Модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)
Главная » Ремонт
Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.
Содержание
- Подготовка к работе
- Грамотная проверка на замыкание
- Проверка вторичных обмоток модуля
- Как снимается катушка
- Выставляем зажигание
Подготовка к работе
Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр.
Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.
Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.
Грамотная проверка на замыкание
Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.
Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.
Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.
Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3.5 Ом.
Проверка вторичных обмоток модуля
Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.
После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.
Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.
Как снимается катушка
Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.
Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.
Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.
Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.
Выставляем зажигание
Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.
Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.
Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.
Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.
В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).
Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.
Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».
64 301 views Стартер и система зажигания
Похожие материалы
Как проверить катушку зажигания мультиметром?
Катушка зажигания – важная деталь машины, без которой она просто не сдвинется с места.
И иногда с ней возникают проблемы. Необходима диагностика, чтобы понять, что же с «ласточкой» пошло не так. Помочь в этом может мультиметр. Но как проверить катушку зажигания мультиметром правильно и не совершить при этом ошибок? Что для этого понадобится? Расскажем в статье.
Contents
- 1 Проверка катушки зажигания мультиметром: что нужно сделать до того как приступить к тестированию
- 1.1 Готовим инструменты и документы
- 1.2 Техника безопасности
- 1.3 Осматриваем катушку безопасности
- 2 Проверка катушка зажигания мультиметром
- 2.1 Проверяем первичную обмотку мультиметром
- 2.2 Проверяем вторичную обмотку мультиметром
- 3 А что делать потом?
Проверка катушки зажигания мультиметром: что нужно сделать до того как приступить к тестированию
Первый этап диагностики – подготовительный. Причем готовить нужно как саму машину, так и специальные инструменты. А еще очень важно не забывать о технике безопасности.
Готовим инструменты и документы
Главное, что понадобится – мультиметр. Перед стартом работ нужно убедиться в его работоспособности. Для этого необходимо его включить, и провести небольшие манипуляции с щупами.
Если он исправен, то при разомкнутых щупах на экране высветится единица.
При замкнутых друг на друге щупах, индикатор в диапазоне измерения высокого сопротивления покажет на своем экране 00,0. В случае перехода на диапазон 200 Ом – не больше 0,5 Ом.
А еще необходимо раздобыть документацию от машины. Она нужна для того, чтобы понять, как правильно извлечь катушку зажигания. Тут сразу оговоримся – будет разница у моделей разных марок и разных годов выпуска.
Техника безопасности
Здесь какой-то специфики нет. Проверка катушки безопасности мультиметром – процесс достаточно простой и безболезненный.
Достаточно выключить машину и подождав остывания двигателя не меньше 15 минут, можно приступать к проверке.
Осматриваем катушку безопасности
Одна из самых распространенных причин поломок – трещина в корпусе.
Визуально осмотрите деталь:
- Трещина на корпусе – без вариантов нужно менять деталь;
- Окислились контакты – нужно будет провести зачистку.
А вот если визуально все в порядке – нужно диагностировать внутреннюю и внешнюю обмотку.
Проверка катушка зажигания мультиметром
Тут сразу оговоримся: катушки зажигания бывают разные. Классические, с двумя выводами и индивидуальные – у всех есть кое-что общее: два вида обмотки.
Проверяем первичную обмотку мультиметром
Потребуется:
- Извлечь катушку зажигания. Здесь инструкцию дать не сможем, все индивидуально и зависит от машины. Информацию, как извлечь катушку зажигания для проверки мультиметром ищите в документации.
- На корпусе катушки есть две клеммы (на фото ниже). Это – выходы первичной обмотки. Найдите их.
- Прислоняем щупы к клеммам катушки.
- Результаты измерения не должны превышать 5 Ом.
Если с первичной обмоткой все в порядке – переходим к вторичной.
Полезное видео с детальной инструкцией ищем ниже.
Проверяем вторичную обмотку мультиметром
Вам понадобится:
- Сначала приведите ваш мультиметр в режим измерения (Ом).
- Затем подключите один из проводов устройства к положительной/ отрицательной клемме катушки, а другой — к центральной.
- Черный щуп обязательно соединяется с массой (детали на фото).
- Как правило, значение в 6-8 кОм будет нормальным значением. Но иногда для некоторых отдельных моделей норма «увеличивается» до 15 кОм.
Подробности стоит уточнить в технической документации вашего «железного коня».
В случае выхода результатов измерения за пределы нормы – диагностируется обрыв обмотки.
А что делать потом?
Если сопротивление показывает иные значения, то констатируется обрыв обмотки.
Если диагностика показала обрыв обмотки, то экономически выгоднее заменить нерабочую катушку новой. Восстановить обмотку вполне реально, но трудоемко и дорого.
Итак, мы подробно рассмотрели процесс проверки исправности катушки зажигания мультиметром, и пришли к выводу, что это очень несложный процесс, с которым справится и начинающий водитель. Самое главное не забывать о своей безопасности и приступать к проверке не ранее чем через 15 мин после отключения двигателя.
Теперь вы знаете, как проверить катушку зажигания мультиметром. Желаем безопасных и точных измерений!
Навигация по записям
River Thames Conditions
Сервисные обновления в 18:30 1 января 2023 г.
Шлюз Ромни и плотина
Из-за сильного течения зеленый (правый борт) навигационный буй покинул курс, обозначающий отмель в Бендор Рейс положение и в настоящее время отдыхает чуть выше Ромни Вейр. Пожалуйста, игнорируйте эту отметку, пока она не будет спасена и не возвращена в обычное место.
0013 rd январь 2023. Проход необходимо бронировать по адресу [email protected] или по телефону 01753 860296.
Замок Molesey — Насос выведен из эксплуатации до дальнейшего уведомления.
Benson Lock — T h Общественная дорожка над Benson Weir будет закрыта до дальнейшего уведомления.
Шлюз Святого Иоанна — T h Откачка работает нормально — карточки можно получить у дежурных замков.
Шиплейк Шлюз — Откачка не работает до дальнейшего уведомления.
Hurley Lock — Общественные туалеты недоступны.
Замок Boulters — Ворота со стороны пьедестала не открываются полностью. Пожалуйста, соблюдайте осторожность при входе и выходе из шлюза.
Boveney Lock — T H E PU M P -Y — T и ELSA FACITIE Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service Service S. дальнейшего уведомления.
Marsh Lock Horse Bridge — T HE до W 0008 путь b rid ge вверх по течению от болотного шлюза будет закрыт до дальнейшего уведомления из соображений безопасности.
Наши оперативные группы и специалисты по инфраструктуре будут проверять мост, чтобы определить необходимые действия для защиты пользователей моста. Приносим извинения за доставленные неудобства.
Часы работы смотрителей шлюзов
Мы стремимся предложить нашим клиентам, пользующимся водным транспортом, сопровождение во время лодочного сезона с 1 апреля по 30 сентября. Мы также обеспечим сопровождение во время пасхальных выходных и весенних и осенних полугодий, когда они выпадают вне сезона. Каждый шлюз будет обслуживаться резидентом, сменным или сезонным смотрителем шлюза и/или волонтерами, в зависимости от ситуации и, когда это возможно, для прикрытия перерывов персонала, работы плотины и технического обслуживания. Бывают случаи, когда мы не можем этого сделать из-за обстоятельств, не зависящих от нас, таких как болезнь персонала.
Вне сезона между 1 октября и 31 марта может быть доступен сопровождаемый переход, но это не может быть гарантировано.
Наш график обслуживания замков можно найти здесь: Река Темза: обслуживание замков.
- Июль и август: с 9:00 до 18:30
- Май, июнь и сентябрь: с 9:00 до 18:00
- Апрель и октябрь: с 9:00 до 17:00
- с ноября по март: с 9:15 до 16:00
Один час обеденного перерыва между 13:00 и 14:00, если укрытие недоступно.
Электричество предоставляется на шлюзах, за исключением шлюза Теддингтон и шлюзовых шлюзов выше по течению от Оксфорда.
Навигационные знаки
- При движении вверх по течению держите красные навигационные буи слева, а зеленые — справа.
- Двигаясь вниз по течению, держите красные буи справа, а зеленые — слева.
- Одиночные желтые маркерные буи могут проходить с любой стороны.
Во всех случаях держитесь подальше от навигационных буев. Помните о возможных отмелях на внутренней стороне изгибов рек.
24 часа и причалы шлюза
Эти причалы находятся в ведении Агентства по охране окружающей среды Lock and Weir Keepers. Уведомления размещаются на сайтах, и лодочники должны по прибытии явиться к дежурному хранителю шлюза, чтобы сообщить о своем пребывании.
Ссылки по теме
Река Темза: ограничения и перекрытия — Информация о любых перекрытиях и ограничениях на неприливной реке Темзе.
Река Темза: шлюзы и сооружения для яхтсменов. Информация о средствах для яхтсменов на шлюзах Агентства по охране окружающей среды на неприливных реках Темзе и Кеннет.
Уровни рек и морей — Служба Агентства по охране окружающей среды, отображающая последние данные об уровне рек и морей со всей страны.
GaugeMap — интерактивная карта с расходами, уровнями грунтовых вод и другой информацией о реках Великобритании и Ирландии.
Агентство по охране окружающей среды — страницы о лодках по реке Темзе, включая руководство по регистрации лодок и общую информацию о реке.
Посетите Темзу. Все, что вам нужно знать о реке Темзе.
Управление лондонского порта (PLA) — руководство для прогулочных и коммерческих судов, желающих плавать по реке Темзе с приливами. Включает в себя актуальную информацию о приливах и навигационных уведомлениях, выпущенных для лондонского порта.
Canal and River Trust. Спланируйте свое путешествие по каналам на регулярно обновляемом сайте Canal and River Trust.
Навигация по реке Вей. Спокойный водный путь, протянувшийся почти на 20 миль через сердце графства Суррей и впадающий в Темзу недалеко от Шеппертона.
Состояние реки Вей — информация о состоянии реки Вей.
1997 Lada Niva OBD2 Код P0041 Сигналы датчика O2 перепутаны местами ряд 1 датчик 2/ряд 2 датчик 2
Определение кода P0041
P0041 говорит нам, что ЭБУ обнаружил перепутанные сигналы датчиков для датчика кислорода 2 между банками 1 и 2. Этот код может быть связан с P0040.
Что означает код P0041
P0041 означает, что блок управления двигателем (ECU) видит, что сигналы датчика кислорода 2 переключаются между левым и правым рядом. Сигнал датчика 2 банка 1 меняется местами с датчиком 2 банка 2, в результате чего ECU запускает индикатор Check Engine на приборной панели.
Что вызывает код P0041?
P0041 имеет несколько распространенных причин:
- Поменял местами разъемы между кислородным датчиком 2 левого и правого ряда.
- Может указывать на отказ или ошибку ECU
- Проводка повреждена, разомкнута или замкнута
- Поменял местами проводку кислородного датчика между банками
Как правило, этот код является результатом замены или ремонта датчика кислорода, а также замены разъемов.
Каковы симптомы кода P0041?
Первым признаком ошибки P0041 является то, что ЭБУ считывает неправильные сигналы для датчиков 2 банка 1 и 2. Это приводит к отображению индикатора Check Engine, включая возможное мигание индикатора Check Engine. После отображения кода ЭБУ может перевести вашу Lada Niva 1997 года в аварийный режим, чтобы предотвратить повреждение вашей Lada Niva 1997 года. Проблемы с управляемостью, такие как плохая экономия топлива Lada Niva 1997 года, остановка двигателя, потеря мощности двигателя и плохая работа, могут возникнуть после включения кода.
Как механик диагностирует код P0041?
Есть несколько простых шагов, которые необходимо выполнить при диагностике P0041:
Квалифицированный технический специалист подключит сканер к порту OBD-II вашей Lada Niva 1997 года выпуска, чтобы подтвердить, что код P0041 присутствует.
Данные стоп-кадра будут отслеживаться для P0041, чтобы увидеть, в каких условиях, таких как скорость Lada Niva 1997 года, рабочая температура, частота вращения двигателя и время работы, был обнаружен код, чтобы эти условия можно было воссоздать в ходе дорожного испытания.
Будет проведено дорожное испытание с помощью сканирующего устройства, установленного в порт OBD-II, для подтверждения наличия проблемы.
Технический специалист визуально осмотрит проводку датчика 2 ряда 1 и 2 на наличие поврежденной проводки, обрыва проводки, перепутанных разъемов или замыкания проводки на массу или питание.
Если проводка пройдет визуальный тест, будет проведена проверка непрерывности с помощью мультиметра, например, чтобы сообщить нам, что в проводке нет обрывов или коротких замыканий. Это делается для того, чтобы исключить проводку.
Не исключено, что все эти испытания будут пройдены. Если это произойдет, техник проведет диагностический тест ЭБУ автомобиля. Эти тесты предназначены для конкретных марок автомобилей, и производитель предоставит все шаги для проверки ЭБУ.
Распространенные ошибки при диагностике кода P0041
Как правило, этот код вызван предыдущим ремонтом вашей Lada Niva 1997 года выпуска. Игнорирование перепутанных разъемов и переход сразу к проблемам с ECU приведет к ошибочным результатам теста. Следуя пошаговым процедурам, вы не упустите из виду простые проблемы.
Насколько серьезен код P0041?
Хотя редко, P0041 может указывать на серьезную проблему с вашей Lada Niva 1997 года, которая будет препятствовать нормальному и безопасному вождению, пока не будет произведен ремонт. Этот код может перевести вашу Lada Niva 1997 года в аварийный режим, что предотвратит повреждение двигателя и каталитических нейтрализаторов.