Как определить износ тормозных колодок автомобиля
Износ колодок определяет качество торможения автомобиля. Расскажем как самостоятельно определить критический износ колодок и необходимость их замены. 3 легких способа.
Сколько «ходят»
Обычно у грамотных водителей, которые привыкли ездить без резких остановок, колодки прослужат 30-50 тысяч километров или намного больше. Но ориентироваться на количество пройденного пути следует не всегда. Стиль езды у каждого водителя свой. У любителей агрессивного движения они потребуют замены в два раза быстрее. Кроме того, многое зависит от качества самих накладок или производителя.
Также влияет состояние тормозных дисков машины. Если на них есть коробления, «волны» или трещины — они серьёзно сокращают срок службы накладок тормозов.
Какие бывают признаки износа
Чтобы начать искать причины неполадок в тормозах машины, для начала нужно проверить необходимое давление в шинах. Если какое-то колесо спущено, то возможно причина именно в нём. Отсюда неадекватные реакции при торможении автомобиля.
При резком торможении ощущается биение
Под самый конец службы накладки стираются неравномерно. В этот период могут возникать сколы или трещины на фрикционном слое. Износившаяся колодка создает шум и биение при торможении.
Для этого, например, при подъезде к красному сигналу светофора необходимо обратить внимание на присутствие биения на педали тормоза. Если отпустили педаль тормоза и биение прекратилось — значит точно виноваты колодки. Если уровень износа максимальный, то должны также услышать противный писк. Этот шум создают противоизносные пластины, которые напоминают водителю о необходимости замены.
Стоит отметить, что такой эффект может возникать и вследствие износа тормозного диска. В этом случае требуется его проточка или замена.
Тормозная система ведет себя неадекватно
Слишком слабые, или наоборот, чрезмерно резкие тормоза могут свидетельствовать об износе колодок.
В первом случае можно заметить, что педаль тормоза при нажатии опускается ниже чем обычно или торможение не такое интенсивное (педаль вялая при нажатии). А если колеса резко блокируются, то возможно, фрикционная накладка износилась совсем и происходит трение металла о металл. Это очень опасно для тормозных дисков, т.к. они при такой работе они изнашиваются мгновенно.Если педаль тормоза полностью проваливается, то причина в тормозной жидкости. Возможно она полностью отсутствует (вытекла) или её минимальный уровень в бачке главного цилиндра под капотом.
Тормозная пыль на колесных дисках с металлической стружкой
В некоторых случаях при движении износа накладок тормозов не замечается. Стоит заглянуть под колпак колеса или внимательно осмотреть колёсный диск автомобиля. Если налет равномерно темный (угольный) – у колодки еще сохранена накладка. Если в налете видны блестящие металлические вкрапления – накладка стерлась и царапает диск. При такой картине – нужно незамедлительно менять колодки на новые.
Все способы проверки являются косвенными. Оптимальным способом оценки необходимости замены колодок автомобиля является их визуальный осмотр в сервисе или самостоятельно. Для этого придётся снимать колёса с машины. В специальное отверстие через суппорт оцените толщину фрикционного слоя. Она должна быть приблизительно более 5-10 мм.
Проверить накладки в задних барабанных тормозах без их разборки — невозможно. Во время этой процедуры также осмотрите тормозные диски и барабаны, оценит состояние шлангов тормозной системы.
Видео — когда надо менять колодки
Выбираются колодки по состоянию автомобиля, необходимости, стилю езды, предпочитаемому бренду и сумме, которую автолюбитель готов на них потратить. Важно помнить, что менять их нужно часто, примерно после 30 – 50 000 км пробега, не дожидаясь полного износа.
Если это время упустить, можно получить более серьезные проблемы, которые приведут к существенным затратам или выходу автомобиля из строя.При невысоком бюджете чаще всего останавливают свой выбор на изделиях от ABE, JP Group, LPR, Delphi. Сторонники спортивного стиля при управлении машиной предпочитают таких производителей, как Ferodo, Brembo. Для спокойных поездок в условии городов лучше всего подходит продукция от Bosch, Remsa, TRW и ATE.
Замена тормозных дисков Skoda Yeti
Принцип работы тормозных дисков
Виды тормозных дисков
Причины износа тормозных дисков Skoda Yeti
Признаки износа тормозного диска Skoda Yeti
Проточка и замена тормозных дисков Skoda Yeti
Какие тормозные диски выбрать
ВАЖНО
- Тормозные диски Skoda Yeti могут быть вентилируемыми, состоящими из двух роторных пластин, и невентилируемыми – с одной пластиной. И те, и другие устанавливаются в одинаковый тип дисковой тормозной системы.
- Барабанные тормозные диски просты конструктивно, долговечны, но требуют аккуратной эксплуатации.
- Признаки износа тормозных дисков Skoda Yeti могут говорить и об износе колодок, а также элементов суппорта.
- Эксплуатационный срок дисков во многом зависит от стиля вождения и качества установленных тормозных колодок.
- Проточка тормозных дисков Skoda Yeti применима только в том случае, если остаточная толщина полотна превышает разрешённый минимум. Значение минимальной толщины указано на торце внешнего радиуса ротора.
- Замену тормозных дисков Skoda Yeti можно провести и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытному механику, который не только проведёт процедуру, но и визуально диагностирует состояние узла в целом.
- При выборе типа дисков следует учитывать нагрузки на тормозную систему.
ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Тормозной диск – это элемент системы торможения автомобиля, который работает в паре с тормозными колодками: трение фрикционной накладки колодки о ротор диска замедляет вращение колеса вплоть до полной его остановки.
Конструктивно диск состоит из двух элементов:
- центральная часть предназначена для монтажа к колёсной ступице Skoda Yeti;
- контактная рабочая поверхность – ротор.
В автомобилях Skoda Yeti для массового использования выпускают неразборные тормозные диски, в которых центр и ротор изготовлены из чугуна и отлиты как единое целое. Разборные детали применяют в спецтехнике и гоночных авто. Здесь элементы могут быть изготовлены из стали или скомбинированы – сталь и чугун.
ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВТормозные диски классифицируются по типу ротора:
1. Невентилируемые диски Skoda Yeti
Диски состоят из одной пластины и не имеют отверстий для теплоотведения. Такие детали популярны за счёт простоты конструкции, низкой стоимости и большего ресурса. Их недостаток в строгих требованиях к эксплуатации. Чтобы невентилируемые тормозные диски отработали заявленный производителем срок, торможение должно происходить плавно, не допуская перегрева элементов.
Чрезмерное повышение температуры приводит к расширению диска, ротор начинает задевать поверхность колодок, как следствие, машину уводит с траектории, так как колесо Skoda Yeti с изношенным диском подтормаживает, а ступица нагревается. Также температура передаётся и на суппорт, что приводит к заклиниванию его поршня. Как результат – на колёсных дисках появляется чёрный налёт, ощущается запах горячего металла.
2. Вентилируемые диски Skoda Yeti
Такие диски представляют собой конструкцию из двух пластин с полостью между ними. В этой полости располагаются перемычки, которые служат не только как соединение пластин ротора, но и в качестве крыльчатки для забора воздуха. Эти диски не подвержены перегреву, как невентилируемые, но имеют меньший запас прочности из-за более тонкого металла и перфораций на поверхностях. Также перфорации способствуют быстрому износу колодок Skoda Yeti, но при этом значительно увеличивают эффективность торможения.
Для эксплуатации автомобиля в режимах городской езды – пробки, светофоры, – больше подойдут вентилируемые диски, для загородных рейсов – невентилируемые тормоза.
3. Барабаны Skoda Yeti
В барабанной тормозной конструкции роль тормозного диска выполняет барабан. Сегодня такая тормозная система устанавливается на задней оси бюджетных автомобилей. Конструкция представляет собой металлическую чашу, внутри которой находятся колодки серповидной формы.
Барабаны просты конструктивно, имеют большой ресурс (при аккуратном вождении могут прослужить до 150 000 км пробега), хорошо защищены от солей, реагентов и грязи, просты в совмещении с ручным тормозом Skoda Yeti. Их минус – это большой вес тормозного узла, вероятность перегрева при высоких нагрузках, неравномерный износ колодок, риск замерзания, а значит и заклинивания, при низких температурах.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Skoda Yeti
Самые популярные тормозные диски изготавливают из чугуна, также появились технологии изготовления этих деталей из керамики и карбона, притом срок эксплуатации последних гораздо выше. На скорость износа чугунных тормозных дисков влияют:
- Качество тормозных колодок Skoda Yeti. Дешёвые запчасти от неопределённого производителя с вкраплениями крупного абразива способствуют неравномерному стачиванию поверхности ротора, а также появлению на нём задиров и глубоких борозд.
- Условия эксплуатации. Губительным фактором для чугуна является резкая смена температур: попадание на раскалённые диски холодной воды, например, во время проезда лужи, может привести к появлению трещин, а также к расколу полотна.
- Стиль вождения. Резкие остановки со скорости свыше 50 км/ч до 0 км/ч (экстренное торможение) приводят к перегреву тормозной системы Skoda Yeti, оплавлению ротора диска и, как следствие, к его деформации.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Skoda Yeti
Повреждённый, отработавший свой ресурс тормозной диск способствует усиленному износу колодок и суппортов:
- Тормоза блокируются при нажатии на педаль, то есть остановка машины происходит слишком резко, даже при плавном давлении.
- При торможении слышен металлический скрежет.
- Остановка происходит рывками с вибрацией и посторонними звуками.
- При осмотре полотна диска Skoda Yeti обнаруживаются сколы, трещины, борозды.
В сервисе механик проводит диагностику тормозного диска: с помощью штангенциркуля определяет его остаточную толщину, а затем сравнивает полученный показатель с заводскими данными и допустимым минимальным значением, указанным в характеристиках автомобиля.
ПРОТОЧКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Skoda Yeti
Проточка диска применяется при неравномерном износе его рабочей поверхности, но достаточной толщине ротора. Эту процедуру проводят как на токарном станке, так и на специальном современном оборудовании, которое выдаёт результат с погрешностью в микроны. С помощью проточки устраняют биение диска Skoda Yeti.
Замену тормозного диска в сервисе проводят на подъёмнике: механик демонтирует колесо, отсоединяет суппорт и проверяет его направляющие на предмет коррозии и деформаций, также осматривает состояние цилиндра.
При замене диска Skoda Yeti рекомендуется проводить установку и новых тормозных колодок.
Последствия эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными дисками
Опасность поездок на авто со старыми тормозными дисками возрастает по мере того, как толщина роторов уменьшается. Чем тоньше становится рабочая поверхность диска, тем на большее расстояние выдвигается поршень из цилиндра суппорта, что нередко приводит к его заклиниванию и перекосу. Если поломка суппорта произойдёт на скорости, то колесо заклинит и автомобиль уйдёт в занос.
Сточенный до минимума ротор, зажатый между тормозными колодками, при перегреве может оторваться от центральной части диска, в то время как ступица колеса Skoda Yeti продолжит вращаться. В данном случае произойдёт отказ тормозов, и автомобиль не сможет остановиться. Также поверхность диска способна расколоться на части: осколки попадают в колёсный узел и могут привести к его заклиниванию.
Описанные последствия – результат доведения толщины колёсного диска до критического, недопустимого значения. Чаще же встречаются:
- дискомфорт в управлении Skoda Yeti из-за посторонних звуков и динамики торможения
- увеличение частоты замены тормозных колодок
- неравномерный износ шин
КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ВЫБРАТЬ
Диски должны соответствовать техническим требованиям тормозной системы Skoda Yeti, потому следует:
- ориентироваться на технические данные из сервисной книжки машины;
- оценить свой стиль вождения: чем он агрессивнее, тем дороже диски придётся устанавливать – вентилируемые, перфорированные;
- предпочесть оригинальную запчасть Skoda Yeti, но для экономии можно подобрать аналогичные детали по каталогу, проконсультироваться с мастерами в автосервисе.
Прежде чем оплатить покупку, убедитесь, что тормозной диск находится в оригинальной упаковке со штрих-кодом и названием производителя, качество изделия подтверждается сертификатом. Оцените состояние нового диска – на его поверхности не должно быть сколов и ржавчины, пигментные пятна допускаются в малых количествах.
Лучше ли одновременно менять тормозные колодки и тормозные диски?
Это один из наиболее часто задаваемых вопросов. Ответ ДА.
Например, тормозные диски не нужно менять, если автомобиль относительно новый и срок службы дисков еще велик. Их обязательно нужно менять, если диски неравномерно изношены или сильно задираются.
Взгляните на тормозную поверхность дисков. На краях тормозных поверхностей имеются выступы. Ниже приведена простая иллюстрация.
Точки, обведенные КРАСНЫМ, — это только точки, в которых тормозная колодка соприкасается с тормозной поверхностью тормозного диска. Если тормоза находятся в таком состоянии, мощность торможения явно снижается, и это может даже вызвать шум при торможении.
Тормозное усилие создается тормозной колодкой и тормозным диском. Если один из двух не находится в оптимальном состоянии, фактический потенциал торможения не может быть достигнут.
■ Новый тормозной диск
■ Тормозные диски, требующие замены
Тормозной диск в состоянии «виниловая пластинка», с глубокими канавками. Тормозной диск с поверхностными трещинами.Тормозные диски в плохом состоянии могут не только снижать эффективность торможения, но и вызывать шум при торможении. DIXCEL рекомендует менять диски и колодки одновременно.
Задумывались ли вы когда-нибудь: «Тормозные диски не нужно менять, потому что они металлические, а менять нужно только тормозные колодки». или: «Я не езжу по гоночной трассе, и я безопасно езжу по улице только потому, что мне это не нужно».
Вы когда-нибудь смотрели на свои тормозные диски?
Либо когда на поверхности диска появляются круглые царапины, как на пластинках, либо начинают появляться трещины, люди думают, что пора его заменить. На самом деле, даже если поверхность тормозного диска изнашивается равномерно, когда на внешней кромке имеются выступы, тормозной диск подлежит замене.
Почему тормозные диски нуждаются в замене? Основными причинами являются «теплота трения» и «теплоёмкость».
Что такое торможение? Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам, создавая трение.
Путем преобразования энергии трения в тепловую энергию автомобиль может безопасно замедляться.
Так работает торможение. «Тепло трения», возникающее в процессе, имеет важное значение.
Существует количество тепла, которое тормозной диск / колодка могут накапливать (так называемая теплоемкость).
Если теплоемкость нового диска/колодки равна «100», по мере износа диска/колодки их теплоемкость будет «90» → «80» → «70″… и так далее.
Затем тепло, которое не может быть сохранено тормозным диском/колодкой, будет передаваться суппорту или тормозной жидкости, вызывая различные тепловые повреждения.
Ниже приведены типичные тепловые повреждения.
- Пониженная жесткость тормозных суппортов
- Преждевременный износ дисков/колодок
- Деформация, трещины, неравномерный износ дисков
- Пробка паров тормозной жидкости, утечка жидкости из-под винтов
- Разделение фрикционного материала из-за изогнутых задних пластин тормозных колодок
Чтобы максимально избежать теплового повреждения, очень важно регулярно проверять состояние дисков/колодок.
Пожалуйста, используйте «Наклейки-индикаторы температуры тормозов», чтобы легко измерить пиковую температуру тормозного суппорта для правильного управления температурой.
Передний диск подлежит замене, если износ любой стороны тормозной поверхности превышает 1 мм. Для заднего диска, когда износ любой стороны тормозной поверхности превышает 0,5–0,75 мм.
Минимальная толщина указана на каждом диске как «MIN TH OO» (Предел износа зависит от номера детали).
В дисках DIXCEL SD прорези выточены на глубину около 0,75 мм. Поэтому можно сказать, что когда слоты начинают исчезать, это признак того, что в ближайшем будущем потребуется замена.
Продолжать использовать изношенные тормозные диски очень опасно. Пожалуйста, регулярно проверяйте состояние тормозных дисков вашего автомобиля.
Какие признаки того, что пора менять тормоза?
Как узнать, когда менять тормоза? Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы заменять тормозные колодки каждые 35 000 миль, но эмпирические правила работают только до определенного момента. Что делать, если у вас установлены высокопроизводительные колодки? Или что, если вы живете за городом и вам не приходится каждый день сталкиваться с интенсивным движением? А как насчет других ключевых компонентов тормозного узла, таких как суппорты и роторы?
Автомобильные эксперты FDP Virginia Inc., разрабатывающей и продающей тормозные системы Goodyear, предлагают несколько советов по оценке состояния тормозной системы вашего автомобиля, а также передовые решения для решения любых проблем. Новая линейка Goodyear Brakes предлагает тормозные комплекты премиум-класса, суппорты, роторы, тормозные колодки, произведенные в США, и все оборудование для самых популярных современных автомобилей, от повседневных автомобилей до внедорожников и легких грузовиков, на все из которых распространяется национальная гарантия. , многолетний производственный опыт и одно из самых известных имен в области автомобилестроения. Ассортимент продукции Goodyear Brakes предлагает идеальное решение практически для любой потребности в тормозной системе, независимо от того, хотите ли вы сэкономить деньги на ремонте автомобиля, повысить производительность или восстановить идеальный автомобиль.
Хотя тормозные колодки изготовлены из прочного материала, они подвергаются огромной нагрузке каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, и в конце концов полностью изнашиваются. Прежде чем это произойдет, вы заметите ряд изменений в том, как они выглядят, звучат и функционируют.
- Ваша педаль тормоза вибрирует — Вибрация педали тормоза указывает на износ тормозных колодок, но это также указывает на проблемы с ротором. Вибрация педали может затруднить торможение и увеличить время остановки. Если вы чувствуете вибрацию педали тормоза, вероятно, пришло время подумать о замене тормозов.
Роторы — это то, что физически останавливает ваш автомобиль, когда тормозные колодки зажимают их. Они одноразовые и имеют широкий диапазон ожидаемого срока службы от 15 000 до 70 000 миль. Тормозные колодки играют большую роль в определении того, как долго прослужит тормозной диск. Каждый раз, когда колодка прижимается к ротору, она разрушает часть этого ротора, видимую в виде тормозной пыли.
Агрессивные колодки с большим прижимным усилием изнашивают роторы намного быстрее, чем другие колодки.- Роторы имеют пятна или «выемки» — Существует ряд визуальных признаков, указывающих на то, что пора заменить роторы. Синие кольца и пятна начинают появляться, когда ваши роторы не могут эффективно рассеивать тепло. «Диширование» происходит, когда ваши роторы изнашиваются неравномерно. Это может привести к тому, что ваши роторы будут иметь слегка вогнутую поверхность. Вы можете прикоснуться к своим роторам (после того, как они остынут), чтобы проверить их на наличие тарелок.
- Вздрагивает руль
В тормозных суппортах находятся тормозные колодки. Гидравлическое давление на суппорты — это то, что на самом деле заставляет тормозные колодки зажимать ротор. Суппорты рассчитаны на нагрузку, но их уплотнения сделаны из резины и со временем затвердевают и разрушаются. Вы должны начать думать о замене суппортов каждые пять-десять лет, чтобы быть в безопасности. Но как определить, что ваши суппорты изношены?
- Суппорты имеют признаки коррозии — Если вашему автомобилю от пяти до семи лет и он проехал более 120 000 миль, рекомендуется провести тщательный осмотр суппортов, чтобы увидеть, в каком они состоянии. Коррозия это самый большой риск, когда дело доходит до суппортов. Из-за экстремальных условий, в которых они работают, любая влага, которая накапливается внутри и вокруг ваших суппортов, превращается в пар, а затем снова конденсируется. Пар и постоянные перепады температуры разъедают узел суппорта и разрушают уплотнения. Если есть явные признаки коррозии, ржавчины или утечки, вы захотите заменить суппорты, даже если у вас нет проблем с тормозами.
- Занос автомобиля при торможении — Занос автомобиля в сторону при торможении является опасным последствием износа тормозных суппортов. Изношенные суппорты заедают, из-за чего тормозные колодки неравномерно давят на тормозные диски. Это может привести к тому, что ваш автомобиль самопроизвольно начнет двигаться в одну или другую сторону при торможении. Если вы когда-нибудь столкнетесь с этим, скорее всего, вам потребуются новые суппорты и, возможно, совершенно новый тормозной узел.
Тормозная система вашего автомобиля работает под огромным давлением и высокой температурой. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы немного больше изнашиваете свои тормозные детали. Однако ваши тормоза дадут вам четкие сигналы о том, что пришло время их заменить, поэтому всегда полезно следить за признаками того, что ваша сборка требует внимания.
Ассортимент продукции Goodyear Brakes доступен на сайте www.GoodyearBrakes.com на Amazon, CarID, BuyBrakes.