При включении зажигания срабатывает вентилятор охлаждения: При включении зажигания срабатывает вентилятор: включаются оба — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

При включении зажигания вентилятор работает постоянно — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и 1 гость

Виталя76: Потихоньку вливаюсь; Сообщения: 67; Зарегистрирован: 23 янв 2013, 21:13; Авто:; Откуда: Рыбинск

При включении зажигания вентилятор работает постоянно

Всем привет!Сегодня обнаружил очень странное поведение вентилятора,подъехал к дому, хотел было заглушить но прислушался-работает вентилятор ну думаю сейчас перестанет и заглушу, вобщем так и не дождался заглушил с работающим,сразу включил зажигание вентилятор стал работать в пол силы но снова до тех пор пока я не выключил зажигание , хотя температура всегда была внорме.

Через несколько часов поехал по делам, включил зажигание винтель заработал движок ледяной, и так далее на всём протяжении работы двигателя не выключался. Может кто сталкивался или просто шарит в электрике( перед этим перематывал ДХХ ) Сам по незнанке чего-то делать или куда-то лазать побаиваюсь, с электрикой на ВЫ

Вернуться к началу
skamorec
Новичок
Сообщения: 14
Зарегистрирован: 30 июн 2011, 11:27
Авто:
Откуда: Пенза

Hyundai Sonata II (Y-3) 2.0i (1996)
Дрыгатель DOHC G4CP, 105 л.с.
VIN KMHCF31FPVU811144

Выкручивается старый датчик и отверстие затыкается или пальцем или другим подручным материалом. Затем палец убирается и вкручивается новый датчик. Какое то количество ОЖ всё равно прольётся, но всё равно это меньше чем сливать весь объём. По хорошему если ОЖ не менялась давненько лучше кончено перед летом её заменить.
Сонатовод 2001-2010 гг — Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

я вот тоже здесь спрошу, если позволите
у меня вентилятор работает нормально-включается, выключается. но когда глушишь двигатель и вытаскиваешь ключ при рабочем вентиляторе, то он еще крутится, я пологаю, до тех пор, пока датчик ни сработает (сек. 15-20). должно ли так быть? знакомые говорят что он должен сразу отключаться, т.к. зажигание выключено.
VIN KMHCF31FPVU811144

.. Летом, когда жара не раз такое было вышел, машину закрыл, а вентилятор ещё работает!!! И не только у себя, я такое у многих замечал)))
Sonata 2, 1993-94 г. 2.0 DOHC

У меня и всех моих друзей при выкл. зажигания вентилятор выключается. Вкл. зажигание — включается и молотит пока не остынет. Так у меня и на Сонате и на королле, одинаково. Работает при выкл. только у бати на Волге 2410 которую он очень любит и всё там переделывает, так там вентилятор с датчиками не родные стоят, не помню от чего. Но вентилятор молотит так, что кажется что на одном нём можно ехать без мотора )))
Добрый вечер ребята,проблема такая при вкл.зажигания срабатывает вентилятор.реле менял на другой не помогло,предохранитель целый,при снятии фишки с дтож карлсон срабатывает.думаю на дтож?читал статьи чтот особо не понял.2111 8 кл.инж.
Проверь цепь датчика температуры для контролера(у него ДВА провода),с одним это датчик для приборки. один провод идет на массу,ЗП,второй на контроллер О. На них привкл заж и снят с дат олжно быть менее 5 вольт,если нет смотри провода
Очень часто датчик реагирует на малое количество жидкости в системе. При этом, имеющийся антифриз крайне быстро разогревается. Это и запускает работу вентилятора. Самой частой причиной подобной неисправности является банальный недосмотр. Водители часто забывают контролировать количество охлаждающей жидкости. Она постепенно испаряется, и в итоге радиатор оказывается полупустым.
Малое количество жидкости нагревается очень быстро, при этом температура жидкости не совпадает с этим показателем у двигателя. Получается, мотор только завели, он еще не нагрелся, а вентилятор охлаждения уже молотит, так как жидкость уже нагрелась. Решается неисправность довольно просто, нужно добавить антифриз, и прокачать систему охлаждения, для избавления ее от воздушных пробок.
Вентилятор также может замкнуть на массу. Это происходит по разным причинам, но чаще всего, из-за плохого прикручивания соответствующего провода к кузову. В таком случае, происходит подключение вентилятора к аккумулятору напрямую. И он начинает без остановок работать. Основная проблема тут в возможности возгорания автомобиля, при более сильном замыкании с большим нагревом проводов.
Многие современные автомобили снабжаются термостатами с датчиками. Это позволяет более эффективно управлять системой охлаждения. Но, такое управление имеет свои недостатки. В частности, при поломке системы могут начаться различные «чудеса». При отказе датчика, устанавливаемого на термостат, будет постоянно работать вентилятор. Причина этого в следующем. Блок управления, не получая сигналов о работе термостата, переходит в аварийный режим. При этом, на всякий случай, включается вентилятор, при такой ошибке он будет работать постоянно.
Проверка датчика достаточно проста. Как и любой температурный датчик, при нормальном состоянии, он должен при холодном двигателе показывать бесконечное сопротивление, во всех остальных случаях должно показываться от 100 до 500 ОМ. Если при проверке имеются другие показания, лучше заменить датчик. Благо стоит он совсем недорого.
Датчик температуры воздуха. Некоторые современные автомобили комплектуются дополнительными датчиками температуры встречного потока. То есть, они реагируют на температуру окружающего воздуха. При превышении прописанного в них показателя, они отдают команду на включение вентилятора. Делается это, для повышения эффективности охлаждения мотора.
Часто такая схема встречается на иномарках, имеющих сандвич радиаторы, состоящие из 3 слоев. В таком случае, практически все лето вентилятор будет работать даже на холодном моторе. Отключать датчик не рекомендуется, это может приводить к перегреву двигателя.
Контакты. На автомобилях с управлением вентилятором через ЭБУ, возможны проблемы с контактами. Они окисляются, и престают передавать сигналы на блок управления. Он, в свою очередь, переходит в аварийный режим работы, что выражается во включении вентилятора, а также изменении режима действия других систем. Вообще, желательно очищать контакты 2 раза в год весной и осенью. Но, если ваш вентилятор не с того ни с сего начал крутиться с момента включения зажигания, почистите контакты, и покройте их специальной смазкой.
Кондиционер. На некоторых моделях кондиционер имеет много общего с системой охлаждения. Поэтому, засор радиатора кондиционера заставляет крутиться вентилятор. Лечится это промывкой радиатора. В идеальном варианте лучше промыть сразу оба радиатора. Это позволит сделать работу этой спаренной системы максимально эффективной.
Заключение. Для многих водителей принцип работы системы охлаждения является темным лесом. Задумываться о том, как и что там работает, начинают только при признаках неисправности. Вот тогда и начинают интересоваться, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе. Многих неопытных водителей это очень пугает. На самом деле, это не очень страшная поломка, но для собственного спокойствия, лучше проверить систему охлаждения и устранить поломку.
Одной из основных по распространенности причин данной поломки, является банальное замыкание контактов датчика температуры охлаждающей жидкости. В таком случае при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, так как на вентилятор из-за замыкания все время подается электрический ток. Последствием от подобной неисправности может являться, разве что, ускоренная разрядка автомобильного аккумулятора.
Рекомендуем почитать статью на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. В этой статье говорится о причинах короткой жизни АКБ, как ее, собственно, продлить, а также основных признаках неисправности аккумуляторных батарей.
Для диагностики этой неисправности вам следует отсоединить датчик и при помощи омметра измерить сопротивление на его контактах. Если датчик работает нормально, то сопротивление будет крайне высоким (в показаниях одни девятки, что является аналогом «бесконечного» сопротивления). Если сопротивление низкое, то контакты замкнуты, датчик необходимо заменить.
Еще одна банальная неполадка — это слишком маленькое количество охлаждающей жидкости. Именно на ее температуру реагирует ДТОЖ. При малом количестве антифриза разогрев жидкости происходит гораздо быстрее, чем прогрев самого двигателя, в результате вентилятор включается слишком рано. Долейте жидкость до необходимого уровня и на всякий случай проверьте, нет ли течи в системе охлаждения.
На некоторых современных машинах система охлаждения комплектуется термостатами с датчиками, которые регулируют работу системы охлаждения более эффективно. Однако такая конструкция более сложная по своей структуре, чем обычная, и из-за своей сложности подвержена различным неполадкам. Если нарушается работа конкретного датчика, который связан с термостатом. Или система управления охлаждением не получает данных от датчиков термостата, то как правило «уходит в защиту», включая вентилятор на постоянную работу. Проверка этих датчиков, в принципе, схожа с проверкой контактов обычного ДТОЖ. Замеряем сопротивление, и если оно низкое, то датчик следует поменять.
Стоит отметить, что ЭБУ также может «уходить в защиту» и в случаях, когда управление вентилятором осуществляется через сам бортовой компьютер. Причиной этого могут быть проблемы с контактами. Как правило, контакты со временем имеют свойство окисляться, что сильно затрудняет передачу сигналов от датчиков к ЭБУ. А если необходимый сигнал совсем не проходит, то в этом случае блок управления принудительно включает вентилятор охлаждения, вне зависимости от температуры двигателя.
Для устранения необходимо лишь прочистить контакты и покрыть их изолирующей смазкой, чтобы не допустить распространение коррозии. Кстати такую процедуру рекомендуется проводить 2 раза в год, чтобы избежать неприятных ситуаций в самый неподходящий момент.

На некоторых автомобилях радиатор кондиционера напрямую связан с системой охлаждения двигателя. И когда происходит засорение радиатора системы кондиционирования, нарушается работа сразу двух систем. Хоть включение вентилятора в этом случае происходит не сразу, однако данная неполадка может привести к куда более серьезным последствиям, в том числе – перегрев двигателя.
Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. По сути, это не самая страшная неисправность, однако при длительном игнорировании чревата определенными последствиями. Поэтому затягивать с ремонтом также не стоит, и если при включении зажигания включается вентилятор охлаждения двигателя, рекомендуется тщательно проверить систему охлаждения на наличие неполадок и в скором времени исправить поломку.
Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.
В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.
Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.
Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.
Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.
При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.
Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.
При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.
Электронный. С развитием технологий начал пользоваться спросом электронный привод. В его составе два основных узла – система управления и электрический двигатель. Использование электроники позволило обеспечить равномерное охлаждение силового узла и исключить опасность повреждения вентилятора.
Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114. Подобная неисправность, безусловно, довольно неприятна, поскольку может говорить о серьезных неполадках в системе охлаждения. О том, какими причинами может быть вызвано такое явление, а также о том, как его устранить, мы и поговорим в сегодняшней статье.
Вентилятор охлаждения ваз 2114
Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.
При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.
Работа системы охлаждения ваз 2114
Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая.
При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор.
Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.
Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.
Температурный датчик ваз 2114
Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор.
Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.
Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:
Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание.
Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем).
Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости.
Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева. Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый.Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить
Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый.Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.
Для понимания роли вентилятора в системе охлаждения двигателя необходимо в подробностях рассмотреть, как работает эта система. Она состоит из множества взаимосвязанных элементов, таких как радиатор, термостат, расширительный бачок и так далее. Но главную роль в общей структуре, безусловно, играет рубашка с охлаждающей жидкостью.
Чтоб процесс охлаждения двигателя не прекращался ни на миг во время движения антифриз постоянно циркулирует по системе. Если его температура ниже 80 градусов, то он идёт по внутреннему кругу, но стоит перейти эту температурную грань, как всё кардинально меняется. Охлаждающая жидкость посредством клапана, который также является и термостатом направляется на большой круг.
При прохождении большого круга охлаждающая жидкость попадает в соты радиаторы. Именно напротив этой детали установлен вентилятор системы охлаждения двигателя. Как только, возникает необходимость, он активируется и помогает теплу рассеяться в атмосфере.
После того как антифриз пройдёт соты радиаторы, охлаждаемые вентилятором двигателя, он вновь попадёт в канавки цилиндров но его температура будет намного ниже. Этот процесс не прерывается ни на один миг во время движения авто.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.
На малых скоростях, или когда машина просто стоит, радиатор не в силах самостоятельно охлаждать жидкость, поэтому при достижении ней определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер.
Вентилятор охлаждения работает при работающем двигателе автомобиля; двигатель подает сигналы на вентилятор охлаждения через датчики, после чего вентилятор начинает работать до тех пор, пока не достигнет более высокой установленной температуры для отключения.
Хотя, если это происходит чаще, это признак неблагополучия, которое нужно лечить. Неправильной работе вентилятора охлаждения способствует множество причин, и все нужно разобрать по приоритету для лучшей работы двигателя и других частей автомобиля, связанных с двигателем.
Вентилятор охлаждения включается при включении зажигания
Как правило, вентилятор охлаждения включается, когда необходимо охладить двигатель или когда в автомобиле запускается система кондиционирования воздуха.
Но случалось ли когда-нибудь с вами такое, что вместе с зажиганием включается вентилятор охлаждения? Если да, вероятно, это может произойти по нескольким причинам.
Вентилятор охлаждения поддерживает температуру двигателя и предотвращает его перегрев.
Однако даже при наличии охлаждающего вентилятора двигатель внезапно начинает гореть или перегреваться, что указывает на проблему с охлаждающим вентилятором, которую необходимо решить, перезапустив двигатель.
Как проверить работу вентилятора охлаждения?
Перед любым ремонтом необходимо выявить явную причину, которую можно обнаружить как внутри, так и снаружи автомобиля.
Если вентилятор выбрасывает тепло вместо холодного воздуха, то проблема должна быть; если во время работы автомобиля из вентилятора исходит скрежет и хруст, то проблема должна быть в вентиляторе, и можно осмотреть зону вентилятора на наличие обрыва или плесени проводов, которые также необходимо чинить бдительно и быстро.
Весь ремонт можно выполнить, не снимая вентилятор охлаждения с двигателя, что упрощает задачу и может быть выполнено опытным механиком быстро.
Проблемы с вентилятором охлаждения
Низкая температура
Основное назначение вентиляторов охлаждения – поддерживать температуру двигателя. Он должен начать работать, когда температура двигателя становится высокой, и останавливаться, когда двигатели работают с нормальным потоком без нагрева.
Это включение и выключение вентилятора охлаждения в ответ на работу двигателя является нормальным явлением. Однако, если вентилятор охлаждения включается вместе с зажиганием и не останавливается при понижении температуры двигателя, то это вызывает беспокойство и нарушение работы вентилятора охлаждения.
Аккумулятор воздуха
Воздушные фильтры установлены в двигателе; иногда в этих фильтрах скапливается воздух, что приводит к перегреву двигателя.
В таких ситуациях явный признак работы вентилятора охлаждения, но если он в такой ситуации не работает из-за скопления воздуха, то его нужно ремонтировать.
Термостат Выпуск
Термостат сигнализирует вентилятору о температуре двигателя; если термостат не работает точно, вентилятор будет включаться и выключаться без каких-либо правильных сигналов, что приводит к перегреву или недогреву двигателя.
Поврежденный ремень вентилятора
Вентилятор в автомобиле окружен ремнем, повреждение которого приведет к неправильной работе вентилятора охлаждения.
Двигатель может перегреться из-за того, что неработающие вентиляторы охлаждения не смогут его охладить, что может привести к серьезным проблемам в автомобиле.
Неисправная система охлаждения
Вентилятор охлаждения работает с системой, состоящей из нескольких частей на задней стороне. Однако, когда какой-либо из этих компонентов поврежден или неисправен, это может повлиять на работу охлаждающего вентилятора.
Будь то водяной насос, который начинает протекать, или воздух, который скапливается в фильтрах, система охлаждения может отключиться, время от времени включая и выключая вентилятор.
Проблемы с переключателем вентилятора
Переключатель управляет вентилятором охлаждения; если этот переключатель выходит из строя и не работает точно, то вентилятор охлаждения включается и выключается много раз, что приводит к проблемам с двигателем или автомобилем в ответ на перегрев. Однако переключатель можно заменить без помощи опытного механика, что не считается очень серьезной проблемой.
Заключение
В свете вышеизложенного можно сделать вывод, что когда при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, это вызывает большое беспокойство.
Поскольку это может привести к перегреву двигателя, прекращению работы системы кондиционирования воздуха автомобиля, что приведет к удушью в автомобиле. Этот вопрос должен быть решен, как только он возникнет. Следует своевременно обращаться к сертифицированным и опытным механикам для ремонта или замены системы охлаждения.
Вентилятор охлаждения включается при зажигании [5 простых решений]
Наиболее распространенными причинами включения вентилятора охлаждения при зажигании являются неисправный датчик температуры, поврежденное реле вентилятора, неисправная муфта вентилятора, обрыв провода и поврежденный ЭБУ.
Продолжайте читать эту статью, чтобы узнать больше об этих проблемах и найти решение каждой из этих распространенных проблем. Давайте начнем!
Содержание
Вентилятор охлаждения включается при зажигании [5 простых решений]
1. Неисправен датчик температуры
2. Повреждено реле вентилятора
3. Неисправна муфта вентилятора
4. Обрыв провода
5. Повреждение ECU
Почему вентилятор системы охлаждения остается включенным при выключении двигателя?
Часто задаваемые вопросы:
Когда должен включаться вентилятор охлаждения?
В чем проблема, если вентилятор охлаждения продолжает работать?
Должен ли включаться вентилятор радиатора при запуске автомобиля?
Это нормально, если автомобильный вентилятор постоянно включается и выключается?
Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости привести к тому, что вентилятор останется включенным?
Вывод
Вентилятор охлаждения включается при зажигании [5 простых решений]
Вентиляторы охлаждения необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя. Любая проблема с охлаждающим вентилятором не должна быть упущена из виду. В этом разделе мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым вентилятор охлаждения автомобиля продолжает работать.
1.
Неисправен датчик температуры
Прежде чем пытаться заменить кучу деталей или вентилятор, первое, что вы должны сделать, это продиагностировать и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Это почти всегда основная причина, из-за которой вентилятор охлаждения включается при запуске двигателя.
Вентилятор охлаждения предназначен для включения при достижении двигателем температуры более 200 градусов. Но если температурный выключатель неисправен, это может привести к тому, что вентилятор будет включаться при каждом запуске двигателя.
Это связано с тем, что датчик температуры отвечает за включение вентилятора охлаждения, как только двигатель начинает перегреваться. Если он посылает сигнал даже при горячем двигателе, вентилятор системы охлаждения должен включаться.
Решение:
Термовыключатель необходимо заменить, если он является причиной включения вентилятора охлаждения, когда автомобиль холодный. Это легкая работа, когда вы можете найти датчик. Приходится вынимать старый и заменять его новым. Датчик температуры недорогой и легко заменяемый.
Датчик температуры легче найти в старых автомобилях. Но в современных автомобилях используются электронные автомобильные модули (EDM) и модули управления питанием (PCM). Доступ к температурному выключателю в этих современных автомобилях немного сложнее.
Как только вы найдете датчик температуры, пора его заменить. Многие рекомендуют сливать охлаждающую жидкость, чтобы избежать утечки. Но если вы можете сделать замену быстро, вам не придется сливать охлаждающую жидкость, так как утечка будет очень небольшой и не будет мешать вашему двигателю.
В качестве меры предосторожности подложите под датчик температуры полиэтиленовый пакет, чтобы охлаждающая жидкость попадала на него и не оставалась в автомобиле. Вам понадобится торцевой ключ, чтобы открутить датчик. Побрызгайте его wd40, если у вас возникли трудности с его откручиванием.
Убедитесь, что на новом датчике температуры, который вы устанавливаете, есть фиксатор резьбы и шайба. Если у него нет этих вещей, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.
2.
Повреждено реле вентилятора
Реле вентилятора отвечает за управление питанием вентилятора. Если вам интересно, почему мой охлаждающий вентилятор всегда работает, причиной этого вполне может быть поврежденное реле вентилятора.
Решение:
Перед заменой поврежденного реле вентилятора важно диагностировать и убедиться, что вентилятор действительно поврежден. Процесс устранения неполадок реле вентилятора выполняется быстро и легко.
Снимите реле вентилятора и поместите его вместо другого реле. Другое реле, которое вы выберете, должно быть тем, о котором вы знаете, что оно работает правильно и не критично для работы двигателя. Перед переключением реле сопоставьте номера деталей. Оба реле должны иметь одинаковый номер детали.
Если другая часть все еще работает, это означает, что реле в порядке. Если не работает, то нужно заменить реле вентилятора. Реле вентилятора легко доступны, и вы можете заменить их самостоятельно.
3.
Неисправная муфта вентилятора
В некоторых старых автомобилях без электрической системы муфта вентилятора может быть причиной постоянной работы вентилятора. Двигатель вентилятора присоединен к муфте таким образом, что муфта может использовать вентилятор при необходимости.
Но если сцепление вышло из строя, оно может запустить вентилятор в любой момент, когда вы запускаете двигатель. Если вентилятор периодически включается и останавливается, причиной этой проблемы также может быть муфта вентилятора.
Решение:
При повреждении сцепление необходимо заменить. В противном случае вы не сможете контролировать вентилятор. Для доступа к сцеплению требуется опыт. Вам нужно снять крышку двигателя и открутить коллекторы, чтобы получить доступ к кожуху вентилятора. Это хорошая идея, чтобы вызвать техника, если вы не чувствуете себя комфортно, беря это на себя.
4.
Обрыв провода
Это происходит не всегда, но ваш вентилятор может включиться, когда вы заводите машину из-за проблем с проводкой. Вам следует проверить проводку вашего автомобиля, если вы уверены, что датчик температуры и реле вентилятора в порядке.
Решение:
Вы можете заменить жгут проводов вентилятора, если обнаружите оборванный провод. Вам решать, хотите ли вы сделать это самостоятельно или нанять механика для этого.
5.
Поврежден ЭБУ
Если вентилятор радиатора включается при повороте ключа, проблема может быть в ЭБУ. Если переключатель температуры, реле вентилятора и проводка в порядке, есть вероятность, что проблема в ЭБУ.
Решение:
Замена поврежденного ЭБУ обходится дорого. Итак, прежде чем предпринимать какие-либо радикальные действия, продиагностируйте свой ЭБУ у механика. В некоторых случаях вы можете спасти ЭБУ и отремонтировать его по гораздо более низкой цене, чем его замена.
Почему вентилятор охлаждения остается включенным, когда двигатель выключен?
Вентилятор охлаждения может включиться при перегреве двигателя, даже если он не включен. Охлаждающие вентиляторы предназначены для поддержания рабочей температуры двигателя, при которой компоненты и двигатель безопасны.
В конструкции некоторых автомобилей вентилятор системы охлаждения остается включенным даже после выключения двигателя, чтобы двигатель снова прогрелся до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения в вашем автомобиле продолжает работать после выключения двигателя, это наиболее вероятная причина.
Не о чем беспокоиться, если это происходит с вами. Все, что вам нужно сделать, это подождать, пока двигатель остынет. Вентилятор автоматически выключается, когда двигатель достигает желаемой температуры.
Теперь, когда вы знаете, что вентиляторы могут включиться на прогретом двигателе в любой момент, всегда работайте с осторожностью на работающем двигателе. Держите руки подальше от лопастей вентилятора, когда вы работаете с работающим двигателем, чтобы защитить себя от травм.
Часто задаваемые вопросы с:
Когда должен включаться вентилятор охлаждения?
Вентилятор охлаждения должен включаться при перегреве двигателя. Вентилятор помогает двигателю работать при приемлемой температуре. Если ваш вентилятор включается раньше, значит, что-то не так.
В чем проблема, если вентилятор системы охлаждения продолжает работать?
Если охлаждающий вентилятор остается включенным или продолжает работать, он может разрядить аккумулятор. Двигатель и лопасти вентилятора также могут быть повреждены из-за чрезмерного использования. Срок службы вентилятора сократится, если он продолжит работать.
Должен ли вентилятор радиатора включаться при запуске автомобиля ?
Нет, вентилятор радиатора должен запускаться только тогда, когда двигатель нагревается и начинает выходить за пределы рабочей температуры.