Проверка свечей накала: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

как проверить свечу накаливания на дизеле не снимая

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания для дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента — требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной. Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе. Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет «мозгов» и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Как лучше проверять свечи накала

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» – корпус) штифтовые свечи. Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А. Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Как проверить свечи накаливания | АвтобурУм

08.09.2019, Просмотров: 1956

В двигателе цикла Дизеля топливо самовоспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха. Когда двигатель не прогрет, на такте сжатия часть тепла расходуется на нагрев поршня, стенок цилиндра и камеры сгорания. Для снижения нагрузки на стартер и облегчения холодного запуска дизельные двигатели оснащаются системой предпускового подогрева. Если при снижении температуры ниже +5°С мотор стал хуже запускаться, следует проверить свечи накала.

Виды управления системой предпускового подогрева

Система с ручным включением свечей. Нагревательные элементы подключены параллельно. Питание на общий плюсовой вывод подается через силовое реле. Один вывод управляющей катушки подключен на массу, а второй проведен в салон к выключателю. Включая кнопку, водитель перемыкает контакты. Созданное катушкой магнитное поле притягивает перемыкающий контакт, замыкая цепь свечей накаливая. Подобная система уже давно не применяется на автомобилях, так как водитель может забыть о включенных свечах, держать их запитанным недостаточно или слишком долго. Но такой вид запитки и в наше время встречается на авто, где вышла из строя штатная система предпускового подогрева. Не желая возиться с диагностикой, проверкой реле или заменой блока управления, умельцы подключают свечи через обычное реле и кнопку в салоне.

В конце 80-х, начале 90-х кнопка в штатных системах предпускового подогрева была удалена в угоду умному реле. Небольшая электронная схема управления позволила реле в автоматическом режиме управлять включением и длительностью работы свечей накала. Расчеты схема проводит на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. В фазе предпускового подогрева на приборной панели загорается лампочка со спиралью. Сама контрольная лампочка играет роль своеобразного таймера. Ее затухание говорит водителю о том, что двигатель можно запускать. При этом в момент прокрутки коленвала стартером, а также после запуска, сами свечи могут продолжать работать (лампа уже гореть не будет). Функция послепускового подогрева служит для лучшего сгорания смеси в холодном двигателе, что уменьшает шумность, вибрации, расход топлива, а также ускоряет прогрев.

Система предпускового подогрева, управляемая ЭБУ. Поскольку вся аппаратная часть теперь находится в блоке управления, электронное реле заменено обычным. Сигнал с датчика температуры двигателя поступает в ЭБУ, который в свою очередь запитывает управляющие выводы катушки в реле. На многих современных авто аппаратная часть, отвечающая за включение, интенсивность накала и время работы, выведена в отдельный блок. Также блок управления свечами накала проводит самодиагностику системы.

Как тип подключения влияет на диагностику?

Общий тип подключения (показан выше на схемах управления). Свечи подключены параллельно толстыми проводами либо медной пластиной. Недостаток такого способа подключения в общей запитке и большой силе тока, которая проходит через реле. Со временем силовые контакты реле подгорают, из-за чего возникает паразитное сопротивление и падает ток в цепи. Соответственно, свечи накаливания не будут разогреваться в полную силу либо и вовсе не включатся. На авто с таким типом подключения отсутствует функция самодиагностики.

Групповой тип подключения. Одно реле при такой схеме отвечает за несколько свечей накаливания. Таким образом, упал суммарный ток в цепи, что снизило нагрузку на провода и реле. Главный недостаток – отсутствие вменяемой функции самодиагностики, которая позволяла бы определять перегоревшую свечу.

Индивидуальная схема подключения. Свечами накаливания управляет отдельный блок. Взамен реле, в блоке для каждого нагревательного элемента предусмотрен силовой транзистор. Включение в цепь каждой свечи токового шунта (резистора с низким сопротивлением) позволило реализовать функцию самодиагностики. Блок управления свечами мониторит ток для каждого из нагревателей. Если в цепи есть окислы, обрыв провода или свеча перегорела, микропроцессор фиксирует падение напряжения. Факт обнаружения поломки записывается в энергонезависимую память в виде кода неисправности. На панели приборов при этом будет моргать контрольная лампа свечей накала или загорится Check Engine. Поэтому проверку современной системы предпускового подогрева рекомендуется начинать с компьютерной диагностики.

Методы диагностики

Сделаете контрольку для проверки электрических цепей из лампы стоп-сигналов, заднего хода. Обычной контролькой сложно заметить возросшее сопротивление, но можно найти обрыв. Снимите разъем со свечей накала. Один контакт контрольки подключите на плюс АКБ, а вторым дотроньтесь до центрального вывода свечи. Если лампа не горит, внутри свечи присутствует обрыв нагревательного элемента. Тусклое свечение нити накала говорит о высоком сопротивлении, поэтому свечу также следует заменить.

Описанный выше метод проверки довольно точный, но все же не позволяет оценить характер нагрева. Свеча должна раскаливаться от кончика до основания. В форкамеру или камеру сгорания выглядывает только кончик свечи и именно тепло от него производит наибольше полезного действия. Поэтому самая лучшая проверка – это извлечение свечи и подключение ее напрямую от АКБ.

Описанным способом не рекомендуется проверять саморегулирующиеся и керамические свечи. Нагревательный элемент оплавится, если на него подать напряжение 12 В более чем на 2 с.

Если нагревательные элементы в порядке, с помощью контрольки и мультиметра проверьте наличие «+» и «–», прозвоните провода на предмет обрыва. Выше мы изучили все возможные элементы и схемы подключения. Вам остается изучить электросхему систему предпускового подогрева, после чего поочередно проверить все элементы.

Неисправности

Перегорание свечи накаливания (самая частая поломка).

Перегорание предохранителя.

Окислы в разъемах, подгорание контактов силового реле, перегорание дорожек на плате блока управления.

Обрыв, надламывание проводов, плохой контакт с массой блока управления, реле свечей накала.

Замыкание нагревательного элемента на массу внутри корпуса свечи (встречается довольно редко).

Свечи зажигания в дизеле – 3 способа проверить свечи накала

К сожалению, свечи накала довольно часто становятся «слабым звеном» посреди зимы. Мотор просто отказывается заводиться, и автовладельцам приходится пересаживаться на общественный транспорт. Помочь в решении проблемы смогут специалисты СТО АвтоПрайд, которые проверят и заменят свечи накала быстро и профессионально.

А теперь – к вопросам автомобилистов, с которыми они обращаются к нашим специалистам чаще всего.

Содержание статьи:

Принцип работы и типы свечей накаливания в дизельных двигателях

В отличие от бензинового двигателя, принцип действия дизельного имеет определенные отличия.

Воспламенение топливно-воздушной смеси в данном случае осуществляется от сжатия, а не от искры свечи зажигания. И чтобы мотор завелся (тем более при температуре от +5 и ниже), необходимо прогревание камеры сгорания.

Собственно, для этого и нужны свечи накаливания, за несколько секунд разогревающие воздух в нужной зоне впрыска до значения в 850-1000 градусов.

После запуска двигателя свечи работают до момента, пока значение температуры охлажд/жидкости не достигнет 75 градусов.

Типы свечей накаливания следующие:

Штифтовые. В данной конструкции рабочий элемент – это штифт накаливания, представляющий собой термокоррозийный стержень со спиральной нитью и уплотнен/порошком оксида магния внутри, в свою очередь, плотно запрессованный непосредственно в корпус свечи. Принцип работы: чем выше поднимается температура двигателя, тем ниже опускается температура нагрева свечи. Нагрев такой свечи достигает значения в 850 градусов, а период работы – от 4-х секунд до 2-х мин.
Керамические. Второй тип устройства, схема которого схожа с предыдущей. Рабочим элементом является керамический стержень с расположенным внутри керамическим нагреват/элементов. Нагрев достигает 1000 градусов, после чего происходит запуск дизеля без «раскачки». Данные свечи считаются более эффективными, а их срок службы – более солидным.

Как определить, что свечи неисправны?

О необходимости посетить специалистов СТО скажут следующие признаки:

Двигатель запускается с трудом.
Двигатель неровно работает в холодном состоянии.
Имеется выхлоп белого цвета.

В случае, если свечи поменяли совсем недавно — дело, как правило, в заводском браке и поломке одной из свечей. Требуется диагностика и замена нефункционирующих элементов.

Стоит отметить, что в летнее время весьма сложно заметить неисправность. Обычно проблема проявляет себя с похолоданием, осенью и зимой. Как завести автомобиль в мороз?

При отказе сразу двух нагревательных элементов главный симптом «неисправности» — это полный отказ двигателя. Его просто не удастся запустить.

Что касается одновременного отказа большего числа свечей – это маловероятно. Но в случае, если такое все же произошло, появляется необходимость в диагностике блока управления или электропроводки.

Проверка свечей зажигания в дизеле с помощью аккумулятора

Самым точным методом определения неисправности свечей накала считается проверка на аккумуляторной батарее. В этом случае свечи проверяются по отдельности, а у автовладельца есть возможность наблюдать степень их накаливания.

Минус такой диагностики в том, что свечи приходится выкручивать. Что, в свою очередь, требует, как определенных затрат времени, так и демонтажа отдельных элементов, закрывающих доступ к свечам.

Как же происходит диагностика?

Для испытаний используют изолированный провод около 0,5 м длиной.
Свечу переворачивают вверх нагреват/элементом и устанавливают на плюсовую клемму АКБ централ/электродом.
Далее соединяют корпус свечи с минусовой клеммой с помощью провода.
При быстром накаливании свечи более чем наполовину можно говорить о том, что нагревательный элемент исправен.
Отсутствие же накала (или при нагревании лишь кончика свечи) говорит о необходимости замены свечи.

Прибор для проверки свечей накала в дизеле – мультиметр, проверка свечей прибором

Более простой метод. Если времени либо инструментов для извлечения свечей нет, приходит на помощь диагностика с помощью мультиметра.

Используют метод для каждой свечи по отдельности — или же сразу для всех, соединяя нагревательные элементы латунной (либо медной) шиной.

Отсоединяют провод подачи тока от свечей.
Устанавливают мультиметр в соответствующее положение для проводимого тестирования сопротивления.
Выбирается режим проверки замыкания цепи.
Далее 1-м щупом касаются корпуса свечи, а 2-м щупом – ее шляпки.
В случае, если цепь замкнута, можно говорить о ее работоспособности.
При не замкнутой цепи говорят о необходимости замены.

Главный недостаток способа проверки – сложность выявления неполадок у свечей со слабым накалом. Тестер в такой ситуации показывает отсутствие пробоя, а нагревательный элемент плохо прогревает камеру сгорания.

Как проверить свечи накала на дизеле на искру – этапы проверки

Один из самых старых и испытанных методов выявления проблемы является проверка на степень искрообразования.

Необходим изолированный провод на 0,5-1 м, с обоих концов которого снимают по паре см изоляции.

Свечи накала освобождают от шины, а также от провода, подающего ток.
Одним концом провод закрепляют на плюсовой клемме АКБ, вторым осуществляют касание по центр/электроду свечи.
При исправности свечи имеет место образование сильной искры.
При неисправности свечи искра вовсе отсутствует.

Такой метод проверки идеален для старых авто с отсутствием «мозгов» и ПК.

На заметку:

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля необходимость смены свечей накала возникает каждые (в среднем) 60000 км.

При постоянной эксплуатации авто на предельных режимах рекомендуется отправлять свою «ласточку» на диагностику хотя бы раз в 3 месяца, а менять свечи при их выходе из строя или же с учащенным интервалом.

Следует помнить, что свеча накала – предмет весьма хрупкий и подверженный поломке при попытках ее вывернуть. Поэтому осуществлять диагностику и замену следует с помощью профессионалов на СТО.

Видео проверки свечей зажигания на дизельном двигателе

Видео: Как проверить свечи накала дизеля?

Видео: Как быстро и легко проверить свечи накала на дизельном двигателе?

Видео: Быстрая проверка свечей накаливания

Экономия на свечах накаливания, как правило, выливается в капитальный ремонт двигателя. Поэтому важно своевременно осуществлять диагностику.

И делать это рекомендуется на профессиональных СТО у квалифицированных специалистов.

Например, в АвтоПрайд, где вам качественно и быстро проведут полную диагностику всех элементов системы накаливания и, если будет такая необходимость, отремонтируют или заменят на качественные свечи, которые безупречно отработают на авто положенное им, максимальное время.

Свечи накаливания — неисправности, проверка и замена на дизельном двигателе

Дизельный двигатель имеет некоторое отличие от работы бензинового мотора. Ведь взрыв смеси там происходит не от искры, а от сжатия топливовоздушной смеси. Тем не менее, свечи в дизельном моторе все же есть, однако они, в отличии от иридиевых свечей, предназначены для подогрева камеры сгорания в зимний период. Разберем неисправности свечей накаливания, их диагностику, а также расскажем, как производится замена.

Принцип работы свечей накала

Принцип действия свечей накаливания заключается в том, что они разогревают воздух в камере сгорания до температуры 1000 градусов Цельсия. Прогрев выполняется до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет отметки в 70-80 градусов. Все свечи накаливания делятся на два вида – это керамические и штифтовые.

Любая свеча накаливания состоит из небольшого количества элементов. Это головное устройство (корпус) и нить накаливания, которая состоит из двух специальных резисторов. Первый резистор постоянный и обладает неизменным сопротивлением, а второй представляет собой сопротивление с регулируемым температурным коэффициентом. При повышении температуры двигателя меняется и температура свечи, что делает нагрев наиболее эффективным и экономичным, по отношению к аккумуляторной батарее.

Диагностика свечей на дизеле

Свечи накаливания должны быть своевременно проверены и в случае необходимости заменены новыми, так как при отказе хотя бы одного элемента, запустить мотор будет невозможно. Периодичность замены всегда указывается производителем двигателя, но проверку свечей нужно выполнять перед каждой зимой и в случае выявления неисправностей менять комплект целиком.

Существует всего два способа определения исправности свечей накаливания. Первый предусматривает участие двух человек.

Форсунки выкручиваются, один из мастеров садится в автомобиль и включает массу автомобиля. Второй же рассматривает отверстия в форсунках. Если свечи исправны – они должны быть красными от накала во всех отверстиях. Недостатки данного способа заключаются в том, что снятие форсунок – это трудоемкое занятие, которое отнимает много времени и сил, а конструкция многих двигателей не дает возможность увидеть свечи через отверстия. Поэтому существует другой способ проверки.
Второй способ более рациональный и потребует наличие мультиметра или же обычной тестовой лампы. Тестер ставится в режим замыкания, а его щупы прикладываются к шляпке свечи и корпусу. При наличии звукового сигнала, или срабатывания лампы, можно с уверенностью заявлять, что свеча находится в исправном состоянии. В противном случае, потребуется ее замена.

Электрическая схема современных автомобилей позволяет производить самодиагностику элементов. В случае поломки одной из свечей, на приборной панели загорится соответствующий индикатор.

Видео — Как проверить свечи одним проводком

Признаки и причины неисправностей

В холодное время года можно определить неисправность непосредственно. Во-первых, при неисправных свечах, двигатель запускается с большим трудом, а его работа является неустойчивой. Вторым признаком можно считать выхлопной дым белого цвета. Как только вы обнаружите все вышеперечисленные симптомы, необходимо выполнить проверку свечей. Как правило, если двигатель все-таки запустился, неисправна только одна свеча. В остальных случаях – две и более.

Неисправность свечей может быть вызвана неправильной работой топливной системы, электропроводки или аппаратуры управления. Отдельным случаем, когда свеча попросту выработала свой ресурс и стала непригодной к использованию. Если это случилось раньше положенного срока, следует искать и устранять причину перед заменой свечного комплекта.

Замена свечей накаливания

Замена свечей накаливания не представляет собой ничего сложно.

Перед началом работ, откройте капот и дайте двигателю остыть. Проводить работы на прогретом двигателе категорически запрещено.

С помощью перчаток, снимите шумовой и теплоизолирующий кожух. Не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтоб избежать случайных коротких замыканий в процессе работы. После этого, внимательно осмотрите мотор. Свечи накаливания должны быть вкручены в головку блока цилиндров, а от их оснований должны выходить высоковольтные кабели. В зависимости от конструкции, крепление кабеля может осуществлять резьбовым или обычным способом. Снимите кабель с основания в соответствии со способом крепления и отложите его.
Теперь с помощью трубчатого ключа выверните старую свечу накаливания.

Видео — Снятие обломонных свечек с дизельных двигателей

Затем на ее место устанавливается новая и закручивается до упора с небольшим усилием. Делать это нужно предельно осторожно, так как металл свечей достаточно хрупкий, и она может запросто переломиться. Если это все-таки случилось, то придется снимать головку блока и высверливать отверстие с резьбой под новую свечу в металле старой.

После этого, установите на место кабель и попробуйте дернуть его в разные стороны. Если он сидит недостаточно крепко, значит, вы установили его неправильно. Проверьте крепление и попробуйте еще раз. Кабель должен сидеть плотно.

Проделайте те же самые операции для остальных свечей накала и оденьте минусовую клемму аккумулятора. После проверки свечей, поставьте теплоизоляцию на место и закройте капот. На этом замена свечей накала завершена. Как видите, это было совсем легко.

Свечи накала: устройство, принцип действия и виды

По внешнему виду свечи накала схожи со свечами зажигания бензинового мотора, но при этом не дают искру. Используются для запуска дизельного двигателя. Состоят из корпуса, наконечника и нагревательного элемента (металлического или керамического) — спирали. Максимальная температура наконечника составляет 1350 градусов по Цельсию. Наконечник свечи накаливания в дизельном двигателе состоит из пары спиралей – нагревательной и регулирующей. Последняя обеспечивает свече защиту от перегрева, путем увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Нагревательная спираль обеспечивает нагрев горючей смеси и воздуха.

Существуют свечи накаливания двух основных видов:

штифтовые — с металлическим нагревательным элементом, который представляет собой сплав железа, хрома и никеля. Внутренность корпуса заполнена оксидом магния;
керамические — нагревательный элемент изготовлен из керамики, обладающей повышенной устойчивостью к перепадам температур. Материалом для изготовления защитной оболочки служит силиконовый нитрит.

Керамические свечи обеспечивают разогрев топлива всего за 2 секунды. Их использование позволяет производить запуск дизельного мотора без предварительного прогрева.

К отличительным особенностям относится и сопротивление свечи. Колеблется оно в пределах от 0,5 до 1,8 Ом. При этом металл обладает всегда большим сопротивлением, чем керамика. Таким образом, проигрывая в сопротивлении керамика, выигрывает в возможности использовать для нагрева более мощные токи.

Принцип работы реле свечей накала

С реле свечей накала подается ток нужной величины, который обеспечивает нагрев спирали и наконечника. Испускаемое наконечником тепло поступает во впускной коллектор и рабочие цилиндры мотора, нагревая рабочую смесь до необходимой температуры.

Нагреваясь она воспламеняется в результате сжатия под действием сил давления рабочего поршня. Но при этом перегрев чреват возгоранием рабочей смеси еще до ее попадания в цилиндр, в результате мотор либо вовсе отказывается работать, либо снижается ее эффективность. Для обеспечения нужного режима нагрева используется реле свечей накала.

Оно осуществляет смыкание, и размыкание электроцепи, обеспечивая нужную величину прогрева рабочей смеси. После замыкания цепы, поступающий на свечу ток нагревает наконечник до необходимой температуры, после размыкания он «остывает».

Проверка свечей накала самостоятельно своими руками

Осуществляется она зачастую путем визуального осмотра. Это позволяет выявить неисправности и нарушения в работе топливной системы, состояние поршневой группы, правильность срабатывания системы электронного управления.

Дефекты на свече

В случае если свеча еще не выработала свой рабочий ресурс, но при ее визуальном осмотре имеют место трещины и вздутие посредине корпуса, то это свидетельствует о:

повышенном напряжении, которое подается на свечу. Для того, чтобы уточнить этот факт нужно произвести измерения напряжения, подаваемого на свечи бортовой сетью при помощи мультиметра;
долгое время не происходит отключение свечей накала. Проверить это можно используя омметр или засекая время срабатывания этого элемента зажигания дизельного мотора по щелчкам.

На кончике свечи имеется оплавление

Образоваться оно может по следующим причинам:

происходит преждевременный впрыск топлива;
форсунки загрязнены, поэтому распыл осуществляется не корректно;
перегрев в результате позднего зажигания и слабой компрессии;
вышел из строя напорный клапан. Проверить можно ослабив гайку топливопровода который идет к форсунке. Если это так, то из-под нее пойдет не пена, а топливо.

Осматривая свечу, обращайте внимание на ее тонкую часть. Она не должна быть оплавленной, в противном случае вам ее необходимо готовиться к ее замене, хоть она еще и работает.

Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?

Учитывая то, что это электронное устройство его проверку можно осуществить, используя мультиметр. Но предварительно реле необходимо отыскать. Внешне оно представляет собой коробочку, которая закреплена на кузове авто. Место ее фиксации на кузове называют «массой». Отыскать ее не составит труда. Для этого нужно просто проследовать по проводам, которые выходят из свечей зажигания.

Когда расположение установлено, нужно подключить мультиметр, путем соединения щупов с кузовом авто и клеммами, которые через провода передают ток на свечи накаливания и переключить его на режим измерения напряжения. Замер производится при включенном зажигании. При этом на выходе напряжение не должно быть меньше 12 вольт. Также можно измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сверить его с тем, которое показывает мультиметр на клеммах реле. Если на реле меньше, хотя б на один вольт — оно не исправно!

Можно проверить напряжение между клеммами реле. При этом нужно учитывать нормативные значения сопротивлений.

Есть еще один способ как проверить свечи накала на дизеле и реле, регулирующее их работу. Нужно выкурить свечи, присоединить к ним провода и включить зажигание. Если происходит их накал, то свечи и реле в исправном состоянии.

Осуществить замену реле достаточно просто. Для этого необходимо отсоединить все провода, которые к нему идут, и снять само реле. Далее потребуется произвести очистку места соединения реле с «массой» и установить новую коробочку.

Совет! Снимая штекера желательно запомнить их расположение или запастись схемой реле, в противном случае можно собрать устройство неправильно.

Рекомендуется также произвести осмотр и, при необходимости, замену свечей.

Советы по выбору свечей накаливания

Лучше всего осуществлять подбор по vin-коду авто, потому что важную роль играют тип электронного блока и система мотора. После замены мотора или проведения его тюнинга подбор производится, используя данные: марка, тип кузова, год выпуска, модель мотора.

При приобретении свечей накала необходимо учитывать:

их геометрические размеры;
тип подключения;
скорость нагрева;
вид самой свечи, точнее ее нагревательного элемента.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для этого понадобится:

отвертка;
гаечный ключ;
торцевой ключ-трещетка;
плоскогубцы;
рабочие перчатки;
немного высокотемпературной и графитовой смазок.

Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Проверка свечей зажигания и накаливания

Свечи накаливания

Самая главная функция свечей накаливания — это запуск дизельного двигателя. Ведь дизельный мотор имеет немного иной принцип работы, нежели бензиновый и горючая смесь воспламеняется не от искры, а от сжатия, и для того, чтобы топливо лучше воспламенилось его нужно подогреть. Конечно, в летний период свечи накаливания не стольк необходимы, ведь и так довольно тепло, так что дизельный двигатель не сложно завести.
Потребность в калильных свечах возникает уже при температуре воздуха +5 °C. Если не работают свечи накаливания, дизель завести практически нереально. Пусть барахлит хотя бы одна свеча, все равно это вызовет массу проблем. Так что с началом осени и вплоть до конца весны желательно следить за состоянием калильных свечей.
Конечно, на любом автомобиле с дизельным двигателем есть индикатор свечи накаливания, который загорается, если она неисправна и гаснет тогда, когда в камере сгорания достаточно высокая температура для запуска. Но, датчик не всегда может говорить правду, так что перед началом зимнего периода лучше все же проверить свечи. Также, желательно проверить реле свечей накаливания, ведь если оно неисправно, то все свечи не будут работать и нагревать топливо.
Проверку свечей накаливания мы можем произвести как на двигателе, так и отдельно.
Свечи зажигания

Обеспечение надежности и четкости зажигания бензинового двигателя — задача очень непростая и тут многое зависит именно от свечей зажигания. Прежде всего, по состоянию и характеристикам свечи зажигания должны соответствовать данному двигателю и условиям его работы.
Современная свеча зажигания рассчитана на 20 миллионов искр. Это означает, что при обычной (без особых нагрузок) эксплуатации она абсолютно надежна при пробеге автомобиля до 15 тысяч километров, а дальше в работе может сказаться усталость материала.
Осмотр и испытания свечей упрощенными методами (в том числе с помощью пробника-«пистолета») 100% гарантии выявления неисправности не дают! Может оказаться, что свечи (даже новые) проверку выдерживают, но мотору работать устойчиво и развивать полную мощность не позволяют. Это объясняется тем, что искрообразование в значительной мере зависит от давления газов в цилиндре. Поэтому испытание «на искру» у нас на СТО производится с помощью прибора для проверки свечей зажигания под давлением, в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным.
СТО «КОВШ». Управляй надёжным!
Как проверить свечи накаливания дизеля
Свечи накаливания — это специальные нагревательные устройства, используемые для запуска дизельных двигателей. По конструкции они похожи на свечи зажигания; однако они различаются по своей основной функции. Вместо того, чтобы производить искру для воспламенения топливной смеси, как это делают свечи зажигания, свечи накаливания просто служат для выработки дополнительного тепла, которое помогает процессу сгорания дизельного двигателя во время холодных запусков.
Дизельные двигатели полностью полагаются на тепло, выделяемое при сжатии цилиндров, для воспламенения топливной смеси.Когда свечи накаливания начинают выходить из строя, это дополнительное тепло, которое способствует процессу сгорания, уходит, и двигатель может стать труднее запускаться, особенно в холодную погоду.
Еще одним признаком неисправности свечей накаливания является появление черного дыма во время запуска, указывающего на наличие несгоревшего топлива из-за неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы расскажем, как проверить сопротивление свечей накаливания, чтобы определить, правильно ли они работают.
Часть 1 из 1: Проверка свечей накаливания
Необходимые материалы
Шаг 1. Определите значение сопротивления мультиметра .Перед проверкой клемм необходимо определить значение сопротивления цифрового мультиметра. Для этого включите мультиметр и установите показания в Ом.
Совет : Ом обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова (Ω).
После того, как мультиметр будет настроен на показания в омах, соедините два вывода мультиметра вместе и проверьте отображаемое значение сопротивления.
Если мультиметр показывает ноль, попробуйте изменить настройку мультиметра на более высокую чувствительность, пока не будут получены показания.
Запишите это значение на листе бумаги, так как оно будет важным значением при расчете сопротивления ваших свечей накаливания в дальнейшем.
Шаг 2: Найдите свечи накаливания в двигателе . Большинство свечей накаливания устанавливаются в головках цилиндров, и к ним прикрепляется толстый провод, похожий на обычный провод свечи зажигания.
Снимите все крышки, которые могут препятствовать доступу к свечам накаливания, и при необходимости используйте фонарик для дополнительного освещения.
Этап 3. Отсоедините провода свечей накаливания . После того, как все свечи накаливания будут установлены, отсоедините все провода или прикрепленные к ним колпачки.
Шаг 4: Коснитесь отрицательной клеммы . Возьмите мультиметр и прикоснитесь отрицательными выводами к отрицательной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
Если возможно, прикрепите провод к терминалу, засунув его внутрь или под зажимной механизм стойки.
Шаг 5: Коснитесь плюсовой клеммы .Возьмите плюсовой провод мультиметра и прикоснитесь им к клемме свечи накаливания.
Шаг 6: Запишите сопротивление свечи накаливания . Когда оба провода касаются клемм, запишите показание сопротивления, которое отображается на мультиметре.
Опять же, получаемое вами показание должно быть измерено в Ом (Ом).
Если при прикосновении к свече накаливания показания не получаются, убедитесь, что отрицательный провод все еще контактирует с отрицательной клеммой аккумулятора.
Шаг 7: Рассчитайте значение сопротивления . Вычислите истинное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.
Истинное значение сопротивления свечи накаливания можно определить, взяв значение сопротивления мультиметра (записанное на шаге 2) и вычтя его из значения сопротивления свечи накаливания (записанного на шаге 6).
Шаг 8: Оцените значение сопротивления . Сравните расчетное значение истинного сопротивления свечи накаливания с заводскими характеристиками.
Если сопротивление свечи накаливания превышает спецификацию или выходит за пределы допустимого диапазона, свеча накаливания подлежит замене.
Совет : Для большинства свечей накаливания допустимый диапазон истинного значения сопротивления составляет от 0,1 до 6 Ом.
Шаг 9: Повторите действия для других свечей накаливания . Повторите процедуру для остальных свечей накаливания, пока все они не будут протестированы.
Если какая-либо из свечей накаливания не прошла испытание, рекомендуется заменить весь комплект.
Замена одной или нескольких свечей накаливания может вызвать проблемы с двигателем, подобные неисправной свече накаливания, если показания сопротивления слишком сильно расходятся.
Для большинства транспортных средств проверка сопротивления свечей накаливания является довольно простой процедурой при условии, что свечи накаливания находятся в доступном месте. Однако, если это не так или эта задача не является чем-то, что вы не можете решить самостоятельно, это услуга, которую любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, должен иметь возможность выполнить быстро и легко. При необходимости они также могут заменить ваши свечи накаливания, чтобы вы могли завести машину как обычно.
Модуль управления свечами накаливания — экспертная информация
Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?
Дизельный двигатель имеет один модуль управления свечами накаливания, который управляет свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить, когда одна свеча накаливания выходит из строя, поскольку это влияет только на один цилиндр в вашем двигателе. Однако, если два из трех выйдут из строя или сам модуль управления выйдет из строя, вам быстро будет сложно запустить двигатель.Помимо наблюдения за свечой накаливания на приборной панели, вот некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания или модуля управления свечой накаливания:
Белый дым выхлопных газов — неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где она горит.
Трудно запустить — это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду. Однако это также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторной батарее.
Низкая мощность двигателя — после трудного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют нормальную работу вашего автомобиля из-за неправильного сгорания, что снижает мощность и эффективность.
Как проверить модуль управления свечами накаливания?

Перво-наперво, проблема с вашими свечами накаливания или модулем управления свечами накаливания?
Самый простой способ — проверить свечи накаливания перед проверкой модуля управления свечами накаливания.
Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите контрольную лампу на 12 В к положительной клемме аккумулятора.Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов). Если индикатор не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще использовать профессиональный тестер свечей накаливания.
Есть некоторые дискуссии о том, следует ли заменять только вышедшие из строя свечи накаливания или лучше заменить их все. Поскольку одна свеча накаливания выходит из строя, это может быть признаком того, что вскоре последуют и другие, некоторые эксперты рекомендуют заменять их все одновременно, а другие предлагают внимательно следить за оставшимися свечами накаливания.
Если все свечи накаливания исправны, перейдите к модулю управления свечами накаливания. Начните с проверки напряжения аккумулятора на модуле управления свечой накаливания, падение напряжения более чем на половину вольта (или более) означает, что ваш модуль управления следует заменить.
Как правильно выбрать модуль управления свечами накаливания?
Поскольку свечи накаливания и модули управления свечами накаливания не имеют универсального формата, важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля и тип топлива, которое вы используете.Кроме того, рекомендуется использовать компоненты премиум-класса, так как некачественная деталь может привести к дорогостоящим последствиям для вашего двигателя. Например, вздутая свеча накаливания, изготовленная из материалов некачественного качества, будет либо невозможно удалить позже, либо наконечник сломается в цилиндре, что приведет к повреждению цилиндра, клапана и головки.
Как проверить свечи накаливания дизеля
Свечи накаливания — это специальные нагревательные устройства, используемые для запуска дизельных двигателей. По конструкции они похожи на свечи зажигания; однако они различаются по своей основной функции.Вместо того, чтобы производить искру для воспламенения топливной смеси, как это делают свечи зажигания, свечи накаливания просто служат для выработки дополнительного тепла, которое помогает процессу сгорания дизельного двигателя во время холодных запусков.
Дизельные двигатели полностью полагаются на тепло, выделяемое при сжатии цилиндров, для воспламенения топливной смеси. Когда свечи накаливания начинают выходить из строя, это дополнительное тепло, которое способствует процессу сгорания, уходит, и двигатель может стать труднее запускаться, особенно в холодную погоду.
Еще одним признаком неисправности свечей накаливания является появление черного дыма во время запуска, указывающего на наличие несгоревшего топлива из-за неполного процесса сгорания.В этом руководстве мы расскажем, как проверить сопротивление свечей накаливания, чтобы определить, правильно ли они работают.
Часть 1 из 1: Проверка свечей накаливания
Необходимые материалы
Шаг 1. Определите значение сопротивления мультиметра . Перед проверкой клемм необходимо определить значение сопротивления цифрового мультиметра. Для этого включите мультиметр и установите показания в Ом.
Наконечник : Ом обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова (Ω).
После того, как мультиметр будет настроен на показания в омах, соедините два вывода мультиметра вместе и проверьте отображаемое значение сопротивления.
Если мультиметр показывает ноль, попробуйте изменить настройку мультиметра на более высокую чувствительность, пока не будут получены показания.
Запишите это значение на листе бумаги, так как оно будет важным значением при расчете сопротивления ваших свечей накаливания в дальнейшем.
Шаг 2: Найдите свечи накаливания в двигателе .Большинство свечей накаливания устанавливаются в головках цилиндров, и к ним прикрепляется толстый провод, похожий на обычный провод свечи зажигания.
Снимите все крышки, которые могут препятствовать доступу к свечам накаливания, и при необходимости используйте фонарик для дополнительного освещения.
Этап 3. Отсоедините провода свечей накаливания . После того, как все свечи накаливания будут установлены, отсоедините все провода или прикрепленные к ним колпачки.
Шаг 4: Коснитесь отрицательной клеммы .Возьмите мультиметр и прикоснитесь отрицательными выводами к отрицательной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
Если возможно, прикрепите провод к терминалу, засунув его внутрь или под зажимной механизм стойки.
Шаг 5: Коснитесь плюсовой клеммы . Возьмите плюсовой провод мультиметра и прикоснитесь им к клемме свечи накаливания.
Шаг 6: Запишите сопротивление свечи накаливания . Когда оба провода касаются клемм, запишите показание сопротивления, которое отображается на мультиметре.
Опять же, получаемое вами показание должно быть измерено в Ом (Ом).
Если при прикосновении к свече накаливания показания не получаются, убедитесь, что отрицательный провод все еще контактирует с отрицательной клеммой аккумулятора.
Шаг 7: Рассчитайте значение сопротивления . Вычислите истинное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.
Истинное значение сопротивления свечи накаливания можно определить, взяв значение сопротивления мультиметра (записанное на шаге 2) и вычтя его из значения сопротивления свечи накаливания (записанного на шаге 6).
Шаг 8: Оцените значение сопротивления . Сравните расчетное значение истинного сопротивления свечи накаливания с заводскими характеристиками.
Если сопротивление свечи накаливания превышает спецификацию или выходит за пределы допустимого диапазона, свеча накаливания подлежит замене.
Совет : Для большинства свечей накаливания допустимый диапазон истинного значения сопротивления составляет от 0,1 до 6 Ом.
Шаг 9: Повторите действия для других свечей накаливания .Повторите процедуру для остальных свечей накаливания, пока все они не будут протестированы.
Если какая-либо из свечей накаливания не прошла испытание, рекомендуется заменить весь комплект.
Замена одной или нескольких свечей накаливания может вызвать проблемы с двигателем, подобные неисправной свече накаливания, если показания сопротивления слишком сильно расходятся.
Для большинства транспортных средств проверка сопротивления свечей накаливания является довольно простой процедурой при условии, что свечи накаливания находятся в доступном месте. Однако, если это не так или эта задача не является чем-то, что вы не можете решить самостоятельно, это услуга, которую любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, должен иметь возможность выполнить быстро и легко. При необходимости они также могут заменить ваши свечи накаливания, чтобы вы могли завести машину как обычно.
Проблемы со свечами накаливания, симптомы и способы их проверки
См. Наши свечи накаливания для дизельных двигателей на продажу
Что такое свеча накаливания с двойной спиралью?
Свечи накаливания
Dual Coil Glow, как следует из их названия, имеют два нагревательных элемента вместо одного.Добавление дополнительной катушки позволяет свече накаливания иметь «саморегулирующуюся» функцию. В прошлом конструкция свечей накаливания была актом балансирования. При низком сопротивлении свеча очень быстро нагревается, но перегорает. Если бы сопротивление было высоким, свеча накаливания нагревалась бы медленно и не очень сильно, но прослужила бы практически вечно. Конструкции с двумя катушками имеют так называемый «положительный температурный коэффициент» — чем горячее становится свеча накаливания, тем выше ее сопротивление. Это позволяет свече накаливания очень быстро нагреваться для более быстрого запуска, но в то же время продлевает срок службы.
Имеет ли значение, какие свечи накаливания я покупаю?
Да, есть где сэкономить — на ум приходят дешевые нечеткие кубики, которые можно повесить на зеркало заднего вида. Потратьте еще немного и получите КАЧЕСТВЕННЫЕ свечи накаливания. Свечи накаливания белого цвета без названия или некоторые более дешевые свечи накаливания, продающиеся на вторичном рынке, могут набухать, что делает невозможным их снятие, или, что еще хуже, наконечник может разбухать и ломаться в цилиндре, вызывая повреждение поршня, цилиндра, клапана и головки и требуя дорогостоящий ремонт двигателя.Наш поставщик — единственная известная нам компания, которая производит все свои свечи накаливания для дизельных двигателей на 100% прямо здесь, в США, а также является единственным поставщиком свечей накаливания HUMVEE для военных США. Сделайте это один раз, сделайте это правильно с набором наших качественных свечей накаливания!

Какие симптомы неисправных свечей накаливания?
Вкратце, распространенными симптомами свечи накаливания являются медленный запуск и полный отказ от запуска. Как только автомобиль завелся, пропадание, резкий холостой ход, колебания и много белого дыма, пока двигатель не прогреется.Если у вас четырехцилиндровый двигатель, неисправность одной свечи накаливания вызовет небольшой затрудненный запуск и промах. Два вызовут очень тяжелый старт и очень грубую работу. Три неисправных свечи делают двигатель практически невозможным для запуска и продолжения работы. То же самое и с более крупными двигателями. Если ваш автомобиль заводится нормально, если вы включаете обогреватель блока на ночь, но не заводится, если вы этого не сделаете, то, вероятно, у вас проблема с свечой накаливания, если только ваш двигатель не имеет очень низкой компрессии.
Как проверить свечи накаливания?
Научиться проверять свечи накаливания легко — это может сделать каждый! Сначала отсоедините провода от каждой свечи накаливания.Затем прикрепите зажим 12-вольтовой контрольной лампы к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Прикоснитесь щупом контрольной лампы к контакту самой свечи накаливания (НЕ к жгуту проводов!). Любые свечи накаливания, которые не зажигают контрольную лампу, являются плохими. Альтернативные методы — Используйте омметр — (Опять же, отсоедините все провода от каждой свечи накаливания, чтобы избежать параллельных путей.) Измерьте сопротивление между массой и клеммой каждой свечи накаливания. Любая свеча накаливания, показывающая бесконечность или более нескольких Ом, является плохой. Используйте амперметр — измерьте ток, потребляемый каждой свечой отдельно, — используя этот метод, вы можете поймать свечи накаливания с небольшим потреблением тока, которые начинают выходить из строя.

Что вызывает отказ свечей накаливания?
У вашего двигателя, вероятно, есть форсунки, которые капают на свечи накаливания, вызывая их эрозию. Иногда контроллер свечей накаливания автомобиля «заедает», вызывая очень быстрый выход из строя свечей накаливания. Часто свет на приборной панели не загорается, чтобы предупредить вас о том, что это происходит. Этим славится дизель Ford / International 6.9L — при замене свечей накаливания желательно рассмотреть вопрос о замене контроллера на этом двигателе.Другой распространенной причиной проблем со свечами накаливания является использование зарядных устройств для аккумуляторов с высоким током для «ускоренного» запуска двигателя. Многие из этих зарядных устройств выдают слишком высокое напряжение и фактически взрывают кончик свечи накаливания — все, что вызывает скачок напряжения в электрических системах вашего автомобиля, может повредить свечи. Если все ваши свечи накаливания выйдут из строя одновременно, они погибли не естественным образом — они погибли!
Могу ли я самостоятельно заменить свечи накаливания?
Конечно! Если можно поменять свечи зажигания, свечи накаливания не должны быть потными! Отсоедините провод, вытащите старую заглушку и ввинтите новую! Нанесите на резьбу небольшое количество противозадирного состава. Будьте осторожны, чтобы не сломать вилку. Помните, что они полые, как свеча зажигания — не перетягивайте их — просто прижмите. Если вам нужны пошаговые инструкции, вы можете купить информацию о заводском обслуживании вашего автомобиля в Интернете на сайте www.Alldatadiy.com.

У меня двигатель Powerstroke на 7,3 л. Где мои свечи накаливания?
Они находятся под клапанами! После того, как вы сняли крышки с клапанов, они превращаются в кусок пирога! Не забывайте, что иногда короткий жгут проводов, который соединяется со свечами накаливания и форсунками под крышками клапанов, выходит из строя и не питает свечи накаливания.Их легко заменить и найти на нашем веб-сайте — наши свечи накаливания 7.3 Powerstroke премиум-класса. Выход из строя реле свечей накаливания является чрезвычайно распространенным явлением на Powerstroke — инструкции по проверке здесь.
Что делать, если свеча накаливания вообще не загорается?
Сначала проверьте предохранители! После этого можно будет провести некоторые электрические проверки, но держите контроллер свечей накаливания в верхней части списка подозреваемых. Они справляются с большим током, поэтому обречены на провал.Рассмотрим наши комплекты свечей накаливания с новыми свечами накаливания и контроллером.

Моя свеча накаливания горит неправильное время! Некоторые контроллеры свечей накаливания определяют сопротивление свечи накаливания. Если одна или несколько заглушек вышли из строя, контроллер не будет работать правильно. Возможно, вам придется заменить свечи накаливания, а затем повторно проверить временной интервал, который будет зависеть от температуры. В других случаях может потребоваться замена контроллера свечи накаливания или датчика температуры.
Что делать, если некоторые из моих свечей накаливания застряли в двигателе?
Иногда наконечники свечей накаливания ранних разработок, а также более поздних свечей более низкого качества имеют тенденцию к вздутию, когда свеча накаливания выходит из строя. Это может затруднить снятие свечи накаливания. Свеча накаливания выйдет наружу, но не продвинется дальше. OTC производит специальный инструмент для съема свечей накаливания. Вот как сделать заменитель самостоятельно. Вывинтите свечу накаливания до упора. Затем найдите гайку с резьбой, соответствующей резьбе свечи накаливания.Разрежьте гайку пополам и снова соберите ее над резьбой свечи накаливания, используя хомут для шланга, чтобы удерживать половинки гайки вместе. Теперь используйте гаечный ключ, чтобы вывернуть свечу накаливания с помощью дополнительной резьбы. Этот метод обычно обеспечивает достаточный рычаг, чтобы вытащить застрявшую пробку.

Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes
Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes
Mercedes Diesel Glow Ремонт пробки
Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи page
Свеча накаливания Mercedes Diesel Ремонт
Итак, вы поворачиваете ключ, ожидая, что свеча накаливания загорится загорается, и ничего не происходит. Так ты поворачиваешь ключ снова и снова, надеясь, что это просто глюк. Но света по-прежнему нет. Ну вы решили все равно заводите машину, надеясь, что лампочка просто перегорела. Вы заводите и кривошипно, и кривошипно, и если у вас приличная компрессия и не слишком холодно снаружи, тогда, возможно, твоя машина заводится. Он выпускает дым и бежит немного грубо, затем стабилизируется до нормального холостого хода. Какого черта получилось? Моя машина мертва? Будет ли исправление стоить недели оплаты? Не бойся, все не так плохо, как кажется.
Схема свечи накаливания кажется загадкой, но на самом деле не все так сложно, как только вы это поймете. В ореховой скорлупе свечение свечи — это крошечные нагреватели цилиндров, которые помогают завести автомобиль в холодную погоду. Автомобиль с давлением сжатия 400 фунтов на квадратный дюйм или более заведет относительно легко, даже с несколькими плохими свечами накаливания. Если ваш двигатель не новый, то шансы такое высокое сжатие встречается редко. Чем ниже компрессия в цилиндр, тем меньше тепла вырабатывается поршнем, сжимающим воздух. Отсюда и необходимость в свечах накаливания. Они принимают электрический ток и нагревают элемент свечи накаливания, немного помогающий двигателю, когда он остынет.
Большинство дизелей Mercedes имеют похожие схемы свечей накаливания и тестировать их в основном все равно. Изучите основы, и вы сможете устранять проблемы, как техник Mercedes за 100 долларов в час.
Следующая машина была в моем магазине на «свечу накаливания» легкая «жалоба». Машину также было трудно заводить, и курить, когда холодно.В тепле заводился отлично, но свеча накаливания горит так и не вышло. Речь идет о Mercedes 300SDL 1986 года выпуска. Его 6-цилиндровый дизельный двигатель Mercedes OM603. Устранение неполадок мы сделаем, также относится к 4- и 5-цилиндровым дизельным двигателям со свечой накаливания карандашного типа.
Так что расслабьтесь и давайте разберемся вместе . ……….
Охрана и безопасность подсказок:
Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре переработки. Быть Помните, что не проливайте и не брызгайте жидкость на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности помните, когда вы работаете, рядом или под свою машину, надеть защитные очки и зафиксировать машину упорами колес и одобренные домкраты!
Сначала проверьте аккумулятор мультиметром. Ты нужно минимум 12,5 вольт при выключенной машине и 13 вольт плюс при работе. Если это не так, позаботьтесь о проблеме с аккумулятором и генератором перед идти дальше. Свечи накаливания любят много сока и часто не работают правильно, если напряжение низкое.
Теперь найдите реле свечи накаливания. Он расположен на крыло со стороны водителя позади фары, большой черный ящик с несколько проводов, идущих в него, и съемная верхняя крышка.
Снимите верхнюю крышку, она должна выглядеть как рис. Большой красный провод — это основное напряжение, поступающее на реле. Серебряный мост представляет собой ленточный предохранитель. Меньший разъем от зажигание, а больший разъем — это питание, идущее к проводам, которые фактически идут на каждое свечение затыкать.
Снимите большой разъем и возьмите мультиметр. Загляните внутрь разъема и на контакты на предмет ржавчины или коррозии. Примечание, рядом с каждым отверстием разъема есть номер, соответствующий свечению пробка цилиндра. Сначала мы проверим цепь свечи накаливания на целостность.
Настройте мультиметр для проверки сопротивления.
Мой измеритель показывает 0,3 Ом только в пределах проводов датчика сам.Поэтому при тестировании чего-либо, чтобы получить значение сопротивления попытки, я вычтите 0,3 из показания. Так что на самом деле новая свеча накаливания читает 0,6 Ом, что нормально. Более дорогой измеритель может обнулить сопротивление проводов и схем, но не мой.
Возьмите отрицательную клемму мультиметра и подключите ее. к минусовой батарее. Затем возьмите положительный зонд и проверьте каждый гнездо в разъеме.Как видно здесь, цилиндрический провод номер 1 и свеча накаливания показала 0,9 Ом или 0,6 Ом без сопротивления измерителя. Это нормально. Помните, что на данный момент мы проверяют свечу накаливания и провод к свече.
Здесь мы тестируем цилиндр номер 3 и получаем 55,3 Ом. Фигово. Это слишком много. Мне нравится, когда на трассе около 1 Ом или меньше. Отметьте этот цилиндр для дальнейшего тестирования. На это Дело в том, что мы не знаем, провод это, вилка или и то, и другое.
Остальные цилиндры проверяют это значение или открываются. В провод, вилка или оба неисправны. Скорее всего, это свеча накаливания, так как провода редко выходят из строя, если не ломаются и т. д.
Теперь позвольте проверить реле на напряжение. Чтобы проверить напряжение, проверьте провод большого сечения, входящий в реле. Должен иметь напряжение батареи, и он проверяет нормально.
Нет, давайте проверим каждую сторону предохранителя.Обе стороны должно отображаться напряжение батареи. На полосовом предохранителе часто появляются микротрещины. которые необнаружимы. Если предохранитель выглядит подозрительно, замените его.
Проверка другой стороны предохранителя. Пока все хорошо.
На данный момент я знаю, что проблемы со всеми цилиндрами, кроме цилиндр номер один. Итак, давайте определим, является ли свеча накаливания или провод. Плохо. На 4- и 5-цил. Дизелях легко достать свечи накаливания. к.На 6cyl OM603 они — настоящая головная боль. Большинство людей удаляют забор, чтобы добраться до них, но я хорошо использовал комплект привода 1/4 дюйма и карданный шарнир манипулировать попаданием в вилку. Мне удалось удалить все 6 без снятие впуска. Наберитесь терпения!
Так что после снятия свечи накаливания №2 проверю для преемственности. Один конец щупа входит в конец свечи накаливания. провод, другой конец входит в гнездо жгута свечей накаливания. Они есть пронумерованы на гнезде, поэтому убедитесь, что вы проверяете правильный.В качестве мы видим, что значение составляет 0,4 Ом или действительно исправлено 0,1 Ом. Это нормально. Итак, мы знаем проводка хорошая на №2.
Теперь проверим саму свечу накаливания. Один конец на тело свечи накаливания, другой конец на кончике провода. В чтение бесконечно. Это означает, что свеча накаливания открыта. внутренне. Если бы показание было 0 Ом, это означало бы, что вилка была закорочен внутри. Никакая сила не заставит его светиться. Одно примечание: единственная свеча накаливания, которая работала, была немецкая свеча номер один цилиндр.Кто-то в прошлом вставлял вилки Autolite в другие 5 цилиндр, и ВСЕ они были плохими. Используйте на этих автомобилях качественные запчасти OEM!
Мне также нравится проверять реальную мощность каждой вилки. я взял прыжковый бокс и приложил землю к телу, а мощность к наконечнику. Как ты видно, что вилка ничего не делает. Если бы это было хорошо, он бы раскаленно светился на кончик.
Вот свеча накаливания номер один. Это все еще хорошо.9 Ом или 0,6 исправлено, но я заменю его, так как он у меня нет.
Хорошая вилка проверена на переходнике и, как вы видите, светится на кончике. Теперь можно иметь свечу на кончике и до сих пор не работает на твоей машине. Я всегда проверяю целостность вилки определить, еще ли он исправен.
Проверьте все провода и вилки каждого цилиндра и отметьте полученные результаты.
Теперь посмотрим, выполняет ли реле свою работу.Вернуться назад для проверки напряжения и подсоединения отрицательного провода к отрицательной батарее клемма, плюс идет на один из контактов. Когда вы включаете зажигание в положение включения, у вас должно быть напряжение батареи на каждом контакте. В реле будет оставаться включенным около 20 секунд, поэтому работайте быстро и коснитесь положительного щуп к каждому выводу. У вас должно быть напряжение на каждом выводе.
Итак, на данный момент мы знаем, что реле выполняет свою работу правильно. Следующим шагом будет установка 6 новых свечей накаливания и повторное испытание система.
После приобретения 6 необходимых мне новых свечей накаливания (Изготовлено из конечно) Я проверил каждый из них с помощью глюкометра, чтобы убедиться, что все они в порядке. Есть возможность получить плохой. Один важный момент, который следует помнить, когда делать ом-тест. Значение исправлено на 0,6 Ом.
Поскольку руки практически невозможно достать отверстие для свечи накаливания для запуска свечей накаливания (так как я не снимал впускной многообразие).Я использовал старый трюк из дней, когда я устанавливал свечи зажигания. Возьмите кусок топливопровода, вставьте поверх наконечника, чтобы использовать его при установке накаливания. затыкать. Вы не рискуете сорвать нити и превратить работу в намного проще. Я установил все 6 вилок и их провода питания.
Вот что происходит, когда я поворачиваю ключ. Ура! Теперь автомобиль заводится мгновенно и отлично работает в холодную погоду. Свеча накаливания свет погаснет примерно через 10 секунд в зависимости от температуры.Эта работа сэкономил много долларов, сделав это сам и заплатив себе за работу. Это потребовалось всего пара часов общего времени, несколько розеток и немного терпение. Но зная, что работа сделана правильно, каждая минута стоит того, потратил на это.
А теперь иди и потуши свою систему свечей накаливания.
https://gwinnettlawns.com
Общие проблемы, часть 2 Свечи накаливания
Гэри Филдс из Diesel Pros
Надеюсь, после прочтения первой части этой серии вы все решили потянуть за защелку капота и взглянуть на свои батареи.Возможно, это было впервые для некоторых из вас, и есть надежда, что 1 или 2 из вас смогли обнаружить потенциальную проблему с батареями до того, как она оставила вас в затруднительном положении.
Мы подробно рассмотрели батареи в прошлом месяце, а в этом месяце я расскажу о свечах накаливания как можно подробнее. Это довольно простой виджет с большим заданием, поэтому приступим.
Конструкция свечей накаливания
Большинство свечей накаливания по своей конструкции представляют собой саморегулирующийся нагревательный элемент, работающий по тому же принципу, что и реле (или катушка) свечи накаливания.К сожалению, они являются промежуточным звеном между напряжением аккумулятора и землей.
Если вы когда-либо касались проводом под напряжением 12 В к заземленному корпусу или блоку двигателя, вы сразу заметили, что там происходит какое-то волшебство. Подобно тому, как работает лампочка, свеча накаливания принимает входящее напряжение и силу тока батареи и преобразует их в тепло на наконечнике через сопротивление через внутреннюю катушку или нагревательный элемент на землю. Затем наконечник загорается докрасна, и изобретатель Капитан Очевидность удачно назвал это новое устройство свечой накаливания.
Зачем они нужны
Для владельцев Cummins вы можете пропустить это … Я уверен, что вы уже бормочете себе под нос какое-то заявление о «недостатке инженерии» про эти «V-приседания-2-пи-я-дон». грузовики, но я отвлекся.
Возможно, в какой-то момент мы поговорим о нагревателях всасываемого воздуха, но идея здесь в том, что для запуска холодного дизельного двигателя и его эффективного запуска вам нужно немного нагреться при запуске.
Эти двигатели производят колоссальное сжатие, но этого сжатия недостаточно, чтобы сработать до 7,3 при температуре масла, скажем, 100 градусов. Помните, в Части 1 (июнь , Diesel Tech ) я рассказывал о важности скорости запуска? Хорошо, когда двигатель запускается и крутится со скоростью более 500 оборотов в минуту, он обычно может совершать достаточно повторяющихся событий сжатия, чтобы легко сохранять импульс, необходимый для этих 4-тактных двигателей, без помощи стартера. Топливо холодное, цилиндры холодные и по своей природе имеют тенденцию к меньшему сжатию в холодном состоянии; поэтому мы используем свечу накаливания, чтобы нагреть вещи.
Принцип работы свечей накаливания
Мы уже рассмотрели их конструкцию, и вы знаете, что они работают, преобразуя силу тока в тепло, как лампочка. Но мы еще не говорили о стратегии, которую разработчики 7.3 реализовали для правильного использования свечи накаливания.
Стратегия помощи при холодном пуске в этих грузовиках действительно довольно проста, если вы разбираетесь в отдельных компонентах. У вас есть свечи накаливания, и эти свечи накаливания управляются реле свечей накаливания… не так уж сложно понять эти термины, но то, как они используются, может немного сбить с толку некоторых.
Вы включаете холодный выключатель 7.3, и ваш ждет начала работы. Загорается индикатор . Все, у кого есть 7.3, знают это, но вы можете не понимать, что когда свет гаснет, это не означает, что ваши свечи накаливания перестают работать. Инженеры основывают свечи накаливания «вовремя» на фактической температуре масла в вашем двигателе, и чем она холоднее, тем дольше они работают.
Например, при 50 градусах холода 7.3 ваши свечи накаливания будут продолжать работать в течение 80–90 секунд после того, как погаснет индикатор ожидания включения.Даже после запуска двигателя ваши свечи накаливания будут продолжать работать, и при правильной работе они помогут избавиться от белого дыма, который так любят ваши соседи.
Поскольку ваш GP получает питание (силу тока) от реле свечи накаливания, грузовики с 49 состояниями имеют реле, расположенное в центре моторного отсека. Это 4-контактный узел катушки, который получает управление от автомобильного PCM (модуля управления трансмиссией) и предназначен для пропускания через него более 150 ампер мощности, необходимой для этих систем свечей накаливания.Они похожи на соленоиды стартера, которые Форд использовал с тех пор, как Иисус был PFC, и они также являются единственной причиной большинства тяжелых запусков или их отсутствия в холодную погоду.
Тестирование компонентов
Мы рассмотрим контрольную часть системы свечей накаливания в нашей следующей статье, но я хочу рассказать о методах тестирования, которые мы используем ежедневно, чтобы убедиться, что основной проблемы нет.
Первым местом, где мы тестируем в потенциально холодной ситуации, когда не запускается пуск, является реле свечи накаливания.Он состоит из четырех цепей, и понимание их действительно поможет вам в диагностике проблемы.
На реле вы увидите два больших штыря (высокая нагрузка ампер) и два маленьких штифта (цепи управления). Внутри реле вы найдете две «прокладки» на медной основе, которые закрыты катушкой. Вышеупомянутые «посты управления» — это то, что выполняет эту функцию, и когда две контактные площадки соприкасаются, реле затем подает надлежащую величину доступной силы тока на вилки через свои цепи; если все происходит так, как рекламируется.
Самая распространенная неисправность реле заключается в том, что две контактные площадки теряют свою проводимость из-за царапин или коррозии внутри реле. Иногда эти медные колодки похожи на моих родителей и раскалываются, но снова я отвлекаюсь.
Вот простой тест: с помощью контрольной лампы на 12 В (проверьте ее на батарее, чтобы убедиться, что она работоспособна) проверьте напряжение батареи на одном из больших контактов. Предполагая, что у вас есть напряжение батареи, переместите контрольную лампу на другую большую клемму и попросите помощника включить зажигание.Вы, , должны услышать и почувствовать слышимый «удар» внутри реле, и если вы знаете, что часть управления реле, скорее всего, работает правильно.
Следующее, что вы должны заметить, если он работает должным образом, — это то, что напряжение батареи теперь прошло через реле и направляется к свечам накаливания. Если он стукнет, и не будет замечено / низкое напряжение (напряжение ниже, чем на другом выводе), то ваше реле , мусор, и его необходимо заменить.
Следующее место — проверка отдельных свечей накаливания на отсутствие замыкания на массу.Это можно сделать разными способами, но наиболее распространенным методом является проверка с помощью тестового пигтейла (на фото) или прямо на разъемах крышки клапана.
Вы установите для цифрового вольтметра значение сопротивления, и вы будете проверять правильные контакты на крышке клапана на массу. Помните, что свеча накаливания — это, по сути, резистор, а не заземление, и здесь должна быть непрерывность. Как показывает практика, ваша свеча накаливания должна иметь сопротивление от 0,7 до 1,1 Ом относительно земли, если она работает правильно (2.0 Ом, например, или нулевое соединение с массой является результатом того, что жгут проводов свечи накаливания или крышки клапана не работает нормально и требует замены).
Проверьте последнее, сняв крышку клапана и проверив подозрительные свечи накаливания непосредственно на самой свече. Замените жгут проводов крышки клапана, если подозрительная свеча в точке подключения исправна, или замените свечу накаливания, если проблема подтверждается в точке подключения.
Надеюсь, теперь у вас есть базовые знания о системе помощи при холодном запуске вашего 7.3 использует, чтобы разжечь его на холоде.
В следующей статье мы подробно рассмотрим, как работает оставшаяся часть управления системой свечей накаливания, чтобы дать вам более полное представление о менее распространенной, но столь же важной части работы вашего грузовика. А пока наслаждайтесь поездкой.
Проверить систему свечей накаливания | chris.chemidl.in
Проверить систему свечей накаливания
На дизелях VW и Audi используются системы свечей накаливания двух типов: система нормального накала и система быстрого накала.Процедуры тестирования одинаковы для обоих, но части из одного типа системы не должны использоваться в другом типе.
Методика испытаний
Проверьте предохранительную планку свечи накаливания на противопожарной перегородке в моторном отсеке. Замените предохранитель, если он перегорел. Если предохранитель сгорает повторно, в системе имеется короткое замыкание, которое необходимо устранить перед дальнейшими проверками.
Отсоедините бело-голубой провод от датчика температуры на головке блока цилиндров.Это позволит реле свечи накаливания оставаться под напряжением в течение максимального времени накаливания.
Подключить контрольную лампу между свечой накаливания №4 и массой.
Поверните ключ зажигания в положение накаливания. Если контрольная лампа горит и горит в течение: Система быстрого накала = 15 секунд (мин.)
Нормальная система накаливания = 90 секунд (мин.)
Проверьте свечи накаливания. Если контрольная лампа не загорается, сначала проверьте цепь свечи накаливания, а затем свечи накаливания.
Если контрольная лампа горит, но минимальное время накаливания не достигается, замените реле и повторите проверку.
Проверить цепь свечи накаливания
Если контрольная лампа не горит:
Подсоедините сине-белый провод к датчику температуры двигателя.
Снять реле свечи накаливания.
Подключить вольтметр между следующими клеммами на штекере реле на панели предохранителей
Клеммы
30 +87
85 + 86
50 + заземление
Состояние
Ключ выключен
Ключ включен
Запуск двигателя
Показания вольтметра
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора
Пусковое напряжение
Если какой-либо из результатов теста неверен, обратитесь к соответствующей электрической схеме и устраните проблему (проводка или соединения).
Подключите перемычку между клеммой L и массой.
Поверните ключ зажигания в положение накаливания.
Контрольная лампа свечи накаливания должна загореться.
Подключить омметр между клеммой T и массой, чтобы проверить датчик температуры.
-10 ° C (14 ° F)
+ 20 ° C (68 ° F)
+ 80 ° C (176 ° F)
3,500 — 5,500 Ом
800 — 1,400 Ом
130-170 Ом
Если сопротивление вне этого диапазона, проверьте проводку датчика и соединения
.Если они в порядке, замените датчик.
Если проблема обнаружена и устранена, перепроверьте максимальное время накала.
Если все результаты тестов в порядке. но свечи накаливания по-прежнему не получают питания, замените реле свечи накаливания
.
Проверить свечи накаливания
Подключите амперметр к проводу питания свечей накаливания.
Поверните ключ зажигания в положение накаливания.
Начальный ток потребления может достигать
140 ампер, но через короткий промежуток времени стабилизируется до устойчивого значения
.
Система быстрого накала (латунная гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет приблизительно 12 А
48 А
36 А
24 А
12 А
0 А
Свечи накаливания в порядке.
Одна свеча накаливания неисправна
Две свечи накаливания неисправны
Три свечи накаливания неисправны
Четыре свечи накаливания неисправны
Обычная система свечей накаливания (плоская гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет примерно 9 ампер
36 ампер
27 ампер
18 ампер
9 ампер
0 ампер
свечи накаливания o.k.
Одна свеча накаливания неисправна
Две свечи накаливания неисправны
Три свечи накаливания неисправны
Четыре свечи накаливания неисправны
Чтобы найти неисправные свечи накаливания, отсоедините шину от свечей накаливания.