Пжд пусковой подогреватель: Предпусковой подогреватель двигателя и отопитель салона для грузовиков

Содержание

ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00
    [ID] => 509144324
    [~ID] => 509144324
    [NAME] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики
    [~NAME] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

ПЖД КАМАЗ представляет собой дизельный подогреватель, который необходим для разогрева холодного мотора. Кроме этого, устройство предотвращает обледенение стекол. Деталь работает автономно от двигателя. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа. Прогрев осуществляется за счет нагревания жидкости механизмом ПЖД. Рассмотрим строение подогревателя, а также устройство и принцип его работы.

Особенности и назначение подогревателя

Многие автовладельцы знают, что дизельный двигатель не всегда запускается, если температура окружающей среды снизилась до -15…-20°С. Это происходит из-за того, что на морозе масло и топливо превращаются в вязкое вещество, которое «затормаживает» работу кривошипно-шатунного механизма. Для предотвращения проблемы используют предпусковой подогреватель.

ПЖД КАМАЗ – это устройство, с помощью которого выполняется подогрев двигателя до нужной температуры. В автомобилях КАМАЗ устройство используют для запуска двигателя при температуре от -20°С и ниже. Подогреватели используют дизтопливо, поэтому обеспечивают быстрый прогрев.

Грузовики КАМАЗ моделей 4310, 5320 оснащались ПЖД-30 – простой, но надежной конструкцией. Производительность агрегата составляла до 30,2 кДж тепла в сек. Подобный устройства продолжают до сих пор выпускаться.

Современные грузовые машины оснащены подогревателями 15-8106. Широкое распространение также получили агрегаты типа 14ТС-10.

Конструкция и устройство

Конструкция ПЖД КАМАЗ состоит из:

  • котельного отделения;
  • устройства ДУ;
  • помпы;
  • горелки.

Котельное отделение оснащено 4-мя цилиндрами, образующими теплообменник. Он, в свою очередь, имеет 2 полости, помогающие выхлопному газу циркулировать.

Внешняя часть ПЖД имеет 3 трубки, необходимые для подвода и отвода горючего, а также для выхода выхлопного газа. Ударяясь о заглушенную часть котла, газ направляется к выходному патрубку. Теплоэнергия при этом тратится на нагрев в поддоне двигателя.

Отдельным узлом считается насос, совмещающий в себе 3 помпы. Именно эта особенность отличает устройство от других видов подогревателей.

К примеру, ПЖД 30 оснащено насосным аппаратом. Он может устанавливаться не только над котельным отделением. Его ставят в любом месте, соединяя при этом шлангами. Модификация 15-8106 монтируется с краю котла, недалеко от горелки. В данном случае применение шлангов не потребуется.

Принцип работы

ПЖД соединяется с жидкостной системой отопительного устройства и охлаждения ТС. Во время включения ПЖД происходит подача горючего от электромагнитного топливного насоса. Специальный нагнетатель подает воздух, который смешивается с топливной жидкостью. Смесь воспламеняется от спирали свечи накаливания. Процесс горения продолжается благодаря постоянной подаче ТВС. Отработанные газы выбрасывают в атмосферу.


[~DETAIL_TEXT] =>

ПЖД КАМАЗ представляет собой дизельный подогреватель, который необходим для разогрева холодного мотора. Кроме этого, устройство предотвращает обледенение стекол. Деталь работает автономно от двигателя. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа. Прогрев осуществляется за счет нагревания жидкости механизмом ПЖД. Рассмотрим строение подогревателя, а также устройство и принцип его работы.

Особенности и назначение подогревателя

Многие автовладельцы знают, что дизельный двигатель не всегда запускается, если температура окружающей среды снизилась до -15…-20°С. Это происходит из-за того, что на морозе масло и топливо превращаются в вязкое вещество, которое «затормаживает» работу кривошипно-шатунного механизма. Для предотвращения проблемы используют предпусковой подогреватель.

ПЖД КАМАЗ – это устройство, с помощью которого выполняется подогрев двигателя до нужной температуры. В автомобилях КАМАЗ устройство используют для запуска двигателя при температуре от -20°С и ниже. Подогреватели используют дизтопливо, поэтому обеспечивают быстрый прогрев.

Грузовики КАМАЗ моделей 4310, 5320 оснащались ПЖД-30 – простой, но надежной конструкцией. Производительность агрегата составляла до 30,2 кДж тепла в сек. Подобный устройства продолжают до сих пор выпускаться.

Современные грузовые машины оснащены подогревателями 15-8106. Широкое распространение также получили агрегаты типа 14ТС-10.

Конструкция и устройство

Конструкция ПЖД КАМАЗ состоит из:

  • котельного отделения;
  • устройства ДУ;
  • помпы;
  • горелки.

Котельное отделение оснащено 4-мя цилиндрами, образующими теплообменник. Он, в свою очередь, имеет 2 полости, помогающие выхлопному газу циркулировать.

Внешняя часть ПЖД имеет 3 трубки, необходимые для подвода и отвода горючего, а также для выхода выхлопного газа. Ударяясь о заглушенную часть котла, газ направляется к выходному патрубку. Теплоэнергия при этом тратится на нагрев в поддоне двигателя.

Отдельным узлом считается насос, совмещающий в себе 3 помпы. Именно эта особенность отличает устройство от других видов подогревателей.

К примеру, ПЖД 30 оснащено насосным аппаратом. Он может устанавливаться не только над котельным отделением. Его ставят в любом месте, соединяя при этом шлангами. Модификация 15-8106 монтируется с краю котла, недалеко от горелки. В данном случае применение шлангов не потребуется.

Принцип работы

ПЖД соединяется с жидкостной системой отопительного устройства и охлаждения ТС. Во время включения ПЖД происходит подача горючего от электромагнитного топливного насоса. Специальный нагнетатель подает воздух, который смешивается с топливной жидкостью. Смесь воспламеняется от спирали свечи накаливания. Процесс горения продолжается благодаря постоянной подаче ТВС. Отработанные газы выбрасывают в атмосферу.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

С приходом холодов автовладельцы сталкиваются с проблемой промерзания топливной системы автомобиля. Резкие перепады температур, повышенная влажность и сырость негативно сказываются на работе транспортного средства. Подобные явления могут спровоцировать выход из строя деталей авто или двигателя. Чтобы избавиться от данной проблемы, необходимо установить предпусковой обогреватель двигателя. В народе его называют ПЖД.

[~PREVIEW_TEXT] =>

С приходом холодов автовладельцы сталкиваются с проблемой промерзания топливной системы автомобиля. Резкие перепады температур, повышенная влажность и сырость негативно сказываются на работе транспортного средства. Подобные явления могут спровоцировать выход из строя деталей авто или двигателя. Чтобы избавиться от данной проблемы, необходимо установить предпусковой обогреватель двигателя. В народе его называют ПЖД.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 05.03.2020 11:47:08 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2020 11:47:08 [ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00 [~ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/pzhd-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/pzhd-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => pzhd-kamaz [~CODE] => pzhd-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509144324 [~EXTERNAL_ID] => 509144324 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_META_KEYWORDS] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_META_DESCRIPTION] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_PAGE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_PAGE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_META_TITLE] => Что такое ПЖД КАМАЗ: устройство, принцип работы, установка и ремонт. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Что представляет собой устройство ПЖД КАМАЗ. Особенности и назначение предпускового обогревателя? ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 20:13:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [ELEMENT_CHAIN] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [BROWSER_TITLE] => Что такое ПЖД КАМАЗ: устройство, принцип работы, установка и ремонт. [KEYWORDS] => ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики [DESCRIPTION] => Что представляет собой устройство ПЖД КАМАЗ. Особенности и назначение предпускового обогревателя? ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

ПЖД КАМАЗ представляет собой дизельный подогреватель, который необходим для разогрева холодного мотора. Кроме этого, устройство предотвращает обледенение стекол. Деталь работает автономно от двигателя. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа. Прогрев осуществляется за счет нагревания жидкости механизмом ПЖД. Рассмотрим строение подогревателя, а также устройство и принцип его работы.

Многие автовладельцы знают, что дизельный двигатель не всегда запускается, если температура окружающей среды снизилась до -15…-20°С. Это происходит из-за того, что на морозе масло и топливо превращаются в вязкое вещество, которое «затормаживает» работу кривошипно-шатунного механизма. Для предотвращения проблемы используют предпусковой подогреватель.

ПЖД КАМАЗ – это устройство, с помощью которого выполняется подогрев двигателя до нужной температуры. В автомобилях КАМАЗ устройство используют для запуска двигателя при температуре от -20°С и ниже. Подогреватели используют дизтопливо, поэтому обеспечивают быстрый прогрев.

Грузовики КАМАЗ моделей 4310, 5320 оснащались ПЖД-30 – простой, но надежной конструкцией. Производительность агрегата составляла до 30,2 кДж тепла в сек. Подобный устройства продолжают до сих пор выпускаться.

Современные грузовые машины оснащены подогревателями 15-8106. Широкое распространение также получили агрегаты типа 14ТС-10.

Котельное отделение оснащено 4-мя цилиндрами, образующими теплообменник. Он, в свою очередь, имеет 2 полости, помогающие выхлопному газу циркулировать.

Внешняя часть ПЖД имеет 3 трубки, необходимые для подвода и отвода горючего, а также для выхода выхлопного газа. Ударяясь о заглушенную часть котла, газ направляется к выходному патрубку. Теплоэнергия при этом тратится на нагрев в поддоне двигателя.

Отдельным узлом считается насос, совмещающий в себе 3 помпы. Именно эта особенность отличает устройство от других видов подогревателей.

К примеру, ПЖД 30 оснащено насосным аппаратом. Он может устанавливаться не только над котельным отделением. Его ставят в любом месте, соединяя при этом шлангами. Модификация 15-8106 монтируется с краю котла, недалеко от горелки. В данном случае применение шлангов не потребуется.

ПЖД соединяется с жидкостной системой отопительного устройства и охлаждения ТС. Во время включения ПЖД происходит подача горючего от электромагнитного топливного насоса. Специальный нагнетатель подает воздух, который смешивается с топливной жидкостью. Смесь воспламеняется от спирали свечи накаливания. Процесс горения продолжается благодаря постоянной подаче ТВС. Отработанные газы выбрасывают в атмосферу.

Подогреватель охлаждающей жидкости — дизельный ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600

Дизельный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 предназначен для прогрева неработающего холодного двигателя дизельной электростанции (ДЭС) при температуре окружающего воздуха от 10C и ниже, обеспечивая:

  • гарантированный, лёгкий и быстрый запуск двигателя в холодное время года;
  • снижение износа шатунно-поршневой группы дизельного двигателя в 1,5 — 2 раза;
  • уменьшение расхода топлива и моторного масла по сравнению с непрогретым двигателем;
  • уменьшение нагрузки на пусковые аккумуляторные батареи (АКБ)

Предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 работает на дизельном топливе (из топливной системы дизельной электростанции или отдельного топливного бака). Конкретная модель дизельного предпускового подогревателя охлаждающей жидкости — ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 — выбирается производителем дизель-генератора исходя из объема системы охлаждения и общей теплоемкости двигателя.

Запуск производится вручную с помощью простого и надежного пульта управления. Дальнейшая работа подогревателя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры ОЖ. При работе двигателя жидкостный подогреватель автоматически отключается.

Дизельный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 подсоединяется к контуру системы жидкостного охлаждения двигателя и при помощи электрического насоса прокачивает через себя антифриз, нагревая его. Горячая охлаждающая жидкость (ОЖ), поступая в каналы двигателя, передаёт тепло механизмам, моторному маслу и топливным магистралям, позволяя уже через 5-10 минут гарантированно запустить двигатель ДЭС при любой температуре окружающего воздуха. Жидкостный подогреватель ПЖД-30 / ПЖД-600 / ПЖД-12 изготовлен из нержавеющей стали, обладает высокой коррозийной стойкостью, что позволяет использовать в системе охлаждения даже низкокачественную охлаждающую жидкость.

Помимо отечественных дизельных предпусковых подогревателей ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 в качестве альтернативы мы также предлагаем импортные предпусковые жидкостные подогреватели Webasto, для которых доступна установка программируемого таймера запуска, размещаемого на пульте управления ДЭС. Автоматизированный периодический подогрев двигателя по таймеру позволяет исключить потери времени на прогрев холодного двигателя и обеспечить постоянную готовность дизельной электростанции к запуску.

Если же Вы решили купить резервную дизельную электростанцию с автозапуском — то наиболее оптимальным вариантом, автоматически обеспечивающим периодический прогрев двигателя в холодное время года, будет электрический подогреватель охлаждающей жидкости 1,5 / 3 кВт.

Предпусковой подогреватель ПЖД 0020

Предпусковой подогреватель, подогреватель жидкости двигателя (ПЖД) 0020 предназначен для предпускового разогрева двигателя путем подогрева охлаждающей жидкости и отпления кабины, салона автомобиля через штатный, дополнительный тосольный отопитель.

Технические характеристики предпускового подогревателя, подогревателя жидкости двигателя (ПЖД) 0020

 

Характеристика Полный режим Частичный режим
Отопительная мощность, Вт(кКал/ч) 7000(6020) 2000(1820)
Расход топлива, кг/ч(л/ч) 0,725(1,00) 0,22(0,30)
Вид топлива Бензин
Напряжение, В 12
Габаритные размеры, мм. 320*128*238
Масса, кг. 8
Применяемость Газель, Волга, УАЗ
Модификации предпускового подогревателя, подогревателя жидкости двигателя (ПЖД) 0020

 

Обозначение Значение, особенности
0020.108106010-10 12В, бензин, нижн. крепление (Газель)
0020.108106010-20 12В, бензин, боков. крепление (Волга, УАЗ)

ПЖД441015010 Подогреватель предпусковой КРАЗ в сборе — ПЖД-44-1015010 ПЖД44-1015010

ПЖД441015010 Подогреватель предпусковой КРАЗ в сборе — ПЖД-44-1015010 ПЖД44-1015010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

7

1

Применяется: КРАЗ, МОАЗ

Артикул: ПЖД-44-1015010еще, артикулы доп.: ПЖД44-1015010скрыть

Код для заказа: 106048

Есть в наличии

Доступно для заказа7 шт.Данные обновлены: 24.07.2021 в 05:30

Код для заказа 106048 Артикулы ПЖД-44-1015010, ПЖД44-1015010 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.6 Высота, м: 0.4 Длина, м: 1 Вес, кг: 20

Описание

ПЖД-44Ш-1015010-30 котел ПЖД-44Ш-1015200 агрегат насосный ПЖД-44Ш-1015410 щиток управления

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 24.07.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c8b8b3df47ccc2fd84e09394114c891c

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Система облегчения пуска холодного двигателя с предпусковым подогревателем ПЖД-30

Система облегчения пуска холодного двигателя с предпусковым подогревателем ПЖД-30

Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодный период времени.

Техническая характеристика

Таблица 2-5.

Тип

ПЖД-30

Теплопроизводительность, МДж/ч (ккал/ч)

108,9 (26000)

Топливо

применяемое для двигателя

Расход топлива, кг/ч

4,5

Воспламенение топлива

электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания

Время работы свечи, с, не более

30

Предпусковой нагреватель топлива

штифтовая электрическая свеча мощностью 200 W

Высоковольтная свеча

СН 423, электроискровая

Коммутатор высокого напряжения

ТК 107 А, транзисторный

Электромагнит клапана

PC 335

Электронагреватель топлива

11.3741060

Электродвигатель подогревателя

МЭ 252 мощностью 180 Вт

Контактор цепи электродвигателя

КТ 127

Кнопочный выключатель

11.3704

Переключатель режимов работы

ВК 354

Подогреватель установлен под передней поперечиной рамы автомобиля и состоит из следующих сборочных единиц и систем: теплообменника 2 (рис. 2-51) в сборе с горелкой, электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива в сборе, насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами, системы электроискрового розжига с искровой свечой и транзисторным коммутатором, системы дистанционного управления подогревателем с переключателем режимов работы, контактором электродвигателя и кнопочного выключателя.

В горелке топливо смешивается с воздухом. Образовавшаяся смесь воспламеняется и сгорает. Горелка съемная, прикреплена к теплообменнику подогревателя болтами. На горелке установлены электроискровая свеча и топливный электромагнитный клапан в сборе с форсункой и электронагревателем топлива.

Теплообменник подогревателя (рис. 2-52) изготовлен из листовой нержавеющей стали, предназначен для передачи тепла циркулирующей через него жидкости от сгорающего топлива. По принципу действия теплообменник является рекуперативным и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Продукты сгорания из горелки 4 направляются в прямой газоход 3, затем проходят по обратному газоходу 2 и отводятся из теплообменника к картеру двигателя для подогрева масла. На выходе из обратного газохода установлен нагреватель 5 топлива, обеспечивающий подогрев топлива, подаваемого к форсунке, до температуры 60-80 °С отработавшими газами.

Рис. 2-51. Установка предпускового подогревателя ПЖД-30 на автомобиле: 1 — электромагнитный клапан; 2 — теплообменник с горелкой; 3 — воронка для залива жидкости; 4 — двигатель; 5 — топливный бачок; 6 — передняя поперечина рамы; 7 — насосный агрегат.

Рис. 2-52. Теплообменник подогревателя:  1 — теплообменник; 2 — газоход обратный; 3 — газоход прямой; 4 — горелка; 5 — нагреватель газовый топлива; 6 — патрубок подвода жидкости; 7 — электронагреватель топлива; 8 — клапан электромагнитный; 9 — патрубок отвода жидкости из теплообменника; 10 — свеча электроискровая; 11 — штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 12 — форсунка; 13 — патрубок отвода отработавших газов; 14 — фильтр топливный; 15 — датчик защиты от перегрева (ТМ 108)

Электромагнитный топливный клапан 8 предназначен для дистанционного отключения или включения подачи топлива в горелку подогревателя. Клапан открывается под действием электромагнитного поля катушки-соленоида, закрывается возвратной пружиной. В корпус клапана ввернута форсунка 12. В форсунке и клапане установлены фильтры тонкой очистки топлива.

Подогрев топлива, необходимого для зажигания устойчивого пламени в горелке, обеспечивает штифтовым электронагреватель топлива 7, установленный в приливе корпуса электромагнитного клапана.

Насосный агрегат (рис. 2-53) представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в литом алюминиевом корпусе, установлены с одной стороны приводного электродвигателя; топливный насос, имеющий автономный корпус, закреплен с противоположной стороны электродвигателя. Такая конструкция насосного агрегата не вызывает трудностей при установке и удобна в обслуживании.

Рис. 2-53. Насосный агрегат: 1 — краник сливной; 2 — корпус жидкостного насоса; 3 — колесо рабочее жидкостного насоса; 4, 11 — манжеты уплотнительные; 5 — крыльчатка вентилятора; 6 — корпус; 7 — электронагреватель; 8 — муфта топливного насоса; 9 — ведущее зубчатое колесо топливного насоса; 10 — ведомое зубчатое колесо; 12 — клапан редукционный.

Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и системой охлаждения двигателя. Рабочее колесо 3 установлено непосредственно на вал электродвигателя 7 и закреплено гайкой. Со стороны вентилятора рабочая полость насоса уплотнена резиновой манжетой 4. Жидкость к насосу подводится через патрубок на крышке насоса, а отводится через патрубок на корпусе насоса. Для слива жидкости из полости насоса служит краник 1.

Вентилятор центробежного типа обеспечивает подачу воздуха в горелку подогревателя. Крыльчатка 5 вентилятора установлена на вал электродвигателя на шпонке и закреплена гайкой. Необходимый зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора обеспечивается распорной втулкой, установленной между подшипником электродвигателя и ступицей крыльчатки.

Топливный насос шестеренного типа обеспечивает подачу топлива под давлением к форсунке подогревателя. Вал насоса со стороны электродвигателя уплотнен резиновой манжетой 11. Вал ведущего зубчатого колеса насоса соединен с валом электродвигателя эластичной муфтой 8.

Подача топливного насоса регулируется редукционным клапаном 12, обеспечивающим перепуск топлива из нагнетательной полости насоса во всасывающую полость.

Система электроискрового розжига (рис. 2-54) предназначена для обеспечения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя. Топливная смесь в горелке теплообменника подогревателя воспламеняется высоковольтным разрядом, который образуется между электродами свечи 3. Высокое напряжение на электродах свечи создается транзисторным коммутатором и индукционной катушкой 2.

Рис. 2-54. Схема электрооборудования ПЖД-30.

Система дистанционного управления подогревателем дает возможность управлять работой подогревателя как при транспортном положении кабины автомобиля, так и при поднятой кабине.

Переключатель управления работой подогревателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

положение 0 — все выключено;

положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;

положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;

положение III — включен электродвигатель насосного агрегата (режим продувки). Включение электронагревателя топлива осуществляется в режиме продувки кнопочным выключателем, установленным на кронштейне в кабине.

Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос подогревателя подает топливо из бачка 14 (рис. 2-55), которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки теплообменника подогревателя. Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в теплообменнике 4 охлаждающую жидкость. Продукты сгорания топлива через трубу 3 направляются под масляный картер 1 двигателя и нагревают в нем масло.

Рис. 2-55. Схема работы предпускового подогревателя: 1 — картер двигателя;  2 — насосный агрегат; 3 — труба отвода газов; 4 — теплообменник подогревателя; 5 — воздухопровод к горелке подогревателя; 6 — труба подвода жидкости из подогревателя в блок; 7, 11 — труба отвода жидкости в из блока в подогревателя; 8 — фильтр тонкой очистки топлива; 9 — подводящая трубка насоса низкого давления; 10 — топливная сливная трубка; 12 — ручной топливоподкачивающий насос; 13 — жидкостный насос системы охлаждения двигателя; 14 — топливный бачок подогревателя; 15 — топливный кран подогревателя; 16 — подводящая трубка топливного насоса подогревателя.

Топливо очищается фильтрами, установленными в электромагнитном клапане и форсунке.

Топливо для подогревателя поступает из специального топливного бачка 14 (рис. 2-55), который заполняется автоматически при работающем двигателе. При неработающем двигателе бачок может быть наполнен с помощью ручного топливоподкачивающего насоса, установленного на ТНВД.

Расход топлива регулируется с помощью редукционного клапана, размещенного на топливном насосе.

При достижении температуры на датчике котла (76…85)°С отключится электромагнитный клапан подачи топлива и подогреватель работает в режиме продувки. Повторный запуск возможен только при его полном отключении.

При эксплуатации предпускового подогревателя нужно следить, чтобы не было течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях топливных трубок, шлангов и кранов. Соединения топливных трубок с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в систему питания топливом не допускается. Наличие воздуха или течь в системе питания топливом подогревателя приводит к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.

Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима.

После мойки автомобиля или преодоления брода в холодный период времени года нужно удалить воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3-4 мин (поставить переключатель в положение III).

Техническое обслуживание (осенью):

— очистить от нагара электроды свечей, камеру сгорания и газоход теплообменника;

— промыть редукционный клапан топливного насоса;

— проверить работу предпускового подогревателя.

При проверке работы предпускового подогревателя не допускается подтекание охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов и кранах. Нормальная работа определяется по равномерному гулу горения в теплообменнике и выходу отработавших газов без дыма и открытого пламени. При необходимости нужно отрегулировать расход топлива редукционным клапаном топливного насоса в следующем порядке:

— отвернуть колпачковую гайку на топливном насосе;

— ослабить контргайку регулировочного винта;

— поворачивая регулировочный винт вправо (подача топлива увеличивается) или влево (подача топлива уменьшается), отрегулировать режим работы подогревателя.

По окончании регулировки застопорить регулировочный винт контргайкой и навернуть колпачковую гайку.

Для обеспечения нормальной работы подогревателя регулировку подачи топлива следует производить при отрицательных температурах окружающего воздуха (не выше минус 5°С).

После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года нужно удалить воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3-4 мин, для этого перевести ручку переключателя в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива.

Возможные неисправности двигателя и способы их устранения

Таблица 2-6

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не пускается

Отсутствие топлива в баке

Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом.

Наличие воздуха в системе питания топливом

Устранить негерметичность, прокачать систему.

Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива

Отрегулировать угол.

Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака

Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева

Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дым при его работе

Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника

Провести техническое обслуживание воздухоочистителя или очистить сетку колпака

Недостаточная подача топлива

Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива, промыть фильтр грубой очистки, подтянуть соединения в топливных трубках.

Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива

Отрегулировать угол.

Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки.

Промыть форсунку, в случае необходимости заменить распылитель, проверить и при необходимости отрегулировать.

Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала).

Проверить и отрегулировать привод регулятора.

Поломка пружины толкателя ТНВД.

Заменить пружину и отрегулировать насос на стенде.

Попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или поломка пружины.

Промыть клапан или заменить пружину, проверить работу насоса на стенде.

Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломка пружины.

Устранить негерметичность клапана в мастерской или заменить пружину.

Заклинивание плунжера секции ТНВД.

Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос.

Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения.

Отрегулировать зазоры.

Разгерметизация полости мембраны или повреждение мембраны корректора по давлению наддувочного воздуха.

Восстановить герметичность полости мембраны или заменить поврежденную мембрану.

Прекращение подачи масла в корректор по давлению наддувочного воздуха.

Восстановить подачу масла в корректор.

Ослабление крепления или поломка трубки высокого давления.

Подтянуть гайку крепления или заменить трубку.

Плохая компрессия из-за неисправностей поршневой группы или неплотного прилегания клапанов газораспределения к седлам.

Проверить состояние поршней и поршневых колец, притереть клапаны.

Загустевание топлива (в холодный период времени).

Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива, заменить топливо на соответствующее сезону, прокачать систему питания топливом.

Низкое давление нагнетаемого воздуха:

— утечка воздуха через соединения впускного коллектора с головками цилиндров, патрубками, турбокомпрессорами и компрессором;

— прорыв газов в соединениях выпускного коллектора и корпуса турбины;

— заедание ротора турбокомпрессора;

— загрязнение выпускного тракта, проточных частей компрессора и турбины.

 

Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки и соединительные шланги.

Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки.

Заменить турбокомпрессор.

Очистить трубопроводы, снять турбокомпрессор и удалить отложения с проточных частей.

Посторонний шум в турбокомпрессоре

Задевание ротора о корпусные детали

Подтянуть болты крепления корпусов турбины и компрессора. Проверить отсутствие задеваний ротора при его крайних положениях. При задеваниях ротора заменить турбокомпрессор. Если шум не исчез, турбокомпрессор снимите для технического обслуживания.

Высокочастотный шум (свист)

Нарушена герметичность впускного и выпускного трактов двигателя

Подтянуть болты и гайки крепления деталей системы, при необходимости заменить прокладки.

Повышенный расход масла

Длительная работа двигателя на оборотах холостого хода.

Без необходимости не работать на оборотах холостого хода двигателя.

Утечка масла через соединения в смазочной системе турбокомпрессора.

Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки и резиновые рукава.

Износ сопряжения клапан-втулка в головке цилиндров, старение резиновой манжеты клапана.

Проверить и заменить изношенные детали.

Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника.

Провести обслуживание воздухоочистителя и очистить сетку колпака.

Понижение давления масла в смазочной системе

Низкий уровень масла в масляном картере.

Проверить и при необходимости долить масло до отметки “В”.

Неисправность приборов контроля давления

Убедиться в исправности приборов.

Применение масла не соответствующей вязкости

Заменить масло на соответствующее химмотоло-гической карте.

Загрязнение фильтрующих элементов масляного фильтра

Заменить фильтрующие элементы.

Нарушение регулировки или заедание предохранительного клапана или клапана смазочной системы

Проверить клапаны и устранить заедание, при необходимости отрегулировать или заменить неисправные детали.

Засорение заборника масляного насоса

Промыть заборник.

Попадание охлаждающей жидкости в масло

Проверить герметичность водяной полости, уплотнение гильз цилиндров, герметичность водомасляного теплообменника, неисправные детали заменить.

Утечки масла в местах соединений и масляных магистралях смазочной системы

Проверить состояние технологических заглушек, пробок, затяжку крепежных деталей в местах соединений, состояние уплотнительных колец и прокладок.

Нарушение работоспособности масляного насоса

Снять насос и на специальном стенде проверить работоспособность.

Недопустимое возрастание зазора в подшипниках коленвала и распредвала

Произвести ремонт двигателя.

Загорание сигнализатора аварийной температуры масла

Неисправность датчика аварийной температуры масла

Убедиться в исправности датчика, при необходимости заменить.

Заедание термоклапана включения теплообменника, неисправность термосилового датчика

Проверить работу термоютапана включения теплообменника, при необходимости устранить заедания или заменить датчик.

Засорение трубок или загрязнение охлаждающих пластин

Проверить водомасляный теплообменник на предмет засорения трубок и загрязнения охлаждающих пластин, при необходимости промыть или заменить теплообменник.

Повышение давления масла в смазочной системе

Высокая вязкость масла.

Заменить масло на соответствующее химмотоло-гической карте.

Нарушение герметичности линии управляющего сигнала соединяющей главную масляную магистраль с насосом или ее засорение

Проверить трубу подвода масла к насосу, затяжку болтов крепления, наличие отверстия в крышке.

Заедание или нарушение регулировки клапана смазочной системы.

Проверить клапан и устранить заедание, при необходимости заменить неисправные детали.

Стук при работе двигателя

Раннее впрыскивание топлива в цилиндры.

Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.

Повышенные тепловые зазоры в механизме газораспределения

Отрегулировать зазоры.

Подклинивание клапанов механизма газораспределения во втулках (поршень касается клапана)

Разобрать и промыть клапанный механизм. При необходимости заменить клапан.

Повышенная цикловая подача топлива (вышел из зацепления фиксатор рейки)

Заменить рейку ТНВД

Стук коленчатого вала глухого тона. Частота увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала

Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла.

Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, заменить масло и проверить работу масляного насоса.

Недопустимое увеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом.

Заменить упорные полукольца новыми большей толщины.

Ослабление затяжки болтов крепления маховика к коленвалу.

Установить причину и затянуть болты.

Стук шатунных подшипников более резкий, чем стук коренных подшипников. Прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с повышением частоты вращения коленвала

Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами шатунных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла.

Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, сменить масло и проверить работу масляного насоса.

Стук поршней приглушенный, вызывается биением поршней о цилиндры. Прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой

Недопустимое увеличение зазора между поршнями и цилиндрами.

Заменить поршни и при необходимости гильзы цилиндров.

Сильный износ торцов поршневых колец и соответствующих канавок на поршне.

Заменить поршневые кольца и, если требуется, поршни.

Стук поршневых пальцев, двойной, металлический, резкий вызывается большим зазором. Стук лучше слышен на холостом ходу двигателя

Недопустимое увеличение зазора между пальцем и втулкой верхней головки шатуна.

Заменить палец и при необходимости шатун.

Повышенная температура жидкости в системе охлаждения

Слабое натяжение или обрыв ремней привода водяного насоса.

Натянуть или заменить ремни.

Неисправность термостатов

Заменить термостаты.

Загрязнение сердцевины радиатора.

Очистить от грязи сердцевину радиатора.

Повышенный расход охлаждающей жидкости

Повреждение радиатора

Устранить повреждение или заменить радиатор

Течь жидкости через торцовое уплотнение водяного насоса.

Заменить торцовое уплотнение.

Попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему по резиновым уплотнительным кольцам гильз цилиндров или через резиновые прокладки головок цилиндров.

Заменить уплотнительные кольца гильз цилиндров или резиновые прокладки.

Электрофакельное устройство (ЭФУ)

Неисправна свеча ЭФУ, горит плавкая вставка 30 А

Замыкание спирали термореле или электропроводов

Если свечи исправны, отсоединить от термореле провод, соединяющий его с кнопкой включения ЭФУ. Отсутствие замыкания при повторном включении ЭФУ указывает на замыкание спирали термореле. В этом случае следует заменить термореле. Если спираль термореле цела (определяется на ощупь) и при отсоединенных от свечей проводах происходит замыкание, то это указывает на замыкание электропроводов. Устранить замыкание.

Замыкание свечи на массу

Отсоединить провод от вывода левой свечи, исключив контакт наконечника с массой, и вновь включите ЭФУ. При замыкании отсоединить провод от вывода правой свечи. Отсутствие замыкания указывает на замыкание правой свечи. Заменить отказавшую свечу. После устранения замыкания рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводов, работоспособность термореле и реле включения ЭФУ, а если замыкание произошло при пуске двигателя — работоспособность шунтирующего реле

Не работает ЭФУ, напряжение не поступает на ЭФУ

Перегорание спирали термореле

Включить ЭФУ и проверить напряжение на выводах термореле. Отсутствие напряжения на выводе со стороны штекерного соединения при наличии напряжения на другом выводе свидетельствует о перегорании спирали. Заменить термореле.

Перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи

Включить ЭФУ и проверить, есть ли напряжение на выводах каждого изделия ЭФУ, начиная с факельных свечей. Наличие напряжения на выводе правой свечи свидетельствует о перегорании свечей. Заменить свечи или восстановить контакт.

Перегорание одной из свечей

Включить ЭФУ на 10-15 с, затем заменить холодную свечу.

Нет факела свечи

Отсутствие поступления топлива к свече

Ослабить топливоподводящий штуцер на свече. Включить ЭФУ и после загорания сигнализатора (открытие электромагнитного клапана) провернуть с помощью стартера коленчатый вал. Если топливо при открытом клапане не просачивается через неплотно завернутое резьбовое соединение штуцера, устранить неисправность в системе питания топливом.

Непрохождение топлива через свечу

Вывернуть свечу из коллектора. Промыть и продуть сжатым воздухом жиклер, топливный фильтр и топливоподводящие полости. Проверить наличие пламени факела, для чего:

— подсоединить к свече топливную трубку и электропровода;

— обеспечить надежное соединение корпуса свечи с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы;

— включить ЭФУ и с помощью стартера провернуть коленчатый вал. При отсутствии пламени заменить неисправную свечу.

Предпусковой подогреватель ПЖД-30

При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата, срабатывает предохранитель

Примерзание крыльчатки вентилятора в результате неполного удаления воды после мойки автомобиля или преодоления брода

Подручными средствами (факел, паяльная лампа) подогреть корпус вентилятора и жидкостный насос. Необходимо следить, чтобы пламя не касалось шлангов и проводов

Отсутствует искра на электродах свечи

Отсутствие напряжения на наконечниках проводов, подводящих напряжение к индукционной катушке

Определить место повреждения электрической цепи и устранить неисправность

Отказ в работе коммутатора высокого напряжения

Отсоединить провод высокого напряжения от свечи и закрепить его конец на расстоянии 3-5 мм от массы автомобиля. Если при переводе переключателя в положение / искра отсутствует, заменить индукционную катушку

Отказ в работе искровой свечи

Заменить свечу

Не работает электронагреватель топлива (отсутствует напряжение на контактах цепи электроснабжения)

Отсутствие контакта

Подтянуть контакты

Отказ в работе нагревательного элемента

Заменить нагревательный элемент

Отсутствует или недостаточна подача топлива к форсунке

Отказ в работе электродвигателя насосного агрегата

Проверить цепь электродвигателя; затяжку наконечников на выводах

Нарушение работы электромагнитного клапана (нет щелчка при переводе переключателя в положение //)

Проверить исправность цепи, подводящей ток к клапану, и затяжку проводов на выводах

Засорение топливного фильтра в электромагнитном клапане или форсунке

Снять фильтр, промыть и продуть сжатым воздухом; при необходимости заменить фильтр

Засорение форсунки

Снять форсунку и разобрать ее. Промыть детали бензином или ацетоном. Собрать форсунку и проверить распыление топлива, не вворачивая форсунку в горелку

Наличие воздуха в топливной магистрали

Прокачать систему питания, ослабив крепление трубки к электронагревателю топлива. При появлении топлива закрепить трубку. Установить место подсоса воздуха, проверив соединения топливных трубок

Недостаточное давление топлива, подаваемого насосом

Отрегулировать расход топлива редукционным клапаном ТНВД

Дым или открытое пламя при работе подогревателя

Неправильная регулировка подачи топливного насоса

Уменьшить расход топлива, отрегулировав редукционный клапан на топливном насосе

Недостаточная частота вращения вала электродвигателя

Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя

Образование нагара в камере сгорания и теплообменнике подогревателя

Разобрать узлы, удалить нагар и продуть сжатым воздухом узлы

Продолжительный прогрев двигателя подогревателем

Недостаточный расход топлива вследствие засорения фильтров, форсунки, негерметичности топливных трубок, неправильной регулировки топливного насоса

Промыть фильтры, форсунки, устранить негерметичность топливных трубок, отрегулировать редукционный клапан топливного насоса

Недостаточная частота вращения вала электродвигателя

Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя

предпусковой подогреватель, коды ошибок, расшифровка, как запустить, пользоваться, не запускается, неисправности, ремонт

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

  • теплообменник;
  • горелка;
  • нагнетатель воздушного потока;
  • свеча накаливания;
  • датчик пламени;
  • термический предохранительный механизм;
  • индикатор температуры;
  • патрубок подводящего и отводящего типа;
  • завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
  • выхлопной патрубок;
  • топливный насос высокого давления и жгут;
  • стабилизатор и вентилятор;
  • насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Теплопроизводительность, кВт12+1
Расход топливной жидкости, лВо время работы — 1,6

На холостом ходу — 0,7

Требования к дизельному топливуГОСТ 305-82 (50% дизеля + 50% бензина)
Напряжение, ВДо 30
Потребляемая электрическая мощность, Вт70+10
Номинальное напряжение, В24
Минимальное количество жидкости для разогрева, л10
Содержание СО газов на выходеНе более 4
ДымностьНе более 0,2%
Максимальное рабочее давление, кПаОт 40
Масса, кг9
Ресурс, ч3000

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115

На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:

  • Следует понимать, как пользоваться подогревателем, внимательно изучив инструкцию, и помнить: неправильное обращение может привести к пожару.
  • Не используйте отопитель, если система охлаждения не заполнена.
  • Не включайте его без топливной жидкости.
  • Запрещено открывать горелку во время работы.
  • Регулярно прочищайте от грязи патрубки забора воздуха для горения, и идущие через котел подогревателя – для отвода продуктов сгорания топлива.
  • Если на КамАЗ-е планируется проведение электросварочных работ, следует отключить шестиштекерную колодку на блоке управления ПЖД.
  • Отрицательная клемма автономного отопителя должна быть подсоединена к «минусу» АКБ, а не к «массе».
  • В салоне автотранспорта всегда должен быть исправный огнетушитель.
  • После завершения работы всегда выключайте топливный кран.

Особенности работы ПЖД «Теплостар 14ТС-10»:

  1. Может работать в двух режимах: «экономичный» (ЭР) и «предпусковой» (ПР). В первом случае потребляемая мощность снижается и позволяет пройти полный цикл за 8 часов, тогда как время работы на предпусковом режиме сокращается до 3 часов.
  2. Предусмотрена ручная остановка работы системы на любом этапе цикла.
  3. Процесс работы автономного отопителя 14ТС-10 контролирует блок управления.
  4. Температура охлаждающей жидкости «автономки» регулируется в зависимости от выбранной программы работы подогревателя: «полный» (70°C при ПР, 55°C при ЭР), «средний» (70-75°C при ПР, >55°C при ЭР), или «малый» (75-80°C при ПР, 80°C при ЭР).

Как работает автоматическое управление при возникновении нештатных ситуаций:

  • Если 14ТС-10 не запустился, блок управления автоматически произведет повторный запуск. Если вторая попытка окажется неудачной, обогреватель выключится.
  • Если по какой-то причине в процессе работы прекратится горение, отопитель выключится.
  • Если произойдет перегрев (нарушится циркуляция охлаждающей жидкости или образуется воздушная пробка), блок управления отключит подогреватель.
  • При резком спаде или скачке напряжения также происходит выключение.

При аварийном выключении предпускового дизельного подогревателя на пульте управления загорится светодиод, количество миганий которого показывает код неисправности. Расшифровку ошибок и способ их устранения можно найти в инструкции по эксплуатации.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

  1. Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
  2. Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
  3. Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
  4. Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
  5. 5 раз — это поломка индикатора пламени.
  6. 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
  7. Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
  8. Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
  9. 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
  10. 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

  1. Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
  2. Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
  3. Предохранитель был выключен.
  4. Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
  5. Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
  6. Неисправность самого двигателя.
  7. Не появляется искра между электродами свечи.
  8. Отказали датчики перегрева и замера температуры.
  9. Отключенное или пониженное напряжение в системе.
  10. Вышли из строя свечи зажигания.
  11. Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
  12. Отсутствует связь между системами управления.
  13. Было исчерпано количество запусков двигателя.
  14. Перегрев теплообменного оборудования.
  15. Вышел из строя индикатор пламени.
  16. Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

  1. Включить выключатель аккумуляторов.
  2. Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
  3. Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
  4. Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
  5. Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
  6. Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
  7. Перевести рукоятку переключателя в положение I.
  8. Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
  9. Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

Статья помогла решить вашу проблему?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Нет, буду искать дальше (( 58%, 11 голосов

    11 голосов 58%

    11 голосов — 58% из всех голосов

  • Да, ответ на мой вопрос найден! 42%, 8 голосов

    8 голосов 42%

    8 голосов — 42% из всех голосов

Всего голосов: 19

02.04.2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.Голосовать

ПЖД 15 8106.000-15 подогреватель жидкостный предпусковой МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, КРАЗ 15кВт 24В БЕЗ МОТНАЖНОГО КОМ-Т в Челябинске

ПЖД 15 8106.000-15 подогреватель жидкостный предпусковой МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, КРАЗ 15кВт 24В БЕЗ МОТНАЖНОГО КОМ-ТА  Прамотроник

Описание


Изначально за аналог, базовую модель, данного подогревателя, по лицензии Вебасто, был взят подогреватель DBW 2010. С течением времени конструкция данного подогревателя претерпела модернизацию, связанную в том числе и с замещением комплектующих, а также улучшением ремонтопригодности подогревателя в условиях российских холодов.

По габаритно – присоединительным размерам и техническим характеристикам он полностью взаимозаменяем с немецким или украинским аналогом подогревателя Вебасто, но значительно дешевле их в цене, а равно как и его отдельные комплектующие использованные в конструкции.

Отличие подогревателя 15.8106 – 05 от 15.8106 – 15 заключается системе управления, в связи с переходом от дискретных (контактных) датчиков температуры (устанавливаемых на 15.8106 – 05) на аналоговый и от электронных схем к цифровым, что позволило несколько расширить его функциональные возможности. А именно: дискретный датчик не позволял оценить реальную температуру в конкретный момент времени, он был либо замкнут, либо разомкнут. В новой системе блок управления, получая информацию от датчика температуры, и соотнося ее с режимом энергопитания позволяет работать подогревателю по двум схемам, в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи: – при напряжении ниже 26 В (т.е. при неработающем двигателе) нагрев охлаждающей жидкости до 80гр.цельсия и остывания до 48гр. цельсия;


 

Характеристики

 
Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч):15
Расход дизельного топлива, кг/ч:1.6
Топливо:дизельное
Номинальное напряжение питания, В:24
Потребляемая мощность (без электронасоса и нагревателя топлива), Вт:93,5
Дымность по Бошу, ед. (г/м3):3
Содержание СO2 в отработавших газах при номинальном напряжении, %:9.5..12.5
Применяемость:КАМАЗ, МАЗ, Бориспольский А З, Черниговский А З, Урал АЗ, экскаватор МЗ-194 (Пермь), автобусы ПАЗ
Масса, кг:15

Подготовительный электронагреватель. Обогреватели Тосол, виды устройств, установка. Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

В северных регионах актуальна проблема запуска мотора на морозе — мороз загустевает масло, затрудняет проворачивание коленчатого вала и ухудшает испарение топлива, снижает токсичность гидроаккумулятора. Даже разница в тепловом расширении отдельных деталей играет роль: поршень с плавающим полом пальца на холоде его перекусывает, а нижняя головка стального шатуна сжимается сильнее, чем чугунный коленчатый вал.

Поэтому, возглавляя двигатель, необходимо его прогреть, чтобы не рисковать поломкой в ​​начале движения. Минус обнаруживает уже дизельные двигатели: на холостом ходу они медленно греются даже летом, прогреть дизель зимой невозможно. Прогазовка на морозе — немалый риск притирки вкладышей коленчатого вала, укладки постелей распредвалов.

Практика предварительного прогрева двигателя стара, как сами автомобили — и теперь вы можете увидеть, как двигатель нагревается с помощью паяльной лампы.Но этот способ неудобен и небезопасен. Так что и самодельные, и заводские системы предпускового подогревателя двигателя появились давно и продолжают сохранять актуальность.

Принцип действия

Идея предпускового подогревателя двигателя проста: так как мотор залит антифризом, то подогревая тосол от постороннего источника, можно будет равномерно прогреть и сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями придут в норму, масло прогреется (в поддоне прогреется от тепла картера и на многих машинах после запуска начнет проходить через впускно-масляный теплообменник) и впускной коллектор .Для дизелей и моторов с распределенным впрыском он менее актуален, коллектор подогрева карбюраторного мотора и сам карбюратор в зоне холостого хода системы Нам необходимы. Часть тепла мотор отдаст и коробке передач, что тоже немаловажно. Садясь в машину, можно сразу же разморозить стекло.

Подогреватель

делится на две категории

  1. Электро.
  2. Автономный.


Самыми простыми электрическими нагревателями предварительного нагрева являются зерна в металлических форсунках, встроенных в нижнюю форсунку радиатора.Такие конструкции изготавливаются своими руками за счет простоты, в северных регионах России можно увидеть автомобили с торчащей из-под капота вилкой 220В. В Северной Европе даже можно найти парковку, где на каждой стоянке есть колонка с розеткой.

Понятно и минус этот — нагрев медленный из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Этого можно избежать, добавив в контур охлаждения дополнительный электрический насос, но при этом необходимо подключать подогреватель каждый раз, когда остается ток от внешнего источника.Но не теряют популярности электронагреватели, есть интересные модели, которые нагревают двигатель и одновременно подзаряжают аккумулятор.

Жидкостный (автономный) отопитель подключается к электрической системе, топливопроводу и системе охлаждения.

А как греть мотор, когда рядом нет розеток? Вариант только один — сжигать собственное топливо. Так устроены автономные нагреватели предпускового подогрева: это небольшие печки, сжигающие топливо, забираемое из бака, и прогревают встроенный теплообменник.Такой предпусковой подогреватель легко автоматизировать — подключить к нему таймер, управление выходом по тревоге. Благодаря этому на коммерческие автомобили такие модели, у которых даже можно запросить недельный график прогрева, ставят с завода, и наименование производителя автономных отопителей Webasto. Повторила судьбу «Ксерокса», став в разговорной речи синонимом систем предварительного нагрева.

Конечно, есть автономные обогреватели из минусов:

  1. Во-первых, им нужно топливо — с почти пустым баком останешься с холодной машиной.
  2. Точно так же и аккумулятор нужен — мотор будет греться со старым аккумулятором, но стартер его не прокрутит.

Поэтому многие системы отопления, интегрированные с бортовой электроникой, при снижении уровня топлива или заряда аккумулятора автоматически блокируются ниже критического.

Эта фантазия не ограничивается, но другие ее плоды считаются более любопытными. Например, изобретены тепловые батареи — это термосы, в которых хранится некоторый объем теплоносителя.Пока мотор работает, термобатарея включается в общую цепь и нагревается до рабочей температуры, когда мотор молчит, отключается, сохраняя в себе тепло. Холодный мотор, водитель снова получает дозу сохраненного тепла антифриза. Серьезно относиться к подобным разработкам сложно из-за небольшого «срока хранения» тепла и габаритов. Но продать удается — это и канадские системы CENTAUR, и российские Avtotherm.

Если вы помните однозначно бесполезные устройства, это подогреватели масел, вставленные через щуп.Не говоря уже о низком КПД подогрева масла в поддоне и мощности таких «обогревателей» настолько изношены, что они не могут нагреть масло, садить аккумулятор бесполезно.

Установка

Схема установки Бинар-5

Самые простые электронагреватели устанавливаются просто — сливаем тосол, нарезаем участок нижнего патрубка радиатора на нужную длину, вставляем ТЭН в разрезанный патрубок, затягиваем хомуты и повторно заливаем тосол.Осталось протянуть провода, чтобы машину легко «подключить к розетке».

Почему электрический нагреватель врезается в нижнее сопло? Ускоряет нагрев за счет тепловой конвекции — системы отопления также работают без принудительной циркуляции. Когда антифриз нагревается в верхнем сопле в радиаторе, а не в моторе — закрытый термостат не даст жидкости выйти за счет конвекции в блоке.

Видео: Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «Аутор Змейка» своими руками

Если у вас не дешевый русский загар, а более продвинутый прибор, то он врезается в сопло, идущее к печке.Такие устройства представляют собой моноблок, сочетающий в себе подогреватель предварительной нагрузки с насосом малой мощности, поэтому в основном потоке охлаждения, имеющем большое проходное сечение, невозможно включить. Но прогрев мотора с ними происходит быстрее, и при этом одновременно греется салонная печка.

Для ряда электродвигателей выпускаются электронагреватели с расчетом установки вместо технологических заглушек мотора — для их установки вам потребуются уже слесарные навыки, так как сначала нужно будет снять нужную заглушку с мотора , а затем плотно приставить ТЭН к проему блока.Лучше доверить профессионалам, как и установку автономного отопителя — потребуется вмешательство и в топливную систему двигателя, и на грамотное размещение выхлопа отопителя.

Лучшие модели предпусковых подогревателей

DEFA

Норвежская фирма — ведущий производитель обогревателей этого типа. Высвобождает электрические нагреватели, которые врезаются в агрегат и устанавливаются в охлаждающий контур. Основное преимущество систем DEFA — модульность: обогреватель дополняет зарядное устройство для аккумулятора, автономный вентилятор для салона, таймер включения.При желании выбирается модель обогревателя с термостатом — такой обогреватель оставляют включенным постоянно, без риска для двигателя и экономии электроэнергии, так как при достижении предыдущей температуры обогреватель автоматически выключится.

Calix.

Еще одна скандинавская компания. В своем модельном ряду обогреватели встраиваются в форсунки универсальные, они просты, надежны и эффективны. Также используется модульная конструкция: покупатель может самостоятельно настроить нужные системы, подобрать соответствующий обогреватель, оплатить дополнительные устройства управления, зарядить аккумуляторы.Владельцы дизельных автомобилей оценили в модельном ряду Calix удобство в установке баковых электронагревателей.

Северс

А это уже продукция ЗАО «Лидер». При всех достоинствах европейских обогревателей цена остается, так что предложения российского производителя лишними не будут.

В модельном ряду представлены простые конвекционные обогреватели и модели Север + с принудительной циркуляцией. Нагреватель дополнен таймером и зарядным устройством.

Популярные автономные обогреватели

Немецкий концерн с вековой историей известен прежде всего автономными отопителями.OEM-модели производятся как на самих конвейерах, так и в наборах для самостоятельной обработки.

Каждый такой комплект создается под конкретную машину и поэтому требует минимально возможных улучшений. Для управления используются собственные блоки, сопрягаемые с обогревателем корпоративной цифровой шины. Он используется в связке с современными сигнализациями — например, системы Starline могли управлять Webasto последнего поколения. Таким образом, запуск отопителя осуществляется по таймеру и по команде с брелока сигнализации и мобильного телефона.

EBerspacher.

Второй немецкий «Титан», чья марка не стала наименованием номинала разве что из-за труднодоступности для русского языка. Фирменные отопители Hydronic представляют собой универсальные блоки, укомплектованные под конкретную модель автомобиля своим установочным комплектом. Отдельно выпускаются воздухонагреватели Airtronic — актуальны для коммерческого транспорта, где водитель может переночевать в кабине зимой, при этом тратить топливо на постоянный прогрев мотора всю ночь нет смысла.

Теплостар

Самарского производителя будут интересовать многие: цены на продукцию Webasto или Eberspacher и до кризиса были немалыми, сейчас снизились вдвое. В модельном ряду «Теплостар» есть модели предпусковых подогревателей, рассчитанные на разный объем двигателя, на разное топливо и напряжение самолета. Интересной особенностью компании является то, что обогреватели оснащены модулями GSM: при желании обогреватель можно включить со своего телефона.

Видео: Монтаж мотопомпы отопителя «Longfei»

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень большим диапазоном температур: от жары летом до ледяных морозов зимой.Летом управление автомобилем довольно простое, хотя и имеет свои специфические особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется значительное время после запуска, чтобы его температура достигла рабочих. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при прогреве машины есть электронагреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания Благодаря особенностям конструкции он способен развивать максимум мощности и крутящего момента в достаточно узком температурном диапазоне.Вот почему холодный запуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или высоких оборотах. Теперь, с появлением самых разных средств и способов разогрева, им можно пренебречь. Тем более, что современные моторы очень эффективно распределяют тепло из камер сгорания и быстро прогреваются, благодаря чему можно начинать движение практически сразу после запуска. Но это можно сделать в условиях обычной зимы, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь зимой просто необходим дополнительный подогрев двигателя.

Что такое подогреватель двигателя


В общем случае прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости, так что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя). Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя


На самом деле типов обогревателей всего два — автономные и электрические.Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для его работы используется топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Вебасто. Специальные котлы со сжиганием топлива нагреваются охлаждающей жидкостью, которая циркулирует по системе — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, подобного котлу, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам


Установка подогревателя двигателя 220В намного проще (так как у него, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, в обход электричества.

Разновидности электронагревателей


Блок


Самый простой вид отопителей, которые устанавливаются в блок цилиндров вместо блока сбоку.Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700Вт), но за счет того, что они находятся прямо в двигателе, греет его почти по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены салонными тепловентиляторами, таймером запуска с дистанционным управлением. Единственной проблемой при установке может стать двигатель (шланг вентиляции картера), так как его часто устанавливают так, чтобы заглушка в блоке перекрывала.

Трубы


Такие устройства устанавливаются в прорези основных розеток системы охлаждения.Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостаток в том, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартный диаметр шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функциональность и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт ДУ


Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложные по конструкции и установке.Такие модели больше похожи на отопители «Вебасто», работают только на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. В дистанционном отопителе также имеется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному прогреву блока цилиндров и снижает вредное воздействие холодного запуска. Стоимость таких агрегатов варьируется более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей за обычные китайские модели до 23 тысяч рублей за действительно хороший американский хот-старт).Мощность нагревательного элемента также будет сильно отличаться и зависит от подстилки.

Преимущества обогрева двигателя 220В:

  • Низкая стоимость Установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
  • Широкий модельный ряд Совместимость практически со всеми моторами, простота конструкции и высокий КПД.

Недостатки ТЭНа:

  • В ближайшей доступности должна быть бытовая розетка на 220В.
  • Наружный вытяжной шкаф при обогреве. На современных моделях это не так актуально, потому что они оснащены специальным разъемом, встроенным в передний бампер.
  • Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость в месте стыка.

Как поставить прогретый двигатель


Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная. Для этого не потребуются специальные инструменты и специальные знания. Только общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом есть.

Чтобы понять, как установить прогретый двигатель, достаточно заглянуть в прилагаемую к комплекту инструкцию по установке. Общая последовательность установки следующая.

  1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (минимум 2 литра для понижения его уровня и предотвращения утечки при разгерметизации)
  2. В случае установки блочного отопителя снимается заглушка с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.Для пульта или патрубков снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых соединений все соединения фиксируются с помощью хомутов, а арматуру желательно обернуть герметиком во избежание протечек.
  3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
  4. Все необходимые соединения выполнены. Остальная часть сборки выполняется в обратной последовательности.
  5. Антифриз снова залил до нужного уровня. При заправке желательно избегать появления воздушного движения (выскакивание антифриза в расширительный бачок Осторожно, мелкая струйка!).

Установка подогрева двигателя — задача, вполне удовлетворяющая практически всех. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Автономный отопитель, установленный на двигателе, сокращает время прогрева до нескольких минут.Многие автовладельцы скептически отнесутся к такой перспективе. Однако на практике установить обогреватель намного проще и эффективнее, чем ждать 10-15 минут в холодной машине.

Установка ТЭНа на двигатель 220В влияет не на сам двигатель, а на антифриз, существенно повышающий его температуру. Это связано с вольфрамовой спиралью и специальным блоком.

Предпусковой подогреватель Двигатель 220 В, подключенный под двигателем, работает не постоянно, а только до тех пор, пока двигатель не снизится до рабочей температуры.Затем с помощью датчика он отключается, а мотор продолжает работать в обычном режиме.

Владельцы дизельных двигателей по достоинству оценят установку подогрева двигателя от 220В, так как этот тип двигателя намного сложнее работать с низкими температурами. А вот на бензиновую машину поставить обогрев можно так же комфортно, как и на дизель.

Еще один весомый плюс, ради которого стоит подключить отопитель, это экономия бензина и солярки, а также максимально быстрый прогрев всего салона, что очень актуально для владельцев кожаных сидений.

Известные типы устройств

Сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками вполне возможно при наличии определенных навыков и навыков. Но для начала необходимо разобраться, что они находятся в серийном производстве.

Подогреватель топлива Существует два типа:

Установка электронагревателя считается более простой. Он имеет небольшую стоимость, и его установка очень проста. В его основе лежит специальный блок, который нагревает агрегат. Работает исправно подключенный подогрев двигателя от 220 В.В комплекте с ней часто: аккумулятор

  • ;
  • система дистанционного управления;
  • термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя очень проста, поэтому использовать ее сможет каждый автовладелец. Основным минусом можно считать только количество потребляемой энергии, что для такого устройства достаточно велико.

Автономный предпусковой подогрев двигателя, сделанный своими руками, установить намного сложнее. Его система сложнее, дороже стоимость.Включаются с помощью кнопки, не требуют наличия электросети. Автономное отопление устанавливается от топливной системы или от специального бензобака.

В основе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, который позволяет двигателю заводиться и быстро трогаться с места независимо от погодных условий и электросети. Устройство нагревает антифриз, который затем поднимается, попадает в радиатор, охлаждается и возвращается в отопитель.

Таким образом, жидкость циркулирует к рису, пока он не нагреет всю систему, и она не достигнет рабочей температуры.Автономное отопление, подключенное к системе охлаждения, можно установить в любом месте, что свободно под капотом автомобиля. А еще он быстро проводит обогрев салона.

Установка и установка прибора

Перспектива морозных утра не ждет. Лишние минуты, пока двигатель прогреется, это кажется очень заманчивым для автолюбителей. Многие автомобилисты на этом этапе зададут вопрос, существует ли самодельное отопление. А как самостоятельно установить подогрев двигателя?

Чтобы понять, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, сначала придется смириться с тем, что он будет работать от электричества.Поэтому наличие розеток на стоянке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, подогреватель двигателя 220В, собранный своими руками, будет состоять из кожуха, арматуры и нескольких фурнитуры. ТЭН необходимо подключить к небольшому кругу системы охлаждения и подать его к насосу, чтобы жидкость могла циркулировать при выключенном двигателе.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет довольно простую инструкцию, а для большего удобства в Интернете есть видеоролики, пошагово объясняющие порядок действий.

Первое, что потребуется для сбора и установки ТЭНа, это тройник для дюймовой трубки стандартного образца. Его можно приобрести в любом магазине по продаже сантехники, также можно купить ТЭН, который также понадобится для сбора вашей сборки. Оптимальным вариантом будет ТЭН с уже встроенным терморегулятором на 1,5 кВт.

TEN устанавливается на конце тройника, а трубка с декадной сеткой — на другом конце. Это необходимо для более быстрого нагрева системы. На свободном выходе и конце трубы устанавливаются заглушки для дальнейших шлангов.

Теперь получившаяся деталь подключается к системе циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. Для этого необходимо снизу найти место обрыва шланга, где он заложен в печку, и воткнуть самодельный прибор. Сечение кабеля подключается к контактам ТЭНа, и этот первый шаг можно считать успешно выполненным.

Затем подключают насос, с которым будет циркулировать жидкость. Проще всего воспользуется помпа от газели, так как она универсальна и имеет довольно доступную стоимость.Подключается перед отопителем с помощью разомкнутого реле к сети автомобиля или штатной розетке.

Это основные предметы, для которых производится подогрев двигателя.

Опасность непроверенных систем

Если у вас нет абсолютно никаких навыков для выполнения подобных работ, лучшим вариантом будет покупка готового устройства. Как подключить подогрев в этом случае расскажет инструкция, которая прилагается к агрегату.

При самостоятельном вмешательстве в систему ДВС и цикл его охлаждения существует риск повреждения некоторых элементов в том случае, если вам известно внутреннее устройство автомобиля.

Если желание разобраться и самостоятельно выполнить всю работу слишком велико, то следует заручиться помощью. Обычно опытный автомобилист может разобраться в той части системы, где производится обогрев, и подсказать расположение необходимых деталей.

Самым простым в использовании, но наиболее функциональным является устройство для дизельных двигателей PZD. Скромно, но работает качественно. Поддерживает ручной и автоматический запуск, работает с токсолом и антифризом, в среднем режиме мощности расходует меньше литра топлива за час работы.

Pospz способен выдерживать температуру до -45 градусов. Вы можете установить его самостоятельно по инструкции или обратившись в ближайший автосервис, где эта работа будет выполнена в считанные минуты.

Помните, что любое вмешательство во внутреннюю структуру автомобиля должно быть квалифицировано.

Прежде чем задаться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя в зимнее время года, посоветуйтесь с мастером. Опытный специалист поможет определить, какая модель лучше всего подходит для вашей машины, модели, года выпуска и пробега, либо она совсем не отапливается.

Каждая машина уникальна. И не факт, что замечательный для машины соседа отопитель также хорошо сократит время прогрева двигателя другого автомобиля. Всегда полагаться только на авторитетное мнение специалиста.

Предпусковой подогреватель — устройство, незаменимое для большинства водителей в холодное время года. Благодаря простому, но эффективному устройству запуск двигателя при минусовой температуре произойдет за считанные минуты. Но при этом прогревать его на холостом ходу не нужно.

Многие наверняка подумают, что это невозможно. Ведь прогрев двигателя в холодное время года просто необходим, а для этого нужно завести агрегат и постоять некоторое время моторным центром. Только после этого можно касаться с места, и то без разгона до большой скорости.

Этот процесс обычно требует значительного времени и бензина. И чем ниже температура окружающего воздуха, тем дольше придется прогревать двигатель. Конечно, этот фактор не очень благотворно влияет на окружающую среду.Разумная альтернатива — установка подогревателя двигателя. Далее расскажем, как работает этот механизм и как его можно установить на свой автомобиль. И заодно — об особенностях работы механизма помещения. Также предоставим видео по установке предпускового подогревателя 220В на автомобиль.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Перед установкой механизма на свой автомобиль следует разобраться в принципе его действия. Дело в том, что ТЭН нагревает не сам агрегат, а антифриз.Это работает следующим образом: вольфрамовая спираль помещается в специальный блок.

Ставится под двигатель, временно работает, пока механизм не прогреется, и машина не выйдет на работу в штатном режиме. То есть устройство выполняет ту же функцию, что и длительный прогрев двигателя, только топливо не расходуется. Достаточно просто на время включиться, после чего у вас есть машина и вы тронетесь.

Вне зависимости от того, бензиновый или дизельный двигатель работает, устройство будет одинаково эффективно для обоих типов моторов.Особенно актуален предпусковой подогреватель для дизельных агрегатов, работа которых при низких температурах намного сложнее бензиновых.

Какие бывают предпусковые подогреватели двигателя

На данный момент выбрасываем вариант самодельного устройства, так как большинство профессионалов склонны думать, что эксперименты в этой области допустимы только при определенных навыках и знаниях. В противном случае они будут опасны.

Что касается подогревателей от производителя, то они делятся на два основных типа:

  • электрические подогреватели 220 В, установку которых мы рассмотрим подробнее.Одно из преимуществ — невысокая стоимость и простота, ведь установить такое устройство на свой автомобиль сможет практически каждый желающий;
  • автономные подогреватели предпускового подогрева, для которых не требуется подключение к электросети. Такие механизмы очень удобны. Чтобы использовать их, просто нажмите кнопку. Питание происходит от топливной системы или от бензина, находящегося в специальном топливном баке. Но их стоимость значительно выше, чем у тех устройств, которые питаются от электросети.

Автономные нагреватели предпускового подогрева

Автономные устройства Устанавливаются так, чтобы машину можно было запускать в любое время года, при любой температуре и независимо от того, есть ли поблизости 220-секундная розетка, они просты в исполнении и основаны на принцип рециркуляции воздуха.

В целом ТЭН работает примерно так же, как и аналог, работающий от 220 В. Теплоноситель нагревается непосредственно в блоке прибора. Подогретый антифриз поднимается над системой, когда выходит из блока. В радиаторе он снова охлаждается и за счет естественной циркуляции снова поступает в обогреватель. Таким образом, жидкость циркулирует до тех пор, пока устройство не перестанет вдохновляться.

В зависимости от характеристик устройства его можно установить двумя способами:

  • подключение к электросети автомобиля;
  • подключить к системе охлаждения.

В дополнение к штатным функциям обогреватели быстро прогревают салон автомобиля. Устанавливать их можно в любом свободном пространстве под капотом автомобиля.

Электрические подогреватели 220 В

Как упоминалось ранее, электрический нагреватель имеет довольно простое устройство. Всю основную работу выполняет блок с небольшим элементом, предназначенным для нагрева теплоносителя. В этом случае произойдет обратный прогрев агрегата. Кроме того, предпусковой подогреватель имеет силовой кабель, подключенный к розетке 220 В.Именно такой вариант подогревателя мастера чаще всего делают вручную.

В зависимости от комплектации водонагреватель может быть укомплектован следующими опциями:

  • устройство для подзарядки аккумуляторной батареи устройства;
  • таймер с термостатом;
  • вентилятор;
  • пульт дистанционного управления.

Цена подогревателя обычно невысока и в основном зависит от наличия определенных опций. Схема установки электрического предпускового подогревателя довольно проста.Установка не требует определенных навыков, ведь можно обойтись без посещения сервисного центра.

Важно! Предпусковой подогреватель, работающий от сети в 220 В, потребляет довольно много электроэнергии, так как установленный внутри устройства ТЭН имеет достаточно большую мощность. Его показатель может колебаться в зависимости от характеристик продукта.

Как установить подогреватель на 220 своими руками

Установка подогревателя не требует много времени и особых знаний.С задачей справится практически каждый автомобилист, который знает, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. В выполнении всех необходимых работ поможет видео инструкция по установке премиум механизма:

Но если нет уверенности, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить токены.

При самостоятельной установке Началась подробная инструкция. Как правило, он идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке подогревателя на 220В.


Работа ТЭНа

Часто производитель обещает, что для полного прогрева агрегата потребуется не более получаса. Но при низких температурах этот показатель может составлять от одного до двух часов.

Подогреватель, подключенный напрямую к печке автомобиля, быстро прогревает не только агрегат и прилегающую к нему систему, но и воздух в салоне автомобиля. Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя выполняет обе две функции одновременно.Двигатель не нуждается в подогреве при температуре окружающего воздуха +10 градусов и выше. В этом случае нет необходимости в лишних затратах на электроэнергию.

Провести прогрев двигателя зимой Это легко и просто, если установить отопитель. Если вы до сих пор не знаете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более глубоко. Такой обогрев можно осуществить с помощью электронагревателей, работающих как от машины, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220 В осуществляется от установки системы предпускового подогрева.Хочу отметить, что такие устройства работают через подключение к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревает термоэлемент. По системе малого охлаждающего контура начинается циркуляция теплоносителя. Как только желаемая температура будет достигнута, термостат включается в работу, чтобы отключить нагреватель от сети.

Таким образом, прогретый двигатель двигателя не допускает перегрева охлаждающей жидкости.Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В общем, все очень просто. Однако давайте посмотрим, чтобы понять общую суть работы. Рассмотрим поближе, из чего состоит система.

Можно найти несколько типов для обогрева двигателя 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система предварительного подогрева Defa Warmup

Это норвежский прибор хоть и простой, но очень надежный.

Нагревательные элементы разрабатываются для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы прост: «Котел» — нагревает охлаждающую жидкость, а вместе с ней и происходит нагрев масла. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, то может воспользоваться комплектацией Preheating Defa и установить:

  • в модуле обогрева салона, что быстро;
  • Зарядное устройство
  • к АКБ, которое обеспечит полную зарядку АКБ в течение всей зимы;
  • Модуль
  • для управления всей системой;
  • Панель управления
  • smartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220В.

Стоимость системы обогрева двигателя 220 В от DEFA зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: Подготовка подогревателей DEFA.

Есть аналогичные аналоги и отечественного производства, но — качество хромое!

Другие электрические обогреватели

На рынке можно купить котлы для отопления других известных марок двигателей, например:

Как работают похожие электрокотели:

, когда устройство подключено к розетке на 220 В, охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана из-за разницы давлений достигается направленная циркуляция (toosol) через систему отопления и охлаждения транспортного средства.

А термостат вызывается для предотвращения перегрева самого прибора и охлаждающей жидкости.

Как установить обогрев своими руками

В приобретенном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет вам установить предэлектрокотел самостоятельно.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно такой:

  1. слить охлаждающую жидкость;
  2. закрепить электроприбор на блоке цилиндров;
  3. вместо датчика температуры надеть обтяжку футболки и уже вкрутить в нее термодатчик, а отверстие для шланга проделать, по которому пойдет нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить шланг для снятия холодной жидкости, которая будет греться;
  5. затяните хомуты на шлангах;
  6. лей (антифриз).

Видео: Подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы залечить дизель зимой и какой отопитель выбрать?

На сегодняшний день это уже хорошая комплектация Для подогрева дизеля зимой. В основном сохраняются типы электронагревателей, работающих от автомобильной сети для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы:

В фильтре установлены нагреватели для тонкой очистки
  • ;
  • В топливопроводе установлено
  • проточных подогревателей;
  • бандажный обогреватель одевается на корпус фильтра;
  • В топливном баке установлены подогреватели позисторного типа
  • ;
  • ну, двигатель автономный с подогревом (жидкостный), монтируется на любые авто.

Видео: Фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: Обзор подогревателей дизельного топлива Nomacon.

Выбирая отопитель, рекомендую обратить внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономным отопителям нужно топливо в баке и отличном состоянии аккумулятор. Накопительные обогреватели выгодны при частом использовании.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант выигрышный для дизельного двигателя.Отличаются недорогой ценой. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома. Его можно приобрести с целью экономии бюджета Severste, Electrostart или DEFA.

Эффективность нагрева двигателя при использовании Webasto

Кто не стеснен в средствах, может воспользоваться прогретым двигателем, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух вариантах.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он устанавливается в зоне ротора и подключается к системе охлаждения. При нагревании антифриза двигатель греется. По системе охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Не забывайте, что такая система ко всему прочему помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне вне зависимости от того, сколько градусов на улице.Правда, с такой системой расход топлива становится несколько выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то эти затраты окупаются. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, ведь нужно забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Zerostart 310-0039 Запасные части нагревателя блока двигателя Автомобильная промышленность

Zerostart 310-0039 Запасные части нагревателя блока двигателя Автомобильная промышленность
  1. Дом
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запасные части
  4. Двигатели и детали двигателя
  5. Нагреватели двигателя
  6. Zerostart 310-0039 Нагреватель блока двигателя

Zerostart 310-0039 Нагреватель блока двигателя

310-0039 Нагреватель блока цилиндров Zerostart, Zerostart 310-0039 Нагреватель блока цилиндров в нагревателях двигателя.Zerostart 310-0039 Нагреватель блока цилиндров, Zerostart 310-0039 Нагреватель блока цилиндров, Пусковые устройства ZeroStart (Phillip, 3100039.




Результаты вашего поиска

Zerostart 310-0039 Нагреватель блока цилиндров

Zerostart 310-0039 Подогреватель блока цилиндров, обогреватели двигателя — Канада. Zerostart 310-0039 Нагреватель блока цилиндров в обогревателях двигателя.. Теплые двигатели производят значительно меньше выбросов. Обеспечивает более быструю работу обогревателя салона автомобиля. Увеличивает срок службы компонентов двигателя и стартера. Zerostart работает напрямую с OEM-производителями двигателей и транспортных средств, чтобы разработать нагреватели блока цилиндров для их конкретных применений. Нагреватели блока цилиндров используются для нагрева блока цилиндров и моторных жидкостей газовых и дизельных транспортных средств в качестве вспомогательного средства для запуска в холодную погоду. обогреватель работает от стандартной бытовой сети переменного тока, а выделяемое тепло распределяется по двигателю за счет конвективного потока нагретой охлаждающей жидкости.. . .



Zerostart 310-0039 Подогреватель блока цилиндров

Купить качественный конденсатор кондиционера TCW 44-4709 с идеальной установкой на транспортном средстве: конденсаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Эта шипа кожуха изготовлена ​​из прочного черного нейлона с пластиной из нержавеющей стали для гарантии защиты от коррозии. (Акрилонитрилбутадиеновый каучук), Апелляция к гражданскому праву, политико-экономический анализ судебных споров,: Леггинсы NFL Junior Girls ‘Elastic Heart’. и доступны в стандартном размере кольца пупка 14G с длиной штанги 3/8 дюйма. Для использования с электроинструментами Hitachi.Бюстгальтер на косточках Bali Womens Passion for Comfort Minimizer. Паутина Хэллоуина — хлопковая паутина набора имеет яркий дизайн. Ботинки Juarez — это фирменные ботинки Ламо в западном стиле. Включают в себя четыре сверхмощных ролика. Yohoba Galaxy Stars Шелковистые мягкие атласные наволочки для тела, наволочки, наволочка для подушки, наволочка с молниями, 20×54 дюйма. Серьги с барвинками Барвинки и листья были созданы мной вручную из полимерной глины и присыпаны цветной пылью для дополнительной глубины и сияния. Идеально подходят для подвешивания над обеденным столом или кухонным островом.Гибридное реле Traulsen 337-60360-01 со сменным демпфером перенапряжения. Пожалуйста, проверьте, какого размера ваш почтовый ящик (учетная запись для флажка почтового ящика, винтажный большой рюкзак из красной искусственной кожи, 33-футовый черный поводок для собак Trixie Tracking Dog. Вы не увидите их «по-настоящему» своими глазами. Его нельзя носить или измененное приветствие без деревьев XM27761 Aunty Acid Artful Jumbo Mug Morning Person 20 унций, гнезда Keystone категории e имеют -позиционный проводник (ПК) и используют тот же стиль 0 Punch Down, что и большинство патч-панелей; не переключаются лезвия при прыжке с домкраты трапецеидального искажения для патч-панелей, идеальная замена степлеров для многих снятых с производства моделей.6 пар больших латексных воздушных шаров на дни рождения, свадебные фотосессии и фестивали Рождественские украшения и украшения для мероприятий GuassLee Giant Round Balloons 36-дюймовые белые шары большие. На сегодняшний день это самый популярный неискрящий алюминиевый гаечный ключ для заглушки барабана в барабанной промышленности. Полностью безасбестовые фрикционные составы для длительного износа. Prince2 Планирование и управление с помощью Mircrosoft Project. Превосходный наполнитель для рождественских чулок или подарок, 8 см
Цвет: как показано на картинке
Кол-во: 1 шт.
В комплекте:
1 средство для удаления ворса

: Kitchen & Home .Струны h (b) и E Соответствующие диаметры струн: 3 нейлоновые струны, обмотанные металлом: 1, защищающая стариков и детей от любого падения или скольжения в ванной.

Zerostart 310-0039 Нагреватель блока цилиндров
Zerostart 310-0039 Нагреватель блока цилиндров в нагревателях двигателя.

Заявка на патент США для МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОРОШКОВЫХ СМЕСЕЙ Заявка на патент (Заявка № 20100003157 от 7 января 2010 г.)

Изобретение относится к смесям порошков металлов, сплавов или композиционных материалов, которые имеют средний диаметр частиц D50 не более 75 мкм, предпочтительно не более 25 мкм, и производятся в процессе, в котором исходный порошок сначала деформируют с получением пластинчатые частицы, которые затем измельчаются в присутствии добавок для измельчения вместе с дополнительными добавками, а также с использованием этих порошковых смесей и формованных изделий, полученных из них.

Заявка на патент DE-A-103 31 785 раскрывает порошки, которые могут быть получены способом производства порошков металлов, сплавов и композиционных материалов, имеющих средний диаметр частиц D50 не более 75 мкм, предпочтительно не более 25 мкм, определяемый с помощью прибора для измерения частиц Microtrac® X 100 в соответствии с ASTM C 1070-01 из исходного порошка, имеющего больший средний диаметр частиц, при этом частицы исходного порошка обрабатываются на стадии деформации с получением пластинчатых частиц отношение диаметра частиц к толщине которых составляет от 10: 1 до 10 000: 1, и эти пластинчатые частицы подвергаются на следующем этапе процесса измельчению или механическому напряжению в присутствии измельчающей добавки.За этим процессом преимущественно следует стадия деагломерации. Эта стадия деагломерации, на которой агломераты порошка разбиваются на их первичные частицы, может быть проведена, например, в противоточной газоструйной мельнице, ультразвуковой ванне, месильной машине или роторно-статорном аппарате. В настоящем тексте такие порошки будут называться порошками PZD.

По сравнению с обычными порошками металлов, сплавов и / или композиционных материалов, которые используются для порошковой металлургии, эти порошки PZD имеют различные преимущества, такие как улучшенная прочность до прессования, способность к спеканию, расширенный диапазон температур для спекания и / или более низкий уровень спекания. температура, а также более высокая прочность, улучшенные окислительные и коррозионные свойства производимых фасонных деталей и более низкие производственные затраты.

Недостатками этих порошков являются, например, более низкая сыпучесть. Измененные характеристики усадки вместе с более низкой плотностью упаковки могут привести к проблемам при порошковой металлургии в результате большей усадки при спекании. Эти свойства порошков описаны в DE-A-103 31 785, который включен сюда в качестве ссылки.

Обычные порошки, которые можно получить, например, путем распыления металлических расплавов, также имеют недостатки. Это, в частности, в случае определенных составов сплавов, известных как высоколегированные материалы, отсутствие активности спекания, плохая прессуемость и высокие производственные затраты.Эти недостатки имеют меньшее значение, в частности, в литье под давлением металлического порошка (литье металла под давлением, сокращенно MIM), шликерном литье, напылении мокрого порошка и термическом напылении. Из-за низкой прочности обычных металлических порошков (в смысле порошков металлов, сплавов и композиционных материалов, сокращенно MAC) эти материалы не подходят для обычного порошкового металлургического прессования, порошковой прокатки и холодного изостатического прессования (CIP для краткости) с последующей зеленой обработкой, так как заготовки не обладают для этого достаточной прочностью.

Целью настоящего изобретения является создание металлических порошков для порошковой металлургии, которые не имеют вышеупомянутых недостатков обычных металлических порошков (MAC) и порошков PZD, но, насколько это возможно, сочетают в себе их соответствующие преимущества, такие как высокая спекающая активность, хорошая прессуемость, высокая прочность в сыром виде и хорошая текучесть.

Еще одной целью настоящего изобретения является предоставление порошков, содержащих функциональные добавки, которые могут придавать формованным изделиям, полученным из порошков PZD, характерные свойства, например добавки, которые повышают ударную вязкость или сопротивление истиранию, например.г. сверхтвердые порошки или добавки, которые способствуют механической обработке сырых тел, или добавки, которые действуют как шаблоны для управления структурой пор.

Еще одной целью настоящего изобретения является предоставление высоколегированных порошков для всего диапазона процессов порошковой металлургии, так что также возможны применения в областях, недоступных при использовании обычных порошков из металлов, сплавов или композиционных материалов.

Эта цель достигается с помощью смесей металлических порошков, содержащих компонент I, а именно.металлический, сплав или композитный порошок, средний диаметр частиц которого D50 составляет не более 75 мкм, предпочтительно не более 25 мкм, или от 25 мкм до 75 мкм, определяемый с помощью прибора для измерения частиц Microtrac® X 100 в соответствии с с ASTM C 1070-01, и может быть получен с помощью процесса, в котором частицы исходного порошка, имеющие больший или меньший средний диаметр частиц, обрабатываются на стадии деформации с получением пластинчатых частиц, отношение диаметра которых к толщине находится в диапазоне от 10: 1 до 10 000: 1, и эти пластинчатые частицы подвергаются на следующем этапе процесса измельчению в присутствии вспомогательного измельчающего вещества, компонента II, который представляет собой обычный металлический порошок (MAC) для применения в порошковой металлургии и компонент III, который представляет собой порошок обычного элемента.Этапы производства тромбоцитов и измельчения можно комбинировать напрямую, выполняя две стадии непосредственно последовательно в одном и том же аппарате в условиях, которые соответствуют соответствующей цели (производство тромбоцитов, измельчение).

Эта цель дополнительно достигается с помощью смесей металлических порошков, содержащих компонент I, а именно. металлический, сплав или композитный порошок, усадка которого определяется с помощью дилатометра в соответствии с DIN 51045-1 до достижения температуры первого максимума усадки не менее 1.В 5 раз больше усадки металла, сплава или композитного порошка, имеющего тот же химический состав и тот же средний диаметр частиц D50, полученного посредством распыления, при этом исследуемый порошок уплотняется до плотности прессованного 50% от теоретической плотности перед измерение усадки, компонент II, который представляет собой обычный металлический порошок (MAC) для применения в порошковой металлургии, и / или компонент III, который является функциональной добавкой. Если из обычных порошков невозможно изготовить управляемое тело, имеющее желаемую плотность (50%), более высокие плотности также допустимы, например, в результате использования вспомогательных средств для прессования.Однако плотность в этом случае является такой же «металлической плотностью» порошковых прессовок, а не средней плотностью порошка MAC и вспомогательных средств для прессования.

Твердые фазы, образующиеся при измельчении, немедленно присутствуют в тонко измельченном виде в полученном порошке. Таким образом, образующиеся фазы (например, оксиды, нитриды, карбиды, бориды) присутствуют в компоненте I в значительно более тонкой и гомогенной форме, чем в случае порошков, получаемых традиционным способом. Это, в свою очередь, приводит к повышенной активности спекания по сравнению с фазами того же типа, которые были введены в дискретной форме.Это также улучшает спекаемость смеси металлических порошков по изобретению. Такие порошки с мелкодисперсными включениями могут быть получены, в частности, путем целенаправленного введения кислорода в процессе измельчения и привести к образованию очень тонкодисперсных оксидов. Кроме того, можно целенаправленно использовать измельчающие добавки, которые подходят в качестве частиц ОРВ и подвергаются механической гомогенизации и диспергированию в процессе измельчения.

Смесь металлического порошка по настоящему изобретению подходит для использования во всех процессах порошковой металлургии формовки.Процессы порошковой металлургии для целей изобретения представляют собой прессование, спекание, литье в шликере, литье на ленту, мокрое порошковое напыление, порошковую прокатку (холодная, горячая или теплая порошковая прокатка), горячее прессование и горячее изостатическое прессование (сокращенно HIP). ), агломерация HIP, спекание слоев порошка, холодное изостатическое прессование (CIP), в частности, с зеленой обработкой, термическим напылением и сваркой наплавленного металла.

Использование смесей металлических порошков в процессах порошковой металлургии приводит к значительным различиям в обработке, физических свойствах и материалах и позволяет изготавливать формованные изделия с улучшенными свойствами, даже если химический состав сравним с обычным или идентичен ему. металлические порошки.

Чистые порошки для термического напыления также могут использоваться в качестве ремонтного раствора для компонентов. Использование чистых агломерированных / спеченных порошков в соответствии с еще неопубликованной патентной заявкой DE-A-103 31 785 в качестве порошков для термического напыления позволяет покрывать компоненты поверхностным слоем того же типа, который имеет улучшенные характеристики истирания и коррозии по сравнению с базовый материал. Эти свойства являются результатом очень мелкодисперсных керамических включений (оксидов элементов, имеющих наибольшее сродство к кислороду) в матрице сплава в результате механического напряжения при производстве порошков согласно DE-A-103 31 785.

Компонент I представляет собой порошок сплава, который может быть получен посредством двухэтапного процесса, в котором исходный порошок сначала деформируется с образованием пластинчатых частиц, а затем их измельчают в присутствии вспомогательных измельчающих веществ. В частности, компонент I представляет собой порошок металла, сплава или композиционного материала, средний диаметр частиц которого D50 составляет не более 75 мкм, предпочтительно не более 25 мкм, определяемый с помощью прибора для измерения частиц Microtrac® X 100 в соответствии с ASTM C 1070-01, и может быть получен из исходного порошка, имеющего больший средний диаметр частиц, частицы, имеющие меньший диаметр, с помощью процесса, в котором частицы исходного порошка обрабатываются на стадии деформации с образованием пластинчатых частиц. отношение диаметра частиц к толщине которых находится в диапазоне от 10: 1 до 10 000: 1, и эти пластинчатые частицы подвергаются на следующей стадии процесса измельчению в присутствии вспомогательного измельчения.

Прибор для измерения частиц Microtrac® X 100 коммерчески доступен от Honeywell, США.

Для определения отношения диаметра частицы к толщине частицы диаметр и толщина частицы определяют с помощью оптической микроскопии. Для этого пластинчатые частицы порошка сначала смешивают с вязкой прозрачной эпоксидной смолой в соотношении 2 объемных части смолы к 1 объемной части пластинок. Пузырьки воздуха, появившиеся во время перемешивания, затем вытесняются путем откачивания этой смеси.Смесь без пузырьков выливается на плоскую основу и затем раскатывается валиком. В результате пластинчатые частицы предпочтительно выравниваются в поле потока между валиком и подложкой. Предпочтительное направление отражается в том, что нормали к поверхности пластин в среднем выровнены параллельно нормам к поверхности плоской подложки, то есть пластинки в среднем расположены плоскими слоями на подложке. После отверждения из пластины эпоксидной смолы, расположенной на подложке, вырезают образцы подходящего размера.Образцы исследуют под микроскопом как перпендикулярно, так и параллельно подложке. Используя микроскоп с откалиброванной оптикой и с учетом достаточной ориентации частиц, измеряют по меньшей мере 50 частиц и получают среднее значение этих измеренных значений. Это среднее значение представляет собой диаметр пластинчатых частиц. После перпендикулярного надреза подложки и исследуемого образца определяют толщину частиц с помощью микроскопа с калиброванной оптикой, которая также использовалась для определения диаметра частиц.Следует убедиться, что измеряются только частицы, ориентированные как можно параллельнее подложке. Поскольку частицы со всех сторон окружены прозрачной смолой, нетрудно выбрать подходящим образом ориентированные частицы и надежно определить границы частиц, подлежащих оценке. Еще раз, по крайней мере, 50 частиц измеряются, и формируется среднее значение этих измеренных значений. Это среднее значение представляет собой толщину пластинчатых частиц. Отношение диаметра частицы к толщине частицы рассчитывают из параметров, определенных, как описано выше.

Этот процесс позволяет производить, в частности, мелкие, пластичные порошки металлов, сплавов или композиционных материалов. Для целей настоящего изобретения порошки из пластичных металлов, сплавов или композиционных материалов представляют собой порошки, которые при приложении механического напряжения к разрыву претерпевают пластическое удлинение или деформацию до того, как произойдет значительное повреждение материала (охрупчивание материала, разрыв материала). . Такие пластические изменения в материале зависят от материала и находятся в диапазоне от 0.От 1 процента до числа 100 процентов в зависимости от начальной длины.

Степень пластичности, то есть способность материалов пластически деформироваться, то есть постоянно, под действием механического напряжения, может быть определена или описана с помощью механических испытаний на растяжение и / или сжатие.

Для определения степени пластичности с помощью механического испытания на растяжение из оцениваемого материала изготавливают образец на растяжение. Это может быть, например, цилиндрический образец, который в средней части длины имеет уменьшение диаметра примерно на 30-50% по длине примерно 30-50% от общей длины образца.Образец на растяжение зажимают в зажимном устройстве электромеханической или электрогидравлической машины для испытания на растяжение. Перед фактическим механическим испытанием тензодатчики устанавливаются в середине образца на длину измерения, которая составляет около 10% от общей длины образца. Эти тензодатчики позволяют контролировать увеличение выбранной длины измерения во время приложения механического растягивающего напряжения. Напряжение увеличивается до тех пор, пока не произойдет разрушение образца, и пластическая пропорция изменения длины оценивается с помощью записанной кривой деформации-напряжения.Материалы, которые при таком расположении демонстрируют пластическое изменение длины по меньшей мере на 0,1%, для целей настоящего текста называются пластичными.

Аналогичным образом можно также подвергнуть цилиндрический образец материала, имеющий отношение диаметра к толщине примерно 3: 1, механическому напряжению сжатия в промышленной машине для испытания на сжатие. Здесь приложение достаточного механического напряжения сжатия также приводит к необратимой деформации цилиндрического образца.После снятия давления и извлечения образца обнаруживается увеличение отношения диаметра к толщине образца. Материалы, которые в таком испытании достигают пластического изменения не менее 0,1%, также называются пластичными для целей настоящего текста.

Этот процесс предпочтительно используется для производства тонкодисперсных порошков пластичных сплавов, имеющих степень пластичности не менее 5%.

Способность порошков сплавов или металлов, которые сами по себе не могут быть подвергнуты дальнейшему измельчению, может быть улучшена путем использования механически, механохимически и / или химически действующих вспомогательных средств измельчения, которые намеренно добавляются или производятся в процессе измельчения.Важным аспектом такой процедуры является отсутствие изменения или даже влияния на общий химический «предполагаемый состав» порошка, полученного таким образом, чтобы улучшить технологические свойства, такие как характеристики спекания или текучесть.

Этот процесс подходит для производства широкого разнообразия тонкодисперсных порошков металлов, сплавов или композиционных материалов, имеющих средний диаметр частиц D50 не более 75 мкм, предпочтительно не более 25 мкм.

Получаемые порошки металлов, сплавов или композиционных материалов обычно имеют малый средний диаметр частиц D50.Средний диаметр частиц D50 предпочтительно составляет не более 15 мкм, определенный в соответствии с ASTM C 1070-01 (измерительный прибор: Microtrac® X 100). Чтобы добиться улучшения свойств продукта, в котором мелкодисперсные порошки сплавов имеют тенденцию быть неблагоприятными (пористые структуры, в которых материалы определенной толщины в спеченном состоянии могут лучше противостоять окислению / коррозии), также можно установить значительно более высокие значения 050 (от 25 до 300 мкм), чем обычно желательно, при сохранении улучшенных технологических свойств (прессование, спекание).

В качестве исходных порошков можно использовать, например, порошки, которые уже имеют состав желаемого металла, сплава или композиционного порошка. Однако также можно проводить процесс с использованием смеси множества исходных порошков, которые дают желаемый состав только в результате соответствующего выбора соотношения компонентов смеси. На состав производимого порошка металла, сплава или композиционного материала также может влиять выбор вспомогательного измельчающего средства, если оно остается в продукте.

Порошки, имеющие сферические или гранулированные частицы и средний диаметр частиц D50, определенный в соответствии с ASTM C 1070-01, обычно более 75 мкм, в частности более 25 мкм, предпочтительно от 30 до 2000 мкм или от 30 до 1000 мкм, или от 75 мкм до 2000 мкм или от 75 мкм до 1000 мкм предпочтительно используются в качестве исходных порошков.

Требуемые исходные порошки могут быть получены, например, путем распыления металлических расплавов и, при необходимости, последующего просеивания или просеивания.

Исходный порошок сначала подвергают стадии деформации. Стадия деформации может быть проведена в известных устройствах, например в валковой мельнице, мельнице Hametag, высокоэнергетической мельнице, аттриторе или шаровой мельнице с мешалкой. В результате соответствующего выбора параметров процесса, в частности действия механических напряжений, достаточных для достижения пластической деформации материала или частиц порошка, отдельные частицы деформируются так, что в конечном итоге они имеют форму пластинки с толщиной тромбоцитов предпочтительно составляет от 1 до 20 мкм.Это может быть осуществлено, например, однократной загрузкой в ​​вальцовой мельнице или молотковой мельнице, многократным напряжением на «малых» этапах деформации, например, ударным фрезерованием в мельнице Hametag или Simoloyer®, или комбинацией ударов. и трибологическое измельчение, например, в мельнице или шаровой мельнице. Высокое напряжение материала при этой деформации приводит к повреждению микроструктуры и / или охрупчиванию материала, что может быть использовано на последующих стадиях измельчения материала.

Аналогичным образом можно использовать металлургические процессы быстрого затвердевания для производства лент или «хлопьев». Таким образом, они, как пластинки, полученные механическим способом, пригодны для измельчения, описанного ниже.

Аппарат, в котором выполняется стадия деформации, измельчающая среда и другие условия измельчения предпочтительно выбираются таким образом, чтобы примеси, вызванные истиранием и / или реакцией с кислородом или азотом, были очень низкими и были ниже критического значения для использования продукта или в пределах спецификации, которой должен соответствовать материал.

Этого можно достичь, например, соответствующим выбором материалов размольной емкости и / или размольной среды и / или использованием газов, которые препятствуют окислению и азотированию, и / или добавлением защитных растворителей на стадии деформации.

В конкретном варианте способа пластинчатые частицы получают на стадии быстрого затвердевания, например посредством «формования из расплава» непосредственно из расплава путем охлаждения на одном или более предпочтительно охлаждаемых валках или между ними, так что пластинки (хлопья) образуются непосредственно.

Пластинчатые частицы, полученные на стадии деформации, подвергаются измельчению. Здесь, во-первых, изменяется отношение диаметра частицы к толщине частицы, обычно давая первичные частицы (которые должны быть получены после деагломерации), имеющие отношение диаметра частицы к толщине частицы от 1: 1 до 100: 1, преимущественно от 1: 1 до 10: 1. Во-вторых, желаемый средний диаметр частиц не более 75 мкм, предпочтительно не более 25 мкм, устанавливается без повторного образования трудно измельчаемых агломератов частиц.

Измельчение может, например, выполняться в мельнице, например, в эксцентриковой вибрационной мельнице, а также в валковых прессах, экструдерах или аналогичных устройствах, которые разрушают материал в пластине в результате различных скоростей движения и стрессовые ставки.

Измельчающий помол выполняется в присутствии помола. В качестве вспомогательных средств измельчения можно использовать, например, жидкие вспомогательные вещества для измельчения, воски и / или хрупкие порошки. Вспомогательные средства для измельчения могут иметь механическое, химическое или механохимическое действие.Если металлический порошок достаточно хрупкий, добавление дополнительных измельчающих средств становится излишним; металлический порошок в этом случае фактически представляет собой собственное вспомогательное средство для измельчения.

Например, измельчающая добавка может представлять собой парафиновое масло, парафиновый воск, металлический порошок, порошок сплава, сульфиды металлов, соли металлов, соли органических кислот и / или порошок мочевины.

Хрупкие порошки или фазы действуют как механические добавки для измельчения и могут использоваться, например, в форме порошков сплава, элемента, твердого материала, карбида, силицида, оксида, борида, нитрида или солей.Например, можно использовать предварительно измельченные порошки элементов и / или сплавов, которые вместе с используемым трудно измельчаемым исходным порошком дают желаемый состав порошка продукта.

В качестве хрупких порошков предпочтение отдается использованию порошков, которые содержат бинарные, тройные и / или более высокие составы элементов, присутствующих в используемом исходном сплаве, или же самом исходном сплаве.

Также можно использовать жидкие и / или легко деформируемые вспомогательные средства для измельчения, например воски.Можно упомянуть в качестве примера углеводороды, такие как гексан, спирты, амины или водные среды. Это предпочтительно соединения, которые требуются для следующих стадий дальнейшей обработки и / или могут быть легко удалены после измельчения.

Также можно использовать определенные органические соединения, которые известны из производства пигментов и используются там для стабилизации неагломерирующих индивидуальных тромбоцитов в жидкой среде.

В конкретном варианте осуществления используются добавки для измельчения, которые подвергаются определенной химической реакции с исходным порошком, чтобы способствовать измельчению и / или задавать конкретный химический состав продукта.Это могут быть, например, разлагаемые химические соединения, из которых только один или несколько компонентов требуются для получения желаемого состава, при этом, по меньшей мере, один компонент или один компонент могут быть в значительной степени удалены посредством термического процесса.

Также возможно, чтобы добавка для измельчения не добавлялась отдельно, а вместо этого производилась на месте во время измельчения. Возможной процедурой здесь является, например, получение измельчающей добавки путем добавления реакционного газа, который реагирует с исходным порошком в условиях измельчения с образованием хрупкой фазы.Предпочтение отдается использованию водорода в качестве реакционного газа.

Хрупкие фазы, образующиеся при обработке реакционным газом, например, в результате образования гидридов и / или оксидов, обычно могут быть снова удалены с помощью соответствующих этапов процесса после завершения измельчения или во время обработки полученного мелкодисперсный металлический, легированный или композитный порошок.

Если используются измельчающие добавки, которые не удаляются или только частично удаляются из металла, сплава или полученного порошка композита, их предпочтительно выбирать так, чтобы оставшиеся составляющие влияли на свойства материала желаемым образом, например, улучшали механические свойства, снижают подверженность коррозии, повышают твердость и улучшают характеристики истирания или фрикционные и скользящие свойства.Примером, который можно упомянуть здесь, является использование твердого материала, доля которого увеличивается на последующем этапе до такой степени, что твердый материал вместе с компонентом из сплава можно обрабатывать дальше с получением цементированного твердого материала или твердого материала. сплав композитный.

После стадии деформации и измельчения первичные частицы полученных порошков металла, сплава или композиционных материалов имеют средний диаметр D50, определенный в соответствии с ASTM C 1070-01 (Microtrac® X 100), обычно 25 мкм, предпочтительно меньше 75 мкм, в частности меньше или равно 25 мкм.

Благодаря известным взаимодействиям между очень мелкими частицами, в дополнение к желаемому образованию мелких первичных частиц может происходить образование более крупных вторичных частиц (агломератов), диаметр которых значительно превышает желаемый средний диаметр частиц не более 25 мкм, несмотря на то, что использование вспомогательных средств фрезерования.

Измельчение, следовательно, предпочтительно следует за стадией деагломерации, если производимый продукт не позволяет или не требует (крупных) агломератов, в которых агломераты разрушаются, а первичные частицы высвобождаются.Деагломерация может быть осуществлена, например, путем приложения сил сдвига в форме механических и / или термических напряжений и / или путем удаления разделительных слоев, ранее введенных между первичными частицами в процессе. Конкретный применяемый метод деагломерации зависит от степени агломерации, предполагаемого использования и склонности к окислению очень мелких порошков, а также от допустимых примесей в готовом продукте.

Деагломерация может быть осуществлена, например, механическими методами, например обработкой в ​​противоточной газоструйной мельнице, просеиванием, просеиванием или обработкой в ​​аттриторе, месильной машине или роторно-статорном диспергаторе.Также возможно использовать поле напряжений, которое создается при ультразвуковой обработке, термической обработке, например растворении или преобразовании ранее введенного разделительного слоя между первичными частицами посредством криогенной или высокотемпературной обработки, или химического преобразования фазы, которые были введены или созданы намеренно.

Дезагломерацию предпочтительно проводить в присутствии одной или нескольких жидкостей, диспергаторов и / или связующих. Таким образом могут быть получены шликер, паста, замесочная композиция или суспензия с содержанием твердых веществ от 1 до 95% по весу.В случае содержания твердых веществ в диапазоне от 30 до 95% по весу они могут быть обработаны непосредственно с помощью известных порошковых технологических процессов, например, литье под давлением, литье на ленту, нанесение покрытия, горячее литье, с последующим преобразованием. в конечный продукт на соответствующих этапах сушки, удаления связующего и спекания.

Для проведения дезагломерации особо чувствительных к кислороду порошков предпочтение отдается использованию газоструйной мельницы с противоположным расположением частиц, которая работает в среде инертных газов, например аргона или азота.

По сравнению с обычными порошками, имеющими тот же средний диаметр частиц и такой же химический состав, которые были получены, например, путем распыления, порошки металлов, сплавов или композиционных материалов, полученные в соответствии с изобретением, демонстрируют ряд особых свойств.

Металлические порошки компонента I демонстрируют, например, отличные характеристики спекания. Обычно достаточно более низкой температуры спекания для достижения примерно такой же плотности спекания, как и в случае порошков, полученных распылением.При той же температуре спекания можно достичь более высоких плотностей агломерата, начиная с прессовок порошка той же плотности прессования, исходя из металлической части прессуемого тела. Эта повышенная активность спекания также отражается, например, в том, что усадка для достижения основного максимума усадки порошка по изобретению во время процесса спекания выше, чем в случае порошков, полученных традиционным способом, и / или в том, что (стандартизованный) Температура, при которой происходит максимум усадки, у порошка PZD ниже.В случае одноосно прессованных тел можно получить разные кривые усадки параллельно и перпендикулярно направлению прессования. В этом случае кривая усадки рассчитывается путем сложения усадок при соответствующей температуре. Здесь усадка в направлении прессования составляет одну треть, а усадка, перпендикулярная направлению прессования, составляет две трети кривой усадки.

Металлические порошки компонента I представляют собой металлические порошки, усадка которых определяется с помощью дилатометра в соответствии с DIN 51045-1 до температуры первого максимума усадки не менее 1.В 5 раз больше усадки порошка металла, сплава или композита, который имеет тот же химический состав и тот же средний диаметр частиц D50, но был получен путем распыления, при этом исследуемый порошок уплотняется до плотности прессования 50% теоретическая плотность до измерения усадки.

Кроме того, металлические порошки компонента I демонстрируют сравнительно лучшие характеристики при прессовании из-за особой морфологии частиц с шероховатой поверхностью частиц и высокой плотности при прессовании из-за сравнительно широкого распределения частиц по размерам.Это отражается в том, что прессованные порошки распыленного порошка имеют при идентичных условиях производства прессовок более низкую прочность на изгиб (известную как прочность в сыром виде), чем прессованные порошки PZD, имеющие такой же химический состав и такой же средний размер частиц D50.

Кроме того, на характеристики спекания порошков компонента I можно целенаправленно влиять путем выбора вспомогательного помола. Таким образом, один или несколько сплавов, которые во время нагрева образуют из-за их низкой точки плавления по сравнению с исходным сплавом жидкие фазы, которые улучшают перегруппировку частиц и диффузию материала и, таким образом, улучшают характеристики спекания или характеристики усадки и, следовательно, позволяют достичь более высокая плотность спекания при той же температуре спекания или такая же плотность спекания при более низких температурах спекания по сравнению с порошками сравнения, могут использоваться в качестве вспомогательных средств размола.Также можно использовать химически разлагаемые соединения, продукты разложения которых образуют вместе с основным материалом жидкие фазы или фазы, которые имеют повышенный коэффициент диффузии и способствуют уплотнению.

Компоненты II смеси металлических порошков согласно изобретению представляют собой порошки обычных сплавов для применения в порошковой металлургии. Это порошки, которые имеют по существу сферическую или зернистую форму частиц, как показано, например, на фиг.1 из DE-A-103 31 785. Химическая идентичность порошка сплава определяется сплавом по меньшей мере двух металлов. Кроме того, могут присутствовать и обычные примеси. Эти порошки известны специалистам в данной области и коммерчески доступны. Известны многочисленные металлургические или химические процессы их производства. Если необходимо произвести мелкие порошки, известные процессы часто начинаются с плавления металла или сплава. Грубое и тонкое механическое измельчение металлов или сплавов также часто используется для получения «обычных порошков», но приводит к несферической морфологии частиц порошка.Насколько он работает, это очень простой и эффективный метод производства порошков. (W. Schatt, K.-P. Wieters в «Обработка порошковой металлургии и материалы», Европейская ассоциация порошковой металлургии EPMA, 1997, 5-10). Морфология частиц также в решающей степени определяется типом атомизации.

Если расплав разбивается распылением, частицы порошка образуются непосредственно из капель расплава в результате затвердевания. В зависимости от типа охлаждения (обработка воздухом, инертным газом, водой) используемые технологические параметры процесса, например геометрия сопла, скорость газа, температура газа или материал сопла, а также параметры материалов расплава, например.г. точка плавления и точка затвердевания, поведение затвердевания, вязкость, химический состав и реакционная способность с технологической средой, есть много возможностей, но также и ограничений процесса (W. Schatt, K.-P. Wieters в «Powder Metallurgy — Processing and Materials» , Европейская ассоциация порошковой металлургии EPMA, 1997, 10–23).

Поскольку производство порошка путем распыления имеет особое промышленное и экономическое значение, были внедрены различные концепции распыления.Конкретные процессы выбираются в зависимости от требуемых свойств порошка, например размер частиц, гранулометрический состав, морфология частиц, примеси и свойства расплавов для распыления, например точка плавления или реакционная способность, а также допустимые затраты. Однако часто существуют ограничения, налагаемые экономическими и техническими соображениями на возможность достижения определенного профиля свойств порошков (гранулометрический состав, содержание примесей, выход «частиц, соответствующих спецификации», морфология, активность спекания и т. Д.) При приемлемых условиях. затраты (W.Шатт, К.-П. Wieters в «Порошковая металлургия — обработка и материалы», Европейская ассоциация порошковой металлургии EPMA, 1997, 10–23).

Производство обычных порошков сплавов для порошковой металлургии посредством распыления имеет тот особый недостаток, что необходимо использовать большие количества энергии и распыляемого газа, что делает эту процедуру очень дорогостоящей. Производство, в частности, мелкодисперсного порошка из тугоплавких сплавов, имеющих температуру плавления> 1400 ° C, не очень экономично, потому что, во-первых, высокая температура плавления приводит к очень высоким затратам энергии, необходимым для получения расплава и , во-вторых, расход газа сильно увеличивается при уменьшении желаемого размера частиц.Кроме того, часто возникают трудности, если хотя бы один легирующий элемент имеет высокое сродство к кислороду. Использование специально разработанных форсунок позволяет добиться снижения затрат при производстве особо мелких порошков сплавов.

Помимо производства обычных порошков сплавов для порошковой металлургии путем распыления, часто также используются другие одностадийные металлургические процессы из расплава, такие как «прядение из расплава», то есть литье расплава на охлаждаемый валок, что дает тонкую ленту, которую обычно трудно измельчить, или «экстракция из расплава в тигле», т.е.е. погружение охлаждаемого профилированного быстро вращающегося валика в металлический расплав, в результате чего образуются частицы или волокна.

Если охлаждение расплава происходит в относительно большом объеме / блоке, становятся необходимыми этапы механического процесса, такие как грубое, тонкое и очень тонкое измельчение, чтобы получить порошки сплава, которые можно обрабатывать методом порошковой металлургии. Обзор производства механического порошка дан W. Schatt, K.-P. Wieters в «Обработка порошковой металлургии и материалы», Европейская ассоциация порошковой металлургии EPMA, 1997 г., стр. 5-47.

Механическое измельчение, особенно на мельницах, как самый старый метод регулирования размера частиц, очень выгодно с инженерной точки зрения, поскольку он не очень сложен и может применяться ко многим материалам. Однако это предъявляет особые требования к обрабатываемому материалу, например, в отношении размера деталей и хрупкости материала. Кроме того, измельчение не может быть продолжено по желанию. Скорее, устанавливается равновесие при измельчении, которое является таким же, как если бы процесс измельчения начинался с более тонких порошков.Затем обычные процессы измельчения модифицируются, когда достигаются физические пределы способности соответствующего измельченного материала к измельчению и определенные явления, например охрупчивание при низких температурах или действие вспомогательных измельчающих веществ, больше не улучшают характеристики измельчения или способность к измельчению. Обычные порошки сплавов для применения в порошковой металлургии могут быть получены этими вышеупомянутыми способами.

Компоненты III смеси металлических порошков по изобретению представляют собой порошки обычных элементов для порошковой металлургии.Это порошки, которые имеют по существу сферическую, гранулированную или фрактальную форму частиц, как показано, например, на фиг. 1 из DE-A-103 31 785. Эти металлические порошки представляют собой порошки элементов, т.е. эти порошки состоят по существу из одного, преимущественно чистого металла. Порошок может содержать обычные примеси. Эти порошки известны специалистам в данной области и коммерчески доступны. Производство этих порошков может осуществляться аналогично производству порошков сплава компонента II, но дополнительно путем восстановления оксидных порошков металла, так что процедура (кроме использования исходного металла) идентично.Известны многочисленные металлургические или химические процессы их производства. Возможный производственный процесс представляет собой исключительно в качестве примера распыление, как описано, например, в W. Schatt, K.-P. Wieters в «Обработка порошковой металлургии и материалы», Европейская ассоциация порошковой металлургии EPMA, 1997 г., стр. 5-10. Морфология частиц также в решающей степени определяется типом распыления.

Производство обычных порошков элементов для порошковой металлургии посредством распыления имеет тот особый недостаток, что необходимо использовать большие количества энергии и распыляемого газа, что делает эту процедуру очень дорогостоящей.Производство, в частности, тонкодисперсного порошка из тугоплавких металлов, имеющих температуру плавления> 1400 ° C, не очень экономично, потому что, во-первых, высокая температура плавления приводит к очень высоким затратам энергии, необходимым для получения расплава и , во-вторых, расход газа сильно увеличивается при уменьшении желаемого размера частиц.

Помимо производства обычных порошков элементов для порошковой металлургии путем распыления, часто также используются другие одностадийные металлургические процессы из расплава, такие как «прядение из расплава», т.е.е. литье расплава на охлаждаемый валок, что дает тонкую ленту, которую обычно можно легко измельчить, или «экстракция расплава в тигле», то есть погружение охлажденного профилированного быстро вращающегося валка в металлический расплав, в результате чего образуются частицы или волокна .

Еще одним важным вариантом производства порошков обычных элементов для порошковой металлургии является химический путь восстановления оксидов металлов или солей металлов (W. Schatt, K.-P. Wieters в «Powder Metallurgy — Processing and Materials») , Европейская ассоциация порошковой металлургии EPMA, 1997, 23-30).Чрезвычайно мелкие частицы размером менее одного микрона также могут быть получены путем сочетания процессов испарения и конденсации металлов и с помощью газофазных реакций (W. Schatt, K.-P. Wieters в «Powder Metallurgy — Processing and Materials») , Европейская ассоциация порошковой металлургии EPMA, 1997 г., стр. 39-41). Эти процессы технически очень сложны.

Смесь металлических порошков в соответствии с изобретением

содержит от 2 до 100 мас.% Компонента I, который представляет собой сплав, содержащий от 5 до 60 мас.% Хрома, от 0 до 100 мас.%.От 5 до 5 мас.% Кремния, от 0,1 до 3 мас.% Углерода и кобальта до 100%;
от 0 до 70 мас.% Компонента II, т.е. порошок обычного сплава, который представляет собой сплав, содержащий от 55 до 60% по весу хрома, от 0,5 до 5% по весу кремния, от 0,1 до 3% по весу углерода и кобальта до 100%;
с 20% по весу до 55% по весу компонента III, т.е. обычный порошок элемента, состоящий из кобальта.

В другом варианте осуществления изобретения смесь металлического порошка в соответствии с изобретением содержит

от 20 до 55 мас.% Компонента I, который представляет собой сплав, содержащий от 5 до 60 мас.% Хрома, от 0.От 5 до 5 мас.% Кремния, от 0,1 до 3 мас.% Углерода и кобальта до 100%;
с 20% по весу до 55% по весу компонента II, т.е. порошок обычного сплава, который представляет собой сплав, содержащий от 5 до 60% по весу хрома, от 0,5 до 5% по весу кремния, от 0,1 до 3% по весу углерода и кобальта до 100%;
от 25 до 50 мас.% Компонента III, т.е. обычный порошок элемента, состоящий из кобальта.

Порошковая смесь согласно настоящему изобретению может также содержать в качестве компонента IV от 0 до 8 мас.% Углерода, в частности от 0 до 0 мас.%.От 5% по весу до 6% по весу.

Сплав, который определяет химическую идентичность компонентов I и II, может преимущественно быть сплавом, который содержит следующие компоненты сплава:

от 5 до 20% по массе хрома,
от 20 до 60% по массе молибдена,
от 1 до 5 мас.% Кремния,
от 0,1 до 1 мас.% Углерода,
до 100 мас.% Кобальта.

Сплав, который определяет химическую идентичность компонентов I и II, может преимущественно быть сплавом, который содержит следующие составляющие сплава:

от 5 до 20% по массе алюминия,
от 5 до 25% по массе тантала,
от 10 до 60 мас.% хрома,
от 0.От 5 до 3 мас.% Кремния,
от 0,5 до 3 мас.% Углерода,
от 0,5 до 3 мас.% Иттрия,
до 100 мас.% Кобальта.

В другом варианте осуществления изобретения формованное изделие, которое получают путем подвергания смеси металлических порошков согласно изобретению процессу порошковой металлургии, имеет состав, состоящий из процентных долей суммы компонентов с I по IV. введен. ИНЖИР. На фиг.1 показана микроструктура типичного материала в полированном сечении, полученном из смеси металлических порошков согласно изобретению.Характерны поры круглой или овальной формы (на изображении черные), которые равномерно распределены в объеме. Размер пор обычно находится в диапазоне от 1 мкм до 10 мкм, преимущественно от 1 мкм до 5 мкм.

В другом варианте осуществления изобретения фасонное изделие, компонент I и / или компонент II состоят по существу из сплава, выбранного из группы, состоящей из Co9Cr29Mo2,5Si0,2C и Co25Cr7,5Al10Ta0,75Y0,75Si0,75C.

В другом варианте осуществления изобретения порошковая смесь согласно настоящему изобретению содержит добавки, которые в значительной степени или полностью удалены из продукта и, таким образом, действуют как шаблоны.Это могут быть углеводороды или пластмассы. Подходящие углеводороды представляют собой длинноцепочечные углеводороды, такие как низкомолекулярные воскоподобные полиолефины, например низкомолекулярный полиэтилен или полипропилен, или же насыщенные, полностью ненасыщенные или частично ненасыщенные углеводороды, содержащие от 10 до 50 атомов углерода или от 20 до 40 атомов углерода, воски и парафины. Подходящими пластиками являются, в частности, пластмассы с низкой температурой потолка, в частности температурой потолка менее 400 ° C или ниже 300 ° C.или ниже 200 ° C. Выше предельной температуры пластмассы термодинамически нестабильны и имеют тенденцию к разложению на мономеры (деполимеризация). Подходящими пластиками являются, например, полиуретаны, полиацетали, полиакрилаты и полиметакрилаты или полистирол. В другом варианте осуществления изобретения пластик используется в форме предпочтительно вспененных частиц, например сфер из вспененного полистирола, которые используются в качестве предшественника или промежуточного продукта при производстве упаковочных материалов или теплоизоляционных материалов.Неорганические соединения, которые имеют тенденцию к возгоранию, также могут действовать как заполнители, например, некоторые оксиды тугоплавких металлов, в частности оксиды рения и молибдена, а также частично или полностью разлагаемые соединения, например гидриды (гидрид Ti, гидрид Mg, гидрид Ta), органические соли (стеараты металлов) или неорганические соли.

Добавление этих добавок, которые могут быть в значительной степени или полностью удалены из продукта и, таким образом, выступать в качестве темплатов, позволяет производить компоненты, имеющие высокую плотность (от 90 до 100% от теоретической плотности), слегка пористые компоненты (от 70 до 100% от теоретической). 90% от теоретической плотности) и высокопористые компоненты (от 5 до 70% от теоретической плотности), подвергая смесь металлического порошка согласно изобретению, которая содержит такую ​​функциональную добавку, как заполнитель, процессу порошковой металлургии.

Количество добавок, которые в значительной степени или полностью удаляются из продукта и, таким образом, действуют как шаблоны, зависит от типа и степени предполагаемого эффекта, с которым в принципе знаком специалист в данной области, так что оптимальные смеси могут быть получены путем небольшого количества экспериментов. Когда используются эти соединения, соединения, используемые в качестве заполнителей / шаблонов, должны присутствовать в любой структуре, подходящей для их назначения в металлической порошковой смеси, т.е.е. в форме частиц, таких как гранулы, порошок, сферические частицы и т.п., и с размером, достаточным для достижения эффекта шаблона.

Как правило, добавки, которые в значительной степени или полностью удаляются из продукта и, таким образом, действуют как шаблоны, используются в соотношении металлического порошка (сумма компонентов I, II и III) для получения добавок от 1: 100 до 100: 1. или от 1:10 до 10: 1 или от 1: 2 до 2: 1 или 1: 1.

Также можно добавлять добавки, которые изменяют свойства спеченного материала, полученного из порошковой смеси согласно изобретению.Это, например, твердые материалы, например оксиды, такие как, в частности, оксид алюминия, оксид циркония или оксид иттрия, или карбиды, такие как карбид вольфрама, нитрид бора или нитрид титана, которые преимущественно используются в количествах от 100: 1. до 1: 100 или от 1: 1 до 1:10, или от 1: 2 до 1: 7, или от 1: 3 до 1: 6,3 (соотношение суммы компонентов I, II и III: твердый материал).

В другом варианте осуществления изобретения смесь металлического порошка представляет собой смесь суммы компонентов I, II и / или компонента III с твердым материалом при условии, что соотношение составляет от 100: 1 до 1: 100. или от 1: 1 до 1:10, или от 3: 1 до 1: 100, от 1: 2 до 1: 7 или от 1: 3 до 1: 6.3.

В другом варианте осуществления изобретения смесь металлического порошка представляет собой такую ​​смесь при условии, что соотношение составляет от 100: 1 до 1: 100 или от 1: 1 до 1:10 или от 1: 2 до 1: 7 или от 1: 3 до 1: 6,3.

В другом варианте осуществления изобретения смесь металлического порошка представляет собой такую ​​смесь при условии, что, когда карбид вольфрама присутствует в качестве твердого материала, соотношение составляет от 100: 1 до 1: 100 или от 1: 1 до 1: 10 или от 1: 2 до 1: 7 или от 1: 3 до 1: 6,3.

В качестве дополнительных добавок могут присутствовать добавки, которые улучшают технологические свойства, такие как характеристики прессования, прочность агломератов, прочность до сырого состояния или редиспергируемость порошковой смеси согласно изобретению.Это могут быть воски, такие как полиэтиленовые воски или окисленные полиэтиленовые воски, сложноэфирные воски, такие как сложные монтановые эфиры, сложные эфиры олеиновой кислоты, сложные эфиры линолевой кислоты или линоленовой кислоты или их смеси, парафины, пластмассы, смолы, такие как канифоль, соли длинноцепочечных органических кислот. , например соли металлов монтановой кислоты, олеиновой кислоты, линолевой кислоты или линоленовой кислоты, стеараты металлов и пальмитаты металлов, например стеарат цинка, в частности соли щелочных и щелочноземельных металлов, например стеарат магния, пальмитат натрия, стеарат кальция или смазочные вещества .Это вещества, которые обычно используются при обработке порошков (прессование, MIM, литье из ленты, шликерное литье) и известны специалистам в данной области. Уплотнение исследуемого порошка может осуществляться с использованием обычных вспомогательных средств для прессования, таких как парафиновый воск или другие воски или соли органических кислот, например стеарат цинка. Например, восстанавливаемые и / или разлагаемые соединения, такие как гидриды, оксиды, сульфиды, соли, сахара, которые, по крайней мере, частично удаляются из измельченного материала на последующей стадии обработки и / или во время порошковой металлургической обработки порошка продукта и чьи остатки Также можно упомянуть химическое дополнение порошковой композиции желаемым способом.

Другие добавки, которые могут улучшить технологические свойства, такие как характеристики прессования, прочность агломератов, прочность до сырого состояния или редиспергируемость порошковой смеси согласно изобретению, также могут быть углеводородами или пластиками. Подходящими углеводородами являются длинноцепочечные углеводороды, такие как низкомолекулярные, воскообразные полиолефины, низкомолекулярный полиэтилен или полипропилен, а также насыщенные, полностью ненасыщенные или частично ненасыщенные углеводороды, содержащие от 10 до 50 атомов углерода или от 20 до 40 атомов углерода, воски и парафины.Подходящими пластиками являются, в частности, пластики с низкой температурой потолка, в частности с температурой потолка менее 400 ° C, или ниже 300 ° C, или ниже 200 ° C. Выше температуры потолка пластики являются термодинамически нестабильными и склонны к разлагаются на мономеры (деполимеризация). Подходящими пластиками являются, например, полиуретаны, полиацеталь, полиакрилаты и полиметакрилаты или полистирол. Эти углеводороды или пластмассы, в частности, подходят для улучшения прочности формованных изделий в сыром виде, которые получают из смесей порошков согласно изобретению.

Подходящие пластмассы также описаны в W. Schatt, K.-P. Wieters в «Powder Metallurgy — Processing and Materials», EPMA European Powder Metallurgy Association, 1997, 49-51, которая включена сюда в качестве ссылки.

Следующие ниже примеры служат для иллюстрации изобретения и помощи в понимании изобретения, но не являются ограничением изобретения.

ПРИМЕРЫ

Средние диаметры частиц D50, указанные в примерах, были определены с помощью Microtrac® X 100 от Honeywell / US в соответствии с ASTM C 1070-01.

Пример 1 Порошко-металлургический сплав кобальта «Т400»

Порошок с D50 53 мкм получают распылением водой металлического расплава, имеющего состав: Со, 41,6%; Cr 12,9%; Мо, 41,6%; Si 3,6%; и C 0,3%; (Таблица 1).

Просеивание дает 2 фракции. Фракция 1: -106 мкм / + 35 мкм и фракция 2: 0-35 мкм.

Фракция 1 обрабатывается, как описано в DE-A-103 31 785, с получением тонкого порошка. Порошок имеет D50 15 мкм. Полученный таким образом порошок соответствует компоненту I в приведенном выше описании.Используется 348 г.

348 г фракции 2 (компонент II), имеющей D50 20 мкм, также вводили в смесь.

В качестве компонента III используется мелкодисперсный порошок кобальта, который был получен восстановлением оксида Со в водороде при 750 ° C. Порошок имеет D50 8 мкм. Компонент III добавляют к смеси в количестве 434 г.

Для улучшения характеристик прессования к порошковой смеси добавляют 1,3% парафина (<200 мкм) и смесь перемешивают путем перемешивания в течение 10 минут в планетарной шаровой мельнице (при скорости вращения 120 об / мин, заполнение на 50%). с шариками, стальными шариками 10 мм).

В качестве сравнительного примера, полностью легированный порошок, распыленный водой, целевого состава: Со 59,6%; Cr 9%; Мо, 29%; Si 2,5%; и C 0,2%; имеющий D50 около 20 мкм, аналогичным образом смешивали с парафином и обрабатывали с получением прессованных формованных изделий.

Образцы для испытаний в соответствии с DIN ISO 3995 «сырые образцы прочности» были получены одноосным прессованием в соответствии с DIN / ISO 3995 на гидравлическом прессе под давлением 600 МПа. Они были исследованы, чтобы определить их густоту и прочность в сыром виде.Плотность формованных тел в сыром виде определяли по объему (30 мм × 12 мм × 12 мм) и массе (взвешивание на микровесах, разрешение: 0,1 мг) образца. Плотность зеленого цвета — это отношение массы к объему. Плотность спеченных образцов определяется таким же образом, но образцы шлифуют со всех сторон перед измерением длины. Прочность в сыром виде определяется в соответствии со стандартом DIN / ISO 3995 путем испытаний на трехточечный изгиб.

Затем два образца для испытаний подвергают удалению связующего за один проход в атмосфере водорода в трубчатой ​​печи (нагрев до 600 ° C).при 2 К / мин) и сразу после этого спекали (нагревание при 10 К / мм до 1250 ° С, 1285 ° С и 1300 ° С). Температуру спекания поддерживали в течение одного часа. Затем образцы охлаждали до комнатной температуры со средней скоростью охлаждения 5 К / мин.

Полученные образцы исследовали на спеченную плотность.

Из результатов следует, что вариант согласно изобретению имеет преимущества в отношении прочности сырца и плотности после спекания. Недостатки получаются по густоте зеленого цвета.Плотность после спекания достигает 95% TD только при 1250 ° C. Высокая прочность сырца особенно важна, поскольку делает возможной порошковую металлургическую обработку.

ТАБЛИЦА 1 Пропорция в элементах смеси NiFeCoCrMoSiCg% Предполагаемая 0059.39292.50.2доля в конечном сплаве 2 смеси /%

ТАБЛИЦА 2ГДГСДес.% TDMPa KL-WA752SA659

ТАБЛИЦА 3SD (% TD) SD (% TD) SD (% TD) Des.1250 ° C 1285 ° C 1300 ° C. KL-WA8692moltenSA8996 GD плотность прессованного тела в сыром виде GS прочность прессованного материала SD плотность после спекания в% от теоретической плотности

% PDF-1.3 % 2910 0 obj> эндобдж xref 2910 326 0000000016 00000 н. 0000011329 00000 п. 0000011578 00000 п. 0000006960 00000 н. 0000011623 00000 п. 0000011755 00000 п. 0000012051 00000 п. 0000012220 00000 п. 0000013423 00000 п. 0000014015 00000 п. 0000015218 00000 п. 0000015256 00000 п. 0000015447 00000 п. 0000015628 00000 п. 0000015824 00000 п. 0000015890 00000 н. 0000018051 00000 п. 0000020722 00000 п. 0000026921 00000 п. 0000049845 00000 п. 0000082081 00000 п. 0000082450 00000 п. 0000082790 00000 н. 0000105070 00000 н. 0000105266 00000 н. 0000105340 00000 п. 0000105447 00000 н. 0000105523 00000 н. 0000105656 00000 п. 0000105712 00000 н. 0000105805 00000 н. 0000105898 00000 н. 0000106004 00000 п. 0000106060 00000 п. 0000106226 00000 п. 0000106282 00000 н. 0000106367 00000 н. 0000106452 00000 п. 0000106588 00000 н. 0000106644 00000 п. 0000106780 00000 н. 0000106917 00000 п. 0000107081 00000 п. 0000107137 00000 н. 0000107302 00000 н. 0000107446 00000 н. 0000107597 00000 п. 0000107653 00000 н. 0000107800 00000 н. 0000107903 00000 н. 0000108041 00000 н. 0000108097 00000 п. 0000108253 00000 н. 0000108412 00000 н. 0000108567 00000 н. 0000108623 00000 п. 0000108728 00000 п. 0000108874 00000 н. 0000109014 00000 н. 0000109070 00000 н. 0000109156 00000 п. 0000109250 00000 п. 0000109343 00000 п. 0000109398 00000 п. 0000109528 00000 н. 0000109582 00000 п. 0000109668 00000 н. 0000109757 00000 н. 0000109855 00000 п. 0000109909 00000 н. 0000109967 00000 н. 0000110021 00000 н. 0000110075 00000 н. 0000110188 00000 п. 0000110244 00000 п. 0000110341 00000 п. 0000110396 00000 п. 0000110535 00000 н. 0000110590 00000 н. 0000110687 00000 п. 0000110742 00000 н. 0000110797 00000 п. 0000110852 00000 н. 0000110942 00000 н. 0000111059 00000 н. 0000111167 00000 н. 0000111223 00000 н. 0000111279 00000 п. 0000111422 00000 н. 0000111478 00000 н. 0000111600 00000 н. 0000111656 00000 н. 0000111784 00000 н. 0000111840 00000 н. 0000111896 00000 н. 0000111952 00000 н. 0000112008 00000 н. 0000112135 00000 н. 0000112260 00000 н. 0000112439 00000 н. 0000112495 00000 н. 0000112576 00000 н. 0000112691 00000 п. 0000112871 00000 н. 0000112927 00000 н. 0000113008 00000 н. 0000113123 00000 н. 0000113302 00000 н. 0000113358 00000 п. 0000113439 00000 н. 0000113554 00000 н. 0000113710 00000 н. 0000113766 00000 н. 0000113869 00000 н. 0000113979 00000 п. 0000114132 00000 н. 0000114188 00000 п. 0000114292 00000 н. 0000114418 00000 н. 0000114474 00000 н. 0000114530 00000 н. 0000114586 00000 н. 0000114642 00000 н. 0000114698 00000 н. 0000114826 00000 н. 0000114882 00000 н. 0000115001 00000 н. 0000115057 00000 н. 0000115113 00000 н. 0000115169 00000 н. 0000115297 00000 н. 0000115353 00000 н. 0000115472 00000 н. 0000115528 00000 н. 0000115584 00000 н. 0000115640 00000 н. 0000115768 00000 н. 0000115824 00000 н. 0000115943 00000 н. 0000115999 00000 н. 0000116055 00000 н. 0000116111 00000 п. 0000116218 00000 н. 0000116274 00000 н. 0000116389 00000 п. 0000116445 00000 н. 0000116594 00000 н. 0000116650 00000 н. 0000116793 00000 н. 0000116849 00000 н. 0000116905 00000 н. 0000116961 00000 н. 0000117041 00000 н. 0000117097 00000 п. 0000117153 00000 н. 0000117301 00000 н. 0000117357 00000 н. 0000117481 00000 н. 0000117614 00000 н. 0000117761 00000 н. 0000117817 00000 н. 0000117920 00000 н. 0000118029 00000 н. 0000118178 00000 н. 0000118234 00000 н. 0000118350 00000 н. 0000118449 00000 н. 0000118505 00000 н. 0000118613 00000 н. 0000118669 00000 н. 0000118783 00000 н. 0000118839 00000 н. 0000118895 00000 н. 0000118951 00000 н. 0000119079 00000 п. 0000119135 00000 н. 0000119271 00000 н. 0000119327 00000 н. 0000119460 00000 н. 0000119516 00000 н. 0000119635 00000 н. 0000119691 00000 п. 0000119747 00000 н. 0000119803 00000 н. 0000119920 00000 н. 0000119976 00000 н. 0000120103 00000 п. 0000120159 00000 н. 0000120290 00000 н. 0000120346 00000 н. 0000120402 00000 н. 0000120458 00000 н. 0000120582 00000 н. 0000120715 00000 н. 0000120771 00000 н. 0000120827 00000 н. 0000120883 00000 н. 0000120996 00000 н. 0000121098 00000 н. 0000121245 00000 н. 0000121301 00000 н. 0000121424 00000 н. 0000121557 00000 н. 0000121613 00000 н. 0000121782 00000 н. 0000121838 00000 н. 0000121971 00000 н. 0000122061 00000 н. 0000122176 00000 н. 0000122232 00000 н. 0000122343 00000 н. 0000122399 00000 н. 0000122455 00000 н. 0000122588 00000 н. 0000122644 00000 н. 0000122700 00000 н. 0000122756 00000 н. 0000122812 00000 н. 0000122918 00000 н. 0000122974 00000 н. 0000123078 00000 н. 0000123134 00000 н. 0000123190 00000 н. 0000123246 00000 н. 0000123363 00000 н. 0000123478 00000 н. 0000123534 00000 н. 0000123590 00000 н. 0000123646 00000 н. 0000123766 00000 н. 0000123897 00000 н. 0000124049 00000 н. 0000124105 00000 н. 0000124200 00000 н. 0000124289 00000 н. 0000124345 00000 н. 0000124464 00000 н. 0000124520 00000 н. 0000124625 00000 н. 0000124681 00000 н. 0000124737 00000 н. 0000124793 00000 н. 0000124926 00000 н. 0000124982 00000 н. 0000125101 00000 н. 0000125157 00000 н. 0000125213 00000 н. 0000125269 00000 н. 0000125372 00000 н. 0000125477 00000 н. 0000125533 00000 н. 0000125660 00000 н. 0000125716 00000 н. 0000125854 00000 н. 0000125910 00000 н. 0000126022 00000 н. 0000126078 00000 н. 0000126192 00000 н. 0000126248 00000 н. 0000126380 00000 н. 0000126436 00000 н. 0000126560 00000 н. 0000126616 00000 н. 0000126739 00000 н. 0000126795 00000 н. 0000126903 00000 н. 0000126959 00000 н. 0000127068 00000 н. 0000127124 00000 н. 0000127180 00000 н. 0000127236 00000 н. 0000127385 00000 н. 0000127441 00000 н. 0000127550 00000 н. 0000127712 00000 н. 0000127768 00000 н. 0000127872 00000 н. 0000127973 00000 н. 0000128114 00000 н. 0000128170 00000 н. 0000128273 00000 н. 0000128364 00000 н. 0000128512 00000 н. 0000128568 00000 н. 0000128653 00000 н. 0000128741 00000 н. 0000128888 00000 н. 0000128944 00000 н. 0000129079 00000 н. 0000129188 00000 н. 0000129293 00000 н. 0000129349 00000 н. 0000129481 00000 н. 0000129537 00000 н. 0000129639 00000 н. 0000129695 00000 н. 0000129793 00000 н. 0000129849 00000 н. 0000129905 00000 н. 0000129961 00000 н. 0000130017 00000 н. 0000130130 00000 н. 0000130186 00000 н. 0000130288 00000 п. 0000130344 00000 п. 0000130400 00000 н. 0000130456 00000 п. 0000130560 00000 н. 0000130616 00000 н. 0000130729 00000 н. 0000130785 00000 н. 0000130841 00000 н. 0000130897 00000 н. 0000131004 00000 н. 0000131060 00000 н. 0000131167 00000 н. 0000131223 00000 н. 0000131355 00000 н. 0000131411 00000 н. 0000131467 00000 н. 0000131523 00000 н.

REISSER 9200S220400254 | R2 ВИНТ CSK PZD FT ЖЕЛТЫЙ 04.0 х 025 CP

{{еще}} {{if false &&! empty projectsData.worksites && projectsData.status eq ‘success’}}

Чтобы продолжить, выберите хотя бы один проект.

Пожалуйста, выберите рабочее место, чтобы выбрать все связанные проекты. {{если projectsData.maxWorksites! = null}} Вы можете выбрать до {{: projectsData.maxWorksites}} сайтов. {{/если}}

Показаны {{: projectsData.worksites.length}} Рабочие места

Отображение рабочие места

Расширить все | Свернуть все

{{! — Статус потребления CLOUD-36019 с датой окончания при отступлении -}}

Отступление

Истекает

Потребление

{{для projectsData.worksites}} {{для проектов}} {{! — Статус потребления CLOUD-36019 с датой окончания при отступлении -}}

{{:кодовое имя}}

Истекает: {{:истекает}} {{if expiresIn> 1}} дней {{/если}} {{if expiresIn == 1}} День {{/если}}

Потребление:

{{если! isApplicableAmountLimit}}

Нет максимальной суммы

{{еще}} {{/если}} {{/для}}
{{/для}}

Необходимо выбрать хотя бы один проект

Сохранить

{{/если}} {{if true &&! empty projectsData.result && projectsData.status eq ‘success’}} {{если ложь}}

Выберите хотя бы один проект

{{/если}} {{для projectsData.result}} {{/для}}

Необходимо выбрать хотя бы один проект

Сохранить {{/если}} {{/если}}

% PDF-1.3 % 7504 0 объект > эндобдж xref 7504 593 0000000016 00000 н. 0000012216 00000 п. 0000012529 00000 п. 0000027057 00000 п. 0000027219 00000 н. 0000027306 00000 п. 0000027412 00000 п. 0000027513 00000 п. 0000027634 00000 п. 0000027692 00000 п. 0000027852 00000 н. 0000027910 00000 н. 0000028068 00000 п. 0000028126 00000 п. 0000028215 00000 п. 0000028317 00000 п. 0000028375 00000 п. 0000028480 00000 п. 0000028538 00000 п. 0000028596 00000 п. 0000028756 00000 п. 0000028814 00000 п. 0000028920 00000 п. 0000029044 00000 н. 0000029102 00000 п. 0000029237 00000 п. 0000029295 00000 п. 0000029430 00000 п. 0000029488 00000 н. 0000029620 00000 н. 0000029678 00000 п. 0000029790 00000 н. 0000029848 00000 н. 0000029961 00000 н. 0000030019 00000 п. 0000030077 00000 п. 0000030250 00000 п. 0000030308 00000 п. 0000030406 00000 п. 0000030505 00000 п. 0000030563 00000 п. 0000030673 00000 п. 0000030731 00000 п. 0000030789 00000 п. 0000030858 00000 п. 0000030981 00000 п. 0000031104 00000 п. 0000031262 00000 п. 0000031331 00000 п. 0000031485 00000 п. 0000031650 00000 п. 0000031805 00000 п. 0000031874 00000 п. 0000031982 00000 п. 0000032080 00000 п. 0000032236 00000 п. 0000032305 00000 п. 0000032412 00000 п. 0000032546 00000 п. 0000032702 00000 п. 0000032771 00000 п. 0000032911 00000 п. 0000033010 00000 п. 0000033079 00000 п. 0000033258 00000 н. 0000033327 00000 п. 0000033469 00000 п. 0000033607 00000 п. 0000033747 00000 п. 0000033805 00000 п. 0000034001 00000 п. 0000034070 00000 п. 0000034196 00000 п. 0000034375 00000 п. 0000034543 00000 п. 0000034612 00000 п. 0000034725 00000 п. 0000034840 00000 п. 0000035026 00000 п. 0000035095 00000 п. 0000035222 00000 п. 0000035355 00000 п. 0000035532 00000 п. 0000035601 00000 п. 0000035735 00000 п. 0000035942 00000 п. 0000036153 00000 п. 0000036222 00000 п. 0000036379 00000 п. 0000036496 00000 н. 0000036654 00000 п. 0000036723 00000 п. 0000036925 00000 п. 0000036994 00000 п. 0000037111 00000 п. 0000037261 00000 п. 0000037330 00000 п. 0000037489 00000 п. 0000037558 00000 п. 0000037709 00000 п. 0000037778 00000 п. 0000037908 00000 н. 0000037977 00000 п. 0000038046 00000 п. 0000038115 00000 п. 0000038248 00000 п. 0000038317 00000 п. 0000038455 00000 п. 0000038524 00000 п. 0000038683 00000 п. 0000038752 00000 п. 0000038912 00000 п. 0000038981 00000 п. 0000039154 00000 п. 0000039223 00000 п. 0000039397 00000 п. 0000039466 00000 п. 0000039616 00000 п. 0000039685 00000 п. 0000039836 00000 п. 0000039905 00000 н. 0000039974 00000 н. 0000040043 00000 п. 0000040286 00000 п. 0000040355 00000 п. 0000040424 00000 п. 0000040493 00000 п. 0000040658 00000 п. 0000040727 00000 п. 0000040907 00000 п. 0000040976 00000 п. 0000041045 00000 п. 0000041114 00000 п. 0000041272 00000 п. 0000041341 00000 п. 0000041489 00000 п. 0000041558 00000 п. 0000041627 00000 н. 0000041685 00000 п. 0000041850 00000 п. 0000041908 00000 п. 0000042065 00000 п. 0000042134 00000 п. 0000042301 00000 п. 0000042370 00000 п. 0000042520 00000 н. 0000042589 00000 п. 0000042731 00000 н. 0000042800 00000 п. 0000042869 00000 п. 0000042938 00000 п. 0000043072 00000 п. 0000043141 00000 п. 0000043303 00000 п. 0000043372 00000 п. 0000043532 00000 п. 0000043601 00000 п. 0000043745 00000 п. 0000043814 00000 п. 0000043963 00000 п. 0000044032 00000 п. 0000044101 00000 п. 0000044170 00000 п. 0000044239 00000 п. 0000044371 00000 п. 0000044440 00000 п. 0000044601 00000 п. 0000044670 00000 п. 0000044810 00000 п. 0000044879 00000 п. 0000045036 00000 п. 0000045105 00000 п. 0000045249 00000 п. 0000045318 00000 п. 0000045507 00000 п. 0000045576 00000 п. 0000045726 00000 п. 0000045795 00000 п. 0000045950 00000 п. 0000046019 00000 п. 0000046168 00000 п. 0000046237 00000 п. 0000046385 00000 п. 0000046454 00000 п. 0000046585 00000 п. 0000046654 00000 п. 0000046723 00000 п. 0000046792 00000 п. 0000046970 00000 п. 0000047039 00000 п. 0000047164 00000 п. 0000047280 00000 п. 0000047448 00000 п. 0000047517 00000 п. 0000047643 00000 п. 0000047771 00000 п. 0000047949 00000 п. 0000048018 00000 п. 0000048116 00000 п. 0000048233 00000 п. 0000048392 00000 н. 0000048461 00000 п. 0000048579 00000 н. 0000048691 00000 п. 0000048868 00000 н. 0000048937 00000 н. 0000049082 00000 п. 0000049228 00000 п. 0000049297 00000 п. 0000049474 00000 п. 0000049543 00000 п. 0000049722 00000 п. 0000049791 00000 п. 0000049860 00000 п. 0000049929 00000 н. 0000050078 00000 п. 0000050147 00000 п. 0000050287 00000 п. 0000050356 00000 п. 0000050509 00000 п. 0000050578 00000 п. 0000050697 00000 п. 0000050766 00000 п. 0000050835 00000 п. 0000050904 00000 п. 0000051033 00000 п. 0000051102 00000 п. 0000051171 00000 п. 0000051240 00000 п. 0000051309 00000 п. 0000051378 00000 п. 0000051527 00000 п. 0000051596 00000 п. 0000051746 00000 п. 0000051815 00000 п. 0000051884 00000 п. 0000051953 00000 п. 0000052022 00000 н. 0000052195 00000 п. 0000052337 00000 п. 0000052406 00000 п. 0000052546 00000 п. 0000052695 00000 п. 0000052857 00000 п. 0000052926 00000 п. 0000053037 00000 п. 0000053158 00000 п. 0000053281 00000 п. 0000053350 00000 п. 0000053524 00000 п. 0000053593 00000 п. 0000053723 00000 п. 0000053840 00000 п. 0000053909 00000 п. 0000054024 00000 п. 0000054093 00000 п. 0000054162 00000 п. 0000054231 00000 п. 0000054350 00000 п. 0000054419 00000 п. 0000054547 00000 п. 0000054616 00000 п. 0000054685 00000 п. 0000054754 00000 п. 0000054823 00000 п. 0000054892 00000 п. 0000055005 00000 п. 0000055110 00000 п. 0000055179 00000 п. 0000055248 00000 п. 0000055316 00000 п. 0000055462 00000 п. 0000055631 00000 п. 0000055796 00000 п. 0000055864 00000 п. 0000055985 00000 п. 0000056149 00000 п. 0000056310 00000 п. 0000056378 00000 п. 0000056480 00000 п. 0000056655 00000 п. 0000056830 00000 н. 0000056898 00000 п. 0000057000 00000 п. 0000057133 00000 п. 0000057347 00000 п. 0000057415 00000 п. 0000057510 00000 п. 0000057617 00000 п. 0000057799 00000 н. 0000057867 00000 п. 0000058021 00000 п. 0000058129 00000 п. 0000058292 00000 п. 0000058359 00000 п. 0000058454 00000 п. 0000058555 00000 п. 0000058662 00000 п. 0000058718 00000 п. 0000058825 00000 п. 0000058881 00000 п. 0000059004 00000 п. 0000059060 00000 н. 0000059128 00000 п. 0000059249 00000 п. 0000059317 00000 п. 0000059438 00000 п. 0000059506 00000 п. 0000059573 00000 п. 0000059641 00000 п. 0000059821 00000 п. 0000059889 00000 п. 0000060050 00000 п. 0000060158 00000 п. 0000060335 00000 п. 0000060403 00000 п. 0000060510 00000 п. 0000060689 00000 п. 0000060757 00000 п. 0000060918 00000 п. 0000060986 00000 п. 0000061103 00000 п. 0000061171 00000 п. 0000061239 00000 п. 0000061307 00000 п. 0000061375 00000 п. 0000061443 00000 п. 0000061549 00000 п. 0000061693 00000 п. 0000061761 00000 п. 0000061882 00000 п. 0000061950 00000 п. 0000062084 00000 п. 0000062152 00000 п. 0000062220 00000 н. 0000062288 00000 п. 0000062486 00000 п. 0000062554 00000 п. 0000062753 00000 п. 0000062821 00000 п. 0000062925 00000 п. 0000063023 00000 п. 0000063182 00000 п. 0000063250 00000 п. 0000063355 00000 п. 0000063481 00000 п. 0000063689 00000 п. 0000063757 00000 п. 0000063887 00000 п. 0000064020 00000 п. 0000064184 00000 п. 0000064252 00000 п. 0000064353 00000 п. 0000064463 00000 п. 0000064531 00000 п. 0000064672 00000 н. 0000064740 00000 п. 0000064878 00000 п. 0000064946 00000 п. 0000065014 00000 п. 0000065082 00000 п. 0000065150 00000 п. 0000065218 00000 п. 0000065286 00000 п. 0000065354 00000 п. 0000065422 00000 п. 0000065490 00000 н. 0000065558 00000 п. 0000065671 00000 п. 0000065739 00000 п. 0000065866 00000 п. 0000065934 00000 п. 0000066002 00000 п. 0000066070 00000 п. 0000066230 00000 п. 0000066381 00000 п. 0000066556 00000 п. 0000066624 00000 п. 0000066720 00000 п. 0000066824 00000 п. 0000066954 00000 п. 0000067022 00000 п. 0000067152 00000 п. 0000067220 00000 п. 0000067288 00000 п. 0000067450 00000 п. 0000067518 00000 п. 0000067627 00000 н. 0000067734 00000 п. 0000067899 00000 н. 0000067967 00000 п. 0000068083 00000 п. 0000068204 00000 п. 0000068371 00000 п. 0000068439 00000 п. 0000068540 00000 п. 0000068638 00000 п. 0000068706 00000 п. 0000068774 00000 п. 0000068842 00000 п. 0000068963 00000 п. 0000069020 00000 н. 0000069138 00000 п. 0000069206 00000 п. 0000069325 00000 п. 0000069393 00000 п. 0000069510 00000 п. 0000069578 00000 п. 0000069693 00000 п. 0000069761 00000 п. 0000069878 00000 п. 0000069946 00000 н. 0000070070 00000 п. 0000070138 00000 п. 0000070206 00000 п. 0000070274 00000 п. 0000070342 00000 п. 0000070410 00000 п. 0000070478 00000 п. 0000070584 00000 п. 0000070695 00000 п. 0000070862 00000 п. 0000070930 00000 п. 0000071033 00000 п. 0000071144 00000 п. 0000071309 00000 п. 0000071377 00000 п. 0000071507 00000 п. 0000071654 00000 п. 0000071835 00000 п. 0000071903 00000 п. 0000072015 00000 п. 0000072121 00000 п. 0000072299 00000 н. 0000072367 00000 п. 0000072476 00000 п. 0000072590 00000 н. 0000072658 00000 н. 0000072783 00000 п. 0000072851 00000 п. 0000072979 00000 п. 0000073047 00000 п. 0000073115 00000 п. 0000073183 00000 п. 0000073251 00000 п. 0000073319 00000 п. 0000073469 00000 п. 0000073537 00000 п. 0000073659 00000 п. 0000073727 00000 п. 0000073846 00000 п. 0000073914 00000 п. 0000073982 00000 п. 0000074050 00000 п. 0000074118 00000 п. 0000074186 00000 п. 0000074315 00000 п. 0000074383 00000 п. 0000074505 00000 п. 0000074573 00000 п. 0000074685 00000 п. 0000074753 00000 п. 0000074872 00000 п. 0000074940 00000 п. 0000075008 00000 п. 0000075076 00000 п. 0000075179 00000 п. 0000075281 00000 п. 0000075349 00000 п. 0000075417 00000 п. 0000075485 00000 п. 0000075553 00000 п. 0000075704 00000 п. 0000075859 00000 п. 0000076031 00000 п. 0000076099 00000 п. 0000076256 00000 п. 0000076359 00000 п. 0000076539 00000 п. 0000076607 00000 п. 0000076772 00000 п. 0000076902 00000 п. 0000076970 00000 п. 0000077138 00000 п. 0000077206 00000 п. 0000077344 00000 п. 0000077412 00000 п. 0000077480 00000 п. 0000077548 00000 п. 0000077672 00000 п. 0000077740 00000 п. 0000077808 00000 п. 0000077949 00000 п. 0000078080 00000 п. 0000078148 00000 п. 0000078305 00000 п. 0000078373 00000 п. 0000078514 00000 п. 0000078582 00000 п. 0000078734 00000 п. 0000078802 00000 п. 0000078948 00000 н. 0000079016 00000 п. 0000079084 00000 н. 0000079152 00000 п. 0000079220 00000 п. 0000079288 00000 п. 0000079357 00000 п. 0000079469 00000 п. 0000079616 00000 п. 0000079780 00000 п. 0000079849 00000 п. 0000079938 00000 п. 0000080104 00000 п. 0000080172 00000 п. 0000080286 00000 п. 0000080485 00000 п. 0000080553 00000 п. 0000080683 00000 п. 0000080798 00000 п. 0000080950 00000 п. 0000081018 00000 п. 0000081206 00000 п. 0000081274 00000 п. 0000081427 00000 н. 0000081569 00000 п. 0000081730 00000 п. 0000081798 00000 п. 0000081953 00000 п. 0000082021 00000 п. 0000082176 00000 п. 0000082244 00000 п. 0000082399 00000 п. 0000082467 00000 п. 0000082535 00000 п. 0000082686 00000 п. 0000082754 00000 п. 0000082822 00000 п. 0000082891 00000 п. 0000083020 00000 н. 0000083089 00000 п. 0000083236 00000 п. 0000083305 00000 п. 0000083444 00000 п. 0000083513 00000 п. 0000083662 00000 п. 0000083731 00000 п. 0000083885 00000 п. 0000083954 00000 п. 0000084022 00000 п. 0000084090 00000 п. 0000084159 00000 п. 0000084228 00000 п. 0000084360 00000 п. 0000084429 00000 п. 0000084584 00000 п. KGj |;}

Реплика радиолокационного передатчика Wurzberg SU 62 D.

Передатчик Wurzberg Riese SU 62 D радара FuSE 62 D.

РЛС

Wurzberg — это немецкая радиолокационная система времен Второй мировой войны, предназначенная для обнаружения, в основном, конвоев союзных бомбардировщиков, направляющихся к целям в Германии. Когда они были обнаружены, их позиции были переданы ночным истребителям с центрального командного пункта для их перехвата. Когда они были поблизости, они заметили конвои на своем собственном радаре на борту.

Множество радиолокационных систем было рассредоточено по оккупированным европейским странам, берегам.

Их максимальная дальность составляла 80 км, а рабочая частота составляла около 500 МГц. У него даже была система IFF, называемая Gemse, для индикации погоды, когда конвой или самолет был врагом или другом. Его использование еще продолжалось, когда союзники сделали радиолокационные системы на 9,1 см с лучшими клапанами и большей мощностью, магнетрон. Прошло много времени, прежде чем немцы узнали об этом 9-сантиметровом радаре. В конце войны они разработали еще один под названием «Берлинский герат». Они узнали об этом после того, как бомбардировщик упал в окрестностях Роттердама, Нидерланды.

Также они могли в то время обнаруживать 9-сантиметровые радиолокационные импульсы с помощью так называемого «Корфу Эмпфангер», таким образом обнаруживая эти радиолокационные сигналы на 9,1 см.

Поскольку меня так интересуют все виды немецких радаров времен Второй мировой войны, в том числе и родственные, я решил опубликовать новый пост по этому поводу.

У меня в коллекции есть только мелкие детали немецких радаров, потому что собрать некоторые части этих устройств сложнее всего. Они очень редки. Но также клапаны для очень высоких частот, магнетронов и т. Д.интересно.

После посещения музея г-на. Артур Бауэр из Основание немецких коммуникационных и родственных технологий в Дювендрехте, Нидерланды, у меня была возможность осмотреть его , работающую радиолокационную установку Wurzberg . Должен сказать, это произвело на меня самое сильное впечатление. В комплекте с передатчиком, приемником, источниками питания, блоками измерения мощности и блоком имитации сигнала, называемым «ребок искусственной цели», для имитации отраженной цели на ЭЛТ.

Также вся система описана на его красивом и профессиональном веб-сайте.

Поскольку я недавно получил несколько LS 180 , клапан передатчика в этом радаре Wurzberg, мне пришла в голову идея сделать копию только передатчика, типа SU 62 D, принадлежащего радару Wurzberg типа FuSE 62 D.

Не имея представления, чтобы позволить ему работать один раз, нужно еще очень много других деталей. Просто копия, , но должна быть возможность позволить нагревателю светиться.Кроме того, длина шнуров развратника не подходит, но это не имеет значения, она не нуждается в доработке.

Этот SU 62 D — особенный, потому что они могут немного изменить его частоту передачи. Диапазон был примерно 485 — 520 МГц. Это изменение частоты иногда было обязательным из-за возможных помех для союзных передатчиков.

Внутренняя часть корпуса Wurzberg в задней части телескопа. Обратите внимание, что используется другой приемник передатчика (SU 62 на картинке), то тип, описанный в этом посте.Другой передатчик-приемник, также называемый Eidechse SU 62, мог работать на двух частотах: 560 и 540 МГц. На это указывают видимые буквы A и B спереди. Далее вы можете увидеть генератор импульсов IG 62, обеспечивающий блокировку сетки передатчика. ЭЛТ на передней панели, LB13 / 40, может указывать управляющие импульсы для сигнала блокировки сетки передатчика.

Ниже вы можете увидеть оригинальное изображение радара Wurzberg Riese. вы можете увидеть его размер, сравнив его с человеком перед ним.Отражатель тарелка 6 метров. в центре фокуса несколько маленьких диполей собирают все отраженные импульсы, принятые тарелкой. Блюдо могло поворачиваться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. На электронно-лучевой трубке LB 13/40 вы можете считывать расстояние до цели в двух диапазонах, например. Диапазон 40 км или 80 км.

Снимок на ЭЛТ, цель на расстоянии 18 км. Фотография сделана Артуром Бауэром, PA0AOB.

Здесь, в Нидерландах, еще остались левые Вюрцберга.Например, один в Музее Освобождения в Оверлуне, который очень полный, и один в Планетроне в Двингелоо. Оба, к сожалению, страдают от погодных воздействий, потому что находятся на открытом воздухе. Если ничего не делать, они ржавеют. Было бы жаль.

Другой, все еще существующий Вюрцберг в плохом состоянии, в Двингело, Нидерланды, в данный момент, 8-10-2015, на Планетроне. Учтите, что параболический отражатель не является оригинальным!

Раньше, после войны, в Двингело использовались 2 риза Wurzberg.

.

Две камеры Вюрцберга рядом с телескопом Двингело

Вюрцберг справа (восточный).

Очень красивый снимок, сделанный Вюрцбергом, использовавшимся в прошлом, и новым 25-метровым телескопом в Двингелоо, Нидерланды, в 1956 году.

Würzberg используется после войны в Котвейке.

После войны , большинство из антенн Wurzberg в Нидерландах использовалось для наблюдения радиосигналов газа h3 на длине волны 21 см, исходящих от звездных галактик «Молочный путь».Чтобы получить больше деталей в наблюдениях, чем те, которые были сделаны Вюрцбергом, 25-метровый телескоп был построен в 1956 году. Его возглавил профессор К.А. Мюллер. С помощью телескопа Двингелоо они смогли сделать изображение нашей Галактики в Млечном Пути, только что видимое с нашей Земли. В течение нескольких лет после постройки нового телескопа левый телескоп Вюрцберга использовался для исследования солнечного излучения. Вюрцберг на фасаде в 1980 году переехал в музей Вера в Мюнхене. Другого тоже там уже не было.Корпус Вюрцберга достался «Планетрону», см. Рисунок.

Теперь снова вернемся в Вюрцберг:

Wurzberg Riese, оригинал.

Клапаны передатчика типа LS 180, используемые в радарном передатчике Würzberg. Медные провода слева — это разъемы нагревателя на 5,8-6,2 вольт. Действительное напряжение, которое будет использоваться, написано на стекле трубки. Справа внутри анода.

Некоторая документация о клапане-преобразователе LS 180:

Производитель Telefunken.

Максимальная частота 500 МГц.

Тип: триод УВЧ.

Выходная импульсная мощность 8 кВт.

Вход 12 — 16 кВт, импульсная мощность, воздушное охлаждение.

Напряжение анодное 8,3 кВ.

Напряжение блокировки сети 2,1 кВ отрицательное на 1,8 мкс. Поставляется с генератором импульсов типа IG 62 D.

Напряжение нагревателя 5,8 — 6,2 Вольт по 15 Ампер! Стоимость написана на самой трубке.

Изготовил себе копию передающей части типа СУ 62 Д.См. Изображения ниже. Это в истинном масштабе.

Видно спереди и сверху. Посередине на фото LS 180.

Лицевая сторона. L21 — выходная медная полоса, прямо над анодом внутри клапана. Внизу слева конденсатор C6 и 3 резистора параллельно.

Конденсатор (0,05 мкФ) и 3 резистора (16 кОм), включенные параллельно, включены последовательно с анодной линией 8,3 кВ. Они следят за тем, чтобы анод потреблял ток только тогда, когда конденсатор разряжается, когда клапан не блокируется его отрицательным сетевым напряжением.Когда сетка клапана передатчика полностью отрицательна при 2,1 кВ, клапан блокируется, конденсатор снова загружается. Анод не получает напряжения, анод потребляет ток !. Следующий эпизод, отрицательное напряжение на сетке исчезает, конденсатор разряжается на анод, вентиль тянет ток. Эпизодом дальше, весь цикл начинается снова. Это похоже на цепь безопасности для клапана, потому что, когда отрицательное напряжение в сети исчезло из-за неисправности, клапан потребляет только ток через резистор 16 кОм.Обратите внимание, что это постоянный, а не переменный ток. Это уменьшит его общую потребляемую мощность. Даже когда он рассеивает эту уменьшенную мощность, другие системы безопасности будут работать, защищая клапан и, возможно, взорвав блок передатчика.

Справа резистор для напряжения нагревателя, при подаче напряжения на нагреватель этот проволочный резистор немного светится (другого резистора у меня нет), потому что в нем течет ток 15 ампер. Но это не составит труда. Резистор не сгорит.

Сразу после резистора, разъем питания для напряжения нагревателя и отрицательного напряжения блокировки сети 2,1 кВ — 1,8 мкс, поступающего от генератора импульсов типа IG 62.

Слева от корпуса вы видите небольшую ручку. С помощью этой ручки вы можете одновременно настроить анодный и катодный выловители на нужную частоту, которая будет использоваться.

Стрелка предупреждает об очень высоком опасном напряжении. Красная и зеленая полоски указывают на то, что оборудование было самым секретным.

Передатчик работает !!

А вот не совсем , горит только ТЭН. Там адский свет, тоже все очень тепло.

Я использовал для нагревателя напряжение 5,8 вольт на 15 ампер.

Линия катодного выщелачивания и настройка, а также подключение нагревателя. В середине развратной линии настроечный рычаг. который настраивает длину lecher, сокращая часть, устанавливается длина четверти волны для этой частоты.

Оборотная сторона. Верхний левый разъем используется для 8,3 кВ. Также должен быть виден соединительный кабель (справа) к электросети LS 180.

Схема SU 62 D. Это просто «простой» импульсный генератор мощности. Вы можете увидеть сетку и катодный выщелачиватель. Конденсатор C2 определяет степень связи, позволяющую системе колебаться. Выходное устройство передатчика представляет собой всего лишь полоску, которая связана с анодом внутри через стекло посредством индуктивности.

Оригинальный передатчик SU 62 D, снимок, сделанный Артуром Бауэром, PA0AOB, с его передатчика во время эксперимента, чтобы он работал.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *