Пропала искра на ваз 2107 инжектор причины: Причины отсутствия искры на ВАЗ 2107 инжектор — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Пропала искра на ваз 2107 карбюратор видео

Что делать если пропала искра на карбюраторном ВАЗ 2107. Основные причины. Где искать неполадки, и как их самостоятельно устранить.

Содержание

Пропала искра в карбюраторной семерке

Начинать поиски поломки в виде отсутствия искры следует непосредственно с осмотра высоковольтных кабелей, катушки и трамблера. Причинами неисправности может быть бронепровод, контакт которого отошел от трамблера или свечи. Если высоковольтный провод исправен, тогда нужно прибегнуть к проверке наличия искры в свече.

Чтобы проверить присутствие искры в свече, требуется выкрутить ее из цилиндра, и положить на двигатель, подключив к бронепроводу. После этого один человек должен попытаться запустить двигатель, вращая стартер, а второму нужно наблюдать за наличием или отсутствием искрения. От наличия или отсутствия искры можно судить о неисправностях:

Если искра присутствует, то это говорит о неисправностях в свечах зажигания, высоковольтных проводах или распределителя трамблера.
Отсутствие искры обозначает, что поломка возникла в коммутаторе, катушке зажигания или датчике Холла.

После такого нетрудного теста можно понять, в какой стороне искать поломку. Для выявления поломки, следует произвести проверку каждой детали, которые перечислены выше.

Выявляем причины исчезновения искры

Если нет искры на карбюраторном ВАЗ 2107 с бесконтактным зажиганием, то причину поломки можно выявить самостоятельно, прибегнув к проверке каждой детали системы зажигания автомобиля. Как проверить каждый элемент системы зажигания, рассмотрим далее:

Если вышла из строя катушка — чтобы ее проверить, необходимо измерить величину сопротивления обмоток и изоляции. Для этого понадобится воспользоваться мультиметром, установив его в режим замера сопротивления. В зависимости от того, какой тип катушек применяется, величина сопротивления будет отличаться. Первоначально необходимо установить мультиметр в режим измерения на 200 Ом, и прикоснуться щупами к контактами «+» и «К». Прибор должен показать величину в пределах от 0,2 до 3 Ом. На следующем этапе необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления 20 кОм. Один щуп касается к контакту «К», а вторым нужно прикоснуться к центральному выводу, к которому подключается высоковольтный провод. Величину сопротивления, которую должен показать прибор, составляет 2-4 кОм. Если нет возможности проверить катушку прибором, то необходимо воспользоваться заведомо исправной.

Если неисправен коммутатор — для его проверки понадобится осциллограф. Однако далеко не у всех есть такие приборы, поэтому самый простой способ проверки — установить заведомо исправное устройство. Есть простой способ проверки, посредством которого можно определить, исправно ли это устройство. Для проверки выполняются следующие манипуляции: от катушки зажигания отсоединить провод, который от коммутатора, после чего подключить его к лампе на 12В. Второй конец от лампы следует подключить к клемме катушки зажигания. После этого нужно попытаться осуществить запуск мотора. Лампа при этом должна мигать. Если она не мигает, значит устройство неисправно.
Неисправность датчика Холла. Используя вольтметр, нужно произвести проверку исправности датчика. Чтобы датчик не снимать, его проверяем следующим способом — используя булавки, прокалываем ими изоляцию зеленого и бело-черного провода. После этого к булавкам прикоснуться щупами мультиметра, установив режим измерения напряжения. Осуществляется вращение коленчатого вала, и при этом контролируем показания прибора. Показания должны падать до 0,4В и подниматься до величины в 9-12В. Такие показания означают, что датчик исправен.
Если оборвана цепь низкого напряжения — для этого необходимо проверить целостность питающих проводов на предмет нарушения изоляции. Чтобы определить наличие обрыва в питающих проводах, необходимо воспользоваться мультиметров в режиме прозвонки.

Если на ВАЗ 2107 используется система зажигания контактного типа, тогда поиск неисправности следует начинать непосредственно с исправности механического прерывателя на трамблере.

Если контакты трамблера имеют признаки окислений и нагара, а также отсутствует зазор между ними, то деталь подлежит замене. В контактной системе зажигания также проверяется исправность катушки, и прозванивается цепь низкого напряжения.

В завершении нужно отметить, что найти причину отсутствия искры на свечах зажигания вовсе не трудно, если знать принцип работы системы. Принцип работы этой системы в том, что в определенный момент времени происходит появление тока высокой величины, который поступает по бронепроводам на свечи. Создает ток большой величины катушка зажигания, на первичную обмотку которой подается низкое напряжение. Для бесконтактной системы прерывание тока осуществляется по сигналам, поступающим от датчика Холла, а в контактной используется механический прерыватель с контактами.

Пропала искра В ВАЗ-2107,карбюратор,бесконтактное зажигание

такая же хрень не могу завестись. сначала карб. почистил не поступало топливо в камеру из слоника. завелась на подсосе попытался проехать не фига не хватает компрессии глохнет. думал отрегулирую холостой вообще заглохла. пропала искра.
Та же история, сменил датчик холма/коммутатор и бабину, проверил замок зажигания, реакцыи 0! Решения ещ не нашл!

Эстонская Черепаха, датчик Холла не ставится там, где тромблер. Его применяют при бесконтактной системе зажигания. А в троблере контакты стираются со временем, когда-нибудь он отказывает в самый неподходящий момент. Может, карбюратор переливает. Поплавковая камера не должна быть полная. Уровень бензина регулируется подгибом язычка у поплавка, посмотрите в книжке. Там миллиметры имеют значение. Посмотрите игольчатый клапан, скорее всего, пора его менять. Может, ремень ГРМ, проверьте. У меня тоже однажды вдруг машина перестала заводиться. Поменяла коммутатор, свечи, много еще чего.. . а оказалось, ремень ГРМ порвался.

Неисправность в схеме эл. зажигания коммутатор, датчик холла бабина. Проверяется это очень просто берете простую контрольку (лампочка с проводом) включаете зажигание и проверяете наличие напряжения на бабина=12в на обоих клемах далее отключаете разъем с датчика холла и подключаете контрольку к масе и среднему выводу разъема идущему к коммутатору (зеленый провод) в этот момент должна быть искра на центральном ВВ проводе, если нет неисправность в коммутаторе, если есть проблема в датчике холла. Успехов

Ха. у нас тоже чел позавчера у дома копался с шестеркой. Оказалось сигналка глюканула и заблокировала зажигание. Скинул клемы на ночь-с утра завелась.

Датчик Холла мог сдохнуть или коммутатор

Нужно проверить контрольной лампой при включеном зажигании поступает питание на катушку зажигания или нет. Один провод лампы на любую клемму катушки. а другую на массу. Попробовать поменять комутатор. Проверить колодку, которая вставляется в комутатор, в ней бывает контакты слабнут.

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.

Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
повреждённые ВВ провода;
обрыв в катушке;
неполадки в трамблёре;
поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).

Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
неправильно установлена крышка на трамблёре;
неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Нет искры с бабины ваз 2107

Генераторы, реле, проводка, фары, фонари и все такое обсуждаем здесь

Серёга. Ученик
Сообщения: 7 Зарегистрирован: Вт авг 23, 2016 21:37:37 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 2 раза

Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение Серёга. » Вт авг 23, 2016 21:59:37

Внезапно пропала искра с катушки зажиганию, тобиш с бабины! Что я только не делал, прочитал десятки форумов и нструкций и т.д. но ответа не нашол, прошу помощи может сдесь кто поможет! В общем по порядку, пропала искра с бабины, я её поменял, на новой бабине скинув центральный провод с трамблеёра и на массу его, искры нет, но когда берешь пальцами за железный наконечник броне провода то слегка, как от пьезовой зажигалки покалывает током, как мне это понимать кто подскажет? броне провод исправен, контакты зачищены, масса тоже норм, а искы все равно нет, помогите пожалуста разобраться с этой проблемой!

Серёга.

Tolik2402 Прописан на semerka.info Сообщения: 5050 Зарегистрирован: Вт сен 16, 2014 8:39:57 Модель авто: ВАЗ-21070 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 372 раза Поблагодарили: 569 раз

Непрочитанное сообщение Tolik2402 » Вт авг 23, 2016 22:35:11

зажигание как я понял контактное?

Tolik2402

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 32618 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом – из первой Благодарил (а): 1847 раз Поблагодарили: 2011 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение гость » Вт авг 23, 2016 22:39:50

Ага, к примеру, зазор нарушился, бугорок с впадинкой не совпали.

никогда не спеши что-либо отламывать

“

За рулем – дурак

” – вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus

http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь – машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

Непрочитанное сообщение Tolik2402 » Вт авг 23, 2016 22:43:32

и конденсатор не мешало б глянуть, если контактное

Tolik2402

четвёрковод Модератор
Сообщения: 14239 Зарегистрирован: Пт янв 01, 2010 1:32:37 Модель авто: при. лада Тип двигателя: Инжекторный Откуда: 57 Благодарил (а): 205 раз Поблагодарили: 1315 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение четвёрковод » Вт авг 23, 2016 22:51:42

Два маленьких контакта у катушки, на один из них с распределителя провод приходит а на второй при повороте ключа в замке должно +12 вольт быть, проверял?, есть?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Серёга.

Серёга. писал(а):может я что то не доганяю

В точку.

Искра с катушки появляется лишь по команде контактов в распределителе.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Серёга. писал(а): скинув центральный провод с трамблеёра и на массу его, искры нет,

и не будет, на массу замыкать этот провод не надо, надо держать его на малом расстоянии от массы или вставить свечу в него и тогда на массу положить свечу.

Далее либо размыкать контакты отвёрткой либо стартером крутить мотор и смотреть искру.

четвёрковод

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение гость » Вт авг 23, 2016 22:58:58

Ну, может “на массу” и имелось ввиду поднести к массе, с зазором.

Tolik2402 писал(а):и конденсатор не мешало б глянуть, если контактное

… отключить.

никогда не спеши что-либо отламывать

“

За рулем – дурак

” – вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь – машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение Серёга. » Вт авг 23, 2016 23:09:24

12 вольт на катушке при повороте ключа есть!
Искры на растоянии от массы нет, со свечкой тоже нет!
Это получается чтоб мне найти искру которая идет из бабины в трамблер, мне надо сначало с трамблёром разобраться, конденсатор поменять? Какой то замкнутый круг бабины и трамблёра получается?

Серёга.

четвёрковод Модератор
Сообщения: 14239 Зарегистрирован: Пт янв 01, 2010 1:32:37 Модель авто: при.лада Тип двигателя: Инжекторный Откуда: 57 Благодарил (а): 205 раз Поблагодарили: 1315 раз

Непрочитанное сообщение четвёрковод » Вт авг 23, 2016 23:14:57

Да, непосредственно связаны распределитель и катушка, так и есть.
Вал распределителя вращается, на нём 4 кулачка, они при вращении размыкают контакты распределителя и в этот момент происходит разряд катушки. Если зазора в контактах нет то и искры не будет.

четвёрковод

Непрочитанное сообщение Tolik2402 » Вт авг 23, 2016 23:38:35

взять книгу, лампочку с проводками ( контрольку) и по книге выставить зазор меж контактами 0,5мм. а потом с лампочкой зажигание. прокрутишь коленвал пока поршень первого цилиндра не будет идти к ВМТ, при этом метки на шкиву коленвала и средняя на крышке двига совпадут. бегунок трамблера будет смотреть на контакт 1го цилиндра на крышке трамблера. поворачивая трамблер добиться чтоб лампа начинала зажигаться. незабудь прижать бегунок против часовой стрелке чтоб выбрать люфты.

Последний раз редактировалось

Tolik2402

Вт авг 23, 2016 23:44:02, всего редактировалось 1 раз.

Tolik2402

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение Серёга. » Вт авг 23, 2016 23:41:35

Всё, огромное спасибо, нашол искру! Оказывается всё было элементарно просто, кулачки слиплись, кто бы мог подумать что задача так легко решается!)))

Серёга.

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение гость » Ср авг 24, 2016 0:11:12

Серёга. писал(а):конденсатор поменять?

Ты читаешь, что пишут? Достаточно отключить, не надо покупать для проверки.

никогда не спеши что-либо отламывать

“

За рулем – дурак

” – вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www. semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь – машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

amigos Начинающий классиковод
Сообщения: 154 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 18:15:06 Модель авто: ваз 2107 2004г Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 75 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение amigos » Пт дек 23, 2016 23:11:17

гость писал(а):Ага, к примеру, зазор нарушился, бугорок с впадинкой не совпали.

Это зло, третий раз за пол года “зазор” этот подводит, благо первый раз объяснили в чем соль

Тот кто не умел включать фары кнопкой и не слышал ничего про тормозную жидкость

amigos

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Причины проблем с искрообразованием

Если искры нет на инжекторе, а не, к примеру, на карбюраторном или редукторном моторе, но для выявления причин её пропажи придётся постараться. Связано это с тем, что факторов, влияющих на искрообразование в инжекторных системах, слегка больше и выглядят они более многопланово. Если обобщить общий перечень возможных причин проблемы, то стоит выделить следующие чаще встречающие из них:

Свечу или свечи зажигания залило топливом – искра либо отсутствует, либо очень слабая, сами свечи мокрые;
Свеча или свечи зажигания вышли из строя – искра полностью отсутствует, нагар на контактах, как правило, чёрный или белый;
Неисправен датчик коленвала, модуль зажигания, катушка зажигания, коммутатор или трамблер – искра отсутствует полностью, двигатель не подаёт признаков «жизни», инжектор работает некорректно;
Пробились высоковольтные провода или произошла потеря контактов – одна или две свечи не работают, остальные полностью исправны;
Неисправна электроника инжектора (ЭБУ или провода) – узел работает некорректно, искры нет на всех свечах;
Забились форсунки инжектора – искры нет на свечах конкретных цилиндров, инжектор работает неправильно.

Отметим, что для полноценной и максимально точной диагностики необходимо осуществить сразу несколько процедур:

Естественно, проверить наличие искры;
Оценить наличие описанной выше симптоматики;
Проверить наличие соответствующих ошибок на приборной панели или экране бортового компьютера;
Провести проверку потенциально неисправного узла (разборка, прочистка, диагностика мультиметром и т.п.).

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

вставляем новую свечу;
проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
проверяем наличие искры;
если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Дальнейшее исследование электроники

В поисках причины, почему не заводится ВАЗ-2107, необходимо далее исследовать электронику. Если дело не в искре зажигания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить внутреннее его состояние.

Если под распределительной крышкой скопилась грязь или конденсат, искра может попадать не туда, куда надо. Чтобы устранить подобные нарушения, следует это пространство вымыть, высушить и вычистить. Контакты распределителя также зачищаются мелкой наждачной бумагой. Если на бегунке или крышке есть темный след от удара электричеством, эту деталь придется заменить.

Далее очень тщательно следует просмотреть провода, идущие к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно установить на прежнее место. Система проверяется еще раз. Если все безрезультатно, выворачиваются и чистятся свечи. Иногда их потребуется заменить вовсе.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Поиск неисправностей в системе зажигания

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать

Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

Почему нет искры на ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: причины

Все вероятные неисправности можно разделить на три большие группы: поломки топливной системы, сбои в работе электрике и глобальные неисправности. Неопытный автолюбитель при любой проблеме с зажиганием выносит вердикт: «Нет искры». На автомобиле ВАЗ-2110 устанавливают разные двигатели, например, инжектор 8 клапанов. Расскажем о проблемах, которые свойственны такой системе.

Возможные поломки по группам

В современных автомобилях установлено большое количество вспомогательных узлов и датчиков, которые облегчают жизнь водителя и в то же время делают ремонтные работы более сложными. В электронном инжекторе используется сразу несколько датчиков, которые могут стать причиной отсутствия искры в зажигании. Но дело не ограничивается только ими, существует несколько групп поломок:

Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не попадает в двигатель, подача его происходит со сбоями или возникают иные ошибки.
Неисправности в электрической части являются одними из самых распространенных на инжекторе ВАЗ-2110. При таких поломках на свечи не подается электрический сигнал, соответственно, зажигания топливной смеси не происходит.
К глобальным поломкам относится выход из строя двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. На таких случаях мы не будем останавливаться подробно, так как они требуют более сложного ремонта.

Читайте также: Что делать, если приборная панель ВАЗ-2110 не работает

Отсутствие искры при зажигании со стороны топливной системы может быть вызвано выходом из строя реле бензонасоса или самого этого агрегата. Проверить этот узел можно на слух. После поворота ключа в замке зажигания вы должны услышать характерный звук работы бензонасоса. Если вы не слышите этот звук, значит, произошел выход из строя реле, обрыв проводки или поломка самого агрегата.

В инструкции к ВАЗ-2110 можно найти еще один способ проверки насоса: к системе подачи топлива нужно подключить манометр и сделать замер.

Если прибор показал около 2,5 атм., значит двигатель не схватывает из-за недостаточного давления.

Стартер крутит, но нет искры

На «десятке» одним из проблемных узлов является модуль зажигания. Лучше всего поищите у знакомых, рабочий модуль и проверьте его на своем авто. Это самый простой и быстрый способ проверки. Если после смены модуля двигатель запустился без проблем, то причина скрывалась именно в нем. Обратите внимание на фишку, которая подключается к этому модулю, питание может отсутствовать в ней. Если это действительно так, то проверьте всю систему подачи электропитания.

Часто искра пропадает по вине ДПКВ. Благодаря этому датчику, отслеживается работа цилиндров. Он является одним из самых важных элементов системы зажигания. Однако существует одна сложность: проверить работу этого узла можно только при помощи осциллографа. Точно установить работоспособность этого модуля самостоятельно невозможно, поэтому многие автолюбители попросту меняют датчик на рабочий.

ЭБУ может также давать сбой, при которой нет искры для зажигания топлива. Например, при ошибочной работе этого модуля может выборочно подаваться искра: только на 2-й и 4-й цилиндр или, наоборот, на 1-й и 3-й. Отремонтировать ЭБУ просто – достаточно очистить ее контакты (фишку) от появившейся окиси. Именно этот «налет» может стать причиной сбоев в подаче искры.

При повороте ключа в замке ничего не происходит

Если стартер не крутит, то искра пропала между замком зажигания и стартером. Чаще всего это случается, когда аккумулятор разряжен или неисправен. При проверке вольтметром нормальный аккумулятор должен показывать не менее 11,8 В, а при диагностике ареометром в каждой банке при замерах данные – не ниже 1,22.

Читайте также: Как снять приборную панель на ВАЗ-2110

Другими причинами проблем с запуском двигателя могут быть поломки:

Личинка замка зажигания дает о себе знать в момент, когда вы вставляете и поворачиваете ключ. Если это происходит слишком легко или, наоборот, вы чувствуете затруднения, то проблема именно в замке. Его нужно заменить на рабочий.
Реле стартера или зажигания располагается под приборной панелью. Проверить работоспособность этих агрегатов может только квалифицированный автоэлектрик. Самостоятельно же вам удастся просто заменить реле на рабочее.
У стартера часто заклинивает «втягивающее», в этом случае искра могла пропасть прямо в пути. Опытные автолюбители рекомендуют в полевых условиях ударить по стартеру ключом или чем-нибудь тяжелым, но только рассчитывайте силу. Если вы успели добраться до гаража, то можно проверить стартер при помощи аккумулятора. В идеале, когда вы прижмете корпус стартера на нулевой фазе, а провод с «крокодилом» от плюса протянете к «втягивающему», агрегат должен «ожить». Если ничего не произошло, то проблема во «втягивающей» части. При рабочем реле проблема может быть в щетках, громко трещит и не крутит стартер при неисправном бендиксе.
Часто искра пропадает в месте подачи питания к стартеру. Цепь можно проверить при помощи мультиметра. В этом случае вам нужен помощник, который будет крутить ключ в тот момент, когда вы станете проводить замеры.

Читайте также: Как снять торпеду на ВАЗ-2110

Искра в ВАЗ-2110 часто пропадает еще по одной причине – банальное окисление контактов. Мы уже упоминали об очистке их от окисления, если обслуживание ЭБУ не помогло, то стоит посмотреть на другие провода. Например, проследите ход проводника массы. Наиболее уязвимые места на нем – там, где он контактирует с кузовом и подходит к клемме АКБ. Если неисправность обнаружилась у клеммы – замените провод. В месте контакта с кузовом его достаточно просто зачистить щеткой для металла.

Нет искры на ваз 2114

Главной темой сегодняшней статьи будут такие вопросы: «Почему нет искр на проводках высокого напряжения?» и «Что делать, если нет искры ВАЗ 2114 инжектор?».

Наверное, многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда на проводах высокого напряжения нет искры, так вот если двигатель транспортного средства не запускается, но водитель слышит функционирование топливного насоса в баке, то нужно обратить внимание на систему зажигания. Одной из самых распространенных проблем с системой зажигания автомобиля считается то, что просто нет искры на проводках с высоким напряжением. Именно поэтому главной темой сегодняшней статьи будут такие вопросы:

Почему нет искр на проводках высокого напряжения? Что делать, если нет искр на высоковольтных проводках автомобиля ВАЗ 2114?.

ВАЗ 2114

Естественно помимо этих вопросов мы рассмотрим еще несколько и вот несколько из них:

Что собой представляет система зажигания автомобиля ВАЗ 2114 инжектор?
Диагностика электронной части системы ВАЗ 2114;
Основные поломки, с которыми сталкивается система зажигания автомобиля ВАЗ 2114;
Основные признаки поломки модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор;
Диагностика модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор;
Алгоритм снятия и установки модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор;
Как проверить возникают или нет искры?
Что делать, если нет искры на автомобиле марки ВАЗ 2114?

Машина марки ВАЗ 2114 строится на основе платформы ВАЗ 21093 и является ее улучшенной версией. Здесь появился новый руль, обновленная приборная панелька, регулируемая колонка руля, новый отопитель и стеклоподъемники. Изменения, связанные с отказом от карбюратора, в конструкции автомобиля марки ВАЗ 2114 на инжекторном двигателе, начали происходить намного позже по сравнению с зарубежными производителями, но эти изменения оказались достаточно полезными.

Инжектор является методом руководства системой двигателя автомобиля. К тому же, он является методом подачи топливной смеси.

На машинах с инжекторным двигателем подача топливной смеси происходит с помощью компьютера, по специальным форсункам. Скорее всего, каждый владелец автомобиля когда-либо сталкивался с проблемой, когда на проводах высокого напряжения нет искры, но водитель слышит, как функционирует топливный насос, то обратите внимание на систему зажигания вашего транспортного средства. Одной из самых распространенных проблем с системой зажигания автомобиля считается то, что просто нет искры на проводках с высоким напряжением.

Во время эксплуатации машины могут возникать некоторые неисправности электрических элементов и это может отражаться на функционировании:

Приборов, а это не дает возможности контролировать систему зажигания и остальных узлов;
Силового агрегата, тем самым приводя к невозможности развития стандартной мощности;
Светильника приборов и механизма удобства, к которой относится система освещения, отопления и стеклоподъемников.

Основные поломки, с которыми сталкивается система зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

Снижение мощности автомобиля;
Проваливание в ходе развития мощности двигателя транспортного средства;
Неустойчивость холостого хода;
Нарушение нормального функционирования цилиндра.

Начать искать причину неисправностей системы зажигания нужно с образования искр на проводках высокого напряжения.

Процесс искрообразования

Если вы слышите, как работает топливный насос, но искр на высоковольтных проводках нет, то проверьте функционирование системы зажигания. Система проверяется по наличию искр на проводках высокого напряжения, а для этого используется специальное устройство под названием разрядник. Использование данного устройства считается более комфортным, потому как большинство двигателей типа инжектор используют статическое распределение зажигания с одновременной передачей высокого напряжения к двум свечам.

Для проведения такой проверки нужно подключить разрядник и провернуть двигатель с помощью стартера. Если искры появились только на каком-то из проводков, то причина заключается в пробое на массе проводки или же выводе катушки. Иногда причина может заключаться в обрывании проводка или обмотке, которая относится к модулю системы зажигания машины.

Если искр нет на нескольких проводках одновременно в любой последовательности, то причина неисправности заключается катушке, модуле или контроллере транспортного средства.

Обратите внимание на то, что поломка может возникать из-за того, что линия проводков высокого напряжения оборвана. В таком случае необходимо провести проверку проводков высокого напряжения на целостность, а сделать это можно при помощи снятия мерки уровня сопротивления самих проводков. Стандартная величина сопротивления на проводках должна составлять не больше 200 килоом. Также стоит обратить ваше внимание на то, сто не должно наблюдаться большое отличие между уровнями сопротивления проводков.

Модуль зажигания на автомобиле ВАЗ 2114

В случае если разряд искр высоковольтных проводков всегда был стабильным, это свидетельствует о том, что причина нарушений функционирования инжекторного двигателя заключается в свечках зажигания.

Если же искр нет, то причина неисправности может заключаться в первичной цепке, которая проходит от генератора к катушке зажигания. Чаще всего причина заключается в неисправности модуля зажигания, а самым простым способом определения в этом причина или нет, считается установление точно правильно работающего устройства. То есть если после замены искры появились, то проблема была в модуле зажигания, а в инструкции по использованию его ремонт не предусмотрен.

Алгоритм снятия и установки модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор:

Отключаем минусовую клемму на аккумуляторной батареи или же при помощи кнопки отключения массы;
Снимаем наконечник со всех свечек;
Отгибаем фиксатор, разъединяя колодку проводков низкого напряжения модуля;
Отсоединяем проводки высокого напряжения от разъемов модуля;
Выкручиваем 2 болтика, закрепляющие картер на двигателе с помощью ключа на 13;
Ослабляем 3-тий болтик вместе с головкой при помощи ключа на 17;
Снимаем модуль вместе с кронштейном;
Откручиваем болтики, закрепляющие модуль на кронштейне. Они располагаются под шестигранником;
Установление происходит в обратном порядке.

Если же искры все равно не начали образовываться, то, очень вероятно, что причина заключается в контроллере или проводках, соединяющих модуль и катушку зажигания. В таком случае нужно провести проверку наличия искр на всех цилиндрах поочередно и если на какой-то катушке нет искры, то замените ее рядом стоящей. Если после проведения замены одной катушки другой искра появилась, то причина в поломке катушки, в противном случае поломан контроллер или проводка.

ВАЗ 2114: нет искры инжектор

Появился очень хороший случай на практике показать, как ищется неисправность на инжекторных автомобилях ВАЗ. У нас здесь четкая такая девятка заниженная. Сейчас еще кое-что интересное покажу. Проблема: не заводится.

Первичная диагностика показала, что отсутствует искра, и сейчас мы будем искать, в чем же причина. Для того чтобы определить в чем причина, нам нужно посмотреть сигналы на разъеме …*. Сейчас включим зажигание и посмотрим.

На разъеме у нас должен присутствовать показатель масса….* На разъеме у нас присутствует плюс 12 В и масса, и также два управляющих сигнала. Управляющие сигналы мы сейчас сможем увидеть, должны, во всяком случае, увидеть, при вращении стартера.

Мы должны услышать писк. Но писков нет, потому что управляющие сигналы также не приходят, поэтому нет искры. Можно еще проверить сигналы на форсунках, но их тоже нет, поэтому без диагностики и компьютера (компьютерной) здесь уже не обойтись.

Как я говорил раньше, при включении зажигания смотрим на лампочку «чек» (Check). Лампочка горит, значит, мозги включились. Так же слушаем бензонасос — бензонасос включается. И при вращении стартера бензонасос включается повторно, это свидетельствует о том, что датчик положения коленчатого вала если и неисправен, то хотя бы получает какие-то импульсы.

Форсунки не открываются. На всякий случай я отключил иммобилайзер, он находится вот здесь, просто выдернул разъем. Соответственно, диагностика, конечно, сейчас работать не будет, но мало ли что… И, так как не понятно в чем все-таки причина отсутствия искры и форсунок*, подозрение пало на глюкнувший иммобилайзер. И вот мы сейчас прошиваем блок. Прошивку я скачал, удалил иммобилайзер из прошивки и заливаю его обратно.

Используется мой самодельный адаптер. Подключим к мозгам…* Используется загрузчик, вот такой — Комбилоадер (CombiLoader), вот такой версии. Прошивку себе скачал, почитаю, чем эта прошивка крута. Может народ и так увидел по версии, я не знаю. Я обычно, если машину ремонтирую, лью стандартное — и уже никаких проблем нет. А то всякие Спорт, Экономичные и прочие — не разберешься потом, что она* так плохо работает. Результаты покажу.

Обманул я вас, к сожалению, не покажу, как решилась проблема. А проблема была довольно интересная. Вроде бы по первым признакам датчик коленвала был живой, можно сказать «условно живой», потому что при вращении коленчатого вала включался повторно бензонасос и я, как бы, временно ушел от этой проблемы. Но, как выяснилось впоследствии, автомобиль ремонтировался недавно, у него снималась головка, и неопытные механики проложили провод, ведущий на датчик положения коленчатого вала вблизи выпускного коллектора.

Провод оплавился, и замкнулся один из проводов на оплетку. Кто не знает, там идет экранированный кабель, в котором два провода проложены. Что удивительно, импульс при таком положении мозги распознавали и включали исполнительный механизм, то есть реле* бензонасоса включалось, но, соответственно, вычислить положение верхней мертвой точки, вычислить положение импульсов блоку управления* двигателем не удавалось. Заметил чисто случайно (уже замерз, мне было не до съемок), просто шевеля провод около датчика положения коленчатого вала.

Я его снял, датчик проверил — датчик, вроде, заводился* правильно. Подергива(л) провод, враща(л) стартер — двигатель начал схватывать. Тут уже стало понятно, что проблема — с проводкой, и, внимательно посмотрев на провод, увидел, что он сгоревший. Вырезал поврежденный участок, соединил — и автомобиль завелся прекрасно, и уехал*. Уже было темно, хотелось идти домой, поэтому не до съемок было. Тем не менее, докладываю о результатах и немножко (о) моей методике, о которой я чуть ранее рассказывал в видео, о том, как найти искру — датчик может включать насос и в то же время не давать искру — очень интересный случай попался. Думаю, примете к сведению.

Причины нет искры ваз 2114 инжектор 8 клапанов

На примере инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся в причинах неисправности «нет искры, инжектор».

Признаки неисправности «нет искры, инжектор»

Признаков неисправности «нет искры, инжектор» применительно к системе зажигания двигателя 2111 всего три.

— Двигатель автомобиля не запускается

— Двигатель автомобиля запускается и глохнет

— Двигатель «троит» или «двоит» на холостом ходу

Причины неисправности «нет искры, инжектор»

Неисправны свечи зажигания

Черный нагар на электродах свечи зажигания позволяет искре уйти по нему на «массу»

В редких случаях могут выйти из строя сразу все свечи зажигания. Но чаще всего отказывают одна или две из них. Двигатель начинает неустойчиво работать на холостых. Причиной неисправности свечей являются «пробой» изолятора на «массу» (искра уходит не на электроды свечи, а на двигатель), нагар на электродах из-за работы двигателя на богатой топливной смеси, неисправность самой свечи (не пропускает ток) и пр. См. «Неисправности свечей зажигания» и «Проверка свечей зажигания инжекторного двигателя».

Помимо этого причинами исчезновения искры на свечах зажигания могут быть неисправные высоковольтные провода и модуль зажигания.

Неисправен модуль («катушка») зажигания

В системе зажигания двигателя 2111 устанавливается модуль зажигания, состоящий из четырех катушек. Чаще всего выходят из строя две из них, и двигатель в лучшем случае начинает «двоить» — работают только два цилиндра, но скорее всего не запустится вовсе. При определенных условиях возможен затрудненный запуск и «двоение» холодного двигателя, на прогретом проблемы куда-то исчезают.

Проверка модуля (катушки зажигания) ВАЗ 21083, 21093, 21099

Модуль зажигания можно проверить самостоятельно «Проверка модуля зажигания ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор».

И в случае неисправности заменить.

Неисправны высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов при помощи мультиметра (в режиме омметра)

Высоковольтные провода призваны проводить ток высокого напряжения от модуля зажигания к свечам зажигания (т.н. высоковольтная цепь). Если в этой цепи происходит «обрыв», то ни о какой искре не может быть и речи. Причиной «обрыва» может быть выгорание центральной жилы бронепровода, окисление или тоже выгорание контактов (наконечников). Либо нарушение целостности изолятора проводов («пробой») из-за которого искра уходит на «массу», а не на свечу.

Признаки неисправности высоковольтных проводов те же, что и свечей («троит», «двоит», не запускается, глохнет).

Высоковольтные провода можно проверить самому. «Проверка высоковольтных проводов ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Неисправен датчик положения коленчатого вала ЭСУД

В случае полного отказа датчика ДПКВ или «обрыва» в его цепи на ЭБУ не поступает импульс при прохождении поршнями верхней мертвой точки. Соответственно команды на поджиг топливной смеси в камерах сгорания не будет, так же не будет и искры на свечах. При выходе ДПКВ из строя в щитке приборов загорается контрольная лампа «Проверь двигатель» (CHEK ENGINE).

«Неисправности ДПКВ»

Датчик положения коленчатого вала можно проверить самостоятельно «Проверка датчика положения коленчатого вала».

Проверка ДПКВ датчика положения коленчатого вала двигателя

Неисправна электрическая цепь низкого напряжения модуля зажигания

На схеме в начале статьи изображена электрическая схема системы зажигания двигателя 2111. Если в каком-либо из проводов системы имеется обрыв — система зажигания работать не будет.

Проверьте по схеме надежность крепления колодок проводов (фишек) и окисление в них контактов.

Неисправен блок управления (ЭБУ)

Если, проверкой установлено, что все элементы системы зажигания исправны, то скорее всего неисправен контроллер (ЭБУ) электронной системы управления двигателем (ЭСУД), так как система зажигания инжекторного двигателя работает по его команде.

Либо вышли из строя главное реле (позиция 1 на картинке) и предохранитель системы зажигания (6) в блоке реле и предохранителей под панелью приборов.

Реле и предохранители ЭСУД инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

Неисправный контроллер придется заменить или отдать в ремонт. Реле и предохранитель можно проверить самостоятельно.

Примечания и дополнения

Аналогичные признаки (двигатель не запускается, двигатель глохнет) могут возникнуть не только по причине неисправности системы зажигания, но и системы питания, системы управления или самого двигателя.

Пропала искра на инжекторе

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник.

Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции.

В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров.

Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку.

Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой.

В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля.

После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать.

Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания.

Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Источники

avtolektron.ru/sistema-zazhiganiya/propala-iskra-na-inzhektore
twokarburators.ru/net-iskry-injector-vaz/
vaz-remzona.ru/vaz-2114-net-iskry-inzhektor/
autodont.ru/system-of-ignition/net-iskry-v-avtomobile-vaz-2114

Инструменты для сканирования автомобилей | Scan Tools 2022

Индикатор проверки двигателя по своей природе нечеткий, просто общий признак того, что с вашим автомобилем что-то не так. Но прежде чем вы отправитесь в местный автомагазин, сканирующий инструмент OBD-II может пролить свет на проблему. Нет ничего более болезненного, чем потратить пару сотен долларов на осмотр вашего автомобиля, когда простая незакрытая крышка бензобака вызывала лампочку проверки двигателя. Однако вы также никогда не знаете, может ли проблема быть чем-то более значительным.

Базовые сканеры доступны на Amazon менее чем за 30 долларов и просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это подключить устройство к порту OBD-II, и это поможет вам диагностировать, что пошло не так.

A Quick Primer

Вероятно, вы уже слышали о разъеме OBD-II. OBD — это аббревиатура, расшифровывающаяся как бортовая диагностика. Эти системы существуют с 1980-х годов. Ранние версии (также известные как OBD-1) светили только бинарным «идиотским светом», который просто давал вам знать, если есть неисправность. Ниже вы найдете инструмент сканирования, который мы используем, который предлагает базовые функции, но имеет множество возможностей для устранения неполадок. Усовершенствованные сканеры предоставят вам больше данных для просмотра, но также будут более дорогими по своей сути и потребуют гораздо более крутой кривой обучения. Кроме того, если вы не механик, работающий на собственной машине дома, вам, вероятно, не понадобится столько информации, прежде чем принести ее в автомастерскую.

Ancel AD310 OBD II Scan Tool

Now 10% Off

Buy Now

Pros

Easy to stow away

Cons

Limited user interface

Как им пользоваться

К счастью, пользоваться простым сканером на самом деле довольно просто. Сначала вам нужно найти сам порт OBD-II. (Обычно он находится внизу в педальном блоке рядом с защелкой капота.) Если вы не можете найти разъем вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации, так как некоторые из них довольно хорошо спрятаны. Как только вы нашли порт, все, что вам нужно сделать, это подключить сканер, а затем завести автомобиль.

В то время как большинство инструментов сканирования просто выдает случайное число, которое вам нужно будет перевести самостоятельно, AD310 от Ancel перечисляет, что означает каждый код, отчасти потому, что нам это нравится. Эта функция не редкость для других сканеров с аналогичной ценой, но она остается очень полезной, если вы, как и я, занимаетесь редуктором своими руками.

Когда вы войдете, инструменты сканирования могут дать вам гораздо больше информации, чем просто просмотр и стирание кодов двигателя. Показательный пример: наш сканер также может выявить некоторые жизненно важные признаки двигателя, провести предварительную проверку смога и даже выдать VIN-номер. И скажите, что исправить это просто, и вы можете сделать это самостоятельно, инструменты сканирования даже позволяют вам очистить код и выключить индикатор проверки двигателя.

Устранение проблемы

Если лампочка двигателя действительно не была вызвана открытой крышкой бензобака, для выяснения сути проблемы требуется дополнительное расследование. Например, вы можете получить код пропуска зажигания в определенном цилиндре, но есть несколько сбоев, которые могут вызвать пропуски зажигания. Это плохая свеча зажигания? Плохая топливная форсунка? А может вообще датчик неисправен? Вам придется догадаться об этом самостоятельно. Однако, если вам неудобно заменять форсунки или свечи зажигания, обратитесь к лицензированному механику.

Если вы готовитесь к тесту на смог, индикатор проверки двигателя означает автоматический отказ. Хотя вы можете подумать, что сканер будет действительно простым способом просто убрать этот предупреждающий свет, он не поможет. Большинство мастерских обнаружат, что вы пытаетесь их обмануть, и выдадут вам автоматический отказ, так как тесты на выбросы основаны на мониторах готовности — т. н. мониторы выбросов, которые полностью отделены от кодов неисправностей. Они проводят невероятно подробные самодиагностические тесты, которые необходимо пройти, чтобы автомобиль был допущен к эксплуатации на дорогах.

Уэйд Хьюз из Sun Devil Auto в Сан-Лейкс, штат Аризона, говорит, что клиенты нередко очищают коды двигателей. Тем не менее, сам тест на смог — это гораздо больше, чем просто оценка plug-and-play. Хьюз упомянул, что техническим специалистам нужно будет управлять транспортными средствами на разных скоростях, чтобы выполнить необходимые тесты на выбросы, и что для окончательного прохождения некоторых транспортных средств могут потребоваться дни. Помимо испытаний на смог, Sun Devil Auto и большинство других автомагазинов используют усовершенствованные двунаправленные сканеры, которые позволяют им тестировать отдельные компоненты и проверять их работоспособность.

Для мелких дел приобретение сканера того стоит

Если работа под капотом вызывает у вас головокружение, не беспокойтесь. Если есть проблема, которую вы не знаете, как исправить, часто лучше попросить механика посмотреть на нее, чем делать это самостоятельно и в любом случае потенциально нанести больший ущерб. Они могут даже лучше понять, что не так с вашим автомобилем, и смогут лучше диагностировать проблему. К сожалению, по мере того, как современные автомобили становятся все более совершенными, с ними становится все труднее работать. В любом случае, вы можете многое сделать для выяснения проблемы, используя простой инструмент сканирования.

Matt Crisara

Matt Crisara — уроженец Остинии, питающий безудержную страсть к автомобилям и автоспорту, как иностранным, так и отечественным, и в качестве редактора Autos для Popular Mechanics он пишет большую часть автомобильных статей в цифровом и печатном виде. Ранее он был писателем для Motor1 после стажировок в Circuit Of The Americas F1 Track и Speed City, радиовещательной компании Остина, посвященной миру автогонок. Он получил степень бакалавра в Школе журналистики Аризонского университета, где участвовал в гонках на горных велосипедах в составе команды университетского клуба. Когда он не работает, ему нравятся симуляторы гонок, дроны с видом от первого лица и прогулки на свежем воздухе.

Значение, Симптомы, Причины, Исправление, Сброс

Главная » Коды OBD-II «P»

Автор AutoNevod Чтение 6 мин Просмотров 70

Содержание

Техническое описание и расшифровка кода неисправности автомобиля P0301
2 Симптомы 2
Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки
Как исправить или сбросить код OBD-2 P0301
Диагностика и устранение проблем
На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего
Видео

Код ошибки P0301 называется «Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1», но в разных программах он может называться по-разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

Техническое описание и объяснение кода P0301

Код ошибки OBD-II P0301 является общим и звучит как «Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1». Он устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в первом цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые отправляются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0301 указывает на то, что в первом цилиндре происходят пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Важно эффективное сгорание. Потому что сжигание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны разными причинами. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность вызвана изношенными свечами зажигания, свечными проводами или неисправной катушкой.

Признаки неисправности автомобиля

Основным сигналом возникновения ошибки P0301 является индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как CheckEngine Light.

Это также могут быть предупреждающие знаки, такие как:

Загорится контрольная лампа «Проверь двигатель» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет или плохо запускается.
Плавающие обороты и попытки заглохнуть на холостом ходу.
Подпрыгивание/отсутствие зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохое ускорение.
Повышенный расход топлива.
Пониженная выходная мощность двигателя.
Запах топлива из выхлопной трубы.

Код неисправности P0301 считается серьезной и должен быть устранен как можно скорее. Так как продолжительная езда с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

Код ошибки P0301 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи зажигания.
Изношены или повреждены провода зажигания.
Отказ катушки.
Неисправен кислородный датчик.
Повреждены топливные форсунки.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправен датчик положения коленчатого вала.
Засорение труб или клапана рециркуляции отработавших газов.
Забитые каталитические нейтрализаторы.
Неисправен датчик расхода воздуха.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Негерметичность прокладки головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Плохое качество топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как исправить или сбросить код OBD-2 P0301

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0301:

Используйте сканер OBD, чтобы убедиться в отсутствии других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется сначала отремонтировать их.
Осмотрите разъемы на катушках зажигания и поврежденную проводку. Также ищите незакрепленные провода заземления двигателя. Это может привести к случайным пропускам зажигания. Подтяните или поправьте, если необходимо.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания являются распространенными причинами случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо измерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические сбои зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже нормы, двигатель не получает нужное количество топлива и начинает обеднять смесь. Источником низкого давления может быть топливный насос или регулятор давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают нормально и активированы. Периодические пропуски зажигания могут быть признаком неисправных или забитых топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
Если система зажигания и топливная система проверены, вы можете проверить компрессию двигателя и проверить наличие утечек, чтобы увидеть, нет ли каких-либо механических проблем, вызывающих пропуски зажигания.

Диагностика и устранение неисправностей

Иногда при обнаружении ошибки P0301 симптомы отсутствуют. Проще всего в этом случае просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

Если вы видите проблему в виде неравномерного холостого хода или рывков двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее стоит проверить свечи, провода и катушки.

В некоторых случаях причиной является неисправный каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Неисправные топливные форсунки также нельзя оставлять без внимания.

Случайные пропуски зажигания, приводящие к ошибке P0301, могут быть связаны с обедненным топливом. Это может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с прохождением воздуха через датчик расхода воздуха. Также из-за заедания клапана рециркуляции отработавших газов в открытом положении.

На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего

Код неисправности P0301 может возникать на разных автомобилях, но есть статистика, по каким маркам это происходит чаще всего. Вот список некоторых из них:

Audi (A3, A4, A5, A6, TT)
BMW (E60, X3, X5)
Chery
Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Impala, Lacetti, Orlando, Spark)
Chrysler (300C , Город и Страна)
Citroen
Daewoo (Nexia)
Dodge (Caravan, Stratus)
Fiat
Ford (Escort, Focus, Mondeo, Ranger, Taurus)
Hummer (h4)
Hyundai (Accent, Elantra, Getz, Santa Fe, Solaris, Tucson)
Infiniti
Jeep (Grand Cherokee)
Kia (Ceed, Rio, Sportage)
Lexus (RX300, RX350)
Mazda (3, 6, CX-7, CX-9)
Mitsubishi (Galant, L200, Lancer, Outlander, Pajero)
Nissan (Almera, Murano, Qashqai, Tiida, X-Trail)
Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Vectra, Zafira)
Peugeot (Boxer)
Renault (Duster, Logan, Sandero)
Saturn (SC)
Skoda (Fabia, Octavia, Yeti)
Ssangyong (Kyron)
Subaru (Forester)
Suzuki (Grand Vitara, SX4)
Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Highlander, Prius, 900 RAV28) (Гольф, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег)
Вольво
ГАЗель (Бизнес, ЮМЗ 4216)
ЛАДА (Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Веста)
УАЗ (Патриот)
ВАЗ (
7 , 2110, 2112, 2114, 2115)
Волга (Сибирь)

Код ошибки P0301 иногда можно найти с другими ошибками. Наиболее распространены следующие: Р0118, Р0134, Р0175, Р0300, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0202, Р0507.

Видео

Поделиться с друзьями

Почему машину трясет при разгоне и на большой скорости? Почему трясет машину при езде Почему трясет машину.

Вибрация в автомобиле на скорости – неприятное и опасное явление, приводящее к дискомфорту при эксплуатации автомобиля, вызывающее ускоренный износ деталей, свидетельствующее о необходимости проведения ремонтно-диагностических работ.

Если автомобиль трясет на скорости 40-60-80-100-120 км/ч, необходимо немедленно установить причины вибрации и принять меры по ее устранению.

Что такое вибрация и как ее ощущает человек

Вибрация, согласно определению, представляет собой механическое колебание твердого тела. Она может передаваться человеку при контакте с ним (тактильным путем) или по звуковому каналу. Ощущается человеком через слуховой, осязательный или вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебаний.

Частота колебаний обычно измеряется в герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле частота часто измеряется в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, т.е. 10 оборотов в секунду.

Органы слуха человека реагируют на вибрации с частотами от 20 Гц до 20 000 Гц. То есть человек с органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Этот звук называется инфразвуком. Человек ощущает это тактильно (дрожание органов человека).

Инфразвук на определенной частоте может вызвать у человека панику. Это доказано многочисленными экспериментами. Животные в панике бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

Частота выше 20 кГц называется ультразвуком. Вибрация на этой частоте незаметна для человека. Но это может привести к значительному разрушению узлов и механизмов автомобиля. Поэтому при стендовых испытаниях на заводах большое внимание уделяется исследованию колебаний на этих частотах.

Видео — возможные причины вибраций автомобиля при движении со скоростью 80 км/ч и выше:

Амплитуда механических колебаний измеряется в единицах длины (миллиметры, метры). Колебания с амплитудой в миллиметр не столь заметны для элементов обшивки, кузова, а вот в подшипниках, например ступицах, они могут его разрушить за несколько километров.

В диапазоне звуковых частот вибрация измеряется в децибелах. Уровень 0 дБ означает предел человеческого слуха. 150 дБ — это примерно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне 20 децибел.

Основные причины вибрации в автомобиле

Основные причины вибрации в автомобиле связаны с механическими, звуковыми и резонансными явлениями. Так как во время работы автомобиль движется как единое целое, практически любой элемент его конструкции может быть источником вибраций. Наиболее частыми и ощутимыми источниками вибрации в автомобиле являются:

Вибрация двигателя автомобиля, коробки передач, сцепления . Это может произойти из-за троения двигателя (отказ одного или нескольких цилиндров). Проявляется на холостом ходу или малых оборотах в виде неравномерной вибрации кузова, рычага переключения передач, элементов салона. Также это может быть следствием неравномерной подачи топлива, воздуха, пропусков зажигания. Вибрация может быть вызвана биением маховика, системы сцепления, коробки передач. В высокочастотном звуковом диапазоне чаще возникает из-за износа ремня генератора.

Опоры двигателя. При износе и повреждении опор двигателя колебательные движения двигателя напрямую передаются на кузов. При этом двигатель как бы стучит по кузову. Звуковые и механические вибрации воспринимаются водителями как звук отбойного молотка. На некоторых оборотах двигателя они могут многократно усиливаться за счет резонансных явлений.

Кардан в автомобилях с задним приводом. Возникает при изменении геометрии карданной системы заднего моста. Частота напрямую зависит от скорости автомобиля. Хорошо ощущается в виде гула на скорости от 50 км/ч.

Кузовные детали. При плохой фиксации деталей или коррозии некоторых элементов могут возникать механические колебания, которые могут усиливаться резонансными явлениями. Механические вибрации элементов кузова приводят к их повреждению. Часть тела может просто отвалиться.

колеса. При замене и ремонте колес обязательна балансировка. В процессе эксплуатации колеса оно может сломаться. Радиальная вибрация колес может гаситься подвеской автомобиля и практически незаметна для водителя. Он практически незаметен, но при его наличии приводит к неисправности системы подвески, сокращению ресурса ступичных подшипников. Поперечная вибрация колеса выражается в биении рулевого управления, что приводит к преждевременному износу рулевой рейки, тяг.

Видео — почему машину трясет на скорости с биением в руль:

элементы подвески. Подвеска современных автомобилей — сложнейший механизм. Износ даже одного элемента может привести к возникновению механических колебаний, которые в свою очередь ведут к его дальнейшему повреждению.

Элементы рулевого управления. Как правило, это результат неисправности рельсов. Проявляется в виде биений руля и крайне опасен.

тормозная система. Возникает при неравномерном износе тормозных дисков и колодок. Такая вибрация должна быть немедленно устранена.

Элементы салона. Чаще всего проявляется в виде дребезжания, скрипа пластиковых элементов салона, отделки салона и других элементов. Не так опасно, но вносит существенный дискомфорт при эксплуатации машины. Часто для ее устранения приходится использовать шумоизоляцию автомобиля.

Последствия могут быть серьезными

Последствия вибрации в автомобиле могут быть очень серьезными, например:

создание аварийной ситуации;
отказ рулевого управления;
неисправность тормозной системы;
нарушение элементов подвески;
неисправность двигателя, коробки передач, сцепления;
создание некомфортной обстановки в салоне и др.

Вибрация на скорости

Не всегда удается выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики. Существуют общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, помогающие найти причины вибрации на различных скоростях, с разными признаками их проявления.

Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении с разной скоростью:

Скорость	Симптомы, возможные причины
0 км/ч (холостой ход)	Вибрация рычага переключения передач — пропуски зажигания, троение двигателя. Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя. Высокочастотный свист – износ ремня генератора. Равномерная мелкая тряска — дисбаланс маховика, сцепления. Неравномерная мелкая тряска — пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.
0 км/ч (повышенная скорость)	Повышение вибрации двигателя — пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.
до 40 км/ч	Если возникает вибрация при прохождении поворотов и сопровождается хрустом, то возможной причиной является неисправность ШРУСа. На поворотах может быть признаком неисправности элементов рулевого управления, в первую очередь реек. Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи является признаком неисправности коробки передач. В МКПП в момент выключения сцепления может быть из-за износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.
40-60 км/ч	На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе крестовины и подвесного подшипника. Биение руля свидетельствует о неправильной балансировке колес. Причиной вибрации на такой скорости может быть выхлопная система, а именно ее ненадежное крепление, нарушение целостности. Причиной также может быть изношенный подшипник стойки.
60-80 км/ч	Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно если сопровождается соответствующим звуком. При движении по ровной дороге появление вибрации может быть проявлением дефектов протектора шины. Появление вибраций на этих скоростях может быть следствием дисбаланса вращающихся частей двигателя: шкивов, приводов вентиляторов, генератора, маховика. К такому эффекту иногда приводит низкий уровень масла в АКПП и забитый фильтр.
80-100 км/ч	На этих скоростях увеличивается вклад малейшего износа узлов подвески в вибрационные процессы. На высоких скоростях могут начать проявляться шпоры шаровых опор.
100-120 км/ч	Внезапное появление биений может быть связано с некорректной работой турбины двигателя. Он «задыхается» от нехватки воздуха. Тряска в салоне может возникнуть из-за смещения пластиковых деталей.
свыше 120 км/ч	На максимальных скоростях для возникновения биений достаточно небольшого нарушения аэродинамики автомобиля. Достаточно установить нештатный спойлер, чтобы потоки воздуха образовали вибрационную обстановку. На высоких скоростях подшипники вращения нагреваются, отсутствие или недостаточное количество смазки в них иногда приводит к вибрациям.

Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате.

Эта проблема «подкрадывается» к драйверу постепенно. Иногда автолюбители замечают вибрацию кузова только тогда, когда машина грозит развалиться буквально на глазах. Конечно, никому не хочется доводить состояние автомобиля до дорогостоящего ремонта. Так что иди и диагностируй. И мы расскажем, на что обратить внимание в первую очередь.

Как определить уровень «нездоровой» вибрации автомобиля?

Начнем с того, что небольшая, так называемая рабочая, вибрация присутствует в любом автомобиле, даже выпущенном несколько часов назад с конвейера. Это нормально, так как приводные механизмы автомобиля в момент поездки соприкасаются с другими частями, тем самым создавая разнонаправленные воздушные потоки, которые ощущает водитель. Другое дело, когда такая вибрация превышает обычный допустимый порог. А то это уже свидетельствует о явных поломках в машине. Правда, даже опытные автомобилисты часто не могут понять, когда возникает эта «нездоровая» тряска. Что уж говорить о начинающих водителях. Кроме того, еще не изобретено устройство, способное измерять уровень вибрации и подсказывать автовладельцу, когда с его «железным конем» что-то не так. Приходится полагаться только на личный опыт, ощущения и интуицию.

Конечно, недавним выпускникам автошкол сделать это гораздо сложнее, чем опытным водителям. Однако, если внимательно присмотреться к деталям, даже по ним легко понять, что уровень вибрации превысил предел. На что обратить внимание, чтобы?

Во-первых, самое очевидное — следить за объектами, лежащими на торпеде. Если даже при езде по ровному асфальту они двигаются и падают, это верный признак того, что вибрация кузова уже перешла на недопустимый уровень.

Вторая подсказка. Это гораздо заметнее, чем вибрация корпуса. Если вы чувствуете вибрации руля, отдающие в ладони даже при легком касании, значит, пора в автосервис.

Помимо руля, может трястись даже пол автомобиля или другие органы управления, особенно при движении автомобиля на малых скоростях.

И, наконец, еще один простой способ определить неисправность автомобиля — посмотреть в зеркало заднего вида. Если изображение «не в фокусе», то есть дергается и расплывается, кузов вашего автомобиля слишком сильно вибрирует.

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, скорее всего, вибрация с каждым днем будет только усиливаться, поэтому советуем не затягивать с выявлением причины и последующим ее устранением. Плюс постоянные колебания не только доставляют дискомфорт водителю и пассажирам, но и могут привести к серьезным поломкам или даже аварии. Дело в том, что гайки и болты могут самопроизвольно откручиваться от вибрации в любой части автомобиля, а через некоторое время даже в кузове могут появиться трещины. Стоит ли доводить машину до такого состояния? Думаем, ответ очевиден для всех.

Узнать подробности

Следующим шагом является выявление причин повышенной вибрации автомобиля. Сделать это можно в автосервисе. Однако предварительную диагностику можно провести самостоятельно, тогда можно немного сэкономить.

Прежде всего постарайтесь вспомнить, когда произошла тряска. Возможно, вы недавно ремонтировали двигатель (например, меняли коленчатый вал, который у вас почему-то не был отбалансирован), а может, стук появился после экстренного торможения (детали системы перегрелись)?

Затем определите, в какой момент возникает вибрация — при разгоне, на скорости, при торможении или на холостом ходу. Также следует оценить силу тряски. Все это может помочь определить причины вибрации и устранить их.

Виноваты колеса

Пожалуй, наиболее частой причиной вибрации является дисбаланс колес. Поэтому устранение неполадок начинается с него. Не возмущайтесь, что вы заехали на шиномонтаж всего несколько дней назад. Вы видели наши дороги? Неудачная выбоина может поджидать вас сразу после выезда с СТО. А может вам просто попадались мастера-хаки, которые плохо закрепляли балансировочные грузики при настройке.

В этом случае проблема значительно возрастает с увеличением скорости. Свыше 60 км/ч автомобиль настолько «колбасит», что движение придется приостановить. Однако вибрация легко устраняется в ближайшем шиномонтаже и, что немаловажно, стоимость ремонта обойдется вам буквально в несколько сотен рублей.

Иногда причиной тряски кузова автомобиля является неравномерное давление в шинах. В этом случае проблема решается довольно просто – вынимаем насос и накачиваем колеса до отметки, установленной автопроизводителем.

Проверка двигателя

Если машину трясет только при разгоне, то причину надо искать в работе двигателя. Обычно проблема проявляется рывками, когда машина начинает набирать скорость. При этом в первую очередь нужно обратить внимание на топливную систему. Начнем с самого элементарного – замены топливного и воздушного фильтров. Кстати, засориться они могут не только из-за большого пробега, но и после заливки некачественного топлива. Поэтому обязательно проверяйте и меняйте их регулярно.

Если топливная система в порядке, проверьте свечи зажигания и установите новый комплект, если старые изношены.

Двигатель также может вызывать вибрации, возникающие при остановке на зеленый свет или прогреве автомобиля. И виноваты тут сломанные или изношенные крепления силового агрегата, которые не поддерживают мотор должным образом. Из-за этого детонация от двигателя передается на кузов.

Проверка коробки передач

Проблемы с коробкой передач также могут вызывать тряску автомобиля. Определить их довольно легко: если коробка механическая, просто выжимаем сцепление во время движения. На «автомате» нужно переключить рычаг в положение «N». Если вибрации пропали, то дело точно в коробке передач. На АКПП причиной проблемы может быть грязный фильтр коробки или недостаточный уровень трансмиссионного масла.

Кроме того, машина будет заметно вибрировать при разгоне, если у вас изношен карданный вал. Самое уязвимое место здесь – крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к неисправности всего кардана, что станет предпосылкой выхода автомобиля из строя и тогда ценник на автосервис будет очень высоким.

Перегрев тормозов

Вибрация кузова автомобиля также может возникать или усиливаться при торможении. И тут, скорее всего, вы имеете дело с деформированными тормозными дисками. Помните, может быть, вам недавно приходилось применять экстренное торможение? Когда колодки прижимаются к диску, они выделяют много тепла за короткий промежуток времени. Диски не успевают передать его в окружающую среду и перегреваются. Что ж, горячий металл довольно легко согнуть. Так что если вы чувствуете биение педали тормоза, советуем как можно скорее заменить тормозные диски, ведь это одна из важнейших систем в автомобиле, от правильной работы которой зависит безопасность на дороге.

выводы

Мы перечислили только самые распространенные причины вибрации кузова автомобиля. Их можно обнаружить самостоятельно, сэкономив на услугах диагностики в автосервисе. Однако если проблема все же не обнаружена, не затягивайте с ней и обратитесь к специалистам. Вы можете долго терпеть неудобство от тряски автомобиля, которое будет только усиливаться, ухудшая состояние. средство передвижения. Запущенная проблема может легко привести к аварии. Так что будьте серьезными и ответственными. Удачи на дорогах!

Источники вибраций при движении могут быть разными, но в любом случае они свидетельствуют о неисправностях в тех или иных узлах автомобиля. По их характеру часто можно выявить неисправность. Как сделать такую диагностику и на что обращать внимание при вибрациях, мы хотим рассказать в этой статье.

1 Что такое вибрации и когда бить тревогу?

Вибрации возникают в автомобиле в результате действия центробежных сил. При этом они присутствуют в любой машине, даже новой, и это нормально. Соответственно, автовладельцу необходимо почувствовать порог, когда вибрация при езде переходит из допустимой в «нездоровую», т.е. свидетельствующую о какой-либо неисправности. Нет прибора, измеряющего уровень вибраций. Поэтому полагаться нужно только на собственные ощущения.

Конечно, начинающим автомобилистам справиться с этой задачей непросто, поэтому следует обратить внимание на следующие симптомы:

лежащие на торпеде предметы даже при движении по ровной дороге смещаются и падают;
даже при легком касании руля отчетливо чувствуется вибрация;
в зеркало заднего вида невозможно поймать фокус.

Обратите внимание, вибрации самым негативным образом сказываются на состоянии всего автомобиля. Поэтому необходимо как можно раньше их выявить, найти причину и устранить ее.

2 Не пора ли исправить груз на дисках — от простого к сложному

Наиболее частая причина вибрации — дисбаланс колес. Поэтому устранение неполадок начинается с него. И совершенно неважно, когда вы в последний раз выполняли балансировку колес месяц или неделю назад. Даже если вы уехали с СТО и неудачно «поймали» дырку, настройка может быть нарушена. Также разбалансировка часто возникает из-за недобросовестных работников СТО, которые плохо фиксируют грузики или неправильно выполняют настройки, например, не моют колесо перед его фиксацией на стенде.

Вибрация, связанная с дисбалансом колес, как правило, появляется на малых скоростях — 30-40 км/ч, иногда — 60-70 км/ч. При наборе скорости до 80-100 км/ч она превращается в настоящую тряску, при которой невозможно продолжать движение. Выход в такой ситуации только один – заехать в ближайший шиномонтаж и устранить проблему, отделавшись легким испугом и несколькими сотнями рублей.

Иногда возникают вибрации из-за неравномерного давления в шинах. Поэтому обязательно проверьте его и при необходимости исправьте.

3 Вибрации ДВС — силовой агрегат дергается

Если вибрации появляются только при разгоне, надо искать проблемы в работе двигателя. Как правило, они сопровождаются потерей мощности, подергиваниями, возникающими только на определенных скоростях, и снижением динамики автомобиля. В этом случае в первую очередь необходимо проверить топливную систему. Начинайте искать причину с простого – замены топливного фильтра.

Надо сказать, что топливный фильтр может прийти в негодность не только из-за большого пробега, но и после заливки некачественного топлива. Если топливный насос забит, то карбюратор / инжектор, вероятно, также необходимо промыть. Учтите, что промывка карбюратора может потребоваться даже после длительного простоя автомобиля, например, если вы не пользуетесь автомобилем зимой.

При отсутствии неисправностей в топливной системе необходимо обратить внимание на электрику. К сожалению, они проявляются почти так же, как неисправности топливной системы, поэтому определить по симптомам, почему вибрирует автомобиль, не получится. Чаще всего выходят из строя следующие элементы системы зажигания:

свечи;
подсвечники — достаточно даже небольшой, едва заметной трещины в крышке, чтобы свеча начала работать с перебоями и вызвала «тюнинг» двигателя;
Высоковольтные провода.

Надо сказать, что в некоторых случаях можно даже услышать характерный треск под капотом, свидетельствующий о пробое высоковольтного провода. Чтобы узнать, где именно проскакивает искра, заводим двигатель в темноте и открываем капот. Чаще всего искру можно увидеть визуально. Если провода и свечи в норме, проверяем электронные датчики на современных автомобилях. Самостоятельно это не получится, поэтому следует обращаться к квалифицированным специалистам со специальным оборудованием.

4 Проблемы с коробкой передач — как диагностировать?

Часто причины вибрации связаны с коробкой передач. Определить их достаточно просто: если коробка механическая, просто выжимаем сцепление во время движения. На АКПП нужно перевести рычаг в положение «N». Если вибрации пропали, то это говорит о проблемах в коробке передач. Правда, на заднеприводных автомобилях кроме коробки источником вибрации может служить кардан, а точнее его крестовины, а также редуктор заднего моста. Последний в случае неисправности издает громкий шум во время движения.

Бывают ситуации, когда вибрации появляются только после нажатия на педаль сцепления или перевода рычага в положение «N» на АКПП. Виноватыми в данном случае могут быть следующие узлы автомобиля:

гидротрансформатор;
корзина сцепления;
маховик;
коленчатый вал;
несбалансированные шатуны и поршни.

Чтобы продлить срок службы коробки, не забывайте, что в ней также требуется замена масла, даже если сам производитель сообщает, что масло залито на всю жизнь и в замене не нуждается. Дело в том, что по меркам автопроизводителей срок службы автомобиля составляет всего 5 лет.

Вы вряд ли научитесь точнее определять причину неисправности трансмиссии. Собственно, это бесполезно, так как в любом случае для их устранения необходимо обращаться в сервисный центр.

Вот и все самые распространенные причины вибраций в автомобиле при движении. Правда, еще одним их источником является подвеска или система рулевого управления. Однако выявление таких проблем обычно не составляет труда даже для новичков, так как вибрации сопровождаются характерными стуками и проявляются при движении по неровной дороге или при входе в повороты на большой скорости.

Многим автолюбителям знакома проблема, когда возникает вибрация при разгоне. Причин этого явления множество. Зачастую поиск источника может свести с ума даже автолюбителя. Давайте рассмотрим основные причины тряски, ведь очень хочется, чтобы машина ехала тихо и плавно. В 75% случаев проблема выявляется и устраняется, а автовладелец снова может чувствовать себя спокойно и комфортно.

Вибрации: не впадать в депрессию

Если машину трясет, а откуда непонятно, не паникуйте. Если машине от 3 до 5 лет, то, скорее всего, какие-либо комплектующие отработали отведенный производителем ресурс и износились. Так железные «кони» показывают свой возраст. При обнаружении тряски не стоит везти машину на СТО на диагностику – причину можно найти самостоятельно.

Тряска руля при разгоне

Довольно часто при движении возникает сильная вибрация руля при разгоне. Сначала он едва заметен, но со временем становится все заметнее. Это может привести к серьезному повреждению и стать причиной аварии.

Первым делом необходимо проверить балансировку колес. Для этого можно отправиться в ближайший шиномонтаж. Если ваши колеса разбалансированы, то это одна из самых популярных причин тряски при ускорении. Устранение проблемы не будет стоить дорого. Иногда диск забивается грязью или снегом, тогда эти биения могут возникать и прекращаться. Определить наличие грязи в случае с легкосплавными дисками очень просто, а в стальных, где вентиляционные отверстия маленькие, затруднительно. Грязь скапливается внутри детали.

Необходимость балансировки

Ни шины, ни диски не идеальны с точки зрения геометрии и состава.
Итак, из-за разной массы в разных частях колеса те места, где вес больше, будут тянуть на ось колеса. На больших скоростях усилие будет передаваться на тягу, затем на руль.

Очень важно время от времени балансировать. Особенно после замены шин или дисков. С помощью этой процедуры можно выровнять массы колес в каждой точке. Езда на автомобиле с разбалансированными колесами может привести к быстрому износу ходовой части и подвески, исправить который сложнее.

При нарушении баланса

Основные симптомы — легкая тряска всего автомобиля при разгоне. Если вы не меняли колеса, если диски идеально ровные и стиль вождения аккуратный, но при этом есть странная вибрация при разгоне, то проблема в этом.

Не стоит думать, что если биения ощущаются на руле, то балансировать нужно только передние колеса. Эту операцию лучше проделать на всех четырех.

Деформированный диск или поврежденная шина

Часто после диагностических процедур удается выяснить другую причину биения — кривые колеса. Это может определить любой специалист по шиномонтажу на специальном стенде. Если при проверке колеса на испытательном стенде оно прыгает, то пора начинать беспокоиться. Важно видеть, прыгает ли диск вместе с шиной. Прыжки? Винить диск, нет? Значит, шину нужно заменить.

давление внутри

Реже вибрация при разгоне возникает из-за недостаточного давления.
Это очень легко диагностировать и исправить.

Ненадежные крепления колес

Эту проблему также легко исправить и диагностировать. Это простая, но очень опасная причина. Крепления могут разболтаться даже на одном колесе, и этого достаточно, чтобы вызвать тряску. Если проблема не устранена вовремя, возможны аварийные ситуации. Если колесо оторвется во время движения, ремонт будет довольно дорогим — придется заменить диск и ступицу,

Симптомы в этом случае очень похожи на вибрации из-за шин или погнутых колесных дисков. Но цикличность тут есть, хоть и не на всех скоростях.

сход-развал

Если колесо установлено под неправильным углом, это тоже одна из причин неприятных биений. Регулировка этих углов является важным процессом после обнаружения вибраций тела. Что можно сделать, чтобы это исправить? Отрегулируйте сход-развал на специальном стенде. Также рекомендуется заменить резину, если видно, что она изнашивается неправильно.

Проверка подвески и шасси

Вибрация при разгоне может возникать в результате естественного износа стоек или амортизаторов. Подвеска перестает работать плавно, что является одной из причин проблемы. Особенно это заметно на неровной дороге или при движении на скорости.

Другой распространенной причиной тряски является опорный подшипник на стойке. Эту деталь можно найти сверху, над амортизатором. Также проверяется спереди под капотом. Если удалось найти изношенный подшипник, его следует заменить, и тогда проблема будет решена.

Шаровые опоры изнашиваются в большинстве случаев из-за езды по дорогам плохого качества. В условиях нашей страны эти детали нужно менять очень часто. Если вы обнаружите люфт в опорах, то, возможно, замена сможет вернуть комфорт.

Проверить и при необходимости заменить наконечники рулевых тяг. Со временем в этом механизме появляется люфт из-за износа. Благодаря этому наконечнику колеса автомобиля могут поворачиваться параллельно. Износ наконечника вызывает тряску.

Вибрация при разгоне

Это ужасно, особенно когда нужно быстро разогнаться, например, если нужно обогнать другую машину. Часто при нажатии на педаль ускорение происходит рывками и неравномерно. Для постановки правильного диагноза необходимо выполнить несколько простых шагов.

Проверить уровень масла в коробке передач. Неожиданно низкий уровень трансмиссионного масла вызывает вибрацию и тряску при ускорении. Также машина может заметно проигрывать в динамических характеристиках. Рывки при нажатии на педаль акселератора — это тоже может быть из-за нехватки масла.

Это происходит из чего угодно. Есть много причин. Но если постараться, то можно обнаружить их самостоятельно и не платить за услуги диагностики в СТО. Но если вдруг вы не можете разобраться самостоятельно, не откладывайте решение в долгий ящик. Это приводит к плохим последствиям. С помощью простых действий вы обязательно найдете причины вибраций на вашем автомобиле и устраните их. Относитесь к неисправностям со всей серьезностью, ведь запущенная проблема может стать причиной аварии.

Наверное, каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой повышенной вибрации автомобиля. Симптом такого типа обязательно должен вызывать беспокойство у водителя, ведь непонятная тряска может свидетельствовать о критических неисправностях машины, которые необходимо устранить в обязательном порядке, иначе вас могут ждать печальные последствия вплоть до аварии.

Однако в большинстве случаев неопытный автомобилист сдается уже на первом этапе ремонта, когда необходимо выявить проблемный узел. Советую не расстраиваться зря, с моей помощью вы узнаете все возможные причины вибрации автомобиля при езде, торможении или разгоне. Для этого нужно просто дочитать публикацию до конца, а затем применить полученные знания на практике. Главное не торопиться, всему свое время.

Какая вибрация опасна

Дорогие друзья, уверен среди вас найдутся владельцы и без того редкой ВАЗ 2107. Кому как не вам знать, что есть, так сказать, рабочая вибрация, поэтому в данном случае определение ее допустимого уровня является порядком на порядок сложнее. Конечно, специальное оборудование для этих целей у вас вряд ли получится найти дома, поэтому придется полагаться на собственные ощущения, ну и интуицию, куда же без нее.

Для быстрой диагностики вибрации на холостом ходу необходимо провести несколько простых манипуляций с «железным конем».

Выведите автомобиль на ровную поверхность.
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
При выжатом сцеплении медленно нажмите педаль газа.

Итак, если все безделушки, которые были на приборной панели во время процедуры, были разбросаны по всему салону, а поймать фокус изображения, глядя в зеркало заднего вида, невозможно, то вам однозначно предстоит решать проблема ремонта. Установить наличие неисправности поможет и руль, даже малейшая вибрация, ощущаемая при прикосновении к нему, может означать серьезную неисправность, а значит, и дополнительные затраты на ее устранение.

Основные причины

Дисбаланс автомобиля, или просто вибрация, является следствием действия центробежных сил многочисленных вращающихся механизмов автомобиля. Итак, ваш покорный слуга долго ломал голову над решением этой проблемы на Ниве, оказалось, что виноват деформированный кардан, который распространял вибрацию по всему кузову автомобиля. Та же история может случиться и с другими юнитами:

Между коленчатым валом и маховиком;
Радиатор и вентилятор системы охлаждения;
Тормозные диски и барабаны и т. д.

На самом деле причин в конструкции автомобиля может быть очень много, поэтому все они делятся на три вида:

Эксплуатационные — возникают вследствие чрезмерного износа деталей или их деформации. Самым явным представителем этой группы являются опоры двигателя, они должны гасить вибрации от основных узлов автомобильной системы, поэтому в первую очередь обратите внимание на эти элементы.
Конструктивная – в этом случае вибрация распространяется за счет особенностей того или иного механизма. Вдумайтесь, обычный клапан (ниппель) на колесе, через который, собственно, и поступает воздух в шину, негативно влияет на балансировку колес. Однако для решения этой проблемы автомобилисты выполняют балансировку колесных пар, о которой речь пойдет ниже.
Технологическая — несовместимость размеров и параметров взаимодействующих деталей. Именно эта причина приводит к дорогостоящему ремонту, поэтому при восстановлении двигателя нужно внимательно отнестись к подбору деталей, особенно поршней и шатунов.

Вибрация во время движения

Часто при возникновении вибрации на ходу можно отделаться легким испугом. Дело в том, что плохое качество дорожного покрытия приводит к появлению грыж и неровностей на резине. Более того, подарки судьбы в виде выбоин и ям приводят к деформации самого диска, даже хваленые легкосплавные диски не всегда выдерживают такие нагрузки. Конечно, в случае повреждения шины ее придется заменить, но возникший из-за погнутого диска дисбаланс можно выровнять, балансируя колеса.

Данную процедуру можно провести практически на любом шиномонтаже, причем по вполне приемлемой цене. Конечно, опытные «носители» способны справиться с таким процессом самостоятельно, но эффективность результата, скорее всего, останется под вопросом. Поэтому не стоит проявлять своеволие, а лучше обратиться к специалистам, ведь в их арсенале есть оборудование, с помощью которого можно будет за считанные минуты выровнять вес колесных пар.

Обычно существует два типа процесса балансировки:

Статика — простой способ без использования дорогостоящего оборудования, поэтому его можно сделать в обычном гараже. Процедура исключает вращение колеса, а это влияет на точность настройки и ее реальную эффективность.
Динамический – заключается в постоянном вращении проблемной детали и ее подгонке. Этот метод в большинстве случаев помогает избавиться от дисбаланса колес. Кроме того, его применяют даже для значительно жестких узлов: кардана, коленчатого вала и т. д.

Если избавиться от вибрации балансировкой не удалось, то нужно искать причину в ходовой части автомобиля и коробке передач. Смотрите, если дисбаланс увеличивается с набором оборотов, скорее всего виноваты узлы за ведомым валом трансмиссии:

ступицы;
шар;
Рулевые наконечники;
Карданы;
Элементы раздаточной коробки, если «пациент» ВАЗ 2121 или просто «Нива»;
И, конечно же, колеса.

Коснемся и владельцев гораздо более современных автомобилей, именуемых «Лада Калина». Дорогие друзья, «болезнь» вашего железного коня — износ внутреннего и внешнего шарнира. Советую контролировать их техническое состояние, иначе опорные площадки силового агрегата быстро придут в негодность, а значит появится вибрация.

Разумеется, все это лишь основные причины, приводящие к вибрации. Для более конкретной диагностики необходимо засучить рукава и приступить к масштабному осмотру транспортного средства. Проверять все нужно как на заглушенном двигателе, так и для большей уверенности на работающем:

Плотность затянутых болтов и гаек;
;
коробка передач;
;
Защита двигателя и другие элементы, которые могут соприкасаться с основными агрегатами или кузовом.

Однако нужно быть предельно осторожным, так как при использовании домкрата или при очень прогретом двигателе можно ненароком повредить собственный кузов.

Заключение

Что касается вибрации при торможении, то причин может быть несколько: ступицы, барабаны, диски и другие элементы тормозной системы. Но мой вам совет, прежде чем приступать к кардинальным действиям, убедитесь, что причина подобного масштаба, ведь дисбаланс может возникнуть даже из-за некачественной резины.

Пропала искра на ваз 2107 карбюратор видео

Пропала искра в карбюраторной семерке

Выявляем причины исчезновения искры

Пропала искра В ВАЗ-2107,карбюратор,бесконтактное зажигание

Нет искры на ВАЗ 2106

Зачем нужна искра

Какая должна быть искра

Признаки плохой искры

Нет искры

Слабая искра

Искра не на тот цилиндр

Нет искры с бабины ваз 2107

Нет искры с бабины ваз 2107

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Причины проблем с искрообразованием

Убеждаемся в работоспособности свечей

Проверяем высоковольтные провода

Дальнейшее исследование электроники

Проверяем контакты трамблера

Поиск неисправностей в системе зажигания

Почему нет искры на ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: причины

Возможные поломки по группам

Стартер крутит, но нет искры

При повороте ключа в замке ничего не происходит

Нет искры на ваз 2114

Процесс искрообразования

Модуль зажигания на автомобиле ВАЗ 2114

ВАЗ 2114: нет искры инжектор

Причины нет искры ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Признаки неисправности «нет искры, инжектор»

Причины неисправности «нет искры, инжектор»

Неисправны свечи зажигания

Неисправен модуль («катушка») зажигания

Неисправны высоковольтные провода

Неисправен датчик положения коленчатого вала ЭСУД

Неисправна электрическая цепь низкого напряжения модуля зажигания

Неисправен блок управления (ЭБУ)

Примечания и дополнения

Пропала искра на инжекторе

Инструменты для сканирования автомобилей | Scan Tools 2022

Ancel AD310 OBD II Scan Tool

Ancel AD310 OBD II Scan Tool

Pros

Cons

Для мелких дел приобретение сканера того стоит

Значение, Симптомы, Причины, Исправление, Сброс

Техническое описание и объяснение кода P0301

Признаки неисправности автомобиля

Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

Как исправить или сбросить код OBD-2 P0301

Диагностика и устранение неисправностей

На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего

Видео

Почему машину трясет при разгоне и на большой скорости? Почему трясет машину при езде Почему трясет машину.

Что такое вибрация и как ее ощущает человек

Основные причины вибрации в автомобиле

Последствия могут быть серьезными

Вибрация на скорости

0 км/ч (холостой ход)

0 км/ч (повышенная скорость)

до 40 км/ч

40-60 км/ч

60-80 км/ч

80-100 км/ч

100-120 км/ч

свыше 120 км/ч

1 Что такое вибрации и когда бить тревогу?

2 Не пора ли исправить груз на дисках — от простого к сложному

3 Вибрации ДВС — силовой агрегат дергается

4 Проблемы с коробкой передач — как диагностировать?

Вибрации: не впадать в депрессию

Тряска руля при разгоне

Необходимость балансировки