Проверка моторного масла методом масляного пятна: Метод масляного пятна. Проверка моторного масла методом «Масляного Пятна».

Метод масляного пятна. Проверка моторного масла методом «Масляного Пятна».

Метод масляного пятна. Проверка моторного масла методом «Масляного Пятна».

В процессе эксплуатации возникает необходимость в определении возможности дальнейшего использования моторного масла. Разработан комплекс методов, позволяющих достаточно точно определить остаточную эффективность присадок, кислотного и щелочного числа и других параметров, характеризующих работоспособность масла. Однако большинство из методов требует значительного лабораторного оборудования, специальных химикатов и времени.

Для продолжения использования моторного масла необходимо присутствие в нем активной части присадок с моюще — диспергирующими свойствами. Моющие составляющие присадки предназначены для снижения склонности масел к образованию отложений на нагретых деталях, а диспергирующие — для удержания в объеме масла примесей органического и неорганического происхождения, препятствуя их осаждению на поверхностях деталей и в смазочной системе (лат. Dispergo — рассеивать.

Для оценки диспергирующей способности работавшего масла применяют метод «Масляного Пятна» (капельной хроматографии. Он предусматривает нанесение на фильтрованную бумагу капли горячего масла, взятого маслощупом из поддона картера сразу же после остановки двигателя. Через два часа образующая хроматограмма может быть использована для оценки диспергирующих свойств.

При хорошей диспергирующей способности присадки образуется темная центральная часть пятна (ядро), окруженная более светлой периферийной частью (зона диффузии. Различие в окраске ядра и зоны диффузии обусловлено осаждением в центре крупных частиц загрязнений и на периферии — мелко дисперсной части примесей. Чем больше площадь диффузии, тем выше диспергирующая способность (Дс) масла.
Уменьшение ширины зоны диффузии указывает на срабатывание присадки или на наличие в масле воды. Для оценки диспергирующей способности работавшего масла подсчитывают относительную площадь зоны диффузии (Ркд/Рд, где Ркд — площадь кольца диффузии, Рд — площадь большого круга), по формуле:

Дс = 1 — (d2 /Д 2), (3).
Где d — средний диаметр центрального ядра, мм; Д — средний диаметр внешнего кольца зоны диффузии, мм.

Полученная величина выражается в условных единицах и характеризует диспергирующие свойства масла. В том случае, если величина окажется меньше 0, 3 усл. ед., То диспергирующие свойства неудовлетворительны и необходима замена масла.

В условиях ограниченности времени на проведение анализа опыт можно провести в следующей последовательности:

— пробу масла тщательно перемешивать в течение 5 мин. — масло залить в термостойкий стакан и нагреть до 40 с;.
— каплю нагретого масла стеклянной палочкой нанести на лист фильтровальной бумаги «Синяя Лента»;.
— каплю масла на фильтровальной бумаге греть над электрической плиткой в течение 10 мин. (До полного высыхания), следя за тем, чтобы капля не перемещалась на бумаге.

Краткая методика оценки масляного пятна.

1. мы оцениваем состояние моющих и диспергирующих присадок масла по диаметру пятна.

Чем больше диаметр, тем в лучшем состоянии находится моющая и диспергирующая присадка. Частицы грязи мелкие и легко проходят через поры фильтровальной бумаги.
2. определяем уровень загрязненности масла по цвету пятна.
Оцениваем цвет пятна. Чем пятно светлее, тем меньше загрязненность масла. Внимание! Только в том случае, если цвет пятна коричневый — это означает, что масло окисляется продуктами сгорания быстрее, чем загрязняется. Окисление масла сопровождается повышенным нагарообразованием. Вероятно, в двигателе имеется прорыв картерных газов, вызванный закоксовкой поршневых колец. Появление блеска на черном пятне — срочная ревизия двигателя.
3. определяем наличие нежелательных (нерастворимых) загрязнений.
Оцениваем ядро пятна. Наличие ядра черного цвета или (и) черного ободка вокруг пятна, говорит о начале процесса коагуляции, т. е. укрупнении частиц загрязнения за счет слипания мелких. При их наличии рекомендуется замена масла, желательно с промывкой масляной системы.
4. определяем присутствие охлаждающей жидкости в масле.
Оцениваем край пятна. Таким образом, если край волнистый, значит, в масло попадает охлаждающая жидкость;.
5. определяем присутствие топлива в масле.
Наличие четкого, светлого (прозрачного) кольца вокруг пятна говорит о попадании топлива в масло. Край пятна при этом становится размытым.

Обработка результатов.

Полученное пятно сравнивают с пятнами таблицы и «Шкалой Образцов Капельной Пробы», которая кроме рисунков образцов содержит пояснения в форме таблицы (см. Шкалу образцов кап. Пробы. Оценка от 1 до 3 баллов — показатель очень хороший; от 3 до 5 баллов — хорошо; от 5 до 7 — посредственно; от 7 до 8 — плохо; 8, 9 — очень плохо и масло подлежит замене.

Моющие составляющие присадки оценивают по присутствию на масляном пятке краевой зоны. При этом оценка диспергирующих свойств по шкале должна быть от 1 до 5 баллов. В противном случае масло замене подлежит! Auto@Vkscience.

Экспресс тест моторного масла. Mitsubishi Montero Sport › Бортжурнал › Капельная проба. Экспресс тест состояния масла.

Давайте рассмотрим с вами еще один тест оценки состояния моторного и трансмиссионного масла:

то нужно для такого теста? Собственно ничего особенного, обычный лист офисной бумаги А4, или фильтровальной бумаги «синяя лента». Как показывает практика пробы на фильтровальной бумаге выглядят более «свежими» и как правило высыхают быстрее. Нужно прогреть авто до рабочей температуры, вынять маслянный щуп и капнуть каплю масла на бумагу. После просушить все при комнатной температуре сутки-двое. Теперь давайте рассмотрим каплю более детально:

На бумаге измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла. Для этого внимательно изучают следующие четыре составные части «капельной пробы»:
1 — ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси;
2 — краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;

3 – зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром –через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
4 – кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление.

Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено. А стойкий желтоватый, или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительном окислении масла из-за аварийного перегрева ДВС.

Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла.

Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле, густое черное мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла, оно подлежит срочной смене.

Это простой, но эффективный способ по оценке состояние масла позволяет вовремя производить его замену, что позволит увеличить срок эксплуатации двигателя. Не забывайте о важности своевременной смене масла в двигателе. Опытные автомобилисты производят замену масла ориентируясь не на пробег двигателя по спидометру, а по моточасам работы двигателя. Т.к. эксплуатация автомобиля по городу (частое стояние в пробках) существенно влияет на состояние масла в двигателе.

Для трансмиссии

Сразу оговорюсь. Текст не мой, но лучше и не напишешь.

Думаю кому-то будет полезно и любопытно.

Как проверить Вязкость масла. Пошагово определяем вязкость моторного масла

1. На сегодняшний день авторынок нам предоставляет широкий ассортимент моторного масла. Практически нереально самостоятельно создать настоящее качественное моторное масло, которое в себе имело бы все нужные технические свойства и характеристики.
2. Перед покупкой масла для своего автомобиля нужно внимательно ознакомиться с характеристиками и требованиями двигателя. Далеко не легко отслеживать и контролировать температуру моторного масла. Температура от 140 до 150-ти градусов явно сказывается на двигателе при его работе.
3. Узнайте, какие оптимальные параметры приемлемы для этого автомобиля. Эти данные указаны в техпаспорте. Например, если вы приобрели Nissan Almera здесь или у другого дилера, вам должны были выдать книжечку с техническими параметрами на него. В первую очередь нужно иметь в виду вязкость масла. Вязкость способствует удерживанию масла на поверхностях сопряжённых деталей.
4. После ознакомления с инструкцией вашего автомобиля, вы уже имеете определение с нужным вам моторным маслом. Находясь в автомагазине, не спешите с выбором и внимательно изучайте все указанные характеристики масла на этикетках. В основном все производители обозначают уровень вязкости на упаковках.
5. Обычно вязкость указывается после аббревиатуры SAE. Иногда может иметь обозначение W-нужное число. Зачастую автомобилисты отдают предпочтение использованию стандартного всесезонного моторного масла, имеющею обозначение 5W-30.

Проверка моторного масла методом масляного пятна.

Порядок действия:
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Берем небольшую часть листа бумаги (подойдет офисная А4), и капаем с щупа каплю масла на него.

3. Ложем сушить этот листочек куда-нибудь чтоб место где масляная капля ничто не задевала. (сушка происходит примерно 2 часа на батарее, просто может больше).

Далее оцениваем масло:

1. Присадки моторного масла — есть.
2. Моющие свойства хорошие.
3. Воды нет. так как края гладкие, если же резкая неровность то вода есть!

Немного теории
Вот текст из учебного пособия. Составитель: Кельдышев В.А.
ОЦЕНКА МОЮЩЕ-ДИСПЕРГИРУЮЩИХ СВОЙСТВ РАБОТАВШИХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ МЕТОДОМ «МАСЛЯНОГО ПЯТНА»
В процессе эксплуатации возникает необходимость в определении возможности дальнейшего использования моторного масла. Разработан комплекс методов, позволяющих достаточно точно определить остаточную эффективность присадок, кислотного и щелочного числа и других параметров, характеризующих работоспособность масла. Однако большинство из методов требует значительного лабораторного оборудования, специальных химикатов и времени.

Для продолжения использования моторного масла необходимо присутствие в нем активной части присадок с моюще-диспергирующими свойствами. Моющие составляющие присадки предназначены для снижения склонности масел к образованию отложений на нагретых деталях, а диспергирующие для удержания в объеме масла примесей органического и неорганического происхождения, препятствуя их осаждению на поверхностях деталей и в смазочной системе (лат. dispergo — рассеивать).
Для оценки диспергирующей способности работавшего масла применяют метод «масляного пятна» (капельной хроматографии). Он предусматривает нанесение на фильтрованную бумагу капли горячего масла, взятого маслощупом из поддона картера сразу же после остановки двигателя. Через два часа образующая хроматограмма может быть использована для оценки диспергирующих свойств.
При хорошей диспергирующей способности присадки образуется темная центральная часть пятна (ядро), окруженная более светлой периферийной частью (зона диффузии). Различие в окраске ядра и зоны диффузии обусловлено осаждением в центре крупных частиц загрязнений и на переферии — мелко дисперсной части примесей. Чем больше площадь диффузии, тем выше диспергирующая способность (Дс) масла.
Уменьшение ширины зоны диффузии указывает на срабатывание присадки или на наличие в масле воды. Для оценки диспергирующей способности работавшего масла подсчитывают относительную площадь зоны диффузии (Ркд/Рд, где Ркд — площадь кольца диффузии, Рд — площадь большого круга), по формуле:
Дс = 1 — (d2 /Д2), (3)
где d — средний диаметр центрального ядра, мм; Д — средний диаметр внешнего кольца зоны диффузии, мм.
Полученная величина выражается в условных единицах и характеризует диспергирующие свойства масла. Если величина окажется меньше 0,3 усл.ед., то диспергирующие свойства неудовлетворительны и необходима замена масла.

ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ
Полученное пятно сравнивают с пятнами таблицы и «Шкалой образцов капельной пробы», которая кроме рисунков образцов содержит пояснения в форме таблицы (см. шкалу образцов кап. пробы). Оценка от 1 до 3 балла — показатель очень хороший; от 3 до 5 баллов — хорошо; от 5 до 7 — посредственно; от 7 до 8 — плохо; 8, 9 -очень плохо и масло подлежит замене.

Моющие составляющие присадки оценивают по присутствию на масляном пятке краевой зоны. При этом оценка диспергирующих свойств по шкале должна быть от 1 до 5 баллов. В противном случае масло подлежит замене!

Качество моторного масла в двигателе: проверка состояния смазки

Начнем с того, что необходимость проверки может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, никто не застрахован от приобретения подделки. Другими словами, водитель может сомневаться в изначальном качестве используемого масла.

Также проверять смазку нужно тогда, когда продукт незнакомый или ранее не использовался в том или ином двигателе (например, произведен переход с синтетики на полусинтетику или минеральное масло).

Еще необходимость проверки качества масла в моторе бывает обусловлена тем, что владелец приобрел конкретный продукт с учетом каких-либо индивидуальных особенностей эксплуатации и хочет убедиться в том, как «работает» смазочная жидкость.

Наконец, проверка может быть нужна просто для того, чтобы определить, когда менять масло, не потеряло ли оно своих свойств и т.п. В любом случае, нужно знать, как проверить моторное масло и на что обращать внимание.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как отличить оригинал моторного масла от подделки . Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, которые позволяют определить контрафактную продукцию.

Итак, поехали. Прежде всего, необходимо извлечь немного масла из двигателя. Желательно, чтобы агрегат сначала был прогрет до рабочих температур (когда произошло включение вентилятора охлаждения) и затем немного остыл (до 60-70 градусов). Такой подход позволит добиться перемешивания смазки и нагрева жидкости, что даст затем представление о том, в каком виде находится вес объем смазочного материала в ДВС.

• Для извлечения смазки будет достаточно вынуть масляный щуп, при помощи которого определяется уровень масла. После того, как щуп был вынут из мотора, можно оценить состояние масла по прозрачности, запаху и цвету, а также по степени текучести.
• Если подозрительного запах не выявлено, тогда необходимо посмотреть, как капля масла стекает со щупа. В случае, когда смазка капает, подобно воде, это не самый лучший показатель. Как правило, в норме смазка должна сначала собираться в большую каплю, после чего происходит отделение этой капли от поверхности щупа, однако не быстро.
• Параллельно необходимо оценить и внешний вид, что помогает определить «свежесть» смазки. Например, если посмотреть в центр собравшейся капли, тогда через нее должен относительно легко просматриваться щуп. При этом масло не должно быть полностью черным, а иметь светлый желтовато-коричневый цвет. Если так, то продукт еще можно использовать в моторе.

В том случае, когда замечено помутнение капли масла, цвет уже стал ближе к темно-коричневому, серому или черному, тогда это указывает на необходимость скорой замены. При этом не следует сразу отправляться в сервис или менять масло самому, так как даже почерневшая жидкость еще способна некоторое время выполнять свою задачу, однако нагружать мотор на таком масле не рекомендуется.

Другими словами, если масло в двигателе почернело , тогда оно еще может «работать», но защита деталей будет минимальной. При этом нужно еще учитывать, что быстро чернеть смазка может и по другой причине. Например, водитель проехал на относительно свежем масле всего 3-4 тыс. км., а масло уже чернеет.

Если с двигателем нет явных проблем, тогда в ряде случаев это хороший показатель, так как говорит о том, что в смазочном материале имеются активные моющие присадки, которые эффективно вымывают мотор. При этом такое потемнение указывает на то, что система смазки грязная и нуждается в интенсивной промывке.

Такую промывку можно сделать при помощи специального промывочного масла или промывок в отработку перед заменой. Еще вымыть систему смазки можно обычной базовой смазкой путем сокращения интервалов замены масла на 30-50%.

• Вернемся к проверке смазки в двигателе. После визуальной оценки, которая описана выше, необходимо приготовить чистый лист бумаги и капнуть на него масла (метод масляного пятна). Затем потребуется дождаться высыхания и проанализировать полученное пятно.

Нужно обратить внимание на форму и состав. Пятно не должно сильно расползаться, края также должны быть относительно ровными. Если по центру пятна видны какие-либо частицы или примеси, а сам центр черный или коричневый, тогда можно говорить о том, что масло в двигателе грязное, причем достаточно сильно.

Кстати, частицы металлической стружки также укажут на наличие значительного износа деталей в ДВС. Такие частицы легче обнаружить, если попытаться растереть подсохшее пятно на листе, а сам факт их появления уже считается серьезным поводом для прекращения эксплуатации мотора и обязательного визита на СТО в целях проведения углубленной диагностики.

Еще отметим, что появление характерного «ореола» по краям пятна, который имеет светлый серый или коричневый цвет,  говорит нам о том, что в капле содержатся растворимые продукты, которые образуются в результате окислительных процессов и других химических реакций внутри мотора.

Появление такого ободка указывает на то, что процесс окисления масла можно условно отнести к средней стадии, причем далее масло будет стареть еще быстрее, то есть происходит срабатывание его ресурса. Другими словами, желательно в скором времени заменить смазку.

Проверка качества масла метод масляного пятна. Функции моторного масла

В процессе постоянной работы детали двигателя могут перегреваться, изнашиваться, подвергаться коррозии, накапливать на себе продукты сгорания. Вот тут и приходит на помощь вещество, имеющее название «моторное масло». Оно обладает особыми свойствами и, находясь между деталями двигателя, спасает их от вышеперечисленных неполадок. Свойство вбирать в себя металлическую стружку, нагар, сажу имеет масляный фильтр.

Отклонения в работе двигателя могут быть вызваны не только несвоевременной заменой масла, но и плохим состоянием масляного фильтра. Первый показатель неисправности – сильный налет грязи, который возникает при утечке охлаждающей жидкости или нечастой замене. Разрушена центральная емкость – неполадки в редукционном клапане или он попросту забился. Если на фильтре разрывы по швам, значит, нужно отрегулировать клапан масляного насоса, который поддерживает двигатель в рабочем состоянии.

Поэтому замену фильтров нужно производить периодически и делать профилактику системы смазки. При увеличении периода замены масла сам фильтр требует периодической промывки. Ведь грязь, которая на нем накопилась, находится между деталями двигателя, и процесс повторяется заново. Для этого существует специальная жидкость, которую без труда можно найти на автомобильном рынке.

Периодичность смены моторного масла – один раз на 8000-10000 км. Лучше не экономить, чтобы потом не ремонтировать двигатель.

Среди разнообразия машинного масла разных производителей нужно уметь выбрать только «родное» и качественное. Оно должно иметь стойкость к окислению и сохранять эту способность долгое время. Чтобы частицы нагара в виде дисперсии могли удерживаться маслом, оно должно быть вязким, иметь диспергирующую способность. В этом случае грязь не будет оседать на детали мотора.

Цвет нового моторного масла. Почему чернеет после смены

Подобное явление возможно в том случае, когда при замене старого состава, вы его слили не полностью.

Внимание! Даже при тщательном сливе отработанной смеси, высока вероятность того, что 1- 2 литра вещества все-таки останутся в двигателе.

Часть специалистов советует проводить вакуумный слив масла, чтобы максимально удалить старое из автомобильного двигателя. Подобная технология дает возможность максимально вытягивать отработанный состав с узлов, недоступных для стандартного слива, но стопроцентного удаления смеси все-таки нет.

Внимание! Проводить замену отработки с помощью экспресс метода вакуумным насосом, желательно через 5000-15000 км пробега, это обеспечит полное обновление моторного состава.

Оптимальным вариантом обновления масла считается чередование нескольких способов слива. Алгоритм замены представлен в следующем видео:

Чтобы цвет масла в дизельном двигателе не менялся, его замена выполняется путем стандартного слива. Для этого автомобиль ставят на подъемник, отработку удаляют в специальную емкость и после очистки двигателя заливают новое.

Кроме того, масло в двигателе приобретает цвет серой сметаны при наличии грязного фильтра, если его не поменяли своевременно. Производители современных фильтров оснастили их специальными клапанами, благодаря чему можно избавиться от проблемы недостаточного поступления вещества к мотору даже при забитом фильтре. Подобная ситуация не вызывает негативных последствий для самого мотора, но замена фильтра все-таки необходима. Если вы обнаружите на грязном щупе черную смесь, нужно протереть его ветошью, затем выполнить повторную проверку. Если давление будет полностью соответствовать нормативам, и цвет не изменится, следовательно, причин для тревоги нет.

Среди ситуаций, связанных с изменением цвета на черный или серый цвет, отметим:

• Подтекание. Если вами было залита новое масло, но возникла протечка – происходит падение давления, загорается лампочка чека двигателя, сигнализирующая о наличии неисправности. При протечке двигатель может не заводиться, придется менять и фильтр, и масло.
• Замена отработанного состава была некачественной. Например, в ходе смены, в движок попала грязь, в результате чего оно становится черным. Вам придется его повторно менять, ведь при избыточном количестве грязи в двигателе, возможна его серьезная поломка.
  
• Частая смена цвета происходит, если движок слишком грязный. Для подержанных автомобилей старше 20 лет — это вполне привычное явление.

Совет! Попробуйте залить в двигатель специальное чистящее средство, провести с его помощью чистку автомобильного двигателя. Подобный состав используйте аккуратно, иначе могут быть разъедены прокладки двигателя, будет падать в движке давление, либо мотор вообще не будет работать.

Видео Как капать масло? Метод масляного пятна

Когда менять моторное масло

В процессе эксплуатации возникает необходимость в определении возможности дальнейшего использования моторного масла. Разработан комплекс методов, позволяющих достаточно точно определить остаточную эффективность присадок, кислотного и щелочного числа и других параметров, характеризующих работоспособность масла. Однако большинство из методов требует значительного лабораторного оборудования, специальных химикатов и времени.

Для продолжения использования моторного масла необходимо присутствие в нем активной части присадок с моюще-диспергирующими свойствами. Моющие составляющие присадки предназначены для снижения склонности масел к образованию отложений на нагретых деталях, а диспергирующие для удержания в объеме масла примесей органического и неорганического происхождения, препятствуя их осаждению на поверхностях деталей и в смазочной системе (лат. dispergo — рассеивать).

Для оценки диспергирующей способности работавшего масла применяют метод «масляного пятна» (капельной хроматографии). Он предусматривает нанесение на фильтрованную бумагу капли горячего масла, взятого маслощупом из поддона картера сразу же после остановки двигателя. Через два часа образующая хроматограмма может быть использована для оценки диспергирующих свойств.

При хорошей диспергирующей способности присадки образуется темная центральная часть пятна (ядро), окруженная более светлой периферийной частью (зона диффузии). Различие в окраске ядра и зоны диффузии обусловлено осаждением в центре крупных частиц загрязнений и на переферии — мелко дисперсной части примесей. Чем больше площадь диффузии, тем выше диспергирующая способность (Дс) масла.
Уменьшение ширины зоны диффузии указывает на срабатывание присадки или на наличие в масле воды. Для оценки диспергирующей способности работавшего масла подсчитывают относительную площадь зоны диффузии (Ркд/Рд, где Ркд — площадь кольца диффузии, Рд — площадь большого круга), по формуле:
Дс = 1 — (d2 /Д2), (3)
где d — средний диаметр центрального ядра, мм; Д — средний диаметр внешнего кольца зоны диффузии, мм.

Полученная величина выражается в условных единицах и характеризует диспергирующие свойства масла. Если величина окажется меньше 0,3 усл.ед., то диспергирующие свойства неудовлетворительны и необходима замена масла.

В условиях ограниченности времени на проведение анализа опыт можно провести в следующей последовательности:

— пробу масла тщательно перемешивать в течение 5 мин.;
— масло залить в термостойкий стакан и нагреть до 40 °С;
— каплю нагретого масла стеклянной палочкой нанести на лист фильтровальной бумаги «синяя лента»;
— каплю масла на фильтровальной бумаге греть над электрической плиткой в течение 10 мин. (до полного высыхания), следя за тем, чтобы капля не перемещалась на бумаге.

Краткая методика оценки масляного пятна:

1. Оцениваем состояние моющих и диспергирующих присадок масла по диаметру пятна.
Чем больше диаметр, тем в лучшем состоянии находится моющая и диспергирующая присадка. Частицы грязи мелкие и легко проходят через поры фильтровальной бумаги.
2. Определяем уровень загрязненности масла по цвету пятна.
Оцениваем цвет пятна. Чем пятно светлее, тем меньше загрязненность масла. Если цвет пятна коричневый — это означает, что масло окисляется продуктами сгорания быстрее, чем загрязняется. Окисление масла сопровождается повышенным нагарообразованием. Вероятно, в двигателе имеется прорыв картерных газов, вызванный закоксовкой поршневых колец. Появление блеска на черном пятне — срочная ревизия двигателя.
3. Определяем наличие нежелательных (нерастворимых) загрязнений.
Оцениваем ядро пятна. Наличие ядра черного цвета или (и) черного ободка вокруг пятна, говорит о начале процесса коагуляции, т. е. укрупнении частиц загрязнения за счет слипания мелких. При их наличии рекомендуется замена масла, желательно с промывкой масляной системы.
4. Определяем присутствие охлаждающей жидкости в масле.
Оцениваем край пятна. Если край волнистый, значит, в масло попадает охлаждающая жидкость;
5. Определяем присутствие топлива в масле.
Наличие четкого, светлого (прозрачного) кольца вокруг пятна говорит о попадании топлива в масло. Край пятна при этом становится размытым.

ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ

Полученное пятно сравнивают с пятнами таблицы и «Шкалой образцов капельной пробы», которая кроме рисунков образцов содержит пояснения в форме таблицы (см. шкалу образцов кап. пробы). Оценка от 1 до 3 балла — показатель очень хороший; от 3 до 5 баллов — хорошо; от 5 до 7 — посредственно; от 7 до 8 — плохо; 8, 9 -очень плохо и масло подлежит замене.

Моющие составляющие присадки оценивают по присутствию на масляном пятке краевой зоны. При этом оценка диспергирующих свойств по шкале должна быть от 1 до 5 баллов. В противном случае масло подлежит замене!

Проверка масла по капле. Диагностика состояния масла двигателя

Для каждого типа моторного масла существует свой срок службы. Обычно на канистрах указывают через какой пробег автомобиля необходимо произвести его замену. Но в современной жизни не всегда следует доверять показанию одометра. Т.к. частое стояние в «пробках» (когда колеса не крутятся, а мотор работает на хх) существенно сокращает срок службы масла. Поэтому всегда полезно знать в каком состоянии находится масло в двигателе и не пора ли его замерить. Для экспресс диагностики состояния моторного масла применяют диагностику — проверка масла по капле на бумаге.

 

Теперь Вы можете самостоятельно оценить состояние масла в двигателе произведя экспресс-анализ моторного масла по капле, с масляного щупа из картера двигателя. Для этого необходимо просто капнуть на чистый лист белой бумаги (можно от принтера или ксерокса) лежащий на ровной поверхности (подойдет поверхность полированного стола или оконное стекло). Минут через 10-15 просто сравните полученное Вами масляное пятно с фотографиями образцов приведенных ниже. На фотографиях диаметр пятен составляет 2,5-3 см.

Примерные образцы капельных проб малощелочного и среднещелочного моторного масла
(масла классов В, Г, Д по ГОСТ или СС, CD, CE, CF-4 по API)

Рис.1 Свежее масло		Рис.2 Масло немного работавшее		Рис.3 Работавшее масло		Рис.4 Рабочее масло с мех.прим.
Рис.5 Рабочее масло в удовл. состоянии		Рис.6 Рабочее масло в критич. состоянии		Рис.7 Нерабочее масло (брак)		Рис.8 Масло с перегретого двигателя

 

Колориметрическая характеристика капельных проб по их составляющим:

 

Я	Отсутствует	2.Темно-  серое	3. Черное	4.Густое черное мазеобразное с крупинками мехпримесей и металлов	5. Масло не расплывается, расплывается только вода и неясная жидкость
К	Отсутствует	Темно-серое или черное	Темно-черное	Ядро и кольцо слиты	См. выше
Г	Отсутствует	Серое или темно-серое	Черное меньшего размера	Темно-черное заметно уменьшенного размера	То же
Ч	Все пятно светлое и исчезает через 50 час	Светлое	Светлое, переменной ширины	Ядро и зона диффузии грязного масла слиты вместе	То же

 

Примечание: Импортные среднещелочные и высокощелочные моторные масла для автотракторных двигателей дают окрашенное характерное пятно капельной пробы с проявлением структуры бумаги.

На бумажной хромотограмме измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла. Для этого внимательно изучают следующие четыре составные части «капельной пробы»:
1 — ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси;
2 — краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;
3 – зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром –через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
4 – кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление.

Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено. А стойкий желтоватый, или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительном окислении масла из-за аварийного перегрева ДВС.

Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.

Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле, густое черное мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла, оно подлежит срочной смене. 

Это простой, но эффективный способ по оценке состояние масла позволяет вовремя производить его замену, что позволит увеличить срок эксплуатации двигателя.
(Материал предоставлен к.т.н. Дунаевым А.В., в.н.с. ГОСНИТИ)

Не забывайте о важности своевременной смене масла в двигателе. Опытные автомобилисты производят замену масла ориентируясь не на пробег двигателя по спидометру, а по моточасам работы двигателя. Т.к. эксплуатация автомобиля по городу (частое стояние в пробках) существенно влияет на состояние масла в двигателе.

Также необходимо следить за проникновением воды и топлива в масло.

Обводнение масла

Вода наносит большой вред моторным маслам. Даже небольшое количество воды (0,1…0,2 %), взаимодействуя с присадками в маслах, быстро (за несколько дней при нормальной температуре или за несколько часов работы дизеля в номинальном режиме) разлагает их. После этого в масляных системах ДВС образуются липкие отложения, забивающие маслофильтры, трубки и каналы, маслозаборники и вызывающие неисправности клапанов масляных систем и другое.

Особенно быстро разрушаются самые активные присадки, имеющие способность поглощать влагу из окружающего воздуха. Вследствие такого распада присадок масла вспениваются, ухудшаются их смазывающие, антиизносные, моющее-диспергирующие и другие качественные показатели, увеличивается скорость отложений лаков и нагаров на деталях ЦПГ, снижается щелочное число, а из-за вымывания присадок, образующих защитные пленки, повышается коррозионность масла, особенно к деталям из цветных металлов. Естественно, что при этом износ трущихся деталей дизеля резко возрастает, а надежность его работы, особенно КШМ, падает вплоть до аварийных задиров подшипников коленвала.

Разжижение масла топливом

Вязкость и смазывающая способность (маслянистость) масел. Они обусловливают прочность масляной пленки между трущимися деталями, от которой зависит их нагрузочная способность, износостойкость, стойкость к задиру и другим повреждениям, а отсюда и надежность узлов трения. Каждый агрегат в конкретных условиях работы требует свою — оптимальную вязкость масла. С утяжелением условий его работы (например, повышение нагрузки на подшипники коленчатого вала и температурного режима масла) требуется повышенная вязкость. Требуемая вязкость повышается и с износом подшипников КШМ.

По мере нормальной работы ДВС вязкость масла растет из-за механических (грязь, продукты изнашивания) и органических (продукты окисления и выгорания масел) примесей. Снижается же вязкость только из-за разжижения топливом при его неполном сгорании с неисправной топливной аппаратурой и при износе ЦПГ. При этом снижение вязкости сопровождается снижением температуры вспышки масла, которая имеет также и самостоятельное значение и определяет потери масла на угар в камере сгорания ДВС.

Концентрация присадок в маслах, определяющая их эксплуатационные свойства. Это один из основных показателей масел, обусловливающий их ценность, надежность работы и ресурс ДВС. Именно по нему в первую очередь проводится подбор масел. К сожалению, полный контроль содержания присадок в маслах потребителем невозможен, а экспресс-методом по «капельной пробе» возможна лишь примерная оценка только моюще-диспергирующих свойств моторных масел, что не снижает значения такой проверки в практике эксплуатации ДВС.

Высокая вязкость смазочного масла

Чем выше вязкость, тем лучше смазываются поршневые кольца и другие узлы двигателя, тем больше толщина остаточной пленки масла, оставляемой поршневыми кольцами в цилиндре и выше компрессия. Это, вроде, пояснений не требует. Вот и выходит, чем больше вязкость, тем выше ресурс (до определенных пределов, конечно), но толстые пленки и «парят» маслом в цилиндре больше, следовательно, угар растет. Возникает компромисс: либо расход масла, либо ресурс!

Особенно эта ситуация характерна для изношенных моторов, где для поддержания необходимого давления в системе смазывания рекомендуется брать масло погуще, но смириться с ростом и без того немалого его расхода придется. Накладно, а что поделаешь? Старый мотор — как молодая жена, расходов много, а уверенности никакой! Все как в жизни.

Некачественное моторное масло

Масло некачественным может быть просто изначально (контрафакт). Все современные, особенно синтетические, масла имеют свойство обеспечивать низкие потери на испарение в камере сгорания. Это достигается и специальным групповым составом базовой основы, и особыми при-садками, уменьшающими его испаряемость. Принцип простой: надо из масла убрать как можно больше летучих соединений, тогда и его температурная стабильность повысится. Но, если масло сварено в ближайшем подвале, то таких свойств в принципе обеспечить нельзя. Вот и горит оно в цилиндрах за милую душу. Отсюда и коксование колец и нагарообразование в камере сгорания и на клапанах.

— РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ. Ее применение не требует снятия свечей или форсунок для введения препарата в камеру сгорания, выставления поршней в среднее положение и замены масла после проведения раскоксовки. Идеальное решение для дизельных, V-образных и оппозитных двигателей. Проведение раскоксовки позволит предотвратить потери масла «на угар» и увеличит срок его службы.

Метод масляного пятна. В процессе эксплуатации возникает… | by Заки Нагаев

В процессе эксплуатации возникает необходимость в определении возможности дальнейшего использования моторного масла. Разработан комплекс методов, позволяющих достаточно точно определить остаточную эффективность присадок, кислотного и щелочного числа и других параметров, характеризующих работоспособность масла. Однако большинство из методов требует значительного лабораторного оборудования, специальных химикатов и времени. Рассмотрим самый простой способ проверки моторного масла — Метод масляного пятна.

Вы можете самостоятельно оценить состояние масла в двигателе произведя экспресс-анализ моторного масла по капле, с масляного щупа из картера двигателя. Для этого необходимо просто капнуть на чистый лист белой бумаги (можно от принтера или ксерокса) лежащий на ровной поверхности (подойдет поверхность полированного стола или оконное стекло). Минут через 10–15 просто сравните полученное Вами масляное пятно с фотографиями образцов приведенных ниже. На фотографиях диаметр пятен составляет 2,5–3 см.

Примерные образцы капельных проб малощелочного и среднещелочного моторного масла
(масла классов В, Г, Д по ГОСТ или СС, CD, CE, CF-4 по API)

Периодичность смены моторного масла — один раз на 8000–10000 км. Лучше не экономить, чтобы потом не ремонтировать двигатель.

На бумажной хромотограмме измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла. Для этого внимательно изучают следующие четыре составные части «капельной пробы»:
1 — ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси;
2 — краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;
3 — зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром –через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
4 — кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо — не частое явление.

Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено. А стойкий желтоватый, или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительном окислении масла из-за аварийного перегрева ДВС.

Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.

Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле, густое черное мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла, оно подлежит срочной смене.

Это простой, но эффективный способ по оценке состояние масла позволяет вовремя производить его замену, что позволит увеличить срок эксплуатации двигателя.
(Материал предоставлен к.т.н. Дунаевым А.В., в.н.с. ГОСНИТИ)

Не забывайте о важности своевременной смене масла в двигателе. Опытные автомобилисты производят замену масла ориентируясь не на пробег двигателя по спидометру, а по моточасам работы двигателя. Т.к. эксплуатация автомобиля по городу (частое стояние в пробках) существенно влияет на состояние масла в двигателе.

когда менять масло? Часть II. Пятна.: bmwservice — LiveJournal

               Странная ситуация: я намеренно убил моторное масло и просто требую факторов количественной оценки его трупа. Лаборатория — самая современная. Оборудование — самое точное. И это не ирония — чистая правда. Ответ получаю как в анекдоте:

— Петька, приборы?!
— Триста.
— Что триста?
— А что приборы?

Ну или:

— Кислотность?
— Семь!
— Что семь?
— А что кислотность?

Ну, допустим, кислотность — семь… Семь. Здорово. Что мне с ней делать?! На данный момент, это единственный объективный параметр состояния конкретной масляной отработки, чем она вроде бы принципиально отличатся от многих других, ранее виденных. Но это число не отвечает ни на какие вопросы и не устанавливает никаких причинно-следственных связей — оно просто «семь». По всем остальным критериям состояния масла, это совершенно заурядная отработка. Ни по какому поводу не хочется закричать «карау-у-ул, масло убили».

Что же еще предлагает нам современная научная мысль? И предлагает ли вообще что-нибудь?

Оказывается, предлагает настойчиво и довольно давно. Но отнюдь не современная. Когда масла были большими, а их маркетинг — честным:

… с начала 40-х годов, используется метод экспресс-оценки состояния масла, под названием «Blotter test».

Метод крайне известный, а по нищебродству отечественного хозяйства, еще и крайне распространенный в наших широтах:

Суть, пожалуй, примитивна донельзя: капни и жди результата. Метод настолько примитивный, настолько и эффективный в своей доказательности. Ничего более прямого в масляной аналитике просто не существует — анализ масла… по маслу и прямо по маслу.

Знаете ли вы, чем начинает заниматься масляный профессионал, после того, как вдоволь насмеется над прожариванием масла в колбах? Нет, не только перекатывать масло в бутылочках…

Я сам не подозревал, пока не начал готовить материалы к статье. Оказывается, любители стандартов сплошь и поголовно и на полном, разумеется, серьезе занимаются методикой масляного капания — копанием в масляных кляксах.

Только что масляный профессионал был жизнь готов отдать за строгость и непогрешимость стандартов API ASTM, а уже часом спустя, подобно крестившим своих детей партработникам, идет гадать на масляных брызгах. Если думате, что шучу — немедленно проверьте гуглом!

Беда в том, господа, что гениальная простота этого теста до сих пор никем и никогда не стандартизировалась и, насколько вижу, строго говоря, вообще толком не изучалась, хотя сложно найти учебник или энциклопедию, где бы про него не было информации типа:

«Blotter Spot Testing. This simple test, also known as paper chro-

matography or radial planar chromatography, is used to examine

soft insoluble suspensions in oil using blotter paper to which a small

aliquot of sample is applied. Varnish and sludge-producing impuri-

ties will form distinct deposits and rings on the blotter paper as the

oil wicks outward in a radial direction by capillary action. These

impurities include carbon insolubles, oxide insolubles, additive

degradation products and glycol contamination.
This is a good field and laboratory test and is non-standardized.»

Перевод примерно такой: «Что-то там показывает, но никогда не стандартизировался. Сойдет для сельской местности».

Нет, ну конечно же есть исключения, полученные согласно поговорке «когда коту делать нечего…».

Например:

Или вот:

Страшно предположить, сколько денег масляные профессионалы просят за такие потрясающие штуки! Но это, полагаю с лихвой искупается количеством проданного. Как здорово, в середе своих, на серьезной научной конференции, заявить нечто типа «Наша лаборатория оснащена самыми современными «Блоттер-тест хроматографами».

Я уже показывал многомиллионные машины контроля выкипаемости, безжалостные машины выжигания. А теперь перед вами очередной образчик полета мысли масляных инженеров  — хроматографическая машина растекаемости (Dispersancy tester, DT100).

Уверен, что такие замудреные аппараты тоже тянут на целое состояние: собственные капельные пробы создавших их инженеров наверняка уже успели вырасти и пойти в школу, их нужно одевать, обувать и скорее устраивать в свою же лабораторию, где они создадут еще более совершенные агрегаты.

Работает этот прибор по умозрительно ясной методике:

или:

Мы назовем ее так: «методика интенсивности растечения». Методика тянет на 20 кг и минимум на столько, же, полагаю, тысяч долларов…

Вы заметили, что я ее как-то обособил. А то все потому, что методика-то отнюдь не уникальная!

Дело в том, что вываривание одного единственного масляного пятна в собственном соку в течение десятилетий(!), привело к миазмам кипящей бесконечной энтропии человеческой глупости.

Так как стандарта-то нет — «методика» у каждого своя.

Кто в лес…

Кто по дрова:

А кто еще куда-нибудь:

А может быть и вот так:

А также вот так:

Вот так:

Причины ясны и просты: слишком мало стандартов и слишком много профессионалов.

Разумеется, вы можете возразить: типа, «много не мало»! Или — «ну в общем, это одно и то же, только «по-разному». Или будем искать среднее арифметическое — читаем все, усредняем впечатление и делаем какой-то обобщенный вывод — десятилетиями накопленный опыт не может обмануть!

Какие проблемы выучить слова новой песни в концертном зале, где все конкурсанты поют и разговаривают одновременно!

Отлично, проверим: выше вам представлены все основные существующие методики. Буквально разобъясненные на пальцах. Если кого-то не нашел — не переживайте — достаточно и этого. Нагуглите пару десятков проб и потренеруйтесь в совершенствовании мастерства. Это не лаборатория, не ICP и не титратор со спектрометром. Не сульфирование с сульфатированием — такие методики применяют и даже продают много лет и буквально на каждом углу, снабженные, как видите, подробнейшими комментариями. Это бытовая, реально любительская и простая для понимания методика… Все очень просто — пользуйтесь!

Результаты «применения» ее на практике, в среде обывателей, небывало комичны, правда не только по этой причине. Наши профессионалы также приложили к этому руку.

В СССР, не поверите, существовали целые институты и НИИ, с кандадатами наук, которых хлебом не корми — дай только кандадитскую по капельной пробе защитить, авторское свидетельство с патентом на стену повесить. Представляете патент и авторское свидетельство на каплю масла?! С названием типа «хроматографическая светоскопия продуктов деградации масляной отработки».

Я тоже не представлял, пока не прочел вот это «Способ определения диспергирующе-стабилизирующих свойств и загрязненности масел».

Господа Хмелевой, Пасечников и Гурьянов совершенно не зря ели свой хлеб, раз позволяют использовать в ключевых местах «изобретения» обороты типа «При этом считают…».

Разрешите убить (самим авторам дай блог здоровья) эту методику одним выстрелом:

Вы все измерили согласно «нафиг.1 показаны»? Теперь берем за 100% свойств единицу и от нее, четко по методике, отнимаем соотношение квадратов измеренных величин.
Все получилось?!

У меня тоже —  эта проба у меня на столе лежит, в оригинале. Прекрасное масло, не так ли?! С потрясающими моюще-диспергирующими свойствами. Это свежее масло почти — тут вы здорово угадали!

Также советую, раз уж вы прочитали вышепредлагаемые методики, оценить «рваность контура», исследовать «топливную корону», обводнение и обгликоливание с загрязненностью.
Скажите, сколько там «воды», «топлива» и антифриза?! Только не ошибитесь!

А вот его реальные «моюще-диспергирующие свойства»:

С водой, топливом и гликолем, уверяю, успех вас постигнет аналогичный (в случае, если вы напророчили нечто отличное от нуля).

А все потому, что это мой брат Майкрофт Холмс пустое трансмиссионное масло из моего двигателя, с пробегом 200 км… Лаборатория аж взвилась от таких цифр у почти прозрачной пробы.) Сливать его из мотора просят срочно — абы чего не случилось. Подделку, говорят, подсунули тебе, капремонт не за горами…

Откуда ж у Гурьянова и ко почти семьдесят лет назад (это ж надо было такое выкопать!) было нечто, для соотнесения «новаторской методики» с реальностью? Глупо даже пытаться укорять группу советских инженеров, которым очень нужно было хоть что-то, да изобрести. Но не менее глупо, сейчас, в XXI веке пытаться эти «достижения» и «патенты» использовать.

А еще более глупо (аналогичным образом, на самом деле) выглядят сейчас попытки усовершенствования и применения этой методики, с втыканием в нее CCD, USB и лазерного принтера высокого разрешения.

И сейчас здравая (хотя и очевидная) идея, стараниями виртуальных масляных профессионалов, превратилась в аналог известного природного феномена, только умирает в результате, слава блогу, только лишь здравый смысл.

99,9% найденной в сети информации представляет собой публикации одних и тех же (по виду и по сути) капельных проб, с непременным обсуждением очень важных вещей:

1.С какой высоты нужно капать?!
2.При какой температуре масла?!
3.На какую бумагу?
4.А сколько капель?
5.А с какой именно капли брать пробу?
6.А ничего, что «на ветру, потекла, две капли рядом…».
7.Где, как долго и как сушить?
и т.д.

Кстати, от некоторых из этих параметров результат (вышеописанной методики, разумеется) действительно очень зависит.

В результате, рождаются вот такие вот шедевры, венец мысли… вычисленные аж с точностью до сотых:

апофеоз:

Но это еще не самое смешное.

Самое смешное то, что под такими тщательными (как видите, измеряют десятые доли милиметра и даже используют готовый алгоритм в экселе) вычислениями неизменно стоит один и тот же вопрос: «что скажете про мое масло?!».

Что могут сказать те, кто ничего не знает про то, что сделали те, кто тоже не знает про то, что сделали те, что никому не было нужно?!

Не получившим травмы глаз и сотрясение мозга от фейспалма — особый приз. Обещаю, что к концу статьи, вы станете не просто кандидатом, а сразу доктором наук и членом-корреспондентом капельной пробы.

Тем же, кто сам в жизни уже сделал немало капельных проб, некоторые из которых даже успели пойти в школу, тоже будет сейчас что почитать. Гарантирую.

Начем с самого понятия «капельная проба».

Рассмотрим их поближе:

1)капельная проба жесткой воды, с солями жесткости:

2)капельная проба чая:

Снова вода, но поближе и крупно (из моей коллекции водотефлоновых капельных проб):

Как видим — отложения скапливаются у границы, подобно советским войскам в канун Великой Отечественной.

Не важно, что это: соль в воде, пигменты от чая, кофе…

Или вообще, совсем не чая и не кофе:

Так как сама конструкция капли изначально объемная, то пигменты и «загрязнения» буквально скатываются из капли к самой границе зоны начала растекания — это гравитация.

Скапливаются они там, как пассажиры третьего класса Титаника на своей палубе — перепрыгнуть свою среду обитания (границу растекания и смачиваемости) и потечь по воздуху не могут. Это обуславливает выраженную контурность результата, после высыхания всей капли.

Но масло — не вода. Оно не испаряется. Оно пропитает бумагу. В самом простом случае, от свежего масла вы получите пустое жирное пятно, как на оберточной бумаге, примерно такое же, как от сливочного масла.

Вот такое:

Если вы очень хорошо присмотритесь (или купите CRT монитор), то заметите, что у даже у совершенно чистого пятна масла Xenum WRX есть очерченное ядро. И в этом ядре «растворены» элементы присадок. И они тоже «скапливаются на границе», формируя тончайший едва заметный контур, потому что формирование внешнего пятна заметно более длительное — оно может растекаться «пропитыванием» соседних слоев и сохнуть несколько часов. Это пятно от свежего, самого текучего масляного компонента, будет заметно у любой масляной отработки в виде бледной внешней короны. Гравитация и трение не даст мелким частичкам присадок распространиться столь же далеко…

Эти туристы тоже осядут сразу у подножия горы, но не у границы всего курорта…

Теперь же рассмотрим пробы отработок хорошо известного нам класса «чтоскажетепромоемасло», которые так любят анализировать масляные профессионалы:

Сначала смотрим на пробу малого пробега (1-100 моточасов):

Затем, заметно пигментированная проба от среднего пробега (150-250 моточасов):

Теперь уже сильно пигментированная проба, от условно большого пробега в 500 моточасов — таких проб, по понятным причинам,
в Сети заметно меньше (и что сними делать вообще никто не знает, даже Гурьянов):

Так и грозовое небо наливается мрачным пигментом перед грозой… Еще не льет, но вот-вот бабахнет:

А вот уже и бабахнуло (около 1000 моточасов) и маслу пришел всепоглощающий каюк:

Ну что, как там с «изобретениями» и патентами от Хмелевого и Гурьянова? Как у этого масла, с «диспергирующими» свойствами?

Вы правы — все еще очень неплохо:

Хотите залить такое в двигатель? Обращайтесь!

Таких проб в сети единицы, а в относительно нормальном качестве — две, или одна.

Ему так плохо, что оно плачет:

Центральное «пятно» у таких проб — плохосохнущий клееподобный лак, вот аналогичная проба, но сделанная парой капель после недели сушки:

Время отлистать эту часть статьи примерно на середину и самому себе ответить на вопрос: кто из «методологов» капельных проб вообще понимает,
чем занимается.

И от меня еще вопрос задайте — какова связь этих результатов с лабораторными анализами. Где тут «кислотность», или «щелочность», а где можно рассмотреть «элементы присадок».
Нужны ли они тут, или все и так понятно?

Действительно, среди вышеперечисленных есть простые и понятные каталоги «пятен», по которым можно попытаться понять, что же происходит с маслом.

Их меньше — буквально пара иллюстраций, но созданы они теми, кто не только освоил фотошоп:

Ничего не напоминает? Скажите, достаточно ли этих картинок, чтобы:

а)найти что-то конкретное среди моих примеров;
б)понять, что масло точно пора менять?
в)посмеяться над «контрастными зонами диффузии», «обводнением», «топливной короной» и прочими бессмысленными интерпретациями?

Вот сохраните только картинку с четыремя пятнышками и этого абсолютно достаточно для 99,9% пользователей этого нехитрого, но действенного метода.

Но масляные профессионалы (настоящие) неугомонны. Они пытаются слепить информативный гибрид:

Чтобы сделать потрясающие выводы:

Про данные ICP у меня нет никаких сомнений, там действительно есть эти граммы мелкой пыли и стружки. Вот только лепить металлическую пудру в каплю(!) масла совершенно бессмысленно — В ЭТИХ КАПЛЯХ ЕЕ НЕ ВИДНО.

Мичуринская гибридизация состояния масла по капельной пробе и продуктов загрязнения из лаборатории, это выдающийся масляный оксюморон. Пять грамм(!) присадочного пакета в килограмме масла формируют на свежей капельной пробе едва заметный, с трудом различимый ободок. Масляный профессионал же (первоя фото — с «Machinery Lubrication» — из научного издания!) тычет стрелочкой в круг полученный из милиграмма масла и утверждает, что густо пигментированная «посевная» зона масла имеет какое-то отношение к 0,0009-0,06 г загрязнений!

Что же пигментирует масляные пятна и взрывает масляную отработку?! Какого пятна еще не хватает?! О чем еще может рассказать капля масла? Хорошо ли смазывает убитое масло? Когда же, блин, все же его менять? А также, как капельная проба почти довела американского президента до импичмента и многое другое. Все это вы прочтете в день моего рождения, в самой интересной и информативной части статьи на тему «когда менять моторное масло».

P.S.Напомню, что если вы считаете эту информацию полезной, вы получаете доступ к секретной комбинации цифр, позволяющий присылать мне sms на телефон даже не зная его номера. Кроме того, она заметно ускоряет лабораторные тестирования и прогоняет кризис. Вот она: 4276 3800 3089 0755. Все остальные читают бесплатно, блог с вами. Заранее блогодарен. 😉

Проверка моторного масла методом «масляного пятна»

В ходе эксплуатации появляется необходимость в определении возможности предстоящего применения моторного масла. Создан комплекс способов, разрешающих достаточно определить остаточную эффективность присадок, кислотного и других параметров и щелочного числа, характеризующих работоспособность масла. Но большая часть из способов требует большого лабораторного оборудования, особых химикатов и времени.

Для продолжения применения моторного масла нужно присутствие в нем активной части присадок с моюще-диспергирующими особенностями. Моющие составляющие присадки предназначены для понижения склонности масел к образованию отложений на нагретых подробностях, а диспергирующие для удержания в количестве масла примесей органического и неорганического происхождения, мешая их осаждению на поверхностях подробностей и в смазочной совокупности (лат. dispergo — рассеивать).

Для оценки диспергирующей свойстве трудившегося масла используют способ «масляного пятна» (капельной хроматографии). Он предусматривает нанесение на фильтрованную бумагу капли тёплого масла, забранного маслощупом из поддона картера сразу же по окончании остановки двигателя. Через два часа образующая хроматограмма возможно использована для оценки диспергирующих особенностей.

При хорошей диспергирующей способности присадки образуется чёрная центральная часть пятна (ядро), окруженная более яркой периферийной частью (территория диффузии). Различие в окраске зоны и ядра диффузии обусловлено осаждением в центре больших частиц загрязнений и на переферии — мелко дисперсной части примесей. Чем больше площадь диффузии, тем выше диспергирующая свойство (Дс) масла.

Уменьшение ширины территории диффузии говорит о срабатывании присадки либо на наличие в масле воды. Для оценки диспергирующей свойстве трудившегося масла подсчитывают относительную площадь территории диффузии (Ркд/Рд, где Ркд — площадь кольца диффузии, Рд — площадь громадного круга), по формуле:

Дс = 1 — (d2 /Д2), (3)

где d — средний диаметр центрального ядра, мм; Д — средний диаметр внешнего кольца территории диффузии, мм.

Полученная величина выражается в условных единицах и характеризует диспергирующие особенности масла. В случае если величина окажется меньше 0,3 усл.ед., то диспергирующие особенности неудовлетворительны и нужна замена масла.

В условиях ограниченности времени на проведение анализа опыт возможно провести в следующей последовательности:

— пробу масла шепетильно перемешивать в течение 5 мин.;

— масло залить в термостойкий стакан и нагреть до 40 °С;

— каплю нагретого масла стеклянной палочкой нанести на страницу фильтровальной бумаги «светло синий лента»;

— каплю масла на фильтровальной бумаге греть над электрической плиткой в течение 10 мин. (до полного подсыхания), смотря за тем, дабы капля не перемещалась на бумаге.

Краткая методика оценки масляного пятна:

1. Оцениваем состояние моющих и диспергирующих присадок масла по диаметру пятна.

Чем больше диаметр, тем в лучшем состоянии находится моющая и диспергирующая присадка. Частицы грязи небольшие и легко проходят через поры фильтровальной бумаги.

2. Определяем уровень загрязненности масла по цвету пятна.

Оцениваем цвет пятна. Чем пятно ярче, тем меньше загрязненность масла. В случае если цвет пятна коричневый — это указывает, что масло окисляется продуктами сгорания стремительнее, чем загрязняется. Окисление масла сопровождается повышенным нагарообразованием.

Возможно, в двигателе имеется прорыв картерных газов, вызванный закоксовкой поршневых колец. Появление блеска на тёмном пятне — срочная ревизия двигателя.

3. Определяем наличие нежелательных (нерастворимых) загрязнений.

Оцениваем ядро пятна. Наличие ядра тёмного цвета либо (и) тёмного ободка около пятна, говорит о начале процесса коагуляции, т. е. укрупнении частиц загрязнения за счет слипания небольших. При их наличии рекомендуется замена масла, нужно с промывкой масляной совокупности.

4. Определяем присутствие охлаждающей жидкости в масле.

Оцениваем край пятна. В случае если край волнистый, значит, в масло попадает охлаждающая жидкость;

5. Определяем присутствие горючего в масле.

Наличие четкого, яркого (прозрачного) кольца около пятна говорит о попадании горючего в масло. Край пятна наряду с этим делается размытым.

ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ

Полученное пятно сравнивают с Шкалой и пятнами «таблицы образцов капельной пробы», которая не считая картинок образцов содержит пояснения в форме таблицы (см. шкалу образцов кап. пробы). Оценка от 1 до 3 балла — показатель весьма хороший; от 3 до 5 баллов — прекрасно; от 5 до 7 — плохо; от 7 до 8 — не хорошо; 8, 9 -очень не хорошо и масло подлежит замене.

Моющие составляющие присадки оценивают по присутствию на масляном пятке краевой территории. Наряду с этим оценка диспергирующих особенностей по шкале должна быть от 1 до 5 баллов. В другом случае масло подлежит замене!

Ближайшие записи:

В то время, когда поменять моторное масло? Способ масляного пятна.

Статьи по теме:

Тест моторных масел: как провести его самому

Автолюбители, что предпочитают следить за своей машиной, должны внимательно относиться к моторному маслу, которое они используют в двигателе, и периодически проверять его. Для этого существует тест моторных масел, собственно их характеристик, благодаря которому можно отследить момент, когда его нужно менять, или установить проблемы, возникшие в двигателе, и своевременно устранить их. Как это сделать будет рассказано ниже.

Содержание

Тест моторного масла

Естественно, что существует множество способов, которые используются для тестирования моторной смазки. Но они предназначены для исследовательских институтов, которые проводят глобальные проверки этого товара. Но что делать простым автолюбителям, которые следят за своим автомобилем, и хотят, чтобы двигатель сохранил свой ресурс долгое время. Выход из этого есть.

В конце 40-х годов, работники известной компании, которая является мировым лидером по производству моторного масла под названием «Шелл», придумали универсальный капельный тест моторного масла. Он прост, и состоит в том, что мотор прогревается до рабочей температуры, после чего глушится. Водитель достает щуп, на котором имеется часть масла, и подносит его к чистому листу бумаги, на который наносится капля моторного масла.

Далее необходимо подождать некоторое время, когда жидкость впитается в бумагу, образовав пятно. Оно будет иметь некоторые размеры, и около 4-х зон, по которым и можно определить, в каком состоянии находится масло и мотор.

Кроме этого проводя периодический тест смазки, автолюбители будут в курсе сколько масла в двигателе, и в случае недостаточного его количества, смогут оперативно устранить эту проблему.

Если таким образом тестировать масло, то водитель может определить технические параметры:

• состояние моторного масла, стоит ли его менять на новое;
• плотность сальников и других прокладок, то есть процесс их износа, и необходимость последующей замены;
• состояние двигателя внутреннего сгорания на предмет перегрева, если смазка сильно изношена, или в ней происходят значительные процессы окисления, то мотор будет перегреваться, и может заклинить;
• расход масла в моторе, если оно темного или черного цвета, значит, большое его количество попадает в камеры внутреннего сгорания, и превращается в золу;
• изношенность колец цилиндров, такой тест масла покажет наличие в нем большого количества сажи, воды или топлива, что будет говорить о том, что в моторе плохая компрессия.

Важно понимать, такое тестирование можно проводить не только дома, но и в пути. Процесс впитывания смазки в бумагу происходит за несколько десятков минут, а информация, которую можно получить, изучив пятно, будет касаться не только качества смазки, но и состояния мотора в целом.

При этом подходит оно не только для синтетических моторных масел, но и для всех остальных видов смазки.

Расшифровка масляного пятна

После того, как смазка попадает на лист бумаги и впитывается в него, образуется пятно. Каждый водитель должен запомнить, что в зависимости от срока эксплуатации масла, а также его состояния, пятна могут быть светлого или темного цвета.

Тесты показывают, что светлое пятно говорит о том, что смазка сохранила свои основные достоинства, а двигатель не испытывает значительных нагрузок, не перегревается, а также имеет отличную компрессию.

Темное пятно будет говорить о том, что ресурс масла подходит к концу, но оно еще пригодно к эксплуатации. При этом сальники и иные резиновые прокладки тоже нужно будет менять в скором времени, а компрессия в хорошем состоянии.

Черное пятно расскажет о том, что пришло время не только менять смазку, но и проверить кольца поршневой системы, так как компрессия маленькая, в картер попадает часть топлива.

Следует отметить, что некоторые производители добавляют в свою продукцию большое количество присадок, обладающих повышенными щелочными качествами. Такие жидкости, попадая в мотор, убирают с поверхности трущихся металлических частей нагар и сажу. Если водитель, проводя тест, только что залитого масла обнаружит его потемнение, но не почернение, то переживать по этому поводу не стоит. Масло попросту выполняет свои очистительные функции.

Это касается всех без исключения автомобильных масел, которые тестируются таким образом. Как российских, так и иностранных производителей.

Теперь можно перейти к непосредственному изучению масляного пятна, а также зон, которые при этом образуются.

1. Центральная зона. Это ядро. Глядя на него, можно будет заметить твердые частицы, которые не могут впитаться в бумагу. Это сажа, зола, мелкая металлическая пыль, образующаяся от угара смазки, а также трения металлических поверхностей. Большое количество таких элементов, свидетельствует о том, что в двигателе идет большой угар масла, а также потеря кинематической вязкости, так как металлические поверхности трутся друг о друга.
2. Вторая зона. Она примыкает к первой. Это зона масла, как ее называют специалисты. Именно по ее цвету, и можно определить в каком состоянии находится жидкость. Чем она светлее, тем жидкость, находящаяся в двигателе лучше, и наоборот, темный или черный цвет свидетельствует о том, что ее нужно менять.
3. Третья зона. Ее называют зоной воды. Сразу нужно сказать, что вода попадает в мотор постоянно, так как в любом случае внутри двигателя возникает конденсат. Если круг этой зоны имеет ровные края, то воды малое количество, и она никак не влияет на качество масла. Если наоборот, они разорванные и не ровные, это говорит о том, что в поддон попадает большое количество воды. Это может привести к тому, что она начнет вступать в реакцию с масляными присадками, что приводит к потере вязкости и других физических свойств масла.
4. Четвертая зона. Это зона топлива попавшего в картер. Если компрессия в двигателе находится в норме, а поршневые кольца новые, не изношенные, значит, данная зона не проявится. Если наоборот, она проявилась, то водителю следует задуматься о своей поршневой системе, и заняться заменой поршневых колец. Также профессионалы говорят, что наличие некоторой части топлива в поддоне картера может говорить о том, что плохо работает система зажигания автомобиля. Ведь ни для кого не секрет, что правильная работа мотора зависит от нее. И последнее, на что нужно обратить внимание. Топливо, попадающее в моторное масло, активно вступает в реакцию с ним, окисляя его и повышая щелочные качества. А образовавшиеся таким образом щелочи могут усиливать коррозию поршневой системы.

Это касается также и смазки дизельных двигателей.

Для лучшего рассмотрения масляных зон, лист бумаги лучше направить на свет.

Важно знать, что существует способ проверить качество купленного моторного масла. Для этого его нужно немного налить в прозрачную емкость, и оставить на 3 недели. Если по окончании данного срока, в жидкости осадка не будет, то это качественный продукт, и его можно заливать в мотор.

Капельный тест моторного масла доступен любому водителю, так как для его проведения достаточно взять каплю жидкости и лист белой бумаги. Он даст ответ не только на вопрос изношенности смазки, но и в каком состоянии находится мотор и его поршневая система.

Как проверить качество масла в двигателе: анализ состояния смазки

Большинство автолюбителей хорошо знают, что от качества и состояния моторного масла напрямую зависит исправность работы двигателя и срок службы силового агрегата до капитального ремонта. По этой причине необходимо использовать только рекомендованные производителем автомобиля типы масел с учетом целого ряда важных параметров (базовая основа, вязкость при высоких и низких температурах, допуски по SAE и ACEA).

Параллельно с этим нужно также делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации ТС, а также регулярно менять масло и масляный фильтр. Что касается замены масла, выполнять эту операцию необходимо правильно (полный слив старой смазки, промывка двигателя при переходе на другой тип масла и т.д.).

Однако и это еще не все, так как требуется с определенной периодичностью проверять уровень масла в ДВС (особенно на турбомоторах или если агрегат часто эксплуатируется под нагрузками выше средних). Также по ряду причин необходима дополнительная проверка качества масла в двигателе.

В этой статье мы поговорим о том, как проверять смазочный материал уже после заливки в масляную систему, а также по каким признакам и как определить состояние масла в двигателе бензинового или дизельного автомобиля.

Содержание статьи

Качество моторного масла в двигателе: проверка состояния смазки

Начнем с того, что необходимость проверки может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, никто не застрахован от приобретения подделки. Другими словами, водитель может сомневаться в изначальном качестве используемого масла.

Также проверять смазку нужно тогда, когда продукт незнакомый или ранее не использовался в том или ином двигателе (например, произведен переход с синтетики на полусинтетику или минеральное масло).

Еще необходимость проверки качества масла в моторе бывает обусловлена тем, что владелец приобрел конкретный продукт с учетом каких-либо индивидуальных особенностей эксплуатации и хочет убедиться в том, как «работает» смазочная жидкость.

Наконец, проверка может быть нужна просто для того, чтобы определить, когда менять масло, не потеряло ли оно своих свойств и т.п. В любом случае, нужно знать, как проверить моторное масло и на что обращать внимание.

Итак, поехали. Прежде всего, необходимо извлечь немного масла из двигателя. Желательно, чтобы агрегат сначала был прогрет до рабочих температур (когда произошло включение вентилятора охлаждения) и затем немного остыл (до 60-70 градусов). Такой подход позволит добиться перемешивания смазки и нагрева жидкости, что даст затем представление о том, в каком виде находится вес объем смазочного материала в ДВС.

• Для извлечения смазки будет достаточно вынуть масляный щуп, при помощи которого определяется уровень масла. После того, как щуп был вынут из мотора, можно оценить состояние масла по прозрачности, запаху и цвету, а также по степени текучести.
• Если подозрительного запах не выявлено, тогда необходимо посмотреть, как капля масла стекает со щупа. В случае, когда смазка капает, подобно воде, это не самый лучший показатель. Как правило, в норме смазка должна сначала собираться в большую каплю, после чего происходит отделение этой капли от поверхности щупа, однако не быстро.
• Параллельно необходимо оценить и внешний вид, что помогает определить «свежесть» смазки. Например, если посмотреть в центр собравшейся капли, тогда через нее должен относительно легко просматриваться щуп. При этом масло не должно быть полностью черным, а иметь светлый желтовато-коричневый цвет. Если так, то продукт еще можно использовать в моторе.

В том случае, когда замечено помутнение капли масла, цвет уже стал ближе к темно-коричневому, серому или черному, тогда это указывает на необходимость скорой замены. При этом не следует сразу отправляться в сервис или менять масло самому, так как даже почерневшая жидкость еще способна некоторое время выполнять свою задачу, однако нагружать мотор на таком масле не рекомендуется.

Другими словами, если масло в двигателе почернело, тогда оно еще может «работать», но защита деталей будет минимальной. При этом нужно еще учитывать, что быстро чернеть смазка может и по другой причине. Например, водитель проехал на относительно свежем масле всего 3-4 тыс. км., а масло уже чернеет.

Если с двигателем нет явных проблем, тогда в ряде случаев это хороший показатель, так как говорит о том, что в смазочном материале имеются активные моющие присадки, которые эффективно вымывают мотор. При этом такое потемнение указывает на то, что система смазки грязная и нуждается в интенсивной промывке.

Такую промывку можно сделать при помощи специального промывочного масла или промывок в отработку перед заменой. Еще вымыть систему смазки можно обычной базовой смазкой путем сокращения интервалов замены масла на 30-50%.

• Вернемся к проверке смазки в двигателе. После визуальной оценки, которая описана выше, необходимо приготовить чистый лист бумаги и капнуть на него масла (метод масляного пятна). Затем потребуется дождаться высыхания и проанализировать полученное пятно.

Нужно обратить внимание на форму и состав. Пятно не должно сильно расползаться, края также должны быть относительно ровными. Если по центру пятна видны какие-либо частицы или примеси, а сам центр черный или коричневый, тогда можно говорить о том, что масло в двигателе грязное, причем достаточно сильно.

Кстати, частицы металлической стружки также укажут на наличие значительного износа деталей в ДВС. Такие частицы легче обнаружить, если попытаться растереть подсохшее пятно на листе, а сам факт их появления уже считается серьезным поводом для прекращения эксплуатации мотора и обязательного визита на СТО в целях проведения углубленной диагностики.

Еще отметим, что появление характерного «ореола» по краям пятна, который имеет светлый серый или коричневый цвет,  говорит нам о том, что в капле содержатся растворимые продукты, которые образуются в результате окислительных процессов и других химических реакций внутри мотора.

Появление такого ободка указывает на то, что процесс окисления масла можно условно отнести к средней стадии, причем далее масло будет стареть еще быстрее, то есть происходит срабатывание его ресурса. Другими словами, желательно в скором времени заменить смазку.

Что в итоге

Как видно, знание того, как проверить моторное масло самому, позволяет во многих случаях своевременно определить контрафакт, выявить соответствие того или иного типа смазки конкретному двигателю, а также своевременно понять, что смазка отработала свой ресурс и нуждается в замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло выбрать для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах выбора моторного масла для того или иного типа двигателя с поправкой на особенности эксплуатации и общее состояние ДВС.

Кстати, по утверждениям многих опытных водителей и механиков, если масло долго не чернеет после замены, это далеко не всегда говорит о его качестве и улучшенных свойствах. В ряде случаев все происходит с точность до наоборот, когда смазка не обеспечивает должного моющего эффекта или справляется с данной функцией только частично.

Напоследок отметим, что если ставится задача сравнения разных масел, оптимально применять метод «масляного пятна» в каждом случае, после чего проводится сравнительный анализ. Подобный подход позволяет наглядно увидеть разницу (прозрачность, цвет, количество примесей, быстрота окисления, моющие свойства и т.д.).

Читайте также

Как долить масло в машину

Регулярное техническое обслуживание автомобиля может иметь огромное значение для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии. Для капитального ремонта и специальных работ наем профессионального механика в Your Mechanic — простое и удобное решение, но есть несколько небольших задач, которые могут выполнить все водители, чтобы поддерживать свою машину в рабочем состоянии.

Одна из этих небольших, но важных задач — убедиться, что в вашем двигателе достаточно масла, и долить масло, если оно мало.В более новых автомобилях есть датчики, которые позволяют водителю знать, если уровень масла низкий, но все же рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Это нужно делать примерно раз в месяц. И не волнуйтесь — даже если вы один из тех водителей, которые не осмелились бы залезть под капот вашего автомобиля, мы покажем вам, как залить масло в двигатель, выполнив несколько простых действий.

Часть 1 из 3: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Перед проверкой текущего уровня масла в двигателе или добавлением масла убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.Таким образом, вы можете быть уверены, что получите точное значение.

Шаг 1: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Проверьте уровень земли, на котором припаркован ваш автомобиль. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности.

Шаг 2: Вы должны припарковаться на ровной поверхности . Если кошка припаркована на склоне, перед проверкой уровня масла выведите машину на ровную поверхность.

• Совет : Если вы только что вели свой автомобиль, подождите 5–10 минут, прежде чем проверять уровень масла.Вам нужно дать маслу несколько минут, чтобы стечь из верхней части двигателя в бак, где находится масло, когда автомобиль не работает.

Часть 2 из 3: Проверка уровня масла

Проверка уровня масла важна для понимания того, нужно ли вам доливать масло в двигатель или нет. Если в вашем двигателе закончится масло, он может сразу же выйти из строя, потому что детали двигателя будут задевать друг о друга. Если в вашем двигателе слишком много масла, оно может залить двигатель или повредить сцепление.

Таким образом, контроль уровня масла может сэкономить много времени и денег при ненужном ремонте. И для выполнения этой задачи требуется всего несколько шагов.

Необходимые материалы

Шаг 1: Потяните рычаг открывания капота . Чтобы проверить масло, нужно открыть капот автомобиля. У большинства автомобилей есть рычаг, расположенный где-то под рулевым колесом и возле лепестков стопы. Просто потяните за рычаг, и капюшон откроется.Если вы не можете найти рычаг, проверьте его расположение в руководстве пользователя.

Шаг 2: Откройте защелку безопасности, откройте капот . После того, как вы открыли капюшон, вам нужно будет открыть предохранительную защелку, которая не позволяет капюшону открываться самостоятельно. Обычно предохранительную защелку можно открыть с помощью рычага под выступом капота. Это позволит полностью открыть капот.

Шаг 3: Подставить открытый капот . Подоприте капюшон открытым, чтобы его не поранить.У некоторых автомобилей есть капоты, которые остаются открытыми самостоятельно с амортизаторами капота; однако, если у вас нет, вам необходимо убедиться, что вы закрепили его, чтобы вы могли безопасно проверить масло.

• Сначала удерживайте крышку открытой одной рукой, а свободной рукой найдите металлический стержень, который находится либо на нижней стороне капота, либо по краю.

• Убедитесь, что опора капота закреплена в прорези на нижней стороне капота или сбоку консоли двигателя, чтобы она была прочной.

Шаг 4: Найдите щуп . Масляный щуп — это длинный тонкий кусок металла, который скользит в масляный резервуар вашего автомобиля. Его должно быть легко найти, а на конце обычно есть небольшая желтая петля или крючок, чтобы за него было удобно держаться.

Шаг 5: Извлеките масляный щуп и начисто протрите . Снимите щуп с двигателя и протрите его чистой тканью. Для получения точных показаний необходимо протереть щуп начисто.Протерев его, не забудьте задвинуть его полностью в двигатель.

• Совет : используйте старую тряпку, бумажное полотенце или другую ткань, которая вам больше не понадобится. Если протереть щуп для измерения уровня, на ткани обязательно останутся масляные пятна, поэтому вы не хотите использовать что-либо, на чем не должно быть пятен.

Шаг 6: Снимите масляный щуп и прочтите уровень масла . Извлеките щуп для измерения уровня масла и проверьте уровень масла в автомобиле.На щупе должны быть две точки, определяющие минимальный и максимальный уровни масла. Уровень масла должен находиться между этими двумя точками. Если ваше масло близко к минимуму или ниже него, вам следует добавить масло. После считывания уровня верните щуп в исходное положение.

• Наконечник : Расстояние между отметками на щупе для измерения уровня масла равно литру масла. Если у вас минимальный уровень масла, вам, вероятно, следует добавить литр, хотя было бы разумно добавлять понемногу, чтобы убедиться, что вы не добавляете слишком много за один раз.Масло продается в литровых пластиковых бутылках.
  

Часть 3 из 3: Добавление масла в автомобиль

Теперь, когда у вас есть точные показания масла в вашем двигателе, вы готовы добавить масло.

• Предупреждение : Добавление масла в автомобиль не заменяет замену масла. Важно проверить в руководстве пользователя, как часто следует менять масло, хотя большинство экспертов предлагают менять масло каждые 5000 миль или каждые три месяца.Замена масла — более сложный процесс, чем добавление масла в двигатель, и один из наших мобильных механиков будет рад сделать это за вас, где бы вы ни находились.

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что у вас правильный тип масла . Руководство пользователя — идеальное место, чтобы узнать, какой тип масла использовать.

• Обычно вязкость масел обозначается двумя разными числами (вязкость — это толщина жидкости).За первым числом следует буква W, который показывает, насколько хорошо масло может циркулировать в двигателе при низких температурах, например зимой. Второе число относится к его толщине при более высоких температурах. Например, 10Вт — 30.

• Поскольку тепло разжижает масло, а холод делает его густым, важно выбирать масло, которое не станет слишком жидким при высоких температурах или слишком густым при низких.

• Синтетические масла, как правило, дороже, но они служат дольше, чем минеральное масло, выдерживают более высокие температуры и лучше текут при низких температурах.Нет необходимости использовать синтетическое масло, если это не указано в инструкции по эксплуатации.

Шаг 2: Найдите и снимите масляную крышку на двигателе . Крышка обычно имеет четкую маркировку со словом МАСЛО или большой рисунок капающей масленки.

• Совет : Убедитесь, что вы нашли правильный колпачок. Вы не должны случайно заливать масло в другую часть двигателя, например в тормозную жидкость или охлаждающую жидкость. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно узнать, где находится масляная крышка.

Шаг 3: Поместите воронку в маслосборник и залейте масло . Необязательно использовать воронку, но с ее помощью можно сделать процесс намного чище. Труднее залить масло прямо в носик без воронки, что может привести к растеканию масла по двигателю.

Шаг 4: Установите крышку маслосборника на место : После добавления масла установите крышку на место и утилизируйте пустую емкость для масла.

• Предупреждение : Если вы заметили, что вам нужно часто доливать масло в двигатель, возможно, в вашем автомобиле есть утечка или другое серьезное состояние, и это должно быть осмотрено механиком.

Если вы заметили, что масло на масляном щупе имеет любой цвет, кроме черного или светло-медного, вам следует обратиться к профессионалу, чтобы проверить его, так как это может быть признаком гораздо более серьезной проблемы с вашим двигателем.

Обнаружение утечек масла

Ваш полосатый кот заползает вам на колени и мурлычет. Красиво, но большую часть его спины покрывает огромное пятно вонючей, слизистой, маслянистой слизи. Ик. Если вы откроете масляные маленькие кошачьи отпечатки, вы попадете в гараж, где лужа маслянистой жидкости загадочным образом испачкала бетонный пол.Что это такое и из какой части машины он сочится? Пора поставить кошку и залезть под машину. Но есть утечки по всему моторному отсеку, и даже на крышке багажника появляется четкий узор из обдуваемых ветром капель. Откуда это?

Для начала выясните, какое масло течет. Обычно цвет можно определить, нанеся несколько капель на лист белой бумаги. Обычно моторное масло становится черным. Жидкость для автоматических коробок передач и гидроусилителя рулевого управления имеет красный цвет, но может стать коричневым или даже настолько темным, что вы не сможете отличить его от моторного масла.Омывающая жидкость синего цвета, а антифриз может быть зеленым, золотым, оранжевым, коричневым или синим, в зависимости от поставщика. Почувствуйте жидкость. Если он очень маслянистый, то это смазка. Антифриз может иметь легкую маслянистость.

Ваш первоначальный анализ указывает на масло, но вы не уверены ни в цвете, ни в том, откуда оно взялось. Начните тянуть щупы. Бачок гидроусилителя рулевого управления — хорошее место для начала, если масло кажется красноватым. Если резервуар доливается, а утечка находится спереди, проверьте трубопроводы радиатора автоматической коробки передач, особенно если они имеют отрезки резинового шланга с зажимами.

Тщательно очистите подозрительную область и высушите ее. Обильно смажьте порошком, чтобы обнаружить просачивание.

Если масло определенно черного цвета и капли находятся непосредственно под двигателем, это моторное масло, которое является наиболее частой утечкой. Но, опять же, вы сталкиваетесь с тем же вопросом: откуда это? Медленная утечка проходит по ребрам на блоке цилиндров, выдувается по верхней части стыков прокладок, и масло попадает повсюду.Поместите побольше света в моторный отсек и посмотрите. Возможно, вам повезет и вы увидите источник. Но пока вы не уверены, ничего не заменяйте. Многие прокладки не только сложно заменить, но и имеют сложную конструкцию, которая стоит далеко не дешево. Было бы обидно потратить день на замену дорогостоящей прокладки и все еще иметь утечку.

Масло также может просачиваться через изношенное уплотнение коленчатого вала или распредвала. Резиновая кромка, которая плотно прилегает к вращающемуся валу, со временем изнашивается до такой степени, что натяжение пружины подвязки не будет препятствовать утечке масла.Этот тип уплотнения будет протекать только при работающем двигателе — и когда это произойдет, масло будет разбрызгиваться повсюду с вращающегося вала.

Поскольку определить место утечки моторного масла может быть сложно, вам следует получить всю возможную помощь, и, к счастью, метод, который предпочитают профессионалы, находится в пределах легкой досягаемости: отслеживание красителей с помощью ультрафиолетового (УФ) света. Их можно использовать для всех жидкостей — масел, топлива, охлаждающей жидкости и даже хладагентов для кондиционеров. Следы красителя являются флуоресцентными, поэтому в ультрафиолетовом свете (так называемый черный свет) он дает безошибочное желто-зеленое свечение.Направьте свет, и небольшое пятно краски покажет вам источник утечки. Новейшие следовые красители были разработаны в ответ на жалобы механиков на плохую видимость красителей и сложность размещения больших УФ-ламп. Теперь вы можете найти наборы с компактными гибкими лампами, улучшенными следовыми красителями и желтыми стеклами с покрытием, которые улучшают внешний вид красителя.

В комплекты обычно входят два флакона с красителем, один для масел, а другой для антифриза / охлаждающей жидкости. Следы красителей для хладагентов кондиционеров представляют собой очень специфические составы, и для них требуются специальные инжекторы.Они не входят в состав комплектов общего назначения, но продаются в специальных комплектах кондиционирования воздуха.

Мы использовали набор Tracer Products LeakFinder Kit, продукт, получивший награду «Выбор редакции ПОПУЛЯРНОЙ МЕХАНИКИ» на выставке Automotive Aftermarket Industry Week в 2000 году. Это менее 60 долларов и включает в себя компактную УФ-лампу с гибкой головкой, поэтому ее можно направлять во всевозможные укромные уголки и трещины под капотом. Он также поставляется с 10-футовым. шнур с зажимами из крокодиловой кожи для подключения к клеммам аккумулятора, желтым стеклам и бутылкам на 1 унцию следовых красителей как для масел, так и для антифриза / охлаждающей жидкости.Вы можете купить отдельные флаконы с любым израсходованным следовым красителем.

Начните с смешивания дозы красителя для следов утечки масла (1/2 унции, что составляет половину количества в прозрачной бутылке) с тем количеством моторного масла, которое осталось в вашей доливной бутылке, затем залейте это в двигатель. Вы можете просто залить дозу 1/2 унции в двигатель, но если есть утечка, вы, вероятно, все равно закончите масло. Если вы просто влейте следовую дозу красителя, она покроет маслозаливную горловину, и потребуется намного больше времени, чтобы ее смыть моторным маслом и тщательно перемешать с маслозаборником.И утечка обнаружится дольше.

Проверьте щупы, чтобы увидеть, где начинается утечка.

Негерметичное главное уплотнение будет распылять масло по всему телу, и его необходимо заменить.

Прокладки масляного поддона могут быть простыми вырезом из пробки или дорогими резиновыми накладками с металлическими вставками.

После того, как вы проехали на автомобиле достаточно долго, чтобы допустить утечку масла, припаркуйте его над газетой, чтобы собрать вытекающее масло.Проверьте капли на бумаге с помощью УФ-лампы. Если капли светятся, вы готовы искать утечку. Поднимите автомобиль домкратом, поставьте его на предохранительные стойки и подсоедините зажимы лампы к аккумуляторной батарее. Затем наденьте желтые очки, направьте свет снизу вверх и нажмите выключатель.

Поскольку утечка масла может происходить по извилистой дороге, ищите самую высокую точку любого следа масла, которая должна привести вас к источнику. В нашем случае путь начинался от трубки масляного щупа, в которой было негерметичное уплотнительное кольцо.В большинстве случаев вы обнаружите неплотное соединение прокладки, которое, возможно, удастся затянуть. Тем не менее, во многих случаях прокладка подвергнется серьезной «затяжке» в стыке, и повторная затяжка не остановит утечку.

Если вы не хотите вкладывать средства в набор следов красителя, есть альтернативный метод поиска утечки. Вы можете использовать несколько продуктов, которые у вас уже есть дома: один в гараже, другой в аптечке.

Предмет гаража — аэрозольный обезжириватель / очиститель двигателей.Используйте аэрозольный очиститель, чтобы ослабить дорожную пленку, затем удалите пленку с двигателя, трансмиссии и прилегающей нижней части кузова с помощью водяного шланга. Управляйте автомобилем, чтобы высушить его — или, когда вы поднимаете его и поддерживаете на предохранительных стойках, протрите поверхность начисто и вытрите насухо тканью. Это то, что вам, возможно, придется сделать в любом случае, чтобы удалить большую часть дорожной пленки. Цель состоит в том, чтобы достаточно хорошо очистить днище, чтобы не перепутать дорожную пленку и протекающее мазутное масло.

Из аптечки возьмите аэрозольный порошок, например тот, который используется для обработки стопы спортсмена, и распылите на нижнюю часть общей области утечки, поднимаясь как можно выше по блоку.Порошок будет прилипать к металлу и покрывать его, создавая белую дымку. Затем ведите автомобиль до тех пор, пока не потечет масло — будьте осторожны, чтобы избежать мокрых и грязных дорог. Здесь есть надежда, что утечка пойдет по единственному, достаточно прямому пути вниз (даже если будут полосы от воздушного потока). Если это так, он будет отображаться как основной «поток» вниз по двигателю. Возможно, вам придется выполнить аналогичную обработку ближе к верхней части двигателя, чтобы действительно точно определить некоторые утечки, особенно из прокладок впускного коллектора.Однако, если масляный поток проходит по сложному пути вдоль двигателя до того, как капля упадет на землю, более надежным способом будет использование следового красителя и ультрафиолетового излучения.

Ультрафиолетовый свет заставит следовые красители ярко светиться.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Прокладки

Когда вы смотрите на пару обработанных поверхностей или даже на современные хорошо обработанные поверхности двигателя, вы можете задаться вопросом, зачем нужна прокладка, уплотнительное кольцо или другой тип уплотнения для предотвращения утечки масла.За исключением уплотнений вокруг вращающихся деталей, разве их не будет достаточно, чтобы предотвратить утечку масла?

Ответ: близко, но нет. К сожалению, даже стыковочные соединения, скрепленные болтами, выглядят намного точнее, чем они есть на самом деле, и жидкости могут просачиваться сквозь них. В соединении требуется гибкий материал, чтобы компенсировать любую неровность и рыхлость, чтобы предотвратить или, по крайней мере, свести к минимуму утечку. Этот гибкий материал представляет собой прокладку. Сама конструкция прокладки — это сложное искусство. Простые материалы, такие как пробка, хорошо сжимаются и компенсируют изрядную неровность, но при сжатии ряда болтов пробковые прокладки вскоре подвергаются «термоусадке», также называемой «остаточной деформацией при сжатии».«Повторная затяжка прокладок помогает и может работать в течение значительного времени. Но когда этого не происходит, прокладку необходимо заменить. Сегодняшние масляные уплотнения (как и все автомобильные прокладки) сделаны из жаропрочных синтетических материалов в сочетании с натуральными волокнами. , которые более устойчивы к остаточной деформации при сжатии. Они имеют конструктивную форму, которая при сжатии обеспечивает более эффективное уплотнение. Вокруг отверстий для болтов могут быть металлические втулки, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание. Прокладки часто изготавливаются с выступами из резины в виде «буртиков» в дюймах. в одних случаях это один широкий борт, в других — два или более ребер, которые создают ряд препятствий для утечки масла.Прокладки часто имеют такую ​​форму, чтобы они входили в канавки на сопрягаемых металлических поверхностях. Или прокладка может выглядеть почти как большая закругленная полоса или направляющая с квадратным вырезом и вставляться в канавку на каждой поверхности прокладки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить масляные и жирные пятна

Что вызывает масляные и жировые пятна?

Вы, вероятно, используете жир и масло для множества вещей по дому.В то время как жир полутвердый и используется для смазки, масла — это жидкости, которые также можно использовать в кулинарии. Существует множество типов консистентной смазки и масла, и некоторые из них толще других (например, оливковое масло или смазка для ступичных подшипников). Однако, поскольку консистентная смазка также производится с использованием масла, удаление пятен с этих материалов происходит аналогично. Возможно, вам просто придется повторить процесс для более стойких пятен. Не забывайте действовать быстро, так как масляные пятна темнеют, чем дольше они остаются на ткани.

Удаление масляных и жировых пятен: пошаговое руководство

1. Промокните чистой тканью или бумажным полотенцем, чтобы избавиться от излишков.
2. Промойте пятно теплой проточной водой.
3. Вотрите в пятно немного средства для посуды и смойте. При необходимости повторите.
4. Предварительно обработайте пятно раствором для замачивания Persil ^® Proclean ^® стиральным порошком Stain Fighter . Дайте ему постоять около десяти минут.
5. Проверьте бирку по уходу за одеждой и постирайте ее в соответствии с символом для стирки и инструкциями.
6. Перед сушкой одежды убедитесь, что пятно вышло. .Возможно, вам придется повторить обработку пятен.

Как удалить масляные пятна с шерсти и других деликатных тканей

Шерсть, шелк и другие деликатные ткани более склонны к разрыву волокон, если с ними не обращаться осторожно. Поэтому для удаления масляных пятен с одежды из деликатных тканей требуется несколько иной метод.

1. После промокания для удаления излишков масла посыпьте пятно абсорбирующим веществом, например кукурузным крахмалом.
2. Оставьте на 30 минут.
3. Счистите кукурузный крахмал и постирайте одежду в соответствии с инструкциями по уходу.

Убедитесь, что ни один из материалов, которые вы используете для обработки одежды, не содержит отбеливателя, так как это только ослабит волокна ткани.

Как определить утечку жидкости из вашего автомобиля —

Утечка часто является первым признаком проблем под капотом. Если к этому не отнестись всерьез, это может привести к серьезным последствиям, начиная от проблем с торможением и рулевым управлением и заканчивая полным отказом двигателя.Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, столкнетесь с утечкой в ​​какой-то момент, поэтому важно иметь возможность определить, что течет из вашей машины и почему.

Чтобы помочь вам определить утечку жидкости из автомобиля, мы составили руководство о том, как определить источник утечки из-под капота.

Общие утечки автомобильной жидкости

Ниже приводится краткий обзор наиболее распространенных жидкостей, которые, как известно, утечки в автомобилях:

Моторное масло

Думайте о моторном масле как о крови вашего автомобиля — оно движется через ваш двигатель, удерживая его очистить и смазать все детали, чтобы минимизировать износ и трение.Моторное масло состоит из двух основных компонентов: базового масла и присадок. Базовый компонент обычно составляет около 95 процентов формулы и производится из синтетических химикатов, нефти или их смеси. Базовый компонент точно контролирует смазывающую способность и вязкость масла и предохраняет детали двигателя от износа. Диалкилдитиофосфат цинка — обычно используемая добавка для предотвращения износа. Сульфонаты магния используются для разложения примесей и шлама двигателя.

Проверяйте уровень моторного масла примерно раз в неделю, когда ваш автомобиль еще теплый и стоит на ровной поверхности.Перед проверкой уровня масла выключите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло осело, затем выньте щуп и протрите его начисто. Затем задвиньте щуп до упора, подождите немного, затем выньте его и снова проверьте уровень. Уровень моторного масла должен находиться между двумя отметками.

Transmission Fluid

Transmission Fluid смазывает и защищает сложные шестерни трансмиссии вашего автомобиля. Он также содержит моющие средства, которые помогают улавливать потенциально разрушительные загрязнения.Вашему автомобилю необходима трансмиссионная жидкость подходящего типа, чтобы трансмиссия продолжала работать должным образом. Также очень важно, чтобы в вашем автомобиле всегда был рекомендованный уровень трансмиссионной жидкости. Признаки того, что пришло время менять трансмиссионную жидкость, включают снижение расхода топлива, отсутствие передач и непостоянные обороты двигателя.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как найти щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости и как определить уровень жидкости. Различные производители рекомендуют разные шаги — могут быть различия в том, следует ли вам проверять уровень, когда ваша машина холодная или горячая, когда она находится в нейтральном или припаркованном состоянии, и когда она выключена или работает.

Рекомендуемый интервал замены трансмиссионной жидкости также варьируется от автомобиля к машине и может частично зависеть от того, используете ли вы обычную или синтетическую трансмиссионную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены — он может быть как каждые 30 000 миль или так редко, как каждые 100 000 миль. Если трансмиссионная жидкость пахнет гари или темная, это верный признак того, что вам нужно как можно скорее ее заменить.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы защитить радиатор от перегрева при очень высоких температурах и замерзания при очень низких.Он расположен под капотом вашего автомобиля, часто спереди и обычно имеет цветной колпачок. На крышке может быть напечатано слово «охлаждающая жидкость двигателя».

По возможности рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя раз в неделю. Ваша система охлаждения представляет собой герметичный блок, в котором постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, поэтому уровни не должны сильно меняться. Если они все же изменятся, может быть утечка. При низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели может загореться сигнальная лампа.

Жидкость для гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля вместе с насосом гидроусилителя рулевого управления составляет вашу систему рулевого управления с гидроусилителем, что значительно упрощает поворот рулевого колеса.Жидкость для гидроусилителя руля, которая когда-то была дорогостоящей дополнительной опцией, теперь входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Если вы когда-нибудь слышали громкий стон или стон при повороте руля, скорее всего, уровень жидкости в гидроусилителе руля низкий.

Как заменить жидкость в гидроусилителе руля — или если вам вообще нужно ее заменить — зависит от производителя вашего автомобиля. Поддержание необходимого уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления имеет решающее значение, если вы хотите избежать повреждения насоса гидроусилителя рулевого управления.

Жидкость для гидроусилителя руля часто находится в непрозрачном резервуаре с датчиком, который позволяет вам видеть уровень жидкости в резервуаре.У некоторых автомобилей есть крышка, которую вы можете снять, а также щуп с отметками «холодно» или «горячо», указывающими, где должен быть уровень в зависимости от температуры двигателя.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость используется в гидравлических тормозах. Он также гигроскопичен, что означает, что он притягивает влагу, которая может разъедать части ваших тормозов, что в конечном итоге приводит к отказу всей системы. Рекомендуемый интервал замены тормозной жидкости зависит от пробега или времени. Очень важно использовать в автомобиле тормозную жидкость правильного типа.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, когда следует менять тормозную жидкость и какой продукт следует использовать.

Чтобы проверить уровень тормозной жидкости, сначала найдите бачок. Его местоположение будет зависеть от того, какой у вас автомобиль. Усилитель тормозов расположен со стороны водителя автомобиля, обычно рядом с брандмауэром. Перед ним находится резервуар для тормозной жидкости, который будет подключен к главному тормозному цилиндру. Резервуар обычно находится в прозрачной пластиковой канистре.

Резервуар имеет тенденцию быть прозрачным, поэтому вы можете быстро проверить его, не снимая крышку, которая может привести к попаданию влаги из атмосферы в жидкость. Вы заметите, что на резервуаре есть отметки «максимум» и «минимум». Уровень жидкости должен быть где-то посередине. Если жидкость грязная и темно-коричневая, замените ее.

Как определить утечки автомобильной жидкости

Лужа, пятно или любой другой вид влаги на полу вашего гаража в подавляющем большинстве случаев является признаком утечки в вашем автомобиле.Утечка жидкости часто является признаком того, что ваша машина требует внимания. Знание того, как определить наиболее распространенные виды утечек жидкости, будет вам полезно.

Утечка моторного масла

Первое, что вам следует понять об утечках моторного масла, это то, что они обычно не образуют лужи под вашим автомобилем. Если вы видите лужу масла, это, вероятно, серьезная проблема, которую механик должен немедленно проверить. Поскольку моторное масло имеет тенденцию быть более вязким, чем другие автомобильные жидкости, оно часто «просачивается» или «ползет» через другие части автомобильного двигателя.Когда накопится достаточно масла, оно начнет капать на подъездную дорожку или пол вашего гаража.

Моторное масло имеет тенденцию иметь светло-янтарный или слегка коричневато-желтый цвет. Однако, если масло более старое, оно может быть темнее, обычно темно-коричневого. Если масло не меняли очень долгое время, оно может стать черным.

Утечка моторного масла может быть вызвана рядом факторов:

• Прокладки двигателя, возможно, начали портиться.
• Шланги, отвечающие за циркуляцию моторного масла в системе, имеют плохое соединение.
• Поддон картера негерметичен.
• Изношены сальники.
• Неправильно установлен масляный фильтр.
• Масляная пробка закреплена неправильно или недостаточно плотно.
• Давление масла слишком высокое.

Какой бы ни была причина, важно, чтобы проблема всегда проверялась профессиональным механиком.

Чтобы отличить утечку масла от других утечек жидкости в автомобиле, сначала необходимо определить, где расположены трансмиссия и двигатель.Они могут быть вверху спереди, как в большинстве автомобилей, или сзади. Если вы не знаете, какого цвета жидкость, положите под двигатель кусок чистой белой бумаги и оставьте на ночь. На следующее утро проверьте, нет ли на бумаге масляных пятен.

Также рекомендуется проверить консистенцию и запах жидкости. Масло на ощупь скользкое, густое и может пахнуть газом.

Утечка трансмиссионной жидкости

Диагностировать негерметичную трансмиссию довольно просто. Одно только место утечки должно сделать ее очевидной, если вы знаете, где находится трансмиссия вашего автомобиля.

Сама жидкость тоже весьма различима — обычно она красного цвета и оставляет красноватое пятно. Кроме того, оно имеет более низкую вязкость, чем моторное масло. Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость, она могла быть коричневатого цвета и более вязкой.

Использование листа белой бумаги может помочь вам определить утечку трансмиссионной жидкости. На бумаге пятно может иметь красный цвет, окруженный более светлым розовым ореолом. Новая трансмиссионная жидкость имеет более низкую вязкость, поэтому она имеет тенденцию просачиваться через область вокруг основного пятна.В результате получилась красная точка с розовой короной. Это означает, что у вас новая подтекающая трансмиссионная жидкость.

Если пятно имеет коричневатый цвет, вы не увидите окружающего его ореола из-за повышенной вязкости. Имейте в виду, что старое пятно трансмиссионной жидкости может быть очень похоже на пятно утечки моторного масла.

Утечка трансмиссионной жидкости происходит из-за износа или повреждения уплотнений трансмиссии. Также известно, что трубопровод для жидкости, обычно сделанный из алюминия или стали, со временем ломается или трескается.Кроме того, динамометрический насос может треснуть, что приведет к утечке трансмиссионной жидкости. Также существует вероятность того, что, если в вашей системе трансмиссии ранее проводились работы, некоторые компоненты могли быть неправильно установлены.

Утечка охлаждающей жидкости двигателя

Если вы заметили зеленоватую лужу на полу гаража под радиатором, скорее всего, это охлаждающая жидкость двигателя. Мы говорим «зеленоватый», потому что большинство растворов антифризов зеленого цвета, но если вы используете антифриз другого цвета, например красного, синего или оранжевого, то это цвет, которым должно быть пятно.Если вам не удается определить цвет пятна, понюхайте его и попытайтесь определить запах. Антифриз обычно имеет сладкий запах из-за содержащегося в нем этиленгликоля. Это сладкий запах антифриза, который также делает его опасным для собак и кошек, поскольку они часто воспринимают сладкий запах как нечто восхитительное.

Вы также должны знать, что протекающий антифриз не просто оставляет пятна под радиатором вашего автомобиля — это обширная система охлаждения двигателя, которая проходит от двигателя до радиатора.Также существует вероятность утечки между бачком с антифризом и радиатором, между двигателем и радиатором, а также между выхлопной трубой и двигателем. Рекомендуется проверить консистенцию жидкости, которая меньше густоты, чем масло, но гуще воды.

Утечка в системе охлаждения двигателя может быть вызвана рядом факторов. Общие причины включают повреждение радиатора или шланга радиатора. Поскольку рабочие характеристики вашего автомобиля во многом зависят от поддержания правильной температуры двигателя, мы рекомендуем вам обратиться к механику для проверки любых проблем, связанных с охлаждающей жидкостью двигателя.

Утечка жидкости для гидроусилителя руля

Идентифицировать жидкость для гидроусилителя руля может быть сложно, потому что одного только внешнего вида протекающей жидкости часто недостаточно, чтобы определить, является ли жидкость гидроусилителем рулевого управления или нет. Многие водители используют трансмиссионную жидкость в качестве жидкости для насоса рулевого управления, поэтому утечка может быть очень похожа на утечку из вашей коробки передач. Однако некоторые водители автомобилей используют специальную жидкость для гидроусилителя руля. Если вы попадаете в последнюю категорию, посмотрите, совпадает ли цвет вашей жидкости рулевого управления с гидроусилителем с цветом вашей утечки.

Один из способов выяснить, происходит ли утечка из коробки передач или из гидроусилителя рулевого управления, — это сопоставить ее с функцией рулевого управления. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обеспечивает оптимальное управление рулевым колесом. Это значительно упрощает вращение колеса, зачастую не требуя усилий с вашей стороны. Если вы заметили, что рулевое управление стало более трудным или реакция стала более вялой примерно в то же время, когда вы обнаружили утечку, скорее всего, утечка связана с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем.

Вы также должны проверить под автомобилем и проследить за шлангами, соединяющими рулевое управление с гидроусилителем. Вы можете проверить целостность резервуара, а также насоса рулевого управления с гидроусилителем. Узнайте, где находятся эти детали, чтобы вы могли сравнить их расположение с пятном на полу или подъездной дорожке.

Утечка тормозной жидкости

Если вы заметили прозрачную или слегка желтую жидкость под автомобилем, велика вероятность утечки тормозной жидкости на руках.Если вы хотите быть более уверенным, вы также можете проверить расположение пятна и сравнить его с положением педали тормоза, резервуара для тормозной жидкости и его шлангов. Поскольку тормозная система вашего автомобиля связана с вашими колесами, ее также можно найти по вашим шинам.

Если вы заметили утечку тормозной жидкости, очень важно, чтобы механик немедленно осмотрел ее. Тормозная жидкость необходима для работы суппортов вашей тормозной системы, и, если ее недостаточно, суппорты могут выйти из строя, и тормозные колодки могут даже не прижаться к вашим роторам при включении тормозов.Технически даже нажать на педаль тормоза будет чрезвычайно сложно.

Утечки тормозной жидкости часто возникают при повреждении шлангов, по которым жидкость подается к другим частям тормозной системы. Вы должны попросить механика проверить целостность шлангов, проследив за тормозными магистралями.

Утечка топлива

В некоторых случаях вам даже не нужно исследовать пятно или лужу на полу гаража, чтобы определить, что это за жидкость. Иногда один запах — мертвая распродажа. Если ваша утечка пахнет бензином, то это определенно бензин.Важный вопрос: откуда происходит утечка?

Утечка бензина обычно имеет водянистую консистенцию и коричневатый цвет. Если вы обнаружили пятно возле задней части автомобиля, возможно, проблема в бензобаке. Если пятно ближе к передней части, это обычно проблема вашего топливного насоса. Также существует вероятность того, что утечка может произойти где угодно по всей длине вашей топливной системы.

Вода

Хотя вашему автомобилю не обязательно нужна жидкость для правильной работы, она является естественным побочным продуктом некоторых процессов в вашем автомобиле.Одним из примеров является система кондиционирования вашего автомобиля: в жаркий и влажный летний день вашей системе придется изрядно потрудиться, чтобы вам было прохладно и удалить влагу из салона автомобиля. Эта влага отводится к земле через шланг.

Сколько стоит устранение этих утечек?

Практически во всех случаях ремонт утечки жидкости механиком будет стоить вам в среднем 100 долларов и более. Стоимость устранения утечки зависит от вашего местоположения, вашего автомобиля и степени проблемы.

Можете ли вы сами исправить эти исправления?

Конечно, сможете! Bar’s Leaks предлагает продукты для устранения множества распространенных утечек в вашем автомобиле, в том числе:

• Liquid Aluminium : эта формула не только предотвращает утечки охлаждающей жидкости и сердечника нагревателя, но также помогает предотвратить эти проблемы в будущем.
• Super Leak Fix : Эта быстродействующая формула останавливает утечки в трансмиссии, двигателе, системах рулевого управления с усилителем и различных других компонентах вашего автомобиля.
• Концентрат утечки для остановки трансмиссии : Эта формула останавливает и изолирует все утечки в вашей трансмиссии и работает со всеми жидкостями для автоматических и механических трансмиссий.
• Концентрат для остановки утечки моторного масла : Эффективно останавливает и изолирует все утечки моторного масла и работает с любым типом моторного масла.
• DiFM Professional Cooling System Treatment : Эти планшеты отлично подходят для использования всякий раз, когда вы работаете с вашей системой охлаждения, включая промывку, заливку и замену деталей.Эта обработка уплотнения предотвращает образование окалины и ржавчины, очищает систему и герметизирует внешние и внутренние утечки, а также утечки охлаждающей жидкости к маслу.
• Radiator Stop Leak Concentrate : Эта формула останавливает и герметизирует утечки в вашей системе охлаждения и работает со всеми цветами антифриза.
• Концентрат утечки для остановки гидроусилителя рулевого управления : Этот продукт останавливает и изолирует утечки в ваших системах рулевого управления с гидроусилителем. Совместима со всеми видами жидкости для рулевого управления.

Избегайте дорогостоящего ремонта автомобиля, выбирая утечки из бара

Если у вас есть вопросы о том, как использовать наши продукты для остановки утечки жидкости или вы хотите узнать больше о том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку в будущем, команда Bar’s Leaks рада вам помочь.Воспользуйтесь функцией поиска магазинов, чтобы найти ближайший к вам магазин Bar’s Leaks.

Как устранить разливы моторного масла в домашних условиях | Rainbow International

Если вы припаркуете свой автомобиль в гараже, есть вероятность, что со временем вы заметите масляные пятна, особенно если вы водите старый автомобиль. Многие домовладельцы хотят поддерживать пол в гараже в чистоте и не допускать попадания токсинов из пролитого масла в дом.

Удалить разливы моторного масла с бетона возможно, но лучший шанс для успешного удаления пятен — это действовать быстро и использовать надлежащие методы.Вот как удалить масляные пятна с помощью полезных советов от экспертов Rainbow International®.

Впитывает масляные пятна

Первый шаг — впитать как можно больше масла. Просто выполните следующие действия:

• Присыпьте пятно опилками, глиняным наполнителем для кошачьего туалета (не комковатым), кокосовой шелухой или имеющимся в продаже маслопоглощающим продуктом. Если у вас под рукой нет ни одного из этих продуктов, положите бумажные полотенца на пол, чтобы впитать влажное масло во время похода в магазин.
• Дайте впитывающим материалам воздействовать на масло в течение 24–48 часов. Затем подметите мусор метлой и совком.
• При необходимости повторите со свежими впитывающими материалами, чтобы удалить оставшееся масло.

Пропитать масляное пятно

Если масляное пятно осталось, у вас есть несколько способов пропитать и очистить область, особенно если она не успела впитаться. Вот что вы можете попробовать:

• Водное и жидкое мыло для посуды
• WD-40
• Стиральный порошок для стирки
• Паста из ацетона, разбавителя для лака или уайт-спирита, смешанная с одним из масляных абсорбентов, используемых на первом этапе.
• Кока-кола (фосфор, содержащийся в газировке, поглощает жир из масляного пятна, хотя вам потребуется удалить цветное пятно, оставшееся после соды, с помощью пищевой соды или химического очищающего средства, например Bar Keeper’s Friend)

Какой бы чистящий раствор вы не пропитали пятном, оставьте его на один час.За это время очищающее средство впитается в масло и начнет разрушать пятно.

Очистите масляные пятна

Используйте чистящий раствор максимально эффективно, протерев участок качественной металлической щеткой. Это помогает ему проникать в бетон, который представляет собой пористый материал, который легко окрашивается. Тем не менее, вам нужно будет использовать немного смазки для локтей, чтобы полностью удалить пятно.

Чтобы сохранить руку во время работы, повторно нанесите очищающий раствор по вашему выбору вместе с небольшим количеством воды по мере необходимости, прежде чем начать чистку.Затем не забудьте перемещать кисть круговыми движениями по окрашенному участку.

Когда вы закончите, промойте участок водой (вручную или с помощью мойки высокого давления) и дайте бетону высохнуть. Надеюсь, вы обнаружите, что пятно было удалено.

Набор специалистов для оказания помощи

Если масло и мусор забили слив в водостоке в гараже, позвоните г-ну Рутеру®, чтобы запросить услуги по очистке канализации. Кроме того, если вы слишком долго ждали, чтобы удалить разлив масла, а теперь пятно стало почти постоянным, вам понадобятся услуги по уборке от Rainbow International .Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше об экспертных методах, которые мы используем для удаления масляных пятен с пола вашего гаража.

Почему в моем автомобиле течет масло: причины и способы устранения

Часто говорят, что замена масла — это самое важное, что вы можете сделать для ухода за автомобилем. Тем не менее, это то, что многие автовладельцы откладывают, и результаты промедления могут быть ужасными.

Масло предназначено для уменьшения трения в двигателе.Когда у вас есть высококачественное чистое масло, которое выполняет свою работу должным образом, это означает, что компоненты вашего двигателя работают хорошо, не трения друг о друга и не вызывают коррозии. Однако со временем масло загрязняется и теряет вязкость. Одним словом, пачкается. И когда это происходит, он теряет способность предотвращать трение, а это означает, что компоненты вашего двигателя буквально изнашивают друг друга, вызывая эрозию и потенциально серьезные механические поломки.

Общие признаки утечки масла

Один из способов узнать, что вы слишком долго не меняли масло, — это утечка масла из двигателя.Один из наиболее типичных признаков утечки масла — это лужа жирной коричневой жидкости под вашим автомобилем после того, как он некоторое время был припаркован. (Напротив, если жидкость розового цвета, это трансмиссионная жидкость; если она зеленая или оранжевая, это охлаждающая жидкость.)

Однако сегодня у многих транспортных средств есть защита под ней, которая, скорее всего, уловит масло до того, как оно упадет на землю. Это может скрыть потенциально серьезную утечку масла. В этом случае индикатор низкого уровня масла будет вашим признаком утечки.

Мы можем исправить утечку моторного масла — Найти магазин Meineke поблизости

Двигатель, залитый маслом, также является хорошим признаком утечки. Время от времени открывайте капот и проверяйте жидкости в автомобиле. Вы сможете заметить, течет ли масло или просачивается из нескольких мест. И последнее, но не менее важное: при утечке масла оно может контактировать с горячими поверхностями двигателя, а это значит, что оно горит, и вы сможете почувствовать его запах.

Но что именно вызывает утечку масла?

Обычно это происходит из-за поврежденных прокладок двигателя или сальников.Иногда эти компоненты со временем разрушаются, но, скорее всего, если у вас есть такая утечка, это связано с тем, что у вас старое грязное масло — возможно, потому, что вы не меняли масло достаточно недавно.

Поврежденные масляные прокладки или поддоны

Масляные поддоны и прокладки вашего автомобиля могут быть легко повреждены дорожным мусором, поскольку они расположены в нижней части двигателя. Неровная дорога может привести к образованию ямы, которая вызовет протечку масляного поддона. Прокладка поддона обычно сильно изнашивается или может быть повреждена, что приводит к утечке масляной прокладки.

Неправильная установка

Может случиться так, что одна из прокладок, удерживающих масло внутри, установлена ​​неправильно. Чаще всего это происходит, когда прокладка масляного поддона или прокладки клапанной крышки перетянута. Это также может произойти, когда герметичность распределена неравномерно. Другой причиной может быть неправильное крепление масляного фильтра, поскольку моторное масло постоянно течет через него, и если он ослабнет, вы можете столкнуться с утечкой.

Плохие кольца или уплотнения клапана

Негерметичные кольца или уплотнения клапанов также могут способствовать потере масла в автомобиле.Однако, если в ваших прокладках нет отверстий, масло не выйдет за пределы двигателя, поэтому вы этого не заметите, поскольку оно сгорит в процессе сгорания.

Независимо от конкретной причины, необходимо срочно устранить утечку масла, поэтому немедленно отвезите свой автомобиль в магазин Meineke. После утечки масла вы можете почувствовать запах горелого масла, за которым следует синий дым и, в конечном итоге, серьезное повреждение вашего двигателя. Не откладывайте решение этой проблемы.

Предотвращение утечек масла

Как часто менять масло

В связи с этим возникает вопрос: как часто нужно менять масло в машине? Невозможно определить при визуальном осмотре, нуждается ли ваше масло в замене, так как чистое черное масло приобретет коричневый «грязный» вид почти сразу после того, как оно будет залито в ваш автомобиль.

Таким образом, простое решение — менять масло так часто, как рекомендует производитель, чтобы предотвратить серьезную утечку масла. Производитель рекомендует держать автомобиль в рабочем состоянии в течение длительного времени; вы можете узнать, что это за рекомендация, просмотрев руководство пользователя, посетив веб-сайт производителя или позвонив в службу поддержки вашего местного представительства. К счастью, слишком частая замена масла не причинит вреда, хотя это может сказаться на вашем кошельке.Нет необходимости менять масло чаще, чем рекомендует производитель.

Еще один совет: не ждите, пока вы не увидите признаки утечки масла или не загорится индикатор «низкий уровень масла» — и если вы все же видите, что этот индикатор загорелся, сделайте замену масла высшим приоритетом. Этот свет почти наверняка означает, что масло, оставшееся в вашем двигателе, утратило способность работать должным образом, а это означает, что ваш двигатель подвергается значительному износу.

Сколько миль между заменами масла?

Обратите внимание, что рекомендация вашего производителя будет включать пробег, который является более надежным показателем, чем временные рамки.Некоторые автовладельцы просто сдают свои автомобили на замену масла каждые пять-шесть месяцев, но при этом не учитываются сезоны, в которые автомобили эксплуатируются чаще или реже, чем обычно.

Что касается конкретного пробега, то все машины разные. Стандарт для старых автомобилей часто составлял не более 3500 миль, но новые автомобили часто могут получить от 7000 до 10000 миль за одну замену масла. Опять же, критически важно посмотреть на рекомендации производителя и не откладывать замену масла по мере необходимости, надеюсь, до того, как загорится ваш свет или вы увидите утечки масла, окрашивающие вашу подъездную дорожку.Чтобы запланировать замену масла вместе с командой Meineke, свяжитесь с ближайшим к вам местным автомобильным центром Meineke в удобное для вас время.

Часто задаваемые вопросы:

В. Почему в моем автомобиле течет масло, когда он припаркован?

A: Если вы видите лужу маслянистой жидкости на земле после того, как ваш автомобиль некоторое время был припаркован, это означает, что у вас есть утечка из масляного поддона, которая обычно указывает на отверстия в масляном поддоне или прокладках вашего автомобиля. Немедленно отвезите свой автомобиль в магазин.

Вопрос: Сколько стоит устранение утечки масла?

A: Стоимость будет зависеть от того, большая это утечка масла или небольшая, поскольку для ее устранения доступны разные решения. Это также зависит от типа автомобиля, двигателя и места утечки.

Q: Нужна ли мне замена масла, если в моем автомобиле подтекает масло?

Простая замена масла не устранит утечку. Сначала вам нужно определить причину утечки, провести необходимый ремонт, а затем, в зависимости от того, сколько масла вы потеряли, либо долить, либо заменить.

В. Могу ли я водить машину с утечкой масла?

A: Всегда рекомендуется не садиться за руль, если в вашем автомобиле есть утечка масла, но поездки на короткие расстояния, менее 10 миль, не так опасны, когда речь идет о снижении уровня масла до опасной точки.

В: Серьезна ли утечка масла?

A: Серьезность утечки масла в автомобиле зависит от нескольких факторов, таких как место утечки и ее размер. Очевидно, что крупная утечка масла приведет к более быстрому снижению уровня масла и приведет к другим, более серьезным проблемам.Для небольших утечек место имеет наибольшее значение, поскольку утечка из переднего уплотнения кривошипа или крышки привода ГРМ сократит срок службы ремня привода ГРМ или приводных ремней двигателя, а утечка из прокладки крышки клапана приведет к попаданию масла на горячий выпускной коллектор, потенциально вызывая дым или даже пожар.

В: Как остановить утечку масла?

Несмотря на то, что на рынке есть несколько продуктов, нацеленных на устранение утечек своими руками, лучше всего отвезти свой автомобиль в магазин, потому что правильное определение основной причины имеет решающее значение.

Как удалить моторное масло и жирные пятна »Как чистить Stuff.net

Жирные и масляные пятна сложно удалить с ткани, особенно с одежды. Следующие шаги помогут вам удалить масляные пятна и жир с двигателя и, возможно, спасти ваш любимый наряд или скатерть. Если вы хотите удалить пищевой жир, прочтите нашу статью «Как удалить пятна от пищевого жира».

Что вам понадобится:

• Пластиковая ложка
• Бумажные полотенца (белые)
• Жироотталкивающая жидкость для мытья посуды (например, Dawn или Ajax)
• Вода
• Щетка для ногтей или зубная щетка
• Детская присыпка или кукурузный крахмал
• Стиральное средство
• Стиральная машина

Как удалить пятно:

1. Соскребите ложкой как можно больше жира или масла, стараясь не втирать жир в ткань.
2. Используя бумажное полотенце, промокните жирное пятно подъемным движением, пока пятно не перестанет сниматься с бумажного полотенца.
3. Посыпьте пятно детской присыпкой (или кукурузным крахмалом) и оставьте на 5–10 минут, чтобы оно впитало часть пятна (также могут быть эффективными альтернативами мука или соль).
4. Удалите детскую присыпку (или кукурузный крахмал) бумажным полотенцем или щеточкой для ногтей (стараясь не растекать ее на другие части ткани).
5. Нанесите одну или две капли жидкости для мытья посуды на пятно, добавьте каплю воды и нанесите ее на пятно большим и указательным пальцами.
6. Используя щетку для ногтей или зубную щетку, потрите пятно круговыми движениями с обеих сторон ткани.
7. Постирайте вещь в соответствии с указаниями на ярлыке для ухода.
8. После стирки просушите ткань на воздухе, положив ее на ровную поверхность или повесив на веревке для белья. НЕ помещайте в сушилку до тех пор, пока не убедитесь, что пятно полностью исчезло — если какое-либо пятно останется, тепло сушилки закрепит пятно, и его будет практически невозможно удалить.

Дополнительные советы и рекомендации

• Хотя эта процедура в целом безопасна для всех типов тканей, ВСЕГДА читайте этикетку, чтобы определить правильные инструкции по стирке.
• Если жирное пятно находится на деликатной ткани, такой как шелк или шерсть, обратитесь к профессиональному чистильщику.
• В отделе прачечной вашего местного продуктового магазина, скорее всего, есть множество средств для предварительной обработки жирных пятен (например, Tide to Go, Shout и т. Д.). Всегда читайте и внимательно следуйте всем инструкциям, чтобы убедиться, что продукт подходит для ткани, которую вы обрабатываете.
• Удалить свежее жирное пятно зачастую проще, чем удалить оставшееся.Следовательно, чем раньше вы обработаете пятно, тем лучше. Даже если вы не можете сразу поместить вещь в стиральную машину, все равно лучше обработать пятно заранее. Если у вас нет доступа к мылу для мытья посуды, даже жидкое мыло для рук лучше, чем ничего.
• Если у вас появилось жирное пятно, образовавшееся либо с течением времени, либо в результате сушки ткани в сушилке, попробуйте обработать пятно небольшим количеством WD-40, втереть его, а затем постирать ткань как обычно. . ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда проверяйте небольшой незаметный участок ткани перед нанесением WD-40, чтобы убедиться в отсутствии повреждений или обесцвечивания.
• В качестве альтернативы WD-40 вы можете обработать пятно жидкостью для зажигалок (будьте осторожны, чтобы не делать этого около открытого огня или других источников тепла).