Прокладка гбц фото: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Толщина прокладки гбц 2112

Я сторонник атмосферных двигателей, максимально форсированных, но атмосферных) Чтобы не ухудшать характеристики долговечности ДВС, но так же получить максимальную мощность …
1. Для этого была произведена расточка каналов впуск и выпуск в ГБЦ, сёдлам клапанов тоже досталось в этом смысле. (напишу ещё об этом)
2. Облегчил клапана. (об этом тоже в скором времени)
3. Сварил полностью с нуля максимально прямоточную систему с диаметром трубы 60 мм., начиная с паука.
4. Были переделаны высоковольтные провода, получили нулевого сопротивления.
5. Были модернизированы поршневые кольца, то есть сделаны цельные кольца, от которых потеря компрессии сводится к нулю.
6. Были поставлены масло — фильтры картерных газов, чтобы не загрязняли каналы впуска, тем самым не сужая их от нароста копоти и не ухудшая проходимости воздуха во впуске.
7. Были сделаны отверстия в поршнях для лучшей смазки поршней и чёткая до грамма развесовка поршней, пальцев и шатунов.
8. И даже можно упомянуть об этом =) Что тоже продлевает жизнь ДВС. ))))

После таких доработок уже вроде бы летим … но чего-то не хватает, мне это «чего-то» покоя пол года не давало, а это «прокладка» Always Ultra, после которой степень сжатия повышается на ура=) Тем более, что я эту степень сжатия чуть не посеял, когда менял поршня, которые клапана не гнут, потому что имеют более глубокие циковки под клапана, но компенсировал я её вот такими кольцами, так что мощность не ушла, но и не прибавилась особо … Компрессия так и осталась, как и до замены поршней 13.9 — 14, ну грубо говоря 14=)

И мне как назло частенько начали попадаться статьи, кто это уже сделал, то есть поменял эту злосчастную «прокладку» на 21126, короче плюнул, хоть и откладывал до весны, кто же зимой такими ремонтами занимается, и поменял %)

Вот так наши прокладки выглядят в реале, меня ещё просил тут один товарищ такое фото снять для сравнения с нашей родной прокладкой, кстати я его заразил той же болезнью о замене этой злосчастной …))))

Но для того чтобы поставить прокладку 21126, надо было тщательно притереть плоскости ГБЦ и блока цилиндров, это было проделано тут.

Кстати о толщине прокладок поведую, в этом как раз и кроется СМЫСЛ повышения степени сжатия …

Ну что я вам могу сказать други мои после установки прокладки 21126 …

Компрессия когда я замерял, показала 15.6 =) Даже в одном цилиндре было 15.9 =)
То есть компрессия подлетела на 1.5 — 2.0 очка после замены прокладки на 21126=)

Так вот эта компрессия даром не прошла, со всеми доработками ДВС, она так сказать приумножила полезное действие всех множителей и двигатель просто полетел, в том смысле что не сломался или клинанул.

А вот сейчас будет самое интересное!

Всех интересует вопрос, гнёт ли клапана при установке прокладки 21126 от приоры?!

Об этом не одна «умник» не написала в интернете, вот ведь не хорошие люди))))

Я не раз замерял насколько выходят клапана из ГБЦ, а это 5.50 мм.
Замерял и насколько глубокие циковки в поршнях, а это 5.50 мм.
То есть прокладка даёт нам тот необходимый зазор, чтобы они не поздоровались при обрыве ремня ГРМ=)

Но на деле, когда я прикрутил ГБЦ положенной степенью затяжки и подняв поршня в ВМТ (верхняя мёртвая точка), провернув один из распредвалов, он упёрся на самом краю прохождения полного открытия клапанов, что значит, клапана упёрлись в поршень при ВМТ, что так же значит, если порвёт ремень ГРМ, они всё таки загнутся эти гвоздики проклятые ))))

Но никто об этом в интернете не написал, а ведь меняли эти прокладки миллион людей, наверное поэтому и не ответили, что за их обман, то что не гнутся клапана при смене прокладки, их просто заказало пол страны)))))

Здесь я всё Вам рассказал по чесноку, и придётся решать Вам, менять прокладку, или нет, выбирать между мощностью ДВС, либо чтобы где-нибудь не оборвало за 500 км. от дома ремень ГРМ, и вам не пришлось заказывать дорогостоящий локомотив под названием эвакуатор, чтобы добраться до House, по Русски ДОМОЙ … Только не вспоминайте при этом по английски бОга, так как ему не понравится как звучит его иМя в английском переводе … Тот кто знает английский поймёт меня, а бОгу это точно не понравится, если его назовёте Гадом)))))

Ну вы так сильно не пугайтесь, если вы смотрите за автомобилем как за своим педикюром, смотрите своевременно за состоянием ремня ГРМ, помпой и роликами, тогда вам не грозит поговорка — На бОга надейся, а сам не плошай!=)

В следующих статьях я вам расскажу как надо смазывать помпу с роликами ГРМ, да вы не ослышались, именно Смазывать помпу и ролики! Ведь система — государство с продавцы в купе, отключили нам и эту функцию, чтобы наши запчасти жили как можно меньше, и постоянно мы с вами тратили море денег за то, что ещё ходило бы и ходило! …

Всем доброго размышления на досуге=)

Забыл добавить ещё про один плюс от замены прокладки на 21126, это МОЩНОСТЬ и меньший РАСХОД топлива, КПД ДВС повышается в разы, топливная смесь от большей степени сжатия сгорает более эффективно и тем самым отдаёт больший КПД =)
Глядя на всё это начинаешь забывать с улыбкой про то, что мы опять пришли с прокладкой 21126 к загибанию клапанов, но если смотреть за помпой, а лучше раз в год её смазывать, так же и с роликами такую процедуру проводить, смотреть за состоянием ремня ГРМ, то ничего не случится =) Ремень кстати рекомендую нашим 16 клап. движкам Балакова, а помпу Hepu, и будет Вам счастье=)

Прокладка ГБЦ ВАЗ 2112

Прокладка головки блока цилиндров для двигателя ВАЗ 2112, 21124.

Технические характеристики:

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм

Пильнуть под болты 12 на дв 2111 1,5 что то получится

12купе турбо,прокладку второй раз выдуло ,в чем причина не пойму ,ездил месяц после ремонта все хорошо было на гонках стартовал тасол через расширитель выкинуло и опять выдало(((

Ремонт ваз 21124 16 клапанов своими руками

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ВАЗ 2112 самому?

Содержание:

Когда наблюдается течь в месте, где соединяется блок цилиндров с ГБЦ, нередко ее предпосылкой является прогоревшая прокладка. Форд центр «пилот» клапан imrc от mazda замена клапанов imrc на клапана от ваз (клапана imrc). В таком случае нужна подмена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов. которую можно поменять своими руками. В статье есть подробная аннотация, как это сделать, также прилагается соответственное видео.

Когда пора менять?

Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров. Существует несколько ее видов:

• Асбестовые. Замена прокладки гбц. Снятие установка гбц. Ваз 2112 1.5. Главное преимущество: малая усадка и хорошая восстанавливаемость.
• Железные. Это одни самых надежных и высококачественных расходных материалов.

Новенькая железная прокладка ГБЦ

Безасбестовые. Используются в качестве ремкомплектов. Начало разборки двигателя ваз 21124, ремонт головки ваз 2112 16 (клапанов замена ремня. Главные плюсы: упругость, термостойкость, упругость.

Регламент подмены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной предпосылкой. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость подмены:

• протечка моторного масла либо тосола в области соединения;
• белоснежный пар, присутствующий в выхлопных газах, гласит о попадании тосола в цилиндры;
• при попадании отработанных газов в охлаждающую систему возникает пена на горловине расширительного бака;
• присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), гласит о негерметичности соединения;
• наличие белоснежного налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле находится тосол, предпосылкой этого может быть испорченная прокладка.

Процесс замены для 16 клапанного авто

Процедура подмены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с движками, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения нужно приготовить:

• набор накидных и гаечных ключей;
• динамометрический ключ;
• новый расходный материал;
• тару для слива ОЖ;
• незапятнанные тряпки.

Для удобства проведения процедуры лучше пользоваться эстакадой либо смотровой ямой.

Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов

Этапы

1. Сначала следует обесточить автомобиль методом снятия минусовой клеммы с АКБ.
2. Потом нужно слить тосол в приготовленную емкость.
3. Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе нужно скинуть давление. Для этого необходимо надавить на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
4. На последующем шаге от выпускного коллектора нужно отсоединить приемную трубу системы выхлопа.
5. Дальше снимается термостат.
6. После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
7. Потому что изменяется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
8. Совместно с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
9. Потом необходимо отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в движке и датчик положения распредвалов.
10. Дальше ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
11. Зубчатый шкив необходимо зафиксировать, чтоб он не проворачивался. Потом следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
12. Дальше, воспользовавшись 2-мя отвертками, необходимо снять шкив с распредвала.
13. На последующем шаге отсоединяется охлаждающая система и датчик температуры ОЖ.
14. Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами необходимо выкрутить согласно схеме болты и вытащить их вкупе с шайбами.
15. Вкупе с ГБЦ снимается древняя прокладка.

Демонтируем ГБЦ вкупе с прокладкой

Перед установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старенькой прокладки и загрязнений.

Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.

Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, необходимо расположить так, чтоб оно размещалось, как показано на фото.

Отверстие с медной оконтовкой

До того как монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.

Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 шага. Момент, с каким болты затягиваются, указан в аннотации по эксплуатации ВАЗ 2112.

Схема закручивания крепежных болтов

Сборка осуществляется в оборотной последовательности.

После сборки производится нужная регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.

Таким макаром, подмена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов -несложный процесс, принципиально, соблюдать последовательность разборки и сборки.

Видео «Проверка прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112»

В этом видео рассказывается, как проверить необходимость подмены прокладки головки блока цилиндров

Замена ремня ГРМ на 16 клапанных моторах ВАЗ, выставление меток

Читайте так же

Много людей приходит с поисковых машин по запросу: как выставить метки при установке ремня ГРМ на 16 клапанном моторе ВАЗ.

Скажу сходу, что не принципиально какой у Вас автомобиль ВАЗ 2112, 2110, Калина либо Приора. На всех 16 клапанных моторах процедура схожа.

Если вы просто меняете старенькый ремень ГРМ на новый, то проще всего вначале выставить коленчатый вал и распределительные валы по меткам.

После снятия ремня ГРМ не стоит поворачивать коленвал и распредвалы на огромные углы, во избежание встречи клапанов с поршнями. Замена маслосъёмных колпачков ваз-2112 16 клапанов без. Это животрепещуще только для движков: 2112 1,5 литра и Приоровского мотора 21126 1,6 литра, если естественно ранее поршни не изменялись на безвтыковые.

Если например вы устанавливаете разрезные шестерни без подмены распредвалов, то их нужно выставить в 0.

Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v

В данном видео я тщательно объясню про замену прокладки ГБЦ, предпосылки при которых пора её поменять, последствия.

Установка гбц ваз 2112 -16 клапанов

Канал Авто_Ремонт поможет для вас убрать неисправности автомобиля своими руками

При подмене распределительных валов на тюнячие, с большей фазой и подъемом все эти правила не действуют. При их установке нужно управляться советами производилей по установке таких валов. Там обычно указаны градусы до ВМТ, после ВМТ и все такое. Гбц 16 клапанов ремонт двигателя ваз 21124 ч.1. Об этом в последующий раз.

Сейчас перейдем к описанию процесса выставления меток:

Схема выставления меток шкивоф распределительных валов и коленчатого вала. Замена прокладки гбц ваз-2112 16 клапанов: фото, видео. Совмещаем точки A, B, C, D, E, F.

Совмещаем метки на распредвалах и метки на пластиковом кожухе ремня ГРМ. Они ярко выражены, так что не перепутаете.

Для контроля положения коленвала, вынимаем резиновую заглушку на коробке, находится практически под термостатом. Там вы увидите маховик. Если вы меняете ремень на новый и заблаговременно выставили шкивы распредвалов по меткам, то заглянув через отверстие вы увидите насечку на маховике и метку (прорезь) на железном кожухе.

Если вы заблаговременно ничего не кооперировали, то нужно поворачивая маховик отыскать эту насечку (помните о том, что я писал ранее, на моторах где есть возможность встречи поршней и клапанов крутите все очень аккуратненько). И здесь начинается самое увлекательное. Лично у меня, на моей 2108 насечка была так не понятная, что я сходу и не сообразил, она ли это. Маховик местами побит и таких насечек было штуки 3, но одна прям глубочайшая, хоть и кривая. Давненько к нам не приезжало интересных авто и вот наконец свершилось. Встречайте renault megane ii с двигателем 1,6 16 клапанов замена ремня грм на 145 000 км. Если вы сомневаетесь, что это она, тогда выставляем ту которая больше похожа и перебегаем к шкиву распределительного вала.

Смотрим совмещены ли метки на шкиве коленвала и на маслонасосе (на маслонасосе метка может быть прорезью, а может быть просто вертикальным ребром, в том же месте, где нарисована метка на рисунке). Я думаю не ошибетесь.

В общем, при выставлении меток на коленчатом вале, нужно достигнуть схождения меток на шкиве и маслонасосе, а так же на маховике и железном кожухе. Замена клапанов лада приора 16 клапанов. Замена прокладки крышки клапанов на ford fusion. После конечной установки метки на маховике, закрепите его. Как снять гбц на ваз 2109. Замена замена прокладки кпп лада калина своими руками;. Лично я вставляю отвертку в отверстие коробки таким макаром чтоб маховик стал недвижным. После чего устанавливайте ремень, ролики, натягиваем все это дело и заводим.

Для примера, отличие тюнячих валов с огромным подъемом и широкими фазами от стокового вала

Спасибо за внимание. Есть вопросы прошу в комменты.

Что еще почитать по теме:

Ремонт ваз 21124 16 клапанов своими руками

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 21124: фото и видео

Автомобиль ВАЗ 2112 начал выполняться в 1999 году. Замена гидрокомпенсаторов ваз-2112 (21124 16 клапанов ваз 16 кл.

Замена прокладки. Машина представляла 5-ти дверный проект с кузовом «хэтчбек» и комфортную конструкцию. Благодаря собственной конструкции ВАЗ 2112 мог верно реагировать на повороты управляющего колеса. Выпуск авто длился, улучшались и развивались 16-ти клапанные моторы и в 2004 году, конструкторы поменяли движок автомобиля.

Читайте так же

. Замена прокладки гбц Поменять прокладку головки блока цилиндров Митсубиси Ла.

Новый движок мощностью 124 лошадиные силы, изменил высоту коленвала в системе на 2,3 мм, из-за чего возросла ходовая способность поршня на 4 мм, а объем мотора сейчас составляет 1,6 л..

Знакомство с моделью

С новым движком агрегату дали заглавие -ВАЗ 21124, данная машина интенсивно борется с экологией наружной среды. Дополнительно ко всему в старте машины, стала осязаема тяга на низах, и движок сейчас работает спокойнее, без больших скачков. Нередко от хозяев 16-ти клапанных движков, слышны вопросы: «Что необходимо делать, чтобы клапаны не гнулись в поршне?». В Вуале 21124 данной задачи у Вас не будет существовать, в днище поршня есть лунки и спортивные валы, которые держут под контролем подъем поршня, а стук и шум двигателя ВАЗа 21124 пусть вас не стращает, это его обычная среда.

Сделать модернизацию автомобиля – на данный момент самая основная цель для каждого современного и уважающего себя водителя. Тюнинг ВАЗ 21124 содержит в себе конфигурации, как внутренних черт авто, так и наружных. Замена прокладки гбц ваз 2114 8 8 клапанов калина своими руками). Стайлинг внешнего облика машины включает установку обвеса на крыльях бампера, порогах, капотов и дверей, это присваивает Вашему авто особенность, спортивный вид, а еще улучшает его аэро характеристику. Для сотворения спортивного авто ВАЗ 21124. невозможно обойтись без замены элементов кузова на пластиковый материал. Пластиковые детали уменьшают вес автомобиля, поэтому он становится легким в управлении на дорогах. Завершающая черта спортивного авто, установка литых дисков и спортивных шин.

Тюнинг желтого железа

Ваз 21124 включает тюнинг «желтого железа», в котором устанавливаются стабилизаторы (для поворотливости), усилители и растяжки (для устойчивости на дорогах). Однако будьте осторожны с подделками данных деталей, в худшем случаи они навредят автомобилю, а в лучшем случаи Вы выкинете на ветер огромные деньги.

Почувствуйте себя настоящим водителем кольцевых гонок с «хэтчбеком» ВАЗа 21124. Все что Вам нужно, это установить дополнительные детали: шильдик (символы) на рукоятке авто, неоновую подсветку под днище авто, воздухозаборник на капот и крышу. Мощности машине добавит установка переднего и заднего бампера с аэродинамическим обвесом.

Забираемся внутрь автомобиля

Тюнинг ВАЗ 21124 включает в себя изменения внутреннего мира автомобиля. Замена помпы и ремня грм ваз 2110, 2111, 2112, лада приора, лада гранта, лада калина. (16 клапанов) течет помпа?Как поменять помпу на 16 клапанном двигателе? В салон ВАЗа устанавливаются дополнительные приборы и улучшаются старые, устанавливаются: спортивные сидения, рулевое колесо и подушки безопасности. Для шикарного вида ВАЗа 21124 не хватает обивки дверей, новых подлокотников, салонных ручек и деревянных карманов.

В мире дизайна тюнинга машин, есть широкий ассортимент тканей ПВХ для перетяжки потолка, множество вариантов карт дверей и кожзаменителей, которые отличаются расцветкой и дизайном.

Красиво в новом ВАЗе 21124 смотрится консоль в спортивном стиле, особенно в желтом, красном или синем цвете. Сама замена ремня грм на 8-клапанном моторе лада гранта непосредственно своими руками, почти не отличается от таковой, выполняемой на версии 16 клапанов отечественной лада гранта. Не забудьте про подиумы для динамиков и колонок, они существуют различного диаметра, расцветки и модели.

По желанию в салон устанавливают накладки-уголки, дверные вставки, солнцезащитные козырьки, декоративное покрытие пола, все зависит только от Вашей фантазии.

Тюнинг ВАЗ 21124 фото

Тюнинг ВАЗ 21124 изменяет большую часть системы автомобиля, поэтому данное авто по праву можно относить к категории скоростных. Так приятно, когда на дороге, Ваша машина с легкостью обходит другие машины, легко двигается и не шумит при быстром разгоне. Установка турбины на ВАЗ 21124. качественной тормозной системы, рулевого управления, улучшенной подвески для маневренности и легкой управляемости – все это называется чип-тюнингом автомобиля.

Наконец приступаем к чип-тюнингу

О чип-тюнинге мы неоднократно говорили, например, когда разбирали чип-тюнинг Нивы Шевроле. Понятие чип тюнинг ВАЗ 21124 подразумевает прошивку родного двигателя распределяющими валами. Легче всего по этому вопросу обращаться к опытному специалисту, чтобы не навредить своему автомобилю и получить задуманное, однако, изучив необходимую информацию можно сделать чип тюнинг своими руками.

Сейчас попробуем вкратце описать, как сделать тюнинг ВАЗ 21124 своими руками с помощью валов Стольников 8.9 фазой 280 или валов Нуждинов 8,85.

В систему автомобиля ставится прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонка 54-56 мм, что увеличивает объем двигателя. Эффективной будет работа мотора, если поршень заменить на облегченный приоровский. В системе проводятся изменения, для того, чтобы снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя.

Если мощности будет не достаточно, можно улучшить головку блока цилиндров (ГБЦ) и установить широкофазный вал. Не забудьте поставить компрессор и 4-х дроссельные впусковые турбины, для скоростной езды, для настоящих любителей спортивных гонок. Четырех дроссельный двигатель необходим для стабильной работы двигательной системы и повышенной чувствительности педали газа.

Работает это так: каждый цилиндр двигателя получает одну из дроссельных заслонок, в результате чего между цилиндрами пропадают резонансные колебания воздуха, и получается стабильная работа двигателя с самых низов до верхов. Замена прокладки гбц на ваз 2112 16-клапанов своими. Учтите, что помимо самой системы дроссельного двигателя, необходимо еще приобрести коллектор-переходник, дудку, фильтр нулевик, датчик абсолютного давления, форсунок, регулятор давления топлива и сделать прошивку системы под 4-х дроссельный двигатель.

Сделав чип тюнинг ВАЗ 21124 можно получить движок мощностью примерно на 180-200 лошадиных сил.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21124 фото

Тюнинг авто ВАЗ 21124 включает изменения множества характеристик, а грамотный и правильный выбор для Вашего авто поможет сделать специалист.

Про тюнинг можно говорить часами, поэтому для более детального ознакомления с процедурой, лучше просмотреть соответствующий видео-материал:

назначение, распространенные поломки и устранение неисправности

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров – уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров – непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать – дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других – долговечность.

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый – в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй – это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

• протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
• в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
• выхлопные газы белого цвета – это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
• если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки – это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
• в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
• также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ – процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
3. Сливаем ОЖ.
4. Снижаем давление в системе.
5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
6. Убираем крышку ГБЦ.
7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
12. Отсоединяем другие провода и колодки.
13. Демонтируем крышку и ремень.
14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
19. Полностью выкручиваем все болты.
20. Вынимать нужно с шайбами.
21. Демонтируем головку.
22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ устанавливается в месте соединения блока цилиндров и его головки. В области размещения прокладки находятся каналы водного охлаждения двигателя и системы смазки, кроме того внутрь цилиндра поступает топливо-воздушная смесь, которая при сгорании вырабатывает большое количество энергии. Среда очень неблагоприятная, поскольку происходят постоянные скачки температуры и давления. Соответственно, чтобы выдерживать такие серьезные нагрузки, прокладки ГБЦ изготавливают из прочных, стойких к высоким температурам материалов.

Детали, которые мы называем сальниками, на самом деле ими не являются. Сальник — устаревшая конструкция из металлической обоймы и набивки (пропитанной маслом пеньковой веревки)

Материалы, из которых изготавливают прокладки ГБЦ, можно поделить на две группы: металлические и неметаллические.

Неметаллические прокладки

Неметаллические прокладки, в свою очередь, делятся на асбестовые и безасбестовые. Первые делаются из листового асбеста. Как правило, центральные отверстия для цилиндров таких прокладок укрепляют стальными кольцами, надетыми на кромку вырезов. Такими же кольцами снабжены отверстия для крепежа, проходящего сквозь прокладку. Существует разновидность прокладок из резиновой смеси, которую прессуют с добавлением асбестового волокна и порошка графита.

Существует безасбестовая разновидность материала; сформированные из него прокладки дороже в производстве, но отличаются повышенной износостойкостью. Его изготавливают из синтетического волокна и каучука, которые прессуют при высокой температуре.

Металлические прокладки

Металлические прокладки ГБЦ — наиболее распространенный тип. Чаще всего прокладки изготавливают из многослойной тонкой листовой стали или листовой меди. Места, соприкасающиеся с плоскостями деталей, нередко покрывают похожим на резину составом для обеспечения надежного уплотнения. Такие прокладки, в отличие от неметаллических, обладают большей износостойкостью и служат дольше. Прокладки из меди встречаются реже из-за высокой стоимости материала. Следует помнить о том, что прокладка ГБЦ — изделие одноразового использования, даже если вы не видите на ней признаков повреждений. При затяжке она принимает форму соприкасающихся с ней поверхностей, и поставить ее на сто процентов в то же положение невозможно. По этой причине, каждый раз, снимая ГБЦ, необходимо приобрести новую прокладку.

Основная причина преждевременного выхода из строя прокладки ГБЦ — перегрев двигателя. При замене прокладки необходимо правильно затянуть крепежные болты или шпильки с соблюдением момента затяжки. Делать это необходимо при помощи надежного и качественного динамометрического ключа и строго в порядке, описанном в руководстве по ремонту данного двигателя.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Станция технического обслуживания

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками. Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение. Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Плохая карма вновь меня настигла. Второй байк и опять просекло прокладку под головкой блока цилиндра (ГБЦ). На Вулкане два цилиндра в раздельном исполнении, т.к. это V-Twin, но в каком именно пробой, вычислить не удалось. Поменял обе. Собсственно статья о том, как сделать свою прокладку. Для автомобилистов возможно это не проблема, но найти готовую на японбайк по нормальной цене — та еще задача.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

• если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
• двигатель начинает троить, пропадает тяга;
• салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Виды прокладок ГБЦ

Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

1. Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
2. На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
3. Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:

• на периметре примыкания головки к основанию двигателя видны следы моторного масла или антифриза;
• при проверке масла на щупе имеется светлый пенистый налет, свидетельствующей о попадании в картер жидкости охлаждения;
• светлый густой дым из выхлопной трубы, после прогрева ДВС, также информирует о наличии антифриза в картере;
• жировые пятна в расширительном бачке охлаждения или радиаторе говорят о просачивании масла в систему охлаждения.

Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:

• машина будет плохо заводиться, а при работе может дымить и тяга ухудшиться;
• двигатель при работе будет троить, глохнуть, а его обороты неустойчивы;
• может пропадать компрессия в цилиндрах;
• если моторное масло разбавлено антифризом, внутренние детали будут «шлифовать» другу друга.

В результате гарантировано посещение СТО для замены вышедших из рабочего состояния деталей и узлов.

Симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

Если вам лень читать, можете посмотреть это видео:

Неровная работа двигателя (троение).

Это самый распространенный симптом пробитой прокладки ГБЦ. Если пробой происходит между цилиндрами, то единственным проявлением неисправности будет неровная работа. Выглядит этот пробой вот так:

Понять, что пробита прокладка между цилиндрами, поможет компрессометр (в случае пробоя прокладки между цилиндрами в двух цилиндрах компрессия будет снижена).

Крайний случай такого пробоя прокладки — прострел наружу. В этом случае двигатель будет работать очень шумно, и в месте пробоя, из-под головки будут идти выхлопные газы. Не понять то, что пробита прокладка, в этом случае просто невозможно.

Как заменить прокладку ГБЦ своими руками

Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.

Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ

Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;

1. Подготовка. Автомобиль устанавливают на ровную площадку. Отключают питание от АКБ, сливают охлаждающую жидкость, «сбрасывают» давление топливной системы.
2. Демонтаж навесного оборудования. Ослабляют хомуты крепления, разъединяют контактные группы проводов, снимают патрубки. Отключают приводы управления топливной системы, где объем работы определяет бензиновый или дизельный двигатель. Удаляют ремень газораспределительного механизма.
3. Снятие головки. Получив полный доступ к демонтируемому узлу, откручивают болты крепления и удаляя их вместе с шайбами. Прилагая достаточное усилие – снимают головку, на которой и размещается прокладка.
4. Подготовка посадочного места. Этот этап требует ответственного отношения. Необходимо удалить нагар, грязь, мелкую металлическую стружку и прочее. Одновременно, оценивают состояние клапанов, зеркала цилиндров и внешнее состояние поршневой группы.
5. Установка и сборка. Расходник устанавливают с соблюдением всех особенностей посадочного места. Затяжку крепежных элементов проводят последовательно с соблюдением усилия момента затяжки. У разных моделей этот показатель различен, но обязательна повторная протяжка через 1 – 2 тысячи километров пробега.

Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:

• ошибки при сборке исключит раскладка снимаемых деталей в последовательном порядке;
• предварительная обработка крепежных элементов специальными составами, отчистит загрязнения, предупредит разрушение граней при предельных нагрузках при их откручивании;
• начинают ослаблять болты головки со средней части – снимается напряжение сцепления поверхностей, уменьшается общая нагрузка;
• затяжка крепления головки должна осуществляться динамометрическим ключом с точным соблюдением силового момента;
• по мере сборки узлов, проводят обслуживание всех демонтированных деталей и устройств, включая разъемные соединения проводки.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Почти во всех моделях автомобилей, смена прокладки ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, относящиеся к очерёдности, в которой следует закручивать болты, крепящие ГБЦ и то, как настраивать затяжной момент данных болтов. Все эти данные можно прочитать в технической документации по эксплуатированию автомобиля. Если документация отсутствует в бумажном виде, то всегда возможно найти документацию по нужной модели автомобиля в сети Интернет.

Сперва отсоединяются навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо отмечать или зарисовывать в виде схемы. Как только все болты будут откручены, следует отсоединить головку блока и соответственно произвести замену прокладки. Для облегчения центрирования прокладки и головки, на корпусе блока имеются специальные втулки.

Наша цель — головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены прокладки ГБЦ необходимо снять все мешающие работе элементы.

После замены прокладки все детали устанавливают в обратной последовательности. Именно для этого и была нарисована схема. Закручивать крепления головки блока цилиндров следует неукоснительно в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживая характеристики момента натяжения, о которых написал изготовитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

Какие бы ни были особенности у двигателей, какие бы ни были прокладки и винты крепежа, имеются определённые стандарты и нормативы, которые нужно соблюдать. Следующая информация полезна при смене прокладок ГБЦ любой модели автомашины. Чтобы не перенасыщать читателя скучными деталями, как закручивать тот или иной винт – опустим подобные детали. Все эти данные можно вычитать в инструкции пользователя к мотору, который установлен на вашем авто. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы соблюдаете требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

1. Сделайте своим непременным атрибутом – маркер. Отсоединяя навесное оборудование, а именно различные трубопроводы, не ленитесь и не уповайте на свою память. Она может и подвести. Просто пометьте каждый шаг. Поверьте – обратную сборку производить будет намного легче.
2. Находясь в автомагазине, чтобы купить прокладку – удостоверьтесь, что эта деталь соответствует силе крутящего момента, которую обозначили изготовители двигателя для закручивания крепящих винтов ГБЦ.
3. Начиная работы по снятию крепежей, тщательно избавьте их от налёта. Подобный налет может спровоцировать срыв ключа, и вы не только получите травму, но и нанесете повреждение шлицу винта. И тогда единственным вариантом извлечь его – будет высверливание.
4. Раскручивать винты, крепящие ГБЦ следует с центра, совершая за раз по пол оборота на каждый винт. Этим вы снимаете напряжение.
5. Раз вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести общий его технический осмотр, а также промойте его бензином от нагара. Лишним это точно не будет, но поможет выявить и другие дефекты, если таковые имеют место быть.
6. Как только вы заменили прокладку, можно не торопясь начать обратную процедуру по сборке.
7. При закручивании винтов необходимо использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех нормативов и выдерживать все требования.
8. После смены старой прокладки новой, ставим ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
9. Снимать и закреплять винты, следует с повышенной аккуратностью, во избежание срыва резьбы, а напряжение на винты распределять равномерно.
10. И не забудьте точно закреплять каждый элемент.

Самостоятельно сменить прокладку не требует особых навыков. Важно приступать к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта не навредить еще больше. Если вы сорвете крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надёжно держать головку блока цилиндров. Подобная неприятность никого не обрадует. Начинать работы следует с освежения в памяти технической документации автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.

Снимать ГБЦ запрещается, если подключено навесное оборудование. Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте при этом схематично всё фиксировать или сделайте фотографию.

Перед работой с ГБЦ необходимо снять всё навесное оборудование

Когда вы благополучно сместили со своего крепления головку блока цилиндров, можете заменять прокладку. Если ориентироваться на втулки, то обратно прокладку установить не составит труда. Теперь осталось установить головку блока цилиндров на своё место, присоединить все подвесное системы и динамометрическим ключом закрутить все крепления.

Когда сборка головки блока цилиндров завершена, следует все навесные системы вернуть на свои места. В этом вам поможет собственноручно нарисованная схема. Как только ремонт будет закончен, вновь присмотритесь к тем признакам, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается – значит, смена прокладки прошла успешно.

Какая прокладка ГБЦ лучше металлическая или паронитовая – повело головку блока признаки

Содержание

• Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ
• Признаки пробитой прокладки ГБЦ
• Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно
  • Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки
• Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше
• Советы и рекомендации
• Что такое прокладка ГБЦ и ее функции
• Дефекты прокладки ГБЦ
  • Пробой прокладки ГБЦ и его причины
  • Прогар прокладки ГБЦ и его причины
  • Признаки дефектов прокладки ГБЦ
  • Как проверить прокладку на наличие дефектов?
• Замена прокладки ГБЦ
• ishachok › Блог › Как понять, что пробило прокладку ГБЦ? Признаки и причины пробоя прокладки блока цилиндров.
• Признаки, что пробило прокладку ГБЦ
• Почему пробивает прокладку ГБЦ
• Как узнать что пробита прокладка ГБЦ
  • Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива
  • Проверка прокладки бутылкой
• Что делать если пробило прокладку ГБЦ
• Какой материал для прокладки лучше
  • • • Заключение

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

• перегрев двигателя;
• неправильная установка при замене прокладки;
• последствия мощностного тюнинга ДВС;
• не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
• езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров.

Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев. Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело».

Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

• прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
• появление эмульсии в системе смазки двигателя;
• двигатель начинает дымить белым дымом;
• попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды. Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, как производить диагностику неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов. Из этой статьи на примере дизельного ДВС вы узнаете о причинах, по которым мотор может дымить белым выхлопом.
3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как измерить компрессию в двигателе своими руками. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить компрессию в двигателе.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у. е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое опрессовка ГБЦ.

Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, посвящённую тому, что такое гильзовка блока цилиндров.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

• металлические наиболее прочные и долговечные;
• асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
• безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

• обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
• предотвращение попадания светлых примесей в масло;
• защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно.

1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

• неправильный подбор толщины прокладки;
• нарушения последовательности затяжки болтов;
• избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
• плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки (читайте, как снять головку блока цилиндров).
5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

ishachok ›

Блог ›
Как понять, что пробило прокладку ГБЦ? Признаки и причины пробоя прокладки блока цилиндров.

Всем нам известно, что двигатель — одна из важнейших деталей автомобиля. Неисправности двигателя не сравнить с неисправностями ходовой части или неисправностями электрооборудования, хотя, безусловно, важную роль играет каждая система и деталь в отдельности. Просто, если с неисправной шаровой или стойками вы еще хоть как-то можете передвигаться на свой страх и риск, то с неисправным двигателем это не всегда возможно.

Сегодня поговорим о таком неприятном явлении, как пробой прокладки ГБЦ. О том, почему это происходит, как понять, что пробило прокладку головки блока цилиндров, а также — как проверить прокладку ГБЦ на пробой.

Для начала, что такое ГБЦ? ГБЦ — головка блока цилиндра, проще говоря, крышка которая герметично накрывает камеры сгорания (цилиндры). ГБЦ плотно прилегает к блоку цилиндров (БЦ), в котором собственно и располагаются цилиндры, в которых двигаются поршни. Между ГБЦ и БЦ располагается прокладка головки блока цилиндров, выполняющая функцию герметика. В случае повреждения (пробоя) этой прокладки в двигателе начинают происходить различные процессы, которые ухудшают его работу и ведут к его разрушению.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

Прострел наружу. Когда из-под головки идут выхлопные газы. Это трудно не заметить, причем звук будет такой, что и не услышать будет невозможно.

Если пробило прокладку ГБЦ между цилиндрами, то обнаружить такой пробой довольно сложно, но все же возможно. Например, можно измерить компрессию, которая точно позволит обнаружить проблемы с прокладкой ГБЦ. К тому же, мотор при этом будет работать неровно (может троить).

Выхлопные газы в охлаждающей жидкости. Очень часто именно такая аномалия может свидетельствовать о пробое прокладки головки. Однако однозначно сказать, что причина именно в прокладке — нельзя, так как газы в ОЖ могут появиться и через трещину в цилиндрах или рубашке охлаждения. В таких случаях мотор будет «подъедать» охлаждающую жидкость, а выхлоп будет иметь странный вид и запах. Как правило, в таких случаях выхлоп становится как пар, белого цвета. Также в расширительном бачке возможны появления пузырей, пахнущих выхлопными газами.

Масляные или водяные подтеки на двигателе. В этой ситуации можно точно сделать вывод о том, что прокладка ГБЦ пробита или же сама головка установлена неправильно.
Необоснованное повышение температуры двигателя. Температура растет из-за того, что тепло от сгорания топливной смеси проникает в систему охлаждения, в результате чего происходит прогрев антифриза.

Повышение уровня масла в двигателе. Все мы знаем, что некоторые моторы «берут масло», иногда это даже предусмотрено конструкцией двигателя и не считается неисправностью. Однако случаются ситуации, когда масло не убывает, а наоборот прибавляется… И поверьте, смешного здесь очень мало. На самом деле повышение уровня происходит в результате попадания в масло охлаждающей жидкости. Кстати, последствия такого разбавления могут быть самыми печальными. Масло становится менее вязким, мотор смазывается недостаточно, в результате чего сила трения между деталями увеличивается. Возрастает также износ этих деталей и сказать точно на сколько хватит двигателя, который работает практически «на сухую», довольно сложно. Ясно одно — двигатель получит серьезный урон, а его моторесурс серьезно сократится. Если ОЖ будет переть в масло, или наоборот, то, скорее всего, в расширительном бачке ОЖ вы увидите маслянистые пятна.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.

Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.

Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

• Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
• Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Прокладка головы — Bilder und stockfotos

266Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

Durchstöbern Sie 266

Durchstöbern Sie 266

Durchstöbern Sie 266

. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

geöffneter zylinderkopf des öligen automotors. draufsicht, freiligende nockenwelle, keine personen — прокладка головки блока цилиндров, фото и фотографии

Geöffneter Zylinderkopf des öligen Automotors. Draufsicht,…

zylinderkopfdichtung, vektorillustration — прокладка головки блока цилиндров, -графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Zylinderkopfdichtung, Vektorillustration

zerlegten motor. моторепаратур ваз. альт авто. — прокладка головки блока цилиндров и изображение

Zerlegten Motor. Моторемонт ВАЗ. Альтес Авто.

dichtung auto-motor zylinder kopf — прокладка головки блока цилиндров и изображение0002 Ersetzen der Zylinderkopfdichtungszeilensymbol-Vektorillustration

motorventil auto wartung. der zylinderblock des vierzylindermotors. zerlegtes kraftfahrzeug zur reparatur. — прокладка головки блока цилиндров и изображение

Motorventil Auto Wartung. Der Zylinderblock des…

Wartung des Motorventilwagens. Der Zylinderblock des Vierzylindermotors. Zerlegtes Kraftfahrzeug zur Reparatur

demotierte den verbrennungsmotor, reinigt die hand des reparaturmannes den zylinderkopf — прокладка головки блока цилиндров и фото

Demontierte den Verbrennungsmotor, reinigt die Hand des. ..

Den Verbrennungsmotor zerlegt, die Hand des Mechanikers reinigt den Zylinderkopf, Dichtungswechsel

zylinderkopf diebt automotor — head gasket stock-fotos und bilder

Zylinderkopf diebt Automotor

Herstellung von Zylinderkopfdichtungen für Kraftfahrzeugmotoren

nahaufnahme des motorblocks — прокладка головки блока цилиндров, фото и фотографии Автомобильный, машинный.

ansaugkrümmerdichtung — прокладка головки блока цилиндров

Ansaugkrümmerdichtung

der aluminiumzylinderkopf des motors in der hellblauen szene. — прокладка головки блока цилиндров и изображение

Der Aluminiumzylinderkopf des Motors in der hellblauen Szene.

Der Aluminium-Zylinderkopf des Motors in der Hellblauen Szene. Der Herstellungsprozess von Automobilteilen.

dichtung automobil paronitischer auspuffkrümmer mit metalleinsätzen autoteile auf weißem hintergrund nahaufnahme — прокладка головки блока цилиндров

Dichtung Automobil Paronitischer auspuffkrümmer mitleinsätze

в einem zylinder mit einem zerstörten kolben — прокладка головки nock -fotos und bilder

в einem zylind schwarz farbe векторная иллюстрация bild solid fill umriss konturlinie dünner flacher stil — прокладка головки блока цилиндров, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Motor Dichtung Auto Set Symbol grau schwarz Farbe Vektor. ..

motordichtung auto symbol schwarze farbe vektor illustration bild flachen stil — прокладка ГБЦ Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Motordichtung Auto Symbol schwarze Farbe Vector Illustration… . металлические скобяные изделия, набор. — прокладка головки блока цилиндров

Metallwaren, Dachschraube oder Gewindeschneidschraube, auf weißem

motorventilausfall mit ölablagerungen — прокладка головки блока цилиндров

Motorventilausfall mit Ölablagerungen

metallwaren, dachschraube oder gewindeschneidschraube, auf weißemhintergrund isolierte befestigungselemente nah. металлические скобяные изделия, набор. панорама-баннер. — прокладка головки блока цилиндров

Metallwaren, Dachschraube oder Gewindeschneidschraube, auf weißem

ersetzen der isometrischen symbolsymbol-vektorillustration der zylinderkopfdichtung ..

Ersetzen des isometrischen Symbolvectors der Zylinderkopfdichtung. Ersetzen des Dichtungszeichens des Zylinderkopfs. Isolierte Symbolillustration

Ersetzen des Farbsymbols für die zylinderkopfdichtung, vektorabbildung — прокладка головки блока цилиндров, -clipart, -cartoons und -symbole

Ersetzen des Farbsymbols für die Zylinderkopfdichtung,… und autoteilen auf weißemhintergrund nahaufnahme — прокладка головки блока цилиндров фото и фото

Dichtungssatz aus Automobil-Paronit-Auspuff- und Ansaugkrümmer…

paronitdichtung eines automobilmotors, dichtung eines lkw-motors nahaufnahme weißer Hintergrund — прокладка головки блока цилиндров и сборка auf weißem хинтергрунд. silberner duschschlauch нах. — прокладка головки блока цилиндров и фото

Duschschlauch auf weißem Hintergrund. Silberner Duschschlauch нах.

dichtung automobil paronit autoteil auf weißemhintergrund nahaufnahme — прокладка головки блока цилиндров

Dichtung Automobil Paronit Autoteil auf weißem Hintergrund…

dichtungen im unteren teil der schwellenlosen duschabtrennung, sichtbare wassertropfen. — прокладка головки блока цилиндров

Dichtungen im unteren Teil der schwellenlosen Duschabtrennung,. ..

neuer achtzylinder-motorkopf mit ventilfedern für oldtimer — прокладка головки блока цилиндров

Neuer Achtzylinder-Motorkopf mit Ventilfedern für Oldtimer

3 A Motorkopf mit Ventilfedern für Oldtimer

Auto-Paronit-Kollektordichtung auf weißemhintergrund isoliert — прокладка головки блока цилиндров

Auto-Paronit-Kollektordichtung auf weißem Hintergrund isoliert

alte dichtungen auf grundstücken von pfählen des materials. — прокладка головки блока цилиндров и фото

Alte Dichtungen auf Grundstücken von Pfählen des Materials.

Alte Dichtungen auf vielen Materialbergen. Verlassenes Siegel nicht zur Verfügung gestellt.

der zylinderblock des vierzylindermotors. zerlegtes kraftfahrzeug zur reparatur. Тейле в мотороле. automotorreparatur im service — прокладка головки блока цилиндров фото и изображения

Der Zylinderblock des Vierzylindermotors. Zerlegtes…

Der Zylinderblock des Vierzylindermotors. Zerlegtes Kraftfahrzeug zur Reparatur. Тейле в Моторёле. Автомоторемонт в сервисе.

zerlegte auto fahrzeug, vierzylinder-motor zur reparatur — прокладка головки блока цилиндров и сборка isoliert auf weißem…

Reparatursatz zur Automatic Auswahl des bremssattelspalts, isoliert auf weißem Hintergrund — прокладка головки блока цилиндров и сборка

Reparatursatz zur Automatic Auswahl des Bremssattelspalts,… — прокладка головки блока цилиндров

Unterstützung für die Reparatur des Bremssattels eines LKW,…

Ein Nickel zur Reparatur des Bremssattels eines Lastwagens, isoliert auf weißem Hintergrund.

Авто-Репаратур-Сервис-Магазин Винтаж Векторный Плакат — Прокладка ГБЦ сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Авто-Репаратур-Сервис-Магазин Винтаж Вектор Плакат

Autowerkstatt Ретро-Плакат, Auto-Wartungs-Service Werkstatt -Станция, Ersatzteilgeschäft Vektor-Banner. Fahrzeug-Verbrennungsmotorblockdichtung, Ölmetalldose und Luftfilter, gekreuzte Schraubenschlüssel

autoreparaturservice und ersatzteilshop-plakat — прокладка головки блока цилиндров, графическое изображение, клипарт, карикатуры и символ

Autoreparaturservice und Ersatzteilshop-Plakat

ventilabdeckungsdichtung — head gasket stock-fotos und bilder

Ventilabdeckungsdichtung

Ventildeckel-Gummidichtung isoliert auf weißem Hintergrund

dichtungen für den motorblock des autos — head gasket stock-fotos und bilder

Dichtungen für den Motorblock des Autos

Auto-Teile Gut Gestaltete Pixel Perfect Vector Тонкая линия Иконки 30 2x сетки для веб-графики и приложений. минимальная пиктограмма einfaches — прокладка головки блока цилиндров, графика, клипарт, мультфильмы и символ

Auto-Teile Gut gestaltete Pixel Perfect Vector Thin Line Icons…

auto-teile. zahnriemen,pedale,filter,kolben,turbo,federn,automobilsitze,getriebeundandere. авторемонт. вектор-объем-символ. einfaches piktogramm — прокладка головки блока цилиндров, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Auto-Teile. Zahnriemen, Pedale, Filter, Kolben, Turbine, Federn,…

zylinderkopfdichtung — прокладка головки блока цилиндров

Zylinderkopfdichtung

Zylinderkopfdichtung (mit Schnittweg) isoliert auf weißem Hintergrund

frostschutz- und ölmischung auf ölfüllkappe — head gasket stock-fotos und bilder

Frostschutz- und Ölmischung auf Ölfüllkappe

weißer sanitär-dichtstreifen auf dem braunen holztisch — head gasket stock-fotos und bilder

Weißer Sanitär-Dichtstreifen auf dem braunen Holztisch

dichtverpackung hochproduktionstechnik und maschinenbau für auto-, lkw und maschinenteile industrie — прокладка головки блока цилиндров

Dichtverpackung Hochproduktionstechnik und Maschinenbau für Auto-,

Dichtung für Kfz-Teilmotor. Dichtungspackung Hochproduktionstechnologie und Engineering-Teil für Auto-, LKW- und Maschinenteile industriell

umriss der zylinderkopfdichtung — прокладка головки блока цилиндров, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Umriss der Zylinderkopfdichtung

Umriss der Zylinderkopfdichtung

Vektor-Illustration

auto- und traktordichtungen im sortiment am stand in der workstatt, autodichtungen aus nächster nähe — прокладка головки блока цилиндров, фото и фото

Auto- und Traktordichtungen im Sortiment am Stand in der…

zylinderkopf zum abschäumen herausgenommen — head gasket stock-fotos und bilder

Zylinderkopf zum Abschäumen herausgenommen

Zylinderkopf zum Abschöpfen in einer Werkstatt herausgenommen

geraden reihen von schrauben für die befestigung von blechen bis zum dach. — прокладка головки блока цилиндров и изображение

Geraden Reihen von Schrauben für die Befestigung von Blechen bis. ..

weiße rohre in der nähe der wand. flanschverbindung auf einem grauen rohr. pi — прокладка головки блока цилиндров фото и изображения

Weiße Rohre in der Nähe der Wand. Flanschverbindung auf einem…

Weiße Rohre in der Nähe der Wand. Flanschverbindung и einem grauen Rohr. Rohre auf dem Deck des Schiffes.

metallbearbeitung-drehmaschine hautnah — прокладка головки блока цилиндров и сборка — прокладка головки блока цилиндров

Das austauschbare Auto Teil eine Dichtungsdichtung für…

drei dichtungen auf weißemhintergrund — прокладка головки блока цилиндров

Drei Dichtungen auf weißem Hintergrund

Drei verschiedene Dichtungen liegen auf weißem Grund ineinander.

Nahaufnahme versandschraube mit dichtung в der rückseite der haschmashine während des transports eingesetzt, isoliert auf weißem hintergrund — gasket -fotos und bilder

nahaufnahme versandshrungrund mit stock -fotos und bilder

nahaufnahme versandshrungrund mit dichtung in bilder

nahaufnahme versandshruns mit dichtung in bilder

nahaufnahme versandshrun прокладка фото и изображения

Weißer Sanitär-Dichtstreifen auf dem braunen Holztisch

stahlrohren und kupplungen von bewässerung-wasser — head gasket stock-fotos und bilder

Stahlrohren und Kupplungen von Bewässerung-Wasser

realistische kfz-ersatzteile und dienstleistungen symbole auf farbigen hintergrund — head gasket stock-grafiken , -clipart, -cartoons und -symbole

Realistische Kfz-Ersatzteile und Dienstleistungen Symbole auf. ..

satz von bohrern aus nächster nähe — прокладка головки блока цилиндров и фото

Satz von Bohrern aus nächster Nähe

stahl-oder aluminium- und eisenrohre unterschiedlicher durchmesser — прокладка головки блока stock-fotos und bilder

Stahl- oder Aluminium- und Eisenrohre unterschiedlicher… Regale mit unterschiedlichen Rohrgrößen

zerlegtes motorkolbensystem. spuren von der schraube, die zum kolbenzylinder gelangt eingerhielt. fingerabdruck-schraubengwinde. — прокладка головки блока цилиндров фото и изображение

Zerlegtes Motorkolbensystem. Spuren von der Schraube, die zum…

Stilisierte Symbole für realistische Kfz-ersatzteile und dienstleistungen — прокладка головки блока — графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole

Stilisierte Symbole für realistische Kfz-ersatzteile und…

из 5

Прокладка ГБЦ и прокладки ГБЦ

• 中文
• Английский

Прокладка головки блока цилиндров

org/BreadcrumbList»>
2. Дом
3. Прокладка Продукт
4. Комплекты прокладок двигателя
5. Прокладка головки блока цилиндров

МЕГА ГЕСКЕТ

МЕГА ГЕСКЕТ

---

Выберите цил. Прокладка ГБЦ по маркам

• ДЭУ,ОПЕЛЬ,ГМ
• ДАЙХАТСУ
• HINO, ДИЗЕЛЬ
• ХОНДА
• ХЕНДАЙ
• ИСУЗУ
• КИА
• КОМАТСУ
• МАЗДА
• МИЦУБИСИ
• НИССАН
• ПЕЖО
• РЕНО
• СУБАРУ
• СУЗУКИ
• ТОЙОТА

DAEWOO,OPEL,GMDAIHATSUHINO,DIESELHONDAHYUNDAIISUZUKIAKOMATSUMAZDAMITSUBISHINISSANPEUGEOTRENAULTSUBARUSUZUKITOYOTA

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: A15MF

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: A15MF ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: A15MF
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: A16DM, OEM NO. : 96103003 / 96414576 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: A16DM, OEM NO. : 96103003 / 96414576
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: MATIZ 1000, OEM NO. : 96325170 / 10151400 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: MATIZ 1000, OEM NO. : 96325170 / 10151400
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: TICO, OEM NO. : 11141-78B00 / 11141-78B01 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: TICO, OEM NO. : 11141-78B00 / 11141-78B01
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId955891f0c0

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: DE, OEM NO. : 11115-97201

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: DE, OEM NO. : 11115-97201 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: DE, OEM NO. : 11115-97201
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: DG, OEM NO. : 11115-87305 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: DG, OEM NO. : 11115-87305
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: K3-VE, OEM NO. : 11115-97401 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: K3-VE, OEM NO. : 11115-97401
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www. megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId9bee3f3416

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: Eh200, OEM NO. : 11115-1411 / 2382-1002-30

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: Eh200, OEM NO. : 11115-1411 / 2382-1002-30 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: Eh200, OEM NO. : 11115-1411 / 2382-1002-30
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: W04D, OEM NO. : 11115-1721 / 11115-1722 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: W04D, OEM NO. : 11115-1721 / 11115-1722
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId4bf6f1bace

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: D15B, OEM NO. : 12251-PM3-003

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: D15B, OEM NO. : 12251-PM3-003 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: D15B, OEM NO. : 12251-PM3-003
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: F23A, OEM NO. : 12251-PAA-A02 / 12251-PAA-A010 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: F23A, OEM NO. : 12251-PAA-A02 / 12251-PAA-A010
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: J35A3, OEM NO. : 12251-P8F-A01 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: J35A3, OEM NO. : 12251-P8F-A01
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: K20A, OEM NO. : 12251-ПНА-004 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: K20A, OEM NO. : 12251-ПНА-004
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: L13A, OEM NO. : 12251-REA-004 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: L13A, OEM NO. : 12251-REA-004
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProIdf2199bdecd

Информация о продукте

Honda — всемирно известный производитель автомобилей из Японии. Вся команда Honda R&D стремится создавать интеллектуальные продукты, повышающие мобильность и увеличивающие радость жизни людей.

MEGA является профессионалом в разработке и производстве прокладок ГБЦ и полных комплектов для японских и корейских малолитражных автомобилей. Мы запустили серию комплектов прокладок ГБЦ для Honda. Ниже перечислены лишь некоторые продукты.

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: ACCENT1300

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: ACCENT1300 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: ACCENT1300
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4FA ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4FA
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4JP ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4JP
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4K НОВАЯ ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4K НОВАЯ
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4KA ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G4KA
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId1aba1187e2

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4BC2, OEM NO. : 5-11141083-0 / 1

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4BC2, OEM NO. : 5-11141083-0/1 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4BC2, OEM NO. : 5-11141083-0/1
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4HF1 НОВАЯ, OEM NO. : 8-97262940-0/1 / 8-97262941-0/1 / 8-97262942-1/0 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4HF1 НОВАЯ, OEM NO. : 8-97262940-0/1 / 8-97262941-0/1 / 8-97262942-1/0
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4JA1-U, OEM NO. : 8-94109553-1 / 8-94332326-0 / 8-94332327-0 / 8-94332328-0 / 8-97350318-0 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4JA1-U, OEM NO. : 8-94109553-1 / 8-94332326-0 / 8-94332327-0 / 8-94332328-0 / 8-97350318-0
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4JK1, OEM NO. : 8-97328868-1 + 8-98135953-0 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4JK1, OEM NO. : 8-97328868-1 + 8-98135953-0
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4XC1, OEM NO. : 8-94258197-0 / 8-94140543-2 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4XC1, OEM NO. : 8-94258197-0 / 8-94140543-2
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: C240, OEM NO. : 5-11141067-1 / 5-11141082-1 ​​ ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: C240, OEM NO. : 5-11141067-1 / 5-11141082-1
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId8f10ab91a8

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: B6D, OEM NO.

: OB6S7-10-271

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: B6D, OEM NO. : OB6S7-10-271 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: B6D, OEM NO. : OB6S7-10-271
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: J2 2700, OEM NO. : ОК65А-10-271 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: J2 2700, OEM NO. : ОК65А-10-271
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId9806f43cc4

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D95, OEM NO. : 6204-11-1830

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D95, OEM NO. : 6204-11-1830 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D95, OEM NO. : 6204-11-1830
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 6D95, OEM NO. : 6206-11-1810 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 6D95, OEM NO. : 6206-11-1810
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId81a0f5a82f

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: B3 НОВАЯ, OEM NO.

: E8BZ-6051A / E8BZ-6051B / B301-10-271

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: B3 НОВАЯ, OEM NO. : E8BZ-6051A / E8BZ-6051B / B301-10-271 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: B3 NEW, OEM NO. : E8BZ-6051A / E8BZ-6051B / B301-10-271
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: FE, OEM NO. : F801-10-271 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: FE, OEM NO. : F801-10-271
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: R2, OEM NO. : RF01-10-271/R201-10-271 / R201-10-271D/271E ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: R2, OEM NO. : RF01-10-271/R201-10-271 / R201-10-271D/271E
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: T4500, OEM NO. : ТМ01-10-271 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: T4500, OEM NO. : ТМ01-10-271
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: WL-CD, OEM NO. : WLAA-10-271 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: WL-CD, OEM NO. : WLAA-10-271
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: Z5, OEM NO. : Z501-10-271 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: Z5, OEM NO. : Z501-10-271
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www. megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId0cede9ccfe

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D30, OEM NO. : ME-011021 / ME-011009МЭ-011017

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D30, OEM NO. : ME-011021 / ME-011009 ME-011017 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D30, OEM NO. : ME-011021 / ME-011009 ME-011017
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D56T, OEM NO. : MD-377774 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4D56T, OEM NO. : MD-377774
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4G13, OEM NO. : MD-351292 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4G13, OEM NO. : MD-351292
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4G63Z, OEM NO. : MD-332034 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4G63Z, OEM NO. : MD-332034
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4M50T, OEM NO. : МЕ-223526 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4M50T, OEM NO. : ME-223526
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 6D14, OEM NO. : ME-031521 / ME-031489ME-031916 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 6D14, OEM NO. : ME-031521 / ME-031489 ME-031916
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www. megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProIdf3cf97f404

Информация о продукте

Компания MEGA более 50 лет занимается производством прокладок для двигателей послепродажного обслуживания. Мы можем предложить наиболее полный выбор комплектов прокладок двигателя для каждой марки и модели японских коммерческих автомобилей, автобусов, грузовиков, вилочных погрузчиков, строительных машин, тяжелой и тяжелой техники. Покупка качественных прокладок только у известного производителя поможет в долгосрочном ремонте. Вот список наших прокладок головки блока цилиндров для легковых и грузовых автомобилей Mitsubishi.

ДВИГАТЕЛЬ	ОПИСАНИЕ	ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ	НАБОР ГОЛОВКИ	ЦИЛ. ГОЛОВА
2G23	MINICA 550 1977-83 546CC L100 2CYL.	ЧК-5525СК МД-019802 МД-019803 МД-019806	ВХК-5525СК МД-019802К МД-019803К МД-019806К	MA-5525SK MD-019406
2G24	MINICA 640 1984-        650CC 2CYL.	ЧК-5536СК МД-997086		МК-5536СК МД-017995
2G25	MINICAB 800 2ЦИЛ.	ЧК-5563СК МД-997142		MA-5563SK MD-017996
3G82	MINICAB 800 1986-        796CC 3ЦИЛ.	ЧК-5677СК МД-997438		MA-5677SK MD-120226
4А30	PAJERO 700 1998-        659CC DOHC 4CYL.	ЧК-5696СК МД-974191	ВХК-5696СК МД-974190	MA-5696SK MD-302900
4А31	ВИЛЛИ 1100 1099CC SOHC 4ЦИЛ.	ЧК-5692СА МД-976493	ВХК-5692СА МД-976492	MA-5692SA    (МЕТАЛЛ) MD-325217
4А91	LANCER 1500 COLT 1500 2007-        1499CC DOHC                 16V 4CYL.	ЧК-5701СА МВт-300358	ВХК-5701СА	MA-5701SA     (МЕТАЛЛ) MN195370
4G1E	ВАРИКА 1600 2001- 4ЦИЛ.	CHK-5620SA MD-974544 MD-974930 MD-974548	VHK-5620SA MD-974543 MD-974547	MA-5620SA      (МЕТАЛЛ) MD-331145/MD-317063
4G13	LANCER 1300 2001-          1229CC SOHC	ЧК-56745А МД-978013	ВХК-56745А МД-978012	MA-5657SA      (МЕТАЛЛ) MD-351292
4G32	GALANT 1500 LANCER 1600 1975-77      1597CC A73, A112 4ЦИЛ.	ЧК-5506СК МД-003890 МД-003891	ВХК-5506СК МД-003890К МД-003891К	MA-5506SK MD-000437
8DC11	ГРУЗОВОЙ АВТОБУС 1994-         17730CC FV355 8-ЦИЛ. (V8)	ЧК-5643СК МЭ-999360 МЭ-997297	ВХК-5643СК	MA-5643SK       (2 шт.) ME-092855 / ME-084081

Более подходящие модели автомобилей Mitsubishi можно найти в нашем онлайн-каталоге.

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: CA16DE, OEM NO. : 11044-85M00

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: CA16DE, OEM NO. : 11044-85M00 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: CA16DE, OEM NO. : 11044-85M00
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: HR12DE, OEM NO. : 11044-1HC0A ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: HR12DE, OEM NO. : 11044-1HC0A
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: QD32, OEM NO. : 11044-1W400/1W401 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: QD32, OEM NO. : 11044-1W400/1W401
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: QR20DE ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: QR20DE
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: QR25DE, OEM NO. : 11044-6N202/8J022 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: QR25DE, OEM NO. : 11044-6N202/8J022
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: TD25, OEM NO. : 11044-44G01 / 44G02 11044-44G03 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: TD25, OEM NO. : 11044-44G01/44G02 11044-44G03
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: VQ35DE, OEM NO. : 11044-8J102 11044-8J107 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: VQ35DE, OEM NO. : 11044-8J102 11044-8J107
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId4872b8874b

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 504L, OEM NO. : 0203-46

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 504L, OEM NO. : 0203-46 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 504L, OEM NO. : 0203-46
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: OEM NO. : ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: OEM NO. :
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProIdb3498df573

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: EA82A, OEM NO. : 11044-AA011 / AA013 / 11044-AA030

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: EA82A, OEM NO. : 11044-AA011 / AA013 / 11044-AA030 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: EA82A, OEM NO. : 11044-AA011/AA013/11044-AA030
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: EF12, OEM NO. : 11044-КА010 / 41230-6112 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: EF12, OEM NO. : 11044-КА010 / 41230-6112
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: EJ18E, OEM NO. : 11044-AA572 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: EJ18E, OEM NO. : 11044-AA572
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId65330785f7

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: F10A, OEM NO. : 11141-75101 / 75102

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: F10A, OEM NO. : 11141-75101 / 75102 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: F10A, OEM NO. : 11141-75101 / 75102
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G16B, OEM NO. : 11141-60A00 / 71C00 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: G16B, OEM NO. : 11141-60A00 / 71C00
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: h35A, OEM NO. : 11141-86FA0 / 11142-86FA0 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: h35A, OEM NO. : 11141-86FA0 / 11142-86FA0
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: J23A, OEM NO. : 11141-59810 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: J23A, OEM NO. : 11141-59810
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: K10A, OEM NO. : 11141-75F00 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: K10A, OEM NO. : 11141-75F00
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www.megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId394ff0fd57

ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1AZ, OEM NO. : 11115-28020 / 28021

• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1AZ, OEM NO. : 11115-28020 / 28021 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1AZ, OEM NO. : 11115-28020 / 28021
• ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ДВИГАТЕЛЯ: 22R, OEM NO. : 11115-35010 / 35030 11115-35060 ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ДВИГАТЕЛЯ: 22R, OEM NO. : 11115-35010 / 35030 11115-35060
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1C-TL, OEM NO. : 11115-64050 / 64070 11115-64110 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1C-TL, OEM NO. : 11115-64050 / 64070 11115-64110
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1FZ-FE, OEM NO. : 11115-66020 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1FZ-FE, OEM NO. : 11115-66020
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1HZ, OEM NO. : 11115-17010 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1HZ, OEM NO. : 11115-17010
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1UZ, OEM NO. : 11115-50020 / 50021 11116-50010 / 50011 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 1UZ, OEM NO. : 11115-50020 / 50021 11116-50010 / 50011
• ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ДВИГАТЕЛЯ: 2L, OEM NO. : 11115-50020 / 50021 11115-54030 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ДВИГАТЕЛЯ: 2L, OEM NO. : 11115-50020 / 50021 11115-54030
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 2TR, OEM NO. : 11115-0C020 / 0C021 11115-75100 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 2TR, OEM NO. : 11115-0C020 / 0C021 11115-75100
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 3SFE, OEM NO. : 11115-74070 / 74080 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 3SFE, OEM NO. : 11115-74070 / 74080
• ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4Y, OEM NO. : 11115-73010 / 73030 ПРОКЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ: 4Y, OEM NO. : 11115-73010 / 73030
•  

Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу:
https://www. megagasket.com/en/product/engine-gasket-kits/cyl-head-gasket#sigProId72a1299f5d

Информация о продукте

MEGA предлагает широкий ассортимент прокладок головки двигателя для всех моделей Toyota.

Head Gasket Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

• Beste Übereinstimmung
• Neuestes
• Ältestes
• Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

• Lizenzfrei
• Lizenzpflichtig
• RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Bilder zum Einbetten

Durchstöbern Sie 43

прокладка головки блока цилиндров Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. железные шайбы и гайки перепутаны крупный план, текстура, фон — прокладка головки блока цилиндров Рабочие устанавливают прокладки в автомобили Golf на производственной линии завода Volkswagen 15 февраля 2007 года в Вольфсбурге, Германия. Два автомобиля Volkswagen… Рабочие устанавливают прокладки в автомобили Golf на производственной линии завода Volkswagen 15 февраля 2007 года в Вольфсбурге, Германия. Два автомобиля Volkswagen… Рабочие устанавливают прокладки в автомобили Golf на производственной линии завода Volkswagen 15 февраля 2007 года в Вольфсбурге, Германия. Два автомобиля Volkswagen… Специальный кузов Austin Healey Sprite Джека Уиллер-Мартина Дэвидсона, снятый с производства из-за прокладки головки блока цилиндров Тарга Флорио, Сицилия, 4 апреля, 1969. Особый кузов Austin Healey Sprite Джека Уилера-Мартина Дэвидсона, списанный из-за прокладки головки блока цилиндров Targa Florio, Сицилия, 4 апреля 1969 года. Можно увидеть, как второкурсник Фернандо Эскивель работает над своей машиной во время занятий по автомобильным технологиям в Восточном колледже Лос-Анджелеса, Утро вторника в… Gullett Cotton Presses And Trampers — черно-белое изображение головки и крышки Gullett Ram с обжимом и прокладкой на месте, около 1920-х годов. Черно-белая иллюстрация Newton Heavy Duty Single Type Continuous Miller. Эти машины используется для крупных работ, таких как фрезерование вершин и … гонка серийных автомобилей Darlington Southern 500. Джим Пасчал бежит изо всех сил, пока пробитая прокладка головки блока цилиндров не сводит на нет его усилия. Prematex 100 — Riverside. Победитель гонки Джерри Титус стоит у боксов. Титус участвовал в обеих гонках на выходных, завоевав победу в…19 февраля64: Джо Кларк из Нептун-Бич, Калифорния, квалифицировал Ford Эла МакКлайна для старта в гонке Daytona 500 NASCAR Cup в Дейтоне… Женщина работает над прокладкой головки автомобиля на литейном заводе «Fonderie du Poitou Aluminium».