Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке аварийка: когда нужно включить «аварийку» и как нельзя буксировать автомобиль

Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

Буксировка автомобиля считается одним из самых сложных элементов в технике вождения автомобиля. Но в жизни каждого водителя порой случаются моменты, когда ему приходится овладевать этой техникой.

В первую очередь, надо вспомнить, в каких случаях запрещена буксировка на гибкой сцепке? ПДД запрещают буксировать таким способом:

• в гололед;
• два и более транспортных средства;
• мотоциклы без бокового прицепа;
• транспортные средства с неисправным рулевым управлением или тормозной системой.

В последнем случае считаю возможным обратить внимание на союз «или», который говорит о том, что ПДД запрещает буксировать любое транспортное средство, имеющее хотя бы одну из указанных неисправностей.

Среди автолюбителей существуют свои негласные правила, одно из которых гласит, что необходимо обязательно остановиться, если увидел припаркованную у дороги машину с включенной «аварийкой».

Не стоит жалеть нескольких потраченных на это минут, ведь и вам может понадобиться помощь в пути. Если же тому водителю требуется помощь, то необходимо его отбуксировать к месту ремонта. Чаще всего это производится на гибкой сцепке. В сравнении с конструкцией жесткой сцепки, которая довольно массивна, гибкая сцепка не занимает много места и практически у каждого на всякий случай хранится в багажнике.

Итак, вы достали пресловутую сцепку из багажника. Что же делать дальше?

1. Убедитесь в исправности буксировочного крюка автомобиля, который надо будет взять на буксир. А также в надежности крепления крюка или буксировочной серьги. Например, нет ли рядом с местами их крепления сквозных раковин ржавчины. Если по той или иной причине вам не понравится сам буксировочный крюк или вызовет сомнение надежность крепления крюка или серьги, не испытывайте судьбу, отгоните в сторону чувство ложного стеснения – откажитесь от буксировки и посоветуйте коллеге вызвать эвакуатор.
2. По общему правилу буксировочный фал из багажника достает буксируемый. Но если вам по той или иной причине он не подходит (например, предлагаемый фал ранее уже был порван в нескольких местах, о чем красноречиво говорят затянутые на нем узлы, или его длина больше (меньше) рекомендуемых стандартов), опять же – не стесняйтесь, предложите свой. Коль речь зашла о длине фала, напомню, что он должен быть не короче четырех и не длиннее шести метров. Если гибкая сцепка короче, то в случае торможения значительно возрастает опасность, что у буксируемого автомобиля может не хватить тормозного пути и он «въедет» в заднюю часть вашей машины. Излишне длинный фал позволяет буксируемому автомобилю значительно отклоняться от траектории вашего движения. Соответственно, на повороте он может выскочить на обочину (от которой совсем недалеко до кювета) или на полосу встречного движения. И то, и другое при определенных обстоятельствах может спровоцировать аварийную ситуацию.
3. Надежность крепления гибкой сцепки. Учитывая собственный опыт, считаю, что надежность крепления фала повышается, если его пропустить через крюк или серьгу буксируемого автомобиля, а буксировочный карабин закрепить на той части фала, которая уходит к буксирующей машине. При этом получившаяся петля должна быть плотно затянута на крюке или серьге.
4. Не забудьте договориться с буксируемым о знаках оповещения. Например, если он часто «моргает» фарами, значит, у него возникли какие-то сложности и он просит остановиться. Если вы подняли правую руку, то скоро будете притормаживать. На всякий случай обменяйтесь номерами мобильных телефонов. Вполне возможно, что на прямом участке трассы кто-то из вас сможет использовать и этот способ экстренной связи.
5. До начала движения не постесняйтесь спросить у коллеги, ходил ли он раньше на «галстуке», и, если у него этого опыта нет, предупредите, что при неработающем моторе гидравлика тормозной системы требует значительно большего усилия при нажатии на педаль тормоза. Убедитесь, что во избежание заклинивания руля ключ вставлен в замок зажигания буксируемого автомобиля и повернут в нём. В холодное время года или в дождливую погоду окно со стороны водителя в буксируемом автомобиле должно быть приоткрыто. В этом случае окна не будут запотевать изнутри и, соответственно, человек, находящийся за его рулем, не «ослепнет».
6. Учтите, что печка в буксируемой машине не работает. Её водитель в холодное время года (или суток) должен одеться потеплее. Если у вас есть лишний свитер – отдайте его коллеге. Перчатки тоже лишними не будут. Договоритесь, что как только водитель буксируемого автомобиля станет замерзать, он вам об этом посигналит. Чтобы вы остановились и он немного отогрелся в вашей машине.
7. Аварийное освещение должно быть включено на буксируемом автомобиле. У буксирующего оно работает в штатном режиме, чтобы и буксируемый, и все иные участники дорожного движения могли видеть, какой маневр вы собираетесь совершать (правый, левый поворот, торможение), и заблаговременно корректировали свои действия.
8. Начало движения буксирующего автомобиля по возможности должно быть плавным, без рывков. Торможение – заблаговременным и не резким. Максимальная скорость движения – не более 50 км/ч (см ПДД). При этом неважно, где вы – на трассе или в населенном пункте. А при наличии ограничений – желательно ещё немного снизить скоростной режим. Километров на 5-10 по отношению к параметру, введенному соответствующим дорожным знаком. Чем меньше ваша скорость, тем больше времени у водителя буксируемой машины на то, чтобы оценить ситуацию, принять правильное решение и реализовать его.

Буксировка автомобиля

Если у Вас сломался в пути верный друг автомобиль, и Вы не знаете как, не можете сами провести ремонт авто, то наверняка необходимо буксировать автомобиль до ближайшего автосервиса. Чтобы буксировка автомобиля прошла без эксцессов, а Вы не нажили несколько седин, необходимо придерживаться нескольких правил (которые, кстати, описаны в правилах дорожного движения, раздел буксировки автомобилей).

Все, что нужно знать про буксировку автомобиля

Итак, сломанное авто на обочине дороги и задача дотащить его до автосервиса. Первым делом выставляете треугольник из аварийного набора, на расстояние шагов 30-50 от машины.
Если у Вас отказали тормоза или рулевое управление, вам поможет только эвакуатор. Если все элементы авто в порядке, приступаем к поиску буксировщика.

Есть три способа буксировки автомобиля:

• с применением жесткого сцепления;
• с применением гибкого сцепления;
• частичной погрузкой (полная погрузка относится уже к «транспортировке»).

Частичную погрузку применяют в случаях буксировки авто с неисправным рулевым управлением, а также этот вариант предпочтительнее для авто с автоматическими коробками передач.

В соответствии с ПДД:

• на транспортном средстве, которое осуществляет буксировку, должен быть включен ближний светфар,
• на буксируемом ТС должна быть включена аварийная световая сигнализация,
• скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч,
• жесткая сцепка должна быть не длиннее 4 м,
• гибкая сцепка — 4-6 м (через каждый метр должна быть промаркирована сигнальными щитками или флажками размером 200х200 мм с нанесенными на них по диагонали чередующимися красными и белыми полосами шириной 50 мм),

При буксировке транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого авто должны быть исправны тормозная система и рулевое управление, на жесткой сцепке — рулевое управление. В обоих случаях за рулем буксируемого авто должен находиться водитель, а в салоне могут находиться пассажиры (это касается только легковых авто).

При частичной погрузке салон буксируемого авто должен быть пуст: и водителю и пассажирам находиться там запрещено.

Буксировка запрещена:

• на гибкой сцепке в гололед или на горных трассах,
• в гололед на горных трассах,
• в случае, если фактическая масса буксируемого авто с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего авто,
• если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных ТС — 30 м),
• нельзя буксировать более одного транспортного средства, или буксировать ТС+прицеп,
• автобусам.

Подготовка к буксировке

Наиболее частый способ буксировки легковых автомобилей — буксировка на гибкой сцепке. Остановимся на этом способе подробнее.

Трос. Трос должен быть надежным и полностью исправным. Не допускается механических повреждений — надрывов, трещин и т.п. Слабые места тросов: соединения троса и металлического крюка (в том числе сварные металлические кольца), узлы крепления, швы, крюки.

Особое опасение должны вызывать плоские крюки из листовой стали — они имеют свойство разгибаться в самый неподходящий момент. Желательно чтобы у крюка была надежная защелка.

Хорошо себя зарекомендовали ленточные тросы с цельными крюками (без сварных соединительных колец).

Металлические тросы при разрыве могут серьезно повредить автомобиль (а в случае действительно надежного крепления — вырвать проушину).

В бытовых условиях определить надежность троса можно только на практике — лишь использовав его по назначению. Поэтому чуть ли не единственным мерилом качества троса служит его цена: тросы стоимостью до 100 грн. могут не справиться с поставленной задачей.

Крепление троса. Крепить трос лучше по диагонали: правый задний угол буксирующего автомобиля — левый передний угол буксируемого автомобиля, либо левый задний угол буксирующего автомобиля — правый передний угол буксируемого. Это смягчит возникающие рывки, что положительно скажется на надежности сцепки.

До буксировки. Водителям следует договориться о скорости передвижения и о знаках, с помощью которых они будут обмениваться информацией. Например:

• моргание фар на буксируемом автомобиле — просьба остановиться,
• звуковой сигнал — привлечение внимания,
• сигналы указателей поворотов — предупреждение о маневрах,
• нескольких легких нажатий на педаль тормоза водителем ведущего автомобиля — предупреждение о предстоящем торможении,
• и т. д.\

Процесс буксировки

Напоминаем: на буксирующем автомобиле нужно включить ближний свет фар, а на буксируемом — «аварийку».

Трогание с места. Трогаться с места и натягивать трос нужно очень плавно, иначе может порваться сам трос, не выдержать буксировочный кронштейн, или можно даже в результате резкого рывка заглохнуть или повредить подвеску.

Движение.  Скорость буксировки — не более 50 км/ч. Буксировочный трос должен быть всегда в натянутом состоянии (даже при поворотах) — за этим в первую очередь должен следить водитель буксируемого автомобиля.

Разгоны и торможения должны следует выполнять плавно, переключения передач — максимально быстро. Перед подъемом — переключитесь на низшую передачу, и на подъеме передачи не переключайте.

Водитель буксирующего автомобиля должен постоянно контролировать ситуацию сзади.

Проходить повороты следует по максимально широкой дуге, перестраиваться — с запасом.

Для обеспечения лучшего обзора, водителю буксируемого авто желательно сместиться ближе к центру дороги.

Маршрут лучше выбирать с минимальным количеством левых поворотов: левый поворот сложнее правого — обычно приходится пересекать встречное движение.

Торможение и остановка. Торможение (по сигналу «стопов» ведущего автомобиля) должен начинать водитель буксируемого авто

Буксировка авто с АКПП

Автомобили с автоматической коробкой переключения передач, а, тем более, с вариатором, буксировать на гибкой или жесткой сцепке не рекомендуется (если ваш автомобиль исключение из этого правила — это отражено в сервисной книжке). Для буксировки авто с АКПП следует применять, как минимум, частичную погрузку ведущей оси.

В безвыходной ситуации, — для того, чтобы уменьшить разрушительные последствия для КПП, — переключите селектор в положение N (нейтраль), и передвигайтесь на скорости не более 30 км/ч на расстояние не более 40 км.

Автомобили с вариатором буксировать можно только при частичной или полной погрузке.

Советы

• Не крепите буксировочный трос за элементы, не предназначенные для его крепления(бампер, узлы подвески и т.п.).
• Если при остановке трос попал под колесо буксируемого автомобиля — автомобиль лучше сдвинуть вручную, а не пытаться высвободить трос за счет рывка.
• Еще раз напоминаем: при буксировке трос должен быть натянут, старайтесь передвигаться без резких торможений и ускорений, удерживая постоянное расстояние между машинами.
• В большинстве современных авто при неработающем двигателе не работают усилители тормозов и руля. Соответственно, для управления автомобилем, придется прилагать значительные усилия. Будьте готовы к этому!

Оригинал статьи взяли тут: Про буксировку

Правила и нормы буксировки автомобиля

Скотт Хантингтон, гостевой блоггер • 29 марта 2017 г. • 0 комментариев • Советы простая задача. Вы просто подключаете сцепку, включаете стоп-сигналы, и вы уже в пути, верно? Не совсем. Удивительно, но существует довольно много правил и положений, которые необходимо учитывать, прежде чем зацепить машину и отправиться на открытую дорогу.

Типы буксировки
Первое, что вам нужно решить, это то, как вы собираетесь буксировать свой автомобиль. Существует два распространенных типа буксировки — буксировка прицепа и буксировка плоской лодки или лодки.

Буксировка прицепа, как следует из названия, требует присоединения прицепа к задней части вашего дома на колесах или грузовика и вождения второго автомобиля на прицепе. Имеются двух- и четырехколесные прицепы. Первый поднимает две передние шины буксируемого автомобиля и позволяет задним колесам свободно катиться по дороге, а второй несет на себе весь автомобиль.

Для буксировки плоской формы требуется фаркоп, прикрепленный к передней части автомобиля. Фаркоп крепится к тягово-сцепному устройству прицепа, и все четыре колеса автомобиля свободно катятся по земле. Хотя это снижает вес буксировки, не все автомобили можно буксировать таким образом.

Меры предосторожности
После того, как вы узнали, какой тип буксировки вам нужен, необходимо принять во внимание ряд мер безопасности. В большинстве штатов требуется:

• Задние фонари. Задние фонари вашего дома на колесах должны быть видны. Если это не так, вам нужно подключить задние фонари буксируемого автомобиля, чтобы они реагировали на изменение скорости.
• Номерные знаки. Номерные знаки на фургоне и буксируемом автомобиле должны быть видны.
• Цепи безопасности — это дополнительный уровень безопасности, предназначенный для предотвращения скатывания автомобиля в случае выхода из строя сцепного устройства.

В некоторых штатах также требуются дополнительные меры безопасности, такие как:

• «Тормоза отрыва» — это отказоустойчивость. Если ваш буксируемый автомобиль отрывается от сцепки, тормоза включаются автоматически.
• Вспомогательные тормоза — это вспомогательная тормозная система, используемая для жилых домов на колесах, буксирующих автомобили или другие прицепы. Он обеспечивает дополнительный уровень защиты при торможении, если вы перевозите лишний вес.

Если у вас есть какие-либо предметы, прикрепленные к верхней части вашего автомобиля или дома на колесах, их также необходимо надежно привязать.

Юридические требования и страховка
В некоторых штатах требуется, чтобы у вас была специальная отметка в ваших водительских правах для управления большим домом на колесах или транспортным средством, буксирующим прицеп. В других штатах вам может не понадобиться одобрение, но вы должны быть старше определенного возраста (18 или 21 год), чтобы управлять автомобилем, буксирующим прицеп или другое транспортное средство. Также может потребоваться дополнительная страховка для легальной буксировки автомобилей.

Если вы планируете поездку, обязательно ознакомьтесь с законами и правилами буксировки для вашего штата и штата, через который вы будете путешествовать.

Буксировка вашего основного автомобиля за домом на колесах — отличный способ сэкономить деньги во время путешествия — в конце концов, вы не можете везде брать свой дом на колесах, а аренда автомобилей везде, где вы останавливаетесь, может обойтись дорого. Просто убедитесь, что вы принимаете надлежащие меры предосторожности и соблюдаете все местные законы. Ваше путешествие обязательно будет таким, которое вы никогда не забудете.

От Скотта Хантингтона, приглашенного блогера NMA, автомобильного писателя из центральной Пенсильвании. Посмотрите его работы в 9 0049 Off The Throttle  или подпишитесь на него в Твиттере @SMHuntington .

Другие статьи, которые могут вам понравиться:

Можно ли законно буксировать автомобиль с помощью веревки или цепи?

Если вы когда-нибудь застряли посреди дороги с автомобилем, который не двигается с места, самым разумным вариантом будет отбуксировать его в безопасное место или вызвать механика для ремонта. В зависимости от ситуации, вы можете нанять профессионала или сделать это самостоятельно. Хотя буксировать автомобиль самостоятельно не рекомендуется, в некоторых случаях это может быть единственным вариантом.

Тем не менее, есть правильный и неправильный подход. Хотя использование цепи или веревки может показаться разумным в чрезвычайной ситуации, это не должно быть вашим первым выбором. Из соображений безопасности автомобиля не следует использовать веревку или цепь для буксировки автомобиля.

Ранний гоночный автомобиль буксируют на веревке | Изображения и архивы ISC через Getty Images

Использование веревки или цепи для буксировки вашего автомобиля когда-то было законным и до сих пор разрешено в некоторых областях, но не на автострадах. По данным AMR Auto Repair & Towing, в большинстве штатов разрешено использовать веревку или цепь для буксировки при условии, что вы используете правильные инструменты в соответствии с рекомендуемыми рекомендациями. Но если вы не соблюдаете меры безопасности при буксировке, это может представлять опасность для вас и окружающих — и вы можете быть привлечены к ответственности по закону. Поэтому во многих штатах использование цепи или троса для буксировки по автомагистралям запрещено.

Тем не менее, согласно AAA, в некоторых штатах по-прежнему узаконено использование веревки или цепи для буксировки транспортных средств. Примерами являются Делавэр, Миссисипи, Нью-Мексико, Аризона, Флорида и Луизиана. Всегда проверяйте законы штата, чтобы узнать, требуются ли дополнительные рекомендации. Также определите, требуется ли во время буксировки ткань или знак определенного цвета.

Почему прицепные устройства безопаснее цепей и тросов

Веревки рвутся, а цепи рвутся. Большинство из них недостаточно прочны, чтобы выдержать вес автомобиля. Хотя цепи прочнее и долговечнее веревок, они все же небезопасны для буксировки. Им не хватает гибкости для различных направлений тяги и напряжения, связанных с буксировкой.

С другой стороны, вы можете отрегулировать тягово-сцепное устройство в соответствии с различными приложениями и аксессуарами. Благодаря регулируемой сцепке вы можете перемещать буксировочный шар вверх и вниз, а не застревать в одном положении.

Другое безопасное использование сцепных устройств

Связанный

Прицепные устройства универсальны. Помимо буксировки транспортных средств, у них также есть много других менее известных применений. Они различаются по функциональности и практическому применению. Поскольку сцепное устройство для прицепа легко установить на большинство автомобилей, появляется больше возможностей для расширения функциональности.

Как и при любой крупной покупке, вы надеетесь получить максимальную отдачу от своих инвестиций, и тягово-сцепное устройство не исключение. Вот несколько альтернативных вариантов использования прицепных устройств:

• Управление грузом: Грузовой перевозчик идеально подходит для перевозки различных предметов, таких как снаряжение для кемпинга, спортивное снаряжение и инструменты.
• Основание крепления для велосипедов: Крепление крепления для велосипедов к фаркопу позволяет освободить место в багажном отделении автомобиля.
• Гамак для прицепа: Позволяет установить гамак для чтения или отдыха в дороге.
• Супербампер: Когда вы не буксируете, вы можете более эффективно использовать сцепку с помощью супербампера. Он защитит вас и вашу семью от травм при наезде сзади.

Самобуксировка, если все сделано правильно, пригодится в безвыходных ситуациях. Однако важно помнить, что неправильная буксировка может не только повредить ваш автомобиль, но и создать опасность для других автомобилистов.