≡ Проверка свечей накаливания: основные способы • DRIVERU.RU / Пост
Низкая температура снижает эффективность работы свечей накаливания, делая их «слабым звеном» в зимнее время. Многие владельцы «дизелей» вынуждены отказываться от поездок из-за упрямого двигателя, который никак не может завестись на морозе. Своевременная проверка свечей накала на дизельном двигателе поможет избежать подобных неприятностей.
Некоторые люди все еще думают, что свечи могут находиться лишь в карбюраторных двигателях, но это не так. Автомобили, работающие на дизельном топливе, также оснащаются подобными свечами, только они немного отличаются от привычных для нас свечей. На самом деле, свечи накала являются очень важной частью автомобиля, поскольку именно от них будет зависеть: заведется двигатель в мороз или нет (накаливаясь, они подогревают камеру сгорания, что способствует быстрому и легкому воспламенению топливной смеси).
Работа системы подогрева дизелей может немного отличаться – это зависит от модели автомобиля и его года выпуска:
- Более старые модели отличаются тем, что свечи накаливания в них работают практически постоянно, независимо от наружной температуры;
-
Новые системы подогрева являются более «продвинутыми» и экономными.
В теплую погоду запуск двигателя происходит уже без их включения.
Важно! Приступая к диагностированию системы предпускового подогрева своего автомобиля нужно узнать, какая температура необходима для загорания топливной смеси. Срабатывание свечей накала должно сопровождаться загоранием специальной лампочки на приборной панели.
Основные способы проверки
Выход из строя одной свечи не позволит вам заметить особых изменений в работе двигателя, если на улице теплая погода. Минусовая температура же заставит вас столкнуться с проблемным запуском дизеля.
Существуют три основных способа проверки состояния свечей накаливания:
- с помощью аккумуляторной батареи;
- с помощью мультиметра;
- по оценке интенсивности искрообразования.
Каждый из способов отличается временем выполнения и приборами, необходимыми для реализации.
При помощи АКБ
Весьма эффективный способ, в основу которого входит отдельная проверка каждой свечи.
Это позволит вам увидеть степень накаливания свечи. Недостатком данного способа можно считать лишь тот факт, что для диагностики необходимо выкручивать все свечи. Для этой операции потребуется дополнительное время (все зависит от конкретной модели). Позаботьтесь об изолированном проводе, длина которого не должна быть меньше 50 см – он вам понадобится для проверки.
- Переверните выкрученную свечу вверх ногами и соедините ее центральный электрод с плюсом аккумулятора.
- Используя изолированный провод, соедините корпус свечи с другой клеммой АКБ (минусовой).
- Быстрое накаливание говорит об исправном состоянии свечи.
- Если накаливается лишь небольшая часть стержня накаливания или накал отсутствует вообще, значит необходимо проводить ее замену.
Способ трудоемкий, но очень эффективный.
С помощью мультиметра
К сожалению, водитель не всегда сможет найти свободное время для выкручивания всех свеч накала, к тому же под рукой может не оказаться необходимых инструментов, тогда можно использовать другой способ – проверка с помощью мультиметра. Мультиметр – специальный измерительный прибор, предназначенный для тестирования сопротивления.
- Отсоедините кабель от свечи. В большинстве случаев для каждой свечи накала подается отдельный кабель.
- Прикрепите плюсовую клемму вашего мультиметра с электродом свечи, а минусовую – к ее корпусу.
- После прикрепления клемм стрелка на индикаторе должна отклоняться. Если этого не происходит, значит, свечу нужно заменить новой.
Метод простой и действенный, но он также обладает некоторыми недостатками. К примеру, тестирование свечей со слабым накалом может указать на исправность свечи и отсутствие возможных пробоев. Но этого накала будет недостаточно для нормального прогрева камеры сгорания.
По оценке интенсивности искрообразования
Степень искрообразования – это старый «дедовский» способ проверки работы свечей. Для проверки необходимо раздобыть длинный изолированный провод (50 см и выше).
- Избавьтесь от изоляции по его краям – снимите по 15 мм изоляции на каждом из концов.
- Отсоедините главный кабель от свечи.
- Соедините один конец кабеля с плюсом аккумуляторной батареи.
Правильно выполнив все действия, вы сможете увидеть следующее:
- если свеча исправна, то при соединении с проверочным кабелем должна образоваться мощная искра;
- от слабо накаливаемой свечи будет исходить небольшое искрение;
- если свеча неисправна, то искры не будут образовываться.
Применять этот способ рекомендуется лишь на старых моделях, которые не оснащены электронным блоком управления (мозгами).
Приведенные методы проверки свечей накаливания помогут вам разобраться с проблемой запуска дизельного двигателя собственноручно. После того, как вы обнаружите неисправную деталь, вам нужно лишь провести замену неисправного нагревательного элемента. Проведя замену, запуск двигателя при минусовой температуре будет осуществляться без каких-либо проблем.
Полезные советы
1. В зимний период или даже перед его наступлением желательно проводить проверку свечей, не дожидаясь, пока дизельный двигатель перестанет заводиться.
2. «Оценку» искры желательно проводить лишь на старых моделях автомобилей, которые не оснащены системой электронного управления.
3. Рекомендуется проводить замену всего комплекта свечей при обнаружении одного или двух неисправных элементов.
4. Не пытайтесь экономить на продукции, подыскивая малоизвестный дешевый бренд. Лучше заплатить немного больше один раз, чем несколько раз отдавать меньшую сумму. Как правило, дешевые свечи выйдут из строя уже через несколько недель.
Напоследок хотелось бы отметить, что помимо свечей накаливания должное внимание следует уделять также состоянию АКБ, заряжать ее при необходимости, а также покупать лишь качественное топливо. При слишком низкой температуре используйте специальные антигели – специальные дизельные добавки, предотвращающие замерзание топлива.
Как проверяют свечи накаливания #18
Поделиться
Прямо сейчас узнаем как проверяют свечи накаливания. Этот процесс совсем не сложный и не требует специальных навыков. Все что нужно для проверки свечи накаливания это контрольная лампочка, тестер и годный инструмент для их снятия. Приступим к технологии проверки.
Так как при холодном двигателе достичь температуры самозажигания дизельного топлива с помощью одного сжатия невозможно, в каждую камеру сгорания ввинчивают стержневую свечу накаливания. Свеча накаливания значительно отличается от свечи зажигания и состоит из корпуса и сердечника. С помощью напряжения обмотка сердечника нагревается. Двигатель можно запускать, когда перестает гореть контрольная лампочка на панели. Если двигатель не запускается, следует проверить подачу тока на свечи накаливания, а также и сами свечи.
Проверка свечи накала лампочкой
Чтобы проверить подачу тока, нужно подключить контрольную лампочку между свечой накаливания четвертого цилиндра и «массой» автомобиля. Если при включенном зажигании лампа не загорается, следует проверить проводку. Замок зажигания включенным более 15 с держать нельзя.Чтобы проверить свечи накаливания, необходимо снять с них провода, подключить контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора и к каждой свече последовательно. Если лампа горит, свеча исправна. Если лампа не горит, свечу нужно заменить.
Завинчивая новые свечи, нельзя превышать момент затяжки, так как можно свечу повредить. На свечу не должно попадать дизельное топливо или масло для двигателя.
Проверка системы управления свечами
Для общей проверки действия системы управления свечами если нет прибора для диагностики авто, можно применять обычный вольтметр, который подключают между шиной питания свечей и массой. При подсоединенном вольтметре включают зажигание. Первые 10 с при температуре окружающего воздуха 20° вольтметр должен показывать напряжение источника питания, затем напряжение должно снизиться наполовину и удерживаться на данном уровне примерно 10 мин после запуска двигателя. Если проверка показывает отклонения в работе, нужно проверить детали системы.
Как проверяют свечи накаливания по силе тока
Чтобы определить неисправность свечей по силе потребляемого ими тока, необходимо отсоединить питающий провод, который идет к положительному контакту свечи, и подсоединить его к положительному полюсу амперметра. Второй полюс амперметра подсоединяют к положительным контактам свечей и, включив систему, определяют силу потребляемого свечами тока.
Как визуально проверяют свечи накаливания
При вывернутых свечах можно также определять их работоспособность. Для этого вывернутые свечи устанавливают на общей шине, при этом их концы должны быть направлены вверх. Корпус каждой свечи с помощью проводов с большим сечением замыкают на «массу», включают зажигание и свечи начинают нагреваться, и визуально по нагреву определяют их состояние. Неисправная свеча светится слабее остальных… Более точную проверку вывернутых свечей выполняют на тестерах.
Следующий метод тоже визуально определяет работоспособность свечей. В этом случае за их работой наблюдают при включении системы через резьбовое отверстие снятой форсунки. Если одна либо несколько свечей не светятся или имеют меньшую яркость, чем другие, необходимо проверить их электрические соединения, а затем значения сопротивления.
Если в свечах накаливания обгорели сердечники, значит, неисправны форсунки, так как сами свечи не могут быть причиной неисправности. Свечи с перегоревшими сердечниками заменяют, а форсунки проверяют.
Заключение
Мы разобрались как проверяют свечи накаливания и увидели, что мозгов для этого дела особо много не надо. Теперь вы можете вполне выполнять эту процедуру самостоятельно. Удачи вам в ваших великих делах!
Поделиться
Как проверить свечи накаливания
Свечи накаливания обеспечивают запуск вашего дизельного автомобиля независимо от того, насколько холодно. Расположенные в каждом цилиндре вашего двигателя, они обеспечивают эффективное сжигание топлива с минимальным выбросом загрязняющих газов. Но что делать, если вы начинаете подозревать, что ваши свечи накаливания работают не так, как должны?
Как понять, что свечи накаливания нуждаются в проверке?
Есть три основных признака того, что вам необходимо проверить и, возможно, заменить свечи накаливания:
- Белый дым из выхлопных газов
Если одна или несколько свечей накаливания неисправны, это приведет к попаданию дизельного топлива в выхлопную трубу. По мере нагревания выхлопных газов вытекающее топливо будет гореть, образуя белый выхлопной дым. Это продлится всего несколько минут после запуска двигателя. - Затрудненный запуск
Хотя вы все еще можете ездить с одной сломанной свечой накаливания, вам будет чрезвычайно трудно завести машину, если две или более свечи накаливания неисправны, даже в теплую погоду. Важно отметить, что проблема с запуском автомобиля также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторе. - Низкая мощность двигателя
Плохие свечи накаливания не только затрудняют запуск, но и затрудняют плавную работу автомобиля из-за неправильного запуска двигателя, что снижает мощность и эффективность двигателя.
Как проверить свечи накаливания
Важно использовать правильный инструмент для проверки свечей накаливания, поскольку использование неподходящего инструмента может привести к повреждению свечей накаливания и системы зажигания. Мы рекомендуем тестер свечей накаливания , так как он быстро и легко проверяет свечи накаливания, каждый раз давая четкие результаты, независимо от напряжения, которое использует ваша система.
Необходимые материалы
- Тестер свечей накаливания
- Базовый набор ручных инструментов
- Фонарик
- Руководство по эксплуатации
1. Отсоедините свечу накаливания
Большинство свечей накаливания устанавливаются в головках цилиндров и подключаются к толстому проводу. Снимите все крышки, которые могут препятствовать доступу к свече накаливания. Затем отсоедините автомобильный аккумулятор и электрические провода, подключенные к свече накаливания, чтобы предотвратить поражение электрическим током.
2. Проверьте свечи накаливания
Подсоедините тестер к аккумуляторной батарее с помощью отрицательного (черного) и положительного (красного) проводов. Затем подключите синий кабель к свече накаливания. Тестер подвергает свечу накаливания 10-секундному испытанию в реальных условиях.
3. Результаты испытаний
Результаты ясны. Если свеча накаливания работает должным образом, символ «ОК» и циферблат загораются зеленым светом. Однако, если фоновая подсветка красного цвета, свеча накаливания неисправна и ее следует заменить.
4. Повторите и замените (при необходимости)
Повторите проверку для других свечей накаливания в двигателе. Если необходимо заменить одну свечу накаливания, рекомендуется заменить их все. И не забудьте проверить все новые свечи накаливания перед их установкой.
Если вы хотите узнать больше о тестировании свечей накаливания, посмотрите наше видео:
Только в ознакомительных целях. Мы не несем ответственности за любой ущерб, возникший в результате того, что вы полагаетесь на этот контент.
6.0L Power Stroke Система свечей накаливания Руководство по поиску и устранению неисправностей
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) на 6,0-литровом Power Stroke расположен на клапанной крышке со стороны пассажира рядом с передней частью двигателя. Для моделей с конца 2004 по 2007 год он находится рядом с датчиком внутричерепного давления. Расположение идентично для двигателей 2003 г. и начала 2004 г., однако ссылка ICP неприменима, поскольку датчик в этих модельных годах расположен за турбокомпрессором. Алюминиевый модуль GPCM имеет два больших электрических разъема, один из которых черный, а другой зеленый.
Применимые модели: 2003–2007 Ford Super Duty, 6,0 л, рабочий ход
2003–начало 2004 г. Свеча накаливания*: Motorcraft ZD-12
Конец 2004–2007 гг. Модуль (GPCM): Motorcraft DY876 (Ford YC3Z-12B533-AA, International 1828565C1)
* Двигатели, выпущенные до 29 сентября 2003 г. , свечи накаливания не взаимозаменяемы с более поздними моделями
** Двигатели, произведенные после 29 сентября 2003 г., свечи накаливания не взаимозаменяемы с старые модельные годы
Свечи накаливания следует заменять на оригинальные детали Ford. Номер детали: Motorcraft ZD-12 для моделей с 2003 по начало 2004 года и Motorcraft ZD-13 для моделей с конца 2004 по 2007 год. Ранние свечи накаливания длиннее, и нельзя использовать в более поздних двигателях, поскольку конструкция поршня отличается; произойдет повреждение двигателя . По словам Форда, крайняя дата — 29 сентября 2003 года. Это дата сборки двигателя , а не дата сборки автомобиля.
Работа свечи накаливания с рабочим ходом 6,0 л
На каждый цилиндр приходится одна свеча накаливания, всего 8 свечей накаливания. Жгут проводов охватывает весь блок (4) свечей накаливания и подает питание. Есть два отдельных цикла свечей накаливания; основной цикл потребляет значительную нагрузку от аккумулятора и происходит, когда на приборной панели горит лампа предварительного прогрева свечи накаливания (альтернатива, называемая индикатором «ожидание запуска»). Когда лампа предварительного прогрева свечей накаливания больше не отображается, свечи накаливания могут оставаться включенными во вторичном цикле, потребляя меньше тока батареи, но сохраняя «теплое» состояние. Весь цикл свечей накаливания (первичный и вторичный) длится не более 120 секунд, не считая активации после цикла, которая происходит после запуска двигателя. Постциклы обычно представляют собой очень короткие периоды активации, которые способствуют сгоранию в холодную погоду. Когда происходят эти события, лампа предварительного прогрева свечей накаливания загорается на короткое время, поэтому нет причин беспокоиться о том, что свечи накаливания активируются после запуска двигателя.
Продолжительность цикла свечей накаливания зависит от температуры моторного масла и высоты над уровнем моря; PCM не учитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру всасываемого воздуха или температуру окружающей среды. Как указывалось ранее, система будет работать в течение максимум 2 минут (120 секунд), за вычетом любых событий после цикла. Поскольку свечи накаливания потребляют значительную электрическую нагрузку, состояние аккумуляторной батареи напрямую связано с легкостью запуска. Аккумулятора, который находится на грани «хорошего», может не хватить, а аккумулятор, который регистрируется почти как «идеальный», обычно необходим для правильной работы системы свечей накаливания и поддержания частоты вращения двигателя во время проворачивания коленчатого вала. Информация о напряжении батареи приведена в разделе устранения неполадок ниже.
6.0L Power Stroke Свеча накаливания Устранение неисправностей и диагностика
Состояние аккумуляторной батареи является обязательным, поэтому проверка напряжения аккумуляторной батареи является первым шагом в диагностике затрудненного пуска, долгой прокрутки или затрудненного пуска. «Идеальная» батарея должна показывать напряжение от 12,5 до 12,7 вольт. Чем ближе показания батареи к 12,0 вольт, тем меньше она заряжена. На самом деле, многие двигатели не запускаются с батареей, которая регистрирует только 12,0 вольт (или меньше). Скорость запуска двигателя важна для дизелей с рабочим ходом 6,0 л и 7,3 л, потому что они должны создавать минимальное давление масла в системе высокого давления, чтобы запустить форсунку; медленное прокручивание часто указывает на плохой аккумулятор. Кроме того, двигатель с медленным запуском вырабатывает меньше тепла от сжатия в цилиндре, и это тепло рассеивается быстрее. Всегда отсоединяйте отрицательные кабели аккумуляторной батареи перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи, так как идеально изолировать пару аккумуляторных батарей. Если у одной батареи плохой элемент или она слабая, это снизит общее напряжение системы. Аккумуляторы, которые не заряжаются в диапазоне от 12,5 до 12,7 (которые не «принимают» полную зарядку), следует заменить. Аккумуляторы также можно бесплатно проверить под нагрузкой в большинстве магазинов автозапчастей; этот тест проверяет состояние батареи с большей точностью.
Дым отработавших газов является полезным индикатором того, что происходит во время жесткого запуска, состояния отсутствия запуска. Белый дым — это неочищенное топливо, которое не сгорает в цилиндре, и указывает на то, что вырабатывается недостаточно тепла для самовоспламенения. Черный дым является частично сгоревшим топливом и обычно указывает на богатое состояние. Это нормально, даже типично для холодного 6.0 выпускать небольшую массу белого или черного дыма при запуске, особенно в холодную погоду. Тем не менее, постоянный столб белого дыма при прокручивании коленчатого вала указывает на то, что топливо впрыскивается в камеру сгорания, но воспламенения не происходит — это явный признак проблемы с системой свечей накаливания. В некоторых случаях отсутствие дыма может вызывать больше беспокойства, так как это указывает на то, что топливо не впрыскивается в камеру сгорания; в таких обстоятельствах, вероятно, виновата масляная система высокого давления, чрезвычайно медленный запуск или проблема с электричеством (например, FICM будет обычным виновником).
Проблема с GPCM почти всегда вызывает DTC и MIL (индикаторная лампа неисправности, индикатор проверки двигателя), тогда как неисправная свеча накаливания или ряд свечей накаливания могут не устанавливать DTC. Если нет сохраненных кодов неисправности, относящихся к системе свечей накаливания, GPCM можно с комфортом исключить как основную проблему, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Поиск неисправной свечи накаливания не является особенно обременительным и описан ниже.
6.0L Power Stroke Распиновка разъема модуля управления свечами накаливания (GPCM).
Сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом (Ом) между соответствующим контактом и отрицательным кабелем аккумулятора находится в допустимом диапазоне.
Неисправная свеча накаливания должна измерять значительно вне этого диапазона, вплоть до бесконечности (что указывает на обрыв цепи).
Щелкните любую миниатюру, чтобы просмотреть полноразмерное изображение в высоком разрешении с дополнительной информацией (где применимо)
• Свечи накаливания можно проверять по отдельности через каждый из двух разъемов GPCM. GPCM расположен на крышке клапана со стороны пассажира, за генератором и под трубкой промежуточного охладителя горячей стороны.
• Отсоедините оба отрицательных провода аккумуляторной батареи.
• Снимите трубку промежуточного охладителя, чтобы получить доступ к GPCM. Если грузовик выпущен в конце 2004 года или новее (датчик ВЧД на крышке клапана со стороны пассажира), отсоедините датчик ВЧД, чтобы получить доступ к разъемам GPCM.
Примечание. Ориентация GPCM на изображении соответствует моделям с 2003 по начало 2004 года. На двигателях конца 2004 года и более новых моделей GPCM будет расположен в том же месте, но повернут на 90° по часовой стрелке, а разъемы будут направлены на брандмауэр. GPCM является идентичной деталью на всех двигателях.
• GPCM, независимо от года выпуска, имеет два больших разъема; один черный и один зеленый. Снимите разъемы, нажав на фиксирующий язычок и вытащив их из модуля GPCM.
• С помощью цифрового мультиметра проверьте сопротивление в каждой отдельной цепи свечи накаливания зеленого разъема, прощупывая нужную клемму одним проводом, а отрицательный кабель аккумуляторной батареи — другим.