Присадка хай гир в масло: Стабилизатор масла и комплекс присадок Hi-Gear c SMT2

Стабилизатор масла Hi-Gear: отзывы, харакетристики, как пользоваться

На чтение 3 мин.

Высокая температура окружающей среды, постоянные перегазовки и езда в пробках, — эти и многие другие факторы могут привести к деструкции стабилизирующих присадок в моторном масле и снижению его вязкости. В результате падает давление в системе смазки и компрессия в цилиндрах, автомобиль теряет динамику, усиливается дымность выхлопа.

Из этой ситуации автомобилист имеет два выхода: замена моторного масла на свежее или использование стабилизатора вязкости. Естественно, что второй вариант обойдется в разы дешевле и проще с точки зрения реализации. Остается только найти качественный состав.

Описание продукта

Флакон 350 мл, артикул HG2241

Hi-Gear Motor Medik стабилизатор масла – это специальная присадка в моторное масло, которая восстанавливает его вязкость до исходных величин. Добавка способна повысить индекс вязкости смазки до уровня, который значительно превосходит показатели стандартных масел. После использования продукта повышается компрессия и давление масла в двигателе, особенно при вращении коленвала на средних и низких частотах.

Стабилизатор вязкости замедляет процесс окисления и разложения автомасла. Состав способен увеличить толщину и прочность масляной пленки в тех узлах, где происходит максимальное трение и экстремальный износ.

Принцип действия

Стабилизатор вязкости масла содержит большое количество присадок, которые активизируются при повышении температуры в двигателе. В результате этого процесса стабилизируется вязкость масла, повышается давление и компрессия. Практически сразу после применения состава автовладелец может отметить снижение вибрации во время работы силового агрегата и уменьшение дымности выхлопа.

Инструкция по применению

Информация на обороте

Понять, как пользоваться стабилизатором, не составит труда даже начинающему автомобилисту. Вся инструкция по эксплуатации состоит всего из пары пунктов.

1. Прогрейте и заглушите мотор.
2. Залейте содержимое упаковки в маслозаливную горловину двигателя.

Автомобиль сразу можно эксплуатировать в штатном режиме.

Производитель рекомендует периодическое использование присадки в регионах с жарким климатом и при частой езде в пробках, а также в режиме старт/стоп.

Совместимость продукта

Добавка в масло может быть использована на бензиновых и дизельных моторах, а также на тех ДВС, которые в качестве топлива используют газ. Стабилизатор масла Hi-Gear полностью совместим с любыми типами смазочных материалов от синтетических с добавлением полиальфаолефинов до простых минеральных моторных масел.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
Hi-Gear Motor Medik	HG2241	флакон	0,350 л

Видео

Разоблачение hi-gear, натяжители от V.A., ввёртыш …

Отзывы

Андрей, 25 лет

Хорошая штука. Лью, когда давление масла начинает падать.

Игнат, 48 лет

Всегда беру с собой Хай-Гир стабилизатор масла на рыбалку. После пары буксовок масло начинает терять густоту. Заливаешь медик – и все отлично.

Дмитрий, 51 год

Удобная штука. Бывает, что масло еще не старое, но на больших пробегах работает не стабильно. Тогда я заливаю мотор медик и спокойно доезжаю до замены.

Хай гир присадка в масло для изношенных двигателей

Присадки Hi Gear: обзор, отзывы и рекомендации

Компания Hi Gear — ведущий производитель различных автомобильных присадок. Его продукцию по достоинству оценили автовладельцы всего мира. В статье мы подробно рассмотрим все автомобильные присадки hi gear,  а также преимущества и недостатки их использования. Узнаем, что говорят о них отзывы автовладельцев.

Виды присадок hi gear

Автомобильные присадки призваны повысить ресурс различных систем и деталей транспортного средства, например продлить жизнь двигателя или трансмиссии. А также обеспечить их бесперебойную и эффективную работу. С этими задачами отлично справляется продукция марки хайгир.

Одним из важных отличий присадок от других фирм является адаптированность под российские условия эксплуатации транспортного средства и автомобили отечественного производства.

Сегодня компания выпускает широкий ассортимент автомобильной продукции в следующих категориях:

1. система смазки двигателя;
2. бензиновые моторы;
3. дизельные двигатели;
4. система охлаждения;
5. трансмиссия, рулевое управление и тормозная система;
6. особняком стоит новейшая универсальная smt2 присадка.

Химические добавки применяются как защитное и профилактическое средство и не предназначены для ремонта. При правильном и своевременном использовании присадок можно отсрочить или вовсе избежать ремонта некоторых автомобильных систем и агрегатов (например капремонта мотора, коробки передач, трансмиссии).

Система смазки

Наиболее востребованная и популярная категория автохимии. И это неудивительно, ведь хорошая смазочная система — залог долгой и надежной работы мотора. Уход за ней обеспечивают препараты фирмы, представляющие собой целый комплекс присадок к маслу, подразделяющийся на следующие направления:

• экспресс-промывки — 5 и 10-ти минутные промывки быстро выводят загрязнения из всех каналов системы и с внутренних элементов двигателя, заливаются в систему перед полной заменой моторного масла.
• мягкие очистители — эффективно очищают систему смазки двигателя и вентиляции картера во время эксплуатации транспортного средства.
• комплекс присадок к маслу — универсальные многофункциональные составы, добавляющиеся в масло. Обеспечивают усиление и восстановление его характеристик и качеств. Разработаны для всех видов двигателей с учетом степени их износа.

Дизельные двигатели

Присадка hi gear для дизеля поможет предотвратить образование загрязнений на элементах топливной системы и повысить качество дизеля. Она представлена широким ассортиментом продукции в нескольких подкатегориях:

• моющие присадки -в виде очистителей дизельных форсунок — возвращают форсункам первоначальное состояние.
• депрессорные присадки (антигели) — добавки, понижающие температуру замерзжания дизельного топлива в зимний период.
• присадки и спец. составы — созданы для повышение качества дизельного топлива, обеспечивают полное сгорание дизеля.

Бензиновые двигатели

Борются с образовывающимся в топливной системе нагаром и улучшают качество бензина. Компания также выпускает продукцию рассчитанную на старые карбюраторные моторы.

• моющие составы — представлены очистителями для инжектора, быстро и эффективно устраняют отложения из инжектора и системы подачи топлива.
• очистители карбюратора — отлично восстанавливают характеристики карбюратора, избавляя автовладельца от ремонта агрегата.
• октан — корректоры — значительно повышают октановое число бензина, улучшая его качество. Такая присадка к топливу еще и очищает систему.
• универсальные средства — многофункциональные присадки к бензиновым двигателям мягко и эффективно очищают систему подачи горючего.

Система охлаждения

Неисправность в системе охлаждения прриводит к повышенному расходу топлива и угару масла, что снижает мощность и ресурс мотора. Справиться с этой проблемой помогут продукты hi gear предназначенные для данной системы. Они представлены следующими катагориями:

• моющие составы — семиминутные препараты качественно и быстро очищают систему от накопившейся накипи, жира, ржавчины и прочих загрязнений.
• герметики — незаменимые помощники при появлении утечки антифриза.

АКПП, рулевое управление и тормозная система

Немаловажное значение в машине имеют такие системы как: АКПП, гидроусилитель руля и тормозная система. От них существенно зависит не только комфорт, но и безопасность во время передвижения.

Средства для АКПП:

• промывки — 10 и 15-ти минутные промывочные препараты для автоматических коробок передач возвещают им первоначальную четкость и стабильность работы. Они качественно очищают автомат от загрязнений и обеспечивают защиту всех его элементов.
• тюнинг для АКПП — поддерживают систему передач в отличном состоянии и предотвращают преждевременный износ все ее элементов.
• герметики — быстро устраняют течи автомата (за 15 километров пробега).

Средства для ГУР:

• жидкости для ГУР — средства для безотказной и стабильной работы гидроусилителей транспортных средств.
• герметики и тюнинги — легко и быстро устраняют утечки системы (всего за 150 километров). Включают в себя кондиционер, усиливающий антифрикционные свойства (способность понижать коэффициент трения других металлов) присадок.

Средства для системы тормозов представлены различными очистителями — высокоэффективными средствами для ухода за тормозной системой автомобиля. Они хорошо очищают и обезжиривают практически все металлические поверхности.

Универсальная smt2 присадка

Кондиционер металла smt2 — новейшая разработка компании. Средство значительно понижает показатели коэффициента трения, предотвращая преждевременный износ элементов двигателя и трансмиссии, что значительно продлевает срок службы агрегатов.

Присадка добавляется к смазочным материалам и с ними доставляется к узлам и элементам. Там она образует тонкую, прочную, самовосстанавливающуюся пленку, препятствующую трению деталей. В результате ее использования:

• уменьшается расход топлива (на 10-15%) и масла;
• снижается шум работы мотора;
• улучшается динамика;
• увеличивается мощность движка;
• облегчается холодный пуск машины;
• восстанавливаются технические данные изношенных деталей;
• уменьшаются выбросы в окружающую среду.

Подробно ознакомиться со всеми средствами можно на официальном сайте марки хайгир.рф

Рекомендации

Все присадки фирмы хай гир обладают уникальным набором свойств и технических характеристик. Они должны применяться только строго по назначению и в соответствии с поставленной задачей.

Рекомендации по использованию автохимии хай гир следующие:

• подбирайте средство в соответствии с вашим автомобилем (его техническими характеристиками, пробегом, состоянием) и поставленной задачей;
• строго следуйте инструкциям производителя;
• не злоупотребляйте препаратами (иначе можно получить обратный эффект).

Помните: присадки являются средством для профилактики и защиты! А не для полноценного ремонта деталей, узлов и агрегатов транспорта.

Отзывы автовладельцев

1. Кирилл, Москва. Мягкий очиститель двигателя. Купил присадку для мотора фирмы хай гир. Масложор пропал, расход топлива снизился на 1 л на сотню километров. Хорошая вещь, рекомендую.
2. Артем, Ярославль. Стабилизатор масла Hi gear Motor Medik. Никогда не верил в различные присадки, пока мне не попалась присадка в масло от фирмы хай гир. Выровнялись обороты движка, улучшилась компрессия. Из недостатков хочется отметить маленькие фасовки.
3. Вадим, Киров. Присадка к топливу Hi-Gear Diesel Antigel. Эта присадка в топливо легко сделала из моей летней солярки зимнюю. Работает 100%, из минусов — неудобное дозирование.
4. Денис, Екатеринбург. Присадка Diesel Antigel. Ценник у этой химии высоковат, но она свое стоит. Топливо у нас продаётся не самого лучшего качества, иногда даже зимнее не выдерживает морозов, а с присадкой этой никаких проблем не возникает. Главное на подделку не нарваться.
5. Андрей, Санкт-Петербург. Присадка и тюнинг для АКПП Hi-Gear Trans Extend with ER. Стал замечать небольшие подергивания у АКПП. Решил для начала попробовать справиться с проблемой при помощи автохимии. Выбрал фирму хай гир. Отличный эффект, проблема устранилась. Использовать легко и просто.

Видео обзор присадок хай гир

Peugeot 206 › Бортжурнал › Комплексная присадка для моторного масла Hi-Gear Комплекс присадок к маслу для изношенных двигателей, с SMT2 (444мл)

Знакомый посоветовал присадку Hi-GearЗаливал присадку минуты 2 так как она очень густая)

После использования остался доволен, двигатель стал работать немного тише и ровнее.

Предназначен для добавления в моторные масла всех типов, работающие в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей с большим пробегом (более 70 000 км) или имеющих повышенный расход масла и дымление. Оптимизирует работу пар трения, имеющих увеличенный зазор вследствие износа. Позволяет снизить динамические нагрузки на ответственные детали двигателя и увеличить срок его службы. Содержит синтетический кондиционер металла SMT2, существенно уменьшающий потери на трение и интенсивность износа деталей двигателя.

Своветую попробовать

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 128000 км

Page 2

Знакомый посоветовал присадку Hi-GearЗаливал присадку минуты 2 так как она очень густая)

После использования остался доволен, двигатель стал работать немного тише и ровнее.

Предназначен для добавления в моторные масла всех типов, работающие в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей с большим пробегом (более 70 000 км) или имеющих повышенный расход масла и дымление. Оптимизирует работу пар трения, имеющих увеличенный зазор вследствие износа. Позволяет снизить динамические нагрузки на ответственные детали двигателя и увеличить срок его службы. Содержит синтетический кондиционер металла SMT2, существенно уменьшающий потери на трение и интенсивность износа деталей двигателя.

Своветую попробовать

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 128000 км

Hi-Gear мягкий очиститель двигателя: инструкция, характеристики и отзывы

Промывка двигателя является важной процедурой, которую рекомендуется производить при каждой смене масла. Этот процесс является главным методом поддержки в чистоте внутренних деталей мотора, что даёт возможность обеспечить стабильность функционирования двигателя.

Для чего необходима очистка двигателя

Очиститель включает нефтяные дистилляты и функциональные добавки, являющиеся секретами фирмы.

Применение мягких промывок в обычном режиме автомобиля позволяет избавиться от нагара, отложений углерода, лака, улучшая работу двигателя. Так же при покупке бу автомобиля с сомнительной историей, промывка просто необходима.

В отзывах специалистов подчёркивается наличие в мягкой промывке щелочных и щёлочноземельных металлов, которое свидетельствует о добавочных моющих присадках и делает продукт очень высокоэффективным.

После очищения доступ смазки к труднодоступным зонам, трущимся элементам становится существенно легче, улучшается циркуляция и способность к теплорегуляции.

Мягкие очистители имеют сертификаты, которые обеспечивают стабильную работу транспортного средства в самых трудных условиях. Мягкий очиститель разработан на основе новейших разработок в этой области, специальный состав которого учитывает тонкости езды по различным видам дорожного покрытия.

Оба очистителя соответствую техническим характеристикам отечественных масел и машин и одобрены к применению.

Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя

Для автомобилей с неясной историей (при приобретении автомобиля с пробегом), для старых, очень загрязненных моторов производителем рекомендуются мягкие очистители. Точный принцип действия присадок даёт возможность смывать отложения грязи не крупными фрагментами, а в форме тонкодисперсной фазы, не представляющей опасности для деталей двигателя. Это обеспечивает глубокое очищение.

Мягкая промывка двигателя Hi-Gear эффективно очищает систему вентиляции картера и смазки мотора, улучшает производительность PCV клапана. Очистка обладает уникальной технологией, способствующей консолидированию загрязнений в форме мелкодисперсной фазы.

Действие присадки происходит во время работы двигателя, во время движения.

Форма выпуска и артикулы

• Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя (ENGINE TUNE-UP GAS & DIESEL ENGINES) HG2207 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear

1. промывка добавляется в свежую смазку после каждой смены;
2. для моторов с большим пробегом, имеющих сильный угар масла, рекомендуется добавлять дополнительно ещё одну банку за 100–200 км до смены масла.

Перед применением очистителя стоит прогреть мотор и оставить его функционировать вхолостую.

Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT2

Промывка необходима в случаях когда автомобиль несколько месяцев находился без движения или имеет пробег более 70000 км, а так же если история владения им неизвестна (при покупке авто с пробегом или у сомнительного продавца). Так же желательна при значительных загрязнениях двигателя или следах среднего и сильного износа.

Очиститель c SMT2 работает во время движения, защищает мотор, что в результате обеспечивает идеальное поведение машины даже при резком изменении режима скорости и стиля вождения.

Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT Hi-Gear включает кондиционер металла нового поколения SMT2 из синтетики, который создаёт наилучшие условия для качественной очистки и формирует на трущихся поверхностях защищающий мотор микроскопический слой, мешающий формированию плёнок лака, нагара, углеродных отложений.

SMT2 — 100% синтетический, не подверженный коррозии и горению, неядовитый, разлагаемый антифрикционный кондиционер металла, применяющий масло как носитель. SMT2 имеет наибольший остаточный эффект защиты, дающий возможность использовать автомобиль в аварийном режиме без смазки. Обладает постоянством свойств благодаря полностью синтетической основе.

Форма выпуска и артикулы

• Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT² (ENGINE TUNE-UP WITH SMT²) HG2206 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear с износом с SMT2

Обработка двигателя с пробегом или с износом:

1. добавляется 1 банка промывки на 4–5 литров моторной смазки через 1500–2000 километров пробега после замены машинной смазки;
2. вливается ещё 1 банка за 150–200 километров до предстоящей смены смазки.

Есть и альтернативный вариант, предусматривающий обработку нового двигателя или мотора без износа: добавляется 1 банка очистителя за 150–200 километров до очередной замены смазки.

Чем отличаются эти очистки

Хай Гир мягкая очистка двигателя предназначается для восстановления промышленных параметров дизельных и бензиновых моторов или в случае если история авто сомнительна или не известна.

В отличие от первого типа промывки Hi Gear мягкий очиститель с износом с SMT создан для машин с неустановленной историей, старых, значительно загрязненных дизельных и бензиновых двигателей всех видов, а так же при долгих простоях, больших пробегах и подозрениях на сильный износ деталей мотора, можно сказать, что это прочистка создана для более «запущенных вариантов».

Преимущества и недостатки

Универсальная формула очистки даёт возможность применять состав с любыми видами смазок в любых моторах, даже работающих с турбонаддувом.

Достоинства мягкой промывки двигателя Hi Gear:

• повышение чистящих свойств моторного масла;
• повышение и выравнивание давления в цилиндрах;
• уменьшение дымности и токсичности отработанных газов;
• уменьшение или устранение стука гидрокомпенсаторов;
• снижение расходования горючего и машинного масла;
• увеличение мощность и приёмистости автомобильного двигателя;
• восстановление равномерности холостых оборотов;
• очистка поршневых колец от нагара, восстановление их мобильности и прилегания;
• восстановление работы клапана системы принудительной вентиляции картера и очистка PCV;
• снижение прохода газов в картер мотора, который приводит к разжижению и окислению масла, разложению в смазке присадок;
• отсутствие токсичных для мотора веществ, промывка может присутствовать в смазке постоянно;
• консолидирование загрязнений в поддоне картера благодаря уникальной технологии.

Недостатки не обнаружены.

Видео

Отзывы

Евгений, 35 лет

Отличная присадка. Лью присадку, езжу сколько нужно по инструкции, устанавливаю контрактный двигатель, результат: масло не сжирает, расход смазки снизился.

Арсений, 28 лет

Присадка сохранила мне массу нервов. Произошёл случай: почти новая машина (50 тысяч километров, всего год службы) стояла два года без ездки. Когда автомобиль завели, дымило три дня. Уже подумал менять кольца, но решил залить эту промывку и тачка простояла заведённой часа 4, потом на ней проездил 50 километров и дым полностью пропал.

Николай, 50 лет

Залил промывку hi gear smt2 и сменил колпачки с кольцами и масло машина перестала есть. Уверен, что дело не в замене деталей. Помог очиститель.

Владимир, 47 лет

По опыту знаю, что без присадки смазка всегда тёмная, а после прочистки, я первые 2-3 тысячи километров даже масла не вижу на щупе, настолько оно прозрачное.

Сергей, 39 лет

Уже 1,5 года применяю очиститель с смт 2 и работой доволен. Машина не дымит, едет хорошо. Езжу 1,5 года, пробег почти 50 тысяч км. Из машины не вылезаю, разве для сна.

Разновидности, функции и достоинства присадок Hi-Gear

Hi-Gear является всемирно известным брендом, который специализируется на производстве автомобильной химии и косметики. Если косметика нужна больше для ухода и поддержания привлекательного внешнего вида автомобиля, то присадки направлены на обеспечение работы разных элементов двигателя и систем. Компания Hi-Gear расширила своё влияние далеко за пределы обычных легковых автомобилей. Их присадки применяются в сельскохозяйственной технике, строительстве, грузовых авто и пр.

Несмотря на все преимущества присадки Hi-Gear не предназначены для ремонта.

Важным преимуществом присадок Хай-Гир является их адаптированность под российские условия эксплуатации. Специально для этого группа специалистов компании исследовала образцы моторных масел, охлаждающих жидкостей, топлива, которые предлагаются на территории стран СНГ и пользуются повышенным спросом. Также были приняты во внимание конструктивные особенности двигателей, систем, что позволило создать наиболее подходящие для отечественных потребителей добавки.

Классификация

Применение и принцип действия автомобильных присадок от компании Hi-Gear напрямую зависит от того, к какой категории автохимии относится то или иное средство. Ассортимент продукции Хай-Гир очень широкий, что вызывает некоторые сложности при выборе подходящего состава. Но на деле всё не так проблематично. В разнообразии добавок легко разобраться, поскольку все они делятся на несколько основных категорий.

Потому выделяют следующие типы и области применения присадок Hi-Gear:

• присадки для моторных масел;
• добавки для дизельных ДВС;
• средства для бензиновых систем;
• присадки для системы охлаждения;
• препараты для ГУР и АКПП.

Тут уже ориентируйтесь на то, с каким узлом или системой у вас возникают проблемы.

Важно понимать, что сами по себе присадки не предназначены для ремонта автомобиля. Они не используются в качестве инструмента для решения уже образовавшихся проблем, которые повлекли за собой поломки. Хотя во многом себя оправдывает использование добавок для топливной системы, восстанавливая работоспособность даже сильно засорённых автомобильных форсунок.

Добавки применяют в качестве защитного, профилактического средства. Их задача состоит в поддержании оптимального состояния двигателя, эффективного функционирования различных систем и агрегатов.

Если грамотно использовать возможности присадок и добавлять их тогда, когда это реально нужно, вы отсрочите капитальный ремонт силового агрегата, предотвратите последствия загрязнений двигателя, позволите автомобилю работать правильно и без проблем. Стоит отдельно рассмотреть все категории автомобильных присадок от Хай-Гир и понять, какие средства предлагает производитель, и что они могут сделать для вашей машины.

Для масел

Начнём с наиболее востребованной категории присадок от производителя Hi-Gear. Многие автовладельцы с доверием относятся к добавке комплекса присадок к маслу Hi-Gear для двигателей с износом. Поскольку большая часть эксплуатируемых в России и странах СНГ авто имеет внушительный пробег, в числе самых популярных находится именно эта добавка. Ещё популярностью пользуется очиститель форсунок для дизеля, препарат гарантированно очищает их даже при сильном загрязнении. Это также было наглядно доказано соответствующими тестами и исследованиями.

Категория масляных присадок имеет несколько подвидов.

1. Очистители. Противостоят негативному воздействию образовавшегося нагара и углеродистых отложений, уменьшают вредные выбросы и в общем положительно влияют на продолжительность работы силового агрегата. Hi-Gear предлагает специальные мягкие очистители для относительно новых и изношенных моторов. 
2. Промывки. Не путайте с очистителями. Это специальные составы от Хай-Гир, способные быстро и эффективно вывести из масляной системы все загрязнения. Применяются перед заменой моторного масла. Производитель предлагает на выбор несколько вариантов промывок, которые позволяют за 5 или 10 минут очистить большую часть загрязнений. Обращайте внимание на характеристики промывочных присадок, поскольку они предназначены для разных типов двигателей и степени их износа. 
3. Комплексы. Особый состав, обеспечивающий сбалансированное усиление и восстановление характеристик и качества моторного масла. Их уже заливают в свежую моторную жидкость после проведённой замены и параллельно смены масляного фильтра. Позволяют усиливать эффективность залитой смазки, предотвращая окислительные процессы, разжижение и преждевременный износ. Hi-Gear предлагает комплексы присадок, которые ориентированы на разные типы двигателей, в зависимости от их степени износа, пробега и конструктивных особенностей. Потому выбирайте конкретно тот вариант, который подходит вашей машине.

Hi-Gear предлагает хорошие варианты для заливки в моторные масла. Только применяйте их согласно инструкции, иначе вреда нанесёте автомобилю больше, чем пользы.

Дизельные двигатели

Отдельно компания Хай-Гир разрабатывает автомобильные присадки, предназначенные для дизельных моторов. Здесь тоже есть свои подкатегории, в каждой из которых представлен обширный ассортимент продукции.

1. Очистители для дизельных форсунок. Тут вы сами понимаете, какие функции выполняет добавка. Помогает вернуть форсунку к изначальному высокому уровню функционирования без сложных манипуляций, замены и ремонтных работ.
2. Антигели. Поскольку зимой мало какие АЗС готовы предложить реальное зимнее дизельное топливо, приходится пользоваться присадками в виде антигелей. Это серия добавок, позволяющих не допускать загустевания дизеля при отрицательных температурах. К их применению подходите внимательно, поскольку часто на АЗС продают топливо с уже добавленными туда присадками. Так они летнее дизтопливо пытаются дешёвым способом превратить в зимнее. 
3. Корректоры. Предназначены для повышения цетанового числа, поскольку здесь мы говорим про дизельное топливо. Добавка направлена на повышение качества состава горючего и полное сгорание смеси. Хорошая вещь, если правильно её заливать и использовать без фанатизма. Злоупотребление корректорами негативно отразится на состоянии топливной системы и всего двигателя. Об этом предупреждают сами разработчики автохимии Hi-Gear.

Сейчас даже больше стоит задача минимизировать вред от предлагаемого топлива, нежели попытаться улучшить его характеристики с помощью присадок. Потому корректоры не так популярны, как очистители или антигели.

Бензиновые ДВС

Качественная добавка позволяет предотвратить негативные последствия от применения далеко не самого лучшего по качеству горючего. К большому общему сожалению, найти хорошее топливо крайне сложно. Потому приходится искать любые пути решения этой проблемы. Если у вас под капотом автомобиля расположился бензиновый силовой агрегат, для него у Hi-Gear есть обширный список актуальных добавок.

Здесь важно отдать должное производителю, поскольку он не забывает про во многом давно устаревшие и запрещённые в других странах к эксплуатации карбюраторные двигатели. Таких моторов в России и странах СНГ довольно много. Их состояние с каждым годом только ухудшается, потому без присадок тут мало кто обходится.

В случае с топливными системами бензиновых силовых агрегатов компания Хай-Гир предлагает несколько категорий своих присадок.

1. Очистители, предназначенные специально для карбюраторных моторов. Они эффективно и быстро удаляют загрязнения, улучшают работу системы питания, повышают качество сгорания топлива. Это отличное решение проблемы использования низкокачественного бензина.
2. Инжекторные очистители. Качество топлива оставляет желать лучшего, потому своевременное использование специальных присадок минимизирует ущерб для автомобиля и позволяет отсрочить грядущие проблемы с двигателем. 
3. Очистительные комплексы для топливной системы. Здесь представлены мягкие, моментальные и тотальные очищающие присадки. Внимательно изучайте инструкцию, поскольку они отличаются между собой по составу, принципу действия и применению.
4. Октан-корректоры. Специальные смеси, используемые при необходимости повысить показатели октанового числа. На больше чем 5 – 6 единиц рассчитывать не стоит. В отдельных случаях повышение составит до 2 – 3 единиц. Это реальные цифры, а не придуманные завышенные показатели с целью привлечения аудитории путём прямого обмана. В Hi-Gear подобным не занимаются, за что им отдельное спасибо.

Обширный ассортимент, в котором каждый найдёт подходящий для себя вариант добавки. Не отходите от рекомендаций производителя. Злоупотреблять топливными присадками опасно.

Система охлаждения

Отдельной категорией представлены присадки для системы охлаждения двигателя, трансмиссии и рулевого управления. И тут есть свои подкатегории, позволяющие различать типы составов для охлаждающих систем автомобиля.

1. Промывочные смеси. Специальные 7-минутные составы обеспечивают быстрое удаление следов накипи, различных отложений, ржавчины и результатов разложения заливаемого в авто тосола.
2. Герметики. Не совсем присадки, но позволяют выполнить быстрый ремонт в случае возникновения утечки охлаждающей жидкости.
3. Антифризы. Hi-Gear готовы предложить свой собственный вариант охлаждающей жидкости, чтобы снизить необходимость в очистке системы охлаждения.
4. Комплексы присадок для ОЖ. Защищает силовой агрегат от перегрева, когда он эксплуатируется в тяжёлых условиях, поддерживает целостность сальников, помпы, резиновых элементов охлаждающей системы автомобиля. 
5. Присадки против коррозии в наносе топливной системы. Предотвращаете протекание процессов коррозии и образования ржавчины на разных металлических поверхностях.

Отдельно выделяют средства для АКПП и ГУР. Хотя там есть специальные составы, ориентированные на промывку и быстрый ремонт.

ГУР и АКПП

Не секрет, что многие автомобили оснащаются гидроусилителями и работают на автоматических коробках передач. ГУР облегчает процесс управления машиной, хотя имеет свои слабые стороны. Аналогично дела обстоят с автоматическими коробками. Они повышают комфорт вождения, но являются менее устойчивыми к износу и поломкам, нежели стандартная механическая коробка.

Для этих целей компания Hi-Gear разработала соответствующие препараты.

1. Тюнинги и герметики, ориентированные на автоматические коробки передач. Их задача состоит в поддержании работоспособности и оптимального технического состояния АКПП. Противостоят возникновению различных неполадок и характерных неисправностей. Но применять их актуально до проявления поломок, а не после. Это профилактические присадки, а не ремонтные.
2. Промывки. АКПП постепенно загрязняется и страдает от снижения эксплуатационных характеристик трансмиссионного масла. Применение специальных промывочных составов позволяет удалять загрязнения, отложения, возвращать коробку прежний уровень чёткости при переключениях передач в автоматическом режиме. Хорошие средства, необходимые для продления срока службы уязвимых автоматов. 
3. Герметики, тюнинги и кондиционеры для ГУР. Способствуют снижению уровня шума, противостоят чрезмерному нагреву и защищают от преждевременного износа гидроусилители.

Каждый вариант присадок имеет свои уникальные свойства, особенности и сферу применения.

Рекомендации по использованию

Не имеет никакого смысла давать конкретные инструкции по применению к каждому конкретному варианту присадок, выпускаемых компанией Hi-Gear. Эти функции взял на себя сам производитель, предусмотрительно разместив всю соответствующую информацию на упаковке и флаконах с составами. Потому приведём несколько общих советов. Такие рекомендации важно учитывать при использовании присадок Hi-Gear.

1. Официальная инструкция. Есть много мастеров и простых обывателей, которые рассказывают о присадках и говорят, как правильно их заливать. Но существует только один правильный метод. Он прописан в официальной инструкции. Потому отходить от неё настоятельно не рекомендуется. Нарушения регламента применения присадки способны привести к негативным последствиям.
2. Если используются добавки, предназначенные для топлива, то есть заливаются в топливный бак, старайтесь делать это при минимальном количестве горючего. В инструкциях говорится, что добавлять топливные составы следует перед заправками. Затем заливается нужное количество дизеля или бензина, после чего следует сжечь всё топливо, не заправляясь до полного опустошения бака. Только так присадка сработает максимально эффективно.
3. В случае с добавками для моторных и трансмиссионных масел поступают следующим образом. Сливается старая отработка, картер заполняется свежим маслом, в которое уже вливают присадку в требуемом количестве.
4. Не злоупотребляйте промывками, антигелями и корректорами цетанового или октанового числа. У Hi-Gear хорошие добавки, но только при их дозированном применении. Слишком частое использование подобной автохимии только нанесёт вред автомобилю, а польза окажется минимальной.

Чаще не означает лучше. Грамотно и ответственно подходите к вопросам использования присадок производства Hi-Gear. Это позволит вам оправдать затраченные на их покупку средства, получить максимум пользы и выгоды. Присадки не являются решением проблемы. Это средства профилактики и дополнительной защиты. Потому без надлежащего ухода за авто и своевременного обслуживания никакие добавки не помогут предотвратить поломки и неисправности.

Разновидности, функции и достоинства присадок Hi-GearСсылка на основную публикацию

Hi-Gear мягкий очиститель двигателя: инструкция, характеристики и отзывы

Промывка двигателя является важной процедурой, которую рекомендуется производить при каждой смене масла. Этот процесс является главным методом поддержки в чистоте внутренних деталей мотора, что даёт возможность обеспечить стабильность функционирования двигателя.

Для чего необходима очистка двигателя

Очиститель включает нефтяные дистилляты и функциональные добавки, являющиеся секретами фирмы.

Применение мягких промывок в обычном режиме автомобиля позволяет избавиться от нагара, отложений углерода, лака, улучшая работу двигателя. Так же при покупке бу автомобиля с сомнительной историей, промывка просто необходима.

В отзывах специалистов подчёркивается наличие в мягкой промывке щелочных и щёлочноземельных металлов, которое свидетельствует о добавочных моющих присадках и делает продукт очень высокоэффективным.

После очищения доступ смазки к труднодоступным зонам, трущимся элементам становится существенно легче, улучшается циркуляция и способность к теплорегуляции.

Мягкие очистители имеют сертификаты, которые обеспечивают стабильную работу транспортного средства в самых трудных условиях. Мягкий очиститель разработан на основе новейших разработок в этой области, специальный состав которого учитывает тонкости езды по различным видам дорожного покрытия.

Оба очистителя соответствую техническим характеристикам отечественных масел и машин и одобрены к применению.

Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя

Для автомобилей с неясной историей (при приобретении автомобиля с пробегом), для старых, очень загрязненных моторов производителем рекомендуются мягкие очистители. Точный принцип действия присадок даёт возможность смывать отложения грязи не крупными фрагментами, а в форме тонкодисперсной фазы, не представляющей опасности для деталей двигателя. Это обеспечивает глубокое очищение.

Мягкая промывка двигателя Hi-Gear эффективно очищает систему вентиляции картера и смазки мотора, улучшает производительность PCV клапана. Очистка обладает уникальной технологией, способствующей консолидированию загрязнений в форме мелкодисперсной фазы.

Действие присадки происходит во время работы двигателя, во время движения.

Hi-Gear HG2207

Форма выпуска и артикулы

• Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя (ENGINE TUNE-UP GAS & DIESEL ENGINES) HG2207 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear

1. промывка добавляется в свежую смазку после каждой смены;
2. для моторов с большим пробегом, имеющих сильный угар масла, рекомендуется добавлять дополнительно ещё одну банку за 100–200 км до смены масла.

Перед применением очистителя стоит прогреть мотор и оставить его функционировать вхолостую.

Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT2

Промывка необходима в случаях когда автомобиль несколько месяцев находился без движения или имеет пробег более 70000 км, а так же если история владения им неизвестна (при покупке авто с пробегом или у сомнительного продавца). Так же желательна при значительных загрязнениях двигателя или следах среднего и сильного износа.

Очиститель c SMT2 работает во время движения, защищает мотор, что в результате обеспечивает идеальное поведение машины даже при резком изменении режима скорости и стиля вождения.

Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT Hi-Gear включает кондиционер металла нового поколения SMT2 из синтетики, который создаёт наилучшие условия для качественной очистки и формирует на трущихся поверхностях защищающий мотор микроскопический слой, мешающий формированию плёнок лака, нагара, углеродных отложений.

SMT2 — 100% синтетический, не подверженный коррозии и горению, неядовитый, разлагаемый антифрикционный кондиционер металла, применяющий масло как носитель. SMT2 имеет наибольший остаточный эффект защиты, дающий возможность использовать автомобиль в аварийном режиме без смазки. Обладает постоянством свойств благодаря полностью синтетической основе.

Hi-Gear с SMT2 HG2206

Форма выпуска и артикулы

• Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT² (ENGINE TUNE-UP WITH SMT²) HG2206 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear с износом с SMT2

Обработка двигателя с пробегом или с износом:

1. добавляется 1 банка промывки на 4–5 литров моторной смазки через 1500–2000 километров пробега после замены машинной смазки;
2. вливается ещё 1 банка за 150–200 километров до предстоящей смены смазки.

Есть и альтернативный вариант, предусматривающий обработку нового двигателя или мотора без износа: добавляется 1 банка очистителя за 150–200 километров до очередной замены смазки.

Чем отличаются эти очистки

Хай Гир мягкая очистка двигателя предназначается для восстановления промышленных параметров дизельных и бензиновых моторов или в случае если история авто сомнительна или не известна.

В отличие от первого типа промывки Hi Gear мягкий очиститель с износом с SMT создан для машин с неустановленной историей, старых, значительно загрязненных дизельных и бензиновых двигателей всех видов, а так же при долгих простоях, больших пробегах и подозрениях на сильный износ деталей мотора, можно сказать, что это прочистка создана для более «запущенных вариантов».

Преимущества и недостатки

Универсальная формула очистки даёт возможность применять состав с любыми видами смазок в любых моторах, даже работающих с турбонаддувом.

Достоинства мягкой промывки двигателя Hi Gear:

• повышение чистящих свойств моторного масла;
• повышение и выравнивание давления в цилиндрах;
• уменьшение дымности и токсичности отработанных газов;
• уменьшение или устранение стука гидрокомпенсаторов;
• снижение расходования горючего и машинного масла;
• увеличение мощность и приёмистости автомобильного двигателя;
• восстановление равномерности холостых оборотов;
• очистка поршневых колец от нагара, восстановление их мобильности и прилегания;
• восстановление работы клапана системы принудительной вентиляции картера и очистка PCV;
• снижение прохода газов в картер мотора, который приводит к разжижению и окислению масла, разложению в смазке присадок;
• отсутствие токсичных для мотора веществ, промывка может присутствовать в смазке постоянно;
• консолидирование загрязнений в поддоне картера благодаря уникальной технологии.

Недостатки не обнаружены.

Видео

Отзывы

Евгений, 35 лет

Отличная присадка. Лью присадку, езжу сколько нужно по инструкции, устанавливаю контрактный двигатель, результат: масло не сжирает, расход смазки снизился.

Арсений, 28 лет

Присадка сохранила мне массу нервов. Произошёл случай: почти новая машина (50 тысяч километров, всего год службы) стояла два года без ездки. Когда автомобиль завели, дымило три дня. Уже подумал менять кольца, но решил залить эту промывку и тачка простояла заведённой часа 4, потом на ней проездил 50 километров и дым полностью пропал.

Николай, 50 лет

Залил промывку hi gear smt2 и сменил колпачки с кольцами и масло машина перестала есть. Уверен, что дело не в замене деталей. Помог очиститель.

Владимир, 47 лет

По опыту знаю, что без присадки смазка всегда тёмная, а после прочистки, я первые 2-3 тысячи километров даже масла не вижу на щупе, настолько оно прозрачное.

Сергей, 39 лет

Уже 1,5 года применяю очиститель с смт 2 и работой доволен. Машина не дымит, едет хорошо. Езжу 1,5 года, пробег почти 50 тысяч км. Из машины не вылезаю, разве для сна.

Присадка для двигателя hi gear отзывы

После долгих вычитываний и разных отзывов, решино было залить присадку к маслу. Фирма Hi-Gear, для двигателей с износом. Что могу сказать… пол дня поездил. двигатель стал намного тише, выхлоп уменьшился))) вообщем я доволен!

Цена вопроса: $10

Mazda 626 1992 — тест-драйв

Машины в продаже

Mazda 626, 1994

Mazda 626, 2001

Mazda B-Series, 2005

Mazda Mazda3, 2005

Смотрите также

Комментарии 16

Компрессию нужно было померить ДО и ПОСЛЕ 1000 км. У меня по этому поводу есть свои замечания. Сам пользуюсь и доволен ! )))

Вобщем не верил я этим присадкам, появильсь проблемы с маслом а именно жор масла.решил залить давно подаренную хигировскую присадку (комплекс присадок) дарили мне её больше 5ти лет назад, просто валялась в подвале даже просрочилась на год.Решил залить эту бадягу так как небыло денег на масло, взболтал очень долго!залил, поехал прокатится, выхлоб подымил белым дымом, повонял (до этого небыло дыма)поставил машину на сутки.итак эфект от присадки:при запуске на следующий день машина завелась проще (иногда были проблемы с запуском оссобено на горячую )на горячую проблема пропала (пока небыло осечек)холостые обороты опустились до 600(было 700-800)работа двигла стала тише и ровнее, на малыш оборотах машина стала тяговитее (а именно 1000-2500)денамика стала лучше.насчет жора не скажу пока отметка не падала (проехал 200км)вообщем чтото да делает эта штука!это не самонакрут, я вообще забыл что залил эту бадягу, заматался.на следующий день думою чтото изменилось!потом вспомнил что ничего не делал в машине кроме заливки присадки и бенз не заправлял.втак что выбор за вами.на отзыв не отвечайте всеравно не отвечу, просто решил отписатся.

Во всех современных маслах уже изначально есть все необходимые присадки, а эти добавки — голимый развод на бабло, да еще и кирдык двиглу придет…А советуют из те, кто на этом наваривает бабло

известно ли вам, что присадки в этих качественных маслах вырабатываются уже к 3-4 тыс. пробега? а на изношенных двигателях и того раньше? присадки работают, и даже на изношенных моторах, правда эффект их все таки меньше, чем на нормальных двигателях. самые лучшие присадки в масло и топливо-это продукция американского производства: Cyclo, Bestline, Hi-gear

Во всех современных маслах уже изначально есть все необходимые присадки, а эти добавки — голимый развод на бабло, да еще и кирдык двиглу придет…А советуют из те, кто на этом наваривает бабло

Я бы не был так уверен )))

Вот и я залил сегодня такую. Что могу сказать-… После 30-50 километров дым практически ушёл, а дымит моя верка будь здоров, так как компрессия 10 , а масла жрёт 10 литров на тыщу. Лью минералку, так как через месяц капиталка. Гидрокомпенсаторы стали стучать намного меньше, дыма меньше, НО ЕСТЬ ПРИ НАГРУЗКАХ и когда кручу больше 3500, работа чётче стала и тянуть стала немного живее. Проехал сегодня 137 км, результатоми доволен. ЭТО НЕ ЭФФЕКТ ПЛАЦЕБО, я с авто около 10 лет работаю и немало повидал. МАННОЛ, ХАДО, ЛИКВИ МОЛЛИ и прочие антидымы и стабилизаторы масла НЕ НЕ НЕ ПО МО ГА ЛИ ВО О БЩЕ! Советую тем, кому доездить до ремонта… Постоянного эффекта не будет-через 3000-5000 будет только хуже и присадки уже не помогут.

херь эти присадки — причём все!лучше механической чистки ничего нет!
присадки отъедают грязь и тут же засерают все каналы в ГБЦ -каленвалу — распредвалах — доходит до того что каналы пробивают медной проволокой!
Девиз один меняй чаще в двигателе МАСЛО — как вариант 5 тыков полусинька а следующие 5 синьку.

ну вот, присадка вам виновата в том, что сделала свою работу-отмыла грязь в двигателе. а масло дерьмовое, которое в двигателе засрало масляные каналы ни в чем не виновато: оно же фирмы очень дорогой, с крутым допуском и т.д! если есть подозрение, что двигатель грязный, то отмывать его надо мягко: через 500км сменил фильтр, еще через 500 масло вместе с фильтром, и т.д. а лучше сразу убедится наверняка, сняв клапанную крышку, есть там грязь или нет. если нет, то с присадкой моющей езди все свои 7-10 тыс, хотя моющие св-ва присадок это лишь малая часть их-свойств, они многофункциональны

на собственном опыте проверено.присадки дают более мягкую работу узлов и механизмов .я работаю с SMT.на 1 обработке результат услышите после 4тк . заливаю со свежим маслом.результат недолговечен поэтому лью с каждой заменой.по-поводу оттягивания времени можно поспорить-но у каждого своё мнение-всё когда-нибудь заканчивается и изнашивается-вопрос-когда?

Это всего лишь оттягивание времени, если есть проблемы с двигателем-его всё равно придётся ремонтировать.

нет ничего более постоянного, чем временное. капремонт можно отсрочить на годы, на десятки тысяч км. никто никогда не называл использование присадок ремонтом.это для тех у кого нет гаража/времени/рук/денег/инструмента/сервиса в городе/квалифицированных механиков и т.д. тем помогут присадки

Компания Hi Gear — ведущий производитель различных автомобильных присадок. Его продукцию по достоинству оценили автовладельцы всего мира. В статье мы подробно рассмотрим все автомобильные присадки hi gear, а также преимущества и недостатки их использования. Узнаем, что говорят о них отзывы автовладельцев.

Виды присадок hi gear

Автомобильные присадки призваны повысить ресурс различных систем и деталей транспортного средства, например продлить жизнь двигателя или трансмиссии. А также обеспечить их бесперебойную и эффективную работу. С этими задачами отлично справляется продукция марки хайгир.

Одним из важных отличий присадок от других фирм является адаптированность под российские условия эксплуатации транспортного средства и автомобили отечественного производства.

Сегодня компания выпускает широкий ассортимент автомобильной продукции в следующих категориях:

1. система смазки двигателя;
2. бензиновые моторы;
3. дизельные двигатели;
4. система охлаждения;
5. трансмиссия, рулевое управление и тормозная система;
6. особняком стоит новейшая универсальная smt2 присадка.

Химические добавки применяются как защитное и профилактическое средство и не предназначены для ремонта. При правильном и своевременном использовании присадок можно отсрочить или вовсе избежать ремонта некоторых автомобильных систем и агрегатов (например капремонта мотора, коробки передач, трансмиссии).

Система смазки

Наиболее востребованная и популярная категория автохимии. И это неудивительно, ведь хорошая смазочная система — залог долгой и надежной работы мотора. Уход за ней обеспечивают препараты фирмы, представляющие собой целый комплекс присадок к маслу, подразделяющийся на следующие направления:

• экспресс-промывки — 5 и 10-ти минутные промывки быстро выводят загрязнения из всех каналов системы и с внутренних элементов двигателя, заливаются в систему перед полной заменой моторного масла.
• мягкие очистители — эффективно очищают систему смазки двигателя и вентиляции картера во время эксплуатации транспортного средства.
• комплекс присадок к маслу — универсальные многофункциональные составы, добавляющиеся в масло. Обеспечивают усиление и восстановление его характеристик и качеств. Разработаны для всех видов двигателей с учетом степени их износа.

Дизельные двигатели

Присадка hi gear для дизеля поможет предотвратить образование загрязнений на элементах топливной системы и повысить качество дизеля. Она представлена широким ассортиментом продукции в нескольких подкатегориях:

• моющие присадки -в виде очистителей дизельных форсунок — возвращают форсункам первоначальное состояние.
• депрессорные присадки (антигели) — добавки, понижающие температуру замерзжания дизельного топлива в зимний период.
• присадки и спец. составы — созданы для повышение качества дизельного топлива, обеспечивают полное сгорание дизеля.

Бензиновые двигатели

Борются с образовывающимся в топливной системе нагаром и улучшают качество бензина. Компания также выпускает продукцию рассчитанную на старые карбюраторные моторы.

• моющие составы — представлены очистителями для инжектора, быстро и эффективно устраняют отложения из инжектора и системы подачи топлива.
• очистители карбюратора — отлично восстанавливают характеристики карбюратора, избавляя автовладельца от ремонта агрегата.
• октан — корректоры — значительно повышают октановое число бензина, улучшая его качество. Такая присадка к топливу еще и очищает систему.
• универсальные средства — многофункциональные присадки к бензиновым двигателям мягко и эффективно очищают систему подачи горючего.

Система охлаждения

Неисправность в системе охлаждения прриводит к повышенному расходу топлива и угару масла, что снижает мощность и ресурс мотора. Справиться с этой проблемой помогут продукты hi gear предназначенные для данной системы. Они представлены следующими катагориями:

• моющие составы — семиминутные препараты качественно и быстро очищают систему от накопившейся накипи, жира, ржавчины и прочих загрязнений.
• герметики — незаменимые помощники при появлении утечки антифриза.

АКПП, рулевое управление и тормозная система

Немаловажное значение в машине имеют такие системы как: АКПП, гидроусилитель руля и тормозная система. От них существенно зависит не только комфорт, но и безопасность во время передвижения.

Средства для АКПП:

• промывки — 10 и 15-ти минутные промывочные препараты для автоматических коробок передач возвещают им первоначальную четкость и стабильность работы. Они качественно очищают автомат от загрязнений и обеспечивают защиту всех его элементов.
• тюнинг для АКПП — поддерживают систему передач в отличном состоянии и предотвращают преждевременный износ все ее элементов.
• герметики — быстро устраняют течи автомата (за 15 километров пробега).

Средства для ГУР:

• жидкости для ГУР — средства для безотказной и стабильной работы гидроусилителей транспортных средств.
• герметики и тюнинги — легко и быстро устраняют утечки системы (всего за 150 километров). Включают в себя кондиционер, усиливающий антифрикционные свойства (способность понижать коэффициент трения других металлов) присадок.

Средства для системы тормозов представлены различными очистителями — высокоэффективными средствами для ухода за тормозной системой автомобиля. Они хорошо очищают и обезжиривают практически все металлические поверхности.

Универсальная smt2 присадка

Кондиционер металла smt2 — новейшая разработка компании. Средство значительно понижает показатели коэффициента трения, предотвращая преждевременный износ элементов двигателя и трансмиссии, что значительно продлевает срок службы агрегатов.

Присадка добавляется к смазочным материалам и с ними доставляется к узлам и элементам. Там она образует тонкую, прочную, самовосстанавливающуюся пленку, препятствующую трению деталей. В результате ее использования:

• уменьшается расход топлива (на 10-15%) и масла;
• снижается шум работы мотора;
• улучшается динамика;
• увеличивается мощность движка;
• облегчается холодный пуск машины;
• восстанавливаются технические данные изношенных деталей;
• уменьшаются выбросы в окружающую среду.

Подробно ознакомиться со всеми средствами можно на официальном сайте марки хайгир.рф

Рекомендации

Все присадки фирмы хай гир обладают уникальным набором свойств и технических характеристик. Они должны применяться только строго по назначению и в соответствии с поставленной задачей.

Рекомендации по использованию автохимии хай гир следующие:

• подбирайте средство в соответствии с вашим автомобилем (его техническими характеристиками, пробегом, состоянием) и поставленной задачей;
• строго следуйте инструкциям производителя;
• не злоупотребляйте препаратами (иначе можно получить обратный эффект).

Помните: присадки являются средством для профилактики и защиты! А не для полноценного ремонта деталей, узлов и агрегатов транспорта.

Отзывы автовладельцев

1. Кирилл, Москва. Мягкий очиститель двигателя. Купил присадку для мотора фирмы хай гир. Масложор пропал, расход топлива снизился на 1 л на сотню километров. Хорошая вещь, рекомендую.
2. Артем, Ярославль. Стабилизатор масла Hi gear Motor Medik. Никогда не верил в различные присадки, пока мне не попалась присадка в масло от фирмы хай гир. Выровнялись обороты движка, улучшилась компрессия. Из недостатков хочется отметить маленькие фасовки.
3. Вадим, Киров. Присадка к топливу Hi-Gear Diesel Antigel. Эта присадка в топливо легко сделала из моей летней солярки зимнюю. Работает 100%, из минусов — неудобное дозирование.
4. Денис, Екатеринбург.Присадка Diesel Antigel. Ценник у этой химии высоковат, но она свое стоит. Топливо у нас продаётся не самого лучшего качества, иногда даже зимнее не выдерживает морозов, а с присадкой этой никаких проблем не возникает. Главное на подделку не нарваться.
5. Андрей, Санкт-Петербург.Присадка и тюнинг для АКПП Hi-Gear Trans Extend with ER. Стал замечать небольшие подергивания у АКПП. Решил для начала попробовать справиться с проблемой при помощи автохимии. Выбрал фирму хай гир. Отличный эффект, проблема устранилась. Использовать легко и просто.

Видео обзор присадок хай гир

После применения присадки в масло Suprotec Active Дизель — изменений не замечено.

После смены масла и заправки супротеком машина проехала 1000 км. Перед поездкой в Хакасию ездил по городу — около 300 км — с расходом 10 л на 100км и конечно радовался. Уровень масла держался у нижней отметки. Ездил и наслаждался динамикой машины. Пятая передача стала самая ходовая для движения. Заводится машина в холод -5 град. легко без прошлого напряга. И вот я проехал ещё 350 км — приехал в Хакасию — и заметил расход, он оказался 11.3 л на 100 км, а масла ушло под нижнюю кромку щупа. Выпал снег и потому максимальную скорость я не проверял, но ехал достаточно быстро держа на спидометре 110 — 120 км/ч. Рассчитываю измерить макс.скорость на обратном пути. Я огорчён, но надеюсь, что 3-ий этап даст устойчивые результаты.

Давно хотел поделиться опытом использования одной раскрученной присадки в агрегаты авто под названием супротек. Короче был у меня где-то год назад паджерик с двиглом 4М40. И не знаю нифига, черт меня дернул налить туда это приблуду… Короче первые два дня мотор стал работать тише, ровнее и в итоге, о чудо! Стуканул))) Цепь слетела… Цепь! Представляете?))) Купил я новый мотор, поставил. А старый решили с корешем разобрать да посмотреть что случилось. Короче это Г каким-то образом закоксовалось, налипло и цепь слетела. Паджерик давно продан, а реклама этого чудо продукта все идёт.

Машинка старенькая, пробег 400000 км+, после использования супротек, начали стучать гидрики, потом компрессия упала и давление масла, потом на 3 стадии накрылся маслонасос. На масло эта жижа никак не влияет. Она не только не сохранила двигатель, а ухудшило его состояние и почти добило.

Приобрел, Супротек для АКПП. Эффект от первого состава (для ДВС), не почувствовал. Эффект от этого состава (для АКПП) почувствовал на следующее утро! (После заливки прошел около 300км).

Пока масло в АКПП не нагреется до рабочей температуры были мягкие но какие то заторможенные переключения. (Это ушло). Ещё была проблема при активной езде, при переключении передач вниз были лёгкие толчки. (Тоже ушло).

Давно хотел попробовать супротек, после цифр 11,2 л.(95 газпром джи-драйв) на сотку на приборах, решился.

1. СУПРОТЕК. ТРИБОТЕХНИЧЕСКИЙ СОСТАВ «ACTIVE» (АКТИВ БЕНЗИН).

2. СУПРОТЕК. ТРИБОТЕХНИЧЕСКИЙ СОСТАВ «МКПП»

Залил жду замены масла в двигателе на 15 тыс. (повторная обработка по инструкции). После пробега 100 км стал показывать щиток — 10,9 л. на сотку (небольшой приход есть :)))

Опишу свой опыт использования присадки HI-GEAR для дизеля. Возможно кому-то это тоже будет полезным. А лить или не лить в свой автомобиль решать вам. Предыстория такая — стал замечать, что двигатель стал работать неровно, повысилась дымность. Посоветовали присадку HG3436. Чтобы тест проходил не зря, снял показания работы форсунок через VCDS. Картина была такая — через одну около -0,70. Особых чудес я не ждал, но проехав с ней баке около 800 км двигатель стал работать лучше. Показания по форсункам стали следующие, что считаю очень неплохо.

Наблюдался слегка повышенный аппетит к маслу. хз почему- не так давно был ремонт.Но не суть.Вспомнил, что когда то добавлял в масло присадку хай-гир для машин с пробегом, и точно помню, что эффект меня удивил тогда. Купил и залил в амулета. Самовнушение говорит мне, что все ок, и едет быстрее и шумит меньше )). Но- брать масло перестала- а это уже факт! Ни в коем случае не пропагандирую- просто делюсь. Кстати- провалов или еще каких либо ухудшений в динамике не замечено.

Мягкий очиститель двигателя (присадка) заливается в мотор непосредственно перед заменой через 150-200 тысяч. В целом Hi-Gear – отличная вещь для промывки двигателя!

Залил Супротек для АКПП. Километров через 500 — АКПП вернулась к работе до чипа, я имею ввиду полностью пропали толчки, стала переключатся очень мягко.

Напишите свой отзыв

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Проголосовал ЗА тормозные колодки TRW на странице рейтинга

У набора головок Ko-ken появился первый отзыв!

У пыльников амортизатора MASUMA только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У очистителей MEGUIARS только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 декабря 2019, 23:54

У моторных масел TAKUMI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 декабря 2019, 21:19

В рейтинге лучшие радары-детекторы учавствует уже 30 производителей!

25 декабря 2019, 21:08

У щеток стеклоочистителя PHANTOM только 15 голосов! Рекомендуете?

25 декабря 2019, 20:55

В авторейтинге видеорегистраторов для Subaru Forester участвует уже 5 производителей!

25 декабря 2019, 20:25

У тормозных колодок EBC только 30 голосов! Рекомендуете?

25 декабря 2019, 19:38

У автопылесоса АГРЕССОР только 30 голосов! Рекомендуете?

25 декабря 2019, 08:09

Проголосовал ЗА тормозная жидкость SINTEC на странице рейтинга

25 декабря 2019, 07:38

Проголосовал ПРОТИВ высоковольтных проводов Seiwa на странице рейтинга

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .

24 декабря 2019, 16:22

В авторейтинге видеорегистраторов для Volkswagen Polo участвует уже 5 производителей!

24 декабря 2019, 15:30

В авторейтинге домкратов для ВАЗ (Lada) Vesta участвует уже 10 производителей!

23 декабря 2019, 14:55

В рейтинге лучшие сайлентблоки учавствует уже 50 производителей!

23 декабря 2019, 12:19

Менял заднюю пару стоек на ТРВ, спустя 15 тыс начала стучать правая, пришлось менять по новой. Может попался брак, но вт .

23 декабря 2019, 12:14

Бесспорный лидер по ссотношению цена-качество среди всех мне ранее известных, Не помню ни одной проблемы связанной со св .

23 декабря 2019, 12:02

СенСены поставил себе чуть больше года назад, сразу вкруг по совету друга из СТО. Из хорошего, что бросилось сразу это ц .

23 декабря 2019, 10:52

На радары-детекторы SUPRA написанно уже 50 отзывов.

Присадки в масло

22 декабря 2019, 07:31

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 30 производителей!

22 декабря 2019, 05:41

В рейтинге лучшие антигели только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

21 декабря 2019, 12:24

На автоодеяла Автотепло написанно уже 75 отзывов.

21 декабря 2019, 07:44

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

19 декабря 2019, 19:11

19 декабря 2019, 05:03

На подшипники ступицы Optimal написанно уже 25 отзывов.

18 декабря 2019, 17:43

11 декабря 2019, 23:17

10 декабря 2019, 06:50

В рейтинге лучшие жидкие резины только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 09:50

Проголосовал ЗА тормозные колодки NiBK для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Присадки в масло LIQUI MOLY или Супротек

Присадки в масло LIQUI MOLY или XADO

Присадки в масло XADO или Супротек

Присадки в масло LIQUI MOLY или РиМЕТ

Присадки в масло Супротек или РиМЕТ

Присадки в масло LIQUI MOLY или SMT-2

Присадки в масло SMT-2 или Супротек

Присадки в масло LIQUI MOLY или Hi-Gear

Какие присадки в масло выбрать – Hi-Gear или Супротек?

Если выбирать присадки в масло из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение присадок в масло происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие присадки в масло лучше – Супротек или Hi-Gear?

В декабре 2019 года на PartReview присадки в масло Супротек в целом оказались лучше, чем Hi-Gear.

1. Hi-Gear получили оценку PR в 80 из 100, a Супротек смогли набрать 80 баллов.
2. Hi-Gear заняли 2 место в рейтинге лучших производителей, a Супротек заняли 1 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Супротек (3.8) выше чем у Супротек (3.8).

Какие присадки в масло популярнее – Hi-Gear или Супротек?

В декабре 2019 года на PartReview присадки в масло Супротек в целом оказались популярнее чем Hi-Gear.

По соотношению голосов присадки в масло Супротек превзошли Hi-Gear:

• У Hi-Gear соотношение положительных голосов (36) к отрицательным (9) составило 27 голосов.
• У Супротек соотношение позитивных голосов (98) к негативным (23) составило 75 голосов.

По количеству отзывов присадки в масло Супротек превзошли Hi-Gear:

• На присадки в масло Hi-Gear написано 15 отзывов: 12 положительных, 0 нейтральных, 3 отрицательных.
• На присадки в масло Супротек написано 38 отзывов: 28 положительных, 7 нейтральных, 3 отрицательных.

Какие присадки в масло выбирают автовладельцы – Hi-Gear или Супротек?

В декабре 2019 года, по данным PartReview, присадки в масло Супротек возглавили больше авторейтингов, чем Hi-Gear:

Hi-Gear выбирают владельцы таких автомобилей как: BMW 3er, Toyota Corona, и другие.

Другие сравнения присадок в масло

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения присадок в масло Hi-Gear c такими фирмами как: LIQUI MOLY, XADO, РиМЕТ, SMT-2, BARDAHL, LAVR, Energy Release.

Также доступны сравнения присадок в масло Супротек c такими фирмами как: LIQUI MOLY, XADO, РиМЕТ, SMT-2, BARDAHL, LAVR, Energy Release.

Обкатываю присадку HiGear HG2241 антидым…

Как уже писал ранее купил присадку в масло Стабилизатор масла HG2241 Motor Medik Hi-Gear 355. При пробеге 257371 километров, автомобиль Toyota Corolla — c двигателем 4EFE. Симптомы МСК колпачки, дымит только на холодную и при заводе… И так опыты. Обращаю внимание всех читателей — что к корпорации я не имею отношения, и основываюсь на личный опыт — чем с Вами и делюсь.

21-10-2014
Заливал на горячую… т. е. в прогретый двигатель… (и на улице около +10 градусов тепла) короче все по инструкции, так как написано на обороте банки. Двигатель стал менее шумный. Как тихохонько работает — страшно. Ладно), утром посмотрим что да как. А вдруг изменится что то в лучшую строну? Хотя в интернете все пугают что это деньги на ветер, и толку не будет — нужна переборка двигателя, а лучше даже капиталка.

• Жидкости в банке могу скатать следующее…
• На вид жидкая, на запах очень вонючая
• Мажет руки (желтая такая ядреная) и тряпки…
• До капли выкапывает, в банке ни грамма не остается…
• Пытался поджечь не горит)) спичка тухнет…
• Срок годности до 2018 года…
• Банка под крышкой была запаяна как молоко такой фольгой…

22-10-2014 Похолодало первые +1… Прошел дождь… мокро. противно… утро около 10:00…
Дымит просто писец как… стало хуже… улица в таком дыму будь-то я завел Икарус… нет слов… одни маты… Мать его эту присадку… люди оборачиваются… и пальцами показывают… У меня так она не дымила до этой присадки… на хер я ее покупал… мысли прошли в голове)))))

23-10-2014 Все так же холодно… почти 0 градусов… машина греется дымит безбожно… жах… а какой дым вонючий стал. просто писец. словно ядохимикаты распыляю…

24-10-2014 Дымит… Густой дым. цвет отдает синевой… Вонище страшное… ставлю машину подальше от всех… Первые 2 минуты пока греется… Ни каких изменений…

25-10-2014 Сильный ветер… дым рассеивается куда то под машиной… уже подумал что прошло и не дымит. но ни хрена)))

26-10-2014 Чуток по теплело… на улице… как то веселее погода… дымит вроде не так сильно… но дымит…

27-10-2014 Работает все в прежнем режиме никаких изменений… тяга есть дым тоже)))) шуршит себе тихонько…

28-10-2014 7:15 утра… пробег… 257659 км… (281км…) смотрел на щуп… по щупу ушло около 3-4мм… цвет щупа не изменился… прозрачный светлый… пахнет маслом… дымить дымит но как то не так. .может потому что на улице +6… наблюдаю дальше…

29-10-2014 У машинки сегодня выходной… а я катаюсь с другом на другой королле))) были с ним на Яме… (авторынок такой… ) а моя короллка отдыхает))))) на парковочке…

30-10-2014 Ездил на Привоз и картридж заправлял для принтера))))) и на фонтане катался… дымит на прогреве(( сильно дымит… еще начал глючить датчик холостого хода… иногда прыгают обороты до 1000… просто так… буду разбиратся…

31-10-2014 Дымит но меньше… На улице +3… Почти как без этой добавки… минуты 1.5 потом пар идет…

1-11-2014 Дымит…
2-11-2014 Дымит…
3-11-2014 Дымит…
4-11-2014 Дымит…
5-11-2014 Дымит…
6-11-2014 Дымит…
7-11-2014 Дымит…
8-11-2014 Дымит…
9-11-2014 Не заводил… (выходной у машины)
10-11-2014 Дымит…
11-11-2014 Дымит…
12-11-2014 Дымит…
13-11-2014 Не заводил… (выходной у машины)
14-11-2014 Дымит… И на этом по шупу масла — лампочка правда еще не загорелась но уже было ниже минимума((( уровня.
18 дней — теста!
======================

Видео с присадкой HiGear HG2241 анти дым… дыма прилагаю!
Есть видео практически с каждого дня… прилагаю последний день замеров… (обработаю добавлю подряд по дням… )
ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР ЭТИ ПРИСАДКИ ! ! ! НИКОГДА НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ХАЙГИР HiGear HG2241 анти дым — в свою машину!!!
ЭТО ТУПО РАЗВОД НИ ЧЕРТА ОНА НЕ ПОМОГАЕТ!! СТАЛО ТОЛЬКО ХУЖЕ!!! РАНЬШЕ ТАКОГО ДЫМА НЕ БЫЛО.

Hi-Gear мягкий очиститель двигателя: описание, характеристики

Hi-Gear – крупная американская компания, производящая автохимию и автомобильные расходники. Продукция этого изготовителя ценится во всем мире за свое высокое качество, надежность и простоту применения.

Описание

Промывка двигателя является важной процедурой, которую рекомендуется производить при каждой смене масла. Этот процесс является главным методом поддержки в чистоте внутренних деталей мотора, что даёт возможность обеспечить стабильность функционирования двигателя.

Применяемость

Для автомобилей с неясной историей (при приобретении автомобиля с пробегом), для старых, очень загрязненных моторов производителем рекомендуются мягкие очистители. Точный принцип действия присадок даёт возможность смывать отложения грязи не крупными фрагментами, а в форме тонкодисперсной фазы, не представляющей опасности для деталей двигателя. Это обеспечивает глубокое очищение.

Мягкая промывка двигателя Hi-Gear эффективно очищает систему вентиляции картера и смазки мотора, улучшает производительность PCV клапана. Очистка обладает уникальной технологией, способствующей консолидированию загрязнений в форме мелкодисперсной фазы.

Для чего необходима очистка двигателя

Очиститель включает нефтяные дистилляты и функциональные добавки, являющиеся секретами фирмы.

Применение мягких промывок в обычном режиме автомобиля позволяет избавиться от нагара, отложений углерода, лака, улучшая работу двигателя. Так же при покупке бу автомобиля с сомнительной историей, промывка просто необходима.

В отзывах специалистов подчёркивается наличие в мягкой промывке щелочных и щёлочноземельных металлов, которое свидетельствует о добавочных моющих присадках и делает продукт очень высокоэффективным.

После очищения доступ смазки к труднодоступным зонам, трущимся элементам становится существенно легче, улучшается циркуляция и способность к теплорегуляции.

Мягкие очистители имеют сертификаты, которые обеспечивают стабильную работу транспортного средства в самых трудных условиях. Мягкий очиститель разработан на основе новейших разработок в этой области, специальный состав которого учитывает тонкости езды по различным видам дорожного покрытия.

Оба очистителя соответствую техническим характеристикам отечественных масел и машин и одобрены к применению.

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear с износом с SMT2

Обработка двигателя с пробегом или с износом:

• добавляется 1 банка промывки на 4–5 литров моторной смазки через 1500–2000 километров пробега после замены машинной смазки;
• вливается ещё 1 банка за 150–200 километров до предстоящей смены смазки.

Есть и альтернативный вариант, предусматривающий обработку нового двигателя или мотора без износа: добавляется 1 банка очистителя за 150–200 километров до очередной замены смазки.

Чем отличаются эти очистки

Хай Гир мягкая очистка двигателя предназначается для восстановления промышленных параметров дизельных и бензиновых моторов или в случае если история авто сомнительна или не известна.

В отличие от первого типа промывки Hi Gear мягкий очиститель с износом с SMT создан для машин с неустановленной историей, старых, значительно загрязненных дизельных и бензиновых двигателей всех видов, а так же при долгих простоях, больших пробегах и подозрениях на сильный износ деталей мотора, можно сказать, что это прочистка создана для более «запущенных вариантов».

Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT2

Промывка необходима в случаях когда автомобиль несколько месяцев находился без движения или имеет пробег более 70000 км, а так же если история владения им неизвестна (при покупке авто с пробегом или у сомнительного продавца). Так же желательна при значительных загрязнениях двигателя или следах среднего и сильного износа.

Очиститель c SMT2 работает во время движения, защищает мотор, что в результате обеспечивает идеальное поведение машины даже при резком изменении режима скорости и стиля вождения.

Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT Hi-Gear включает кондиционер металла нового поколения SMT2 из синтетики, который создаёт наилучшие условия для качественной очистки и формирует на трущихся поверхностях защищающий мотор микроскопический слой, мешающий формированию плёнок лака, нагара, углеродных отложений.

SMT2 — 100% синтетический, не подверженный коррозии и горению, неядовитый, разлагаемый антифрикционный кондиционер металла, применяющий масло как носитель. SMT2 имеет наибольший остаточный эффект защиты, дающий возможность использовать автомобиль в аварийном режиме без смазки. Обладает постоянством свойств благодаря полностью синтетической основе.

Тара и форма выпуска

• Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя (ENGINE TUNE-UP GAS & DIESEL ENGINES) HG2207 444 мл

Инструкция

• промывка добавляется в свежую смазку после каждой смены;
• для моторов с большим пробегом, имеющих сильный угар масла, рекомендуется добавлять дополнительно ещё одну банку за 100–200 км до смены масла.

Перед применением очистителя стоит прогреть мотор и оставить его функционировать вхолостую.

Плюсы и минусы

Универсальная формула очистки даёт возможность применять состав с любыми видами смазок в любых моторах, даже работающих с турбонаддувом.

Достоинства мягкой промывки двигателя Hi Gear:

• повышение чистящих свойств моторного масла;
• повышение и выравнивание давления в цилиндрах;
• уменьшение дымности и токсичности отработанных газов;
• уменьшение или устранение стука гидрокомпенсаторов;
• снижение расходования горючего и машинного масла;
• увеличение мощность и приёмистости автомобильного двигателя;
• восстановление равномерности холостых оборотов;
• очистка поршневых колец от нагара, восстановление их мобильности и прилегания;
• восстановление работы клапана системы принудительной вентиляции картера и очистка PCV;
• снижение прохода газов в картер мотора, который приводит к разжижению и окислению масла, разложению в смазке присадок;
• отсутствие токсичных для мотора веществ, промывка может присутствовать в смазке постоянно;
• консолидирование загрязнений в поддоне картера благодаря уникальной технологии.

Недостатки не обнаружены.

Вывод

Hi-Gear мягкий очиститель двигателя – эффективное свойство для очистки двигателя. Может применяться для ремонта ГБЦ, остановки течи через сальники и прокладки, в любых конструкциях дизельных и бензиновых двигателей, оснащенных механической коробкой переключения передач.

Смена масла в двигателе: промывание желудка

Стоит ли чистить мотор при смене масла? И не надуманна ли эта проблема? Свое мнение высказывают авторы.

1

К вопросу «как, чем и зачем мыть?» тут же добавляется более глобальный: как правильно менять? Многие полагают — просто слить и залить. Их оппоненты уверены, что это прямой путь к ускоренной смерти мотора и что промывка при смене масла обязательна.

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ: ЕСТЬ ВАРИАНТЫ

Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и дешевый — слить или откачать старое и залить свежее. Более сложный и дорогой способ — применить специальное промывочное масло. Продаются разнообразные пяти-десятиминутные составы, так называемые короткие промывки. Их рекомендуют заливать непосредственно перед сменой масла и крутить мотор пять-десять минут на минимальных оборотах холостого хода. А еще есть препараты, условно называемые «двухсоткилометровыми» или длинными. Их советуют залить за недельку и покататься с ними те самые 200 км.

Какой же вариант лучше? Мы проверили все, нюансы теории и методики испытаний изложены во врезках. Сравнивали не препараты разных производителей, а технологии — их набралось пять.

Для начала действуем по принципу «слил-залил»: мотор прогреваем до рабочей температуры, потом останавливаем и сливаем горячее масло в течение 10 минут; одновременно меняем фильтр.

Следующий эксперимент сложнее. После слива мотор пустили, дав минуту покрутиться всухую, — и из него вылилось еще немного грязной жижи. Далее — смотри пункт первый.

Очередные опыты: используем по два разных промывочных масла («ЛУКОЙЛ» и «АВРО»), затем две короткие промывки («Хай-Гир» и «Ауто Доктор»), а потом пару длинных — «Супротек» (не путать с присадками!) и немецкий «Ликви Моли». Итоги свели в таблицу.

1 no copyright

Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Если в поработавшем масле нет грязи, значит, оно не работало вообще!

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО: САМОЧУВСТВИЕ ПОСЛЕ БАНИ

Процедура «слил-залил» заметно ухудшила параметры свежего масла. Его ресурс явно сократится. Насколько — не скажем, но в нашем случае состояние нового масла по щелочному и кислотному числам было примерно таким, каким мы его наблюдали в экспертизах после пары тысяч километров пробега. А вязкость увеличилась: «спасибо» густым остаткам…

Продувка двигателя пуском на минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции ситуацию улучшила, но не сильно. Да, грязное масло выдавится из каналов, но на стенках и в скрытых полостях все равно останется.

Теперь — промывочные масла. После слива отработки и заливки промывочного продукта мотору каждый раз давали поработать 20 минут, затем — слив и заправка свежим маслом. Ухудшение по щелочному и кислотному числам стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в моторе чуть упала, но на дальнейшую эксплуатацию это не повлияет. Масса отложений заметно снизилась, однако до полной очистки еще далеко. А вот содержание металлических примесей уменьшилось значительно.

Очередь коротких промывок. Их влили до слива старого масла, при этом двигатель был полностью прогрет. Потом его погоняли 10 минут на минимальных оборотах холостого хода. Анализ остаточных загрязнений свежего масла и весовой анализ контрольных элементов выявили очень приличную эффективность этих составов. Но полного слива все-таки не удалось добиться, а свежее масло стало чуть менее вязким.

После вскрытия в поддоне обнаружили небольшие фрагменты отложений, очевидно снятых со стенок моющими компонентами. Это означает, что промывка эффективно отслаивает отложения, но не растворяет их. А если они закупорят каналы, то жди задира подшипников!

Пришел черед длинных промывок. С ними накрутили аналог 200 км пробега в разных нагрузочных режимах. Вязкость при этом снизилась, но в разумных пределах. После заезда вскрыли, посмотрели… Кусков «породы», которые наблюдали ранее, в поддоне не было — растворились! Это большой плюс. Качество свежего масла после использования длинных промывок ухудшилось незначительно.

2 no copyright

МЫТЬ ИЛИ САМА ОТВАЛИТСЯ?

Тем, кого с самого начала интересовало только одно — мыть или не мыть, излагаем свое мнение.

Мотор необязательно мыть тому, кто:

— применяет хорошее масло и меняет его согласно «букварику» автомобиля без существенного перепробега. Остатки такого масла, по нашему опыту, еще вполне живучи и пакостей не наделают.

Мотор желательно мыть тому, кто:

— переходит на более высокий класс (например, с минералки на синтетику). В таблице показано, насколько просел индекс вязкости — главное украшение синтетики — после контакта с остатками старого масла;

— допускает существенный перепробег сверх требуемого срока замены;

— выявил или предполагает факт перегрева или резкого увеличения угара;

— использует масло непонятного происхождения (например, когда покупает машину на вторичном рынке).

Каким способом промывки лучше воспользоваться? См. Наши советы в конце статьи.

ГЕРОНТОЛОГИЯ МАСЛА

Моторное масло не только смазывает, оно еще и удаляет из мотора продукты износа, минеральные частицы пыли, следы неполного сгорания топлива. Поэтому грязь в масле — это нормально.

По мере наработки масла изменяются его основные показатели. Вязкость, от которой зависит способность масла формировать слои, разделяющие рабочие поверхности, будет расти. Щелочное число падает: срабатываются моющие присадки. А кислотное число растет: оно отражает накопление в масле продуктов его окисления. Диспергирующая способность (по ней судят, как масло удерживает загрязнения) с увеличением наработки снижается. Когда какой-то из этих параметров выходит за пределы заданных, масло становится некоей жижей. (О том, какое масло сколько служит, мы рассказывали в ЗР, 2010, № 11; 2012, № 12.)

Понятно, что эту жижу надо сливать. Но сольется она далеко не вся — остаток затаится в скрытых полостях, на стенках двигателя и т. п. Величина остатка зависит от свойств отработанного масла, конструкции двигателя, температуры масла перед сливом. До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики. Более того, при работе масла в двигателе формируются отложения. Высокотемпературные отложения — это лаки, оседающие в области поршневых колец на боковой поверхности поршня. А низкотемпературные найдутся в поддоне, в смазочных каналах, на деталях механизма газораспределения. При смене порции масла их необходимо убрать по максимуму и — внимание! — не навредить при этом мотору: смытые отложения способны наглухо закупорить каналы масляной системы.

МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТА

Все варианты промывки проверяли с одним и тем же специально заготовленным загрязняющим маслом, содержащим точно известные пропорции всякой бяки — от металлических продуктов износа до гудроноподобных фракций. Каждый раз после замены оценивали остаточное количество отложений, взвешивая изначально загрязненные контрольные элементы — приемный грибок масляного насоса и сеточки маслоотделителей в клапанной крышке. Наличие металлических продуктов износа определяла атомно-абсорбционная спектрометрия. Заодно оценивали, растворяются ли отложения в масле или отваливаются кусками.

Процедура испытаний для каждого типа промывки одна и та же. Сначала мотор определенное время крутится на грязном масле. Вместо масляного фильтра ставится пустая «банка» без фильтрующего элемента. После этого мотор вскрывают, взвешивают весовые элементы. Затем двигатель тщательно моют во вскрытом состоянии. Так делается трижды, чтобы накопить статистику и усреднить результаты. Эти данные, средние по трем циклам загрязнений, берутся как база для  каждого начального цикла промывки. Масса загрязнений после того или иного варианта «банных процедур» будет характеризовать его эффективность. Заодно оцениваем количество металлических продуктов износа и изменение основных физико-химических показателей масла. По итогам всех замеров делаем вывод об эффективности испытанных методик замены масла.

НАШИ СОВЕТЫ

Если все-таки решили промыть мотор, сначала оцените состояние старого масла с помощью капельной пробы (ЗР, 2013, № 3). Если оно еще живое, стоит применить длинную промывку. Но после пробега 200 км и слива отработки советуем «прополоскать» мотор промывочным маслом, а лучше — половинной порцией того продукта, с которым собираетесь ездить дальше.

А если масло полностью убито? Используйте короткую промывку, потом удалите остатки двукратной заливкой промывочного масла, а затем половинной заливкой свежего, на котором предстоит ездить. Длинные промывки тут использовать опасно: а ну как на убитом масле мотор не сдюжит 200 км? Желательно дать двигателю поработать после этой экзекуции на холостом ходу, чтобы посмотреть, все ли нормально. Если комки грязи, снятые промывками, все же забьют масляные каналы, то двигатель без нагрузки хотя бы не помрет. Через час-полтора холостого хода закупорка обычно проявляется падением давления.

До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики.

Присадка к трансмиссионному маслу

Детали

Содержит высококонцентрированный MoS2 для снижения износа механических и дифференциальных трансмиссий, ведущих мостов без встроенных блокировок дифференциала в масляной ванне и механических рулевых систем. MoS2 снижает скачки температуры и обеспечивает более тихую работу и плавное переключение передач. Трансмиссия меньше нагревается и имеет более гладкую поверхность зубьев с точки зрения более тихой работы и улучшенных характеристик.

вариантов товара

Название продукта	Артикул	Связка	Языки
Присадка к трансмиссионному маслу	1040	20 г Пластиковый тюбик	D
Присадка к трансмиссионному маслу	1988	20 г Пластиковый тюбик	РУС
Присадка к трансмиссионному маслу	2652	20 г Пластиковый тюбик	PL
Присадка к трансмиссионному маслу	3967	20 г Блистер	D-RUS-UA
Присадка к трансмиссионному маслу	8387	20 г Пластиковый тюбик	RO
Присадка к трансмиссионному маслу	21487	20 г Пластиковый тюбик	H
Присадка к трансмиссионному маслу	2510	50 г Пластиковый тюбик	ГБ-И-Е

Роль противозадирных присадок в трансмиссионных маслах

Что он делает? В большинстве медленных, высоконагруженных зубчатых передач существует условие смазки, которое в конечном итоге является причиной большинства отказов из-за адгезионного износа.Это условие известно как граничное условие. В граничном условии нет разделения взаимодействующих поверхностей. Функция противозадирной присадки заключается в предотвращении этого адгезионного износа и защите компонентов, когда вязкость смазочного масла больше не может обеспечивать необходимую толщину пленки.

Как это работает? Добавки EP представляют собой полярные молекулы. Представьте себе молекулу с «головой» и «хвостом». Голова молекулы притягивается к поверхности металла, а хвост совместим с носителем смазки (маслиофиликом).По мере того, как условия, при которых взаимодействие металла с металлом становится более жестким из-за более высоких температур и давлений (больших нагрузок), смазочная пленка становится более напряженной. Расстояние между металлическими поверхностями уменьшилось до точки, где происходит трение и сварка (адгезия) становится очень вероятной. Традиционные присадки для граничной смазки (например, противоизносные присадки) не могут адекватно предотвратить износ и повреждение оборудования, наблюдаемые в этих условиях. Добавки для противозадирных присадок необходимы для продолжения работы в конкретных условиях в этих условиях.

Существует два основных типа противозадирных присадок: те, которые зависят от температуры, и те, которые нет. Наиболее распространенными типами противозадирных присадок, зависящих от температуры, являются бор, хлор, фосфор и сера. Они активируются, вступая в реакцию с металлической поверхностью, когда температура повышается из-за экстремального давления. Химическая реакция между добавкой и металлической поверхностью происходит за счет тепла, выделяемого при трении.

Как и при трении рук, когда металлические поверхности соприкасаются друг с другом, в результате трения и давления выделяется тепло.Взаимодействуя с поверхностью металла, эти типы добавок образуют новые соединения, такие как хлориды железа, фосфиды железа и сульфиды железа (в зависимости от того, какое соединение используется). Соли металлов образуют химическую (подобную мылу) пленку, которая действует как барьер для уменьшения трения, износа, образования задиров на металле и исключения возможности сварки.

Не зависящий от температуры, избыточный сульфонат действует по другому механизму. Он содержит коллоидную карбонатную соль, диспергированную в сульфонате.Во время взаимодействия с железом коллоидный карбонат образует пленку, которая может действовать как барьер между металлическими поверхностями во многом так же, как и в зависимости от температуры; однако для начала реакции не требуются повышенные температуры.

По сути, противозадирные присадки — это ваша защита от износа, когда сама вязкость смазочного материала больше не может разделять рабочие поверхности. Теперь вы можете вздохнуть с облегчением, зная, что вы указали смазку с EP там, где она необходима.Или ты?

Присадка к индустриальному трансмиссионному маслу

— Bardahl Bardahl

Концентрированная присадка к трансмиссионным смазкам для промышленных коробок передач с прямыми, коническими или гипоидными передачами. Это уменьшит трение и износ, тем самым снизив температуру коробки передач и повысив надежность и эффективность оборудования.

Bardahl Industrial Gear Oil Additive разработана для контролируемого смешивания с обычными смазочными материалами — маслом и консистентной смазкой — в соответствии с конкретными потребностями. Он разжижает смазку для лучшего проникновения, но при этом сохраняет способность выдерживать нагрузку. Проблема: промышленные редукторы часто работают в условиях высоких скоростей и высоких нагрузок, которые выделяют тепло и пену, что снижает смазывающую способность трансмиссионных масел. Уменьшение смазки означает чрезмерное трение, износ и усталость металла, что снижает срок службы зубчатой ​​передачи и увеличивает потребление энергии.Высокие температуры и работа коробки передач вызывают окисление масла, что приводит к образованию отложений смолы и лака, которые мешают правильной работе шестерен, валов и органов управления переключением. Трение между частями оборудования отнимает мощность и вызывает нагревание, износ и усталость металла. Это трение увеличивается с увеличением давления. Кроме того, испытания показывают, что износ увеличивается сразу после увеличения нагрузки; очевидно, что защитная пленка смазки разрушена, и сильный износ продолжается до тех пор, пока пленка не восстановится. Действие: Уникальная антипенная присадка в составе Bardahl Industrial Gear Oil Additive препятствует пенообразованию, позволяя трансмиссионным маслам лучше смазывать при высоких оборотах. Формула «полярного притяжения» Бардаля удаляет предыдущие отложения и образует термостойкую смазочную пленку на зубьях шестерен и деталях вала; уменьшение трения, износа и нагрева; тем самым увеличивая срок службы редуктора и снижая энергопотребление. Ингибиторы ржавления и окисления в присадке Bardahl Industrial Gear Oil Additive уменьшают окисление масла, предотвращая образование смол и лака, одновременно защищая шестерни от ржавчины и коррозии.Формула «полярного притяжения» присадки Bardahl Gear Oil Additive представляет собой уникальную смесь противозадирных агентов и полярных органических соединений. Эти химические вещества связываются с металлом. Они образуют постоянную пленку, снижающую трение, которая сопротивляется разрушению даже при таких температурах и давлениях, которые вызывают испарение обычных смазочных материалов. При увеличении нагрузки не выдавится. Пленка также помогает удалять отложения и защищает от коррозии.

Связанные файлы

Лист продукции 70100GB

ПОНИМАНИЕ РАЗЛИЧИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЛА ДЛЯ ШЕСТЕРНЯ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

ГЛ-4, ГЛ-5, ФД1, ТО-4.Вы, наверное, видели эти спецификации трансмиссионного масла в руководствах по обслуживанию и смазке оборудования в течение многих лет, но знаете ли вы, что все они означают? Все эти буквы и цифры могут запутать. Действительно ли необходимо знать, что означает каждая из этих спецификаций? И нельзя ли просто использовать любой из них в комплекте снаряжения? Это все трансмиссионные масла, верно?

Ну да, это все трансмиссионные смазки, но нет, их нельзя просто взаимозаменяемо использовать. Для мостов, дифференциалов, бортовых передач и других зубчатых передач, используемых в мобильном оборудовании, требуются специальные смазочные материалы, предназначенные для высоких нагрузок и усилий скольжения и качения, связанных с работой зубчатых передач.

Определенно разные трансмиссионные масла. Существуют различия в технологии присадок, используемых для смазочных материалов для каждой спецификации, и то, что один тип трансмиссионного масла хорошо подходит для одного типа трансмиссионного масла, не означает, что оно будет работать для всех.

Различные отраслевые ассоциации и производители оборудования выпускают уникальные спецификации. В большинстве случаев эти спецификации не являются взаимозаменяемыми. Иногда можно заменить один тип трансмиссионного масла другим, но такая замена может быть сложной, и вам следует воспользоваться советом специалиста по смазке, чтобы принять правильное решение.

По этим причинам владельцам оборудования, операторам и техническим специалистам по смазке важно определить, какие спецификации рекомендуются производителем оборудования для каждой машины и каждой зубчатой ​​передачи, чтобы гарантировать, что используется правильный смазочный материал.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных спецификаций смазочных материалов для зубчатых передач и их предполагаемое применение:

API GL-4 — Предназначен для зубчатых передач с малой и большой нагрузкой и усилиями скольжения.Смазочные материалы GL-4 часто используются в трансмиссиях синхронных механических коробок передач для дорожных и внедорожных грузовиков.

API GL-5 — Предназначен для высоконагруженных зубчатых передач с высокими усилиями скольжения, таких как гипоидные дифференциалы. Смазочные материалы GL-5 содержат высокий уровень противозадирных присадок, обеспечивающих защиту в условиях граничной смазки. Общие приложения для тяжелых условий эксплуатации включают дифференциалы дорожных и внедорожных грузовиков, дифференциалы, бортовые передачи скреперов Caterpillar, а также дифференциалы и планетарные передачи в самосвалах Euclid.Некоторые трансмиссии с ручным переключением могут использовать GL-5, но обычно не должны использоваться в трансмиссиях синхронизированного типа, поскольку противозадирные присадки могут вызывать коррозию желтых металлов, присутствующих в трансмиссиях этих типов. Дифференциалы повышенного трения также обычно требуют специального смазочного материала с добавкой повышенного трения.

Cat FD-1 — Предназначен для бортовых передач и мостов в оборудовании Caterpillar, не содержащем фрикционных материалов (например, мокрых тормозах). Продукт на основе минерального масла Cat FD-1 SAE 50 или SAE 60 обеспечивает интервал замены 4000 часов, а всесезонный синтетический или полусинтетический продукт 80W-140 допускает интервал замены до 6000 часов — если оператор использует программа анализа отработанного масла, такая как Castrol Labcheck.Обычно применяется в бортовых передачах гусеничных бульдозеров, а также в дифференциалах, бортовых передачах и подшипниках передних колес в тягачах повышенной проходимости Cat.

Cat TO-4 — Классы SAE 50 и SAE 60 могут использоваться в бортовых передачах и осях с интервалом замены 2000 часов. Обычно применяются в дифференциалах, бортовых передачах и планетарных передачах в колесных погрузчиках, колесных бульдозерах, экскаваторах и уплотнителях полигонов Caterpillar. Жидкости TO-4 также используются в трансмиссиях и гидравлике некоторых машин с более низкой вязкостью.

Универсальные тракторные жидкости — Эта категория соответствует многим спецификациям, таким как John Deere J20C, Volvo WB-101, Case (IH) Hy-tran, Ford M2C-134A (и др.), И предназначена для мостов и дифференциалов. в определенном оборудовании с мокрыми тормозами. Эти жидкости содержат модификаторы трения для уменьшения вибрации в мокрых тормозах, но не должны использоваться в оборудовании, разработанном для жидкостей TO-4, поскольку используемые модификаторы трения могут отрицательно повлиять на эффективность торможения.Универсальные тракторные жидкости также используются в трансмиссиях и гидравлике многих марок оборудования.

Моторное масло SAE 50 — Хотя это и не является строго «трансмиссионным маслом», этот тип смазки часто рекомендуется для некоторых трансмиссий грузовых автомобилей с ручным переключением передач.

Эта статья не предназначена для предоставления исчерпывающих рекомендаций по всем возможным областям применения этих жидкостей или всех зубчатых передач. В нем есть краткое руководство, помогающее прояснить различия в этих типах жидкостей и информировать пользователей о том, что эти продукты не являются взаимозаменяемыми.Имейте в виду, что использование неправильного типа продукта может привести к ухудшению рабочих характеристик и ускоренному износу, поскольку не существует универсальных жидкостей, применимых ко всем зубчатым передачам мобильного оборудования.

Перед принятием решения о трансмиссионном масле обязательно следуйте рекомендациям производителя оборудования или обратитесь за помощью к представителю Castrol HD или полевому инженеру.

Присадка к индустриальному трансмиссионному маслу NanoLub® GO-M8080

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами:

Обязательные для заполнения поля отмечены значком*

Страна: * Пожалуйста, выберите..MultinationalAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArctic OceanArubaAshmore и Картье IslandsAtlantic OceanAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBaker IslandBangladeshBarbadosBassas да IndiaBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos IslandsColombiaComorosCook IslandsCoral море IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDemocratic Республика из CongoDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropa IslandFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные и Антарктические землиГабонГамбияСектор ГазаГрузияГерманияГанаГибралтарГлориозо островаГрецияЗеленый landGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHowland IslandHungaryIcelandIndiaIndian OceanIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJan MayenJapanJarvis IslandJerseyJohnston AtollJordanJuan де Нова IslandKazakhstanKenyaKingman ReefKiribatiKerguelen ArchipelagoKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMidway IslandsMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNavassa IslandNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth SeaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPacific OceanPakistanPalauPalmyra AtollPanamaPapua Новый GuineaParacel IslandsParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRepublic в CongoRomaniaR ussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSpratly IslandsSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTromelin IslandTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUSAUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin IslandsWake IslandWallis и FutunaWest BankWestern SaharaYemenYugoslaviaZambiaZimbabwe

Тема: ПродажиДистрибьюторыЗакупкиКарьераАдмин.

【Промышленное】 Трансмиссионные масла и присадки ｜ SUMICO LUBRICANT CO., ООО

【Промышленное】 Трансмиссионные масла и добавки ｜ SUMICO LUBRICANT CO., LTD. Начало> 【Промышленное】 Трансмиссионные масла и присадки

【Индустриальные】 Масла

Трансмиссионные масла и присадки

Высокоэффективные масла и присадки для редукторов

Устранение проблем с зубчатой ​​передачей за счет предотвращения точечной коррозии и образования царапин

• Состоит из высококачественных базовых масел и антиоксидантов, смазывающих присадок и т. Д.
• Снижение шума, вибрации и нагрева за счет предотвращения точечной коррозии, задиров и других повреждений, которые являются причиной большинства проблем с зубчатыми передачами. Также эффективен для увеличения срока службы редукторов и интервалов смазки.
• Присадки, добавляемые к используемым в настоящее время маслам, подходят даже для временного использования с целью уменьшения таких проблем, как шум, вибрация и нагрев.

Для крановых подъемных механизмов. Для червячных передач. Для неотложной помощи для устранения таких проблем, как шум, вибрация и нагрев (применимо к присадкам).

Тяжелая нагрузка

Название продукта	ISO VG	Внешний вид	Базовое масло	Индекс вязкости	Температура воспламенения	Нагрузка при сварке с помощью четырехшарикового теста оболочки 1760 об / мин, 10 с	Приблизительный диапазон рабочих температур	Описание	NET, упаковка, код
Масло Moly RG	150	Черный	Минеральное масло	96	218 ℃	3,090N	≦ + 150 ℃	Трансмиссионное масло на основе дисульфида молибдена (MoS 2 ). Особенно эффективен для предотвращения повреждений зубчатых передач, таких как точечная коррозия и задиры.	18L (Код: 325345) 200L (Код: 325349)
	220			96	218 ℃				18L (Код: 325445)
	320			98	220 ℃	3,920N			18L (Код: 325545)
	460			97	228 ℃	3,090N			18L (Код: 325645) 200L (Код: 325649)
Molyoil F	150	Коричневый прозрачный		97	225 ℃	3,090N		Трансмиссионное масло, созданное на основе органолибденового соединения, которое не является черной версией масла Moly RG Oil.	18L (Код: 320645)
	220			95	221 ℃				18L (Код: 320745) 200L (Код: 320749)
	320			96	228 ℃				4L × 2 (Код: 320844) 18L (Код: 320845)

Long Life

Название продукта	ISO VG	Внешний вид	Базовое масло	Индекс вязкости	Температура воспламенения	Нагрузка при сварке с помощью четырехшарикового теста оболочки 1760 об / мин, 10 с	Приблизительный диапазон рабочих температур	Описание	NET, упаковка, код
Sumigear Oil MO	100	Прозрачный зелено-желтый	Минеральное масло	94	266 ℃	1,569N	≦ + 150 ℃	Трансмиссионное масло на основе молибденорганического соединения. Показывает стабильную работу в течение длительных периодов времени без образования осадка, ускорителя окислительной деградации, благодаря своей превосходной устойчивости к окислению.	4L × 2 (Код: 315144) 20L (Код: 315146)
	150			96	269 ℃	1,961N			4L × 2 (Код: 315344) 20L (Код: 315346)
	220			95	268 ℃				20 л (Код: 315546) 200 л (Код: 315549)
	320			95	286 ℃				20 л (Код: 315746)
	460			95	301 ℃				20 л (Код: 315946)
Sumigear Oil SO	150		Минеральное масло ＋ Синтетическое масло	111	264 ℃	1,961N		Высокоэффективная версия Sumigear Oil MO с точки зрения стабильности вязкости при изменении температуры (удержание пленки).	20 л (Код: 316346) 200 л (Код: 316349)
	220			122	262 ℃				20 л (Код: 316546)
	320			133	266 ℃				20 л (Код: 316746)
	460			141	262 ℃				20 л (Код: 316946)
Sumigear Oil PG	150	Ясно желтый	Синтетическое масло	226	270 ℃	1,569N	≦ + 180 ℃	Трансмиссионное масло, созданное на основе синтетического масла, которое отличается превосходной стабильностью вязкости при изменении температуры (удержание пленки) и низкой степенью окисления. Показывает стабильную работу в широком диапазоне температур и в течение длительного периода. Идеально подходит для червячных передач и передач, работающих в тяжелых условиях.	18L (Код: 317145) 200L (Код: 317149)
	220			232	264 ℃	1,961N			18L (Код: 317345)
	320			246	298 ℃				18L (Код: 317545)
	460			258	296 ℃				18L (Код: 317745) 200L (Код: 317749)

Добавки

Название продукта	ISO VG	Внешний вид	Базовое масло	Температура воспламенения	Скорость смешивания	Приблизительный диапазон рабочих температур	Описание	NET, упаковка, код
Molyconc F	100	коричневый	Минеральное масло	188 ℃	10	≦ + 150 ℃	Присадка к маслу, содержащая молибденорганическое соединение. Предназначенная для добавления в масла, которые используются в настоящее время, присадка может предотвратить повреждение шестерен, например образование задиров или точечной коррозии.	4L × 2 (Код: 311244) 18L (Код: 311245) 200L (Код: 311249)
	320	красно-коричневый		178 ℃				18L (Код: 311545)
	460		Минеральное масло ＋ Синтетическое масло	168 ℃				18L (Код: 311745)
Molyconc M100	100	Черный	Минеральное масло	217 ℃			Присадка к маслу, содержащая дисульфид молибдена (MoS 2 ).	1L × 6 (Код: 310041) 4L × 2 (Код: 310044) 18L (Код: 310045)
Molyconc Super 100	100			184 ℃			Присадка к маслу, содержащая дисульфид молибдена (MoS 2 ) и молибденорганическое соединение.	1L × 6 (Код: 311041) 4L × 2 (Код: 311044)
Специальное масло для зубчатых передач	460			280 ℃	5 10 ％		Присадка к маслу, созданная на основе высоковязкого базового масла с высокой температурой воспламенения и дисульфида молибдена (MoS 2 ).	1 л (контейнер сильфона) × 6 (Код: 313141) 1 л × 6 （Код: 313041） 4L × 2 （Код: 313044） 18L （Код: 313045）

Авторские права © SUMICO LUBRICANT CO., LTD.

The Ultimate Gear Oil Guide

Зубчатые передачи вращают мир, но без смазочных материалов они существовали бы лишь мимолетно. Будь то в тяжелом промышленном оборудовании или в картере вашего автомобиля, эти масла позволяют шестерням плавно скользить, предотвращая их износ от поверхностного трения.

Поскольку они настолько распространены, у многих людей возникает множество вопросов о них. Как и все масла, нужно помнить о многом, когда вы смотрите на них для личного пользования. Итак, давайте прямо сейчас окунемся и запачкаем руки трансмиссионными маслами.

Где используется трансмиссионное масло?

В то время как трансмиссионное масло в первую очередь применяется в автомобильных трансмиссиях, эти масла предназначены для использования практически везде, где можно найти коробку передач.

Это, естественно, означает, что они нуждаются в разнообразных свойствах, поскольку различные материалы и состояние редукторов могут сильно различаться.Иногда бывает сложно определить, какое масло лучше всего подходит для каждого отдельного применения, особенно из-за различных условий, в которых они используются.

Шестерни выделяют довольно много тепла и трения, поскольку они работают друг против друга, а это означает, что в значительной степени необходимо масло, чтобы избежать абразивного повреждения между шестернями, которое в конечном итоге приведет к разрушению системы.

Большинство трансмиссионных масел, представленных на рынке, предназначено для автомобильных целей, особенно для механических коробок передач.Их обычно называют «универсальными» трансмиссионными маслами, и хотя они могут использоваться в промышленных процессах, они часто содержат присадки, которые могут быть вредными для оборудования.

С другой стороны, специальные трансмиссионные масла созданы специально для промышленных процессов и содержат другой набор присадок и защитных соединений.

Как ни странно, трансмиссионные масла — это та ситуация, в которой использование полностью синтетических масел не всегда желательно. Базовые минеральные масла часто работают лучше, чем синтетические, при более низких температурах, имея большую прочность пленки благодаря более высокому коэффициенту вязкости под давлением.

С другой стороны, синтетические масла желательны для применения при высоких температурах из-за их повышенной способности противостоять окислению и термическому разложению. Они также могут работать в более широком диапазоне температур окружающей среды, сохраняя при этом свою вязкость.

Управление стоимостью трансмиссионных масел

Как и все смазочные материалы, компании обычно пытаются снизить затраты, связанные с трансмиссионным маслом. Необходимые свойства и добавки делают его дорогим, а экологические отходы начинают быстро накапливаться.

К счастью, есть решения. Одним из наиболее распространенных в настоящее время является переработка отработанного трансмиссионного масла. За счет удаления химических и физических примесей, которые начинают появляться при интенсивном использовании, трансмиссионное масло может быть эффективно переработано и использовано снова.

Вот где на помощь приходит технология двойного разделения RecondOil (DST). Поддерживая замкнутую экономику нефти, то есть мир, в котором нефть можно использовать снова и снова с минимальными потерями, может показаться, что старые методы слива нефти может скоро уйти в прошлое.

Используя запатентованный DST, мы можем начать менять использование индустриальных масел. Переход от упора на постоянное предложение к управлению этим предложением с минимальными потерями — огромный шаг.

Это экологически и экономически ответственно.

Сортировка трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла имеют базовую марку, определяющую большинство их качеств. Большинство из них на данный момент являются устаревшими для автомобильных целей, в современных транспортных средствах используются только трансмиссионное масло GL-4 и трансмиссионное масло GL-5.

Все они немного разные.

Трансмиссионное масло GL-1

Эти масла предназначены в первую очередь для малоиспользуемых механических трансмиссий. Обычно они работают при таком низком давлении, что требуется лишь минимальное количество добавок. Модификаторы трения и противозадирные присадки исключают использование масла в этой категории.

Трансмиссионное масло GL-2

Эти трансмиссионные масла используются для мостов с червячной передачей и могут иметь дополнительные присадки сверх того, что допускается в маслах GL-1.Им по-прежнему не разрешается использовать противозадирные присадки.

Трансмиссионное масло GL-3

Эти масла используются для механических трансмиссий, где качества масла GL-1 или GL-2 недостаточны, но не требуют такой нагрузки, как GL- 4 масло может справиться. Обычно они используются для механических коробок передач, работающих в умеренных и тяжелых условиях. Они обладают легким эффектом экстремального давления.

Трансмиссионное масло GL-4

Эти масла обладают умеренным уровнем противозадирных присадок и являются наиболее часто используемыми трансмиссионными маслами в современном мире.Это масло используется в большинстве трансмиссий.

Трансмиссионное масло GL-5

Эти масла обладают очень высоким уровнем противозадирных присадок. В основном они используются с гипоидными передачами и другими чрезвычайно нагруженными системами.

Вязкость и марки трансмиссионного масла

Как и любое другое специальное масло, трансмиссионные масла имеют собственную систему классификации. В автомобилестроении важно помнить, что нельзя просто слить моторное масло в трансмиссию.В то время как моторные масла разработаны с учетом минимального взаимодействия с бензином, к трансмиссионным маслам предъявляются совершенно другие требования.

Есть две отдельные системы классификации трансмиссионных масел.

Для универсальных или автомобильных трансмиссионных масел существует два набора стандартов. Те, которые предназначены для использования в трансмиссиях, классифицируются в соответствии со стандартами SAE. Например, вы можете найти на полках трансмиссионное масло 80W-90 или 75W-140.

Как и в случае моторных масел, цифры довольно легко читаются.По сути, первая цифра всесезонного масла, предшествующая букве W, — это производительность при 0 ° C, а вторая цифра — производительность при 100 ° C.

Таким образом, трансмиссионное масло 75W-140 имеет такие же характеристики, как и трансмиссионное масло SAE 75 при температуре 0 ° C. Характеристики односортных масел могут быть измерены только при 100 ° C. Трансмиссионные масла могут быть очень близки к почти равномерным по всему спектру, причем довольно часто встречается классификация трансмиссионного масла 75W-85.

Это не имеет большого значения для большинства конечных потребителей, которые просто захотят сопоставить их с руководством по эксплуатации автомобиля.

Однако с индустриальными трансмиссионными маслами все не так сложно. Чаще всего они получают одну оценку, но ее кривая отличается от тех, которые предназначены для использования в автомобилях.

Марки ISO — это международно признанные стандарты для масел, используемых в промышленности. ISO 68, например, работает при 67,5 сСт при 40 ° C. Марки по ISO легче читать, поскольку они привязаны к сантистоксам вязкости вещества при 40 ° C. Это не точное измерение, но оно близко.

Вязкость и шестерни

В отличие от многих применений масла, где скользкость имеет тенденцию быть лучше, шестерни имеют разные требования в зависимости от рассматриваемой системы.

Как правило, высоковязкие масла лучше всего подходят для низкоскоростных нагруженных зубчатых передач с шероховатой поверхностью. Более высокая вязкость обеспечивает более толстую пленку, более высокую износостойкость и меньшую деформацию шестерен с течением времени.

С другой стороны, масла с низкой вязкостью лучше всего подходят для высокоскоростных систем с меньшей нагрузкой. Они обеспечивают более тонкую пленку и лучшее охлаждение, чтобы соответствовать более высокой скорости рассматриваемой коробки передач.

Как всегда, лучше всего просто обратиться к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы на правильном пути, когда выбираете масло.

Другие желаемые качества трансмиссионных масел

Как и любое другое специализированное масло, трансмиссионное масло имеет некоторые особые требования, помимо того, что оно является скользким, способным выдерживать нагревание и трение.

Это верно как для промышленных целей, так и для автомобильных трансмиссий.Однако зубчатые передачи бывают самых разных конструкций, а это значит, что вам нужно будет подбирать масло, которое вы используете, для конкретного типа используемого оборудования.

Адгезия

В открытых зубчатых передачах требуется адгезия. Придерживаясь металла шестерен, он образует тонкую пену, которая помогает предотвратить контакт металла с металлом.

Однако это качество может быть отрицательным в большинстве других конструкций, поскольку оно вызывает повышенное трение и не очень сильно охлаждает.

Низкое образование эмульсии

Трансмиссионные масла больше, чем любое другое широко используемое масло, нуждаются в эмульгировании воды, чтобы удалить ее с шестерен. Это означает, что масла, которые легко превращаются в эмульсию с водой, а не отделяются от нее, крайне нежелательны.

Это качество обычно поддерживается за счет использования добавок. Благодаря отделению от воды, вместо того, чтобы позволить жидкости эмульгироваться в ней, трансмиссионные масла могут быстро решить проблему, сводя к минимуму коррозию и окисление масла.

По понятным причинам это гораздо важнее для промышленного применения, чем для автомобильного.

Запрещение пенообразования

Из-за того, как работают зубчатые передачи, серьезное пенообразование очень вероятно во время движения. Это означает, что пену необходимо подавлять с помощью пеногасителя, чтобы все не вышло из-под контроля.

Хотя это не так опасно, как при гидравлических операциях, пена все же может вызывать помехи в зубчатых передачах.

Минимальное взаимодействие с компонентами

Хотя большинство минеральных масел практически не взаимодействуют с черными металлами, в любой коробке передач имеется ряд деталей, которые могут взаимодействовать с маслами без соответствующих присадок. К ним относятся резиновые прокладки и уплотнения, а также необходимо разработать хорошее трансмиссионное масло, чтобы свести к минимуму взаимодействие с ними.

Термическая стабильность

Трансмиссионные масла должны оставаться стабильными под воздействием тепла, выделяемого рассматриваемой коробкой передач.Хотя все шестерни будут выделять или тепла, требования к термостойкости довольно сильно различаются в зависимости от области применения.

Более быстрые шестерни, как правило, нагреваются сильнее, чем более медленные, но более медленные передачи часто подвергаются более высоким нагрузкам, что приводит к большему давлению и нагреву, поэтому крайне важно сохранять стабильность.

Неустойчивое масло разлагается быстрее и образует больше осадка в системе за более короткий промежуток времени, чем масло с более высокой термической стабильностью.Существуют масла, доступные даже для самых экстремальных ситуаций, поэтому правильный выбор смазочных материалов для оборудования — это всего лишь вопрос выбора подходящего масла для рассматриваемой системы.

Типы трансмиссионных масел

Как и большинство типов специализированных масел, трансмиссионные масла содержат большое количество различных присадок, предназначенных для различных ситуаций. Во многих случаях присадки также имеют недостатки, а это означает, что обеспечение использования правильного пакета присадок в правильной ситуации имеет первостепенное значение.

Трансмиссионное масло R&O

R&O означает ржавчину и окисление. Эти масляные пакеты предназначены для уменьшения степени коррозии коробки передач, в которой они используются. Они соответствуют классам ISO 32–320.

Большинство трансмиссионных масел имеют определенный уровень защиты от ржавчины и окисления, это один из лучших способов защитить коробку передач и продлить срок службы масла.

Защита от ржавчины предохраняет шестерни и другие части оборудования от коррозии при прохождении масла через систему, а также обеспечивает некоторую защиту от влаги, которая может проникнуть в механизмы.

Защита от окисления предохраняет микроскопический мусор, который неизбежно отделяется от шестерен, от окисления в масле, продлевая срок службы трансмиссионного масла.

Трансмиссионные масла для экстремального давления

Трансмиссионные масла для экстремального давления разработаны, чтобы выдерживать тепло и давление в гораздо большей степени, чем любой другой тип. Это, естественно, означает много добавок, и это может оказаться опасным, если вы не будете осторожны с тем, в какую машину они устанавливают.

Большинство этих агентов сделаны на основе хлора или серы, которые могут оказаться опасными для некоторых металлов. Например, бронзовые шестерни, часто используемые в червячных передачах, могут размягчаться под воздействием экспонирования.

Это означает, что они действительно должны использоваться только по требованию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как защитные средства на основе цинка, желательны для применений, где присутствуют металлы, на которые легко влияет хлор или сера.

Составные трансмиссионные масла

Комбинируя трансмиссионное масло с жирными маслами, вязкость трансмиссионного масла может быть повышена до довольно высокого уровня.В сочетании с правильными присадками вы получаете масло, которое подходит для работы на низких оборотах и ​​при высоком давлении, но при этом обеспечивает высокую смазывающую способность.

Синтетические трансмиссионные масла

В отличие от моторного масла, где синтетические масла весьма востребованы, синтетические трансмиссионные масла являются скорее нишевым продуктом. Созданные из полиальфаолефинов и присадок, эти масла в основном используются в экстремальных условиях эксплуатации.

Будь то сверхнизкие или сверхвысокие температуры, синтетические трансмиссионные масла — лучший выбор, если вы смотрите на условия, в которых другие масла просто не работают.Они созданы с огромным диапазоном вязкости, и производятся трансмиссионные масла, доступные в классах ISO от 32 до 6800.

Они также полезны в ситуациях с высоким давлением.

Заключение

Трансмиссионные масла — сложный предмет, но их разнообразное применение является одной из движущих сил современной промышленности и инфраструктуры. По крайней мере, их базовое понимание должно быть в повестке дня каждого.

К счастью, значения различных оценок и тому подобного не очень непонятны, вместо этого довольно простой процесс определить, какой из них лучше всего подходит для большинства целей.