движение по воде выполняется правильно.

Гидроудар достаточно редкое явление, и в большинстве случаев можно считать, что вызван он излишним лихачеством водителя, или нарушением им правил преодоления водных препятствий. Если это случилось, то последствия будут неприятными, вплоть до замены мотора. Соблюдение общепринятых норм при движении по воде позволит свести вероятность подобного к минимуму.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Гидроудар двигателя: что это такое?

Гидроудар двигателя – проникновение воды в надпоршневое пространство камеры сгорания поршневого силового агрегата, в результате чего происходит деформация или разрушение отдельных конструктивных элементов ДВС.

Вода, в отличие от воздуха, бензина и дизтоплива, является несжимаемым объектом. Таким образом, попадание воды в двигатель (проникновение внутрь камеры сгорания) приводит к тому, что поршень на подходе к верхней мертвой точке начинает осуществлять сжатие жидкости. Результатом становится удар поршня о несжимаемый объект (в данном случае воду), что приводит к различным повреждениям силового агрегата или полному выходу мотора из строя. Отметим, что для гидроудара двигателя достаточно попадания воды только в один из цилиндров мотора.

Содержание статьи

Как происходит гидроудар

Вода чаще всего проникает в камеру сгорания двигателя снаружи, то есть через воздуховод. Попадание воды в цилиндры исправного ДВС происходит по двум причинам:

  1. В первом случае автомобиль на высокой скорости проезжает через глубокую лужу. В таких условиях вода продавливается в корпус воздушного фильтра, после чего оказывается в одной или нескольких камерах сгорания.
  2. Во втором случае автомобиль преодолевает водную преграду с таким высоким уровнем воды, который доходит до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. Такого уровня воды также оказывается достаточно для затекания в воздушный фильтр.

Добавим, что в отдельных случаях гидроудар может также возникнуть в результате неисправности двигателя. Под такой неисправностью следует понимать разрушение прокладки ГБЦ, а также трещины ГБЦ или БЦ, через которые в цилиндры активно попадает рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Чаще всего гидроудар в этом случае происходит в момент запуска ДВС после простоя, так как жидкость накапливается в надпоршневом пространстве.

На начальном этапе диагностируется проблема путем анализа цвета выхлопных газов и контролем уровня ОЖ. Если двигатель дымит густым белым дымом, а жидкость в расширительный бачок приходится доливать без других видимых причин, тогда высока вероятность проблем с прокладкой или наличия трещин.

Последствия гидроудара для мотора

На такте сжатия впускной и выпускной клапаны ГРМ закрыты. После попадания воды поршень поднимается в ВМТ и происходит его упор в несжимаемое тело. Давление в цилиндре сильно и резко возрастает, от поршня на шатун в этот момент передается огромное усилие.

Более того, инерция от колес и трансмиссии продолжающего движение транспортного средства  дальше вращает коленчатый вал и буквально продавливает поршень в ВМТ. Вследствие преодоления усилия сопротивления поршня происходит деформация шатуна, разрушение юбки поршня, раскол блока цилиндров и другие серьезные повреждения.

После гидроудара бензинового двигателя может быть два возможных пути развития событий, что будет зависеть от количества попавшей в камеру сгорания воды, скорости движения транспортного средства и ряда других факторов:

  • двигатель сразу заглохнет;
  • автомобиль продолжит движение;

В первом случае деформация шатуна или поршня окажется критической, так как двигатель сразу заклинит. Во втором случае мотор после гидроудара работает, так как шатун погнуло незначительно. Появление стука в двигателе прямо укажет на то, что ось между верхним и нижним отверстием головок шатуна нарушена, двигателю все равно необходим ремонт.

Необходимо также отметить, что стучать двигатель после гидроудара может не сразу. Также проблему часто не выявляет и замер компрессии, так как данный показатель в пострадавшем цилиндре снизится минимально. При этом небольшой изгиб шатуна все равно даст о себе знать (обычно через несколько тысяч пройденных километров).

Дело в том, что во время работы деформированной детали на нее неизбежно начинают действовать дополнительные нагрузки. Указанные нагрузки постепенно гнут шатун дальше, что все равно приводит к его полному разрушению. Последствия гидроудара в этом случае могут проявиться в виде оборванного шатуна, деформированного или застрявшего в камере сгорания поршня, серьезных дефектов стенок цилиндров или пробитого блока.

Что касается гидроудара дизельного двигателя, попадание воды в мотор данного типа сразу приводит к поломке или загибу шатунов. Это обусловлено отличительными конструктивными особенностями дизельных ДВС сравнительно с бензиновыми аналогами (отсутствие дроссельной заслонки, меньший объем камеры сгорания, более высокая степень сжатия дизеля).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое степень сжатия двигателя. Из этой статьи вы узнаете о значении данного параметра в списке важнейших характеристик бензинового или дизельного ДВС.

Что делать, если машина заглохла после проезда по луже

Если двигатель неожиданно заглох после езды по глубокой луже или пересечения другого водного препятствия, тогда:

  • возможен гидроудар двигателя;
  • вероятно попадание воды на электрические контакты;

Полагая, что после езды по луже залило электрику или просто по привычке водитель начинает крутить двигатель стартером. Если мотор не заклинил, тогда коленвал может даже проворачиваться.

Распространенной ошибкой является то, что многие водители в подобной ситуации пытаются сразу завести заглохший мотор. Делать это категорически запрещается! Частым результатом таких попыток повторного запуска ДВС может стать разрыв блока цилиндров и усугубление уже имеющихся последствий произошедшего гидроудара.

Для самостоятельного выяснения причины остановки необходимо:

  • осмотреть снаружи двигатель (БЦ, ГБЦ) на предмет явных повреждений, трещин, расколов и других дефектов;
  • произвести снятие корпуса воздушного фильтра. После этого необходимо убедиться в наличии или отсутствии воды;
  • выполнить оценку состояния воздушного фильтра. Увлажненный или полностью мокрый воздушный фильтр прямо укажет на то, что произошел гидроудар;
  • выкрутить свечи зажигания. Свечи выкручиваются из всех без исключения цилиндров, так как заранее неизвестно, в какой из них могла попасть вода;

Следующим шагом становится попытка прокрутить двигатель с выкрученными свечами при помощи стартера. Если коленвал проворачивается, тогда часть воды начнет выходить из залитых цилиндров через свечные колодцы. Рекомендуется не закручивать обратно свечи зажигания для попытки завести двигатель. Оптимальным решением будет доставить автомобиль на станцию технического обслуживания для проведения профессиональной диагностики. Если в двигатель попала вода, тогда возникает необходимость удаления остатков жидкости из воздуховода и самого силового агрегата. Далее потребуется произвести дефектовку двигателя.

Гидроудар и ремонт двигателя

Степень сложности и цена ремонта двигателя после гидроудара определяются повреждениями, которые получил силовой агрегат. Заклинивший двигатель обычно требует замены поршней и шатунов.

Также высока вероятность расточки цилиндров. Часто на ГБЦ или в блоке цилиндров после гидроудара появляются трещины, которые необходимо устранять или полностью менять поврежденный элемент.

Советы и рекомендации

Чтобы избежать гидроудара двигателя необходимо придерживаться нескольких правил эксплуатации автомобиля. Наиболее частой причиной попадания воды в цилиндры становятся:

  • проезд луж на высокой скорости;
  • пересечение на автомобиле водных преград с высоким уровнем воды;
  • проникновение воды в воздуховоды другим путем или вследствие неисправности ДВС;

Гидроудар обычно происходит в том случае, если в момент проезда глубоких луж на скорости вода поднимается до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. По этой причине проезжать такие препятствия необходимо очень медленно, поддерживая двигатель в режиме средних оборотов на пониженной передаче.

Необходимо отдельно учитывать, что в разных моделях транспортных средств воздухозаборник может находиться выше или ниже по отношению к земле. Например, один легковой автомобиль в состоянии совершить проезд глубокой лужи без последствий благодаря конструктивным особенностям расположения воздухозаборника, в то время как другой авто такого же класса в аналогичных условиях рискует получить гидроудар.

Напоследок хотелось бы добавить, что гидроудар является грубым нарушением правил эксплуатации автомобиля. Результатом становится то, что владельцы автомобилей на гарантийном обслуживании не могут рассчитывать на бесплатную ликвидацию последствий гидроудара. Зачастую это касается и транспорта, который застрахован по КАСКО. Всегда помните, гидроудар двигателя не является гарантийной поломкой, а также обычно не признается отдельным страховым случаем.

Читайте также

Последствия и решения гидравлического удара

Гидравлический удар — это явление, которое может быть как легкой неприятностью, так и серьезной проблемой. Обычно это считается угрозой безопасности. Чрезвычайное давление, вызванное гидравлическим ударом, может привести к разрыву прокладок и внезапному разрыву труб, что может привести к серьезным травмам окружающих.

Идентификация гидравлического удара

Обычно гидравлический удар можно определить по громкому стуку или стуку, исходящему из труб, особенно после быстрого отключения источника воды.Этот звук возникает из-за того, что ударная волна с большой силой ударяет в какой-то блок, например, в закрытый клапан или соединение. Шум иногда может быть оглушающим, а иногда может стать основным источником стресса, особенно для находящихся поблизости рабочих.

Повреждения, вызванные гидроударом

Повторяющиеся случаи гидравлического удара, однако, больше, чем просто неприятность. Гидравлический удар может привести к серьезному повреждению трубопроводов, прокладок соединений труб и всех других компонентов системы, таких как расходомеры и манометры.При контакте эти всплески давления могут легко превышать рабочее давление в системе в пять-десять раз, создавая огромную нагрузку на систему.

Гидравлический удар также может вызвать протечки в местах соединений в системе, растрескивание стенок труб и деформацию опорных систем трубопроводов. Ремонт или замена поврежденных компонентов трубопровода и оборудования может быть довольно дорогим. Хуже того, стоимость может вырасти в геометрической прогрессии, если разлив приведет к экологическим проблемам.

Решения для гидроударов

Гидравлический удар можно предотвратить или уменьшить несколькими способами, в зависимости от его причины.Обучение и подготовка операторов — один из самых простых способов минимизировать гидравлический удар, вызванный гидравлическим ударом. Обучение позволяет операторам узнать о важности правильного открытия и закрытия ручных или приводных клапанов, а также может позаботиться о том, чтобы свести к минимуму последствия гидравлического удара. Операторы также могут быть более осторожными при безопасном открытии и закрытии четвертьоборотных клапанов, таких как шаровые краны, дисковые затворы и плунжерные клапаны.

Другим вариантом снижения скачков давления, вызванных гидравлическим ударом, являются гасители гидравлического удара.Резисторы гидравлического удара — это компоненты трубопроводной системы, которые снижают шум и нагрузку на трубопроводные системы, поглощая удары. Просто убедитесь, что они правильно подобраны и установлены, иначе они не будут такими эффективными.

Клапаны могут уменьшить гидравлический удар

Вы также можете установить обратные клапаны на вертикальные трубопроводы. К ним относятся поворотные обратные клапаны, наклонные диски и двойные дверные обратные клапаны, все из которых можно настроить для работы в вертикальной линии. Имейте в виду, что они не предотвратят обратный поток в этой ориентации, и в этом случае бесшумный обратный клапан является лучшим вариантом.

Иногда внезапное закрытие обратного клапана, наклонного диска и двухстворчатого обратного клапана может вызвать гидравлический удар. Вы можете предотвратить это, заменив эти клапаны бесшумными обратными клапанами, например, такими, которые производит DFT. Вместо того, чтобы реверсировать поток, бесшумные обратные клапаны закрываются, когда перепад давления на запорном элементе клапана уменьшается.

Гидравлический удар может быть вызван захлопыванием клапанов; бесшумные обратные клапаны гораздо реже вызывают это.Клапан полностью закрывается, когда перепад давления на диске приближается к давлению открытия клапана. Затем жидкость замедляется и уменьшает импульс до того, как клапан полностью закроется. Это также гарантирует, что поток жидкости не изменит направление.

Эффекты водяного удара

Для кого-то это просто характер старого дома — этот громкий лязг, когда перекрываешь воду.Таким образом, можно легко проигнорировать или списать на нет. Не делайте этого — это признак гидравлического удара.

Всего лишь несколько последствий отказа от этой проблемы: выдутые уплотнения, прокладки, диафрагмы или разрушенные счетчики и манометры. Все это приводит к тому, что деньги тратятся там, где вы, скорее всего, не хотите их тратить.

Первым признаком присутствия WH в водопроводной системе является один или несколько ударов, за которыми следует эхо после отключения источника воды. Обычно вода течет по трубам в постоянном режиме, который по своей природе не останавливается.Таким образом, может быть довольно очевидно, что существует проблема, требующая внимания.

Каков результат гидроудара

Несколько соображений при работе с гидроударником включают размер трубы, скорость закрытия клапана и скорость воды. С точки зрения размера трубы, чем короче труба, тем быстрее вода может беспрепятственно течь.

Если установить более длинную трубу, могут возникнуть проблемы с гидравлическим ударом. Когда клапан быстро закрывается, это создает эффект ударной волны для воды в трубе.Его скорость слишком быстро останавливается, и вода падает в систему, создавая слышимый стук.

Точно так же, если вода течет очень быстро, закрытие клапана снова вызовет эффект ударной волны.

Итак, теперь вы знаете, что у вас, вероятно, есть эта проблема , когда вы слышите характерный шум, и вам нужно провести расследование. Давление, вызванное резкой остановкой, может вызвать сбои системы, среди других упомянутых проблем.

Понимание давления в вашей системе может помочь вам найти проблему и, следовательно, решить ваши проблемы с WH.Традиционная математика — это проверенный и верный способ выяснить, какое давление создается, когда клапан закрыт.

Используйте следующую формулу, чтобы найти соответствующее давление: P=(0,07)(V)(L)/t + P1, где P=увеличение давления, P1=давление на входе, V=скорость потока в футах в секунду, L=на входе длина трубы в футах и ​​t=время закрытия клапана в секундах.

Чтобы использовать эту формулу, вы соберете необходимые данные для решения для P. Вот пример: если у вас есть труба длиной 40 футов вверх по течению, время закрытия клапана 48 мс, рекомендуемая скорость трубопровода из ПВХ 5 футов в секунду. , и давление на входе 50 фунтов на квадратный дюйм, найдите P, чтобы получить 331.67 фунтов на квадратный дюйм.

С рекомендуемым максимальным давлением для дома около 80 фунтов на квадратный дюйм вы можете видеть, что наш сценарий в формуле намного выше безопасного уровня. Это также может помочь вам отрегулировать компоненты, чтобы отрегулировать давление до более приемлемого уровня. Если вам не хватает информации для использования этой формулы, купите манометр в ближайшем хозяйственном магазине.

Теперь, когда вы знаете о проблеме и о том, насколько ее нужно облегчить, есть несколько решений, которые следует рассмотреть. Новые трубопроводы должны включать воздушные камеры или подушки для сжатия возможной ударной волны воды.

Старые системы, в которых уже есть эти камеры, могут просто нуждаться в очистке, чтобы решить эту проблему. Если камеры заполнены остатками или заболочены, они не будут эффективны для предотвращения проблемы. В этом случае просто прочистите трубопровод. Если трубы вообще не имеют камер, установите на подающей линии редукционный клапан или уменьшите напор воды.

Что такое эффект гидроудара?

Вы когда-нибудь выключали посудомоечную машину, душ или туалет и замечали громкий стук в трубах ? Скорее всего, вы только что слышали первоначальный предшественник эффекта гидравлического удара .Гидравлический удар, особенно если его не лечить, может нанести ущерб от минимального до опасного.

Мы составили подробное руководство, которое поможет вам лучше понять эффект гидравлического удара, а также возможные причины, решения и профилактические меры, которые вы можете предпринять для борьбы с гидравлическим ударом.

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар — это более широко известный термин для явления, называемого гидравлическим ударом или гидравлическим ударом .Эффект гидравлического удара возникает в результате резкого скачка давления воды в ваших трубах, часто возникающего после резкого изменения направления, разрыва ранее забитой трубы или внезапного закрытия клапана внутри водопроводной системы.

Резервное копирование издает громкий шум, очень похожий на звук молота, когда он бьет по объекту, отсюда и широко известное название — гидравлический удар.

Что вызывает гидравлический удар?

Эффект гидроудара – довольно распространенная проблема. Это происходит, когда трубопроводная система отключается слишком резко.Клапан закрывается слишком быстро для того, чтобы выдержать то, что уже хлынуло через систему. Это явление приводит к накоплению воды под давлением.

Так как вода продолжала выплескиваться на полную мощность, она ударялась о закрытый вентиль — как о кирпичную стену. Когда вода воздействует на клапан, она посылает ударную волну по системе труб.

Визуализация и краткое объяснение гидравлического удара

Гидравлический удар также может произойти, когда скопление воды должно резко изменить направление, например, изгиб трубы.Когда есть накопление, устремляющееся в направлении и должно сделать крутой поворот, это может привести к эффекту гидравлического удара.

Эффект проявляется не только в системах водоцентральных труб; это происходит и с некоторыми газовыми или паровыми системами. В этих системах гидравлический удар возникает из-за накопления конденсата.

По мере роста конденсата он становится более опасным, так как образовавшаяся пробка движется с той же стандартной скоростью пара. Однако, поскольку конденсат плотнее и ближе к твердому веществу, требующему меньшей скорости движения, он создаст более существенное воздействие.

Как узнать, есть ли у вас гидроудар?

Сначала вы можете ничего не подумать об этом явлении, но, скорее всего, вы заметите громкий стук или глухой звук, как будто трубы стучат друг о друга. Звук — это ударная волна от скопления воды, ударяющей по закрытому клапану и трубам, пытающимся поглотить удар.

Когда вы запускаете свою систему водоснабжения, будь то раковина, душ, шланг или что у вас есть, вы не услышите никакого звука, кроме плавного журчания воды, протекающей по водопроводной системе.Если вы слышите громкий стук или стук труб в стенах, скорее всего, у вас гидроудар.

Что произойдет, если не починить гидроудар?

Сначала вы можете ничего не думать о стуках, но звук, который он издает, является лишь предвестником ущерба, который он может вызвать, даже после одного случая, в зависимости от состояния вашей водопроводной системы.

Возможные повреждения от гидравлического удара включают:

Повреждение манометра и расходомера

Даже если ваш манометр настроен на правильный уровень и работает правильно, гидравлический удар все равно может повредить его.Возникающая в результате гидравлического удара ударная волна из-за нарастания давления попадает прямо в манометр, где достигает опасного уровня.

Выдувная мембрана

Взрыв диафрагмы также является результатом огромного давления, сопровождающего эффект гидравлического удара. В напорном баке диафрагма разделяет воздух и воду. Когда диафрагма дует, система давления не может регулировать поток воды, а это означает, что вы можете застрять с постоянным потоком воды.

Повреждение прокладки

Прокладки для трубных соединений не рассчитаны на высокие уровни давления.Когда возникает гидравлический удар, прокладки могут ослабевать или давать протечки в качестве средства поглощения ударного воздействия.

Эрозия

Со временем водяной затор может медленно рассасываться в системе трубопроводов. Конденсат или вода могут выветривать и разрушать трубы, делая их слабыми и тонкими материалами, допускающими утечки. Эрозия также может ослабить соединения труб, делая их неустойчивыми и способными лопнуть буквально по шву.

Гидроудар может разрушить трубы?

да.Гидравлический удар может привести к разрыву трубы в результате разрыва системы труб. Этот эффект возникает, если труба не выдерживает давления и вместо этого разрывается или лопается. Это также может произойти, когда соединения труб ослабевают от давления гидравлического удара.

Звук гидравлического удара исходит от физической вибрации трубы. Если давление слишком велико, а трубы слишком слабые, вибрация может привести к ударам труб, которые с большей вероятностью лопнут. Разрыв или взрыв трубы является одной из наиболее экстремальных и опасных причин гидравлического удара.

Как починить гидроудар

Как только возникает гидравлический удар, он не является необратимым. Есть несколько решений, которые вы можете реализовать для устранения гидравлического удара, например: вызов специалиста для оценки ситуации. Вы также можете заменить свои трубы более прочной и долговечной альтернативой и / или рассмотреть возможность изменения типа электрических клапанов, если они являются частью вашей системы.

Не игнорируйте проблему

Гидравлический удар может звучать как стук в трубу, но этот звук просто указывает на повреждение, происходящее в системе.Если вы заметили звук, не продолжайте, как будто он исчезнет сам по себе, скорее всего, это не так. Вместо этого проверьте систему трубопроводов и гидробак на предмет повреждений или признаков гидравлического удара.

Оттуда вам следует вызвать сантехника или другого специалиста, чтобы оценить ущерб и необходимое решение, которое может быть более сложным, чем вы можете справиться самостоятельно.

Замените трубы

Гидравлический удар может возникнуть из-за неадекватной системы трубопроводов. В случае гидравлического удара одним из решений является полная замена труб на трубы с большей опорой, из высококачественных материалов, с воздушными камерами и без обратных клапанов.

Смените тип клапана

Типичным клапаном, используемым в системах, подверженных гидравлическим ударам, являются электрические электромагнитные клапаны. Это отличные варианты для быстрого открытия и закрытия портов клапана, но это также делает их более восприимчивыми к гидравлическому удару. Если в вашей системе нет необходимости немедленно останавливать поток воды или другой среды, лучше использовать шаровой кран с электроприводом или электроприводом. Электрические шаровые краны открываются и закрываются медленнее, чем электромагнитный клапан, что предотвращает быстрое повышение давления жидкости или газа в трубах.

Предотвращение гидравлического удара

Одно дело научиться устранять гидравлический удар, если он возникнет, но вы можете сделать шаг вперед, изучив, как устранить предотвратить гидравлический удар. Предотвращение гидравлического удара включает небольшую проверку ваших труб и обеспечение их идеального состояния, чтобы эффект никогда не возникал. Это также включает в себя внедрение новых материалов и клапана, чтобы свести к минимуму шансы.

Опора трубы

Если ваша система трубопроводов слабая или провисает, она может быть подвержена скоплению .Объединение — это когда вода скапливается в нижних частях труб. Когда давление проходит через систему, эта водяная пробка из провисающих труб может привести к эффекту гидравлического удара. Вы можете установить систему поддержки для борьбы с этой потенциальной опасностью и сохранения прочности труб.

Воздушные камеры

Большинство систем трубопроводов должны иметь воздушную камеру, которая обеспечивает небольшую подушку между водой и клапаном для поглощения ударов и давления от потока воды. Трубы без воздушных камер легче поддаются гидравлическому удару.Проверьте свои трубы и установите систему с воздушными камерами, чтобы предотвратить эффект гидравлического удара.

Безотрывные обратные клапаны

Одной из причин гидравлического удара является слишком быстрое закрытие клапана. Вы можете установить обратные клапаны, чтобы предотвратить внезапное закрытие, тем самым снижая вероятность гидравлического удара.

Установка паропроводов с постепенным уклоном

Эффект гидравлического удара в паропроводах возникает из-за накопления и скопления конденсата.Вы можете установить паропровод с постепенным уклоном в сторону потока, чтобы уменьшить эффект гидравлического удара.

Опасность гидравлического удара

Клапаны «Аполлон»

26 марта 2018 г.

Первым признаком того, что у вас проблема с гидравлическим ударом, обычно является внезапный стук в трубах. Тогда вы можете заметить пульсирующий поток и увидеть, как трясутся трубы. Это длится всего несколько секунд, но может нанести большой ущерб, особенно если повторяться снова и снова.Здесь мы объясним, что вызывает гидравлический удар, который может возникнуть где угодно, от стиральной машины до кухонной раковины, и что вы можете с этим поделать.

«Твердые» жидкости

Ударьте молотком по металлическому стержню, и он зазвенит, когда через него пройдет ударная волна. Нечто подобное происходит и с жидкостью. Между молекулами нет места для сжатия, поэтому, если вода в трубе выталкивается с одного конца, эта сила передается на другой конец. Если бы он не вел себя несжимаемым образом, гидравлической энергии не существовало бы.

Ударные волны и их причины

Гидравлический удар вызван не ударом чего-то о воду, а ударом воды обо что-то. Подобно звону того металлического стержня, гидравлический удар представляет собой ударную волну, проходящую через жидкость.

Эти ударные волны вызваны изменениями скорости потока. Самый простой пример — обратный клапан, который внезапно захлопывается. Вода, двигавшаяся со скоростью несколько дюймов в секунду, почти мгновенно останавливается. Результатом является волна давления, которая движется вверх по трубе в направлении, противоположном потоку.Изгибы трубопровода несут основную тяжесть этой ударной волны, превращая волну в вибрацию.

Любой тип быстродействующего клапана может вызвать этот эффект, но обратные клапаны являются особенно распространенной причиной, поскольку по своей конструкции они срабатывают быстро. Клапаны давления и любые четвертьоборотные клапаны также могут быть ответственными.

Внезапный запуск или остановка насоса также может вызвать гидравлический удар, если скорость жидкости быстро меняется. Особая проблема возникает, когда труба проходит вертикально прямо от насоса.И не забывайте, что любая жидкость, не только вода, может вызвать гидравлический удар.

Последствия

Стук неудобен, но на самом деле это просто симптом более серьезной проблемы: резкого изменения давления. Это заставляет трубы двигаться, что может привести к повреждению опор и протечке соединений. Сама ударная волна может повредить насосы, а в крайних случаях даже разорвать трубы.

Профилактика

Гидравлический удар — сложное явление, которое трудно предсказать даже с помощью сложных компьютерных программ.Ключ к его предотвращению или, по крайней мере, к минимизации его воздействия, заключается в замедлении скорости изменения скорости потока. Это означает максимально возможное устранение обратных клапанов и установку многооборотных, а не четвертьоборотных клапанов.

Труба большего диаметра помогает, так как это снижает скорость при сохранении того же расхода. Другой подход заключается в установке расширительных баков, воздушных камер или гидрозатворов. Они действуют как демпферы, передавая часть энергии ударной волны воздуху. Если в корне высокое давление, может помочь регулятор давления воды.

Действуйте быстро

Гидравлический удар не просто раздражает. Он повреждает водопроводные системы и может привести к протечкам и наводнениям. В случае обнаружения немедленно примите меры, чтобы свести к минимуму негативные последствия.

Взгляд на причину и следствие

Гидравлический удар — это гидравлическое явление, возникающее, когда текущая вода резко останавливается блоком на своем пути. Поскольку молекулы воды имеют очень ограниченную способность к сжатию, внезапная остановка заставляет воду двигаться в противоположном направлении, которое снова отбрасывается поступающей водой и так далее.Этот повторяющийся удар воды сам по себе вызывает ударную волну такой силы, что она может нанести значительный ущерб трубопроводам и другому связанному с ними оборудованию.

Гидравлический удар может быть вызван либо пуском/остановкой насоса, либо внезапным закрытием клапана, либо отключением питания насоса, либо даже неправильной эксплуатацией/установкой устройств защиты от перенапряжений.

Скачки давления из-за гидравлического удара могут превышать нормальное рабочее давление в 5-10 раз. Эта сила от давления воды зависит от двух ключевых факторов: скорости потока жидкости и продолжительности времени, в течение которого поток останавливается.Например, быстро закрывающийся клапан может создать силу, равную силе молота весом 835 фунтов, через 100 галлонов воды, протекающей через 2-дюймовую трубу со скоростью 10 футов в секунду. (Источник: Понимание гидравлического удара компанией DFT Valves).

Рисунок 1: Источник: http://www.chengfluid.com/flow_problems/water_hammer

Из-за этого внезапного повышения давления пострадают несколько компонентов системы. Гидравлический удар может значительно деформировать и повредить трубопроводы и соединения труб. Известно, что внезапный перепад давления приводит к растрескиванию и разрыву труб, что приводит к дорогостоящему ремонту и повреждению из-за разлива.

Клапаны, используемые для управления потоком воды, при воздействии гидравлического удара могут полностью выйти из строя, что приведет к серьезным повреждениям из-за обратного потока или перелива. Отказ клапана может также привести к побочному повреждению другого связанного оборудования, такого как манометры, расходомеры, насосы, котлы, турбины и т. д.

Кроме того, внезапные скачки давления могут привести к разрыву прокладок и труб, что может привести к серьезным травмам любого, кто находится рядом. Тяжесть таких повреждений в промышленных условиях может быть разрушительной.

Существует несколько решений для контроля гидравлического давления. Некоторые из них предусматривают установку:

  • Предохранители от гидроударов,
  • Уравнительные баки,
  • Сосуды под давлением,
  • Обратные клапаны,
  • Медленно закрывающиеся клапаны и/или
  • Воздушные камеры.

Кроме того, важно, чтобы компании разрабатывали системы, оптимизирующие расположение клапанов, что позволяет эффективно управлять колебаниями давления. Наконец, обслуживающий персонал должен быть соответствующим образом обучен, чтобы можно было избежать повреждений из-за ручной ошибки.

Сомья Гарг

ЧТО ТАКОЕ ЭФФЕКТ МОЛОТКА?

Категория: Часто задаваемые вопросы

Опубликовано: DirectMaterial, 29.03.2019 12:06

Нет, к сожалению, в этой статье не будут рассматриваться эффекты молота Тора, хотя эта тема стоит того, чтобы в нее углубиться. Сегодня мы рассмотрим тип молоткового эффекта, который влияет на применение промышленных жидкостей.

Эффект удара (или гидравлический удар) может повредить клапаны, трубы и манометры в любых системах с водой, нефтью или газом .Это происходит, когда давление жидкости резко переключается из положения «включено» в положение «выключено».

Когда вода или жидкость текут на полную мощность, слышен нормальный ровный звук потока. Вы можете сказать, когда происходит гидравлический удар, потому что, как правило, это сильный стук или серия глухих звуков.

Этот шум возникает от того, что весь поток воды быстро останавливается, создавая ударную волну.

В случае манометров этот удар вызывает выброс, который может повредить манометр, даже если манометр имеет правильный диапазон давления для конкретного применения расхода.

В обычных напорных системах должны быть установлены воздушные камеры (или подушки), которые смягчают удар и предотвращают эффект молотка.

По сути, воздушная камера представляет собой вертикальный участок трубопровода с заглушкой на конце, присоединяемый к линии подачи рядом с запорным клапаном. Он наполнен воздухом, который поглощает силу быстро движущейся жидкости, сжимаясь внутри камеры. Однако иногда эти камеры могут выйти из строя.

Для дополнительной защиты от гидравлического удара можно использовать гаситель гидравлического удара .Другими инструментами, которые вы могли бы использовать, являются демпфер пульсации, ограничитель перенапряжения или демпфер давления.

Идея каждого из этих инструментов одна и та же: смягчить или уменьшить эффект быстро движущейся жидкости.

Еще один способ уменьшить эффект молотка в некоторых сценариях — это постепенное перекрытие потока жидкости вместо резкого поворота клапана или крана.

В большинстве систем давления со временем возникают проблемы с гидравлическим ударом. Поэтому важно планировать заранее и принимать меры для предотвращения гидравлического удара, чтобы сохранить ваши манометры, клапаны и трубы.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно эффекта молотка или любого из продуктов, упомянутых в этой статье, обязательно позвоните нам или напишите нам по электронной почте.

Вы также можете узнать больше о наших датчиках здесь.

Предотвращение повреждения насосов и труб гидравлическим ударом

ЧТО ТАКОЕ ГИДРОУДАР?

Гидравлический удар возникает при быстром изменении расхода жидкости в трубе. Он также известен как «напорный поток». Это может вызвать очень высокое давление в трубах, очень большие нагрузки на опоры труб и даже внезапные изменения направления потока.Это может привести к разрыву труб, повреждению опор и трубных эстакад, а также протечкам в местах соединений.

Гидравлический удар может возникнуть для любой жидкости в любой трубе, но серьезность зависит от конкретных условий жидкости и трубы. Обычно это происходит в жидкостях, но может происходить и в газах. Это может привести к разрыву труб и разрушению конструкций.

В этой статье описываются условия, которые с наибольшей вероятностью могут привести к гидравлическим ударам, а также проблемы, с которыми могут столкнуться проектировщики и операторы насосов и трубопроводов.В нем также описаны некоторые способы решения проблем.

КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ И КАКОВЫ ПОСЛЕДСТВИЯ?

Повышение давления происходит каждый раз, когда жидкость ускоряется или замедляется из-за изменения состояния насоса или изменения положения клапана. Обычно это давление невелико, а скорость его изменения постепенна, а гидравлический удар практически незаметен. Однако при некоторых обстоятельствах создаваемое давление может достигать многих десятков бар, а усилия на опорах могут достигать многих тонн, превышающих их технические характеристики.В трубных мостах могут возникать сопутствующие повреждения. Риск для безопасности, активов и окружающей среды очевиден.

Легкий гидравлический удар можно обнаружить по движениям трубы, стуку и пульсации потока. Серьезный гидравлический удар дает те же эффекты, но они могут быть достаточно сильными, чтобы вызвать серьезные повреждения, и могут произойти только один раз! Системы трубопроводов, характеристики которых могут привести к серьезному удару, должны быть проанализированы с помощью компьютерного программного обеспечения, особенно если по ним передаются опасные химические вещества.Его присутствие также иногда можно выявить по неожиданному открытию предохранительных клапанов.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ ГИДРОУДАРЕ?

Гидравлический удар – ударная волна, проходящая по трубе в результате резкого изменения расхода. Наиболее распространенной причиной является слишком быстрое закрытие клапана или внезапное срабатывание или запуск насоса. Это вызывает ударную волну, которая начинается в клапане или насосе и проходит по трубе, изменяя скорость жидкости по мере ее прохождения. Это причина высокого давления.Если волна острая и проходит через изгибы трубы, скачкообразное изменение давления может вызвать неуравновешенные силы, которые будут перемещать трубу. Это может привести к тому, что труба сойдет с опор или передаст усилие на анкеры. Волна давления может проходить через насосы, повреждая рабочее колесо и привод.

КАК ЕЩЕ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ГИДРОУДАР?

Гидравлический удар также может быть вызван кавитацией из-за того, что давление падает ниже давления пара, а затем пузырьки схлопываются при обратном повышении давления.Это может произойти после клапана или после насоса. Когда клапан закрывается или насос отключается, давление ниже по потоку может упасть до уровня, при котором жидкость закипает, создавая паровую полость. Это всасывание может привести к обратному течению жидкости и разрушению полости при приближении к закрытому клапану или остановленному насосу. При столкновении с клапаном или насосом может возникнуть сильный удар.

Закрытие обратных клапанов также может вызвать гидравлический удар. Некоторые системы очень подвержены этому, и использование простого поворотного обратного клапана может привести к сильному гидравлическому удару.Некоторые компании производят обратные клапаны, которые минимизируют гидравлический удар, вызванный их работой.

Образование полостей в верхних точках труб из-за превышения барометрической высоты вертикальных стоек также может вызвать гидравлический удар при возобновлении потока.

КАК МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ВОЗМОЖНЫЕ СИТУАЦИИ С ГИДРОУДАРОМ?

Невозможно дать простые и безошибочные правила определения потенциала гидравлического удара. Существуют компьютерные программы, которые позволяют моделировать системы трубопроводов и выявлять любые потенциальные проблемы с гидравлическим ударом.В опытных руках их также можно использовать для поиска наилучшего решения любых подобных проблем. Простые проверки можно выполнить путем ручного расчета, а у некоторых поставщиков есть номограммы, помогающие предсказать молоток и спроектировать подходящие облегчители. Однако большинству систем требуется хорошее компьютерное программное обеспечение, чтобы сделать это точно.

КАКОЕ КОМПЬЮТЕРНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДОСТУПНО?

Существует несколько программ, включая Flowmaster, HiTrans, Hammer и Wanda. Автор имеет большой опыт работы с Flowmaster и HiTrans, а также некоторый опыт работы с Hammer.Все это эффективные программы, но для их уверенного использования требуется значительная подготовка и опыт. HiTrans недорог, но подходит только для простых систем, в то время как другие могут моделировать сложные сети, но дороги. Все они дают точные результаты по давлению, создаваемому в системе. Flowmaster и HiTrans не способны вычислять силы, но автор разработал электронные таблицы, в которых берутся результаты динамики давления и времени и анализируются на предмет пиков давления и силы, а также времени действия.Hammer может рассчитать мгновенные значения силы в трех измерениях с учетом подходящей входной информации о трубе. Результаты программ могут быть загружены в программы анализа напряжений, такие как Caesar, для учета других напряжений в трубах. Однако анализ сил сложен, поскольку силы могут иметь продолжительность от нескольких секунд до нескольких миллисекунд.

ЕСЛИ У МЕНЯ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА, КАК ЕГО РЕШИТЬ?

В качестве быстрого решения, если проблема связана с клапаном, сильно замедлите его! Существует эмпирическое правило «время закрытия 1 секунда на каждый дюйм диаметра трубы», но я считаю его недостаточным и рекомендую 5 секунд на дюйм диаметра или больше.Если это насос, установите многооборотные клапаны (приспособьте редукторы к дроссельным и шаровым кранам) и заставьте операторов использовать их медленно.

Однако гораздо лучше смоделировать систему с помощью подходящего программного обеспечения, тогда все потенциальные решения могут быть протестированы в модели, что позволит проектировщику выбрать наилучшее и наиболее экономичное решение для своей системы трубопроводов. Это должно быть обязательным для длинных трубопроводов (скажем, > 500 м), по которым транспортируются токсичные или легковоспламеняющиеся материалы.

Решения зависят от обстоятельств каждой ситуации.Они могут включать следующее:

1 Устраните причину молотка.

Некоторые причины могут быть устранены путем устранения или контроля проблемного элемента. Помимо обсуждавшихся ранее элементов, это могут быть вибрационные предохранительные клапаны, быстродействующие аварийные запорные клапаны и некоторые ручные запорные клапаны, например дроссельные заслонки. Устройства плавного пуска могут помочь при некоторых проблемах с гидравлическим ударом, вызванных насосами.

2 Уменьшить скорость откачки.

Это можно сделать, используя трубу большего диаметра или меньшую скорость потока.

3 Укрепите трубу.

Это может быть дорого, но может быть решением, если технические характеристики трубы лишь незначительно превышены.

4 Запорные клапаны или используйте клапаны с лучшими характеристиками нагнетания в системе трубопроводов.

5 Используйте расширительные баки.  Они позволяют жидкости выходить из трубы или поступать в нее при возникновении гидравлического удара и обычно встречаются только в водяных системах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6 Используйте ограничители перенапряжения . Они аналогичны демпферам пульсаций, обычно устанавливаемым на поршневые насосы, только намного крупнее.

 

 

7 Используйте маховики насоса.  Их можно использовать, когда гидравлический удар является следствием слишком быстрого замедления работы насоса после отключения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 Используйте предохранительные клапаны. Они не подходят для работы с токсичными материалами, если не предусмотрена система улавливания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *