Проверка термостата ваз: Как проверить термостат, не снимая с машины ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114 в домашних условиях

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Содержание:

1. Схема и конструкция
2. Проверка и замена
3. Что выбрать?

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента	Что это?
1.	Входной патрубок, идущий от радиатора
2.	Вставка, выполненная из резины
3.	Термочувствительный твердый наполнитель
4.	Пружина перепускного клапана
5.	Входной патрубок, идущий от двигателя
6.	Перепускной клапан
7.	Выходной патрубок, идущий к насосу
8.	Пружина основного клапана
9.	Основной клапан
10.	Патрубок, идущий от расширительного бачка
11.	Поршень

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

• Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
• Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
• Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
• Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
• При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

 Загрузка …

---

Проверка работоспособности и замена термостата ВАЗ 2107

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

В зависимости от режима работы мотора, температуры воздуха и скорости движения (интенсивности обдува двигателя и радиатора) температура охлаждающей жидкости колеблется, соответственно, меняется величина открытия клапана термостата. За счет этого поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Неисправности термостата и их выявление

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) – простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

1. Не открывается, постоянно пропуская антифриз по малому контуру. Двигатель при этом не охлаждается.
2. Открывается лишь частично, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя.
3. Не закрывается, постоянно пропуская антифриз по большому контуру (через радиатор). В этом случае двигатель не прогревается до оптимальной рабочей температуры.

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

При исправном термостате бачок снизу радиатора прогревается не сразу после запуска двигателя, а после того, как указатель температуры покажет 80–85 градусов (стрелка прибора остановится в 4 мм от красной зоны шкалы прибора).

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается. Если даже после прогрева антифриза нижний бачок остается холодным, термостат подклинивает (не открывается).

Недостаточный хот клапана можно определить по тому, что двигатель перегревается (последнее, однако, может иметь другие причины).

При любой неисправности термостата он подлежит замене.

Замена термостата ВАЗ 2107

Работа по замене термостата не требует высокой квалификации и дорогостоящего инструмента (приспособлений). Необходимы лишь шлицевая и крестовая отвертки или торцовый ключ на 8 для ослабления и затяжки хомутов, удерживающих шланги системы охлаждения. Порядок действия таков:

1. Подождать, пока двигатель остынет.
2. Слить антифриз.
3. Ослабить хомут на патрубке радиатора, идущем к термостату. Отсоединить шланг.
4. Ослабить хомуты и отсоединить шланги от патрубков блока цилиндров и помпы, идущих к радиатору, и отсоединить шланги.
5. Снять с машины термостат вместе с тремя присоединенными к нему шлангами.
6. Ослабить хомуты шлангов термостата, снять их.
7. Если на термостате установлены ленточные хомуты, заменить их на червячные.
8. Установить шланги на новом термостате и надеть, не затягивая, хомуты.
9. Установить новый термостат на автомобиль, надеть шланги и хомуты на соответствующие патрубки.
10. Затянуть хомуты
11. Залить охлаждающую жидкость.
12. Завести двигатель, убедиться в отсутствии протечек антифриза и работоспособности нового термостата.

устройство и замена (фото и видео)

Какие функции выполняет термостат на ВАЗ 2107?

• Когда заводится мотор «на холодную», то циркуляция охлаждающей жидкости происходит в малом объёме, по «малому кругу», который исключает радиатор, а лишь включает отопитель салона и двигатель. В самом деле, на этом этапе лучше поскорее прогреть двигатель, и циркуляция тосола в радиаторе попросту не нужна.
• При этом открыт так называемый перепускной клапан, и тосол минует радиатор.
• При достижении определённой температуры открывается большой круг, и жидкость начинает поступать в радиатор для охлаждения.
• При достижении температуры в 94 градуса клапан термостата на ВАЗ 2107 полностью открывается.

Как  устроен термостат?

Термостат является цилиндром, который имеет три различных выхода для присоединения труб охлаждающей жидкости. Клапан цилиндра  ВАЗ 2107 заполным специальным термоактивным веществом, которое двигает поршень. Как только температура повысится, поршень сдвигается и открывает нужный клапан.

Какие признаки неисправности встречаются?

Данное устройство может «застрять»  как в открытом, так и в закрытом состоянии, а также в одном из средних. Поэтому неисп равность охлаждения может быть двух видов,

• Двигатель будет перегреваться, и тосол закипать, если клапан закрыт, и жидкость не попадает в радиатор. Тогда хоть на какое – то время может помочь включение печки на полный жар и максимальный обдув. Естественно, этот вариант наиболее опасен.
• Двигатель будет намного дольше греться, если клапан «заклинил» в открытом состоянии. Это всё-таки лучше, чем первый вариант, но всё равно нужна замена термостата.

Как проверить и заменить термостат ВАЗ 2107 при его неисправности?

Проверить работоспособность этого несложного устройства можно очень просто. Как только стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости становится вертикально, что указывает на прогрев двигателя до рабочей температуры, нужносделать следующее: потрогать шланг 5,  или патрубок радиатора. Он должен постепенно нагреваться, так как через него начинает поступать тосол. Патрубок 14 должен быть холоднее, так как жидкость поступающая из радиатора уже охладилась.

В том случае, если он продолжает оставаться холодным, несмотря на рост температуры, то клапан застрял в закрытом положении. Если же он имеет одинаковую температуру с другими и блоком цилиндров, значит с самого начала клапан открыт, и тоже требуется замена термостата.

Как заменить термостат

• На холодном двигателе открываем горловину радиатора, расширительного бачка, отворачиваем пробку на блоке цилиндров, сливаем весь тосол.
• Откручиваем хомуты, вынимаем устройство и меняем на новый;
• Пользуясь случаем, промываем систему охлаждения специальной промывкой, лучше фирменной, с ортофосфорной кислотой и заливаем свежий тосол.

После этого нужно проверить работу термостата. Таким образом, замена аппарата является нетрудной операцией, которая может сэкономить большие деньги, если принять во внимание возможность «заклинивания» двигателя.

Как проверить и заменить термостат ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Лопнувший радиатор, конечно, бывает жалко. Однако еще хуже, когда двигатель заклинило из-за такой, казалось бы, мелочи, как не рабочий термостат. Это мозговой центр всей системы охлаждения и отопления, от термостата зависит то, как двигатель справляется с нагрузками и сколько потребляет топлива. Как правильно проверить термостат на моторах ВАЗ 2110-2112, как найти замену, как поменять правильно и быстро своими руками — разбираемся прямо сейчас.

Не работает термостат. Признаки и симптомы

Только самый безответственный автомобилист может не обратить внимание на некорректную работу системы охлаждения двигателей ВАЗ 2110. Постоянный перегрев или наоборот, работа на низкой температуре охлаждающей жидкости грозят не только высоким уровнем износа колец, поршней и вкладышей. В критических случаях перегрев может стать причиной приклинивания или заклинивания поршневой, проворота коренных или шатунных вкладышей, загиба клапанов, разрушения распредвала и многих других неожиданных неприятностей.

Старый и новый клапаны термостата. Износ очевиден

Как работает термостат ВАЗ 2110

Теоретически термостат десятки представляет собой обычный клапан, который управляется термочувствительным элементом.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, он либо закрывает шлюз и отправляет антифриз по малому кругу в обход основного радиатора, либо открывает его и заставляет жидкость циркулировать по полному кругу, включая радиатор охлаждения, печку, водяную рубашку двигателя, систему подогрева дросселя.

Как показано на схеме, термостат выполнен в виде перепускного нагруженного пружиной клапана. Под воздействием пружины он находится в открытом положении и пропускает жидкость по полному кругу через радиатор системы охлаждения. В этом случае жидкость быстрее охлаждается, но, естественно, прогревается очень медленно, особенно зимой.

Принцип работы термостата и схема циркуляции охлаждающей жидкости

Поскольку мы знаем, что нормально двигатель может работать только при температуре в пределах 97-105 градусов, то в случае постоянной циркуляции жидкости по большому кругу в холодное время года прогрев мотора происходит очень медленно. Это вызывает повышенный расход топлива и сильный износ трущихся деталей двигателя.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2110 с инжекторным мотором 21114-21124

Вот поэтому клапан термостата и должен открываться только тогда, когда температура антифриза достигнет 95-98 градусов. Естественно, в зимнее время ему бы лучше срабатывать попозже, а летом пораньше. Но поскольку термостат в ВАЗ 2110, на Приорах и Калинах, а также Грантах и Вестах не имеет сервопривода, управляемого электроникой, то температура срабатывания клапана регулируется только заменой термостата на другую модель с другим порогом срабатывания. В продаже их предостаточно и опытные водители рекомендуют на зиму ставить устройства с температурой открытия клапана около 95 градусов, а на лето — с температурой около 85-90 градусов.

Признаки неисправности термостата ВАЗ 2110

Мы понимаем, что при даже такой простой механизм как клапан термостата подвержен самым разным поломкам. Они могут быть вызваны как отвратительным качеством купленных новых деталей, так и нарушением правил эксплуатации самим водителем. Поскольку клапан механический, то и причин его выхода из строя может быть очень много — от плохого или изношенного антифриза, до коррозии или механического износа привода клапана. Основные признаки неисправности термостата очевидны:

1. Перегрев двигателя без особых нагрузок. Это говорит о том, что не сработал термоэлемент клапана термостата или же не включился вентилятор радиатора. Со второй проблемой мы разобрались более чем детально здесь. С первой еще проще. Для выяснения причин перегрева необходим демонтаж термостата и проверка работоспособности его клапана. Для проверки термостата необходимо снять крышку в сборе с клапаном
2. Двигатель не прогревается. Снова все вопросы к клапану термостата и режимам включения вентилятора радиатора охлаждения. В этом случае клапан заклинил в открытом положении и не дает жидкости прогреться до нормы. Особенно такая проблема актуальна в холодное время года. Закоксованный клапан термостата
3. Самая сложная для диагностики ситуация, когда клапан работает нестабильно или заклинил в промежуточном положении между закрытым и открытым каналом. В этих случаях неприятности подбираются с двух сторон — мотор может долго греться и быстро закипать.

Проверяем термостат ВАЗ 2110 на двигателе

Первичная диагностика термостата может быть проведена прямо на двигателе. Для этого не нужно сливать антифриз и снимать корпус термостата. Делается это достаточно просто. Изначально мотор должен быть холодным. Открываем капот, запускаем двигатель и следим за стрелкой указателя температуры ОЖ. Нижний патрубок радиатора охлаждения должен прогреться быстро и это можно почувствовать, прикоснувшись к нему рукой. Верхний патрубок должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока стрелка указателя температуры на поднимется до отметки 70-80 градусов. Особой точности датчик температуры не даст, но приблизительно мы будем знать, что:

• если после прогрева до 80 ˚С верхний патрубок не начал потихоньку нагреваться, проблема в клапане термостата;
• после прогрева мотора верхний патрубок нормально прогревается, печка дует горячим воздухом — наши опасения не подтвердились и термостат в норме.

Это единственный способ проверить предварительную работоспособность клапана термостата. Правда, бывают случаи, когда термоэлемент срабатывает не до конца или через раз. В этих случаях необходима детальная проверка, осмотр и диагностика клапана. В большинстве случаев никто не возится с нерабочим термоэлементом, клапан просто выбрасывают и покупают новый. Так надежнее, а цена нового термостата на инжекторную десятку не превышает $4-7. Все это можно сделать своими руками, быстро и не привлекая мастеров СТО.

Какой термостат лучше ставить на ВАЗ 2110 инжектор

Заводской термостат ВАЗ

До 2003 года на все двигателя ВАЗ 2110 устанавливали термостаты старой конструкции. Его каталожный номер 2110-1306010. После 2003 года термостат заменили и внесли небольшие изменения в систему охлаждения. В связи с этим на десятках поздних лет выпуска ставили термостаты с артикулом 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14. У последних повышенная планка срабатывания термоэлемента, поэтому предпочтение стоит отдавать именно им. Кроме того в продаже есть огромное количество неоригинальных клапанов и термостатов в сборе. Судя по отзывам владельцев, наиболее качественными считаются клапана и термостаты этих компаний:

• 92С 21082-1306010, производство LUZAR, качество нестабильное, но если повезет, будет работать неплохо;
• корпус в сборе этой же компании с пятью выходами с каталожным номером 92С 2190-1306010, LT 01081, без штуцера расширительного бачка или LT 01084 со штуцером;
• ТН-LA21082 от компании AURORA;
• Пекар, артикул 21082-1306030, неплохое качество и средние цены;
• Vernet, артикул TH6595.85, один из самых недорогих на рынке;
• STARNER, артикул S40 2112;
• Finwhale, T111;
• BAUTLER, 21082-1306010-11;
• MAHLE / KNECHT, каталожный номер TH 37 80;
• STARLINE, TS T035.92T, один из лучших заменителей оригинала;
• Gates, проверенное качество, стабильно держит температуру, Th31992G1.

[unitegallery 001]

Как снять и проверить или заменить термостат ВАЗ 2110

Проверка термостата в рабочем режиме проводится только на снятом с автомобиля клапане. В принципе, если термостат визуально закоксован, имеет признаки износа или физических повреждений, лучше заменить его сразу. А для проверки необходимо снять корпус термостата с двигателя. Для этого делаем следующее:

1. На остывшем двигателе сливаем несколько литров антифриза через сливное отверстие в нижней банке радиатора. Всю жидкость сливать не обязательно, достаточно опустить ее уровень до уровня разъема термостата.
2. Теперь перемещаем емкость со слитым антифризом под термостат и откручиваем его ключом на 13 с головки блока (на моторах выпуска после 2003 года) или ослабляем хомуты на более старых двигателях.
   
3. Вынимаем вкладыш с клапаном термостата, помещаем его в сосуд с водой.
4. Температура воды должна контролироваться термометром. Если клапан открылся при температуре 90 градусов, он исправен. В любом другом случае термостат уходит в отставку и заменяется новым вкладышем или же в сборе с корпусом.
   
5. Перед установкой нового термостата очищаем привалочные плоскости корпуса термостата и головки блока, удаляем остатки старой прокладки, обезжириваем плоскость и наносим очень тонкий слой герметика на обе плоскости.
   
6. Устанавливаем прокладку, устанавливаем корпус термостата. В зависимости от указаний по применению герметика, затягиваем болты сразу же, либо по истечении указанного времени. То же касается и заливки антифриза. В руководстве по использованию герметика может быть указано, что эксплуатация возможна только по прошествии определенного времени.
7. Проверяем затяжку болтов/хомутов, заправляем систему антифризом.

После замены термостата проводим проверку таким же способом, как было указано выше, без демонтажа корпуса с двигателя.

Как проверить термостат на ВАЗ-2110: температура открытия

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Именно он регулирует направление потоков антифриза в системе, которая может ходить по большому или малому кругу. Выход термостата из строя может привести к перегреву мотора, который может даже заклинить. В лучшем случае, двигатель просто не наберёт рабочую температуру.

Для того чтобы сохранить двигатель от перегрева, необходимо знать все способы проверки работоспособности термостата, которые можно применить без снятия устройства с автомобиля.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Опытный водитель может определить неисправность термостата ВАЗ-2110 по косвенным причинам. Их можно разделить на следующие пункты:

1. Термостат слишком долго нагревается. Это может произойти из-за неустойчивой работы двигателя, который даёт сильную вибрацию. Это может повредить клапан устройства, в результате чего антифриз попадёт внутрь термостата. В результате устройство будет работать с большим замедлением.
2. Клапан также может открываться раньше, чем нужно. Как правило, это результат попадания антифриза в элемент, отвечающий за температуру охлаждающей жидкости.
3. Термостат может открываться с задержкой. Чаще всего, это происходит из-за течи наполнителя, который отвечает за температуру открытия клапана.
4. Термостат работает корректно, но двигатель постоянно перегревается. Это может происходить из-за движения охлаждающей жидкости только по малому кругу. Также мотор может перегреваться из-за трещины в патрубках или радиаторе.
5. Механические повреждения клапана термостата также могут мешать его корректной работе.
6. Заводской брак. К сожалению, запчасти отечественного производства часто выпускаются с заводским браком, что может привести к целой серии ненужных работ, так как, поменяв термостат, владелец автомобиля будет искать причину поломки где угодно, но только не в нём.
7. Разрушение резинового уплотнителя. Если в охлаждающую жидкость попадёт масло, то это в короткие сроки может привести в негодность все резиновые детали и патрубки, которые контактировали с маслом.

   Масло способствует разрушению уплотнителей.

Как решить проблемы на ВАЗ-2110?

Большинство проблем, связанных с термостатом, можно решить своими силами. Как правило, владельцы ВАЗ-2110 делают именно так.

Бывает, что, несмотря на нормальную работу термостата, температура охлаждающей жидкости в двигателе постоянно находится выше нормы. Если вы уверены, что термостат исправен, а радиатор охлаждения новый, чистый и неповреждённый, значит, следует заменить устройство на другое.

Ослабить хомуты отводящего шланга радиатора.

Ослабить хомуты подводящего шланга трубы помпы.

Снять термостат.

Новый термостат должен открываться при более высокой температуре охлаждающей жидкости.

Если устройство открывается с запозданием, то нужно проверить всю систему на наличие в ней охлаждающей жидкости. Бывает, что бачок полный, а воздушные пробки в системе мешают полноценной циркуляции антифриза.

Видео как отремонтировать термостат ВАЗ-2110

Неисправность клапана термостата

Термостат может рано открываться из-за высокого давления в системе охлаждения. Чрезмерное давление очень опасно, оно может привести к разрыву патрубков или радиатора в лучшем случае, и заклиниванию двигателя в худшем.

Клапан термостата может рано срабатывать в следующих случаях:

1. Повышенные обороты двигателя.
2. Выход из строя пружины термостата.

   Пружина может стать причиной раннего срабатывания клапана.

3. Проблемы в системе охлаждения.

Последний пункт чрезвычайно широк. Причина может быть как в недостаточном количестве антифриза в системе, так и в выходе из строя радиатора, патрубков и так далее.

Долгий прогрев

Часто водители ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой слишком долгого прогрева двигателя. Это может быть вызвано следующими причинами:

1. Клапан термостата закрывается не полностью.

   Причиной долгого прогрева двигателя является заклинивший клапан.

2. Клапанная тарелка повреждается.
3. Термостат установлен неправильно или изменил своё положение в результате манипуляций под капотом.

Мотор может греться даже при полной исправности термостата, поэтому не стоит акцентировать внимание именно на нём.

Как проверить термостат, не снимая его с автомобиля

Проверить работу термостата на ВАЗ-2110 очень просто. Главное при проверке – это работа с холодным мотором.

Проверка происходит по следующему алгоритму:

1. Холодный двигатель запускается и прогревается в течение 2–3 минут. В это время охлаждающая жидкость должна ходить только по малому кругу.
2. Чтобы проверить, что движение антифриза происходит именно так, нужно потрогать патрубок, который идёт к верхней части основного радиатора охлаждения. Он должен быть холодным, это показывает, что клапан термостата находится в закрытом состоянии.

   Определить неисправность термостата можно не снимая с автомобиля.

3. Как только температура двигателя поднимется до 90 градусов, клапан должен открыться, и антифриз пойдёт по большому кругу. Если этого не произойдёт, клапан термостата заклинило, и он не открывается.

В другом случае клапан может заклинить в открытом состоянии. Тогда антифриз будет сразу же после запуска двигателя циркулировать по большому кругу. Это никогда не приведёт к перегреву двигателя, но существенно повлияет на расход топлива, так как рабочая температура мотора будет достигнута за более продолжительное время.

Видео о проверке термостата без снятия с автомобиля

Заклинило в промежуточном состоянии

Часто бывает так, что клапан термостата заклинивает в промежуточном положении. В этом случае определить неисправность будет значительно сложнее, так как это зависит от угла заклинивания клапана.

Проверить термостат на его стопроцентную работоспособность без снятия невозможно. Но определить основную поломку таким образом можно.

Видео как проверить термостат ВАЗ-2110 своими руками

Ка проверить термостат Ваз 2109

Термостат автомобиля предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов. Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Он регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг —  когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Принцип работы термостата Ваз 2109

Другими словами, задача термостата автомобиля — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения  открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

Система охлаждения

А как же проверить исправность термостата? Если ваз девятой модели перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата такие:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу. То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
2) Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель девятки в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель автомобиля перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.

Трогаем шланги радиатора

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения.
Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги  горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения (неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.
2)Если двигатель машины слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Трогаем шланги радиатора

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата без снятия проста и осуществляется очень быстро.

Как проверить термостат ваз 2110-2112, неисправности термостата, температура открытия

В этой статье мы рассмотрим, как проверить работоспособность термостата на автомобилях ВАЗ 2110-12 без его снятия.

Вначале рассмотрим основные неисправности термостата:

• Термостат не открывается: наиболее вероятной причиной тому быть залипание пластины клапана.
• Термостат полностью не закрывается: возможной причиной может быть попадание в термостат постороннего предмета.

Как проверить термостат без снятия с двигателя

Итак, работоспособность термостата можно проверить следующим образом.

Запускаем двигатель и следим за температурой охлаждающей жидкости на щитке приборов. Температура открытия термостата ВАЗ 2110-12(основной клапана) составляет 85±2°C. При температуре двигателя меньше указанной клапан рабочего термостата закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Определить это можно, ощупав нижний шланг радиатора и сам радиатор. При закрытом термостате они должны быть холоднее, чем сам термостат, поскольку ОЖ не попадает в радиатор.

Когда температура в системе охлаждения поднимется до 85 градусов, открывается основной клапан термостата и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, соответственно начинает нагреваться радиатор, а затем и нижний шланг радиатора.

При достижении температуры 102°C основной клапан радиатора открыт полностью и радиатор в таком случае должен быть горячим в верхней части и немного холоднее в нижней части, горячим должен быть и нижний патрубок.

Если при достижении температуры, когда клапан термостата должен открыться, и нижний патрубок и радиатор холодные, значит клапан термостата не срабатывает, соответственно термостат вышел из строя и требуется его замена.

Неисправность при которой термостат полностью не перекрывается можно так же легко проверить: если после запуска двигателя радиатор сразу же становиться теплым как и корпус термостата, а салон при этом почти не нагревается, то вероятнее всего причина тому — неполное перекрытие термостата. Это может привести к быстрому износу двигателя, поскольку он не достигает рабочей температуры. В таком случает так же потребуется его замена.

О замене термостата читайте подробнее в нашей отдельной статье.

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда его необходимо заменить, каковы основные признаки неисправности, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от модели автомобиля 2110. О его преимуществах будет рассказано ниже. Но, исходя из теории, нужно разобраться, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в системе охлаждения ДВС.

Что такое термостат?

Как видно из названия самого устройства, он что-то делает с температурой. А точнее, с его помощью переключаются потоки жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор являются основой системы впрыска бензина, имеют такой же состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечить нагрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата — это специальная пластина, которая сделана из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и способен из-за этого деформироваться. На этом эффекте основано переключение воздушных потоков: тарелка перемещает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их силу, пластина перемещает клапан, открывая поток жидкости к основному радиатору, чтобы обеспечить эффективное охлаждение.

Признаки поломки

Что может быть первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с постоянной высокой скоростью.Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по небольшому кругу, в радиатор не попадает ни одна капля. И даже включение электровентилятора не поможет, потому что делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного исправить ситуацию, — это открыть кран печки и включить обдув салона на максимальную скорость.

Но комфорт в жаркую погоду такая акция не принесет. Самая частая поломка термостата — заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу).Если вдруг такое случится, то нужно попробовать все методы устранения. Даже несколько легких движений по корпусу вполне могут открыть клапан. Если в дороге произошла такая авария, придется слить жидкость, сломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но не закипит, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене

Для того, чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно подождать, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов.На горячих работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 происходит довольно быстро, самая сложная и утомительная процедура — опорожнение системы. Для этого используются два сливных отверстия, которые расположены в нижней части радиатора (пробка откручивается вручную) и в блоке двигателя (болт под головкой 13).

Но что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Надо постараться сохранить, чтобы отремонтировать машину не дорого.Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но она позволит сэкономить практически всю жидкость. Только после этого можно открутить пробки на радиаторе и на блоке двигателя. И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление увеличивалось.

Замена термостата

Удалите старый, установите на его место новый — вот и вся процедура замены.Но нужно внимательно осмотреть все форсунки системы. Термостат ВАЗ-2109 подключен. Форсунка или карбюратор в системе впрыска — не беда.

При проведении работ обращайте особое внимание на хомуты. Использование старых крайне нежелательно; лучше установить новые. Кроме того, важным критерием является надежность. Зажимы червячного типа очень нежные: стоит приложить немного больше усилий, так как он разрушается. И вероятность повредить трубу очень высока.Если сильно затянуть зажим, можно порвать резину. Но, конечно, слегка подтянуть тоже нельзя, так как появятся подтекания жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с трубой.

Какой термостат с «десятками» самый лучший?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые номера «десятки».«Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который был установлен в первых десяти моделях. Но сейчас мы говорим о более современных моделях. Их главное преимущество в том, что количество хомутов сведено к минимуму. А вот термостат есть не крепится к блоку двигателя с помощью короткой трубы. Корпус прикручивается к блоку двигателя с помощью двух шпилек. Датчик температуры ввинчивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо закрыть.

Кроме того, при установке На термостате от «десятки» до «девятки» есть возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент.Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет легко добраться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли на «девятку» установить термостат 2110?

Частично на этот вопрос был дан ответ в последнем абзаце. Да, на 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, причем совершенно не важно, карбюраторная «девятка» или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаково.Что сказать, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который ставился на «восьмерки» и «девятки» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора сейчас более современная система впрыска, которая по европейским меркам устарела 5-10 лет назад. И почти все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, улучшения, но это не меняет всей картины.

Заправка системы охлаждения

Для заполнения жидкости и удаления воздуха из системы охлаждения требуется несколько минут.В первую очередь проверьте, все ли трубы надежно закреплены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока цилиндров и радиатора. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и налить жидкость в расширительный бачок. Хватит булькать — закрыл пробку и завел мотор. Подождите, пока он прогреется до рабочей температуры — около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бак. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Вывод

Работы с терморегулятором не так много, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы знаете очень хорошо. Погрузить в кипяток, если клапан открывается, значит, элемент исправен. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат из «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие сложности, например, мотор не нагреется. В этом случае стоит пересмотреть подключение элементов системы.В остальном благодаря такой модернизации теплоотдача только улучшается.

Какой термостат лучший ВАЗ 2107. Автосистемы

Проверка работоспособности термостата системы охлаждения двигателя карбюратора Автомобиль ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для проверки термостата и оценки правильности его работы необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия . Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малую и большую) и имеет два клапана: байпасный и основной.Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу и термостату открытого перепускного клапана. Термостат не позволяет смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере прогрева (температура теплоносителя примерно 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) Перепускной клапан закрывается, а основной открывается, и жидкость попадает по большому кругу. При температуре 102º (94º — для ВАЗ 2105, 2107) главный клапан термостата полностью открыт, а дополнительный — закрыт.Циркуляция проходит по большому кругу, обеспечивая нужный температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому самая простая проверка Работоспособность термостата — на ощупь, прямо на машине. Для правильной работы вначале нагревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция по малому кругу.Прогревает: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверьте нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а через несколько минут станет горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. К тому же нижний шланг к радиатору тоже будет холодным, а верхний немного греется.

Через некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора нагреваются — это открывает главный клапан термостата.Циркуляция прошла через радиатор (большой круг).

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Чек аналогичен ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу нагреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печь. Нижняя часть радиатора и нижний шланг остаются холодными.После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от красной зоны) нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора нагреваются.

Проверка снятого термостата

Вы можете проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузите его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Далее нагрейте воду, помешивая, и наблюдайте за движением главного клапана термостата.Когда клапан начинает открываться (примерно на 1 мм), следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен, то он будет 81 ± 5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87 ± 2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует за

.

Думаю, любой classicode рано или поздно сталкивается с проблемой — двигатель не прогревается до рабочей температуры или наоборот двигатель перегревается, ничего хорошего в этом нет, а в большинстве случаев именно так. Итак, в этом материале я расскажу о своем опыте замены термостата на ВАЗ-2107. На самом деле ничего сверхмощного в этой процедуре нет, меняет термостат примерно за час с коптильнями, но если у вас еще родные заводские трубы — наберитесь терпения, ведь они стянуты заводскими хомутами, и я бы посоветовал после первых убрать их отправить в помойку и поставить нормальные альтернативные хомуты, а так же использовать немного герметика. Вообщем процесс замены термостата :

Итак была проведена доработка open space И было решено приобрести термостат 1 шт.Зажим — 1 шт. (на всякий случай) Тосол — 3 л. (Хотя можно на 1л.) Герметик и средняя форсунка для шахты была в ужасном состоянии, видно на фото ниже:

Итак, руки пешком и за покупками на рынке! Из запланированного все было куплено, термостат приобретен Thomson — цена вопроса около 18 долларов. Вот фото приобретений:

И Тосол Феликс 3 литра 🙂

Теперь немного о Тославе.Для замены термостата его придется слить. Но как его слить, что с минимальными потерями и минимальными трудозатратами я подсказал Mr.ICE 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи — старая канистра от Тосола, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:

Из пластиковой бутылки Делаем лейку и надеваем на нее шланг (длину шланга тогда подбирал, пока взял с запасом):

Затем в канистре, ближе к верху вырежьте лекарство такого размера, чтобы заклевать в него шланг, так как канистра будет в лежачем положении, чтобы быть ниже радиатора.В итоге получился набор устройств для стоков Тосола:

Переходим к Тосла Джал 🙂 Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото ниже), подготовив лейку со шлангом и канистру для сбора токсола.

Внимание! При сливе не открывайте крышку радиатора, иначе давление будет настолько сильным, что вы просто освободите toosol после полива! В конце, когда давление ослабнет, можно открыть, чтобы быстрее слить остатки 🙂 Затем переходим к сливу тосола из блока.Пробка в виде болта находится на колодке слева, с водительской стороной, Вот фото:

Итак, сливаем тоосолиз блока, затем приступаем к демонтажу старого термостата. Чтобы облегчить задачу снимаем акум с машины, иначе достать будет проблематично, потом откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, так как я тоже поменял среднюю форсунку, потом снял. Далее протираем остатки тоосола на форсунках внутри, чтобы посадить новый термостат на герметик.Зачем? И тогда протекание тоосола было не больно. Выкидываем старый терморегулятор (можно оставить на сбор), берем новый, промазываем трубки, идущие к трубам, герметиком. После этого разворачиваем новый термостат на его законное место и затягиваем хомуты. Все сделано, можно залить Тосол. Перед заливкой Тосола не забудьте прикрутить датчик в радиатор и заглушку в блоке, иначе тоосол никуда не денется. Теперь у многих при заливке тоосола возникает проблема — пробки.Чтобы этого не произошло, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото показан шланг, прикрытый хомутом, идет в коллектор под карбюратор, откручиваем хомут и снимаем шланг:

Потом налил Тослас, пока не потечет из штуцера, в который заправлен шланг. Как только оттуда потек Тосол — система залита 🙂 Вставляем шланг на место, закрываем пробкой радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

Потом акум привозим на место, заводим машину, греем, смотрим, смотрим, добавляем.Если что не так — задаем вопросы на нашем форуме. Удачи!

Охлаждение любого рабочего механизма — принципиальный момент. Если двигатель перегревается, восстановить его очень сложно: повреждены компоненты цилиндров и другие узлы. Неизбежно придется ремонтировать весь двигатель. Низкая температура Двигатель также отрицательно сказывается на его состоянии.

О термостате

Принципиальное значение имеет работа системы охлаждения, в частности термостата.Это устройство обеспечивает необходимое поддержание температуры жидкости, охлаждающей двигатель.

Термостат ВАЗ 2107 представляет собой цилиндрический сосуд, имеющий три входа для форсунок. Один из них находится в верхней точке термостата, а патрубок от радиатора расположен внизу, еще один — сбоку.

Внутри этого важного устройства находится клапан, наполненный особым составом, это вещество расширяется с повышением температуры.

Благодаря этому эффекту поршень клапана с помощью импульса мощности открывает клапан напрямую.

В термостате ВАЗ 2107 есть перепускной клапан, он установлен на пути жидкости от мотора к выходу. Если охлаждающая жидкость имеет нормальную температуру, двигатель легко заводится, но он еще не прогрет, антифриз в этом случае движется по небольшому радиусу окружности. Дает возможность быстро прогреть силовой агрегат и тогда относительно быстро достигается рабочая температура.

Крайние температуры изменяются в пределах 80-81 градуса, в этом случае открывается главный клапан термостата.Антифриз стоит по большому кругу, включая радиатор. При этом его меняют и на небольшой кружок, при этом перепускной клапан находится в среднем положении.

Температура 94 градуса позволяет открыть клапан на максимальное значение / шесть мм /. В этом случае перепускной клапан остается закрытым. Таким образом, мы наблюдаем движение жидкости по большому циклу, при его прохождении жидкость успевает достаточно остыть.

Проблема с термостатом

Как и любая автомобильная запчасть, термостат тоже выходит из строя, поломка бывает в основном связана с заклиниванием штока центрального клапана.Благодаря этому Тосол может совершать цикл движения либо на малый радиус, либо только на большой.

Если жидкость движется по небольшому радиусу, то это может привести к перегреву двигателя, но если нет достаточного нагрева двигателя, то это тоже новость не из лучших.

Готовность к работе термостата проверяется просто. Двигатель при выходе на рабочий оборот позволяет стрелке оставаться в строго вертикальном положении, сопло радиатора заметно нагревается.

Если нет эффекта нагрева, это говорит о том, что жидкость течет по небольшому кругу.

Явная поломка существует, если обе форсунки радиатора имеют одинаковую температуру во время работы двигателя.

Здравствуйте уважаемые читатели блога Сайт! Сегодня хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат термостат «семерка», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами для форсунок.В верхнем торце детали находится впускной патрубок от двигателя, внизу — впускной патрубок, идущий от радиатора, а третий выпуск расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запускается на «холодном», антифриз проходит через блок цилиндров и помпу, так называемый малый круг. Обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры от 80,6 до 81,5 градусов по Цельсию начинает открываться главный клапан термостата, антифриз начинает двигаться по большому кругу через радиатор.При этом клапан перекрытия постепенно перекрывает выходящий из двигателя антифриз. При достижении температуры 94 градуса клапан открывается на максимальное значение, теплоноситель движется только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

• Перегрев двигателя — термостат открывается частично или полностью не открывается.
• При первом запуске двигатель медленно нагревается и не набирает рабочую температуру — термостат не замкнут.

Как проверить термостат, не разбирая?

Если агрегат рабочий, то после запуска «холодного двигателя» нижнюю форсунку, ведущую к радиатору, следует нагревать не сразу, а только при достижении температуры мотора 80-88 градусов. Также, если эта форсунка совсем не греет, но двигатель идет Не перегревается, это говорит о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижнее сопло начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками — пошаговая инструкция.

Для замены понадобятся:

• новый термостат
• крестовая отвертка
• хомуты (по необходимости)
• форсунки (по необходимости)
• охлаждающая жидкость
• герметик (по необходимости)

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).

• загоняем машину в яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
• рычаг подачи теплого воздуха Сдвигаем вправо,
• откручиваем и снимаем пробку расширительного бачка,
• откручиваем пробку пустой горловины радиатора,
• открутить пробку сливного отверстия На блоке цилиндров (установить пакет под слив!),
• открутить пробку отверстия радиатора (заранее установить пакет под слив!),
• Остаток охлаждающей жидкости можно слить, отстегнув расширительный бачок крепления ремня и подняв его вверх.

1. Для удобства аккумулятор можно снять.
2. Открутите старые хомуты и снимите термостат.

1. Далее устанавливаем новый термостат (при необходимости можно заменить форсунки и хомуты).
2. Залить охлаждающую жидкость, проверить новую деталь (описана выше).

1. При сливе охлаждающей жидкости крышку расширительного бачка лучше сразу не открывать. В этом случае жидкость из-за созданного вакуума медленно движется.
2. Откручивая заглушку на блоке, медленно откручиваем крышку бака.
3. Чтобы после залива жидкости не избавлялся от воздуха в форсунке, можно снять кожу охлаждающей жидкости с тонкого шланга карбюратора, расположенного в задней части. Залив охлаждающей жидкости, посмотрите, когда она испортилась из шланга. Это будет означать, что воздух вышел, это верхняя точка Coolas в машине.

Видео.

Замена термостата на автомобиле ВАЗ 2107 должна производиться при нарушении температурного режима Работа двигателя (двигатель ВАЗ 2107 прогревается или перегревается).
Проверка работоспособности термостата может производиться на автомобиле ВАЗ 2107. После пуска холодного двигателя ВАЗ 2107 с исправным термостатом нижний шланг радиатора должен начать нагреваться при температуре охлаждающей жидкости 80-85 ° С (стрелка на указатель температуры жидкости находится в вертикальном положении). В противном случае снимаем термостат с автомобиля ВАЗ 2107 и проверяем температуру открытия главного клапана и его хода.

Снятие термостата с автомобиля ВАЗ 2107

ВНИМАНИЕ
Стрелять из автомобиля ВАЗ 2107 Термостат должен быть только на остывшем двигателе.
1. Установить автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замены»).
3. Круглая головка или шлицевая отвертка с тонким лезвием, ослабляющая ленточный хомут, крепящий шланг, идущий от радиатора.

4. Отсоедините шланг от впускного патрубка термостата.

На автомобилях ВАЗ 2107 последнего времени выпуска Крепление шлангов к патрубкам термостата осуществляется ленточными хомутами, а к насосу охлаждающей жидкости и патрубку ГБЦ — червячным.В этом случае удобнее ослабить червячные хомуты и снять термостат со шлангами.
5. Прошивка на 8 мм или крестовую отвертку, ослабляющая хомуты крепления шлангов к патрубкам насоса охлаждающей жидкости и головке блока цилиндров.

6. Снимаем с автомобиля Термостат ВАЗ 2107 и отсоединяем шланги от форсунок.

Для проверки термостата помещаем его в термостойкую емкость для воды. Нагрейте воду и контролируйте с помощью градусника температуру открытия основного клапана.Если эта температура не находится в интервале 80,6-81,5 ° C, термостат необходимо заменить.

Установка термостата на автомобиль ВАЗ 2107
1. Износ шлангов на патрубках термостата.
2. Устанавливаем на шланги вместо ленточных хомутов — червячные, не затягивая их.
3. Подсоедините шланг от радиатора к нижнему входному патрубку термостата и потяните за хомут.
4. Залить в систему охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замена») и, запустив двигатель, проверить отсутствие протечек.

Какой самый лучший термостат на ВАЗ 2112

Основное назначение термостата — управление подогревом двигателя на 16 клапанах, который установлен в автомобиле ВАЗ-2112. В конструкции термостата предусмотрен клапан, в котором находится специальное вещество. Как только ВАЗ-2112 начинает нагреваться, открывается клапан, и жидкость попадает в большой круг для охлаждения 16-клапанного двигателя.

Если охлаждающее вещество не вытечет по большому кругу, автомобиль перегреется, что может привести к серьезным последствиям.Во избежание этого следует постоянно следить за технической исправностью автомата, своевременно проводить замену вышедшего из строя термостата.

Как проверяется термостат

Для проверки исправности термостата ВАЗ-2112 16 клапанов, необходимо сделать следующее:

• сделать машину и прогреть ее до нужной температуры;
• открыть капот автомобиля и осмотреть внешний вид форсунки;
• , если термостат исправен, труба будет теплой на ощупь.

В противном случае, то есть при невысокой температуре форсунки, немедленно потребуется замена термостата.

При нормальных домашних условиях проверить деталь в эксплуатации можно и в противном случае. Для этого подготовьте емкость с жидкостью, в которую поместите термостат. Сосуд нагревают на газовой горелке, смотрят на индикаторы температуры и контролируют, в какой момент деталь начинает открываться.

Следует отметить, что в рабочем положении исправный элемент, управляющий подогревом двигателя, должен открываться при температуре 88 градусов.Как только двигатель поднимется до этого показателя, крышка открывается, и охлаждающее вещество начинает двигаться по большому кругу. Благодаря этому автомобиль ВАЗ-2112 не перегревается, продолжит нормально функционировать на любых оборотах.

Замена на новой детали. Поможет возобновить нормальную работу двигателя, предотвратит его сильный нагрев.

Как самостоятельно заменить термостат

Заменить неисправный термостат в ВАЗ-2112 на 16 клапанов достаточно просто, поэтому даже незначительные навыки в ремонте автомобилей помогут произвести данную операцию автолюбителю.Деталь заменяется поэтапно:

1. Запускать работы следует только при холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.
2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью твердой, так как замена части влечет за собой отсоединение форсунки, в которой она скапливается. Чтобы жидкость при этом не проливалась, ее следует поставить под днище автомобиля на соответствующий размер.
3. Для удобства рекомендуется снять зашитый корпус воздушного фильтра.
4. Отверткой или гаечным ключом следует открутить соединительные элементы, которыми шланг крепится к термостату. Таких шлангов должно быть два — один предназначен для радиатора, другой — для термостата.
5. Шестигранным ключом следует открутить в трех экземплярах болты, не позволяющие крышке элемента сдвинуться с места при движении автомобиля. После снятия застежек следует просто аккуратно вынуть предмет с постоянного места.

Если при осмотре крышки какие-либо дефекты уплотнительного кольца, например, трещины или деформация, будут указывать на то, что кольцо тоже пришло в негодность, и его тоже необходимо заменить.

На ВАЗ десятого семейства производители традиционно устанавливают термостат на 5 отверстий, а если его заменить на 6-дырочный, то температура охлаждающей жидкости будет стабильной и в этом случае температура в салоне будет. быть выше. Эта статья даст возможность быстро установить терморегулятор на шесть мощностей. Эффект от таких изменений можно отметить только на моторах малой мощности и с рабочим объемом. В принципе почти все отечественные автомобили идеальны по этим параметрам.

При установке не нужно прибегать к кардинальным изменениям в системе охлаждения, ведь есть два пути, по которым можно пойти при установке: обычный и альтернативный.В любом случае необходимо предварительно стабилизировать примерно три литра тайзола, термостат на 6 отверстий, его прокладку, заливной шланг, шланг для соединения с радиатором отопителя и хомут на 15-28 мм.

Для начала нужно постараться снять термостат и при этом не проливать охлаждающую жидкость с ВАЗ 2112, 2111, 2110. Для начала нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла, так как через нее нужно слить охлаждающую жидкость. Также немного Тосола уйдет при снятии обратного клапана шланга радиатора.

Какой старый термостат под замену модернизированному? Просто термостат, исправляющий охлаждающую жидкость, идущую от силового агрегата и радиатора автомобиля. В другом варианте жидкость будет поступать из ТЭНа. В стандартном положении термостат открывается для добавления жидкости. Основная задача этого прибора — измерение температуры на выходе из двигателя, а температура охлаждающей жидкости неизвестна. В другом варианте термостат измеряет низкую температуру от байпаса, в котором смешана охлаждающая жидкость от ВАЗ 2112, 2111, 2110.Низкую температуру можно заметить сразу после выхода из термостата и на входе в помпу. Там он еще не измеряется.

В другом варианте термостат в зимнее время будет работать немного позже, чем в обычном режиме, в этом случае жидкость будет циркулировать по кругу при более высоких температурах двигателя автомобиля. В этом случае модернизированный термостат имеет автоматически регулируемую точку открытия, независимо от того, как работает печь. Зимой печка работает в предельном режиме, но термостат откроется намного позже.

При таком режиме работы шестого термостата есть вероятность, что происходит перегрев силового агрегата, правда? Вероятность конечно, но очень мала, потому что скорость циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя остается неизменной, кроме того, неизменной остается теплоемкость системы охлаждения и коэффициент полезного действия двигателя автомобиля.

Если у вас установлен термостат на 6 отверстий и все подключения выполнены по такой схеме, то теперь можно забыть, как греть радиатор автомобиля зимой, и при этом забыть о картах на радиаторе.Летом разницы в работе термостатов нет. Новая система охлаждения будет одинаково хорошо работать как летом, так и зимой.

Необходимость снятия термостата и его замены может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя — перегрев или недостаточный прогрев. При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно.

Чтобы проверить термостат на автомобиле, пустите двигатель и возьмите нижнюю часть нижнего шланга радиатора — он должен быть холодным.После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92 ° C, шланг должен начать нагреваться. Если этого не произошло, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства снимите аккумулятор.

Термостат разборный, при неисправности заменяется только термоэлемент.

Для снятия термостата понадобится следующее.

1. Снимите пробку с расширительного бачка. Откройте сливную пробку в нижней части радиатора и слейте из нее жидкость. Заверните сливную пробку.

2. Ослабьте затяжку двух хомутов на штуцерах крышки гнезда термостата и …

3. … Второй хомут на подводной трубе водяного насоса.

4. Снимите передний шланг с форсунок и …

5. … Задний шланг, продвигая его через подводную трубу водяного насоса.

6. Отверните три болта крышки и снимите ее вместе с термостатом.

7. Осторожно прижмите крышку в тисках мягкими губками или с установленными на них накладками из расплавленного металла, чтобы не повредить алюминиевую крышку.

8. Преодолевая усилие пружины, прижать стопорную пластину термостата вниз и, поворачивая ее в любом направлении, вывести из зацепления с пазами. Затем снимите термостат с крышки.

9. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустите в воду, нагретую до 78-80 ° С. Нагрейте воду, постоянно помешивая, до (87 ± 2) ° С.

10. При температуре (87 ± 2) ° C стержень термостата должен начать выходить из силового элемента. Если этого не произошло, замените термостат.

11. Установите термостат для снятия, обращая внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в прорези в прорези. Сильно деформированное, надран-ванну или потерявшее эластичное кольцо замените.

12. Заполните систему охлаждения жидкостью, налив ее в расширительный бачок до верхнего края крепежного ремня расширительного бачка. Заверните пробку, пустите двигатель, проверьте отсутствие протечек охлаждающей жидкости через соединение форсунок термостата и прогрейте двигатель до рабочей температуры на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки из системы.

Замена термостата ВАЗ 2112 нужна, если он перестал открывать клапан, выпускающий Тосол на большой круг для охлаждения двигателя, а также если клапан остается в открытом положении или заклинило.Замена термостата двигателя ВАЗ 2112 16-клапанный ничем не отличается от замены на 8-клапанный. Единственное отличие состоит в том, что термостат 16 клапанного двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление перепускного клапана (открытия дроссельной заслонки), из-за чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

Признаки неисправности термостата ВАЗ 2112

Если термостат не пропускает жидкость на большой круг, то машина начнет очень сильно греть — ни в коем случае не допускайте перегрева и в ближайшее время замените термостат, т.к. если двигатель вашего автомобиля будет работать при повышенных температурах, тогда придется немного поджарить прокладку GBC.

Есть 5 основных признаков неисправности термостата :

1. Автомобиль длительное время набирает рабочую температуру.
2. Двигатель быстро перегревается.
3. Стрелка температуры двигателя снижается на оборотах меньше обычного и повышается после остановки.
4. Спустя несколько минут работы, когда нижнее сопло нагревается, это уже указывает на преждевременное открывание термостата.
5. Если нижняя форсунка холодная, а температура двигателя близка к закипанию, это говорит о закрытом термостате кожуха.

Способы проверки термостата ВАЗ 2112

Есть несколько способов проверки, а именно: без снятия термостата и с разборкой.

К проверить термостат не снимая Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем найдите нижнюю форсунку, которая идет от термостата, и катайтесь — в самом начале она должна быть слегка теплой, а затем постепенно нагревается. В том случае, если нижнее сопло совсем не греется, а постоянно остается холодным, а двигатель очень быстро и сильно прогревается, то это говорит о том, что термостат пришел в негодность и пора его заменить на новый.

Проверка снятого термостата (как старого, так и нового) производится так:

• опускаем термостат в воду, нагретую примерно до 80 градусов;
• поднять температуру воды еще на 10 градусов;
• наблюдая за «поведением» нового устройства: если вы заметили, что удлинение стержня начинается от силиконового элемента, это означает, что термостат исправен.

Что понадобится для замены термостата ВАЗ 2112

Перед заменой элемента специалисты советуют полностью остудить двигатель.

Для замены на складе необходимо:

• крестовидные сколоченные;
• ключ шестигранный «на 5»;
• емкость для слива жидкости;
• охлаждающая жидкость 1-2 л;
• новый термостат Hofer для ВАЗ 2110-15, 2170 (85 c) или оригинальный ВАЗ.

Цена термостата ВАЗ 2112 (Hofer (85 s)) около 380 руб. Актуально на весну 2017 года для Москвы и области.

При какой температуре открывается термостат ВАЗ 2107.Автосистемы

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 — это механизм, с помощью которого поддерживается температура охлаждающей жидкости в определенных пределах. Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к увеличению расхода топлива, сокращению ресурса двигателя или даже его заклиниванию. При малейшем признаке неисправности его нужно будет заменить на ВАЗ 2107. В материале мы подробно рассмотрим, для чего это устройство, для чего оно и как его заменить.

Термостат расположен между большим и малым кругом системы охлаждения двигателя. Конструктивно изделие представляет собой корпус, внутри которого находится вентиль с термочувствительным элементом. С помощью этого клапана поток охлаждающей жидкости переключается по малому или большому кругу.

Регулятор расхода охлаждающей жидкости соединен по патрубкам с помпой (помпой), электродвигателем и радиатором охлаждения. В момент запуска двигателя, когда антифриз еще не успел прогреться, термостат, а точнее его клапан, находится в закрытом режиме.Охлаждающая жидкость циркулирует через насос и проходит только через блок цилиндров. Жидкость в радиаторе не принимает участие в процессе охлаждения мотора, а пока он не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан термостата на ВАЗ-2107 полностью открывается при достижении температуры охлаждающей жидкости 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры блокирующий диск термостата смещается. В результате открытия клапана жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя при этом через радиатор.Когда жидкость циркулирует через радиатор, эффективность охлаждения двигателя увеличивается. Как только температура жидкости понижается, клапан закрывается и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры охлаждающей жидкости влияют следующие индикаторы:

• режим работы двигателя;
• скорости передвижения;
• температура воздуха за бортом.

Термостат поддерживает охлаждающую жидкость в определенном диапазоне температур.Это, в свою очередь, влияет на работу мотора, для которого важны постоянные показания температуры. По конструкции все типы термостатов на ВАЗ-2107 практически ничем не отличаются. Конструктивно они представляют собой корпус с термоклапаном внутри. В устройстве есть три отверстия, которые используются для подключения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и методы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет всего три причины возможных неисправностей:

1. Клапан не закрывается, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
2. Клапан не открывается полностью, что снижает эффективность охлаждения двигателя.
3. Клапан не закрывается. В этом случае антифриз течет по большому кругу через радиатор. Это отрицательно сказывается на двигателе, поскольку он не достигает необходимой рабочей температуры.

Перед заменой продукта необходимо убедиться, что он не работает. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем подробнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

• Если клапан заклинивает и не закрывается, то после запуска двигателя проверьте, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет.Если сразу, то это говорит о неисправности устройства.
• Если устройство заклинило и не открывается, то температура двигателя повысится, что может привести к его заклиниванию.
• Заклинивание клапана можно определить по тому факту, что двигатель не нагревается в течение длительного времени.

Такие процедуры можно проводить дома. Вы можете купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив его работоспособность.

Еще одна причина выхода изделия из строя — вода, налитая в систему.Если вода в системе замерзла, не запускайте двигатель.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятором, потребуется отвертка. Принцип замены следующий:

• Подождите, пока двигатель остынет.
• Слить антифриз из системы.
• Сначала ослабьте зажим, прикрепленный к радиатору, с помощью гаечного ключа или отвертки. Отсоедините шланг.
  Ослабьте и отсоедините два оставшихся шланга (от блока цилиндров и насоса).
• Демонтировать устройство вместе со шлангами.
• При необходимости замените изделие вместе со шлангами. Если шланги имеют явные дефекты, то рекомендуется их немедленно заменить.
• Наденьте новые шланги, затем установите термостат на место и хорошо затяните хомуты.
• Теперь вы можете заполнить систему до отметки. После запуска двигателя уровень жидкости упадет, поэтому нужно будет добавить антифриз.

Напоследок нужно проверить качество устройства.

Какой термостат установить и как его модифицировать

Какой термостат лучше всего поставить на ВАЗ 2107? Под «семерку» можно установить термостат от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ничем не отличается. Но разница все же есть, такой датчик позволяет температуре охлаждающей жидкости подняться до 95 градусов. Продавцы советуют: «Ставьте термостат от» десятки «, и проблем не узнаете!»

Доработка термостата необходима, если в зимнее время после включения отопителя салона температура охлаждающей жидкости падает до 60-70 градусов.Это означает, что двигатель будет работать ненормально. Вы можете решить проблему, но это потребует модификации устройства. Что такое модернизация термостата, вы можете узнать из видео ниже:

После того, как мы доработаем термостат, нам нужно будет его проверить и настроить.

Автомобильный термостат используется для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство необходимо заменить, так как работа с ним на машине может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В системе охлаждения двигателя термостат устанавливается на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к помпе. После запуска двигателя на холодный термостат закрывается — он перекрывает проход от радиатора при полном открытии от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев двигателя. При достижении значений, близких к рабочим (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80.6–81,5 o C), главный клапан термостата начинает открываться, освобождая проход трубы от радиатора, и в то же время перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза из двигателя. Насос начинает «гнать» тосол также по большому кругу: радиатор, термостат, помпа. При достижении рабочей температуры антифриза (для ВАЗ-2107 94 o С) термостат открывается полностью:

• патрубок от двигателя полностью закрыт;
• полностью открывается от радиатора.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении антифриза происходит обратный процесс.

Термостат ВАЗ-2107 независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором) имеет следующую конструкцию:

• корпус цилиндрический неразборный с тремя патрубками;
• непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка термостата ВАЗ-2107

Неисправностей:

• не открывается совсем или открывается частично — приводит к перегреву двигателя;
• не закрывается — медленный прогрев мотора после запуска в холод, мотор не набирает рабочую температуру.

Чтобы узнать, как работает термостат, следует проверить, при какой температуре начинает открываться главный клапан, а также ход этого агрегата. Поскольку сам термостат смонтирован в неразборном корпусе, наверняка это можно сделать только с помощью специального оборудования (например, стойки BS-106.000).

Простейшую проверку термостата ВАЗ-2107 можно произвести прямо на автомобиле наощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний бачок радиатора должен нагреваться не сразу, а когда стрелка на указателе температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от зоны красной шкалы, что соответствует 80- 85 ° С.

Если радиатор сразу начинает нагреваться, значит термостат не закрывается. … Если позже, то его клапана клинья. Нагревание двигателя может указывать на недостаточный ход клапана, когда он не открывается полностью. В любом случае необходимо заменить термостат.

Замена термостата ВАЗ-2107

Сначала сливается антифриз из остывшего двигателя. С помощью шлицевой отвертки с тонким лезвием или круглогубцев ослабьте хомут, которым крепится шланг, по которому антифриз от радиатора подается к патрубку термостата.Отсоедините этот шланг.

Используйте крестовую отвертку или торцевой ключ на 8 мм, чтобы ослабить зажимы, которыми шланги крепятся к блоку цилиндров и соединениям насоса. Снимаем термостат вместе со шлангами.

Думаю, любой классический водитель рано или поздно сталкивается с проблемой — двигатель не прогревается до рабочей температуры или, наоборот, двигатель перегревается, ничего хорошего в этом нет, как мы понимаем, а в большинстве случаев это виноват. Итак, в этом материале я расскажу о своем опыте замены термостата на ВАЗ-2107. На самом деле ничего сверхсложного в этой процедуре нет, термостат меняет около часа с перекурами, но если у вас остались свои заводские трубы, наберитесь терпения, ведь они стянуты заводскими хомутами, а я посоветовал бы отправить их в помойку после первого снятия, и поставить обычные альтернативные хомуты, а также использовать немного герметика. Обычно процесс замены термостата :

Так была проведена ревизия моторного отсека и принято решение о покупке — Термостат 1 шт.Зажим — 1 шт. (на всякий случай) Антифриз — 3 л. (хотя возможен 1 литр), герметик и среднюю трубу, т.к. шахта была в ужасном состоянии, вы можете увидеть на фото ниже:

Итак, руки в ноги и на рынок за покупками! Все из запланированного было куплено, термостат куплен Thomson — цена вопроса около 18 долларов. Вот фото приобретений:

И антифриз Феликс 3 литра 🙂

Теперь немного про антифриз.Чтобы заменить термостат, его придется слить. А вот как слить так, чтобы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал господин Айс 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи — старая канистра от антифриза, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:

Из пластиковой бутылки делаем лейку и на нее надеваем шланг (длину шланга я тогда подбирал опытным путем, пока брал с запасом):

Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверстие такого размера, чтобы в него мог поместиться шланг, потому что канистра будет в лежачем положении, чтобы она была ниже радиатора.В итоге получили комплект приспособлений для слива антифриза:

Приступим к сливу антифриза 🙂 Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото внизу), предварительно подготовив лейку со шлангом и канистру для сбора антифриза.

Внимание! При сливе НЕ открывайте крышку радиатора, иначе давление будет настолько сильным, что вы просто пролите антифриз мимо лейки! В конце, когда давление ослабеет, можно аккуратно открыть, чтобы быстрее слить остатки 🙂 Затем приступаем к сливу антифриза из блока.Заглушка для болта находится на блоке слева, со стороны водителя, вот фото:

Так сливаем блок антифриза, затем приступаем к демонтажу старого термостата. Для облегчения задачи снимаем акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, тогда откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, так как я тоже поменял среднюю трубу и потом снял. Далее протрите тряпкой остатки антифриза на трубах внутри, чтобы новый термостат поместился на герметик.Зачем? И тогда не было бы мучительно больно протекший антифриз. Выкидываем старый терморегулятор (можно оставить на сбор), берем новый, смазываем герметиком трубы, идущие к форсункам. После этого ставим новый терморегулятор на законное место и закручиваем хомуты. Все, готово, можно антифриз заливать. Перед тем, как заливать тосол, не забудьте вкрутить датчик в радиатор и заглушку в блок, иначе тосол выльете в никуда.Сейчас у многих возникает проблема при заливке антифриза — воздушные пробки. Чтобы этого не произошло, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото видно шланг, прикрытый хомутом, идет в коллектор под карбюратор, откручиваем хомут и снимаем шланг:

Потом заливает антифриз, пока он не потечет из штуцера, на который этот шланг надет. Как только оттуда начал литься тосол, система полная 🙂 Ставим шланг на место, закрываем пробкой радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

Затем ставим акум на место, заводим машину, прогреваем, смотрим, смотрим, пощупываем.Если что не так — задавайте вопросы на нашем форуме. Удачи!

В этой статье мы поговорим о таком важном элементе автомобиля, как термостат. Конкретно остановимся на терморегуляторе ВАЗ 2107 .

Система охлаждения любого энергоблока — одна из важнейших. Ведь при перегреве двигателя могут быть самые плачевные последствия, начиная от выгорания прокладки ГБЦ и изменения свойств сальников стержней клапанов, и заканчивая изменением формы самой головки.В любом случае это чревато серьезным и дорогим ремонтом мотора.

Постоянная работа агрегата при температуре ниже рабочей также плохо сказывается на его ресурсе. К тому же зимой в салоне чревато холода.

Потому что, важна надежная работа системы охлаждения. Одним из его ключевых элементов является термостат. Именно этот небольшой агрегат регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Представляет собой емкость цилиндрической формы с тремя выходами для патрубков.Впускной патрубок от двигателя расположен на верхнем конце термостата, впускной патрубок от радиатора — в его нижней части, а выпускной патрубок — с верхней стороны.

Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, которое расширяется при достижении граничной температуры. Под действием своего расширения поршень клапана преодолевает силу пружины и перемещается, открывая сам клапан. Последний находится на пути прохождения антифриза от патрубка радиатора к патрубку отвода.

Дополнительно термостат ВАЗ 2107 имеет перепускной клапан, который находится на пути жидкости от мотора к отводной трубе.

Когда температура охлаждающей жидкости низкая, то есть двигатель работает, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, позволяя жидкости проходить от входа двигателя к выходу. В результате силовой агрегат быстро прогревается и достигает рабочей температуры.

По достижении граничной температуры, которая должна быть в пределах 80.6 и 81,5 градуса начинает открываться главный вентиль термостата. Антифриз начинает двигаться по большому кругу, то есть через радиатор. Но при этом его движение по малому кругу не прекращается, то есть перепускной клапан находится в промежуточном положении.

При достижении предела температуры 94 градуса главный клапан должен открыться до максимального значения (ход около 6 мм). Это полностью закрывает перепускной клапан. Получается, что теплоноситель движется только по большому кругу, пройдя который успевает несколько остыть.

(типографика pre_red) ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕРМОСТАТА (/ typography)
Естественно, как и любой агрегат автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению антифриза только по малому или большому кругу.

(типография legend_blue) Первый случай более опасен, так как чреват перегревом мотора. Но неприятно и недостижение рабочей температуры. (/ typography)
Вы можете быстро проверить состояние термостата с помощью простого теста.
После прогрева двигателя до рабочей температуры (стрелка переходит в вертикальное положение) нужно рукой дотронуться до нижнего патрубка радиатора. Он должен быть немного теплым, но постепенно прогреваться.

Если не нагревается, значит, жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Если термостат заклинивает в открытом положении, то и верхние, и нижние патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после запуска силового агрегата.

Проверка работоспособности термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы, необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип работы. Термостат разделяет два контура системы охлаждения (малую и большую) и имеет два клапана: байпасный и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат предотвращает ее смешивание с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере нагревания (температура охлаждающей жидкости около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) байпасный клапан закрывается, а главный клапан открывается, и жидкость попадает в большой круг … При температуре 102º (94º — для ВАЗ 2105, 2107) главный клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция проходит по большому кругу, обеспечивая необходимый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому проверить работоспособность термостата проще всего — наощупь, прямо на автомобиле.При правильной работе сначала прогревается верхняя ее часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

Когда двигатель прогревается, циркуляция идет по малому кругу. Подогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Проверяем нагрев термостата вручную: его верхняя часть должна быть теплой, а через несколько минут — горячей.Нижняя часть термостата остается холодной. К тому же нижний шланг к радиатору тоже будет холодным, а верхний — слегка греться.

Через некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора внезапно нагреваются — это открывает главный клапан термостата. Циркуляция шла через радиатор (большой круг).

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка.Нижняя часть радиатора и нижний шланг остаются холодными. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от красной зоны) нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора прогреваются.

Проверка снятого термостата

Вы можете проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузите его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75ºС).Далее нагреваем воду, помешивая, и наблюдаем за движением клапана главного термостата. Когда клапан начинает открываться (примерно 1 мм), следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен, то он будет 81 ± 5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87 ± 2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат должен

Что такое термостат и как его проверить?

Что такое термостат? Когда двигатель работает, выделяется не только энергия крутящего момента, но и тепло.Чтобы двигатель не перегревался и работал в своем режиме, предусмотрена система охлаждения. Он состоит из водяного насоса, который приводится в действие шкивом, радиатора (часто двух- или трехсекционного), форсунок и многих других элементов. Важным элементом конструкции системы является термостат. Что это такое и как это проверить, мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Итак, что такое термостат? Это конструктивный элемент системы охлаждения, предназначенный для регулирования расхода охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) во время работы двигателя.Как известно, в машине используются две схемы — малая и большая.

Сначала жидкость циркулирует по первому кругу. Затем, когда мотор прогреется до оптимальных температур, клапан открывается, и антифриз идет уже по большому контуру. Дело в качестве клапана и термостата.

Где

Что такое терморегулятор, немного разобрался. Теперь нужно узнать, где находится этот элемент. Обычно корпус термостата можно увидеть на входе в насос или на выходе из головки блока цилиндров.

Устройство

Этот механизм состоит из нескольких элементов:

• корпусов клапанов;
• возвратная пружина;
• нижняя и верхняя рамы;
• сток;
• дисковые клапаны;
• резиновая полость;
• Кольцо уплотнительное;
• устройство направляющее;
• термоэлемент.

Последний является своего рода сенсорным термостатом. Повышение температуры отражается на его консистенции, что позволяет клапану менять свое положение. На современных автомобилях используются термостаты с твердым наполнителем.

Таким образом, термостат представляет собой термочувствительный механический клапан. Он в латунной оправе. Лоток для элементов установлен на корпусе термостата.

Что представляет собой эта деталь? Он служит цилиндром, внутри которого находится стержень, который с одной стороны упирается в резиновую полость, а с другой — в раму. Сама термопара расположена между корпусом и резиновой полостью. Наполнитель представляет собой смесь меди и гранулированного воска.

Как это работает

При запуске двигателя этот клапан находится в закрытом положении.Охлаждающая жидкость движется по небольшому кругу, минуя основной радиатор. Таким образом, двигатель быстро прогревается. Как только температура антифриза достигнет заданных параметров (около 80 градусов), термопара начинает плавиться. Итак, корпус термостата перемещается по штоку. Пластина начинает преодолевать силу возвратной пружины. Открывается доступ к большому контуру системы охлаждения. Учтите, что клапан открывается не сразу, а постепенно. Таким образом, происходит равномерный переход жидкости от одного круга ко второму.Полностью термостат открывается только при 95 и более градусах.

При заглушении двигателя температура жидкости падает. Соответственно, термопара начинает приобретать твердое состояние. Этот процесс цикличен и повторяется много раз.

О температурном режиме

Температура открытия термостата может быть разной. Обычно он колеблется в режиме от 70 до 85 градусов. Есть зимняя и летняя стихии. В первом случае температура термостата (при его открытии) составляет 82 градуса, во втором — 72 (например — автомобиль «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ).Опытные автомобилисты рекомендуют менять этот элемент сезонно, чтобы не подвергать машину перегреву.

Но такая тенденция наблюдается только у отечественных автомобилей. Иномарки рассчитаны на более гибкий температурный диапазон. Им нельзя поменять термостат на «зимний» или «летний». Но если в автомате наблюдается перегрев, все же стоит подумать о замене его на более низкотемпературный элемент. Иногда клапан может вообще не работать. Поэтому ниже мы рассмотрим, как проверить терморегулятор самостоятельно.

Испытание на работоспособность — Метод № 1

Чтобы убедиться, что этот элемент работает, запустите двигатель и прогрейте его до рабочих температур. Далее нужно открыть капот и посмотреть, насколько нагреваются нижние и верхние патрубки, идущие к радиатору. Но здесь стоит отметить два нюанса:

• Трубки могут быть очень горячими. Поэтому трогаем их только через плотные перчатки.
• Чтобы не поранить рукой о вентилятор (особенно если он не электрический, а с вискомуфтой), проверяем его на заглушенном моторе.

Если после тщательного прогрева оба ниппеля горячие, значит, элемент исправен и не требует замены.

Как проверить термостат? Метод № 2

Следует отметить, что в предыдущем способе существует риск перегрева мотора. Если жидкость не попадет в основной радиатор, она нагреется за секунды. К тому же элемент может заклинивать в одном положении.

Особенно проблематично определить неисправность, если клапан открыт только наполовину.Итак, мотор будет охлаждаться и прогреваться, но очень долго. Производитель не приводит правил по времени прогрева мотора. Этот параметр сугубо индивидуален для каждого климата и температуры воздуха. Поэтому для более точных данных убираем элемент наружу и несем в дом на кухне. Налейте воду в кастрюлю (можно и маленькую), поставьте туда термостат и поставьте на плиту. Как только вода начала пузыриться, внимательно следим за открытием клапана.Пружина должна двигаться плавно. Если этого не произошло, значит предмет заклинило.

Подлежит ли ремонту?

Корпус термостата не раскладывается. Поэтому в случае выхода из строя деталь полностью меняется на новую. Благо стоимость элемента не более 200 рублей (для отечественных ВАЗов).

Итак, мы выяснили, что такое термостат, как он работает и как его проверить.

Как сделать термостат

Термостат — это устройство, поддерживающее постоянную температуру в любом объеме.Точные термостаты, которые стабилизируют температуру до долей градуса, сложны и дороги. Если такая высокая точность не требуется, термостат можно сделать самодельным.

Вам понадобится

• Термистор
• Детали термостата
• Паяльник, припой и нейтральный флюс
• Источник питания 12 В
• Нагреватель
• Контрольный термометр

Инструкция по эксплуатации

1

Принцип работы термостата следующий.Сразу после включения устройство подает питание на ТЭН. Сигнал с датчика температуры поступает на один вход компаратора, а второй его вход подключен к контроллеру. Когда температура превышает установленную температуру, логический блок на выходе компаратора изменится на ноль, а транзисторный ключ отключит питание от реле, управляющего нагревателем. Он начнет охлаждаться, и когда температура станет ниже установленной, компаратор снова подаст логическую единицу на транзисторный ключ.Нагреватель включится, и процесс повторится. Инерция нагревателя обеспечивает гистерезис термостата.

2

Найдите в конце статьи ссылку на описание самодельного термостата. Откройте его в отдельной вкладке браузера. Если у вас нет деталей, необходимых для сборки термостата, приобретите их.

3

Соберите электронный блок термостата, но пока не подключайте к нему нагреватель. Дайте ему поесть. При нагревании и охлаждении термистора убедитесь, что при достижении определенной температуры срабатывает реле.Вращая переменный резистор, проверьте, меняется ли порог термостата при изменении положения его двигателя.

4

Поместите блок питания и термостат в отдельный изолирующий кожух. Перенести термистор и обогреватель в комнату, температуру в которой нужно стабилизировать, на длинных шнурах. Однако, если термостат находится в той же комнате, что и обогреватель, вы можете разместить термистор рядом с ним. Но ни в коем случае внутри корпуса, потому что тогда он будет нагреваться блоком питания.Подключите термистор и нагреватель к термостату.

5

Включите термостат. С помощью контрольного термометра убедитесь, что температура в помещении повышается. При достижении определенного порога обогреватель должен выключиться. После этого его нужно периодически включать и выключать, при этом температура в помещении практически не должна меняться. Если это так, термостат работает нормально.

6

Измените настройку термостата. Через полчаса измерьте температуру в помещении.Убедитесь, что он соответственно изменился в том направлении, в котором вы изменили настройку, и после этого он снова перестал меняться, а нагреватель по-прежнему периодически включается и выключается.

примечание

Ток, потребляемый нагревателем, не должен превышать тот, на который рассчитано реле.

Подводящие провода должны иметь сечение, соответствующее току, потребляемому нагревателем.

Не пренебрегайте диодом, включенным параллельно обмотке реле с обратной полярностью, иначе транзистор выйдет из строя.

Все соединения должны быть хорошо изолированы.

• Самодельный термостат
• как сделать термостат
• Замена термостата ВАЗ 2115 своими руками
• Как сделать термостат охлаждения

Как работает термостат в автомобиле? Принцип работы

Ни один современный автомобиль не обходится без систем охлаждения. Именно она заботится обо всем тепле, исходящем от двигателя при обработке горючей смеси.Поршни двигаются, смесь горит, соответственно нужна хорошая теплоотдача. В сегодняшней статье мы уделим внимание одному из основных компонентов системы охлаждения — терморегулятору. Как работает термостат в автомобиле, его устройство и разновидности — далее в этой статье.

Конструкция и расположение

На большинстве автомобилей этот элемент расположен в верхней части двигателя. Его точное расположение зависит от марки машины и конструкции SOD. Например, на автомобилях «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ-405 этот элемент расположен в верхней части радиатора — рядом с клапанной крышкой.Он соединяет шланги радиатора и шланги от расширительного бачка.

Прежде чем рассказать, как термостат работает в автомобиле, рассмотрим его устройство. По своей конструкции этот элемент представляет собой клапан, расположенный внутри алюминиевой (но часто латунной) конструкции. Также на нем есть небольшие надрезы — они нужны для выпуска воздуха из пробок. Внутри колбы находится цилиндр. В последнем есть охлаждающий элемент, который при достижении определенной температуры перемещает поршень вверх.

Принцип работы

Как работает термостат в ВАЗ-2114? Алгоритм этого элемента не отличается от тех же «шестерок», «десяток» и прочих.При включении зажигания этот элемент находится в нерабочем (закрытом) состоянии. Как работает термостат? Находящаяся внутри особая жидкость начинает нагреваться. После прогрева мотора до рабочих 90 градусов поршень (не путать с поршнем в цилиндрах) автоматически переходит в режим охлаждения.

В системе два контура: малый и большой круг. Когда в машине холодно, термостат не просто пропускает нагретую жидкость по большому кругу. В этом случае машина не будет прогреваться так быстро, как это необходимо.Как работает термостат в ВАЗ-2110? Этот элемент замыкает циркуляцию антифриза по большому контуру при температуре 80-90 градусов. Кстати, он может быть разным в зависимости от модели терморегулятора. Есть «летний» и «зимний» вариант. В первом случае подача во второй, основной круг осуществляется при температуре 70-72 градуса Цельсия. «Зимний» вариант не пропустит антифриз, пока он не нагреется до 80-85 градусов. Опытные автомобилисты рекомендуют менять модели термостата в зависимости от сезона эксплуатации транспортного средства.

Виды

Эти элементы, помимо сезонности, делятся на следующие типы:

• Одноклапанные.
• Двухступенчатый.
• Двухклапанный.
• Элементы с электронным управлением.

Как работает термостат в ВАЗ-2106? Задача каждого из них — перекрыть поток антифриза в радиатор, пока двигатель не прогрелся до рабочих температур. У каждой из разновидностей есть свои плюсы и минусы, а также отличия в устройстве и цене.

Первый тип (одноклапанный) очень слабый и не в состоянии обеспечить регулирование антифриза в контурах современных автомобилей. Двухступенчатый и двухклапанный механизм более практичен. Этот элемент устанавливается на большинство отечественных автомобилей и старых иномарок. Дело в том, что система охлаждения работает под высоким давлением. Один клапан сложно побороть. Именно для таких случаев устанавливаются более мощные типы термостатов. При достижении рабочей температуры сначала открывается небольшая пластина (так как для преодоления давления требуется меньше усилий).Потом тянет большую, основную деталь. Это, в свою очередь, открывает полный проход для охлаждающей жидкости в системе.

Электронный

Это самые современные и продвинутые типтермостаты. Отличается большим функционалом. Как работает термостат? Он оснащен электронной системой управления, благодаря которой обеспечивается полный и беспрепятственный цикл охлаждения ДВС. Система работает «на автомате». Однако далеко не на всех современных автомобилях это реализовано. Дело в том, что для своей функциональности машина должна быть оснащена бортовым компьютером.Именно он выполняет работу по считыванию и обработке информации о температуре охлаждающей жидкости в системе.

Некоторые автомобили оборудованы двумя термостатами. Эта опция распространена на автомобилях с двойной системой охлаждения двигателя. Первый термостат выполняет функцию охлаждения мотора, а второй отвечает за нагрев специального химического вещества, поднимающего поршень. Такая конструкция появилась в машиностроении сравнительно недавно. Кстати, сам термостат впервые применили в 1922 году.

Как проверить его работоспособность?

Термостат — очень необходимая вещь в автомобиле, и его неисправность может привести к перегреву двигателя. А это чревато дорогим ремонтом, так как при перегреве сразу «ведет» голова и агрегат. Вы можете узнать, работает данный элемент или нет, двумя способами.

Проверка «на месте»

Для этого нам не нужно снимать термостат снаружи. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Затем выключите его и найдите верхний шланг радиатора.В диаметре он составляет около 5-6 сантиметров. Осторожно коснитесь своей руки.

Если датчик температуры двигателя на панели показывает, что он прогрелся (90+ градусов), а этот патрубок холодный, значит, элемент пришел в негодность. В этом случае его следует заменить на новый. Клапан не может открываться, и из-за этого прекращается циркуляция антифриза в радиаторной системе.

Народный путь

Он включает в себя разборку детали и ее проверку «напрямую».

Для этого берем некоторую емкость (сковородку 1 литр), заливаем водой и бросаем туда элемент.Поскольку термостат срабатывает при повышении температуры, клапан должен открываться, когда вода закипает.
Это видно визуально. Если вода закипает, но поршень не двигается, значит, элемент неисправен, его нужно срочно менять.

Помните, что при неисправном термостате система всегда будет работать по малому кругу — автомат будет быстро перегреваться.