Промывка коробки передач: Промывка МКПП при замене масла

Как промыть АКПП? Способы промывки автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач, впрочем как и механическая, представляет из себя довольно сложный агрегат автомобиля, вся работа которого основана на сложных взаимодействиях различных элементов. В результате долгого использования автомобиля в плотном транспортном потоке города, когда приходится постоянно переключать передачи, износ коробки передач происходит достаточно быстро. Кроме того в коробку попадают загрязнения извне.

Чтобы поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и реже прибегать к дорогостоящим ремонтам, нужно уметь проверять состояние масла в коробке, проводить его замену, а также полностью промывать АКПП.

Есть несколько способов промывки и замены масла в АКПП.

Способ 1

Промывка АКПП с одновременной заменой масла – это достаточно простая процедура. Ее суть заключается в том, что сначала из коробки сливают отработанное масла, меняют фильтр, промывают коробку и заливают новую порцию масла.

Итак, прежде всего вам нужно приобрести двойную норму масла для коробки. Как правило, в АКПП заливают масла марки Dexron или ATF, которые стоят довольно дорого и обозначаются римскими цифрами – Dexron II или Dexron III. Практически все известные фирмы выпускают данный тип масла, они могут отличаться по цвету и консистенции, смешивать разные виды и цвета смазки нельзя, поэтому нужно внимательно прочесть инструкцию, воспользоваться специальными каталогами, прочитать, что написано на щупе или под капотом на специальной табличке.

Проводить промывку АКПП лучше всего на “яме” или подъемнике, поскольку придется откручивать поддон для слива остатков масла и замены масляного фильтра. Затем нужен специальный промывочный аппарат, который имеется практически на всех СТО. Патрубки данного аппарата подключают на место патрубков системы охлаждения АКПП, заводят двигатель и дают ему поработать некоторое время.

После заглушения мотора все масло стекает в поддон, который нужно очень осторожно открутить, слить отработку и все те твердые частицы металла и грязи, находящиеся в ней.

Желательно также заменить и фильтр, предварительно проведя его визуальный осмотр. Затем меняем прокладку поддона КПП, закрепив ее герметиком и закручиваем крышку.

Потом через маслозаливной патрубок заливаем новое масло до нужной отметки. Прибор, подключенный к системе охлаждения, остается в том же положении. Заводится двигатель и масло полностью проходит по системе несколько кругов, вытекая через отдельный шланг промывной установки. Когда количество вливаемого масла равно количеству вытекающего, процедуру можно считать оконченной. Во время промывки нужно также переключать разные передачи, чтобы масло текло по разным каналам и очищало все шестерни и элементы АКПП.

После промывки нужно обязательно проверить коробку на отсутствие посторонних шумов и на переключение передач – насколько легко и свободно двигается селектор.

Данный способ промывки и замены масла называется полнопоточным.

Способ 2

Для промывки АКПП можно использовать специальные промывочные средства. Данная операция также проводится одновременно с заменой строго масла. Разница в том, что промывка добавляется к старому маслу. Все происходит практически по той же схеме, промывочный аппарат подключается к патрубкам охладительной системы АКПП и заводится двигатель.

Когда масло в коробке немного прогрелось, добавляется промывка. Селектор ставится в положение “парковка” или “нейтраль”. При этом промывка полностью очищает все элементы коробки. Вытекающее из коробки масло постепенно становится прозрачным. Когда отработка по цвету не отличается от свежего масла, промывку можно считать завершенной. Затем с помощью той же установки в систему заливается новое масло.

После замены и очистки АКПП крайне желательно заменить фильтр.

Отдельно стоит отметить, что не на все типы АКПП можно использовать промывки, какими бы качественными они не были, специалисты советуют проводить очистку только трансмиссионным маслом соответствующей марки и цвета. Промывку АКПП и замену масла согласно инструкции нужно проводить через 50-70 тыс. км, но это для идеальных условий. В условиях города лучше делать это чаще – через 30-40 тысяч.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

соляркой, промывочным маслом и другими способами — Auto-Self.ru

Как известно, коробка-автомат является сложным сочетанием гидравлики, механики и электроники. При этом гидромеханические АКПП отличаются повышенными требованиями к уровню, качеству и состоянию трансмиссионной жидкости. Следует добавить, что это в большей или меньшей степени справедливо как по отношению к «классическим» автоматам, так и вариаторам, роботам с двойным сцеплением и т.д.

Простым словами, жидкость в коробке должна быть чистой, подходить по свойствам и заливаться в достаточном количестве (не больше и не меньше рекомендуемого уровня). В этом случае коробка будет работать корректно, износ деталей и элементов будет минимальным, что позволяет значительно увеличить ресурс агрегата.

При этом для поддержания чистоты ATF в коробке жидкость нужно  периодически менять. Параллельно заменяется и масляный фильтр АКПП. Также в ряде случаев рекомендуется выполнять промывку АКПП. В этой статье мы рассмотрим, для чего нужна промывка коробки-автомат, а также чем промыть АКПП и как это сделать.

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Как уже было сказано выше, автоматическая коробка передач представляет собой сложный агрегат, при этом трансмиссионное масло в такой КПП играет важнейшую роль. Прежде всего, жидкость ATF является рабочей, так как через нее передается крутящий момент в гидротрансформаторе.

Еще АТФ активно циркулирует по каналам гидроблока, непосредственно участвуя в процессе включения исполнительных механизмов, что позволяет коробке работать в автоматическом режиме.

При этом важно понимать, что в процессе эксплуатации масло постепенно теряет свои свойства, утрачивает моющую способность. Также в жидкости накапливаются загрязнения и продукты износа, микрочастицы и т.д. В результате работа на таком масле приводит не только к сбоям, но и к износу коробки, образованию задиров на поверхностях, закупорке каналов и т. п.

Естественно, давление масла в АКПП может падать, появляются пинки, рывки и толчки коробки автомат. Передачи могут буксовать и проскальзывать, в некоторых случаях коробка-автомат падает в аварию (включается аварийный режим). 

Казалось бы, чтобы избежать таких последствий, достаточно заменить масло в АКПП. С одной стороны, это так, однако нужно учитывать, что в случае обычной замены без разборки агрегата (частичное замещение или замена проливом), слить полностью все масло из коробки не удается. Часть жидкости остается в ГДТ, в полостях и труднодоступных участках.

В этом и заключается основная проблема. Конечно, коробку можно разобрать, снять гидроблок, промыть и прочистить гидроплиту  АКПП. Затем можно выполнить аппаратную замену методом вытеснения. Не трудно догадаться, что такой подход потребует значительных расходов и затрат (частичная разборка коробки и снятие гидроблока, большой суммарный расход трансмиссионной жидкости при замене на аппарате).

Еще добавим, что в ряде случаев аппаратная замена для старых АКПП также не рекомендуется по причине того, что метод вытеснения смывает крупные отложения со стенок и поверхностей, в результате коробка может выйти из строя (забиваются клапана, масляные магистрали и т. д.).

Единственным способом, который позволяет произвести  «деликатную» очистку АКПП без ее разборки можно считать промывку коробки-автомат. Данный способ позволяет долгое время поддерживать  автоматическую трансмиссию в рабочем состоянии без ремонта, при этом риск поломок и преждевременного ремонта по причине загрязнения агрегата сводится к минимуму.

Как промыть АКПП самостоятельно

Итак, полностью промывать АКПП рекомендуется в тех случаях, когда жидкость АТФ была сильно загрязнена, масло в коробке давно не менялось, в целях профилактики и т.д.  При этом промывка  АКПП своими руками является вполне доступной процедурой и вполне может быть выполнена в условиях гаража. Отметим, что существует несколько доступных способов промывки, которые обычно совмещают с заменой масла в АКПП. 

• Первый способ заключается в том, что сначала из коробки сливается отработка, затем выполняется замена фильтра АКПП, потом коробку промывают, масло снова сливается, после чего ставится чистый фильтр, заливается новая порция жидкости строго по уровню.

Чтобы реализовать такую задачу, потребуется иметь  12-15 литров жидкости ATF или Dexron. При этом не рекомендуется смешивать разные жидкости и продукты в целях экономии. После того как старое масло было слито, заменен масляный фильтр и поддон АКПП установлен на место, в коробку заливается свежее масло.  

Затем к системе охлаждения АКПП подключается промывочный аппарат (патрубки аппарата соединяются с системой в местах, где подключается радиатор АКПП). После этого двигатель заводят, затем агрегат работает 10-20 минут.

После ДВС можно глушить, подождать некоторое время, пока масло стечет  в поддон, повторно снять поддон, слить масло, снова заменить фильтр АКПП. По окончании меняется прокладка сливной пробки АКПП, прокладка поддона или наносится герметик.

Аппарат остается подключенным к системе охлаждения. Далее нужно снова завести мотор,  позволить залитому ранее маслу пройти по системе несколько кругов. Во время промывки нужно также включать разные режимы АКПП,  чтобы масло растекалось по разным каналам и магистралям, очищая все детали АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в автоматической коробке передач. Из этой статьи вы узнаете, когда масло в АКПП нужно менять и почему, а также как выполняется замена трансмиссионной жидкости в коробке-автомат.

После того, как вытыкаемая из аппарата жидкость станет  полностью чистой, а количество заливаемого масла будет равно тому количеству, которое вытекает, можно считать процесс оконченным. Такой способ промывки и замены масла в АКПП принято называть полнопоточным.

• Теперь рассмотрим более простой способ, так как промывка АКПП в этом случае не представляет ничего сложного. Фактически, процедура частично похожа на промывку двигателя, когда используются специальные промывочные средства, которые заливаются прямо в отработку. Простыми словами, промывка добавляется в старое масло. Единственное,  как и в первом случае, требуется  иметь в распоряжении промывочный аппарат, который подключается к патрубкам системы охлаждения АКПП.

В двух словах, коробка прогревается, в прогретое старое масло заливается промывка, затем подключается аппарат.  После этого  нужно завести двигатель, селектор АКПП выставляется в положение  P «паркинг» или «нейтраль» N. Пока двигатель работает, масло циркулирует по системе, происходит очистка.

После того, как масло с добавками очистило агрегат, промывку можно считать завершенной.  Затем отработка сливается, причем важно  удалить из агрегата максимально возможное количество масла. Теперь остается только залить свежее масло по уровню. Как видно, это способ проще, так как не нужно дважды заливать и сливать жидкость (сначала удалять отработку, затем промывку) и менять фильтры АКПП до промывки и после.

Еще отметим, что в некоторых случаях также  используется специальное промывочное масло АКПП, содержащее специальные добавки. Данное решение заливается в АКПП после слива отработки, затем, по окончании процесса очистки, промывку нужно слить и залить свежее масло, предварительно заменив фильтр коробки-автомат.   

• Промывка автоматической коробки передач (АКПП) соляркой, бензином или керосином также является доступным способом. При этом без острой необходимости применять такое решение на практике не рекомендуется, так как некоторые АКПП могут оказаться предельно чувствительными к тому, что залито в агрегат, то есть выйти из строя или начать работать некорректно.

Если говорить о самой промывке, вся суть сводится к тому, что из коробки сливается часть масла, доливается керосин, затем двигатель запускается и работает 15-20 минут. После этого мотор глушат, сливают еще часть масла, повторно заливается керосин. Однако дальше мотор не запускается, смесь масла и керосина остается в коробке на 1-2 часа.

По окончании смесь АТФ и керосина сливается в максимально возможном количестве, затем производится промывка обычным маслом. Далее это масло также нужно слить, после чего меняется фильтр АКПП и заливается свежая трансмиссионная жидкость.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Как промыть АКПП своими руками, два способа промывки коробки автомат

Любая автоматическая коробка отличается большим количеством деталей и их сложным взаимодействием. Когда автомобиль долго эксплуатируется в большом городе, приходится часто переключать передачи. В результате очень быстро начинают изнашиваться рабочие элементы коробки.

Для поддержания АКПП в хорошем состоянии необходимо контролировать состояние трансмиссионного масла, вовремя проводить его замену, а также выполнять полную промывку АКПП. Эту процедуру можно осуществить разными методами.

Два варианта промывки АКПП

Полнопоточный метод со сливом масла

Проще всего заменить смазку и одновременно промыть коробку. Для этого необходимо:

1. Слить отработку;
2. Заменить старый фильтр на новый;
3. Промыть коробку;
4. Залить новое трансмиссионное масло.

Для АКПП подходят несколько видов трансмиссионной жидкости. Самой популярной считается смазка Dexron. Иногда она обозначается как ATF. В принципе, подобные составы выпускает большинство известных компаний.

Они отличаются только консистенцией. Могут иметь разные цвета. Но смешивать такие автомасла категорически запрещается. Поэтому прежде чем залить масло в АКПП, необходимо обязательно ознакомиться с рекомендацией производителя автомобиля.

Чтобы промыть АКПП, надо снять поддон и установить новый масляный фильтр. Такую операцию лучше всего выполнять на подъемнике.

Для проведения промывочной операции используется специальная промывочная установка. Ее патрубки подсоединяются к охлаждающей системе коробки. Затем запускают двигатель, который должен поработать несколько минут на холостых оборотах.

Подогретое масло стечет в поддон. Его осторожно снимают и сливают отработанное масло. Одновременно устанавливают новый фильтр. Перед установкой поддона необходимо заменить его прокладку, закрепить её с помощью герметика, плотно прикрутить крышку.

Затем через специальный патрубок заливается свежее масло. Уровень проверяется щупом. Промывочный прибор остается подключенным. Запускается двигатель, смазка несколько раз прогоняется по системе, вытекая через специальный шланг прибора.

Промывка считается законченной, когда объем вытекающего масла будет равен количеству вливаемого. В процессе необходимо включать разные передачи. Масло будет протекать по всем каналам, очищать детали и шестерни коробки.

Когда операция закончена, необходимо убедиться, что в АКПП отсутствуют посторонние звуки, переключение передач выполняется легко и плавно, движению селектора ничего не мешает.

Промывка коробки отработкой

Чтобы промыть коробку, понадобятся специализированные промывочные жидкости. Операция выполняется совместно с заменой отработанного масла для трансмиссий.

При такой методике промывку промывающую смесь добавляют в отработку. Дальнейшие действия аналогичны первому способу. Подсоединяется промывочный агрегат, запускается мотор. После небольшого прогрева автомасла в него вливается промывка. Селектор устанавливается в нейтральное положение.

Промывочная жидкость, двигаясь по коробке, очищает от грязи все ее детали. Цвет вытекающего состава постепенно становится светлым. Когда он будет одинаков с цветом нового масла, промывка заканчивается. Остается залить свежую смазку, используя подключенную установку.

Важно! Проведя очистку КП, требуется обязательно установить новый фильтрующий элемент.

Не все модели АКПП разрешается подвергать промывочной процедуре, даже если они отличаются высоким качеством. Специалисты рекомендуют очищать коробку только трансмиссионными маслами определенного цвета и марки. В городском режиме замена должна выполняться через каждые 30000 км пробега.

Промывка автоматических коробок передач (АКПП)

В начале третьего тысячелетия автоматические коробки передач сильно изменились. Их эффективность и КПД существенно возросли, разгон удалось сделать более быстрым даже по сравнению с «механикой». Все это благодаря внедрению в конструкцию гидротрансформатора блокируемой муфты. Своевременная блокировка муфты позволила сделать КПД близким к 100%, а разгон намного более быстрым. Но, как и всякое новшество, блокируемая муфта имеет свои недостатки, в частности ограниченный срок службы, причем, если затянуть с заменой масла, можно приговорить всю коробку к преждевременному и дорогому ремонту.

Гидротрансформатор современных АКПП первым вырабатывает свой ресурс. Работающий гидротрансформатор тратит энергию двигателя на перемешивание масла и как следствие – на нагрев его внутренним трением. В момент, когда он блокируется сжиманием фрикциона, истирается накладка, и фрикционная пыль попадает в масло. Эти две побочных функции ГДТ и являются главными проблемами, которые негативно влияют на продолжительность жизни автоматической трансмиссии.

Увеличение КПД хотя и снижает расход топлива и нагрев масла, но приводит к загрязнению масла продуктами износа самого фрикциона. Полустертый фрикцион ГДТ все менее предсказуемо держит контакт и всесильнее проскальзывает и вибрирует, еще сильнее нагревая корпус «бублика» и само масло. А компьютер не понимает, что фрикцион стерт и продолжает прижимать его, увеличивая давление, что приводит к ускоренному перегреву и окончательному износу накладки до клеевого слоя.

Самое неприятное от изношенного фрикциона – это его остатки, то есть клеевой слой, с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для гидроблока, клапанов-золотников и фильтра. На этот клей налипает грязь и забивает даже фильтры с металлической сеткой, не говоря уже о синтепоновых вставках. Это крайний случай, тот момент, когда ремонт АКПП и ГДТ неизбежен.

Наша же задача этот ремонт оттянуть на возможно более долгий срок. На помощь придет промежуточная замена масла, то есть не по регламенту, а чаще. Причем, не частичным методом, прописанным большинством официальных инструкций, а методом вытеснения с промывкой, что несколько дороже, но позволяет вывести из коробки не только старое и окисленное масло, но и все продукты износа, так влияющие на ресурс АКПП.

Специально для такой процедуры Liqui Moly GmbH разработала технологию замены масла при помощи специальной установки Gear Tronic. Установка оборудована двумя встроенными емкостями для новой и старой жидкостей ATF, комплектом переходников для подключения к коробкам различных типов, включая преселективные и вариаторного типа, емкостью для подачи промывочного состава. Немного о промывочном составе. Liqui Moly предлагает специфическую промывку Automatik Getriebe Reiniger, которая удаляет все типичные загрязнения: шамы, продукты износа деталей и окисления масла, клеевые остатки. Данный препарат подходит также для использования в установках других компаний.

Промывка также обновляет уплотнения АКПП, причем не только внешние сальники, но и внутренние кольца клапанов и соленоидов. Исключаются внутренние перетоки жидкости, и работа коробки полностью восстанавливается, делается адекватной. Но после проведения процедуры промывки необходимо полностью вывести из коробки остатки промывочного состава. Для этого делается полнопоточная замена масла методом вытеснения старого и подачи нового. Проще всего подключить установку через шланги охлаждения коробки, но возможны и другие способы.

Полностью процедура замены и промывки делается так: АКПП подключается к установке и устанавливается направление циркуляции ATF. Далее в полученный контур вводится промывка, двигатель работает 10-15 минут, причем за это время нужно перебрать селектором все режимы АКПП. Внимание: не газовать, вся процедура должна проходить исключительно на холостом ходу двигателя. Далее установка переводится в режим замены жидкости, через АКПП необходимо прокачать примерно полуторный объем жидкости, причем контроль нужно осуществлять визуально. Для этого подаваемая и сливаемая из АКПП жидкости проходят по прозрачным трубкам. Как только цвет жидкостей станет одинаковым, процедуру можно завершать. По завершении процедуры установку отключить и проконтролировать правильность установки уровня жидкости, при необходимости откорректировать. Замена фильтра в АКПП не обязательна, так как фильтр служит как аварийная страховка от попадания стружки в гидроблок при неисправностях коробки и меняется строго по регламенту.

Вся процедура промывки и замены жидкости у профессионального механика займет максимум час, и основные затраты клиента придутся на необходимое количество жидкости ATF.

ГАЗ 3110 Замена масла и промывка коробки передач

Устанавливаем автомобиль на эстакаду или смотровую канаву. Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Шестигранным ключом “на 12” отворачиваем сливную пробку… . ..и сливаем масло в широкую емкость объемом не менее двух литров. Если отработавшее масло темного цвета или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем сливную пробку на место, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем… …шестигранным ключом “на 12” отворачиваем заливную пробку с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406)… …или слева (с двигателем ЗМЗ-402). Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и устанавливаем на место заливную пробку. Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем заднее колесо или весь мост. Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 мин. Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло, (продолжительность слива – не менее 5 мин). Очистив еще раз сливную пробку, заворачиваем ее ключом на место. Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом до уровня заливного отверстия (1,2 л). Установив заливную пробку на место, заворачиваем ее ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

Промывка для акпп

промывка АКПП, тонкости и нюансы  

Как известно, коробка-автомат является сложным сочетанием гидравлики, механики и электроники. При этом гидромеханические АКПП отличаются повышенными требованиями к уровню, качеству и состоянию трансмиссионной жидкости. Следует добавить, что это в большей или меньшей степени справедливо как по отношению к «классическим» автоматам, так и вариаторам, роботам с двойным сцеплением и т. д.

Простым словами, жидкость в коробке должна быть чистой, подходить по свойствам и заливаться в достаточном количестве (не больше и не меньше рекомендуемого уровня). В этом случае коробка будет работать корректно, износ деталей и элементов будет минимальным, что позволяет значительно увеличить ресурс агрегата.

При этом для поддержания чистоты ATF в коробке жидкость нужно  периодически менять. Параллельно заменяется и масляный фильтр АКПП. Также в ряде случаев рекомендуется выполнять промывку АКПП. В этой статье мы рассмотрим, для чего нужна промывка коробки-автомат, а также чем промыть АКПП и как это сделать.

Содержание статьи

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Как уже было сказано выше, автоматическая коробка передач представляет собой сложный агрегат, при этом трансмиссионное масло в такой КПП играет важнейшую роль. Прежде всего, жидкость ATF является рабочей, так как через нее передается крутящий момент в гидротрансформаторе.

Еще АТФ активно циркулирует по каналам гидроблока, непосредственно участвуя в процессе включения исполнительных механизмов, что позволяет коробке работать в автоматическом режиме.

При этом важно понимать, что в процессе эксплуатации масло постепенно теряет свои свойства, утрачивает моющую способность. Также в жидкости накапливаются загрязнения и продукты износа, микрочастицы и т.д. В результате работа на таком масле приводит не только к сбоям, но и к износу коробки, образованию задиров на поверхностях, закупорке каналов и т.п.

Естественно, давление масла в АКПП может падать, появляются пинки, рывки и толчки коробки автомат. Передачи могут буксовать и проскальзывать, в некоторых случаях коробка-автомат падает в аварию (включается аварийный режим). 

Казалось бы, чтобы избежать таких последствий, достаточно заменить масло в АКПП. С одной стороны, это так, однако нужно учитывать, что в случае обычной замены без разборки агрегата (частичное замещение или замена проливом), слить полностью все масло из коробки не удается. Часть жидкости остается в ГДТ, в полостях и труднодоступных участках.

В этом и заключается основная проблема. Конечно, коробку можно разобрать, снять гидроблок, промыть и прочистить гидроплиту  АКПП. Затем можно выполнить аппаратную замену методом вытеснения. Не трудно догадаться, что такой подход потребует значительных расходов и затрат (частичная разборка коробки и снятие гидроблока, большой суммарный расход трансмиссионной жидкости при замене на аппарате).

Еще добавим, что в ряде случаев аппаратная замена для старых АКПП также не рекомендуется по причине того, что метод вытеснения смывает крупные отложения со стенок и поверхностей, в результате коробка может выйти из строя (забиваются клапана, масляные магистрали и т.д.).

Единственным способом, который позволяет произвести  «деликатную» очистку АКПП без ее разборки можно считать промывку коробки-автомат. Данный способ позволяет долгое время поддерживать  автоматическую трансмиссию в рабочем состоянии без ремонта, при этом риск поломок и преждевременного ремонта по причине загрязнения агрегата сводится к минимуму.

Как промыть АКПП самостоятельно

Итак, полностью промывать АКПП рекомендуется в тех случаях, когда жидкость АТФ была сильно загрязнена, масло в коробке давно не менялось, в целях профилактики и т.д.  При этом промывка  АКПП своими руками является вполне доступной процедурой и вполне может быть выполнена в условиях гаража. Отметим, что существует несколько доступных способов промывки, которые обычно совмещают с заменой масла в АКПП. 

• Первый способ заключается в том, что сначала из коробки сливается отработка, затем выполняется замена фильтра АКПП, потом коробку промывают, масло снова сливается, после чего ставится чистый фильтр, заливается новая порция жидкости строго по уровню.

Чтобы реализовать такую задачу, потребуется иметь  12-15 литров жидкости ATF или Dexron. При этом не рекомендуется смешивать разные жидкости и продукты в целях экономии. После того как старое масло было слито, заменен масляный фильтр и поддон АКПП установлен на место, в коробку заливается свежее масло.  

Затем к системе охлаждения АКПП подключается промывочный аппарат (патрубки аппарата соединяются с системой в местах, где подключается радиатор АКПП). После этого двигатель заводят, затем агрегат работает 10-20 минут.

После ДВС можно глушить, подождать некоторое время, пока масло стечет  в поддон, повторно снять поддон, слить масло, снова заменить фильтр АКПП. По окончании меняется прокладка сливной пробки АКПП, прокладка поддона или наносится герметик.

Аппарат остается подключенным к системе охлаждения. Далее нужно снова завести мотор,  позволить залитому ранее маслу пройти по системе несколько кругов. Во время промывки нужно также включать разные режимы АКПП,  чтобы масло растекалось по разным каналам и магистралям, очищая все детали АКПП.

После того, как вытыкаемая из аппарата жидкость станет  полностью чистой, а количество заливаемого масла будет равно тому количеству, которое вытекает, можно считать процесс оконченным. Такой способ промывки и замены масла в АКПП принято называть полнопоточным.

• Теперь рассмотрим более простой способ, так как промывка АКПП в этом случае не представляет ничего сложного. Фактически, процедура частично похожа на промывку двигателя, когда используются специальные промывочные средства, которые заливаются прямо в отработку. Простыми словами, промывка добавляется в старое масло. Единственное,  как и в первом случае, требуется  иметь в распоряжении промывочный аппарат, который подключается к патрубкам системы охлаждения АКПП.

В двух словах, коробка прогревается, в прогретое старое масло заливается промывка, затем подключается аппарат.  После этого  нужно завести двигатель, селектор АКПП выставляется в положение  P «паркинг» или «нейтраль» N. Пока двигатель работает, масло циркулирует по системе, происходит очистка.

После того, как масло с добавками очистило агрегат, промывку можно считать завершенной.  Затем отработка сливается, причем важно  удалить из агрегата максимально возможное количество масла. Теперь остается только залить свежее масло по уровню. Как видно, это способ проще, так как не нужно дважды заливать и сливать жидкость (сначала удалять отработку, затем промывку) и менять фильтры АКПП до промывки и после.

Еще отметим, что в некоторых случаях также  используется специальное промывочное масло АКПП, содержащее специальные добавки. Данное решение заливается в АКПП после слива отработки, затем, по окончании процесса очистки, промывку нужно слить и залить свежее масло, предварительно заменив фильтр коробки-автомат.  

• Промывка автоматической коробки передач (АКПП) соляркой, бензином или керосином также является доступным способом. При этом без острой необходимости применять такое решение на практике не рекомендуется, так как некоторые АКПП могут оказаться предельно чувствительными к тому, что залито в агрегат, то есть выйти из строя или начать работать некорректно.

Если говорить о самой промывке, вся суть сводится к тому, что из коробки сливается часть масла, доливается керосин, затем двигатель запускается и работает 15-20 минут. После этого мотор глушат, сливают еще часть масла, повторно заливается керосин. Однако дальше мотор не запускается, смесь масла и керосина остается в коробке на 1-2 часа.

По окончании смесь АТФ и керосина сливается в максимально возможном количестве, затем производится промывка обычным маслом. Далее это масло также нужно слить, после чего меняется фильтр АКПП и заливается свежая трансмиссионная жидкость.

Что в итоге

Как видно, кроме аппаратной замены и метода вытеснения также существуют специальные промывки-добавки для АКПП или промывочные масла в коробку автомат. Некоторые владельцы также используют керосин или бензин.

В любом случае, после промывки нужно проверять коробку, оценивать качество ее работы, убедиться в отсутствии шумов, пробуксовок, рывков и т. д. Напоследок отметим, что существуют разные типы АКПП, при этом далеко не всегда можно и нужно использовать отдельные промывки.

Специалисты по ремонту и обслуживанию АКПП рекомендуют проводить очистку спецсредствами только в случае острой необходимости, то есть избегать добавок или промывочных составов. Другими словами, лучше всего чистить автомат трансмиссионным маслом, причем полностью подходящим по свойствам для той или иной АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть гидроблок АКПП. Из этой статьи вы узнаете, для чего необходимо промывать гидроблок коробки-автомат, как снять гидроплиту, а также что нужно учитывать при разборке и сборке гидроблока.

Чтобы избежать загрязнения коробки, лучше своевременно менять масло, а также делать поправку на условия эксплуатации (замена производится раньше, чем положено по регламенту). Такой подход позволяет исключить риски, которые возникают после использования промывочных масел АКПП, чистящих присадок в отработку и, тем более, керосина, бензина или солярки.

Читайте также

krutimotor.ru

Промывка АКПП

Промывка АКПП и замена ATF (АТФ).

Сегодня промывка АКПП при замене масла достаточно редкая сервисная операция и причина не в высокой стоимости работ. Причина в безграмотности как самих автовладельцев, так и сервисменов, не понимающих особенностей работы современных «автоматов». В последние 10-15 лет конструкция АКПП достаточно серьезно изменилась. Главенствующий тренд – экономия топлива, причем совершенно не в ущерб мощности и скорости разгона. Современные АКПП имеют 6-8 диапазонов и очень быстро переключаются. Для дополнительной экономии топлива в гидротрансформаторе появился фрикцион с частичной высокочастотной блокировкой, дополнительно улучшающий динамику разгона. Все эти изменения хороши для простого автовладельца, так как, повторюсь, улучшают чисто потребительские свойства автомобиля, улучшают динамику и снижают расход топлива. Однако, есть и недостатки, о которых предпочитают забыть. Основной недостаток – повышенное загрязнение масла в АКПП продуктами износа фрикционов, в том числе и продуктами износа фрикциона гидротрансформатора. Также, сильно изнашиваются клапаны соленоидов переключения передач, вынужденные работать много чаще, чем в автоматах, имеющих 4-5 диапазонов работы. Усугубляет ситуацию и повсеместный переход производителей АКПП на жидкости ATF со сниженной (опять же в угоду экономии топлива) вязкостью, хуже защищающий детали коробки от износа, а также попытки реализовать «пожизненную» заливку ATF.

  

Все перечисленное приводит к тому, что многие АКПП отправляются в переборку уже при пробеге 60-100 тыс. км, при полном сроке службы в 200-250 тыс. км. Можно ли эксплуатировать современный автомат без проблем, да в течение всего срока службы автомобиля. Ответ современных специалистов – да! Главное вовремя и правильно обслуживать АКПП.

Практикуемая большинством официальных сервисов замена масла в АКПП – частичная. Слил пару-тройку литров старой жидкости, долил свежей и все! Но при такой технологии меняется всего 20-30% жидкости и большая часть загрязнений и продуктов износа остаётся в коробке и снижает ресурс. Технология, предлагаемая немецкими специалистами Liqui Moly совершенно другая. Для правильной и длительной работы АКПП необходимо её очистить, полностью вывести продукты износа, а лишь затем заливать свежее масло. Технология промывки АКПП не очень простая в реализации, она доступна только сервисам, имеющим оборудование для ПОЛНОЙ замены масла в АКПП.

Опишем кратко, как выглядит промывка АКПП. В разогретую коробку передач через щуп заливается специальная очищающая присадка Automatik Getriebe-Reiniger, 250 мл в расчете на 6-8 литров ATF. Далее двигатель следует завести на селекторе в «нейтрали» и дать поработать примерно 10 минут на холостом ходу. Не газовать! Режимы работы АКПП при промывке переключать нет необходимости, так как на «нейтрали» открыты все сливные каналы в клапанах соленоидов и циркуляция чистящей жидкости максимальная. После промывки, АКПП подключается к установке для полной замены масла в АКПП. Обычно это удобно сделать через контур охлаждения АКПП, но существуют и другие варианты. Задача установки в вытеснении старой жидкости вместе с промывкой, промывка не должна оставаться в АКПП! Установка прокачивает через АКПП масло, в объеме примерно на 25% больше полной емкости коробки, процесс контролируется визуально. Свежее масло в АКПП подается до тех пор, пока в сливной магистрали не покажется чистое масло. Следующий этап – очистка поддона и, замена фильтра, если данная операция предусмотрена конструктивно, но эта операция хорошо знакома автомеханикам.

Резюме: что дает полноценная промывка АКПП? Во-первых, при промывке АКПП полностью удаляются продукты износа фрикционов и шестерен. Во-вторых, масло в АКПП ПОЛНОСТЬЮ заменяется на свежее, с максимальным ресурсом. В-третьих, промывка АКПП, помимо удаления загрязнений, ухаживает за сальниками и уплотнениями в гидроблоке, что продлевает ресурс гидравлики и делает работу АКПП более адекватной, без рывков и пробуксовок.

Когда нужно промывать АКПП? Промывать АКПП нужно при каждой регламентной замене масла в АКПП, а также при первом обслуживании автомобиля, купленного в состоянии бу. Промывать АКПП нужно и при возникновении неисправностей АКПП, так или иначе связанных с загрязнениями, например рывки и пробуксовки, вибрации и т.п.

liquimoly.ru

как и чем промыть коробку при замене масла ATF

Промывка АКПП – это обязательная процедура, которую делает автовладелец после длительного пробега автомашины. Она не только помогает удалить грязные отложения на клапанах гидроблока, уничтожить лишнюю грязь с турбины и насосного колеса гидротрансформатора. Промывка увеличивает срок службы АКПП. Каждая промывка коробки переключения передач делает работу ее более стабильной на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Процедура промывки АКПП важна по той причине, что во время работы, смазывающее средство теряет свои моющие свойства. Масло постепенно накапливает в себе продукты износа механических деталей, разнося их по всей коробке переключения скоростей.

При рабочей температуре в 70 – 80 градусов по Цельсию эти продукты плавятся, а затем во время остывания автомата оседают на тех местах, где остановились в последний раз. Таким образом образуется нагар.

Например:

• на магнитах поддона можно увидеть металлическую стружку;
• на фрикционных дисках образуются налипшие комки от перегретой резины фрикционов;
• в клапанах гидроблока оседает стружки и накипь от отработанной жидкости, которая оставляет свои следы на стенках. В результате клапана перестают своевременно закрываться и открываться.

Вышеперечисленные причины приводят к тому, что внутри АКПП падает давление, появляются рывки и пинки. Автомат может упасть в аварийный режим и автомобиль не тронется с места.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Поэтому промывка коробки автомат должна проводится регулярно с каждым профилактическим техническим обслуживанием.

Как часто требуется промывать АКПП

Эксперты советуют проводить промывку АКПП в следующих случаях:

• при появлении рывков или пинков. Когда внешне и сканер не показывает наличие ошибок, но водитель говорит, что раньше ездить было комфортнее;
• ежегодное техническое обслуживание;
• при подергивании транспортного средства;
• замена масла в коробке после 70 000 километров пробега.

Промывка АКПП при полной замене масла в домашних условиях также помогает проверить неисправность узлов. Например, если автомат продолжит пинаться или дергаться при разгоне после промывки и заливки свежей трансмиссионной жидкости, значит проблема в механических узлах коробки или электронном блоке управления. В этом случае авто следует отогнать в сервис-центр.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Промывка АКПП хоть и в домашних условиях должна проводиться на профессиональном уровне. А это значит что нужно подготовить все инструменты и материалы, чтобы потом не бегать в поисках.

Для промывки АКПП понадобятся следующие материалы и инструменты:

• емкость для слива отработанной жидкости;
• тряпка без ворса;
• гаечные ключи, головки и трещотки. Желательно эти инструменты иметь в комплекте;
• эстакада или небольшая возвышенность, чтобы подлезть под машину;
• промывочное масло для очистки АКПП от грязи;
• масло, которое будет залито в уже чистый агрегат.

Все эти инструменты необходимо подготовить и оставить в гараже или том месте, где будет проходит самостоятельная разборка и промывка. После этого нужно сесть за руль, чтобы приступить к началу процедуры.

Внимание! В сервис-центрах по обслуживанию транспортных средств используются специальные промывочные установки с агрегатами высокого давления. Поэтому автовладелец определяет сам промывать самостоятельно автомат или воспользоваться услугами СТО.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Обычная процедура проводится путем слива отработанного масла и залива нового с запуском двигателя и повторным процессом методом вытеснения. Это способ применяется при полной замене смазывающего средства. В этом случае демонтажа коробки не производится.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

1. Завести двигатель и прогреть АКПП транспортного средства до рабочей температуры.
2. Заехать на эстакаду.
3. Заглушить мотор и слить отработанное масло в специальную емкость.
4. Разобрать поддон и очистить его от металлической стружки и нагара.
5. Удалить фильтр старый и установить новое фильтрующее устройство.
6. Собрать все в обратной последовательности, не забыв поменять уплотнители на поддоне и пробке слива.
7. Залить новое промывочное масло столько, сколько было слито.
8. Теперь следует отсоединить шланг обратки патрубка от радиатора охлаждения и освободившимся концом вставить в пятилитровую бутылку.
9. Попросить напарника завести двигатель.
10. В бутылку польется черная жидкость. Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
11. Слить все масло.
12. Отключить мотор. Установить шланг обратно.
13. Долить столько оригинальной смазывающей жидкости, сколько вылилось.

На этом этап очистки будет завершен. Старое масло было вытеснено новым. Автовладельцы считают, что этого достаточно для промывки АКПП. Часть людей использует в этом случае присадки для очистки, хотя эксперты не рекомендуют. Так как эффективность их не доказана, а причинить вред АКПП различные примеси могут.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Полная очистка автоматической трансмиссии

Часто новички автовладельцы интересуются, как промыть АКПП в домашних условиях. Для полной промывки понадобится разобрать автомат до запасных частей. Если у автовладельца нет определенных навыков, то рекомендуется использовать вышеописанный способ промывки или же поставить машину на СТО.

Поддон

Чтобы начать промывку, нужно слить из АКПП всю смазывающую жидкость. А затем приступить к разбору автомата.

Процедура выполняется так:

1. АКПП прогревается путем работы заведенного автомобиля. На транспортном средстве можно проехать около 5 километров, чтобы разогреть автомат до 70 градусов.
2. Заехать на эстакаду. Или лучше всего поднять машину на подъемнике. Так будет осуществляться демонтаж коробки и комплектующих.
3. Открутить пробку для слива и подставить емкость. Слить всю жидкость.
4. Отвинтить болты поддона коробки.
5. Аккуратно снять его. Так как в нем могут быть остатки масла, то слить их.
6. Промыть поддона посредством жидкости WD 40.
7. Снять магниты и почистить их от металлической стружки.

Удалить старое фильтрующее устройство. Теперь можно приступать к промывке гидроблока.

Промывка гидроблока АКПП

Чтобы промыть АКПП своими руками так, как делают это опытные механики, нужно демонтировать гидроплиту.

Шаги демонтажа:

1. После завершения первой процедуры приступить к снятию гидроблока.
2. Отсоединить разъем и снять переходник.
3. Аккуратно вынуть гидроплиту из автомата, чтобы ни грязь, не пыль не попала в него.
4. Удалить электронную плату и развинтить болты.
5. Вынуть верхнюю часть устройства.
6. Открутить другие пластины. Осторожно убрать, не забывая про пружины.
7. Вынуть штоки и выставить на столе в том порядке, в котором происходило снятие.
8. Использовать ABRO CARB Cleaner для промывки.
9. Заменить все вышедшие из строя соленоиды.
10. Собрать в обратном порядке.

Оставить сохнуть на столе и перейти к фильтрующему устройству.

Промывка фильтра автоматической КПП

Эксперты рекомендуют заменить фильтр коробки после 70 000 километров пробега. Однако, если автовладелец занялся промывкой АКПП до того, как прошел положенное количество километража, то он может промыть фильтрующее устройство и не устанавливать новое. Для промывки фильтра использовать WD40.

Промывка гидротрансформатора АКПП

После того, как был снят гидроблок, нужно демонтировать полностью коробку. Следует учесть, что вес ее начинается от 65 кг. Все зависит от комплектации. Поэтому желательно все работы проводить с напарником и имея в гараже специальные подъемники.

После того, как снят автомат, необходимо разобрать его.

1. Снять и разрезать «бублик».
2. Проверить на деформацию лопасти турбин и насосного колеса, промыть их жидкостью Абро Клинер. Дать время на сушку.
3. Поменять уплотнители и сальники.
4. Аккуратно и герметично заварить шов соединения двух сторон ГДТ.

После этого можно приступать к промывке радиатора, установке комплектующих обратно и замене масла.

Промывка радиатора трансмиссии

После того, как будут промыты все комплектующие и заменены отдельные отработанные детали АКПП нужно приступить к чистке системы охлаждения. Она играет главную роль и не дает перегреваться всей автоматической коробке.

Многие автовладельцы рекомендуют использовать керосин для промывки радиатора. Но обычно такая процедура чревата проблемами, о которых пойдет речь в следующем блоке.

Чтобы промыть радиатор, нужно взять циркулярный насос, масло и прогнать смазывающую жидкость по трубам системы охлаждения.

После сушки всех комплектующих, собрать АКПП в обратном порядке и установить на машину. Залить новое масло. Проехать километров десять и замерить уровень. Если понадобится, то долить.

Промывка соляркой: все за и против

Хоть промывка АКПП соляркой является доступным методом, эксперты не рекомендуют этого делать. Этот тип промывки можно проводить только в том случае, если существует крайняя необходимость.

Плюсы промывки АКПП соляркой:

• капитальная очистка;
• не нужно возиться с разбором коробки. Процедура состоит из двух шагов: залить солярку вместо слитых 4 литров масла. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 20 минут. Слить отработку и залить свежее масло.

Однако, есть и минусы:

• разрушение узлов, чувствительных к химическим соединениям керосина или солярки, из которых состоит горючее;
• уничтожит мембрану фильтрующего устройства
• разъест сальники, если перелить керосина.

Если у автовладельца нет навыков по промывке АКПП, то промывка соляркой – не выход. Лучше не трогать автомат до тех пор, пока не наступит срок технического обслуживания.

Внимание! После промывки эксперты рекомендуют завести двигатель и проехать 10 километров. Обратить внимание на появление шумов, пинков и рывков. Если их нет, если авто заводится и двигается без ошибок на мониторе панели, то промывка прошла удачно.

Заключение

Чтобы избежать автомат промывки, нужно регулярно менять смазывающую жидкость в транспортном средстве. Тогда и загрязняться АКПП не будет. Эксперты также советуют делать смену масла в соответствии с условиями эксплуатации авто. Например, для машин, которые работают в экстремальных условиях, рекомендуется уменьшать срок замены масла в половину от указанного производителем.

Использование только оригинального смазывающего средства продлит срок службы. А использование различных присадок и специальных промывочных средств сократит время пользования автоматической коробкой передач.

akppoff.ru

Промывка гидромозгов АКПП — Toyota Camry, 2.0 л., 1990 года на DRIVE2

Меня часто спрашивают почему при включении D или R моя машина дёргается вперёд или назад так, как будто ей залепили другой машиной в багажник или капот. Обычно я на это отвечаю тем что машина почти новая, ещё не всё приработалось.

Но это неправда.

На самом деле спросить почему машина так дёргается — всё-равно что спросить почему машина не заводится — ответ однозначен, но найти его бывает непросто и под силу не каждому.

Однако после частичной замены ATF я заметил что задняя стала включаться так, как мне бы и хотелось, а именно — практически незаметно. А D-шка тоже стала включаться намного спокойнее, но не настолько, насколько хотелось бы. Из этого я заключил что в гидромозгах что-то прочистилось, но не до конца. А исходя из этого я решил их разобрать, помыть и собрать.

Отступление: общался я недавно с одним широко известным в узких кругах проминантоводом, и пришли мы к мнению что БЖ мы пишем, помимо прочего, для того чтобы показать что не только спецы с оборудованием, но и разгильдяи вроде нас с вами могут производить над машиной те или иные операции — тормозной цилиндр, там, перебрать, сиденья постирать, мотор откапиталить, ну и т.д. Поэтому отныне мой БЖ ориентирован на энтузиастов, которые понимают что японская машина проста в обслуживании, но всё-таки хотели бы сначала ознакомиться с чужими ошибками 🙂 Записки Сусанина в картинках, ёпта! 🙂

Ну всё, довольно лирики.

Нам понадобится:
1. АТФ — у меня ушло ровно пять литров
2. Головки на 8 и на 10. На 10 берите длинную.
3. Шестигранник для откручивания сливной пробки. На сколько — не знаю, так как у меня грани сорваны и пробку я не открутил.
4. Прокладка поддона и прокладка фильтра.
5. Три баллона карбклинера. Хотя в следующий раз я возьму один баллон, бутылку ацетона и зубную щётку, а то неэкономно так разбрызгивать карбклинер.
6. (обязательно) Яма или подъёмник.

Открутите пробку поддона и слейте всю АТФ, что сольётся.

У меня пробка не очень открутилась. Совсем не открутилась.

Раз пробка не откручивается — откручиваю весь поддон, подставив ведро. По мере отручивания АТФ выливается. Видите, какие капельки? Будь у меня зеркалка — назвался бы профессиональным фотографом.

Снимите поддон АКПП. Через пробку сольётся не всё, поэтому аккуратнее, не обляпайтесь.

Ничего криминального за 1500 км в поддоне не появилось. Хотя АТФ в лучах фотовспышки краснее, чем я её видел, мне показалась она чернее.

Три болта не такие как все. Ну или наоборот, одинаковые болты — это взвод, длинный — взводник, а два коротких справа — замкомвзод и комотделения.

Отцепите провода соленоидов и открутите фильтр.

На первом плане фильтр, справа — провода соленоидов

Сначала открутите скобку под трубками (сверху слева на следующей фотке). Вытащите трубки. Они ничем не крепятся, но сидят плотно. Я подцеплял ключиком на десять. Открутите все болты на десять. При этом выльется ещё немало АТФ, не испачкайтесь. И не обожгитесь, похоже она погорячее моторного масла. Какие-нибудь два болта ослабьте, но пока не откручивайте — на них будет держаться гидроблок пока мы будем отсоединять тросик кикдауна. Собственно, отсоедините тросик, и, придерживая гидроблок рукой, второй рукой открутите оставшиеся два болта. Для одной руки гидроблок неожиданно тяжёлый, так что внимательнее.

Болты-десятки разной длинны, поэтому надо как-то пометить какой откуда. На поддон их чтоли разложить в том порядке, в каком они были прикручены внутри. Я вот не пометил — осталось три лишних.

АКПП без гидроблока. Слева на фото крышка в виде трёх бочёнков, так вот, изнутри её что-то сильно-пресильно подпирает, поэтому снимать не решился. Теперь жалею, наверное надо было насмелиться.

Положите гидроблок на операционный стол и головкой на восемь разберите его. Он состоит из трёх уровней.

Вот он, гидроблок. АТФки из него вытекло немало на это беленькое полотенце. В конце оно стало мокрой красной тряпкой.

На фото лабиринты уже чистенкие. Поверьте, они были грязнее. Отмывал карбклинером — отмывается неплохо. В отличие от плоских пластин, которые лучше сначала оттереть, а уж потом брызгать из баллончика.

Снял нижнюю плиту.

Механизм выбора диапазонов

Вторая плита. Под пальцами — клапан кикдауна.

В лабиринтах видны клапаны, которые управляются давлением. Ваш не особо одарённый покорный слуга их не мыл, и только после сборки понял что им-то и надо было уделить особое внимание. Хотя они отвёрткой шевелились довольно легко.

В самом интересном месте сели батарейки фотика, так что далее буду голословен.

В лабиринтах средней плиты находятся пластмассовые шарики, кажется, пять штук, и ещё один в бочонке возле соленоидов. Вот им особое внимание — запомните где они стояли, а лучше зафотайте. Ну и конечно не потеряйте и не сломайте. А больше в гидроблоке сюрпризов нет.

Хорошо бы ещё развальцевать и промыть фильтр, но лично у меня кончился карбклинер, так что мыть было не в чем. А ещё фильтр можно поставить новый.

Собираем всё в обратной последовательности, обращая внимание на то что болты разной длинны. Затягиваются болты гидроблока довольно плотно — чтобы АТФ текла по лабиринтам, а не по неплотностям сборки.

Совет — чтобы надеть тросик кикдауна, заблокируйте клапан кикдауна в открытом положении с помощью маленького шестигранника.

Что получил я в итоге?

Задняя стала включаться совсем именно так как я хочу — если раньше это был сильный удар, а после первой замены это был просто толчёк, то теперь это и вовсе рука, которая ложится на плечо. Но только на холодную. На горячую — снова толчёк, хоть и понежнее.

Передние дипапазоны включаются с тычком, но он усугубляется мёртвой подушкой двига и разбитым приводом. Но это на горячую, а на холодную вернулся тот удар ногой с разворота, который был до первой частичной замены АТФ. Что-то я сделал неправильно.

На ходу переключения стали гораздо более мягкими — даже приятными. При этом если раньше 1-2 и 3-4 были пожестче, а 2-3 — мягко, прямо моя гордость от регулировки тросика кикдауна, то теперь на ходу я горжусь всеми переключениями. Причём это в любом режиме, хоть при обычном разгоне, хоть при резком, хоть при кикдауне. Всё-таки не зря помыл.

О постыдном — остались шесть лишних болтов. Три на десять, которые держат гидроблок в АКПП, и три на восемь — ими гидроблок собирается. А всё потому что я не пометил где какой длины был болт. Да плюс фильтр не промыл. Так что буду снова разбирать.

Итого на всё про всё ушло 1500 р — это прокладки, АТФ и карбочист. Ну и головки в этот раз я купил, но они не израсходовались, так что не в счёт.

www.drive2.ru

Проверка присадок и промывок для АКПП нового поколения — МПГ и Protec — DRIVE2

Постараюсь быть кратким насколько это возможно для меня )))

Очень часто меня спрашивают про присадки в АКПП такие как отечественные Супротек и МПГ система.

Заказал у Руслана его МПГ АКПП, в комплекте идет две банки (состав один и тот же в обеих), одна заливается как подготовительная, выполняя в начале роль промывки и подготовки, вторая заливается чуть позже (рекомендовано через 2000км) и остается в акпп до следующей замены масла.

я решил пойти другим путем, залил одну в Рапид с коробкой MFZ (фильтр металлическая сетка) вторую залил в Рапид с коробкой QDM (фильтр нового образца с фильтрующим элементом из нетканого материала)

Первым испытания прошел Рапид с QDM коробкой, про то сегодня и речь!

Мне на днях скинули видео, в котором пацаны вскрывают поддон двс, и показывают отложения от МПГ ЗВС (якобы), на мой резонный вопрос — где видео этого же мотора до заливки ЗВС, иначе это бессмысленно, все понимают, что да — лажа полная.

Вот и не будем ходить по граблям туда и сюда.

До заливки МПГ АКПП:
был снят поддон, все вычищено и отмыто, включая поверхности клапанов и гидроблока.
Затем было залито новое масло
Через фронтальную пробку была залита присадка МПГ АКПП, вместо 2000км, пробег составил 4000км, это было приурочено к замене масла в ДВС.

Сначала сливаем коробочное масло после пробега в 4000км с момента заливки присадки.

снимаем поддон и изучаем где и что у нас размазалось, нагадило или забило
явные следы на фото я указал

Полный размер

Полный размер

заодно смотрим цвет клапанов (они всегда в сером налете, в прошлый раз я их отмывал до состояния нульс)

Полный размер

как видим присадка в этой области не отработала, я надеялся что она такие отложения перетащит в фильтр.
Но как мы увидим дальше, дела с этой присадкой в акпп с фильтром нового образца — вообще не очень.
И вот почему:

Полный размер

сам фильтр, он не пропустил присадку дальше себя.

Полный размер

Полный размер

Для дальнейшего шага, я применил два препарата от немецкой фирмы Protec

Полный размер

одна это промывка, другая это кондиционер атф (по сути это улучшайзер, без претензий на какие-либо революционные проявления)

Итак, поддон на место, в новую АТФ (а я под это дело сменил тип АТФ с маловязкой на более густую, ибо у меня свои мысли по этому поводу)
Далее добавляю в новую АТФ промывку от Protec

Полный размер

заливаю все это в коробку, и не смотря на все строгости немецкой инструкции вместо 15мин на ХХ с бессмысленным щелканьем селектора (у нас там типа автонейтраль, никакого смысла в этом ананизме не вижу),
просто гоняю акпп по всем передачам те же самые 15 минут, в надежде что уж если намоет, то намоет (хотя было понятно, отмывать нечего, масло в акпп меняется раз в год, т.е каждые 12 тысяч км.

тем не менее, промываем и сливаем

смотрим на масло поближе

далее не снимая поддона, дабы полностью вытеснить WS из акпп, а заодно и промывку, заливаю 2л атф, гоняю 5 минут акпп по всем передачам, сливаю
повторяю это еще 2 раза (итого 3 раза по 2 литра)

сливаю

снова снимаю поддон и снова рассматриваем состояние клапанов с налетом, вдруг Протековская их очистит за 15 минут ))

Полный размер

но и тут без чудес, ладно, видимо клапана не по зубам промывкам ))

достаю новый фильтр, у меня валялся оригинал, но для новой акпп Йети, с носиком

Полный размер

в QDM с носиком нельзя — нос расчитан на более глубокий поддон, посему носик спиливаю

Полный размер

далее все отмываем

Полный размер

и ставим на место

Полный размер

цвет клапанов отмытых очистителем тормозов

Далее в новую АТФ добавляем Протековский кондиционер жижи

Полный размер

и впихиваем все это в АКПП
до кучи обнуляю температурную статистику для дальнейшего контроля максимального нагрева акпп.

Ну и на этом все.

Предварительные выводы:

На мой взгляд в новые акпп с фильтрами из нетканого волокна, бессмысленно лить присадки, чей основной состав находится в виде осадка и требует перебалтывания — не пройдет!

Для этих АКПП используйте что попроще, точнее однороднее, хотя бы тот же Protec

А вот для АКПП со старыми фильтрами с металлическими сетками — это может иметь смысл!
Но по этому вопросу я жду ответ со второго Рапида ))

www.drive2.ru

Как промыть АКПП? Способы промывки автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач, впрочем как и механическая, представляет из себя довольно сложный агрегат автомобиля, вся работа которого основана на сложных взаимодействиях различных элементов. В результате долгого использования автомобиля в плотном транспортном потоке города, когда приходится постоянно переключать передачи, износ коробки передач происходит достаточно быстро. Кроме того в коробку попадают загрязнения извне.

Чтобы поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и реже прибегать к дорогостоящим ремонтам, нужно уметь проверять состояние масла в коробке, проводить его замену, а также полностью промывать АКПП.

Есть несколько способов промывки и замены масла в АКПП.

Способ 1

Промывка АКПП с одновременной заменой масла — это достаточно простая процедура. Ее суть заключается в том, что сначала из коробки сливают отработанное масла, меняют фильтр, промывают коробку и заливают новую порцию масла.

Итак, прежде всего вам нужно приобрести двойную норму масла для коробки. Как правило, в АКПП заливают масла марки Dexron или ATF, которые стоят довольно дорого и обозначаются римскими цифрами — Dexron II или Dexron III. Практически все известные фирмы выпускают данный тип масла, они могут отличаться по цвету и консистенции, смешивать разные виды и цвета смазки нельзя, поэтому нужно внимательно прочесть инструкцию, воспользоваться специальными каталогами, прочитать, что написано на щупе или под капотом на специальной табличке.

Проводить промывку АКПП лучше всего на «яме» или подъемнике, поскольку придется откручивать поддон для слива остатков масла и замены масляного фильтра. Затем нужен специальный промывочный аппарат, который имеется практически на всех СТО. Патрубки данного аппарата подключают на место патрубков системы охлаждения АКПП, заводят двигатель и дают ему поработать некоторое время.

После заглушения мотора все масло стекает в поддон, который нужно очень осторожно открутить, слить отработку и все те твердые частицы металла и грязи, находящиеся в ней. Желательно также заменить и фильтр, предварительно проведя его визуальный осмотр. Затем меняем прокладку поддона КПП, закрепив ее герметиком и закручиваем крышку.

Потом через маслозаливной патрубок заливаем новое масло до нужной отметки. Прибор, подключенный к системе охлаждения, остается в том же положении. Заводится двигатель и масло полностью проходит по системе несколько кругов, вытекая через отдельный шланг промывной установки. Когда количество вливаемого масла равно количеству вытекающего, процедуру можно считать оконченной. Во время промывки нужно также переключать разные передачи, чтобы масло текло по разным каналам и очищало все шестерни и элементы АКПП.

После промывки нужно обязательно проверить коробку на отсутствие посторонних шумов и на переключение передач — насколько легко и свободно двигается селектор.

Данный способ промывки и замены масла называется полнопоточным.

Способ 2

Для промывки АКПП можно использовать специальные промывочные средства. Данная операция также проводится одновременно с заменой строго масла. Разница в том, что промывка добавляется к старому маслу. Все происходит практически по той же схеме, промывочный аппарат подключается к патрубкам охладительной системы АКПП и заводится двигатель.

Когда масло в коробке немного прогрелось, добавляется промывка. Селектор ставится в положение «парковка» или «нейтраль». При этом промывка полностью очищает все элементы коробки. Вытекающее из коробки масло постепенно становится прозрачным. Когда отработка по цвету не отличается от свежего масла, промывку можно считать завершенной. Затем с помощью той же установки в систему заливается новое масло.

После замены и очистки АКПП крайне желательно заменить фильтр.

Отдельно стоит отметить, что не на все типы АКПП можно использовать промывки, какими бы качественными они не были, специалисты советуют проводить очистку только трансмиссионным маслом соответствующей марки и цвета. Промывку АКПП и замену масла согласно инструкции нужно проводить через 50-70 тыс. км, но это для идеальных условий. В условиях города лучше делать это чаще — через 30-40 тысяч.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

Инструкция по промывке АКПП

ИНСТРУКЦИЯ

По промывке автоматической коробки передач (АКПП) промывочным маслом ТОТЕК, специально разработанного для применения в АКПП.

    Промывочное масло для автоматических коробок давно ожидаемый потребителями на рынке продукт, но пожалуй ТОТЕК первым среди производителей смазочных материалов решился на такой рискованный и давно ожидаемый покупателями шаг по выпуску промывочного масла для АКПП. Было проведено большое количество аналитической работы по систематизации негативных последствий для жизнеспособности АКПП в следствии накоплении в ней продуктов износа окисления и деградации масла. Результат оказался неутешительным — отрицательным, и стало окончательно ясно, что без этого продукта автовладельцы обходиться не могут или в противном случае их ждёт дорогостоящий ремонт АКПП. ТОТЕК как всегда поспешил на помощь. Теперь есть альтернатива — либо ремонт коробки, либо уход за ней. Вывод однозначен – конечно, уход, уход за коробкой АКПП с помощью промывочного масла ТОТЕК!

      Современная трансмиссия автомобиля это довольно сложный агрегат, работа которого основана на не простых постоянных взаимодействиях гидравлических, механических и электромеханических элементов. В результате эксплуатации автомобиля в плотном транспортном потоке, когда постоянно происходят переключения передач, износ элементов коробки передач АКПП происходит достаточно быстро. И кроме углеродистых отложений от изношенного масла материала износа фрикционов и шестерён в коробку иногда попадают и внешние загрязнения. А для того, чтобы поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и реже прибегать к дорогостоящим ремонтам, нужно регулярно проводить замену масла, а также периодически промывать АКПП. Вопрос с промывкой АКПП всегда обходили стороной – производители масел.

   Есть два способа проведения операции по промывки и замены масла в АКПП.

 Способ 1. (полнопоточный метод)

Промывка АКПП с одновременной заменой масла — это достаточно простая процедура. Ее суть заключается в том, что сначала из коробки сливают отработанное масла, меняют фильтр, промывают коробку и заливают новую порцию масла — для производителей масел это выгодно, для потребителя дорого. Альтернативное предложение от ТОТЕК приобрести промывочное масло для АКПП производства ТОТЕК. Итак, вам уже не нужно как прежде приобретать двойную норму масла приобретаете специальное промывочное масло ТОТЕК для коробки АКПП. Которое выполнит промывку коробки лучше, чем это можно сделать свежей порцией масла. Проводить промывку АКПП нужно на «яме» или подъемнике, поскольку придется откручивать поддон для слива остатков масла и замены масляного фильтра. Затем нужен специальный промывочный аппарат, который имеется практически на всех СТО. Патрубки данного аппарата подключают на место патрубков системы охлаждения АКПП, заводят двигатель и дают ему поработать некоторое время обычно около 20 минут. После выключения мотора все промывочное масло стекает в поддон, который нужно очень осторожно открутить, слить отработку и все те твердые частицы металла и грязи, находящиеся в ней. Необходимо также заменить и фильтр, и прокладку поддона. Потом через маслозаливную магистраль заливаем в автоматический прибор новое масло до нужной отметки. Прибор, подключенный к системе охлаждения, остается в том же положении. Заводится двигатель, и масло полностью проходит по системе несколько кругов, вытекая через отдельный шланг промывной установки. Когда количество вливаемого масла равно количеству вытекающего, процедуру можно считать оконченной. Во время промывки нужно также переключать разные передачи, чтобы масло текло по разным каналам и очищало все шестерни и элементы АКПП. На промывочном масле ТОТЕК для АКПП можно проехать до 6 тыс.км. и тем самым осуществить глубокую очистку коробки всех шестерен и каналов. Этот способ можно применять только в летний период, так как температура рабочая промывочного масла для АКПП ограничена и равна -10оС. Соответственно в этом случае делаем разрыв в технологической процедуре проведения описанной операции и завершение её (замена фильтра и свежего масла) осуществляется после поездок на промывочном масле ТОТЕК.

 Способ 2 (метод частичной замены)

Как правило, с успехом используется в гаражных условиях.

Для промывки АКПП используется специальное промывочное масло ТОТЕК. Данная операция проводится как с одновременной заменой строго масла, так и самостоятельно с использованием только промывочного масла ТОТЕК в течение 500-1000 км пробега. Разница в том, что промывочное масло ТОТЕК добавляется к старому маслу в количестве равном слитому отработанному маслу без замены фильтра. Далее машина эксплуатируется в обычном режиме. Процедуру слива масла (промывочного масла) можно повторять несколько раз. Критерием эффективности будет служить чистота сливаемого масла из АКПП. Далее меняется фильтр АКПП и заливается новое масло. Устанавливаем уровень масла в соответствии с требованием завода изготовителя АКПП.

Такая промывка полностью очищает все элементы коробки и проводится 2-3 раз в зависимости от загрязнения коробки передач.

Обращаем особое внимание на охлаждение АКПП перед сливом масла (промывки). Это позволяет избежать повреждения гидроблока АКПП. Данные по температуре сливаемого масла, как правило, указываются на специальной табличке, прикреплённой к АКПП.

 Промывку АКПП и замену масла согласно инструкции нужно проводить через 60-80 тыс. км, но этот интервал актуален только для идеальных условий эксплуатации (как правило, не достижимых в реальной жизни). В городских условиях эксплуатации лучше делать это чаще — через 30-40 тысяч км и ваша АКПП будет долго радовать вас исправной и чёткой работой.

    Проведённые ходовые испытания показали, что процедуру промывки коробки АКПП лучше приурочить к тёплому времени года, когда на промывочном масле ТОТЕК можно поездить -допустимый пробег во время которого пройдёт полноценное очищение всех «закоулочков» коробки составляет до 6000 км. После чего промывочное масло замещается маслом для автоматической коробки передач. Напоминаем, что ТОТЕК создал универсальное синтетическое композитное масло для автоматических коробок передач ТОТЕК Астра Робот — Автомат.

   Пока мы даём рекомендацию по его применению в коробках передач с четырьмя, пятью и шестью ступенями переключений, на которых полноценно с успехом проведены ходовые испытания, завершившиеся великолепными результатами.

   Во избежание конфликта химических компонентов содержащихся в старом отработанном масле и масле для автоматических коробок передач ТОТЕК Астра Робот – Автомат, замену следует проводить только после промывки коробки АКПП промывочным маслом ТОТЕК.

totekfuels.ru

О промывке АКПП и замене масла — SsangYong Musso, 3.0 л., 2001 года на DRIVE2

Товарищи, простой заменой масла, даже на аппарате невозможно промыть АКПП. Вас обманывают.

Мелкие частички износа фрикционов залегают под фрикционными поршнями и в каналах гидроблока. Разгрузочные отверстия поршней очень маленькие. И если металлическая стружка еще как нибудь прилипает к магнитам поддона, то пыль от фрикционов залегает наглухо.

При полной разборке бывает на очистку одного поршневого пространства уходит по пол-баллона спецжидкости.

На мой взгляд самым оптимальным методом очистки коробки является неоднократная частичная замена масла. Т.е. в первый раз сняли поддон (масло слилось), очистили поддон и магнит поддона, поставили новы фильтр. На поддон рекомендую поставить еще три неодимовых магнита — в каждый угол.

Собрали, залили масла, проехали километров пять и проконтролировали уровень.

Через одну-две-три-пять тыс. км (в зависимости от изначальной загрязненности масла) сливаем масло с системы охлаждения (уже не снимая поддон) и добавляем нового. И так до тех пор, ока не начнется сливаться чистое красное масло.

В итоге на промывку потребуется 12 — 16 литров масла (на одну заливку примерно 4 литра), что даже меньше, чем помывка на аппарате. Преимущество в том, что перед каждой заменой масла коробка будет работать во всех режимах масло будет проходить через все поршня и лабиринты гидроблока.

Однако есть одно предупреждение:

Такой способ хорош для коробки, у которой просто грязное масло. Без запаха горелости. Т.е. с естественным износом.

Ели же масло имеет запах горелости, то фрикционы уже начали необратимо разрушаться и замена масла — напрасная трата денег. Тут только ремонт.

Вообще, если пробег коробки (БТРа) 180 тыс и больше, то не надо себя тешить надеждой о том, что замена масла поможет. Поможет, но не надолго (недобросовестные продаваны делают такое перед продажей очередного «трупика»). Тут только ремонт.

www.drive2.ru

Лада Гранта Граната › Бортжурнал › Полная замена масла в АКПП. Промывка фильтра тонкой очистки масла АКПП. Чистка магнитов АКПП.

Итак, дожили и до этого момента. Масло тотачи dex6. В конечном итоге прогнал 10 литров, чтобы добится желаемого эффекта и чтобы он длился дольше.

Полный размер

Набор жидкостей и деталей, необходимых для процесса

Полный размер

Установка для замены масла в АКПП

Полный размер

Далее будет пошаговая инструкция, как в моём случае проходил процесс.

1. Откройте капот.

Полный размер

2. Демонтируйте корпус воздушнооо фильтра и доберитесь до шланга на фото. Снимите с него хомут и отсоедините от радиатора.

Полный размер

3. Подсоедините в разрыв системы установку для замены масла в АКПП.

Полный размер

Далее не буду описывать мельчайшие подробности по подключению сего аппарата к авто и его подготовке, ибо не многие с такими работают да и чтобы в кратце было понятно более менее опытному автомобилисту.

4. Начинаем процесс замены масла.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вот такое масло выгонялось из системы.

Полный размер

На данном фото видно в каком окошке старое, а в каком новое масло.

Полный размер

Первый основной этап подходит к концу.

Полный размер

В «мурзилке» написано, что в системе 5,1л масла необходимо для полной замены. Меня же результат, изображенный на последнем фото не устроил. И я повторил процесс перегонки масла в том же количестве как и в первый раз. И только потом результат на лицо.

Полный размер

5. Отключаем установку от системы и одеваем обратно шланг на радиатор.

6. Поднимаем авто и снимаем защиту ДВС.

Полный размер

7. Сливаем масло через пробку поддона АКПП в чистую тару. И снимаем сам поддон.

Полный размер

8. Чтстим магниты от продуктов износа.

Полный размер

Полный размер

На память. Партнамбер прокладки.

9. Снимаем фильтр тонкой очистки.

Полный размер

10. Моем, чистим и продуваем его с обеих сторон.

Полный размер

Полный размер

11. Ставим магниты обратно на поддон.

12. Обезжириваем места прилегания прокладки и собираем всё в обратной последовательности.

13. Заливаем масло в АКПП через отверстие щупа.

14. Прогреваем масло в АКПП и при необходимости колибруем уровень.

На этом всё. По результату, переключения стали заметно мягче, быстрее и машина поехала немного подинамичней.

www.drive2.ru

Промывка АКПП: действия промывочных жидкостей

Что представляет собою средство для промывки автоматической коробки передач? Данный вопрос интересует множество автомобилистов. В любом эксплуатационном руководстве написано, что при замене масла надо очищать агрегат промывающей жидкостью.

Обычно промывочные средства являются недорогой минералкой, содержащей в себе очищающие добавки и присадочные вещества, противостоящие износу.

Как действует промывающая жидкость

Заменяя смазку, бывает весьма трудно устранить остатки отработанного масла для коробки передач. Смешивание разных нефтепродуктов нежелательно. Необходимо устранять оставшуюся смазку посредством промывки коробки передач. Промывочное масло осуществляет нейтрализацию кислотной среды, которая образуется при использовании машины.

Прежде чем заменять расходник, позвольте движку чуть-чуть проработать. Нагретое масло быстро сливается. Осуществив сливание отработавшей смазки, налейте средство для промывки КПП в агрегат. Снова дайте мотору проработать вхолостую. Двадцати минут будет достаточно для очищения механической/автоматической коробки переключения передач. Выполните слив отработавшей промывки, налейте смазочную жидкость.

Схема коробки передач

Обязательна ли промывка АКПП? Промывающие средства за границей почти не применяются, ввиду этого в торговых точках нет продукции от «Кастрол», «Шелл». Эти изготовители полагают, что если соблюдать все правила ТО, то для промывки АКПП/МКПП просто не будет повода. Можно не мыть КПП, если:

• машина только что куплена в автосалоне;
• вы заливаете в агрегат высококачественную смазку;
• автомасло регулярно заменяется, соблюдаются интервалы проведения ТО.

Перечисленные условия в России не всегда выполнимы. Машины часто приобретаются не в автосалоне, интервалы ТО не соблюдаются. Как раз в подобных ситуациях и выполняют промывку трансмиссии.

Не так давно в российских магазинах появился новый нефтепродукт – ЛАВР. Этот расходник используется для промывки МКПП, автоматов, ведущих мостов, раздаточных элементов. Он располагает такими свойствами:

• отсутствуют продукты изнашивания при использовании в трансмиссии;
• увеличивает эксплуатационный период коробки передач;
• восстанавливает пластичность резиновым уплотнителям;
• заключает в себе антифрикционные присадочные вещества.

Как применять ЛАВР

Как своими руками промыть трансмиссию? Сделать это несложно, если использовать ЛАВР.

1. Промывочная жидкость наливается в отработавшее автомасло через маслозаливную горловину (сто миллилитров средства на один литр нефтепродукта).
2. Посредством эстакады либо домкратов передние колеса авто поднимаются над землей.
3. Заводится мотор, режимы трансмиссии произвольно меняются на протяжении десяти минут.
4. По завершении промывки отработанный нефтепродукт с промывающим средством сливается, наливается свежее автомасло.

ТО трансмиссии не включается в сервисный регламент авто. Если автомобиль был куплен с рук, нет никакой гарантии, что все необходимые процедуры проводились вовремя и правильно. В любом сервисном центре вам скажут, что смазка КПП при эксплуатации меняет собственный оттенок и консистенцию. Обусловлено это окислением, накапливанием продуктов изнашивания. Данные изменения влияют на функционирование трансмиссии.

Виды промывающих средств

Сегодня большой популярностью пользуется «пятиминутка». Она предназначается для промывания смазочного комплекса мотора и трансмиссионных запчастей, хорошо удаляет лаковые образования. Также стоит упомянуть о промывке «ЛЮКС». Она изготавливается из качественной минералки, в которую добавляют присадочные вещества, позволяющие полностью очищать запчасти. Низкая вязкость обеспечивает быстрое попадание средства во все участки трансмиссии.

Кроме того, существуют присадки, которые возможно использовать без основной жидкости. В России распространено «Автоматик Гетриб-Рейнджер» от «Ликви Моли». Это промывочное средство от зарубежного изготовителя, которое используется в АКПП.

Применять данную промывку очень просто. В нагретую трансмиссию засыпьте содержимое емкости. Зажав тормозную педаль, десять минут переключайте передачи КПП. После этого лейте новую смазку.

Подобных средств становится все больше. Опытные автомобилисты полагают, что промывать трансмиссию не нужно. Они считают, что свежее автомасло способно само промыть КПП.

Применение промывающих средств не вызывает споров лишь тогда, когда в агрегат проникает постороннее вещество. Тогда осуществлять промывание надо в обязательном порядке.

Процедура промывки достаточно проста, однако, если вы недавно начали водить собственную машину или попросту не уверены в своих силах, обратитесь в специализированный сервисный центр, сотрудники которого сделают все за вас.

motoroill.ru

Как промыть АКПП своими руками, два способа промывки коробки автомат

Любая автоматическая коробка отличается большим количеством деталей и их сложным взаимодействием. Когда автомобиль долго эксплуатируется в большом городе, приходится часто переключать передачи. В результате очень быстро начинают изнашиваться рабочие элементы коробки.

Для поддержания АКПП в хорошем состоянии необходимо контролировать состояние трансмиссионного масла, вовремя проводить его замену, а также выполнять полную промывку АКПП. Эту процедуру можно осуществить разными методами.

Два варианта промывки АКПП

Полнопоточный метод со сливом масла

Проще всего заменить смазку и одновременно промыть коробку. Для этого необходимо:

1. Слить отработку;
2. Заменить старый фильтр на новый;
3. Промыть коробку;
4. Залить новое трансмиссионное масло.

Для АКПП подходят несколько видов трансмиссионной жидкости. Самой популярной считается смазка Dexron. Иногда она обозначается как ATF. В принципе, подобные составы выпускает большинство известных компаний.

Они отличаются только консистенцией. Могут иметь разные цвета. Но смешивать такие автомасла категорически запрещается. Поэтому прежде чем залить масло в АКПП, необходимо обязательно ознакомиться с рекомендацией производителя автомобиля.

Чтобы промыть АКПП, надо снять поддон и установить новый масляный фильтр. Такую операцию лучше всего выполнять на подъемнике.

Для проведения промывочной операции используется специальная промывочная установка. Ее патрубки подсоединяются к охлаждающей системе коробки. Затем запускают двигатель, который должен поработать несколько минут на холостых оборотах.

Подогретое масло стечет в поддон. Его осторожно снимают и сливают отработанное масло. Одновременно устанавливают новый фильтр. Перед установкой поддона необходимо заменить его прокладку, закрепить её с помощью герметика, плотно прикрутить крышку.

Затем через специальный патрубок заливается свежее масло. Уровень проверяется щупом. Промывочный прибор остается подключенным. Запускается двигатель, смазка несколько раз прогоняется по системе, вытекая через специальный шланг прибора.

Промывка считается законченной, когда объем вытекающего масла будет равен количеству вливаемого. В процессе необходимо включать разные передачи. Масло будет протекать по всем каналам, очищать детали и шестерни коробки.

Когда операция закончена, необходимо убедиться, что в АКПП отсутствуют посторонние звуки, переключение передач выполняется легко и плавно, движению селектора ничего не мешает.

Промывка коробки отработкой

Чтобы промыть коробку, понадобятся специализированные промывочные жидкости. Операция выполняется совместно с заменой отработанного масла для трансмиссий.

При такой методике промывку промывающую смесь добавляют в отработку. Дальнейшие действия аналогичны первому способу. Подсоединяется промывочный агрегат, запускается мотор. После небольшого прогрева автомасла в него вливается промывка. Селектор устанавливается в нейтральное положение.

Промывочная жидкость, двигаясь по коробке, очищает от грязи все ее детали. Цвет вытекающего состава постепенно становится светлым. Когда он будет одинаков с цветом нового масла, промывка заканчивается. Остается залить свежую смазку, используя подключенную установку.

Важно! Проведя очистку КП, требуется обязательно установить новый фильтрующий элемент.

Не все модели АКПП разрешается подвергать промывочной процедуре, даже если они отличаются высоким качеством. Специалисты рекомендуют очищать коробку только трансмиссионными маслами определенного цвета и марки. В городском режиме замена должна выполняться через каждые 30000 км пробега.

prem-motors.ru

Как промыть кпп перед заменой масла. Удобная промывка для мкпп автомобиля. нужно ли мыть трансмиссию автомобиля Промывочное масло для коробки передач ваз

Собственно тема такова, предстоит на днях замена масла в коробке на Кракене. Про причину замены писал в бортовике машины . Подскажите, кто чем пользуется? И вообще, какие мысли на данный счет?

При беглом поиске мне выдался сайт LIQUI MOLY. Достаточно положительно отношусь к данному бренду и их продукции. На внутреннем форуме компании усмотрел средство, которое сам производитель рекомендует в качестве промывка для МКПП:

Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung
Артикул: 7507

Профессиональная промывка двигателя Pro-Line Motorspulung применяется для глубокой очистки масляной системы. Полностью растворяет любые виды загрязнений. Обеспечивает максимальную чистоту двигателя после промывания, очищая все элементы масляной системы. Очистка двигателя с помощью данной промывки проводится профессионалами СТО.

Свойства:
Содержит уникальный пакет присадок, который быстро удаляет все виды загрязнений двигателя даже в самых недоступных элементах масляной системы. Удаляет нагар на днище поршня. Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя.

Существенно уменьшает несливаемый остаток и продлевает срок службы нового масла
— Благодаря пакету моторных присадок безопасно очищает двигатель и образует защитный слой, снижающий трение
— Полностью выходит из системы вместе со старым маслом

Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Подходит для промывки МКПП

Применение:
Добавить в прогретое масло перед заменой из расчета 500 мл присадки на 5 л моторного масла.
Запустить двигатель и дать ему поработать строго (!) ровно 10 минут на холостом ходу (ДВИГАТЬСЯ НА АВТОМОБИЛЕ ДО ЗАЛИВКИ НОВОГО МАСЛА НЕЛЬЗЯ!).
Слить масло, заменить масляный фильтр.
Залить свежее высококачественное масло.

Кто что думает? Исходя из описания — не плохая такая промывка коробки передач.

И еще нашел интересную присадку в коробку передач у того же производителя:

Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv
Артикул: 1988

Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавней и тише, меньше нагревается в процессе работы. При добавлении присадки в старые коробки передач и дифференциалы, за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа, повышается плавность переключения передач и эффективность работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП.

Свойства:
Содержит мелкодисперсный дисульфид молибдена, имеющий семинарную структуру и эффективно снижающий коэффициент трения и износ. Частицы дисульфида молибдена покрывают поверхность трения, забивают микронеровности и предотвращают контакт металл\металл, ликвидируя возможность задиров и прихватов при высоких нагрузках, когда защитных свойств масла недостаточно.

Снижает трение и износ
— Улучшает четкость переключения передач
— Сохраняет стабильность свойств при длительных высоких нагрузках
— Повышает надежность работы трансмиссии
— Снижает шумы при работе трансмиссии
— Повышает плавность переключения передач
— Обеспечивает оптимальную работу трансмиссии

Использование Getriebeoil-Additiv при каждой замене масла позволяет продлить срок эксплуатации МКПП и избежать потенциального дорогостоящего ремонта.

Применение:
Использовать при каждой замене масла. В зависимости от степени нагруженности узла добавить 20 мл присадки на 1-2 л нового трансмиссионного масла.
Важно: из-за эффекта снижения трения присадка не применима для автоматических коробок передач и в дифференциалах повышенного трения.

Собственно обсуждаем, делимся мнениями и личным опытом

Автомобиль — сложный агрегат, состоящий из множества узлов, элементов и деталей. Одним из таких узлов является , для правильной роботы которой необходимо не только соблюдение правил эксплуатации, но и своевременное, а также качественное обслуживание.

Техническое обслуживание механической коробки заключается в проверке уровня масла в коробке, частичной или полной замене масла, промывке МКПП (если есть в этом необходимость), своевременном ремонте, регулировках и т.д. Далее мы рассмотрим, когда и почему нужна промывка МКПП перед заменой масла.

Читайте в этой статье

Необходимость промывки МКПП: как промыть коробку, когда и почему

К чему может привести понижение уровня масла в автоматической коробке передач: последствия низкого уровня масла в АКПП. На что следует обратить внимание.

Как промыть гидроблок коробки автомат самому: снятие, разборка, чистка гидроблока АКПП. Что нужно учитывать при промывке, полезные советы и рекомендации.

Что представляет собою средство для промывки автоматической коробки передач? Данный вопрос интересует множество автомобилистов. В любом эксплуатационном руководстве написано, что при замене масла надо очищать агрегат промывающей жидкостью.

Обычно промывочные средства являются недорогой минералкой, содержащей в себе очищающие добавки и присадочные вещества, противостоящие износу.

Как действует промывающая жидкость

Заменяя смазку, бывает весьма трудно устранить остатки отработанного масла для коробки передач. Смешивание разных нефтепродуктов нежелательно. Необходимо устранять оставшуюся смазку посредством промывки коробки передач. Промывочное масло осуществляет нейтрализацию кислотной среды, которая образуется при использовании машины.

Прежде чем заменять расходник, позвольте движку чуть-чуть проработать. Нагретое масло быстро сливается. Осуществив сливание отработавшей смазки, налейте средство для промывки КПП в агрегат. Снова дайте мотору проработать вхолостую. Двадцати минут будет достаточно для очищения механической/автоматической коробки переключения передач. Выполните слив отработавшей промывки, налейте смазочную жидкость.

Схема коробки передач

Обязательна ли промывка АКПП? Промывающие средства за границей почти не применяются, ввиду этого в торговых точках нет продукции от «Кастрол», «Шелл». Эти изготовители полагают, что если соблюдать все правила ТО, то для промывки АКПП/МКПП просто не будет повода. Можно не мыть КПП, если:

• машина только что куплена в автосалоне;
• вы заливаете в агрегат высококачественную смазку;
• автомасло регулярно заменяется, соблюдаются интервалы проведения ТО.

Перечисленные условия в России не всегда выполнимы. Машины часто приобретаются не в автосалоне, интервалы ТО не соблюдаются. Как раз в подобных ситуациях и выполняют промывку трансмиссии.

Не так давно в российских магазинах появился новый нефтепродукт – ЛАВР. Этот расходник используется для промывки МКПП, автоматов, ведущих мостов, раздаточных элементов. Он располагает такими свойствами:

• отсутствуют продукты изнашивания при использовании в трансмиссии;
• увеличивает эксплуатационный период коробки передач;
• восстанавливает пластичность резиновым уплотнителям;
• заключает в себе антифрикционные присадочные вещества.

Как применять ЛАВР

Как своими руками промыть трансмиссию? Сделать это несложно, если использовать ЛАВР.

1. Промывочная жидкость наливается в отработавшее автомасло через маслозаливную горловину (сто миллилитров средства на один литр нефтепродукта).
2. Посредством эстакады либо домкратов передние колеса авто поднимаются над землей.
3. Заводится мотор, режимы трансмиссии произвольно меняются на протяжении десяти минут.
4. По завершении промывки отработанный нефтепродукт с промывающим средством сливается, наливается свежее автомасло.

ТО трансмиссии не включается в сервисный регламент авто. Если автомобиль был куплен с рук, нет никакой гарантии, что все необходимые процедуры проводились вовремя и правильно. В любом сервисном центре вам скажут, что смазка КПП при эксплуатации меняет собственный оттенок и консистенцию. Обусловлено это окислением, накапливанием продуктов изнашивания. Данные изменения влияют на функционирование трансмиссии.

Виды промывающих средств

Сегодня большой популярностью пользуется «пятиминутка». Она предназначается для промывания смазочного комплекса мотора и трансмиссионных запчастей, хорошо удаляет лаковые образования. Также стоит упомянуть о промывке «ЛЮКС». Она изготавливается из качественной минералки, в которую добавляют присадочные вещества, позволяющие полностью очищать запчасти. Низкая вязкость обеспечивает быстрое попадание средства во все участки трансмиссии.

Кроме того, существуют присадки, которые возможно использовать без основной жидкости. В России распространено «Автоматик Гетриб-Рейнджер» от «Ликви Моли». Это промывочное средство от зарубежного изготовителя, которое используется в АКПП.

Применять данную промывку очень просто. В нагретую трансмиссию засыпьте содержимое емкости. Зажав тормозную педаль, десять минут переключайте передачи КПП. После этого лейте новую смазку.

Подобных средств становится все больше. Опытные автомобилисты полагают, что промывать трансмиссию не нужно. Они считают, что свежее автомасло способно само промыть КПП.

Применение промывающих средств не вызывает споров лишь тогда, когда в агрегат проникает постороннее вещество. Тогда осуществлять промывание надо в обязательном порядке.

Процедура промывки достаточно проста, однако, если вы недавно начали водить собственную машину или попросту не уверены в своих силах, обратитесь в специализированный сервисный центр, сотрудники которого сделают все за вас.

масло для коробки передач

Что представляет собой промывочное масло для коробки передач ? Этот вопрос интересен многим автолюбителям. В каждой инструкции четко указывается, что при любой замене смазки предварительно необходимо промыть механизм промывочным маслом. Традиционно промывочное масло — это не что иное, как самое дешевое минеральное масло, в которое добавлены моющие средства и противоизносные присадки. Качество масла на качестве промывки никак не сказывается, поэтому здесь экономия приветствуется.

Промывочное масло — это смесь из минерального масла и моющих средств, которое служит для очистки коробки передач от остатков старой смазки.

В качестве противоизносных присадок традиционно используют цинк и фосфор, как моющее средство идеально подходит кальций.

Эти же компоненты входят и в рабочее трансмиссионное масло , но в больших количествах.

Для чего нужна промывка

При замене масла бывает очень сложно избавиться от остатков старого нефтепродукта, который не торопится покинуть стенки механизма. Смешивать свежее масло с остатками старого не рекомендуется. Остается один выход — смыть эти остатки специальной жидкостью. Промывочная жидкость еще и нейтрализует кислотную среду, образовавшуюся за время эксплуатации автомобиля с момента последней замены масла. Избавиться от сильных загрязнений можно только вручную при разборке КПП.

Принцип действия промывочных масел

Таблица оценки степени загрязнения деталей двигателя.

Перед процедурой замены масла в коробке передач дайте двигателю немного поработать. Прогретая смазка сольется быстрее и лучше. Слив старую жидкость, залейте промывочную жидкость в точно таком же объеме, как и рабочую. Опять дайте двигателю поработать на холостых оборотах. Минут за 20 промывочная жидкость должна успеть промыть всю коробку. Отработанное промывочное масло необходимо слить и залить на его место рабочее масло .

Читайте

Нужно ли использовать промывку? Промывки за рубежом практически не используются, поэтому на прилавках магазинов не увидеть промывки от Castrol или Shell. Такие производители утверждают, что при соблюдении всех норм регламента обслуживания работы для промывки не найдется. Но это утверждение справедливо при соблюдении ряда условий:

1. Автомобиль должен быть новым, из салона.
2. Качество топлива должно быть безукоризненным.
3. Масло часто меняется, а трансмиссия регулярно обслуживается.

Указанные условия для нашей страны далеко не всегда выполнимы. Автомобили не всегда покупаются в салоне, а рекомендованные регламенты практически никогда не соблюдаются. Именно для таких случаев промывка и пригодится.

Инновации на рынке. Совсем недавно на отечественных прилавках появился новый продукт — ЛАВР. Данное средство открывает совершенно новые перспективы в обслуживании автомобиля. Обычно никто особо не задумывается, почему КПП не принято очищать от загрязнений?

Преимущества масла ЛАВР.

Редукторы и мосты тоже зачастую остаются без должного внимания. Если вдуматься, то на эти узлы приходится не меньшая нагрузка, чем на двигатель, в котором масло меняют регулярно.

Промываем коробку

Перед заменой масла — нужно промывать коробку — так увелтчивается срок службы . На видео — масло после промыв.

Правильная

замена масла в КПП

Подключение к партнерке AIR — Замена масла и чистка сапуна в механической коробке переключения.

Причина кроется в том, что производители автомобилей считают эти узлы необслуживаемыми. ЛАВР стал первым отечественным средством для очистки коробок передач, ведущих мостов и раздаточных механизмов как легковых, так и грузовых автомобилей. Этот продукт показан к применению при каждой замене масла в этих узлах. Производитель гарантирует такие результаты:

1. Отсутствие продуктов износа в процессе эксплуатации в КПП и прочих узлах.
2. Увеличение срока службы узлов, где используется промывка.
3. Восстановление пластичности уплотнений из резины.
4. Использование восстанавливающих и антифрикционных присадок значительно усиливают эффект от применения ЛАВРа.

Процедура использования ЛАВРа

1. Промывка заливается непосредственно в старое масло через заливное отверстие в количестве 100 мл промывки на 1 л масла.
2. При помощи подъемника или домкратов ведущие колеса автомобиля вывешиваются в воздух.
3. Запускается двигатель, дальше необходимо в течение 10 мин переключать в произвольном порядке передачи.
4. После окончания этой процедуры старое масло с промывкой следует слить, а на его место залить новое масло .

Читайте

Назначение. Это инновационное средство работает по совершенно новому принципу.

Схема устройства коробки передач .

31.01.2018

Любая механическая коробка передач состоит из валов, подшипников, шестерен и синхронизаторов, но все эти детали не смогут работать без масла. Масло обеспечивает смазочную пленку, защиту от износа, легкость переключения передач, отвод тепла и очистку деталей от отложений. Несмотря на то, что масло обладает моющими свойствами и очищает детали, оно же является и источником загрязнений, наряду с продуктами износа трансмиссии. Но коробка передач загрязняется изнутри далеко не всегда. Что же может произойти, чтобы коробка передач загрязнилась?

Самый распространенный случай – попадание воды. Да, да коробка передач негерметична. Меняется температура, коробка разогревается, затем остывает, поэтому, чтобы не создавалось избыточное давление или вакуум, коробка имеет связь с атмосферой. Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха, называется сапун. Сапун находится в верхней части коробки, чтобы через него не выбрасывало масло. В обычных условиях эксплуатации все работает как и положено, но стоит попасть в глубокую лужу, коих в нашей стране не счесть, вода закрывает сапун, коробка резко охлаждается в воде и вода засасывается внутрь коробки передач. Вместо масла образуется эмульсия. Это плохо не только из-за ухудшения смазки. Если масло вовремя не заменить и эмульсия находится в коробке достаточно долго, то начинается процесс гидролиза, то есть масло превращается в «мыло». Только это «мыло» уже ничего не моет и не смазывает. Масло полностью теряет рабочие свойства и представляет из себя неприятную на вид, грязную мазь, которая даже не сливается с коробки.

Менее распространенный случай – длительный перегрев коробки. Долгая езда на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировка тяжелого прицепа разогревает коробку передач значительно сильнее допустимого. Масло начинает «свариваться», образуя мазь, как и в предыдущем случае, только более темного цвета.

Загрязнения в поддоне картера коробки, а также ровным слоем на других частях, образуются из окислившегося масла и продуктов износа при редкой смене масла, превышении интервала замены.

Простая замена масла не очистит коробку передач, нужны специальные меры. Специалисты разберут агрегат, тщательно промоют каждую деталь, но такой путь чрезвычайно затратен и не быстр. Значительно проще использовать специализированную промывку. Непосредственно перед штатной заменой масла, в проблемную коробку заливается специальная промывка. Далее, двигатель автомобиля нужно завести и оставить работать на 10-15 минут на холостом ходу. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости, так как на холостом ходу все валы коробки крутятся, масло циркулирует, механизм полноценно очищается. Далее, содержимое коробки передач, или моста, сливается, заливается свежее масло, и вуаля! Примечание: перед добавкой промывки агрегат должен иметь рабочую температуру, то есть промывка будет эффективно работать только после прогревочной поездки.

Лидер немецкого рынка автохимии и масел, компания Liqui Moly GmbH выпускает специализированную промывку для механических трансмиссий — Getriebe-Reiniger . Эта промывка создана на основе нафтеновых масел, обладающих отменными моющими свойствами, не действует на сальники и прокладки и практически не разжижает трансмиссионное масло. Содержит сильный моющий комплекс и антизадирные присадки для защиты трансмиссии в процессе самой промывки. Позволяет старому маслу как можно полнее слиться с агрегата.

Нет необходимости промывать механическую трансмиссию перед каждой заменой масла, хотя это и не помешает. Промывать обязательно тогда, когда были нарушены условия эксплуатации, перечисленные выше, а также в случаях возникновения проблем: плохое включение передач, шум в работе и т.п. Устранить проблемы и продлить ресурс агрегата всегда в ваших силах. Подобрать правильное масло под практически любой автомобиль можно в

3 совета по обеспечению бесперебойной работы промышленной коробки передач

3 совета по обеспечению бесперебойной работы промышленной коробки передач

Дата: 31 августа 2016 г.

---

Если вы хотите, чтобы ваш промышленный редуктор работал долго и эффективно, критически важны постоянные проверки и техническое обслуживание. Независимо от того, в какой производственной среде вы находитесь, вы можете обеспечить долгосрочную работоспособность своей коробки передач с помощью следующих трех советов.

Содержите промышленный редуктор в чистоте

Это оборудование часто используется в жарких, пыльных и грязных условиях.В большинстве случаев загрязнение окружающей среды является неизбежным отраслевым риском. Рекомендуется регулярно удалять грязь и другие частицы вокруг коробки передач. Эти частицы могут вызвать проблемы из-за загрязнения. Старайтесь регулярно снимать, чистить и устанавливать на место вентиляционные пробки и фильтры трансмиссионного масла. Чтобы защитить коробку передач от загрязнения воздуха и воды, можно заменить текущую вентиляционную пробку системы на осушающий фильтр.

Убедитесь, что ваш промышленный редуктор должным образом смазан

Тяжелые условия эксплуатации, которым подвержено большинство промышленных редукторов, приводят к износу всех элементов, включая смазочные материалы.Придерживайтесь спецификаций поставщика в отношении типа, качества и количества масла и выполняйте плановую промывку смазкой для защиты от загрязнения системы. Вы должны как можно лучше слить использованную смазку, которая уже находится в коробке передач, пока устройство остается теплым. Слив смазки поможет устранить загрязняющие вещества и насыщенное кислородом масло, которые могут нарушить нормальное функционирование свежих смазочных материалов для зубчатых передач. Если в оборудовании останется грязное масло, новая смазка может вспениться.

Вы не хотите использовать нестабильный или хлорированный промывочный растворитель для промывки коробки передач.Эти промывочные растворители могут привести к застреванию смазки в укромных уголках устройства и образованию ржавчины. Перед заменой трансмиссионного масла удалите все металлические части, песок или антикоррозионные вещества. Чтобы эффективно промыть коробку передач, выберите турбинное масло с низкой вязкостью и заполняйте коробку примерно до трети рекомендованного рабочего уровня смазки.

Предотвратить перегрев промышленного редуктора

Регулярно проверяйте коробку передач на наличие типичных признаков перегрева, таких как выцветание наружной краски или черноватое масло в водомере.Рабочая температура устройства должна быть тщательно проверена и задокументирована, чтобы вы могли быстро определить любые основные отклонения. Использование смазки с ненадлежащей вязкостью может вызвать перегрев из-за чрезмерного трения между компонентами. Поскольку огромное количество различных переменных может быть основной причиной перегрева, идеальным решением является анализ масла, используемого в вашей коробке передач. Этот шаг поможет вам определить качество масла, а также степень его загрязнения или износа.

Для получения дополнительной информации о техобслуживании коробки передач

Amarillo Gear Service является подразделением Amarillo Gear Company, которая непрерывно работает с 1917 года. Если вам нужен доступный по цене высококачественный ремонт или обновление коробки передач, обратитесь к специалистам Amarillo Gear Service в Амарилло, штат Техас. Вы можете связаться с нами по телефону (806) 622-1273 или связаться с нами по электронной почте, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по ремонту коробок передач Amarillo Gear ™ и Marley ™. Мы будем рады рассказать вам больше о регионах, которые мы обслуживаем, и о качестве изготовления, которое мы можем предложить при ремонте или обновлении вашего привода.

Промывка автоматической коробки передач с помощью Powerflush — обзор

Месяц назад я написал, что мой Volvo V70 2001 года будет подвергаться обработке Powerflush для замены и промывки жидкости для автоматической коробки передач. Поскольку после процедуры Powerflush я проехал около 1.000 км (625 миль), я решил написать отзыв о Powerflush и поделиться своим опытом. Ну вот!

Дилер Volvo поменял ATF в моем V70 пару лет назад, при пробеге 223.000 км (на момент промывки автомобиль имел 295 000 км, таким образом, возраст ATF составляет 72 000 км). Дилер использовал метод слива и заливки (старое масло удаляется, заливается новым, и это делается пару раз, пока не будет подменено нужное количество литров). Поскольку у моей машины были проблемы с переключением на пятую передачу со скоростью 70 км / ч (это заняло очень много времени), а переключение больше не было действительно плавным, я решил, что пора сменить ATF в моем V70. На мой взгляд, это часть стандартного обслуживания, и из-за поломки коробки передач машину невозможно продать (но я вообще не хотел продавать ее, чтобы предотвратить повреждение коробки передач).

Щелкните ниже, чтобы прочитать статью полностью.

Немного истории о ATF в автоматических коробках передач Volvo S60, S80 и V70

Когда в конце 2000 года были доступны S60, V70 и S80 с трансмиссией Geartronic и AW5, Volvo заявила, что автомобили никогда не нуждались в замене ATF ( если оно не использовалось в тяжелых условиях или в качестве такси), и масло должно быть долговечным. К сожалению, это не так: многие проблемы и даже сломанные коробки передач вызваны отсутствием замены масла: грязь и недостаточно гладкое масло вызовут серьезные повреждения соленоидов и механических частей, что приведет к электронным ошибкам, проскальзыванию коробки передач или даже к полной неисправности. отказ.Кроме того: использованная ATF имеет срок годности 5 лет (по данным Powerflush). Toyota и Lexus также использовали коробки передач того же типа в своих автомобилях и заявили, что масло необходимо менять каждые 60 000–80 000 км (от 35 000 до 50 000 миль). Излишне говорить, что трансмиссии в Lexus или Toyota почти никогда не выходили из строя и вообще не вызывали никаких проблем!

Volvo изменила свою точку зрения на долговременную ATF и через пару лет посоветовала своим дилерам менять масло каждые 80.000 км (50 000 миль). Но для многих автомобилей было уже поздно: если они уже преодолели этот пробег (или даже удвоили или утроили его), коробка передач могла быть уже повреждена. Некоторые дилеры Volvo предлагают метод Powerflush, и в ближайшем будущем количество дилеров, предлагающих Powerflush, увеличится. Если у вас автомат S60, S80 или V70 и вы сомневаетесь в ATF: замените его! Это предотвратит высокие счета в будущем.

Различия между усиленной промывкой, сливом и заливкой и обычной заменой ATF

Вернемся к истории промывки.Самая большая разница между Powerflush и обычной заменой ATF довольно проста: Powerflush выполняется для всей системы автоматической коробки передач. Также промываются маслоохладитель, маслопроводы и гидротрансформатор. При обычной или регулярной замене ATF происходит только опорожнение самой коробки передач: маслоохладитель, гидротрансформатор и трубопроводы будут содержать некоторое количество старого масла и грязи. Результат можно догадаться: не вся ATF была снята, а самая важная часть (гидротрансформатор) все еще загрязнена и снова загрязнит новую ATF.Метод слива и заправки немного лучше, чем обычная замена: он удалит больше старой ATF, потому что старое масло удаляется, заменяется и снова удаляется. Но это не совсем оптимальная замена: грязь и старое масло останутся в гидротрансформаторе и трубопроводах (но не в таком количестве, как при стандартной замене). Лучший способ заменить ATF — использовать метод Powerflush: он очищает всю систему (под некоторым давлением), убеждаясь, что все старое масло, включая грязь, удалено. А если это сделать специальным очистителем во время Powerflush, вся грязь будет удалена.В новую ATF можно добавить специальный кондиционер, чтобы гарантировать, что ATF будет оставаться чистой в течение длительного времени.

Как выполняется Powerflush

Машина Powerflush имеет 2 шланга, которые будут соединены между маслоохладителем (радиатором) и трубопроводами коробки передач (по которым циркулирует ATF между трансмиссией и радиатором). Один шланг устанавливается на входной трубе, а другой — на исходящей трубе. У машины Powerflush есть большой резервуар, который разделен на 2 отсека: один для старого масла и один для нового масла.В машине также есть переключатель, который позволяет маслу циркулировать (ничего не перемещается в бак), позволяя маслу циркулировать в левый отсек или позволяя маслу циркулировать в правый отсек, и, конечно же: слить старую ATF из коробки передач и гидротрансформатора. в бак или залейте жидкость в коробку передач.

Эти шланги подсоединены к входным и выходным трубам маслоохладителя

Я пошел в GS Powerflush (компанию Gery Slot, которая начала и представила метод Powerflush в Нидерландах), потому что я слышал очень интересные истории о них и это ближайшая станция промывки в моем районе.

Прежде всего: монтируются шланги машины Powerflush. После этого двигатель моей машины запускается для прогрева масла. В моем случае это не заняло много времени, так как я проехал около 30 км, а ATF должна быть довольно теплой. После этого очиститель вставляется в бак и всасывается в коробку передач. Этот очиститель очистит гидротрансформатор и соленоиды. После циркуляции в течение примерно 15 минут старая ATF сливалась до тех пор, пока не был слышен сигнал от преобразователя крутящего момента (двигатель должен быть немедленно остановлен).

Дополнительная подготовка перед промывкой автоматической коробки передач

И Powerflush запущен!

Когда старая ATF выходит из коробки передач, радиатора, трубопроводов и гидротрансформатора, вся система промывается 16-литровым новым ATF и кондиционером. Затем новая ATF будет циркулировать некоторое время, пока выходящая ATF не станет на 100% чистой и ярко-красной. Коробка передач полностью чистая и будет переключаться как новая коробка передач.

Старое масло довольно темное и уже не гладкое. Старая ATF довольно грязная, гигроскопичная и сильно потеряла вязкость.

В случае Volvo S60, V70 и S80: программное обеспечение автоматической коробки передач будет сброшено, и будет активирован режим обучения. После тест-драйва с Гери Слотом (владельцем GS Power-flush) коробка передач узнает, как реагировать на новое масло и определять моменты его переключения. Этот режим обучения является своего рода тренировкой для коробки передач, и очень важно делать это правильно, иначе коробка передач не будет работать идеально с новой ATF.Когда обучение закончено, результаты промывки уже заметны: трансмиссия реагирует намного лучше, и переключение передач более плавное. Гери Слот (из GS Power-flush) предупреждает, что в ближайшие дни коробка передач может вести себя немного странно, но это нормально после промывки. Эти небольшие проблемы или странное смещение должны исчезнуть через несколько дней.

Вердикт

Проехав более 1.000 км (625 миль) с промытым V70, я могу сделать вывод, что он работает довольно хорошо. Powerflush не дает эффекта «вау!», Но коробка передач переключается более плавно.Различия не огромные, но довольно маленькие, и только если вы обратите на это дополнительное внимание, вы заметите небольшую разницу. Но я должен сказать: коробка передач намного лучше переключается на скорости 70 км / ч. Перед промывкой коробки передач у машины были проблемы с переключением на 5-ю передачу, и были сомнения, переключить ли ее на более высокую передачу или нет (очень раздражает, так как многие дороги здесь имеют ограничение скорости 70 км / ч и много камер контроля скорости). После флеша эта странная проблема исчезла. Кроме того: замена ATF должна быть частью регулярного обслуживания Volvo S60, S80 или V70, и, как и при замене моторного масла, вы не заметите никакой разницы.

Промывка коробки передач с усилителем кажется немного дорогой: около 300 евро или 430 долларов. Но на самом деле это не так уж и дорого: сама ATF стоит около 110 евро (16 литров, 150 долларов, может быть, немного дешевле в зависимости от того, где вы ее покупаете). , кондиционер стоит около 20 евро и уборщик тоже около 20 евро. Общие затраты только на материал составляют 150 евро, поэтому 150 евро на оплату труда и использование машины Powerflush совсем не дорого. Самостоятельно это сделать не получится, а если и получится: 150 евро за такую ​​услугу — выгодная сделка!

Мой совет: если вам нужно заменить ATF в коробке передач, я рекомендую метод Powerflush прежде всего.Он отлично очищает всю систему и должен быть стандартным для вашего автомобиля. И: если вы хотите продать свою машину в будущем, это большой плюс, если коробка передач очищается правильно.

© Volvotips Октябрь 2012 г.

JS Motor Services | Промывка АКПП

Некоторые производители, такие как BMW, Mercedes, Audi и Volkswagen, считают свою жидкость для автоматических трансмиссий «маслом на весь срок службы» и заявляют, что оригинальная жидкость прослужит весь срок службы трансмиссии.

К сожалению, даже масла с лучшими техническими характеристиками со временем ухудшаются, и большинство современных автоматических трансмиссий теперь требуют обслуживания по замене жидкости каждые три года или 30 000 миль.

При традиционной замене жидкости для автоматической коробки передач технический специалист сливает старую жидкость, заменяет фильтр и повторно заполняет систему. Хотя это быстрее и дешевле, будет слито только 45-60% масла, остальное останется в гидротрансформаторе, охлаждающих трубопроводах, корпусе клапана и компонентах.

Здесь, в JS Motors, у нас есть автомат для промывки и наполнения автоматической коробки передач (ATF). При использовании цикла очистки на основе моющих средств автомат ATF заменяет 99,9% трансмиссионной жидкости.

Преимущества

• Высокая скорость обмена до 99,9% по сравнению с 45% — 60% с классическим сливом и заливкой
• Не смешивать старую и новую жидкость
• Рекомендуется при замене ATF в автоматических коробках передач или при проблемах с переключением, колебаниях числа оборотов или неправильной передаче.
• Рекомендуется для всех типов автомобилей с АКПП

Решенные и предотвращенные проблемы

Регулярная замена трансмиссионной жидкости может помочь избежать или решить типичные проблемы автоматической трансмиссии:

• Коробка передач рывков, или становится трудно переключать передачи
• Не может перейти на передачу или выскальзывает из передачи
• Задержка включения (особенно при холодном двигателе)
• Проблемы с гидротрансформатором (стрелка оборотов колеблется при движении с постоянной скоростью)

Стоимость

Типичный диапазон цен на промывку коробки передач составляет от 200 до 400 фунтов стерлингов.Точная цена будет варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также объема трансмиссионной жидкости.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону 01993 703621.

Часто задаваемые вопросы

Почему промывка автоматической коробки передач (ATF) лучше традиционной слива и заправки?

Невозможно эффективно удалить старую жидкость простым сливом. Поскольку гидротрансформатор не сливается, большая часть жидкости остается в системе, даже если поддон снят. Самый эффективный способ полностью заменить трансмиссионную жидкость — промыть всю систему.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Мы рекомендуем заменять жидкость для автоматической коробки передач путем ее промывки в качестве профилактического обслуживания каждые 30 000 миль или раньше, если жидкость претерпела значительное изменение цвета, что указывает на то, что ее состояние начало ухудшаться. В случае сомнений свяжитесь с нами по телефону 01993 703621.

Может ли промывка трансмиссионной жидкости вызвать какие-либо проблемы?

Поскольку мы используем только трансмиссионную жидкость OEM и собственный насос трансмиссии, чтобы всасывать новую жидкость и проталкивать ее через систему в нормальном направлении потока, риск для трансмиссии незначителен.То, как мы промываем трансмиссию, на самом деле является не чем иным, как очень тщательной заменой жидкости.

Решит ли промывка коробки передач все проблемы с трансмиссией?

Промывку коробки передач всегда следует рассматривать как процедуру профилактического обслуживания и часть текущего обслуживания автомобиля. Есть много случаев, когда трансмиссия была диагностирована как неисправная, но промывка коробки передач вернула автомобиль в рабочее состояние. Однако все автомобили разные, и мы не можем гарантировать результат до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание.

Автоматическая коробка передач может столкнуться с множеством проблем, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Дополнительная информация

Свяжитесь с нами по телефону 01993 703621 для получения дополнительной информации о промывке автоматической коробки передач.

Растворитель, подходящий для промывки редуктора моей мельницы

Джон,

Разместите, пожалуйста, несколько фотографий внутренней части вашей мельницы.Мне также нужно разорвать мой клон RF-45, чтобы устранить утечку, и я обязательно хотел бы увидеть, с чем я столкнулся.

Спасибо,
Ed

Edit: Я забыл сказать, что использовал керосин для очистки редукторов токарных и фрезерных станков.

Эд, с сожалением вынужден сообщить, что я вовремя не прочитал твой пост, и моя мельница снова работает. Она работает, герметична и, кажется, работает немного лучше с большим предварительным натягом подшипников шпинделя)

Разборка не вызывает больших потрясений, когда вы заранее знаете, что там (я не знал).В основном по замене сальника происходит так:

0) Слить редуктор.
1) Снимите двигатель
2) Снимите стопорное кольцо на подшипнике шпинделя (сверху). Не уверен, что тебе действительно нужно это делать … Я сделал.
3) Снимите ручки переключения передач
4) Снимите переднюю панель
5) Снимите выключатель питания (если он установлен на стороне mil, как мой Precision Matthews).
6) Удалите шесть винтов крышки
7) Снимите крышку, некоторые валы шестерен могут оторваться вместе с крышкой. Когда придет время, установите их обратно в нижнюю часть коробки передач.
8) Если оборудована подача при пониженном питании, снимите ручку включения / выключения подачи при пониженном питании. Если не переходите к шагу 11
9) Удалите два винта на внешней стороне корпуса, удерживающие вал кулачкового колеса для срабатывания / расцепления PDF.
10) Снимите ведомую шестерню механизма понижающей подачи.
11) Теперь можно добраться до держателя пломбы. Удалите три винта, которые держат его.
12) Снимите и замените уплотнения (см. Ниже)
13) Промойте грязь уайт-спиритом.
13) Проверьте подшипники шпинделя и при необходимости отрегулируйте предварительный натяг (я установил их немного посильнее).Под гайкой предварительного натяга находится стопорная шайба с фиксатором. Я просто использовал его повторно. Обязательно прижмите нижнюю часть гайки предварительного натяга, так как она очень легко задирается. Сейчас идеальное время для переупаковки подшипников шпинделя (или их замены). Моя была в порядке, хотя смазка была хорошо разбавлена ​​трансмиссионным маслом, которое вытекло. Я просто почистил их и снова залил смазкой.
14) Сборка производится в обратном порядке.
15) Залейте подходящую смазку (гидравлическое масло ISO-68 или другое, только не моющее масло).

Уплотнения имеют размер 35X45X10 мм, требуются два. У моего местного оборудования для передачи энергии были только качественные уплотнения толщиной 7 мм. Итак, я просто изготовил прокладку 6 мм, чтобы компенсировать разницу между 10 мм x 2 и 7 мм x 2. Прокладка из алюминия 6061, диаметром 44,9 мм, внутренним диаметром 37,8 мм и толщиной 6 мм.

Также посмотрите по этой ссылке фотографии внутренностей. Мой PM-45MPDF ОЧЕНЬ похож.

http://www.graetech.com/index_files/Page975.htm

Если есть вопросы, просто задавайте… Это все еще свежо в моей памяти, а дряхлость еще не наступила.

Интересная мелочь заключается в том, что все внутренние отверстия являются герметичными подшипниками. Учитывая количество твердых частиц, которые там были, я могу понять, почему … Я снял уплотнения, очистил подшипники и снова очистил, и снова, пока они не стали гладкими, повторно смазал и заменил уплотнения.

И еще кое-что: я использовал прокладку Permatex Ultra Black RTV для уплотнения верхней крышки и уплотнительной «пластины» внутри коробки передач.
John

Следует ли промыть трансмиссию?

Следует ли промыть трансмиссию?

Мы не рекомендуем это делать — вот почему:

Мы никогда не рекомендовали промывку. Любой, кто зарабатывает себе на жизнь сборкой трансмиссий, никогда бы не промыл свой собственный автомобиль. Это должно вам кое-что сказать. Производители начали предостерегать от промывки, заявляя, что это может привести к аннулированию гарантии.

Коробки передач теряют металл по мере износа. У большинства трансмиссий есть магнит для сбора этого металла. Проверка жидкости — это один из способов проинформирует вас о том, что происходит внутри вашей передачи. Если у вас возникла проблема и вы смыли всю жидкость, не осматривая сковороды ПЕРВЫЙ вы не поймете, можно ли было решить эту проблему с помощью мелкого ремонта, сэкономив ваши деньги.

Как работают промывочные машины: Некоторые оставляют растворители

Промывочные машины под давлением промывают вашу жидкость и все незакрепленные металлические частицы обратно через трансмиссию. Большинство трансмиссий имеют фильтр или экран, который может забиваться этими частицами, из-за чего он перестает работать при промывании. Когда вы не осматриваете магнит в своей кастрюле, вы можете промывать куски через вашу систему, вызывая внутренние повреждения.Если у вас есть фильтр — его нужно заменить. Экран? Это должно быть вынул и промыл. Они не делают этого, когда он покраснел.

Трансмиссионная жидкость является сильнодействующим моющим средством, которое может смыть лак со сцепления и вызвать его проскальзывание. Промывка под давлением может вызвать старение уплотнений. начать течь. Когда он протекает более чем на кварту, он может сжечь устройство.Промывка не приводит к отказу трансмиссии, но может ускорить процесс, потому что он выталкивал металлические частицы обратно через систему.

Итак, если мне не нужно смывать — что мне делать? Сохранение свежести жидкости продлевает ее жизнь.

Транспортные средства различаются — у некоторых есть фильтры, экраны, внутренние фильтры и т. Д. Некоторые производители говорят, что это заправка на всю жизнь, или меняют жидкость каждые 30–60 км.Мы рекомендуем менять жидкость каждые 20 км. Жидкость распадается, как моторное масло, и когда она разрушается, металл соприкасается с металлом, и именно тогда происходит повреждение. Замена жидкости — единственное профилактическое обслуживание трансмиссии, которое вы можете провести.

1. Опустите поддон коробки передач и осмотрите его.
2. Вытри его начисто.
3. Очистите магнит и осмотрите его.
4. Слейте всю старую жидкость, осмотрите ее и замените новой.

У некоторых трансмиссий нет поддона, который вы можете проверить (Honda, Nissan, Mitsubishi и т. Д.). У них есть сливная пробка и внутренний фильтр, который нельзя заменить.Итак, мы смотрим на цвет и запах жидкости. Слейте жидкость для новой по мере необходимости.

Трансмиссии — сложный механизм. Убедитесь, что технический специалист, который работает, обслуживает или прикасался к вашей трансмиссии, сертифицирован для этого. Если будет сделана ошибка и ваша жидкость вытечет, это может сжечь вашу трансмиссию. Раннее выявление проблемы с трансмиссией — это первый шаг к снижению вашего счета за ремонт.

Коробки передач не должны протекать, скулить, вращаться, хлопать, колебаться или шуметь! Нет глупых вопросов. Мы приветствуем ваши вопросы и хотим помочь вам продлить передает жизнь. Звоните нам: 858-679-8000.

«Продолжайте делать то, что делаете.
Качественная работа по разумной цене».
Брайан — Ford Explorer

«Оглядываясь назад на оценку, которую я получил от одного из
других парней.Получить второе мнение стоит ».
Джим Б. — Плимутский путешественник

Промывка автоматической коробки передач — гаражи у парковки

Большинство производителей в настоящее время считают свою жидкость для автоматических трансмиссий «маслом на весь срок службы», к сожалению, со временем качество масла все равно ухудшается, и его следует заменить.

Путем слива и доливки вы можете оставить до 70% общей жидкости внутри гидротрансформатора, корпуса клапана и охлаждающих линий !?

Здесь, в Parkside, у нас есть машина для промывки трансмиссионной жидкости, которая заменяет до 98% масла в вашей автоматической коробке передач.

Итак, если вы столкнулись с одной или несколькими из следующих проблем, это может быть то, что вам нужно.

Discovery 3, Range Rover Sport

В этих автомобилях очень сложно заменить фильтр трансмиссии, установленный внутри трансмиссии. Хрупкий пластиковый поддон поддона трудно снять из-за балки шасси, которая проходит через нижнюю часть трансмиссии. Здесь, в Parkside Garage, мы можем заменить пластиковый поддон на модифицированный металлический поддон, что снижает трудозатраты на замену этого фильтра.

Промывка трансмиссии

На различных форумах и веб-страницах существует множество смешанных мнений по поводу промывки трансмиссии, в основном они связаны с «обратной промывкой» и «импульсной промывкой», и из-за того, как эти системы работают, они могут вытеснять отложения и другие отложения, вызывающие повреждение внутренние компоненты.В Parkside Garage мы используем систему смыва вперед, которая использует то же давление и направление, что и система трансмиссии, к которой она подключена, и поэтому является гораздо более безопасным способом смыва.

Хрупкий пластиковый поддон картера из-за балки шасси, проходящей через нижнюю часть коробки передач. Здесь, в Parkside, мы храним и можем установить по вашему усмотрению модернизацию металлического поддона, которая снижает затраты на рабочую силу и является гораздо более надежной для использования в этом автомобиле.

Промывку коробки передач всегда следует рассматривать как процедуру технического обслуживания, но были случаи, когда трансмиссия была диагностирована как неисправная, и хорошее обслуживание коробки передач приводило автомобиль в рабочее состояние.Но каждый автомобиль индивидуален, и мы не можем сказать общий результат, пока не будет проведено обслуживание.

Для получения дополнительной информации обратитесь к одному из наших сотрудников.

Промывка автоматической коробки передач — Mansfield 4×4 Bury St Edmunds

Автоматическая промывка коробки передач для большинства марок и моделей легковых автомобилей и легких фургонов.

Трансмиссионная жидкость — это кровь любой автоматической коробки передач. Помимо смазывающих свойств, он также содержит детергенты, которые помогают поддерживать чистоту внутренних деталей.При нормальном использовании масло разлагается под воздействием тепла. Когда трансмиссия устанавливается на тяжелый автомобиль или используется для буксировки, нагрев увеличивается, и поэтому масло разрушается быстрее. Хотя масляные технологии помогли отсрочить это, масло все равно станет неэффективным по прошествии некоторого времени или пробега. Общие симптомы этого включают пробуксовку, вибрацию и резкое переключение передач. Это также может повлиять на работу гидротрансформатора, что обычно замечается при помощи rev. счетчик колеблется при движении с постоянной скоростью.

Большинство производителей автоматических коробок передач рекомендуют заменять масло в течение всего срока службы коробки передач. Коробки передач ZF, которые поставляют коробки передач для многих моделей Land Rover, заявляют, что замену масла следует проводить через 60 000 миль или 8 лет, когда автомобиль сильно загружен, при условии быстрого использования или буксировки.

Чтобы минимизировать затраты на обслуживание, многие производители автомобилей заявляют, что либо их коробки передач запломбированы на весь срок службы, либо продлевают период обслуживания, намного превышающий рекомендации производителей.

Land Rover заявляет, что для большинства автомобилей, оснащенных ZF, интервал обслуживания составляет 150 000 миль или 10 лет. К этому времени масло находится в очень плохом состоянии, автомобиль демонстрирует перечисленные выше симптомы или полностью выходит из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Слив масла из коробки передач позволяет удалить только примерно 50% масла, остальное остается в гидротрансформаторе и клапанном блоке. В этом случае свежее масло загрязняется старым, и качество масла сразу же ухудшается.

С помощью нашего специализированного оборудования для промывки автоматических коробок передач удаляется 99% старого масла. Затем в коробку передач вводится промывочное средство для удаления загрязнений и отложений, оставшихся от старого масла. После этого в редуктор заливается необходимое количество свежего масла. На многие модели мы также можем добавить усилитель масла для дальнейшего обогащения нового масла. По вашему запросу мы сохраним образец старого загрязненного масла для проверки.

Результат этого обычно очень заметен, хотя это зависит от степени износа, уже имеющегося в коробке передач.

На многих автомобилях промывка коробки передач может быть дешевле, чем слив масла во время обслуживания, поскольку это менее трудоемко.

Из-за затрат на ремонт или замену трансмиссии мы рекомендуем выполнять промывку в качестве профилактической меры каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от использования транспортного средства.

Если вы не уверены, пригодится ли промывка коробки передач для вашего автомобиля, мы предлагаем заранее организованное дорожное испытание, в ходе которого один из наших технических специалистов может оценить ваш автомобиль и дать совет.

Стоимость промывки автоматической коробки передач зависит от типа и количества необходимого масла, но обычно составляет от 200 до 400 фунтов стерлингов плюс НДС.