Проваливание педали тормоза и решение этой проблемы
Автомобиль должен всегда поддерживаться в полностью исправном состоянии. Одним из главных элементов транспортного средства является тормозная система. От ее исправного состояния зависит функционирование всего автомобиля и безопасность водителя. Именно поэтому, при первых же признаках неисправной работы педали тормоза и ее провала, необходимо обращаться к специалистам-автомеханикам.
Проваливание педали тормоза нужно устранить как можно быстрее.Основные причины неисправности
Перед тем, как приступать к ремонту, следует определить причину проваливания. Это может быть:
- Неисправности главного тормозного цилиндра;
- Неотрегулированный промежуток между педалью и поршнем цилиндра;
- Плохое качество тормозной жидкости или ее недостаточность;
- Неправильно установленный тормозной диск или колодки;
- Неисправный вакуумный насос.
[stextbox id=»warning»]Крайне важно оперативно определить, что вызывает провал педали тормоза.
Поломка протекает плавно, иногда даже незаметно. При нажатии на педаль, она начинает очень легко нажиматься в пол.[/stextbox]
Как диагностировать неисправность, если педаль тормоза проваливается
Для того, чтобы продиагностировать педаль тормоза на предмет поломки, необходимо провести ряд мероприятий. Рекомендуется сделать это на станции технического обслуживания, руками опытных специалистов. Она может стоить до 5 часов времени и круглую сумму. Однако, если финансовые возможности не позволяют отправиться на сервис, то при желании, любой автовладелец может решить проблему самостоятельно:
- Нехватка тормозной жидкости. Следует просто проверить ее наличие и долить, в случае необходимости;
- Проверка педали тормоза.
- Проверка колодок и дисков. Провал педали может происходить из-за недостаточного давления на них;
- Проверка тормозного цилиндра;
- Проверка целостности насосов.
Узнайте в нашем материале,
как поменять дворники на машине и почему многие водители предпочитают бескаркасные дворники.
Как производится установка ГБО и регистрацией в ГИБДД и как избежать лишних неприятностей — смотрите здесь.
Выясняем, почему тормоз проваливается
Важно полностью провести диагностику тормозной системы, так как одна неисправность может сопровождаться другой.Чаще всего педаль проваливается из-за того, что тормозная система обслуживается низкокачественной тормозной жидкостью. Такая жидкость может привести к тому, что тормозные шланги разбухнут и начнут распадаться. Для того, чтобы проверить, есть ли в них проблема, нужно продуть тормозные трубки. Для сравнения необходимо взять новую трубку и так же продуть, чтобы понять, насколько сильно засорен тормозной шланг автомобиля.
Воздушная пробка в тормозной системе – также может являться причиной провала педали. Воздух, который попал в тормозные трубки, начинает сжиматься. Происходит это ввиду износа магистралей или неправильного процесса замены тормозной жидкости. Нажатие на педаль тормоза осуществляет не процесс торможения, а сжимание воздуха.
Колодки в таком случае практически неподвижны. Торможение малоэффективно или вовсе отсутствует.
Неполадки связанные с главным тормозным цилиндром (на фото). Его резиновые уплотнители могут разбухнуть и расслоиться. Обычно это проявляется при использовании тормозной жидкости низкого качества и из-за износа резины. Все это ведет к тому, что система подвержена разгерметизации и вытеканию жидкости. Решить такую неполадку можно путем замены уплотнителей из резины. После этого нужно прокачать систему, чтобы устранить ее завоздушивание. Замена главного тормозного цилиндра будет необходима в случае обильной выработки рабочих поверхностей.
Как проверить педаль тормоза
Проверка педали тормоза заключается в том, что при нажатии не должен происходить люфт в разные стороны, посторонние звуки и ее провал. Педаль со временем может проржаветь и не сможет функционировать в полном объеме. Решение проблемы – замена ее на новую. Помимо этого, следует определить, правильно ли отрегулировано расстояние между педалью тормоза и поршнем.
Для этого педаль нажимается рукой, отпускается и осуществляется наблюдение за ней. Если педаль на определенном этапе возврата в исходное положение приостанавливается, то проблема в регулировке зазора.
[stextbox id=»alert»]При правильной регулировке педаль должна сначала двигаться плавно, а под конец туго.[/stextbox]
В случае если промежуток между педалью и поршнем недостаточен, тормозная жидкость будет застаиваться, из-за чего педаль не возвращается до конца, а остается ниже.
Почему на отечественных машинах возникает такая проблема
Проблема проваливания педали тормоза часто встречается на отечественных автомобилях, в частности у 10-го семейства ВАЗ.Часто на отечественных машинах эта проблема проявляется при замене тормозных колодок. «Десятка» на новых колодках может вести себя неадекватно, дергаться. Педаль тормоза при возврате с силой отскакивает в исходное положение. Решить такую проблему можно долив тормозной жидкости. После этого, педаль станет жесткой, как необходимо для нормальной эксплуатации автомобиля.
После обкатки, которая составляет не менее 500 км, вся тормозная будет исправно функционировать без сбоев.
[stextbox id=»black»]В случае, если после 1000 км пробега проблема не решается, то необходимо срочно осуществлять проверку на СТО[/stextbox].
Проблемы с вакуумным насосом при нажатии на педаль тормоза сопровождаются громким звуком, который напоминает шипение. Это свидетельствует о повреждении насоса. Из строя могут выйти резиновые уплотнители или клапана, отвечающие за поддержание необходимого давления для нормального функционирования. Трещины, которые образуются на насосе, способствуют попаданию вовнутрь лишнего воздуха. Починить вакуумный усилитель можно путем замены уплотнителей и пыльники.
Как устранить неисправности педали тормоза на — смотрите в этом видео:
Прокачка тормозов своими руками
Проваливание педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть благодаря проведению процесса прокачки системы.
Перед тем, как приступить к прокачке тормозной системы, необходимо изучить инструкцию автомобиля, в которой прописана четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем передние точно так же).
Также нужно приготовить следующие необходимые элементы: шланг и любая пластиковая либо стеклянная емкость.
Ход работы происходит таким образом:
- Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
- Производится очистка штуцеров тормозных трубок;
- В емкость добавляется тормозная жидкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец – вставляется в штуцер;
- Привлекается помощник, который производит несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее. В это время, нужно отвернуть штуцер и проконтролировать жидкость, которая вытечет. При завоздушивании системы, могут быть заметны пузыри воздуха;
- Далее, штуцер закручивается и продолжается прокачка с тремя колесами, которые следует прокачать по данной схеме.
[stextbox id=»alert»]В случае, если прокачка колес самостоятельно не прошла успешно, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, где высококвалифицированные специалисты проведут осмотр и прокачку тормозной системы автомобиля.[/stextbox]
Итог
Водители должны внимательно относиться к своему «железному коню» и периодически осуществлять его диагностику и качественное обслуживание. В первую очередь это касается тормозной системы. Ее регулярная проверка даст возможность избежать такой неприятности, как проваливание педали тормоза.
Проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит: причины
Провал педали с одновременным ухудшением эффективности тормозов часто ассоциируют с разрывом тормозного шланга. Бывает и такое. При этом гидравлическая жидкость тормозов выплёскивается наружу и уровень её в бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ) падает до нулевого.
Содержание
Частичное разрушение армированного шланга
Гибкие шланги, соединяющие колёсные тормозные механизмы с расположенной на кузове гидросистемой, на самом деле обладают гибкостью не во всех направлениях. При создании внутри них высокого давления, а оно в тормозной системе может достигать 
При разрыве корда вследствие заводского брака или естественного старения внутренняя резиновая оболочка, как правило, сохраняется в целости. Наружная к этому времени уже обычно покрыта сеткой мелких и значительных трещин. В любом случае, жёсткость шланга утрачивается, и он начинает изменять свой внутренний диаметр под воздействием рабочего давления. А значит, и объём тоже. Для компенсации этого изменения поршню главного цилиндра приходится двигаться дальше вперёд, педаль проваливается. Шланг не разрушается окончательно только потому, что ход педали имеет естественный предел. Тормозной контур фактически не работает. Проваливается педаль тормоза, при этом тормозная жидкость не уходит.
Для предотвращения подобных отказов тормозные шланги надо безжалостно менять при появлении внешних трещин. В них проникает влага и грязь, зимой там образуется лёд, что неизбежно разрушает армирующую оболочку. Надо помнить, что наружная резина шланга несёт именно защитную функцию, как только она растрескивается — шланг утрачивает все свои свойства.
Рабочее тело тормозной гидравлики способно передавать усилие только в том случае, когда оно сохраняет свою несжимаемость. Таким свойством обладают жидкости и твёрдые тела, но никак не газы. Появление любого из них внутри системы обеспечивает её отказ. Причины, по которым проваливается педаль тормоза, могут быть разными.
- Уплотнения системы выполнены из материала, преграждающего путь как жидкостям, так и газам. Но на определённом этапе их старения возможна стадия, когда жидкость они ещё с трудом, но удерживают, а воздух начинает проходить почти беспрепятственно. В результате при любом торможении движущиеся части уподобляются насосу, накачивающему в область гидравлики забортный воздух. Он накапливается и частично растворяется в жидкости. Несжимаемость рабочего тела исчезает, ход штока рабочего цилиндра увеличивается.
- Помимо внешнего проникновения паразитного газа, возможно его образование и из самой жидкости. Она обладает свойством гигроскопичности, то есть способна хорошо растворять водяные пары из атмосферы. Температура кипения воды значительно ниже, чем у исходного состава, над которым специально работали инженеры, повышая его температурный порог. Образовавшийся водяной пар является газом, поэтому наступают уже описанные выше явления. Причём произойдёт это в критический момент, когда тормоза интенсивно работают, что сопровождается нагревом.
- Возможны и более прозаические причины завоздушивания тормозов. Это ошибки при их ремонте и плохая прокачка. Что и проявится при первой попытке экстренно затормозить.
Она обладает свойством гигроскопичности, то есть способна хорошо растворять водяные пары из атмосферы. Температура кипения воды значительно ниже, чем у исходного состава, над которым специально работали инженеры, повышая его температурный порог. Образовавшийся водяной пар является газом, поэтому наступают уже описанные выше явления. Причём произойдёт это в критический момент, когда тормоза интенсивно работают, что сопровождается нагревом.Лечение ситуации сводится к соблюдению элементарных правил ухода за тормозами. Жидкость надо вовремя менять, как прописано в инструкции к автомобилю, и не применять дешёвые суррогаты. К ремонту тормозов не следует допускать малоопытный персонал, который плохо представляет себе технологический процесс.
Следует помнить, что достичь идеальной жёсткости при срабатывании системы невозможно.
Всегда существует определённая конечная упругость её элементов. С этим даже связан один из методов проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов, когда после жёсткого упора при выключенном зажигании, всё же немного, но проваливается педаль тормоза при работающем двигателе.
Читайте также: Что такое атермальное остекление в машине
Дефекты главного цилиндра
Поршни ГТЦ снабжены манжетными уплотнениями. При этом каждое из них способно изнашиваться самостоятельно. Возможна ситуация, когда одна из манжет уже не в состоянии удержать давление, а все прочие работают нормально. Или вследствие коррозии образуются выемки на зеркале ГТЦ. Тогда жидкость, даже не имея выхода наружу, будет перепускаться между поршнем и цилиндром. Внешнее проявление дефекта сходно с прочими описанными. Отличием станет полная бесполезность повторных нажатий.
Для обеспечения минимального хода педали каждая пара рабочего цилиндра и колодки снабжена механикой самоподвода.
Как только водитель нажимает на педаль, колодки должны немедленно начинать своё давление на диски или барабаны. Для этого им следует находиться на минимальном расстоянии от поверхности трения. Этого не происходит сразу после ремонтных вмешательств, поэтому многие чувствовали, как проваливается педаль тормоза после замены колодок. Второе торможение возвращает всё в норму.
Но материал дисков, колодок и барабанов склонен к износу. Зазоры растут, при этом свободный ход должен возрастать. Избежать этого позволяют устройства, которые после подхода колодки до контакта и отпускания педали допускают её возвращение не туда, где она была, а на строго нормированное минимальное расстояние. Это упругие уплотнения на поршнях суппортов дискового тормоза или разрезное пружинное кольцо в рабочем цилиндре тормоза барабанного.
Ничто не вечно, механизмам самоподвода тоже свойственен износ, а также усталость материала. Со временем они начинают плохо выполнять свои функции, что приводит к значительному удалению колодок.
А чтобы вернуть их на место, нужно отправить в цилиндр дополнительную порцию жидкости, проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит.
Читайте также: При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит
Опасные биенияДиски и барабаны должны быть почти идеально геометрически ровными. Но температурные перепады, износ и несовершенство материала делают своё дело. В результате на каждый оборот колеса расстояние от колодки до поверхности трения циклически изменяется. Колодка касается окружности, что отодвигает её назад, увеличивая расстояние рабочего хода. Тот же эффект, что и при отсутствии самоподводящего механизма. Причём водитель может и не ведать, что колодки уже расположены не на расстоянии десятой доли миллиметра от диска, как положено, а отошли от него на несколько миллиметров.
Нажав на педаль, он совершенно неожиданно получит все впечатления от отказа тормозов. Хорошо ещё, если у него хватит нервов и времени сделать повторное нажатие. Для этого надо отпустить педаль, что психологически не всегда легко.
Кривые диски проявляют себя вибрацией на педали при торможении с высокой скорости. Надо понимать, что дело тут не в дискомфорте, а в опасной предпосылке к отказу тормозов. Такие диски надо немедленно заменить, не дожидаясь неприятностей.
Можно дополнить, что биение диска будет происходить не только при его искривлении, но и при появлении нештатного люфта в ступичных подшипниках. Их тоже стоит регулярно проверять и заменять не только при появлении гула.
Видео: Проваливается педаль тормозов. Возможная причина!
Вам также будет интересно почитать:
ВА Уход за автомобилем | Моя педаль тормоза провалилась в пол.
У меня отказали тормоза?Брайан Инглэнд , Вт, 30 мая 2017 г.
Один из самых страшных моментов, которые могут случиться во время вождения, — это когда вы пытаетесь остановиться, а педаль тормоза проваливается в пол. Когда клиенты сталкиваются с этой проблемой, их описания проблемы выглядят следующим образом.
- Пока я стоял на светофоре, жесткость педали тормоза, казалось, исчезла, но в следующий раз, когда я остановился, тормоза были в порядке.
- Большую часть дня я слышал жужжание в машине. Наконец, после крутого поворота мои тормоза провалились в пол.
- Дорога возле танцевального класса моей дочери очень крутая. Однажды, ожидая, когда ее заберут, я держал машину педальным тормозом. Внезапно педаль начала проседать. Я быстро нажал на аварийный тормоз, и он держал нормально. Сегодня мои тормоза снова работают нормально. Что происходит?
- Несколько недель назад мне сделали «полную работу с тормозами», но теперь иногда тормоза у меня очень плохо работают.
Это только верхушка айсберга, когда речь заходит о том, что мы слышим от клиентов, у которых есть неудачный опыт, когда их педаль тормоза проваливается в пол.
Среди четырех перечисленных выше примеров три из них, скорее всего, вызваны одним и тем же виновником: главным тормозным цилиндром.
Когда один из наших автомехаников, Бен, проверял Тойоту на наличие непостоянной проблемы с тормозами. Во время тестирования он сфотографировал проблему со своим iPhone. На фото ниже видно, как педаль тормоза почти касается пола!
Что здесь происходит?
Редко замена главного тормозного цилиндра является частью того, что обычно называют «полной тормозной работой». В результате главный тормозной цилиндр может выйти из строя даже после того, как вы только что выполнили «полную тормозную работу».
Иногда сам процесс замены тормозной жидкости на старых автомобилях может привести к выходу из строя главного тормозного цилиндра, , поэтому не вините ремонтную мастерскую.
Другие неисправности после тормозных работ любого типа могут быть связаны с неисправными деталями или просачиванием тормозных магистралей.
Однажды я проверил автомобиль, в котором был заменен тормозной цилиндр, и были обнаружены следы просачивания тормозной жидкости из подсоединенной к нему магистрали. Я проверил линию с системой под давлением, и все вроде бы хорошо. Линия оказалась натянутой. Гораздо позже я увидел крошечное скопление тормозной жидкости. Когда я немного подтянул линию, жидкость остановилась. Подобные вещи могут произойти даже после тщательного контроля качества.
Еще одна проблема, которая может привести к провалу тормозов, — это очень ослабленные или изношенные ступичные подшипники. Если ваши тормоза отказали после крутого поворота, скорее всего, причина в этом (№ 2 из списка выше). Ремонт, необходимый для устранения этой проблемы, заключается в замене ступичного подшипника.
Для трех примеров, упомянутых в начале статьи, потребуется замена главного тормозного цилиндра.
Другой пример требовал замены ступичного подшипника. Стоимость замены главного тормозного цилиндра или даже замены ступичного подшипника может сильно различаться, но если вы хотите получить приблизительное представление о диапазоне затрат для вашего конкретного типа автомобиля, зайдите на repairpal.com.
Итак, мы рассмотрели две проблемы, которые могут привести к провалу тормозов:
1) Неисправность главного тормозного цилиндра
2) Ослабление или износ колесных подшипников
Эта проблема может быть вызвана многими другими факторами. Как всегда, необходима тщательная диагностика. Исправные тормоза необходимы для безопасности автомобиля. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу работы ваших тормозов, проверьте их как можно скорее. Кроме того, если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что делать при возникновении проблемы с тормозами, остановитесь и отбуксируйте автомобиль. Оставайтесь в безопасности.
Если вы считаете, что вам может понадобиться обслуживание тормозов и вы живете в Колумбии, штат Мэриленд, нажмите на ссылку ниже, чтобы назначить встречу для обслуживания вашего автомобиля, или позвоните нам по телефону 410-381-2700.
Ссылка ниже приведет вас на страницу с дополнительной информацией, которая поможет вам лучше понять различные компоненты, задействованные в тормозной системе автомобиля.
Примечание. Эта запись в блоге была обновлена по сравнению с исходной публикацией в апреле 2014 г.
«*» указывает на обязательные поля
Отказ тормоза | Driving Information
Help Center
- Alabama
- Alaska
- Arizona
- Arkansas
- California
- Colorado
- Connecticut
- Delaware
- Florida
- Georgia
- Hawaii
- Idaho
- Illinois
- Индиана
- Айова
- Канзас
- Кентукки
- Луизиана
- Мэн
- Maryland
- Massachusetts
- Michigan
- Minnesota
- Mississippi
- Missouri
- Montana
- Nebraska
- Nevada
- New Hampshire
- New Jersey
- New Mexico
- New York
- North Carolina
- North Dakota
- Огайо
- Оклахома
- Орегон
- Пенсильвания
- Род-Айленд
- Южная Каролина
- Южная Дакота
- Tennessee
- Texas
- Utah
- Vermont
- Virginia
- Washington
- Washington D. C.
- West Virginia
- Wisconsin
- Wyoming
C.Welcome To Our Quick & Easy Driving Information Guide
Helpful Driving Информация
Драйверы онлайн Ed
Курсы доступны для всех уровней квалификации. Выберите свой штат, чтобы начать.
Тест на получение разрешения на практику
Подготовьтесь к проверке на получение допуска с помощью DriversEd.com
Если у вас вдруг отказали тормоза, сделайте следующее:
- Переключитесь на пониженную передачу (отмечено цифрой 1) в случае автоматической коробки передач и на пониженную передачу в механической коробке передач.
- Быстро и резко нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление тормозной жидкости. Через три-четыре нажатия вы узнаете, сработают ли тормоза.
