Причины пробоя прокладки гбц: Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как определить пробой прокладки ГБЦ и заменить ее самостоятельно

Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть нарушена даже при выходе из строя незначительного, на первый взгляд, элемента. Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается специальная прокладка, повреждение которой является распространенной неисправностью мотора. Ее необходимо вовремя диагностировать и устранять, чтобы вернуть стабильную работу двигателю и обезопасить его элементы от скорого выхода из строя.

Зачем нужна прокладка ГБЦ

Устанавливаемая между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка может быть выполнена из различных материалов: алюминия, меди, паронита и других. Независимо от материала, она выполняет одну функцию – обеспечивает герметичность между прилегающими элементами.

Прокладка ГБЦ работает в тяжелых условиях, как температурных, так и химических. Температура двигателя, в зависимости от времени года и режима работы, постоянно меняется. Зимой на стоянке она может опускаться до минусовых значений, а летом подниматься выше нескольких сот градусов по Цельсию. Помимо постоянного изменения температуры, на прокладку головки блока цилиндров действуют агрессивные жидкости – антифриз и моторное масло.

Из-за тяжелых условий работы прокладка ГБЦ может выйти из строя, чаще всего, в ней случается пробой. В такой ситуации возможен только один путь решения проблемы – полная замена прокладки ГБЦ.

Как определить неисправность прокладки ГБЦ

Установить наличие проблемы с прокладкой ГБЦ можно при помощи ее визуального осмотра. Сделать это затруднительно, поскольку добраться до нее можно только при разборе двигателя. При этом можно выделить несколько основных признаков выхода из строя прокладки головки блока цилиндров:

• Из-под головки блока цилиндров наружу выходят газы, что часто сопровождается громкими звуками;
• Часто наблюдается перегрев двигателя;
• Быстро меняется цвет охлаждающей жидкости;
• Антифриз быстро уходит из системы охлаждения, при этом отсутствуют признаки течи;
• Из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым;
• В расширительном бачке можно наблюдать пузыри газа;
• Уровень масла в картере двигателя превышает привычные значения;
• Цилиндры двигателя работают с перебоями.

Как можно видеть, большинство описанных симптомов типичны для ряда других неисправностей двигателя. Это затрудняет определение проблем с прокладкой головки блока цилиндров, и при вышеназванных симптомах часто заочно может быть диагностировано разрушение головки блока цилиндров или другие более серьезные неисправности.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Названные выше симптомы пробоя в прокладке головки блока цилиндров являются следствием следующих проблем в двигателе:

• Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или камеру сгорания;
• Моторное масло проникает в систему охлаждения;
• Выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров способны привести к механическим повреждениям дорогостоящих элементов двигателя. Именно поэтому при появлении первых симптомов пробоя прокладки ГБЦ следует убедиться в наличии неисправности при помощи визуального осмотра, после чего заменить компонент мотора.

Выбор прокладки ГБЦ

Для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо приобрести новую деталь. Как и в ситуации с другими элементами мотора, в продаже можно найти прокладку ГБЦ оригинальную или неоригинальную. При выборе второго варианта, следует уделять особое внимание компании, которая производит деталь. Можно найти прокладку дешевле оригинальной в несколько раз, которая не будет уступать ей по качеству.

Чтобы купить прокладку ГБЦ, необходимо:

• Для иномарки: Знать VIN автомобиля;
• Для российской машины: Знать модель автомобиля и установленного в него двигателя.

Приобретать прокладку ГБЦ лучше в крупных автомобильных магазинах, где продавцы смогут подобрать оптимальный вариант для конкретного двигателя.

Как заменить прокладку ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров является довольно сложной процедурой, поскольку она предполагает разбор двигателя. Перед тем как приступать к работе, необходимо:

1. Снять аккумулятор с машины, чтобы обесточить электронику;
2. Слить охлаждающую жидкость;
3. Снять ремень ГРМ;
4. Отсоединить все элементы мотора, которые крепятся к головке блока цилиндров;
5. Снять крышку головки блока цилиндров.

Выполнив описанные выше действия, удастся добраться до прокладки. Ее необходимо визуально осмотреть на наличие повреждений. Независимо от того, будет обнаружен пробой в прокладке ГБЦ или нет, потребуется ее замена, поскольку устанавливать обратно ранее работавшую деталь крайне не рекомендуется. Связано это с тем, что она уже имеет определенную деформацию, которая не позволит прокладке обеспечивать требуемую герметичность. При замене прокладки ГБЦ рекомендуется осмотреть головку блока цилиндров и блок цилиндров на наличие трещин и деформаций.

Сборку следует производить в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Ознакомьтесь с техническим руководством к автомобилю, в котором указывается, в каком порядке и с каким усилием производить затяжку элементов мотора.

Важно: Специалисты рекомендуют при замене прокладки головки блока цилиндров также менять все болты крепления. Это необходимо, поскольку они деформируются в процессе работы и затяжки, теряя свою геометрию и не позволяя обеспечить полную герметичность при рекомендуемой затяжке.

Загрузка…

2 дефекта и инструкция по замене

Содержание статьи

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое опрессовка ГБЦ.

Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, посвящённую тому, что такое гильзовка блока цилиндров.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

• металлические наиболее прочные и долговечные;
• асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
• безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

• обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
• предотвращение попадания светлых примесей в масло;
• защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно.

1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

• неправильный подбор толщины прокладки;
• нарушения последовательности затяжки болтов;
• избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
• плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки (читайте, как снять головку блока цилиндров).
5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Вывод

В качестве итога стоит добавить, что при замене прокладки необходимо выбирать высококачественные детали. Лучше не экономить и сразу покупать оригинальную прокладку, в противном случае аналог известного бренда из-за низкого качества материалов может прогореть или лопнуть через 10 — 15 тыс. км пробега. Даже если стоимость фирменной детали выше на 50%, такая покупка будет в полной мере оправдана.

 

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Симптомы пробоя прокладки гбц — Все о Лада Гранта

Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

• если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
• двигатель начинает троить, пропадает тяга;
• салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

1. произвести замену на заведомо исправную крышку;
2. проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

• снимаем расширительный бачок;
• глушим все отводы РБ, кроме одного;
• подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

Как убедиться в исправности термостата?

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

• тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
• мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
• печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
• двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
• в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

Ездить на машине уже категорически нельзя!

И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

Вышедшая из строя прокладка ГБЦ – причина немедленного прекращения эксплуатации транспортного средства, в противном случае последствия для двигателя могут быть губительные. Рассмотренные ниже дефекты могут возникать и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Какую роль выполняет прокладка головки блока цилиндров, и почему так важно своевременно диагностировать поломку?

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции?

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

• металлические наиболее прочные и долговечные;
• асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
• безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

• обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
• предотвращение попадания светлых примесей в масло;
• защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

“>

Каковы признаки и последствия того, что пробита прокладка ГБЦ

Здравствуйте, уважаемые пользователи автомобильного портала Бызово.ру, в 2018 году! Эту статью мы посвятим основным признакам пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Как это вообще определить, есть ли какие-то признаки? Об этом и расскажем на примере «девятки» — ВАЗ 2109. Автомобиль карбюраторный, но на инжекторном признаки будут те же самые.

ВАЗ 2109 с пробитой прокладкой ГБЦ — по каким признакам определить

Что же, находимся мы у самой обычной «девятки». Приступаем к выявлению признаков данной неисправности.

А начнем мы с осмотра бачка расширителя. Заметен пар, которого быть не должно. На фото вы его видите. Это как раз-таки и говорит о том, что прокладка головки блока цилиндра пробита. Температура двигателя 20-30 градусов, то есть только что запустили. При более высоких температурах жидкость в бачке будет «бурлить» и «проситься» наружу.

Такими будут дымные клубы из выхлопной системы автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ.

Теперь заглушим двигатель и посмотрим на вывод выхлопной системы — он имеет жирную окантовку. Внизу тоже вы обязательно обнаружите сладковатую на вкус жидкость. «Сладость» можно вкусить и, подставив под выхлопной выход при работающем двигателе свою ладонь, на ней останутся запах и дымные испарения.

При длительной эксплуатации мотора с пробитой прокладкой головки блока цилиндра можно заметить эмульгирование моторного масла. Зачерпнем немного отверткой и увидим чистую эмульсию — смесь масла с охлаждающей жидкостью.

Также охлаждающая жидкость не может не коснуться свечей. Она обязательно попадает в цилиндр, омывая не только поршень, клапан, но и затрагивая свечи. На фото ниже вы видите свечи ВАЗ 2109, левая свеча имеет налет рыжего оттенка. Двигатель мы заглушили нагорячую, то есть свечка успела подсохнуть. Но все равно видно, что она отличается от другой. Если же автомобиль заглушить и сразу вытащить свечу, она еще будет и мокрая.

Итак, под головкой данного автомобиля мы видим 4 поршня, 2 из которых омыты, а 2 вполне нормальные. Вот омытые поршни — это и есть очередной признак пробитой прокладки ГБЦ. В данном случае пробита она не совсем стандартно, обычно пробитие происходит скраю, после чего нагретый тосол или антифриз попадает в цилиндр.

Давайте подытожим? Итак, очевидные признаки пробитой прокладки ГБЦ:

• пар из бачка расширителя;
• клубы дыма из системы выхлопа;
• жирный вывод системы и жидкость внизу;
• эмульгирование моторного масла;
• свечи с рыжим налетом;
• омытые поршни.

А теперь посмотрим, к чему приводит перегрев головки.

Какие последствия, если пробита прокладка головки БЦ

Проведем практический эксперимент, чтобы увидеть последствия перегрева. Данная головка будет фрезероваться на станке, и посмотрим, как перегрев повлиял на плоскость головки. После первого прогона наблюдаем картину — такой провал бывает при перегреве головки.

Из данного мероприятия можно сделать вывод, что, как минимум, еще 5 соток, а то и десятку зазора надо снимать. Становится ясно, что головки после перегрева необходимо фрезеровать.

Наглядно всё нюансы можно увидеть в видеоролике здесь. Там же вы сами услышите, как работает мотор «девятки» с пробитой прокладкой ГБЦ.

Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Расточка постелей коленвала Ремонт шатунов Ремонт коленвала

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

 

Признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ

Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.
2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.
3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.
4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.
5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.
6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специнструментов.

Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам.

Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

Почему может пробивать прокладку ГБЦ, как это определить и что делать

Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

Что такое прокладка

Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

Причины неисправности

Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

Характерные признаки

Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

• Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
• Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
• Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
• Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
• Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
• Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
• Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
• Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
• В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
• Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

Методы диагностики

При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

1. Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
2. Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
3. Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
4. Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

Что делать в случае разгерметизации

Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

• Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
• Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
• При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
• Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
• Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
• Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
• В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

Выбор прокладки

В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

Замена прокладки ГБЦ в Перми

При замене неисправной, прогоревшей прокладки головки блока цилиндров (прокладки ГБЦ) полный разбор двигателя – это неизбежная процедура. Данный процесс является трудоёмким, и довольно сложным, требуя от специалиста занимающего заменой прокладки ГБЦ профессионализма и достаточного опыта работы.

Замена прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ – определение и признаки неисправности

Прокладка ГБЦ – это многослойная деталь, предназначенная для уплотнения стыков между головкой и блоком цилиндров, с целью исключить протечку масла, при его подаче в цилиндр. При исправной прокладке ГБЦ герметизируется камера сгорания и каналы, по которым движется охлаждающая жидкость.
О том, что прокладка ГБЦ требует замены, расскажут следующие признаки:
• Нетипичный выхлоп из выхлопной трубы (сильный дым, дым синего цвета)
• Эмульсия в моторном масле
• Значительное снижение показателя уровня компрессии
• Падение давления масла и его уровня
• Заметно увеличился расход топлива
• Затруднения при запуске двигателя или неустойчивая работа двигателя
• Подтеки масла или прорыв газов в области стыка
• Снижение уровня охлаждающей жидкости
• Попадание в охлаждающую жидкость, масла
Если вы заметили хоть один признак неисправности, то нужен срочный ремонт. В случае прогорания или пробоя прокладки даже кратковременная эксплуатация автомобиля приведет к капитальному ремонту, что потребует немалых денежных вложений. Ездить с неисправной прокладкой категорически запрещено, если вы планируете долгосрочные планы на использование своего авто.

Причины прогорания ГБЦ

Причины, приводящие к прогоранию или пробою прокладки, могут быть самыми разными:

• Некачественная установка прокладки;
• Использование низкокачественного топлива;
• Перегрев двигателя;
• Перетянутые болты крепления.

К перегреву двигателя, который чаще всего является причиной прогорания прокладки, могут привести неисправности связанные:

• С герметичностью системы охлаждения
• Детонация, возникающая при использовании некачественного бензина
• Заклинило термостат
• Забитый радиатор
• Утечка охлаждающей жидкости
• Неисправность электровентилятора основного радиатора охлаждения

Перегрев двигателя, в свою очередь, приведет к тому, что ГБЦ «поведёт», в последствии чего её придётся шлифовать.

Замена ГБЦ – в сертифицированном автосервисе «на Леонова 53/9»

Замена прокладки ГБЦ является нелегким и трудоемким процессом. Чтобы добраться до прокладки, необходимо снять головку блока цилиндров, что требует слив технических жидкостей и разборку определенных узлов двигателя. В процессе замены прокладки ГБЦ и разборке двигателя, на прилегающих друг к другу поверхностях необходимо убрать грязь, царапины и прочие дефекты, контролируя при этом толщину снятого слоя.

Важно понимать, что необходимо соблюдать определённую последовательность замены, указанную инструкцией, а также усилия при работе с крепежными болтами, перетянув которые можно спровоцировать «срыв» головок при эксплуатации автомобиля, что приведет к нарушению герметичности и новому пробою прокладки ГБЦ.

Профессиональная замена прокладки блока цилиндров всегда гарантирует надёжную работу двигателя. Разборка и сборка проводятся быстро и качественно. При обнаружении других неисправностей вас немедленно поставят в известность и предложат оптимальный вариант их устранения. Доверить свой автомобиль мастерам – самое разумное решение.

Проблемы с прокладкой головки — причины и решения упрощены!

Прокладки головки

— это жизненно важных частей двигателя. Любые потенциальные проблемы следует устранять быстро, поскольку их игнорирование может вызвать серьезные проблемы и привести к дополнительным расходам. Мы составили этот пост, чтобы помочь вам быстро и легко выявлять и решать проблемы. Выберите один из следующих разделов, чтобы перейти к вашему интересу, или просто прокрутите вниз, чтобы прочитать все!

Общая информация

Прокладка головки автомобиля действует как чрезвычайно важное уплотнение между блоком двигателя и головками цилиндров.Обычно и в идеале прокладка головки блока цилиндров должна быть сделана из стали или меди. Есть некоторые прокладки из композитных материалов, таких как графит или асбест, но эти прокладки головки не так эффективны. Кроме того, производители стараются отказаться от использования асбеста из-за проблем со здоровьем, связанных с этим продуктом.

Есть несколько факторов, которые делают прокладку головки блока цилиндров таким важным компонентом двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, прокладка головки отвечает за то, чтобы давление, создаваемое свечой зажигания газовых паров, оставалось внутри камеры сгорания.В камере сгорания находятся поршни, поэтому требуется максимальное давление, чтобы поршни продолжали работать правильно. Прокладка головки также действует как канал для моторного масла и охлаждающей жидкости и разделяет камеры, поэтому две жидкости не смешиваются. Каждая жидкость служит совершенно разным целям, поэтому очень важно, чтобы две жидкости оставались разделенными.

Причины проблем

Основная причина взрыва или повреждения прокладки головки блока цилиндров — чрезмерная температура двигателя.Высокая температура двигателя часто вызвана утечкой охлаждающей жидкости или просто недостаточным количеством охлаждающей жидкости в радиаторе. Важно отметить, что разные прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя на разных этапах и при разных температурах. Алюминий имеет тенденцию расширяться быстрее, чем другие металлы, при нагревании, поэтому алюминиевая головка блока цилиндров менее желательна, чем другие варианты. Когда металл имеет высокую скорость теплового расширения, это означает, что при изменении температуры изменяется и объем вещества. Алюминий, имеющий относительно высокую степень теплового расширения, вызывает быстрое расширение прокладки головки и ослабляет целостность материала, что делает выбор прокладки головки неоптимальным.

Опасности остаться без лечения

Как только прокладка головки блока цилиндров взорвется или повредится, ваш автомобиль официально станет бомбой замедленного действия с серьезным механическим разрушением. Чем дольше ваш автомобиль эксплуатируется с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, тем больше вероятность повреждения двигателя. Как только прокладка головки блока цилиндров прорвется, в двигателе сразу же пропадет давление. Как упоминалось выше, прокладка головки действует как уплотнение, поддерживая давление в поршневой камере. После того, как прокладка головки порвана, давление сбрасывается.Поскольку давление в камере сгорания — это то, что заставляет поршни работать с силой, водитель должен заметить немедленную потерю мощности и начать замечать другие проблемы с производительностью, такие как снижение эффективности использования топлива.

Когда прокладка головки пробивается, каналы для масла и охлаждающей жидкости начинают протекать, позволяя обеим жидкостям попадать в места, где они не должны находиться, и вызывают более серьезные повреждения. Охлаждающая жидкость может попадать в камеры сгорания и смешиваться с моторным маслом, вызывая разбавление моторного масла, в то же время отнимая охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя.Охлаждающая жидкость не является смазкой, поэтому чем больше охлаждающей жидкости смешивается с моторным маслом, тем меньше смазываются движущиеся части автомобиля и тем быстрее происходит катастрофа.

Признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров:

Есть несколько симптомов, которые может иметь автомобиль с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Некоторые из них более очевидны, чем другие.

Первый и, возможно, самый примечательный, предупреждающий знак — это аномально высокая температура двигателя. Если термостат на приборной панели показывает необычно высокие значения или загорается сигнальная лампа из-за чрезвычайно высокой температуры двигателя, это может указывать на несколько разных вещей.Аномально высокие температуры двигателя являются причиной и признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Как указывалось выше, высокие температуры могут повредить прокладку головки, но также, как только прокладка головки будет повреждена, температура двигателя немедленно начнет повышаться. Это подводит нас ко второму симптому.

Признак номер два — низкий уровень охлаждающей жидкости. Неисправная или поврежденная прокладка головки приведет к утечке охлаждающей жидкости, поэтому индикатор уровня охлаждающей жидкости будет очень низким. Важно проверять наличие луж охлаждающей жидкости, которые образуются, когда ваш автомобиль припаркован, и регулярно проверять уровни охлаждающей жидкости.Как и ожидалось, низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к повышению температуры двигателя.

Третий признак поврежденной прокладки головки блока цилиндров — еще один очевидный признак. Этот симптом означает, что ваш автомобиль не работает плавно. Двигатель будет заикаться, трястись и / или глохнуть. Это особенно вероятно, если двигатель холодный. Старые автомобили могут иметь тенденцию к аналогичному поведению только потому, что двигатели более изношены и работают не так эффективно, если они не прогреты, поэтому постарайтесь проверить другие симптомы, перечисленные здесь в качестве подтверждающих доказательств.

Четвертый признак — изменение цвета масла. Это изменение цвета является результатом смешивания охлаждающей жидкости с моторным маслом в двигателе. Результат будет более светлым, чем обычно, почти цвета молочного шоколада, поскольку моторное масло темное, а охлаждающая жидкость светлая.

Последний серьезный признак , на который следует обратить внимание, — это светлый дым, выходящий из выхлопной трубы. Почти серый или белый цвет, это может означать, что поврежденная прокладка головки позволила хладагенту просочиться в камеру сгорания и теперь горит.

Решения

Обширные повреждения, вызванные выдуванием прокладки головки, могут быть самой серьезной формой проблем с двигателем. Если неисправная прокладка головки блока цилиндров не обнаружена на ранней стадии, может потребоваться требуемый ремонт блока цилиндров, головки блока цилиндров или полная замена двигателя. Как описано в последнем примере, охлаждающая жидкость может просачиваться в камеру сгорания и вызывать аномальные выбросы дыма. Например, одна только эта проблема может привести к необходимости замены каталитического нейтрализатора.Если вы чувствуете, что испытываете некоторые из этих симптомов, мы настоятельно рекомендуем вам не ждать. Мы можем помочь вам сразу же связаться с честным и уважаемым механиком. Средний ремонт прокладки головки блока цилиндров может варьироваться от 1200 до 2500 долларов, но это намного дешевле, чем замена всего двигателя. Так что давай!

Причины взрыва прокладки головки

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Почти каждый слышал слово «прокладка головки блока цилиндров» в какой-то момент своей жизни, но далеко не так много людей на самом деле знают, что это такое и что делает. Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, которое находится между блоком цилиндров и головками цилиндров. Он создает уплотнение, сдерживающее происходящие процессы внутреннего сгорания, и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Когда прокладка головки блока цилиндров начинает выходить из строя, это может вызвать множество других проблем с двигателем и выхлопными системами.Причиной выхода из строя прокладки головки может быть любое количество вещей, от возраста до перегретого двигателя, даже от плохо установленной самой прокладки! Независимо от причины, проблема требует немедленного внимания — ВНИМАНИЕ, ЭТО НЕ ДРЕЛЬ .

Исследователи и редакторы Drive уже раньше сталкивались с выдувными прокладками головки блока цилиндров. Мы можем сказать вам, что передача вашего автомобиля профессионалу — лучший способ диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров и либо правильно установить новую, либо, что ж, узнать, что вам нужна новая машина.Тем не менее, мы рады поделиться подробностями о причинах отказа прокладки головки блока цилиндров и о том, что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы.

Приступим!

Что может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Перегрев

Один из лучших способов предотвратить катастрофическое повреждение прокладки головки блока цилиндров — поддерживать в автомобиле надлежащий уровень охлаждающей жидкости. Но даже при правильном заполнении и обслуживании двигатель может перегреться и взорвать прокладку головки блока цилиндров!

Деформированный или треснувший блок или головка

Двигатель, который перегрелся, может деформироваться или треснуть из-за того, что тепло искажает и меняет металлы.Это может изменить способ уплотнения прокладки головки, что может привести к утечкам.

Возраст

Со временем уплотнения прокладки головки могут выйти из строя и перестать выполнять свою работу, предотвращая утечку и другие проблемы. Лучше узнать, когда производитель предписывает его замену, и сделать это либо до, либо сразу после того, как вы достигнете этого пробега.

Неправильная установка

Если прокладка головки или система охлаждающей жидкости были установлены или отремонтированы неправильно, утечки и проблемы с температурой двигателя могут стать серьезными проблемами.

Каковы симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Утечка масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на или вокруг головки и блока двигателя, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.

Перегрев

Если прокладка головки блокада взорвется, даже незначительно, двигатель может не охладиться до приемлемого уровня движения. Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы.Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь, если лицо обожжено.

Двигатель пропускает зажигание

Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника по песку. Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным напряжением искры в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, детонацию или пропуски зажигания.Выдувание прокладки головки блока цилиндров может повлиять на несколько из этих факторов.

Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы

Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. В этом случае вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.

Milky Oil

Если вы заметили коричневый или молочный цвет в масле, возможно, у вас взорвана прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана маслом молочного цвета.Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров.

Загрязненные или влажные свечи зажигания

Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.

Pro Советы по ремонту прокладки головки блока цилиндров

Как и в Wu-Tang Clan, прокладки головки блока цилиндров не имеют ничего общего с этим. Исследователи Drive придумали несколько советов, которые помогут избежать катастрофического отказа двигателя.

• Если вы не опытный домашний механик, вам нужно будет буксировать машину в магазин.
• Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров аналогичны симптомам других проблем с двигателем. Это может затруднить выявление проблемы, но хорошее практическое правило — как можно скорее доставить машину к механику.
• Такие продукты, как герметик для прокладок головки, могут помочь вам доставить машину к механику, но не относитесь к ним как к исправлению.

Получите помощь с прокладками головки блока цилиндров от механика на JustAnswer

Drive понимает, что, хотя наши руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорваться проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о прокладках и ремонте прокладок головки

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Можете ли вы починить прокладку головки самостоятельно?

A. Да и нет. Да, вы можете попробовать, но вряд ли у вас получится, если ваш гараж не похож на гараж Джея Лено.

В. Почему? Насколько сложно отремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

A. Что ж, даже при том, что новая прокладка головки блока цилиндров относительно недорога, даже мастеру DIY Garage Hero потребуется несколько часов ТОЛЬКО, чтобы разобрать двигатель и получить доступ к самой прокладке головки блока цилиндров.Затем вам, вероятно, придется устранить проблему, из-за которой прокладка вышла из строя, которую, если это треснувший или деформированный блок, вы не собираетесь устранять дома. И даже если вы зайдете так далеко, есть задача воссоздать уплотнение, которое было в двигателе, когда он сходил с конвейера. Это сложная задача.

В. Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?

A. Нет, нельзя. Выдувная прокладка головки блока цилиндров может вызвать множество других проблем. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры, что может быстро вызвать серьезные повреждения.Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя, что приведет к перегреву.

В. Разрушает ли двигатель взорвавшаяся прокладка головки?

A. Если вы обнаружите проблему достаточно рано и действительно решите ее, а не игнорируете, есть большая вероятность, что двигатель можно отремонтировать. Хорошая новость заключается в том, что симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров легко определить. Как можно скорее обратитесь к механику, чтобы починить его.

В. Сколько стоит починить перегоревшую прокладку головки?

А. Ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров — серьезное дело. Помимо стоимости деталей и рабочего времени, вы увидите счет за ремонт, который в некоторых случаях может достигать 2000 долларов. Цены поднимаются до верхней границы этого предполагаемого диапазона, когда возникают дополнительные проблемы, требующие ремонта. В некоторых случаях может показаться, что замена прокладки головки блока цилиндров стоит дороже, чем стоит машина, но если вы не планируете продавать или сдавать машину в слом, у вас нет других вариантов, чтобы вернуть ее в дорогу.

В. Действительно ли работают герметики для прокладок головки?

A. Мнения разделились относительно того, насколько хорошо на самом деле работают быстрые исправления, такие как герметики для прокладок головки. С одной стороны, они могут предоставить временное решение, чтобы доставить вас и ваш автомобиль на следующую станцию ​​обслуживания. С другой стороны, герметики для прокладок головки могут оставаться в системе охлаждающей жидкости вашего автомобиля в течение некоторого времени и могут потребовать дополнительных усилий для слива и последующей очистки системы.

Рекомендуемые товары

Утечки в стержне 1100 Ремонт прокладки головки

Уплотнитель прокладок головки Blue Devil Pour-N-Go

Стойки Big Red Torin Steel Jack

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Если вы спрашиваете, что вызывает взорвавшуюся прокладку головки, это, вероятно, по одной из двух причин; вы узнали, что у вашего автомобиля взорвана прокладка головки блока цилиндров, или у вас есть автомобиль, известный тем, что у вас взорваны прокладки головки блока цилиндров, и вы хотите избежать появления такой прокладки в будущем. В этой статье будут рассмотрены обе эти проблемы, но сначала мы немного поговорим о том, что делает прокладка головки и как она может выйти из строя.

Как избежать вздутия прокладки головки блока цилиндров — это не точная наука, потому что двигатели и прокладка головки блока цилиндров имеют разную конструкцию и разные рабочие характеристики.Однако есть несколько практических вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить вероятность взрыва прокладки головки блока цилиндров. Во-первых, наиболее частая причина вздутия прокладки головки блока цилиндров — перегрев. Если ваш двигатель будет работать более горячим, чем он был разработан, вещи будут расширяться дальше, чем предполагалось, что приведет к повреждению материала прокладки и деформации металла в вашем двигателе, что приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Уберечь свой автомобиль от перегрева легко, если вы выполните следующие простые шаги, чтобы ваша система охлаждения работала должным образом.

Есть и другие небольшие способы избежать вздутия прокладки головки блока цилиндров, например, следить за уровнями наддува нагнетателя или турбокомпрессора, если ваш автомобиль так оборудован. Высокий уровень наддува создает избыточное давление в цилиндре и может легко вызвать повреждение прокладки головки цилиндра. Аналогичным образом, продолжительная работа двигателя на высоких оборотах вызывает чрезмерный нагрев, который также может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Наконец, если в вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, вы можете подумать о том, чтобы избегать переключения на пониженную передачу, поскольку переключение на пониженную передачу и торможение двигателем могут привести к чрезмерной нагрузке на голову и могут способствовать повреждению прокладки головки

.

Если у вас уже есть прокладка головки блока цилиндров, у вас есть только два варианта.Устраните проблему или попробуйте продать свою машину по запчастям. Вождение с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров — не вариант, так как ваш двигатель совсем скоро перестанет работать, а вы застрянете. Когда дело доходит до ремонта прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле, возможно, стоит позвонить нескольким механикам в вашем районе и попросить смету на замену прокладки головки блока цилиндров для вашего автомобиля. В этой оценке важно проверить их трудозатраты, а также то, какой тип прокладки они будут использовать. Также важно убедиться, что они планируют проверять ваши головки цилиндров, когда они сняты с двигателя, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и обеспечат хорошее уплотнение с новой прокладкой головки при повторной установке.

Получив несколько оценок от местных механиков, вы, возможно, склоняетесь к продаже своей машины на металлолом, а не к оплате высоких затрат на ремонт. Прежде чем отказываться от автомобиля, попробуйте герметик BlueDevil Head Gasket Sealer, чтобы отремонтировать взорванную прокладку. BlueDevil Head Gasket Sealer навсегда запечатает протекающую прокладку головки, давая вашему автомобилю новую жизнь без высоких счетов за ремонт. BlueDevil Head Gasket Sealer не содержит твердых частиц, которые могут нанести вред вашему двигателю, он безопасен и прост в использовании.

Вы также можете найти BlueDevil Head Gasket Sealer в местных магазинах автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• АвтоПлюс Магазины автозапчастей
• Hovis Автомагазины и магазины товаров для грузовых автомобилей
• Salvo Автозапчасти
• Автосалоны Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Снабжение флота Tidewater
• Бампер для автозапчастей бампера
• Любые запчасти Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

прокладка с выдувной головкой.jpg — Сергейржов — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Предотвращение выхода из строя прокладки головки

Хотя прокладки используются для поддержки огромного количества промышленных применений, от водопроводных и теплообменных систем до компонентов машин, они особенно важны в транспортной отрасли. В частности, прокладка головки блока цилиндров, которая создает уплотнение между головками цилиндров, имеет решающее значение для центрального функционирования большинства двигателей внутреннего сгорания. Если эта прокладка неисправна или выходит из строя, это может привести к серьезному повреждению двигателя транспортного средства и может потребовать обширного ремонта или полного капитального ремонта.

Прокладка головки предназначена для максимального увеличения силы сжатия в группе цилиндров и для создания барьера против охлаждающей жидкости, смазки и утечки масла. Он может быть изготовлен из резины, меди, многослойной стали или композитных материалов. Поскольку она расположена в секции сжигания топлива блока цилиндров, эта прокладка является критически важным компонентом большинства автомобилей, поэтому тем более важно понять, почему прокладки головки блока цилиндров выходят из строя и как предотвратить это.

Причины выхода из строя прокладки головки

Давление в камере сгорания двигателя может быть частой причиной неисправности прокладки головки блока цилиндров.Чрезмерное давление или случайное приложение давления могут повредить прокладку головки блока цилиндров, а также другие компоненты блока цилиндров. Двумя основными причинами проблем с давлением являются несвоевременные последовательности зажигания и детонация.

Несвоевременное зажигание: Если какой-либо компонент внутри камеры сгорания, например, выпускной клапан или металлическая поверхность, перегревается, это может вызвать случайное воспламенение до того, как сработает надлежащая искра зажигания. Когда топливо воспламеняется слишком рано, давление достигает пика на неправильной стадии поршневого цикла, вызывая проблемы с охлаждением, низкое соотношение воздух-топливо и затрудняя поток выхлопных газов.

Детонация: Октан означает легкость воспламенения топлива. Спорадическое возгорание или детонация может произойти в двигателе, производящем слишком большую компрессию без достаточно высокого октанового числа. Это избыточное сжатие может вызвать спонтанное воспламенение топлива, вызывая резкие и разрушительные удары по прокладке головки и поршням. Повторная или продолжительная детонация может в конечном итоге повредить или сломать прокладку головки, что приведет к утечке и ухудшению работы двигателя.

Уровни охлаждающей жидкости и избыточное тепло

Как и проблемы со сжатием, перегрев является очень частой причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.Некоторые новые или легкие автомобили имеют относительно скромные системы охлаждения, предназначенные для уменьшения общей массы автомобиля, но это может привести к перегреву двигателя. Когда двигатель автомобиля становится слишком горячим, головка блока цилиндров увеличивается в размерах. Поскольку прокладка головки расположена между цилиндрами, это расширение может повредить или сломать прокладку, что приведет к утечке охлаждающей жидкости и дополнительному перегреву. Низкий уровень охлаждающей жидкости, накопление кальция, избыток антифриза или неисправный механизм вентилятора могут еще больше усугубить проблему нагрева и потребовать частой замены прокладок.

Обработка поверхности двигателя

Для правильной установки прокладки головки в двигатель и головка цилиндра, и поверхность блока цилиндров должны быть относительно гладкими и плоскими. Установка прокладки на шероховатую поверхность двигателя может вызвать износ, который приведет к ухудшению качества уплотнения до появления трещин. Фрезерные станки или аналогичное оборудование для шлифовки поверхностей могут обеспечить уровень высококачественной отделки, необходимый для двигателей из чугуна и композитных металлов. Использование прокладки на резиновой основе может быть жизнеспособной альтернативой, если шлифовка не является вариантом, потому что резиновые модели обычно могут выдерживать более грубые внешние поверхности, чем другие типы прокладок.

Затяжка болтов

Болты с головкой, используемые для крепления прокладки, важны для поддержания уплотнения цилиндра. Деформированная резьба на поверхности блока цилиндров может дестабилизировать установку прокладки. Точно так же сам болт должен быть в хорошем состоянии, чтобы повысить вероятность надежного уплотнения. Грязь, коррозия, деформация, порезы и зазубрины могут снизить эффективность болта с головкой. Уплотнение прокладки головки также может пострадать, если применяется неправильная процедура затяжки болтов.Спецификации болтов и методы установки периодически пересматриваются, поэтому важно всегда быть в курсе последних достижений техники.

Снижение риска отказа прокладки головки

Обеспечение того, чтобы прокладка головки оставалась работоспособной, снижает вероятность утечки жидкости и падения давления сжатия, а также снижает потребность в ремонте двигателя и замене деталей. Обратите внимание на некоторые из распространенных причин неисправности прокладок, которые могут помочь в поддержании эффективности устройства, но есть несколько превентивных мер, которые могут быть предприняты, чтобы снизить вероятность повреждения в первую очередь.Некоторые из этих шагов включают:

Шлифовка Цилиндры: Требования к гладкости головок цилиндров двигателя в целом повышаются со времен чугунных деталей. Теперь более легкие и гибкие цилиндры требуют более высокой степени обработки поверхности для установки прокладки. Замена поверхности головки блока цилиндров или блока цилиндров для получения более гладкой и плоской плоскости, в которую можно вставить прокладку головки, может повысить прочность и надежность уплотнения.

Затяжка: Для сохранения герметичности уплотнения прокладка головки должна быть зажата между двумя поверхностями и соответствовать их конкретной форме.Однако, если болты головки, удерживающие прокладку на месте, не затянуты в равномерной или заранее определенной последовательности, сжатие будет меньше на некоторых частях прокладки, дестабилизируя уплотнение и увеличивая вероятность утечки. Болты головки должны быть затянуты в определенном порядке и с точной степенью давления, чтобы обеспечить правильное распределение сжимающей силы.

Сплющивание: Помимо гладкости, для эффективной установки прокладок также важен уровень плоскостности головки цилиндров и блока цилиндров.Деформации поверхности, такие как коробление, царапины, шероховатость, выемки, ямки или наклон, могут создать неровную поверхность, плохо подходящую для уплотнения. Головку блока цилиндров неправильной формы можно вернуть в плоскостность путем фрезерования или применения клина, также известного как «прокладка».

Хотя эти методы могут быть небезопасными, их соблюдение может снизить вероятность неисправности прокладки головки блока цилиндров. Если такие проблемы, как перегрев, непреднамеренное возгорание или ненадежная установка прокладки могут быть обнаружены и устранены своевременно, большинство прокладок головки блока цилиндров будут продолжать работать должным образом в течение длительного периода времени.

Прокладки прочие изделия

Больше из оборудования

Что вызывает отказ прокладки головки блока цилиндров и как это предотвратить

Прокладка головки блока цилиндров — одна из самых важных прокладок в автомобиле, и если она выйдет из строя, это может обернуться катастрофой для вашего любимого мотора. Чтобы потенциально спасти вашу машину, вот основы этого потенциального убийцы автомобилей и как избежать неприятностей

Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Что касается прокладок, то прокладка головки блока цилиндров, вероятно, самая важная в автомобиле.Его задача — герметизировать камеры сгорания, а также каналы для охлаждающей жидкости и масла между блоком цилиндров и головкой. Это очень важные области, которые следует держать закрытыми и изолированными друг от друга, поскольку сочетание нежелательной охлаждающей жидкости, попадающей в цилиндр, или подачи масла — это верный путь к катастрофе. Поэтому прокладка головки блока цилиндров, как правило, никогда не выходит из строя и не требует замены, при этом длинные болты блока цилиндров прижимают ее к месту с требуемым допуском.

Что происходит, когда он выходит из строя?

33 КБ

В зависимости от того, где выходит из строя прокладка головки, могут возникать различные уровни повреждения.Если, как я испытал, ваша прокладка головки блока цилиндров переместится в точку, в которой когда-то разделены цилиндр и охлаждающая жидкость, вы можете получить быстрый перегрев двигателя с последующим выходом пара из выхлопной трубы и, в конечном итоге, громким треском, когда ваш двигатель испускает призрак.

Если вам повезет, произойдет лишь небольшой сбой в прокладке, который можно будет заметить по небольшому уменьшению количества охлаждающей жидкости с течением времени, а также по желтому налету, плавающему в масле и налипшему на крышку масляного колпачка — результат попадания охлаждающей жидкости в масляную систему и смешивание.Температурные датчики также будут располагаться немного выше стандартных, поскольку жидкость теряется из системы охлаждения.

Хотя сама прокладка стоит недорого, работа по демонтажу двигателя для ее замены может быть огромной. Чтобы произвести замену должным образом, головку двигателя необходимо тщательно проверить на наличие повреждений и, возможно, снять снятый слой, чтобы убедиться, что ее плоскостность не нарушена из-за перегрева. Скимминг — это фрезерование головки блока цилиндров на фрезерном станке для снятия очень тонкого слоя материала с верхней части головки для обеспечения полной ровности; любые небольшие пробелы только когда-либо приведут к будущим неудачам.

Что вызывает сбой?

Одной из причин выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является преждевременное зажигание. Поскольку топливо сгорает в нежелательные моменты цикла двигателя, в головке блока цилиндров могут возникать большие давления, поскольку двигатель начинает работать против самого себя.Эти скачки давления могут вызвать деформацию прокладки головки блока цилиндров, что приведет к ее выходу из строя.

Перегрев — еще одна возможная причина, так как прокладка находится в условиях, превышающих ее проектные критерии, что приводит к деформации и необратимому повреждению. Это может быть чисто из-за утечек охлаждающей жидкости из корродированного радиатора или изворотливых трубопроводов, или это могут быть уже существующие неисправности в прокладке головки блока цилиндров.

Эта желтая грязь, элегантно известная как «майонез», представляет собой смесь горячей воды и масла из-за утечки через прокладку, что является мгновенным признаком отказа прокладки головки блока цилиндров.

Другой раздел перегрева — это способ прогрева двигателя.Прокладки в двигателе специально разработаны с учетом тепловых свойств, которые позволяют им расширяться и сжиматься при нагревании и охлаждении двигателя соответственно. Надеюсь, вы, как бензиновые, знаете, что вам следует дождаться полного прогрева двигателя, прежде чем опускать ногу. Я лично поддерживаю частоту вращения двигателя ниже 3000 об / мин, прежде чем мой датчик температуры станет хорошим и стабильным. Но при превышении оборотов в холодном состоянии двигатель и прокладка головки будут подвергаться экстремальным термическим нагрузкам, поскольку они слишком быстро расширяются, что может привести к выходу из строя прокладки, а также к трещинам в самой головке.

Плохая конструкция прокладки также может стать причиной смерти автомобиля. Знаменитый случай прокладки головки блока цилиндров, которая не выдерживала тепловых нагрузок, оказываемых на нее в течение срока службы двигателя, был в серии K. Произведенные Rover в 1980-х годах, серия K использовалась в моделях MG, Lotuses и Caterhams из-за своей легкой конструкции. Двигатель K-Series был революционным по своей конструкции, в нем использовалась отливка из песка, в которую залили жидкий алюминий. Затем были использованы длинные болты, чтобы скрепить различные части двигателя, и были затянуты, чтобы соединить K-Series вместе.К сожалению, стандартные прокладки не подходили для взаимодействия с алюминиевым блоком двигателя и, таким образом, были склонны выходить из строя уже через 40 000 миль в течение срока службы двигателя.

MG ZR и Caterham 7 когда-то использовали двигатели K-Series.

Упрочненные прокладки можно найти на вторичном рынке, в них используются различные комбинации композитов для увеличения их прочности при резких перепадах температуры от запуска двигателя до пиковых условий эксплуатации.Несмотря на хлопоты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, долгосрочные преимущества от этого могут быть огромными, потенциально спасая ваш автомобиль от свалки.

Это может быть настоящая лотерея с точки зрения того, где происходят отказы прокладки, и, следовательно, диапазон потенциальных повреждений довольно велик. От простого небольшого недостатка охлаждающей жидкости до потенциального убийцы автомобилей, «HGF» — это не то, к чему следует относиться легкомысленно. Так что проверяйте свое масло, проверяйте охлаждающую жидкость и всегда дайте двигателю прогреться перед тем, как отправиться в путь!

5 проблем, связанных с отказом прокладки головки блока цилиндров (и способы их предотвращения)

Отказ прокладки головки блока цилиндров — это плохая новость — очень плохая новость — и требует немедленного внимания.Прокладка головки может выйти из строя по разным причинам (утечка охлаждающей жидкости, утечка масла, потеря компрессии), и все они вредны для двигателя. Хейнс объясняет ваши варианты…

Почему выходит из строя прокладка головки блока цилиндров?

Самая частая причина вздутия прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя. Когда двигатель становится слишком горячим, головка блока цилиндров расширяется (тепловое расширение), что может привести к раздавливанию прокладки головки блока цилиндров и поломке.

Если прокладка головки сломана, это может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:

1 Перегрев двигателя

Самая частая причина перегрева двигателя — низкий уровень охлаждающей жидкости.Это может быть из-за плохого обслуживания или, что более вероятно, из-за утечки охлаждающей жидкости.

Вода проводит тепло в 13 раз лучше, чем воздух. Таким образом, как только уровень охлаждающей жидкости упадет, двигатель быстро перегреется.

Другими вероятными причинами перегрева двигателя являются неисправный термостат, неисправный электрический вентилятор системы охлаждения или заблокированные каналы охлаждающей жидкости в двигателе.

При перегреве двигателя головка блока цилиндров может деформироваться из-за тепла. Это может обойтись дорого…

Получите дополнительную бесплатную помощь по обслуживанию автомобиля с помощью руководств Haynes по домашнему механику

2 Плохое начало

Если прокладка головки выходит из строя, позволяя выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя.

При незначительной утечке прокладки головки блока цилиндров очень небольшое количество охлаждающей жидкости может просочиться в камеры сгорания, когда автомобиль припаркован и оставлен на ночь.

При следующем запуске двигателя возможны пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это может длиться всего несколько секунд, пока охлаждающая жидкость не будет очищена, но это следует воспринимать как знак — это может только ухудшиться!

3 Загрязнение масла

Часто первым признаком загрязнения является молочный осадок или «майонез» на нижней стороне крышки маслоналивной горловины или масляного щупа, вызванный смешиванием воды с маслом.

Однако будьте осторожны, поскольку этот симптом чаще является признаком смешивания конденсата с моторным маслом. Конденсация возникает из-за частых коротких поездок, которые не позволяют моторному маслу достаточно долго нагреваться для испарения воды.

Неисправная прокладка головки также может привести к утечке моторного масла в каналы охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Это часто проявляется в виде маслянистого / молочного осадка в расширительном бачке охлаждающей жидкости, поскольку масло всплывает на поверхность охлаждающей жидкости.

Опять же, будьте осторожны, так как это также может быть вызвано утечкой охладителя моторного масла или охладителя трансмиссионного масла.

4 Курение

Если моторное масло протекает через неисправную прокладку головки блока цилиндров, из выхлопной трубы может выходить синий дым, поскольку он сгорает в процессе сгорания. Это может быть очень плохой новостью для каталитического нейтрализатора. Если это произойдет в течение длительного периода, каталитический нейтрализатор может «отравиться» и потребовать замены.

5 Внешние утечки

Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между водным или масляным каналом и внешней стороной двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.

Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости или масла может упасть слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Неисправная прокладка головки может пропускать газы сгорания в каналы охлаждающей жидкости, что может создать давление в системе охлаждающей жидкости и вызвать внешнюю утечку охлаждающей жидкости из любого слабого места в системе. Вполне возможно, что утечка охлаждающей жидкости станет заметной только после того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

Чтобы помочь диагностировать неисправную прокладку головки, имеется специальное испытательное оборудование, которое может «нюхать» выхлопные газы в охлаждающей жидкости.

Наиболее распространенные признаки неисправности прокладки головки

Вы уже слышали эту фразу — взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Звучит плохо, даже если вы не понимаете, что это значит. Звучит тоже дорого.

К сожалению, это плохо и может стоить дорого. Но хорошо, что его можно отремонтировать, если его поймают на ранней стадии.И этого можно избежать с помощью регулярного технического обслуживания и правильного вождения.

К концу этой статьи вы точно узнаете, что означает взорванная прокладка головки, почему это происходит и как это предотвратить.

Итак, откроем капот и посмотрим…

Что такое прокладка головки и делает

Прокладка головки блока цилиндров — одна из важнейших частей двигателя автомобиля. Это тонкая металлическая прокладка, установленная между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.

Его основная задача — герметизировать камеру сгорания, чтобы двигатель мог создавать нужную степень сжатия.

Бензин и воздух входят в камеру сгорания в качестве катализаторов для выработки энергии. Циркуляция охлаждающей жидкости предотвращает перегрев компонентов двигателя. Моторное масло циркулирует для смазки движущихся частей и увеличения их срока службы.

Прокладка головки предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя между рабочими тактами. Он также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла при выключенном двигателе.

Прокладка головки блока цилиндров, играющая важную роль в двигателе, находится под постоянным напряжением. Иногда стресс берет верх, приводя к неудаче.

Почему выходит из строя прокладка головки

Прокладка головки блока цилиндров выходит из строя из-за вещей, которые мы не можем контролировать. Примером этого является нормальный износ за тысячи километров пробега.

Другой пример — плохой дизайн. Старые двигатели имеют более тонкие металлические прокладки, которые не выдерживают постоянных перепадов температуры в течение длительного времени. Некоторые двигатели были плохо спроектированы и печально известны поломками прокладок головки блока цилиндров.

Другие причины неудач связаны с тем, что мы можем контролировать. Один из них — перегрев.Когда двигатель работает при высоких температурах в течение длительного времени, происходит чрезмерное расширение блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Предварительное зажигание двигателя также может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров. Это происходит, когда сгорание прекращается, и охлаждающая жидкость и / или масло попадают в цилиндры.

А при попадании охлаждающей жидкости и масла в цилиндры двигателя случаются неприятности.

Основные признаки выдувания прокладки головки

Вы можете увидеть, услышать и почувствовать запах прокладки головки блока цилиндров.По мере усугубления неудачи появляются новые признаки.

Это все признаки того, что у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Моторное масло Milkshake

При смешивании охлаждающей жидкости и масла масло меняет цвет и становится пенистым. Что-то вроде латте или молочного коктейля. Вы увидите это на щупе и на нижней стороне крышки маслозаливной горловины.

Белый дым из выхлопной трубы

Антифриз, попадая в цилиндры двигателя, переходит в газообразную форму и смешивается с другими выхлопными газами. В результате получается сладко пахнущий белый дым.

Вода, идущая из выхлопной трубы

Небольшой конденсат из выхлопной трубы — это нормально. Все это означает, что двигатель еще не прогрелся. Стабильная струя воды даже после прогретого двигателя — первый признак проблемы.

Поток воды или вода, смешанная с белым дымом, который мы покрыли ранее, указывает на утечку из прокладки головки блока цилиндров.

Утечка охлаждающей жидкости из двигателя

Утечка охлаждающей жидкости — вернейший признак проблемы. Молочное масло, белый дым и вода — все это индикаторы внутренней утечки.

Также возможны внешние утечки охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Это произойдет под выпускным или впускным коллекторами.

Когда автомобиль не работает, вы можете увидеть настоящую охлаждающую жидкость. Когда машина работает, это похоже на пар, идущий от двигателя.

Пузырьки охлаждающей жидкости в резервуаре

Еще один индикатор внутренней утечки — наличие пузырьков газа в резервуаре с охлаждающей жидкостью. Когда между рубашкой охлаждения прокладки головки блока цилиндров и камерой сгорания образуется отверстие, выхлопные газы могут выталкиваться в охлаждающий канал.

Если утечка достаточно велика, она будет выглядеть как пузырьки в бачке для перелива охлаждающей жидкости.

Перегрев

Избыточный нагрев является причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров, но также является его индикатором.

Двигатель нагревается, потому что охлаждающая жидкость попадает в масло, выхлопные газы или за пределы автомобиля. Неэффективное сгорание и неспособность радиатора охладить грязную охлаждающую жидкость также играют роль.

Неровная работа двигателя и потеря мощности

Иногда случаются отказы прокладки головки блока цилиндров между двумя цилиндрами.Это позволяет сжатому воздуху и топливной смеси выходить из одного цилиндра в другой. Это изменение сжатия называется пропуском зажигания двигателя и приводит к грубому звучанию двигателя и потере мощности.

Загрязнение свечей зажигания

При прогорании охлаждающей жидкости в камере сгорания на свечах зажигания остаются белые отложения. Это не основной индикатор, но это сигнал, что вам следует искать другие проблемы.

Ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит для вашего двигателя. И игнорирование этих знаков не решит проблему.

Неисправленная неисправность прокладки головки блока цилиндров — критическая проблема, которая приводит к более серьезным проблемам.

Что произойдет, если не исправить

Охлаждающая жидкость и масло не должны были смешиваться вместе. Также не было охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Чем дольше они остаются вместе, тем хуже для вашего двигателя.

Пробой масла

Чем дольше охлаждающая жидкость остается смешанной с моторным маслом, тем хуже для масла. Во-первых, масло теряет вязкость или густоту. Во-вторых, из-за того, что он тоньше, снижается его способность смазывать детали двигателя.

Наконец, важные детали двигателя разрушаются из-за длительного воздействия охлаждающей жидкости. Стенки цилиндров начинают изнашиваться вместе с подшипниками коленчатого и распределительного валов. Обработанные поверхности начинают ржаветь, оставляя в металле крошечные ямки.

Повреждение каталитического нейтрализатора

При утечке охлаждающей жидкости в выхлопную систему из выхлопной трубы выходит вода и / или белый дым. Это означает, что охлаждающая жидкость уже прошла через каталитический нейтрализатор.

Со временем охлаждающая жидкость забивает каталитический нейтрализатор и загрязняет материалы внутри.

Деформированная головка цилиндра и / или блок двигателя

Как мы обсуждали ранее, перегрев является частой причиной и побочным продуктом повреждения прокладки головки блока цилиндров. Перегрев в течение длительного периода времени наносит серьезный ущерб вашему двигателю.

Металл головки блока цилиндров может покоробиться. Это чаще случается с новыми автомобилями с алюминиевыми головками. Деформированная головка не может полностью прилегать к блоку двигателя.

Блок двигателя также может деформироваться при продолжительном тепловом воздействии. Иногда обе детали можно восстановить путем механической обработки.Но если повреждение слишком серьезное, замена может быть единственным вариантом.

Перегрев — проблема сама по себе. Это может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров и впоследствии привести к еще большему повреждению.

Однако правильное обслуживание помогает ограничить перегрев и продлить работу двигателя.

Обслуживание прокладки головки

Самое важное, что вы можете сделать для здоровья вашего автомобиля, — это следовать графику технического обслуживания производителя. В нем есть то, что вам нужно и с какой периодичностью.

Конкретно для прокладки головки блока цилиндров уделите особое внимание системе охлаждения. Вы чувствуете запах охлаждающей жидкости? Указатель температуры выше нормы?

Вентилятор включается, когда должен? Все лезвия целы? Кожух вентилятора треснул?

Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне. Используйте только охлаждающую жидкость, предварительно смешанную с водой.

Если ваш двигатель перегревается, остановитесь и заглушите автомобиль. Дайте остыть в течение часа.Прежде чем продолжить движение, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на минимальной отметке.

Поддержание низких оборотов двигателя снизит тепловую нагрузку на прокладку головки блока цилиндров. Для автомобилей с турбонаддувом оставьте заводскую настройку уровня наддува. Это поддерживает давление сгорания на должном уровне.

Иногда технического обслуживания недостаточно, и симптомы лопнувшей прокладки головки блока цилиндров поднимают их уродливые головы. Что теперь?

Что делать, если выдувается прокладка головки

Если ваш автомобиль управляемый, попросите более одного механика диагностировать проблему.Некоторые из упомянутых ранее симптомов указывают на проблемы, отличные от неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Если это прокладка головки блока цилиндров, насколько велико повреждение?

В лучшем случае требуется только замена прокладки головки блока цилиндров. К сожалению, часто проблема не обнаруживается до тех пор, пока не будет нанесен новый ущерб.

Если головки не слишком сильно деформированы, обработка поверхности исправит их. Если они покоробились после ремонта, двигатель необходимо будет отремонтировать или заменить.

Самый дорогой вариант — замена на новый двигатель.Восстановленные двигатели доступны при значительной экономии средств. Подержанные двигатели также являются хорошим вариантом и менее дорогими, чем восстановленные.

Когда вы узнаете, какие у вас есть варианты, вы должны решить, имеет ли смысл ремонт автомобиля.