Присадки в дизельное топливо зимой: Антигель для дизельного топлива концентрат на 50л «SuperФормула для русской зимы»

Присадка для дизеля зимой – антигель, чтобы топливо не замерзало

Содержание

1. Для чего нужен антигель
2. Как именно работает
3. Какие негативные моменты отмечают эксперты
4. Как пользоваться: пошаговая инструкция
5. Нужно ли заливать антигель летом
6. Заключение

Многие автолюбители задаются вопросом: нужно ли использовать присадку для дизеля зимой? Делают они это не безосновательно, поскольку за дизельным двигателем необходим специальный уход, особенно в холодное время года. Опираясь на мнение экспертов, разберемся, что это за средство, в какую цену оно обойдется, как правильно использовать антигель и правда ли, что он оказывает негативное воздействие на мотор.

Для чего нужен антигель

Антигель представляет собой специальную депрессорную присадку, главная задача которой — снизить температуру замерзания дизельного горючего, а также предельных показателей тепла, при которых топливо фильтруется.

Стандартный флакон антигеля

Использование данного средства упростит запуск мотора даже в сильный мороз, за что отвечают температурные характеристики этого вещества. Именно они обеспечивают нормальную проходимость дизеля в топливном насосе и по топливопроводу.

Состав антигеля может быть разным, но разделяют две большие группы с противоположным принципом действия. Одни депрессорные присадки не допускают процесс кристаллизации парафина, а другие, наоборот, способствуют соединению кристаллов в сгустки небольшого размера правильной формы.

Состав антигеля для дизтоплива

Задача у таких присадок одна – не дать топливу загустеть, помутнеть и помочь сохранить его полезные свойства.

Мини тест: дизель с разными присадками помутнел и загустел (на улице -12)

Отечественный рынок предлагает огромное разнообразие продукции на любой вкус, но чтобы понять, какой антигель будет лучше для дизеля зимой, при выборе нужно отталкиваться от особенностей автомобиля, марки, возраста и технического состояния. Не лишними будут отзывы от владельцев других авто.

Как именно работает

Работа антигеля заключается в том, что происходит обволакивание кристаллов парафина, образующихся в горючем. Поскольку кристаллы покрываются своего рода пленкой, дальнейший рост частиц становится невозможен.

Фактически присадка уменьшает связь отдельных кристаллов, а затем и полностью нивелирует ее. Тем самым текучесть топлива в автомобиле сохраняется.

В конечном счете, воздействие антигеля приводит к улучшению фильтрации топлива и повышению значений максимальной температуры, при которой оно застывает.

Антигель улучшил качество топлива

Важно понимать, что даже самая эффективная и хорошая присадка для дизельного топлива от замерзания не способна предотвратить процесс помутнения горючего при снижении температуры. Присадка начинает работать только при образовании кристаллов, а это и считается главным фактором возникновения мутного оттенка жидкости.

В случае, когда топливную систему автомобиля уже закупорили кристаллы парафина, доливать антигель не имеет смысла. Дело в том, что основной целью средства является предотвращение образования кристаллов парафина, но никак не их разрушение.

Запарафинилась солярка

В такой ситуации поможет только применение специального размораживателя дизельного топлива, состав которого схож с антигелем, но имеет повышенную концентрацию.

Применять данный способ следует только в экстренных ситуациях. Размораживающий состав способствует таянию парафина и льда, который в таких ситуациях также образуется в топливной системе.

Какие негативные моменты отмечают эксперты

Положительные стороны антигеля невозможно оспорить. Это действительно нужное средство для владельцев авто с дизельным двигателем.

Но также есть и негативные моменты:

1. Увеличивается расход топлива.
2. Возможна повышенная дымность.
3. Спирты и растворители негативно воздействуют на работу двигателя.

При использовании присадки увеличивается дымность

Как пользоваться: пошаговая инструкция

Максимальный эффект от использования депрессорной присадки возможно достичь, только соблюдая определенные правила и рекомендации.

• Для получения положительного результата и топливо, и присадка должны быть плюсовой температуры. А самая высокая эффективность достигается, если вещество смешивается с дизелем до его помутнения. Иначе, чтобы разрушить образовавшиеся частицы геля, потребуется прогреть горючее.
• При смешивании солярки и депрессорной жидкости рекомендуется соблюдать указанные на упаковке вещества пропорции. Обычно этот показатель равен 1:1500 или 1: 1000. По факту заливается 10 мл антигеля на 15 и 10 литров топлива соответственно.
• Не добавляйте антигель в бензин, поскольку это бессмысленно. Вещество разработано специально для взаимодействия и улучшения качества дизельного топлива. С бензином подобного эффекта не ждите.
• Выбирайте антигель только от надежных и проверенных производителей, чтобы не сомневаться в качестве приобретенного товара.
• Прежде чем залить присадку в бак, оставьте жидкость на некоторое время в теплом месте.

Пошаговая инструкция:

1. Разведите средство в соответствии с указанными на упаковке пропорциями (1:1500 или 1: 1000).
2. Вылейте нужное количество жидкости в топливный бак перед заправкой.
3. Далее залейте дизельное топливо. Важно, чтобы и присадка, и солярка были плюсовой температуры.
4. Дайте смеси постоять 10 – 20 минут. Не нужно предпринимать дополнительных действий, жидкости перемешаются в баке самостоятельно.
5. Можете заводить двигатель и ехать.

[totalpoll id=»7737″]

Нужно ли заливать антигель летом

Антигель усиливает температурные характеристики дизельного топлива, что актуально зимой, когда автомобиль сложно завести, особенно если он стоит на улице или в холодном помещении.

Присадку заливают перед соляркой

Но в летний период данной проблемы нет. Более того, использование присадок может даже навредить двигателю.

Заключение

Теперь вы знаете, зачем вообще нужна присадка для дизеля зимой, чем полезна и как ее правильно использовать.

1. Не забывайте, что депрессорные присадки являются лишь профилактическим средством в ходе эксплуатации авто. Состав не может разморозить уже замерший дизель в топливном баке.
2. Не забывайте корректно рассчитывать дозировку и заливать средство перед заправкой.
3. Покупайте только хороший антигель от проверенного производителя, чтобы не было проблем.

https://www.youtube.com/watch?v=k9vEcsZ-uss

Используете ли вы антигель для дизеля в зимнее время?

Как вам статья? 

Сергей

Возможно мы знаем ответ

Задать вопрос

Лить или не лить!? Зачем в XXI веке дизельные присадки? — Журнал «4х4 Club»

Из всего многообразия жидкостей, которые мы заливаем в автомобиль, наибольшие сомнения всегда вызывало дизельное топливо. Но к счастью, есть способы, позволяющие забыть об этой проблеме.

Не так давно в одной из автомобильных соцсетей прошёл импровизированный опрос на тему: льёте ли вы что-то в бак дизельного автомобиля зимой или надеетесь на фирменные заправки? Результаты меня удивили – присадки к топливу добавляют даже владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями. Что же до дизелистов, то подавляющее большинство участвовавших в опросе ответили положительно, а в качестве комментария упоминали продукцию немецкого концерна Liqui Moly. И это неудивительно – на нашем рынке не осталось практически ничего сопоставимого с LM по качеству. И если спросить любого опытного автовладельца, какая марка присадки в солярку первой приходит ему в голову, ответом будет – Liqui Moly. Кстати, на втором и третьем месте, вполне вероятно, окажется она же.

Давайте на всякий случай вспомним, что именно происходит с дизельным топливом зимой, причём тут Россия и почему бензиновые машины должны заводиться хуже. Ответ на первый вопрос очевиден: в дизеле присутствует парафин, увеличивающий скорость горения – параметр для дизеля критичный. А парафин при низких температурах застывает вплоть до твёрдого состояния, текучесть топлива снижается или прекращается вовсе. Встроенные «вебасты», системы подогрева через внешнюю розетку, термообоймы фильтров и тому подобные приспособления частично решают проблему, но участок топливопровода, открытый всем ветрам, так и норовит замёрзнуть на зимней трассе. Причём, где-нибудь вдали от цивилизации. Производители снижают количество парафина, но тогда топливо становится менее, так сказать, горючим, мощность и тяговые характеристики снижаются, на педаль надо давить сильнее, расход растёт. А вы думали, что зимой сгорает больше топлива потому что колёса в снегу вязнут?

Чтобы снизить количество парафина в зимнем топливе, его нужно дополнительно очистить – депарафинизировать, а это дополнительные траты (тут открывается ещё один секрет – почему зимний дизель дороже летнего). Плюс, сами производители горючих материалов добавляют разного рода присадки. И тем не менее каждый год мы слышим стенания тех, кому не повезло. Тех, кто не обратил внимание на прогноз погоды, ошибся с заправкой… Да мало ли что! И надо сразу сказать, что если утром минус 12, а в баке летнее топливо, машина едва схватывает и сразу глохнет или вовсе не заводится, то без эвакуатора, тёплого бокса и промышленного фена не обойтись. Лить антигель в схваченный морозом бак уже поздно, даже если перед этим вы полчаса держали банку подмышкой.

А кстати, для чего вообще нужен антигель? 

Liqui Moly Multifunktionsadditiv Diesel 

Возьмём для примера самый популярный у нас вариант – Liqui Moly Multifunktionsadditiv Diesel в упаковке 0,25 л. Из его названия понятно, что присадка, помимо антигеля, обладает несколькими полезными функциями. Она деэмульгирует воду в топливной системе и баке (отделяет от солярки), мягко очищает топливную систему и защищает её от коррозии, оптимизирует сгорание, повышая таким образом мощность двигателя и снижая расход. Но нас сейчас больше интересует способность улучшать низкотемпературные свойства дизельного топлива, то есть качества антигеля. Правильно такие присадки называются депрессорно-диспергирующими. И ещё один полезный термин – предельная температура фильтруемости. Уже упомянутый нами Multifunktionsadditiv Diesel снижает её на 6 градусов. То есть, если обычная летняя солярка полностью теряет текучесть при минус 15, то с присадкой порог опускается до минус 21. Конечно, это далеко до предельных показателей топлива класса «Арктика», где край обозначен 52-мя градусами, но если ожидается ледниковый период, то нужно искать варианты, соответствующие погоде.

Так в чём же смысл универсальной присадки, спросите вы? Во всём остальном! Например, снижение трения во всех узлах, соприкасающихся с топливом. Зимой это усугубляется тем, что солярка не слишком охотно попадает туда, где её смазывающие свойства были бы кстати. Если к этому добавить воду, активно перемешивающуюся с топливом, вызывая не только коррозию, но и износ деталей (присадка её удаляет), становится понятно, что одно только это способно спасти мотор. Но это не всё! Улучшается смазка топливного насоса. Благодаря дополнительной смазке работа двигателя становится более плавной, а ресурс топливной аппаратуры увеличивается. Вода же, попадающая в топливо из-за перепада температур и выпадения конденсата в виде взвеси, не удаляется стандартными системами фильтрации, и попадая в ТНВД и форсунки вызывает кавитационную коррозию. Присадка Multifunktionsadditiv Diesel формирует устойчивый антикоррозионный слой на стальных деталях и помогает отделить воду от топлива штатными фильтрами-сепараторами.

Бонусом прилагается депрессорный эффект, то есть фактическое увеличение цетанового числа топлива. Благодаря совокупности факторов, мотор и запускается легче и работает ровнее. Да и динамика улучшается.

Присадка Liqui Moly Multifunktionsadditiv Diesel особенно полезна в межсезонье, когда зимнего топлива в баке может оказаться меньше, чем необходимо, да и заправщики разбодяживают «лето» «зимой» в неопределённых пропорциях. Это не считая ежегодной внезапности наступления зимы, преследующей нас долгие годы. Так что универсальный флакончик должен быть в багажнике с октября. Тем более, что стоит он недорого, выпускается в условно-легковом варианте упаковки – 0,25 литра, и грузовом – литровом, смешиваясь с топливом из расчёта 1:500. То есть маленького должно хватить на сто пятьдесят литров солярки, а большого на все пятьсот. Мой вам совет: купите, залейте и не замерзайте!

Текст Игоря Губаря

Archoil AR6300 Зимняя обработка дизельного топлива

Перейти к содержимому

Anti-Gel Protection

Когда температура достигает точки замерзания (32°F), парафин в дизельном топливе начинает кристаллизоваться и скапливаться на топливном фильтре. Это известно как гелеобразование и предотвращает попадание топлива туда, где оно должно быть, что приводит к:

• проблемам при запуске двигателя

• плохому ускорению

• вялой и шумной работе

гелеобразующие свойства AR6300 могут предотвратить гелеобразование дизельного топлива при температурах до -44ºF (при использовании режима обработки Power Boost). Предотвращение гелеобразования обеспечивает правильную работу топливной системы в холодные месяцы.

Повышение смазывающей способности

AR6300 улучшает смазывающую способность дизельного топлива, что особенно важно в холодную погоду, поскольку зимнее топливо содержит меньше смазывающих свойств, а дизельные двигатели подвергаются большему износу при понижении температуры.

Недостаток смазывающей способности топлива может привести к:

• Чрезмерному износу

• Преждевременному выходу из строя

• Дорогостоящему ремонту

Ассоциация производителей двигателей, вызывающая износ не более 460 микрон для удовлетворения потребностей транспортного средства. Спецификация дизельного топлива в США (D-975) составляет всего 520 микрон, что означает необходимость добавления дополнительной смазывающей способности для соответствия рекомендациям EMA, что подчеркивает важность присадок к дизельному топливу.

При испытании на следы износа (ASTM D6079) базовое дизельное топливо показало несоответствующую техническим условиям ширину пятна износа 614,5 микрон. То же топливо, обработанное AR6500, дало след шириной 347,5 микрон, что означает увеличение смазывающей способности на 43%. Улучшение смазывающей способности продлевает срок службы компонентов и предотвращает преждевременный выход из строя.

Читайте наш блог о смазывающей способности дизельного топлива

Максимальная производительность топливной системы

Наряду с защитой от образования геля и повышенной смазывающей способностью, AR6300 обладает всеми преимуществами комплексной обработки дизельного топлива AR6500 компании Archoil.

AR6300 повышает цетановое число, обеспечивая полное и более чистое сгорание топлива, повышая эффективность использования топлива.

Моющие присадки в AR6300 предохраняют основные компоненты топливной системы от отложений, снижающих мощность, что позволяет максимально увеличить производительность двигателя. В результате корректируются формы распыления форсунок (на фото), предотвращается турбозадержка и снижается частота регенерации DPF.

Восстановление топливной системы приводит к увеличению мощности и экономии топлива (MPG).

Старый дизель

Старый дизель, и я, и мой сын неукоснительно пользуемся вашей продукцией каждый раз, когда вы видите мой экран. Мне не терпится увидеть, что вы предлагаете. Я стараюсь покупать каждый раз, поэтому мы с сыном запаслись. Недавно мы получили зимнюю обработку топлива для наших дизельных двигателей, нам это нравится. Продолжайте в том же духе, мы очень довольны клиенты, и наши дизели тоже довольны. С уважением к семейству браун

Он просто работает лучше

Раньше использовал другие марки зимнего ухода, и ни разу не было проблем с желированием или невозможностью запуска. Тем не менее, мой 7.3 всегда будет довольно сильно дымить, пока не прогреется. С AR6300 ни намека на дым, даже с уставшими форсунками.

Отличный продукт

Я использовал летние и зимние продукты от Archoil, никогда не возникало проблем с увеличением интервалов регенерации на моем F450 2010 года.

Отличный сервис

Товар появился очень быстро после заказа. Отличный сервис. Двигатель работает отлично

08 GMC 3500 Durmax

Только что получил этот продукт и будет использовать его при каждой заправке. Я за исключением тех же результатов, которые я заметил, используя другие ваши продукты

123

Зимняя антигелевая присадка к дизельному топливу Opti-Lube: 8 унций, 6 упаковок, рассчитано на 32 галлона на бутылку 8 унций

16 отзывов Написать обзор

Зимняя антигелевая присадка к дизельному топливу Opti-Lube: 8 унций, 6 упаковок, рассчитано на 32 галлона на бутылку 8 унций

Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Тема отзыва Требуется

Комментарии Обязательно

Артикул:

ОПТ-W8-6P

38,69 $

СКП:

853001004504

38,69 $

Количество:

Описание

Несмотря на то, что присадки к дизельному топливу Opti-Lube известны тем, что защищают ваше оборудование, обеспечивая исключительную смазку топливной системы, каждый продукт имеет дополнительную направленность. ( занял первое место в независимом исследовании, посмотреть его здесь).

Зимний антигель Opti-Lube представляет собой многофункциональную присадку к дизельному топливу. Это означает, что он делает всего понемногу с антигелем в качестве фокуса. Обеспечивает защиту до -40°F.* Лучшая добавка к дизельному топливу для использования в холодную погоду. Формула Winter Anti-Gel не содержит вредных спиртов.

Преимущества:

• Повышенная смазывающая способность для снижения износа топливной системы
• Повышенная экономия топлива
• Повышает цетановое число не менее чем на 3 пункта.
• Повышенная мощность
• Уменьшение отложений
• Уменьшение выбросов
• Предотвращение ржавчины и коррозии
• Очистка форсунок
• Улучшенная стабильность при хранении (более чем вдвое увеличивает срок хранения дизельного топлива)
9 Улучшенное отделение воды0143 Совместим со всеми выхлопными системами автомобилей

 

Не забудьте Winter Anti-Gel Formula — профилактический антигель.

Профилактические антигели используются до образования геля. Чтобы обеспечить правильную работу профилактического антигеля, следует помнить одно важное правило. Дизельное топливо не может иметь температуру помутнения или ниже при добавлении профилактического антигеля. Этому есть две причины: (1) если топливо холодное, а парафин начал кристаллизоваться и связываться, присадка для холодной текучести не сможет модифицировать кристаллы, как это было задумано, чтобы свести к минимуму их рост или изменить их морфологию, (2) Холодное топливо имеет плохую растворимость, что означает невозможность правильного смешивания. Самый простой способ убедиться, что ваша профилактическая добавка правильно смешана, а дизельное топливо не слишком холодное в зимние месяцы, — это добавить ее в насос во время заправки. При правильном смешивании профилактический антигель будет делать свое дело, не «выпадая» из раствора и не расслаиваясь. Opti-Lube XPD и Winter Anti-Gel содержат компоненты, которые взаимодействуют с молекулами парафина таким образом, что они предотвращают их слипание и последующее образование крупных кристаллов, закупоривающих фильтр.

Позвольте Opti-Lube уберечь ваши инвестиции от образования геля в этом сезоне.

 

*Зависит от базового топлива и количества парафина в топливе. В некоторых областях могут потребоваться более высокие дозы антигеля.

 

Видео

3,50 фунта

Информация о гарантии

Зимняя стандартная норма обработки (холодная погода ниже 32°F (0°C)): от 1 до 512 минимум (1/4 унции на галлон топлива или более)
— Для 1 галлона используйте 1/4 унции или более
-Для 5 галлонов используйте 1,25 унции или более
— Для 10 галлонов используйте 2,5 унции или более
-Для 20 галлонов используйте 5 унций или более
-Для 40 галлонов используйте 10 унций или более
— Для 60 галлонов используйте 15 унций или более

Коэффициент обработки Winter Premium (и ниже 0°F (-17,8°C)): от 1 до 256 (1/2 унции на галлон топлива или выше)
— Для 1 галлона используйте 1/2 унции или более
-Для 5 галлонов используйте 2,5 унции или более
— Для 10 галлонов используйте 5 унций или более
-Для 20 галлонов используйте 10 унций или более
-Для 40 галлонов используйте 20 унций или более
-Для 60 галлонов используйте 30 унций или более

Зимний продукт Размеры:
(1) Упаковка из 8 бутылок по 4 унции рассчитана на 64–128 галлонов дизельного топлива.