Промывка радиатора печки лимонной кислотой видео: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

О том, как производится замена радиатора отопителя, как его прочистить и заменить – ниже.

Прочистка радиатора и установка нового фильтра

Теперь давайте поговорим о способах, как отремонтировать отопление в автомобиле!

Промывка радиатора

Чтобы осуществить прочистку радиатора печи, можно воспользоваться подручными химическими средствами и даже обычным раствором уксуса с лимонной кислотой и водой.

Для промывки радиатора (разумеется, демонтированного) необходимо иметь при себе такие средства:

• заранее подготовленную смесь для промывки;
• емкость, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости, и насос, который осуществит прокачку через радиатор;
• несколько шлангов, которые будут соответствовать радиатору.

Промывка радиатора занимает около 30 минут, ведь делать это нужно максимально бережно, избегая лишнего давления. Придавливать каждую из пластин радиатора, чтобы вышли загрязнения, нужно очень осторожно, чтобы не повредить прибор. Когда жидкость загрязнится, ее необходимо заменить чистой, чтобы повысить качество прочистки.

О том, как снять фильтр и установить новый – ниже.

Установка нового фильтра

1. Нужно отстранить пассажирское сидение назад на максимальное расстояние.
2. Посветить фонариком под бардачок, чтобы увидеть фильтр.
3. Открепить фиксатор под фильтром и осторожно вытащить его.
4. Продуть место установки воздухом.
5. Затем установить новый фильтр.

Инструкция по установке дополнительного насоса отопителя

Чтобы повысить циркуляцию охлаждающей жидкости, которая поступает через отопительный радиатор, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный насос отопителя.

Установка этого прибора совершается затем, чтобы при упадке оборотов двигателя в машину не попадал холодный воздух, что происходит довольно часто, например, при стоянии в пробке.

У дополнительного насоса есть преимущества:

• он повышает производительность;
• повышает давление охлаждающей жидкости;
• понижает затрату энергии.

Установка:

1. Заглушить двигатель.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Со стороны крыльчатки насоса открутить болты-саморезы и смазать резиновую деталь внутри герметичной пастой на силиконовой основе. После этого собрать назад изделие и заменить болты-саморезы на гайки или обычные болты.
4. Отыскав место установки нового насоса, вмонтировать деталь, следуя инструкции, предоставленной вместе с покупкой.
5. После закрепления нужно снять шланги с печи, а также из-под коллектора трубки. После этого воспользоваться армированным шлангом. Он должен быть такого размера, чтобы мог протянуться без загибов и изломов от коллекторной трубы до насоса.
6. Закрепить шланг при помощи специального переходника.
7. Соединить насос и шланг от печи при помощи хомутов. На шланги надеть гофру, чтобы не плавились детали. Конструкцию прочно закрепить.
8. Теперь можно выводить в салон автомобиля кнопку для изменения режимов.

Ремонт печки

О том, как происходит ремонт отопителей можно узнать ниже.

Снятие вентилятора и замена его резистора

Снятие вентилятора отопителя и последующий ремонт резистора вентилятора отопителя осуществляется при помощи таких инструментов:

• набора ключей;
• крестообразной отвертки.

Если из-под капота доносится жуткий шум и машина вибрирует, возможно, дело в резисторе и пришло время его заменить. Чтобы уберечь деталь от перегрева, лучше всего покрыть ее герметиком. Это обеспечит ее долгожительство. О том, как происходит замена резистора вентилятора, расскажет автор видео — Илнур Абдуллин.

Вентилятор отопителя можно снять таким образом:

1. Отключить клеммы батареи и питание вентилятора.
2. Открутить в моторном отсеке болты кожуха и демонтировать минусовую клемму питания моторчика.
3. Снять решетку воздухозаборника и моторчик вместе с защитным кожухом.
4. Разобрать кожух и изъять моторчик. После замены собрать все в обратном порядке.

Фотогалерея «Как снять вентилятор»

На фото наглядно можно увидеть, как добраться до отопительной системы машины.

Замена крана

Замена крана отопителя происходит так:

1. Открыть капот и в отсеке, где находится мотор, ослабить затяжки крепления хомутов шлангов отопителя к патрубкам крана. Снять шланги.
2. В салоне машины отверткой с крестовым наконечником ослабить затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя к патрубкам крана. Снять шланги.
3. После этого снять скобу тяги и вывести ее через отверстие рычага крана.
4. В моторном отвесе, заранее подготовленным ключом 10 отвернуть 2 гайки крепления корпуса крана к щитку фронтальной стороны.
5. Изъять из салона кран и, заменив его новым, собрать все в обратной последовательности.

 Загрузка . ..

Видео «Система отопления ВАЗ»

Как происходит замена крана отопителя, можно узнать от автора Alex ZW.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

CLR Промывка радиатора нагревателя — вероятность успеха? Интенсивность отказов?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

На улице было 30 градусов, и, конечно, мой Passat дует теплым воздухом только под нагрузкой и останавливается, когда машина работает на холостом ходу.

Я знал об этой процедуре заполнения и замачивания кальция, извести, ржавчины, а затем промывки водой, но я никогда не спрашивал, насколько хорошо это работает?

Усугубляет ли это проблемы? Помогло только на неделю?

Я не хочу срывать приборную панель и делать работу с сердцевиной отопителя, лол, слишком холодно для этого.

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 28 сообщений

Понаблюдав за этой платой в течение нескольких лет, я думаю, что могу резюмировать: она почти всегда восстанавливает тепло на некоторое время, но почти никогда не длится долго. Как только он засорится, вы никогда не сможете полностью очистить его, а оставшаяся грязь, кажется, размножается еще больше. Сколько? Вы догадываетесь, что так же хорошо, как и у меня, но, может быть, зима или две.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 2

Я думаю, что я мог бы попробовать сброс CLR, а не обратный сброс. Просто не уверен, что CLR — лучший растворитель.

Я не против заменить сердцевину..

как только снова потеплеет

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

аланморреале сказал:

Я думаю, что я мог бы попробовать сброс CLR, а не обратный сброс. Просто не уверен, что CLR — лучший растворитель.

Я не против заменить сердцевину..

Нажмите, чтобы развернуть…

Не 100% уверен, что CLR лучше , но это в основном фосфорная кислота и поверхностно-активное вещество, которые должны помочь с кальцием, известью и ржавчиной (отсюда и название), которые охватывают многое из того, что у вас может быть. Единственное предостережение: не вставляйте его в остальную часть вашей системы охлаждения и не оставляйте его там слишком долго; он также слегка разъедает металлы в ядре.

И если вы не возражаете заменить сердцевину отопителя Passat, каждую зиму у вас будет несколько человек, которые захотят провести с вами «день в гараже»…

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

аланморреале сказал:

Я не возражаю против замены ядра. .

когда снова потеплеет

Нажмите, чтобы развернуть…

Вы уже изучали вопрос о замене радиатора отопителя на Passat? На ютубе есть замедленное видео, где дилер VW снял двух техников, заменяющих сердечник, и на это у них уходит целый день. Это было опубликовано здесь много раз, но его легко найти на Youtube.

Если вы можете получить год или два рабочего тепла с хорошей промывкой, я бы пошел на это!

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Вроде

Да, обязательно хочу попробовать промывку после того, как убедюсь, что воздух не застрял в магистралях шлангов сердечника, так как они расположены выше, чем остальная часть системы охлаждения.

Я знаю об этом видео на YouTube, смотрел, как он и женщина-техник выполняют эту работу.

У меня есть место, чтобы сделать это, и я вполне способен. Это примерно час, на улице холодно, так как у меня есть гараж на 3 машины с пропановым обогревателем, лол. И второе, найти время/одолжить машину, пока моя в руинах.

Когда мне было 17 лет, я делал радиатор отопителя в моем 89 GTI на подъездной дорожке с друзьями, я уверен, что это может быть хреново… но я точно смогу это сделать.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

Зима в Нью-Йорке, несомненно, не время для замены сердечника. Может быть, Санта оставит новый радиатор отопителя в твоем чулке.

Вам просто нужно работать в режиме покадровой съемки, и все будет готово в кратчайшие сроки!:thumbup: 9:rofl:

Ответить

Сохранить

Нравится

2002GLXV6 сказал:

Вам просто нужно работать в режиме замедленной съемки, и все будет готово в кратчайшие сроки!:thumbup:

Нажмите, чтобы развернуть…

Если только 😆

Ответить

Сохранить

Как и

alan, заменив один в B5 A4, это займет большую часть дня.

Ответить

Сохранить

Как и

, я бы посоветовал убедиться, что в системе нет воздуха, сначала срыгнуть его.

Прочитав множество постов и просмотрев видеоролики на YouTube о процессе, на прошлой неделе я решил заменить радиатор отопителя на своем фургоне 2001 года. Старый излучал тепло, но не то, что я бы назвал теплом, особенно холодными вечерами. Каждый раз, когда я включал обогрев, был запах… как горячий пластик, смешанный с охлаждающей жидкостью. Была разница в температуре между входом и выходом из основных шлангов. Казалось верным, верно, я думаю, что ядро ​​​​засоряется и, возможно, имеет точечное отверстие (из-за запаха), поэтому пропустите промывку и сразу приступайте к постоянному исправлению.

Я НЕ дергал рулевое колесо, переключатели на рулевой колонке, не опускал рулевую колонку, подушку безопасности пассажира или заднюю центральную консоль между сиденьями, как это делало большинство других. Возможно, более поздняя модель.

Я был немного зол, когда обнаружил, что удаленный сердечник не был оригинальным, на нем была наклейка с датой 2012 года, и он выглядел в очень хорошем состоянии. Так что я подозреваю, что почти всю эту работу я проделал даром… :banghead:

Когда я снял шланги со старой сердцевины, там оказалось немного воздуха, поэтому, собираясь снова, я почти уверен, что получил все необходимое. воздух из него. Я наполнил сердечник перед тем, как подсоединить его, и спустил воздух, используя для этой цели маленькое отверстие на шланге с левой стороны. В ближайшие несколько дней я снова срыгну, чтобы посмотреть, не проник ли туда какой-нибудь воздух. Тепло теперь немного лучше, чем раньше. Я до сих пор чувствую сильный запах, когда включается отопление. Я вычистил коробку, так что это должно быть из-за нового пластика сердечника или масел, использованных при производстве, и, может быть, пенопластовые уплотнения на сердечнике вторичного рынка не выдерживают тепла?

Теперь я получаю предупреждение о подушке безопасности, но я не отсоединил ни одну из подушек. . Так что мне нужно выяснить это, а также найти коллектор R134 для вакуумирования и заправки системы кондиционирования. Если кто-то сделает эту работу, не забудьте взять уплотнительные кольца для повторного соединения трубок переменного тока. Некоторые говорили о выполнении этой работы без разрыва линий переменного тока, но я не понимаю, как это возможно, по крайней мере, на той модели, которая у меня есть.

Я исправил источник одного шума за приборной панелью и создал новый шум на правой стороне.. так что это было размыто. Спас меня от неприятностей на несколько дней.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, у меня был полный успех. Фабричное тепло восстановлено. Я сделал обратную промывку садовым шлангом с прерывистым давлением. Я не могу поверить, что вышло из радиатора отопителя. Я чувствую, что я должен опубликовать фотографию снова.
Кроме того, я использовал CLR, и я думаю, что это слишком сильно для ядра. Я перестал его наносить, когда кусок от радиатора отопителя вышел.

• Нагреватель Core-1.jpg

  49,4 КБ Просмотров: 2 151

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

Я уже сделал несколько таких. Мне одному нужно около шести часов. Если бы я делал их больше, чтобы знать процесс наизусть, я мог бы сделать это быстрее… но я планирую шесть часов. Второе замечание по поводу получения уплотнительных колец для линий переменного тока. Некоторые люди утверждают, что вы можете просто согнуть линии, затем согнуть их обратно… Я бы не стал так делать. Проблема в том, что… что, если вы тот парень, у которого ломаются линии? Тогда что вы делаете? Достаточно легко удалить и снова подключить линии. Это также позволяет легко собрать все вместе. .. вместо того, чтобы сгибать линии обратно.

Если у вас есть ручное управление и нет тепла на V6… это, вероятно, ваше ядро. Если у вас есть climatronic… сначала проверьте эту систему, чтобы убедиться, что она работает правильно. Проблемы там тоже приведут к плохому теплу…

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, я собираюсь промыть водой в обратном направлении, имеет ли значение, с какой стороны я проведу ее, должен ли я перепутать ее и сделать обе, чтобы обе линии были четкими в обоих направлениях?

Я рассматриваю альтернативы CLR, я бы хотел, чтобы у меня была запасная сердцевина, которую я мог бы разрезать на несколько частей и посмотреть, как каждый растворитель влияет на сердцевину

Есть идеи по поводу альтернатив? Или, возможно, разбавленную партию CLR — или — быструю промывку вместо того, чтобы оставлять ее на длительное время, как, как я читал, делают некоторые люди.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Сторона пассажира — это сторона возврата, поэтому используйте ее для входа, если выполняете обратную промывку. Некоторые обнаружили, что впрыск сжатого воздуха под давлением 20-25 фунтов на квадратный дюйм вместе с водой также помогает удалить часть грязи.

Ответить

Сохранить

Например,

В большинстве немецких автопроизводителей, которые я проверял, используется лимонная кислота. Они получают его от Мерседес. Спросите их, дадут ли они вам немного. Он находится в форме маленького кристалла, и вы кладете небольшое количество.

Он также может быть в магазинах, торгующих специями.

CLR или лимонная кислота лучше всего работают в сочетании с некоторой механической/ударной обработкой, такой как метод сжатого воздуха. У вас могут быть лучшие результаты, если вы сделаете несколько циклов промывки и уменьшите продолжительность пребывания кислоты в керне. Так больше работы, но мягче. В идеале должна быть постоянная циркуляция жидкости, чтобы любая грязь, которая вытесняется, выносилась наружу. Лучше начинать с обратного направления.

Попробуйте фильтровать все выделения, чтобы контролировать эффективность вашего метода.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Аналогично

Если вы хотите использовать химический растворитель (например, CLR или лимонную кислоту), сначала промывайте в обратном порядке водой или водой и воздухом, затем выдуйте воду из сердцевины сжатым воздухом,
, затем заполните сердцевину выбранным химическим веществом. и дать пропитаться. Повторите обратную промывку. Завершите броском вперед.

См. эту ветку.
http://www.passatworld.com/forums/42-volkswagen-passat-b5-discussion/364634-no-heat-my-passat.html

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

OTC 6043 Многоцелевой чистящий пистолет Blast-Vac : Amazon. com : Automotive

Еще одно дополнение к использованию воды под давлением 20-25 фунтов на квадратный дюйм для очистки сердечника. Единственный риск состоит в том, чтобы разорвать сердечник из-за того, что он был слишком чрезмерным, но это сделало бы работу.