Просадка напряжения ваз 2115: Просадка напряжения в ВАЗ 2114 — 2 ответа

Просадка напряжения в ВАЗ 2114 — 2 ответа

Проблема такого характера. Машина ВАЗ 2114, 2008 года. Аккумулятор заряженный новый. Когда поворачиваю ключ в режим запуск двигателя загораются все лампы, щелкает бензонасос, но стартер не крутит, не подает признаков жизни.

Если же замкнуть отверткой напрямую стартер, заводится потом и с ключа. Проходит какое-то время и картина происходит такая же! Еще проблема в просадке напряжения, прыгает с 13,6 до 10,1 V.

Поменял регулятор напряжения, не помогло. Зачистил все массы, не помогло. Единственное не зачищал массу ЭСУД! В состоянии покоя 13,5-13,6 V, но если нагрузить потребителями( обогрев заднего стекла, печка, свет, магнитола), то начинается жесткая просадка напряжения! У кого была похожая проблема, подскажите пожалуйста. Заранее спасибо

dominik91_91 15 янв в 21:17

Последння редакция:

15 янв в 21:17

Просадка в питании до 12,8В — 5 ответов

При подключении потребителей просадка в питании по БК до 12,8В, после стоянки авто напряжение на БК в районе 11,5В. Замена регулятора напряжения ничего не дала, АКБ новая, при изменении оборотов двигателя внешне ничего не меняется. То есть фары светят ровно, постороннего звука в работе генератора не слышно.

Прошу совета, куда и на что обратить внимание для поиска причины данной неисправности. Заранее благодарен!

and1025 2 дек в 14:01

Последння редакция:

2 дек в 14:01

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях — Информация

Значительные просадки бортового напряжения влекут за собой целый спектр проблем, с которыми сталкивались многие автолюбители. Сюда относится и недозаряд аккумуляторной батареи, и помехи при работе аудиосистемы, и тусклое освещение, и даже мигание приборки в такт пиковым нагрузкам. Причин для столь заметных даже невооруженным глазом просадок напряжения бывает несколько. Наиболее часто встречающиеся из них рассмотрены в данном материале.

Первичные признаки просадки бортового напряжения

В самых запущенных случаях падение бортового напряжения можно заметить без каких-либо измерительных приборов. К первичным признакам этого дефекта относятся следующие симптомы:

• хронический недозаряд аккумуляторной батареи;
• клиппинг звука аудиосистемы;
• тусклый свет фар головного освещения;
• мигание приборной панели при пиковых нагрузках;
• плавающие обороты двигателя.

Для нормальной зарядки АКБ от генератора во время движения в бортовой сети должно поддерживаться напряжение около 14.4 В. Если из-за просадок оно меньше, то батарея никогда полноценно не заряжается, может подвести при холодном запуске мотора, а также портится в результате сульфатации свинцовых пластин.

Клиппинг – это такой вид искажения звука, который возникает, когда выходное напряжение усилителя превышает питающее напряжение. Чаще всего проявляется в виде хрипения динамиков при добавлении громкости.

Тусклое освещение или мигание света указывает на то, что лампам просто не хватает напряжения для того, чтобы работать в полную мощность.

Что касается плавающих оборотов двигателя, то такое чаще наблюдается на автомобилях с многочисленной электроникой и различными датчиками. На работу всего этого не хватает напряжения, и система управления двигателем дает сбои при значительных просадках в бортовой сети.

Возможные причины просадки бортового напряжения и их устранение

К сожалению, нет единственной причины просадки бортового напряжения. Их бывает достаточно много. А потому поиск проблемы и ее устранение следует выполнять пошагово – проверяя поочередно всех потенциальных виновников. Рассмотрим основные места, в которых впустую «теряется» бортовое напряжение.

Провода

Электропроводка автомобиля – это практически всегда первый подозреваемый в просадках напряжения. Чтобы понять, как это происходит, не будем спешить лезть под капот, а рассмотрим сначала следующие простые и наглядные схемы.

На этой схеме мы видим 12-вольтовый источник питания и такого же номинала лампочку. Представим, что источником питания на рисунке является АКБ вашего автомобиля. Лампочка же условно будет обозначать любую нагрузку. Это может быть не только освещение, но и стартер, печка, автомагнитола, усилитель и так далее.

Плюсовой разъем нашей нагрузки подсоединен к АКБ проводом напрямую, а минус мы берем с массы автомобиля, предварительно подав его на корпус с минусовой клеммы АКБ. Это очень упрощенная схема того, как подключено все электрооборудование в автомобилях. Не хватает предохранителей, выключателей и реле.

Теперь добавим в нашу схему два мультиметра, включенные в режим измерения постоянного напряжения. Один прибор подсоединяем непосредственно к клеммам АКБ, а второй на разъемы нашего потребителя. На рисунке мы можем видеть, что аккумулятор выдает напряжение в сеть 12 В. Естественную просадку напряжения на клеммах аккумулятора, с подключенной к нему нагрузкой, пока что не берем в расчет. Также представим, что провода и контакты, через которые по цепи течет ток, не имеют никакого сопротивления.

В результате мы видим, что на нашу нагрузку приходят все 12 В, которые выдает АКБ. То есть, просадки напряжения нет. Лампа (или другой потребитель) работает в полную мощность, и потерь электроэнергии в этой системе нет.

К сожалению, такой идеальной картины не бывает. На практике мы имеем что-то похожее.

В схему на плюсовой провод, через который ток от АКБ течет к нагрузке, мы добавили резистор. Он нужен для того, чтобы наглядно отобразить сопротивление провода, которое есть всегда. У любых проводов есть свое собственное сопротивление. Плюс к этому провод подсоединяется к нагрузке и АКБ через контакты, которые тоже создают сопротивление электрическому току. Все эти факторы имитирует в данном случае наш резистор.

Теперь обратим внимание на вольтметр, который измеряет напряжение на нашей нагрузке. Он показывает уже не 12 В, а заметно меньше. Это означает, что условная лампочка теперь получает меньше напряжения, в результате чего работает она не в полную мощность. Данный эффект принято называть падением напряжения на участке цепи. То есть, на плюсовом проводе, который теперь имеет некое сопротивление, падает напряжение, подаваемое с АКБ. Это падение легко можно измерить по следующей схеме.

На рисунке появился еще один вольтметр, подключенный к началу нашего условного провода, и к его концу. Прибор, подсоединенный к участку цепи таким образом, и будет показывать величину падения напряжения. Это напряжение в случае с автомобилем теряется без пользы, и тратится на нагрев провода.

Аналогичной будет ситуация, если не идеальным сделать провод, соединяющий минусовую клемму АКБ с массой автомобиля.

Из всего этого следует, что чем большим будет сопротивление проводов в бортовой сети автомобиля, тем большей будет просадка напряжения. Проверить наличие этого дефекта под капотом очень просто – надо при помощи мультиметра измерить падение напряжения на том или ином проводнике. Если проверка показывает большое падение напряжения (стремиться надо к тому, чтобы вольтметр вообще ничего не показывал),

то необходимо уменьшать сопротивление данного участка.

В случае с проводами сделать это можно несколькими способами:

1. Если увеличить поперечное сечение (толщину) провода, то его сопротивление уменьшится. Особенно это актуально для силовых проводов, через которые подключены наиболее мощные потребители в машине – стартер, мощный усилитель звука, саббуфер, инвертор и так далее. Сечение проводов, идущих от генератора к АКБ, тоже имеет большое значение.
2. Если в месте подсоединения провода имеется плохой контакт, то сопротивление в этом месте будет большим. Соответственно, чтобы улучшить ситуацию, необходимо обеспечить надежный контакт – удалить окислы и прочно присоединить провод.
3. На сопротивление проводов влияет их целостность. В автомобиле каждый кабель состоит из многочисленных тоненьких жилок, которые в процессе длительной эксплуатации могут переламываться. В результате сечение провода уменьшается, а его сопротивление и падение напряжение на нем – растет.

Не следует забывать, что в случае с автомобильной проводкой все плюсовые провода идут к потребителям через предохранители. Как правило, большинство из них помещено в специальном блоке. Достаточно часто контакты в этом блоке окисляются, и становятся причиной заметных просадок напряжения.

АКБ

Выше мы говорили о том, что пока не берем в расчет естественную просадку напряжения на клеммах АКБ, когда к ней подключена нагрузка. На практике такого тоже не бывает. Даже если батарея абсолютно новая, ее мощность далеко не безгранична. А потому при подключении к ней мощных потребителей – стартера, «валящего» саббуфера, инвертора и прочего – просадка напряжения неминуема.

Со временем новая АКБ теряет свою емкость и потенциальную мощность, и тогда говорят, что она плохо или хуже держит нагрузку. Этот вид износа аккумулятора определяется несколькими способами. Самый наглядный и простой – тест аккумулятора при помощи нагрузочной вилки. Этот прибор показывает, как АКБ держит нагрузку, и насколько под ней просаживается напряжение.

Примерно то же самое, но с меньшей точностью и наглядностью, можно узнать при помощи мультиметра. Подсоедините его к клеммам АКБ в режиме измерения постоянного напряжения, и попросите помощника запустить двигатель. Во время работы стартера, потребляющего просто огромную в масштабах автомобиля мощность, вы увидите просадку напряжения. Если при исправном стартере напряжение падает, например, с 12.6 В до 12.0 В, то батарея неплохо держит нагрузку. Если же наблюдается падение напряжения до 9-10 В, то АКБ, скорее всего (если только это не стартер берет на себя), уже «подуставшая».

При проверке аккумулятора описанным способом не забывайте и о проводах, которые идут к стартеру и к массе автомобиля. Их сопротивление также влияет на просадку, что и было изображено на схемах выше.

Генератор и реле-регулятор напряжения

Когда работает двигатель, напряжением бортовую сеть и потребители обеспечивает генератор. На должном уровне это напряжение удерживает реле-регулятор. Соответственно, если генератор не вырабатывает достаточной для питания всех включенных приборов мощности, наблюдаются просадки напряжения. К сожалению, сам генератор без его демонтажа и разборки проверить почти невозможно, потому в этом направлении в первую очередь надо диагностировать реле-регулятор.

Этот прибор, как правило, установлен на самом генераторе (или вынесен отдельно). Его задачей является стабилизация напряжения бортовой сети независимо от скорости вращения ротора генератора (зависит от того, давите ли вы на педаль газа или нет). Результатом его работы является стабильное напряжение в районе 14.2-14.5 В.

Измерить напряжение (и его просадку), которое дает генератор в паре с регулятором, можно по следующему алгоритму:

1. При запущенном двигателе и отключенных потребителях (свет, музыка, печка) измерьте напряжение вольтметром на клеммах АКБ.
2. Нормой считается показатель в районе 14.4 В.
3. Включите потребители – освещение, печку, музыку.
4. Измерьте напряжение в таком режиме.
5. Если наблюдается большая просадка, то генератор или реле-регулятор со своей работой не справляются.

Чаще всего с просадками подобного рода помогает справится замена реле-регулятора. Когда он исправен, то напряжение при включении потребителей не проседает более, чем на 0.3-0.5 В.

Потребители

Бывает и так, что в просадках напряжения бортовой сети автомобиля не виноваты ни провода, ни АКБ, ни генератор с регулятором. Виноваты сами потребители. Так, например, если стартер берет на себя много тока (из-за загрязнения, износа, замыкания в обмотках), то будут наблюдаться значительные просадки напряжения при запуске мотора.

Если в машине установлены какие-то внештатные мощные потребители (как правило, музыка или инвертор), то просадка может быть из-за того, что выдаваемой АКБ (при выключенном двигателе) или генератором (при запущенном двигателе) мощности для питания этих приборов просто не хватает. Решаются подобные проблемы путем установки дополнительной АКБ, либо заменой генератора на более мощный.

Завершение

Существует несколько причин просадки напряжения в бортовой сети автомобиля. Это может быть большое сопротивление проводов (малое сечение, плохой контакт, повреждение жил, окислы) износ АКБ, выход из строя реле-регулятора, неисправность или недостаточная мощность генератора. Соответственно, к поиску источника заметной просадки напряжения следует подходить комплексно, пошагово исключая или устраняя ту или иную возможную причину.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

сравнение штатного генератора и продукции STARTVOLT

Генератор бесперебойно заряжает электрическим током аккумулятор, который разряжают все приборы, подключенные к бортовой сети “железного коня”. Дополнительные функции и подключенные к бортовой сети устройства требуют все больше и больше питания: когда постоянно горят фары ближнего света, включен обогрев заднего стекла, дворники чистят стекло от снега или дождя, играет музыка и т.д.

Чтобы разобраться, с каким генератором можно пройти «огонь, воду и медные трубы», мы решили провести тест. Проверка проводилась на специализированном стенде, который имитирует работу генератора на автомобильном двигателе и позволяет проверить генератор, изменяя нагрузку и частоту вращения привода. Тест генераторов проводил Константин Афанасьев — ведущий инженер-конструктор ОКР-ОТК STARTVOLT.

Для теста мы взяли три модели автомобильных генераторов:

1. оригинальный генератор;

2. генератор STARTVOLT серии СТАНДАРТ LG 0110X;

3. генератор STARTVOLT серии повышенной мощности LG 0110.

Все они применяются для автомобилей ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, 2170 и являются одними из самых востребованных в своем сегменте на данный момент. 

Тест штатного генератора

Первым тестировался оригинальный генератор, который устанавливался на автомобиль при сборке на конвейере, а сейчас поставляется в качестве запчасти. Максимальная сила тока – 100 А. 

Сначала напряжение генератора проверялось на холостых оборотах привода (800 об/мин) и без нагрузки, затем обороты выводились на рабочий режим (3000 об/мин), соответствующий частоте вращения 6000 об/мин ротора генератора. При этом также проверялось регулируемое напряжение, а затем добавлялась максимальная нагрузка, при которой генератор сохранял способность заряжать АКБ. Наша задача – отследить максимальное значение напряжения, которое поддерживает генератор. 

Хронология теста:

1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,2В

2. При частоте вращения 3000 об/мин привода, без нагрузки сохраняется напряжение 14,2В

3. Сила тока 80 А – напряжение 13,6В

4. Напряжение 13,6 В сохраняется при силе тока 94 А и повышении ее до 102 А, но при увеличении силы тока до 110 А, напряжение начинает падать

Итог тестирования штатного генератора: максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – 110А. После 110 А — просадка напряжения, дальнейшую нагрузку генератор обеспечить не сможет и будет разряжаться АКБ.  

Визуально генератор STARTVOLT почти ничем не отличается от штатного: все установочные размеры одинаковые, габаритные размеры идентичные. Есть разница в упаковке: у генератора STARTVOLT внутри есть паспорт изделия и специальная документация, которая свидетельствует о проверке генератора на специализированном стенде при производстве. 

На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне — данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Изделие полностью соответствует требованиям «Закона о защите прав потребителей» и «Закона о торговле».

Хронология теста:

1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,6 В

2. При 3000 об/мин привода сохраняется напряжение 14,6 В – этот показатель выше, чем у штатного генератора. 

3. При увеличении нагрузки до 110 А напряжение также остается в диапазоне 13.6 -14,6 В и не падает вниз.

Максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – также 110А. Отличная качественная замена оригиналу – для тех, кому нужны необходимые и достаточные характеристики, при этом ценовое предложение на 5-10% дешевле оригинала!

Следующий генератор — такой же генератор 10-й серии (LG 0110), но его сила тока уже не 100А, а 135А: это вариант для тех, кто любит слушать музыку в автомобиле и подключать дополнительные аксессуары, использующие питание от бортовой сети. 

На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне — данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Также есть инструкция по самостоятельной установке и диагностике генератора STARTVOLT и индивидуальный технический паспорт со своим индивидуальным номером.

Хронология теста:

1. На холостых оборотах без нагрузки показатель напряжения 14,7В – это гораздо выше, чем на штатном генераторе

2. При 3000 об/мин привода и силе тока 115А напряжение снизилось до 14,2В

3. При 3000 об/мин привода и силе тока 135А напряжение снизилось всего до 14,1В

Максимальная нагрузка генератора была выше заявленных производителем 135А. Генератор продолжает заряжать АКБ, выдавая более 142А. 145А – максимальный показатель данного генератора. Результаты теста показали, что этот генератор мощнее штатных аналогов на 30%!

О генераторах STARTVOLT 

Для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ были разработаны и выпущены две специальные линейки СТАНДАРТ и серия генераторов повышенной мощности.

Линейка СТАНДАРТ – для потребителей, нуждающихся исключительно в необходимых и достаточных свойствах генератора, полностью соответствующего оригиналу.

Ключевые технические и коммерческие свойства линейки СТАНДАРТ:

1. Полное соответствие по выходным характеристикам штатным узлам

2. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом
   1. Вытекающая из абсолютной уверенности в стабильном качестве расширенная гарантия – 2 года с момента продажи
      1. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом
         1. Привлекательное ценовое предложение – дешевле мощной линейки на 30%!
            1. Одно из самых привлекательных предложений по генераторам для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в своем сегменте на данный момент!

               LG 0108X

               Для покупателей, регулярно использующих дополнительные энергопотребители в автомобиле (зарядки для телефона, видеорегистраторы, антирадары, лампы ближнего и дальнего света повышенной мощности, улучшенная аудиосистема и т.д.), была разработана и создана линейка генераторов для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ, превосходящая штатные аналоги по выходной мощности.

               Ключевые технические и коммерческие свойства линейки генераторов повышенной мощности:

               1. Уникальные выходные характеристики – 100А для карбюраторной классики автомобилей ВАЗ и 135А для инжекторной серии автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ.

               2. Мощнее штатных аналогов на 30-65%!

               3. Стабильный заряд АКБ при использовании дополнительных потребителей

               4. Собственная запатентованная конструкторская разработка отдела ОКР-ОТК: использование нулевого вывода статора, дополнительной пары диодов и других изменений

               5. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом

               6. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом основных узлов – регулятора напряжения, подшипников, щеток и щеточных узлов.

               Уникальный и полный ассортимент генераторов повышенной мощности для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в каталоге. 

               Подписывайтесь на Youtube-канал Школы ремонта Carville

               Читайте нас на Яндекс.Дзен

               Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!

               
               

               Неисправность в бортовой сети автомобиля |

               Параметр напряжения бортовой сети автомобиля может изменяться в диапазоне от 7В до 25,5В.

               На неработающем двигателе параметр отражает напряжение аккумуляторной батареи, на заведенном моторе по параметру можно судить о работе генератора и системе стаби лизации напряжения бортовой сети автомобиле. Допустимые напряжения на исправном автомобиле (при работающем двигателе двигателе и при номинальном значении напряжения 12) от 13,6–14,5В. Выход за приведенный диапазон требует проконтролировать цепи и элементы бортовой сети автомобиля. В любом случае (и это нетрудно выполнить) сделать две проверки при проведении диагностики, связанные с параметром напряжения бортовой сети:

               • Сравнить напряжение, отображаемое тестером с измеренным напряжением на аккумуляторной батарее. Значения не должны отличаться более чем на 0.5В. Блок управления системой впрыска корректирует расчетное время открытия форсунки по напряжению бортовой сети. Если разница в напряжении составляет более 0.6В, то топливо, впрыскиваемое форсункой, может быть больше или меньше расчетного. Это приводит к повышенному расходу и снижению динамических характеристик в работе двигателя. Такая неисправность встречается очень редко, но проверить это нужно. Главное реле может выйти из строя таким образом, что напряжение на элементах управления будет присутствовать, блок управления работать, однако нагрузка (включение форсунок) не будет поддерживаться – напряжение «просаживается», двигатель не заводится.
               • Убедитесь, что напряжение бортовой сети изменяется не более чем на 0.4В при включении дополнительных нагрузок (обогрев, дальний свет, и т.п.) или дросселировании (изменение оборотов двигателя).
               • Изменения напряжения более, чем на 0.4В говорит о плохой стабилизации бортовой сети. Проверьте генератор и его регулятор напряжения. Ошибки, связанные с параметром напряжения бортовой сети автомобиля:

               Неисправность генератора или стабилизатора напряжения приводит к нестабильной работе двигателя на режиме холостого хода. Главное реле не обеспечивает электрический контакт для работы силовых элементов системы (форсунки).

               • Низкое напряжение бортовой сети автомобиля. Если такая неисправность выявлено, то возможны два случая, либо не работает генератор и аккумуляторная батарея почти полностью разрядилась, либо плохой контакт в цепях подающих питание на электронную систему управления – клемма аккумулятора, неисправно главное реле, плохой контакт в колодке предохранителя.
               • Высокое напряжение бортовой сети автомобиля. Причиной этой неисправности может служить только неправильная работа стабилизатора напряжения в генераторе, например, после тщательной мойки двигателя и подкапотного пространства.
               • Неисправность – неверное напряжение, нестабильные обороты холостого хода при включении дополнительных нагрузок, двигатель глохнет и не заводится.

               Автоматизировать процесс проверки бортовой сети автомобиля можно с помощью диагностических тестеров, которые комплексно проверяют аккумулятор, затем стартер и генератор автомобиля.

               Школа Алексея Пахомова (Ижевск). Диагностика цепей питания системы зажигания. Часть 2

               Краткая история

               Школа автодиагностики Алексея Пахомова начала работу в 2011 году. Основным направлением деятельности было выбрано производство обучающих видеокурсов. Самый первый курс «Диагностика бензиновых двигателей» имел такой значительный успех, что было решено продолжить работу в этом направлении. В результате был разработан широкий портфель видеокурсов, посвященных автодиагностике.

               Сегодня школа вышла на качественно новый уровень. На платформе дистанционного обучения «Прометей» создана целая система по подготовке специалистов автосервиса в области диагностики двигателей и электронных систем автомобиля. Выпускниками, не теряющими связь со школой, стали более 2300 специалистов из разных городов России, ближнего и дальнего зарубежья. Статьи, которые будут размещаться в журнале «АБС-авто», по существу, являются переформатированными для печати видеоматериалами, подготовленными специа­листами школы для известного профессионального российского журнала.

               Первую часть (№ 6/2018) заканчивали на примере 2 словами: «Дефект очень похож на предыдущий. Разница лишь в том, что в первом случае причина крылась в непрофессиональном вмешательстве в электропроводку автомобиля, а во втором – в окислении контактов цепи питания модуля».

               Теперь продолжаем.

               Пример 3. Автомобиль ВАЗ 2115, двигатель 21114, объем 1,6 л, 8 клапанов. Жалоб у клиента нет. Однако проверка мотортестером качества питающего напряжения катушек зажигания выявила наличие ненадежного контакта (илл. 6).

               Илл. 6

               Наблюдаемая на осциллограмме характерная «гребенка» говорит о ненадежном контакте где-то в цепи питания. Дефектным оказался замок зажигания вследствие износа его контактной группы. Данный случай примечателен тем, что никаких жалоб со стороны клиента озвучено не было, но проблема уже была.

               Пример 4. Этот пример приведем в качестве дополнения для более полного понимания поставленной задачи. Речь идет о блоке розжига ксеноновых ламп, установленном нештатно на автомобиль Hyundai Accent. В заводском исполнении ксеноновые лампы на этот автомобиль не устанавливались, поэтому электропроводка рассчитана на установку в фары галогенных ламп накаливания.

               Не касаясь вопроса о возможности и даже законности подобной переделки, заострим внимание лишь на технической стороне вопроса. Блоки розжига были подключены непосредственно к тем же проводам, которые прежде питали лампы накаливания. Но для формирования высокого напряжения блок розжига, как и система зажигания, использует принцип электромагнитной самоиндукции. Поэтому в момент подключения катушки для накопления энергии блок потреб­ляет значительный ток; подключение происходит периодически с постоянной частотой около 80 Гц. Однако после установки в фары ксеноновых ламп выяснилось, что одна из них моргает.

               Перемены местами ламп, как и блоков розжига, с правой на левую и наоборот ничего не дали. Проблема была найдена путем снятия осциллограммы питающего напряжения (илл. 7).

               Илл. 7

               Как видно из осциллограммы, напряжение в бортовой сети составило 14,2 В. Однако к концу зарядки катушки внутри блока розжига просадка напряжения достигла целых 8,3 В, что и приводило к сбоям в формировании высокого напряжения, питающего ксеноновую лампу.

               Следует заметить, что на втором блоке просадка напряжения достигала 6 В, но лампа при этом не мерцала. Однако переделка электропроводки потребовалась для обоих блоков розжига обеих фар. Собственно, при установке ксеноновых ламп была допущена грубая ошибка: не учитывалось более высокое пиковое потребление тока блоками розжига и не была усовершенствована электропроводка автомобиля.

               Проверка цепи массы

               Выше была рассмотрена диагностика цепи питающего напряжения от плюсовой клеммы аккумулятора до первичной обмотки катушки зажигания. Помимо этого, при выполнении диагностических работ обязательно нужно проверять и цепь массы первичной обмотки. Это цепь замыкает минусовую клемму аккумулятора с коммутирующим транзистором системы зажигания.

               Как и проблемы с питающим напряжением, проблемы с массой также приводят к спорадическим дефектам, проявляющимся в рывках при движении, спонтанным провалам в работе на холостом ходу и даже внезапной остановке двигателя. На основании опыта диагностики можно утверждать, что такие случаи встречаются достаточно редко, но тем не менее знать о них нужно обязательно. Дефект этот очень хитрый, хотя и несложный в поиске, и чаще всего спорадический.

               Проверка также выполняется мотортестером в режиме измерения напряжения относительно минусовой клеммы аккумулятора. При этом должна быть запущена запись осциллограммы для ее анализа. Измерительный щуп подключается к точке подсоединения размыкающего элемента первичной цепи к массе.

               В чем заключается отличие провода массы и питающего провода? Провод питания доступен всегда. Он обязательно присутствует на разъеме любой катушки зажигания независимо от конструкции системы. Поэтому выполнить его проверку проще, чем проверку провода массы.

               Тонкость заключается в том, что не во всех конструкциях систем зажигания цепь массы легкодоступна. Из всего множества конструкций можно выделить две группы. Первая группа – это конструкции, в которых и коммутирующие транзисторы, и катушки зажигания находятся внутри отдельного модуля. Соответственно провод массы присутствует прямо в электрическом разъеме этого модуля. Так это сконструировано на двигателях Toyota с индивидуальными катушками, а также в системах управления GM и родственных им ранних системах управления ВАЗа.

               Провод массы всей системы зажигания выведен на разъем модуля, и диагностика качества цепи не вызывает затруднений вследствие ее хорошей доступности. Для этого достаточно лишь знать общую схему подобных конструкций и место подключения мотортестера для съема осциллограммы, как показано на рисунке (илл. 8).

               Илл. 8

               Почему тускнеют фары и как быстро вернуть им силу

               Пришла осень, сократился световой день, начались дожди и полетела грязь из-под колес… На этом фоне многие водители, особенно ездящие на немолодых автомобилях, обращают внимание на то, что головной свет-то, оказывается, недостаточный, тусклый, напрягающий глаза. Причины на то – не только погодно-сезонные! Нередко лампам фар банально не хватает мощности, получаемой от бортовой электросистемы через «уставшую» электропроводку… Причем диагностировать и вылечить тусклые фары можно на любом авто, не прибегая к дорогостоящим услугам официальных дилеров.

               Упрощенно устройство головного света большинства автомобилей выглядит так, как на схеме ниже. Для простоты не показан замок зажигания, предохранители и ряд других элементов. А комбинированная лампа h5 дальнего и ближнего света с двумя нитями накаливания и тремя выводами изображена, как две отдельные лампы.

               Схема проста, как апельсин, но у возрастных машин из-за окисления электропроводки и её разъемов на участке от точки «А» до точки «Б» частенько теряется впустую слишком много тока. Скажем, генератор с аккумулятором могут давать честные 14 вольт, а до лампы фары доходит всего лишь 12, а то и меньше.

               Просадка даже в пару вольт – это 14% от напряжения бортовой сети, что немало! Старая электропроводка, помутневшие от возраста стекла фар и потускневшие от осаждения нихрома колбы ламп – все это в комплексе дает слабосильный свет, из-за которого движение становится некомфортным и опасным.

               Исцарапанные стекла и потемневшие лампы видны невооруженным глазом, а вот просадка напряжения легко выявляется при помощи вольтметра – измеряется напряжение на клеммах батареи при включенных фарах, а затем на контактах горящей лампы. Если разница достигает 2 вольт или даже более – проблему необходимо устранять.

               Казалось бы, для любого автоэлектрика задача элементарна – заменить пару проводов. Однако электрик при такой просьбе клиента поморщится от раздражения…Проблема в том, что путь электропроводки – причудлив и извилист, и провода, идущие к лампам, прячутся в толстых общих жгутах-«косичках», замысловато змеящихся под капотом и под торпедо. Извлечь провода из жгутов на свет божий, заменить их на новые, собрать косички и уложить на место – задача крайне неблагодарная, трудоемкая и явно нерациональная на большинстве немолодых машин. Деньги за целый день (а то и два!) возни электрика полезней потратить на более насущные ремонты!

               Тем более что проблему «энергетического голодания» ламп в фарах можно решить легко, быстро и недорого. Для этого нужно дать соответствующее задание мастеру, разъяснив ему суть требующегося несложного лайфхака. Или даже осуществить его самому, если имеются некоторые электротехнические навыки…

               Лезть в дебри штатной электропроводки нет никакой нужды – от аккумулятора к фарам (а вернее, лишь к лампам ближнего света, поскольку дальний используется, откровенно говоря, крайне редко) нужно проложить под капотом новую самостоятельную нештатную электропроводку и подключить её к батарее и лампам через дополнительное реле. А штатная схема подачи питания на лампы будет использоваться только для управления этим реле.

               В общем, все должно выглядеть примерно так:

               После теории переходим к практике – собственно, и сподвигшей подготовить эту статью. Диагностируем и устраняем причину на автомобиле одного из наших коллег – Opel Corsa 2002 года выпуска.

               Фары светят, но откровенно неудовлетворительно. Вынимаем лампу, вставляем в контакты её разъема пару зачищенных проводков и подключаем к ним вольтметр. Заводим машину и включаем ближний свет. На клеммах аккумуляторной батареи – 14 с «копейками» вольт, норма. А на лампах ближнего света – всего 11 вольт. Три вольта где-то потерялись по дороге от аккумулятора к фарам…

               Поскольку проводка упакована в жгуты плотно, а проложены эти жгуты труднодоступно, просто пускаем на лампы ближнего света отдельную проводку проводом сечением 2,5 мм², согласно вышеприведенной инструкции. И фарам возвращается штатная яркость.

               Как видите, процедура быстрая и довольно эффективная. Хотя если машину планируется оставить у себя надолго и она стоит вложений, то полноценная перекладка проводки – не самая худшая идея. Получится качественно, долговечно, но небыстро и уж точно недешево.

               Опрос

               А у вас фары светят достаточно ярко?

               Всего голосов:

               Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

               ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Он был выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Машину нельзя запустить. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, способы устранения неисправностей и способы их устранения, рассмотрим далее в этой статье.

               Характеристика

               В любом автомобиле есть система зажигания.Однако это не только свечи, катушки и армированные провода. Эта система включает стартер. Ими оснащается и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

               Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь промежуточным звеном. Основное назначение элемента — создание двигателю необходимого крутящего момента, который даст ему возможность работать автономно.

               Устройство

               Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

               • Статор.
               • Ротор (якорь).
               • Контактная пластина.
               • Щетки с держателем.
               • Тяговое реле.
               • Механизм привода.

               Питание на обмотки стартера идет через тяговое реле. Так, при выключении ключа зажигания аккумуляторной батареи на реле идет пусковой ток (порядка 500 ампер). Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

               Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов для успешного запуска агрегата (конечно, если у вас исправный стартер).ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте выход из строя с ним. Итак, давайте разберемся, почему ВАЗ-2115 не запускает стартер и что с этим делать.

               Ни в коем случае не крутить

               Если при включении зажигания не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерная батарея потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке.Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший способ — мультиметр. При закрытии контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммах. Если напряжение 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

               Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слегка затянутые наконечники кабеля (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно присутствуют окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не поворачивает стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

               Якорь вращается медленно, реле не работает

               Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «цепляется»? В этом случае необходимо очистить гайки крепления проволоки.Если это не помогает, можно констатировать, что коллектор горит или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключена поломка анкера. Он полностью меняется на новый.

               Реле срабатывает, но выключается

               В этом случае в силовой цепи тягового реле происходит сильное падение напряжения.

               Проверить состояние цепи от АКБ до вилки «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт.Еще раз проверьте уровень зажима клеммы на стартере. В большинстве случаев причина заключается в плохом контакте.

               Якорь вращается, маховик — нет

               Причина в данном случае в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

               Шум при вращении якоря

               В этом случае проверьте состояние вкладышей, подшипников приводного вала и якоря. Замените изношенные предметы.Возможно, ослаблено крепление стартера или сломана крышка с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубах не должно быть выработок. Если он есть, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ней не выходит из строя. В этом случае причина неисправности — неисправность. Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает устранить истирание.

               Как самому поменять реле?

               Для этого нужно обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем ее контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем гайку с конца.
               

               Далее требуется демонтировать старую жилу и на ее место поставить новую. Все элементы собираются в обратной последовательности.Важно сразу после ремонта проверить работу нового устройства. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Двигатель должен запускаться с пол-оборота (при нормально заряженном аккумуляторе).

               Что еще нужно знать о реле?

               Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов следует производить каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут быть незначительные колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.
               

               Проверить его работоспособность можно характерным щелчком. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это указывает на то, что втягивающее устройство вышло из строя. Механизм не может вернуться в противоположное положение.

               Вывод

               Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их устранить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. В случае каких-либо неисправностей необходимо провести полную диагностику.Иначе можно будет запустить двигатель только «с толкателя», что не всегда возможно.

               Выбрать аккумулятор. Выбираем аккумулятор какой аккумулятор нужен на ВАЗ 2115

               Как правильно выбрать аккумулятор? Какая батарея лучше обслуживается или обслуживается?

               Аккумулятор — это устройство для хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как электричество. Батарея работает за счет того, что два разных металла, находясь в кислотном растворе, производят электричество.

               Производительность аккумулятора

               Ниже приведены некоторые важные характеристики аккумуляторов, которые помогут вам выбрать правильный аккумулятор для автомобиля.
               Аккумулятор имеет 100% КПД при 27 ° С. При -18 пусковые характеристики того же аккумулятора падают до 40%. Теперь, чтобы запустить двигатель, у вас должно быть вдвое больше энергии, чем было необходимо при 27 ° C. Обратите внимание на этот важный момент. Есть потребность в больших батареях, особенно в холодном климате.

               Ток холодного пуска показывает способность аккумулятора запускаться в условиях очень холодной погоды.Он показывает количество ампер, которое дает аккумулятор в течение 30 секунд при -18 ° C без падения напряжения ниже 7,2 В (минимальный уровень, необходимый для надежного запуска). Чем выше этот показатель, тем больше пусковая мощность аккумулятора.
               Емкость показывает время в минутах, в течение которого аккумулятор обеспечивает 25 ампер при 27 ° C.Этот коэффициент представляет собой время, в течение которого аккумулятор обеспечивает все вспомогательные устройства в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды с неисправным зарядом генератор.
               Работает в холодных погодных условиях. Зимой при -18 ° C аккумулятор будет плохо заряжаться из-за увеличения внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затрачиваемая аккумулятором на запуск, не компенсируется. В результате аккумулятор работает на износ, постоянно разряжается и со временем выходит из строя.

               «Горячий старт». В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно греется, и часто бывает, что снова сложно завести. Такой «горячий запуск» иногда требует столько же мощности, сколько в холодную погоду, или даже больше.Особенно это касается двигателей высокого уровня с большим рабочим объемом и автомобилей с кондиционером. Это еще раз подчеркивает важность правильного выбора АКБ в зависимости от двигателя автомобиля.

               Как правильно выбрать аккумулятор?

               Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и потрескивающие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечная «домашняя» подзарядка и опасения, что крепированная активная масса в самый неподходящий момент закроется пластиной, после чего с какого-то перекрестка вас на буксире потянут домой.Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но что?
               Все стартеры аккумуляторные делятся на три категории:

               1. обслуживаемые или ремонтопригодные

               2. невысокие

               3. простые.

               Батареи для обслуживания до сих пор в продаже, хотя десять лет назад их было почти абсолютное большинство. Сейчас они производят только несколько российских фабрик. Да, в нескольких странах бывшего общественного значения. Их легко узнать по корпусу из эбонита и черной мастике, которая сверху залита.Этот аккумулятор дает возможность заменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство автомобилистов этим заниматься не будут. К тому же корпус из эбонита дешевле в производстве, менее прочен, чем пластик, и при выстреле из него. У мастики есть и существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет изоляционные свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

               Владелец необслуживаемого аккумулятора Просто лишил возможности что-то с ним делать: на крышке такого аккумулятора нет отверстий и пробок бензобака.Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай, идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом, погашением долга. Они очень дороги и подходят не для всех автомобилей.

               Большинство выпускаемых в мире автомобильных аккумуляторов не обслуживаются. У них нет таких жестких ограничений по эксплуатации и они представлены на рынке шире, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных, буквально отшлифованных современных технологий.

               Допустим, вы решили купить аккумулятор, а где и как? Во-первых — где.Лучше всего обратиться в солидную фирму, где вам быстро подберут то, что вам нужно. И они дадут реальную гарантию. Если у фирмы есть своя мастерская гарантийного обслуживания, это то, что нужно. Что теперь.

               Дадим несколько рекомендаций.
               Престиж и известность бренда аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но также необходимо учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав плит, технология их изготовления продавцу вряд ли будут известны.Это нужно покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы видите сами. Например, на упакованных пластинах (каждая пластина упакована в микропористый конверсионный сепаратор), что предотвращает короткое замыкание между ними из-за сползания активной массы и, соответственно, продлевает срок службы батареи. Такие упаковки хорошо видны, если открыть бухту пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита испаряется и при электролизе разлагается на водород и кислород.

               Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках сделано небольшое отверстие для выпуска газов. В самых простых (и дешевых) аккумуляторах проделайте лишь небольшое отверстие, которое может быстро забить грязь. В более дорогих заглушках вроде клапана, не дающего разбрызгивания электролита, с полостью для конденсата паров. Лучше всего, если в пробках не будет дырок, а в крышке аккумуляторной батареи будет система полостей для конденсации воды, а также единый канал отвода газов, как в необслуживаемых аккумуляторах.

               A Батареи с низким уровнем обслуживания поставляются производителями в высушенном (как и большинство обслуживаемых) или залитом электролитом на заводе-изготовителе.Если вы в будущем купите аккумулятор, лучше покупать сушеное платье, у него большой срок хранения. Для того, чтобы привести в рабочее состояние, нужно залить электролит. Аккумуляторы заправленные на заводе готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатированию, ползучести по активной массе и т. Д. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, содержащие такие добавки, но они не вызывают доверия.Есть еще один плюс замораживания батареек. Перед тем, как попасть в торговую сеть, они проходят специальную зарядку с контролем параметров на специальном оборудовании. При этом выявить некачественные батареи проще.

               Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика — это пусковой ток (измеряется в амперах), то есть ток, подаваемый на пускатель при пуске. На батареях это может быть указано в четырех разных системах:

               1.ГОСТ (внутренний)

               2. EN (Единый европейский стандарт)

               3. SAE (Американский стандарт)

               Последний, немецкий стандарт ближе всего к нашему ГОСТу и на большинстве европейских аккумуляторов установлен «по умолчанию», т.е. Когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер проверит двигатель.
               Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше с минимальными затратами.Вы можете сэкономить и купить батарею меньшего размера, но она будет служить вам меньше обычного времени и будет трудно справиться с зимним запуском. Купив аккумулятор даже чуть большей емкости, по сроку службы вы не выиграете, т.к. постоянный выход из строя аккумулятора приведет к сульфату пластин, а также к потере денег. Увлекаться повышенным пусковым током тоже не следует: сжечь стартер. Лучше поменяйте масло в двигателе, и с запуском проблем не будет.

               В последнее время рынок страны заполнен некачественными товарами и подделками.Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должна быть указана страна-производитель и завод-производитель, лучше с адресом. Второй — должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит. К каждой батарее должен быть приложен технический паспорт, но наличие инструкции не является обязательным.Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы в розницу почти не продаются, специалисты устанавливаются на СТО. Третье — качественный аккумулятор, немыслимый без качественного корпуса, хороших пробок и ровных выводов, часто смазанных технической защитной смазкой от окисления и прикрытых цветными пластиковыми колпачками.

               Основная задача АКБ — источник тока для запуска двигателя. Сила тока, необходимая для включения холодного двигателя, различается в зависимости от автомобиля.Это зависит от размера и диаметра поршня, количества цилиндров, соотношения прокручиваемый двигатель / стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости моторного масла и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровому двигателю может потребоваться такое же значение пускового тока, что и восьмицилиндровому с большим рабочим объемом. Когда к автомобилю подбирается оригинальная аккумуляторная техника, то учитываются все эти факторы.

               Второе назначение аккумулятора — восполнение требований к нагрузке транспортного средства, когда они превышают способность поставлять энергию.Система зарядки может выдерживать электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Однако, если двигатель работает на холостом ходу, аккумулятор может восполнить энергию для вспомогательных устройств. Это происходит при регулярных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Аккумулятор должен заполнять электрическую нагрузку автомобиля при выходе из строя зарядного устройства. При замене автомобильного аккумулятора используйте эквивалентный оригинальный аккумулятор. Если требуется больший коэффициент надежности, используйте аккумулятор большей емкости.

               Третье назначение аккумулятора — это действие в качестве стабилизатора напряжения в зарядном устройстве. Время от времени в электрической системе возникают очень высокие переходные напряжения. Это может произойти при замыкании или размыкании цепи и т. Д. Батарея частично поглощает и значительно сглаживает эти пиковые напряжения и защищает полупроводниковые компоненты от выхода из строя.

               Берегите аккумулятор!

               Чем холоднее на улице, тем больше проблем у водителей. Одно из главных — как на морозе заводить двигатель.И тут сначала дает себя узнать аккумулятор. Именно на него ложится наибольшая нагрузка на морозе: запуск двигателя требует гораздо большего усилия. Чтобы запустить стартер холодного коленчатого вала двигателя, аккумулятор должен отдавать гораздо больше энергии. При этом не стоит забывать, что восстановление работоспособности аккумулятора происходит не мгновенно, а через некоторое время: загустевший на морозе электролит медленно проникает внутрь пластин. Поэтому повторную попытку запуска двигателя рекомендуется производить только через несколько минут.К тому же на морозе аккумулятор при работе стартера очень быстро разряжается. Некоторые водители, пытаясь завести «замороженный» двигатель, непрерывно один раз включают стартер. В результате такого насилия аккумулятор очень быстро «сохнет» — окончательно и бесповоротно: пластины аккумулятора, не удерживая чрезмерных нагрузок, начинают размножаться и поворачиваться.

               Судя по всему, о необходимости регулярного ухода за аккумулятором говорить не приходится, нужно раз в неделю проверять уровень электролита в банках и при необходимости доливать дистиллированную воду.Если аккум в обслуживании — ухода поменьше. Но все же внимание будет обращено — периодически проверяйте натяжение приводного ремня, при первых же признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить. А теперь речь пойдет о том, как быстро и наименее безболезненно использовать двигатель на морозе:

               Первое — очевидно. Своевременно и своевременно заменяйте масло. Лучше — на импортный, ибо наш (в том числе и фасованный) часто имеет неприятную особенность превращаться в иней в киселе или вообще замораживаться.Не говоря уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя, аккумулятор с ним должен будет быть очень плотным, а дни его будут считаться.

               Вторая — свечи. На зиму лучше устанавливать новые. Но это теория, и на практике часто встречаются такие факторы, как «экономия» или ее отсутствие в нужный момент. Ибо, пока двигатель запускается нормально, многие даже не помнят, что в нем свечи … если свечи еще старые — установите в них необходимый зазор, который постоянно увеличивается из-за перегорания электродов.Лучше сделать это заранее, иначе придется забирать, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не запускается, зазор можно установить менее рекомендуемым, но в этом случае электроды будут гореть еще быстрее. В сильные морозы перед включением стартера «прогрейте» аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь сразу запустить двигатель. Сначала несколько коротких включений стартера, вбиваем поршни в цилиндры, чтобы масло слегка загустело.И после этого попробуйте запустить его. Если двигатель не запускается с первой попытки, не выключайте сразу стартер. Наиболее оптимальный режим запуска двигателя — серия попыток по 10-15 секунд с трехминутными перерывами.

               Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей — именно его импульс приводит в движение мотор. Комфортная эксплуатация автомобиля зависит от технических характеристик и надежности АКБ. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и др.) Аккумулятор должен иметь источник питания, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

               Лучшие аккумуляторы на ВАЗ 2114, 2115

               Надежные I. Неприхотливые автомобили ВАЗ 2114 отечественного производства и его аналог, ВАЗ 2115 седан, в заводской комплектации комплектуются аккумулятором емкостью 55 а * ч. Именно по таким параметрам рассчитывается побочная сеть. При этом покупая новый аккумулятор, владелец может смело выбирать модели от 60-62 а * ч, преимущество которых станет очевидным в зимние морозы. Кроме того, батареи должны иметь прямую полярность (клемма «+» слева) и соответствующие размеры, чтобы без проблем поместились на батарею под капотом.В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с заданными параметрами.

               3 Titan Euro Silver 61 a * h 620a

               Самый большой стартер. Морозостойкость
               Страна Россия
               Средняя цена: 4 550 руб.
               Рейтинг (2019): 4.5

               Аккумулятор имеет пусковой ток прокрутки в 620а. Этот показатель актуален при температуре -18 ° С. Аккумулятор создан по технологии CA / CA, которая не требует обслуживания (но если снять наклейку, открывается доступ к откидным крышкам банок).При эксплуатации вода практически не откачивается из-за нахождения кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока конструкция банок имеет дополнительные пластины, а их активная масса имеет большую пористость.

               Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Titan начали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей АКБ, что увеличивает срок службы. Titan Euro 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительных простоях, отлично ведет себя во время сильных морозов.К тому же его габариты и прямая полярность оптимально соответствуют моделям ВАЗ 2114 и 2115.

               2 Bosch S4 Silver 60 А * ч 540A

               Лучшее качество. Долго держит заряд
               Страна: Германия (производство Чехия, Испания, Франция)
               Средняя цена: 4 610 руб.
               Рейтинг (2019): 4.7

               Основой популярности продукции этой компании было и остается следование принципам ее создателя и владельца. Даже в эпоху становления бренда Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше проиграть в выгоде, чем в доверии клиентов.«По этой причине имеющиеся аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высоким КПД, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток в 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях. значительный запас прочности, демонстрирующий надежную работу на пять и более.

               С дежурным, простой аккумулятор сохраняет свой контейнер и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора.Выбирая данную модель аккумулятора, следует учитывать расположение плюс Terminem — для ВАЗ 2114 (2115) он должен быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату выпуска и качество (внешний вид) характеристик — популярность модели обычно является причиной появления на рынке различных подделок, имитирующих оригинальный аккумулятор.

               1 Varta Blue Dynamic 60 А * ч 540A

               Длительный срок службы
               Страна: США (производство Чехия, Испания)
               Средняя цена: 4 450 руб.
               Рейтинг (2019): 4.9

               Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными характеристиками — сила пускового тока достигает 540 А, что обеспечивает надежное проворачивание коленчатого вала и быстрый запуск двигателя при сильных морозах. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения его на открытом пространстве ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

               На предприятиях концерна Johnson Controls, являющегося владельцем торговой марки VARTA (приобретение произошло в 2002 году), налажен тщательный контроль качества сборки и комплектующих.Благодаря этому аккумуляторы Varta отличаются высоким КПД и длительным сроком эксплуатации. Гарантия на 36 месяцев работы, которую предлагает производитель, не является конечным сроком использования. Есть достоверные свидетельства, когда акб этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

               Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

               Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владелец должен учитывать влияние следующих факторов: типа стартера, реальной мощности генератора, характера предстоящей работы и наличия дополнительное электрооборудование на борту автомобиля.Заводское оборудование включает аккумулятор емкостью 55 а * ч и выдающийся холодный пусковой ток 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5-7 а * ч), а сила пускового тока может доходить до 500-550 А.

               3 Вольт Classic 6ct 60 А * ч 480 А

               Лучшая цена в категории
               Страна Россия
               Средняя цена: 2 490 руб.
               Рейтинг (2019): 4.6

               Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются фабрики «истока» и «тангстоуна».Эти аккумуляторы производятся по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественного автотранспорта. Отвечающие всем требованиям ГОСТ и EN, обладая доступной стоимостью, аккумуляторы востребованы владельцами различных моделей ВАЗ, в том числе 2110.

               Уникальные инженерные решения Существенно повышенные технические характеристики. За счет большего количества пластин увеличивается емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало мощность пускового тока.Корпус, изготовленный по технологии High Performer, обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также использовал особую конструкцию аккумуляторного отсека, чтобы защитить свою продукцию (и ее репутацию) на внутреннем рынке от подделок, которые неизбежно сопровождают популярные модели.

               2 форсэ 55 а * ч 530 а

               Отличная устойчивость к низким температурам. Высокий запас прочности
               Страна Украина
               Средняя цена: 4 500 руб.
               Рейтинг (2019): 4.8

               Концерн Westa, входящий в пятерку крупнейших производств АКБ в Европе, аккумуляторы Forse представляют собой стартерные аккумуляторы нового поколения, которые характеризуются более совершенными эксплуатационными характеристиками. Этот продукт относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов, с низким испарением воды из электролита. Благодаря слабому саморазряду аккумулятор хорошо переносит долгую простую и даже через 6 месяцев может запускать двигатель без предварительной зарядки.

               Для ВАЗ 2110, эксплуатируемых в суровых северных условиях, Forse — лучший выбор.У него высокий показатель холодного пуска (530 А), а также уникальная морозостойкость, что позволяет модели сохранять работоспособность при -40 ° С. Пластины устойчивы к коррозии и саморассыпанию, благодаря чему аккумуляторы имеют увеличенный срок службы.

               1 Mutlu SFB M3 63 А * ч 550 А

               Высокая производительность. Современная защита от подделок
               Страна: Турция
               Средняя цена: 5 100 руб.
               Рейтинг (2019): 5.0

               Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery Technology, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией Start-Stop.Размеры и прямая полярность позволяют успешно использовать Mutlu SFB M3 для ВАЗ 2110. Имея производительность на 25% выше, чем у других АКБ данной категории, аккумулятор демонстрирует надежную многолетнюю работу. Кроме того, улучшенный корпус и конструкция батареи, не указанная в перечне, значительно упрощают работу.

               Высокая надежность I. Отличные характеристики Привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти много фальсифицированного товара, имитирующего популярный бренд. Для защиты от подделок была введена система отслеживания ACB с использованием QR-кода, когда покупатель всегда может убедиться, что это оригинальные товары высшего качества.

               Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

               Производитель устанавливает свинцовые аккумуляторы на Лада Калина емкостью 55 а * ч. При этом текущий ток всего 255а (при -18 ° C). При необходимости замены следует ориентироваться на эти показатели, выбирая АКБ. Новый аккумулятор должен соответствовать стандартным размерам и иметь прямую полярность. Емкость может быть немного больше, но немного (АКБ с параметрами 70-75 а * ч. Мощности генератора на полную зарядку не будет).Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, то зимой будет легче заводиться). О том, какие компоненты аккумуляторов лучше всего подходят для Lada Kalina, вы можете узнать в категории ниже.

               3 Timberg Professional Power 60 А * ч 480 А

               Лучшее соотношение цены и качества
               Страна Россия
               Средняя цена: 2 500 руб.
               Рейтинг (2019): 4.5

               Компания по производству этих аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза.Итак, в этих АКБ установлены плиты ведущего польского концерна AutoPart, разработанные по инновационным технологиям Expanded Metal и Gravity Casting.

               Высокий пусковой ток батареи был получен благодаря современной разработке метода Бартона, который увеличивает энергоемкость активной массы и в то же время предотвращает протекание коррозионных процессов. По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются оптимальным выбором для автомобиля Lada Kalina.

               2 электронная лаборатория 62 а * ч 580 а

               Высокая прочность
               Страна Россия
               Средняя цена: 3 500 руб.
               Рейтинг (2019): 4.8

               Аккумуляторы

               E-Lab доступны на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции к потребителю. Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и популярность на отечественном рынке.

               Для автомобиля Лада Калина оптимально подходит acB E-Lab, мощностью 62 а * ч не перечисленного типа. Его пусковой ток составляет 580 А и в условиях сильного мороза (до -30 ° С) способен легко запустить двигатель. Кроме того, особенность конструкции пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе клеммы аккумуляторных батарей). Технологии абсорбирующего стекломата и обработка холодного свинца (штамповка) повысили устойчивость батареи к внешним воздействиям и увеличили срок ее службы.

               1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * В 600 А

               Лучшие характеристики пускового тока
               Страна: США (производство Испания, Польша)
               Средняя цена: 4 700 руб.
               Рейтинг (2019): 4.9

               Концерн EXIDE, базирующийся в США, на сегодняшний день является одним из основных производителей стартерных аккумуляторов в мире. Изготовленные им АКБ проходят в реальных условиях благодаря сотрудничеству с известными автосервисами. Расположенные в Испании и Германии исследовательские центры постоянно внедряют инновации в производство.Важнейшие показатели Высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

               Аккумулятор Exide серии Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т. Д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок при производстве отрицательных пластин, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Большой ток холодного старта обеспечивает работоспособность аккумулятора в экстремальных температурных условиях северных регионов.

               Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

               Правильный выбор АКБ на Лада Приори зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае работоспособность АКБ должна быть в пределах 55-63 А * ч. Узнать, какие из аккумуляторов лучше всего соответствуют параметрам априорной электросети, вы можете в этой категории.

               3 зверя 60а * ч 600а

               Максимальный пусковой ток
               Страна Россия
               Средняя цена: 3800 руб.
               Рейтинг (2019): 4.5

               Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель приоритетного груза в любых температурных условиях (сохраняет высокий стартерный ток до -40 ° С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает выпуск надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при надлежащем обслуживании могут прослужить своему владельцу гораздо больший срок.

               Повышение энергоемкости АКБ было проведено с использованием технологии Tetra Oxide Power.Для повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного ливня электродных решеток использовался метод упрочнения кремнием. Холодная технология получения пластин и замены сурьмы на кальций существенно увеличила срок службы АКБ. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое может быть установлено в Lada Priory на его хозяине. При покупке следует убедиться в оригинальности товара — на рынке часто встречаются фальсификации.

               2 Тюмень Сибирь 62 А * ч 570а

               Лучшая цена. Высокая морозостойкость
               Страна Россия
               Средняя цена: 3527 руб.
               Рейтинг (2019): 4.8

               Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, который можно использовать в автомобилях Lada Priora. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» предназначены для работы в суровых условиях северных регионов и идеально адаптированы для выполнения своих функций в широком температурном диапазоне: от -40 ° C до 60 ° C.Большой ресурс обусловлен наличием запаса хода и современными технологическими решениями.

               Низкий саморазряд и устойчивость к перепадам бортовой сети (выдерживает скачок напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы АКБ. Корпус аккумулятора не теряет прочности при отрицательных температурах, а виброустойчивое уплотнение электродных блоков предотвращает механическое повреждение внутренних элементов аккумулятора.

               1 totachi cmf 60 a * h 540 a

               Длительный срок службы.Низкий саморазряд
               Страна: Южная Корея
               Средняя цена: 5 040 руб.
               Рейтинг (2019): 5.0

               Аккумулятор южнокорейского производителя имеет характеристики, соответствующие требованиям совместимости с Lada Priory. Аккумуляторные изделия производятся на современном и высокотехнологичном оборудовании с использованием инновационных разработок Expanded Metal Technology CA / CA. В результате изделия отличаются надежностью, слабым саморазрядом и большим пусковым током.

               Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35 ° С) и длительное время автономной работы.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие) без перегрузки бортовой электросети.

               Многие владельцы автомобилей ВАЗ со временем сталкиваются с проблемами аккумуляторной батареи. Такие неисправности бывают по многим причинам. В основном это следующие трудности:

               1. Батарея садится быстро.
               2. Не заряжается или наоборот быстро заряжается.
               3. Горит красная лампа.
               4. Проблемы при запуске автомобиля.
               5. Сбои в работе потребителей.

               Однако не стоит спешить с решением и покупать новый аккумулятор. Для начала необходимо произвести диагностику, т. К. Например, если немного устранить поломку. Но бывают такие ситуации, когда замена батареи необходима.

               Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2115

               Перед покупкой нового аккумулятора для автомобилей ВАЗ необходимо знать его основные характеристики и особенности.

               Технические характеристики АКБ ВАЗ-2115:

               1. Номинальное напряжение — 13 В.
               2. Емкость при 22-часовом использовании и температуре электролита 26 градусов Цельсия — 55 Ач.
               3. Сила тока разряда — 255 А.
               4. Стоимость зарядки Tok. — 5,5 А.
               5. Резервная мощность — около 100 часов работы.

               ВАЗ 2115 Аккумулятор Полярный

               Все аккумуляторы, особенно разные модели автомобилей, имеют неодинаковую полярность. Бывают прямая и обратная полярность.При прямой полярности аккума расположение плюсовой клеммы (большого сечения) слева, а минуса соответственно справа.

               Поэтому при покупке обязательно выяснять полярность. Поскольку неправильно подобранный аккумулятор может доставить массу проблем не только автомобилю, но и его владельцу.

               АКБ

               ВАЗ-2115 имеет прямую полярность.

               Какой лучше выбрать и поставить аккум в ВАЗ-2115

               Правильная установка аккумуляторной батареи на автомобиль ВАЗ-2115

               
               Чтобы избежать неприятных ситуаций при установке АКБ на ВАЗ, нужно соблюдать определенные правила.Установка аккумулятора осуществляется поэтапно. Первоначально необходимо удалить старую батарею. Это открывает капот автомобиля. Сделать это можно головкой на 10 мм, ослабив стяжной болт минусовой клеммы. После этого снимаем терминал.

               Обычный аккумулятор заменяется просто, но следует соблюдать несколько простых правил, которые помогут сделать этот процесс безопасным и быстрым. Самый важный момент при установке аккумулятора — не брать шланг, который предназначен для отвода газов.В нем есть клапан, защищающий аккумулятор от встречного газа.

               Инструкция по установке АКБ на ВАЗ-2115:

               1. Прежде всего, нужно установить одну сторону аккумулятора на опорный кронштейн.
               2. В процессе установки необходимо осмотреть фиксирующий выступ в основании аккумулятора. Его необходимо поместить в качающийся кронштейн.
               3. Другая сторона аккумулятора фиксируется монтажной пластиной и прикручивается болтом.
               4. После этого необходимо проверить, надежно ли закреплен аккумулятор, иначе можно значительно сократить срок его службы.
               5. Далее кончик провода подсоединяется к плюсовой клемме аккумулятора, после чего затягивается болт крепления. Стоит помнить, что клеммы нельзя плотно закручивать, так как контакт будет задет, а стартер не будет случайным. В результате машина не заводится. Необходимо установить и закрепить корпус держателя предохранителя на аккумуляторной батарее.
               6. Болт крепления электропроводящей пластины навинчивается на положительный полюс аккумуляторной батареи.
               7. Предохранители устанавливаются в специальный держатель.
               8. После этого электрический разъем подключается к держателю предохранителя.
               9. Далее нужно подключить массы к АКБ к АКБ, после чего затянуть болт крепления.
               10. Теперь, если в машине есть радиоприемник, вы должны ввести его снова.
               11. Установить время.
               12. Активировать электрические стеклоподъемники с электроприводом.

               Следуя этим простым правилам, вы без проблем сможете установить аккумулятор на ВАЗ-1215.

               Аккумулятор — это устройство, которое по сути является расходным материалом, используемым в каждом современном автомобиле. Поскольку производителей АКБ на сегодняшний день очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца. Подробнее о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учесть, мы расскажем в этой статье.

               [Скрыть]

               В каких случаях нужно менять родную батарею?

               Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы помочь вам в этом вопросе.Но для начала разберемся, в каких случаях АКБ подлежит замене. Как правило, потребность в этом одна — аккумулятор разряжен полностью и частично и уже не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не может запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что, скорее всего, устройство отработало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятор запускает двигатель, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то, скорее всего, в ближайшее время будет необходимость покупать новое устройство.

               Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

               Выбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, нужно руководствоваться несколькими факторами:

               • емкость покупающего устройства;
               • показатель его номинальной потребляемой мощности;
               • марка, производитель прибора.

               Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, нужно правильно рассчитать бак устройства, а для этого в свою очередь есть простая формула.Для расчета емкости максимальный выходной ток генераторного узла необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр АКБ должен быть 52,5 Ач. В этом случае наиболее подходящий вариант для вас — аккумулятор емкостью 55 Ач.

               Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать еще и объем двигателя — в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач. Не стоит выбирать более высокую емкость, так как мощности генераторного узла может не хватить для его зарядки.

               
               

               Опции

               Чтобы выбрать устройство, которое прослужит вам более одного года без сбоев, нужно учитывать не только приведенные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

               1. Габаритные размеры. Как известно, для крепления аккумулятора в моторном отсеке есть специальное место с детской площадкой, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине. В том случае, если вы купите батарею, которая не работает по габаритам, ее просто не удастся установить на место установки.Причем, скорее всего, он не будет записывать, но в этом случае работа от батареи будет невозможна. Поэтому в первую очередь, покупая устройство, обратите внимание на размеры, они подробно указаны в сервисной книжке.
               2. Вместимость. Что касается этого момента, мы уже объясняли, что лучшим вариантом будет аккумулятор на 55-66 Ач.
               3. Полярность устройства. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью.Прямая полярность характеризуется тем, что расположена с левой стороны, а отрицательная — с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускаются японскими или корейскими брендами.
               4. Год выпуска прибора. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от него лучше отказаться. Аккумулятор за такое время простоя нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что это делал продавец. «Свежий» аппарат будет лучше.
               5. Уровень заряда тоже нужно обращать внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может заправляться электролитом или сушиться по своей конструкции. Если вы предпочитаете сухие батареи, то учтите, что они обязательны перед эксплуатацией. В этом случае плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг / см3. Процедуру проверки плотности устройства необходимо проводить при температуре. окружающая, составляющая 25 градусов тепла.
                  После зарядки аккумулятора необходимо подождать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом его следует проверять без нагрузки.Если аккумулятор в порядке, параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке выяснилось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если индикатор напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак, чтобы вернуть его продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, и его работа некорректна (автор видео — Александр Шестопалов).

               Производители и бренды

               Если говорить о производителях аккумуляторов, то этот параметр тоже важен.

               В результате анализа рынка, а также покупательского спроса наш ресурс подготовил список АКБ, наиболее подходящих для отечественных автомобилей как по параметрам, так и по стоимости:

               1. Тюменский отечественный производитель сегодня — рынок лидер, в частности, в сегменте аккумуляторов на ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент Тюмени достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых наиболее оптимально — 6st 57 и 6st 60. Емкость из них Устройства на 57 и 60 Ач соответственно.Как показывает практика, устройства могут работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют выдавать максимально эффективный ток, а также гарантируют пусковую мощность агрегата практически при любых погодных условиях.
               2. Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Аккумуляторные Технологии», который их выпускает. «Этот производитель тоже из России, самые оптимальные варианты. Устройства подбираются в соответствии с требуемой мощностью.Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что бывает не так часто.
               3. Еще одна удачная версия приборов для отечественного ВАЗа — производитель «Варта». За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, производящий качественные аккумуляторы. На практике такой АКБ отличается высоким КПД, а также надежной работой. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу АКБ в течение трех лет, хотя фактически такие устройства могут служить пять лет.
               4. Конечно, список лучших производителей невозможно было бы составить без бренда Bosch. Этот бренд универсален, так как выпускает множество разновидностей различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае лучше остановить свой выбор на аккумуляторе, емкость которого составляет 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем ресурс их эксплуатации колеблется около пяти лет. Ток холодного пуска в данном случае составляет 500 ампер.
                  Эти характеристики позволяют без проблем запустить двигатель отечественного автомобиля даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

               Цена вопроса

               Видео «Как проверить состояние АКБ?»

               Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора приведен на видео ниже (автор — каналы решений).

               На

               Ваз обычно ставят традиционные аккумуляторные батареи, свинцово-кислотные.

               Это такая батарея, с индексом 6Т-55а, устанавливаемая с завода на машины семейства Samara II. То есть аккумулятор для Форсунки ВАЗ 2115, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много.Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов 55 Ач не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, на соответствие которым проверяется аккумулятор.

               Какой аккумулятор на ВАЗ 2115 Форсунка изначально ? Это ремонтопригодный аккумулятор 6Т-55А, который должен выдавать пусковой ток силой 255 А — как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако обычно есть пробки для доступа к банкам, в количестве шести штук.Следовательно, такой аккумулятор довольно невысокий в обслуживании, что дает свои плюсы и минусы. Сразу стоит отметить, что сила тока 255 и для стартера ВАЗ 2115 хорош в идеальных условиях, тогда как зимой это устройство может потреблять 400 А и даже больше. Поэтому выбор более качественного аккумулятора полностью оправдан.

               Неиспользуемые батареи не допускают доступа к составу электролита. Они созданы для максимального упрощения эксплуатации. Часто в таких моделях есть только поплавок, показывающий примерный уровень заряда.Батареи с низким уровнем обслуживания являются средними между традиционными моделями и необслуживаемыми. По идее, необслуживаемые батареи должны быть более долговечными, особенно кальциевые. Однако в условиях перегрузок, частых глубоких разрядов, простоя АКБ с доступом к электролиту более надежен (конечно, если за ними правильно ухаживать).

               Глубокая разрядка — крайне нежелательное состояние для аккумулятора.

               Если напряжение падает ниже 10,5 В, то такая батарея считается разряженной.Если напряжение упадет еще ниже, то это глубокий разряд. Обычно если амперметр вообще не показывает напряжение с клемм, то эту батарею зачастую даже зарядить невозможно. Кальциевые батареи разработаны для значительного увеличения срока службы, они могут похвастаться значительно сокращенным вздутием электролита. Однако именно глубокий разряд очень быстро убивает такие батареи. Модель

               ВАЗ 2115 Инжектора нет вообще, и в нем используются детали, по большей части, которые перешли от предшественников.Такой же аккумулятор 6Т-55А используется в моделях семейства Самара, а также в ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и других. Сказать, что такой аккумулятор идеально подходит для этих автомобилей, нельзя, хотя производитель сконструировал для него автомобиль. Из-за долгой эксплуатации узлы этих автомобилей часто работают с повышенной нагрузкой. Ожидаемый сценарий работы, кроме того, накладывает свой отпечаток на серьезное изменение условий труда — летом возможен перегрев, а зимой — минус -20 градусов. По ГОСТу аккумулятор должен работать в температурных рамках от -18 до +40 градусов.Работа в этих экстремальных условиях эквивалентна понятиям «холодный старт» и «горячий старт».

               Холодный старт подразумевает тестирование батареи при температуре -18 градусов, при этом через 30 секунд ток возвращается силой 255 и напряжение на выводах не должно опускаться ниже 9. Через 150 секунд батарея должна выдать напряжение. минимум 6 В. На практике от напряжения 6 В техника автомобиля ВАЗ работать не умеет, а при 7 в тоже чаще. Еще сложнее происходит горячий старт с аккумулятором, хотя ёмкость аккумулятора не падает от низкой температуры.Сложность работы заключается в тяжелой прокрутке перегретого двигателя, когда погода очень жаркая — ток требуется значительный.

               Полезная емкость аккумулятора довольно редко совпадает с указанной производителем. В этом режиме измеряется током постепенного разряда 2,75 А. Хорошая батарея должна проработать около 20 часов, прежде чем напряжение на клеммах упадет ниже 10,5 В. На практике аккумулятор средней стоимости с заявленной емкостью в 55 переменного тока обычно может обеспечить 40-50 Ач, и это значение можно смело разделить. вдвое при работе на морозе.

               Если у вас возникла проблема, какой выбрать аккумулятор для инжектора ВАЗ 2115, то стоит внимательно подойти к выбору. Многие автомобильные журналы проходят испытания, имитирующие условия работы аккумуляторов. В принципе, эти данные можно сфокусировать, хотя и с осторожностью. В условиях рынка всегда есть шанс, что вы просто хотите продать определенный товар.

               При покупке аккума можно многое проверить. Аккумулятор для «пятнадцатилетия» может продаваться как готовым, так и сухим.Для сухой батареи также необходимо приобретать отдельно электролит. В нормальных условиях электролит заливается плотностью 1,28 г / см 3. Зимой плотность можно увеличить до 1,30 г / см 3 — так стартер заработает безупречно. Летом, в жару, наоборот, плотность рекомендуется снизить — до 1,26 г / см 3. Однако лучше сразу покупать готовый аккумулятор, так как легче сразу проверить. Если напряжение на выводах около 10,5 В, то лучше выбрать что-нибудь другое.

               В готовых аккумуляторах производитель применяет более подходящий электролит со специальными добавками. Такой состав продлевает срок службы. Сразу стоит обратить внимание на вес аккумулятора — типовая модель для ВАЗ 2115 емкостью 55 Ач не должна весить менее 15 кг. Традиционный свинцово-кислотный аккумулятор — это не тот прибор, на котором можно сэкономить без потери качества.

               Какой аккумулятор на инжектор ВАЗ 2115 вы бы не выбрали, всегда стоит смотреть на срок изготовления.Настоятельно рекомендуется покупать изделия, которые были покрыты лаком на прилавке более трех месяцев. Такие батареи теряют ресурс, в последствии служат намного хуже. По ГОСТу аккумулятор должен пройти тест, если он был выпущен не более 30 дней назад. Любой аккумулятор, будь то рабочий или простой, со временем теряет заряд, его емкость падает. Полностью заряженный аккумулятор, простоявший без работы около года, вполне может полностью разрядиться.

               Читайте то же, другие отзывы
               

               ВАЗ 2115

               какой аккумулятор поставить.Выберите аккумулятор. Емкость аккумулятора и пусковой ток

               Аккумуляторная батарея предназначена для запуска двигателя внутреннего сгорания, а также для питания бортовых устройств при выключенном двигателе или генераторе.

               «Не кратко» про батарею

               Батарейное устройство

               Емкость автомобильного аккумулятора зависит от общего объема потребителей бортовой сети, стартера, генератора. Это свинцово-кислотный аккумулятор, электролит которого состоит из смеси дистиллированной воды и серной кислоты.Стандартный аккумулятор — это шесть соединенных друг с другом батарей, помещенных в пластиковый корпус.

               Характеристики АКБ на ВАЗ-2114

               Относится к категории «не обслуживается» , с наличием технологических пробок на корпусе. Несмотря на разнообразие вмешательств драйвера в конструкцию аккумулятора, срок его службы предопределен и составляет 3 года (в среднем). Резкие перепады температур, включая суровые зимы и жаркое лето, так или иначе сокращают время автономной работы.

               Батарея щелочная на ВАЗ-2114

               Итак, номинальная емкость, пусковой ток, резервная емкость — важнейшие параметры качества АКБ. Последний показатель считается ключевым, который, кстати, не поддается проверке при выборе и покупке.

               Вместимость

               Несмотря на простоту конструкции, качество батареи другое — определяется брендом поставщика . Фактически, емкость 55 Ач соответствует эксплуатационным требованиям, если они соответствуют реальным значениям.Нередки случаи, когда емкость не превышает 45Ач.

               А вот бич для АКБ — зимняя погода, которая приводит к застыванию масла в картере.

               Прокрутка коленвала требует больших усилий, что резко снижает заряд аккумулятора. Низкие температуры также уменьшают емкость аккумулятора.

               Пусковой ток

               ВАЗ 2114 комплектуется аккумулятором 6СТ-55 емкостью 255 А . Однако на рынке есть аккумуляторы с силой тока более 450 А.И это не вредно, если машина работает в экстремальных условиях. Нельзя пренебрегать аккумуляторными батареями с высоким пусковым током.

               Аккумулятор 6CT-55

               Резервная мощность

               Аккумуляторная батарея предназначена для выдачи заказа 100 часов работы с отдачей 25А до напряжения на клеммах 10,5В .

               Это напряжение указывает на отсутствие заряда. Дело в том, что в дальнем плавании не работает (отказывается) бортовой генератор.Ток в сети нужен всегда. То есть аккумулятор вынужден питать всю бортовую сеть.

               Исходя из этой ситуации, выбирает батареи, которые, как известно, имеют высокое качество или большую емкость . Функциональные аналоги — гелиевые батареи на ток 600 А. Они имеют небольшие размеры, не подвержены замерзанию, срок службы в два раза больше, чем у обычных образцов. Безгелиевые, необслуживаемые батареи заряжаются электролитом, который заполняет куб (объем) батареи специальным гелем, который в дальнейшем затвердевает, но не теряет своих свойств.

               Гелиевый автомобильный аккумулятор

               Их стоимость в 4 раза выше рыночной, но игра стоит свеч, ведь неприхотлива, надежна, долговечна и востребована не только для использования в автомобилях .

               Выбор лучшего аккумулятора

               Покупка АКБ на ВАЗ-2114 привязана к емкости, полярности, габаритам, производителю, году выпуска. Нормальный запуск двигателя зависит от емкости аккумулятора . На все ВАЗ-2114 производитель устанавливает 6Ст-55, хотя специалисты-автоэлектрики считают оптимальным 60 А.

               Полярность

               Аккумулятор

               Ваз имеет прямую полярность , что нужно уточнить при покупке. Его суть заключается в расположении клемм на крышке.

               Прямая полярность определяется просто, при этом плюсовая клемма (большее сечение) должна быть слева, а отрицательная клемма, естественно, справа.

               Батареи прямой и обратной полярности

               Обратная полярность отличается подключением аккумуляторных банок и расположением клемм .Оба типа имеют одинаковое количество баллонов, силу тока, габариты. Так как длина проводов точно откалибрована, перепутать и поставить аккумулятор с обратной полярностью сложно.

               Чтобы не сжечь электронику (БЭУ) и сетевую систему, при установке нового аккумулятора сравните расположение старого.

               Размеры

               Key габариты АКБ не выходят за рамки 242 * 175 * 190 мм и располагаются в определенном моторном отсеке.Аккумулятор нестандартного размера или «инородный» аккумулятор не поместится в предназначенный для этого отсек и закреплен так, чтобы не болтался.

               Производителей

               Мы доверяем Mutlu — в мире автомобильных аккумуляторов это эталон надежности

               Анализ рынка отзывов специалистов, ремонтников, отзывов водителей на форумах сформировал список конкретных лидеров производства аккумуляторов. Марка «Тюмень» стала популярной отечественного производителя.Продукция поставщика на ВАЗ 2114, емкостью 57-60 Ач работает в диапазоне 57-60 ° С . Отличаются быстрым набором заряда, эффективным током. Они не прихотливы при запуске двигателя в сильные морозы.

               Вырывается в лидеры производителей продукции «Зверь» (Иркутская область), который рекомендует и производит 6СТ-57 , 6СТ-70 Ач .

               Предлагается и рекомендуется такая же емкость аккумулятора (70 Ач). зарубежных производителей «VARTA» и «BOSCH», но проработавших 4−5 лет.

               Год выпуска

               Дата изготовления играет важную роль, и информация об этом есть на обложке. Дело в том, что срок хранения товара на складе и продолжительность его эксплуатации не связаны между собой . Это вызвано отсутствием связи температурного режима, контроля степени заряда и срока службы устройства.

               Видео как правильно выбрать аккумулятор на ВАЗ-2114

               Автомобили ВАЗ

               обычно комплектуются традиционными аккумуляторными батареями, свинцово-кислотными.

               Это такая батарея, с индексом 6СТ-55А, устанавливаемая с завода на машины семейства SAMARA II. То есть аккумулятор для инжектора ВАЗ 2115, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов на 55 Ач далеко не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, по которым батареи проверяются на соответствие.

               Какая батарея на форсунке ВАЗ 2115 изначально ? Это необслуживаемый аккумулятор 6СТ-55А, который должен давать пусковой ток 255 А — как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.Однако обычно в нем бывают пробки в количестве шести штук. Следовательно, такая батарея довольно неприхотлива в обслуживании, что дает ее достоинства и недостатки. Сразу стоит отметить, что ток 255 А для стартера ВАЗ 2115 хорош в идеальных условиях, тогда как зимой этот прибор может потреблять 400 А, а то и больше. Поэтому выбор батареи получше оправдан.

               Аккумуляторы, не требующие обслуживания, обычно не дают доступа к залитому в них электролиту.Они разработаны для максимального удобства использования. Часто в таких моделях есть только поплавок, показывающий примерный уровень заряда. Аккумуляторы, не требующие особого обслуживания, представляют собой нечто среднее между традиционными моделями и необслуживаемыми. Теоретически необслуживаемые батареи должны быть более долговечными, особенно кальциевые. Однако в условиях перегрузки, частых глубоких разрядов и простоев аккумуляторы с доступом к электролиту более надежны (конечно, если за ними правильно ухаживать).

               Глубокая разрядка — крайне нежелательное состояние аккумулятора.

               Если напряжение падает ниже 10,5 В, то такая батарея считается разряженной. Если напряжение упадет еще ниже, то это глубокий разряд. Обычно, если амперметр вообще не показывает напряжение с выводов, то такую ​​батарею зачастую можно даже не зарядить позже. Кальциевые батареи были разработаны для значительного увеличения срока службы батарей, и в них значительно снижено кипение электролита. Однако именно глубокий разряд очень быстро убивает такие батареи.

               Модель инжектора ВАЗ 2115 совсем не новая, и в ней используются детали, большей частью, отошедшие от предшественников.Такой же аккумулятор 6СТ-55А используется в моделях семейства САМАРА, а также в ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и других. Нельзя сказать, что такой аккумулятор идеален для этих автомобилей, хотя производитель разработал автомобиль специально для него. Из-за длительной эксплуатации узлы этих автомобилей часто работают с повышенной нагрузкой. К тому же серьезное изменение условий труда накладывает свой отпечаток на ожидаемый сценарий работы — летом может быть перегрев, а зимой мороз -20 градусов. По ГОСТу аккумулятор должен работать в диапазоне температур от -18 до +40 градусов.Работа в этих экстремальных условиях эквивалентна понятиям «холодный старт» и «горячий старт».

               Холодный запуск включает в себя тестирование аккумулятора при температуре -18 градусов, и через 30 секунд выходного тока 255 А напряжение на выводах не должно упасть ниже 9 В. Через 150 секунд аккумулятор должен сработать. Напряжение не менее 6 В. Автомобили ВАЗ не способны эксплуатировать технику, а зачастую даже и на 7 В. Горячий запуск для АКБ еще сложнее, хотя ёмкость АКБ от низкой температуры не падает.Сложность заключается в том, что перегретый двигатель плохо запускается в очень жаркую погоду — сила тока значительна.

               Полезная емкость аккумулятора редко полностью совпадает со значением, указанным производителем. Он измеряется постепенным разрядом током 2,75 А. В этом режиме исправной батареи должно хватить примерно на 20 часов, прежде чем напряжение на выводах упадет ниже 10,5 В. На практике батареи средней стоимости с заявленной емкостью 55 Обычно Ач может обеспечить 40-50 Ач, и это значение можно безопасно уменьшить вдвое при работе в холодную погоду.

               Если у вас возникла проблема, какой выбрать аккумулятор для форсунки ВАЗ 2115, то стоит внимательно подойти к выбору. Многие автомобильные журналы проводят испытания и моделируют условия эксплуатации аккумуляторов. В принципе, на эти данные можно ориентироваться, хотя и с осторожностью. В рыночных условиях всегда есть шанс, что вы просто хотите продать определенный товар.

               При покупке АКБ многое можно проверить самому. Аккумулятор на «пятнадцать» может продаваться как готовым, так и сухим.Для сухой батареи также необходимо приобрести отдельный электролит. При нормальных условиях эксплуатации заливается электролит плотностью 1,28 г / см 3. Зимой плотность можно увеличить до 1,30 г / см 3 — так стартер будет работать более энергично. Летом, в жару, наоборот, рекомендуется снизить плотность — до 1,26 г / см 3. Однако лучше сразу приобретать готовый аккумулятор, так как легче сразу проверить на месте. . Если напряжение на выводах около 10.5 В, лучше выбрать что-нибудь другое.

               В готовых залитых батареях производитель использует более подходящий для данной модели электролит со специальными добавками. Такой состав продлевает срок службы. Сразу стоит обратить внимание на вес аккумулятора — типовая модель для ВАЗ 2115 емкостью 55 Ач не должна весить менее 15 кг. Традиционный свинцово-кислотный аккумулятор — это не то устройство, на котором можно сэкономить без потери качества.

               Какой аккумулятор на форсунку ВАЗ 2115 вы бы не выбрали, всегда стоит смотреть на срок изготовления.Настоятельно не рекомендуется покупать продукты, которые пролежали на прилавке более трех месяцев. Такие аккумуляторы теряют свой ресурс и впоследствии служат намного хуже. По ГОСТу аккумулятор должен пройти проверку, если он был выпущен не более 30 дней назад. Любой аккумулятор, будь он в работе или в режиме ожидания, со временем теряет заряд, его емкость уменьшается. Полностью заряженный аккумулятор, который простаивал около года, вполне может быть полностью разряжен.

               Читайте также другие отзывы.
               

               Прежде чем приступить к разбору темы — какой аккумулятор на ВАЗ 2114 самый подходящий, следует сначала выяснить — и какие модели аккумуляторов можно установить на эту машину?

               Традиционно все автомобили, выпускаемые АвтоВАЗом, оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами. Стандартно они содержат шесть небольших батарей со свинцовыми электродами, помещенными в раствор электролита (серная кислота определенной концентрации).

               Все эти шесть элементов размещены в общем корпусе из диэлектрического материала.Розетки необходимо делать в верхней части этого корпуса — это связано с тем, что при зарядке аккумулятора всегда выделяется горючий газ, водород, а отсутствие отверстий может стать причиной возгорания.
               

               Еще один важный момент, который следует учитывать при эксплуатации кислотных аккумуляторов, — это влияние температуры окружающей среды на активность электролита. Итак, оптимальная температура для батареи +27 С. Чем ниже она опускается, тем ниже КПД батареи. При температуре -18 ° C КПД батареи упадет ровно вдвое.

               На что обращать внимание при покупке нового аккумулятора

               На вопрос — какой аккумулятор лучше для ваз 2114 из представленных в магазине, лучшим ответом будет сравнение их по ряду параметров:

               • емкость аккумулятора;
               • внешние размеры;
               • страна-производитель.

               А если с двумя последними параметрами все понятно (о странах-производителях поговорим чуть ниже), то как правильно выбрать мощность? Ведь большинство автомобилистов стараются приобретать аккумуляторы повышенной емкости — правильно ли они это делают?

               Ответ на этот вопрос может быть однозначным — нет, не так.Установив более емкую батарею, вы не сможете сильно увеличить количество «запасенной» энергии — генератор вашего автомобиля просто не сможет ее зарядить … В этой ситуации очень поможет формула — базовая мощность генератора, установленного в автомобиль, умноженный на 0,75.

               Получившаяся цифра покажет наиболее оптимальную емкость аккумулятора для вашего автомобиля. Например, если он равен 53, то вам следует приобрести ближайший к нему аккумулятор по емкости — 55 Ач.

               Очень большое влияние на аккумулятор оказывает и объем двигателя.Так, для автомобилей с мотором 1 — 2,5 литра оптимальный аккумулятор рассчитан на 55-65 ампер-часов.

               Какие важные особенности следует помнить

               Отвечая на вопрос — какой выбрать аккумулятор для ВАЗ 2114 и говоря о таких важных параметрах, как тип и емкость, нельзя не упомянуть и другие характеристики, которые необходимо учитывать при выборе. Так что внешний размер батареи очень важен — по стандарту он равен 190 X 175 X 242.

               Если новоприобретенный аккумулятор окажется побольше — он просто не поместится в отведенное для него место, если меньше — то он будет свободно перемещаться (закрепить такой маленький аккумулятор под капотом крайне проблематично).

               Также очень важна полярность АКБ ВАЗ 2114. У аккумуляторов европейских и американских производителей все наоборот — «минус» справа, а «плюс» — слева.

               В аккумуляторах азиатского производства (Япония и Корея) полярность прямая (соответственно «плюс» — справа, «минус» — слева).Этот момент следует учитывать, иначе одно неправильное подключение может нанести серьезный вред всей электросистеме автомобиля.
               

               Кроме того, при покупке стоит обратить внимание на:

               • года выпуска. Старые аккумуляторы, особенно те, которые стояли без подзарядки (а делать это нужно не реже одного раза в год) могут уже прийти в негодность;
               • заряд. Все аккумуляторы делятся на заряженные (их можно сразу установить в автомобиле) и незаряженные (называемые сухозаряженными) — их придется залить электролитом;
               • производственная компания.По возможности лучше приобретать аккумуляторы проверенных брендов (какие — рассмотрим ниже).

               Каким производителям отдать предпочтение

               Рассмотрим производителей, выпускающих наиболее подходящие для ВАЗ аккумуляторы:

               1. «Тюмень». По статистике и ряду исследований это лучший аккумулятор для инжектора ВАЗ 2114 и вообще автомобилей ВАЗ. Для 14-й модели подходят версии 6СТ 57 и 6СТ 60 (последние цифры обозначают емкость).Эти аккумуляторы способны работать в диапазоне температур от -40 С до +60 С, быстро заряжаются и хорошо держат заряд.
               2. «Зверь». Еще один отечественный аккумулятор. Они хорошо держат заряд и могут работать даже в сильные морозы. Кроме того, производитель дает на них трехлетнюю гарантию (что для этого продукта довольно редко).
               3. «Варта». Батарея родом из США. Быстро заряжайте и держите заряд даже при перепадах температуры. Гарантийный срок составляет три года, хотя на самом деле эти аккумуляторы служат гораздо дольше — 5-6 лет.
               4. Bosch Известный производитель электроники, инструментов и аккумуляторов. Аккумуляторы этой компании можно использовать даже при очень низких температурах (до -30 С) и долго не разряжаются. Срок их практического использования достигает пяти и более лет.

               Полезное видео

               Дополнительную информацию можно получить из видео ниже:
               
               

               Как выбрать аккумуляторы для автомобилей ВАЗ? Несмотря на обилие иномарок, наибольшее количество автомобилей в России представляет марка Lada (LADA) производства ВАЗ.Поскольку существует множество различных моделей и модификаций, владельцев волнует вопрос: какая марка аккумулятора и параметры могут считаться оптимальными для той или иной машины? Итак, выбираем аккумулятор на ВАЗ.

               Общие правила выбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ

               1. Обязательно укажите ключевые параметры. К ним относятся емкость , полярность, тип клеммы и — типоразмер батареи . 2. Указанная емкость приобретенного аккумулятора должна совпадать с емкостью существующей или незначительно отличаться от нее.Это влияет на электрооборудование каждого автомобиля. 3. Проверить размер батареи. Аккумулятор на ВАЗе, как правило, имеет показатели 242х175х190 мм . Это общепринятые габаритные размеры для всех моделей ВАЗ. Однако лучше перестраховаться и измерить имеющуюся батарею. 4. Следующий пункт — определение индикатора полярности. С этим сложностей возникнуть не должно, так как практически все модели ВАЗ различаются прямой полярностью. 5. При определении типа клемм необходимо знать следующее. Для моделей ВАЗ оптимальны аккумуляторы с европейскими клеммами, которые в отличие от азиатских более объемны. А от американских они отличаются отсутствием резьбы. 6. Перед покупкой аккумулятора следует учесть условия, в которых будет эксплуатироваться машина. Если машина будет ездить на морозе, специалисты советуют выбирать аккумулятор с запасом емкости, скажем, на 5-10 Ач больше стандартного.Еще один момент при выборе связан с особенностями езды по бездорожью. В этом случае лучше выбрать аккумулятор с дополнительными крепежными пластинами.

               Особенности выбора аккумулятора для отдельных моделей ВАЗ

               ВАЗ 2105, 2106, 2107. Стоит учесть, какой тип двигателя устанавливается — инжекторный или карбюраторный. Для машин с карбюраторным двигателем объемом менее 1,2 л подойдет аккумулятор на 44 Ач, до 1,8 л — 55 Ач, выше — 62-66 Ач. Если у вас инжекторный двигатель объемом менее 1 л.На 6 л нужен аккумулятор на 44 Ач, от 1,6 до 2,5 л — уже на 55 Ач. ВАЗ 2109. Стоит выбирать в зависимости от климата. Для местности с умеренными морозами оптимально подходит свинцово-кислотный аккумулятор, а в более теплом климате следует выбирать аккумулятор, не требующий обслуживания. ВАЗ 2110, 2111 и 2112. Заводское оборудование комплектуется свинцово-кислотным аккумулятором с жидким электролитом емкостью 55 Ач, он считается наиболее оптимальным для электросистемы данных моделей. Эта батарея не требует обслуживания.И при замене стоит учитывать фактор наличия установленного на машине дополнительного оборудования. Чем его больше, тем мощнее аккумулятор. ВАЗ 2114, 2115. Аккумулятор на 55 — 62 Ач. Если вы выбираете между классическим аккумулятором и аккумулятором, не требующим обслуживания, все больше водителей предпочитают второй вариант. Приора, Лада Ларгус. У Приоры в заводской сборке стоит аккумулятор на 55 Ач. Но на Лада Ларгус идет аккумулятор с обратной полярностью.Не требует обслуживания, показатель емкости — 70 Ач.

               Рекомендации по выбору аккумулятора от First Battery Company

               Мы рекомендуем аккумуляторы следующих марок: AUTOPART, ECOSTART, JP DYNAMIC и 1STORM. Эти марки представлены аккумуляторами европейского производства. Они реализуют современные технические решения. Эти аккумуляторы отличаются хорошей пусковой мощностью, минимальным значением саморазряда и повышенной безопасностью. Они идеально подходят для нашего климата — за счет повышенной морозостойкости.Важно, чтобы данные батареи зарекомендовали себя в различных ситуациях.

               Типы автомобильных аккумуляторов?

               Свинцово-кислотный аккумулятор

               Самый распространенный тип аккумулятора — свинцово-кислотный. В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты.

               Устройство батареи AGM

               Другой тип батареи основан на технологии AGM (Absorbent Glass Mat). В них электролит абсорбируется стекловолокном.

               Гелевый аккумулятор (не обслуживаемый)

               Аккумулятор третьего типа называется гелевым. Технология называется GEL; в гелевых батареях электролит загустевает до состояния геля с силикагелем. Не проверяют уровень жидкости — он не работает . У них очень высокий уровень электролита над пластинами и запас по плотности. Один запуск двигателя забирает у аккумулятора столько энергии, сколько получает от генератора за 10-15 минут при нормальных оборотах.Зимой расход больше. Аккумулятор может заряжаться не полностью, если ежедневные поездки короткие. Генератор не успевает полностью зарядить аккумулятор, поэтому иногда рекомендуется зарядить аккумулятор от зарядного устройства в домашних условиях. Летом необходимо проверять уровень электролита, потому что из-за жары вода испаряется. Испаряется даже в стоящей машине. При необходимости (если конструкция позволяет) долить дистиллированную воду (и только воду).

               Аккумулятор какой емкости выбрать?

               Стандартный аккумулятор ВАЗ 2110 имеет емкость 55Ач.Допускается выбирать мощность чуть выше паспортной, что позволит немного лучше стартовать зимой. Разница между 55Ач и 60Ач невелика, но аккумулятор на 55Ач заряжается полностью быстрее.

               Как продлить срок службы батареи?

               Срок службы батареи зависит от модели и сервиса и может сильно варьироваться (от 1 до 9 лет). Считается, что 4 года жизни — это разумный минимум. Оптимальная температура хранения аккумулятора — 0 градусов. В то же время процесс саморазряда замедляется, и электролит разорвет тело даже при полном разряде.Регулярно проверяйте уровень электролита. При необходимости держите в норме и не забывайте подзаряжать аккумулятор. Не позволяйте батарее полностью разрядиться. Если аккумулятор хотя бы один раз полностью разрядится, это значительно сократит срок его службы. Во избежание проблем с запуском двигателя зимой следует держать аккумулятор заряженным, а также следить за плотностью электролита. Плотность электролита полностью заряженной батареи 1,27 при 20 ° C увеличивается на 0,007 на каждые 10 градусов. ниже 20.т.е. плотность электролита нормально заряженного аккумулятора при -20 градусах будет 1,3. Зимой плотность электролита следует увеличить до 1,29. Так же и для высоких температур, при +40 С окружающего воздуха 1,25 — это нормально, аккумулятор полностью заряжен.

               Как определить состояние аккумулятора?

               Если в одной из банок АКБ по сравнению с другими резко падает плотность, а уровень остается прежним, происходит процесс сульфатирования, и это начало отмирания АКБ (мутный электролит ).Плохая банка не только не отдает ток, но и забирает его с соседних, т.е. выходя днем ​​без проблем, в теплую погоду утром нельзя заводить машину … В домашних (гаражных) условиях можно Ничего не делаю, пора искать замену.

               Почему батарея быстро разряжается?

               Если аккумулятор садится быстро, то ежедневного пробега генератору не хватает для полной зарядки аккумулятора. Или есть ток утечки аккумулятора. Если нет желания обслуживать аккумулятор, то рекомендуется выбрать гелевый аккумулятор.Если вы долго не слушаете музыку с включенными фарами на машине с выключенным двигателем и нет утечки тока, она прослужит не менее 4 лет и не выйдет из строя зимой. Перед покупкой ознакомьтесь с последними обзорами и тестами аккумуляторов. Покупая аккумулятор, убедитесь, что он свежий. Если залить и зарядить, то до 3 месяцев после изготовления, а если с сухим зарядом, то до 6 месяцев. Цена на аккумулятор зависит от его типа, марки и емкости (средняя цена 2500 — 4000 рублей).Купить аккумулятор можно в интернет-магазинах.

               ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ Никто не хочет попасть в аварию, но, к сожалению, мы не можем это контролировать. К счастью, сегодня все автомобили оснащены дополнительной системой безопасности, известной как подушки безопасности. Согласно Instit … Зачем нужен широкий диапазон моментов затяжки? Для того, чтобы у всех ключей динамо была ошибка. Лучше воспользоваться моментом в середине диапазона. Минимально допустимый максимальный крутящий момент.Например: 100-110 Нм На …

               Аккумулятор — это устройство, которое, по сути, является расходным материалом, который используется в каждом современном автомобиле. Поскольку производителей аккумуляторов сегодня очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца. Более подробно о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учесть, мы расскажем в этой статье.

               [Скрыть]

               В каких случаях нужно менять родную батарею?

               Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы помочь вам в этом вопросе.Но для начала разберемся, в каких случаях аккумулятор подлежит замене. Как правило, потребность в этом одна — аккумулятор разрядился полностью или частично и больше не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не может запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что, скорее всего, устройство отработало свой срок службы. Даже кушая после зарядки АКБ запускает двигатель, но при последующих попытках завести он не работает, то, скорее всего, в ближайшее время возникнет необходимость в приобретении нового устройства.

               Как выбрать аккумулятор на четырнадцатую и пятнадцатую модели ВАЗ?

               Выбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, необходимо руководствоваться несколькими факторами:

               • емкость приобретаемого устройства;
               • показатель его номинальной мощности энергопотребления;
               • марка, производитель прибора.

               Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, то нужно правильно рассчитать емкость устройства, а для этого в свою очередь существует простая формула.Для расчета мощности максимальный обратный ток генераторной установки необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор с максимальным током 70 Ач, то параметр емкости аккумулятора должен быть 52,5 Ач. В этом случае наиболее подходящий вариант для вас — аккумулятор на 55 Ач.

               Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать еще и объем двигателя — в этом случае лучший вариант — аккумулятор емкостью 55-66 Ач. Большую мощность выбирать не стоит, так как мощности генераторного агрегата может не хватить для его зарядки.

               
               

               Параметры

               Чтобы выбрать устройство, которое прослужит вам более одного года без сбоев, необходимо учитывать не только перечисленные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

               1. Габариты конструкции. Как известно, в моторном отсеке есть специальное место с площадкой для крепления аккумулятора, а длина проводов для питания аккумулятора ограничена. В том случае, если вы покупаете батарею, не подходящую по размеру, то ее просто нельзя установить на место установки.Более того, скорее всего, исправить это не удастся, и в этом случае работа аккумулятора будет невозможна. Поэтому в первую очередь при покупке устройства обращайте внимание на габариты, они подробно описаны в сервисной книжке.
               2. Вместимость. Что касается этого момента, мы уже объясняли, что батареи на 55-66 Ач — лучший вариант.
               3. Полярность устройства. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью.Прямая полярность характеризуется тем, что ее положительный вывод расположен с левой стороны, а отрицательный — с правой. Как правило, приборы с прямой полярностью выпускаются японскими или корейскими брендами.
               4. Год выпуска прибора. Обратите внимание, если устройство было выпущено более полугода назад, то от его покупки лучше отказаться. Во время такого простоя аккумулятор нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что этим занимался продавец.Чем «свежее» устройство, тем лучше.
               5. Уровень заряда — также необходимо обратить внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может быть заряженным электролитом или сухозаряженным по своей структуре. Если вы предпочитаете сухозаряженные батареи, учтите, что перед использованием их необходимо зарядить кислотой. В этом случае плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг / см3. Процедуру проверки плотности устройства следует проводить при температуре окружающей среды 25 градусов Цельсия.
                  После зарядки аккумулятора необходимо подождать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом его следует проверять без нагрузки. Если аккумулятор в порядке, то параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если в ходе проверки выяснилось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если на индикаторе напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак, который необходимо вернуть продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, да и работа его некорректна (автор видео — Александр Шестопалов).

               Производители и бренды

               Если говорить о производителях аккумуляторных устройств, то этот параметр тоже важен.

               В результате анализа рынка, а также покупательского спроса наш ресурс подготовил список аккумуляторов, наиболее подходящих для отечественных автомобилей как по параметрам, так и по стоимости:

               1. Отечественный производитель Тюмень сегодня является лидером рынка. , в частности в сегменте аккумуляторов для ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент тюменского производителя огромный, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых наиболее оптимально — 6СТ 57 и 6СТ 60.Емкость этих устройств составляет 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Их можно быстро и легко заряжать при необходимости, они позволяют выдавать максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически в любых погодных условиях.
               2. Не меньшей популярностью у наших соотечественников пользуются устройства от производителя «Аккумуляторные Технологии», который производит ». Этот производитель тоже из России, подбираются наиболее оптимальные варианты устройств в соответствии с требуемой емкостью.Одной из особенностей таких аккумуляторов является то, что производитель дает на них 36-месячную гарантию, что не так уж часто.
               3. Еще одна удачная версия приспособлений для отечественных ВАЗов — производитель Warta. За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, выпускающий качественные аккумуляторы. На практике такие аккумуляторы отличаются высокой эффективностью, а также надежной работой. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу от аккумулятора в течение трех лет, хотя фактически такие устройства могут прослужить пять лет.
               4. Конечно, список лучших производителей невозможно было бы составить без бренда Bosch. Этот бренд универсален, так как выпускает множество видов различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае лучше остановить свой выбор на батареях емкостью 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем срок их службы колеблется около пяти лет. Сила тока холодного пуска в этом случае составляет 500 ампер.
                  Эти характеристики позволяют легко заводить двигатель отечественного автомобиля даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

               Цена вопроса

               Видео «Как проверить состояние батареи?»

               Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора приведен на видео ниже (автор — Channel Decisions).

               Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

               ВАЗ-2115 — автомобиль поистине народный. Производился серийно более десяти лет. Свою популярность этот автомобиль обрел простое и дешевое обслуживание. Однако ничто не вечно. А иногда дает сбой такая надежная деталь, как стартер.Автомобиль не заводится. Что делать в этом случае? Как работает стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и устранение неисправностей — далее в нашей статье.

               Характеристики

               В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако дело не только в искре, катушке и буэнапосаде. В эту систему входит стартер. Ими оснащается и ВАЗ-2115. Автомобили «Самара-2» редукторного типа. Поставляется в комплекте с соленоидом и приводным механизмом. Стартер взаимодействует с зажиганием / двигателем в некотором роде.Основное назначение элемента — создать необходимый крутящий момент для двигателя, который даст льду возможность работать самостоятельно.

               Устройство

               Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

               • Статор.
               • Ротор (якорь).
               • Контактная пластина.
               • Щетка с держателем.
               • Соленоид.
               • Привод Механизм.

               Питание на обмотку стартера осуществляется через тяговое реле.Итак, при повороте ключа зажигания от аккумуляторной батареи идет пусковой ток (около 500 ампер) на реле. Далее этот механизм перемещает приводной элемент. В зацепляющейся части шестерни стартера и зубчатого венца маховика. Довольно много оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (конечно, если у вас исправный стартер). У ВАЗ-2115 есть простое устройство для этого элемента. Однако не стоит исключать с ней неисправностей. Итак, давайте рассмотрим, почему у автомобиля ВАЗ-2115 не заводится стартер и что с этим делать.

               Совсем не крутится

               Если зажигание включено, якорь не вращается и не зажигает соленоид, проверьте напряжение на аккумуляторной батарее. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. На стартере аккумулятор получает много энергии. Поэтому важно поддерживать его в хорошем состоянии. Проверить напряжение на аккумуляторной батарее можно несколькими способами. Лучший способ — это мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого аппарата нет, а индикатор напряжения на панели, можно воспользоваться старомодным методом.Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Открытые контакты приведут к замыканию клемм. Если напряжение 12 вольт, то загорится как надо. Если меньше, он будет очень тускло освещен.

               Следующая причина не включается соленоид — это ослабленные наконечники проводов (как от аккумулятора, так и от стартера). Возможно, окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыва натяжной обмотки. Если чистка контактов не помогла, и стартер не раскручивается ВАЗ-2115 требует замены тягового реле.Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

               Якорь вращается медленно, реле не работает

               Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «заедает»? В этом случае нужно очистить крепежные гайки на проводах. Если это не сработает, можно констатировать горение коллектора или износ щеточного узла. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключена и поломка анкера. Он полностью меняется на новый.

               Реле активировано, но деактивировано

               В этом случае наблюдается сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле.Проверить состояние цепи от АКБ до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле исправно — важно выяснить, где периодически теряет контакт. Снова проверьте уровень клемм зажима на стартере. Причиной большинства неисправностей является плохой контакт.

               Якорь вращается, маховик — нет

               В данном случае причина — проскальзывающая муфта. Вам нужно разобрать стартер и осмотреть его состояние визуально. При необходимости замените шестеренчатый редуктор.

               Шум при вращении якоря

               В этом случае проверьте состояние подшипников приводного вала и якоря.Заменить изношенные детали. Возможно, плохо закреплен стартер или его крышка сломана с одного конца. Этот механизм работает наперекос. Осмотрите маховик. Его зубы не должны выводиться. Если какой-либо маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня выходит из зацепления с ним. В этом случае причина неисправности в сцеплении. Она застряла на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может исправно работать. Очистите шлицы и смажьте их маслом. Это помогает устранить привязку.

               Как поменять реле своими руками?

               Для этого нам нужно отключить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ.Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Снимите гайку с переключателя и снимите контакт. Снимите болты крепления реле к корпусу стартера. Теперь снимите гайку с конца.
               Затем нужно разобрать старую жилу и на ее место поставить новую. Все предметы собираются в обратном порядке. Новое устройство важно сразу после ремонта проверить. Установил стартер на место, накачал клеммы и запустил двигатель. Двигатель запускается с пол-оборота (при условии, что батарея нормально заряжена).

               Что еще нужно знать о реле?

               Так как пускатель потребляет достаточно мощный ток, исправность его элементов необходимо проверять каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут возникать небольшие колебания напряжения, в результате чего реле выходит из строя.
               Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает так, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это говорит о том, что втягивающий механизм вышел из строя.Механизм не может вернуться в обратное положение.

               Вывод

               Итак, мы разобрались, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, в чем его неисправности и как их устранить. Этот элемент должен быть всегда в рабочем состоянии. При обнаружении неисправностей необходимо провести полную диагностику. В противном случае запуск двигателя будет только «ударом», что не всегда возможно.

               Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-18.93

               Общая информация: Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-18.93 предназначен для устранения трехфазный переменный ток и ограничение импульса перенапряжения в система автоэлектрооборудования в составе генераторной установки. Применяемость: автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их модификация с генератором 3202М.3771 в комплекте с регулятором напряжения 9555.3702. БВО выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 на внутренний рынок и на экспорт. Режим работы генератора — S1 в соответствии с с ГОСТ 3940. Блок ограничительного выпрямителя монтируется непосредственно на генераторе, где настройка выпрямительных блоков БВО11-150-18.93 с помощью штатных крепежных элементов оговорено. Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или с дата продажи в розничной торговой сети.Дата изготовления указана на случай предмета. Технические характеристики: Номинальное напряжение, В 14,0 Максимальный выпрямленный ток, не более чем, А 120,0 Падение напряжения силовых диодов с до = (25 ± 10) ° С и Если = 100А, не более, В 1,08 Предельное напряжение силового выпрямителя. диоды, В 20,0-24,0 Количество диодов выпрямителя мощности, шт 6 Количество доп. Выпрямителя диоды, шт – Способ подключения статора обмотка генератора терминал Схема ограничительного выпрямительного блока: Габаритный чертеж:

               Генератор выдает менее 13 вольт под нагрузкой.Газогенератор не подает напряжение

               Преобразование энергии, вырабатываемой силовым агрегатом автомобиля, в электроэнергию, которая используется для питания систем и оборудования ВАЗ 2114, потребляющего электроэнергию.

               Из этой статьи вы узнаете, какая у него конструкция, по какому принципу работает и какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114. А также виды неисправностей генератора и методы их устранения.

               Генераторная установка

               Конструктивные особенности и принцип работы прибора

               Преобразование энергии из одного типа в другой осуществляется по принципу магнитного поля… В состав агрегата входят два основных рабочих элемента — ротор и статор.

               Статор представляет собой полое кольцо, состоящее из отдельных стальных частей, каждая из которых изолирована от обмотки. Внутри пазов статора находится обмотка из достаточно толстой медной проволоки. Статор — это неподвижный элемент конструкции генератора.

               Ротор — подвижный элемент конструкции. Он имеет монолитный стальной сердечник, по краям которого размещены стальные наконечники, собранные из тонкого листового металла… На наконечниках, на которые подается внешнее питание.

               Ротор и статор скрыты в металлическом корпусе, который также содержит подшипники, на которых вращаются ротор, регулятор напряжения, крыльчатка и шкив. Шкив является приводом устройства, он выполнен в виде паза, на котором закреплен ремень. С помощью ремня механическая энергия, вырабатываемая двигателем четырнадцатого, передается генератору.

               Корпус устройства сборный, состоит из передней и задней части, соединенных между собой болтами.Также статор фиксируется болтами на внутренней поверхности корпуса. Генератор имеет два подшипника — передний и задний: задний подшипник расположен на валу ротора, передний запрессован в корпус устройства. Отдельная замена переднего подшипника, в случае поломки невозможна, необходимо будет менять соответствующую часть корпуса целиком.

               
               

               Устройство

               Нюансы эксплуатации генератора ВАЗ 2114

               Генератор — довольно выносливое устройство, которое при соблюдении всех правил его эксплуатации может без поломок прослужить не один год.

               Рассмотрим основные особенности работы генератора ВАЗ 2114:

               1. Убедитесь, что генератор никогда не работает с отключенной аккумуляторной батареей. При работе устройства без аккумулятора в бортовой электросети четырнадцатого будут возникать постоянные скачки напряжения, которые могут вызвать выход из строя устройств и систем, потребляющих электроэнергию, а также перегрев самого генератора;
               2. При сварке кузова автомобиля необходимо отключить идущие на аккумулятор и генератор;
               3. Убедиться, что прибор подключен правильно, минус АКБ должен идти на массу, а плюс на вывод генератора.Даже кратковременная работа узла при неправильном подключении грозит выходом оборудования из строя, так как диоды вырвутся сразу из-за скачка напряжения;
               4. Проверку генератора ВАЗ 2114 следует проводить в полном соответствии с методикой, приведенной в статье: не занимайтесь самодеятельностью — никогда не пытайтесь проверить «искру» генератора, так как это чревато пробоем диода.

               Проверка работоспособности генератора

               Генератор ВАЗ 2114 следует проверять с периодичностью один раз в полгода, даже если само устройство работает нормально.

               В случае выхода из строя узла все энергопотребляющие системы подвергаются атаке: если генератор выдает заряд недостаточной мощности, то аккумулятор просто разряжается и машина встанет, но если выдает чрезмерное напряжение, то могут возникнуть серьезные проблемы с проводкой и электрооборудованием четырнадцатого.

               Первое известие о неисправности, при обнаружении которой необходимо проверить генератор на ВАЗ 2114:

               • Индикатор заряда аккумулятора на панели приборов слишком ярко светится даже при работающем двигателе, это указывает на то, что аккумулятор слишком заряжен;
               • Лампочка аккумулятора после включения зажигания, поворотников, дворников и подобных устройств не включается — аккумулятор не получает заряд, так как не работает генератор;
               • Генератор много шумит

               Шум указывает на износ подшипников.Носится, как правило, чаще спереди. Ездить с такой проблемой невозможно, так как подшипник может заклинивать, что приведет к повреждению ротора и статора, после чего все устройство станет непригодным для ремонта

               А теперь разберемся, генератор. Для этого нам понадобится мультиметр, его можно купить в любом автомагазине за 400-600 руб. Проверка выполняется по следующему алгоритму (методика может быть использована на ВАЗ 2113 и на ВАЗ 2115):

               1. Включаем зажигание.Мы видим, что на приборной панели горит все освещение;
               2. Запускаем четырнадцатый. Индикатор батареи на приборной панели, если прибор работает исправно, должен погаснуть;
               3. Прогреваем двигатель до ° С). Теперь нужно создать максимальную нагрузку на электрическую сеть автомобиля, для этого потребуется включить все устройства, потребляющие электроэнергию — магнитолу, дальний свет, прикуриватель, подогрев стекла;
               4. Установить мультиметр в режим вольтметра. Здесь нам понадобится помощник, который будет сидеть за водительским сиденьем и поддерживать обороты двигателя на уровне 3200-3500 об / мин;
               5. Подключаем щупы мультиметра.При наибольшей нагрузке бортовой электросети генератор должен выдавать напряжение не менее тринадцати вольт. Если мультиметр показывает показатель меньше требуемого, значит, из-за неисправности генератор на ВАЗ 2114 дает низкое напряжение;
               6. Далее отключаем всех потребителей энергии и проверяем прибор на минимальную нагрузку. Делаем так же — снимаем замер при работе двигателя на 3200-3500 об / мин. Теперь счетчик должен показывать не менее 14,7 В.

               
               

               Поверка мультиметром

               Зная, сколько вольт должен выдавать генератор на ВАЗ 2114, после обнаружения несоответствий необходимо приступить к поиску неисправности и при необходимости произвести замену прибора.

               Возможные неисправности

               Если в режиме максимальной нагрузки генератор выдает на ВАЗ 2114 12 Вольт (очень низкий показатель, свидетельствующий о поломке агрегата), необходимо искать причины его неисправности. Это может быть:

               • Ослабление натяжения ремня;
               • Неисправность цепи генератора — окислена масса или изношена проводка;
               • Неисправен регулятор напряжения;
               • Изношенные или поврежденные щетки;
               • Износ подшипников;

               Чтобы поднять ВАЗ 2114, необходимо определить точную причину, по которой устройство не работает должным образом.

               Сначала проверьте натяжение ремня — при умеренном нажатии пальцем ремень не должен давить более чем на один сантиметр. Целостность внешней проводки и окисление массы проверяют визуальным осмотром.

               Далее проверяем регулятор напряжения, это делается мультиметром. Подключаем устройство к выходам генератора. При включении четырнадцатого тестер должен показать напряжение 14-14,2 Вольт. Теперь помощнику нужно надавить на акселератор, если напряжение изменится более чем на 0.5 Вольт во время набора оборотов, значит, регулятор не работает должным образом.

               Теперь нужно проверить диоды. Переводим тестер в режим набора номера и поочередно замыкаем щупы мультиметра на каждом из диодов. Тестер должен издавать звуковой сигнал только при проверке в одном из направлений, если тестер издает звуковой сигнал в каждом направлении, диод сломан.

               Тогда эта статья будет вам полезна. Ниже приведены некоторые общие неисправности и решения.

               Одной из причин, по которой генератор не выдает напряжение, может быть отключенный автоматический выключатель или банально перегоревший провод в розетке.Эти проблемы можно отнести к самым безобидным.

               Для проверки напряжения вам понадобится тестер напряжения и частоты.

               1. Убедитесь, что автоматический выключатель, расположенный на панели генератора, включен вверх, в некоторых моделях он закрыт водонепроницаемой защитой.

               2. Откручиваем щиток приборов от генератора (4 винта по краям), снимаем защиту и визуально осматриваем провода питания, идущие к розеткам. Визуально оцените их состояние.Если вы видите, что они черные или откручены от гнезда и т. Д., Верните их в заводское состояние

               3. Вы можете использовать другой метод диагностики, сняв заднюю крышку генератора. Среди всех проводов вы увидите клеммную колодку, из которой провода выходят и входят в панель управления (визуально они толще остальных), там нужно проверить напряжение тестером (однофазное или трехфазное. , в зависимости от модели генератора). Если на клеммной колодке генератора есть напряжение, то проблема не в генераторе, а в панели управления.

               В бензогенераторах и дизельных генераторах существует несколько типов возбуждения генератора. Рассмотрим систему возбуждения якоря с помощью модуля AVR (черный ящик с полумесяцем или прямоугольник).

               Как определить неисправность регулятора напряжения газогенератора?

               Для проверки работоспособности AVR:

               Перед проверкой визуально проверьте, не почернел ли статор или якорь, нет ли набухшего лака и т. Д., А затем он не перегорел. В этом случае необходима перемотка.

               4. Чтобы новый АВР не перегорел, необходимо смоделировать его работу на генераторе, для этого необходимо запустить генератор

               и подать на якорь (щетки) постоянное напряжение 20-30в, в зависимости от генератора нужно следить, чтобы в розетках было напряжение 220-230в.

               При появлении напряжения дайте генератору поработать 5 минут, если дым не идет, то АРН неисправен. Перед симуляцией полностью отключите АРН.

               Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и якоре постоянного напряжения.

               5. После замены АВР у вас нет напряжения, значит проблема в замыкании вспомогательной обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходима перемотка статора.

               По всем вопросам обращайтесь по телефону: 063 202-90-70 097023-42-42

               Самые популярные вопросы, связанные с проблемой напряжения.Не выдает напряжение или плохое напряжение, перенапряжение, пониженное напряжение:

               1. бензиновый генератор не выдает напряжение, причины

               газогенератор не выдает напряжение

               бензиновый генератор не питает напряжение

               газогенератор без выходного напряжения

               газогенератор не выдает необходимое напряжение

               регуляторы напряжения автоматические

               дизель-генератор не питает напряжение

               газогенератор не выдает напряжение причина видео

               Дизель-генератор

               не выдает напряжения

               газогенератор работает, но не питает напряжение

               почему газогенератор не выдает напряжение

               газогенератор не выдает напряжение 25

               газогенератор самостоятельный ремонт без напряжения

               бензиновый генератор без напряжения

               Ремонт регулятора напряжения генератора

               кипор

               бензиновый генератор не питает напряжение

               газогенератор перестал подавать напряжение

               Электростанция не подает напряжение

               ремонт регулятора напряжения бензогенератора

               Ответ : прочтите текст выше, если не нашли ответа, напишите в комментариях модель вашего генератора и поломку

               2.выходы генератора низкого напряжения

               газогенератор выдает низкое напряжение

               почему газогенератор выдает низкое напряжение

               газогенератор выдает низкое напряжение

               Ответ : посмотрите обороты двигателя, а также частоту напряжения, частота должна быть в пределах, должна быть 50-53 Гц, если частота не сильно завышена, ее можно отрегулировать регулировочным винтом на ATS.

               3. Бензиновый генератор вырабатывает высокое напряжение

               газогенератор выдает перенапряжение

               почему газогенератор выдает высокое напряжение

               Выдает много напряжения

               газогенератор выдает повышенное напряжение

               бензиновый генератор генерирует перенапряжение

               газогенератор выдает высокое напряжение 306 В

               Ответ : завышенные обороты двигателя, посмотрите на частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, неисправен АРН, дополнительная обмотка с силовой закрыта, если она слишком высокая, можно отрегулировать регулировку винт на AVR

               4.регулировка напряжения газогенератора

               Регулировка напряжения газогенератора

               Ответ : есть два способа, первый — повысить или понизить частоту вращения двигателя (правильная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу составляет 51-53 Гц), если

               напряжение все равно вас не устраивает, на AVR есть регулировочный винт.

               5. регулировка частоты бензинового генератора

               Регулятор частоты газогенератора

               Ответ : Частота регулируется регулировочным болтом, расположенным над двигателем ближе к карбюратору.

               Неисправность определяется по контрольной лампе заряда и подаваемому в бортовую сеть напряжению.

               После поворота ключа зажигания и его включения загорается контрольная лампа заряда на панели приборов. Это свидетельствует о исправности схемы начального возбуждения генератора.

               После запуска двигателя и запуска генератора, на выходе генератора, к которому подключен провод от сигнальной лампы, подается плюс и лампа гаснет.Если цепь от АКБ к панели приборов имеет активное сопротивление, в результате чего происходит снижение напряжения на выводах питания панели, лампа заряда начинает гореть в раскаленном полу из-за разности потенциалов на выводах лампы. Это связано с прохождением тока со стороны генератора через лампу. Неисправность генератора в этом случае не влияет на заряд аккумулятора или может вообще отсутствовать.

               Проверка генератора.

               Для проверки необходимо проверить напряжение на выводах генератора при частоте вращения двигателя около 2000 об / мин и дальнем свете фар. При нормальной работе генератор должен подавать напряжение на АКБ в диапазоне 13,5 — 14,5 В. Напряжение проверяется на выводах АКБ при включенном дальнем свете фар с учетом того номинального напряжения, которое генератор выдает в среднем. скорость порядка 2000 — 2500 об / мин.

               Определение неисправности генератора и поиск причин.

               К основным неисправностям генератора автомобиля относят отсутствие заряда аккумуляторной батареи, повышенное или пониженное выходное напряжение, а также разрушение подшипников. При напряжении выше 14,5В неисправен регулятор напряжения или нарушен контакт в его контактах. При установке регулятора вне генератора контакты в цепи возбуждения могут быть нарушены (типичная неисправность для газелей с двигателем 402).

               Низкое напряжение на генераторе.

               При устранении неисправностей, когда напряжение достаточное без нагрузки, а при включении фар опускается ниже нормы, нужно обращать внимание на натяжение приводного ремня, а также его положение в шкиве генератора, при клиновой ремень.

               Натяжение ремня определяется нажатием на ремень с усилием около 8 кг, при этом прогиб должен составлять 8-10 мм. При малом натяжении ремень проскакивает, а при чрезмерном натяжении на подшипники возникает большая нагрузка, что может привести к их повреждению. Необходимо обратить внимание на состояние шкива генератора с поликлиновым ремнем, если низ шкива блестящий, значит, ремень или шкив полностью изношены и требуют замены. Слабое натяжение или износ ремня можно определить по резкому нажатию на педаль газа, при этом напряжение резко падает, и при дальнейшей работе оно может восстановиться.Также необходимо проверить состояние контакта на выводе 30.

               Если приводной ремень и контакт в выводах в норме, то неисправен генератор. Чаще всего при таких неисправностях генератора выходит из строя диод выпрямительного моста. Также возможно размыкание или размыкание контакта в соединении между обмоткой статора и диодным выпрямителем.

               Генератор не подает ток.

               Отсутствие напряжения, вырабатываемого генератором, то есть когда напряжение на выводе 30 равно напряжению АКБ, это возможно в случае неисправности регулятора напряжения, пробоя, выхода из строя диодного выпрямителя, отсутствия напряжения, заклинивание подшипников ротора, контактные кольца, короткое замыкание c Но перед снятием и разборкой генератора необходимо проверить наличие напряжения и исправность цепи контрольной лампы.Это актуально для автомобилей, где первоначальное возбуждение исходит от контрольной лампы на панели приборов. В некоторых случаях неисправность генератора может быть связана с перегоревшей контрольной лампой в панели приборов.

               «Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

               admin 12/04/2011

               Фотоника в природе и биоинспекционный дизайн: устойчивые подходы к красочному миру

               Биологические системы обладают наноархитектурой, разработанной для конкретных целей и чья способность модулировать поток света создает необычайное разнообразие естественных фотонных структур.В частности, поразительная красота структурной окраски, наблюдаемой в природе, вдохновила на технологические инновации во многих областях. Интенсивные исследования были посвящены воспроизведению уникальных ярких цветов с помощью недавно разработанных фотонных структур, обладающих свойствами реагирования на стимулы, с замечательными применениями в области здравоохранения, безопасности и защиты. В этом обзоре освещаются биоинспекционные фотонные подходы в этом контексте, начиная с представления многих привлекательных примеров структурных цветов в природе, за которыми следует описание универсальности методов изготовления и разработанных цветных структур.Особое внимание уделяется оптическому зондированию для медицинской диагностики, контроля пищевых продуктов и мониторинга окружающей среды, которые пережили значительный рост, особенно с учетом достижений в получении недорогих миниатюрных систем, большей надежности, быстрого реагирования и использования макетов без этикеток. Кроме того, природные биоматериалы и синтетические полимеры универсальны и подходят для множества различных структур, которые подчеркнуты. Обсуждается прогресс в области биоинспирированных фотонных полимеров и их интеграция в новые устройства, поскольку появились недавние разработки, которые оправдали ожидания интеллектуальных, гибких, носимых и портативных датчиков.Обсуждение расширено, чтобы сделать упор на дополнительные функции, предлагаемые для связанных биомедицинских приложений, и использование структурных цветов в новых устойчивых стратегиях, которые могут удовлетворить потребности технологического развития.

               Эта статья в открытом доступе

               Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз? .