Признаки умирающего стартера: 5 основных признаков неисправности стартера

5 основных признаков неисправности стартера

Своевременное прохождение диагностики продлевает жизнь стартера.
Это намного дешевле нового.

Вот основные признаки неисправности стартера. Если вы заметили их — звоните нам:

1. Щёлкает, не крутит
2. Жужжит, не крутит
3. Молчит, не крутит
4. После завода слышен лязг/скрежет
5. Слабо крутит (берет на себя)

Мы вам поможем: 87017200029

«Профилактика — дешевле ремонта!»

Щелкает, но не крутит

Самая частая причина:
Выход из строя контактной группы втягивающего реле.
Если контактная группа:

1. разборная – мы производим замену пятачков (другие названия: цевки, контакты втягивающего реле).
2. неразборная – мы производим замену контактной группы (электромагнита).

Электромагнит как правило стоит не дешево, но дешевле, чем купить новый стартер.

Редкая причина:
Заклинили подшипники стартера.

Данная проблема распространяется на стартер подшипникового вида. Со втулочными стартерами такой проблемы не бывает.
Стартер не может провернуть двигатель, если у него внутри заклинили подшипники.
Подшипники стартера со временем выходят из строя.
Обычно это проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей:
Toyota landcruser 470, 4.7 об. двигателя, Lexus с тем же объемом. Так же это бывает на Prada 1KZ, дизельных стартерах 2.7, Nissan Terrano Mistral и других модификациях.
В нашей мастерской можно заменить подшипники стартера.

Самая редкая причина:
Истираются щеточки. Это касается модификаций стартеров до 2000 года.
Контакта достаточно, чтобы сработало втягивающее реле, но недостаточно для того, чтобы стартер мог прокрутить двигатель. Поэтому иногда помогает постучать, и стартер начинает работать.
В основном это проблема автомобилей:
Toyota Ipsum, Honda Odyssey, Honda Civic (старые модификации).

Мы заменим щеточки стартера при необходимости.

Причины, не связанные со стартером. Недостаточно силы тока.

1. Проблемы с сигнализацией.
2. Аккумулятор неисправен.
3. Проблема с массой.
4. Проблемы с компьютером.
5. Проблема с силовым кабелем.
6. Двигатель заклинило.

Жужжит, но не крутит

Самая частая причина:

Выход из строя бендикса.

Бендикс – непосредственно механическая часть стартера, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и передает усилия стартера на маховик, чтобы прокрутить двигатель.

Ввиду того, что со временем идет износ роликов и пружинок, смазка иссыхает, бендиксы начинают проскакивать, пробуксовывать.

Соответственно стартер жужжит вхолостую, но двигатель прокрутить не может.

Мы производим замену бендикса на большинстве моделей.

Вторая причина:

В основном характерна для таких авто, как Toyota и Lexus позже 2000 года выпуска. Они комплектуются стартерами с пластиковым редуктором, который выходит из строя. В этом случае стартер жужжит, но двигатель не заводится.

Редуктор может выйти из строя и у других производителей.

Произвести замену редуктора стартера можно у нас.

Самый редкий вариант:

Сломалась вилка стартера.

Стартер крутит вхолостую, двигатель при этом не крутится. Вилка сломана или она стерлась.

Нужно менять вилку стартера. Как всегда, мы готовы помочь.

Причины, не язанные со стартером:

1. Проблема с зубчиками маховика.
2. Проблема с маховиком.
3. Обрыв ГРМ.
4. Стартер раскрутился и болтается.
5. Стартер или маховик неродной.

Если стартер молчит

Основная проблема:

Молчать стартер начинает, когда истираются щетки. Требуется замена щеточного узла или щеток стартера.

Вторая причина: Сгорел якорь. Якорь стартера уходит в короткое замыкание, стартер молчит.

Необходима замена якоря стартера.

Третья причин: Втягивающее реле. Нужно менять электромагнит.

Причины, не связанные со стартером. Не доходит питание на включение стартера:

1. Блокирует сигнализация.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Обрыв управляющего провода.
4. Блокирует компьютер.
5. Аккумулятор.
6. Масса.

После завода двигателя слышен лязг, скрежет или посторонние звуки из стартера

Стартер некорректно выходит из зацепления маховика. И делает это с опозданием и дополнительными шумами.

Основная причина:

Изношены втулки. Стартер застревает, потому что нет центровки. Необходима замена втулок стартера.

Вторая причина:

Рассыпавшиеся подшипники. Стартер застревает, потому что нет центровки.

Третья причина:

Требуется промывка стартера.

Стартер забивается грязью. Возвратная пружина неспособна вернуть его в исходное положение после завода двигателя. Требуется промывка и смазка стартера.

Четвертая причина:

Бендикс

Всевозможные проблемы бендикса.

Требуется замена бендикса.

Причины, не связанные со стартером:

1. Проблема с зубчиками маховика.
2. Проблема с маховиком.
3. Стартер раскрутился и болтается.
4. Стартер или маховик неродной.

Стартер слабо крутит двигатель. Как будто берет на себя

Первая причина:

Выработка во втулках. Якорь начинает задевать обмотку либо магниты. Естественно, он не может провернуть двигатель, потому что сам себя нагружает.

Вторая причина:

Стерлись щетки. Контакта недостаточно для того, чтобы полноценно передать напряжение на мотор и на якорь. Контакты щетки могут быть стерты. Либо же контакты во втягивающем реле стартера могут выгореть, соответственно, щелчок происходит, стартер начинает крутить, но крутит очень слабо. Втягивающее реле нужно заменить, чтобы устранить эту проблему.

Третья причина:

Износ подшипников. Требуется замена подшипников.

Четвертая причина:

Выход из строя якоря стартера либо обмотки на якоре. Такое происходит, если стартер находится в очень горячем месте под выхлопным коллектором. Якорь перегревается и выходит из строя. В основном такой проблеме подвержен автомобиль Golf 2 автомат и некоторые другие модификации.

Причины, не связанные со стартером:

1. Аккумулятор.
2. Масса.
3. Силовой кабель.
4. Проблемы с двигателем.
5. Масло загустело.

5 основных признаков неисправности генератора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Стартер тяжело вращает двигатель причины неисправности

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

• Стартер крутит, но мотор не заводится. Исключив проблемы с системами питания, зажигания, ГРМ и иммобилайзером, можно сделать вывод об изношенных щетках стартера. Чаще всего при износе щеточного узла можно на слух ощутить, что коленчатый вал двигателя вращается медленней обычного. Но прежде чем снимать стартер для ремонта, проверьте надежность крепления клемм, отсутствие на них окислов и уровень зарядки аккумуляторной батареи.
• Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
• Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.
• Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
• Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

КАК ПРОВЕРИТЬ СВОИМИ РУКАМИ

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПОЛОМКИ

• Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
• Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
• Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
• Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
• Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
• Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
• Износ шестерни вала якоря.
• Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
• Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

РЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

• замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
• очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
• смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
• полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

• Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
• При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
• Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
• Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
• При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
• Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

ПРОВЕРКА ЯКОРЯ

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

ВТУЛКИ, БЕНДИКС

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.
На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

Почему не крутит стартер: причины и что делать?

В процессе эксплуатации машины одной из часто встречаемых проблем является отказ стартера. В результате чего, после включения зажигания не удается запустить двигатель, стартер не крутит. В таких случаях слышаться щелчки, жужжание или вовсе тишина. Причин, по которым стартер не крутит масса, но для начала давайте определимся точно, в чём конкретно проблема, возможно причина в другом?

Стартер автомобиля

Итак, первым делом проверьте заряд АКБ, так как при недостаточном заряде подающих «сил» просто не хватит на прокрутку стартера. Включаем габариты или сигнал, если они работают, ищем дальше. Попутно не забывая проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта будут происходить большие утечки тока, по этой причине стартеру банально не хватает «сил». Да и не забудьте проверить напряжение АКБ, откиньте клеммы и померяйте показатели вольтметром. Меньше 9В уже означает, что батарея посажена.

Проверка аккумулятора вольтметром

Проверьте контактную группу, сделать это проще простого. Достаточно провернуть ключ в зажигании и убедится, что контрольные лампочки на «приборке» загорелись. В противном случае, искать первопричину стоит именно в контактной группе.

Далее уже можно рассматривать причины, касающиеся конкретно стартера напрямую.

Не работает стартер, в чем проблема?

Определить работает ли стартер, банально просто, двигатель не крутится. Для удобства можно разделить неисправности на две группы:

• Механическо-электрические.

• Электрические.

В первом случае, при запуске ДВС доносятся какие-то звуки, щелчки либо шорохи. Если никаких шумов нет, значит, проблема электрического характера.

Рассмотрим для начала список проблем, связанных с электрикой:

• Пропал контакт на втягивающем реле.

Стартер и втягивающее реле

• Перегорел питающий провод втягивающего реле.

• Пропал «минус», то есть контакт от стартера на кузов.

• «Глюки» сигнализации или иммобилайзера.

В первых трёх случаях проблема ясна, а вот, как на работу стартера влияет система безопасности? Всё до банальности просто, как сигнализация, так и иммобилайзер штатный, устроен для того, чтобы не позволить угнать или проникнуть в автомобиль. При активированном режиме, системы размыкают цепь питания стартера мотора. То есть, завести машину у вас не получится. Поэтому бывает, что «сигналка» или иммобилайзер «глючит», не отключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Самостоятельно вряд ли, что сумеете сделать, лучше обращаться к специалисту. В противном случае, владельцы авто имея даже базовые знания в электронике, могут прибавить «головняка». Лучше сразу к специалисту.

На этом, в принципе, электрический блок проблем закончен. Другие проблемы по электронике, связанные с уровнем заряда АКБ, наличием контакта в зажигании и тому подобное. Напрямую к стартеру отношение не имеют.

Механические проблемы

Зачастую, проблемы встречаются именно смешанного характера механическо-электрического толка. Итак:

• Неисправности втягивающего реле и бендикса

Нужно понимать, зачем нужно втягивающее? Из самого названия ясно, что оно, что-то втягивает, а именно втягивает две шестеренки при подаче на него тока, одна из них это бендикс, вторая шестеренка маховика. То есть одна шестеренка раскручивает другую и так происходит запуск двигателя. Если нет контакта с втягивающего (обломан, перегорел) на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема конкретно с бендиксом, стерлись зубья шестеренки.

Схема стартера

• Износ щеток и обмотки

Передача «момента» от электромотора на бендикс происходит как раз через щетки. Поэтому им не чужден износ. Более того, ресурс щеток на каждой модели стартера регламентируется заводом изготовителем (в среднем около 100 00-150 000 км). При изношенных щетках втягивающие будет щелкать, издавая характерный звук.

На фото: износ щеток стартера

Перегорела или замкнула обмотка «якоря», в таком случае о производстве электричества и речи быть не может.

Сгорела обмотка стартера

• Износ втулок стартера

Втулки — это те же подшипники, располагающиеся в верхней и нижней части агрегата. Они служат для нормально обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки разбиты или покосившиеся, вал не будет проворачиваться, или будет занимать неправильное положение по оси, будет происходить замыкание. При всём этом, «горит» обмотка «якоря», питающие кабеля, плавятся клеммы. Помните, подклинивающий вал, может привести к замыканию и последующему возгоранию автомобиля.

Втулки стартера

Что делать?

В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам. Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:

• Проверка контактов реле.

Проверка тестером

Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Зачастую горят «пятаки» контактов.

• Проверка бендикса.

Бендикс стартера

О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Снимать деталь, а там уже видно будет, в чём проблема.

• Проверка обмотки и щеток.

Обмотка стартера

Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается. Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс.

• Проблема во втулках.

Втулки якоря

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:

— сильный нагрев стартера;

— проблема с запуском ДВС на «горячую», хотя на «холодную» мотор запускается без проблем.

Заключение

Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня ГРМ. Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться.

В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

• износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
• ослабли крепящие болты стартера;
• повредились зубья;
• внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
2. Заело тяговое реле.
3. Слиплись контакты на тяговом реле.
4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

Иван Матиешин

Виды стартеров

По своему устройству электромеханизм подразделяется на два вида:

• с наличием редуктора в конструкции;
• без редуктора.

С редуктором

Редуктивные стартеры эффективны в эксплуатации и экономят расход электроэнергии батареи, поскольку постоянные магниты в механизме увеличивают период использования обмотки статора.

Преимущества:

• повышенный ресурс использования детали за счёт усиления редуктора;
• небольшие размеры и лёгкость;
• надёжная работа в зимний период при минусовых температурах.

Недостатки редукторного стартера:

• починка элемента, вышедшего из строя, требует высокой компетенции ремонтника;
• сложность в подборе запасных деталей.

Без редуктора

Стартер без редуктора устроен таким образом, что подаёт крутящий момент напрямую на обгонную муфту без передачи через редукторный механизм.

К его плюсам относят:

• надёжность и простоту использования в тёплое время;
• доступность ремонта благодаря лёгкой конструкции;
• распространённость запасных деталей для восстановления в рабочее состояние.

Количество недостатков у стартеров без редуктора не меньше:

• значительные размеры и тяжеловесность;
• повышенный расход запаса энергии аккумулятора;
• ненадёжная работа в холодное время года при минусовых температурах.

Фотогалерея

Стартер без редуктора Стартер с редукторным механизмом Общая схема устройства стартера с редуктором

Устройство стартера

Деталь изготовлена в форме небольшого цилиндра, помещённого в корпус из металла длиной от 13 до 15 сантиметров. Зачастую через провод к нему подключается также реле (похожий элемент, но меньших размеров). Второй кабель обязательно соединяется с аккумуляторной батареей.

Устройство пусковой системы двигателя в машине включает 5 основных элементов:

1. Электродвигатель. Представлен в качестве металлического цилиндра, внутри которого прикреплены сердечники и обмотки. По стандарту их четыре штуки, крепятся они винтовым способом, плотно прижимаясь к внутренней стенке. Специальные отверстия с резьбой в корпусе обеспечивают крепление передней части, где двигается обгонная муфта.
2. Якорь. Этот элемент стартера выполнен в виде оси. Изготавливается она из легированной стали и служит центральной частью механизма, в который помещены коллекторные пластины и сердечник.
3. Втягивающее реле. Передаёт импульс от замка зажигания непосредственно на электрический двигатель стартёра, выталкивая обгонную муфту.
4. Привод включения или бендикс. Механизм с роликом, крепящимся к одному из валов якоря. Этот элемент является подвижным и выполняет важную функцию по передаче крутящего момента. Цепляющая шестерня раскручивает венчик маховика, обеспечивая устойчивость механизма при работе. Сразу после запуска двигателя внутреннего сгорания обгонная муфта отцепляет шестерню, сохраняя работоспособность системы.
5. Щёточный узел. Стабилизирует напряжение на пластинах якоря. Щётки и специальные щёткодержатели выполняют основную работу в цикле передачи тока на крутящий момент.

На фото — составные части пускового устройства

Схема соединений и принцип работы

Принцип работы стартера осуществляется по заданной схеме соединений:

1. При повороте ключа в замке зажигания тяговое реле питается от электроэнергии аккумулятора и образует контакт.
2. Шестерня обгонной муфты сцепляется с маховиком и приводит его в подвижное состояние.
3. Привод включения замыкает цепь, подавая напряжение на якорь и пластины, приводя таким образом электродвигатель в рабочее состояние.
4. Затем происходит пуск двигателя внутреннего сгорания. В тот момент, когда ДВС раскрутится быстрее стартера, обгонная муфта отцепляет шестерню и устройство выключается.

Стандартная электросхема соединений стартерного механизма

Возможные неисправности

Возможные неисправности стартера возникают, как правило, из-за нарушения условий его эксплуатации.

Признаки поломок и диагностика

Симптомы самых распространённых проблем со стартером:

• подозрительный шум или треск при повороте ключа зажигания;
• мотор глохнет без срабатывания электродвигателя;
• отсутствие возможности запуска ДВС;
• «чих» стартерного механизма без зацепления маховика.

Чаще всего пусковое устройство ломается из-за разомкнутой электрической цепи, поэтому следует проверить:

• уровень заряда аккумуляторной батареи;
• проводку на наличие повреждений;
• крепление клемм;
• замочную скважину зажигания.

Если с вышеперечисленным проблем нет, то следующий этап заключается в проверке тягового реле. Диагностировать этот элемент можно без снятия стартера, поскольку от него зависит работа электродвигателя. Если при замыкании плоской отвёрткой контактов на реле происходит запуск электромотора, значит, причина поломки кроется именно в этой детали.

Виды неисправностей

Неисправности в работе стартера бывают двух видов — механические и электрические.

Электрические неполадки, требующие квалифицированной помощи:

• периодическое замыкание обмотки якоря;
• обрыв втягивающего реле и статора;
• поломка щёток и контактных пластин;
• износ сердечника и отсутствие контакта в электромоторе.

Механические неисправности стартера:

• застопоривание привода включения на венце маховика;
• деформация зубьев шестерёнок;
• повреждение подшипников и бендикса;
• пригоревшая поверхность «пятаков».

Причины неполадок

Самые распространённые причины неисправностей:

1. Если стартер начинает характерно «жужжать» и работает на «холостом ходу», значит, обгонная муфта не подсоединяется, и механизм функционирует без сцепления шестерни с валом. Неполадка устраняется промывкой бендикса в специальном очистительном растворе или бензине. Рекомендовано поместить деталь в тару с жидкостью, выдержать час-полтора и затем пару раз привести привод в движение для очищения механизма.
2. Если авто не заводится, то причина может крыться в отсутствии электропитания. В случае исправности цепи и наличия тока, необходимо проверить реле, возможно, причина кроется в нём. Следует тщательно очистить элемент от пыли, внимательно обследовать ещё раз контакты, собрать и поставить на место составные части. Если проблема не устранена, скорее всего, замкнулась обмотка, и поможет только замена детали.

На видео (автор — Александр Аникин) в подробностях показано, почему нужно чистить стартер и основные этапы этого процесса.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы уберечь стартер от поломки, необходимо знать, что:

1. Частое использование системы дистанционного запуска двигателя является одной из основных причин поломки пускового устройства.
2. Категорически запрещено применять электростартер вместо ДВС, если закончилось топливо. Чрезмерная нагрузка на стартерный узел выводит из строя его отдельные элементы. Конструктивно пусковое устройство не предназначено для функционирования в режиме основной силовой установки.
3. Воспрещается задерживать стартер во включённом состоянии больше чем на 10 секунд. Чаще всего устройство сжигается при попытке запустить двигатель. Следует делать минутные промежутки между заходами, таким образом, конструктивные элементы успеют остынуть и не будут подвержены преждевременному износу.
4. Необходимо регулярно проверять места контакта и клеммы аккумулятора. В случае обнаружения окислительных пятен, осуществляется их зачистка для лучшей проводимости тока.
5. После запуска мотора требуется немедленное отключение стартерного узла. Удерживание ключа зажигания в активном положении увеличивает износ пусковой системы электродвигателя в несколько раз.

>Видео

Тематический канал Maysternya TV снял полезный видеоролик с наглядным руководством по обслуживанию стартерного механизма.

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

На фото: Бендикс стартера ВАЗа

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

• втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
• слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
• система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

• слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
• стартер не шумит;
• срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
• бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

• износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
• износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
• проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
• износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Ремонт стартеров генераторов Красноярск Замена щеток стартера генератора Замена подшипников на генераторе тел. 89832003073

Профессиональный ремонт стартера и генератора в Красноярске. 

• Ремонт генератора
• Замена генератора
• Замена щеток генератора 
• Замена подшипников на генераторе 
• Замена реле регулятора генератора 
• Замена диодного моста генератора 
• Ремонт стартера
• Замена стартера
• Замена щеток стартера 
• Замена бендикса стартера
• Замена втулок стартера
• Ремонт стартера втягивающее

 Снятие, дефектовка, ремонт, установка (Запчасти в наличии). 

Здравствуйте , хочу рассказать о двух важных агрегатах любого автомобиля , стартер и генератор .

Автомобильный генератор предназначен для выработки электричества, который накапливается в аккумуляторе автомобиля и питает все электро потребители бортовой сети. Лампы головного света, обогреватель стекла, система зажигания и питания двигателя ,аудиосистема, отопитель салона и т.д.При выходе из строя генератора автомобиль проедет небольшое расстояние, потом накопленная энергия закончится и двигатель заглохнет.Но поломку генератора зачастую можно распознать заранее, по таким признакам как ; мерцание света фар, тусклый свет фар и плафон освещения салона, горит красный «чек» аккумулятора, гул или воет генератор, иногда садится аккумулятор без причины. Генератор довольно сложный агрегат, состоит из множества деталей ; корпус генератора , якорь , обмотка статора , коллектор(токосъемные медные кольца) , диодный мост , подшипники , щеточный узел , реле регулятор напряжения, шкив или обгонная муфта. При поломке генератора необходимо произвести тщательную дефектовку всех деталей агрегата, это может сделать только знающий все тонкости специалист. В нашей мастерской возможно снятие и установка генератора , дефектовка и ремонт агрегата. Все работы выполняются «под ключ» вам не придется искать необходимые детали генератора, их поиском и доставкой займёмся мы.

Автомобильный стартер предназначен для запуска двигателя и делать это он должен в любых условиях будь то жара или мороз. Стартер так же состоит из множества деталей ; корпус , ротор , обмотка статора или постоянные магниты , щетки , втулки или подшипники , редуктор , обгонная муфта (бендикс) , электромагнит (втягивающее реле). При поломке стартера необходимо произвести тщательную дефектовку всех деталей и выявить вышедшие из строя. Поэтому чтобы не «встать на дороге» при первых признаках неисправности стартера необходимо обратится к специалисту за диагностикой и ремонтом стартера. Признаки умирающего стартера выглядят так; втягивающее щелкает но стартер не крутит ,крутит как как будто сел аккумулятор , крутит вхолостую , крутит через раз , шумит и трещит. В нашей мастерской возможно снятие , установка , дефектовка и ремонт стартера. Все работы выполняются «под ключ» вам не придется искать необходимые детали стартера , их поиском и доставкой займёмся мы.

9 признаков необходимости замены аккумулятора

Признаки плохого аккумулятора автомобиля известны опытным и начинающим водителям далеко не в полном объеме. Для большинства основным симптомом разряженного АКБ является проблемный запуск двигателя в холодное время года. Это верно, но по сути аккумуляторная батарея отвечает не только за приведение мотора в движение. Любой АКБ выполняет 3 функции:

• запускает стартер, который включает двигатель;
• питает бортовую электронику при выключенном моторе;
• помогает генератору, если он не справляется с нагрузкой.

Заряд аккумулятора нужно поддерживать на оптимальном уровне, в противном случае он не будет выполнять свои основные функции. Разряжающийся АКБ еще может справляться с некоторыми задачами, но делает это на порядок медленнее и хуже. Во избежание критических ситуаций нужно понимать главные признаки умирающего аккумулятора автомобиля. Специалисты компании «ПАК» расскажут о 9 распространенных ситуациях, при которых АКБ сел и требует оперативной замены.

1. Двигатель заводится с трудом

Умирающий или нерабочий свинцовый АКБ обязательно проявит себя в момент запуска двигателя. Аккумулятор отвечает за включение стартера, который начинает проворачивать коленчатый вал (один из основных узлов мотора). В нормальных условиях машина должна заводиться в течение нескольких секунд после проворачивания ключа или нажатия на стартовую кнопку. При наличии проблемного АКБ старт автомобиля будет происходить по-другому:

• на запуск уходит больше времени, независимо от погодных условий;
• при заведении авто вал начинает проворачиваться медленнее обычного;
• при проворачивании ключа или попытках нажать на кнопку слышны частные щелчки реле стартера.

Причиной появления подобных признаков скорее всего является разряженная или неисправная батарея. При обнаружении даже слабых подозрений рекомендуется проверить АКБ, чтобы при необходимости зарядить или заменить ее.

2. Постоянно горит индикатор необходимости зарядки АКБ

Панели современных автомобилей оснащены специальным контрольным индикатором, показывающим состояние батареи. Сигнализатор имеет вид лампочки с изображенным на красном светофильтре аккумулятором. Индикатор загорается в момент включения зажигания и гаснет сразу после пуска мотора. В ряде ситуаций лампочка не выключается, а горит постоянно. Это свидетельствует о наличии проблем с генератором или аккумулятором.

Неисправности с АКБ также можно заподозрить, если на панели спонтанно загорается Check Engine (проблемы в системе работы двигателя). Когда других заметных отклонений нет, но индикатор продолжает гореть, стоит оперативно обратиться за диагностикой.

3. Механические повреждения корпуса аккумулятора

Внутренняя конструкция батарей представлена набором решетчатых свинцовых пластин, которые покрыты специальным активным веществом (намазкой) и погружены в электролит (кислотную токопроводящую жидкость).

В результате механического воздействия (удары, сильная тряска из-за плохой фиксации) корпус АКБ деформируется, снаружи покрывается сколами и трещинами. Это способствует серьезным внутренним повреждениям (осыпанию намазки или полному разрушению пластин), может привести к утечкам электролита или частым микро замыканиям. Наличие каких-либо деформаций – опасная ситуация, при которой требуется срочная утилизация аккумуляторной батареи с заменой на новую.

4. Вздутие батареи

Некоторые признаки плохого аккумулятора можно определить путем простого визуального осмотра устройства. Вздутие корпуса – один из них. Внутри батареи постоянно происходят химические реакции. Для их осуществления должны соблюдаться оптимальные условия, особенно это касается температуры.

Воздействие жары и мороза плохо влияют на электролит, находящийся в банках (ячейках) батареи:

• при перегреве внутри АКБ происходит избыточное газообразование, которое раздувает корпус;
• при сильных заморозках жидкость затвердевает и деформирует корпус (при условии долгого простоя на улице или в неотапливаемом гараже).

Вздутый корпус – явный признак мертвого аккумулятора. Спасти его не получится.

5. Темный цвет электролита

Химические вещества, нанесенные на свинцовые пластины, из-за старости, перепадов температур или механических повреждений могут осыпаться и оседать в электролите. Накапливаясь, продукты разрушения начинают менять цвет токопроводящей жидкости с прозрачного на более темный (от серого до черного). При обнаружении данного симптома следует быстро заменить электролит либо купить новую батарею. Езда с разрушенными пластинами опасна, возможен взрыв на ходу.

6. Гнилостный запах из банок АКБ

При возникновении каких-либо проблем внутри батареи могут появиться посторонние, неприятные запахи. К вероятным причинам появления гнилостного аромата относятся:

• замыкание пластин;
• перезарядка;
• замерзание или перегрев электролита.

Все эти неисправности влекут за собой выделение газа, который по запаху напоминает протухшие яйца. На начальных этапах аромат будет доноситься только из-под капота, а с усугублением ситуации начнет проявляться и в салоне авто.

7. Низкая плотность электролита

Полноценная зарядка батареи занимает около 8-10 часов. После завершения процедуры нужно проверить уровень плотности электролита. Параметр должен превышать значение 1,25 гр./см³ в каждой ячейке. Даже если плотность токопроводящей жидкости по результатам проверки снижена только в одной банке, ездить с таким АКБ опасно. Низкий уровень электролита в сочетании с другими «нездоровыми» симптомами – явные признаки неисправности аккумулятора автомобиля.

8. Не работают вспомогательные системы авто

АКБ питает вспомогательные модули машины при выключенном двигателе. Сюда относятся фары, стеклоподъемники, климат-контроль, мультимедиа, охранные блок и другие связанные системы. Когда аккумулятор сел или находится в сильно разряженном состоянии, эти модули начинают сбоить или вовсе не работают. Типичные проявления проблем с батареей:

• блеклый свет фар;
• медленные стеклоподъемники;
• выключающийся кондиционер;
• слабая ответная реакция на включение охранного режима;
• сбоящая магнитола (самостоятельно выключается при повышении громкости или переключении режима).

Виной такому поведению может быть плохой контакт на клеммах аккумулятора, признаки в этом случае будут спонтанно проявляться и исчезать. Когда наличие подобных проблем наблюдается постоянно и в комплексе, то можно судить о точной неисправности батареи.

9. Срок эксплуатации

Среднестатистическая автомобильная батарея служит 5 лет или меньше (3-4). Срок эксплуатации во многом зависит от условий содержания автомобиля, числа глубоких разрядов, частоты перезаряда, температуры использования и прочих факторов. Спустя 3 года активной езды стоит проверить батарею на наличие каких-либо внутренних или внешних проблем. При отсутствии неисправностей аккумулятором можно пользоваться еще какое-то время, но при условии ежегодной диагностики. При обнаружении проблем батарею стоит заменить.

Основные причины смерти батареи

К перечню основных причин относят:

• Сульфатацию. Нарушение правил эксплуатации батареи, длительный простой, неполная или нерегулярная зарядка, малый уровень токопроводящей жидкости в банках – причины, по которым на решетчатых пластинах начинает образовываться кристаллический сернокислый свинец. Этот процесс называется сульфатация. Наличие сернокислого свинца мешает проведению химических реакций внутри АКБ, провоцируя его порчу.
• Регулярные короткие замыкания. Микро замыкания способствуют осыпанию активного вещества с поверхности пластин в электролит. Из-за этого токопроводящая жидкость начинает нагреваться, что влечет снижение ее плотности. Признаки замкнутого аккумулятора могут не проявится сразу, но с накоплением негативного эффекта появятся и другие симптомы мертвого АКБ: темный цвет электролита, щелчки реле стартера, проблемы с вспомогательными системами машины.
• Окисление клемм. В процессе езды электролит может протекать или испарятся, оставляя следы окислов на местах контактов. Своевременная очистка клемм не даст аккумулятору сесть, в противном случае АКБ быстро разрядится и станет непригодным.

Другие причины порчи батареи: попадание в электролит посторонних веществ, прерывание цепи передачи тока, неправильное подключение к токовыпрямителю, регулярная перезарядка.

Что делать с нерабочим аккумулятором?

В первую очередь нужно найти источник проблемы, убедиться, что действительно сбоит разряженный аккумулятор. Важно учесть, что сложности с запуском двигателя могут быть связаны с поломками других узлов (электропроводка, стартер, генератор, топливный насос).

Спасти разряженную батарею можно методом глубокого разряда и полного заряда, а также с помощью переполюсовки. Второй способ предполагает смену полюсов батареи (плюс на минус или наоборот). Многие неприятные признаки останутся после переполюсовки банок аккумулятора, поэтому иногда рациональнее заменить старое устройство новым.

Обменять АКБ на новый с доплатой можно в специализированных точках продажи, но это самый невыгодный путь. В магазинах стоимость батарей завышена, в то время как мертвые устройства выкупаются за копейки. Гораздо выгоднее сдать автомобильный аккумулятор в пункте приема компании «ПАК». У нас стабильно высокие цены и широкая сеть площадок в Москве. Прием ведется по предварительной записи.

Первые симптомы «умирающего» ТНВД — ТНВД Центр Запчасти из Японии

Каждый из вас, покупая дизельный автомобиль, ищет золотую середину в экономичности и мощности. Но заправляясь не качественным или дешевым дизельным топливом, мы получаем только лишь экономию в настоящем и потерю мощности в будущем.

Вот с чего начинаются первые проблемы с электронно и механическими тнвд:

 

• — увеличился расход дизельного топлива;
• — снижение мощности авто;
• — тяжелый (долгий) запуск двигателя;
• — прогретый мотор глохнет на «ходу» во время движения, глохнет на светофорах, при включении «D» на АКПП, при включении кондиционера, или при каких либо нагрузках на двигатель.
• — появляется дымность;
• — появление посторонних звуков;

Выход из строя ТНВД или форсунок, используя неоригинальный топливный фильтр, топливо низкого качества, неизбежен, причиной являются вода и конденсат, мелкие фракции, пыль, различные частицы, парафинизация топлива, приводят к быстрому засорению топливного фильтра, уменьшению давления и пропускаемости топлива в тнвд, износу форсунок и деталей в топливной аппаратуре, такие как: плунжер, ротор, дозатор и к заклиниванию топливного насоса.

На первых этапах износа, мы можем отремонтировать топливный насос высокого давления (ТНВД) недорого, например, при начальных симптомах: потере мощности и долгом запуске. Но, при не своевременном обращении в наш Дизель центр, когда автомобиль уже глохнет на горячую или при нагрузках, и уже при заклинивании вала и поршня опережения в ТНВД, часто требуется уже замена самого рабочего узла или ТНВД в целом.

А ТАКЖЕ МАКСИМАЛЬНО ПОМОЖЕМ С MITSUBISHI GDI ТНВД, диагностика, снятие и установка. Все ТНВД, контрактные форсунки Mitsubishi GDI и запчасти к ним всегда в наличии! У нас для Вас ТРИ СКЛАДА контрактных ТНВД по России для более быстрого получения Вами в любом регионе России, где бы Вы не находились. А также, гарантии, профессиональная консультация, и дальнейшая помощь в Звоните с 10.00-18.00 (время Московское), или пишите в WhatsApp и консультируйтесь, тел: 8-987-234-34-75 Газинур

Неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

         Электронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)         представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine). Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

 

Признаки неисправности Электронного блока управления двигателем:

— Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Причины возникновения неисправностиЭлектронного блока управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД.
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

         Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

         Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

         Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

 

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

4 признака неисправности стартера

Неисправный стартер обычно немного предупреждает вас до того утра, когда вы садитесь за руль, поворачиваете ключ и… ничего не происходит. Умение распознать признаки того, что ваш стартер выходит из строя, может избавить вас от лишних хлопот — и помочь вам не оказаться в затруднительном положении в самый неподходящий момент.

Давайте кратко рассмотрим четыре признака того, что стартер нуждается в замене.

1. Длинный медленный запуск

Стартер современного транспортного средства должен иметь возможность быстро и сразу же включить двигатель после включения зажигания.С другой стороны, если у вашего автомобильного стартера звучит так, будто он пытается раскрутить двигатель, и требуется некоторое время, чтобы все заработало, это признак того, что у вас не все в порядке.

Не сразу приходите к выводу, что стартер умирает — в конце концов, вы можете иметь дело с проблемой аккумулятора или другой электрической проблемой, которая мешает ему получить достаточно энергии для выполнения своей работы. Но вам определенно нужно будет проверить это у механика, которому вы доверяете.

2. Затемнение света

Вы поворачиваете ключ, стартер вращается, но в то же время вы замечаете, что ваши фары или внутреннее освещение заметно приглушаются. Это ненормально — ваш стартер спроектирован так, чтобы потреблять ток от батареи только определенного уровня, и перегруженная электрическая система может указывать на короткое замыкание, которое потребляет больше энергии, чем требуется для запуска стартера. Если это происходит регулярно, это может быть признаком неисправности стартера.

3. Отжим, отжим, отжим

Если вы включаете зажигание и слышите, как стартер крутится, но двигатель не крутится — вероятно, вам придется отремонтировать или заменить блок . Это указывает на то, что стартер получает питание, но он отсоединился от маховика и фактически не контактирует с вашим двигателем, поэтому он может перемещать внутренний вращающийся узел.

4. Шлифовка при запуске или после запуска

Если вы слышите механический скрежет, как только стартер начинает вращаться, возможно, вы имеете дело с проблемой шестерни внутри стартера, которая мешает ему правильно взаимодействовать с двигателем. .Если этот шум продолжается после запуска двигателя, стартер также может получать электроэнергию даже после того, как он был отключен, что указывает на потенциальную проблему с его соленоидом, которая может сгореть или повредить стартер, если он будет продолжать вращаться.

Если вы заметили любой из этих признаков, возможно, у вас проблема со стартером. Чтобы не разбудить автомобиль, который не заводится, или неудобства, связанные с буксировкой, проверьте стартер у экспертов в местном центре NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как заменить стартер вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Creative Commons.

Пять признаков того, что ваш стартер умирает

В нашем последнем сообщении в блоге мы говорили о смерти генератора вашего автомобиля. В этом посте поговорим о стартере.Невозможность завести машину не обязательно означает, что аккумулятор разряжен. Это также может быть неисправность стартера. Great Falls Auto Repair перечисляет пять признаков того, что ваш стартер выходит из строя. Вот какие они есть.

Странные звуки

Возможно, вы уже знаете это, поэтому будьте терпеливы. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и все, что вы слышите, щелкает, это верный признак того, что ваш стартер не включается и не работает должным образом. В некоторых случаях ваш может быть мертвым, и вы не услышите щелчка или вместо этого услышите скрежет или жужжание.

Фары

Еще одним признаком того, что ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не заводится из-за стартера, является то, что автомобиль не заводится, но индикаторы на приборной панели продолжают гореть. Это означает, что автомобиль вырабатывает электричество, т. Е. Аккумулятор и генератор работают, но он не запускается. Другими словами, он не может завести ваш автомобиль.

Без проворачивания

Представьте на мгновение, что вы позвонили в службу помощи на дорогах, и они выскочили из аккумулятора.Вы по-прежнему не можете завести автомобиль. Он даже не заводится или не крутится. Это, опять же, означает, что проблема связана с вашим стартером, а не с аккумулятором, поскольку аккумулятор должен получать заряд, если он не разрядился.

Запахи горения и дым

В отчаянии или панике вы можете продолжать попытки завести двигатель, но безуспешно. Чем больше вы поворачиваете ключ, тем сильнее пытается работать автомобиль. Если он погаснет, он перегреется и может вызвать короткое замыкание предохранителей и проводов в электрической системе вашего автомобиля.Если вы чувствуете запах гари или видите дым, прекратите заводить машину.

Нефть Повреждение

Наконец, ваш стартер расположен под левым рядом цилиндров вашего автомобиля, и он может быть насыщен маслом, если у вас есть утечка. Это приведет к преждевременной остановке стартера и, к сожалению, укажет на дополнительные проблемы с двигателем, которые необходимо немедленно устранить. Проверьте стартер на наличие масла.

Great Falls Auto Repair находится в городе Грейт-Фолл, штат Мэн, и вы можете позвонить нам сегодня.Мы будем рады осмотреть ваш стартер, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Если это не так, мы заменим стартер, а также проверим ваш генератор и аккумулятор. Фактически, мы можем провести диагностическую проверку всей электрической системы вашего автомобиля, если вы захотите. Позвоните нам сегодня.

Признаки и симптомы неисправного стартера

Раньше двигатели запускались рукояткой, у которой было достаточно силы, чтобы сломать руку. Со временем для этой задачи были изобретены автомобильные стартеры.Сегодня существует несколько различных типов стартеров, но все плохие стартеры проявляют сходные признаки и симптомы при неисправности. Эта статья расскажет о признаках плохого стартера, причинах их сбоя и о том, как самостоятельно диагностировать плохой стартер.

1. Автомобиль не заводится

Учитывая роль стартера в запуске двигателя, одним из наиболее распространенных признаков неисправного стартера является то, что автомобиль не заводится. Это может проявляться несколькими способами:

Подсветка приборной панели включается, но не двигатель

Если автомобиль не заводится, но приборная панель загорается при повороте ключа во включенное положение, проблема, скорее всего, не в аккумуляторной батарее, а в стартере.

Звук в один клик

При попытке завести двигатель, если автомобиль не заводится, но вы слышите звук щелчка, подобный показанному на видео ниже, вероятно, это из-за неисправного стартера.

Дребезжащий звук

Также показано на видео ниже, вы можете услышать дребезжащий звук при попытке завести двигатель. Это скорее аккумулятор, но он может быть стартером, если аккумулятор в порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль является вашим ежедневным водителем и внезапно не заводится, велика вероятность, что это стартер.Если история автомобиля неизвестна, это может быть другая проблема, например, заклинивший двигатель.

2. Двигатель замедляется или не проворачивается

Еще одним признаком плохого стартера является медленный запуск двигателя или его отсутствие. Если двигатель вообще не запускается, но вы слышите, как вращается стартер, что-то мешает шестерне правильно зацепиться. Это могло быть из-за сломанных зубцов в стартере или из-за предварительно включенного стартера, соленоида.

Если двигатель проворачивается как обычно, но не запускается, вероятно, это не аккумулятор или стартер.

Что вызывает отказ стартера?

Стартеры

могут выйти из строя из-за повреждения шестерни, неисправности электрических частей или внутренних шестерен, если это стартер с редуктором. Как правило, вы можете рассчитывать на то, что стартер прослужит долго. Замена стартера на автомобиле с небольшим пробегом — дело необычное.

Изношенная ведущая шестерня или кольцевая шестерня

Если ведущая шестерня изношена или сломаны зубья, она может не зацепиться должным образом с зубчатым венцом и не будет вращать маховик с достаточной скоростью для запуска двигателя.Изношенные или сломанные зубья коронной шестерни также могут вызвать эту проблему.

Перегрев или неисправность внутренних электрических деталей

Чтобы стартер оставался маленьким, электрические компоненты внутри не рассчитаны на термостойкость, поэтому стартер может работать только в течение короткого периода. Слишком долгое проворачивание двигателя (возможно, из-за того, что вы где-то читали, что вы можете двигать машину со стартером) или отсутствие отдыха перед стартером перед его повторным запуском, может привести к перегреву щеток, по которым ток идет к якорю, или проводки в стартере.В этом случае якорь может вращаться недостаточно быстро для запуска двигателя.

Электрические компоненты также могут просто изнашиваться со временем. Это более вероятно для транспортных средств, которые часто выключаются и перезапускаются, например средств доставки.

Отдача двигателя

Проблемы с опережением зажигания также могут вызвать отдачу двигателя. Так же, как отдача травмировала людей на старых автомобилях с ручным заводом, отдача может повредить стартер.

Как завести автомобиль с плохим стартером

Если вам нужно на мгновение сдвинуть автомобиль, вы можете заставить стартер работать, несколько раз постучав по нему молотком, пока помощник запускает автомобиль. Это позволит щеткам внутри стартера лучше контактировать, что может привести к срабатыванию стартера. Чтобы увидеть это в действии, посмотрите видео ниже.

Как диагностировать неисправный стартер

1. Если двигатель не вращается, сначала убедитесь, что проблема не в батарее или предохранителях. Аккумулятор можно проверить, и он должен показывать не менее 12,6 В. Если нет, возможно, у вас плохой аккумулятор.

2. Проверьте предохранители с помощью контрольной лампы, чтобы убедиться, что проблема не в предохранителе.Если предохранитель перегорел, проблема, вероятно, не будет решена его заменой. Возможно, стартер потребляет слишком большую силу тока или может быть закорочен провод.

3. После подтверждения работоспособности аккумулятора и предохранителей найдите стартер, который обычно находится под автомобилем рядом с двигателем и трансмиссией. Проверить электрические соединения стартера можно несколькими способами:

а. Подключите контрольную лампу к земле и проводу питания и посмотрите, есть ли электричество.

г. Подсоедините провод массы к электрическому разъему переключателя зажигания или болту / гайке переключателя зажигания и проведите его к контрольной лампе. Заземлите контрольную лампу на отрицательную клемму аккумулятора. Завести автомобиль. Если на электрические соединения подается питание, значит, проблема в стартере, и его необходимо заменить.

Проблемы с стартером автомобиля | Rad Air

Вставьте ключ и. . . ничего? Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, возможно, вам понадобится новый стартер.Хотя неисправный стартер может выглядеть как другие проблемы с вашим автомобилем, есть способы определить, вышел ли он из строя. Найдите время, чтобы подумать, не проблема ли в стартере, чтобы не оказаться в затруднительном положении в ближайшем будущем. Как узнать, что у вас плохой стартер? Считайте эти признаки плохого стартера:

Первым признаком того, что ваш стартер может выйти из строя, является момент, когда вы пытаетесь завести двигатель.

Если вы поворачиваете ключ и просто слышите щелчок или вообще ничего не слышите, то это может быть стартер.Учитывая тот факт, что это также может быть проблема с аккумулятором, автомеханики рекомендуют попытаться включить фары или внутреннее освещение. Если они загораются правильно, значит проблема не в аккумуляторной батарее, а скорее всего в стартере.

Другой способ узнать, что стартер нуждается в замене, основан на скорости самого запуска.

Если похоже, что вашей машине требуется немного времени для запуска, то это также может указывать на проблему со стартером.Опять же, способ сказать — это исключение. Если аккумулятор работает правильно и полностью заряжен, автомеханики из Кливленда сообщат вам, что у вас, скорее всего, проблема со стартером.

Последний способ узнать, не работает ли ваш стартер, — это прислушаться к помолу.

Этот шум, называемый свободным ходом, указывает на то, что шестерни стартера изношены и не работают должным образом. Возможно, вы слышали этот шум раньше. Это то же самое, что делает ваша машина, если она уже работает, и вы пытаетесь завести ее снова.

Если вы чувствуете, что ваш стартер выходит из строя, возможно, пора сдать его в сервис.

Хотя замена стартера — несложный процесс, она должна быть сделана должным образом в специализированном автосервисе, который может убедиться, что новый стартер работает правильно. Специалисты Rad Air будут рады помочь. Рядом с нами есть офисы и механики по обслуживанию автомобилей, которые могут точно диагностировать проблему с стартером вашего автомобиля и помочь вам решить ее. Просто свяжитесь с одним из наших офисов в Стронгсвилле, Кливленде, Акроне, Парма-Хайтс или Медине, и мы поможем вам сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии.

Назначить встречу

Проблемы с запуском? Как узнать, аккумулятор это или генератор

Если ваш автомобиль не заводится, это обычно происходит из-за разряженной или разряженной аккумуляторной батареи, ослабленных или корродированных соединительных кабелей, неисправного генератора или проблемы со стартером. Может быть трудно определить, имеете ли вы дело с аккумулятором или с генератором переменного тока. Вот как узнать, кто виноват.

Признаки неисправного аккумулятора

Если запуск двигателя медленный, например, ваш автомобиль труднее заводится холодным утром, он запускается непостоянно, или нет звука и внутреннего освещения, когда вы пытаетесь запустить двигатель, подозреваете, что батарея вышла из строя, ненадежно соединение или корродированное соединение или электрическая привлечь.Разряженный аккумулятор, имеющий видимую коррозию на клеммах, вероятно, поврежден.

Если автоматический запуск работает, значит, у вас проблема с аккумулятором. Но вам также необходимо выяснить, просто ли он подошел к концу или в нем есть проблемы. Разряженная или разряженная батарея может быть вызвана отказом генератора. Это также может быть результатом дополнительной тяги от дополнительных фонарей, предохранителей, звуковых систем, сигналов тревоги и т. Д.

Запланировать бесплатную проверку батареи

Признаки неисправного генератора

Некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание, — это отсутствие запуска и проблемы с запуском, затемнение света и проблемы с выходом стереосистемы. Если ваш автомобиль заводится, но глохнет, когда вы едете, возможно, ваша батарея не заряжается из-за неисправного генератора. Визжащий звук, исходящий от двигателя, который становится громче при сливах, таких как обогреватель или звуковая система, может быть вашим подшипником генератора.

Еще один признак — это перевод AM-радио на низкое число на циферблате без музыки, а затем запуск двигателя. Если вы слышите вой или звук становится нечетким при нажатии на педаль газа, возможно, ваш генератор неисправен.

Если автомобиль не заводится и не заводится, но фары все еще работают, обратите внимание на проблемы со стартером или другими частями двигателя.

Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора, это может указывать на проблему с автомобильной системой зарядки, или если ваш автомобиль запускается от внешнего источника и сразу перестает работать, это может указывать на то, что генератор переменного тока неисправен. Важно передать это профессионалу для постановки правильного диагноза.

Что делают аккумулятор и генератор

Автомобильный аккумулятор обеспечивает большой электрический заряд, который проходит через пусковую систему и поворачивает некоторые передачи, чтобы завести автомобиль.Когда автомобиль тронется, генератор отправляет ток обратно, чтобы подзарядить аккумулятор во время движения. Он обеспечивает питание электроники вашего автомобиля, когда вы в пути, и обеспечивает возврат необходимого количества заряда в аккумулятор.

Если ваша машина не заводится

Приведенные выше общие признаки должны помочь определить, что именно идет не так.

Если вы не хотите проводить собственную диагностику, сделайте рывок (и держите автомобиль в рабочем состоянии) и обратитесь к специалисту для проверки вашей электрической системы.Следует проверить как пусковую, так и зарядную системы.

Проверки стандартных батарей с жидкостными элементами должны включать проверку уровня жидкости, штырей (клеммы, отмеченные + и -) на предмет коррозии и кабелей для надежного соединения и отсутствия коррозии.

Должен быть проведен электронный тест батареи, который дает больше информации, чем стандартный тест нагрузки. Он измеряет напряжение и ток холодного пуска (CCA). (Проверка аккумуляторов и зарядка в Les Schwab Tyres бесплатны.)

Магазин должен также проверить напряжение и выходной ток генератора переменного тока и найти признаки неисправных диодов — компонентов, которые преобразуют электрический ток из переменного (переменного тока) в постоянный (постоянный ток).Если пришло время заменить его, и ваш автомобиль был оснащен энергоемкими дополнительными аксессуарами, такими как звуковая система, спросите, нужен ли вам генератор переменного тока большей мощности.

Если генератор работает нормально, поиск проблемы переместится к другим частям системы запуска и зарядки.

Неисправный генератор?

Это могло повредить аккумулятор. Поскольку генератор регулирует, сколько электрического тока возвращается в батарею во время зарядки, батарея могла перегреться из-за перезарядки. Это сокращает его ожидаемый срок службы и может сделать его ненадежным. Спросите, нужна ли вам замена, если вы ремонтируете генератор.

Если у вас плохой аккумулятор, он не повредит генератор.

Эти признаки указывают на то, что ваш аккумулятор разряжен

Аккумулятор вашего автомобиля, грузовика или внедорожника разряжается примерно на три-четыре года. Они могут прослужить дольше, но иногда сигнализируют о том, что их нужно заменить, даже если вы все еще можете запустить двигатель.Регулярно проверяйте аккумулятор на предмет признаков разряда аккумулятора. Также обратите внимание на симптомы, указанные ниже. Если вы заметили что-то не так, сразу замените аккумулятор, чтобы не застрять где-нибудь.

Предупреждающие огни

У вас может светиться индикатор аккумулятора на приборной панели вашего автомобиля или загораться индикатор проверки двигателя. Это может означать, что возникла проблема с аккумулятором или электросистемой автомобиля. Вы также можете заметить, что освещение на приборной панели кажется тусклым, как и фары и плафон.Если это так, то да, у вас умирающий аккумулятор или генератор, но, скорее всего, это аккумулятор.

Возраст батареи

Если вы откроете крышку и посмотрите на аккумулятор, то увидите наклейку с двумя цифрами. Первое число — месяц, второе — год. Это когда ваша батарея была изготовлена, поэтому, допустим, вы видите наклейку с надписью «20.05». Это означает, что ваша батарея была изготовлена ​​в мае 2020 года и в ней осталось много ресурса.Если он был произведен несколько лет назад, то его расцвет уже прошел.

Медленный запуск или нет

Вы знаете, что если вы не можете завести автомобиль, это обычно аккумулятор. Вы можете заставить его провернуть и даже увидеть, как загорелись индикаторы на приборной панели, но вы не можете заставить его поймать и загореться. Это связано с тем, что аккумулятор питает стартер автомобиля, и если у него самого недостаточно энергии, он не может питать стартер. Если вы слышите щелчок, это может быть стартер, а не аккумулятор, поэтому перед заменой аккумулятора проверьте их оба.

Вздутая или корродированная батарея

Этот знак нехороший. Вы ни в коем случае не должны видеть выпуклость корпуса аккумулятора и не допускайте коррозии в результате утечки или испарения кислоты из аккумулятора. Если вы живете в районе, где наблюдаются очень холодные зимы и жаркое лето, ваш батарейный отсек с большей вероятностью вздуется. Коррозия может произойти в любую погоду и является признаком того, что батарея старая, протекает и требует замены.

Не рискуйте. Вы не хотите застрять где-нибудь, не имея возможности завести автомобиль, грузовик или внедорожник, а также не хотите, чтобы из аккумулятора протекала кислота.Мы можем проверить вашу батарею и заменить ее. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, позвоните в службу ремонта автомобилей в Ок-Ридж, штат Теннесси, сегодня, чтобы назначить встречу.

предупреждающих знаков умирающего автомобильного аккумулятора — Battery Express

Предупреждающие знаки умирающего автомобильного аккумулятора

и. Слабый / медленный запуск двигателя

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, двигатель может запускаться, но очень слабо. Если аккумулятор разряжен, вы также можете заметить, что двигатель заводится медленнее, чем обычно.

Существует небольшая вероятность того, что ваш стартер неисправен, но почти всегда причина кроется в вашей батарее. Важно воспринимать это как предупреждающий знак, поскольку иногда вы можете сделать только один выстрел при медленном запуске, прежде чем двигатель перестанет заводиться.

ii. Нет кривошипа, нет света, двигатель не запускается

Эта ситуация довольно проста для диагностики и является еще более сильным признаком разряженного автомобильного аккумулятора. Автомобильный аккумулятор — это сердце вашего автомобиля, оно питает все аксессуары и фары в автомобиле, особенно когда двигатель и генератор выключены.Следовательно, если ваша машина кажется полностью «мертвой», вам обязательно стоит проверить автомобильный аккумулятор.

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите щелчок двигателя, вероятно, это разряженная батарея.

Если ваш автомобиль не заводится, но фары работают, возможно, возникли проблемы со стартером или двигателем.

iii. Периодические проблемы при запуске двигателя

Если у вас возникают проблемы при запуске двигателя через день или неделю, это признак того, что клеммы аккумулятора и кабели могут быть ослаблены, сломаны или корродированы.Это также может быть вызвано тем, что автомобильные электронные устройства потребляют слишком много энергии от автомобильного аккумулятора, особенно если вы оставите их включенными при выключенном двигателе. Вы также можете заметить, что ваши фары более тусклые, чем обычно.

Тщательно осмотрите клеммы аккумулятора и кабели на предмет поломанных концов, ослабленных соединений и коррозии / сульфатирования. Убедитесь, что зажимы аккумулятора вставлены прочно и надежно.

iv. Холодный запуск сложно.

Запуск холодного двигателя означает запуск двигателя автомобиля в первый раз в день.Если вам приходится регулярно тратить дополнительное время и усилия на запуск автомобиля (например, нажимать на педаль газа, несколько раз поворачивать ключ и подождать некоторое время, прежде чем он, наконец, внезапно запустится), скорее всего, ваша батарея разряжена. заканчивается сок.

Другая возможность заключается в том, что ваш текущий аккумулятор никогда не был достаточным или подходящим для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Чаще всего автовладельцы в конечном итоге используют для своей машины аккумулятор, не соответствующий техническим характеристикам, из-за неправильного совета механиков, знакомых и т. Д., привлеченный относительно более дешевой ценой.

Battery Express всегда информирует и рекомендует нашим клиентам подходящий размер / скорость аккумуляторов, гарантируя, что клиенты знают, за что они платят, прежде чем они примут решение. Мы верим в прозрачность цен и создание максимальной ценности для наших клиентов.

v. Частые скачки

Простое правило: если вам приходится запускать двигатель от внешнего источника более 2–3 раз в неделю, пора заменить аккумулятор в автомобиле.Даже новый аккумулятор может быстро выйти из строя, если вы часто запускаете его от рывка.

Использование соединительных кабелей очень серьезно сказывается на вашем аккумуляторе, поскольку они буквально «возвращают» его к жизни. Это должно быть чрезвычайной мерой или крайней мерой, и ее не следует предпринимать повторно в течение короткого периода времени.

Вы можете даже «убить» свой стартер или генератор. Так что избавьте себя от головной боли и денег и как можно скорее замените автомобильный аккумулятор.

vi.Возраст старых батарей

В Сингапуре автомобильного аккумулятора в среднем хватает на 1,5-2,5 года. При правильном обслуживании или использовании десульфатора батареи / удлинителя срока службы вы можете продлить срок службы батареи.

При этом рекомендуется протестировать аккумулятор во время планового технического обслуживания или ремонта автомобиля, особенно если срок годности аккумулятора уже истек, просто чтобы убедиться, что он по-прежнему имеет достаточную мощность запуска и напряжение.

Battery Express также предлагает услуги тестирования аккумуляторов на месте с использованием наших анализаторов аккумуляторов, которые могут точно определить, разрядился / разрядился аккумулятор.Вам будут показаны результаты, после чего вы сможете решить, требуется ли вам замена батареи или нет.

vii. Раздутый или раздутый аккумуляторный отсек

Вздутый или раздутый корпус батареи указывает на то, что батарея подверглась чрезмерному нагреву. Часто это происходит из-за перезарядки из-за неправильных настроек генератора, что приводит к «электрически разряженному» автомобильному аккумулятору. Такие автомобильные аккумуляторы не подлежат восстановлению и требуют немедленной замены.

• Другие полезные советы

и. Регулярно управляйте автомобилем. Даже если вам не нужно много водить, всегда старайтесь покататься, скажем, на 20 минут, хотя бы 1-2 раза в неделю.

ii. Регулярно проверяйте автомобильный аккумулятор или отправляйте автомобиль на плановое техническое обслуживание и ремонт, всегда проверяя аккумулятор.

iii. Следите за тем, чтобы верхняя часть аккумуляторного отсека и лоток аккумуляторного отсека были чистыми от грязи и грязи.

iv. Обратите внимание на коррозию и сульфатирование клемм аккумулятора и устраните их, пока не стало слишком поздно.

v. Не пытайтесь запустить разряженную батарею от внешнего источника, если у вас нет ноу-хау. Вы рискуете повредить аккумулятор, стартер, генератор и, самое главное, себя.

vi. Запуск от внешнего источника будет работать только при слабом аккумуляторе, но не при его полном разряде.

vii. В целях безопасности следуйте стандартной последовательности при отключении и повторном подключении автомобильного аккумулятора.

viii. Обратите внимание на световые индикаторы системы, такие как контрольная лампа двигателя, контрольная лампа аккумуляторной батареи или световые индикаторы низкого уровня охлаждающей жидкости, если ваш автомобиль оборудован ими. Они могут указывать на потенциальные проблемы с аккумулятором.

ix. Вонь или сильный запах — очевидные признаки утечки в аккумуляторном отсеке. Тщательно проверьте и замените автомобильный аккумулятор, если действительно есть утечка.

х. Не используйте автомобильные фары или аксессуары / гаджеты в течение длительного периода времени с выключенным двигателем.Это только быстрее разряжает аккумулятор и сокращает срок его службы.

xi. Помните дату установки автомобильного аккумулятора. В среднем автомобильные аккумуляторы служат 1,5-2,5 года.