Quattro s tronic: что это, как работает, какие проблемы возникают – carsclick.ru

Audi A4 45 TFSI quattro S tronic

Название	45 TFSI quattro S tronic
Класс	Средний класс
Регион происхождения	Европа
Год начала выпуска	2015
Кузов	4750х1842х1493
Двигатель	бензиновый 2.0, 249 л.с.
КПП	Автоматическая 7
Привод	Полный
Расход топлива (город)(л/100км)	7.7
Расход топлива (шоссе)(л/100км)	5.1
Расход топлива (смешанный)(л/100км)	6.1
Снаряженная масса (кг)	1615
Время разгона до 100 км/ч (сек.)	6
Макс.скорость (км/ч)	250
Количество подушек	6
Передняя ось	225/50R17
Задняя ось	225/50R17
Цена	2 775 000 ₽

Безопасность

Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности

ABS

ESP

Система мониторинга давления в шинах

Биксеноновые фары с омывателями

Дистанционное управление центральным замком

Автозвук и развлечения

Информационная система с монохромным дисплеем

CD-магнитола с MP3

Бортовой компьютер

Интерьер

Отделка руля и рычага КП кожей

Внешний вид

Рейлинги на крыше

Задние светодиодные фонари

Комфорт

Регулировка руля по высоте и вылету

Датчики дождя и света

Система Start-Stop

Датчики парковки сзади

Электростеклоподъемники передние и задние

Электропривод и обогрев зеркал

Обогрев передних сидений

Климат-контроль

Мультифункциональное рулевое колесо

Audi A4 2.0 TFSI quattro S tronic

Тип топлива:	бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров:	R4
Семейство двигателей:	TFSI
Рабочий объём, см3:	1984
Мощность, л.с.:	211
Максимальный крутящий момент, Н·м:	350
Вид топлива:	бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов:	Евро-5
КПП:	автомат
Понижающая передача:	нет
Привод:	полный
Время разгона 0-100 км/ч, с:	6.5
Максимальная скорость, км/ч:	245
Расход топлива в городском цикле, л/100км:	8.8
Расход топлива в загородном цикле, л/100км:	5.8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км:	7.0
Объем топливного бака, л:	61
Снаряженная масса, кг:	1570
Грузоподъемность, кг:	550
Длина, мм:	4701
Ширина, мм:	1826
Высота, мм:	1427
Колесная база, мм:	2808
Дорожный просвет, мм:	168
Объем багажника, л:	480
Объем грузового отсека, м3:	0.0

Audi Q5 45 TFSI quattro S tronic Синий, металлик (Turbo blue) в лизинг от 46 516 руб/мес

Объем грузового отсека, м3

0.0

Объем багажника, л

550

Радиус разворота, м

5.9

Дорожный просвет, мм

200

Колесная база, мм

2819

Высота, мм

1659

Ширина, мм

1893

Длина, мм

4663

Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

750

Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

2400

Грузоподъемность, кг

680

Снаряженная масса, кг

1720

Объем топливного бака, л

70

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

6.8

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

5.9

Расход топлива в городском цикле, л/100км

8.3

Максимальная скорость, км/ч

237

Время разгона 0-100 км/ч, с

6.3

Привод

полный

КПП

автомат

Норма токсичности выхлопных газов

Евро-6

Вид топлива

бензин АИ-95

Максимальный крутящий момент, Н·м

370

Мощность, л.с.

249

Рабочий объём, см3

1984

Семейство двигателей

TFSI

Конструкция двигателя, число цилиндров

R4

Тип топлива

бензин

Audi A3 (8P) S3 2.0 TFSI quattro S tronic Технические характеристики, расход топлива

Audi A3 (8P) S3 2.0 TFSI quattro S tronic производительность
Максимальная скорость :	250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	5.5 s
Audi A3 (8P) S3 2.0 TFSI quattro S tronic Размеры, вес и аэродинамика
Количество дверей :	3
Колесная база :	257.8 cm
Длина :	423 cm
Высота :	176.5 cm
Ширина :	139.9 cm
Num. of Seats :	5
Cx :	0.33
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (345 mm)
Задние тормоза :	Дисковые вентилируемые (310 mm)
Передние шины :	225/40 R18
Задние шины :	225/40 R18
Снаряженная масса :	1550 kg
Соотношение веса и выхода :	5.8 kg/hp
Багажник :	— L
Передняя подвеска :	Independent. McPherson struts. Coil springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска :	Independent. Coil springs. Anti-roll bar.

Коробка s tronic на ауди

Разница S-tronic и DSG — бортжурнал Audi Q5 305 hp КУПЯНД-Р-р-р… 2009 года на DRIVE2

S-tronic: новая песня на старый ладУже в этом году Audi начнет оснащать свои полноприводные автомобили с продольным расположением силового агрегата семиступенчатой коробкой передач S-tronic, которая, по сути, новая песня на старый мотив передачи DSG..Аudi продолжает претворять в жизнь свой фирменный слоган Vorsprung durch Technik — на русский это можно перевести как «превосходство в технике». Добыв себе место в сегменте премиум на трассах раллийного чемпионата мира, ингольштадтцы всеми силами стремятся доказать, что получили его отнюдь не случайно..Звание «технического совершенства» для четырех колец добивался культовый раллийный пилот Вальтер Рёрль в соавторстве с двумя системами — полным приводом quattro и коробкой передач о двух сцеплениях, которая исправно передавала производимые двигателем 476 л. с. каждой из пяти ступеней. Феноменальная по временам 1985 года скорость переключения вкупе с неразрываемым потоком мощности сделала спортивный снаряд Рёрля — Sport quattro S1 — грозным оружием победы рыночного позиционирования бренда Audi. По сути, не будь гениального пилота, сумевшего реализовать потенциал ингольштадтских технологий, четыре кольца, возможно, украшали бы сейчас какое-нибудь бледное подобие «Фольксвагена». А так — премиум-бренд!.Вот уже больше двух десятков лет Audi подтверждает свое членство в «клубе лучших», напирая главным образом на свое конструктивное превосходство. Разнообразные технические изыски с успехом компенсируют в глазах потребителя подчас очевидные недостатки породы (в сравнении с остальными членами «большой немецкой тройки»). Четырехрычажная передняя подвеска, единственный в мире цепной вариатор, неизменный torsen в качестве межосевого дифференциала (несмотря на дороговизну разработки). Еще одно преимущество Audi перед конкурентами в «премиуме» — «двойная» КП DSG, которая уже в год дебюта с ходу получила престижную премию FuturAuto Award..Хотя идеологически увидевшая свет в 2004 году новинка была очевидным продолжением концепции, принесшей успех спортивным Audi в середине 80-х, по области ее применения имелись очевидные ограничения: DSG можно было оснастить только автомобили с поперечным расположением силового агрегата, что автоматически исключало возможность ее использования на больших и мощных авто..И вот — свершилось. На рынок выходит новая разновидность DSG, символично названная S-tronic и вполне пригодная для оснащения полноприводных монстров с продольным расположением силового агрегата. В названии — прямая ссылка на успехи раллийного болида S1, двигатель которого тоже располагался вдоль оси симметрии. Новая КП способна передавать 550 Нм крутящего момента и перемалывать высокие обороты: предел для S-tronic — 9000 об/мин..Конструктивно новый агрегат гораздо ближе к «истокам», чем дебютировавшая несколько лет назад DSG. А сходство с последней осталось скорее идеологическое. Что, в общем, и предполагалось. Direct Speed Gearbox прекрасно помещалась даже в не очень просторные моторные отсеки, но ради компактности пришлось многим пожертвовать, что и отразилось на способности переваривать высокие обороты и приличествующий им момент..Теперь перед инженерами стояла гораздо более приятная задача — «на полную» отработать по силовым показателям, презрев компактность. Правда, такая «свобода» тоже потребовала определенной технической изворотливости..S-tronic очень похож на обычную двухвальную КП, с той лишь разницей, что входной вал «двойной»: «цельный» первый вал (отвечает за нечетные передачи) вращается внутри второго — полого (четные передачи и зпдний ход). Каждый из валов подключается к двигателю своим сцеплением, которые привычно (для коробок DSG, разумеется) вложены друг в друга. Выходной вал один, и построение всех зубчатых пар «в одну шеренгу» — это, пожалуй, и есть главное отличие S-tronic от уже давно знакомых потребителям агрегатов. Остальные отличия неочевидны, хотя, безусловно, любопытны. Прежде всего передача высоких оборотов и крутящего момента потребовала серьезного подхода к смазке. У S-tronic целых два масляных контура: первый (заполненный семью литрами ATF) обслуживает сцепления и управляющую гидравлику. За циркуляцию гидротрансформаторного масла отвечает высокопроизводительная помпа, располагающая собственным «наддувом», — специальный вакуумный «бустер» способен на некоторое время увеличить ее производительность в особенно тяжелые моменты — например, при стартах, когда от циркуляции ATF зависит температурный режим. Шестерни собственно КП «купаются» в обычном масле для гипоидных передач..Все компоненты КП S-tronic контролируются гидравлическим модулем, заслужившим в данном случае имя собственное — mechatronic. В его ведении — синхронизация работы сцеплений и скоростей первичных валов. Для таких процессов необходима прецезионная механика, работающая под контролем не менее высокоточной электроники..Крутящий момент с вторичного вала передается на межосевой дифференциал, квартирующий в одном корпусе с коробкой передач. Настройки этого узла едва ли располагают к спокойной езде. В обычном режиме на заднюю ось транспортируется 60% тяги. При необходимости распределение момента между осями может трансформироваться от 15/85 (то есть автомобиль становится практически заднеприводным) до 65/35..

Уже в этом году все эти технические штучки смогут порадовать покупателей моделей «среднего и большого сегмента». Нетрудно догадаться, что на S-tronic будет возложена миссия подхлестнуть интерес к уже несколько померкшей модели A6. С поставленной задачей S-tronic, безусловно, справится. И попутно решит еще одну: на волне массовой популярности DCT (dual—clutch transmissions — трансмиссии с двумя сцеплениями), которыми сегодня увлеклись многие производители, напомнить, кто был первым в этой «области балета»…

Коробка передач S tronic- Что это за коробка и принцип работы

Семи-ступенчатая коробка робот работает по принципу параллельного двойного сцепления. Коробки передач S tronic пользуются наибольшей популярностью среди любителей агрессивного вождения. Зубчатые зацепления четных и нечетных рядов постоянно находятся во включенном положении и вступают в работу без задержек, сразу после воздействия на рычаг переключения передач. Благодаря двойной муфте сцепления, переключение режимов осуществляется мгновенно, крутящий момент подается непрерывно, без ощутимых потерь мощности.

S tronic- Что это такое

S tronic Audi – это коробка робот, обладающая уникальными свойствами, возможностями и качествами. В конструкцию преселективной коробки передач S tronic входят два ряда режимов (по сути – это сдвоенные валы с шестернями от независимых механических коробок, объединенных в один механизм) и две муфты сцепления, каждая из которых отвечает за работу своих передач – четных и нечетных рядов.

К примеру, в момент разгона автомобиля включена вторая передача, далее срабатывает автоматика и мгновенно переходит на третью при помощи размыкания дисков сцепления (четного) ряда и подключения следующего. Процесс перехода на другой режим совершается очень быстро, при этом нет характерных рывков и задержек, мощность от силового агрегата передается непрерывным потоком через преселективную трансмиссию на ходовую часть автомобиля.

Коробка S tronic в разрезе:

Описание конструкции роботизированной коробки передач DSG s-tronic

Основные рабочие элементы механизма:

1. Диски сцепления – 2 штуки.
2. Вторичные валы -2 шт. Один вал вставлен в другой, каждый из которых оборудован шестернями, включающими соответственно четные и нечетные передачи.
3. Электронный блок управления ЭБУ – автоматическая система.
4. Большое количество специальных датчиков, подающих сигналы на бортовой компьютер.
5. Гидравлическая система исполнительных механизмов.
6. Смазочная система.

Конструктивные особенности коробки S tronic:

• продольное расположение коробки в трансмиссии;
• седьмая передача расположена на некотором расстоянии от первых шести, что позволяет снижать обороты двигателя;
• наличие «мокрого» сцепления;
• использование гидравлических приводов для смены передач;
• работа двух независимых смазочных контуров.

В отличие от предыдущих разработок, где подобные коробки устанавливались в моделях автомобилей с поперечным расположением мотора, новый агрегат имеет продольную схему подключения.

В предшествующих конструкциях использовалось сухое сцепление по типу механических коробок передач. Здесь корзина сцепления заполнена специальной жидкостью ATF, в функции которой входит не только смазка узлов и деталей коробки передач, но и отвод тепла от рабочих поверхностей.

Селектор переключения скоростей соединен с механизмом сцепления через гидравлическую приводную систему.

Благодаря наличию отдельных масляных систем, конструкция коробки передач отличается повышенной надежностью. Масло первого контура подается масляным насосом на двухдисковое сцепление, далее на электронный модуль Мехатроник, а затем возвращается к насосу. Жидкость, циркулирующая внутри второй системы, предназначена для смазывания шестерен зубчатых зацеплений коробки передач и дифференциалов.

Технические характеристики S tronic Audi:

• роботизированная коробка передач S tronic способна передавать от мощного двигателя момент вращения, величиной не менее 550 Нм;
• допускается максимальная частота вращения вала силового агрегата до 9 000 об/мин.

Роботизированная коробка S-tronic используется в полноприводных и переднеприводных транспортных средствах с мощным двигателем, развивающим высокие обороты. Расположение – продольное, тип трансмиссии – “quattro”. Ее часто называют преселективной коробкой строник. Чаще всего робот Stronic можно встретить на машинах известных автопроизводителей Audi, Фольксваген.

Плюсы и минусы коробки робот DSG S tronic

Высокотехнологичная роботизированная коробка обладает всеми положительными качествами, присущими как традиционным механическим устройствам, так и автоматам. Благодаря электронному блоку управления, работающему по сложным схемам и алгоритмам, управление транспортным средством отличается повышенной комфортностью.

Автовладельцы, обладающие транспортным средством с преселективной коробкой DSG S tronic, отмечают следующие достоинства своих авто:

1. Сравнительно небольшие габариты и вес механизма.
2. Улучшенная динамика машины.
3. Плавный и, в то же время, быстрый разгон автомобиля.
4. Мгновенное переключение скоростей (затрачивается времени не больше 0,8 секунды).
5. Экономичность (экономия расхода топлива – не менее 10%).
6. Отсутствие педали сцепления упрощает управление коробкой.

Читайте также…  6т40 АКПП-Шевроле Круз, Опель Астра

Если в процессе эксплуатации роботизированной коробки передач возникают некоторые неполадки, водитель получает соответствующие предупреждения. Благодаря своевременному обращению в сервисный центр, упрощается ремонт всего устройства. При помощи специальных диагностических приспособлений, квалифицированные работники быстро находят проблемы, возникшие в транспортном средстве, и устраняют их в короткие сроки.

Среди замеченных недостатков, отмечаются следующие факторы:

• сравнительно высокая стоимость механизма, что отражается на цене всего авто;
• дорогостоящее квалифицированное обслуживание си-троника, т. к. частичная либо полная замена масла, а также масляного фильтра должна проводиться только в специализированных сервисных центрах;
• усложненная конструкция коробки.

При износе рабочих узлов и деталей дифференциалов начинают появляться различные негативные симптомы:

1. Провалы, толчки при разгоне и переходе на высокие скорости.
2. Вибрации во время переключения с первой на вторую скорость.

Совет: Опытные автовладельцы рекомендуют проводить регулярную смену масла в преселективной трансмиссии. По их авторитетному мнению, максимальный пробег между данными процедурами не должен превышать 40 – 50 000 км. Игнорирование данных рекомендаций может спровоцировать выход из строя фрикционных дисков механизмов сцепления и сбой в работе соленоидов. В s-tronic используется только оригинальное трансмиссионное масло марки, рекомендованной автопроизводителем. Одновременно с заменой смазочной жидкости, необходимо заменить и масляный фильтр, чтобы элементы износа, которые находятся на металлической сетке фильтрующего элемента, не попали вновь в свежее масло АТФ.

Рекомендованные расходные материалы и устройства:

1. Масло ATF G052529A2 — в объеме 6 литров.
2. Фильтр 0B5325330A.
3. Уплотнитель фильтра WHT005499A.
4. Прокладка поддона 0B5321371E.

Отзывы автовладельцев о роботизированных коробках S tronic Audi

Судя по многочисленным мнениям и отзывам водителей о коробках S tronic, данное устройство обладает большим количеством как положительных, так и отрицательных качеств. При оценке работы роботизированных трансмиссий, мнения потребителей диаметрально расходятся.

Автомобили, оборудованные роботизированной коробкой передач, получили высокую оценку счастливых автовладельцев, благодаря повышенному уровню следующих показателей:

1. Комфортность управления коробкой передач S tronic Audi.
2. Экономичность, выраженная в сравнительно малом расходе топлива.
3. Отличная динамика разгона.

Читайте также…  Меняем масло в АКПП Митсубиси Лансер

В то же время, большие сомнения и нарекания высказываются по поводу надежности преселективной коробки передач, а также сложности восстановления работоспособности агрегата.

Чтобы получить квалифицированные услуги по техническому обслуживанию и ремонту, необходимо обращаться только в сертифицированные сервисные центры от компаний Volkswagen или Audi.  Большинство ремонтных мастерских не берутся за ремонт и восстановление роботизированных коробок передач, в частности, S tronic.

Audi S-Tronic (С-Троник): что это такое, как работает КПП, преимущества и недостатки

Как известно, сегодня существует большое количество различных типов автоматических коробок. Более того, один производитель может устанавливать на свои модели разные типы АКПП в зависимости от мощности ДВС, а также конструктивных особенностей  автомобиля и т.д. 

Сегодня ведущие мировые производители активно используют преселективную коробку — робот, которая по ряду причин позиционируется в качестве оптимальной замены традиционным гидромеханическим АКПП или вариаторам. Роботизированную КПП в буквальном смысле популяризировал VW, представив решение под названием DSG.

Не удивительно, что на моделях авто из премиального сегмента, входящих в состав VAG, появилась именно такая трансмиссия. В этой статье мы рассмотрим, что такое S-Tronic Audi, коробка передач S Троник отличается от DSG или нет и т.д.

Коробка автомат на Audi: КПП S–Tronic и особенности

Начнем с того, что сегодня можно отметить активное развитие и совершенствование различных видов автоматических коробок передач. При этом каждый тип АКПП имеет как плюсы, так и минусы.

При этом главным недостатком принято считать то, что в момент переключения передач происходит разрыв потока мощности. Это сказывается на комфорте, динамике разгона, топливной экономичности и т.д.

Казалось бы, бесступенчатый вариатор решил эту проблему, однако надежность и низкая ремонтопригодность таких КПП ставит под сомнение вероятность того, что именно CVT вытеснят другие виды АКПП. По этой причине производители предлагают доработанные ступенчатые автоматические трансмиссии, причем как робот, так и автомат. Коробка S-Tronic Audi является представителем семейства роботизированных КПП.

В основу был положен принцип работы механической коробкой передач, однако имеется два вала и два сцепления. Наличие двух пакетов сцепления позволяет переключать передачи очень быстро, практически без разрыва потока мощности.

Все эти особенности позволяют значительно улучшить динамику, повышается комфорт и безопасность, появляется возможность снизить расход топлива и т.д. На автомобили Audi сегодня устанавливается роботизированная преселективная коробка передач s-tronic на 7 ступеней (скоростей). Ауди S-Tronic выдерживает крутящий момент до 550Нм. Коробка является сложной в конструктивном плане, однако неплохо сочетается с полным приводом.  

КПП S-Tronic (аналог DSG-7)  представляет собой  коробку с «сухим» сцеплением. Агрегат имеет компактные  размеры, что позволяет установить его на разные модели автомобилей (даже с учетом небольшого подкапотного пространства). Другими словами, преселективный автомат s-tronic можно встретить как на компактных Audi А1 и A3, так и на кроссоверах Audi Q3 и т.д.

Если рассматривать устройство, конструкция коробки С-Троник  отличается высокой сложностью.  Чтобы понять, как работает С-Троник, можно представить обычную механику МКПП с возможностью полностью автоматического переключения передач.  Более того, таких коробок, объединенных в одном корпусе, сразу две. При этом одна имеет только четные, а другая нечетные передачи.

Пока одна передача включена, ЭБУ также держит следующую передачу выбранной  и почти включенной. Когда приходит момент переключения, остается только подключить сцепление для вступления в работу следующей передачи. Переключение происходит за доли секунды, водитель практически не чувствует, что коробка перешла с одной ступени на другую. 

Также существует и ручной режим переключения, для которого предусмотрены подрулевые переключатели (лепестки). Водитель получает возможность самостоятельно повышать и понижать передачи, задействовать всю мощность двигателя, который можно раскрутить до максимальных оборотов (по аналогии с МКПП).

Еще примечательно то, что коробка с-троник позволяет избавиться от недостаточной поворачиваемости авто благодаря тому, что пакеты фрикционов сжимаются во время поворота на право. При левом повороте выполняется блокировка гидроприводом. Результат — на правое колесо подается больше крутящего момента.

Также семиступенчатая коробка передач s-tronic имеет гибкую систему управления и самодиагностики. Если возникают неисправности и сбои, водитель получает информацию об ошибке. В этом случае необходимо посетить сервис для диагностики или выполнить ремонт S-tronic. 

Коробка S-Tronic: недостатки

Как и любая другая трансмиссия, данная КПП также имеет свои сильные и слабые стороны. Прежде всего, коробка передач S-tronic от Ауди представляет собой сложное и высокотехнологичное решение.

Наличие дополнительных валов, двух пакетов сцепления, мехатроника, гидроприводов и сервомеханизмов, электроники и большого количества датчиков, сочетание гидравлики, механики и электроники делают такую коробу сложной как в плане диагностики, так и ремонта.  

Также важно понимать, что такой робот не является автоматизированной механикой в чистом виде, представляя собой симбиоз РКПП и  классических АКПП. Это значит, что преселективные коробки s-tronic нуждаются в профессиональном и регулярном обслуживании.

С учетом спортивной направленности автомобилей Audi и высоких нагрузок, необходимо своевременно менять масло в коробке с-троник, следить за состоянием гидроблока (мехатроника) и его соленоидов, использовать оригинальные расходники или качественные аналоги.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем плоха коробка DSG. Из этой статьи вы узнаете о недостатках и минусах робота ДСГ, а также на что обратить внимание в рамках эксплуатации автомобиля с такой КПП или перед покупкой машины с DSG.

При появлении  малейших сбоев требуется выполнять комплексную диагностику, менять сцепление s-tronic при появлении даже малозаметных отклонений от нормы и т.д. Еще отметим, что данная коробка передач сильно отличается от классического автомата, запчасти на такую коробку стоят дорого и не всегда их просто достать. Также не все специалисты по ремонту АКПП имеют должный опыт и оборудование, чтобы качественно обслужить, продиагностировать или отремонтировать s-tronic.

Именно по этой причине сторонние сервисы часто отказываются от ремонта s-tronic, то есть владельцу приходится обслуживаться и выполнять  дорогостоящий ремонт трансмиссии только в официальных сервисах Audi /Volkswagen.

Еще следует отметить, что на S-Tronic, как и на DSG 7, имеются нарекания в плане надежности и ресурса. Как правило, в среднем данные преселективные роботизированные коробки передач выхаживают не более 150 тыс. км,  да и то при учете бережной и правильной эксплуатации.

Затем КПП требует отдельного внимания или даже дорогостоящего ремонта. При этом многие поломки обычно требуют предварительного снятия коробки передач, часто детали меняются только целиком (в сборе), что значительно увеличивает общую стоимость ремонтных работ.

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что, с одной стороны, комфорт и управляемость, динамика и топливная экономичность  достигается  именно благодаря s-tronic.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробки DSG и Powershift. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также преимуществах и недостатках указанных типов трансмиссий, а также что лучше, Повершифт или ДСГ.

Новый автомобиль с данной трансмиссией  способен впечатлить владельца как плавностью хода, так и уверенным разгоном в сочетании с умеренным потреблением горючего на фоне аналогов с классическими АКПП и вариаторами.

Однако в дальнейшем, когда возникает необходимость обслуживания и ремонта КПП, владельцу следует готовиться к расходам (порой, достаточно большим). Также следует учитывать, что многие автолюбители хорошо знают о сниженном ресурсе и проблемах S-Tronic и DSG-7.

Это в значительной степени обуславливает снижение стоимости автомобиля с такой коробкой на вторичном рынке по сравнению с классическими АКПП и даже вариаторами.  

S-Tronic от Audi

Основным недостатком современных автоматических передач является потеря мощности и динамики при переключении передач. Каждый Автогигант имеет свои разработки в постройке робототезированных автоматических коробок передач: Тайота – Multimode, ВАГ – DSG, Форд – PowerShift

Audi S-tronic

Основной смысл робота заключается в том, что автоматика при помощи актуаторов сама нажимает в нужный момент на сцепление. Но задержка при переключении передач оказалась слишком большой. Поэтому инженерами было решено внедрить в коробку два сцепления. За счет этого S-Tronic переключает передачи без потери мощности (переключение происходит за долю секунды, соответственно увеличивается технические показатели самого автомобиля). А в коробке CVT переключений вообще нет.

Принцип работы

К первому сцеплению привязаны нечетные передачи, а также задняя. К второму – четные. Принцип работы двух сцеплений заключается в следующем: трогаясь с места на первой передаче автоматика уже осуществила зацепление шестерни второй передачи, которые в данный момент крутятся в холостую. Как только компьютер определил момент переключения на вторую скорость, гидроблоки мгновенно отпускают с зацепления первое сцепление и прижимают второе, данная операция происходит практически мгновенно и разрыва тяги не ощущается. Коробка перешла на вторую скорость, а автоматика уже подготовила переход на третью, как только от нее поступит сигнал, автомобиль мгновенно перейдет на эту скорость.

Audi S-Tronic Transmishion

За счет уменьшения времени на переключение передач, коробка с двумя сцеплениями S-Tronic увеличивает динамические характеристики автомобиля, а также радует водителя своим мгновенным откликом на нажатие педали акселератора.

Преимущества

• Нет потерь времени на переключение – сокращает время разгона авто;
• Расход топлива ниже стандартной МКПП – происходит за счет автоматического выбора оптимальных оборотов работы двигателя;
• Нет обрыва мощности при переключении —  иллюзия бесконечной передачи.

Замена масла

По мануалу масло в коробке передач залито на весь срок службы. Но мы же живем в России!

Для замены масла рекомендую заехать в авторизированный ТЕХ Центр. Но если вы хотите заморочиться и заменить масло своими руками вам понадобиться:

• Прокладка поддона КПП
• Два фильтра: внутренний и внешний
• Резиновое уплотнительное кольцо крышки внешнего фильтра
• Масло 4-6 литров в зависимости от коробки

Большинство владельцев просто обновляют масло без замены фильтров. Сливают масло, заливают новое в том же количестве. Неделю ездят и опять обновляют. Вот и вся процедура.

В сервисах же накручивают цену на работу по замене, либо продают вам дорогое масло.

Адаптация S-Tronic

Перерыв весь форум и пообщавшись с работниками сервиса, пришел к выводу:

• Адаптация помогает;
• Адаптация помогает, но не на долго;
• Адаптация не помогает.

Советы от Антона Воротникова как АКПП

Новая трансмиссия Audi quattro ultra — с двумя муфтами вместо самоблока Torsen — Авторевю

До сих пор все крупные автомобили Audi (начиная с модели A4) оснащались трансмиссией с постоянным полным приводом и самоблокирующимся межосевым дифференциалом: на большинстве моделей это был Torsen, но некоторые машины имели более компактный узел собственной разработки. А для будущих модификаций в Audi создали новую трансмиссию quattro ultra — с подключаемым приводом задней оси. Подобная схема уже давно используется на «младших» версиях Audi: постоянный привод — только на передние колеса, а задние включаются многодисковой муфтой Haldex, которая расположена в корпусе заднего межколесного дифференциала. Вот только новая трансмиссия устроена сложнее.

Муфта производства компании Magna установлена на выходном валу коробки передач: в масляной ванне работают пять или семь пар фрикционных дисков (в зависимости от модели автомобиля и мощности двигателя), которые сжимаются электроактуатором по команде электроники. А в заднем дифференциале расположена еще одна, более простая, кулачковая муфта. Она размыкается с помощью электромоторчика одновременно с передней муфтой и отключает правую полуось (для смыкания достаточно выключить питание моторчика и муфта замкнется под действием пружин с преднатягом). Таким образом, если разомкнуты обе муфты, карданный вал и ведомая шестерня главной передачи перестают вращаться, уменьшая механические потери в трансмиссии.

Обе муфты разомкнуты: крутящий момент передается только на передние колеса

Режим полного привода с замкнутыми муфтами

В обычных условиях движения автомобиль с системой quattro ultra использует исключительно передний привод. Логика подключения задних колес очень сложная: электроника опрашивает датчики каждые десять миллисекунд и может оперативно подключить задние колеса в случае пробуксовки или малейшего скольжения. В расчет берется и температура забортного воздуха — в холодное время года полный привод может быть включен превентивно. А если электроника распознает, что водитель решил «зажечь» на дороге, то привод задней оси принудительно заработает даже в летнюю жару.

Новая трансмиссия на четыре килограмма легче прежней с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Но для будущих владельцев видимый эффект от применения новой трансмиссии будет небольшим: в Audi обещают снижение расхода топлива… на 0,3 л/100 км. В реальности же разницы может не оказаться совсем. Зато новая система наверняка дешевле в производстве, чем прежняя.

Audi A4 allroad

Первым автомобилем с трансмиссией quattro ultra этим летом станет «приподнятый» универсал Audi A4 allroad с роботизированной коробкой передач S tronic. Следом такой полный привод появится на иных версиях A4, новых моделях A5 и Q5, а потом и на других автомобилях Audi с продольным расположением двигателя.

Поколения Quattro | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Используется на Audi RS5 (2010-…) —

Дифференциал с коронными шестернями (Коническое зубчатое колесо, у которого угол делительного конуса равен 90°, англ: «crown-gear differential»), распределение тяги 40:60 в нормальных условиях. Автоматическая частичная блокировка с перебросом тяги в пределах от 70/30 до 15/85 вперёд/назад.

Иллюстрация: audi crown gear differential

Иллюстрация: audi crown gear differential

Иллюстрация: audi crown gear differential

«На смену Торсену пришел новый дифференциал повышенного трения. В нормальных условиях подводимый крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 40:60. Но как только появляется разница в частоте их вращения, сателлиты начинают проворачиваться и за счет специального профиля зубьев раздвигают ведомые «торцевые» шестерни. Точнее, отодвигают одну из них, преодолевая сопротивление пружины и сжимая пакет фрикционов, который и осуществляет частичную блокировку дифференциала. В предельном состоянии на заднюю ось может быть подано до 85% крутящего момента двигателя, на переднюю — до 70%». (http://www.autoreview.ru/)

«В конструкцию нового межосевого дифференциала входят две вращающиеся коронные шестерни, которые обязаны своим названием форме зубьев. От задней коронной шестерни приводится карданный вал, идущий к задней оси, а от передней коронной шестерни — выходной вал, идущий к дифференциалу передней оси. Коронные шестерни вращаются четырьмя сателлитами на крестовине, расположенными под углом 90° друг к другу. Эти шестерни приводятся корпусом дифференциала, то есть вторичным валом коробки передач.

В обычных условиях движения скорость вращения двух коронных шестерен и корпуса одинакова. Особая геометрия шестерен обеспечивает неравномерное распределение крутящего момента: 60% крутящего момента двигателя направляется к заднему дифференциалу, а 40% — к переднему.

Если в результате потери сцепления колесами одной оси изменяются значения крутящего момента, то в дифференциале меняются скорости вращения деталей и возникают осевые усилия. В итоге диски соответствующего комплекта прижимаются друг к другу. Возникает эффект самоблокировки, и большая часть крутящего момента направляется к оси с лучшим сцеплением. До 85% крутящего момента может быть передано на заднюю ось. В противоположной ситуации, когда меньшее сцепление имеют колеса задней оси, до 70% крутящего момента подается на переднюю ось.

Благодаря широкому диапазону перераспределения крутящего момента дифференциал с коронными шестернями превосходит своих предшественников по обеспечиваемой тяге. Усилия и крутящий момент перераспределяются без задержки и в соответствии с условиями движения. Максимальная эффективность и быстродействие достигаются за счет механического принципа работы. К достоинствам дифференциала с коронными шестернями также относятся компактность и малая масса. Узел весит 4,8 кг, что примерно на 2 кг меньше, чем масса дифференциала предыдущего поколения.

В модели RS 5, а в скором будущем и в других моделях инженеры Audi совмещают дифференциал с коронными шестернями и программное обеспечение для управления торможением, которое получило название направления крутящего момента (torque

vectoring). Таким ПО является эволюционный вариант системы ESP с электронной блокировкой дифференциала, которая входит в стандартную комплектацию многих переднеприводных автомобилей. Однако эта версия системы может воздействовать на каждое из четырех колес отдельно. Новая система обеспечивает точное и динамичное поведение автомобиля при прохождении поворотов.

На основании поворота рулевого колеса и степени ускорения ПО рассчитывает оптимальное распределение крутящего момента между четырьмя колесами. Если система определяет, что внутренние по отношению к повороту колеса, на которые действует меньшая нагрузка, вскоре начнут проскальзывать, она подтормаживает их. Это выражается в несильном прижатии тормозных колодок к дискам. Такая помощь оказывается плавно и непрерывно: автомобиль остается под контролем дольше, а недостаточная поворачиваемость в повороте и при разгоне практически полностью устраняется. Система ESP вмешивается в действия водителя позже, плавнее и только в случае крайней необходимости.» (http://www.audi-quattro-highlights.com/)

Считаете что информация о Quattro Vi не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.

2018 Audi A4 2.0T quattro S tronic Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

25 июля 2018 г. Ξ Комментарии отключены

Когда я впервые предпринял довольно долгую поездку на обновленной Audi A4 2017 модельного года, меня сразу же впечатлили изменения. Большая часть того, чем стала последняя Audi A4, была встречена с удовлетворением — и все это без ущерба для уже отличной формулы, которая хорошо окупилась, чтобы конкурировать с связками BMW 3 серии, Mercedes-Benz C Class и даже уходящего Cadillac ATS. Седан.

В 2018 модельном году, после редизайна 2017 года, в комплектациях Audi A4 немного улучшилось включенное оборудование, чтобы включить еще несколько удобств, таких как стандартные передние сиденья с подогревом и внешние улучшения S line для более спортивной привлекательности. Кроме того, комплектация Premium Plus среднего уровня оснащена стандартными мониторами слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Верхняя отделка салона Prestige теперь оснащена дополнительными функциями активной безопасности, такими как автоматический дальний свет фар, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, в дополнение к передним окнам с акустическим стеклом.

См. Также: 2017 Audi A4 2.0T quattro S tronic Обзор и тест-драйв

Мой прекрасно оснащенный тестовый автомобиль Audi A4 2.0T quattro S tronic 2018 года с пакетом Premium Plus пришел ко мне в почти идентичной форме модели 2017 года, которую я тщательно тестировал, когда обновленный A4 впервые появился на улицах.

>> Получите лучшую цену на Audi A4 прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

Повторяя многое из того, что я обнаружил в новом Audi A4, это хорошо продуманный автомобиль, производительность которого значительно превышает показатели, которые в противном случае указывали бы.Имея это в виду, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом представляет собой восхитительную силовую установку, которая выполняет свою работу, а иногда и тогда, когда вы меньше всего этого ожидаете. В сочетании с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, получившей название 7-ступенчатой ​​трансмиссии S tronic, Audi A4 представляет собой довольно энергичный автомобиль, имеющий в своем распоряжении 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Откровенно говоря, двигатель, трансмиссия и проверенная система полного привода quattro поддерживают компактный роскошный седан уравновешенным и стремящимся работать вместе со спортивными седанами начального уровня.В целом характеристики нового A4 2.0T quattro вдохновляют и почти никогда не разочаровывают даже беззаботного энтузиаста. Единственный недостаток, как я указывал в своем предыдущем обзоре A4, — это начальное пробуксовка сцепления трансмиссии при небольшом ускорении или при ускорении с уклона. В противном случае 7-ступенчатая коробка передач отлично увеличивает общий импульс движения и разгоняется до 100 км / ч примерно за 5,6 секунды.

Новый Audi A4 демонстрирует свои респектабельные рабочие характеристики, не отставая от эффективности, достигая легко достижимых 34 миль на галлон на шоссе.Оценки EPA для Audi A4 2.0T S tronic quattro 2018 года составляют 24 мили на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 27 миль на галлон вместе взятые.

Интерьер Audi A4 почти имитирует его резкий внешний вид с отличной посадкой и отделкой, с умным использованием пространства и расположением органов управления. Панель приборов виртуальной кабины / ЖК-экрана — один из лучших шагов Audi на пути к использованию современных передовых технологий, которые входят в дополнительный пакет навигации и телематики.Использование виртуального кластера становится почти второй натурой после нескольких дней и многих часов за рулем. Управление новейшей информационно-развлекательной системой Audi MMI, которая подается через 8,3-дюймовый ЖК-экран с высоким расположением, по-прежнему требует некоторого времени на акклиматизацию для большинства, но оказывается очень отзывчивым и простым с его многочисленными наборами меню, настройками и функциями. Кроме того, в устройство встроен Apple CarPlay вместе с Android Auto, которые используются вместе с подключенным через USB iPhone или смартфоном Android.

Audi A4 отличается исключительным комфортом для своих размеров. Audi давно выступает за разумное использование внутреннего пространства, и Audi A4 не является исключением. Передние сиденья, хотя они могут быть немного грубоваты из-за использованной кожи, оказываются удобными и удобными в длительных поездках. Задние сиденья несколько удобны, места для ног достаточно для двух взрослых — при условии, что пассажиры на передних сиденьях не выше шести футов ростом с соответствующими длинными ногами.

Новый Audi A4, несомненно, является одним из самых совершенных и универсальных седанов, которые вы найдете в своем сегменте. В A4 нет ничего плохого, кроме того, что его стиль не привлекает заслуживающего внимания. Тем не менее, трансмиссии A4 и восхитительного двигателя с турбонаддувом, который кажется намного более мощным, чем заявлено на бумаге, вполне достаточно, чтобы взволновать некоторых. С таким богатым комплектом базового уровня с передним приводом цена Audi A4 начинается всего с 36 000 долларов.Перейдя на A4 quattro и добавив несколько желаемых функций и оборудования, я рассчитываю заплатить цену моего тестового автомобиля в размере 48 250 долларов США, которая включает два основных пакета оборудования (Premium Plus и Nav-Telematics), а также дополнительную плату за окраску его в цвет металлик Manhattan Grey металлик. Оттуда A4 поднимается до чуть более 53000 долларов.

>> Получите лучшую цену на Audi A4 прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Цена: База A4 2.0T FWD $ 36000 / Тестирование A4 2.0T quattro S tronic Premium Plus 48250 $
• >> Получите лучшую цену на Audi A4 прямо сейчас в сети местных дилеров. <<
• Трансмиссия: 7-ступенчатая S tronic (автоматическое двойное сцепление)
• Привод: Полноприводной quattro
• Колесная база: 111 дюймов
• Общая длина: 186,1 дюйма
• Общая ширина: 72,5 дюйма
• Общая высота: 56,2 дюйма
• Коэффициент лобового сопротивления: 0.23
• Диаметр поворота: 38,1 фута.
• Топливный бак: 15,3 галлона
• Высота потолка: f / r-41,3 / 37,4 дюйма
• Плечевое пространство: f / r-55,9 / 54,5 дюйма
• Снаряженная масса: 3483 фунта.
• 0-60 миль / ч: 5,6 секунды
• Пробег EPA: 24 мили на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе / 27 миль на галлон в сочетании

2015 Audi S3 2.0T Quattro S tronic Обзор

2015 Audi S3 2.0T Quattro S tronic Обзор

Плюсы

Очень быстрая и отличные ощущения от вождения!

Красивый и спортивный интерьер

Великолепная управляемость

Минусы

Не так много места для высоких водителей

Выбор только одной трансмиссии

Новый Audi S3 2015 года может выглядеть как седан Audi A3, который только что поразил U.S., но этот спортивный седан является высокопроизводительной версией и порадует любого поклонника производительности. Этот небольшой седан с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 6-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic с подрулевыми лепестками и полным приводом приносит больше удовольствия, чем многие более дорогие спортивные автомобили.

На этой неделе мы тестируем Audi S3 2.0T Quattro S tronic Sedan 2015 года с эффектом красного перламутра Misano Red Pearl (41 100 долларов США). Этот тестер S3 2015 года поставлялся со всеми характеристиками, такими как 19-дюймовый Performance Package (1500 долларов США), который включал 5-спицевые колесные диски со сдвоенными спицами, обтянутые летними шинами 235 / 35R19, подвеску Audi с «магнитной ездой» и красные тормозные суппорты. (400 долларов).Он также шел с пакетом Prestige ($ 5900) с электроприводом складывания / обогрева / затемнения наружных зеркал, светодиодным внутренним освещением, навигацией, системой парковки с камерой заднего вида и улучшенной звуковой системой. Пакет Advanced Technology (1400 долларов США) включал адаптивный круиз-контроль, предварительное распознавание передних колес и активную систему помощи при движении по полосе.

Внутри 2015 S3

Нам не терпелось получить в свои руки новый S3 от Audi. Салон был спроектирован в типичном для Audi стиле со спортивными элементами, большими приборными панелями и минимальным количеством органов управления на центральной консоли.S3 стандартно поставляется с кожаными сиденьями и прочными подушками, которые мы обнаружили немного жесткими в течение нашей недели с производительным седаном. Но они удерживали нас на месте во время энергичной езды и быстрых поворотов в горных поворотах. Нам особенно понравилось рулевое колесо S3 с плоским дном и маленьким диаметром, а внутренняя отделка и посадка на высшем уровне.

Audi S3 — небольшой седан, и для высоких водителей не так уж много места впереди. Заднее сиденье маленькое и не подойдет взрослым для более коротких поездок.Но задние сиденья складываются, чтобы освободить дополнительное грузовое пространство, и есть хорошая проходная дверь для перевозки более длинных предметов, если это необходимо.

Характеристики трансмиссии

S3 поставляется с одним двигателем и одной коробкой передач, но они хорошо подходят этому спортивному седану. S3 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 292 лошадиных силы и крутящий момент 280 фунт-фут. 2,0-литровый двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями, которую Audi называет S tronic.В стандартную комплектацию входит превосходная система полного привода Audi Quattro, обеспечивающая надежную посадку всех четырех колес как во влажных, так и в сухих условиях.

2,0-литровый двигатель S3 с турбонаддувом основан на 220-сильном двигателе A3, но в него были внесены значительные усовершенствования в турбокомпрессоре, выпускных клапанах, шатунах, коленчатом валу и головке блока цилиндров. 2,0-литровый двигатель A3 имеет репутацию автомобиля с плавной мощностью, и S3 ничем не отличается, за исключением дополнительных 72 лошадиных сил под капотом и, как следствие, значительного повышения производительности.По оценкам Агентства по охране окружающей среды, S3 расходует топливо по городу / шоссе 23/31, но только если вы водите его так, как будто это автомобиль эконом-класса.

В дороге с S3

Нам не терпелось сесть за руль нового спортивного седана S3, и он нас не разочаровал. Когда мы впервые нажали педаль газа, S3 взлетел вперед и показал впечатляющее ускорение. Мы думали, что это эквивалент Mercedes CLA45 AMG, у которого гораздо более мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 355 л.с. Audi заявляет, что S3 будет разгоняться от 0 до 60 всего за 4 секунды.7 секунд, в то время как CLA45 AMG делает это за 4,5 секунды.

Audi S3 2015 года — маленький, компактный и на ощупь легче, чем предполагает его снаряженная масса в 3450 фунтов. Благодаря легкому рулевому управлению спортивных седанов мы могли легко маневрировать в условиях дорожного движения. Мы были поражены легкостью и быстротой, с которой S3 меняет направление движения. Это настоящий спортивный седан с более жесткой подвеской, и поездка подойдет не всем. Если вы хотите мягкую роскошную поездку, вам нужно будет поискать в другом месте.

Повышению маневренности и устойчивости к бездорожью способствуют более жесткие настройки подвески. 19-дюймовый пакет Performance включает 19-дюймовые колеса с летними шинами, но, что более важно, он поставляется с системой магнитной подвески Audi. Водитель может выбирать между комфортным, автоматическим или динамическим режимом в соответствии с вашими вкусами и дорожными ситуациями. Мы перевели S3 в динамический режим и смогли сообщить производителям подвески, и мы смогли взять крутые горные повороты к западу от Денвера на более высоких скоростях с минимальным креном кузова.

Шестиступенчатая трансмиссия Audi S tronic с двойным сцеплением обеспечивает плавное переключение на повышенную передачу за доли секунды при выходе из режима Drive и остается на правой передаче, если вы не хотите переключать передачи вручную с помощью лепестковых переключателей. Использование подрулевых переключателей на рулевом колесе дает резкие всплески газа при переключении на пониженную передачу, когда вы находитесь в ручном режиме. Мы обнаружили, что S3 предлагает чрезвычайно увлекательные впечатления от вождения и просто просит, чтобы энтузиаст производительности испытал его на себе.

Вывод:

Audi S3 2015 года отличается резким, чрезвычайно спортивным управлением и мощностью 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом ставит этот маленький спортивный седан очень высоко на счетчик удовольствия от вождения. Кабина выглядит хорошо, а начальная цена дает вам много производительности за доллар. Но если вы не ищете твердых сидений и более устойчивой езды, вам нужно обратить внимание на A3, потому что S3 — серьезный спортивный седан. Но Audi S3 2015 года достаточно удобен, чтобы ездить ежедневно, особенно если вам нужно быстро добраться до работы.

2015 Audi S3 Фотогалерея:

Продажа Audi Q5 PREMIUM PLUS QUATTRO S TRONIC W / NAV 2018 года ($ 39 055)

2018 AUDI Q5 PREMIUM PLUS QUATTRO S TRONIC 4 DOOR SPORT UTILITY 2.0L I4 F DOHC 16V БЕНЗИН ПОЛНЫЙ ПРИВОД Экстерьер: Utopia Blue Metallic с кожей Rock Grey Интерьер, 28 тыс. Миль, один владелец, чистый титул

ДОСТУПНАЯ ГАРАНТИЯ

ГАРАНТИЯ НА ОСТАЮЩИЙСЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ БАМПЕР НА БАМПЕР ГАРАНТИЯ НА ДРУГОЕ 11 месяцев или 21 948 миль

ОБСЛУЖИВАЛИСЬ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПРОСТО ОБСЛУЖИВАЛИ, НИКОГДА НЕ КУРИЛИ, ВКЛЮЧАЮТ ВЫСОКОЦЕННЫЕ ВАРИАНТЫ

Utopia Blue metallic,
Rock Grey интерьер в комплекте, пакет
Premium Plus,
полностью светодиодные фары,
вставки на пороги из нержавеющей стали
Боковой ассистент Audi с задним приводом pre sense,
Панорамный люк на крыше,
Глянцевые обрамления окон,
Парковочная система plus,
Передние сиденья с подогревом,
Аудиосистема Bang & Olufsen с 3D-звуком,
Комплект колес 19 дюймов,
19 дюймов 5 колеса с крылом,
235/55 всесезонные шины,
Audi Beam — кольца,
грузовой чехол,
всепогодные коврики Audi Guard
USB-кабели — Lightning и micro-USB,

СТАНДАРТНЫЕ ОПЦИИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ
— 2.0 Двигатель I4 TFSI, 252 л.с. / 273 фунт-фут
— 7-ступенчатая трансмиссия S tronic с системой полного привода quattro
— 18-дюймовые 5-спицевые колеса с динамическим дизайном и всесезонными шинами 235/60
— Рекуперация энергии со старт-стопом
— Компактная запасная шина
КОМФОРТ / ТЕХНОЛОГИЯ
— Пакет технических ценностей — стоимость 3900 долларов за 2600 долларов США (ВКЛЮЧЕНО В MSRP)
— — Audi advanced key
— — Audi connect CARE (ограниченная по времени подписка)
— — Audi connect PRIME & PLUS (6 месяцев пробной версии)
— — Audi MMI Navigation plus с MMI touch
— — Audi virtual cockpit
— — Наружные зеркала с подогревом, автоматическим затемнением и электроприводом с памятью
— — 8-позиционные Передние сиденья с электроприводом, 4-позиционная поясничная опора для памяти водителя и водителя
— — Сервис SiriusXM All Access (с 3-месячной пробной подпиской)
— Audi drive select
— Аудиосистема Audi
— Фары Audi xenon plus
— Алюминиевая крыша направляющие
— Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением и компасом
— Устройство открывания гаражных ворот (HomeLink)
— Кожаные сиденья
— Откидная дверь с электроприводом
— Датчик дождя и света
— Заднее защитное стекло
— Раздвижное, раздельное складывание 40/20/40, 2-й ряд с регулируемым наклоном
— Трехзонный автоматический климат-контроль с цифровым задним дисплеем
— USB Audi музыкальный интерфейс с интерфейсом для смартфона Audi
— 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми переключателями
БЕЗОПАСНОСТЬ / УДОБСТВО
— Усовершенствованная система защиты подушек безопасности с 6 подушками безопасности
— Антиблокировочная тормозная система (ABS) с усилителем тормозов
— Audi pre sense basic (превентивная защита пассажиров)
— Audi pre sense city (система помощи при столкновении на низкой скорости)
— Блокировка для безопасности детей в задних дверях, ручная
— Электронная система стабилизации (ESC) с режимом Offroad
— Электронная иммобилизация автомобиля с противоугонная сигнализация и датчик движения в салоне
— Светодиодные дневные ходовые огни (ДХО)
— Светодиодные задние фонари с динамическими поворотниками
— Нижние якоря и ремни для детей (LATCH)
— Камера заднего вида 90 165 — Система контроля давления в шинах (TPMS)
ГАРАНТИЯ / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
— 4 года / 50000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Ограниченная гарантия на новый автомобиль *
— 12-летняя ограниченная гарантия от коррозионной перфорации
— 1 год / 10000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) ) Первое плановое техническое обслуживание
БЕСПЛАТНО
— 4 года обслуживания на дорогах, предоставляемых сторонним поставщиком
* Полную информацию о покрытии
см. В Гарантийном буклете Audi 2018 и гарантийном обслуживании.

АВТОКОЛЛЕКЦИЯ ВЕБ-САЙТАFMURFREESBORO.COM
БОЛЕЕ 80 ПОДРОБНЫХ ФОТОГРАФИЙ
ДОСТУПНО ФИНАНСИРОВАНИЕ
INSTAGRAM @AUTOCOLLECTIONOFMURFREESBORO

2018 Audi A5 Coupe tronic 2.0T Quattro

Купе в наши дни находится под угрозой исчезновения из-за популярности внедорожников и кроссоверов. Но на них действительно приятно водить, особенно когда вы получаете роскошное, ориентированное на производительность купе, такое как Audi A5.

A5 Coupe находится во втором поколении и является совершенно новым для 2018 года с более длинным и низким дизайном, что придает ему элегантный вид.Он красивый внутри и снаружи. Интерьер роскошный и современный, наполненный технологиями. Внешний вид теперь имеет более драматические формы и четкие линии, что выделяет A5 среди всех внедорожников на дорогах сегодня.

A5 Coupe с четырьмя пассажирами доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. Стартовые цены варьируются от 42 500 до 50 400 долларов. Каждая комплектация доступна либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic с двойным сцеплением по той же цене.В стандартную комплектацию каждого A5 входит система полного привода Audi Quattro.

A5 2018 получил новую трансмиссию: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI, который выдает 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. A5 быстр. Просто коснитесь акселератора, и все готово. Audi утверждает, что автомат может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды, а механический за 5,7 секунды. Автомат переключается быстро и точно, всегда находя нужную передачу, а на рулевом колесе есть подрулевые переключатели на тот случай, если вы захотите переключиться.

Audi Drive Select позволяет выбирать из четырех режимов движения, чтобы вы могли настроить характеристики по своему вкусу. Система Quattro удерживает все четыре колеса на месте даже во время быстрых поворотов. Езда уверенная в соответствии со спортивной динамикой вождения, но не резкая.

Оценки пробега EPA для A5 ​​Coupe составляют 24 мили на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе с комбинированным рейтингом 27. Я получил 25 миль на галлон в течение моей недели, когда ездил по городу больше, чем по шоссе.

Интерьер роскошный и утонченный.Материалы качественные. Передние сиденья удобные и удобные даже при длительной поездке. Заднее сиденье очень тесное для пассажиров, как и следовало ожидать от небольшого купе, а также затруднительно входить и выходить. По крайней мере, в заднем ряду есть место для вашей сумочки или пакетов с продуктами.

Стандартные функции всех моделей A5 включают камеру заднего вида, панорамный люк на крыше (в моделях купе и Sportback), кожаные сиденья, передние сиденья с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, аудиосистему с 10 динамиками, HD-радио, 7 дюймов. информационная система для водителя, Bluetooth, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto и информационно-развлекательная система Audi MMI с 7-дюймовым экраном и голосовым управлением.

Audi Pre Sense Basic и Pre Sense City также входят в стандартную комплектацию A5. Pre sense basic может вмешаться, чтобы подготовить автомобиль к удару, закрыв окна и люк в крыше и затянув передние ремни безопасности. Audi pre sense city помогает обнаруживать повороты и неподвижные автомобили, а также пешеходов на скорости до 52 миль в час и может инициировать полное торможение при обнаружении потенциального столкновения.

Опции включают проекционный дисплей, систему камеры с обзором 360 градусов, обивку кожей Nappa, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с вентиляцией, передние спортивные сиденья, массажные передние сиденья, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками, спутник. радио, Audi Virtual Cockpit, навигация, модернизированная система MMI с 8.3-дюймовый экран и распознавание рукописного ввода, а также в автомобиле Wi-Fi Audi Connect, к которому можно подключить до восьми устройств.

Доступные технологии безопасности водителя включают функции активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения, передние и задние датчики парковки, а также систему Pre Sense Rear, которая помогает контролировать движение, идущее за автомобилем, и выполняет действия, аналогичные Audi pre sense basic.

Опциональная виртуальная кабина Audi virtual cockpit и информационно-развлекательная система MMI touch требуют некоторого привыкания, но как только вы освоите их, они станут вашей второй натурой.Одной из функций является распознавание рукописного ввода, поэтому вы можете «писать» команды на экране пальцем. Это только у меня, или нам действительно нужно распознавание рукописного ввода в автомобиле?

Virtual Cockpit отображает информацию о водителе и информационно-развлекательную систему на 12,3-дюймовом экране, выровненном с рулевым колесом, так что информация о скорости, расходе топлива, аудио, навигации и т. Д. Легко находится в пределах прямой видимости.

Купе A5 имеет багажник объемом 11,6 кубических футов, достаточно места для нескольких пакетов с продуктами или небольших сумок для ночевки.

Хорошее:

Красивое купе!

Спортивная динамика

Достойная топливная экономичность для класса

Высококлассный, современный интерьер

Тонны техники

Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными

Не очень хорошо:

Стартовая цена одна из самых высоких в классе

Цена в спешке поднимается с пакетами и опциями

На заднем сиденье тесновато, как и следовало ожидать

Не много места в багажнике

Информация о цене:

Мой тестер стоит от 42 800 долларов.Экстерьер Glacier white металлик стоит 575 долларов. Пакет Prestige стоит 7600 долларов и включает в себя подогрев, автоматическое затемнение, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, систему сигнализации с памятью и датчиками движения, спутниковое радио, расширенный ключ Audi, передние сиденья с электроприводом с подогревом в 10 направлениях и памятью водителя, полностью светодиодные фары, боковой ассистент Audi. с задней частью системы pre sense, центральной консолью и дверными подлокотниками с обивкой из кожзаменителя, аудиосистемой Bang & Olufsen с 3D-звуком, парковочной системой с системой камер верхнего вида, полноцветным проекционным дисплеем, пакетом светодиодного внутреннего освещения, виртуальной кабиной Audi virtual cockpit и Audi MMI Navigation Plus с MMI touch.Пакет помощи водителю стоит 1800 долларов и включает в себя адаптивный круиз-контроль и систему Audi active lane assist, ассистент дальнего света и распознавание дорожных знаков. Адаптивная демпфирующая подвеска стоит 1000 долларов. Инкрустация из темно-коричневого орехового дерева с высоким глянцем стоит 350 долларов. Подогрев руля — 200 долларов. Плата за пункт назначения составляет 975 долларов, в результате чего общая сумма составляет 55 300 долларов.

Итог:

Если вы ищете роскошное купе, вмещающее четырех пассажиров (двоих с комфортом), Audi A5 может похвастаться динамичными характеристиками, высококлассным интерьером, множеством технических средств и функций безопасности, а также динамической динамикой вождения — все в красивой упаковке.

2017 Audi A4 2.0T Quattro S Tronic Review

Audi уже давно занимает третью ступеньку в иерархии немецкой роскоши после BMW и Mercedes-Benz, по крайней мере, с точки зрения продаж. Но автомобили Audi далеко не третьи: они часто лидируют с точки зрения производительности, комфорта в салоне и технологий. Эти атрибуты усиливаются в совершенно новом Audi A4 2017 года, который конкурирует в сегменте компактных небольших роскошных седанов с такими стойкими, как BMW 3 Series (60 220 долларов США.00 на Truecar) и Mercedes-Benz C-Class. Хотя новый A4 не выглядит радикально переработанным снаружи, он больше и просторнее внутри, чем предыдущая версия, с более мощным двигателем под капотом. И он заимствует некоторые из последних технологий в салоне у своего старшего брата, Q7, включая обновленную информационно-развлекательную систему MMI и новый верхний экран приборной панели. Это делает A4 достойным конкурентом.

Цена и дизайн
Audi A4 2017 года (60 220 долларов США в Truecar) поставляется в трех комплектациях.Базовая комплектация Premium начинается с 37 300 долларов за переднеприводную версию и 39 400 долларов за полноприводный Quattro. Каждый A4 оснащается 2,0-литровым 252-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic с подрулевыми лепестками.

Стандартные внешние особенности включают 17-дюймовые колеса, решетку радиатора Audi Singleframe с алюминиевой окантовкой, автоматические ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, светодиодные задние фонари, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, боковые зеркала с электроприводом и обогревом со встроенными светодиодными указателями поворота, автоматическая дворники и двойные выпускные отверстия.

В стандартную комплектацию входят трехзонный автоматический климат-контроль, регулируемая и телескопическая рулевая колонка, люк с солнцезащитным козырьком, светодиодное освещение, охлаждаемый перчаточный ящик, круиз-контроль, бесключевой доступ и зажигание, камера заднего вида, кожаные сиденья. , передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и поясничной опорой для водителя в четырех направлениях, раздельные складывающиеся спинки задних сидений, электромеханический стояночный тормоз, алюминиевые накладки на пороги и обтянутый кожей переключатель передач.

Для технических специалистов стандартные функции включают 7-дюймовый цветной дисплей MMI, 5-дюймовую ЖК-панель приборов, Bluetooth для телефона и аудио, а также стереосистему Audi Concert с 10 динамиками с AM / FM / CD, два порта USB и два слота для карт SDXC большой емкости (64 ГБ).

Функции безопасности включают Audi Pre Sense Basic и Audi Pre Sense City предупреждение о лобовом столкновении с аварийным автономным торможением.

Комплектация Premium Plus, которую мы тестировали, начинается с 41 100 долларов США для FWD и 42 300 долларов США для AWD. Он добавляет 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, передний и задний бамперы S-line, боковые пороги в цвет кузова, значки на крыльях S-line, динамическую регулировку угла наклона фар, алюминиевую внешнюю отделку окон, накладки на пороги из нержавеющей стали S-line, дистанционный запуск, телематическая система, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений с памятью водителя, спутниковое радио и аудиосистема Bang & Olufsen 3D Sound с 19 динамиками мощностью 755 Вт.

Наш тестовый автомобиль также был оснащен опцией технологического пакета за 3250 долларов с навигацией Audi MMI и интерфейсом MMI Touch, возможностью подключения Audi Connect Prime и Plus с шестимесячной пробной версией, обнаружением слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, а также Audi Virtual Cockpit. приборный щиток. Пакет First Edition за 1100 долларов добавляет 18-дюймовые спортивные пятиспицевые черные матовые диски, всесезонные шины 245/50, трехспицевое рулевое колесо с плоским дном, вентилируемые спортивные передние сиденья и алюминиевые вставки.Пакет Sport за 750 долларов включает четырехстороннюю поясничную опору для передних сидений, черную тканевую обивку потолка и спортивную подвеску. С 575 долларами за металлическую краску Glacier White и сбором в 950 долларов конечная наклейка составила 49 825 долларов.

2017 Audi A4 2.0T quattro S tronic

Топовая комплектация Prestige начинается с 45900 долларов за передний привод и 48000 долларов за полный привод и поставляется с системой MMI Navigation Plus с 8,3-дюймовым цветным дисплеем и технологией распознавания рукописного ввода MMI Touch, шесть месяцев подписки Audi Connect, Virtual Cockpit. , HD-радио, четыре года использования Inrix XD Traffic, система камер с видом сверху и дисплей на лобовое стекло.Комплектация Prestige также может быть оснащена пакетом помощи водителю за 1800 долларов, который включает в себя адаптивный круиз-контроль с полной остановкой и движением, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет.

В соответствии с консервативным подходом Audi к дизайну, внешний вид A4 2017 года радикально не отличается от предыдущей модели, за исключением того, что он имеет более острый и угловатый вид, а передняя часть получила новую трапециевидную решетку радиатора. Самые большие эстетические изменения произошли внутри. Совершенно новый дизайн салона делает его одним из самых красивых, удобных и просторных интерьеров в своем сегменте.

Возможности подключения, интерфейс и технологии
A4 2017 года обладает широким набором возможностей подключения. Система Audi Connect на основе подписки предлагает множество облачных функций, включая новости, погоду, цены на топливо, информацию о поездках, услуги парковки и точку доступа Wi-Fi. Он также обеспечивает отображение Google Планета Земля и локальный поиск для навигационной системы, а также ссылку на удаленное приложение для смартфона. Хотя все это обеспечивается через соединение 4G LTE от AT&T, тестирование часто проходило медленно, а загрузка функций занимала больше времени, чем ожидалось.

A4 также имеет совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, каждая из которых обеспечивает подключенные функции, которые частично совпадают с функциями Audi. Но, например, функции вызова и обмена сообщениями CarPlay и Android Auto работают лучше, чем собственные функции Audi, и обе предлагают приложения для потоковой передачи музыки, которых нет в Audi Connect.

Все эти функции легко доступны через интерфейс Audi MMI, который мы наградили выбором редакции после тестирования на Audi Q7 2017 года (60 220 долларов США в Truecar).Комбинация поворотного контроллера и окружающих его тактильных тумблеров на центральной консоли, а также логически расположенных значков на 8,5-дюймовом экране приборной панели делают доступ к элементам простым и интуитивно понятным. MMI Touch позволяет вводить команды, отслеживая символы в верхней части контроллера; он хорошо работает и может использоваться для множества задач, от поиска контакта в адресной книге подключенного телефона до выполнения универсального поиска приложения Audi Connect.

2017 Audi A4 2.0T quattro S tronic

Audi впервые добавила картографию Google Earth в свои автомобили в 2010 году, но видя фотореалистичные карты на экране приборной панели и разбросанные по 12,3-дюймовой приборной панели Virtual Cockpit, все остальные навигационные карты выглядят устаревшими. В то время как Virtual Cockpit помещает яркие карты прямо в лицо водителю, это также потенциально отвлекает. Но на приборной панели есть два режима: один с большим отображением карт Google Earth, а другой, который минимизирует карту и показывает большие спидометр и тахометр.

Несмотря на то, что A4 богат технологиями, в нем мало средств помощи водителю. Даже на этом среднем уровне отделки салона в стандартную комплектацию входят только вышеупомянутые предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением. Другие системы, включая мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, являются дополнительными опциями.

Производительность и выводы
Новый 2,0-литровый 252-сильный двигатель Audi A4 2017 с турбонаддувом не только мощнее, но и тише, и более экономичен, чем двигатель предыдущей модели.Он также обеспечивает ускорение, учащающее пульс, и превращает движение по шоссе в легкое удовольствие. Управляемость также впечатляет и улучшена за счет полного привода нашего тестового автомобиля. И хотя A4 имеет спортивную управляемость на проселочных дорогах, он также тихий и комфортный на длинных шоссе, уверенно преодолевая неровности и разбитое покрытие.

Но мы не в восторге от новой трансмиссии. На высоких скоростях он переключается плавно и быстро, но вызывает небольшие колебания, когда требуется быстрое ускорение.Рулевое управление также немного затекло по сравнению с BMW 3 серии со стандартными подшипниками. Но только самые заядлые энтузиасты вождения заметят эти придирки к производительности.

В целом Audi A4 2017 года — это компактный роскошный седан с округленными формами, который, несомненно, будет более достойным соперником в этом сегменте, чем предыдущие модели. Конкуренция жесткая, но если вы ищете автомобиль с тоннами технологий и внутренним пространством, не забудьте провести тест-драйв A4.

2017 Audi A4 2.0T Quattro S Tronic

Итог

Благодаря мощному двигателю, большому внутреннему пространству и новым возможностям подключения Audi A4 2017 года легко может соперничать с небольшими конкурентами среди роскошных седанов.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на Lab Report , чтобы получать самые свежие отзывы и советы по продукту прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Audi Q5 2.0T quattro S tronic

2018 Audi разобралась с кроссовером SUV на ранней стадии. Вместо того, чтобы предлагать безмолвный «грузовой» автомобиль для этого (воспринимаемого) несложного американского автомобильного сегмента, Audi применила то, что знала, — автомобили класса люкс. И хотя его изысканный интерьер и строгие европейские ходовые качества могли быть излишними 10 лет назад, сейчас он является движущей силой в сегменте, и его преследуют такие конкуренты, как Acura RDX, BMW X3, Cadillac XT5, Infiniti QX50, Jaguar F-Pace. , Lexus NX, Mercedes-Benz GLC и Volvo XC60.

Модернизированный Audi Q5 2018 года и его высокопроизводительный вариант SQ5 упрощены и немного больше (на дюйм длиннее, на полдюйма длиннее колесная база, на 111 дюймов). У них переработанные двигатели, более просторное заднее сиденье и грузовой отсек, более стандартные функции безопасности и простой стиль от большего Q7 с волнообразной линией плеча и ярко выраженными колесными арками. Новые технологии включают новую систему полного привода quattro «ультра».

Оборудование уровня

Prestige включает в себя блокировку смарт-ключа с кнопочным зажиганием, камеру заднего вида, аудиосистему с 10 динамиками с Apple CarPlay или Android Auto, светодиодные задние фонари с динамическими сигналами поворота, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и систему громкой связи. задняя дверь.

(Audi)

Базовый Q5 имеет один выбор трансмиссии: 252-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском и семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач с двойным сцеплением, которая заменяет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. Прошлогодний 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 272 л.с. был снят с производства, но обновленная версия с 254 л.с. продолжает жить в SQ5 2018 года (от 55 275 долларов).

Q5 продается в комплектациях Premium, Premium-Plus и Prestige со стартовой ценой от 42 475 до 51 775 долларов, включая фрахт в размере 975 долларов из Сан-Хосе Чиаппа, Мексика.Сегодняшний тестер Prestige стоил 54 300 долларов, включая пакеты для теплой и холодной погоды по 1450 и 500 долларов.

Внутри переднее сиденье и багажное отделение просторны, а на заднем сиденье мало места. Передние сиденья имеют высоту 40,2 дюйма — с люком . Сиденья прочны с привлекательной обивкой из кожзаменителя, но жесткие боковые и нижние валики сидений имеют почти слишком большую поддержку (хотя идеально подходят для SQ5). Раздвижные козырьки (с зеркалами с подсветкой) немного тонкие, чтобы ловить вечернее или раннее солнце, а на стойках ветрового стекла есть пробелы в освещении.

Центральная консоль широкая, но большую часть места занимает рычаг переключения передач и информационно-развлекательная панель размером 5 на 5 дюймов с отпечатками пальцев. Рисование чисел или имен на сенсорной панели — интересная идея, но есть и другие отдельные кнопки для телефонных звонков или переключения музыки. Следовательно, подстаканники маленькие и неудобно расположены к подлокотнику.

На заднем сиденье есть пространство для ног 37,8 дюйма, но более высокие передние пассажиры будут теснить это пространство.

(Audi)

На заднем сиденье есть пространство для ног 37,8 дюйма, но более высокие передние пассажиры будут теснить это пространство. Центральный туннель трансмиссии высокий и широкий, что ограничивает пространство для ног, а центральное положение узкое и жесткое. Спинки сидений откидываются, а широкий откидной подлокотник оснащен парой выдвижных подстаканников. Среди полезных функций — крючки для одежды, крючки для химической чистки, поручни, фонари и 12-вольтная вилка, но без USB.

В новой системе полного привода quattro используется так называемая «ультра» технология Audi, называемая самой радикальной эволюцией системы quattro с момента ее появления в начале 1980-х годов на Audi Quattro Coupe.

Центральная консоль широкая, но большую часть места занимает переключатель передач и информационно-развлекательная панель размером 5 на 5 дюймов с отпечатками пальцев.

Теперь система может отсоединить дифференциал задней оси и, с помощью чуда электромеханики, повторно включить тягу с полным приводом менее чем за 250 миллисекунд — задача, которая раньше занимала целых две секунды. Фаланга датчиков отслеживает такие движущиеся элементы, как проскальзывание колес, скорость на поворотах и ​​крутящий момент двигателя, и вычисляет числа каждые 10 миллисекунд, чтобы определить, какое сцепление будет на 500 миллисекунд в будущем.Когда система ожидает, что крутящий момент превысит доступное тяговое усилие, система задействует quattro вдвое быстрее, чем это вообще потребуется.

Развязка AWD также помогла повысить экономию топлива на 3 мили на галлон по сравнению с моделью 2017 года. Теперь при расходе 23 миль на галлон по городу, 27 на шоссе и 25 миль на галлон, объединенных на требуемом топливе премиум-класса, лучшее, до чего я мог работать, было 23,2 мили на галлон, но большой бак на 18,5 галлона по-прежнему обеспечивает запас хода в 430 миль.

Стандартная система Audi Drive Select позволяет водителю выбирать из пяти режимов работы — комфортный, автоматический, динамический, внедорожный и индивидуальный (для комбинирования).

Виной всему спортивный режим или двухтонная снаряженная масса (4 045 фунтов) сниженная экономия топлива или запаздывающая реакция на запуск. Новый 2,0-литровый двигатель обладает хорошей мощностью, если вы наберете максимальный крутящий момент в 273 фунт-фут при 1650–4500 об / мин. Семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач с двойным сцеплением (S tronic) добавляет шаг задержки, когда электронная система включает сцепление, а турбо-режиму требуется секунда, чтобы сменить мощность и преобразовать ее в ускорение. Перевод переключателя в спортивный режим значительно увеличивает производительность, а также регулирует вес подвески и рулевого управления.

Q5 имеет индивидуальную подгонку и отделку во всем.

(Audi)

Большинство покупателей не задумываются о производительности, потому что в целом опыт владения будет богатым и полезным. А для тех, кто хочет большего, есть SQ5.

Audi строит свои внедорожники так же требовательно, как и автомобили, и Q5 имеет индивидуальную подгонку и отделку во всем.

Новые технологии включают новую систему полного привода «ультра» quattro.

(Audi)

2018 Audi Q5 2.0T quattro S tronic

• Тип кузова : среднеразмерный, 5-местный, кроссовер AWD
• Двигатель : 252 л.с., с турбонаддувом и непосредственным впрыском, 2,0-литровый с автоматической остановкой и запуском на холостом ходу; 273 фунт-фут. крутящий момент от 1,650 до 4500 об / мин
• Трансмиссия : 7-ступенчатая коробка передач S tronic с двойным сцеплением, автоматическая, механическая
• 0 — 60 миль / ч : 5,9 сек.
• Экономия топлива : 23/27/25 миль на галлон город / шоссе / комбинированный; требуется премиум

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Топливный бак : 18.5 галлонов
• Грузовое пространство : 26,8-60,4 куб. футов
• Переднее пространство для головы и ног : 41,7 * 40,2 * / 40,9 дюйма * без люка в крыше
• Пространство для головы и ног сзади : 37,7 / 37,8 дюйма
• Длина / колесная база : 183,6 / 111 дюймы
• Снаряженная масса : 4045 фунтов.
• Диаметр поворота : 38,4 фута

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Стандартное оборудование включает : блокировка смарт-ключа с кнопкой зажигания, камера заднего вида, аудиосистема с 10 динамиками с Apple CarPlay или Android Auto, Bluetooth-аудио и телефон, 5-дюймовый информационный экран для водителя, 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, светодиодные ходовые огни, светодиодные задние фонари с динамическими сигналами поворота, 8-позиционные передние сиденья с электроприводом (с электроприводом для поясницы), дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи
• Функции безопасности включают : 6 подушек безопасности, помощь при столкновении на низкой скорости, контроль устойчивости с режимом бездорожья, контроль на спуске

ЦЕНЫ

• Базовая цена : 42 475 долларов США, включая 975 долларов США за фрахт ; цена при тестировании $ 54 300
• Опции на тестовом автомобиле : Серебристая окраска цвета металлик Florett Silver 575 долларов США; Пакет «Престиж» 9300 долларов; Пакет Warm Weather, $ 1450, включает в себя вентилируемые передние спортивные сиденья с 4-позиционной поясничной опорой с электроприводом и солнцезащитные козырьки на задних боковых окнах с ручным управлением; Пакет для холодной погоды, 500 долларов США, включает подогрев рулевого колеса и задних сидений
• Где собрано : Сан-Хосе Чиаппа, Мексика
• Гарантия : 4 года / 50 000 миль от бампера до бампера с 12 месяцев / 10 000 миль бесплатно плановое ТО

Ауди А4 2.0T quattro S tronic: больше, но меньше

Вот трюк, который неплохо бы осуществить.

Седан Audi A4 2.0T quattro S tronic 2018 стал больше — и меньше весит!

Салон A4, в котором могут разместиться до пяти взрослых, заметно больше, что позволяет каждому разместить больше места для бедер, ног и головы. Плюс багажник — клюшки для гольфа и тележка Sun Mountain теперь легко помещаются, не складывая сиденье.

Но больше всего мне нравится деталь A4, которая похудела.Значительный вес. До 242 фунтов, в зависимости от версии двигателя. Кузов является самым легким в конкурентной среде благодаря продуманному сочетанию материалов и легкой конструкции.

Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TFSI в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic с легендарной полноприводной системой Audi quattro, A4 выдает 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут. крутящего момента.

Этой мощности более чем достаточно для маневрирования в условиях дорожного движения, прохождения уклонов и прохождения поворотов при одновременном использовании экономии топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) при движении по шоссе.

Но это еще не все, что инженеры Audi закрыли рукава. Новое поколение A4 сочетает в себе новаторский синтез технологий и эстетики, дополняющий и без того пользующееся спросом семейство автомобилей.

A4 выпускается в трех комплектациях: базовый премиум (40 000 долларов), премиум плюс и престиж (52 000 долларов). Мой тестер, конечно, был престижным, что добавило 9500 долларов к прибыли. Другие варианты включали пакет для холодной погоды (500 долларов) и вставки из натурального серого дуба (350 долларов).

Внешний вид создает элегантную спортивную атмосферу.A4 отличается плавным дизайном с лаконичными линиями и широкой решеткой с одной рамкой. Мой тестер получил металлическое покрытие Moonlight Blue, которое практически светилось на летнем солнце.

Престижный пакет обеспечит плавучесть вашу лодку с 18-дюймовыми пятиспицевыми колесами динамического дизайна, алюминиевыми глянцевыми оконными рамками, аудиосистемой Bang & Olufsen, боковыми зеркалами с автоматическим затемнением и подогревом, системой аварийной сигнализации с датчиком движения, парковкой система с камерой с несколькими обзорами, виртуальная кабина с навигацией Google Earth, адаптивный круиз-контроль и двойное акустическое стекло для передних боковых окон — и это лишь некоторые из них.

В A4 всегда был длинный список стандартной экипировки. Новинками этого года являются ксеноновые фары, запуск двигателя без ключа, интерфейс Bluetooth, Audi drive select и семидюймовый цветной дисплей MMI. Среди других плюсов — интерфейс для смартфона, 3D-звук и телефонная будка с беспроводной зарядкой и услугами Audi connect.

В дополнение к адаптивному круиз-контролю A4 включает множество других высокотехнологичных функций безопасности, обеспечивающих безопасность вашей семьи. Основные особенности включают помощь при столкновении на низкой скорости, контроль слепых зон, антиблокировочную тормозную систему с системой помощи при торможении и электронный контроль стабилизации.

A4 сложно превзойти, но не верьте мне на слово. Автомобиль был назван Cars.com «Роскошным автомобилем года» 2018 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Редакторы Cars.com похвалили Audi A4 за «баланс спорта, роскоши, функциональности, удобства, качества и комфорта» в категории компактных роскошных седанов.