Причины неисправностей тахометра на вольво 460 1991: Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Volvo – «Бест Моторс»

Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Volvo – «Бест Моторс»

Вопрос: Добрый день. Вольво ФШ Д12с 420л , какой размер шин на зад. Вита

Ответ: Вита, никогда не эксплуатировал Вольво ФШ Д12с 420л и поэтому не могу ответить на ваш вопрос.

Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста панель приборов на volvo fm x не работает, стрелки спедометра остались на месте. Евгений

Ответ: Евгений, как не автоэлектрик не автоэлектрику, могу посоветовать проверить предохранитель, если это не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику.

Вопрос: Вольво д12а не удаляется ошибка 25, поменял 3 разных датчика наддува турбины, прозвонил проводку все в норме, поменял блок управления двигателем, тоже не помогло, что может быть.

Ахмед

Ответ: Ахмед, ошибка 25 загорается когда:

1. неисправен датчик;
2. повреждена проводка;
3. неисправен турбокомпрессор;
4. поврежден или забит промежуточный охладитель;
5. механическая неисправность двигателя.

Две позиции вы проверили, осталось еще три.

Вопрос: Здравствуйте! Загорелся жёлтый значок двигателя на вольво FH 4 EURO 6 2015 года, ошибок никаких нет, двигатель работает хорошо. Что может быть? Заранее благо дарю за ответ! Ядгар

Ответ: Ядгар, с такими неисправностями к нам на капитальный ремонт двигателя не приезжают, поэтому рекомендую обратиться к квалифицированному диагносту для обнаружения неисправности.

Вопрос: После замены поршневой группы двигатель работал хорошо, забрали машину с сервиса проехали 150 пустыми и 40 с грузом, двигатель застучал и заглох. После вскрытия обнаружили задиры на 6,5,4 поршнях, в сервисе говорят угрели мотор, но этого не было! Подскажите, из за чего могло это произойти. Автомобиль Вольво fh22 d12a 1995. Иван.

Ответ: Иван, поломка, описанная вами, могла произойти по нескольким причинам:

1. Неисправная работа форсунок охлаждения поршня, которые подают масло на дно поршня. 4я, 5я, 6я не работают в результате чего перегрев поршня и задиры.
2. Форсунки подачи топлива «переливают» происходит перегрев поршня, масло на стенках гильзы выгорает — задиры.
3. При ремонте гильзы не выдержан размер или при подборе поршень-гильза не выдержан зазор между поршнем и гильзой — результат задиры.
4. При эксплуатации двигателя «упустили» охлаждающую жидкость, на это указывает то, что «задраны» именно 4, 5 и 6 поршни, т.к. в этом случае они перегреваются в первую очередь.
5. При ремонте двигателя использовали контрафактные поршни, Коэффициент теплового расширения выше нормы- результат налицо.

Вопрос: Вольво ФЛ-6 2006 года мотор d6b ОШИБОК НЕТ мотор не поднимает обороты выше 2500, хотел померить давление топлива не могу найти данных. Александр

Ответ: Александр, для решения «вопроса» пригоните машину в наш центр на диагностику.

Вопрос: Заглохла в дороге Вольво ФЛ6, никак не могу завести. Никаких намеков не было, двигатель работал отлично. Теперь мучаюсь с ней. Помогите советом!

Ответ: Рекомендуем сначала проверить поступление топлива в топливный насос высокого давления. Если топливо поступает и насос качает, надо удалить воздух из ТНВД. В насосе есть пробка, ее следует отвинтить и спустить воздух. Затем нужно открутить гайки трубок форсунок и пытаться завести машину. Закручивайте те гайки, из-под которых начнет поступать топливо. Двигатель должен завестись.

Вопрос: Работаю на Volvo Fh23. Несколько раз заглох движок. Подумали, что дело в ТНВД и решили проверить на стенде. Ничего не нашли. Потом приспособой самодельной потянули рейку (по наитию) и движок завелся. Но топливщики говорят, что проблема в другом.

Ответ: Причина может быть связана с ТНВД. У некоторых наших клиентов аналогичная проблема возникла из-за электронного блока управления двигателем. Но советуем начать с топливного насоса высокого давления, например, проверьте подачу питания на ТНВД. Обращайтесь к нам – быстро найдем и устраним проблему.

Вопрос: Начались проблемы на Вольво Fh22. Заводится нормально, но на подъемах, даже маленьких, движок начинает троить. Часто глохнет, после чего завести очень сложно. Ошибок диагностика не показывает. Подскажите, где искать причину?

Ответ: Информации мало, чтобы точно определить причину. Советуем проверить топливные фильтры, при необходимости заменить. Проверить герметичность топливной системы – возможна утечка топлива. В ТНВД сначала проверьте перепускной клапан. Негерметичность клапана может быть причиной того, что двигатель троит (на холостом ходу проблема не видна) из-за нехватки топлива.

Вопрос: Здравствуйте. Еще раз по обратке на d12c.Подогрев фильтров проблему не решит, если топливо в баке замерзает. А вот подогрев на обратку-легко. Уже сделали. Но вот правильно ли? И так, вопрос: как сделать нормальную обратку на D12c? Сергей

Ответ: Сергей, рекомендуем использовать зимнее топливо, на крайний случай -«арктическое» и все проблемы отпадут.

Вопрос: На грузовом Вольво после замены топливных фильтров стала через раз плохо заводится, что могло случится, течи топлива нет.

Ответ: Вам нужно проверьте герметичность топливной системы и поменять прокладки фильтров.

Вопрос: Троит при резком нажатии на газ вольво внл с двс вольво д12д.

Ответ: Вам необходимо проверить и отрегулировать работу топливной аппаратуры.

Вопрос: Возможно ли сделать полноценную обратку на д12с? Нужно для подогрева топлива в баке. Сергей.

Ответ: Обратка не обогреет топливо в зимний период. Поэтому вам необходимо поставить нагреватели на топливные фильтры и проблема будет решена.

Вопрос: На самосвале Вольво FMX не тянет двигатель, при резком нажатии на педаль газа сначала думает и еле разгоняется.

Ответ: Причин может быть множество. Необходимо сделать диагностику, а по результатам искать отсутствие мощности.

Вопрос: Тягач вольво ФШ д13 после продолжительной езды под нагрузкой замедляюсь включаю нейтральную начинает из выхлопной идти густой синий дым несколько секунд до 1 минуты затем разгоняюсь иду по трассе дыма нет из-за чего это подскажите, пожалуйста. Андрей.

Ответ: Судя по описанным симптомам возможна проблема с ЦПГ, в частности с масло-съемными кольцами. При движении, в процессе интенсивной работы двигателя, моторное масло, оставшееся на гильзах, сгорает, а при движении накатом скапливается в над-поршневом пространстве. При нажатии на педаль газа происходит неполное сгорание масла, в следствии чего образуется кратковременная повышенная дымность синего цвета.

Вопрос: У моего фронтального погрузчика Volvo есть насосы ТНВД и ТННД. Они могут сломаться? И как пройти диагностику?

Ответ: Для проведения диагностики насосов ТНВД и ТННД их снимают и проводят стендовую проверку. Выйти из строя оба насоса могут. Например, если дизтопливо, которым они смазываются, некачественное, они будут работать неправильно или могут выйти из строя. Если вы обратитесь в наш техцентр, мы проведем диагностику ваших насосов и, при необходимости, форсунок.

Вопрос: У меня на Volvo Fh22 D12C (год выпуска 2002) был большой расход топлива, дымность выхлопа, а вот тяга была отличная. Поставили новые форсунки, марку точно не помню, кажется, Делфи. После замены расход топлива не превышает 40 л (против минимум 45 литров до замены), дымность исчезла, а вот с тягой появились проблемы. Да, не сказал – форсунки не прописывали. Почему так происходит?

Ответ: Скорее всего, при установке форсунок плохо провели регулировку. Мы в нашем автосервисе обязательно еще проводим процедуру распознания форсунок блоком управления дизеля.

Вопрос: У меня Вольво Ф12 с движком ТД112 ФС (2002 года). Уже 3 дня запускаю и валит дым сизого цвета. Достаточно густой. Расход масла не изменился. Что может быть? Зажигание? Или воздух попадает в дизельку? Сможете помочь?

Ответ: Сможем. Причиной могут быть, как перечисленные Вами неисправности, так и ряд других. Одним словом, сначала нужна диагностика, тогда наши специалисты назовут точную причину. Приезжайте.

Вопрос: Упала тяга у моего Вольво FM12. Компрессия вроде в норме, с турбиной проблем тоже нет – перерасхода топлива не заметил. Ошибку выдает по температуре выхлопных газов (высокая). Что еще может быть причиной? Работать невозможно, на подъемах совсем не тянет. Решил к вам обратиться.

Ответ: Очень может быть, что забит катализатор. Тогда его замена положительно скажется на работе ДВС. Мы говорим всем нашим клиентам, что нужно регулярно проходить диагностику. Стоит она недорого, а неисправности позволяет определить точно.

Вопрос: Проблема с движком D12 (Вольво Fh22). Тяга слабая, троит то и дело, может заглохнуть, а потом по полчаса завести не могу. Да и дыма многовато стало. Одним словом, мучения с движком. Что может это быть? Поможете?

Ответ: Да, наши специалисты проведут диагностику топливной системы, отрегулируют зажигание.

Вопрос: У меня Вольво ФЛ6 с движком D6B (пять с половиной литров, 220 л.с.). Не могу понять, почему вдруг расход топлива подпрыгнул до 26-27 литров.

Ответ: Так как у вас автомобиль с электронной системой управления, для начала надо сделать компьютерную диагностику. Потом уже исходя из ошибок и выдаваемых параметров устранять неисправность вашего двигателя.

Вопрос: Начал троить движок D13 на Вольво фм12, год выпуска 2007. Троит в основном под нагрузкой. Перепробовал вроде все, фильтры заменил, проверил ТННД, ЭБУ движка, форсунки поменял местами – ничего не помогает. Подскажите, что делать?

Ответ: От перемены мест форсунок вы результата не добьетесь. Надо снять форсунки и проверить их на стенде. Также померить компрессию в цилиндрах. Обращайтесь, поможем.

Вопрос: На моей Fh22 движок работает нормально, пока не прогреется. После этого начинаются рывки. Провода проверил – все в порядке. Подскажите, в чем может быть причина. Автомобиль 1995 года выпуска.

Ответ: Нужно проводить компьютерную диагностику, причины могут быть разными.

Вопрос: У меня Вольво Fh22 с 12-литровым движком D12A. Купил недавно на разборке головку блока цилиндров в очень приличном состоянии, хочу заменить свою старую. Стаканы, когда я осматривал тот двигатель, тоже вроде в полном порядке. Могу я их снять и повторно поставить себе? Проблем потом не будет? Ведь движок на разборке был без антифриза довольно долго.

Ответ: Проблемы у вас будут, поэтому не рекомендуем так поступать. Меняете ГБЦ – замените стаканы на новые, а не пытайтесь повторно использовать купленные на разборке. Проблемы, например, поступление дизтоплива в антифриз, в этом случае могут появиться в любой момент.

Вопрос: На Volvo F12 с двигателем TD123E как нужно затягивать головку блока цилиндров? Можете подсказать моменты затяжки и схему? Очень нужно, а инфу найти не могу.

Ответ: К головкам блока цилиндров всегда в документации прилагается лист с технологией затяжки. Эту операцию нужно выполнить в четыре захода (моменты затяжки в листе указаны).

Вопрос: Работаю на Вольво Fh23 с двигателем D13A. Возникли проблемы с ГБЦ из-за протечки охлаждающей жидкости. Видимо, сменщик допустил перегрев движка и всю командировку просто доливал ОЖ. ГБЦ даже поднялась, появились трещины на клапанах и седла прогорели. Можете подсказать предел шлифовки, если только плоскость ГБЦ можно шлифануть?

Ответ: Да, шлифовать можно, предел шлифовки посмотрите в IMPACT. Только вот не обязательно перегрев ДВС был первопричиной ваших проблем. Этот дефект часто встречается у двигателей Volvo 13 серии. Автопроизводитель даже был вынужден изменять угол и материал клапанов. Количество обращений в сервисы снизилось, но полностью проблему устранить на заводе не смогли.

Вопрос: Проблема с головкой блока цилиндров на Volvo FM9 с движком D9B380. Расход масла стал очень большим, движок сапунит. Видимо, придется снимать цилиндропоршневую группу. Можно ли снять ГБЦ так, чтобы не снимать движок? И к чему еще надо готовиться в такой ситуации?

Ответ: Вся информация есть в фирменной дилерской программе по ремонту IMPACT. Прежде чем приступать к ремонтным работам, настоятельно советуем ознакомиться. Однако даже знания не заменят вам необходимого специального инструмента, без которого качественный ремонт не выполнить. Поэтому рекомендуем обратиться к нам – отремонтируем быстро и качественно.

Вопрос: Дело вот в чем, вольво fh 12 d12a 380 зависает на буграх, по дороге на светогорск до 20 на 2 передаче. Диагносты ничего не нашли, опресовали интеркуллер, давление с ннд, турбина говорят все ок. Топливщики заменили форсунки, но проблема как была, так и осталась. И еще факт очень сильно стал греться глушитель. Что еще может быть? Сергей

Ответ: Cергей, глушитель греется при позднем впрыске топлива. Возможно есть необходимость отрегулировать угол опережения. Другие варианты можно рассматривать при проведении компьютерной диагностики.

Вопрос: Вольво fh 12 d12a 380 сил. Капиталка двс. Капиталка гбц. Новый ннд. Отремонтирываны форсунки на бош сервис. Неоднократная поездка к диагностам показывает норму. Наддува хватает, топлива хватает и.т.д. и.т.п. но машина в горы с 35 тоннами сильно садиться до 25 на 2 передаче. Вопрос вот в чем: сняты фишки на саленоиды управления egr и veb, егр проверил клапан полностью открыт. А вот система veb под вопросом, она с горы не работает. Может ли быть из за этой системы если управляющий клапан завис в каком то положении. Как вообще работает эта система и как проверить? Сергей

Ответ: Сергей, если ваша машина предназначена для эксплуатации по дорогам западной европы, то любой сбой в работе системы очистки отработавших газов приведет к потере мощности. Необходимо проверить и почистить систему рециркуляции отработавших газов.

Вопрос: Вольва фш 12 сделали капремонт головки пропала тяга повысился расход. Метки выставлены правильно. Иван

Ответ: Иван, проверьте и отрегулируйте зазор клапанов.

Вопрос: Добрый день у меня такая проблема. На авто вольво фм д13 в мороз клинит переднее левое колесо на ходу. Остановился стравиш воздух вроде нормально едешь дальше. Всё смотрел и супорт вроде работает сводит разводит и энергач новый поставил. Всё также. Может вы что-нибудь подскажете. Руслан

Ответ: Руслан, ответить на ваш вопрос не можем, т.к. «ходовой» и тормозами не занимаемся и у нас нет соответствующих специалистов.

Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста. При каком давлении после ТННД в магистрали может (должен) заводиться двигатель Вольво D13? Кручу стартером, давление топлива после ТННД 0,5 атм…перед форсунками и не заводиться. С пускача и с эфира заводиться. Давление топлива на холостых 2,9 Атм. Двигатель работает устойчиво без детонаций и дыма… Заранее спасибо. Ильдар

Ответ: Добрый день. Для уверенного запуска двигателя D13 давление топлива после питательного насоса должно быть не менее 5 кг/см2.

Вопрос: У меня вольво д13 500 2013 года при нагрузке на подъем температуры масло двигатель поднимает 120%. это нормально? заранее спасибо. Руслан

Ответ: Руслан, рабочая температура масла до 115˚С. Если возникли сомнения, необходимо заменить термостатический клапан подачи масла в теплообменник, он размещен на корпусе фильтров.

Вопрос: Где находится блок управления двигателем на вольво FMX420? Сергей

Ответ: Блок управления расположен на двигателе с левой стороны по ходу движения.

Вопрос: Нужно ли снимать кардан при буксировке, если двигатель работает вольво FH-13? Николай

Ответ: Николай, карданный вал снимать необходимо.

Вопрос: Вольво VNL америкос D13 2016г ограничитель на105км. на высоких оборотах(между100км/ч-105) при резком нажатии на педаль трак дергается, толчки как детонация без металлических звуков. симптомы появились после замены клапана и кулера егр, после еще были заменены сензор давления на егр сензор буст на впуске инжектора и турбина на новые в дилере . Итог трак дергает в определенном диапазоне… Михаил

Ответ: Михаил, затрудняемся ответить на ваш вопрос. т.к. не работаем с такими авто как у вас.

Вопрос: Добрый вечер, fh22 d12a 420 1996, мотор троит после срабатывания отсечки на хх ходу, либо после перегазовки на горячую и холодную без разницы, через короткий промежуток времени не всегда одинаковый (в среднем до минуты) выравнивается, либо выравнивается при небольшой нагрузке клапаном горного тормоза ( ри постановке на ручник) подскажите пож-та что может быть, ошибок по датчикам и форсункам самодиагностика не показала, все остальное тяга расход и тд на машине в норме. Зарание благодарен! Дмитрий

Ответ: Дмитрий, чтобы дать квалифицированный ответ на ваш вопрос необходимо провести компьютерную диагностику двигателя и его систем. Приезжайте к нам в техцентр и тогда будем разговаривать предметно.

Вопрос: Вольво д 13 в топливную систему антифриз попал что это может быть кто знает. Магомед

Ответ: Магомед, антифриз может попасть в топливную систему через микротрещину в сливной топливной магистрали (обратке), которая (магистраль) проходит через головку блока цилиндров.

Вопрос: Вольво. Фш 12 380. Капитальный ремонт форсунок, двигателя с заменой цпг, капитальный ремонт головки, новый интеркулер, новая турбина. После всех замен на автомобиле турбина надувается ровно на половину. Горный тормоз отключали все равно турбина раздувается на половину. Диагностика ни чего не показала. Денис

Ответ: Денис, возможно после замены ЦПГ двигатель не прошел обкатку. Через 1000 км пробега проведите компьютерную диагностику и определите коэффициент наддува.

Вопрос: Вольво фш 2011 года, снизилась тяга турбины, где искать проблему. Евгений

Ответ: Евгений, отрегулируйте клапана.

Вопрос: Вольво фл 6 1991 года вовремя езды при переключении на более нижний передачу резко появился стук и сбитый дым, щас на холостых строит сильно при намерении оборотов 1700 выравнивается чистота работы но дым валит и с сапуна и с глушителя. Артур

Ответ: Артур, если не хотите загубить двигатель, срочно приезжайте на диагностику в техцентр.

Вопрос: Вольво fh22 380 2002год С мотор. Турбина раздувалась ровно на половину, поставил новую турбину холсет, стала раздуваться до половины желтой зоны, диагносты приговорили насос Н/Д, поменял, ничего не изменилось,была активная ошибка по датчику который на корпусе воздушного фильтра, поменял, новые фильтра, воздушный фильтр,а ничего не поменялось,как раздувалась на половину желтой зоны так все и осталось, диагностика по форсункам показывает все в порядке. Что может быть? Сергей

Ответ: Сергей, Ваше описание проблемы не дает полной картины происходящего, поэтому правильно будет решать этот вопрос в техническом центре.

Вопрос: вольво fh23 новая пробег 11000км из сапуна идёт небольшой выхлоп и капли масла что это может быть. Владимир

Ответ: Владимир, если из сапуна идет дым и капли масла это говорит о том, что скорее всего ЦПГ неисправна.

Вопрос: Добрый день. Авто вольво fh22 2011 года. Заводишь авто, воздух качает до отсечки и через некоторое время оба контура падают на заведённой машине. Спасибо. Игорь

Ответ: Добрый день. Игорь, наш сервис специализируется на ремонте двигателей и топливной аппаратуры, специалистов по воздушной системе у нас нет, поэтому мы не можем дать квалифицированного ответа на заданный вами вопрос.

Вопрос: Вольво трак 2017 год пробег 380 тыс.км.Нет тяги расход 46 с 20 т. Три дилера не находят ничего, ремонт форсунок с заменой клапанов и распылителей-ничего не помогло. Можете помочь? Василий

Ответ: Василий. ответ на ваш вопрос можно дать только после диагностики в нашем техцентре.

Вопрос: Постоянно моргает плюсы на розетке вольво fh22. Александр

Ответ: Александр, затрудняюсь ответить на ваш вопрос. Рекомендую обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте у меня вольво фш13, на холостом не подымает выше 1200,как только крутанулись колеса, становится все нормально, ошибок никаких нет, подскажите куда лезть. Сергей

Ответ: Сергей, лезть никуда не надо. Обратитесь в технический центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и устранят неисправность.

Вопрос: Какое масло лить вольво ф12 1991 года. Андрей

Ответ: Андрей, посмотрите инструкцию по эксплуатации

Вопрос: Какие симптомы начинаются у автомобиля ВОЛЬВО Fh22 при полностью отломанным датчике давления масла? и может ли двигатель не набирать обороты?

Ответ: Отломанный датчик давления масла влияет на то, что вы не будете знать, какое давление масла в системе смазки вашего двигателя. При этом. если нарушена герметичность масляной магистрали, то можно потерять все масло, а следом за ним и двигатель.

Вопрос: Вольво фш 12 99г/в медленно что то пиликает как его отключить. На мозг кровь льёт этот звук подскажите пожалуйста. Хафиз

Ответ: Хафиз, снимите с аккумулятора массовую («—«) клемму на две минуты, а потом поставьте на место, если звук пропал, то это было статическое электричество и можно ехать дальше, если изменений нет, то надо обратиться в ближайший сервис для решения проблемы.

Вопрос: Добрый день, нужно ли прописывать педаль газа после замены датчика, volvo fh 13 2006 года. Александр

Ответ: Александр, исходя из опыта диагностов в 50% случаев необходима «прописка».

Вопрос: Здравствуйте, на вольво фм, после стоянке, утром завожу двигатель прогрева печка на холостых дует холодным, прогонишь 5 км на средних оборотах все нормально, продавит и на холостых горячим дует, причина? Алексей

Ответ: Алексей, в систему охлаждения поступают отработавшие газы в малых дозах, радиатор печки «завоздушивается». На оборотах печку «пробивает» и далее все работает в штатном режиме. Эта болезнь будет усугубляться.

Вопрос: Вольва д13в 6 литров в час 33% нагрузка на двигатель форсунки хорошие. Михаил

Ответ: Михаил, к сожалению, нам не понятен вопрос.

Вопрос: Здравствуйте! Льётся солярка из расширительного бака, volvo780 2015 года мотор d13 заводится через раз. Подскажите что это может быть? Спасибо. Василий

Ответ: Василий, причина поступления топлива в СО – это микротрещина в головке блока цилиндров, проходящая через топливный канал (обратка) в теле ГБЦ. Головку необходимо опрессовать и по результату браковать.

Вопрос: После поездки Волво fmx двигатель d13, заглушил поставил на стоянку утром пришел завел и на панели приборов не работает датчик давления масла, масло в норме что может быть? Евгений

Ответ: Евгений, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не путать с пневмодатчиком), если давление в системе есть, то меняйте электрический датчик или указатель, если давления нет, то двигатель на диагностику.

Вопрос: Доброго дня. Вольво Fh560 2010р.пропадає тяга, на нентралці газ в пол обороти пливають від 600-1200 але на холостих робить рівно. По помилках, інколи вискакує падіння тиску повітря. Олександр

Ответ: Олександр, скорее всего нарушена герметичность топливной системы, где-то подсасывает воздух. поэтому плавают обороты.

Вопрос: Добрый день! Volvo fh23 500 2012, когда включаешь горняк закипает антифриз, пробовал много чего но не устранил. Мирон

Ответ: Мирон, вам необходимо произвести опрессовку головки блока цилиндров. вероятно наличие микротрещины на выпускном тракте гбц.

Вопрос: Здравствуйте, такая проблема…Вольво s40 2004г. При езде в гору, даже на не большой подъем сильно начинает греться…в чем причина?? Анастасия

Ответ: Анастасия, попробуйте продуть, промыть радиатор и поменять термостат.

Вопрос: Здравствуйте! Вольво fh23 не греется радиатор печки на холостых оборотах, начинает греется только на ходу или на высоких оборотах двигателя. Могу ли я грешить на прокладку головки компрессора? Нурсултан

Ответ: Нурсултан, вы можете «грешить» на прокладку головки компрессора, но не забывайте и о прокладке головки блока цилиндров и о самой ГБЦ, они тоже могут быть причиной «завоздушивания» системы охлаждения.

Вопрос: У меня вольво фш12 датчик давления масла показывает аж за 6. Александр

Ответ: Александр, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не надо путать с датчиком давления воздуха в шинах) и тогда все станет понятно.

Вопрос: У меня вольво fh22. После капремонта двигатель на холостых работает хорошо но когда газуешь появляется какой-то скрежет. Андрей

Ответ: Андрей, контролируйте давление масла в системе смазки двигателя. Вариантов скрежета на вашем двигателе много, но самый плохой это проворот втулки распредвала.

Вопрос: Вольво фш 13.400 л.с.2006 г в.евро 3, двс полностью откапитален,новый тннд,аву новое,клапан горного тормоза и который обогрев.тоде в порядке,форсунки откапиталены,турбину и интеркуллер опресовку делали тоже в норме.на подъём тяги нету с грузом,проподает,иммобилайзер не подымается больще 67-80 литров мгновеный расхода, что может быть,диагностика ничего не показывает. Ахмад

Ответ: Ахмад, обратитесь в другой сервис, и они решат вашу проблему.

Вопрос: Поменял радиатор печки на вольво фш12 1998год, вроде вся горячая все патрубки а тепла толком нет,ставлю на 4 положение,дует горячим еле еле,поцентру панели,в ноги вообще слабо,что может быть? Андрей

Ответ: Андрей, вероятно, завоздушился радиатор печки.

Вопрос: После ремонта ДВС Вольво д13 нет тяги. Сергей

Ответ: Сергей, проверьте угол опережения впрыска топлива. По этому вопросу лучше обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте у меня такой вопрос, мотор работает не ровно, тяги нет вольво 400. Киём

Ответ: Киём, какой пробег у вашего автомобиля? Для начала проверьте и отрегулируйте топливную аппаратуру, а если это не поможет приезжайте к нам на ремонт двигателя.

Вопрос: Здравствуйте я хотел спросить Поршень для Вольво Fh22 460 какую модель поставить чтобы не было проблем заводской для Вольво какие марки спасибо больше за ранее. Шерали

Ответ: Шерали, используйте составной поршень код 038 43 00 VOLVO Fh22 Fh22/460 от MAHLE.

Вопрос: Почему в солярке масло на Fh22 вольво год1995 подкачку делаешь воздух прогоняешь потом масло пропадает и обратно глохнет машина в чем причина. Эльдар

Ответ: Эльдар, машину на компьютерную диагностику, возможно трещина ГБЦ.

Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня Вольво фш12 2000г двигатель Д12с 380лс , что нужно сделать чтобы было 460лс. Сергей

Ответ: Сергей, переделку не рекомендуем. После такой реконструкции выйдет из строя редуктор заднего моста, кардан, КПП и сцепление.

Вопрос: Здравствуйте, горит лампа пониженных передач,на вольво фш12 евро3 что может значить? Роман

Ответ: Роман, по этому вопросу необходимо обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте. Две машины Вольво, оба 2011 года,оба 460 лошадей и оба D 13. На одном написано EEV а на другом нет. В чем разница между этими двигателями? Оба евро 5. Заранее спасибо. Магомед

Ответ: EEV — Enhanced Environmental friendly vehicle — усовершенствованный экологически чистый. VOLVO EEV на основе усовершенствованного двигателя D13 с системой каталитической нейтрализации.

Вопрос: Здравствуйте. Какая разница между двигателями D 13 A и D 13 C ? Оба 460 лошадей. Заранее спасибо. Магомед

Ответ: Последняя буква означает поколение двигателя. А — евро 3, С — евро 5.

Вопрос: На вольво фш4 2014г, в. Слишком низкий холостой оборот, как можно самому поднять холостого оборота? Рама

Ответ: Рама, доверьте регулировку оборотов холостого хода специалистам ближайшего сервиса.

Вопрос: Вольво Внл д12 мотор простояла 2года теперь тяжело прокрутить мотор стартер после ремонта все ровно не может прокрутить что может быть. Олег

Ответ: Олег, поменяйте стартер, если это не поможет необходимо вскрыть поддон и проверить состояние трущихся поверхностей двигателя на предмет смазки, возможно, от долгого стояния масло в двигателе окислилось и все поверхности покрылись клейкой пленкой и это препятствует вращению. Если это так, разбирайте двигатель и промывайте все детали растворителем

Вопрос: Здравствуйте. Хотел бы узнать какая разница между двигателями D 13 A и D 13 B? Магомед

Ответ: Магомед, двигатели различаются форсунками и поршнями для снижения уровня выбросов тяжелых веществ в окружающую среду.

Вопрос: На вольво видимо не работает заслонка которая помогает прогреть двигатель на холостых, поэтому с трудом поднимается температура, но горный тормоз работает и никаких ошибок нет. Где надо копать? FH 13 2011 года. Магомед

Ответ: Магомед, проверьте работу термостата, возможно он не закрывается до конца, поэтому двигатель прогревается долго, а также проверьте датчик включения вентилятора он то же влияет на скорость прогрева двигателя. И причем здесь горный тормоз. Магомед, сколько у вас машин?

Вопрос: Здравствуйте. На каких двигателях Вольво FH стоит турбина с изменяемым вектором тяги? У меня FH 13 460 2011 года. Магомед

Ответ: Магомед, на двигателях VOLVO Fh23 440/460/480 (VOLVO D13A/B/C) устанавливаются турбины с изменяемым вектором — HOLSET

Вопрос: Почему в ресивере скапливается эмульсия в виде масла, и антифриза. Поменял осушитель его забило за 15000т.км пишет ошибку большого давления воздуха в колбе осушителя. С ресиверов постоянно сбрасываю эмульсию. Антифриз уходит по маленьку. Вольво Fh23. Иван

Ответ: Иван, меняйте компрессор или тщательно проверьте его.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста,Вольво внл двс д12д 2003г,на холодную машина тянет,датчик турбины ложится до конца,но проедешь 20-50км и машина перестаёт тянуть и надув на 0,5-1 очко становится меньше!даже если днём сделаешь остановку на полчасика,когда выезжаешь,машина опять хорошо едет, пока видимо не прогреется хорошо!в чем может быть причина?спасибо! Алексей

Ответ: Алексей, самый правильный ответ на ваш вопрос – поставить машину на компьютерную диагностику, т.к. причин может быть много и самых неожиданных: это и ТНВД, и микротрещина на штуцере топливопровода, и регулировка клапанов, и состояние ЦПГ и т.д.

Вопрос: Здравствуйте вольво fh 12 мотор d12f 2006 ishift. пропадает горный тормоз заглушиш постоит ночь и опять работает,утечек воздуха нет,ошибок нет,сам горняк независимо тарелка целая. Роман

Ответ: Роман, проверьте кинематику горного тормоза. Вероятно, износились втулки оси заслонки горного тормоза, при нагреве коллектора ось перекашивает и клинит, а когда двигатель остынет все начинает работать.

Вопрос: Вольво ф12 топливная зделана, турбина новая, двигатель перебрат, нет надува патрубок на кулер не надуваться, не на холостых ни на оборотах, двигатель 123es с электронной падалью,или он надуваться только при нагрузке тобишь на ходу? Сергей

Ответ: Сергей, все что касается электронной педали надо диагностировать в сервисе. Турбина должна работать на всех режимах. На больших оборотах наддув больше.

Вопрос: Вольво ДВС d122f механика ТНВД не развивает обороты более 1600, на ходу не дымит вообще, но и тяги нет. Сергей

Ответ: Сергей, судя по вашему рассказу, у вас проблемы с топливной аппаратурой. Вам необходимо обратиться на диагностику в техцентр.

Вопрос: вольво ФМ х пишет ошибку открыт клапон слива воды что надо делать. алексей

Ответ: Алексей, обратитесь в техцентр на диагностику там ошибку найдут и устранят.

Вопрос: Добрый день! Помогите советом пожалуйста! Автомобиль VOLVO Fh540 2006 гв двигатель D13A 440 в пути беспричинно заглох. При осмотре двигателя обнаружена течь топлива из под фильтра грубой очистки. Фильтр заменен, при запуске двигателя «отстреливается» пластиковая часть фильтра грубой очистки и так 3 фильтра. василий

Ответ: Василий, из вашего рассказа следует, что во всасывающей топливной магистрали возникает избыточное давление, которое может появиться при непостижимом варианте перепутывания топливопроводов. Мой вам совет — обратитесь в сервис по этому вопросу.

Вопрос: Когда холодная машина на ручном тормозе идёт пар с сапуна вольво мотор D13. Андрей

Ответ: Это нормально.

Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня на Вольво fh22 масло попало в расширитель, поменял теплообменник и сальники тоже всё промыл новый антифриз залил, но масло всё равно в расширителе, может быть из-за цилиндра или приклада пробила? Шакир

Ответ: Шакир, возможно, в расширителе остатки старого масла. Прогрейте двигатель, можно даже на ходу, если масло не прибавится, то неисправность устранена. Если бы была пробита прокладка расширитель бы «кипел».

Вопрос: Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, компрессор не качает воздух (Volvo Fh22 D12D 420л/с. с ленивцем 2004г) ехал давление воздуха упало резко на 0 и стала машина на трассе, как я понял у меня полетел компрессор……открутил трубку с компрессора завел заткнул пальцем и удерживал давление сколько хотел…компрессор не давил нету воздуха…не пойму в чем беда….подскажите пж… АРДАК

Ответ: Ардак, к сожалению, не занимался этим вопросом и не знаю тонкостей решения такой проблемы. Опыт подсказывает меняйте компрессор.

Вопрос: Здравствуйте, на Вольво фч 13 евро5 2006 года ошибка высокое давление карьерных газов. И глохнет двигатель на холостых. Сняли фишку с датчика давления карьерных газов. Но ошибка есть и звуковой сигнал тоже. Но машина едет. В чем причина этой ошибки и как ее устранить. Спасибо. Александр

Ответ: Александр, скорее всего речь идет не о карьерных газах, а о картерных. Высокое давление картерных газов говорит о проблемах с головкой или с ЦПГ. Для начала проверьте компрессию в цилиндрах, а лучше обратитесь в сервис на диагностику и все будет понятно.

Вопрос: Добрый день нужно ли греть шестерню перед установкой на вал компрессора Вольво фш4 (шестерня конусная без шпонки) или достаточно затянуть гайкой ? Николай

Ответ: Николай, конусную посадку достаточно затянуть гайкой.

Вопрос: Вольво FL 10 тнвд обыкновенное механическое, форсунки отремонтированы , утром при запуске на холодную машина немного троит идёт небольшой дым с выхлопной , через секунд 40 все пропадает и машина работает хорошо. В чем может быть проблема. Станислав

Ответ: Станислав, возможно происходит незначительное завоздушивание топливной системы, после запуска двигателя воздух выгоняется и двигатель работает ровно. Однако я рекомендую обратиться в сервис на диагностику двигателя для детального определения неисправности и устранения её.

Вопрос: Приветствую, двигатель d12c380 можно ли поменяв компьютер, форсунки и турбину, от d12c460 сделать 460лс? Данабек

Ответ: Данабек, завод изготовитель не рекомендует такие изменения.

Вопрос: Добрый день! Подскажите отличие гбц d12c от d12d. Андрей

Ответ: Андрей, двигатели отличаются топливной аппаратурой и настройкой электроники.

Вопрос: Здравствуйте вольво fh22 d12f проблема с гоным тормозом на холодную работает нормально все положения .когда машина стоит на прогревочном заслонка не закрывается прощаешь км 5 глушишь машину заводишь не работает пока ночь не постоит , заслонка не клиника 2 клапана поменяли на новые воздух в клапан поступает с него нет. Роман

Ответ: Роман, к сожалению, знаний по горному тормозу мало, поэтому что-либо посоветовать не берусь. Правильно будет заехать в грузовой специализированный сервис и решить проблему.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста Вольво фн 12 380 двигатель D12A, стал троить и бьют ошибки по неисправности 4,5,6 насосфорсунке, двигатель и форсунки после ремонта прошли 12 тысяч, проводку проверяли все норм, может быть проблема в мозгах? Все это стало после того как был подсос воздуха в топливо возле бака , устранили но стали бить эти ошибки, прогнали через верхний штуцер на головке литров 15 соляры на работающем двигателе, вроде стало норм, машина проехала 400 км опять стали бить ошибки по 4,5,6 насосфорсунке и троит, воздуха уже нет. Сергей

Ответ: Сергей, самым правильным будет решение обратиться в сервис для компьютерной диагностики двигателя и топливной системы, в частности, и тогда станет понятно почему сбоят указанные вами форсунки, откуда воздух в системе и что с «мозгами».

Вопрос: Подскажите пожалуйста что означает на табличке под капотом выше вин кода PL машина Вольво фш12 2005г.в.420. Владимир

Ответ: Владимир, если этот вопрос для вас критически важен, обратитесь в дилерский центр ВОЛЬВО у них наверняка есть ответ, у меня, к сожалению, нет.

Вопрос: Вольво фм-трак 4х2 2013 год выпуска. В течение дня двигатель запускается хорошо, а по утрам очень долгий запуск. Утечки топлива нет. Заменили обратный клапан. Ничего не поменялось. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее спасибо. Александр

Ответ: Александр, вам необходимо обратиться в сервис на предмет компьютерной диагностики двигателя, т.к. возможно «подсела» цилиндро-поршневая группа и на холодную уже нет нужной компрессии, а так же не исключено, что в топливной системе есть незначительный подсос воздуха.

Вопрос: Вольвоfh5 2014г.нахолостых оборотах печка дует холодным воздухом, только поставишь 1100 оборотов двигателя, начинает горячим дуть. Степан

Ответ: Степан, судя по вашему повествованию, у вас происходит «завоздушивание» радиатора печки. На малых оборотах водяной насос не продавливает воздушный пузырь, а на 1100 оборотах горячий тосол попадает в радиатор, и печка работает как надо. Проверьте систему охлаждения на герметичность, на наличие отработаших газов в расширительном бачке.

Вопрос: Саляркой раздавила мозги на вольва. Ирина

Ответ: Ирина, меняйте «мозги» и проверьте обратку топливной магистрали на предмет загрязнения, а лучше обратитесь в сервис к топливщикам для решения вашей проблемы.

Вопрос: Здравствуйте. Можно ли убрать турбокомпаунд с volvo fh22 500 и поставить турбину от 460? Виталий

Ответ: Нет. Потеряете в мощности.

Вопрос: Добрый день!Подскажите пожалуйста.Можно ли тянуть самосвал VOLVO FM-X 8-4 на механике.Не снимая карданный вал. Игорь

Ответ: Игорь, добрый день, карданный вал надо снять.

Вопрос: Volvo fh 4 не нагревается, падает температура. Алик

Ответ: Алик, проверьте термостат.

Вопрос: У меня волво фш16 2014г 500 лошадей короче утром завелась нормально-12 было минут 3 работал потом троит начал минуту 2. И нормально. Холодная время такая беда. Вот сегодня видимо приехал утром такое беда и бах горит вприск сбой и прибой. Рядом 300квадратных километре нет сервиса,пустыне что делать самому что-то получится делать? Кадиржан.

Ответ: Кадиржан, вашему двигателю нужна полноценная компьютерная диагностика. т.к. «гадания на кофейной гуще » ни к чему не приведут. Проверьте топливные фильтры на предмет воды и грязи и езжайте до ближайшего сервиса.

Вопрос: Dobrii Deni , Mojete skazati esli gruzovik novii pri kakom KM delaetsea 1 servis i promejutocinii. Andrei Dodon.

Ответ: Андрей, читайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если машина новая, у вас обязательно такая найдется. В разделе «Техническое обслуживание и эксплуатация» будут ответы на все ваши вопросы.

Вопрос: Вольво внл 2000 cummins m11 завотся и через секунд 30 глохнет после чего минут 5 не заводится ошибок никаких не показыват датчик охлаждающей жидкости пробовал и снимать и замыкать давление масла в норме уровень тоже что может быть. Игорь.

Ответ: Игорь, вам необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики топливной системы, а перед этим проверьте топливные фильтры и по необходимости поменяйте их.

Вопрос: доброго дня….может не по теме…возможно ли установить двигатель евро3 XE315C вместо евро2 XF280M…..на DAF 95XF 2000 года выпуска. Дмитрий.

Ответ: Дмитрий, мы такими вопросами не занимаемся, поэтому ни чего конкретно сказать не могу. Единственный вопрос, по которому могу сказать точно — это возникнут проблемы с гаи при техническом осмотре автомобиля.

Вопрос: Вольво 2005год. Д12. Пропала тяга. Датчик наддува только на половину поднимается. В гору машина дохнет. Насос низкого давления новый все фильтра новые. На диагностике ошибок не выдаёт. На турбине люфта нет масло не гоняет. Утечки воздуха нет. Магомед.

Ответ: Магомед, для правильного ответа мало информации. Исходя из года выпуска, машина прошла достаточно много. Проведите диагностику топливной аппаратуры, проверьте компрессию и неисправность будет как на блюдечке.

Вопрос: Работаю на тягаче вольво фш12 2011г тягач, после замены сцепления через 12ткм в районе пгу потёк антифриз, патрубоки целые. Что может быть. Антон.

Ответ: Антон, на ваш вопрос лучше всего ответит человек, который эксплуатирует такой автомобиль как ваш. Одно могу посоветовать: еще раз внимательно посмотрите на двигатель, ибо ЖИДКОСТЬ ТЕЧЕТ СВЕРХУ ВНИЗ.

Вопрос: Помогите пожалуйста Вольво FM самосвал не крутит стартер показывает ошибку шасси остановлен от двигателя, в чем причина может быть, один раз с ней это уже было где месяцев 4 назад , притащил на буксире , так прошёлся везде посмотрел проводку да толком ни чего не сделал, но она сама пришла в себя и начала работать, теперь снова , она по стоит денёк , снова заводиться работает пару минут , компьютер снова выдаёт ошибку шасси остановлен от двигателя и перестаёт работать в чем дело кто может сталкивался ???? Рамзан

Ответ: Рамзан, возможно сбой в работе происходит из-за статического электричества, отсоедините массовую клемму «—» от АКБ на 5-10 минут, ошибка должна слететь. Если эта процедура не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику со стажем.

Вопрос: Здравствуйте! Вольво fl 6. Двигатель 63. Пропали первые четыре передачи и задняя. После подъёма кабины. В чем может быть причина.Рычак переключения болтается как оторванный. Ход очень большой. Но 5 и 6 скорости включаются нормально. Антон

Ответ: Антон, при подъеме кабины рычаг не был в нейтральном положении (или в указанном инструкцией), кожух зацепил его и приподнял, и вытащил из упорного стакана, который жестко соединен с механизмом переключения, возможно поэтому «рычаг болтается как оторванный». Верните рычаг в исходное положение.

Вопрос: Вольво фмх самосвал, при включении скорости кардан крутится но не едет, едет только на блокировке. Сергей

Ответ: Сергей, скорее всего из строя вышел редуктор среднего моста, т.к. крутящий момент не передается на задний мост, разбирайтесь с ним.

Вопрос: Volvo vnl 780 двигатель каменс 15 при высоких оборотах загорается стоп и лейка машина глохнет что может быть? Александр

Ответ: Александр, вам надо в сервисный центр на компьютерную диагностику двигателя.

Вопрос: При разгоне пропадает тяга бросаю газ через 30-40 секунд добавляю начинает ехать потом обратно пропадает тяга ф10 1988 г. Сергей

Ответ: Сергей, ничего не приходит на ум кроме диагностики топливной аппаратуры.

Вопрос: Добрый день. ВольвоFH500, 2020 года выпуска. Прошла 10000 км, стал руль криво, вопрос. Нужна ли перетяжка всех агрегатов машины, и проверка розвала схождение, после 10000 км. Машина новая, тягач. Роман

Ответ: Роман, нужно проверить развал-схождение и все агрегаты во избежание повышенного износа резины.

Вопрос: Вольво фш 2008г осушитель воздуха, при включении зажигания на один провод синий с белым поступает минус с чем может быть связано? Ошибок не показывает. Андрей

Ответ: Андрей, вам поможет толковый автоэлектрик, к сожалению, мы таким не занимаемся.

Вопрос: Здраствуйте вольво фш 13 двигатель д13 полный поддон солярки,и солярка при больших оборотах идет с сапуна,до этого диагност диагностировал что льет 5 форсунка остальные в норме,может ли так заливать одна форсунка. Анатолий

Ответ: Анатолий, топливо может попадать в поддон не только через форсунку, но и через резиновые уплотнения контура высокого давления, расположенного под крышкой клапанов.

Вопрос: На какую силу затягивать поддон на фуре вольво Fh22. Артак

Ответ: Артак, момент затяжки гаек поддона 2.4 нм, еще очень важно соблюсти порядок затяжки гаек — «улитка от центра.

Вопрос: Здравствуйте, у меня такой вопрос на вольво самосвал фм х 15 года ДВС 13 , на прогретом моторе падает давление. Алексей

Ответ: Алексей, давление зависит не только от состояния масляного насоса, но и от состояния вкладышей коленвала и втулок распредвала.

Вопрос: Можно ли отключить центрафугу на volvo d13 моторе. Бодин

Ответ: Бодин, изменять схему работы системы смазки — нельзя. Вопрос по наличию центрифуги.

Вопрос: Спускался на горном тормоза вольво эфаш 12 мотор цешка затроил и начал дымить всем причина подскожите пожалуйста. Арман

Ответ: Арман, самый простой ответ – это залегла заслонка горного тормоза. Проверьте.

Вопрос: Приветствую, вольво фл6 2003 года на холодном двигатель работает нормально, но на нагретом пропадает холостой ход и при переключений скоростей долго набирает обороты и долго думает. Толик

Ответ: Анатолий, вам необходимо продиагностировать двигатель и топливную систему в сервисе.

Вопрос: Добрый день у меня Вольво в7рле. При запуске двигателя панель приборов работает спустя 30 секунд тахометр и давление масла падает на 0. Миша

Ответ: Михаил, ничем помочь не могу, обратитесь к автоэлектрику.

Вопрос: Вольво ФМ9 насос гура течь струёй снизу и отверстия. Подскажите что там за отверстие и почему потекло оттуда. Константин

Ответ: Константин, ремонтом ГУРов не занимаемся и поэтому ничего посоветовать не могу.

Вопрос: Мертвый остаток в топливных баках VOLVO ?два бака по 600 литров. Aleksandr

Ответ: Александр, на ваш вопрос можно ответить экспериментальным путем, сидя за рулем автомобиля. У меня такой возможности нет.

Вопрос: FH 460 2003год. Заменил все распылитель и клапана на форсунках, а сейчас дымит серым дымом хотел узнать в чем причина. Магомед

Ответ: Магомед, после ремонта, форсунку надо обязательно отрегулировать и проверить работу ТНВД.

Вопрос: Здравствуйте не подскажите такая проблема Вольво фмх отключается управление климат контролем сам по себе. Когда регуляторы температуры выставлены на максимум. Вячеслав

Ответ: Вячеслав, на ваш вопрос у меня ответа нет, необходимо обратиться к автоэлектрику.

Вопрос: Выпирает масло с под сливной пробки вольво фн12 что это может быть. Павел.

Ответ: Павел, возможен износ цилиндро-поршневой группы.

Вопрос: Добрый день. Пропало давление масла в ДВС. С утра завели давление не поднимается. Двигатель D13 волво Fh23 2014 года. Вячеслав

Ответ: Вячеслав, проверьте давление механическим датчиком, возможно вышел из строя штатный датчик или указатель давления масла.

Вопрос: Здравствуйте. Volvo fl220 тормозит одно передние левое колесо, что может бать

Ответ: Сергей, не являюсь специалистом в данной области, не могу что-либо. Сергей. посоветовать, одно знаю точно — с тормозами «шутить» нельзя. Обратитесь в сервис.

Вопрос: Здравствуйте, почему стучат клапана FH 16 после их регулировки ? Альберт

Ответ: Альберт, причин стука много и возможно это не клапана. Для правильного решения проблемы обратитесь в сервис к специалисту.

Вопрос: почему после сборки детонирует троит глохнет D 12 C 420 лс 1999 Volvo? Ахмет

Ответ: Ахмет, проверьте угол опережения впрыска топлива и герметичность топливной системы.

Вопрос: Вольво fh5 после того как остановлюсь на холостых минут 5 обороты не падают ниже 7 а потом приходит в себя это нормально. Багадин

Ответ: Багадин, так и должно быть.

Вопрос: Вольво FH/420 на ходу преподаёт газ. Бывает вообще не реагирует! Анатолий

Ответ: Анатолий, в вашем случае могу только рекомендовать компьютерную диагностику в сервисе.

Вопрос: Здравствуйте такая проблема на вольво плавают обороты ДВС и не качает воздух на сколько надо доходит до половины и скидывает что может быть. Максим

Ответ: Максим, самым правильным вариантом, будет компьютерная диагностика в сервисном центре с последующим устранением неисправности.

Вопрос: Вольво фмх 400 2011 гв осушитель постоянно сбрасывает какая может быть причина. Евгений

Ответ: Евгений, на ваш вопрос ответить не могу, т.к. не стаскивался с этой неисправностью.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста, fmx 460 d13c. Может заклинить двигатель при работе на холостых 5 минут без масла. Спасибо. Вячеслав.

Ответ: Вячеслав, без масла двигатель заклинит обязательно, минуту — две поработает, а потом начнутся необратимые процессы и через 5 — 7 минут можно начинать искать деньги на капитальный ремонт.

Вопрос: Ошибка injection malfunction Volvo Fh23 2016г. двигатель троит Дмитрий

Ответ: Дмитрий, на этот вопрос может ответить компьютерная диагностика.

Вопрос: Здравствуйте. Вольво 460 2011 года евро 5. Можноли удалить катализатор с глушителя или же просверлить в нескольких естах? Мочевина отключена. Магомед

Ответ: Магомед, удалить катализатор можно, но завод изготовитель не рекомендует вносить изменения в конструкцию автомобиля.

Вопрос: Скажите пожалуйста Вольво FL10 тягач двигатель D10 тнвд электронное, если на этой машине блок эбу и где он находится. И какая система на тнвд стоит ЕДС? Станислав

Ответ: Станислав, блок эбу установлен на двигателе, в электронную систему управления двигателем загружена программа М7

Вопрос: Вольво фм9, делаю двс. Моторист говорит менять масляный насос. На шестерни есть небольшой потëртось. он прав? Александр

Ответ: Александр, «небольшая потертость» на зубьях шестерен не окажет существенного влияния на производительность насоса, однако, опыт моториста нельзя игнорировать.

Вопрос: Добрый день, если можно подскажите Вольво фн 12 D12A не работал датчик распредвала, заменили, после машину завести не смогли на мозгах не идёт импульс на форсунки, везде питания есть датчики все рабочие, ошибок нет никаких. Сергей

Ответ: Сергей, обратитесь в сервисный центр, где есть толковый автоэлектрик. И ещё, не всегда новые датчики исправны.

Вопрос: Вольво ДВС д12с 460л.подскажите какое масло этому двигателю полезно живём в краснодарском кр.среднегодичная температура от -15до+40. Юрий

Ответ: Юрий, для двигателя d 12c 460, автомобиля VOLVO FH 12c (1993-2006) рекомендуется использовать синтетическое моторное масло VOLVO Engine Oil 5W-40 A3/B3/B4; Vecton Fuel Saver 5W-30 E7; Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E7 или Vecton Long Drain 10W-40 E7.

Прогрессивная модель Volvo 440 отмечает 30-летний юбилей

Новости

Опубликованные 12:00 AM, June 29 2018

Volvo 440 был впервые представлен в июне 1988 года. Этот 5-дверный семейный автомобиль обладал такими же технологиями, что и 480 спортивное купе. На тот момент компания демонстрировала, что будущее индустрии за автомобилями с передним приводом.

Создание автомобиля, ставшего впоследствии известным как Volvo 440, началось в 1978 году. Это был новый проект для компании, который должен был привести инженеров к достижению их цели — созданию автомобилей будущего. Свобода команды разработчиков от стереотипов и их стремление к вершинам определили название проекта — «Галактика» (Galaxy).

В сентябре 1980 года был готов первый прототип переднеприводного автомобиля. Несмотря на то, что он изначально создавался для тестирования технических возможностей, его дизайн впоследствии послужил основой для будущего Volvo 440. Автомобильный прототип, названный G4, заключал в себе все те технические характеристики, к которым стремились инженеры Volvo. Он был переднеприводным и доставлял удовольствие от вождения. Пространство внутри оставалось просторным, хотя по габаритам автомобиль выглядел очень компактным.

В рамках проекта «Галактика» были созданы две модели для серийного производства. Cедан Volvo 850 оставил заметный след в истории развития бренда после своей презентации летом 1991 года. Работа над 400-й серией, увидевшей свет несколькими годами ранее, продолжилась с 1992 года в подразделении Volvo в Голландии.

Первой среди новых переднеприводных моделей Volvo стало 480 спортивное купе. Презентация этого автомобиля состоялась в 1986 году на Женевском автосалоне. Заняв узкую нишу на автомобильном рынке, он фактически подготовил базу для модели Volvo 440, которая была представлена публике спустя два года. Эта модель стала конкурентом в борьбе за покупателя в среднем классе.

Модель Volvo 440 представляла собой хэтчбек, в котором пространство задних сидений было разделено на две части. Приборная панель располагалась прямо перед водителем, что облегчало его доступ к управлению функциями автомобиля. Своими внешними характеристиками модель напоминала 700-ю серию — особенно это касалось покатых бортов автомобиля и низких, почти вертикальных боковых окон.

Все двигатели были с одинарным верхним распределительным валом и имели четыре цилиндра. Объём варьировался от 1,6 до 2 литров. В линейке был доступен и турбодвигатель объёмом 1,7 литров.

Без сомнений, инженеры Volvo больше всего беспокоились о безопасности — именно поэтому антиблокировочная система (ABS) была доступна как опция ещё в 1989 году. Преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности предлагались в качестве опций с 1991 модельного года, а системой защиты при боковом столкновении (SIPS) автомобиль был впервые оснащён в 1994. Volvo 440 производилась в голландском городе Борн — там собирались и предшествующие модели 340/360 и 480.

Следующим автомобилем в 400-й серии стала модель 460, представленная в 1989 году. Её интерьер повторял концепцию Volvo 440, однако сам кузов был на 10 сантиметров длиннее.

Производство автомобиля Volvo 460 прекратилось в ноябре 1996 года. К тому моменту модели S40 и V40, пришедшие ему на смену, производились уже на протяжении года.

Интересные факты о Volvo 440:

• Volvo 440 был доступен в специальной версии для полиции и использовался как патрульный автомобиль на государственном и региональном уровнях (например, в Голландии).

• В 400-й серии не были представлены универсалы, однако два дизайн-бюро предложили свои разработки в этом направлении. ASC Detroit в США создала концепцию дизайна подобного автомобиля, а французская команда из Heuliez разработала его прототип. Один из них теперь входит в коллекцию музея Volvo.

• Дизайн Volvo 440 приписывают Питеру ван Куиленбург, который работал в дизайн-отделе в Volvo Car B.V. Сам же кузов автомобиля основывался на прототипе G4, автором которого был Ян Вилсгаард, руководитель дизайн-отдела.

• Голландская компания предложила комплект переоборудования для универсала. Задний откидной борт заменили на крышу, а боковые окна и крышку багажника создали из стеклопластика. Автопроизводитель отказался принимать в этом проекте участие и не позволил проводить переоборудование.

• Спортивная версия Volvo 440 для ралли, оснащённая 2,3-литровым двигателем с 16 клапанами и мощностью 715 л.с., приняла участие в гонках в 1992 году. Этот автомобиль также был переднеприводным.

• Версия 440 Турбо оснащалась бортовым компьютером уже в базовой версии. Он выводил на дисплей расход топлива, среднюю скорость движения, температуру масла и охлаждающей жидкости, а также температуру за бортом. Когда запускался двигатель, значок «ОК» показывал, что уровень масла в норме.

• К 1 декабря 1991 года Volvo Car B.V. перестала выпускать автомобили 400-й серии — их производство было передано компании NedCar B.V. Новая компания принадлежала голландскому государству, Volvo Personvagnar AB и Mitsubishi Motors.

• Презентация концепт-кара LCP (Light Component Project) 2000 — предшественника 400-й серии — прошла весной 1983 года. Эта модель стала прототипом будущего легкового автомобиля. В производстве LCP 2000 использовались исключительно легковесные материалы, модель оснащалась передним приводом и поперечно устанавливаемым двигателем.

Прогрессивная модель Volvo 440 отмечает 30-летний юбилей

Volvo 440 был впервые представлен в июне 1988 года. Этот 5-дверный семейный автомобиль обладал такими же технологиями, что и 480 спортивное купе. На тот момент компания демонстрировала, что будущее индустрии за автомобилями с передним приводом.

Создание автомобиля, ставшего впоследствии известным как Volvo 440, началось в 1978 году. Это был новый проект для компании, который должен был привести инженеров к достижению их цели — созданию автомобилей будущего. Свобода команды разработчиков от стереотипов и их стремление к вершинам определили название проекта — «Галактика» (Galaxy).

В сентябре 1980 года был готов первый прототип переднеприводного автомобиля. Несмотря на то, что он изначально создавался для тестирования технических возможностей, его дизайн впоследствии послужил основой для будущего Volvo 440. Автомобильный прототип, названный G4, заключал в себе все те технические характеристики, к которым стремились инженеры Volvo. Он был переднеприводным и доставлял удовольствие от вождения. Пространство внутри оставалось просторным, хотя по габаритам автомобиль выглядел очень компактным.

В рамках проекта «Галактика» были созданы две модели для серийного производства. Cедан Volvo 850 оставил заметный след в истории развития бренда после своей презентации летом 1991 года. Работа над 400-й серией, увидевшей свет несколькими годами ранее, продолжилась с 1992 года в подразделении Volvo в Голландии.

Первой среди новых переднеприводных моделей Volvo стало 480 спортивное купе. Презентация этого автомобиля состоялась в 1986 году на Женевском автосалоне. Заняв узкую нишу на автомобильном рынке, он фактически подготовил базу для модели Volvo 440, которая была представлена публике спустя два года. Эта модель стала конкурентом в борьбе за покупателя в среднем классе.

Модель Volvo 440 представляла собой хэтчбек, в котором пространство задних сидений было разделено на две части. Приборная панель располагалась прямо перед водителем, что облегчало его доступ к управлению функциями автомобиля. Своими внешними характеристиками модель напоминала 700-ю серию — особенно это касалось покатых бортов автомобиля и низких, почти вертикальных боковых окон.

Все двигатели были с одинарным верхним распределительным валом и имели четыре цилиндра. Объём варьировался от 1,6 до 2 литров. В линейке был доступен и турбодвигатель объёмом 1,7 литров.

Без сомнений, инженеры Volvo больше всего беспокоились о безопасности — именно поэтому антиблокировочная система (ABS) была доступна как опция ещё в 1989 году. Преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности предлагались в качестве опций с 1991 модельного года, а системой защиты при боковом столкновении (SIPS) автомобиль был впервые оснащён в 1994. Volvo 440 производилась в голландском городе Борн — там собирались и предшествующие модели 340/360 и 480.

Следующим автомобилем в 400-й серии стала модель 460, представленная в 1989 году. Её интерьер повторял концепцию Volvo 440, однако сам кузов был на 10 сантиметров длиннее.

Производство автомобиля Volvo 460 прекратилось в ноябре 1996 года. К тому моменту модели S40 и V40, пришедшие ему на смену, производились уже на протяжении года.

Интересные факты о Volvo 440:

• Volvo 440 был доступен в специальной версии для полиции и использовался как патрульный автомобиль на государственном и региональном уровнях (например, в Голландии).
• В 400-й серии не были представлены универсалы, однако два дизайн-бюро предложили свои разработки в этом направлении. ASC Detroit в США создала концепцию дизайна подобного автомобиля, а французская команда из Heuliez разработала его прототип. Один из них теперь входит в коллекцию музея Volvo.
• Дизайн Volvo 440 приписывают Питеру ван Куиленбург, который работал в дизайн-отделе в Volvo Car B.V. Сам же кузов автомобиля основывался на прототипе G4, автором которого был Ян Вилсгаард, руководитель дизайн-отдела.
• Голландская компания предложила комплект переоборудования для универсала. Задний откидной борт заменили на крышу, а боковые окна и крышку багажника создали из стеклопластика. Автопроизводитель отказался принимать в этом проекте участие и не позволил проводить переоборудование.
• Спортивная версия Volvo 440 для ралли, оснащённая 2,3-литровым двигателем с 16 клапанами и мощностью 715 л.с., приняла участие в гонках в 1992 году. Этот автомобиль также был переднеприводным.
• Версия 440 Турбо оснащалась бортовым компьютером уже в базовой версии. Он выводил на дисплей расход топлива, среднюю скорость движения, температуру масла и охлаждающей жидкости, а также температуру за бортом. Когда запускался двигатель, значок «ОК» показывал, что уровень масла в норме.
• К 1 декабря 1991 года Volvo Car B.V. перестала выпускать автомобили 400-й серии — их производство было передано компании NedCar B.V. Новая компания принадлежала голландскому государству, Volvo Personvagnar AB и Mitsubishi Motors.
• Презентация концепт-кара LCP (Light Component Project) 2000 — предшественника 400-й серии — прошла весной 1983 года. Эта модель стала прототипом будущего легкового автомобиля. В производстве LCP 2000 использовались исключительно легковесные материалы, модель оснащалась передним приводом и поперечно устанавливаемым двигателем.

Руководство по диагностике автоматической коробки передач Volvo 960

Руководство по обслуживанию и ремонту Volvo 960 S90 V90

ДИАГНОСТИКА VOLVO 960 AUTO TRANS — AW-40

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ

Тестирование и диагностика серии Volvo AW-40

ПРИМЕНЕНИЕ И РАБОТА

ПРИЛОЖЕНИЕ И ВРЕМЯ РАБОТЫ

Срок службы транспортного средства

Заявка (1) R&I (2) Серия капитального ремонта

960 …………………. 4.3 …… 10.3 ………. AW-40

1. — Снятие и установка трансмиссии с шасси автомобиля.

2. — Срок до капитального ремонта трансмиссии. НЕ включает снятие и установку.

   ВНИМАНИЕ: Автомобиль оборудован дополнительной удерживающей системой (SAS). При обслуживании автомобиля соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SRS, расположены в рулевой колонке, центральной консоли, приборной панели и нижней панели приборной панели. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в этих цепях электрическое испытательное оборудование. Если может потребоваться деактивировать SRS перед обслуживанием компонентов.См. Статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИМЕНЕНИЕ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ. См .:

   • модели 1992 г., см .: СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

   • Модели 1993 г. см .: СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

   • Модели 1994 г. см .: СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Коробку передач можно идентифицировать по паспортной табличке, прикрепленной к правой задней части картера коробки передач. На паспортной табличке указана модель трансмиссии, год выпуска и номер детали трансмиссии.См. Рис. 1. Номер модели трансмиссии может быть AW30-40LE или AW30-43LE.

Рис. 1: Расположение паспортной таблички трансмиссии

Трансмиссия представляет собой 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей с электронным управлением. Трансмиссия состоит из гидротрансформатора блокировки, масляного насоса, 3 планетарных редукторов, сцепления и тормозов, поршней гидроаккумулятора, корпуса клапана и 4 электромагнитных клапанов корпуса с электронным управлением.

Корпус клапана с соленоидами и модуль управления трансмиссией (TCM) используются для управления работой трансмиссии.Соленоиды контролируются TCM.

TCM получает входные сигналы от различных компонентов для определения точек переключения передач и блокировки гидротрансформатора. Компоненты состоят из переключателя режимов работы, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости трансмиссии (RPM), датчика положения коробки передач, датчика температуры трансмиссионного масла, выключателя тормоза и выключателя кикдауна. См. Рис. 2.

Коробка передач

оснащена переключателем режимов работы. Переключатель используется для нормальных, высокопроизводительных и зимних условий вождения.Коробка передач также оснащена блокировкой переключения передач и системой блокировки ключей. Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Парковка», если не нажата педаль тормоза. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, нажав кнопку отмены блокировки переключения передач, расположенную рядом с рычагом переключения передач. Система блокировки ключа предотвращает перемещение переключателя зажигания из положения ACC в положение LOCK, если рычаг переключения передач не находится в положении Park.

Рис. 2: Расположение компонентов трансмиссии

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА

Выключатель тормоза — это устройство ввода, установленное над педалью тормоза.Когда педаль тормоза нажата, выключатель тормоза подает входной сигнал на TCM. TCM использует входной сигнал для управления соленоидом № 3 для блокировки гидротрансформатора.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения шестерни может также называться нейтральным предохранительным выключателем.

Датчик положения коробки передач — это входное устройство, установленное на валу клапана механической коробки передач. Датчик подает входной сигнал в TCM, указывая положение редуктора механического клапана коробки передач.

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ

Вставьте ключ зажигания в замок зажигания и установите рычаг переключения передач в положение «P».Убедитесь, что ключ зажигания можно легко установить и вынуть из замка зажигания. Если ключ извлекается с трудом, значит кабель блокировки ключа слишком короткий. При необходимости отрегулируйте трос. Переместите рычаг переключения передач в положение, отличное от «Парковка». Ключ зажигания нельзя вынимать из замка зажигания. Если ключ можно вынуть, значит, кабель слишком длинный. При необходимости отрегулируйте трос.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ KICKDOWN

Переключатель Kickdown, расположенный на брандмауэре на кабеле акселератора, отправляет входной сигнал в TCM, когда педаль акселератора полностью нажата.TCM использует входной сигнал для управления понижением передачи и блокировкой гидротрансформатора.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ

Переключатель режимов работы, расположенный слева от рычага переключения передач, имеет 3 различных режима, которые влияют на точки переключения передач. Входной сигнал от переключателя режимов работы передается на TCM. TCM использует входной сигнал для управления переключением передач и блокировкой гидротрансформатора.

Режим «E» (экономичный) предназначен для нормального вождения и обеспечивает раннее переключение на более высокую передачу в сочетании с максимально частой блокировкой для трех верхних передач.Давление в трансмиссии регулируется для обеспечения плавного переключения передач.

В режиме «S» (спортивный) точки переключения передач предназначены для обеспечения максимально возможной производительности. При нормальном ускорении переключение передач происходит так же, как и в экономичном режиме. Во время повышенного ускорения TCM выбирает точки переключения и блокировки для обеспечения наилучшей производительности.

Режим «W» (Зима) предотвращает пробуксовку колес на скользкой поверхности. Трансмиссия начинается на высокой передаче. Когда выбран режим «W», загорается сигнальная лампа на приборной панели.Этот режим также можно использовать, когда водитель хочет контролировать выбор передачи.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

Датчик температуры масла, расположенный с правой стороны трансмиссии, перед датчиком положения коробки передач, измеряет температуру трансмиссионной жидкости и подает входной сигнал в TCM. TCM использует входной сигнал для управления переключением передач и блокировкой гидротрансформатора.

ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Переместите рычаг переключения передач в положение «P» и поверните ключ зажигания в положение (I) или (II).Нажмите кнопку отмены. Рычаг переключения передач должен переместиться из положения «P». Верните рычаг переключения передач в положение «P» и выньте ключ зажигания. Нажмите кнопку отмены. Рычаг переключения передач не должен перемещаться из положения «P». Функция блокировки должна работать только тогда, когда ключ зажигания находится в положении (I) или (II).

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (TCM)

TCM расположен под панелью приборов, справа от рулевой колонки. См. Рис. 3. TCM определяет точки переключения и время блокировки гидротрансформатора на основе входных сигналов, полученных от различных компонентов.Компоненты состоят из переключателя режимов работы, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости трансмиссии (RPM), датчика положения коробки передач, датчика температуры трансмиссионного масла, выключателя тормоза и выключателя кикдауна.

TCM содержит систему самодиагностики, в которой хранится диагностический код неисправности (DTC). Если существует проблема с передачей, можно получить коды DTC, чтобы определить область проблемы с передачей.

Рис. 3: Расположение модуля управления трансмиссией (TCM) любезно предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ (ОБОРОТОВ)

Электромагнитный датчик частоты вращения, установленный в картере коробки передач, приводится в действие зубчатым импульсным колесом. Датчик — это устройство ввода, которое подает сигнал оборотов в TCM. Сравнивая число оборотов трансмиссии и скорость автомобиля, TCM вычисляет пробуксовку гидротрансформатора.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TP)

Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки, определяет положение дроссельной заслонки и подает входной сигнал в TCM. TCM использует входной сигнал для управления переключением передач на более высокую передачу и блокировкой гидротрансформатора.

СОЛЕНОИДЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Соленоиды корпуса клапана, установленные на корпусе клапана, являются устройствами вывода, управляемыми сигналами, полученными от TCM. Соленоиды № 1 и №

2 используются для управления переключением передач. Соленоид № 3 используется для управления блокировкой гидротрансформатора. Соленоид № 4 используется для управления давлением в линии передачи. Информацию об использовании соленоида корпуса клапана см. В таблице ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА.

ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Рычаг переключения передач No.1 № 2

Электромагнитный клапан положения

«D» (Привод)

1-й ……………………. ВКЛ …………… .. ВЫКЛ

2-я ……………………. ON ……………… ON

3rd ……………………. ВЫКЛ …………… .. ВКЛ

4-й ……………………. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ ……………. ВЫКЛ.

«3»

1-й ……………………. ВКЛ …………… .. ВЫКЛ

2-я ……………………. ON ……………… ON

3rd ……………………. ВЫКЛ …………… .. ВКЛ

“L”

1-й	…………………….	ВКЛ	……………..	ВЫКЛ.
2-я	…………………….	ВКЛ	………………	ВКЛ

“R” (реверс) …………… .. ВКЛ …………… .. ВЫКЛ

«N» или «P» ……………… .. ВКЛ …………… .. ВЫКЛ.

1. — Корпус клапана содержит 4 соленоида. Соленоиды № 1 и № 2 используются для управления переключением передач. Соленоид № 3 используется для управления блокировкой гидротрансформатора.Соленоид № 4 используется для управления давлением в линии.

   СМАЗКА И РЕГУЛИРОВКА

   См. Статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ — АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНС.

   УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

   Предварительные проверки

   Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Осмотрите трос дроссельной заслонки, трос

   Kickdown и датчик положения шестерни. Проверьте частоту вращения холостого хода и при необходимости отрегулируйте.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует замену только трансмиссии в сборе.Производитель не предоставляет информацию о механических неисправностях или ремонте.

   ИСПЫТАНИЕ

   ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

   Положение «D» и «3»

   1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Переведите коробку передач в положение «D». Установите переключатель режимов в положение «E». Выполните пробную поездку на автомобиле и убедитесь, что все переключения на повышенную и понижающую передачи происходят на заданных скоростях. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.

   2. Убедитесь, что блокировка происходит на соответствующей скорости.См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ. Слегка нажмите акселератор. Если наблюдается чрезмерное увеличение оборотов двигателя, блокировки не произошло.

ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировка на 2-й передаче возникает, когда температура трансмиссионного масла превышает 257 F (125 C) для трансмиссии AW30-40 или 239 F

(115 C) для трансмиссии AW30-43. Блокировка 3-й передачи происходит, когда температура трансмиссионного масла превышает 140 F (60 C). Блокировка 4-й передачи происходит, когда температура трансмиссионного масла превышает 86 F (30 C).

Положение «L»

При движении автомобиля в положении «L» проверьте, не удается ли переключиться на 2-ю передачу. Проверьте эффект торможения двигателем при отпускании педали акселератора.

Положение «R»

Переведите автомобиль в положение «R». Разгоните автомобиль и проверьте проскальзывание трансмиссии.

Положение «P»

Остановите автомобиль на уклоне 5 градусов или более. Переведите автомобиль в положение «P» и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что стопорная защелка предотвращает движение автомобиля.

ТЕСТ ПО ВРЕМЕНИ

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации при выключенном кондиционере. Включите рабочий и стояночный тормоз. Используя секундомер, измерьте время до тех пор, пока не почувствуете ударное воздействие при переводе рычага переключения передач из положения «N» в положение «D».

2. Разрешите интервалы между тестами в одну минуту. Выполните измерение времени несколько раз и вычислите среднее время. Времени должно быть меньше.7 секунд. Повторите процедуру проверки, чтобы проверить временную задержку, когда рычаг переключения передач переведен из положения «N» в положение «R». Задержка по времени должна быть менее 1,2 секунды. Если время проверки не соответствует описанию, проверьте давление в линии передачи. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1)

Приложение MPH

AW30-40

Экономичный режим

1–2 25

2–3 50

3–4 ………………………… ……………….	87
4–3 ………………………………….	59
3–2 ……………………………….	37
2-я-1-я ………………………………….	16
Спортивный режим

1–2 36

2–3 76

3–4 127

4–3 112

3–2 50

4–3 -1-я 23

AW30-43

Экономичный режим

1-2-я 22

2-я-3-я 50

3-я-4-я 92

4-я-третья 53

3-я-2-я 31

2-я-1-я 12

Спортивный режим

1–2 32

2–3 69

3–4 108

4–3 53

3–2 58

2–1 19

(1) — С рычагом переключения передач в положении “D Положение и дроссельная заслонка открыта на 60 процентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1) (2)

Приложение MPH

AW30-40

Блокировка в экономичном режиме ВКЛ

2-я передача 25

3-я передача 65

4-я передача 90

Блокировка ВЫКЛ

2-я передача 19

3-я передача 59

4-я передача 82

Блокировка в спортивном режиме ВКЛ

2-я передача 50

3-я передача 76

4-я передача 127

Блокировка ВЫКЛ

2-я передача 40

3-я передача 71

4-я передача 122

AW30-43

Блокировка в экономичном режиме ВКЛ

2-я передача 29

3-я передача 50

4-я передача 92

Блокировка ВЫКЛ.

2-я передача 19

3-я передача 59

4-я передача 71

Спортивный режим, блокировка включена

2-я передача 43

3-я передача 79

4-я передача 108

Блокировка выключена

2-я передача 37

3-я передача 68

4-я передача 100

1. — Wi Рычаг переключения передач th находится в положении «D», и дроссельная заслонка открыта на 60 процентов.

2. — Блокировка на 2-й передаче возникает, когда температура трансмиссионного масла превышает 257 F (125 C) для трансмиссии AW30-40 или 239 F (115 C) для трансмиссии AW30-43. Блокировка 3-й передачи происходит, когда температура трансмиссионного масла превышает 140 F (60 C). Блокировка 4-й передачи происходит, когда температура трансмиссионного масла превышает 86 F (30 C).

   ПРОВЕРКА СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ

   1. Дайте двигателю и трансмиссии работать при нормальной рабочей температуре. Подключите тахометр к автомобилю и убедитесь, что он виден водителю.Включите стояночный тормоз и заблокируйте все 4 колеса.

      ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ поддерживать скорость вращения при остановке более 5 секунд.

      Может произойти повреждение коробки передач.

   2. Убедитесь, что кондиционер выключен. Запустите двигатель, включите тормоза и установите коробку передач в положение «D». Выжмите акселератор до полного открытия дроссельной заслонки и отметьте максимальное число оборотов в минуту. Повторите тест в положении «R». Технические характеристики скорости сваливания см. В таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ

      Обороты трансмиссии AW30-40 …….. 2700

      AW30-43 …… .. 2100

   3. Если зарегистрированное число оборотов при остановке ниже или выше указанного, проверьте цвет и запах жидкости. Если цвет и запах жидкости в норме, замените гидротрансформатор. Если жидкость изменила цвет или имеет запах гари, производитель рекомендует заменять трансмиссию в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если частота вращения при остановке больше, чем на 600 об / мин ниже спецификации, и существует плохое ускорение, возможно, неисправен преобразователь крутящего момента.

ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Убедитесь, что трансмиссия имеет нормальную рабочую температуру. Подсоедините манометр к отверстию для проверки давления в линии. См. Рис. 4.

2. Подключите тахометр к автомобилю и убедитесь, что он виден водителю. Заблокируйте ведущие колеса и полностью включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

3. Включите рабочий тормоз и переключите коробку передач в положение «D». Проверьте давление в трубопроводе на холостом ходу и запишите показания давления. Разогнать двигатель до полной скорости и записать показания давления в трубопроводе.

4. Повторите процедуру проверки в положении «R». Если линейное давление не соответствует указанному, проверьте регулировку троса дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте трос дроссельной заслонки, повторите процедуру проверки и запишите показания давления. Сравните все показания со спецификацией. См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ.

   ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ

   Положение «D» Положение «R»

   Обороты двигателя psi (кг / см) psi (кг / см)

   Обороты холостого хода ………… .. 59-65 (4.1-4.6)… … .. 88-98 (6.2-6.9)

   Скорость сваливания ………. 180-194 (12,6-13,6)…. 209-252 (14.7-17.7)

5. Если давление в линии не соответствует указанному, возможно, неисправны внутренние компоненты трансмиссии. Проверьте систему самодиагностики на наличие кодов неисправностей. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей не обнаружены, производитель рекомендует заменять трансмиссию в сборе.

Рис. 4. Расположение порта для измерения давления в трубопроводе, предоставлено компанией Volvo Cars в Северной Америке.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

УПЛОТНЕНИЕ УДЛИНИТЕЛЬНОГО КОРПУСА

Снятие и установка

1. Поднимите и поддержите автомобиль.Отметить положение приводного вала на фланце трансмиссии для справки при повторной сборке. Отверните 4 гайки крепления приводного вала к фланцу. Зафиксировать приводной вал в сторону. Свободная упорная поверхность фланцевой гайки. Закрепите фланец, чтобы предотвратить вращение. Снимите фланцевую гайку и фланец. С помощью подходящего съемника снимите уплотнение корпуса удлинителя.

2. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Смажьте кромку уплотнения перед установкой. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на фланец. Установите НОВУЮ гайку фланца. Перед установкой нанесите Loctite на резьбу гайки фланца.Затяните фланцевую гайку с усилием 91 фунт-фут. (123 Н-м) и сделайте ставку для закрепления. Установите приводной вал. Затяните гайки с усилием 37 фунт-футов. (50 Н-м).

КАБЕЛИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ОТКАЛЫВАЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ

Информация от производителя недоступна.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ТРАНСМИССИЯ

Процедуру снятия и установки трансмиссии см. В статье «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ — АКПП» в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ

TRANS.

ПОРШНИ И ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА

Снятие и установка

1. Снимите узел регулирующего клапана.См. УЗЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. Снимите фиксаторы, удерживающие поршни и пружины гидроаккумулятора. Подайте сжатый воздух к масляным отверстиям картера коробки передач, чтобы снять поршни гидроаккумулятора и пружины с картера коробки передач. Обратите внимание на направление и расположение пружин и поршней для справки при повторной сборке.

2. Измерьте свободную длину и внешний диаметр пружины поршня гидроаккумулятора. Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА.

3. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.Перед установкой замените уплотнительные кольца поршня гидроаккумулятора. Смажьте уплотнительные кольца маслом ATF. Убедитесь, что компоненты установлены в правильном направлении и в правильном месте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА

Свободная длина поршневой пружины Диаметр

(цвет) дюйм. (мм) дюймы (мм)

..

Тормоз второй ступени (синий) …….	2,78	(70,6)	…… ..	,78	(19.8)
Муфта прямого действия
Внутренний (розовый) ………	1,66	(42,2)		(14,7)
Внешний (синий) ………	2,70	(68,6)	…… ..	. 20.3)
Тормоз OD (зеленый) …….	2,40	(61,0)	…… ..	,62	(15,7)
Внешний диаметр муфты сцепления ) …….	1,81	(46,0)	…… ..	,55	(14,0)
Внешний.	2.91	(73,9)	…… ..	.81	(20,5)

БЛОК УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА, возвратная пружина

клапаны

закреплены в картере коробки передач с помощью регулирующего клапана в сборе. При снятии узла регулирующего клапана компоненты могут выпасть из корпуса. Перед снятием узла регулирующего клапана закрепите компоненты в случае использования фиксаторов.

Демонтаж

1. Поднимите и поддержите автомобиль.Снимите сливную пробку коробки передач и слейте жидкость. Снимите жгут проводов с зажимов на масляном поддоне. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон. Снимите 3 болта масляного фильтра и снимите масляный фильтр. Отверните 2 болта крепления жгута проводов соленоида. Отсоедините 4 разъема проводов соленоида корпуса клапана, отметив цвет и расположение проводов.

2. Ослабьте 18 болтов узла регулирующего клапана. Слегка опустите узел регулирующего клапана. Зафиксировать поршни гидроаккумулятора, пружины и обратный клапан в картере коробки передач фиксаторами.Снимите болты узла регулирующего клапана, отметив длину и расположение болтов для справки по установке. Снимите узел регулирующего клапана.

Установка

Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Убедитесь, что поршни гидроаккумулятора, пружины и обратный клапан установлены в правильных местах. Убедитесь, что болты узла регулирующего клапана установлены в правильные места. Затяните болты масляного фильтра и болты узла регулирующего клапана до 89 ДЮЙМ-фунтов. (10 Н-м). Нанесите полоску герметика толщиной 0,12 дюйма (3 мм) на масляный поддон и установите поддон.Затяните болты масляного поддона с усилием 62 ДЮЙМ-фунт. (7 Н-м). Затяните сливную пробку до 15 фунт-футов. (21 Н-м).

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения шестерни может также называться нейтральным предохранительным выключателем.

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Убедитесь, что коробка передач находится в положении «N» и включен стояночный тормоз. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите выхлопную трубу и теплозащитный экран. Снимите рычаг тяги переключения с вала ручного переключения передач на левой стороне коробки передач.Отсоединить 8-контактный разъем датчика положения шестерни. Снимите впускную трубку радиатора с коробки передач.

2. Обратите внимание на положение датчика положения шестерни перед снятием. Снимите гайку со стопорной шайбой и резиновую шайбу. Снимите болт датчика положения передачи и датчик. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Затяните болт датчика с усилием 62 ДЮЙМ-фунт. (7 Н-м). Затяните гайку рычага тяги переключения с усилием 13 фунт-футов. (18 Н-м). Убедитесь, что датчик установлен в правильном положении.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не предоставляет информацию или спецификации по капитальному ремонту трансмиссии.При возникновении внутренней неисправности трансмиссии производитель рекомендует заменять трансмиссию в сборе.

СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

При диагностике автомобиля;

• Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а жидкость не загрязнена и не аэрирована.

• Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

• Проведите визуальный осмотр, убедившись, что все электрические соединения в коробке передач, TCM, датчике положения дроссельной заслонки, датчике положения шестерни, датчике скорости и выключателе тормоза чистые

  и правильно установлены.

• Отремонтируйте диагностические коды неисправностей в указанном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностический прибор Volvo и диагностический прибор Volvo можно использовать в 6 различных функциях тестирования системы с использованием инструкций производителя для активации компонентов системы и выполнения нескольких тестов трансмиссии. См. ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ.

САМОДИАГНОСТИКА

Сигналы от различных датчиков постоянно контролируются TCM. Если определенные сигналы потеряны или неисправны, TCM отключит электрический сигнал к компонентам трансмиссии, чтобы защитить трансмиссию.TCM принимает фиксированные замещающие значения (режим аварийной остановки), чтобы позволить автомобилю управлять автомобилем при возникновении определенных неисправностей. Загорится предупреждающий индикатор. Коробка передач не переключает передачи из-за отсутствия электрического сигнала. Коробка передач будет работать на 4-й передаче в положении «D» и на 3-й передаче в положении «L». Ручное переключение возможно во все другие положения рычага переключения передач. При трогании с места в аварийном режиме рычаг переключения передач должен находиться в положении «L», чтобы минимизировать износ трансмиссии.

Неисправности записываются в память TCM в виде диагностических кодов неисправностей (DTC).Коды могут отображаться с помощью светодиода на диагностическом блоке Volvo или с помощью диагностического инструмента Volvo Diagnostic Key Scan Tool. Блок диагностики находится в моторном отсеке на стойке левой стойки. Диагностический блок оснащен светодиодным индикатором, кнопкой активации и кабелем выбора функции. См. Рис. 5.

Рис. 5: Определение компонентов диагностического блока любезно предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

Выходной разъем № 1 диагностического блока используется для получения диагностических кодов TCM. После того, как кабель переключателя функций вставлен в правильное гнездо

, нажатие кнопки 1-6 раз выбирает от 1 до 6 функций управления (проверка системы).Нажмите кнопку и удерживайте ее более одной секунды (но не более 3 секунд). Сохраненные в памяти коды неисправности считываются по миганию светодиода диагностического блока. Наблюдайте за светодиодом и подсчитайте количество миганий, чтобы определить код неисправности. Если светодиод не мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДИКАТОР БЛОКА НЕ МИГАЕТ.

Все коды содержат 3 цифры (пример: 2-1-3). Поскольку все коды состоят из 3 цифр, для каждого кода требуется 3 серии вспышек. Каждую серию вспышек разделяет 3-секундный интервал. См. Рис. 6. Определение DTC см. В таблице ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в разделе ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

Рис. 6: Подсчет миганий красного светодиода кода для кода 2-1-3 Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ

Светодиод диагностического прибора не мигает

1. Отключите диагностический прибор. Включите зажигание. Проверить напряжение на выводе № 4 диагностического разъема. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель и проводку. Если напряжение присутствует, выключите зажигание.

2. Подключить омметр между клеммой диагностического разъема №.8 и заземление. Омметр должен показывать примерно ноль Ом. Если показание не равно нулю, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените диагностический блок.

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ БЛОК

Подключение измерительного блока (9813190) и адаптера (9813194)

1. Измерительный блок используется для измерения напряжения в системе при работающем двигателе. Измерительный блок также используется для проверки сопротивления отдельных цепей без влияния других систем.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.Найдите TCM под панелью приборов справа от рулевой колонки. См. Рис. 3. Снимите разъемы TCM. Вдавите адаптер в основание разъема TCM. Вставьте разъемы TCM в адаптер. Подключите измерительный блок к разъему адаптера. См. Рис. 7.

   Рис. 7: Установка измерительного блока и адаптера любезно предоставлены Volvo Cars в Северной Америке.

   ОЧИСТКА КОДОВ

   1. Коды могут быть сброшены только после того, как будут отображены все коды неисправности и первый код неисправности будет повторен хотя бы один раз.Чтобы удалить код неисправности, включите зажигание. Нажмите кнопку тестирования на диагностическом блоке и удерживайте более 5 секунд. Дождитесь ответа светодиода.

   2. Нажмите кнопку еще раз и удерживайте более 5 секунд. Светодиод должен погаснуть при отпускании кнопки. Убедитесь, что коды были очищены, нажав кнопку один раз. Если на светодиодном индикаторе отображается код 1-1-1, коды удалены.

РАСПОЛОЖЕНИЕ TCM

TCM расположен под панелью приборов, справа от рулевой колонки. См. Рис.3. ФУНКЦИИ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ

ВНИМАНИЕ: Никогда не отсоединяйте и не подключайте разъем TCM при включенном зажигании.

ПРИМЕЧАНИЕ. Следуйте инструкциям производителя инструмента при извлечении кодов с помощью диагностического инструмента Volvo Diagnostic Key Scan Tool.

Система самодиагностики Volvo

Система может выполнять функции самодиагностики с помощью диагностического блока в моторном отсеке или сканирующего прибора производителя. Доступ к диагностической системе осуществляется через гнездо № 1 на диагностическом блоке при включенном зажигании.См. Рис. 5. Система имеет 6 тестовых режимов. Тестовый режим №1 используется для отображения и сброса кодов. Тестовый режим №2 используется для проверки работы компонентов системы. В тестовом режиме № 3 компоненты работают в определенном порядке.

Тестовый режим № 4 активирует отдельные компоненты для проверки работы компонентов, когда в диагностический блок вводится определенный код. В тестовом режиме № 5 считываются значения данных различных датчиков. Значения указаны для скорости автомобиля, положения дроссельной заслонки, оборотов двигателя и температуры трансмиссионного масла.Тестовый режим № 6 используется для ввода данных для сброса адаптивных значений для сигнала дроссельной заслонки и функции регулировки скорости переключения. При замене коробки передач необходимо сбросить скорость переключения передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует использовать диагностический прибор при выполнении тестовых режимов № 5 и 6. Следуйте инструкциям производителя при использовании этих режимов.

ВНИМАНИЕ: После отображения кодов неисправности зажигание необходимо выключить ПЕРЕД запуском двигателя.

Режим проверки № 1 (отображение кодов)

1. Для отображения кодов неисправности откройте крышку диагностического блока (находится в моторном отсеке на левой стойке стойки амортизатора) и подсоедините испытательный провод к разъему №1. Включите зажигание. Войдите в тестовый режим № 1, нажав один раз кнопку тестирования в течение 1-3 секунд.

2. Наблюдайте за светодиодом и подсчитайте количество вспышек в 3-значной серии, содержащей код неисправности. Поскольку серии отображаются с интервалом в 3 секунды, коды можно легко различить.

3. Если отображается код неисправности, см. Таблицу ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Снова нажмите кнопку и проверьте наличие дополнительных кодов. При необходимости нажмите кнопку в третий раз.Если первый код повторяется, других кодов нет.

Режим проверки № 1 (коды очистки)

1. Коды могут быть сброшены только после того, как будут отображены все коды неисправности и первый код неисправности будет повторен хотя бы один раз. Чтобы удалить коды неисправности, включите зажигание. Нажмите кнопку на диагностическом блоке и удерживайте более 5 секунд. Дождитесь ответа светодиода.

2. Нажмите кнопку еще раз и удерживайте более 5 секунд. Светодиод должен погаснуть при отпускании кнопки. Убедитесь, что коды были очищены, нажав кнопку один раз.Если светодиод мигает кодом 1-1-1, коды были удалены.

Тестовый режим № 2 (проверка работы компонентов системы)

1. Датчики и переключатели активируются диагностическим блоком. Когда TCM получает сигнал, для каждого входного сигнала отображается код ответа. Эта функция проверяет работу компонентов, проводку и соединения в каждой цепи. Если отображается код ответа, компонент и цепь в порядке. Если код ответа не отображается, TCM не получил сигнал.Проверьте соответствующий компонент или цепь и при необходимости отремонтируйте.

2. Этот тестовый режим активируется коротким нажатием кнопки тестирования на диагностическом блоке 2 раза, в результате чего светодиод быстро мигает. TCM высветит код, указывающий на получение сигнала от компонентов.

3. Активируйте датчики или переключатели, задействовав соответствующий компонент, как описано в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ОТВЕТА. Светодиод диагностического блока должен отображать соответствующий код ответа.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения оптимальных результатов компоненты следует активировать в порядке, указанном в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ОТВЕТА.При необходимости компоненты можно тестировать индивидуально.

Ответ по цепи

КОД ОТВЕТА	ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Компонент
«R» в «P» ……………… Park 2-4-2 «P» в «R» …………… .. Назад 1-4-4 «R» в «N» ”…………….. Нейтраль 2-4-1 «N» к «D» ……………… Привод 2-1-4 «D» к «3» ……………. 3-я передача 2-2-4 «3» На «L» ……………. Низкая передача 2-3-4 Любое положение ……… (2) Датчик положения 2-4-3 Селекторный переключатель режимов «E» ………………… Экономичный режим 2-4-4 «S» …………………. Спортивный режим 3-1-4 «W» …………………. Зимний режим 3-2-4 Педаль тормоза нажата…. Выключатель тормоза 3-3-4 В соотв. Педаль на WOT ……. Kickdown Switch 3-4-1 — Если отображается код ответа, проверенные компоненты и цепи в порядке. — Если присутствует код ответа 2-4-3, датчик положения шестерни неисправен. Тестовый режим № 3 (рабочие компоненты в указанном порядке) Выходные сигналы проверяются на приводах для контроля работы компонентов. Тестирование выполняется в цикле, в котором каждый компонент активируется 6 раз с небольшой задержкой между тестами. Перед тестированием следующего компонента возникает более длительная задержка. Весь цикл повторяется 3 раза, затем тест автоматически завершается. Проверка должна выполняться с рычагом переключения передач в положении «P» или «N», и автомобиль должен быть остановлен. Тест нельзя проводить во время вождения автомобиля. Выходные сигналы можно контролировать, наблюдая или слушая соответствующий компонент, который нужно активировать. Обороты двигателя будут увеличиваться и уменьшаться во время испытаний. Если какой-либо сигнал не активирует компонент, проверьте электрическую цепь и при необходимости отремонтируйте. Тестовый режим № 3 активируется трехкратным нажатием кнопки тестирования на диагностическом блоке.Светодиод будет мигать каждый раз при активации компонента. Компоненты будут активированы в следующем порядке: Электромагнит переключения передач № 1. Электромагнит переключения передач № 2. Соленоид блокировки гидротрансформатора. Соленоид линейного давления. Мигает сигнальная лампа на панели приборов. Пауза во время проверки резервного выходного терминала. Компенсация привода на холостом ходу. Сигнал ограничения крутящего момента TC2 при работе двигателя на холостом ходу. Сигнал ограничения крутящего момента TC1 при работе двигателя на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость холостого хода двигателя будет изменяться во время компенсации привода, активации TC1 и TC2. Тестовый режим № 4 (активация отдельных компонентов) Тестовый режим № 4 активирует отдельные компоненты для проверки работы, когда в диагностический блок вводится определенный код. Компоненты активируются 6 раз подряд.Рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» или «N», и автомобиль должен быть остановлен. Скорость передачи кода между TCM и диагностическим блоком может быть увеличена в 2 или 10 раз от базовой. Удвоенную скорость можно использовать для считывания кодов со светодиода диагностического блока. При использовании диагностического прибора Volvo автоматически выбирается максимальная скорость. Чтобы активировать тестовый режим № 4, нажмите кнопку диагностического блока 4 раза. Введите код выбранного компонента. См. Таблицу КОДЫ АКТИВАЦИИ КОМПОНЕНТОВ.Одна цифра вводится каждый раз, когда горит светодиод диагностического блока. Светодиод диагностического блока мигает, когда выбранный компонент активирован. После проверки компонентов система автоматически выходит из режима проверки № 4. КОДЫ АКТИВАЦИИ КОМПОНЕНТОВ Код компонента Электромагнит переключения передач № 1 3-4-2 Соленоид переключения передач № 2 3-4-3 Электромагнит блокировки 3-4-4 Соленоид линейного давления 4-1-1 Контрольная лампа 4-1-2 Компенсация привода (1) 4-1-4 Ограничение крутящего момента TC2 (1) 4 -2-2 Ограничение крутящего момента TC1 (1) 4-2-3 Скорость передачи базового кода 3-1-1 2 раза Скорость передачи базового кода 3-1-2 10 раз Скорость передачи базового кода 3 -1-3 (1) — Скорость холостого хода двигателя изменится во время активации. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Горит сигнальная лампа DTC (1) Неисправность / Ремонт Да Да .Короткое замыкание на массу при Kickdown 1-1-1 ………… .. ………………. Неисправностей не зафиксировано 1-1-2 ……………… Да …………. Короткое замыкание на напряжение в № Цепь электромагнитного клапана переключения передач 1 1-1-3 ……………… ……………………… TCM Неисправность 1-1-4 ……………… № …………….. Селекторный переключатель режима Неисправность цепи 1-2-1 ……………… 58 Да … Короткое замыкание на массу в № 1 Цепь электромагнитного клапана переключения передач 1-2-2 ………………… …………….. Обрыв в смене № 1 Цепь соленоида 1-2-3 ……………… 52 ………… Короткое замыкание на напряжение в линии Цепь соленоида давления 1-2-4 ……………… ………….. Короткое замыкание на массу в режиме Цепь селекторного переключателя 1-3-1 ……………… 52 … .. Обрыв или замыкание на массу в линии Цепь соленоида давления 1-3-2 ……………… ……………………… TCM Fault 1-3-4 ……………… Нет ………… ….Неправильный сигнал нагрузки 1-4-1 ……………… № …………… .. Короткое замыкание в масле Цепь датчика температуры 1-4-2 ……………… № …………0003 .. Температура обрыва масла .. Цепь датчика 1-4-3 ……………… № Цепь переключателя 2-1-1 ……………… 52 …………………… TCM Fault Да 2-3-199 5 …………….(2) Да ………… .. Высокая температура масла 2-4-5 ……………… Да ………… .. Обрыв или короткое замыкание в крутящем моменте Цепь ограничения 3-1-1 ……… ……… Да… .. Отсутствует сигнал частоты вращения трансмиссии 3-1-2 ……………… Да… Неправильный сигнал частоты вращения трансмиссии 3-1-3 ……………… Да ……………. Датчик положения шестерни Неправильный сигнал 3-2-2 (3) ………… .. Да…. Неправильная информация о передаточном числе 3-2-3 (3) ………… .. Да… .. Блокировка проскальзывает или не задействована 3-3-1 ……………… Нет ………. Короткое замыкание на напряжение в цепи блокировки электромагнитного клапана 3-3-2 ……………… Нет….. Обрыв в цепи электромагнитного клапана блокировки 3-3-3 ……………… Нет ……… .. Короткое замыкание на массу при блокировке Цепь электромагнитного клапана — Контрольная лампа расположена на панели приборов. При возникновении неисправности регистрируется код неисправности и загорается сигнальная лампа. Если неисправность носит прерывистый характер, сигнальная лампа погаснет, но код неисправности останется. — Только до тех пор, пока температура масла остается высокой. — Если код неисправности присутствует, возникла механическая неисправность. Производитель рекомендует заменить трансмиссию в сборе. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПЕЙ И КОМПОНЕНТОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите звуковой изолятор, чтобы получить доступ к выключателю тормоза, расположенному в верхней части рычага тормоза. Подключите вольтметр между клеммой № 1 выключателя тормоза (зеленый / желтый провод) и надежным заземлением. Напряжение аккумулятора должно присутствовать. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте отсутствие обрыва цепи между клеммой № 1 и предохранителем выключателя тормоза. Отсоединить разъем выключателя тормоза. Подключите омметр между клеммами № 1 выключателя тормоза (зеленый / желтый провод) и 2 (желтый / коричневый провод). При отпущенной педали тормоза сопротивление должно быть бесконечным. При нажатой педали тормоза сопротивление должно быть равным нулю. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель тормоза. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя Kickdown, расположенный слева от усилителя тормозов.Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами переключателя, когда педаль акселератора находится в положении WOT. Сопротивление должно быть нулевым. Медленно отпуская педаль акселератора, продолжайте измерять сопротивление. Сопротивление должно быть бесконечным во всех остальных положениях педали. Если переключатель Kickdown не проходит тест, как описано, замените переключатель. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА Выполните тестовый режим № 2. См. ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ. Если коды ответов верны, в электрической цепи существует неустойчивое состояние.Осмотрите проводку. Убедитесь, что разъемы плотно прилегают и не подвержены коррозии. Если с проводкой все в порядке, переходите к следующему шагу. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите измерительный блок к TCM. См. Рис. 7. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами № 12 и 39 измерительного блока. Когда переключатель режимов работы находится в положении «E», напряжение батареи должно присутствовать. Когда переключатель находится в любом другом положении, напряжение должно присутствовать. Измерьте напряжение между клеммами измерительного блока No.12 и 41. Когда переключатель режимов работы находится в положении «E» или «S», должно присутствовать напряжение аккумулятора. Когда переключатель находится в любом другом положении, напряжение не должно быть. Если напряжение соответствует указанному, и каждый индикатор переключателя режимов горит в каждом положении, проводка и переключатель в порядке. Если напряжение соответствует указанному, но автомобиль не работает во всех режимах, замените TCM. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте соответствующую цепь и при необходимости отремонтируйте. Если индикаторы переключателя режимов работы светятся, но неисправность остается, проверьте цепь на разрыв и устраните ее при необходимости.Если горит только один индикатор переключателя, замените переключатель. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностический код неисправности 1-2-4 устанавливается, если кнопка «W» на переключателе режимов удерживается нажатой более 30 секунд. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите измерительный блок к TCM. См. Рис. 7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами № 6 и 7 измерительного блока. Если сопротивление такое, как указано в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА, датчик и проводка в порядке. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Отсоединить 4-контактный разъем коробки передач. См. Рис. 2. Подключите провода DVOM к 4-контактным клеммам № 3 и 4 разъема. См. Рис. 8. Измерьте сопротивление между клеммами разъема (клеммы датчика температуры масла) по мере постепенного повышения температуры трансмиссионной жидкости. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры масла. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Температурное сопротивление F (C) (Ом) 32 (0) …………….2000 68 (20) ……………. 900 104 (40) …………… 400 176 (80) …………… 125 212 (100) …………… 75 302 (150) …………… 27 ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ (ОБОРОТОВ) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите измерительный блок к TCM. См. Рис. 7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами № 16 и 17 измерительного блока. Сопротивление должно быть 400-800 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, датчик и проводка в порядке. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Измерьте сопротивление между 4-контактным разъемом коробки передач клеммы № 1 и 2. См. Рис. 8. Сопротивление должно составлять 400-800 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, датчик в порядке. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Рис. 8: Определение клемм разъема датчика масла и скорости передачи (об / мин) Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) Убедитесь, что зажигание выключено.Подключите измерительный блок к TCM. См. Рис. 7. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами № 12 и 31 измерительного блока. Напряжение должно составлять 0,2 В при закрытой дроссельной заслонке и до 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (WOT). Если напряжение соответствует указанному, датчик в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 12 измерительного блока и хорошо известным заземлением. Напряжение должно быть меньше. 7 вольт.Если напряжение соответствует указанному, TCM правильно заземлен. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте надежность заземления. НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ОГРАНИЧЕНИЯ МОМЕНТА Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите измерительный блок к TCM. См. Рис. 7. Включите зажигание. Проверьте сигналы ограничения крутящего момента, используя тестовый режим № 4. Используя DVOM, измерьте напряжение на клеммах № 12 и 35 измерительного блока. Напряжение должно изменяться от нуля до 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, неисправность связана с проводкой к TCM или TCM.Проверьте соответствующие цепи и при необходимости отремонтируйте. Если напряжение в норме, но неисправность сохраняется, замените TCM. СОЛЕНОИДЫ КОРПУСА КЛАПАНА Снять масляный поддон трансмиссии. Отсоедините разъем (ы) проводов соленоида. Для определения цвета провода соленоида см. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦВЕТА СОЛЕНОИДНОГО ПРОВОДА. Используя DVOM, измерьте сопротивление между соответствующей клеммой соленоида и землей. Сопротивление должно составлять 10-15 Ом для соленоидов № 1, № 2 и блокировки гидротрансформатора.Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид. Используя DVOM, измерьте сопротивление между выводами соленоида линейного давления. Сопротивление должно быть 2-6 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА СОЛЕНОИДА Цвет провода соленоида № 1 ………………………………… .. Зеленый № 2 …………………………… ……… Синий Давление в трубопроводе …………………… .. Розовый и коричневый Блокировка гидротрансформатора ………………… Желтый ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью DVOM проверьте целостность между соответствующей клеммой 8-контактного разъема датчика положения передачи и 30-контактной клеммой разъема TCM.См. Рис. 9 и 11. Для каждого контура должна существовать непрерывность. Если обрыва нет, при необходимости отремонтируйте цепь (и). Расположение выводов разъема датчика положения шестерни см. На рис. 9. Идентификацию выводов разъема датчика положения коробки передач см. В таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА К TCM. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА К TCM Датчик положения шестерни TCM Клемма № (1) (2) Клемма № 5 ………………………………………… 19 6 ………………………………………… 20 7 …………………………………………… 21 8 ………………… ……………………… 22 — Расположение клемм см. На рис.9 и 11. — Клеммы № 1-4 не отправляют сигнал на TCM. Рис. 9: Идентификация клемм разъема датчика положения коробки передач. Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке. ЦЕПИ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА Используя DVOM, измерьте сопротивление между соответствующим разъемом провода соленоида и соответствующей клеммой на 8-контактном разъеме коробки передач. См. Рис. 2. Сопротивление каждого провода соленоида должно быть равным нулю. Расположение клемм разъема коробки передач см. Рис.10. Для идентификации клемм разъема коробки передач см. ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ КЛЕМУ РАЗЪЕМА ТРАНСМИССИИ. Если сопротивление не соответствует указанному, при необходимости отремонтируйте соответствующую цепь. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ПЕРЕДАЧИ Клемма № (1) (2) Компонент 1 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… .2 Соленоид переключения передач 3 ………………………………. Электромагнит блокировки 4 и 5 …………………… Соленоид линейного давления — Расположение клемм см. На рис.10. — Клеммы № 6-8 пусты. Рис. 10: Определение выводов разъема соленоида. Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ TCM Если обнаружена неисправность компонента и / или цепи, проверьте соответствующую цепь между компонентом и клеммой (ами) разъема TCM и при необходимости отремонтируйте. Если компоненты и цепи в порядке, замените TCM. Расположение клемм разъема TCM см. На рис. 11. Идентификацию клемм разъема TCM см. В таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА TCM. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ TCM Клемма № (1) (2) Компонент Разъем «A» 3 …………………… .. Соленоид давления в трубопроводе 4 ………………. Заземление соленоида давления в трубопроводе 6 …………………… .. Датчик температуры масла 7 ………………. Масса датчика температуры масла 8 ………………………. Электромагнитный клапан переключения передач № 1 9 ………………………. Электромагнитный клапан переключения передач № 2 11 …………………………… .. Заземление 12 ……………………………. Сигнальная масса 14 ………… Напряжение аккумуляторной батареи от замка зажигания 16 …………………………….. Датчик скорости 17 ………………………. Датчик скорости Земля 19 ……………………… Датчик положения шестерни 20 ……………………… Датчик положения шестерни 21 ……………………… Датчик положения шестерни 22 ……………………… Датчик положения шестерни 25 ………………………… .. Kickdown Switch 26 …………………………. Электромагнит блокировки 30 ………………………………. Питание от аккумулятора Разъем «B» 1 ……………………………. Дроссельная заслонка 2 ……………………. Предупреждающий индикатор 4 ………………………….Диагностический выход 5 ……………………… .. Ответный сигнал TCM 6 ………………………… TC2 7 ………………………… .. Ограничение крутящего момента TC1 8 …………………………………. Спидометр 9 ………………………. Селекторный переключатель режимов 10 …………………………… .. Тормозные огни 11 ………………………… Селекторный переключатель режимов 15 ……………………… Положение передачи Датчик 16 ……………………………… Нагрузка на двигатель — Расположение клемм см. Рис. 11. — Клеммы, не указанные в списке, не заполнены. Рис. 11: Идентификация клемм разъема TCM любезно предоставлено Volvo Cars в Северной Америке. СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ Рис. 12: Электросхема трансмиссии (серия AW-40) Заявление об отказе от ответственности: Volvotips с исключительной любезностью Volvo Car Corporation и Volvo Cars Heritage опубликовала Зеленые книги Volvo (руководство по обслуживанию), запчасти каталоги и другие Volvo-материалы и публикации. Коммерческое использование и публикация этих элементов на других веб-сайтах запрещены. © Volvotips 2013 Сигнальные лампы на приборной панели VOLVO Trucks + пояснение символов Ниже приведены контрольные лампы на приборной панели для грузовиков VOLVO. Обнаруженные неисправности, требующие немедленных действий, обычно имеют красный цвет и могут загораться вместе со звуковым сигналом, чтобы привлечь внимание оператора транспортного средства. В отношении некоторых символов на приборной панели важно принять немедленные меры, так как безопасность водителя и других участников дорожного движения может быть поставлена ​​под угрозу. Название предупреждающего символа : STOP Срочность : Серьезная Описание : На Volvo Trucks загорание красного треугольника STOP с восклицательным знаком указывает на серьезную неисправность.Если двигатель включен, также прозвучит зуммер. Этот символ может гореть рядом с другими символами и сообщением на информационном дисплее водителя (DID). Необходимое действие : Если не остановить машину как можно скорее, это может привести к остановке двигателя. Название предупреждающего символа : ПРОВЕРИТЬ Срочность : Средняя Описание : Предупреждающий световой символ ПРОВЕРИТЬ загорается, когда имеется указанная неисправность, о которой должен быть осведомлен оператор транспортного средства.Этот свет указывает на электрическую или механическую неисправность вместе с сообщением на информационном дисплее водителя (DID). Необходимое действие : Если загорается индикатор CHECK, подтверждение любых других предупреждений загорается и сообщения на дисплее. В случае низкого давления воздуха и оставшегося объема воздуха может быть недостаточно для повторного торможения. Я включаю экстренные тормоза, что приводит к блокировке колес и потере управления автомобилем. Приведите автомобиль к управляемой остановке. Название предупреждающего символа : Информация Срочность : Низкий Описание : При появлении нового информационного сообщения на приборной панели загорается индикатор «i» или информационный индикатор.Это может быть связано с ненормальным состоянием, обнаруженным электронным блоком управления. Текст в DID может отображаться вместе с символом «i». Необходимое действие : Проверьте информационные тексты и убедитесь, что неисправность устранена на следующей остановке. Название предупреждающего символа : Температура охлаждающей жидкости Срочность : Высокая Описание : Эта температура охлаждающей жидкости обычно горит красным, когда охлаждающая жидкость двигателя перегревается. ЭБУ может предпринять превентивные меры — выходная мощность двигателя может снизиться, и двигатель может выключиться на холостом ходу.Из-за чрезмерной температуры охлаждающей жидкости двигатель может выключиться, и его можно будет запустить только на 30 секунд. Необходимое действие : Рекомендуется снизить скорость и подождать, если индикатор погаснет. Как можно скорее проверьте уровни охлаждающей жидкости и поищите утечки. Название предупреждающего символа : Уровень охлаждающей жидкости Срочность : Средний Описание : Индикатор уровня охлаждающей жидкости VOLVO Trucks загорается при низком уровне охлаждающей жидкости. Необходимое действие : Проверьте уровни охлаждающей жидкости и долейте при следующей остановке. Название предупреждающего символа : Давление масла Срочность : Серьезная Описание : Грузовик VOLVO может серьезно повредить двигатель из-за низкого давления масла, обозначенного красным символом низкого давления моторного масла. ЭБУ может предпринять превентивные меры, снизив производительность двигателя на 50% или выключив двигатель на холостом ходу. Необходимое действие : Желательно остановиться, когда это будет безопасно, и осмотреть автомобиль. Продолжение движения может привести к механическим повреждениям. Название предупреждающего символа : Уровень масла Срочность : Средний Описание : Этот символ горит на приборной панели грузовика VOLVO, обычно желтым цветом, указывая на низкий уровень масла в двигателе. Необходимое действие : Проверьте и долейте моторное масло на следующей остановке. Название предупреждающего символа : Температура масла Срочность : Высокая Описание : Символ горит рядом с предупреждающим треугольником СТОП.Это указывает на то, что температура моторного масла слишком высока. Необходимое действие : Рекомендуется снизить скорость и остановиться как можно скорее, чтобы позволить температуре масла снизиться. Название предупреждающего символа : Предварительный нагрев Срочность : Средний Описание : Этот символ указывает на неисправность в системе предварительного подогрева дизельного двигателя. Название предупреждающего символа : VEB Срочность : Средняя Описание : Этот символ указывает на то, что двигатель слишком холодный для торможения двигателем, или VEB (моторный тормоз VOLVO) Название предупреждающего символа : Температура трансмиссионного масла Срочность : Высокая Описание : Этот индикатор горит на приборной панели грузовика VOLVO, указывая на высокую температуру трансмиссионного масла. Необходимое действие : Во избежание отказа трансмиссии рекомендуется как можно скорее остановиться, чтобы трансмиссия остыла. Название предупреждающего символа : Сбой трансмиссии Срочность : Высокий Описание : Этот символ указывает на отказ трансмиссии. Название предупреждающего символа : Давление в тормозной системе / ABS Срочность : Высокое Описание : Этот символ указывает на низкое тормозное давление или неисправность ABS. Название предупреждающего символа : Отвод воздуха Срочность : Средний Описание : Отвод воздуха. Название предупреждающего символа : Двигатель на холостом ходу Срочность : Низкий Описание : Значок выключения двигателя на холостом ходу. Название предупреждающего символа : Воздушный фильтр Срочность : Средний Описание : Загрязнение воздушного фильтра. Название предупреждающего символа : Пневматическая подвеска Срочность : Средняя Описание : Этот символ горит на приборной панели VOLVO Truck, указывая на предупреждение о давлении в пневматической подвеске. Название предупреждающего символа : Пробуксовка колеса Срочность : Низкая Описание : Символ индикации пробуксовки колеса. Название предупреждающего символа : 5-е колесо Срочность : Среднее Описание : 5-е колесо разблокировано. Название предупреждающего символа : Измеритель напряжения Срочность : Средний Описание : Значок батареи указывает на индикатор заряда батареи. Название предупреждающего символа : Предупреждение о напряжении Срочность : Высокое Описание : Значок аккумулятора и восклицательный знак указывают на предупреждение о напряжении аккумулятора. Название предупреждающего символа : SRS Срочность : Высокая Описание : Этот символ, обычно связанный с подушками безопасности, указывает на неисправность SRS (дополнительная удерживающая система). Название предупреждающего символа : Неисправность дальнего света Срочность : Средняя Описание : Этот символ VOLVO Trucks указывает на неисправность дальнего света фар автомобиля. Название предупреждающего символа : Interaxle Срочность : N / A Описание : Символ межосевой блокировки. Название предупреждающего символа : Блокировка дифференциала Срочность : Н / Д Описание : Volvo Trucks Блокировка дифференциала Символ сигнальной лампы приборной панели. Название предупреждающего символа : Неисправность стоп-сигнала Срочность : Высокий Описание : Этот символ указывает на неисправность стоп-сигналов. Название предупреждающего символа : Индикаторы Неисправность Срочность : Высокий Описание : Этот символ указывает на неисправность индикаторов. Название предупреждающего символа : Замерзание Срочность : Средний Описание : Снежинка предупреждает об условиях замерзания. Название предупреждающего символа : Наружная температура Срочность : Низкая Описание : Этот символ грузовика VOLVO указывает на внешнюю температуру. Название предупреждающего символа : Применение воздуха Срочность : Н / Д Описание : Применение воздуха. Название предупреждающего символа : Впускной коллектор Срочность : Н / Д Описание : Символ контрольной лампы давления во впускном коллекторе Volvo Trucks. Название предупреждающего символа : Температура оси Срочность : Н / Д Описание : Символ контрольной лампы температуры оси Volvo Trucks на приборной панели. Название предупреждающего символа : Температура выхлопных газов Срочность : Средняя Описание : Символ сигнальной лампы на приборной панели Volvo Trucks высокой температуры выхлопной системы. Название предупреждающего символа : Вода в топливе Срочность : Средняя Описание : Вода в индикаторе приборной панели топливного фильтра. Топливный фильтр требует слива воды. Название предупреждающего символа : Регенерация дополнительной обработки Срочность : Н / Д Описание : Символ на приборной панели регенерации дополнительной обработки. Признаки неисправного или неисправного кабеля спидометра По мере ускорения автомобиля проще всего определить точную скорость, просто взглянув на спидометр. Вы не поверите, но это обычно надежное устройство может быть взломано и отображать неточную информацию для водителя; что не только может быть проблемой для безопасности, но и может привести к тому, что водитель получит штраф за превышение скорости. В большинстве случаев проблемы со спидометром можно связать с проблемой с тросиком спидометра. Кабель спидометра подключается к задней части спидометра и проходит через коробку передач современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Кабель приводится в действие приводным валом и вращает магнит, который создает электрический ток и отправляет эту информацию на бортовой компьютер. Как только ЭБУ получает эти данные, он вычисляет скорость автомобиля, снова отправляет информацию по кабелю и отображает скорость на спидометре. Поскольку данные имеют несколько точек касания и проходят через очень много разных областей, есть несколько частей кабеля спидометра, которые могут — и часто выходят из строя с течением времени.Как и любой другой электрический или механический компонент, неисправный или неисправный кабель спидометра будет отображать несколько предупреждающих знаков или симптомов неисправности. Ниже перечислены некоторые из этих симптомов, которые должны предупредить вас о существовании потенциальной проблемы с кабелем спидометра. 1. Стрелка спидометра качается Предполагается, что спидометр плавно перемещается при ускорении или замедлении автомобиля. Однако бывают случаи, когда спидометр колеблется или перемещается хаотично. Когда это происходит, обычно это связано с тем, что кабель спидометра или датчики спидометра внутри коробки передач отправляют противоречивые данные на спидометр.Этот симптом обычно наблюдается, когда вы едете по автостраде, особенно если включен круиз-контроль. Вы увидите, как спидометр движется все выше и ниже, в пределах 10 миль в час, если трос спидометра поврежден. Если вы замечаете, что ваш спидометр движется быстро, но скорость автомобиля не меняется, это, скорее всего, вызвано проблемой с тросиком спидометра, и его необходимо как можно скорее проверить или заменить сертифицированный механик. 2. Визг за приборной панелью Визжащий шум никогда не бывает хорошим сигналом.Это может быть вызвано ослаблением ремня или другими механическими системами, которые контролируют работу вашего автомобиля. Однако, если вы заметили визг из-за приборной панели, это может указывать на проблему с тросиком спидометра. Обычно это происходит из-за того, что кабель спидометра выходит из строя и отправляет спорадические данные на спидометр. Если вы слышите какой-либо шум, исходящий от приборной панели, обратитесь к механику, чтобы определить точное место проблемы, чтобы ее можно было устранить. 3.Стрелка спидометра не двигается При обрыве троса спидометра стрелка на спидометре вообще не двигается. Если вы заметили эту проблему, важно как можно скорее связаться с механиком. Неисправный спидометр — это не только потенциально серьезная проблема безопасности, но и нарушение правил дорожного движения, если полиция остановила вас за превышение скорости. Обязательно отнеситесь к этой проблеме серьезно, чтобы избежать каких-либо проблем. 4. Загорается индикатор двигателя. Поскольку трос спидометра является электронным и передает данные на бортовой компьютер, проблема с этим устройством часто приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя.Этот свет загорается каждый раз, когда в автомобиле регистрируется код ошибки. Однако каждый раз, когда загорается индикатор Check Engine, это плохой знак; Вот почему вам всегда следует обращаться к сертифицированному механику, чтобы правильно диагностировать проблему, прежде чем они устранят какие-либо повреждения или заменят механические детали. Очень редко проблема с тросиком спидометра возникает, когда вы владеете своим автомобилем; но это может случиться. Когда проблема действительно возникает, жизненно важно, чтобы у вас был заменен кабель спидометра местным механиком ASE, который может прибыть к вам домой или в офис для выполнения этой услуги. GMC Sierra 1500 Вопросы — Спидометр не работает, и коробка передач не переключает передачи. Я связался с GMC, чтобы получить техническое руководство или что-то еще, что я мог бы использовать, чтобы решить проблему на моем грузовике … У них ничего не было до 96 года, но женщина, у меня была чат прислал мне пару адресов электронной почты ….. Один был ……. http: //www.autobooksbishko.com/search.cgi? year = 1993 & make = GMC & category = Shop + Manual …..Другой был Хелмс, но я просто случайно выбрал, чтобы пойти с Бишко ….. Стоимость 44,67 доллара, чтобы получить компакт-диск на «моей» 94 sierra, плюс, конечно, различные варианты, которые он мог бы пойти с той же самой строкой ….. Мне потребовалось около 70 долларов чернил, чтобы распечатать все страницы, которые я хотел просмотреть лучше ……. Трудно перебросить PDF-файл так быстро, как вы можете книгу, особенно когда вам нужно время от времени листать вперед и назад ….. Сами печатные руководства стоят немного дороже, чем компакт-диск …..Но если вы захотите распечатать «каждое руководство», это, вероятно, будет стоить вам примерно в три раза больше, чем стоит само печатное руководство ……. Лично я рад, что взял с собой компакт-диск … ..По крайней мере, так, если страница будет уничтожена ветром, пропитанным маслом, я могу легко распечатать новую … либо с исходного диска, либо с резервной копии, которую я поместил на свой жесткий диск, либо с той. Я поставил небольшую флешку … У меня есть около 800 страниц из более чем 3000 напечатанных, и он сказал мне «точно», где искать и что тестировать, чтобы найти хотя бы один отсоединенный провод заземления, который буквально убил мой аккумулятор, пока он работал.О … Обновите … Я решил «до» получения компакт-диска заменить дистрибьютора, потому что я обнаружил масляное пятно внутри него и явные признаки засохшего масла, такие как пятна на пластине … . Фактически вызвано деформированной и потрескавшейся прокладкой распределителя … Я просто решил, что «Если я вытащу ее и верну обратно, тогда я пойду с новой» .. … По крайней мере, 90 процентов моих проблем были решены с помощью нового дистрибьютора, но был / все еще есть небольшой сбой … запускать, упорно работать на холостом ходу, пока он не нагреется хорошо, бегать как новый, почти все новое сейчас….. После того, как он станет горячим, если вы его выключите, он больше не начнет работать … Я проехал 60 миль туда и обратно, оставил двигатель работать, когда я остановился у пары магазинов и дома друзей в течение примерно пятнадцати минут каждая с запертыми дверями … Установил и простаивал, как будто он был новым, работал отлично, хотя спидометр вообще не работал, и позже я обнаружил, что и задние фонари тоже … инструкция буквально сказала мне, что делать, чтобы найти сломанный провод заземления под моим грузовиком, и где он находится…… Я надеялся, что «это» было проблемой …. Но нет …….. Я пришел к выводу, верному или ошибочному, что мой соленоид стартера не работает », но « чтобы выяснить это, вам нужно на моем грузовике снять стартер с грузовика, чтобы добраться до терминалов виновных и провести тесты, описанные в руководстве … ЕСЛИ ЭТО БЫЛ БОРД, я мог бы вам сказать » через пять минут, если соленоид был неисправен … Но я должен сказать, что GMC, как правило, было намного проще работать в противном случае … Я дам вам знать завтра вечером, будет это или нет » был «соленоидом, который вызвал последнюю из проблем.Хотя я могу просто решить пойти с новым стартером …. В любом случае, я скажу кое-что, даже если это просто «черт!» 4 человека нашли это полезным. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх 2-1-2 ……………… Да …………. Короткое замыкание на напряжение в № Цепь электромагнитного клапана 2 переключения передач 2-1-3 ……………… ………… Датчик положения дроссельной заслонки Сигнал слишком высокий 2-2-1 003 …… 9152 Да ………….. Короткое замыкание на массу в № Цепь электромагнитного клапана 2 переключения передач 2-2-2 ………………… …………… .. Обрыв в смене № 2 Электромагнитный контур 2-2-3 ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Да ………… Датчик положения дроссельной заслонки Сигнал слишком низкий … …… Да ……….. Неустойчивое положение дроссельной заслонки Сигнал датчика 2-3-2 ……………… ……………… Да . Отсутствует сигнал спидометра 2-3-3 ……………… Да …… .. Неправильный сигнал спидометра